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有哪些
汽車企業(yè)的制度體系涵蓋多個方面，包括生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、人力資源、財務(wù)控制、市場營銷、技術(shù)研發(fā)等關(guān)鍵領(lǐng)域。
內(nèi)容是什么
1. 生產(chǎn)管理：規(guī)定從原材料采購到成品出廠的全過程，確保生產(chǎn)流程高效、安全，符合環(huán)保和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
2. 質(zhì)量管理：設(shè)立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查體系，通過iso認(rèn)證等國際標(biāo)準(zhǔn)，保證產(chǎn)品的性能和耐用性。
3. 人力資源：涉及招聘、培訓(xùn)、績效考核、員工福利等，旨在激發(fā)員工潛力，提升團(tuán)隊協(xié)作效率。
4. 財務(wù)控制：規(guī)范財務(wù)管理，確保資金安全，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，提高財務(wù)透明度。
5. 市場營銷：包括市場調(diào)研、品牌建設(shè)、銷售策略，旨在增強(qiáng)市場競爭力，擴(kuò)大市場份額。
6. 技術(shù)研發(fā)：推動技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵專利申請，確保產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，滿足消費者需求。
規(guī)范
這些制度應(yīng)定期更新，以適應(yīng)市場變化和技術(shù)進(jìn)步。需要建立健全的監(jiān)督機(jī)制，確保制度執(zhí)行的公正性和有效性。每個部門應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的規(guī)章制度，細(xì)化職責(zé)，明確流程，防止工作重疊或疏漏。此外，企業(yè)還需強(qiáng)化內(nèi)部溝通，通過定期會議、培訓(xùn)等方式，確保全體員工理解和遵守制度。
重要性
汽車企業(yè)的制度是其運營的基石，它不僅保障了日常運作的有序進(jìn)行，也為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展提供了戰(zhàn)略指導(dǎo)。良好的制度能降低風(fēng)險，提高效率，塑造積極的企業(yè)文化，同時也是吸引和留住人才的關(guān)鍵因素。因此，汽車企業(yè)必須重視制度建設(shè)，不斷優(yōu)化和完善，以應(yīng)對復(fù)雜多變的市場環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
汽車企業(yè)制度范文
第1篇 汽車維修企業(yè)安全防火及衛(wèi)生制度
第一節(jié)? 安全保衛(wèi)制度
為貫徹執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護(hù)，樹立安全第一，預(yù)防為主的方針，加強(qiáng)企業(yè)管理，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，保護(hù)勞動者在生產(chǎn)過程中的安全和健康，自覺遵守勞動紀(jì)律，維持正常的生產(chǎn)秩序，促進(jìn)和提高本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，特制定安全保衛(wèi)管理制度如下：
一、安全保衛(wèi)制度
１、領(lǐng)導(dǎo)要認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護(hù)，安全生產(chǎn)的方針、政策，對全廠安全、保衛(wèi)工作全面負(fù)責(zé)。在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比過程中，對安全做到五同時真正做到誰主管誰負(fù)責(zé)。
２、建立廠部、車間、班組三級安全治保管理網(wǎng)絡(luò)，有專職或兼職人員擔(dān)任各級安全員，兼職安全員負(fù)責(zé)日常安全、治保工作。
３、廠部每月組織一次由主管廠長、安全員、兼職安全員參加的全廠安全檢查評比。車間、班組每周自查一次，并做好檢查記錄和自查臺賬，有關(guān)科室還應(yīng)組織好夜間安全、勞動紀(jì)律紀(jì)律抽查。
4. 特種作業(yè)人員，需經(jīng)勞動保護(hù)管理部門培訓(xùn)考核，合格后持證上崗，嚴(yán)禁無證上崗。新職工進(jìn)廠＜包括臨時費用工＞需經(jīng)三級安全教育，立卡后方能上崗，廠內(nèi)職工工種調(diào)動須經(jīng)二級教育后，方能上崗。一切機(jī)械操作、登高、用電、用汽（氣）、用毒品、現(xiàn)場動用明火、財務(wù)資金等作業(yè)管理，都必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和安全規(guī)定。吸煙必須在指定地點，違章者要追究責(zé)任。
５、嚴(yán)格執(zhí)行對事故處理的三不放過，廠專職安全員要及時做好對事故的統(tǒng)計、分析、調(diào)查、上報工作。
６、消防專用設(shè)施、工具、全部進(jìn)行立賬，管理落實到人，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)任何工不得任意移作它用，按期組織調(diào)試、換藥，確保用時有效。義務(wù)消防人員按期組織訓(xùn)練，以提高思想技術(shù)素質(zhì)。
７、 對危險品的采購、運輸、保管、使用，嚴(yán)格執(zhí)行持證操作和五雙制度。即雙人管理、雙人收發(fā)、雙人運輸、雙把鎖、雙人使用。
二、門衛(wèi)值班巡回制度
１、抓好外來人員進(jìn)出管理，對來訪者或有業(yè)務(wù)關(guān)系需要會客的人員填寫會客證后方可放行。
２、值班時，密切注意車輛進(jìn)出的交通安全，并將每天回收的出門證裝訂成冊、妥善保管，以便查考。
３、加強(qiáng)防火、保衛(wèi)巡回檢查，發(fā)現(xiàn)有人違章吸煙，立即制止，并記下姓名以待處理。
４、檢修、安裝設(shè)備或動用明火要及時加強(qiáng)巡回檢查，發(fā)現(xiàn)易燃易爆物品及火險隱患應(yīng)立即處理，并做好記錄或報告本單位分管領(lǐng)導(dǎo)。
５、嚴(yán)禁提貨車輛賀駛員及外來人員，在禁火區(qū)內(nèi)吸煙。
６、在巡回檢查時，如發(fā)現(xiàn)操作工，有打瞌睡現(xiàn)象，應(yīng)立即叫醒，提醒操作工認(rèn)真上崗操作，以防事故發(fā)生。
７、對有疑問的人和事要認(rèn)真檢查，耐心詢問，禁止無出入門證攜物出廠，保護(hù)好公司財產(chǎn)。
８、門衛(wèi)值班人員必須做好人員進(jìn)出登記和物資出廠的檢查，車間小組夜間值班人員必須加強(qiáng)同門衛(wèi)聯(lián)系，經(jīng)常溝通情況，非廠內(nèi)人員末經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，不得在廠內(nèi)留宿。
第二節(jié) 防火管理制度
一、禁火禁煙制度
１、廠區(qū)內(nèi)盡量不動用明火，如果需要動用明火。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行動火審批手續(xù)。
２、進(jìn)入廠區(qū)嚴(yán)禁吸煙，吸煙必須按指定地點，不準(zhǔn)亂丟煙蒂。
３、（開展）對新職工及外來人員，包括客戶、機(jī)動車司機(jī)等進(jìn)行消防安全宣傳，督促遵守消防安全制度。
４、凡建筑施工隊、組、或機(jī)械設(shè)備安裝隊進(jìn)駐廠區(qū)施工作業(yè)的，由甲、乙雙方共同負(fù)責(zé)進(jìn)行有關(guān)規(guī)章制度以及防火安全制度教育，并簽訂防火安全協(xié)議。
二、義務(wù)消防隊活動制度
１、服從組織和領(lǐng)導(dǎo)分配，模范地遵守和貫徹本單位制定的各項防火制度，并經(jīng)常宣傳防火知識。
２、結(jié)合本職工作，經(jīng)常開展防火安全檢查，發(fā)現(xiàn)火險隱患，立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并采取相應(yīng)防范措施加以整改。
３、經(jīng)常維修、保養(yǎng)消防器材設(shè)備，保證完好可用，并根據(jù)本單位的實際需要，報請領(lǐng)導(dǎo)添置各種消防器材。
４、組織隊員夜間輪流護(hù)廠值勤。
５、組織消防業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和技術(shù)操練，提高消防業(yè)務(wù)水平。
６、發(fā)生火警火災(zāi)，應(yīng)及時向公安消防部門報告，并積極組織群眾參加撲救，查清火災(zāi)原因做好情況記錄。
７、積極參加本系統(tǒng)、本地區(qū)的消防聯(lián)防活動。
一、消防器材管理制度
１、廠內(nèi)的消防器材是滅火的重要工具，全體職工必須認(rèn)真加以愛護(hù)，任何人不得以任何理由隨意動用和損壞消防器材。
２、廠內(nèi)應(yīng)建立消防室，專門保管各種消防器材和設(shè)備，室內(nèi)嚴(yán)禁堆放易燃易爆及其他任何物品。
３、消防室和廠區(qū)的各種消防器材，周圍一公尺范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放其他物品，或堵塞通向消防器材的通道，保證器材不挪用，使用時無妨礙。
４、消防器材每月檢查一次，各種滅火機(jī)，必須按時換藥，注意保養(yǎng)工作。
５、各種滅火機(jī)，必須有防雨、防凍措施，用后及時裝藥充氣。
二、危險品倉庫防火安全管理制度
１、嚴(yán)禁明火入內(nèi)，不準(zhǔn)將火種帶入倉庫，嚴(yán)格執(zhí)行動火作業(yè)審批手續(xù)。
２、專人領(lǐng)用危險品，使用時嚴(yán)禁吸煙操作。
３、危險品入庫時，根據(jù)規(guī)定分類堆放，確保安全。
４、開啟油桶抽油時，要用專用工具，嚴(yán)禁用鐵器敲打。
５、油罐區(qū)、油泵房、桶裝儲存區(qū)等要害部門，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。
６、油庫作業(yè)區(qū)的電動機(jī)，開關(guān)，電氣儀表，照證用具器電器設(shè)備，應(yīng)有機(jī)修電工經(jīng)常檢查。
７、進(jìn)出倉庫，認(rèn)真檢查倉庫內(nèi)、外門窗，以防野火入內(nèi)，同時確保庫內(nèi)通風(fēng)地面干燥。
８、做好季節(jié)性，安全檢查和防汛抗臺，防凍和防脹安全工作。
９、必須配足有效的消防器材。
三、動用明火審批制度
為加強(qiáng)廠區(qū)消防工作，防止火災(zāi)發(fā)生，確保職工和國家財產(chǎn)的安全，廠區(qū)范圍內(nèi)實行
動火三級審批制。
1、一級動火指在廠區(qū)重點防火場所，如原料倉庫，主車間，危險品倉庫內(nèi)或附近動火，如電氣焊割、噴燈、澆柏油等，由需動火車間部門填寫動火許可證，經(jīng)消防安全管理員審核同意，廠防火領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，方可動火。
2、二級動火指在廠區(qū)危險性較大場所，如廠區(qū)通道等處動火，須由動火車間，及動火施工部門提出申請，填寫好動火許可證經(jīng)消防安全保衛(wèi)部門批準(zhǔn)，方可動火。
3、三級動火指在廠區(qū)危險性不大場所動火，須經(jīng)車間防火負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，方可動火。
4、車間工區(qū)動火前，必須認(rèn)真檢查周圍的環(huán)境，清理動火部位周圍的可燃物和化學(xué)危險品，配備好一定數(shù)量的滅火器材，做好防患準(zhǔn)備工作，并指定現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人。
５、焊工必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，電氣焊的十不燒制度，焊割前應(yīng)仔細(xì)檢查周圍場地情況，經(jīng)查認(rèn)為有燃燒爆炸危險性時，在沒有采取可靠的安全措施前，應(yīng)拒絕焊割，并向上級報告。
６、動火完畢后，現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員和施工人員應(yīng)徹底檢查周圍環(huán)境是否有遺留火星，經(jīng)查確認(rèn)無隱患，一小時后方可離開現(xiàn)場，有事離開現(xiàn)場，一定要有人頂替并且必須把現(xiàn)場情況交待清楚。
四、倉庫防火管理制度
１、倉庫保管必須符合國務(wù)院批準(zhǔn)的《倉庫防火安全管理規(guī)則》和《陽江市倉庫
防火管理規(guī)定》的要求，有關(guān)廠長和部門負(fù)責(zé)人應(yīng)定期對倉庫進(jìn)行防火檢查，經(jīng)常對倉庫人員進(jìn)行防火安全制度教育，發(fā)現(xiàn)問題，及時進(jìn)行整改。
２、各類倉庫的電器線路，必須裝暗線或金屬套管，或硬質(zhì)塑料管，電源開關(guān)應(yīng)裝置在倉庫外面，無特殊情況，不準(zhǔn)亂拉臨時線，如確因生產(chǎn)上需要應(yīng)向消防安全管理人員提出申請，經(jīng)主管安全的廠長批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行拉線，但最長使用期不得超過三十天，到期必須拆除。
３、各類倉庫必須通風(fēng)良好，嚴(yán)禁吸煙，不準(zhǔn)使用容易造成火警事故的電器設(shè)備，如電爐，電熨斗、電鐘、交流電收音機(jī)、電視機(jī)等，不準(zhǔn)在庫內(nèi)設(shè)置更衣室或更衣箱。
４、各類倉庫必須專庫專用，嚴(yán)禁混裝，非化學(xué)品倉庫，不準(zhǔn)亂堆亂放化學(xué)危險品，各類貨物應(yīng)堆放安全整齊，數(shù)字清楚，通道暢通，堆物與電氣設(shè)備保持一定的安全距離（５０公分以上）堆樁保持五距。
５、倉庫管理人員必須懂得防火知識，熟悉所配備滅火器材的性能，掌握滅火方法，決不能有任何麻痹思想，發(fā)生火情及時報警，并立即撲救，確保安全。
６、各類倉庫應(yīng)根據(jù)不同貨物的保管，配足一定數(shù)量的不同類型的滅火器材。
五、原料庫、成品庫防火安全制度
必須嚴(yán)格執(zhí)行國家、本市和公司安全制度規(guī)定，健全和執(zhí)行值班巡邏安全檢查防火等安全制度。
１、嚴(yán)禁火種入庫，非工作需要和采取嚴(yán)密防范措施，不準(zhǔn)任何人攜帶易燃易爆物品入庫。
２、做好防汛抗臺，防雷等季節(jié)和節(jié)假日安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時立案整改。
３、電器設(shè)備要有專人負(fù)責(zé)管理，操作和維修，庫區(qū)庫房內(nèi)的電器，應(yīng)裝有安全保護(hù)裝置，工作結(jié)束后要切斷電源。
４、倉庫管理人員必須做到，二懂一會，即懂商品性能，懂一般防火知識會撲救一般火災(zāi)。
５、庫內(nèi)堆樁一般要保持五距，燈距、墻距、柱距、垛距、樁距５０公分以上，堆放貨物要整齊安全，數(shù)字清楚，通道暢通。
６、倉庫作業(yè)結(jié)束，應(yīng)做到，關(guān)燈斷電、關(guān)水、關(guān)門窗和鎖門。
７、必須配備足夠的有效的消防器材。
六、安全用電管理制度
１、電氣作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格獲證后，才能操作。
２、各種電氣裝置和線路進(jìn)行設(shè)計、施工或改造時，必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)電氣安全規(guī)格、在運行過程中，確保其正常載流量，不超過定額負(fù)荷并設(shè)置符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)專門檢驗機(jī)構(gòu)確認(rèn)的漏電保護(hù)器。
３、各類電氣線路的裝置熔絲盒、插頭、插座、燈頭，接線盒都應(yīng)保持完好，發(fā)現(xiàn)破損要及時更換，并應(yīng)經(jīng)常除去電氣設(shè)備上灰塵，保持整潔。
４、測電筆，絕緣棒等安全用電工具，應(yīng)進(jìn)行定期檢查測試，確保完好有效，手持電動工具，要嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)管理，使用，檢查，維修，保養(yǎng)安全管理，手提行燈的電壓不得超過３６伏，進(jìn)行金屬器和特別潮濕工場及設(shè)備內(nèi)部操作時，其電壓不得超過１２伏。
５、凡是應(yīng)急需使用臨時架設(shè)電氣線路及裝置時，應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，用后立即拆除。
６、生產(chǎn)、儲存易燃、易爆、危險物品的車間倉庫等，設(shè)置的防雷和靜電接地裝置應(yīng)定期測定，保證符合安全標(biāo)準(zhǔn)，爆炸性場所的動力和照明用電設(shè)施，應(yīng)根據(jù)某場所等級，采取相應(yīng)級別的防爆電氣設(shè)備，以確保安全。
第三節(jié) 防火安全職責(zé)
一、廠防火領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)范圍
１、認(rèn)真貫徹中華人民共和國消防條例和上級有關(guān)消防工作的指示規(guī)定，將防火安全工作擺到重要位置上來，做到五同時。
２、組織制訂本廠消防制度，檢查各部門制訂的有關(guān)防火安全規(guī)定，并認(rèn)真部署貫徹。
３、確保消防隊伍的消防訓(xùn)練，并給予消防員參加公司、地區(qū)各項消防活動的時間保證。
４、督促保衛(wèi)、安全防火部門每周上崗檢查制度執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)隱患，做好防火工作。
５、對本單位的火災(zāi)事故的火警苗子，組織職工進(jìn)行撲救，并負(fù)責(zé)查明起火原因，提出處理意見，落實整改措施，做到－三不放過。
６、每月召開一次防火安全例會，組織有關(guān)部門檢查防火安全工作，做到有要求，有記錄，并負(fù)責(zé)對上級檢查出的火險隱患，作出書面整改報告。
７、負(fù)責(zé)對本廠內(nèi)動用一級明火申請的檢查、二級動用明火審批制度執(zhí)行情況。
８、建立防火安全獎懲制度，對防火工作有突出成績者給予一定獎勵，對于明顯違反規(guī)定造成損失者，給予一定經(jīng)濟(jì)制裁或行政處理，直至追究刑事責(zé)任。
二、專（兼）職消防干部防火安全職責(zé)
１、在本單位防火負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，擬訂單位的消防工作計劃，并經(jīng)常了解執(zhí)行情況。
２、具體領(lǐng)導(dǎo)義務(wù)消防隊的工作，并對義務(wù)消防隊進(jìn)行業(yè)務(wù)訓(xùn)練。
３、配合有關(guān)部門對全體職工進(jìn)行消防宣傳教育。
４、發(fā)現(xiàn)有火災(zāi)隱患情況，提出改良意見和防火措施。
５、檢查、保養(yǎng)、消防設(shè)備和器材，發(fā)生火警時應(yīng)及時向公安消防部門報告，并迅速采取滅火措施。
６、協(xié)助有關(guān)部門調(diào)查起火原因，提出改進(jìn)措施。
三、車間班組兼職安全員的防火安全職責(zé)
１、協(xié)助車間班組負(fù)責(zé)人做好防火安全工作，在遵守防火安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程方面要以身作則起模范作用，同時督促職工共同遵守。
２、進(jìn)入廠區(qū)嚴(yán)禁吸煙，禁火區(qū)域內(nèi)動用明火應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行動火審批制度。
３、做到新工人包括臨時工上崗操作前進(jìn)行崗位安全知識和消防安全知識教育，對特種作業(yè)及操作復(fù)雜的工藝須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，方可獨立操作。
４、每天對生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，并經(jīng)常教育職工在任何情況下，絕不要違章蠻干，如有違章行為及時報告車間班組負(fù)責(zé)人，并提出改進(jìn)意見。
５、積極參加企業(yè)的防火安全檢查活動，將活動情況在本車間班組內(nèi)交流督促落實，參加事故分析，同時做好事故登記原始記錄。
四、職工防火安全職責(zé)
１、必須自覺遵守廠部制定的安全規(guī)章制度和常規(guī)的安全操作規(guī)程，樹立安全在我心中增強(qiáng)自我保護(hù)的防火安全知識，切實做到不違章、不蠻干、不違反防火安全制度，有權(quán)拒絕違章作業(yè)的指令，見到他人違章，應(yīng)予以制止。
２、進(jìn)入廠區(qū)，嚴(yán)禁吸煙，禁火區(qū)域內(nèi)動用明火作業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行動火審批制度。
３、努力學(xué)習(xí)消防安全、生產(chǎn)安全知識，掌握使用各類滅火器材的操作本領(lǐng)，提高滅火技能，為以防萬一，必須熟記119火警電話。
４、工作前應(yīng)對本人操作設(shè)備，防火安全裝置，生產(chǎn)工具等都進(jìn)行一次檢查，生產(chǎn)中應(yīng)集中思想，精心操作，不得擅自離開工作崗位，不可在工作中打瞌睡等違反勞動紀(jì)律行為。
５、工作時應(yīng)按規(guī)定正確使用個人勞動防護(hù)用品，不得穿拖鞋或易滑跌的鞋子上崗，更不得赤膊、赤腳，要文明上崗。
６、認(rèn)真做好交接班制度，必須把生產(chǎn)記錄和安全生產(chǎn)情況，以及消防設(shè)備交接清楚，下班前應(yīng)清理好現(xiàn)場，搞好環(huán)境衛(wèi)生，做好文明生產(chǎn)。
五、電、氣焊工防火安全職責(zé)
１、電、氣焊工須經(jīng)專門技術(shù)訓(xùn)練，遵守各項安全規(guī)程制度，非焊工不準(zhǔn)進(jìn)行操作。
２、氧氣、乙炔氣、鋼瓶應(yīng)有專用減壓器、壓力表、安全閥、回火防止器、防震圈和安全帽要齊全。
３、氣瓶放置的地點要牢固，要防高溫、曝曬、油污、撞擊，減壓器和氧氣膠管等發(fā)生燃燒時，應(yīng)立即關(guān)閉氣門。
４、乙炔氣、氧氣瓶與明火地點的距離不少于十米，乙炔氣瓶與氧氣瓶之間的安全距離應(yīng)不少于五米，乙炔氣瓶和氧氣瓶的存放之間距離不得小于二米。
５、乙炔氣與氧氣瓶連接的膠管應(yīng)采用兩種不同顏色，以便識別，電源線接頭要牢固，安裝接地線時應(yīng)直接連到工件上。
６、電焊機(jī)并應(yīng)注意防止放電火花引起燃燒，工作完畢及時切斷電源。
７、操作前，應(yīng)清除作業(yè)場所周圍易燃、可燃物資，工作結(jié)束后，須徹底檢查，確認(rèn)安全可方可離開。
８、嚴(yán)格遵守十不燒制度。
衛(wèi)生管理制度
為了營造整潔、優(yōu)美的工作環(huán)境以及和諧的工作氣氛，特制定以下規(guī)定：
一、 注重細(xì)節(jié)、重視禮儀是公司管理的重要特色，公司要求在店容店貌以及員工的言行舉止等方面反映出公司高質(zhì)量管理。
二、???? 5s管理是現(xiàn)場管理行之有效的管理模式。5s管理即整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。整理：區(qū)分要用與不要用的東西，不要用的東西清理掉。整頓：要用的東西依規(guī)定定位、定量擺放整齊，并明確標(biāo)示。清掃：清除職場內(nèi)的臟污，并防止污染的發(fā)生。清潔：將前3s實施的做法制度化、規(guī)范化、貫徹執(zhí)行并維持成果。素養(yǎng)：人人依規(guī)定辦事，養(yǎng)成好習(xí)慣。
三、???? 促進(jìn)5s管理，建立5s管理基金，此基金專用于員工5s管理獎勵及對有困難的員工所給予的補(bǔ)助。?？顚Ｓ锚毩⒔◣?。
四、???? 公司成立5s管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員由總經(jīng)理、管理部經(jīng)理、服務(wù)部經(jīng)理、車間主任、銷售部經(jīng)理、行政經(jīng)理組成，日常工作由行政經(jīng)理負(fù)責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)小組每月召開一次例會，并組織考評活動，表彰先進(jìn)，公布考評結(jié)果。
五、???? 劃分5s管理區(qū)域，由負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本區(qū)域的5s管理。
各部門（各區(qū)域）應(yīng)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)擺放物品、工具等，車間工具、設(shè)備、物品擺放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)拍成照片懸掛在墻上。
六、? 設(shè)立5s現(xiàn)場核查組，實施日常檢查考核管理，每天進(jìn)行定期和不定期檢查，檢查標(biāo)準(zhǔn)和扣分按《5s管理檢查標(biāo)準(zhǔn)一覽表》執(zhí)行。檢查組由管理部負(fù)責(zé)，每天安排兩人值班，檢查不合格項如當(dāng)場能整改則及時整改，當(dāng)時不能整改則采用《5s管理整改通知單》（紅單）限期整改，直到整改后由現(xiàn)場核查組收回紅單，每日檢查結(jié)果由行政主任公布在公告欄并將《5s檢查日報表》報總經(jīng)理審核，月末統(tǒng)計到《5s管理月統(tǒng)計表》中，總經(jīng)理審核后報財務(wù)部、行政辦存檔。
七、???? 檢查時間：每天9：30以前例行巡視檢查，其他任意時間安排不少于一次檢查。例行檢查中發(fā)現(xiàn)違反5s管理標(biāo)準(zhǔn)的不合格項對責(zé)任人口頭警告，不定期檢查中違反5s管理標(biāo)準(zhǔn)的不合格項對責(zé)任人開出《5s管理整改通知單》。
八、???? 展廳及車間設(shè)立值班經(jīng)理制。值班經(jīng)理人數(shù)及值班安排由部門負(fù)責(zé)人確定。各部門負(fù)責(zé)人及值班經(jīng)理對當(dāng)日所管轄范圍內(nèi)違規(guī)現(xiàn)象有義務(wù)、有權(quán)力開出《5s管理整改通知單》作出0-5分/項扣分處罰。
九、???? 處罰辦法：采用扣分制，違規(guī)情況嚴(yán)重的由領(lǐng)導(dǎo)小組討論決定處罰。如有違反5s管理標(biāo)準(zhǔn)的，除對直接責(zé)任人扣分外，也可以對其直接上司同時扣分處罰，甚至同時對整個班組進(jìn)行處罰。根據(jù)每月考核統(tǒng)計結(jié)果，部門總負(fù)責(zé)人負(fù)連帶責(zé)任。所有扣分都與工資掛鉤，每一分扣工資2元。按每月統(tǒng)計匯總結(jié)果，每一分扣管理區(qū)域總負(fù)責(zé)人1元。同一區(qū)域（或同一人）同一問題重復(fù)出現(xiàn)3次以上，雙倍加重扣分。管理部如被檢舉不實處罰經(jīng)核查屬實的處以管理部相關(guān)人員兩倍罰分。
十、???? 處罰形式：扣分并口頭警告、書面警告、記過、降級、辭退等。
十一、??????? 本條例適用于5s管理及日常行政管理，重點考核員工工作態(tài)度及工作責(zé)任心、工作效率。如情節(jié)嚴(yán)重影響惡劣或造成公司重大損失或觸犯法律法規(guī)，則依法律法規(guī)另行處理。
十二、??????? 獎勵辦法：獎勵分為：榮譽(yù)獎（如評選標(biāo)兵，掛流動紅旗）、獎金、帶薪休假、績效考核加分等。
下列情況可獲不同程度表彰或獎勵。
1、每月扣分最少的班組（區(qū)域）。
2、工作表現(xiàn)出色，對公司有突出貢獻(xiàn)者。
3、在公司經(jīng)營管理上，提出合理化建議被公司采納者。
4、為公司爭得榮譽(yù)者。
5、提高作業(yè)效率、節(jié)約公司資源或在技術(shù)（課題）攻關(guān)等方面作出顯著成績者。
6、保護(hù)公司財產(chǎn)、維護(hù)公司利益有突出表現(xiàn)者。
7、執(zhí)行公司5s管理，表現(xiàn)優(yōu)秀者。
8、月度考勤全勤者（不早退、不遲到、不請假、不曠工）
9、關(guān)心愛護(hù)他人有優(yōu)秀事跡者。
核查小組成員及當(dāng)事人簽字確認(rèn)。當(dāng)事人拒不簽字的，核查小組成員兩人簽字生效。
十三、5s管理執(zhí)行流程：
第2篇 交通汽車運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度
第一章 總則
第一條 為加強(qiáng)交通汽車運輸企業(yè)(以下簡稱運輸企業(yè))安全生產(chǎn)管理,保證國家和人民生命財產(chǎn)安全,根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī),結(jié)合運輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制的實際情況,制定本辦法。
第二條 運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針,按照“企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、勞動者遵章守紀(jì)”的原則,建立“管生產(chǎn)必須管安全,誰主管誰負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)管理責(zé)任體制。
第三條 本辦法所指的安全生產(chǎn)管理主要是指運輸企業(yè)以行車安全管理為中心內(nèi)容的運輸安全生產(chǎn)管理。各級交通主管部門所屬的國有、集體運輸企業(yè),無論內(nèi)部采用何種經(jīng)營方式,其運輸安全生產(chǎn)管理均應(yīng)遵守本辦法。
第四條 本辦法由各級交通主管部門組織實施。
第二章 機(jī)構(gòu)和職責(zé)
第五條 各級交通主管部門應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),配備與安全生產(chǎn)管理工作相適應(yīng)的專職管理人員。
第六條 各級交通主管部門關(guān)于運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的主要職責(zé)是:
(一)宣傳貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī),依據(jù)行業(yè)特點,制定運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度和措施,推行安全生產(chǎn)責(zé)任制,督促運輸企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)制;
(二)建立安全生產(chǎn)目標(biāo)考核體系,落實安全生產(chǎn)責(zé)任;
(三)定期召開安全生產(chǎn)例會,分析、研究安全生產(chǎn)情況,并提出相應(yīng)措施;
(四)組織開展安全生產(chǎn)檢查和安全生產(chǎn)競賽活動,并對安全生產(chǎn)先進(jìn)單位和個人進(jìn)行表彰,督促運輸企業(yè)落實安全生產(chǎn)制度,整改事故隱患;
(五)組織開展培訓(xùn)工作,定期對各級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員進(jìn)行安全工作業(yè)務(wù)培訓(xùn);
(六)發(fā)生社會影響大的重特大事故應(yīng)趕赴現(xiàn)場,了解事故原因,協(xié)調(diào)事故處理;
(七)對發(fā)生社會影響大的重特大事故的肇事人員、有關(guān)責(zé)任人員和運輸企業(yè)進(jìn)行處理;
(八)及時填報安全生產(chǎn)責(zé)任事故統(tǒng)計表、報。
第七條 運輸企業(yè)應(yīng)建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。企業(yè)法定代表人應(yīng)當(dāng)是安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人,對安全生產(chǎn)負(fù)全面組織領(lǐng)導(dǎo)、管理責(zé)任和法律責(zé)任;企業(yè)分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)是安全生產(chǎn)的重要負(fù)責(zé)人,對安全生產(chǎn)負(fù)重要管理責(zé)任;企業(yè)黨、政、工和各部門負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)綜合治理的責(zé)任人,對安全生產(chǎn)負(fù)相應(yīng)的管理責(zé)任。
第八條 運輸企業(yè)應(yīng)設(shè)置與安全生產(chǎn)相適應(yīng)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)(如安全處、科、股),并參照部頒標(biāo)準(zhǔn)jt/t3144-91的規(guī)定配備安全生產(chǎn)管理人員。配備的人員應(yīng)相對穩(wěn)定,責(zé)任心強(qiáng),并具有高中以上文化水平、一定的專業(yè)知識和安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗,能運用專業(yè)知識和規(guī)章制度開展安全生產(chǎn)管理工作。
第九條 運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的主要職責(zé)是:
(一)貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī),并結(jié)合實際制定本企業(yè)安全生產(chǎn)制度、規(guī)程和技術(shù)規(guī)范;
(二)負(fù)責(zé)對本企業(yè)安全生產(chǎn)各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理,并提出預(yù)防事故發(fā)生的措施,組織開展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)檢查,及時整改事故隱患,確保運行車輛完好,嚴(yán)禁帶“病”行駛,制止違章行為;
(三)建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)制,推行安全生產(chǎn)目標(biāo)管理;
(四)組織開展安全生產(chǎn)宣傳、教育,對駕駛員等生產(chǎn)人員和安全管理人員定期組織學(xué)習(xí)和培訓(xùn);
(五)在上級主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本企業(yè)駕駛員的日常安全考核和上崗證的管理,以及必要的身體素質(zhì)檢查,嚴(yán)禁疲勞駕駛;
(六)開展安全生產(chǎn)競賽活動,對安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查、評比、考核,表彰先進(jìn),總結(jié)和交流經(jīng)驗,推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)管理方法;
(七)嚴(yán)格執(zhí)行事故報告制度,準(zhǔn)確、及時地填報安全生產(chǎn)責(zé)任事故統(tǒng)計表、報;
(八)負(fù)責(zé)本企業(yè)的行車事故處理,剖析事故原因,落實整改措施。
第十條 各級交通主管部門和運輸企業(yè)應(yīng)安排專項的安全經(jīng)費,用于安全檢查、安全宣傳教育、安全競賽、事故預(yù)防以及配備安全工作裝備等開支。
交通主管部門的專項安全經(jīng)費可從征收的交通規(guī)費中按一定比例列支,做到?？顚Ｓ谩?/p>
第三章 管理制度
第十一條 運輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合企業(yè)實際,加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)工作,建立行之有效的安全生產(chǎn)管理制度。主要包括安全工作例會制度、安全活動制度、行車安全教育與培訓(xùn)制度、車輛管理制度、駕駛員管理制度、行車安全檔案管理制度、行車安全管理目標(biāo)崗位責(zé)任制度、行車安全監(jiān)督檢查制度、事故統(tǒng)計報告制度、獎懲制度和行車安全管理基礎(chǔ)資料等。
第十二條 運輸企業(yè)安全工作例會每月不得少于一次,遇有特殊情況和發(fā)生重大、特大行車事故時應(yīng)及時開會處理。安全工作例會的主要內(nèi)容是傳達(dá)、學(xué)習(xí)有關(guān)安全管理工作的文件、指示;總結(jié)本單位近期內(nèi)行車安全工作的經(jīng)驗教訓(xùn),制定措施,布置開展安全活動。
第十三條 運輸企業(yè)“安全活動日”應(yīng)每周開展一次。活動日主要活動內(nèi)容包括傳達(dá)、學(xué)習(xí)有關(guān)行車安全的法規(guī)、文件;總結(jié)、交流安全行車經(jīng)驗,分析安全生產(chǎn)形勢;針對行車安全中存在的問題,提出防范措施。安全活動日應(yīng)建立活動記錄,實行簽到制度。
運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身條件和特點,結(jié)合生產(chǎn)實際,積極開展不同形式的安全競賽活動。
第十四條 運輸企業(yè)應(yīng)重點對安全管理、駕駛、維修、乘務(wù)、車輛安全技術(shù)檢查等人員進(jìn)行以業(yè)務(wù)和技術(shù)為主要內(nèi)容的行車安全教育和崗位培訓(xùn)。
第十五條 運輸企業(yè)必須加強(qiáng)對駕駛員的管理,抓好駕駛員的資質(zhì)審查和培訓(xùn)、考核、教育及其駕駛證、上崗證的管理工作。教育駕駛員遵章守紀(jì),服從管理,自覺執(zhí)行安全管理的各項規(guī)章制度。
第十六條 運輸企業(yè)要加強(qiáng)車輛管理,建立車輛技術(shù)管理制度,嚴(yán)格車輛維修、檢測,并建立健全車輛技術(shù)檔案。要強(qiáng)化車輛風(fēng)險保障能力的管理,凡國家規(guī)定實行強(qiáng)制保險的險種,所有營運車輛(含租賃、掛靠車)必須按要求投保,不得漏保、脫保。運輸企業(yè)和交通主管部門還可采取設(shè)立責(zé)任賠償保障金和安全統(tǒng)籌等辦法,建立和完善車輛風(fēng)險保障體系。
第十七條 運輸企業(yè)應(yīng)建立行車安全檔案制度,包括基礎(chǔ)資料檔案、駕駛員行車安全檔案、行車事故檔案。基礎(chǔ)資料檔案主要包括有關(guān)行車安全的法規(guī)、條例、規(guī)章制度,企業(yè)的行車安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和安全管理人員編制名冊、駕駛員名冊、檢查考核記錄、安全例會記錄、安全活動記錄;駕駛員行車安全檔案一人一檔,記錄其安全運行和遵章守紀(jì)等情況;行車事故檔案一般事故以上一事一檔,記錄事故經(jīng)過、事故原因及事故處理情況。
第十八條 運輸企業(yè)應(yīng)制定不低于上級下達(dá)的行車安全考核指標(biāo),努力完成上級下達(dá)的行車安全管理目標(biāo),并將考核指標(biāo)層層分解到各基層單位和相關(guān)部門,要采取有力措施,確保行車安全管理目標(biāo)的實現(xiàn)。
第十九條 運輸企業(yè)應(yīng)建立行車安全監(jiān)督、檢查制度,對營運車輛和駕駛員等生產(chǎn)人員進(jìn)行安全技術(shù)情況檢查,做好詳細(xì)記錄,對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和事故隱患,應(yīng)制定措施及時整改。
第二十條 運輸企業(yè)應(yīng)建立安全統(tǒng)計報表制度,準(zhǔn)確、及時、規(guī)范地填報安全統(tǒng)計表、報,不得瞞報、漏報。
第二十一條 運輸企業(yè)對安全生產(chǎn)管理要突出重點,分類管理。對重點車隊(客運車輛較多),重點駕駛員(一、二類班線駕駛員),重點線路(一、二類班線和高速公路班車、夜班車,山區(qū)、鄉(xiāng)村道路、事故多發(fā)區(qū)、陣霧區(qū)),重點運輸(超限貨物及危險品運輸),重點季節(jié)(雨、雪、冰凍季節(jié),春節(jié)、暑期及節(jié)假日運輸)要實行重點管理。
第四章 獎懲
第二十二條 各級交通主管部門對運輸企業(yè)應(yīng)進(jìn)行安全生產(chǎn)目標(biāo)考核,年終按目標(biāo)完成情況實行獎懲。對發(fā)生特、重大責(zé)任行車事故,造成極壞社會影響的運輸企業(yè),要追究當(dāng)事人和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的責(zé)任,并可令其停運或不審批新的車輛、新增加的線路。
第二十三條 運輸企業(yè)要對在行車安全工作中做出顯著成績的集體、個人給予表彰、獎勵,并與其經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。對因玩忽職守、違反規(guī)章制度和管理規(guī)定而造成事故,使人民生命財產(chǎn)及企業(yè)效益蒙受損失的有關(guān)責(zé)任人,應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)、責(zé)任大小,分別給予行政處分和經(jīng)濟(jì)處罰。對構(gòu)成犯罪的,移交司法機(jī)關(guān)處理。
第二十四條 各級交通主管部門和運輸企業(yè)要結(jié)合駕駛員的安全行駛里程開展評選安全駕駛員活動,對優(yōu)秀駕駛員給予獎勵。
第五章 附則
第二十五條 掛靠運輸企業(yè)經(jīng)營的社會單位及個體的車輛,其運輸安全生產(chǎn)按本辦法進(jìn)行管理。
第二十六條 對跨省、跨地區(qū)運輸車輛,部倡導(dǎo)和支持省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局、委、辦)及運輸企業(yè)根據(jù)自愿、互便、互利的原則,開展安全協(xié)管工作。
第二十七條 本辦法實施前制定的辦法與本辦法有抵觸的,以本辦法為準(zhǔn)。
第二十八條 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局、委、辦)可依照本辦法制定實施細(xì)則。
第二十九條 本辦法由中華人民共和國交通部負(fù)責(zé)解釋。
第三十條 本辦法自發(fā)布之日起施行。
第3篇 汽車制造企業(yè)薪酬管理制度
汽車制造企業(yè)薪酬管理制度
一、總則
1.目的
提高員工參與公司經(jīng)營的自覺性，調(diào)動員工的積極性，充分體
現(xiàn)員工是企業(yè)資產(chǎn)的所有者。
2.基本原則
（1）戰(zhàn)略導(dǎo)向原則：公司將薪酬作為實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的戰(zhàn)略，強(qiáng)化人力資源管理作為企業(yè)的核心管理。
（2）公平原則：公司依員工的貢獻(xiàn)大小，公平、公正地確定他
們的薪資，逐步弱化員工身份差異對薪資的影響，使同一部門員工
間的薪資具有可比性。
（3）多通道原則：通過新的人力資源管理理念，設(shè)計薪資攀升
的管理職業(yè)錨、技術(shù)職業(yè)錨和業(yè)務(wù)職業(yè)錯。所謂職業(yè)錯，是員工對
于個人職業(yè)生涯的自我觀點。這種自我觀由“三個部件”組成：
一、自醒的才干和能力；
二、 自醒的動機(jī)和需要；
三、 自愿的態(tài)度和價
值觀。一個員工在職業(yè)生涯發(fā)展過程中的職業(yè)銷往往不止一個，一
般有管理職業(yè)錨、技術(shù)職業(yè)錨和業(yè)務(wù)職業(yè)錨等生涯發(fā)展通道。
（4）透明原則：公司將每位員工的薪資清晰化、透明化，讓員
工更好的了解自己和他人的薪資情況。
（5）補(bǔ)償原則：通過薪資的調(diào)整，平員工在工作職責(zé)、勞動
強(qiáng)度等方面的差異。
二、 薪酬體系構(gòu)建基本方法
公司以薪點制為基本計薪方法，有以下三個步驟：
1.第一步――確定員工薪點
（1）公司依每位員工職務(wù)、管理幅度、管理半徑、學(xué)歷學(xué)位、職稱、公司工作年限、特定崗位工作年限等因素，確定其薪點數(shù)：
2.第二步――確定薪酬率
薪酬率=公司薪資總額÷公司月薪點總額-薪酬率是每一薪點可得的貨幣薪資額。
在下一年度開始前，由財務(wù)部門測算出該年度的薪酬率。
3.第三步――求出每位員工每月貨幣薪資員工月薪=薪點_薪酬率
薪點制確定員工薪資的突出優(yōu)點是：讓每位員工的薪資在動態(tài)上與公司經(jīng)營狀況保持非常緊密的聯(lián)系，從而使公司在更大程度上與每位員工成為利益共同體。
三、 “管理職業(yè)錨”薪點
1.職務(wù)薪點
（基本薪點）
四、 “業(yè)務(wù)/技術(shù)職業(yè)錨”薪點
五、 說明
-計算職稱和學(xué)歷時，就高不就低。
-進(jìn)行薪資調(diào)整時，因少數(shù)員工的既往貢獻(xiàn)在新的薪酬體系里可能很難得到恰如其分的反映，因此公司有必要綜合各方面因素對部分員工給予若干調(diào)整薪點。。
第4篇 汽車維修企業(yè)安全生產(chǎn)制度
為保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，保障員工身體健康，汽車維修廠的員工必須遵守安全生產(chǎn)制度。
一、全廠員工必須遵守《安全技術(shù)操作規(guī)程》，任何人不得違反。
二、工作時不得擅離崗位，不得在工廠內(nèi)打鬧、追逐、大聲喧嘩，非工作需要不得隨便到其他部門走動、聊天，不準(zhǔn)帶小孩進(jìn)入廠區(qū)。
三、必須按規(guī)定穿著勞動保護(hù)用品。車間內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。
四、非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內(nèi)行駛車速不得超過5km/h，不準(zhǔn)在廠內(nèi)試剎車。
五、加強(qiáng)對易燃物品的管理，除在用的以外，存放在指定位置。
六、各工位應(yīng)配備有充足的滅火器材，并加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)使之保持良好的技術(shù)狀態(tài)，所有的員工應(yīng)學(xué)會正確使用滅火器材。
七、工作燈應(yīng)采用低壓（36v以下）安全燈，工作燈不得冒雨或拖過水地使用，并經(jīng)常檢查導(dǎo)線、插座是否良好。
八、手濕時不得搬動電力開關(guān)或插電源插座。電源線路、保險絲應(yīng)按規(guī)定安裝，不得用銅線、鐵線代替。
九、下班前，必須切斷所有電器設(shè)備的前一級電源開關(guān)。
十、作業(yè)結(jié)束后，要及時清除場地油污雜物，并將設(shè)備機(jī)具整齊安放在指定位置，以保持施工場地清潔。
第5篇 汽車維修企業(yè)人員培訓(xùn)制度
汽車維修企業(yè)人員培訓(xùn)制度
1、企業(yè)員工的培訓(xùn)工作由主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé),廠(公司)工會或其它職能部門(人員)負(fù)責(zé)具體措施落實。
2、企業(yè)每次組織一次集中政治學(xué)習(xí),及時向員工貫徹落實黨和國家的方針、政策以及相關(guān)規(guī)定。
3、企業(yè)的相關(guān)部門(人員)應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)情況,適時開展技術(shù)學(xué)習(xí)和技術(shù)練兵活動,使員工不斷汲取新知識、新技術(shù),為生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。
4、充分利用企業(yè)內(nèi)部設(shè)施,開展多種形式的學(xué)習(xí)活動,營造“人人刻苦鉆研技術(shù),個個爭當(dāng)生產(chǎn)能手”的濃厚氛圍。
5、鼓勵職工開展自學(xué)、互幫互學(xué)活動,對學(xué)有成就的視情作適當(dāng)獎勵。
6、堅持持證上崗制度,對有資質(zhì)要求的崗位,應(yīng)組織人員參加專業(yè)培訓(xùn)和考核,在取得相應(yīng)資格證書后,方可安排上崗工作。
第6篇 汽修企業(yè)汽車進(jìn)出廠登記制度
汽車維修企業(yè)汽車進(jìn)出廠登記制度
1、車輛進(jìn)廠送修時,客戶應(yīng)描述故障現(xiàn)象,提供技術(shù)檔案和行駛證等有關(guān)資料。
2、業(yè)務(wù)接待人員和檢驗人員應(yīng)認(rèn)真聽取客戶陳述,了解車輛技術(shù)狀況。
3、車輛進(jìn)入預(yù)檢工位,檢驗人員經(jīng)過檢驗確認(rèn)維修項目,交前臺對維修費用進(jìn)行預(yù)核算,然后與客戶簽訂維修合同。
4、車輛進(jìn)入待修區(qū),等待維修。
5、汽車維修竣工檢驗合格后,根據(jù)工時、材料結(jié)算清單結(jié)清費用,向車輛托修方提供結(jié)算憑證和竣工出廠合格證。
6、建立維修車輛檔案。
第7篇 某汽車企業(yè)薪酬制度案例
每個企業(yè)的薪酬制度是否合理,是否可以滿足于每個員工呢下面讓我們一起來看看汽車企業(yè)薪酬制度案例分析,歡迎瀏覽。
一、案例背景
汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,規(guī)模效益明顯,資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè),從汽車制造、汽車零部件生產(chǎn)、汽油銷售到提供各種金融服務(wù)等等,往往會通過客戶購買汽車產(chǎn)品而帶來一系列附加價值,典型的價值鏈就是在獲得汽車銷售利潤的同時又會產(chǎn)生汽車消費信貸、汽車保險及汽車維修等方面的收益。正是鑒于汽車行業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的這種提升作用,國家已明確作出振興機(jī)械、汽車等產(chǎn)業(yè),使之成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的重大決策,確立了汽車工業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。
我國汽車工業(yè)開端于1953年長春第一汽車制造廠成立,但由于資金、技術(shù)等制約因素,長期以來只生產(chǎn)一種車型,產(chǎn)量和品種均難以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。改革開放以來,國家通過引入外資,大大促進(jìn)了我國汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車生產(chǎn)能力迅速擴(kuò)大,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也日趨完善,并形成了以第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)和上汽集團(tuán)等大型企業(yè)為主導(dǎo)的生產(chǎn)布局,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理。但隨之而來的是競爭的加劇,供求關(guān)系已發(fā)生變化,汽車行業(yè)正走向買方市場,尤其是“入世”以后,關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消,將使我國汽車市場國際化,市場競爭也更加激烈。正是基于這種壓力,國內(nèi)汽車企業(yè)勢必需要從戰(zhàn)略規(guī)劃、人才培養(yǎng)、管理提升等方面進(jìn)行深入的思考,迅速調(diào)整固有模式以適應(yīng)新的競爭環(huán)境。管理咨詢公司作為企業(yè)的外腦,提供專業(yè)化的指導(dǎo),幫助企業(yè)推動整個變革過程。
a公司是國內(nèi)某汽車集團(tuán)下屬的知名汽車企業(yè),是集團(tuán)戰(zhàn)略布署中非常重要的一環(huán),國企特征明顯。從企業(yè)的發(fā)展?jié)摿褪袌稣加新噬峡淳诩?xì)分領(lǐng)域中居于領(lǐng)先地位,為汽車行業(yè)培養(yǎng)了大批技術(shù)、管理人才。但近幾年隨著研發(fā)和銷售對價值創(chuàng)造影響的不斷加大,以及以新車型開發(fā)為主,集市場研究、產(chǎn)品策劃、設(shè)計開發(fā)、試制和工藝準(zhǔn)備一條龍模式的不斷完善,公司迫切需要管理人才、產(chǎn)品開發(fā)人才作為公司戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)的支撐。為此,公司進(jìn)行了組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整和地理位置的轉(zhuǎn)移,給予人才戰(zhàn)略足夠的保證,以吸引人才和防止人才外流。同時,原有薪酬制度的弊端日益明顯,需要重新構(gòu)建體現(xiàn)新價值取向的激勵機(jī)制?；谏鲜霰尘?a公司展開了總部及下屬分子公司薪酬管理體系和績效管理體系的設(shè)計。
二、問題與分析
a公司的問題在汽車行業(yè)內(nèi)具有一定的代表性,主要可歸納為以下四大方面:
(一)價值取向改變所帶來的對原有薪酬制度的沖擊
根據(jù)前文對汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的描述,隨著汽車產(chǎn)品買方市場的形成,產(chǎn)品的開發(fā)與營銷成為重中之重,對市場需求的把握和占領(lǐng)決定了生產(chǎn)規(guī)模。如果說早幾年a公司紅紅火火的效益是生產(chǎn)出來的,如今則可以說是市場帶來的,因此,開發(fā)人員與營銷人員無疑已成為為a公司帶來80%價值的那20%關(guān)鍵人物。與此同時,a公司與多家國際汽車企業(yè)合資,國外先進(jìn)的企業(yè)管理方法也隨之引入,管理人員的職責(zé)內(nèi)涵和思路均發(fā)生變化,所表現(xiàn)出來的與薪酬水平之間的不平衡也阻礙了優(yōu)秀管理人才的吸引和保留。至于價值早被認(rèn)可的技術(shù)人員,其價值在實際中并沒有實現(xiàn),雖然a公司原有的薪酬制度在體系設(shè)計上用系數(shù)差異的方式表達(dá)了對技術(shù)人員價值的認(rèn)可,但在企業(yè)效益良好的狀況下,采用輛份制的生產(chǎn)工人在實際收益上是高于技術(shù)人員的,這種分配方式持續(xù)至今,雖然a公司一直在下調(diào)輛份值,但又不能太快太猛,所以就形成了如今的“腦體倒掛”現(xiàn)象,工人工資很高,而關(guān)鍵技術(shù)人員收入相對較低。
其它一些企業(yè)利用機(jī)制靈活的優(yōu)勢在人才競爭上大做文章,吸引了一大批a公司的開發(fā)、營銷和技術(shù)人才,這正是a公司所不愿意看到的。
價值取向改變的另一個表現(xiàn)是a公司已經(jīng)認(rèn)識到不能再以職務(wù)作為價值判斷的唯一標(biāo)準(zhǔn),價值的落腳點在崗位職責(zé)和所承擔(dān)的風(fēng)險大小。都是廠長或都叫部門經(jīng)理,其價值難道一樣嗎一個企業(yè)的成功固然是群體努力的結(jié)果,各崗位都是企業(yè)運營過程中不可缺少的一環(huán),但畢竟崗位職責(zé)不同,可替代性不同,對企業(yè)的貢獻(xiàn)大小不同,如不加以區(qū)分,對貢獻(xiàn)高的人是不公平的。
(二)如何將公司薪酬成本變?yōu)楣緝r值收益
一味地投入并不是最有效的方法,任何投資總要得到回報。大家都在喊“吸引人才、保留人才”,但最終目的是什么呢,還是回到為企業(yè)創(chuàng)造價值上面。日本企業(yè)從書面上就明確表達(dá)了其人才觀,他們用“人財”表示“人才”。道理很簡單,真正的人才是能夠帶來財富的,不畏高,但高要一定有所值。a公司幾乎所有員工都認(rèn)同研發(fā)、營銷人員薪酬應(yīng)該高,但對怎么實現(xiàn)是有說法的,不能說在這個位置上就要高,至少要讓大家看到效果,為公司帶來了收益,這樣的收入高誰也不得不服氣,不服氣的可以捫心自問,如果換作自己能達(dá)到這個效果嗎成本變收益不能被理所當(dāng)然地認(rèn)為是員工的自發(fā)行為,而是需要通過薪酬制度的設(shè)計來實現(xiàn)。以研發(fā)人員為例,如何使研發(fā)人員的設(shè)計產(chǎn)生巨大市場價值是個焦點問題。a公司從前的作法與市場需求脫節(jié),研發(fā)人員只需按時完成項目的設(shè)計任務(wù)即可,對新產(chǎn)品的市場表現(xiàn)不承擔(dān)責(zé)任。在這種機(jī)制下,企業(yè)中的研發(fā)人員就象在國家研究所里一樣,只管悶頭設(shè)計,搞創(chuàng)新,全然不顧市場反應(yīng)。將這種脫離市場的設(shè)計稱之為“閉門造車”一點都不為過,a公司為此已經(jīng)付出了學(xué)費,曾經(jīng)花大量時間和資金研發(fā)出來的產(chǎn)品,銷路卻始終無法打開,以失敗告終,究其原因就是該車型的配置、設(shè)計等不對中國消費者的胃口。如此促使a公司高層管理人員下決心要讓研發(fā)與市場掛鉤。兩個具體問題提上日程,一是解決組織體制上的原因,即要明確誰對市場負(fù)責(zé)如何進(jìn)行市場決策二是解決薪酬激勵上的問題,即浮動薪酬如何設(shè)計以強(qiáng)化市場意識是否可以向海爾學(xué)習(xí),采用負(fù)債法如果不適用,如何設(shè)計出更適合a公司的激勵方式
(三)如何實現(xiàn)績效考核對薪酬制度的支持作用
99年曾經(jīng)進(jìn)行過一次薪酬改革,加大了浮動薪酬的比例并建立了計劃、執(zhí)行、反饋的績效考核體系?？己梭w系最初嚴(yán)格執(zhí)行,但逐漸流于形式,執(zhí)行的隨意性和主觀性變大。同時,由于a公司整體績效指標(biāo)體系沒有建立,出現(xiàn)了績效目標(biāo)與執(zhí)行計劃脫節(jié)的現(xiàn)象,一是表現(xiàn)為很多崗位承擔(dān)的指標(biāo)避重就輕,無法反映其應(yīng)有的責(zé)任,二是表現(xiàn)為各崗位員工對其所承擔(dān)的目標(biāo)責(zé)任書指標(biāo)不甚理解,有些員工明確指出,對于一些指標(biāo)自己是沒有相應(yīng)的控制權(quán)來保證其實現(xiàn)的。因此,此次咨詢方案中a公司績效指標(biāo)體系的建立將是重點工作之一,需要通過反復(fù)溝通,真正將公司目標(biāo)落實到各部門和各崗位。
(四)如何合理支付生產(chǎn)操作人員薪酬
生產(chǎn)操作人員薪酬水平的確立及支付問題一直困擾著a公司的管理人員。咨詢顧問通過對a公司薪酬現(xiàn)狀進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)操作人員的薪酬水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其應(yīng)有水平,屬于歷史遺留問題,但強(qiáng)行下降顯然是行不通的,a公司還承擔(dān)著社會穩(wěn)定的責(zé)任,對于生產(chǎn)操作人員這樣一個群體,必須采用合情合理合法且易于理解的方式,否則只能破壞其積極性,引發(fā)消極后果。
a公司一直使用總額控制的辦法進(jìn)行生產(chǎn)單位的薪酬管理,各作業(yè)部在總額控制范圍內(nèi)自行進(jìn)行各人員的薪酬分配,雖然經(jīng)過長期的積累和摸索,各崗位之間的薪酬比較關(guān)系已經(jīng)建立并被大家所接受,但沒有形成公司統(tǒng)一的體系,管理上比較混亂,a公司管理層對于作業(yè)部內(nèi)薪酬發(fā)放的合理性無法控制。另外,為了提高生產(chǎn)管理水平,需要掌握不同型號產(chǎn)品的生產(chǎn)時間,并能將總體時間落實為到每一個部件或每一道工序的生產(chǎn)時間,以此為前提,生產(chǎn)操作人員的浮動薪酬計算將實行計時工資制。
三、解決方案與思考
根據(jù)以上分析,a公司的核心問題就在于解決好研發(fā)人員和生產(chǎn)操作人員的薪酬支付。首先要對所有崗位進(jìn)行價值的重新評估,在此基礎(chǔ)上方能進(jìn)行合理的薪酬設(shè)計。為此,咨詢顧問和a公司的項目組成員進(jìn)行了評估因素的確立并對公司管理人員進(jìn)行多次培訓(xùn),幫助其了解整個評估過程和所使用的方法,并讓管理人員加入到評估過程中,提出自己的看法和建議。經(jīng)過客觀的因素打分和上下反復(fù)溝通之后,整個公司的崗位價值體系重建起來,研發(fā)、營銷、技術(shù)、管理和操作序列中的關(guān)鍵崗位價值得到充分肯定,均處于較高級別。另外,通過這種方式實現(xiàn)了程序公平,員工接受程度高,為后期的薪酬設(shè)計工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
對研發(fā)人員而言,由于長期以來都沒有為其建立明確的發(fā)展通道,優(yōu)秀的研發(fā)人員往往轉(zhuǎn)去做管理以使其報酬得以提升。但如果要設(shè)置相應(yīng)的高級研發(fā)崗位,則首先要在崗位責(zé)任上厘清,也就是說高級研發(fā)崗位的責(zé)任與一般設(shè)計人員是不同的,一般設(shè)計人員承擔(dān)的是執(zhí)行責(zé)任,而高級研發(fā)人員承擔(dān)的應(yīng)是決策責(zé)任。就a公司當(dāng)前的崗位設(shè)置情況來看,設(shè)置較粗且職責(zé)界定不清晰,例如從事描圖工作的人員和真正從事設(shè)計的人員均叫做技術(shù)員,如此一來直接影響了對崗位價值的判斷。另外,高級研發(fā)人員在立項決策上起的作用也很模糊,往往是領(lǐng)導(dǎo)說上項目就上項目,那么項目失敗了應(yīng)承擔(dān)什么樣的責(zé)任也會變得模糊不清。咨詢顧問將發(fā)現(xiàn)的問題總結(jié)歸納后向a公司建議:明確崗位職責(zé),做到責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一。經(jīng)過幾輪的討論與修改,終于確定了各崗位的職位描述書,對相應(yīng)的職責(zé)、權(quán)限等內(nèi)容進(jìn)行了明確描述,薪酬設(shè)計的基礎(chǔ)工作完成。之后,咨詢顧問通過進(jìn)行大量的訪談?wù){(diào)研及與a公司項目組成員的反復(fù)溝通,對研發(fā)人員薪酬水平及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了合理設(shè)計。首先從體系上確定研發(fā)序列的總薪酬水平高于管理序列,保證其在行業(yè)內(nèi)的薪酬競爭力,吸引優(yōu)秀人才?？傂匠甑臉?gòu)成分為三部分,一是基本生活保障,此部分用于研發(fā)人員穩(wěn)定的生活開支,二是項目完成收入,此部分用于激勵研發(fā)人員按時保質(zhì)地完成項目開發(fā)任務(wù),三是市場收益,此部分用于引導(dǎo)研發(fā)人員面對市場,按照市場價值回報獲得收益。該思路簡單明了,但設(shè)計實現(xiàn)的難點在于如何對研發(fā)人員的業(yè)績進(jìn)行衡量。對項目的完成情況可以采用項目管理法進(jìn)行業(yè)績衡量,例如采用客戶滿意度、里程碑達(dá)成率(項目節(jié)點完成率)、既定需求的滿足率等指標(biāo)進(jìn)行衡量。但對于項目帶來的市場收益就不是那么好衡量了。a公司的研發(fā)項目分為適應(yīng)性開發(fā)項目和基礎(chǔ)性開發(fā)項目,適應(yīng)性開發(fā)項目往往周期短,主要是應(yīng)客戶的要求進(jìn)行設(shè)計與開發(fā),基礎(chǔ)性開發(fā)項目往往周期長,例如一個全新車型的開發(fā)。適應(yīng)性開發(fā)項目可以由項目所確定的標(biāo)的額作為參考,而一個新車型所產(chǎn)生的市場收益則需要從銷售量、客戶滿意度、產(chǎn)品收益性等方面進(jìn)行綜合評價,相對來說較為復(fù)雜。咨詢顧問針對研發(fā)的這些特點,從提高企劃成功率、降成本、控制開發(fā)時間、及時追蹤市場信息、目標(biāo)收益實現(xiàn)率等方面設(shè)計了績效指標(biāo),實現(xiàn)了對研發(fā)人員的激勵,支持了研發(fā)人員薪酬制度的有效執(zhí)行。
對于生產(chǎn)操作人員,首先要改變觀念,并不是想生產(chǎn)多少就能生產(chǎn),生產(chǎn)是跟著銷售走的,否則生產(chǎn)出來就變成存貨。在這種情況下,生產(chǎn)操作人員承擔(dān)的是按質(zhì)量數(shù)量要求進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn),而不應(yīng)承擔(dān)由于公司整體規(guī)劃所帶來的產(chǎn)量很低的風(fēng)險。因此,對于直接生產(chǎn)操作類人員,在年初確定最低保障產(chǎn)量,當(dāng)計劃產(chǎn)量低于該保障產(chǎn)量時,公司為其支付保底工資。如此一來對生產(chǎn)操作人員有了基本保障,
第8篇 某汽車企業(yè)薪酬制度咨詢案例
不同的行業(yè)所制訂的薪酬制度都是不同的,作為汽車行業(yè)在制訂薪酬制度時是怎樣的下面讓我們一起來看看汽車企業(yè)薪酬制度咨詢案例,供參考。
一、案例背景
汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,規(guī)模效益明顯,資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè),從汽車制造、汽車零部件生產(chǎn)、汽油銷售到提供各種金融服務(wù)等等,往往會通過客戶購買汽車產(chǎn)品而帶來一系列附加價值,典型的價值鏈就是在獲得汽車銷售利潤的同時又會產(chǎn)生汽車消費信貸、汽車保險及汽車維修等方面的收益。正是鑒于汽車行業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的這種提升作用,國家已明確作出振興機(jī)械、汽車等產(chǎn)業(yè),使之成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的重大決策,確立了汽車工業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。
我國汽車工業(yè)開端于1953年長春第一汽車制造廠成立,但由于資金、技術(shù)等制約因素,長期以來只生產(chǎn)一種車型,產(chǎn)量和品種均難以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。改革開放以來,國家通過引入外資,大大促進(jìn)了我國汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車生產(chǎn)能力迅速擴(kuò)大,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也日趨完善,并形成了以第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)和上汽集團(tuán)等大型企業(yè)為主導(dǎo)的生產(chǎn)布局,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理。但隨之而來的是競爭的加劇,供求關(guān)系已發(fā)生變化,汽車行業(yè)正走向買方市場,尤其是“入世”以后,關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消,將使我國汽車市場國際化,市場競爭也更加激烈。正是基于這種壓力,國內(nèi)汽車企業(yè)勢必需要從戰(zhàn)略規(guī)劃、人才培養(yǎng)、管理提升等方面進(jìn)行深入的思考,迅速調(diào)整固有模式以適應(yīng)新的競爭環(huán)境。管理咨詢公司作為企業(yè)的外腦,提供專業(yè)化的指導(dǎo),幫助企業(yè)推動整個變革過程。
a公司是國內(nèi)某汽車集團(tuán)下屬的知名汽車企業(yè),是集團(tuán)戰(zhàn)略布署中非常重要的一環(huán),國企特征明顯。從企業(yè)的發(fā)展?jié)摿褪袌稣加新噬峡淳诩?xì)分領(lǐng)域中居于領(lǐng)先地位,為汽車行業(yè)培養(yǎng)了大批技術(shù)、管理人才。但近幾年隨著研發(fā)和銷售對價值創(chuàng)造影響的不斷加大,以及以新車型開發(fā)為主,集市場研究、產(chǎn)品策劃、設(shè)計開發(fā)、試制和工藝準(zhǔn)備一條龍模式的不斷完善,公司迫切需要管理人才、產(chǎn)品開發(fā)人才作為公司戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)的支撐。為此,公司進(jìn)行了組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整和地理位置的轉(zhuǎn)移,給予人才戰(zhàn)略足夠的保證,以吸引人才和防止人才外流。同時,原有薪酬制度的弊端日益明顯,需要重新構(gòu)建體現(xiàn)新價值取向的激勵機(jī)制?；谏鲜霰尘?a公司展開了總部及下屬分子公司薪酬管理體系和績效管理體系的設(shè)計。
二、問題與分析
a公司的問題在汽車行業(yè)內(nèi)具有一定的代表性,主要可歸納為以下四大方面:
(一)價值取向改變所帶來的對原有薪酬制度的沖擊
根據(jù)前文對汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的描述,隨著汽車產(chǎn)品買方市場的形成,產(chǎn)品的開發(fā)與營銷成為重中之重,對市場需求的把握和占領(lǐng)決定了生產(chǎn)規(guī)模。如果說早幾年a公司紅紅火火的效益是生產(chǎn)出來的,如今則可以說是市場帶來的,因此,開發(fā)人員與營銷人員無疑已成為為a公司帶來80%價值的那20%關(guān)鍵人物。與此同時,a公司與多家國際汽車企業(yè)合資,國外先進(jìn)的企業(yè)管理方法也隨之引入,管理人員的職責(zé)內(nèi)涵和思路均發(fā)生變化,所表現(xiàn)出來的與薪酬水平之間的不平衡也阻礙了優(yōu)秀管理人才的吸引和保留。至于價值早被認(rèn)可的技術(shù)人員,其價值在實際中并沒有實現(xiàn),雖然a公司原有的薪酬制度在體系設(shè)計上用系數(shù)差異的方式表達(dá)了對技術(shù)人員價值的認(rèn)可,但在企業(yè)效益良好的狀況下,采用輛份制的生產(chǎn)工人在實際收益上是高于技術(shù)人員的,這種分配方式持續(xù)至今,雖然a公司一直在下調(diào)輛份值,但又不能太快太猛,所以就形成了如今的“腦體倒掛”現(xiàn)象,工人工資很高,而關(guān)鍵技術(shù)人員收入相對較低。
其它一些企業(yè)利用機(jī)制靈活的優(yōu)勢在人才競爭上大做文章,吸引了一大批a公司的開發(fā)、營銷和技術(shù)人才,這正是a公司所不愿意看到的。
價值取向改變的另一個表現(xiàn)是a公司已經(jīng)認(rèn)識到不能再以職務(wù)作為價值判斷的唯一標(biāo)準(zhǔn),價值的落腳點在崗位職責(zé)和所承擔(dān)的風(fēng)險大小。都是廠長或都叫部門經(jīng)理,其價值難道一樣嗎一個企業(yè)的成功固然是群體努力的結(jié)果,各崗位都是企業(yè)運營過程中不可缺少的一環(huán),但畢竟崗位職責(zé)不同,可替代性不同,對企業(yè)的貢獻(xiàn)大小不同,如不加以區(qū)分,對貢獻(xiàn)高的人是不公平的。
(二)如何將公司薪酬成本變?yōu)楣緝r值收益
一味地投入并不是最有效的方法,任何投資總要得到回報。大家都在喊“吸引人才、保留人才”,但最終目的是什么呢,還是回到為企業(yè)創(chuàng)造價值上面。日本企業(yè)從書面上就明確表達(dá)了其人才觀,他們用“人財”表示“人才”。道理很簡單,真正的人才是能夠帶來財富的,不畏高,但高要一定有所值。a公司幾乎所有員工都認(rèn)同研發(fā)、營銷人員薪酬應(yīng)該高,但對怎么實現(xiàn)是有說法的,不能說在這個位置上就要高,至少要讓大家看到效果,為公司帶來了收益,這樣的收入高誰也不得不服氣,不服氣的可以捫心自問,如果換作自己能達(dá)到這個效果嗎成本變收益不能被理所當(dāng)然地認(rèn)為是員工的自發(fā)行為,而是需要通過薪酬制度的設(shè)計來實現(xiàn)。以研發(fā)人員為例,如何使研發(fā)人員的設(shè)計產(chǎn)生巨大市場價值是個焦點問題。a公司從前的作法與市場需求脫節(jié),研發(fā)人員只需按時完成項目的設(shè)計任務(wù)即可,對新產(chǎn)品的市場表現(xiàn)不承擔(dān)責(zé)任。在這種機(jī)制下,企業(yè)中的研發(fā)人員就象在國家研究所里一樣,只管悶頭設(shè)計,搞創(chuàng)新,全然不顧市場反應(yīng)。將這種脫離市場的設(shè)計稱之為“閉門造車”一點都不為過,a公司為此已經(jīng)付出了學(xué)費,曾經(jīng)花大量時間和資金研發(fā)出來的產(chǎn)品,銷路卻始終無法打開,以失敗告終,究其原因就是該車型的配置、設(shè)計等不對中國消費者的胃口。如此促使a公司高層管理人員下決心要讓研發(fā)與市場掛鉤。兩個具體問題提上日程,一是解決組織體制上的原因,即要明確誰對市場負(fù)責(zé)如何進(jìn)行市場決策二是解決薪酬激勵上的問題,即浮動薪酬如何設(shè)計以強(qiáng)化市場意識是否可以向海爾學(xué)習(xí),采用負(fù)債法如果不適用,如何設(shè)計出更適合a公司的激勵方式
(三)如何實現(xiàn)績效考核對薪酬制度的支持作用
99年曾經(jīng)進(jìn)行過一次薪酬改革,加大了浮動薪酬的比例并建立了計劃、執(zhí)行、反饋的績效考核體系。考核體系最初嚴(yán)格執(zhí)行,但逐漸流于形式,執(zhí)行的隨意性和主觀性變大。同時,由于a公司整體績效指標(biāo)體系沒有建立,出現(xiàn)了績效目標(biāo)與執(zhí)行計劃脫節(jié)的現(xiàn)象,一是表現(xiàn)為很多崗位承擔(dān)的指標(biāo)避重就輕,無法反映其應(yīng)有的責(zé)任,二是表現(xiàn)為各崗位員工對其所承擔(dān)的目標(biāo)責(zé)任書指標(biāo)不甚理解,有些員工明確指出,對于一些指標(biāo)自己是沒有相應(yīng)的控制權(quán)來保證其實現(xiàn)的。因此,此次咨詢方案中a公司績效指標(biāo)體系的建立將是重點工作之一,需要通過反復(fù)溝通,真正將公司目標(biāo)落實到各部門和各崗位。
(四)如何合理支付生產(chǎn)操作人員薪酬
生產(chǎn)操作人員薪酬水平的確立及支付問題一直困擾著a公司的管理人員。咨詢顧問通過對a公司薪酬現(xiàn)狀進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)操作人員的薪酬水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其應(yīng)有水平,屬于歷史遺留問題,但強(qiáng)行下降顯然是行不通的,a公司還承擔(dān)著社會穩(wěn)定的責(zé)任,對于生產(chǎn)操作人員這樣一個群體,必須采用合情合理合法且易于理解的方式,否則只能破壞其積極性,引發(fā)消極后果。
a公司一直使用總額控制的辦法進(jìn)行生產(chǎn)單位的薪酬管理,各作業(yè)部在總額控制范圍內(nèi)自行進(jìn)行各人員的薪酬分配,雖然經(jīng)過長期的積累和摸索,各崗位之間的薪酬比較關(guān)系已經(jīng)建立并被大家所接受,但沒有形成公司統(tǒng)一的體系,管理上比較混亂,a公司管理層對于作業(yè)部內(nèi)薪酬發(fā)放的合理性無法控制。另外,為了提高生產(chǎn)管理水平,需要掌握不同型號產(chǎn)品的生產(chǎn)時間,并能將總體時間落實為到每一個部件或每一道工序的生產(chǎn)時間,以此為前提,生產(chǎn)操作人員的浮動薪酬計算將實行計時工資制。
三、解決方案與思考
根據(jù)以上分析,a公司的核心問題就在于解決好研發(fā)人員和生產(chǎn)操作人員的薪酬支付。首先要對所有崗位進(jìn)行價值的重新評估,在此基礎(chǔ)上方能進(jìn)行合理的薪酬設(shè)計。為此,咨詢顧問和a公司的項目組成員進(jìn)行了評估因素的確立并對公司管理人員進(jìn)行多次培訓(xùn),幫助其了解整個評估過程和所使用的方法,并讓管理人員加入到評估過程中,提出自己的看法和建議。經(jīng)過客觀的因素打分和上下反復(fù)溝通之后,整個公司的崗位價值體系重建起來,研發(fā)、營銷、技術(shù)、管理和操作序列中的關(guān)鍵崗位價值得到充分肯定,均處于較高級別。另外,通過這種方式實現(xiàn)了程序公平,員工接受程度高,為后期的薪酬設(shè)計工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
對研發(fā)人員而言,由于長期以來都沒有為其建立明確的發(fā)展通道,優(yōu)秀的研發(fā)人員往往轉(zhuǎn)去做管理以使其報酬得以提升。但如果要設(shè)置相應(yīng)的高級研發(fā)崗位,則首先要在崗位責(zé)任上厘清,也就是說高級研發(fā)崗位的責(zé)任與一般設(shè)計人員是不同的,一般設(shè)計人員承擔(dān)的是執(zhí)行責(zé)任,而高級研發(fā)人員承擔(dān)的應(yīng)是決策責(zé)任。就a公司當(dāng)前的崗位設(shè)置情況來看,設(shè)置較粗且職責(zé)界定不清晰,例如從事描圖工作的人員和真正從事設(shè)計的人員均叫做技術(shù)員,如此一來直接影響了對崗位價值的判斷。另外,高級研發(fā)人員在立項決策上起的作用也很模糊,往往是領(lǐng)導(dǎo)說上項目就上項目,那么項目失敗了應(yīng)承擔(dān)什么樣的責(zé)任也會變得模糊不清。咨詢顧問將發(fā)現(xiàn)的問題總結(jié)歸納后向a公司建議:明確崗位職責(zé),做到責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一。經(jīng)過幾輪的討論與修改,終于確定了各崗位的職位描述書,對相應(yīng)的職責(zé)、權(quán)限等內(nèi)容進(jìn)行了明確描述,薪酬設(shè)計的基礎(chǔ)工作完成。之后,咨詢顧問通過進(jìn)行大量的訪談?wù){(diào)研及與a公司項目組成員的反復(fù)溝通,對研發(fā)人員薪酬水平及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了合理設(shè)計。首先從體系上確定研發(fā)序列的總薪酬水平高于管理序列,保證其在行業(yè)內(nèi)的薪酬競爭力,吸引優(yōu)秀人才。總薪酬的構(gòu)成分為三部分,一是基本生活保障,此部分用于研發(fā)人員穩(wěn)定的生活開支,二是項目完成收入,此部分用于激勵研發(fā)人員按時保質(zhì)地完成項目開發(fā)任務(wù),三是市場收益,此部分用于引導(dǎo)研發(fā)人員面對市場,按照市場價值回報獲得收益。該思路簡單明了,但設(shè)計實現(xiàn)的難點在于如何對研發(fā)人員的業(yè)績進(jìn)行衡量。對項目的完成情況可以采用項目管理法進(jìn)行業(yè)績衡量,例如采用客戶滿意度、里程碑達(dá)成率(項目節(jié)點完成率)、既定需求的滿足率等指標(biāo)進(jìn)行衡量。但對于項目帶來的市場收益就不是那么好衡量了。a公司的研發(fā)項目分為適應(yīng)性開發(fā)項目和基礎(chǔ)性開發(fā)項目,適應(yīng)性開發(fā)項目往往周期短,主要是應(yīng)客戶的要求進(jìn)行設(shè)計與開發(fā),基礎(chǔ)性開發(fā)項目往往周期長,例如一個全新車型的開發(fā)。適應(yīng)性開發(fā)項目可以由項目所確定的標(biāo)的額作為參考,而一個新車型所產(chǎn)生的市場收益則需要從銷售量、客戶滿意度、產(chǎn)品收益性等方面進(jìn)行綜合評價,相對來說較為復(fù)雜。咨詢顧問針對研發(fā)的這些特點,從提高企劃成功率、降成本、控制開發(fā)時間、及時追蹤市場信息、目標(biāo)收益實現(xiàn)率等方面設(shè)計了績效指標(biāo),實現(xiàn)了對研發(fā)人員的激勵,支持了研發(fā)人員薪酬制度的有效執(zhí)行。
對于生產(chǎn)操作人員,首先要改變觀念,并不是想生產(chǎn)多少就能生產(chǎn),生產(chǎn)是跟著銷售走的,否則生產(chǎn)出來就變成存貨。在這種情況下,生產(chǎn)操作人員承擔(dān)的是按質(zhì)量數(shù)量要求進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn),而不應(yīng)承擔(dān)由于公司整體規(guī)劃所帶來的產(chǎn)量很低的風(fēng)險。因此,對于直接生產(chǎn)操作類人員,在年初確定最低保障產(chǎn)量,當(dāng)計劃產(chǎn)量低于該保障產(chǎn)量時,公司為其支付保底工資。如此一來對生產(chǎn)操作人員有了基本保障,
