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有哪些
在某鐵路建設項目中，重大隱患整改制度涉及的主要方面包括：
1. 安全風險評估：對工程全程進行系統(tǒng)性的安全風險分析，識別潛在的重大隱患。
2. 隱患排查：定期或不定期的現(xiàn)場檢查，及時發(fā)現(xiàn)并記錄安全隱患。
3. 整改方案制定：針對排查出的問題，制定具體、可行的整改措施。
4. 實施與監(jiān)督：確保整改措施得到有效執(zhí)行，并進行跟蹤監(jiān)督。
5. 評估與反饋：對整改結果進行評估，形成反饋機制，不斷優(yōu)化制度。
內(nèi)容是什么
內(nèi)容上，重大隱患整改制度應包含以下要點：
- 設立專門的安全管理團隊，負責隱患排查和整改工作的組織與實施。 - 建立詳細的隱患登記制度，記錄隱患的性質(zhì)、位置、可能影響及發(fā)現(xiàn)時間等信息。 - 制定整改計劃，明確責任人、整改期限和預期效果，確保整改工作的有序進行。 - 強化培訓，提升項目人員對安全風險的認識和應對能力。 - 建立報告制度，向上級管理部門及時匯報隱患整改進度和結果。
規(guī)范
該制度的規(guī)范性體現(xiàn)在：
- 遵循國家及行業(yè)相關法規(guī)，確保整改活動合法合規(guī)。 - 制度應清晰、明確，易于理解和執(zhí)行，避免產(chǎn)生歧義。 - 定期審查和更新制度，以適應項目進展和新的安全挑戰(zhàn)。 - 強調(diào)責任追究，對整改不力或延誤的行為進行問責。
重要性
重大隱患整改制度的重要性不容忽視：
- 它是保障鐵路建設項目安全、高效進行的關鍵，有效防止事故的發(fā)生。 - 制度化的隱患整改流程能提高工作效率，減少因安全問題導致的工程延誤。 - 通過持續(xù)改進，可以提升整個項目的安全管理能力，樹立良好的企業(yè)形象。 - 對于員工，它提供了一套明確的工作指南，增強了他們在面對安全問題時的應對能力。
某鐵路建設項目重大隱患整改制度的建立和完善，對于確保工程質(zhì)量和人員安全，維護企業(yè)聲譽，以及推動項目順利進行，都起著至關重要的作用。
某鐵路建設項目重大隱患整改制度范文
第1篇 某鐵路建設項目重大隱患整改制度
鐵路建設項目重大隱患整改制度
重大隱患是可導致重大事故發(fā)生,造成人員傷害和財產(chǎn)損失或作業(yè)環(huán)境破壞的隱患。為了防止重大事故的發(fā)生,確保地質(zhì)勘查安全,必須加強對重大隱患的整改,及時消除事故隱患,特制定本制度。
一、組織定期和不定期的安全生產(chǎn)大檢查,按照機械行業(yè)安全規(guī)程的國家標準,認真檢查,不留死角。
二、做好每次安全檢查記錄,對檢查出的重大隱患,設立隱患登記。
三、在檢查工作中,對查出的隱患及時改正,不能及時改正的事故隱患和危險、危害因素,要限期整改。
四、重大隱患整改要堅持“安全優(yōu)先”的原則。
五、重大隱患整改程序:
1.針對查出的安全隱患進行分析,認真研究,制定切實可行的安全措施和整改意見。
2.對存在安全隱患的單位及時下達事故隱患整改通知,并提出整改意見,指定專人負責,限期整改。
3.按時復查整改落實情況,確定整改效果,消除隱患。
4.做好整改記錄,實現(xiàn)重大隱患整改工作的閉環(huán)。
六、各單位對重大隱患整改工作所需的人、財、物上予以保證。
七、對整改有困難,一時難以解決的重大隱患,必須采取可靠的安全措施,確保生產(chǎn)人員的人身安全和財產(chǎn)安全,同時制定有效的應急措施,否則必須停止作業(yè)。
第2篇 某鐵路建設公司安全閥安全管理制度
鐵路建設公司安全閥安全管理制度
1、目的:建立安全閥裝設選用、校驗程序
2、范圍:適用于公司安全閥使用管理
3、責任者:安全部、工程部、采購部、使用部門
4、程序:
4.1安全閥的裝設原則
凡屬于下列情況之一者,必須裝設安全閥。
4.1.1壓力來源高于或有可能高于容器的最高允許工作壓力的容器上。
4.1.2由于工作介質(zhì)的物理變化或化學變化,由可能使容器的內(nèi)壓超過最高允許工作壓力的容器上。
4.1.3盛裝壓縮氣體或液化氣體的容器上。
4.1.4加熱蒸發(fā)、換熱過程,有可能使壓力超過最高允許工作壓力的容器上。
4.1.5壓力有可能超過最高允許工作壓力的流體液壓設備上。
4.1.6壓力來源處沒有安全閥的容器。
由于工作介質(zhì)粘性大或其它原因,安全閥不能可靠工作時,應裝設爆破片代替安全閥或采用爆破片與安全閥共用的重疊式結構。
4.2選用安全閥的要求
4.2.1用于易燃、易爆有毒、有腐蝕介質(zhì)的安全閥,應采用封閉式,以防止爆炸,傷害人員,污染環(huán)境。
4.2.2安全閥的材質(zhì),應滿足介質(zhì)條件的要求。
4.2.3安全閥的公稱壓力等級,應滿足設備工作壓力的要求。
4.2.4安全閥的彈簧壓力等級,應符合調(diào)試壓力要求的范圍。
4.2.5安全閥的工作溫度,應滿足工作介質(zhì)溫度的要求。
4.2.6安全閥的最大實際排放量,應略大于壓源的最大介質(zhì)流量。
4.2.7在介質(zhì)溫度超過200℃,最好選用對于彈簧箱有隔離措施的安全閥。
4.2.8安全閥的連接方式和尺寸,應符合現(xiàn)場設備的要求。
4.2.9杠桿式安全閥,應有防止重錘自行移動的裝置和限制杠桿越出的導架。
4.2.10安全閥的可調(diào)部位,應有便于鉛封或鎖閉的孔洞。
4.3安全閥的校驗
4.3.1安全閥必須經(jīng)校驗后才能安裝使用。
4.3.2使用中的安全閥,每年至少校驗一次。
4.3.3校驗合格后,由工程部將修理內(nèi)容記入安全閥修理校驗技術檔案卡,檢驗執(zhí)行者和修理人員,必須在檔案卡上簽字。
4.3.4校驗合格的安全閥,應由被授權的人員(或質(zhì)量檢驗人員)負責鉛封或鎖閉。并在校驗卡上填入校驗數(shù)據(jù)和簽字。
4.3.5校驗安全閥時升壓速度應慢,以免壓力讀數(shù)不準。
4.3.6校驗安全閥用的壓力表,精度應在0.5級以上。
4.3.7檢驗用壓力表的取壓點,應保證能取到安全閥進口腔內(nèi)的真實壓力。
4.3.8校驗用壓力表,因常受強烈震動和大幅度壓力波動的影響,應經(jīng)常用標準表校對。以免造成誤差。
4.3.9校驗用壓力表的最大量程,應為工作壓力的1.5~3.0倍,壓力表的分度,應小于最大量程的1%。
4.3.10開啟壓力偏差的規(guī)定:
開啟壓力≤1.0mpa時,允許偏差為20kpa,當開啟壓力>1.0mpa時,允許偏差為開啟壓力的±2%。
4.3.11對校驗數(shù)值認可時,至少應連續(xù)兩次以上的數(shù)據(jù)能重合,并且不允許對安全閥進行敲擊。
4.3.12密封壓力必須時回座后進行試驗,在比設備工作壓力高時穩(wěn)壓5分鐘不降,則為合格。
4.4安全閥的安裝
4.4.1必須經(jīng)檢驗合格、鉛封后的安全閥,才能安裝。
4.4.2安全閥必須裝設排出管,并引至安全可靠的地方。
4.4.3安全閥的排出管內(nèi)不允許存在任何液體時,在排出管的最低位置上應裝設排液管,其終端應引至安全可靠的地方或回收系統(tǒng)。
4.4.4搬運和安裝時,均不能使安全閥受到震動,更不能用強制力安裝。
4.4.5安裝時不能損壞鉛封,如有損壞應重新校驗。
4.4.6安全閥必須垂直地安裝,氣液共存的容器或管道應裝設在氣相介面位置上。安全閥于設備之間不得裝設任何閥門。但對于盛裝易燃,有毒或粘性介質(zhì)的容器,為便于安全閥的清洗更換,可裝設截止閥。但截止閥的結構和通徑尺寸應不妨礙安全閥的正常功能,運行時,截止閥應全開后加鉛封。
4.4.7安全閥與設備之間的接管上,禁止連接一切介質(zhì)引出管。
4.5安全閥的管理:
4.5.1工程部應將所屬安全閥統(tǒng)一編號,并用鋼字釘打于閥上(包括備有閥)以免發(fā)生錯亂。
4.5.2工程部應建立安全閥臺帳和安全閥修校檔案卡。
4.5.3工程部應指定人員,對安全閥的檢查、檢修和備件計劃進行統(tǒng)一管理,并負責組織對安全閥進行定期校驗。4.5.4操作人員應按巡回檢查規(guī)定時間,在檢查設備時,同時檢查安全閥。檢查內(nèi)容包括:緊固件是否松動;有無漏瀉現(xiàn)象;鉛封是否完好,對杠桿式安全閥,還應檢查有無影響正常開啟的阻擋物。
第3篇 某鐵路建設公司安全生產(chǎn)會議制度
鐵路建設公司安全生產(chǎn)會議制度
1、目的:規(guī)定安全會議內(nèi)容、形式和會議責任人要求,確保各項安全生產(chǎn)工作的落實
2、范圍:班組以上部門
3、責任者:班組長以上人員
4、程序:
4.1為了及時了解、掌握各時期的安全生產(chǎn)情況,加強安全生產(chǎn)管理,積極知道、主動地做好預防措施,確保安全生產(chǎn),必須認真貫徹安全生產(chǎn)會議制度。
4.2會議內(nèi)容以安全生產(chǎn)為主,具體包括以下幾方面:
4.2.1了解前段時間、前一班的安全、生產(chǎn)、工藝情況,存在的問題和注意事項,布置下一步安全、生產(chǎn)和工藝操作等工作。
4.2.2學習安全生產(chǎn)標準、安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程等知識,傳達上級部門的有關通知、文件精神。
4.2.3通報違章違紀、先進事跡。不良現(xiàn)象和不安全行為。
4.3會議形式和會議責任人
4.3.1班前、班后會由班長或車間主任(部門主管)負責召開,在每天上班前15分鐘開始,時間一般5―10分鐘,地點由各車間部門自定。在各班組交接班記錄中進行記錄。
4.3.2部、車間(部門)級安全會議要求每月一次,由部長、車間主任(部門主管)負責召開,時間不限,地點由召集人決定。并在部、車間(部門)安全記錄中進行會議記錄。
4.3.3公司級安全生產(chǎn)會議,由付總經(jīng)理決定,每月至少一次,由安全部負責記錄。
4.3.4各專業(yè)性安全會議由各主管職能科室領導負責,根據(jù)需要召集有關人員召開,由召集人負責記錄。
4.3.5緊急會議視情況由部門領導決定召開。
4.4會議召集者在開會之前,應做好有關資料準備工作,會議上要討論研究解決的問題應列出,重要會議會后要下發(fā)會議紀要。
4.5通知參加會議人員時,要把會議主要內(nèi)容、開始時間、大約需要多長時間、會議地點交代清楚。
4.6被通知需要參加會議的人員,都應按時參加會議,做到善始善終,確實不能參加的要在開會之前和召集人說明情況,并得到允許。
4.7會議上決定的情況各部門和責任人,必須不折不扣的認真執(zhí)行,及時完成。
4.8對未經(jīng)允許擅自不參加或遲到、早退的人員,會議召集人有權對其進行經(jīng)濟處罰。
第4篇 某鐵路建設工程監(jiān)理管理制度
鐵路建設工程監(jiān)理管理制度
指揮部對監(jiān)理機構管理建立下列制度:
(一)監(jiān)理報告檢查制度。監(jiān)理單位的監(jiān)理報告按規(guī)定時間和內(nèi)容上報指揮部,由指揮部組織對監(jiān)理報告檢查和處理。
(二)例會制度。為加強指揮部與監(jiān)理單位的信息交流互通,建立指揮部負責人與總監(jiān)的每月例會制度,由指揮部、監(jiān)理單位有關人員參加,交流工程和監(jiān)理情況,交換意見,部署監(jiān)理工作。
(三)檢查制度。根據(jù)監(jiān)理合同和有關規(guī)定,對監(jiān)理單位履約情況和工作的定期檢查制度。
(四)考核及獎懲制度。指揮部建立監(jiān)理工作考核辦法和考核標準,定期組織考核。
(五)監(jiān)理信息及資料的管理制度。指揮部對監(jiān)理信息及有關資料實行歸檔管理。
(六)監(jiān)理人員警示制度。對違紀、違規(guī)、失職的監(jiān)理人員按規(guī)定給予黃牌警告直至紅牌清退出場的懲罰制度。
第5篇 某鐵路建設項目隱患定期排查制度
鐵路建設項目隱患定期排查制度
提前聲明:隱患排查是一項長期堅持且比較艱苦的工作,但是讓其他未從事本工作的人員不怎么認可,總認為安全檢查就是“瞎轉悠”。
檢查中發(fā)現(xiàn)下列危及安全的行為,能自行處理的,及時消除,能當場整治的,口頭通知立即消除,不能自行處理或當場消除的,必須制作《消除安全隱患通知書》,書面提示或責令相關部門或行為人限期整治?！断踩[患通知書》同時抄送當?shù)厝嗣裾蛳嚓P職能主管部門。
(一)出現(xiàn)坍塌、坑漕、水毀、隆起等現(xiàn)象,要及時通知相關部門或所屬單位負責人安排人員限期整治,消除安全隱患。
(二)未經(jīng)批準,擅自施工或者從事其他影響安全活動的,通知主管部門,由主管部門責令停止違法行為,并恢復原狀,對施工單位給予罰款;
(三)施工單位未按規(guī)定設置安全警示標志,采取防護措施的,或者不按批準進行施工的,以及施工作業(yè)完畢未迅速清理現(xiàn)場、消除安全隱患的,要及時責令施工單位限期按規(guī)定設置安全警示標志,采取防護措施,或按規(guī)定施工,以及清除危險物、消除安全隱患。
(四)擅自設置、移動、損毀、涂改安全標志、標線、信號燈或者其他安全設施的,責令立即改正、限期恢復原狀。
(五)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場內(nèi)內(nèi)累計有3次(含)以上超速、超員、疲勞駕駛等交通違法行為的,責令施工單位負責人及司機人員加強駕駛人的教育和管理。
以上是幾個方面,安全隱患排查由于隨機性比較大,要說清楚不是這幾句話就可以一目了然,平時檢查中多注意細節(jié)的問題,可能會避免很多意外的發(fā)生。
