鐵路安全檢查考核制度匯編（20篇范文）

重要性和意義

鐵路運輸作為國民經(jīng)濟的大動脈，其安全運行至關重要。安全制度如同鐵路系統(tǒng)的免疫系統(tǒng)，旨在預防事故，保障員工生命安全，確保列車穩(wěn)定運營。它不僅規(guī)范了作業(yè)流程，也塑造了企業(yè)安全文化，體現(xiàn)了我們對每一個細節(jié)的關注和對生命的尊重。

安全制度有哪些

鐵路安全制度涵蓋多個層面，包括但不限于：

1. 作業(yè)規(guī)程：規(guī)定了各類設備的操作步驟，如信號控制、車輛檢修等。

2. 應急預案：針對可能發(fā)生的突發(fā)事件，如火災、脫軌等，設定快速響應機制。

3. 安全培訓：定期進行安全知識教育，提升員工的安全意識和應對能力。

4. 審核監(jiān)督：通過定期的安全檢查和評估，確保制度的有效執(zhí)行。

注意事項

實施安全制度時，需注意以下幾點：

- 制度應具可操作性，避免過于抽象，確保員工能理解和執(zhí)行。 - 制度更新要及時，跟進行業(yè)發(fā)展和技術進步，消除潛在風險。 - 強化責任落實，明確各部門和個人的安全職責，形成全員參與的安全管理體系。 - 鼓勵反饋，建立有效的信息溝通渠道，及時發(fā)現(xiàn)并解決安全隱患。

鐵路安全檢查考核制度的執(zhí)行，需要我們持續(xù)關注、不斷優(yōu)化，以實現(xiàn)零事故的目標。每一次安全操作，都是對生命安全的莊嚴承諾。讓我們共同守護這條承載著無數(shù)希望的鋼鐵之路，讓安全成為我們行動的座右銘。

鐵路安全檢查考核制度范文

第1篇 鐵路安全檢查考核制度

第一章 總則

第一條 目的

為貫徹國家“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針,落實路局、建設指揮部、總承包項目部的各項安全管理要求,辨識施工現(xiàn)場各類安全風險隱患,落實各項安全措施;推進作業(yè)現(xiàn)場安全標準化的執(zhí)行,確保安全生產(chǎn),制定本項目安全檢查考核制度。

第二條 編制依據(jù)

1.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(2023年12月最新修訂)

2.《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》(2003國務院393號令)

3.《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》

4.烏建指安[2022]41號關于印發(fā)《烏魯木齊鐵路建設指揮部安全生產(chǎn)管理辦法》的通知

5.《鐵三院克塔鐵路工程總承包項目標準化管理辦法》

6.《北新路橋克塔鐵路項目部安全生產(chǎn)管理辦法》

第三條 適用范圍

本制度適用于北新路橋集團股份有限公司克塔鐵路項目部及各架子隊。

第二章 組織機構和職責

第四條 成立安全檢查考核領導小組

項目部安全檢查考核領導小組成員如下:

組長:曾智軍

副組長:施強國、路立甲、韓軍、楊杰

組員:羅瑞博、康領、劉正全、高桃英、谷文靜、邵向輝

安全檢查考核領導小組的下設辦公室,辦公室設在安質部,具體負責安全檢查考核工作。

第五條 職責

1.安全檢查考核領導小組組長

負責審批項目部及架子隊安全檢查考核制度、內容等,對項目安全檢查考核工作負領導責任。

2.安全檢查考核領導小組副組長

負責審核項目部安全檢查考核制度、內容等,檢查考核安全檢查考核落實情況。

3.安全檢查考核領導小組成員

接受安全檢查考核領導小組領導的監(jiān)督和檢查;同時監(jiān)督、檢查架子隊安全檢查考核工作的具體落實情況。

4.安全檢查考核領導小組辦公室

組織編制項目部安全檢查考核制度,對各架子隊安全檢查進行考核;負責組織項目安全檢查考核制度的實施和具體落實,安排具體的安全檢查考核工作;接受安全生產(chǎn)檢查考核領導小組的監(jiān)督與檢查。

第三章 安全檢查考核工作內容

第六條 項目部安全考核工作由安全生產(chǎn)領導小組負責,安質部具體負責安全考核工作的組織實施。

第七條 安全考核主要包括安全保證體系在施工現(xiàn)場運行情況和各項安全管理制度的在施工現(xiàn)場落實情況等進行全面考核。

第八條 檢查內容

1. 國家有關法律、法規(guī)、規(guī)范、標準的執(zhí)行;項目部各項安全管理制度的執(zhí)行和落實情況;

2.有無事故隱患的存在;

3.各類安全、消防設施的完備性;

4.個人勞動防護用品的配備及使用的合規(guī)性;

5.施工機具的安全完好性;

6.個人作業(yè)行為的合規(guī)性;

7.各作業(yè)隊安全措施的落實情況。

第九條 檢查形式

1. 日常檢查:安質部人員每周不少于三次現(xiàn)場檢查,現(xiàn)場安全員做到每天現(xiàn)場巡檢,風險較大工點現(xiàn)場盯控;

2. 定期檢查:由安質部組織,每周五對指定現(xiàn)場進行各項安全檢查;

2. 季節(jié)性檢查:重點為春季防風、夏秋季防雷電、冬季防凍,同時包含防火防爆、防中毒、防滑、防高溫中暑等檢查;

3. 專項安全檢查:針對現(xiàn)場實際普遍存在的安全問題及危險性較大的在用設備設施,對高處作業(yè)、消防、現(xiàn)場臨電、機械設備等進行專項檢查。專項檢查由安全管理部門負責人組織實施,結合定期檢查每半月一次。;

第十條 節(jié)日前的例行檢查:針對節(jié)假日前保衛(wèi)、消防、生產(chǎn)物資準備、應急預案進行節(jié)假日檢查;

第十一條 綜合性檢查:以落實現(xiàn)場標準化建設為重點,各部門共同參與的全面檢查,同時進行安全質量隱患排查,每月不少于一次。

第十二條 檢查要求

1. 檢查人員工作要嚴肅認真,所查問題要依據(jù)充分、內容具體。

2. 對重點部位、風險作業(yè)、關鍵裝置要重點檢查;

3. 為使檢查工作更加規(guī)范,綜合性檢查、節(jié)前檢查、施工現(xiàn)場、季節(jié)性檢查要做好檢查記錄。對檢查出的問題整改情況進行匯總列入安全問題庫,并跟蹤整改,形成閉環(huán)管理。

第十三條 檢查人員

綜合性檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)日前檢查、定期檢查、專項檢查由安質部組織及各部門相關人員進行檢查;日常檢查由架子隊安全員進行。

第四章 監(jiān)督、檢查、考核

第十四條 各架子隊應執(zhí)行安全檢查考核制度,對檢查發(fā)現(xiàn)的安全管理方面問題要及時組織整改、對相關責任人按安全質量獎懲辦法執(zhí)行。

第十五條 項目部定期或不定期對各架子隊進行安全檢查考核,并做好檢查與考核記錄。對發(fā)現(xiàn)的隱患不進行整改或整改不及時的情況,按項目部制定的《安全質量獎懲管理辦法》執(zhí)行。

第十六條 考核獎罰實施

1.各架子隊與項目部簽訂安全生產(chǎn)責任書,項目部要與部門負責人簽訂安全生產(chǎn)責任書,并按月度績效考核有關條款實施獎罰。

2.項目部每月開展安全生產(chǎn)管理檢查考評,對架子隊按按項目部安全質量獎罰辦法予以獎罰。

第五章 附則

第十七條 本制度由北新路橋克塔鐵路項目部安質部負責監(jiān)督落實。

第十八條 本制度由北新路橋克塔鐵路項目部安質部負責解釋。

第十九條 本制度在實施過程中未詳之處,另行制定補充辦法。

第二十條 本制度自發(fā)布之日起施行。

第2篇 鐵路、公路、航道施工安全制度

一、目的

按照公路、河道、防洪、航運交通部門管理的要求辦理相關手續(xù),認真做好安全防護工作,確保車輛、舟船和行人安全通過,確保汛期安全。安質部負責及時收集《中華人民共和國內河交通安全管理條例》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》及相關地方政府的有關規(guī)定,,并及時更新、補充內部相應的管理制度。公路、河道附近施工的作業(yè)人員必須遵循相關的安全管理規(guī)定,各工區(qū)做好重點控制區(qū)域的措施。

二、施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定

2.1、涉及公路、航道的上跨、下穿和交叉等施工項目,施工現(xiàn)場必須設置明顯的警示牌、圍擋防護、夜間照明或反光設施,重點控制區(qū)域必須安排安全防護人員。

2.2在涉及公路、航道附近施工,作業(yè)人員必須遵守以下規(guī)定:

1)不得在高空臨邊行走,施工設備、材料等嚴禁堆放在臨邊,以防掉落。

2)橫過交叉道口時,要止步了望,確認兩端均無車輛開來時方準通過。

3)作業(yè)時必須按規(guī)定使用個人勞保用品,高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶。

三、防止挖斷電纜、損壞電纜

1)認真細致的做好施工前的現(xiàn)場調查。搞清楚施工區(qū)域內地下電纜的位置、徑路及深度,向施工人員做全面詳細的技術交底,做好地面標志。嚴禁盲目施工。

2)搞好施工協(xié)作配合。同有關單位共同勘察現(xiàn)場,簽訂施工安全協(xié)議,明確各自的責任。對施工區(qū)域的施工作業(yè)和電纜設施共同做好監(jiān)護。

3)進行試探性挖掘,以人工開挖縱、橫向及環(huán)向的探測溝,進一步了解復雜的特殊地段及咽喉區(qū)的電纜敷設情況。

4)嚴格民工的管理。必須由專門的安全和技術人員對民工進行現(xiàn)場指導和監(jiān)控。

5)嚴格機械設備的使用管理。專人盯崗監(jiān)護指揮,做好安全防護和技術指導。嚴禁在電纜經(jīng)路左右各一米范圍內進行機械挖掘和鏟推土作業(yè)。嚴禁在電纜埋設較淺的地面上傾卸重物和過往車輛。

6)預測預防,做好搶修準備,減少對運輸?shù)母蓴_和影響。

7)嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工“六嚴禁”、“八不準”制度。

第3篇 鐵路施工項目部安全管理制度

第一章 總則

為進一步貫徹落實集團、分公司有關安全管理制度,確保項目部安全工作目標的實現(xiàn),根據(jù)現(xiàn)行有關文件,結合項目部實際情況,制定本制度。

1.1嚴格遵守國家、總公司、局、集團頒發(fā)的有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)定,全面貫徹執(zhí)行《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》、《鐵路工務安全規(guī)則》及相關的施工安全管理實施細則、規(guī)定和辦法。

1.2項目部成立安全生產(chǎn)領導小組,建立安全生產(chǎn)保證體系,對施工過程中的安全生產(chǎn)工作進行全面管理并監(jiān)督、檢查和指導。項目部設置專職安全檢查人員并配備足夠的安全防護人員,建立健全各項安全生產(chǎn)工作制度。

1.3認真落實安全崗位責任制和逐級負責制,建立完善的安全生產(chǎn)保證體系,自覺接受建設單位、監(jiān)理單位和上級有關部門的安全管理和監(jiān)督。加強現(xiàn)場安全管理,強化施工過程控制,確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)工作目標。

第二章 安全管理

2.1項目部要進一步強化對施工現(xiàn)場的安全管理工作,加強對全體員工的安全教育,學習技術業(yè)務知識和各種規(guī)章制度,提高全體員工的整體防范意識和自我保護能力,使人人懂安全并全面掌握本崗位應知應會,堅持“安全第一、預防為主”的方針,杜絕各類事故發(fā)生,為安全生產(chǎn)和文明施工打下堅實的基礎。

2.2工程開工前,制定切實可行的安全技術措施,并認真做好施工現(xiàn)場安全技術交底工作。各施工作業(yè)隊要嚴格按照施工組織設計和現(xiàn)場安全技術交底進行組織施工,嚴禁擅自變更施工方案和無方案施工。

2.3營業(yè)線和臨近營業(yè)線施工的有關規(guī)定:

2.3.1營業(yè)線施工

2.3.1.1必須嚴格遵守“四嚴禁、八不準”制度。

四嚴禁:(1)嚴禁無計劃施工;

(2)嚴禁點前超量準備;

(3)嚴禁點內超范圍、增加項目、擅自變更施工地點施工;

(4)嚴禁利用列車間隙上道作業(yè)。

八不準:(1)未簽訂施工安全協(xié)議的項目不準施工;

(2)不登記要點不準施工;

(3)無安全防護不準施工;

(4)施工負責人不到位不準施工;

(5)監(jiān)理人員不到位不準施工;

(6)配合單位人員不到位不準施工;

(7)沒有制定安全措施和防范預案不準施工;

(8)施工人員未經(jīng)安全培訓或培訓不及格不準上道施工。

2.3.1.2對涉及營業(yè)線行車設備的施工項目,要主動向設備管理單位詳細了解設備的技術狀況,必須與設備管理單位簽定施工安全配合協(xié)議,項目部必須按其施工范圍,配足配齊專職安全防護人員,按規(guī)范設置好施工現(xiàn)場防護。駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護人員必須經(jīng)過路局培訓中心培訓并考試合格的人員擔任,持證上崗。

2.3.1.3在營業(yè)線上進行施工調查、施工測量等各項工作時,必須按規(guī)定設置防護。

2.3.1.4為防止機車車輛傷害事故,保障作業(yè)人員的人身安全,凡進入鐵路作業(yè)范圍的所有人員,必須穿著防護服。

2.3.1.5在營業(yè)線上施工作業(yè),由施工負責人負責檢查,在防護信號標牌齊全、設置正確、人員到位、通信聯(lián)絡可靠的前提下,方可組織施工。

2.3.1.6施工防護,對瞭望條件差的施工地段要根據(jù)瞭望及通訊條件增設中間防護,來車時,要在規(guī)定距離下道,及時清理工機具和材料。線路兩旁堆放材料、機具,按有關規(guī)定執(zhí)行,確保行車及人身安全。施工機械防護:挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內進行有礙行車安全的施工時,應取得電務、通信等部門對電纜埋設位置的確認,并現(xiàn)場配合,方準施工。施工時應設置一機一人專人防護,列車接近前應停止作業(yè),停工時機械停放安全地點。

2.3.1.7在軌道電路區(qū)段施工時,嚴禁使用無絕緣的道尺、支距尺,嚴禁單軌小車,鋼釬、撬棍等導電工具隨意擺放,避免造成軌道電路短路,影響列車正常運行。

2.3.1.8在電力牽引區(qū)段施工,嚴格執(zhí)行有關電氣化區(qū)段施工安全的規(guī)定和措施,項目部要制定詳細的施工方案和安全預案。

2.3.1.9施工結束后,立即清理、回收路料和施工機具。

2.3.2鄰近營業(yè)線施工

2.3.2.1路基土石方施工時,應在靠近營業(yè)線一側設置標志明顯限界繩,嚴禁機械設備侵入限界。

2.3.2.2橋涵挖基對影響營業(yè)線路基穩(wěn)定的施工,必須執(zhí)行先防護后施工的原則,嚴格按安全技術交底進行施工,危急行車安全時,必須立即恢復到良好狀態(tài),不得影響列車正常運行。

2.3.2.3軌道施工:

2.3.2.3.1在鋼軌、軌枕等笨重貨物裝卸、運輸,線路起落道作業(yè),撥移線路,拆鋪道岔等多人作業(yè)時,應統(tǒng)一指揮,協(xié)同動作,確保人身安全。

2.3.2.3.2 無縫線路施工時,應與工務部門加強聯(lián)系,遵循“先放散后施工的原則”,同時制定“防脹、防斷”應急預案。確保無縫線路地段施工行車安全。

2.4防挖斷電纜:施工前與設備管理單位共同進行地下設施、管線調查走向位置,對電纜位置明確標識,在電纜中心線兩側各1米噴灑石灰進行標識。同時在電纜位置中心線設警示標志。

2.5防高空墜落

2.5.1高空作業(yè),上下層作業(yè)和有可能發(fā)生碰撞的施工項目,必須設防護欄桿、安全網(wǎng)等各類設施,確保人身安全。

2.5.2高空作業(yè)中的安全標志和各種用于高空作業(yè)的設施,使用前應檢查。高空作業(yè)所用的物料,應堆放平穩(wěn),不得防礙通道暢通。高空拆下的物件、余料和廢料,不得向下拋擲。

2.5.3高空作業(yè)必須系好安全帶,安全帶應掛在牢固的物件上,嚴禁在一個物件上栓掛幾根安全帶或一根安全繩上栓幾個人;懸空作業(yè)應有可靠的安全防護設施。施工作業(yè)人員必須符合職業(yè)健康要求。

2.5.4設置在建筑結構上的直爬梯及其他登高攀件,必須牢固、可靠。2.5.5施工作業(yè)時,應避免立體作業(yè)。確需立體作業(yè)時,應在上下兩層中間采取安全可靠的隔離設施。

2.6施工用電管理,

2.6.1施工用電必須嚴格執(zhí)行安全用電的有關規(guī)定。購買電器設備和材料必須是合格產(chǎn)品,設備安裝要規(guī)范。各施工工點必須使用安全可靠的標準配電設施, 并有專人管理。各種用電設施均要有漏電保護裝置,移動和手持電動工具必須安裝漏電保護器,宿舍和工地照明必須安裝規(guī)范,確保用電人身安全。

2.6.2施工用電應進行施工用電設計,并采用三級配電二級保護方式。用電設備應實行一機、一閘、一漏(漏電保護器)、一箱(配電箱);漏電保護裝置應與設備相匹配。

2.6.3電力操作人員必須經(jīng)培訓合格并持證上崗,嚴禁無證操作及違章作業(yè)。

2.7機械設備管理

2.7 .1各類機械設備的操作人員必須持證上崗,各類機械設備必須有切合實際的安全操作。各類特種作業(yè)人員必須遵守規(guī)章制度,正確使用防護用品。

2.7.2各類機械設備操作人員,必須認真執(zhí)行機械設備安全操作規(guī)程,實行定機定人制度,加強對機械設備的保養(yǎng)維修,確保設備安全運轉。

2.7.3各作業(yè)隊設備管理人員,要認真制定各項管理制度,建立健全各種設備管理臺帳,定期檢查養(yǎng)護維修并認真作好機械運轉記錄和保養(yǎng)維修記錄。特種機械設備要按規(guī)定定期進行檢驗檢測,取得檢驗合格證后方可開機運轉,否則嚴禁使用。

2.8交通運輸安全管理:

2.8.1項目部所有工作用車和施工車輛,必須按照公司有關交通運輸車輛安全管理規(guī)定認真執(zhí)行,汽車司機必須持證上崗,自覺遵守交通法規(guī)。

2.9加強安全學習教育,強化全員安全意識

2.9.1組織施工人員學習進行安全作業(yè)培訓學習,合格后方能上崗。從事焊接、各種機械的操作人員和場內機動車輛駕駛人員必須經(jīng)專業(yè)培訓,考試合格后,持證上崗。加強對勞務工的法律、法規(guī)教育,杜絕治安事件的發(fā)生。

2.10加強汛期防洪工作:

工程開工前積極與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系,隨時掌握天氣變化情況,制定汛期在建工程項目防洪搶險應急預案,成立防洪領導小組,備齊備足防洪料具,配備充足的搶險人員,加強汛期的檢查,堅持雨前,雨中,雨后“三檢制”。大雨暴雨中,對關鍵部位要堅持連續(xù)不間斷的監(jiān)控,確保汛期行車。

2.11防火安全

2.11.1項目部要認真學習《中華人民共和國消防法》,貫徹“預防為主、消防結合”的方針,實行防火安全責任制,制定本項目部消防安全制度和消防安全操作規(guī)程,提高員工的防火意識,按照國家有關規(guī)定配置消防設施和器材、設置消防安全標志,并保證完好有效。

2.11.2經(jīng)常組織防火檢查,及時消除火災隱患。

第三章安全管理獎罰

3.1為增強安全意識,確保施工安全,項目部實行考核獎懲制度。

3.2 發(fā)生以下情況之一者,處罰責任人100元。

(1)、違犯“四嚴禁,八不準”條款之一的(四嚴禁:①、嚴禁無計劃施工;②、嚴禁點前超量準備;③、嚴禁點內超范圍、增加項目、擅自變更施工地點施工;④、嚴禁利用列車間隙上道作業(yè)。八不準:①、未簽訂施工安全協(xié)議的項目不準施工;②、不登記要點不準施工;③、無安全防護不準施工;④、施工負責人不到位不準施工;⑤、監(jiān)理人員不到位不準施工;⑥、配合單位人員不到位不準施工;⑦、沒有制定安全措施和防范預案不準施工;⑧、施工人員未經(jīng)安全培訓或培訓不及格不準上道施工。);(2)、防護員、特種作業(yè)人員無證上崗;(3)、未經(jīng)批準進入鐵路保護區(qū)施工;(4)營業(yè)線或臨近營業(yè)線施工無防護員或防護不規(guī)范;(5)、人員、機具、材料有侵限現(xiàn)象;(6)、現(xiàn)場施工安全預防措施不到位;(7)、勞動保護用品佩帶不齊全;(8)、未設置安全警示牌或不規(guī)范;(9)、無機械操作規(guī)程,設備無專人管理;(10)、設備安裝不標準;(11)、施工用電設置不符合要求;(12)、配電箱配置不標準;(13)、現(xiàn)場施工用電,電纜、電線設置不標準;(14)防挖斷電纜防護措施不到位;(15)、木工棚、材料庫、宿舍、易燃品存放地等設置消防器材專用棚,消防器材配備不齊全,無定期年檢;(16)、壓力容器使用、存放不符合要求;(17)、發(fā)現(xiàn)違章違規(guī)作業(yè)。

3.3 (1)挖斷電纜、因施工事故而影響行車的,視影響程度而定,對公司造成不良影響的,處罰責任人500~1000元;(2)對建設單位簽發(fā)的處罰通知單,視情節(jié)輕重加倍處罰;(3)對建設單位、監(jiān)察大隊和監(jiān)理單位簽發(fā)的問題通知單,根據(jù)影響程度及經(jīng)濟損失處罰責任人1000-2000元,并通報批評。對建設單位、監(jiān)察大隊和監(jiān)理單位簽發(fā)的停工通知單,處罰責任人500-1000元。

3.4對發(fā)生安全責任事故的項目部,按照安全逐級負責制進行考核。

3.5工程施工日常檢查作為季度考核的重要依據(jù)。

本制度若與上級文件有抵觸則按上級文件執(zhí)行。

二〇一五年十二月一日

第4篇 鐵路公司車輛安全制度

第一章 總則

第一條 為加強公司車輛安全工作,落實車輛安全管理責任,特制定本制度。

第二條 本制度適用于公司車輛(含電動車)及職工周末回家休假自駕私家車(含摩托車)。

第二章 公司車輛安全責任

第三條 車輛主管部門安全責任

1.公司所有車輛由行政辦公室統(tǒng)一管理、行政辦公室統(tǒng)一調度,其行政辦公室為公司車輛安全管理責任部門,行政辦公室負責人為公司車輛安全管理責任人,駕駛員為公司車輛安全直接負責。

2.根據(jù)“誰主管、誰負責”安全管理要求,行政辦公室應將車輛交通安全納入本部門安全工作內容,并建立健全相應的車輛安全管理機構。

3.會議制度

(1).定期匯報和分析車輛交通安全工作,分析上月公司車輛安全行駛情況、駕駛員違章情況、車輛安全管理工作中存在的問題。

(2).針對問題和解決情況,檢查布置安排工作。

(3).每月召開一次安全會議,由分管部門領導、安全員,車隊(班)長及有關人員參加,對本月車輛交通安全工作進行全面分析,檢查上次安全例會存在問題整改落實情況。車隊(班)長匯報所屬駕駛員安全行駛情況、遵章守紀情況、車輛安全技術狀況等。并做好會議記錄。

(4).車隊(班)長每旬召開一次會議,對各項規(guī)章制度落實、《道路交通安全法》學習培訓、司機安全行車遵章守紀、車輛日常保養(yǎng)現(xiàn)況等情況進行一次點評,并做好會議記錄。召開會議前,通知主管部(室)領導參加。

4.基本制度

(1)制定車輛管理辦法和使用程序,明確車輛管理部門安全職責。制定長途、夜間和惡劣天氣等特殊情況下的安全駕駛控制措施。

(2)汽車隊(班)長、安全員、駕駛員崗位安全責任制。

(3)司機學習制度。違章、事故分析制度。

(4)車輛派車管理制度。

(5)車輛臺賬(每車使用、行駛記錄)、技術檔案管理制度。

(6)道路交通事故、車輛故障應急處置預案。

(7)車輛“三檢”制度。

(8)車輛定期安全檢查制度。

5.行政辦公室應把安全教育工作放到首位,教育所有駕駛員樹立“安全第一”的思想,全面組織司機學習交通安全法規(guī),并督促司機嚴格執(zhí)行。

6.行政辦公室負責考察并報公司批準的技術過硬、質量保證、零配件合格、價格合理的車輛定點維修點。

第四條 駕駛員的安全責任

1.駕駛員應嚴格遵守道路交通安全法律、法規(guī)的相關規(guī)定,嚴格按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。

2.未經(jīng)公司領導及行政辦公室同意,不準將機動車交給他人駕駛。

3.駕駛車輛上路行駛前,應當對車輛的安全技術性能進行認真檢查;不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的車輛。

4.駕駛員駕駛車輛必須按規(guī)定使用安全帶。行駛途中禁止撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。

5.嚴禁酒后、疲勞、超速、超載、逆行、闖紅燈和違反禁令標志等違章行為。

6.駕駛員在外停車必須在規(guī)范、合法停車場所停車,因工作需要在施工現(xiàn)場長時間停車或過夜的,應在具有安全防范措施或有人值守的場所停車;車輛停駛后,應關好車窗、鎖好車門,并在離開之前再次檢查確認。

7.車輛駕駛人員應對車輛進行定期檢查保養(yǎng),隨時檢查車輛性能,避免發(fā)生交通事故。由于駕駛員使用不當或疏于保養(yǎng),導致車輛損壞或機件故障。視情節(jié)輕重,由公司研究給予處罰和賠償。

8..駕駛員應愛護車輛,保證機件、外觀良好及車輛整潔。

第三章 公司車輛安全檢查

第五條 所有車輛實行專人駕駛保管、行政辦公室監(jiān)督檢查落實,禁止未經(jīng)行政辦公室及公司相關領導的批準將車輛交給非專職駕駛員,嚴禁將車輛交給無駕駛證的人員駕駛。

第六條 為了保證車輛的安全行駛,對車輛應堅持出車前、行駛中和返回后的“三段查”。杜絕故障車上路行駛。

第七條 出車前檢查,主要檢查油、水、電系統(tǒng)是否暢通,有無跑漏;(如水箱、油量、機油、煞車油、電瓶液、輪胎、外觀等)檢查安全設施是否齊全;檢查制動機件是否靈敏;檢查滅火器、千斤頂、警示牌 、維修工具包是否齊備。

第八條 行駛中檢查,連續(xù)駕駛車輛超過4小時應停車休息不少于20分鐘。并對車輛技術狀況進行一次檢查。

第九條 返回后檢查,主要檢查車輛的完好狀況,以便進行及時的保養(yǎng)或維修。

第十條 出現(xiàn)下列情形之一的,不得安排出車。

1.油、電、水系統(tǒng)有故障時。

2.制動設備性能不良時。

3.安全設備不齊時。

4.駕駛員身體狀況不好時。

第十一條 公司建立由行政辦公室、經(jīng)驗豐富的駕駛員和安全管理人員組成的安全檢查小組,對公司車輛進行定期的安全技術檢查,及時排除故障,保證行駛安全。

第十二條 駕駛員應嚴格執(zhí)行車輛回庫制度,因特殊情況不能回庫時,須經(jīng)公司及行政辦公室領導批準,并確認車輛在外停放安全。

第四章 車輛交通事故

第十三條 事故報告

1.發(fā)生交通事故后,應立即報告當?shù)亟痪?并迅速報告投保保險公司、公司領導及行政辦公室,保護好事故現(xiàn)場,妥善保存現(xiàn)場各種物證,并采取措施搶救人員,防止事故擴大。

2.凡發(fā)生一般以上(造成人員受傷)的交通事故,必須1小時內報告公司分管領導、行政辦公室。發(fā)生重大交通事故造成人員死亡的,應迅速報公司總經(jīng)理、分管副總、工會、行政辦公室。

第十四條 事故調查分析

機動車發(fā)生交通事故后,應配合交警、保險公司做好現(xiàn)場勘查和車輛鑒定以及事故調查取證工作,并根據(jù)交警部門出具的法律文書,確定事故原因、事故性質及有關人員責任。

第十五條.事故處理

1.事故處理應以交警部門出具的法律文書為依據(jù),根據(jù)國家有關規(guī)定,并按照管理權限,對事故責任有關人員進行處理,觸犯法律的由司法部門進行處罰。

2.對隱瞞事故不報、謊報、弄虛作假,不按規(guī)定時間上報的,一經(jīng)查出按事故等級加重處罰。

3.按照“四不放過”的原則,對事故進行調查分析處理,并向上級主管部門報送有關事故材料。

4.公司以交警部門出具的法律文書為依據(jù),研究給予公司事故責任人相應處罰。。

5. 公司車輛由行政辦公室統(tǒng)一辦理車輛保險,事故索賠由行政辦公室和小車班向承保公司索賠。

6.駕駛員在公務中發(fā)生交通事故,其交通事故發(fā)生車輛損毀的,在扣除保險理賠金額后剩余金額為基數(shù),根據(jù)責任大小承擔部分費用,負全部責任者承擔損失的20%,負主要責任者承擔損失的15%,負次要責任者承擔損失的10%,個人賠償最高金額不超過1000元;車輛違章罰款扣分由當期駕駛員個人承擔 。

第十六條 公司車輛在公務中發(fā)生被盜、意外損傷等情況,應在第一時間報告投保保險公司,公司將根據(jù)責任大小給予責任人處罰,其經(jīng)濟損失在扣除保險理賠金額后,根據(jù)責任大小由公司研究個人承擔全部或部分費用。

第十七條 駕駛員私自出車、酒后駕車或將車交給非本車駕駛員、下班后車輛不按規(guī)定停放造成事故或車輛丟失的,全部損失及相關費用由駕駛員賠償,并給予行政處分、經(jīng)濟處罰、調離崗位、待崗,直至解除勞動合同。

第五章 其它相關規(guī)定

第十八條 員工周末休假交通安全規(guī)定

1.公司所有員工要本著對自己負責,對家庭負責的態(tài)度,嚴格遵守交通規(guī)則,切實履行自己的義務,避免或減少交通事故的發(fā)生。自覺學習、遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》等法律、法規(guī),提高交通安全意識和安全技能知識。

2.員工駕駛機動車(含摩托車)周末或輪休回家上道路行駛,必須懸掛機動車號牌,放置檢驗合格標志、保險標志,并隨車攜帶機動車行駛證。駕駛機動車,必須依法取得機動車駕駛證。所有證件不得漏檢。按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。不超速行駛,不酒后駕駛,不疲勞駕駛。

3. 員工駕駛摩托車必須戴頭盔,對不戴頭盔的摩托車駕駛人員,要做好思想教育工作。

4. 員工駕車上道路行駛前,應當對汽車、摩托車的安全技術性能進行認真檢查,保證車輛制動裝置的完好。自覺控制行車速度,要求:摩托車行駛速度控制在每小時40公里以下。

5. 因公出差人員或外派(駐外)人員,身處異地,更要加強自我保護、自我防范意識,避免意外交通事故和人身傷害事故發(fā)生。

6. 周末或輪休回家途中或因公外出期間受到交通事故傷害后,除了應緊急搶救受傷人員和財產(chǎn)外,要保護好事發(fā)現(xiàn)場,并迅速撥打“122”電話報警。報警要講清事故發(fā)生的時間、地點、主要情況和造成的后果;并及時向部門及公司分管領導報告。

7 因事故受傷就醫(yī)時應向醫(yī)務人員講清事故發(fā)生的簡要經(jīng)過,并保管好所有的就醫(yī)證明材料。

8.因公司提供宿舍,除周末或輪休回家外,其余時間非工作安排,發(fā)生交通事故,責任自負。

9. 員工周末或輪休回家拼車,車輛所有人不得有違規(guī)營運行為,并與其他乘車人達成安全協(xié)議,防止交通事故糾紛發(fā)生。

10.員工駕駛、乘坐的車輛(含摩托車),明顯超出回家休假所經(jīng)路途,(周末回家休假指員工探配偶、父母)發(fā)生的交通事故,責任自負責。

第十九條 食堂電動車管理

1.食堂電動車管理由公司工會負責,工會要制定電動車管理辦法;保證電動車證照齊全,定期檢查電動車設備是否完好、安全性能保證情況,并做好記錄。

2.食堂電動車一般只作食堂采購用,其騎乘人員應嚴格遵守交通法規(guī)及騎乘電動車管理規(guī)定,嚴格按《使用說明書》要求使用,其行駛速度控制在每小時25公里以下。

3.食堂電動車非食堂采購或工作需要外出,發(fā)生的交通事故,責任自負。

第二十條 公司員工及時發(fā)現(xiàn)車輛故障隱患,或及時制止違章違規(guī)行為避免了交通事故發(fā)生的,公司將根據(jù)調查視情況研究給予表彰及物質獎勵。

第二十一條 公司車輛運行登記制度

小車班做好油耗、行駛里程、安全情況登記。按月記載單車加油情況和行駛里程數(shù),每月底公布并清算一次;小車班和本車駕駛員共同做好安全行駛情況記錄和車輛安全狀況檢查記錄,發(fā)現(xiàn)問題應及時向行政辦公室報告。以上登記作為計發(fā)車勤人員補貼、補助和兌現(xiàn)獎懲的主要依據(jù)。

第二十二條 駕駛員行車補貼標準及獎懲制度

為調動駕駛員的積極性,體現(xiàn)安全、節(jié)約和獎勤罰懶的原則,按以下標準實施補貼和獎懲:

1.車公里補助標準,以每月里程及派車登記手續(xù)為準,每公里補助0.15元,預留0.5元作為安全考核基數(shù),當月無各類責任事故,下月一次性計發(fā)。

2.根據(jù)車輛保險費有關規(guī)定,公司車輛在規(guī)定的保險期內,若未發(fā)生任何安全事故,按保險公司出具的優(yōu)惠額為依據(jù),單車考核,獎勵駕駛員優(yōu)惠額的60%,獎勵相關管理人員優(yōu)惠額的20%,公司提留20%。

第二十三條由于駕駛員技術操作不當、自檢自保不力或人為的原因造成機械事故,全部損失及相關費用由駕駛員賠償,并給予行政處分、經(jīng)濟處罰、調離崗位、待崗,直至解除勞動合同。

。

第五章 附則

第二十四條 本制度解釋權屬于公司安全生產(chǎn)委員會辦公室。

第二十五條 本制度自公布之日起實行。

第5篇 鐵路營業(yè)線施工安全卡死制度

1目的

為了加強營業(yè)線施工安全的控制,防止和減少安全不符合事件的發(fā)生,保證公司生產(chǎn)經(jīng)營工作順利進行,特制定本規(guī)定。

2 適用范圍

本規(guī)定適用于公司本部及所屬各分子公司、項目經(jīng)理部,在施工、生產(chǎn)全過程的安全管理與控制。

3引用標準

3.1 gb/t28001-2001《職業(yè)健康安全管理體系 規(guī)范》

3.2 鐵辦[2004]29號《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》

3.3 中鐵九局程發(fā)[2004]115號《安全生產(chǎn)管理辦法(試行)》

3.4 中鐵九局程發(fā)〔2004〕66號《鐵路營業(yè)線施工管理辦法(試行)》

3.5 第一公司人發(fā)[2004]第60號《施工生產(chǎn)安全獎罰規(guī)定》

4 術語與縮寫

4.1 中鐵九局集團第一工程有限公司以下簡稱公司。

4.2 公司所屬各分、子公司、各項目經(jīng)理部以下統(tǒng)稱為各單位。

4.3營業(yè)線施工:指既有線增建線路、新線引入、技術改造施工,線路、橋隧大中修、機械化維修施工,信、聯(lián)、閉設備大中修、維修施工,牽引供電設備、電力貫通線、供水管線大中修、維修施工,影響路基穩(wěn)定及侵入建筑接近限界的各類施工。

4.4引用zjygs/sc02-2004《環(huán)境、職業(yè)健康安全手冊》中的術語與縮寫。

5職責

5.1公司主管安全副總經(jīng)理是本規(guī)定的主管領導。

5.2 安全質量部是本規(guī)定的歸口管理部門,負責本規(guī)定的監(jiān)督檢查與實施。

5.3 施工技術部負責施工審批手續(xù)的辦理及與外單位安全協(xié)議的簽訂,負責施工安全措施的編制與交底。

5.4物資設備部負責施工現(xiàn)場各類施工機具、設備、施工材料的安全管理,對使用的機械、車輛、各類設備進行安全檢查。

5.5人力資源部負責組織各類人員的安全培訓工作及持證上崗,并負責檢查落實。

5.6各單位的安全質量機構是本單位的安全生產(chǎn)檢查部門,負責營業(yè)線施工安全卡死制度的檢查與控制工作。

6管理內容與控制要求

6.1 營業(yè)線行車設備施工,必須堅持“安全第一,預防為主”的方針,把安全工作擺在首位。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié),都必須強化管理,認真落實各項防范措施,確保行車和施工的絕對安全。

6.2 營業(yè)線施工要堅持領導安全包保責任制,包保干部要堅守工地,要牢固樹立行車,特別是旅客列車無小事的觀念。

6.3 各單位在組織營業(yè)線施工前,應廣泛及時收集工程項目所在鐵路局關于營業(yè)線施工的相關文件,并熟悉掌握其內容,嚴格按相關規(guī)定辦理相關手續(xù)。

6.4 堅持安全教育培訓,落實班前安全教育制度,提高全員安全生產(chǎn)意識;嚴格過程監(jiān)督檢查,嚴控違章違規(guī)行為。

6.5 強化對安全防護部位的控制和監(jiān)督,認真落實責任制度,明確具體責任,做到責任到人。不能保證安全施工和安全防護不到位的嚴禁施工。

6.6 嚴格執(zhí)行施工管理卡死制度

6.6.1嚴禁盲目施工。開工前,必須按鐵辦29號文及中鐵九局程發(fā)〔2004〕66號文辦理有關安全審批手續(xù),簽定施工安全協(xié)議,按批準的施工組織設計和安全技術措施組織施工。

6.6.2加強營業(yè)線施工專業(yè)工程分包管理,分包給運營單位零小、過渡工程時,必須與運營單位簽定施工配合協(xié)議,明確責任。

6.6.3嚴格執(zhí)行項目干部安全包保制度,深入現(xiàn)場監(jiān)控關鍵部位。

6.6.4嚴格執(zhí)行技術交底及安全交底制度,施工作業(yè)前下達至班組。沒有安全措施,不向職工交底,嚴禁施工作業(yè)。

6.6.5施工作業(yè)時每天必須召開碰頭會及早點名會,總結、研究、安排、布置工作,嚴禁無計劃施工作業(yè)。

6.6.6嚴格執(zhí)行持證上崗制度,未經(jīng)培訓和考試不合格者,嚴禁上崗。特別是防護員、巡道員、道口員必須進行必要的施工安全培訓、技能培訓經(jīng)考試合格后,持培訓合格證上崗。

6.6.7嚴格按照操作規(guī)程、作業(yè)標準作業(yè),嚴禁違章盲目亂干;嚴肅職工作業(yè)紀律,嚴禁令行不止,紀律松弛。

6.6.8機動車輛動用作業(yè)必須經(jīng)施工負責人許可,并由專人指揮及監(jiān)控,嚴禁私自動用及盲目亂干。

6.6.9對司機要進行安全教育考試(外雇機動車要簽定租用協(xié)議),嚴禁非專職司機動用車輛、酒后駕駛、疲勞駕駛。廠內車輛禁止出作業(yè)現(xiàn)場。

6.6.10嚴格履行第一責任人制度,按施工要求由相應級別的負責人組織施工作業(yè),嚴禁越級指揮及第一責任人離崗。

6.7嚴格執(zhí)行施工行車安全卡死制度

6.7.1既有線附近動土作業(yè)前,必須簽定安全協(xié)議,并經(jīng)設備管理單位人員到場確認地下設施位置(走向、深度),在示意圖上明確范圍互相簽認,嚴格執(zhí)行“兩圖一表”制度,挖探溝時,設專人監(jiān)護指揮。施工前通知設備管理單位,嚴禁設備管理單位人員應到場監(jiān)護而未到時就進行動土作業(yè)。

6.7.2施工機械、車輛在既有線附近作業(yè)時,必須設置防護員,并有專人指揮監(jiān)控。嚴禁侵入限界,來車時必須提前停止作業(yè)。

6.7.3 嚴禁私設臨時道口。必須經(jīng)路局審批后加強管理,按標準設置臨時道口,并備齊防護用品。在臨時道口設置期間設經(jīng)過培訓的道口看守員看守,并按規(guī)定日期拆除。

6.7.4當列車通過時,框構橋施工嚴禁頂進作業(yè),對便梁基礎及線路狀態(tài)經(jīng)常檢查。雨季施工應隨開挖隨頂進,對兩側路基做好覆蓋防護,防止沖刷塌方。

6.7.5既有護錐或端翼墻拆除未分段進行,做好支護;各種基坑、基礎開挖中必須有支護,開挖施工后及時回填夯實。

6.7.6在帶有軌道電路的線路上作業(yè),線路加固設備必須有絕緣裝置,并定期測試。撬棍、壓機棒、單軌小車手柄等施工機具必須有絕緣套管。

6.7.7工料具必須隨作業(yè)人員同時提前下道避讓列車,嚴禁工料具侵限;施工機械、材料堆碼在任何情況下均不得侵入限界,堆碼放置牢固。下班前帶班人必須檢查、清理現(xiàn)場,確認無侵限工料具后,方準撤離現(xiàn)場。

6.7.8施工封鎖慢行前一小時,駐站聯(lián)絡員必須到車站申請施工封鎖的手續(xù);嚴禁擴大施工封鎖準備工作范圍,按規(guī)定的施工時間、里程、慢行速度及時更換慢行牌等標志,堅持每日檢查防損壞或丟失,保證測速儀工作狀態(tài)良好,填寫慢行測速記錄。

6.7.9施工封鎖開通前,嚴格執(zhí)行(公司監(jiān)察、項目安質員、工務安全檢查員)聯(lián)合檢查驗收制度(確保達到開通條件、物料堆碼整齊、不侵限),形成記錄,嚴禁盲目開通線路。

6.7.10工務、電務等單位配合施工,必須提前做好通知,與其明確施工范圍,并將通知到的對方負責人姓名、時間等做好記錄。進行線路及道岔維修作業(yè)時,車站設駐站聯(lián)絡員;道岔上進行任何作業(yè),必須有電務人員到場監(jiān)護。

6.7.11在既有線上施工,嚴禁未在車站登記,動用行車設備或各種小車。使用單軌小車時,必須有指定使用負責人,并配置足夠人員,能隨時將小車撤出線路以外,并設工地防護員及駐站聯(lián)絡員。

6.7.12在未開通線路上使用小車或搗固機等自輪運轉設備有溜逸侵限危險的,必須采取可靠的防溜逸措施。在未開通線路上設置簡易車擋或防溜枕木,防溜枕木必須兩端鎖在鋼軌上,堅持專人定期檢查。防溜枕木為貫通式,材質良好,端部涂成紅色,夾角30°其規(guī)格可按斜口,深100mm,寬90mm。

6.7.13軌道車在既有線上行駛,必須有登銷記錄,各種備品齊全完好,與行車部門辦妥一切行車手續(xù)。運行中,嚴格執(zhí)行不間斷了望、呼喚應答制度及站停檢查制度,停車時必須做好防溜措施。運載路料、機具設備等,必須捆綁牢固,并經(jīng)嚴格的檢查,運行中加強監(jiān)控。

6.7.14工程列車卸碴必須安排足夠人員配合作業(yè),管理人員進行監(jiān)控。嚴禁單側卸車或k車卸碴車門卡住造成偏載,嚴禁輕、重車混卸。

6.8嚴格執(zhí)行施工人身安全卡死制度

6.8.1班前充分休息,嚴禁飲酒,班中各種施工(電焊、硫磺錨固、高處、雙層、電氣等)作業(yè)人員必須配戴勞動保護用品,否則嚴禁施工作業(yè)。橋梁施工現(xiàn)場及其它雙層作業(yè)人員必須配戴安全帽,高處作業(yè)扎好安全帶并掛好(特殊困難時,必須設置掛安全帶的欄桿或繩索)。

6.8.2在區(qū)間步行上下班時,應在路肩或路旁走行,在雙線區(qū)間,應面迎列車方向。在站內按規(guī)定路線行走,并在其前后設專人防護。

6.8.3嚴禁橫越線路。必須通過橋梁、道口或橫越線路時,設專職防護員,并必須做到“一停、二看、三通過”,嚴禁來車時搶越。

6.8.4,嚴禁在鄰線和兩線間避車,在鐵路限界內休息。嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。繞行停留車輛時其距離應不少于5m,并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。

6.8.5既有線作業(yè)必須設專職防護員,必要時并指派駐站聯(lián)絡員,嚴禁通訊聯(lián)絡不暢及監(jiān)護不到位。

6.8.6對三新人員(新入路員工,重新轉崗、上崗的職工,新招收的臨時工)必須進行三級安全教育,考試合格后上崗。

6.8.7嚴禁民工單獨上道作業(yè),上道時必須有正式員工帶領。

6.8.8起道機應由有經(jīng)驗的員工操作,做到人不離機、手不離把。使用撬棍翻動鋼軌,由有經(jīng)驗人員操作統(tǒng)一指揮、動作一致,其他作業(yè)人員必須遠離撬棍和鋼軌翻動方向。

6.8.9各種用電設備,必須嚴格執(zhí)行一機、一閘、一保護制度,電工作業(yè)必須執(zhí)行2人制。各種機械設備要有安全操作規(guī)程,做到定人、定機、定管,嚴禁無證操作。

6.8.10嚴禁高空拋物,跳板接頭應在腳手架上綁牢,嚴禁懸空。

6.9嚴格執(zhí)行電氣化區(qū)段作業(yè)安全卡死制度

6.9.1在編制施工組織設計、安全技術交底時,均要切合實際的把電氣化安全知識納入其中。

6.9.2電氣化區(qū)段施工,必須進行電氣化安全知識培訓,并經(jīng)考試合格后上崗。

6.9.3電氣化區(qū)段,所有職工和所攜帶物件(如長桿、導線、皮尺、鋼尺等)與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2米以上的距離。技術人員嚴禁使用鋁制塔尺進行測量,必須使用木塔尺。

6.9.4嚴禁職工在任何情況下登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路,嚴禁在支柱上搭掛衣物、攀登或在支柱旁休息。

6.9.5發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時,人員要必須遠離10米以上,并將該處加以防護,立即通知供電部門、車站值班員處理。

6.9.6在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內的鋼腳手架、施工機具等必須裝設良好的接地線和“高壓危險”明顯標志。

6.9.7起道作業(yè);單股不得超過30毫米;撥道作業(yè):線路中心位移范圍不得超過30毫米。確需超出時,通知接觸網(wǎng)工區(qū),與供電部門協(xié)同施工。

6.9.8下列作業(yè)必須事先通知供電部門采取安全措施后在接觸網(wǎng)工區(qū)配合下方準進行:更換帶有回流線的鋼軌時;于同一地點,同時更換兩股鋼軌及鋼軌上的夾板時;更換整組道岔時;更換單根鋼軌或帶有軌端絕緣的鋼軌時。更換完畢,經(jīng)供電人員配合檢查合格后方準撤除防護設施。

6.9.9在養(yǎng)路施工中,要防止撞壞和禁止拆開接地線,如需拆開要由接觸網(wǎng)工進行。

6.9.10在帶電接觸網(wǎng)下,禁止以下作業(yè):禁止站在車輛高手閘制動他臺上擰閘,在敞車、平車裝載貨物上面坐立或裝卸貨物、捆綁篷布;在軌道車上裝卸料具時,所用工具禁止超過頭頂;禁止使用膠皮軟管沖刷機車車輛上部。

6.9.11用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的明火時,接觸網(wǎng)必須停電;超過4米時,水流嚴禁向接觸網(wǎng)方向噴射。

6.9.12通過道口的汽車,禁止其裝載高度超過4.2米,并嚴禁在裝載高度2米以上的貨物上坐人。

6.10嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工安全例會制度

6.10.1施工安全例會程序

6.10.1.1由公司副總經(jīng)理組織,施工前在工地召開,參加人員,項目經(jīng)理部、公司施工技術部、安全質量部、物資設備部、公安派出所、社會事業(yè)管理中心等有關部門派員。

6.10.1.2由項目經(jīng)理按照運營部門組織例會后,按例會決定匯報。

1、施工準備、作業(yè)程序、影響范圍,組織結構。

2、配合單位的相關工作,配合要求、時間日程、聯(lián)絡方法、開通時間,以及信息溝通反饋工作。

3、安全組織、安全措施、施工聯(lián)絡、施工防護、開通或列車放行前安全質量檢查,慢行防護,養(yǎng)路維修。

4、人員配備、機具、設備準備。

5、后勤保障,現(xiàn)場治安維持及防范。

6、應急事件的準備和處理(編制應急予案)

6.10.1.3各部門按各自分工負責落實公司領導的部署和要求。

6.10.2由安全質量部負責落實和具體工作

6.10.2.1營業(yè)線施工許可證,安全協(xié)議是否符合文件要求;

6.10.2.2安全責任界定:與工務、電氣化、電務、車務、房產(chǎn)等其他部門結合部的安全責任區(qū),雙方責任是否界定清明確;

6.10.2.3對運營部門施工例會會議記實要求落實是否到位;

6.10.2.4落實項目經(jīng)理部是否與設備主管單位,配合施工單位的負責人,配合時間、配合工作量(拆除、安裝、移設相關行車設備)進行有確認的證實。

6.10.2.5檢查施工安全措施,安全技術交底,作業(yè)人員安全培訓,安全預想是否到位,應急措施準備情況。

6.10.2.6落實施工作業(yè)防護,施工聯(lián)絡,慢行防護地段的準確里程和防護距離,防護設施準備是否到位。

6.10.2.7落實施工封鎖前準備,作業(yè)中安全,開通前安全質量檢查,開通后養(yǎng)路維修,值班巡道人員到位、職責是否到位。

6.10.2.8落實施工防護人員持證上崗,崗前安全培訓教育,聯(lián)絡設備,測速儀是否狀態(tài)良好。

6.10.2.9監(jiān)督檢查對行車設備、巡檢、與設備主管單位安全監(jiān)控人員互檢記實情況。

6.10.3由施工技術部門負責落實的具體工作

6.10.3.1施工前準備內容:

1、與設備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議書。

2、向參與施工人員進行技術交底和技術安全培訓教育。

3、與設備管理單位共同調查確認各類地下管線,隱蔽建筑物的位置,各類建筑物的界限現(xiàn)狀,嚴禁盲目動用機械施工。

4、制定施工安全技術措施, 落實到崗位上。

5、對于既有線行車設備和增加設備相互關系,幾何尺寸,配軌尺寸,道岔的位置,標高,限界等有關施工封鎖內容進行復檢制度:一是項目總工對封鎖上述內容與技術人員期間進行現(xiàn)場復檢,加以確認。二是施工負責人與技術人員、班長對上述內容共同進行復檢,核對確認后,方可施工。

6.10.3.2按運營部門批準的施工方案及施工例會的要求,針對施工封鎖現(xiàn)場進行勘測,認真核實、確認無誤后,組織參加施工人員進行施工封鎖總技術交底,內容:

1、施工地點,既有行車設備現(xiàn)狀與新設備的關系,影響范圍需要其他單位配合的情況,必要時設專人配合。

2、本次施工工作量,施工工序、采用的方法。

3、人員、材料、工具、機具設備的配備及數(shù)量,材料存放位置將使用的部位,誰負責,落實到人。

4、施工登記、要點、消點、領車,開通等重點步驟的施工聯(lián)絡,以及施工主體單位和配合單位,設備主管單位的協(xié)調方案,責任到人。

5、防護設置,進行書面交底,責任落實到人。

6、施工工序細化,從未開通使用的線路、軌排、道岔,小到每個螺栓扣件,落實到班組和個人。

7、組織相關人員(施工負責人、班長、相關部門)現(xiàn)場交底,主要內容:施工任務的劃分,所需材料堆放位置,預鋪位置,拆除舊料堆放位置,班與班分工接口的注意事項。

6.10.4物資設備部門負責落實的具體工作

6.10.4.1對施工封鎖需用的各類路料、工具、機具、物資提前到場,保證施工需要。

6.10.4.2施工封鎖現(xiàn)場,各類施工機具、設備、施工材料堆碼有序整潔。施工結束后達到工完料凈,對備用路料和連續(xù)性施工不能及時清理的施工材料,要堆碼穩(wěn)固整齊,嚴禁侵限,必要時加封加鎖派專人看管。

6.10.4.3施工封鎖需軌道車組、吊車、架橋機組等大型自輪運轉設備停存時,必須保證穩(wěn)固和防溜逸,派專人負責。

6.10.5其它有關部門負責落實的具體工作

6.10.5.1公安派出所,負責對施工現(xiàn)場的治安防范,放火、防盜工作的落實。

6.10.5.2公安派出所負責落實對大型封鎖施工,橋梁架設的治安秩序,交通秩序的維護和應急情況的處置工作。

6.10.5.3社會事業(yè)管理中心,負責落實大型施工的后勤生活供應和保障工作。

6.10.5.4其它部室項目按施工封鎖實際負責落實完成公司領導交辦的事宜。

6.11 加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查和隱患問題整改,各單位安質部門要派人監(jiān)控和檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時整改,未整改到位的嚴禁該部位繼續(xù)施工作業(yè)。

6.12 逐級上報制度。各單位要嚴格落實營業(yè)線施工安全卡死制度,保證信息溝通渠道暢通,發(fā)生事故,要保證在第一時間內逐級上報。

7 形成的文件和記錄

7.1封鎖施工前安全例會會議紀要

封鎖施工前安全例會會議紀要

例會時間 施工地點

施工項目部 施工負責人

施工配合單位

會議主持人 記錄人

施工計劃安排及時間:

一、參加封鎖施工前安全例會人員(會簽)

部門 姓名 部門 姓名 部門 姓名

第6篇 鐵路項目安全生產(chǎn)費用管理制度

1.目的

為加強項目安全生產(chǎn)管理，建立安全生產(chǎn)投入長效機制，改善現(xiàn)場作業(yè)條件，保障安全生產(chǎn)費用來源，確保及時按業(yè)主規(guī)定進行安全生產(chǎn)費的驗工計價，特制訂本制度。

2.適用范圍

本制度適用于成貴鐵路9標三分部項目部安全生產(chǎn)費用管理。

3.安全生產(chǎn)費的比例、構成及驗工方式

3.1安全生產(chǎn)費的比例

鐵路項目安全生產(chǎn)費的比列為建筑安裝工程費的2%。

3.2安全生產(chǎn)費的構成

安全生產(chǎn)費的使用應嚴格執(zhí)行《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》（財企[2012]16號）、《鐵道部關于鐵路工程設計概算執(zhí)行（企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法）》（鐵建設[2012]245號）的規(guī)定，鐵路項目的安全生產(chǎn)費使用范圍如下表所示：

根據(jù)合同要求，業(yè)主在每一期計量時按建安值的2%給予施工單位進行安全生產(chǎn)費驗工。施工單位應做好安措費的相關證明資料，如發(fā)票存檔及發(fā)票掃描件，防止因證據(jù)資料不足在外部審計時扣回已驗工安全生產(chǎn)費。

4.職責與要求

4.1項目經(jīng)理作為項目安全生產(chǎn)第一責任人，負責對項目安全生產(chǎn)費進行使用審批及監(jiān)督，同時應按施工生產(chǎn)需要投入合適的安全生產(chǎn)資金。

4.2安全總監(jiān)作為項目安全生產(chǎn)的主要負責人，負責審核安質部上報的安全生產(chǎn)費使用計劃，并加強對資金使用情況的監(jiān)督檢查，以確保安全生產(chǎn)費用的有效使用。

4.3安質部作為安全生產(chǎn)管理的主要責任部門，負責根據(jù)現(xiàn)場實際情況上報的安全生產(chǎn)費使用計劃，同時監(jiān)督架子隊及班組對各項安全防護措施的使用情況，確保安全設施設備高效合理使用。

4.4項目財務部應按照國家財政部及鐵路總公司要求對項目發(fā)生的費用進行分類，屬于安措費的項目應單獨立賬，同時應做好安措費的相關證明資料，如發(fā)票存檔及發(fā)票掃描件，防止因證據(jù)資料不足在外部審計時扣回已驗工安全生產(chǎn)費。

4.5項目物資部發(fā)生本管理辦法第3.2節(jié)所規(guī)定的安全生產(chǎn)費時，必須及時向財務部提供發(fā)票等相關證明材料。

4.6項目機電部發(fā)生本管理辦法第3.2節(jié)所規(guī)定的安全生產(chǎn)費時，必須及時向財務部提供發(fā)票等相關證明材料。

4.7架子隊負責監(jiān)督各班組對各項安全防護措施的使用情況，確保安全設施設備高效合理使用。

5.罰則

對于本管理辦法第4節(jié)規(guī)定的責任人未按要求履行義務，導致安全措施費使用不合理或未按業(yè)主要求進行及時計量導致效益流失的責任人，每次給予1000元罰款。

第7篇 鐵路項目安全生產(chǎn)費用制度

1.目的

為加強項目安全生產(chǎn)管理,建立安全生產(chǎn)投入長效機制,改善現(xiàn)場作業(yè)條件,保障安全生產(chǎn)費用來源,確保及時按業(yè)主規(guī)定進行安全生產(chǎn)費的驗工計價,特制訂本制度。

2.適用范圍

本制度適用于成貴鐵路9標三分部項目部安全生產(chǎn)費用管理。

3.安全生產(chǎn)費的比例、構成及驗工方式

3.1安全生產(chǎn)費的比例

鐵路項目安全生產(chǎn)費的比列為建筑安裝工程費的2%。

3.2安全生產(chǎn)費的構成

安全生產(chǎn)費的使用應嚴格執(zhí)行《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財企[2022]16號)、《鐵道部關于鐵路工程設計概算執(zhí)行(企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法)》(鐵建設[2022]245號)的規(guī)定,鐵路項目的安全生產(chǎn)費使用范圍如下表所示:

鐵路項目安全生產(chǎn)費使用范圍表

一、完善、改造和維護安全防護設施設備支出(不含“三同時”要求初期投入的安全設施)

1. “洞口”(樓梯口、電梯井口、預留洞口、通道口等)、“臨邊”(未安裝欄桿的平臺臨邊、無外架防護的層面臨邊、升降口臨邊、基坑溝槽臨邊、上下斜道臨邊等)、挖井、挖孔、沉井、泥漿池等防護、防滑設施

2.施工場地安全圍擋設施

3.施工供配電及用電安全防護設施(漏電保護、接地保護、觸電保護等裝置,變壓器、配電盤周邊防護設施,電器防爆設施,防水電纜及備用電源等)

4.各類機電設備安全裝置

5.隧道及孔洞幵挖過程中有毒有害氣體監(jiān)測、通風設備設施,隧道內粉塵監(jiān)測設備設施

6.地質災害監(jiān)控防護設備設施

7.防火、防爆、防塵、防毒、防雷、防臺風等設備設施及備品

8.機械設備(起重機械、提升設備、鍋爐、壓力器、壓縮機等)上的各種保護、保險裝置及 安全防護措施

9.爆破及交叉作業(yè)(穿越村鎮(zhèn)、公路、河流、地下管線進行施工、運輸?shù)茸鳂I(yè))所增設的防 護、隔離、欄擋等措施

10.防治邊幫滑坡設備

11.高處作業(yè)中防止物體、人員墜落設置的安全帶、棚、護欄等防護設施

12.各種安全窖示、警告標志

13.航道臨時防護及航標設置等

14.安全防護通訊設備

15.其他臨時安全防護設備、設施

二、配備、維護、保養(yǎng)應急救援器材、設備支出和應急演練支出

1.應急電源、照明、通風、抽水、提升設備及鍬鎬鏟、千斤頂?shù)?/p>

2.防洪、防坍塌、防山體落石、防自然災害等物資設備

3.急救藥箱及器材

4.應急救援設備、器械(包括救援車等)

5.救生衣、圈、船等,船只靠幫設備

6.各種消防設備和器材

7.安全應急救援及預案演練

8.其他救援器材、設備

三、開展重大危險源和事故隱患評估、監(jiān)控和整改支出(含臨近既有線或建(構)筑物施工 所產(chǎn)生的影響等)

1.超前地質預報(不含極高風險隧道),重大危險源評估、監(jiān)控費用

2.水上及高空作業(yè)評估、整改

3.危險源辨識與評估(高路塹開挖、深基坑幵挖、瓦斯隧道、既有線隧道評估等)

4.臨近既有線或建(構)筑物施工危險源和事故隱患評估、監(jiān)控和整改支

5.重大事故隱患評估、整改支出

6.應急預案措施投入

7.自然災害預警費用

8.爆炸物運輸、儲存、使用時安全監(jiān)控、防護費用及安全檢查與評估費用

9.施工便橋安全檢測、評估費用

10.其他重大危險源、重大事故隱患的評估、整改、監(jiān)控支出

四、安全生產(chǎn)檢查、評價(不包括新建、改建、擴建項目安全評價)、咨詢和標準化建設支出

1.聘請專家參與安全檢查、評價和咨詢費用

2.各級安全生產(chǎn)檢查、督導與評價費

3.安全生產(chǎn)標準化建設費用

五、配備和更新現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護用品支出

1.配備現(xiàn)場作業(yè)人員的安全防護用品

2.更新現(xiàn)場作業(yè)人員的安全防護用品

六、安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓支出

1.購置編印安全生產(chǎn)書籍、刊物、影像資料等

2.舉辦安全生產(chǎn)展覽和知識競賽活動,設立陳列室、教育室等

3.召開安全生產(chǎn)專題會議等

4.專職安檢人員、生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)專業(yè)培訓等

5.全員安全及特種(專項)作業(yè)安全技能培訓等

6.各種安全生產(chǎn)宣傳支出

7.其他安全教育培訓費用

七、安全生產(chǎn)適用的新技術、新標準、新工藝、新裝備的推廣應用支出。

八、安全設施及特種設備檢測檢驗支出

1.各種安全設備設施的檢測、檢查費

2.特種機械設備、壓力容器、避雷設施等檢查檢測費

九、其他與安全生產(chǎn)直接相關的支出

1.特種作業(yè)人員(從事高空、井下、塵毒作業(yè)的人員及炊管人員等)體檢費用

2.辦理安全施工許可證

3.辦公、生活區(qū)的防腐、防毒、防四害、防觸電、防煤氣、防火患等支出

4.與安全員有關的費用支出

5.其他

3.3安全生產(chǎn)費的驗工方式

根據(jù)合同要求,業(yè)主在每一期計量時按建安值的2%給予施工單位進行安全生產(chǎn)費驗工。施工單位應做好安措費的相關證明資料,如發(fā)票存檔及發(fā)票掃描件,防止因證據(jù)資料不足在外部審計時扣回已驗工安全生產(chǎn)費。

4.職責與要求

4.1項目經(jīng)理作為項目安全生產(chǎn)第一責任人,負責對項目安全生產(chǎn)費進行使用審批及監(jiān)督,同時應按施工生產(chǎn)需要投入合適的安全生產(chǎn)資金。

4.2安全總監(jiān)作為項目安全生產(chǎn)的主要負責人,負責審核安質部上報的安全生產(chǎn)費使用計劃,并加強對資金使用情況的監(jiān)督檢查,以確保安全生產(chǎn)費用的有效使用。

4.3安質部作為安全生產(chǎn)管理的主要責任部門,負責根據(jù)現(xiàn)場實際情況上報的安全生產(chǎn)費使用計劃,同時監(jiān)督架子隊及班組對各項安全防護措施的使用情況,確保安全設施設備高效合理使用。

4.4項目財務部應按照國家財政部及鐵路總公司要求對項目發(fā)生的費用進行分類,屬于安措費的項目應單獨立賬,同時應做好安措費的相關證明資料,如發(fā)票存檔及發(fā)票掃描件,防止因證據(jù)資料不足在外部審計時扣回已驗工安全生產(chǎn)費。

4.5項目物資部發(fā)生本管理辦法第3.2節(jié)所規(guī)定的安全生產(chǎn)費時,必須及時向財務部提供發(fā)票等相關證明材料。

4.6項目機電部發(fā)生本管理辦法第3.2節(jié)所規(guī)定的安全生產(chǎn)費時,必須及時向財務部提供發(fā)票等相關證明材料。

4.7架子隊負責監(jiān)督各班組對各項安全防護措施的使用情況,確保安全設施設備高效合理使用。

5.罰則

對于本管理辦法第4節(jié)規(guī)定的責任人未按要求履行義務,導致安全措施費使用不合理或未按業(yè)主要求進行及時計量導致效益流失的責任人,每次給予1000元罰款。

第8篇 鐵路工務段干部安全責任制考核制度

一、組織領導

為加強干部安全責任制考核的組織領導,橋工段成立考核領導小組。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

組長:段長、黨委書記

常務副組長:安全副段長

副組長:黨政副職

成員:機關各科室負責人。

領導小組下設辦公室,具體負責全段干部考核的日常組織、協(xié)調、及資料匯總。辦公室設在勞人科。

辦公室主要職責:對各科室和車間干部落實安全量化標準進行檢查、指導,并針對問題提出整改指導意見;負責全段干部安全檢查量化標準的考核工作,每月組織對管內各單位進行檢查;做好干部考核資料整理、歸檔工作,每月對考核結果進行公布。

二、考核范圍

橋工段在職、在崗干部

三、考核標準

(一)干部考核實行百分制,90分及以上為優(yōu)秀;70-89分良好;60-69分為合格;60分及以下為不合格。

(二)考核獎罰

1.黨政正職、安全副段長獎勵標準600元,考核每分扣6元,60至69分不獎不罰,60分以下罰400元。

2.黨政其他副職月度獎勵標準500元,考核每分扣5元, 60至69分不獎不罰。60分以下罰300元。

3.科室、車間負責人獎勵標準400元,考核每分扣4元,60至69分不獎不罰,60分以下罰200元。

4.科室副科長、車間副主任月度獎勵標準300元,考核每分扣3元, 60至69分不獎不罰;60分以下罰200元。

5.科室、車間其他干部月度獎勵標準200元,考核每分扣2元; 60至69分不獎不罰;60分以下罰100元。

6、包保干部月度考核獎與所包保車間或工區(qū)的安全、質量、管理進行掛鉤,包保工區(qū)消滅設備故障,行車、人身事故,完成生產(chǎn)任務,設備質量達到段定標準,工作未受到上級領導批評,包保工區(qū)當月無違章違紀獎勵包保干部100元,全月未到包保車間或工區(qū)免發(fā)。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

(三)扣分標準

1、安全管理及量化指標

(1)發(fā)生一般d類及以上鐵路交通事故,主管領導、包保領導,段、車間負有管理責任的干部及分管工作的安全技術人員扣41分。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

(2)發(fā)生輕傷事故,主管領導、包保領導扣8分;段、車間負有管理責任的干部和包保干部扣10分。

(3)發(fā)生設備故障,主管領導,包保領導扣3分;段、車間負有管理責任的干部扣8分;段包保干部扣5分。

(4)量化標準中添乘標準未完成扣31分;其它量化標準未完成,每項扣11分。

(5)上級發(fā)放的安全指令書,每份扣包保領導3分;包保干部、車間主任、總支書記扣8分。

(6)上級發(fā)放的安全監(jiān)察通知書,每份扣包保領導2分;包保干部、車間主任、總支書記扣5分。

(7)車間發(fā)生嚴重違章,每件扣包保領導2分;包保干部、車間主任、總支書記扣3分;段專題通報的嚴重違章每件扣5分。

(8)車間發(fā)生段通報的其他安全及設備問題,每件扣車間主任、總支書記0.5分。

2 、質量及經(jīng)營管理

(1)軌道質量檢測出現(xiàn)失格公里,包保領導扣15分;車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任、包保干部扣31分。

(2)一周以內同一地段上重復晃車,車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任和包保干部每處扣3分。

(3)維修任務未完成,每項扣車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任11分;包保干部扣5分。

(4)重點工作未完成,每項扣分管干部11分。

(5)科目審核不細,把關不嚴,每次扣科目負責人10分。

(6)分管科目管理不善,導致季未費用超支,季未當月扣科目負責31分。

3、綜合治理導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

(1)受行政、黨內處分的扣41分。

(2)發(fā)生路風事件扣主管領導、包保領導21分;車間主任、總支書記扣41分。

(3)發(fā)生打架斗毆,每件扣包保領導5分;車間主任、總支書記扣11分。

(4)集體活動或各種會議、學習無故不參加每次扣5分。

(5)因政策、規(guī)定宣傳解釋不到位,造成職工_,每人次扣車間主任、總支書記和分管干部3分。

4、履行職責

(1)分管科室、包保車間受領導批評,每次扣包保領導3分。

(2)分管工作無思路、無計劃、工作效率不高,造成工作滯后,每次扣11分。

(3)工作相互推諉, 辦事拖拉、不主動,造成工作未落實,每次扣11分。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

(4)不服從工作安排扣31分;工作完成不及時,每次扣20分;分管工作管理不到位扣11分;受到上級領導批評扣21分。

(5)領導交辦工作完成不及時,每次扣15分。

(6)上報報表和資料不及時或數(shù)據(jù)不準確、不符合要求,每次扣10分。

(7)臺帳不規(guī)范每項扣0.1分。

(8)對來訪人員未認真作好解釋工作,有不良反映扣10分。

(9)車間、工區(qū)反映的問題未及時解決也未向相關部門反饋,每次扣5分。

(10)值班不到位,每次扣11分。

(11)上級文電會議精神未及時傳達、處理每次扣5分。

(12)遲到、早退,每次扣3分;受到上級領導批評扣11分。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

(13)責任區(qū)環(huán)境衛(wèi)生臟、亂、差,每次扣2分。

(14)考核表未交扣31分;填報不及時扣5分;未對分管干部考核扣11分。

(15)考核部門不按規(guī)定時間提供書面資料扣負責人15分;資料不準確扣負責人11分。

(16)局或段抽查考試不合格,扣11分。

(四)考核運用

干部月度考核第一次評為不合格的,由主管領導或包保領導進行談話幫助;一年內第二次評為不合格的,由段長或黨委書記談話幫助,給予誡勉,限期整改;一年內第三次評為不合格的,經(jīng)橋工段研究,給予降職、免職或解聘。

四、考核周期

月度量化標準考核周期為上月21日至當月20日。

五、考核程序

1.干部月度考核按逐級考核進行。

2.段黨政正職安全檢查量化及考核情況統(tǒng)計表由“兩辦”于當月20日16時前報工務處。

3.行政副職由段長審核,黨群副職由黨委書記審核,由“兩辦”在28日前將考核表交勞人科。

4.機關科長由主管領導審核,車間主任、總支書記考核表由包保領導審核,考核表于28日前交勞人科,由勞人科分別將行政科室科長和車間主任考核表交段長審核,將黨群辦主任和車間總支書記考核表交黨委書記審核。

5.機關其他干部由科室負責人考核,考核表于當月28日前交勞人科。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

6.車間其他干部由車間主任和總支書記考核,考核表于當月28日前交勞人科。

7、各級干部在提交考核表同時應向勞人科提交干部寫實、添乘報告和整改通知書。

六、具體要求

1.相關科室和車間應及時提交月度干部考核相關資料。由檢控車間(中心)提交段、車間添乘報告,安全科提交段發(fā)放的安全通知書、車間違章情況及上級發(fā)放的安全通知書,財務科每季未提交科目考核資料,相關考核資料必須在28日前報勞動人事科。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

2.各級干部必須實事求是填寫考核表,按規(guī)定的時間上報。對弄虛作假、敷衍應付、工作落實不到位的,一經(jīng)查實,將進行通報批評,并視情節(jié)免發(fā)1-3個月考核獎。

3.干部添乘應向段調度提交添乘報告,發(fā)放的安全通知書必須反饋段安全科;道口檢查應在《道口登記薄》記錄相關信息。

4.干部下現(xiàn)場應作好記錄,在車間和相關工區(qū)臺帳中進行登記。

5.各級干部要有強烈的問題意識和責任意識,積極幫助、指導現(xiàn)場查找問題,對現(xiàn)場或添乘檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患和設備病害必須督促整改。

6.橋工段將不定期檢查干部包保及安全檢查量化標準完成情況并進行通報。

7.本《辦法》由勞人科負責解釋。

8.本《辦法》自發(fā)文之日起正式執(zhí)行,原武橋工勞[2007]311號文件同時廢止。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

第9篇 鐵路工程施工現(xiàn)場消防安全技術交底訓制度

第一條 目的

規(guī)范施工現(xiàn)場消防技術交底工作,確保通過施工現(xiàn)場消防技術交底使施工人員了解解決現(xiàn)場消防問題和應急救援及火災逃生自救等，確保施工質量符合規(guī)定要求，實現(xiàn)工程項目質量目標。

第二條 適用范圍

各施工現(xiàn)場的消防技術交底。

第三條 編制依據(jù)

《中華人民共和國消防法》、《建設工程安全生產(chǎn)法》

第四條 職責

4.1 技術交底須在該工程的開工前進行。消防技術交底須通知現(xiàn)場監(jiān)理參加。消防技術交底是一項重要的監(jiān)控措施。現(xiàn)場監(jiān)理人員必須在監(jiān)理日記中進行詳實記錄。施工單位施工日記也須進行詳實記錄。

4.2消防技術交底由施工單位項目部安全主管主持并授講。

4.3現(xiàn)場監(jiān)理人員有權監(jiān)督、檢查消防技術交底文件，并監(jiān)督、檢查施工現(xiàn)場的執(zhí)行情況。

4.4施工人員按消防技術交底進行施工。

第五條 管理規(guī)定

（一）、項目現(xiàn)場臨時設施的防火規(guī)定：

1、廚房、鍋爐房及經(jīng)常使用明火的建筑必須單獨設置在臨時設施區(qū)域的長年下風向并與臨時設施之間的防火間距＞15m。

2、存放汽油等易燃物品的庫房單獨建筑，與工程用為作業(yè)區(qū)及易燃材料堆放的距離≥30m。

3、臨時設施區(qū)域內，應按規(guī)定設有消防通道，寬度不小于3.5米，并保持暢通。

4、高壓架空電線下禁止搭建臨時設施或堆放易燃材料。

5、變電間，乙炔庫等房屋，應單獨設置在地勢較高，不易積水的地帶，使用非燃材料建設，室內高度不得低于4m,應有良好的通風。

（二）、現(xiàn)場消防設施：

1、臨時設施區(qū)域內，應按施工總平面圖及有關規(guī)定設置消防器材,一般為每100m2臨時設施放置兩只10公升滅火機.

2、大型項目臨時設施總面積超過1200m2時，應備有提供消防用太平桶，積水桶（池）黃砂池，這些部位四周不得堆放物件，陰塞通道。

3、鋼構件加工廠、臨時木工間（棚）、油漆間、火工品庫應配足消防器材，一般為每30m2放置兩只10公升滅火機，油庫、危險品庫應備足夠的泡沫，干粉等滅火機。

4、消防器材應有專人負責維修保養(yǎng)，酸堿泡沫滅火機的藥劑一般一年半更換一次，并掛有換藥時間牌子。

（三）、防火制度及標志：

1、鋼構件加工廠、木工間（棚）、油漆間、木庫（木制品庫）、油庫、危險品庫按規(guī)定建立防火制度要將防火制度和規(guī)定的防火標志掛在明顯適當?shù)奈恢谩?/p>

2、宿舍、更衣室應掛在明顯部位設置防火宣傳標志，樓層應設置滅火器材。

（四）、項目集體宿舍安全防火規(guī)定：

1、集體宿舍必須設置消防器材和工具，消防器材和工具不得隨便挪作他用，消防器材設置處不得堆放其它物資，以保持暢通易取。

2、宿舍內不得儲存汽油、鞭炮、香蕉水等易燃易爆物品。

3、嚴禁在床上吸煙，火柴梗、煙蒂不得亂丟，不得在宿舍內焚燒文件和燃火取暖。

4、油漆工、柏油工的工具和工作服經(jīng)汽油等可燃液體清洗不得存放室內或在室內涼干，嚴禁在未完全干燥情況下穿衣上崗接觸火源。

5、不得在宿舍內加工各種木器和油漆個人用具。

6、把每月一次的衛(wèi)生大掃除和防火安全結合起來，檢查安全防火執(zhí)行情況。

7、宿舍的室長和輪流值日人員，應在熄燈睡覺前，上班離開宿舍前進行一次防火檢查，最后一個離開宿舍的人員也應做好防火檢查工作

第10篇 鐵路信號施工項目安全管理制度

一、現(xiàn)場作業(yè)安全制度

1、全體參建施工人員要積極參加各項安全教育活動,提高自身安全意識,深刻認識“一次傷害,一片血淚”,熟悉掌握安全操作技能,提高安全施工能力。在施工中做到三不傷害:我不傷害自己、我不傷害別人、我不被別人傷害。杜絕三違:違章指揮、違章作業(yè)、違反指揮部安全管理制度。如有違反指揮部將進行處罰。

2、必須遵守勞動紀律、作業(yè)紀律,做到“一章不違,一事不出,一心工作”。堅決服從現(xiàn)場施工負責人和安全員的領導和要求,克服僥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理、急躁心理、煩躁心理、粗心心理、好奇心理、自滿心理等不良心理素質,及時糾正違章行為,同時有責任、有義務提醒、勸阻和糾正共同作業(yè)者的錯誤操作和違章行為。施工負責人及安全員根據(jù)指揮部安全管理制度有權對現(xiàn)場進行停工整頓及罰款。

3、參建員工及施工隊必須遵守安全守則:

十做到:

⑴做到上班前充分休息,工作任務清楚,安全防范重點及防范措施明白,準備工作全部就緒;

⑵做到上班時精力集中,嚴肅認真;

⑶做到按安全操作規(guī)程作業(yè);

⑷做到按規(guī)定正確使用防護用品;

⑸做到橫跨線路一站、二看、三通過;

⑹做到進入施工現(xiàn)場必須佩戴小黃帽,防護服,高空作業(yè)必須系安全帶

⑺防護員收工前必須檢查清點工器具、材料是否侵線,檢查無誤后請示現(xiàn)場施工負責人收工;

⑻做到施工現(xiàn)場各種安全警示牌齊全、隔離防護到位

⑼施工完畢要檢查作業(yè)區(qū)域,做到施工不留尾巴和隱患;

⑽做到發(fā)現(xiàn)異常情況和隱患首先第一時間向駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場安全員、分項目部領導匯報。以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細則》處以罰款。

十五個不準:

⑴不準飲酒上崗;

⑵不準擅離崗位;

⑶不準工作時間打鬧;

⑷不準鉆車、爬車、跳車;

⑸不準穿戴紅、綠顏色服裝,使用紅、綠顏色物品及亂對軌道車輛揮手;

⑹不準搶越線路;

⑺不準在車輛下休息;

⑻不準人、物侵入鐵路限界;

⑼不準搶點作業(yè);

⑽不準當班睡覺;

⑾不準擅自走軌面、線路中心;

⑿不準在邊坡、危巖處休息

⒀不準在施工現(xiàn)場穿高跟鞋;

⒁不準將金屬物直接搭接兩根鋼軌和軌道電路絕緣。

⒂不準在鐵路線路上接、打手機電話;以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細則》處以罰款。

操作人員必須嚴格按照各專業(yè)工種《安全操作規(guī)程》進行作業(yè)。工作中要盡職盡責,在工作中要做到:說要說全,聽要聽清,走要走到,看要看準,干要干實,這樣做的目的是為了確保安全,堵塞工作中的漏洞。在現(xiàn)場工作單位范圍內,加強自我教育、檢查、約束警戒,提高自身安全素質。堅持文明施工,按要求擺放工具、材料,嚴禁侵入鐵路限界,做好工前、工中、工后三工檢查。

施工中要把光電纜安全及其它安全防護防護工作放在安全工作的重中之重。

二、施工防護制度

駐站聯(lián)絡員與防護員的工作職責:

工地防護員在收到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的列車預報、確報后,應加強警戒,監(jiān)視來車并提前通知施工人員下道,待列車過去后由現(xiàn)場防護員通知施工方可施工。

在任何情況下,如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時,防護員應立即向列車顯示停車手信號,使列車停車在作業(yè)區(qū)范圍外安全地點。

駐站聯(lián)絡員提前一個小時到運轉室(信號樓),負責辦理施工要點登記手續(xù),及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況,確認后,立即向工地防護員發(fā)出預報、確報或變更通知。(預報:當車站對施工區(qū)間閉塞時,應即發(fā)出預報。如系通過列車,則應提前一個車站(鄰站向本站發(fā)車時)發(fā)出預報。確報:當車站向施工區(qū)間發(fā)車時,應即發(fā)出確報。如因施工地點與車站距離較近或施工條件較復雜,而需要提前預報、確報時,施工負責人應事先與駐站聯(lián)絡員商定明確,并通知全體防護人員和施工人員。變更通知:前次通知有變更時,應立即發(fā)出變更通知。)。

防護用通信設備必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好。

工地防護員與駐站聯(lián)絡員通話時,必須嚴格執(zhí)行復誦制度,防止錯聽,并及時記錄通話內容。

防護工作要點:

在車站運轉室內設駐站聯(lián)絡員一名,在每個施工作業(yè)面設一名防護員,每個咽喉區(qū)設立一名安全員。重點作業(yè)面現(xiàn)場施工負責人必須安排安全員監(jiān)控。

工地防護員接到預報、確報信號后,應加強警戒,監(jiān)視來車(兩端防護員應各向兩端外方注意監(jiān)視)。如施工地點待避工作尚未完成而列車臨近時,防護員應向列車顯示停車信號,并用喇叭吹連續(xù)短聲,使列車在作業(yè)地點前停車。

工地防護員如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時,應即通知駐站聯(lián)絡員轉告值班員,開工和收工時間也應通知駐站聯(lián)絡員。中間防護員也應以相同的方式準確及時傳達給對方。

施工人員聽到防護員發(fā)出的預報信號后,應作撤離準備。當防護員發(fā)出停工命令時,應立即撤除妨礙行車的一切障礙物,并迅速到安全地點待避。

三、安全檢查制度

在施工中,為使工程施工順利進行,將按下面辦法進行定期安全生產(chǎn)檢查,及時糾正施工中的不安全行為,使安全工作落到實處。

檢查工作由分項目部領導、現(xiàn)場施工負責人和安全員參加,定期檢查具體實施規(guī)定:分項目部每周組織三次安全大檢查。

經(jīng)常性安全檢查:

安全員要堅持工前布置安全、工中安全檢查、工后講評安全的“三工”安全制度;各班組專職安全員、防護員進行日常巡回檢查,并按照要求做好檢查記錄;各作業(yè)班組管理人員在檢查生產(chǎn)和其他工作的同時,必須檢查安全工作。

專業(yè)性安全檢查:防侵限、防軌道電路短路、防挖斷電纜、防物體打擊、防高空墜落。 安全員每天要填寫每個施工作業(yè)面相關記錄表及安全生產(chǎn)日志由現(xiàn)場施工負責人監(jiān)控協(xié)助實施.。

現(xiàn)場施工負責人及安全員查出事故隱患,要逐項登記,整改通知。并責令停工,限期整改處以罰款。、責任人整改后必須及時通知現(xiàn)場施工負責人復查,合格后方準許施工。

四、例會制度

每天晚上7:00碰頭會,施工隊以書面形式上報當日工作匯報和次日工作計劃(

五、事故報告及處理制度

嚴格執(zhí)行《鐵路行車事故處理規(guī)則》,發(fā)生行車事故按系統(tǒng)逐級及時上報,不得隱瞞。

第11篇 鐵路通信工程安全文明管理目標制度

鐵路通信工程安全文明管理目標

一、施工現(xiàn)場嚴格按照國家及地方各級政府和主管部門關于建筑施工安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)進行嚴格管理。文明施工根據(jù)總公司要求,進行生活區(qū)合理布置,確定該工地創(chuàng)市級文明工地的目標,嚴格按照《建筑施工安全檢查標準(jgj59-99)》及強制性標準要求進行檢查。

二、管理人員及特殊工種持證上崗,全員安全教育率達100%。

三、杜絕重傷以上事故,安全事故頻率控制在0.07%。

四、本工程爭創(chuàng)省級安全文明工地。

第12篇 鐵路信號工程施工項目安全管理制度

一、現(xiàn)場作業(yè)安全制度

1、全體參建施工人員要積極參加各項安全教育活動，提高自身安全意識，深刻認識“一次傷害，一片血淚”，熟悉掌握安全操作技能，提高安全施工能力。在施工中做到三不傷害：我不傷害自己、我不傷害別人、我不被別人傷害。杜絕三違：違章指揮、違章作業(yè)、違反指揮部安全管理制度。如有違反指揮部將進行處罰。

2、必須遵守勞動紀律、作業(yè)紀律，做到“一章不違，一事不出，一心工作”。堅決服從現(xiàn)場施工負責人和安全員的領導和要求，克服僥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理、急躁心理、煩躁心理、粗心心理、好奇心理、自滿心理等不良心理素質，及時糾正違章行為，同時有責任、有義務提醒、勸阻和糾正共同作業(yè)者的錯誤操作和違章行為。施工負責人及安全員根據(jù)指揮部安全管理制度有權對現(xiàn)場進行停工整頓及罰款。

3、參建員工及施工隊必須遵守安全守則：

十做到：

⑴做到上班前充分休息，工作任務清楚，安全防范重點及防范措施明白，準備工作全部就緒；

⑵做到上班時精力集中，嚴肅認真；

⑶做到按安全操作規(guī)程作業(yè)；

⑷做到按規(guī)定正確使用防護用品；

⑸做到橫跨線路一站、二看、三通過；

⑹做到進入施工現(xiàn)場必須佩戴小黃帽，防護服，高空作業(yè)必須系安全帶

⑺防護員收工前必須檢查清點工器具、材料是否侵線，檢查無誤后請示現(xiàn)場施工負責人收工；

⑻做到施工現(xiàn)場各種安全警示牌齊全、隔離防護到位

⑼施工完畢要檢查作業(yè)區(qū)域，做到施工不留尾巴和隱患；

⑽做到發(fā)現(xiàn)異常情況和隱患首先第一時間向駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場安全員、分項目部領導匯報。以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細則》處以罰款。

十五個不準：

⑴不準飲酒上崗；

⑵不準擅離崗位；

⑶不準工作時間打鬧；

⑷不準鉆車、爬車、跳車；

⑸不準穿戴紅、綠顏色服裝，使用紅、綠顏色物品及亂對軌道車輛揮手；

⑹不準搶越線路；

⑺不準在車輛下休息；

⑻不準人、物侵入鐵路限界；

⑼不準搶點作業(yè)；

⑽不準當班睡覺；

⑾不準擅自走軌面、線路中心；

⑿不準在邊坡、危巖處休息

⒀不準在施工現(xiàn)場穿高跟鞋；

⒁不準將金屬物直接搭接兩根鋼軌和軌道電路絕緣。

⒂不準在鐵路線路上接、打手機電話；以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細則》處以罰款。

操作人員必須嚴格按照各專業(yè)工種《安全操作規(guī)程》進行作業(yè)。工作中要盡職盡責，在工作中要做到：說要說全，聽要聽清，走要走到，看要看準，干要干實，這樣做的目的是為了確保安全，堵塞工作中的漏洞。在現(xiàn)場工作單位范圍內，加強自我教育、檢查、約束警戒，提高自身安全素質。堅持文明施工，按要求擺放工具、材料，嚴禁侵入鐵路限界，做好工前、工中、工后三工檢查。

施工中要把光電纜安全及其它安全防護防護工作放在安全工作的重中之重。

二、施工防護制度

駐站聯(lián)絡員與防護員的工作職責：

工地防護員在收到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的列車預報、確報后，應加強警戒，監(jiān)視來車并提前通知施工人員下道，待列車過去后由現(xiàn)場防護員通知施工方可施工。

在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車手信號，使列車停車在作業(yè)區(qū)范圍外安全地點。

駐站聯(lián)絡員提前一個小時到運轉室（信號樓），負責辦理施工要點登記手續(xù)，及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況，確認后，立即向工地防護員發(fā)出預報、確報或變更通知。（預報：當車站對施工區(qū)間閉塞時，應即發(fā)出預報。如系通過列車，則應提前一個車站（鄰站向本站發(fā)車時）發(fā)出預報。確報：當車站向施工區(qū)間發(fā)車時，應即發(fā)出確報。如因施工地點與車站距離較近或施工條件較復雜，而需要提前預報、確報時，施工負責人應事先與駐站聯(lián)絡員商定明確，并通知全體防護人員和施工人員。變更通知：前次通知有變更時，應立即發(fā)出變更通知。）。

防護用通信設備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。

工地防護員與駐站聯(lián)絡員通話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容。

防護工作要點：

在車站運轉室內設駐站聯(lián)絡員一名，在每個施工作業(yè)面設一名防護員，每個咽喉區(qū)設立一名安全員。重點作業(yè)面現(xiàn)場施工負責人必須安排安全員監(jiān)控。

工地防護員接到預報、確報信號后，應加強警戒，監(jiān)視來車（兩端防護員應各向兩端外方注意監(jiān)視）。如施工地點待避工作尚未完成而列車臨近時，防護員應向列車顯示停車信號，并用喇叭吹連續(xù)短聲，使列車在作業(yè)地點前停車。

工地防護員如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，應即通知駐站聯(lián)絡員轉告值班員，開工和收工時間也應通知駐站聯(lián)絡員。中間防護員也應以相同的方式準確及時傳達給對方。

施工人員聽到防護員發(fā)出的預報信號后，應作撤離準備。當防護員發(fā)出停工命令時，應立即撤除妨礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點待避。

三、安全檢查制度

在施工中，為使工程施工順利進行，將按下面辦法進行定期安全生產(chǎn)檢查，及時糾正施工中的不安全行為，使安全工作落到實處。

檢查工作由分項目部領導、現(xiàn)場施工負責人和安全員參加，定期檢查具體實施規(guī)定：分項目部每周組織三次安全大檢查。

經(jīng)常性安全檢查：

安全員要堅持工前布置安全、工中安全檢查、工后講評安全的“三工”安全制度；各班組專職安全員、防護員進行日常巡回檢查，并按照要求做好檢查記錄；各作業(yè)班組管理人員在檢查生產(chǎn)和其他工作的同時，必須檢查安全工作。

專業(yè)性安全檢查：防侵限、防軌道電路短路、防挖斷電纜、防物體打擊、防高空墜落。 安全員每天要填寫每個施工作業(yè)面相關記錄表及安全生產(chǎn)日志由現(xiàn)場施工負責人監(jiān)控協(xié)助實施.。

現(xiàn)場施工負責人及安全員查出事故隱患，要逐項登記，整改通知。并責令停工，限期整改處以罰款。、責任人整改后必須及時通知現(xiàn)場施工負責人復查，合格后方準許施工。

四、例會制度

每天晚上7：00碰頭會,施工隊以書面形式上報當日工作匯報和次日工作計劃（

五、事故報告及處理制度

嚴格執(zhí)行《鐵路行車事故處理規(guī)則》，發(fā)生行車事故按系統(tǒng)逐級及時上報，不得隱瞞。

第13篇 某鐵路有限責任公司車輛安全管理制度

第一章 總則

第一條 為加強公司車輛安全工作，落實車輛安全管理責任，特制定本制度。

第二條 本制度適用于公司車輛（含電動車）及職工周末回家休假自駕私家車（含摩托車）。

第二章 公司車輛安全責任

第三條 車輛主管部門安全責任

1．公司所有車輛由行政辦公室統(tǒng)一管理、行政辦公室統(tǒng)一調度，其行政辦公室為公司車輛安全管理責任部門，行政辦公室負責人為公司車輛安全管理責任人，駕駛員為公司車輛安全直接負責。

2.根據(jù)“誰主管、誰負責”安全管理要求,行政辦公室應將車輛交通安全納入本部門安全工作內容，并建立健全相應的車輛安全管理機構。

3.會議制度

（1）.定期匯報和分析車輛交通安全工作，分析上月公司車輛安全行駛情況、駕駛員違章情況、車輛安全管理工作中存在的問題。

(2).針對問題和解決情況，檢查布置安排工作。

(3).每月召開一次安全會議，由分管部門領導、安全員，車隊（班）長及有關人員參加，對本月車輛交通安全工作進行全面分析，檢查上次安全例會存在問題整改落實情況。車隊（班）長匯報所屬駕駛員安全行駛情況、遵章守紀情況、車輛安全技術狀況等。并做好會議記錄。

(4).車隊（班）長每旬召開一次會議，對各項規(guī)章制度落實、《道路交通安全法》學習培訓、司機安全行車遵章守紀、車輛日常保養(yǎng)現(xiàn)況等情況進行一次點評，并做好會議記錄。召開會議前，通知主管部（室）領導參加。

4.基本制度

（1）制定車輛管理辦法和使用程序，明確車輛管理部門安全職責。制定長途、夜間和惡劣天氣等特殊情況下的安全駕駛控制措施。

（2）汽車隊（班）長、安全員、駕駛員崗位安全責任制。

（3）司機學習制度。違章、事故分析制度。

（4）車輛派車管理制度。

（5）車輛臺賬（每車使用、行駛記錄）、技術檔案管理制度。

（6）道路交通事故、車輛故障應急處置預案。

（7）車輛“三檢”制度。

（8）車輛定期安全檢查制度。

5．行政辦公室應把安全教育工作放到首位，教育所有駕駛員樹立“安全第一”的思想，全面組織司機學習交通安全法規(guī)，并督促司機嚴格執(zhí)行。

6．行政辦公室負責考察并報公司批準的技術過硬、質量保證、零配件合格、價格合理的車輛定點維修點。

第四條 駕駛員的安全責任

1.駕駛員應嚴格遵守道路交通安全法律、法規(guī)的相關規(guī)定，嚴格按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。

2.未經(jīng)公司領導及行政辦公室同意，不準將機動車交給他人駕駛。

3.駕駛車輛上路行駛前，應當對車輛的安全技術性能進行認真檢查；不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的車輛。

4.駕駛員駕駛車輛必須按規(guī)定使用安全帶。行駛途中禁止撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。

5.嚴禁酒后、疲勞、超速、超載、逆行、闖紅燈和違反禁令標志等違章行為。

6．駕駛員在外停車必須在規(guī)范、合法停車場所停車，因工作需要在施工現(xiàn)場長時間停車或過夜的，應在具有安全防范措施或有人值守的場所停車；車輛停駛后，應關好車窗、鎖好車門，并在離開之前再次檢查確認。

7．車輛駕駛人員應對車輛進行定期檢查保養(yǎng)，隨時檢查車輛性能，避免發(fā)生交通事故。由于駕駛員使用不當或疏于保養(yǎng)，導致車輛損壞或機件故障。視情節(jié)輕重，由公司研究給予處罰和賠償。

8..駕駛員應愛護車輛，保證機件、外觀良好及車輛整潔。

第三章 公司車輛安全檢查

第五條 所有車輛實行專人駕駛保管、行政辦公室監(jiān)督檢查落實，禁止未經(jīng)行政辦公室及公司相關領導的批準將車輛交給非專職駕駛員，嚴禁將車輛交給無駕駛證的人員駕駛。

第六條 為了保證車輛的安全行駛，對車輛應堅持出車前、行駛中和返回后的“三段查”。杜絕故障車上路行駛。

第七條 出車前檢查，主要檢查油、水、電系統(tǒng)是否暢通，有無跑漏；（如水箱、油量、機油、煞車油、電瓶液、輪胎、外觀等）檢查安全設施是否齊全；檢查制動機件是否靈敏；檢查滅火器、千斤頂、警示牌 、維修工具包是否齊備。

第八條 行駛中檢查，連續(xù)駕駛車輛超過4小時應停車休息不少于20分鐘。并對車輛技術狀況進行一次檢查。

第九條 返回后檢查，主要檢查車輛的完好狀況，以便進行及時的保養(yǎng)或維修。

第十條 出現(xiàn)下列情形之一的，不得安排出車。

1．油、電、水系統(tǒng)有故障時。

2．制動設備性能不良時。

3．安全設備不齊時。

4．駕駛員身體狀況不好時。

第十一條 公司建立由行政辦公室、經(jīng)驗豐富的駕駛員和安全管理人員組成的安全檢查小組，對公司車輛進行定期的安全技術檢查，及時排除故障，保證行駛安全。

第十二條 駕駛員應嚴格執(zhí)行車輛回庫制度，因特殊情況不能回庫時，須經(jīng)公司及行政辦公室領導批準，并確認車輛在外停放安全。

第14篇 鐵路工程施工現(xiàn)場:消防安全技術交底訓制度

第一條 目的

規(guī)范施工現(xiàn)場消防技術交底工作,確保通過施工現(xiàn)場消防技術交底使施工人員了解解決現(xiàn)場消防問題和應急救援及火災逃生自救等,確保施工質量符合規(guī)定要求,實現(xiàn)工程項目質量目標。

第二條 適用范圍

各施工現(xiàn)場的消防技術交底。

第三條編制依據(jù)

《中華人民共和國消防法》、《建設工程安全生產(chǎn)法》

第四條職責

4.1 技術交底須在該工程的開工前進行。消防技術交底須通知現(xiàn)場監(jiān)理參加。消防技術交底是一項重要的監(jiān)控措施?，F(xiàn)場監(jiān)理人員必須在監(jiān)理日記中進行詳實記錄。施工單位施工日記也須進行詳實記錄。

4.2消防技術交底由施工單位項目部安全主管主持并授講。

4.3現(xiàn)場監(jiān)理人員有權監(jiān)督、檢查消防技術交底文件,并監(jiān)督、檢查施工現(xiàn)場的執(zhí)行情況。

4.4施工人員按消防技術交底進行施工。

第五條管理規(guī)定

(一)、項目現(xiàn)場臨時設施的防火規(guī)定:

1、廚房、鍋爐房及經(jīng)常使用明火的建筑必須單獨設置在臨時設施區(qū)域的長年下風向并與臨時設施之間的防火間距>15m。

2、存放汽油等易燃物品的庫房單獨建筑,與工程用為作業(yè)區(qū)及易燃材料堆放的距離≥30m。

3、臨時設施區(qū)域內,應按規(guī)定設有消防通道,寬度不小于3.5米,并保持暢通。

4、高壓架空電線下禁止搭建臨時設施或堆放易燃材料。

5、變電間,乙炔庫等房屋,應單獨設置在地勢較高,不易積水的地帶,使用非燃材料建設,室內高度不得低于4m,應有良好的通風。

(二)、現(xiàn)場消防設施:

1、臨時設施區(qū)域內,應按施工總平面圖及有關規(guī)定設置消防器材,一般為每100m2臨時設施放置兩只10公升滅火機.

2、大型項目臨時設施總面積超過1200m2時,應備有提供消防用太平桶,積水桶(池)黃砂池,這些部位四周不得堆放物件,陰塞通道。

3、鋼構件加工廠、臨時木工間(棚)、油漆間、火工品庫應配足消防器材,一般為每30m2放置兩只10公升滅火機,油庫、危險品庫應備足夠的泡沫,干粉等滅火機。

4、消防器材應有專人負責維修保養(yǎng),酸堿泡沫滅火機的藥劑一般一年半更換一次,并掛有換藥時間牌子。

(三)、防火制度及標志:

1、鋼構件加工廠、木工間(棚)、油漆間、木庫(木制品庫)、油庫、危險品庫按規(guī)定建立防火制度要將防火制度和規(guī)定的防火標志掛在明顯適當?shù)奈恢谩?/p>

2、宿舍、更衣室應掛在明顯部位設置防火宣傳標志,樓層應設置滅火器材。

(四)、項目集體宿舍安全防火規(guī)定:

1、集體宿舍必須設置消防器材和工具,消防器材和工具不得隨便挪作他用,消防器材設置處不得堆放其它物資,以保持暢通易取。

2、宿舍內不得儲存汽油、鞭炮、香蕉水等易燃易爆物品。

3、嚴禁在床上吸煙,火柴梗、煙蒂不得亂丟,不得在宿舍內焚燒文件和燃火取暖。

4、油漆工、柏油工的工具和工作服經(jīng)汽油等可燃液體清洗不得存放室內或在室內涼干,嚴禁在未完全干燥情況下穿衣上崗接觸火源。

5、不得在宿舍內加工各種木器和油漆個人用具。

6、把每月一次的衛(wèi)生大掃除和防火安全結合起來,檢查安全防火執(zhí)行情況。

7、宿舍的室長和輪流值日人員,應在熄燈睡覺前,上班離開宿舍前進行一次防火檢查,最后一個離開宿舍的人員也應做好防火檢查工作

第15篇 談鐵路運輸安全素質績效考核管理制度

談到鐵路運輸安全管理,人們常講鐵路安全管理,這種說法不準確,人們常說的鐵路系統(tǒng)除了鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)外,還含有鐵路公安系統(tǒng)、鐵路工程總公司、鐵路建筑總公司、鐵路南車集團、鐵路北車集團、鐵路通號總公司、鐵路物資總公司和鐵通公司等單位。所以,鐵路運輸?shù)陌踩芾碇饕侵歌F路專業(yè)運輸系統(tǒng)的安全管理。而鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)包括鐵路運輸組織管理系統(tǒng)、鐵路運輸保障管理系統(tǒng)和鐵路運輸(客貨)營銷管理系統(tǒng)。這個界定要明確,這一點有人講的不準確。起碼應當說鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)的安全管理為鐵路運輸安全管理。我們在這里之所以提起這個問題,因為鐵路安全管理的范圍太廣,導致人們在其管理系統(tǒng)建設規(guī)劃當中,重點不突出,方向不明確。

鐵路運輸?shù)陌踩芾砉ぷ鳉v來是我們鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)的中心工作,“安全第一”的話題可謂老生常談?！鞍踩环€(wěn),路無寧日;安全不穩(wěn),談不上和諧;安全不穩(wěn),就不會有好的發(fā)展環(huán)境,什么事情都干不成”。“確保運輸安全是衡量運輸企業(yè)乃至整個鐵路行業(yè)工作業(yè)績的首要標準,一個單位、一個部門,工作業(yè)績好壞,首先看安全”?！鞍踩蝿莶环€(wěn)定,是最突出的‘硬傷’,發(fā)生嚴重事故,必然受到‘一票否決’”。

全路廣大干部職工極為重視鐵路運輸?shù)陌踩芾砉ぷ?安全管理工作實行了常態(tài)化,可謂常抓不懈。幾年來,全路深化安全基礎建設,“鏡頭不換、力度不減”。“抓住鐵路經(jīng)濟效益持續(xù)提高的有利時機,持續(xù)加大對設備基礎的投入力度,深入開展提速安全標準線建設,主要設備質量明顯提高;圍繞第五次和第六次大面積提速調圖,加快技術創(chuàng)新,采用了一批具有世界先進水平的技術裝備;針對鐵路局直接管理站段體制改革和運輸生產(chǎn)力布局調整,理順安全管理關系,完善安全管理制度;結合運輸生產(chǎn)力發(fā)展,加強職工技術業(yè)務培訓,隊伍素質有了較大提高”。

但是,我們必須要看到,傳統(tǒng)的鐵路運輸安全管理工作量相當大,管理模式和管理手段也比較落后。在日常工作中,在鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)中的車務、機務、電務、車輛、工務、供電等專業(yè)系統(tǒng),都分別制定了大量的安全質量問題標準,歸納了許多如a類、b類、c類、d類問題標準,制定了許多針對這些類問題的考核措施。同時圍繞各專業(yè)系統(tǒng)制定了許多的安全生產(chǎn)作業(yè)過程標準和安全規(guī)則,制定了各類設施設備的安全質量標準。同時,還建立了各級領導深入基層抓各類安全問題的一些規(guī)定制度。這樣必然形成了廣大基層干部和職工處于一個被動被查的局面,造成了安全問題是上級領導必須狠抓的事情,基層干部職工的積極性主動性逐漸淡漠的情況?；鶎痈刹柯毠ぴ诎踩铣隽藛栴},就按照規(guī)定給予處罰,召開會議,分析查找原因,檢討批評,制定新的整改措施,出個通報、電報,通告大家,以示警戒。同時也實行了當前流行的連帶問責制,一些領導也有時憂心重重,深怕下面的職工在安全生產(chǎn)上出什么問題。當然,這種傳統(tǒng)的鐵路運輸安全管理模式也在一直發(fā)揮著重要的作用。

對于鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)的安全管理工作,根據(jù)我們的歸納,初步認為它有這樣幾個大的方面或者說管理工作模式,一是要抓好干部職工的安全教育和安全管理工作;二是抓好運輸生產(chǎn)組織過程的安全管理工作;三是抓好行車設施行車設備的安全質量管理工作,四是抓好客貨營銷的安全管理工作。相對來講第一個方面的工作是安全管理工作的關鍵,是主要矛盾,抓好人的安全教育和安全管理才能更好地落實后面的三項工作。我們鐵路運輸?shù)陌踩芾砉ぷ骰旧隙际菄@這四個方面展開的,工作量都比較大,都對鐵路運輸安全起到十分重要的作用。哪怕是行車設備、設施安全質量出了問題照樣會“翻車”,貨運營銷安全出了問題,可能照樣出“大事故”,哪個方面工作沒做好出了問題,都對我們的運輸安全構成威脅。

近年來,運輸安全管理模式也有一定的發(fā)展和進步,很多單位也在積極探討,逐步改變以往安全管理不計成本、安全管理不講效益、安全管理不講科學的傳統(tǒng)的管理模式。事實上,有些鐵路局的主要領導、主管領導和安全管理部門為此都進行了一定的研討和實踐,積極運用現(xiàn)代科技手段加強鐵路運輸安全管理工作。將現(xiàn)代科技運用到安全管理工作的各個領域,進行了大量的工作,安全管理工作的水平有一定的提高。特別值得提出的是某些鐵路局在第一種模式上建立的“安全素質績效考核網(wǎng)絡系統(tǒng)”可謂極具代表性。

當前,我們認為鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)在開展安全管理工作的過程中,應當堅持可持續(xù)發(fā)展,樹立和實踐科學發(fā)展觀,樹立以人為本的現(xiàn)代鐵路運輸安全觀。提高鐵路運輸安全管理水平,要開展科技創(chuàng)新,要創(chuàng)新管理模式,創(chuàng)新管理技術,創(chuàng)新管理方法,這是我們鐵路運輸管理工作最為薄弱的環(huán)節(jié)。安全管理工作模式和管理方法要與時俱進,不能停留在傳統(tǒng)的工作水平上。我們也必須要認識到,鐵路運輸?shù)默F(xiàn)代化不單純是設備設施的現(xiàn)代化,管理體制、管理機制也要現(xiàn)代化,管理思想、管理理念和管理技術更要現(xiàn)代化。

根據(jù)我們在鐵路運輸安全管理工作方面的觀察和研究,有以下幾個方面的問題,多年來一直沒能引起大家的重視。例如:

1必須從理論上加強鐵路運輸安全管理工作研究

以往,我們過于重視傳統(tǒng)的經(jīng)驗管理模式,過于重視就事論是的東西,缺乏安全管理理論的研究。在這些大量的、具體的實際工作中,涉及到許多理論上的問題。如果我們總是過于關注傳統(tǒng)的實踐經(jīng)驗,忽視它的理論研究,我們的很多工作就會忙于事務性的,就會既忙又亂,抓不出頭緒,抓不出質量,抓不出效果。越是實際工作量大,我們越是要重視它的理論研究,大量的實踐當中必有理論問題。

安全管理技術理論問題,是一門多學科的技術,例如有概率論和數(shù)理統(tǒng)計技術、系統(tǒng)工程技術、可靠性技術、現(xiàn)代管理技術、運籌學、、、、、、

比如我們在分析濟南局膠濟線上事故的時候是這樣看的,我們鐵路運輸?shù)陌踩芾砉ぷ?它是由很多相關的工作和技術環(huán)節(jié)所組成,我們將其稱為“安全鏈”管理。在概率論和數(shù)理統(tǒng)計中有個威布爾分布的問題,在這種分布的物理模型和很多實際例子中,他舉出一條n個環(huán)的鏈子作為例子進行了討論,說一條有n個環(huán)的鏈子,在兩端使用_的拉力,則每個環(huán)都受到_的拉力,因此,必有抗拉力最弱的環(huán)首先被拉斷(可以計算出它被拉斷的概率),則有“最弱環(huán)原則”的數(shù)學表達式。這樣,可以更廣義地來解釋“最弱環(huán)原則”,也就是說,一個整體的任何一部分發(fā)生不安全因素,即認為整體就發(fā)生了不安全因素。實際上膠濟線上的事故在技術環(huán)節(jié)上就發(fā)生在鐵路局營業(yè)線施工組織及安全管理的環(huán)節(jié)上,在鐵路全面推進火車大提速的過程中,在鐵路行車組織管理這個“安全鏈”上,施工安全管理環(huán)節(jié)成了“最弱環(huán)”。而在實際行車安全管理當中,例如安全防護網(wǎng)的安裝,它就將這個原來可能是“最弱環(huán)”的環(huán)節(jié)增加了強度,避免了火車提速可能會“拉斷”這個環(huán)節(jié)。在施工組織這個環(huán)節(jié),施工人員對高速列車的避讓就是“最弱環(huán)”。

而膠濟線上另一次事故則發(fā)生在思想工作這個“最弱環(huán)”上,原徐州分局即現(xiàn)徐州車務段全部劃歸上海局后,濟南局干部職工的思想穩(wěn)定上出了問題,導致發(fā)生了特大行車事故。

這里舉出的實際例子并結合理論上的分析說明,大量實際的工作都有理論問題,這個理論指導我們在實際工作中,根據(jù)形勢和思想的變化或具體技術工作環(huán)節(jié)的變化,注意尋找薄弱環(huán)節(jié)即“最弱環(huán)”,以加強我們的運輸安全管理工作。他告訴我們,在客運專線、提速線路區(qū)段推進列車提速工程時,在進行鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)的經(jīng)濟體制改革和運輸生產(chǎn)力布局不斷調整時,注意相關的“安全鏈”的分析研究,努力尋找“最弱環(huán)”,有針對性地加強安全管理工作。

另外,我們鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)龐大,情況十分復雜,擁有大量的涉及安全管理的信息資源,經(jīng)常對這些信息資源進行理論分析研究非常有意義,但據(jù)我們了解情況不是這樣的。盡管每個鐵路局都根據(jù)傳統(tǒng)的實際工作建立了大型安全事故類別標準數(shù)據(jù)庫,這個很有必要。但是對安全信息資源實際動態(tài)的理論分析和研究很不夠,其實這對安全管理十分重要。

同樣,我們都知道在原鐵路所屬的交通大學里,就沒有設立有關安全管理方面的專業(yè),哪怕是研究生班都沒有,這都說明我們對于安全管理在理論上的重視是不夠的。說到這里,我們提出一個很原則的問題,所謂領導決策和領導說的算的問題,在傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下的企業(yè)與現(xiàn)代企業(yè)中的意思完全不一樣,而兩種體制下人的工作動因有區(qū)別。某機務段副段長在談到他在美國ge公司所見員工上、下班和工作情況的時候,他說和我們的員工的情況有所不同。我們歸納他的意思是那里是嚴格的工作機制,輕松地工作模式,我們是輕松的工作機制,嚴格的工作模式。在沈陽鐵西區(qū)很多原國有大型企業(yè)在貫徹改制的時候,都和員工簽訂定期合同,這里對工齡10年以上的職工合同期長,區(qū)別對待。就連國家公務員都建立了某些機制,這個大家都知道。所以,對于不同機制下的企業(yè)管理理論和管理模式是有區(qū)別的,這些都是鐵路運輸安全管理理論涉及的問題。

如果往深里說,我國鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)當前面臨的主要矛盾有兩點,一是鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)的改革和生產(chǎn)力布局調整不到位,沒能跟上“大部制”改革的形勢,現(xiàn)代企業(yè)制度遠遠沒有建立起來,二是在企業(yè)管理模式上仍然堅守傳統(tǒng)的經(jīng)驗管理模式,急需思想創(chuàng)新、理念創(chuàng)新。特別是樹立和實踐科學發(fā)展觀,在鐵路運輸安全管理上樹立以人為本、建立以現(xiàn)代科技為基本管理技術的現(xiàn)代安全觀。

2、“安全素質績效考核網(wǎng)絡系統(tǒng)”的方向沒有問題

多年來,全路各級領導和廣大干部職工都想盡力把安全管理工作搞上去,傳統(tǒng)的經(jīng)驗管理模式大家已經(jīng)習以為常,日常的運輸安全管理工作就是滿足在制定運輸安全規(guī)章和制度,發(fā)現(xiàn)安全隱患和一般不安全因素采取考核懲罰的模式和保障運輸安全采取獎勵的辦法。而且考核制度和考核標準名目繁多,幾乎在鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)的各個專業(yè)系統(tǒng)都有眾多的考核標準。一般都是微機打印不同的考核表,上面有不同的考核事項和內容,注明各項考核評定分數(shù)的標準,人工填寫,逐級上交,然后分別整理、統(tǒng)計評判分數(shù),最后決定獎懲。除干部職工個人外,班組、車間、分段、站段等都有很多考核獎勵標準。以上這些做法,全部都是實行的“績效考核”安全管理模式。

如何加強對干部職工的安全教育和安全管理,一直是我們鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)實施安全管理的重點工作。目前,每個鐵路局都建立了“安全問題庫”,都明確了要求和維護管理辦法,這是安全管理的基本建設工作。同時,全路每個鐵路局都建立了“安全素質績效考核制度”,根據(jù)每個干部職工本月在安全工作方面的表現(xiàn)情況,通過這種形式,實行“績效考核”管理,出了問題有扣分,保安全有貢獻加分,這一點試行了多年了。但是,在具體實施上各單位的做法,有不盡相同。

在我們鐵路運輸?shù)陌踩芾砉ぷ髦?歷來面對的是兩大頑癥,一是嚴格不起來,二是落實不下去。這兩大頑癥的意思就是安全管理的各項規(guī)章制度,在貫徹執(zhí)行的過程中,要求不嚴格、貫徹落實不認真,在實際工作中打折扣。所以,安全管理工作的難度很大,存在的問題也很多。比如,各項考核不透明,有暗箱操作現(xiàn)象;上級掌握不了下面的情況,安全質量搞不清楚;管理干部的積極性不高,考核制度不完善;職工對干部的監(jiān)督?jīng)]有發(fā)揮作用;安全問題處理的結果反映不上來;安全自控能力不足、他控能力不足、互控能力不足;存在好人主義等等,安全管理的閉環(huán)控制系統(tǒng)沒有完全建立起來。我們認為鐵路運輸?shù)陌踩芾硎且粋€全員管理工作,有些人在理解上有偏差,特別是非專職安全管理干部和專職安全管理干部之間的安全管理工作方向上理解有問題。對此,千萬不要理解成安全管理工作是專職安全管理干部的事。為什么這么說,因為最近我們看到了一份有關鐵路運輸安全管理信息化建設規(guī)劃就發(fā)現(xiàn)了這個問題。我們認為,在鐵路運輸生產(chǎn)組織過程的每一個環(huán)節(jié),每個干部職工都必須要嚴格貫徹落實各項安全管理的規(guī)章制度,而專職安全管理干部檢查每一個生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)不是你的主攻方向,而是監(jiān)督檢查在鐵路運輸生產(chǎn)組織管理過程中,各級管理干部和生產(chǎn)一線的職工是如何貫徹落實各項安全管理規(guī)章制度的。為什么叫安全監(jiān)察而不叫安全檢查就是這個道理,監(jiān)察包括檢查,但是檢查不包括監(jiān)察?？赡苡腥苏J為我們是多此一舉,這種簡單的東西大家都懂,但我們發(fā)現(xiàn)有些人們真就忽視了這個問題。這是一個我們鐵路運輸安全管理的方向性問題。

最近,某鐵路局的安全監(jiān)察室正在研究從以下幾個方面抓安全管理工作:

(1)通過安全質量獎勵,解決分配導向問題。讓分配導向安全、導向一線、導向苦臟累工種。

(2)通過量化檢查考核,解決安全監(jiān)督剛性不足的問題。

(3)通過自下而上聯(lián)責聯(lián)考,解決現(xiàn)場控制不力、自控、他控和互控的問題。

(4)通過建立安全績效數(shù)據(jù)庫,解決好人主義,嚴不起來、落不下去的問題。

(5)通過安全信息閉環(huán)管理,解決落實效率不高的問題。

(6)通過安全質量考核機制,解決管專業(yè)、生產(chǎn)必須管安全的載體問題

(7)通過檢查考核詞典、結果的點評、公示,解決考核過程的公平、公開、公正問題。

它的最終目的就是激勵、調動干部職工積極性,夯實安全基礎,實現(xiàn)和保持安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定和進步。

幾年來,我們應約和某些鐵路局合作開發(fā)和建立了“安全素質績效考核網(wǎng)絡系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)的投入應用對于全局安全素質績效考核管理工作起到了很大的促進作用。它是對全局從副總工程師到基層站段、車間和班組,直至每個員工實施的安全素質績效考核管理的一項系統(tǒng)工程,這是鐵路運輸系統(tǒng)信息化有史以來比較大型的管理工程項目。系統(tǒng)投入生產(chǎn)后,在路內引起了極大的反響,有褒有貶,有人說這是專門考核職工,不考核干部的;有人說這樣搞人人自衛(wèi)不利于安全管理了;有人說沒有解決安全管理的根本問題;有人說自己的安全獎金沒有提高等等。當然正面的說法也很多,這里只談“貶見”。但是,面臨如此大的反響這本身說明這個問題非常重要,我們抓住了一個令很多路內干部職工熱烈反響的問題,應當如何看待這個問題需要我們冷靜的思考。

首先,要實事求是地說,這件事的做法,本來就不是什么新問題,簡單說無非就是對以往的傳統(tǒng)做法實現(xiàn)了信息化、網(wǎng)絡化、自動化,實現(xiàn)了安全信息資源共享,大大改善了安全素質績效考核管理工作,這本來是大好事。這套軟件系統(tǒng)本質上并沒有改變各鐵路局原來的做法,那為什么有如此反響其實問題就出在某些管理干部的考核上面。本來軟件系統(tǒng)要求是從鐵路局副總工程師往下,直至一線職工,都考核,怎么能說不考核干部呢其實考核是必須的,問題就出在考核范圍、考核內容和考核方式上,特別是連帶問責制的貫徹上。例如一線職工在安全上出問題,本來和某些機關干部并沒有直接關系,這種連帶追究要適度,不能采取“株連九族”式的考核辦法(但發(fā)生嚴重事故時全局干部職工獎金都受影響和這個不是一碼事),當然直接相關干部必須要追究責任。反過來,對一線干部職工在保安全的獎勵上,機關干部也不能明顯受益。例如我們鐵路傳統(tǒng)上機車乘務員的獎金都比較高,機關的干部無法比,這個大家歷來都沒什么說的(但現(xiàn)在情況難說)。

對于某些領導所說這種方式?jīng)]有從根本上解決問題,沒有指出應當如何辦的問題,顯然對這個要求太高,我們說他僅是運輸安全管理工作的四種模式之一,怎么能從根本上解決安全管理問題呢全路在運輸安全管理上幾十年來就沒有從根本上解決安全管理的技術問題,這一下子就能解決是不可能的。我們非常歡迎對我們歸納的四種鐵路運輸安全管理模式(方向)給予批評指導,逐步完善,這對鐵路運輸安全管理工作極為重要。

其次,實踐中我們也感到,很多工作采用安全素質績效考核管理不一定都適用。特別是和鐵路運輸工作直接關系不大的某些機關和某些部門。如何解決這個問題呢這里我們建議,在鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)應當全面推廣應用“績效管理”這一新技術。這是目前在國際上十分流行,特別是我國絕大多數(shù)國有特大型企業(yè)都在引進消化這一管理技術,這項技術,我們認為它是企業(yè)的管理者、作業(yè)者為了一個共同的目標和諧共進的現(xiàn)代管理技術。

在“安全素質績效考核網(wǎng)絡系統(tǒng)”投入使用后,近日,某鐵路局又向我們提出繼續(xù)建立鐵路運輸安全獎勵的機制和獎勵模式網(wǎng)絡化的建設問題,我們立即給予積極響應,已經(jīng)撰寫一套有關的獎勵實施模式和技術實施方案交給了該局領導。

3、關于“績效管理”技術

一談起“績效”二字,我們很多人都不屑一顧,感到我們鐵路人對這種東西很早就領教過了,這不對,這完全不是一回事。如果照這么說,其實“績效”考核(考績)思想中國古代就有,各朝代在考核標準、程序、登記評定和升降賞罰等方面都有很多方式,經(jīng)過多年的發(fā)展,逐步形成了“以人為本、以誠待人、以和為貴”的“東方管理思想”。西方在19世紀就開始采用“績效考核”的方式。而“績效管理”則經(jīng)歷了不同的發(fā)展時期,有成本績效管理時期、財務績效管理時期和績效管理創(chuàng)新時期,績效管理創(chuàng)新時期包括獎勤罰懶階段(60-70年代)、主觀評價階段(70-80年代)、德能勤績階段(80-90年代、科學考核階段(90年代至今)。

“績效”就是工作結果和工作過程的統(tǒng)一體,“績效考核”與“績效管理”雖然僅有二字之別,但它包含了管理理念的深刻變革。

“績效考核”是事后評估工作的結果,而“績效管理”則是事前計劃、事中管理、事后評估?！翱冃Ч芾怼笔锹毠?員工)和主管領導(主管)持續(xù)交流的過程,它們是通過協(xié)議來完成的,并在協(xié)議中對未來工作達成目標和理解,將其能受益的單位(組織)、領導(管理者)及職工(員工)都融入到“績效管理”系統(tǒng)之中。有效的績效系統(tǒng)就是通過幫助企業(yè)管理者(主管)和作業(yè)者(員工)更好地工作,而使組織(企業(yè))完成其短期或長期的目標的過程?？梢?“績效管理”就是通過持續(xù)動態(tài)的溝通來真正達到提高績效、實現(xiàn)企業(yè)目標、促進員工發(fā)展的管理過程。

“績效管理”和“績效考核”兩個過程的根本不同主要體現(xiàn)在,人性觀不同、作用不同、涵蓋的內容不同、其結果使用的目的不同、側重點不同、參與方式不同和達到的效果不同。例如后者所述,“績效考核”要得出員工的工作情況和效果,以便針對業(yè)績進行獎勵和懲罰,這樣必然使員工感到緊張、焦慮和壓抑,易產(chǎn)生反感情緒,更何況考核的真實度還難說。而“績效管理”則是使用員工的績效改進工作計劃和職業(yè)生涯規(guī)劃,使員工打消了績效不好就要受到懲處的疑慮,從而能客觀公正的填寫績效信息,幫助員工認識和改造自己,真正達到提高和改進績效的目的。前面說了這是市場機制運作“績效管理”的模式,對于計劃經(jīng)濟體制下,需要通過政治工作來解決員工的工作態(tài)度問題,在執(zhí)行“績效管理”的過程中,必須要實行人性化的績效考核過程,以此來實現(xiàn)“績效管理”的目的。所以,我們說對于市場經(jīng)濟條件下的某些管理理論,用在計劃經(jīng)濟條件下,會有所不同,這個比較復雜。

前面我們通過鐵路運輸安全管理,說到安全素質績效考核管理,又討論到“績效管理”。那么,安全管理和“績效管理”是什么關系呢我們說的“績效管理”,不單純是指安全管理方面,而是指整個鐵路運輸組織管理的全部工作。而整個鐵路運輸組織管理要采用“績效管理”技術,這是個方向,很多人還沒有認識到。通常在“績效管理”技術方面采用“平衡計分卡bsc”技術,它把企業(yè)管理工作分為四個不同的緯度,即四個主要的工作方面,而每個方面的工作,都有比較主要的“關鍵績效指標kpi”。鐵路運輸企業(yè)的安全管理工作是一項很重要的指標,即將其納入考核指標。所以,我們說目前全路實施的安全績效考核管理工作,還遠遠沒有達到“績效管理”的高度,這個認識過程比較難。我們認為現(xiàn)階段抓好安全素質績效考核管理是各級領導極為關注的問題,關鍵是考核范圍和標準,考核方式需要搞好,應貫徹人性化、柔性化的原則,是要有賞有罰,不斷完善,逐步向“績效管理”的模式過渡,這一點需要做的工作很多,我們也一直關注和研究這個問題。如果有哪個單位想探索試驗,我們愿意共同研究。這是鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)的大事,原來我們想在某鐵路局的車務系統(tǒng)(我們稱站務系統(tǒng))就如何貫徹鐵道部的有關管理問題上應用“績效管理“技術,試圖說服有關領導,但是沒有成功。進行這種“績效管理”的試驗,任何級別的單位和部門都是可以的,哪怕找個車間和班組都可以,試驗建立比較完善的“績效管理”模式。

進行全面的鐵路運輸組織的“績效管理”,目前很多人還想不開,不是因為這項技術不成熟,也不是鐵路運輸組織管理工作實際條件不具備,而是人們的思想理念還沒能跟上管理技術發(fā)展的形勢。我們將繼續(xù)關注和研究這一問題,愿意和有關單位合作,共同研究探討這一未來鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)新的管理技術模式。

第16篇 某鐵路建設公司安全閥安全管理制度

鐵路建設公司安全閥安全管理制度

1、目的:建立安全閥裝設選用、校驗程序

2、范圍:適用于公司安全閥使用管理

3、責任者:安全部、工程部、采購部、使用部門

4、程序:

4.1安全閥的裝設原則

凡屬于下列情況之一者,必須裝設安全閥。

4.1.1壓力來源高于或有可能高于容器的最高允許工作壓力的容器上。

4.1.2由于工作介質的物理變化或化學變化,由可能使容器的內壓超過最高允許工作壓力的容器上。

4.1.3盛裝壓縮氣體或液化氣體的容器上。

4.1.4加熱蒸發(fā)、換熱過程,有可能使壓力超過最高允許工作壓力的容器上。

4.1.5壓力有可能超過最高允許工作壓力的流體液壓設備上。

4.1.6壓力來源處沒有安全閥的容器。

由于工作介質粘性大或其它原因,安全閥不能可靠工作時,應裝設爆破片代替安全閥或采用爆破片與安全閥共用的重疊式結構。

4.2選用安全閥的要求

4.2.1用于易燃、易爆有毒、有腐蝕介質的安全閥,應采用封閉式,以防止爆炸,傷害人員,污染環(huán)境。

4.2.2安全閥的材質,應滿足介質條件的要求。

4.2.3安全閥的公稱壓力等級,應滿足設備工作壓力的要求。

4.2.4安全閥的彈簧壓力等級,應符合調試壓力要求的范圍。

4.2.5安全閥的工作溫度,應滿足工作介質溫度的要求。

4.2.6安全閥的最大實際排放量,應略大于壓源的最大介質流量。

4.2.7在介質溫度超過200℃,最好選用對于彈簧箱有隔離措施的安全閥。

4.2.8安全閥的連接方式和尺寸,應符合現(xiàn)場設備的要求。

4.2.9杠桿式安全閥,應有防止重錘自行移動的裝置和限制杠桿越出的導架。

4.2.10安全閥的可調部位,應有便于鉛封或鎖閉的孔洞。

4.3安全閥的校驗

4.3.1安全閥必須經(jīng)校驗后才能安裝使用。

4.3.2使用中的安全閥,每年至少校驗一次。

4.3.3校驗合格后,由工程部將修理內容記入安全閥修理校驗技術檔案卡,檢驗執(zhí)行者和修理人員,必須在檔案卡上簽字。

4.3.4校驗合格的安全閥,應由被授權的人員(或質量檢驗人員)負責鉛封或鎖閉。并在校驗卡上填入校驗數(shù)據(jù)和簽字。

4.3.5校驗安全閥時升壓速度應慢,以免壓力讀數(shù)不準。

4.3.6校驗安全閥用的壓力表,精度應在0.5級以上。

4.3.7檢驗用壓力表的取壓點,應保證能取到安全閥進口腔內的真實壓力。

4.3.8校驗用壓力表,因常受強烈震動和大幅度壓力波動的影響,應經(jīng)常用標準表校對。以免造成誤差。

4.3.9校驗用壓力表的最大量程,應為工作壓力的1.5~3.0倍,壓力表的分度,應小于最大量程的1%。

4.3.10開啟壓力偏差的規(guī)定:

開啟壓力≤1.0mpa時,允許偏差為20kpa,當開啟壓力>1.0mpa時,允許偏差為開啟壓力的±2%。

4.3.11對校驗數(shù)值認可時,至少應連續(xù)兩次以上的數(shù)據(jù)能重合,并且不允許對安全閥進行敲擊。

4.3.12密封壓力必須時回座后進行試驗,在比設備工作壓力高時穩(wěn)壓5分鐘不降,則為合格。

4.4安全閥的安裝

4.4.1必須經(jīng)檢驗合格、鉛封后的安全閥,才能安裝。

4.4.2安全閥必須裝設排出管,并引至安全可靠的地方。

4.4.3安全閥的排出管內不允許存在任何液體時,在排出管的最低位置上應裝設排液管,其終端應引至安全可靠的地方或回收系統(tǒng)。

4.4.4搬運和安裝時,均不能使安全閥受到震動,更不能用強制力安裝。

4.4.5安裝時不能損壞鉛封,如有損壞應重新校驗。

4.4.6安全閥必須垂直地安裝,氣液共存的容器或管道應裝設在氣相介面位置上。安全閥于設備之間不得裝設任何閥門。但對于盛裝易燃,有毒或粘性介質的容器,為便于安全閥的清洗更換,可裝設截止閥。但截止閥的結構和通徑尺寸應不妨礙安全閥的正常功能,運行時,截止閥應全開后加鉛封。

4.4.7安全閥與設備之間的接管上,禁止連接一切介質引出管。

4.5安全閥的管理:

4.5.1工程部應將所屬安全閥統(tǒng)一編號,并用鋼字釘打于閥上(包括備有閥)以免發(fā)生錯亂。

4.5.2工程部應建立安全閥臺帳和安全閥修校檔案卡。

4.5.3工程部應指定人員,對安全閥的檢查、檢修和備件計劃進行統(tǒng)一管理,并負責組織對安全閥進行定期校驗。4.5.4操作人員應按巡回檢查規(guī)定時間,在檢查設備時,同時檢查安全閥。檢查內容包括:緊固件是否松動;有無漏瀉現(xiàn)象;鉛封是否完好,對杠桿式安全閥,還應檢查有無影響正常開啟的阻擋物。

第17篇 鐵路工程施工現(xiàn)場防火安全檢查制度

一、 總則

為加強消防安全管理,實施消防安全責任制,預防和減少火災危害,保護公私財產(chǎn)和人民生命安全,__鐵路工程施工現(xiàn)場必須定期或不定期的組織相仿安全檢查工作。

二、組織機構

(略)

三、防火安全檢查制度

1、 施工現(xiàn)場防火工作,必須認真貫徹“預防為主、防消結合”的方針,立足于自防自救,堅持安全第一,實行“誰主管、誰負責”的原則。

2、 成立以單位工程施工負責人為組長,以安全員為副組長的消防管理小組其他成員若干人。

3、 消防小組應當定期進行教育訓練,熟悉掌握防火,滅火知識和消防器材的使用方法,做到能防火檢查和撲救火災。

4、 施工單位應對職工進行經(jīng)常性的防火宣傳教育,普及消防知識,增強消防觀念,自覺遵守各項防火規(guī)章制度。

5、 現(xiàn)場有明顯的防火宣傳標志,每月組織防火檢查。

6、 裝修工程施工期間,在施工范圍內不準吸煙,嚴禁油漆及木制作作業(yè)與動火作業(yè)同時進行。

7、 施工現(xiàn)場的一切電氣線路、設備必須由持有上崗操作證的電工安裝、維修,并嚴格執(zhí)行中華人民共和國國家標準《建設工程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)范》和國家建設部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》。

8、 使用電氣設備和易燥物品,必須嚴格防火措施,配備滅火器材,確保施工安全。

9、 電氣設備和電線不準超過安全負荷,接頭處要牢固,絕緣性良好;室內、外電線架設應有瓷管或瓷瓶與其他物體隔離,室內電線不得直接敷設在可燃物、金屬物上,要套防火絕緣線管。

照明燈具下方一般不準堆放物品,其垂直下方與堆放物品水平距離不得少于50cm。

10、 臨時設施內的照明必須做到一燈一制一保險,不準使用60w以上的照明燈具。

11、 施工材料的存放,保管應符合防火安全要求,易燃易燥物品,應專庫儲存,分類單獨存放,保持通風,用火符合防火規(guī)定。

12、 凡是能夠產(chǎn)生靜電引起爆炸或火災的設備容器,必須設置消除靜電的裝置。

13、 施工層面積在500m2以內,配備泡沫滅火機不少于2個,要保證消防器材的有效使用,出現(xiàn)噴嘴損壞、墊圈老化、內膽破損等情況時應予以搶修、報廢和更新配置。

14、 施工現(xiàn)場和生活區(qū),未經(jīng)保衛(wèi)部門批準不得使用電熱器具。

四、突發(fā)事故發(fā)生后報警和接警處置程序

發(fā)生火災后,火情發(fā)現(xiàn)人在打電話通知義務消防滅火行動小組組長后,無論火勢大小應立即撥打“119”報警,報警時要講清起火單位名稱、詳細地址、起火部位、起火物質、火情大小及報警人姓名和報警電話,報警后要派人到單位門口或十字路口等候消防車。在專職消防人員沒到之前義務消防滅火行動小組組長要組織義務消防員采取正確的方法,利用滅火器材、沙、土、水等爭取將火撲滅。

五、突發(fā)事故應急疏散組織措施程序

1、突發(fā)事故發(fā)生后,首先要保證道路、樓道、走廊安全暢通。應立即組織人員盡快疏散。

2、突發(fā)事故發(fā)生后,應立即組織人員進行搶救被困人員。及時撲救起火源,及時向上級領導和部門報告突發(fā)事故的原因、地點、時間及被困人數(shù)。

3、突發(fā)事故發(fā)生后,要及時做好事故現(xiàn)場的警戒工作,派專人看護,保護事故現(xiàn)場,維護事故現(xiàn)場秩序。

六、突發(fā)事故或火災發(fā)生時,采取的搶救或撲救火災的措施

火災初始階段,一般在起火十幾分鐘內,此時物質燃燒的速度比較慢,火焰不高,燃燒散出的輻射熱能較低,燃燒面積不大,現(xiàn)時義務消防滅火行動組組長要根據(jù)火災情況及火災地點組織有關人員進行滅火工作,如滅火發(fā)生地沒有滅火器材或滅火器材不夠,要通過事故通訊聯(lián)絡組及時從其它部門調來一定數(shù)量的滅火器材,通過疏散引導組的相互配合并采取正確的滅火方法,將火災在消防車到達之前撲滅或控制住火情,不讓其擴大。

七、通訊聯(lián)絡指揮、安全防護救護的程序和措施

火災發(fā)生后,通訊聯(lián)絡指揮組要通過電話及時報告單位相關部門,并派人到現(xiàn)場密切關注火情發(fā)展情況,配合有關部門作好各項聯(lián)絡工作及保護現(xiàn)場,并及時向單位通報滅火情況。

安全防護救護組成員在火災發(fā)生后要立即趕到現(xiàn)場,及時找到受傷人員,將醫(yī)生帶到火災現(xiàn)場,對受傷人員進行簡單處理,并根據(jù)火情大小考慮是否聯(lián)系“120”救護中心,以防不測。

八、主要聯(lián)系電話號碼

火警:119 救護中心:120 盜警:110

第18篇 鐵路工務線路車間安全生產(chǎn)分析制度

(1) 在車間主作或支部書記的主持下，每半月組織召開一次全體干部和工長及生產(chǎn)骨干安全生產(chǎn)分析會議，傳達貫徹鐵道部、鐵路局和工務段有關安全生產(chǎn)的指示精神，分析和研究車間月度安全生產(chǎn)中存在的問題，對安全生產(chǎn)中的重點問題進行決策，并制定整改措施。

(2) 每月10日、20日召開車間安全生產(chǎn)分析會，如有特殊情況可提前或順延一天。

(3) 參加會議的有關成員因幫不能參加會議時，應事先向車間主任或支部書記請假，同意后方可離開。

(4) 各班組每月應向車間書面匯報月度安全生產(chǎn)情況，其內容包括：上月安全重點工作落實情況，本月班組安全生產(chǎn)工作中存在的問題，同時對安全生產(chǎn)中的重點問題提出整改意見。

(5) 安全員每月應不定期抽查安全分析會確定事項的落實情況，對未落實的督促有關班組抓緊時間組織處理。

2. 切實落實安全管理逐級負責制，以分層管理逐級負責為主體，經(jīng)專業(yè)化管理為手段，以確保行車安全為重點，抓好各項安全制度的落實；責、權、利相結合的安全管理方法，充分發(fā)揮職工主人翁精神，

堅持“安全第一”永恒主題，強化對安全生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的控制，共同圍繞段全年中心目標開展工作。

3. 結合車間安全生產(chǎn)工作實際，制定和細化適合本車間的施工安全、人身安全、設備安全、道口安全和運輸環(huán)境的管理措施，提高車間對安全工作的控制能力。

4. 對工區(qū)實行多種形式的安全教育活動，大力宣傳安全生產(chǎn)，因地制宜地進行重點性的安全教育。要求職工嚴格遵守規(guī)章制度，加大對職工違章違紀的檢查和考核力度，提高職工遵章守紀的自覺性。堅持標準化作業(yè)，樹文明施工現(xiàn)場。適時開展理論學習、崗位練兵和技術比武活動，不斷提高職工綜合素質。

5. 加強現(xiàn)場作業(yè)控制，堅守施工安全“八不準、四禁止、一卡死”制度，嚴把施工作業(yè)安全關，杜絕干小活出大事的現(xiàn)象。認真落實“三級”施工安全管理辦法，落實天窗修管理措施，抓好作業(yè)前防護、

作業(yè)中控制和作業(yè)后放行列車條件，保證各個關鍵環(huán)節(jié)安全可控。經(jīng)常下現(xiàn)場檢查和了解實際情況，消除生產(chǎn)中不安全因素，發(fā)現(xiàn)問題及時指出與整改。

6. 每日施工作業(yè)前，工班長或施工負責人布置工作后，應有針對性的做好安全指導工作，認真填寫工長安全指導本，并指定有關人員簽認。施工員要始終保持頭腦清醒，牢記安全的重要性，不下違章令，

簡化作業(yè)程序和一切不安全行動，確保施工及行車安全。

7. 對上級下發(fā)的整改通知要及時整改并反饋。對不同的季節(jié)、不同的施工內容、進行有針對性的安全指導。

8. 規(guī)范施工管理，做到施工有合同、有技術措施、有安全協(xié)議、有職民工安全教育。

9. 抓好防洪、防脹、防斷、防撞等安全措施落實、堅持冒雨、雨后和高溫天氣線路檢查制度的落實。

第19篇 鐵路工務段干部安全責任制考核管理制度

一、組織領導

為加強干部安全責任制考核的組織領導，橋工段成立考核領導小組。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

組長：段長、黨委書記

常務副組長：安全副段長

副組長：黨政副職

成員：機關各科室負責人。

領導小組下設辦公室，具體負責全段干部考核的日常組織、協(xié)調、及資料匯總。辦公室設在勞人科。

辦公室主要職責：對各科室和車間干部落實安全量化標準進行檢查、指導，并針對問題提出整改指導意見；負責全段干部安全檢查量化標準的考核工作，每月組織對管內各單位進行檢查；做好干部考核資料整理、歸檔工作，每月對考核結果進行公布。

二、考核范圍

橋工段在職、在崗干部

三、考核標準

（一）干部考核實行百分制，90分及以上為優(yōu)秀；70-89分良好；60-69分為合格；60分及以下為不合格。

（二）考核獎罰

1．黨政正職、安全副段長獎勵標準600元，考核每分扣6元，60至69分不獎不罰,60分以下罰400元。

2．黨政其他副職月度獎勵標準500元，考核每分扣5元， 60至69分不獎不罰。60分以下罰300元。

3．科室、車間負責人獎勵標準400元，考核每分扣4元，60至69分不獎不罰，60分以下罰200元。

4．科室副科長、車間副主任月度獎勵標準300元，考核每分扣3元， 60至69分不獎不罰；60分以下罰200元。

5．科室、車間其他干部月度獎勵標準200元，考核每分扣2元； 60至69分不獎不罰；60分以下罰100元。

6、包保干部月度考核獎與所包保車間或工區(qū)的安全、質量、管理進行掛鉤，包保工區(qū)消滅設備故障，行車、人身事故，完成生產(chǎn)任務，設備質量達到段定標準，工作未受到上級領導批評，包保工區(qū)當月無違章違紀獎勵包保干部100元，全月未到包保車間或工區(qū)免發(fā)。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（三）扣分標準

1、安全管理及量化指標

（1）發(fā)生一般d類及以上鐵路交通事故，主管領導、包保領導，段、車間負有管理責任的干部及分管工作的安全技術人員扣41分。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（2）發(fā)生輕傷事故，主管領導、包保領導扣8分；段、車間負有管理責任的干部和包保干部扣10分。

（3）發(fā)生設備故障，主管領導，包保領導扣3分；段、車間負有管理責任的干部扣8分；段包保干部扣5分。

（4）量化標準中添乘標準未完成扣31分；其它量化標準未完成，每項扣11分。

（5）上級發(fā)放的安全指令書，每份扣包保領導3分；包保干部、車間主任、總支書記扣8分。

（6）上級發(fā)放的安全監(jiān)察通知書，每份扣包保領導2分；包保干部、車間主任、總支書記扣5分。

（7）車間發(fā)生嚴重違章，每件扣包保領導2分；包保干部、車間主任、總支書記扣3分；段專題通報的嚴重違章每件扣5分。

（8）車間發(fā)生段通報的其他安全及設備問題，每件扣車間主任、總支書記0.5分。

2 、質量及經(jīng)營管理

（1）軌道質量檢測出現(xiàn)失格公里，包保領導扣15分；車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任、包保干部扣31分。

（2）一周以內同一地段上重復晃車，車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任和包保干部每處扣3分。

（3）維修任務未完成,每項扣車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任11分；包保干部扣5分。

（4）重點工作未完成，每項扣分管干部11分。

（5）科目審核不細，把關不嚴，每次扣科目負責人10分。

（6）分管科目管理不善，導致季未費用超支，季未當月扣科目負責31分。

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（1）受行政、黨內處分的扣41分。

（2）發(fā)生路風事件扣主管領導、包保領導21分；車間主任、總支書記扣41分。

第20篇 某鐵路建設公司安全生產(chǎn)會議制度

鐵路建設公司安全生產(chǎn)會議制度

1、目的:規(guī)定安全會議內容、形式和會議責任人要求,確保各項安全生產(chǎn)工作的落實

2、范圍:班組以上部門

3、責任者:班組長以上人員

4、程序:

4.1為了及時了解、掌握各時期的安全生產(chǎn)情況,加強安全生產(chǎn)管理,積極知道、主動地做好預防措施,確保安全生產(chǎn),必須認真貫徹安全生產(chǎn)會議制度。

4.2會議內容以安全生產(chǎn)為主,具體包括以下幾方面:

4.2.1了解前段時間、前一班的安全、生產(chǎn)、工藝情況,存在的問題和注意事項,布置下一步安全、生產(chǎn)和工藝操作等工作。

4.2.2學習安全生產(chǎn)標準、安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程等知識,傳達上級部門的有關通知、文件精神。

4.2.3通報違章違紀、先進事跡。不良現(xiàn)象和不安全行為。

4.3會議形式和會議責任人

4.3.1班前、班后會由班長或車間主任(部門主管)負責召開,在每天上班前15分鐘開始,時間一般5―10分鐘,地點由各車間部門自定。在各班組交接班記錄中進行記錄。

4.3.2部、車間(部門)級安全會議要求每月一次,由部長、車間主任(部門主管)負責召開,時間不限,地點由召集人決定。并在部、車間(部門)安全記錄中進行會議記錄。

4.3.3公司級安全生產(chǎn)會議,由付總經(jīng)理決定,每月至少一次,由安全部負責記錄。

4.3.4各專業(yè)性安全會議由各主管職能科室領導負責,根據(jù)需要召集有關人員召開,由召集人負責記錄。

4.3.5緊急會議視情況由部門領導決定召開。

4.4會議召集者在開會之前,應做好有關資料準備工作,會議上要討論研究解決的問題應列出,重要會議會后要下發(fā)會議紀要。

4.5通知參加會議人員時,要把會議主要內容、開始時間、大約需要多長時間、會議地點交代清楚。

4.6被通知需要參加會議的人員,都應按時參加會議,做到善始善終,確實不能參加的要在開會之前和召集人說明情況,并得到允許。

4.7會議上決定的情況各部門和責任人,必須不折不扣的認真執(zhí)行,及時完成。

4.8對未經(jīng)允許擅自不參加或遲到、早退的人員,會議召集人有權對其進行經(jīng)濟處罰。