有哪些
鐵路操作規(guī)程涵蓋了鐵路運輸?shù)母鱾€方面，主要包括以下幾個關鍵環(huán)節(jié)：
1. 列車調(diào)度：包括列車編組、運行計劃制定、調(diào)度命令發(fā)布等。
2. 信號控制：涉及信號設備操作、聯(lián)鎖規(guī)則執(zhí)行、故障應急處理。
3. 車站作業(yè)：涵蓋列車到發(fā)、調(diào)車作業(yè)、貨物裝卸及旅客服務。
4. 設備維護：包括軌道、車輛、通信信號設備的日常檢查與保養(yǎng)。
5. 安全管理：涉及行車安全規(guī)章制度、事故預防及應急預案。
目的和意義
鐵路操作規(guī)程的存在旨在確保鐵路運輸?shù)陌踩?、高效和有序。其重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：
1. 保障安全：通過規(guī)范的操作流程，減少人為錯誤，防止事故發(fā)生。
2. 提高效率：明確的工作指南有助于提高作業(yè)效率，降低運營成本。
3. 維護秩序：統(tǒng)一的操作標準，維持鐵路運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
4. 保護環(huán)境：合理調(diào)度和設備維護可以減少能源消耗，減輕環(huán)境影響。
注意事項
在執(zhí)行鐵路操作規(guī)程時，務必注意以下幾點：
1. 嚴格遵守規(guī)程：任何操作都應按照規(guī)程進行，不得擅自更改或簡化步驟。
2. 熟練掌握技能：操作人員需充分培訓，熟練掌握各項操作技能。
3. 實時溝通：在作業(yè)過程中，保持與同事、調(diào)度員的有效溝通，確保信息準確無誤。
4. 應急準備：熟悉應急預案，遇突發(fā)事件能迅速做出正確反應。
5. 安全防護：佩戴必要防護裝備，執(zhí)行安全規(guī)定，避免人身傷害。
6. 設備狀態(tài)監(jiān)測：定期檢查設備，及時發(fā)現(xiàn)并報告異常情況。
7. 持續(xù)學習：隨著技術更新，應及時學習新的操作方法和規(guī)定。
鐵路操作規(guī)程的執(zhí)行需要全體工作人員的共同參與和努力，只有這樣，我們才能確保鐵路運輸?shù)陌踩⒏咝?，為社會?jīng)濟發(fā)展貢獻力量。
鐵路操作規(guī)程范文
第1篇 鐵路信號檢修工安全操作規(guī)程
1.從事電氣作業(yè),必須持證上崗,作業(yè)時不得少于兩人,一人操作,一人監(jiān)護。
2.在對變壓器、電源屏、轉(zhuǎn)換屏、調(diào)壓屏、配電柜及各種線路進行檢修和處理故障時,應做好停電的安全措施:切斷所有可能帶電(包括返回電源)的開關,并驗電、接地,掛上有人操作、禁止合閘的警示牌。
3.停、送電要指定專人負責,在辦理停、送電手續(xù)前,必須用電話或口頭上與當班調(diào)度人員和值班人員取得聯(lián)系,得到同意后,方可辦理。
4.在停、送變壓器高壓側(cè)的高壓令克和低壓側(cè)閘刀開關以及裝、拆接地線時,作業(yè)人員必須穿絕緣鞋、使用絕緣棒或絕緣手套。
5.登桿、登高作業(yè)必須有兩人以上方能作業(yè),作業(yè)時必須有專人監(jiān)護。
6.高處作業(yè)傳遞物件,必須用繩子傳遞,禁止拋上、丟下,作業(yè)區(qū)域內(nèi)禁止站人和通行。
7.短時間在變壓器低壓側(cè)作業(yè),而高壓側(cè)令克未停電的情況下,開關箱必須派專人看守,待作業(yè)人員全部完工,檢查無誤后方可送電。
8.雷電暴雨時,禁止操作高壓令克;在緊急情況下,須經(jīng)有關領導批準,并有可靠的安全措施,方可操作。
9.上、下變壓器臺,必須從低壓側(cè)上、下。
10.有下列情況,不得登桿作業(yè):
10.1雷電暴雨時;
10.2電桿潮濕時;
10.3特別緊急情況下,須夜間作業(yè),應有領導批準,并有可靠安全措施方可登桿作業(yè)。
11.在進行帶柄道岔、電動轉(zhuǎn)轍機的安裝或維修時,對各連接銷孔必須用工具校正,禁止用手試探。
12.當維修電動轉(zhuǎn)轍機和道岔影響到使用時,應與車站值班員取得聯(lián)系,待其認可,斷開遮斷器或采取其它安全措施后,方可作業(yè)。
13.當設備的故障一時不能恢復而須行車時,在得到值班員的通知后,允許用人工啟動道岔或手搖道岔。
14.故障處理完畢后,必須先進行手搖試岔,然后再通電試岔,確認無誤后方可通知值班員開通使用。
15.雷電暴雨時,必須有人監(jiān)視設備的安全運行,必要時可通知調(diào)度和值班員停電,設備暫停使用。
第2篇 鐵路巡道工安全操作規(guī)程
1、嚴格遵守勞動紀律,穿戴好勞動保護用品。
2、嚴格遵守巡道工作作業(yè)標準。
3、注意列車的運行情況及腳下障礙物。
4、在路肩上避讓列車時,要在限界以外面向來車避讓。
5、巡查中應勤回頭瞭望,注意身后開來列車。發(fā)現(xiàn)問題要及時處理,不能處理或緊急情況,必須立即設置停車信號,并迅速上報。
6、遇雷雨時,禁止在大樹下、電桿旁或涵洞內(nèi)避雨,避免雷擊。
7、嚴禁扶乘機車、列車,以車代步。
第3篇 鐵路棧橋裝油崗位安全操作規(guī)程
成品油中轉(zhuǎn)站棧橋總長312米,裝車鶴管共104個,柴油、汽油各52個,可同時?？寇嚻?2個。
一、準備:
1、當火車進站時,確定了槽車停放位置后,腳踏鎖緊踏把,將梯子擺放在合適的位置。
2、用鏈條固定支架柱上。
3、由操作人員打開槽車罐口,并進行檢查,檢查時沒有特殊情況,一般不要下到槽車內(nèi)。檢查內(nèi)容包括:
①汽油車,抽清殘油不得超過200mm寬,其它各處不得含有明顯雜物。
②柴油車允許殘油最寬不得超過200mm,不能存含明水、油泥和其它雜物。
③重柴油、渣油、原油等,原則上不宜裝。
1、檢查合格后,將接地線接到油槽車上,并檢查鶴管首尾端接地情況,各活動筒之間要接觸良好,并要求鶴管、槽車、鐵道在同一接地極上。
2、打開內(nèi)辟臂鎖緊,將垂管引至正對罐口。
3、拉開外臂,使垂管牽引至罐車內(nèi)最低位置(距底200毫米),并關閉真空斷流閥。
裝油:
六、 打開截止閥,將流量控制在每小時90立方米左右。
七、 在裝車過程中,要注意觀察液位,當油品浸沒檢尺兩格時,逐漸關小閥門。油品浸沒檢尺后,將油閥關閉嚴。
八、 在裝油時盡可能自流裝車,當自流量較小時,聯(lián)系班長通知司泵工起泵。
九、 當裝車到最后幾節(jié)時,聯(lián)系班長通知司泵工,做好停泵準備。
十、 裝滿槽車后,打開真空斷流閥,緩慢提升鶴管,排盡管內(nèi)殘液。
十一、 最后收回內(nèi)、外臂,鎖上內(nèi)臂鎖緊,使整機處于收容狀態(tài)。
十二、 收回接地線。
十三、 拉動繩索,使梯子鎖定在收容位置。
三、 流量裝卸臂的保養(yǎng)和維護:
每次裝車過程中,檢查各旋轉(zhuǎn)接頭是否泄漏,如有泄漏及時更換密封圈。
每月檢查一次緊固是否松動,如有松動,及時緊固。
每季度用油槍向旋轉(zhuǎn)接頭滾道內(nèi)注入2#mosz鈣基脂。
每半年對輸油臂外觀進行檢查,對表面生銹或油漆有損傷地方起先修補。
對ps活動梯定期檢查螺栓銷,螺栓是否松動。
每半年檢查螺栓是否有磨損,當磨損超過1/5時,需進行更換。
彈簧缸桿每半年抹一次潤滑油。
鶴管導靜電線必須完好,無斷線,定期檢查緊固情況。
第4篇 鐵路養(yǎng)路崗位安全操作規(guī)程
(1)上崗前嚴禁飲酒,養(yǎng)路工經(jīng)過安全考試合格后方可上崗,崗前按規(guī)定穿戴勞保用品,并認真檢查工具,機具是否齊全良好。
(2)在車間、廠房、高爐等雙層作業(yè)區(qū),必須有專人監(jiān)護,以防天車吊物或鐵溝殘渣、雜物落下傷人。
(3)多人集體作業(yè)時,要做到“三不傷害”,必須有專人指揮,所有人員必須服從命令,保持行動一致。
(4)嚴禁在枕木頭、鋼軌、道心、車輛下面和石渣邊坡危險源點坐臥休息,繞行停留車輛需留五米的安全距離,嚴禁在高壓線及大樹下避雨,嚴禁扒乘機車車輛以車代步,及在車底下穿越、傳遞工具、機具和材料。
(5)用撬棍撥道時,應雙手握緊撬棍的上端,與地面形成45º—60º角,雙腳站在撬棍的一側(cè),不得騎撬棍或肩托撬棍,抜棍前先試抜一下,防止打滑傷人,前后左右互相照應。
(6)使用撬棍起釘時,嚴禁腳踏、腹壓或用其他物品砸撬棍。
(7)釘?shù)泪敃r,必須用道釘錘,錘頭要安裝牢固,錘頭要平,不得用大頭鎬或不合格的道釘捶打釘,打釘時要一穩(wěn)、二準、三狠、四輕的打法,嚴禁打“八害”道釘(歪、仰、爬、斜、浮離、彎俯)防止飛釘傷人。
(8)搗固時,應先串渣,后搗固,前腳站在被搗固的枕木頭上,腳尖不得伸出枕木邊緣,后腳站在兩枕木之間,放止飛渣傷人和擠傷腳,多人搗固作業(yè)時人員間隔3米。
(9)使用撬棍翻動鋼軌時,必須由有經(jīng)驗的工人負責,動作一致、口號統(tǒng)一,用手直接抬短軌時,要有足夠人力,起落口號一致,手掐軌頭動作要穩(wěn),腰要挺直,并注意腳下有無障礙物。
(10)用繩子多人拉鋼軌時,先檢查繩與鋼軌是否結(jié)實、安全,并一人統(tǒng)一指揮。
(11)用卡子抬鋼軌時,應首先檢查卡子是否良好,抬軌卡子必須用繩拴,不得用鐵絲,應隨時檢查抬杠是否結(jié)實,要配足人力抬頂尖,兩腳外支,一手握繩,一手握杠,鋼軌不可離地太高,前進步子要穩(wěn),口號一致。
(12)單根抽換枕木時,要用枕木夾子夾牢,不得用力過猛,防止閃倒傷人,禁止用手和道鎬等操作。
(13)抬枕木時,后頭比前頭稍多些,用手握緊,步子要穩(wěn),布線一穩(wěn),注意腳下有無障礙物,放枕木時注意周圍人員,防止傷人。
(14)抬水泥枕木時,要檢查工具是否牢固可靠,并要配好肩,不得大背肩,行走時要注意腳下。
(15)螺栓涂油時,應使用專用機油,設好防護,螺栓要達到規(guī)定的扭力矩。
(16)單根更換鋼軌,更換撤岔時,必須提前與行車調(diào)度辦理封道手續(xù)鐵路運輸組運行人員辦理閉塞手續(xù),并做好防護材料,準備齊全后方可作業(yè)。
(17)使用平板車或單軌小車裝料時,必須擺放牢固,用繩索拴牢,不得超載,必須時用繩索拴牢,不得超載,空、重車一律禁止坐人。
(18)使用起道機作業(yè)時,應用有經(jīng)驗的員工操作,使用前必須確認狀態(tài)是否良好方可使用,使用時要放置平穩(wěn),后把長度不得超過1.5米,抬壓時用力要穩(wěn),并注意頂齒的工作效果,防止滑齒脫落傷人,做到人不離機、機不離把。
(19)發(fā)現(xiàn)線路、設備等故障,如不能立即處理,應及時上報,并與行車調(diào)度聯(lián)系,派人員在故障點設置醒目的禁止車輛通行安全警示標志,發(fā)現(xiàn)危及行車安全的處所應立即設置停車防護信號,做到寧停勿行。
第5篇 鐵路吊車司機耙犁機移道機安全操作規(guī)程
一 鐵路吊車:
1.吊車司機必須熟知本礦鐵路運輸工序流程、各車站《站管細則》、各站站場情況和準軌鐵路信號規(guī)程,并熟悉專業(yè)基礎知識,取得合格證方能上崗作業(yè)。嚴禁非司機開車。
2.應經(jīng)常檢查吊車上的各種安全裝置、儀表、鋼繩及制動系統(tǒng)使其處于良好狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問題及時上報,不得隨意拆除安全裝置的鉛封。
3.進行作業(yè)前,必須清楚作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)環(huán)境,事先作好準備,嚴格控制起吊負重及吊車中心距離的限度,不準超力矩起吊重物,也不得仰角超過限度。
4.吊車移動前應鳴笛一長聲,表示吊車開動。作業(yè)完后未經(jīng)調(diào)度和指揮人員同意,不得任意離開作業(yè)地點。
5.行走時,應注意架空電力線、牽引網(wǎng)線和鐵路兩側(cè)的障礙物。其速度不得超過
6km/h。
6.吊車與電機車連掛時,吊車司機應在固定線、半固定線監(jiān)督接風管試風。
7.吊車進入掌子面、排土場作業(yè)時,司機必須了解線路狀態(tài)、曲線半徑、坡道大小及鋼軌正反超高、路基障礙物等后,方可作業(yè)。
8.內(nèi)燃吊車可在25‰的坡道上自行行走,在20‰以下的坡道上可自力進行作業(yè),大于20‰以上坡道作業(yè)時必須由單機連掛作業(yè);帶掛平板作業(yè)其坡度不超過15‰;自力作業(yè)距離不超過300米。
9.吊車不得在低于12米的高壓線下帶電作業(yè),特殊情況下,須經(jīng)調(diào)度或有關領導同意后,采取安全可靠措施,方能作業(yè)。
10.吊車作業(yè)時,必須配備兩名司機,一人操作,一人監(jiān)控作業(yè)現(xiàn)場的人和物的動態(tài)及吊車的平衡與起落狀態(tài)。每一動作開始前,都要先鳴笛示警。
11.吊車作業(yè)必須有專人指揮;司機應按指示信號進行工作,信號不明應停止作業(yè)。12.吊車作業(yè)時,嚴禁非工作人員進入車內(nèi);嚴禁在各部位注油、緊油杯或緊閘帶;
嚴禁吊車同時進行三種以上的動作。
13.吊車在排土場作業(yè)時,線路超高不得大于50mm:在坡道上起吊或作業(yè)完畢時,若停放在坡道時,應采取止輪措施。
14.兩臺吊車同時作業(yè)時,必須做好呼喚應答。
15.吊重物時,先必須試吊;吊重物旋轉(zhuǎn)前,必須檢查旋轉(zhuǎn)閘帶,并只能經(jīng)架腳邊旋轉(zhuǎn);當兩邊的支持樑加牢時,方可作360度的旋轉(zhuǎn)。作業(yè)時,重物或起重臂下嚴禁站人。
16.鋼繩應均勻地卷在繩筒上,在松繩時,卷筒上的鋼繩余量不得少于一圈半。所用鋼繩必須按負重要求選擇,并是合格的。起吊邊角或易剪、切鋼繩的物件時,必須墊木墊或膠墊。
17.遇有六級以上的大風,應停止作業(yè)。夜間作業(yè)時,吊車場所應架設好照明。
18.吊車脫軌時,嚴禁用扒桿作為支撐吊物自起的方法處理。
19.吊車不得停放在不穩(wěn)固和不良狀態(tài)的線路上或岔尖上。
二 移道機
1.司機必須熟悉鐵路信號規(guī)程,并熟練掌握本專業(yè)基礎知識、安全規(guī)程及技術操作技能。
2.進行作業(yè)前,司機必須清楚作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)環(huán)境,事先作好準備,按章操作。
3.作業(yè)時不得少于二人(一名司機、一名副司機),并熟知鐵路運轉(zhuǎn)信號及作業(yè)環(huán)境。
4.作業(yè)前,應對移道機的水箱、機油、發(fā)動機座、風扇皮帶、分向離合器及手閘銷子等部位進行檢查,確信完好,方可開機作業(yè)。
5.遇到下列情況之一時,移道機不準作業(yè):
5.1夜間排土場無照明;
5.2設備有較大缺陷尚未處理完;
5.3喇叭、照明失效時;
5.4拖運與工作無關的貨物和閑雜人員;
5.5移道機沒有安全護欄。
6.運行速度要遵守以下規(guī)定:
6.1正線上坡運行速度不準超過20km/h;下坡運行速度不準超過15km/h;
6.2在排土場移動線限速3-5km/h;進庫限速3km/h以下;
6.3通過道岔、站線、橋梁不得超過10km/h。
7.運行時要遵守以下規(guī)定:
7.1運行前應先檢查牙條、叉子是否提升到適當位置,必須保持一定的高度;
7.2運行中不得隨意使用緊急制動,不準熄火;當變換行走方向時,應先停穩(wěn),后變換方向并鳴笛開車;
7.3嚴禁飛上、飛下;
7.4行走時,必須認真瞭望,嚴格遵守信號規(guī)程。
8.移道時要遵守以下規(guī)定:
8.1在排土場作業(yè)前,必須先確認直流電(或其他電源)是否已停,無誤后方能作業(yè)。嚴禁帶電作業(yè);
8.2作業(yè)時,車上、車下應相互配合好,注意現(xiàn)場附近的作業(yè)人員,以免飛石傷人;
8.3小鐵螺絲拆開一頭時,叉子必須全部叉在鋼軌上,方能作業(yè)。軌梯提升高度應能確保設備、人身安全;
8.4換牙條時注意不要碰壞夾板:下牙條時不得壓壞枕木;同時牙條上端不能少于兩個牙;
8.5在大于4‰以上的坡道上作業(yè)時,應采取止輪打掩措施;
8.6獨頭道作業(yè)時,距盡頭不得小于5m;
8.7在排土場外股升道時,不得超過兩軌面高差200mm。
三 耙犁機
1.司機必須熟悉準軌鐵路信號規(guī)程,并熟練地掌握本專業(yè)技術維護、信號規(guī)程及專業(yè)安全規(guī)程。
2.在進行作業(yè)前,司機必須清楚作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)環(huán)境、并檢查好耙犁機各部件。
3.作業(yè)中必須注意各部機件的活動情況,發(fā)現(xiàn)異常,立即停車處理。
4.作業(yè)中必須注意線路下方的障礙物或行人安全,當發(fā)現(xiàn)危及人身、設備安全時,立即鳴示停車信號,停止作業(yè)。
5.嚴格執(zhí)行準軌鐵路運轉(zhuǎn)信號規(guī)程,并按下列信號進行作業(yè):
二長聲前進;一長聲停車;三短聲后退;兩短聲減速;四短聲作業(yè)完畢。
6.司機在頂棚作業(yè)時,應戴安全帽,并站在安全處,與各種高壓線的距離須保持規(guī)定的安全距離。運行中嚴禁上頂棚。
7.獨頭道作業(yè)時,車鉤距線路盡頭不得少于lm。
8.經(jīng)常檢查并保持梯子扶手及圍欄處于良好狀態(tài),發(fā)現(xiàn)有斷裂現(xiàn)象,應及時處理。
第6篇 鐵路工安全技術操作規(guī)程
第一章總則
1、必須遵守礦山一般安全規(guī)程,
2、使用通用設備、工具必須遵守其安全技術規(guī)程。
3、工作人員應熟悉和掌握使用的各種設備、鐵路器材的性能、技術標準及要求。
4、在實際工作中必須嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程和各項規(guī)章制度。
5、夜間作業(yè)必須有良好的照明條件。
第二章安全操作規(guī)程
第一節(jié)安全檢查與安全防護
1、工作前,必須將使用的各種設備、工具、工件、各種安全防護用品準備齊全,并檢查有無缺陷,是否符合使用要求。
2、施工前,必須按規(guī)定向生產(chǎn)總調(diào)度、車間調(diào)度、鐵路所轄車站等提出施工申請,并制定出詳細、具體、可靠的安全措施。
3、必須按規(guī)定辦理線路的封鎖手續(xù),設置好停車信號標志牌、安全警戒監(jiān)護人員、施工作業(yè)標志牌等安全防護措施。
4、施工作業(yè)現(xiàn)場必須有專人負責指揮,在檢查確認無誤后,工作人員方可進入施工作業(yè)現(xiàn)場。
5、在區(qū)間線路上施工的安全防護方法:
⑴、在單線鐵路上施工時:在施工區(qū)域兩側(cè)20米處,應各設置移動停車信號標志牌;在兩側(cè)300米處,各設置一名安全警戒監(jiān)護人員。
⑵、在單線鐵路上施工的300米安全警戒區(qū)間有鐵路道岔、信號機時,應在鐵路道岔、信號機處設置安全警戒監(jiān)護人員,其它防護措施不變。
⑶、在復線其中一條線路上施工時,應在設置安全警戒監(jiān)護人員300米處的另一條鐵路上,同時設置施工作業(yè)標志牌,其它防護措施不變。
⑷、在復線上兩條線路同時施工時,應在每個施工區(qū)域兩側(cè)20米處,各設置移動停車信號標志牌;在整個施工區(qū)域的兩側(cè)300米處,各設置一名安全警戒監(jiān)護人員。
6、在各車站內(nèi)的某一條線路上施工時,應在施工區(qū)域兩側(cè)20米處,應各設置移動停車信號標志牌或安全警戒監(jiān)護人員,同時設置施工作業(yè)標志牌,并將通往施工現(xiàn)場的鐵路道岔鎖閉或釘牢,使機車不能通往施工現(xiàn)場。
7、在采場、排土線上進行拆、移、鋪道作業(yè)時,在施工地點來車方向一側(cè)50米處,應設置停車信號標志牌或一名安全警戒監(jiān)護人員,并將通往采場或排土線上施工現(xiàn)場的鐵路道岔鎖閉或釘牢,使機車不能進入施工現(xiàn)場。
8、在進站道岔以及信號機至道岔之間的線路上施工時,除按規(guī)定在施工地點兩側(cè)設置停車信號標志牌、安全警戒監(jiān)護人員外,應同時將信號機關閉進行防護。
9、在區(qū)間線路上進行一般性的施工作業(yè)時,應在作業(yè)區(qū)兩側(cè)各200—300米處設置安全警戒監(jiān)護人員或施工作業(yè)標志牌。
10、施工現(xiàn)場的移動信號標志牌也可用安全警戒監(jiān)護人員的手信號代替。
11、停車信號標志牌、安全警戒監(jiān)護人員、施工作業(yè)標志牌等安全防護措施的設置與撤除必須根據(jù)施工指揮人員的指示進行。
12、設置安全防護措施時的指示信號為:展開的紅旗做圓形轉(zhuǎn)動。
13、撤除安全防護措施時的指示信號為:卷起的紅旗或黃旗在頭頂上左右擺動。
14、下列工作必須按規(guī)定提前辦理線路封鎖手續(xù),設置安全防護措施;臨時開通時,可視具體情況,辦理開通手續(xù),并限速運行:
⑴、成段更換鋼軌;
⑵、成段更換(清篩)軌枕下的道碴;
⑶、成段更換混凝土軌枕;
⑷、成段更換道岔和岔枕;
⑸、起道高度超過100mm或一次使用凍害板超過40mm時;
⑹、固定線一次撥道量超過100mm或移動線移道;
⑺、新建、改建工程的接點。
15、下列工作經(jīng)車站值班員或行車調(diào)度員承認,利用行車間隔時間施工,設置安全防護措施,開通時可不限速:
⑴、單根更換鋼軌;
⑵、拆開接頭成段調(diào)整軌縫或使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫;
⑶、同時拆開兩個以上接頭的魚尾板;
⑷、更換尖軌、轍叉等道岔主要部件;
⑸、使用彎軌器調(diào)直鋼軌;
⑹、在視線不清地段使用起道機起道;
⑺、清理線路上或周圍有礙行車的障礙物等;
⑻、使用可隨時撤下線路的施工機械時。
第二節(jié)巡道作業(yè)
1、負責巡道工作的人員應選擇獨立工作能力強,熟悉線路狀況的人員擔任。
2、巡道時,工作人員應認真仔細地檢查線路,發(fā)現(xiàn)有危及行車安全的故障時,應立即采取措施,進行處理,若不能立即處理,必須采取好可靠的安全措施,并立即向車站值班員或其他有關人員報告,
3、巡道或進行處理線路故障時,必須經(jīng)常觀察線路前后及兩側(cè)相鄰線路上有無機車運行,發(fā)現(xiàn)有車,應立即下道,注意躲避。
4、通過橋梁、隧道時,應先確認兩端是否有車,確認無誤后,方可通過。
5、巡道工作結(jié)束后,應認真填寫巡道檢查記錄。
6、巡道過程中,注重檢查的項目有:
⑴、鋼軌、道岔及主要連接部件有無折損,原有的傷損標記處有無變化;
⑵、路基沉陷、塌方、落石、水害等情況;
⑶、有無侵入限界的障礙物;
⑷、軌距、水平、線形等有無嚴重超限情況;
⑸、有無未經(jīng)有關部門、單位批準,且未采取可靠的安全防護措施,而擅自在鐵路上或周圍進行有損于線路的各種施工。
7、巡道人員應進行處理的工作項目:
⑴、打緊浮起的道釘;擰緊松動的螺栓;整修道岔的零部件及防爬設備、扣件等,缺少或損壞的零部件應及時補充更換;
⑵、疏通排水溝及側(cè)溝;
⑶、清掃無人看守道口的鋼軌輪緣槽;
第三節(jié)線路上作業(yè)時
1、在道空口上作業(yè)時,除注意鐵路上的機車車輛外,應注意公路上來往的車輛,必要時,應在道口兩側(cè)的公路上設安全監(jiān)護人員。
2、使用起道機時,對面不得有人,起道機安放應平穩(wěn)牢固,與鐵軌應保持全接觸,兩臺以上一同作業(yè)時,抬壓應一致,做好聯(lián)系確認,呼喚應答。
3、進行搗固作業(yè)時,作業(yè)人員之間必須間隔三根以上軌枕的距離,前后移動時,應行動一致,做好聯(lián)系確認,呼喚應答。
4、搗固前,應先將軌枕空內(nèi)過滿的道碴扒開,將軌枕底部的道碴擊打牢固。
5、撥道時撬棍應插牢,與地面應保持400—600的角度,做好聯(lián)系確認,呼喚應答。
6、起道釘時,撬棍的岔口與道釘帽應接觸牢固,支撐可靠,注意雙手下部有無鋼軌、石塊等障礙物,緩慢操作,不得用力過猛。
7、在線路中間同時起鋼軌內(nèi)側(cè)的道釘時,應間隔兩根軌枕以上的距離。
8、在行車線路上,直線不得同時連續(xù)起掉三根(曲線兩根)枕木上的道釘,特殊情況應采取防護措施。
9、打道釘時,應先將道釘栽牢后,方可用錘擊打,擊打時,應穩(wěn)、準,錘具運動范圍內(nèi)及正面不得有人,分組作業(yè)時,應間隔五根枕木以上的距離,每塊墊板應釘三個道釘(內(nèi)側(cè)兩個外側(cè)1個),曲線地段應適當加強。
10、使用撬棍順線路壓撬枕木、鋼軌等物件時,撬棍與枕木、鋼軌等物應接觸牢固,支撐可靠,防止滑脫,頭部應與打釘者錯開,作業(yè)時,應與其他人員做好聯(lián)系確認,呼喚應答。
11、使用撬棍翻動鋼軌時,應有專人負責指揮,必須按鋼軌的長度合理安排多組作業(yè)人員,操作時應動作一致,做好聯(lián)系確認,呼喚應答。
12、扛枕木時,應緩慢操作,防止扭傷,單人扛運時,應前輕后重,兩人扛運時,應密切配合,動作一致,行走時,應注意腳下障礙物,落放時,應注意觀察是否有人。
13、扛運油枕時,應注意做好安全防護,防止中毒。
14、更換軌枕時,禁止同時抽出兩根以上相鄰的軌枕,兩處同時抽出兩根軌枕之間的間隔不得少于六根軌枕的距離。
15、抽、放枕木時,要用枕木鉗夾牢,不得用力過猛,防止滑脫傷人。
16、調(diào)整軌枕的方正時,應使用木錘,注意不要碰傷左右人員或損壞軌枕。
17、在曲線上卸螺栓和夾板時,應站在曲線內(nèi)側(cè),防止鋼軌崩直傷人。
18、使用鏟具處理銹死的夾板螺栓或鋼軌飛邊時,兩人配合作業(yè)應錯開,把握鏟具應牢固,準確擊打,不得用力過猛,操作人員應佩帶好防護眼鏡,防止鐵屑傷人。
19、拆卸鋼軌時,應先檢查鋼軌軌縫有無間隙,防止拆卸后鋼軌崩起傷人。
20、抬鋼軌、混凝土軌枕時,必須有專人負責指揮和安全監(jiān)護,應使用專用的卡具或用繩索綁掛牢靠,不得使用鐵線。
21、同組抬鋼軌、混凝土軌枕的人員高矮應搭配好,工作人員應服從指揮,起落動作應一致,肩靠肩,腳外支,行走時,注意腳下的障礙物。
22、抱鋼軌時,應有專人負責指揮,必須按鋼軌的長度合理安排多組作業(yè)人員,操作時應動作一致,做好聯(lián)系確認,呼喚應答。
23、安裝、拆卸防爬支撐時,兩人不得同時在同一組范圍內(nèi)作業(yè),拆卸防爬器時,應注意觀察,防止銷子飛出傷人。
24、使用鏟刀削平枕木時,操作人員應兩腳叉開,緩慢、準確操作,不得用力過猛,并注意腳下和周圍的工作人員,鏟刀運動范圍內(nèi)及對面不得有人。
25、進行硫磺錨固作業(yè)時,熔化硫磺的操作人員必須佩帶齊全各種安全防護用品,熔化硫磺應選擇在遠離存放易燃、易爆等危險物品的地點,站在上風頭,灌注時,應緩慢操作,防止飛濺或溢出。
26、使用移道機作業(yè)時,必須有專人負責指揮和安全監(jiān)護,監(jiān)護人員應遠離車輪1米以上。
27、橫過鐵路時,必須注意了望,做到“一站、二看、三通過”,不得腳踩鋼軌和道岔拉桿等,應從停放車輛兩側(cè)5米外通過。
28、作業(yè)時,必須經(jīng)常觀察線路前后及兩側(cè)相鄰線路上有無機車運行,發(fā)現(xiàn)有車,應立即下道,注意躲避。
29、開挖土方時,應從上至下挖掘,保持一定的安全坡面,挖出的土石應放置到距邊緣500毫米以外的地點,發(fā)現(xiàn)有地下管道、電纜等設置時,不得強行挖掘,應及時報告。
30、填土打夯時,應動作一致。
第四節(jié)設備、材料等物品的裝卸與運輸
1、各種車輛上裝載的設備、材料、工具等物品應放置穩(wěn)妥,不得偏載、超載和超出限界。
2、裝卸時,應設專人負責指揮和安全監(jiān)護,合理配置好各種設備、工具及操作人員,在指定的地點進行裝卸,不得隨意亂卸。
3、進行人工裝卸時,應有專人負責指揮,必須按設備、材料的重量、長短等條件,合理安排作業(yè)人員,操作時應動作一致,做好聯(lián)系確認,呼喚應答。
4、運載車輛與電機車摘機后,應擰緊車輛手閘并采取好止輪措施。
5、打開車箱門時,工作人員應站在車門兩側(cè)操作,不得站在車門正面。
6、使用小平板車運輸時,必須將物件放置平穩(wěn),且固定牢靠,重量不得超過兩噸;長度不得超過4.5米;寬度不得超過2.6米;高度不得超過1米。
7、小平板車下坡不準溜放,推車人應注意腳下障礙物,在大于4‰的坡道上使用時,應有制動裝置或防止溜車的措施,否則,禁止使用。
8、使用單軌車運輸時,貨物應放置牢靠,外側(cè)不得有人。
9、運貨車輛通過鐵路道岔時,應由扳道員扳道,若無扳道員,可由熟練的人員操作,通過后應將道岔恢復原位。
10、在區(qū)間使用小平車、單軌車在了望條件不良處,應在車輛前后各200米處派出安全監(jiān)護人員,
11、裝卸重物時,應使用起重設備,設專人負責指揮和安全監(jiān)護,應檢查作業(yè)現(xiàn)場有無障礙物和各種高低壓線路,作業(yè)時,必須停電。
12、指揮人員應熟悉指揮信號,與吊車司機密切聯(lián)系,做好聯(lián)系確認,呼喚應答。
13、使用的各種吊索必須按規(guī)定進行綁掛,吊軌排的四條吊索長短應一致,鉤頭應無變形等缺陷,掛鉤人員將鉤頭掛牢且離開后方可起吊。
14、蒸汽吊車旋轉(zhuǎn)或前后移動時,指揮人員必須確認旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)或前后軌道上無任何危險后,方可指揮旋轉(zhuǎn)或移動。
15、軌排對接好后,每個接頭最少應安上一對螺栓,并將枕木下方墊牢后,汽吊方可向前移動。
16、禁止蒸汽吊車在20‰以上的坡道上進行作業(yè)。
17、蒸汽吊車坡道上作業(yè)時必須有電機車配合,且電機車必須在汽吊的下方。
18、蒸汽吊車滿負荷吊裝物件及在曲線上作業(yè)時,必須使用支持梁和卡軌器。
第三章安全技術規(guī)程
1、巡道時,禁止用衣帽等將兩耳遮住,視聽條件不良的場所及雨、雪、霧等惡劣天氣時,工作人員應更加注意觀察周圍的環(huán)境狀況,注意腳下有無障礙物,禁止奔跑及跳躍。
2、在電動道岔尖端作業(yè)、行走時,不得將手、腳及工具、工件等物伸入尖軌移動的空擋內(nèi)。
3、禁止將手、腳伸入抬起的軌枕下面。
4、禁止兩人在同一軌枕空的道心內(nèi)進行扒道碴作業(yè)。
5、安放各種墊板或清除軌枕上、鋼軌底下等處的雜物時,禁止將手、腳伸入鋼軌與軌枕之間。
6、使用撬棍時,禁止用肩扛、坐壓或腿騎跨等違章作業(yè)方式,移動時,禁止橫拿。
7、禁止在鋼軌上平直道釘,出現(xiàn)彎曲、磨損過限、有裂紋等缺陷的道釘,禁止繼續(xù)使用。
8、上夾板時,禁止將手指伸入接縫和螺栓孔內(nèi),防止鋼軌錯動擠傷。
9、鋸軌時,禁止將腿、腳伸入鋼軌下方。
10、鋼軌、混凝土軌枕、枕木等重型材料,禁止人工邊走邊卸。
11、各種運貨車輛在運輸過程中,禁止工作人員站、坐在設備、材料等物品上或車輛前后的空擋處。
12、運貨車輛未停穩(wěn)時,禁止打開車箱門。
13、移道機撥道作業(yè)范圍內(nèi)禁止有人作業(yè)或停留。
14、起重設備吊起重物后,吊臂的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)、吊物上或吊物下禁止有人作業(yè)、通過或停留。
15、禁止在運行線路的鋼軌、枕木上躺坐;
16、禁止在臨時停放的車輛下休息、乘坐或躲避雨雪。
17、上下車時,應先檢查車梯扶手、踏板有無斷裂、開焊、變形等缺陷,有無冰、雪、各種油脂等易滑物,禁止跳上跳下。
18、禁止手持工具、工件上下車或攀登作業(yè);
19、車上、車下禁止拋仍工具、工件等物品。
20、挖掘土方時,禁止上下同時作業(yè)。
21、禁止使用氣焊割軌燒眼,因搶修事故等緊急情況下使用氣焊燒割的鋼軌必須在限期內(nèi)更換,禁止長期使用。
第四章移動線路鋪設的技術標準及要求
一、縱斷面和平面應符合下列標準:
1、曲線半徑一般不小于200米,在困難條件下可采用150米,在行駛固定軸距3500毫米機車的線路上,可采用120米;只在特殊困難條件下,在短期內(nèi)存在的線路,方可采用80米的曲線半徑。
2、翻卸作業(yè)的停車線,應鋪設在平道或坡度不大于2.5‰的坡道上,當機車不摘鉤作業(yè)時,坡度一般不得大于10‰,在困難條件下不得大于15‰。
3、向曲線內(nèi)側(cè)卸車的翻車線,曲線半徑一般不小于300米,困難地段不小于250米。
4、直線地段線間距:線間無電柱時,不小于4.5米;線間設有一旁弓電柱時,不小于6.5米;線間設有兩旁弓電柱時,不小于8.5米。
5、曲線地段得線間距,應按規(guī)定加寬,一般曲線半徑在100—150米時加寬不小于600毫米;在150—200米時加寬不小于450毫米;大于200米時,可按300毫米加寬。
6、采場鐵路中心距臺階邊緣不小于2米,不足時,應加防護欄桿。
二、鋼軌與軌枕
1、移動線路采用43、50公斤/米的軌型。
2、軌枕配置為每公里1680—1760根。
3、翻卸作業(yè)線的中心線至翻卸側(cè)邊緣的距離不小于1.4米,但路基為不穩(wěn)定巖石或砂土時,應不小于1.7米,在有條件的情況下應合理搭配巖土,防止線路下沉。抬道時,應根據(jù)土質(zhì)情況,預留適當?shù)某两盗俊?/p>
4、使用短軌時,直線和曲線里股不得短于1米,曲線外股不得短于3米。
5、使用短軌頭(長度為50—70毫米)時,必須上一個螺栓,在一個接頭處不得連續(xù)使用,相對使用應錯開1米以上。
三、軌距
1、一般情況按固定線路的技術標準及要求執(zhí)行。
2、在曲線半徑不易確定,按標準及要求設置軌距加寬有困難時,應符合下列規(guī)定:
⑴、直線及半徑300米以上的曲線軌距為1455毫米;半徑在300米以下的曲線軌距為1445米。
⑵、移道后驗收時,軌距容許誤差為+10—4毫米;變化率不得大雨3%。
四、水平
1、翻卸線翻卸側(cè)的鋼軌要適當抬高,根據(jù)路基土質(zhì)和翻卸車的實際情況確定超高度,在直線地段不得大雨80毫米,一般采用60毫米;在曲線地段向曲線外側(cè)翻卸時,最大不得超過125毫米;最小不得小于40毫米;一般采用80毫米;向曲線內(nèi)側(cè)翻卸時,根據(jù)情況也可采用60毫米以內(nèi)的反超高,一般采用20毫米。當翻卸線變?yōu)樽咝芯€時,則應按一般線路標準改設超高。
2、移道驗收時,水平容許誤差為10毫米。水平變化率及所有超高順坡均不得大于3‰,在延長18米的范圍內(nèi)不得有10毫米以上的三角坑。
3、在日常養(yǎng)護中,水平容許誤差為15毫米,變化率為5‰,在延長18米的范圍內(nèi)不得有15毫米以上的三角坑。
五、方向
曲線目視圓順,用10米弦量正矢連續(xù)差不得超過20毫米。
六、驗收標準
各種移動線在移道后要進行試車和驗收,質(zhì)量驗收標準應符合下列表1和表2:
表1:移動線路驗收標準
序號
項目
驗收標準
1
軌距
1、誤差不超過+10、-4毫米;2、變化率直曲線均不得大于3%。
2
水平
1、誤差不超過+10、-4毫米;
2、所有超高順坡坡度均不得大于3‰,
3、在延長18米的范圍內(nèi)不得有10毫米以上的三角坑。
3
方向
1、直線用10米弦量誤差不超過15毫米
2、曲線用10米弦量正矢連續(xù)差不得超過20毫米。
3、最小曲線半徑應符合第一項的規(guī)定
4
高低
1、用10米弦量誤差不超過20毫米
2、盡頭線末端20米范圍內(nèi)應適當抬高
5
搗固
空吊板不超過20%,連續(xù)不超過3塊
6
鋼軌及接頭
1、無重傷
2、短軌及短軌頭應符合第二項第4、5條的規(guī)定
3、內(nèi)側(cè)錯牙不超過3毫米
7
連接零件
1、無嚴重損傷,無缺少,作用良好
2、每個接頭不少于4個螺栓,
3、浮起2毫米以上的道釘不超過5%,連續(xù)失效道釘不超過三根枕木
4、軌距桿無失效
8
軌枕
1、接頭處無失效,其它處無連續(xù)失效,
2、間隔不超過700毫米,偏斜誤差不超過100毫米
9
道床
枕木盒內(nèi)道碴不少于半槽
10
路基
應符合第二項第3條的規(guī)定
11
標志
1、盡頭線應設置好車檔盒停車信號牌
2、警沖標完整,位置正確
12
舊料回收
收集運回或分類堆放整齊
表2:移動線路道岔驗收標準
序號
項目
驗收標準
1
軌距
轉(zhuǎn)轍器及轍叉部分誤差不超過+3、-2毫米
連接部分誤差不超過+6、-2毫米
2
水平
誤差不超過10毫米,導曲線無反超高。
3
方向
直線用10米弦量誤差不超過8毫米,導曲線支距誤差不超高5毫米
4
高低
用10米弦量誤差不超過10毫米
5
搗固
空吊板不超過15%,連續(xù)不超過3塊
6
查照
間隔
心護距離不小于1391毫米
翼護距離不大于1348毫米
7
鋼軌及
連接零件
鋼軌無傷損
連接零件齊全,作業(yè)良好
8
軌枕
接頭處無失效,其它處無連續(xù)失效,間隔及偏差不超過100毫米
9
道床
枕木盒內(nèi)道碴不少于半槽
10
路基
應符合第二項第3條的規(guī)定
第五章固定線路鋪設的技術標準及要求
第一節(jié)路基、道床
1、路基應經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固、外觀整潔,所有排水設置應保持完好,流水通暢。
2、發(fā)現(xiàn)的各種路基病害應查明原因,徹底根治。
3、路肩寬度不小于0.6米;特殊地段不小于0.4米;立正弓電柱處應特殊加寬。
4、側(cè)溝、排水溝、截水溝的深度和底寬不得小于0.4米,土質(zhì)邊坡比為1:1—1.5;溝底縱向坡度不得小于2‰,特殊地段不得小于1‰。
5、路堤、路塹應整修好排水及防護、加固措施,并及時清除危石。
6、有水害、雪害的地段應有防護措施。
7、在影響路基排水、防護、加固的區(qū)域內(nèi),禁止開荒種地、挖取土石、排棄廢水、垃圾等。
8、在路基上進行的任何施工或修理作業(yè),必須保證路基的穩(wěn)固和不影響排水。
9、道床應經(jīng)常保持飽滿、均勻、邊坡整齊、無雜草,并根據(jù)具體情況清篩或補充道碴。
10、道床頂面寬度:ⅰ級先為3米;其它先為2.9米,曲線外側(cè)加寬0.1米;道床邊坡為1:1.5。
11、木枕道床頂面應低于軌枕頂面30毫米;混凝土軌枕端部埋入道床深度為150毫米;軌枕盒內(nèi)道碴在軌枕中部0.6米范圍內(nèi)應低于枕底30毫米。
第二節(jié)軌枕
1、軌枕配置數(shù)量應根據(jù)運量、軸重、運行速度及線路設備條件而定。軌枕間距如下表:
軌枕間距
鋼軌
軌枕根數(shù)
接頭間距(毫米)
1—2根間距
中間間距
類型
長度
每節(jié)軌
每公里
木枕
混凝土
木枕
混凝土
木枕
混凝土
50公斤
12.5
20
22
23
24
25
1600
1760
1840
1920
2000
440
440
440
440
440
520
520
520
—
—
594
524
534
469
479
597
532
544
—
—
640
580
550
530
505
635
575
545
—
—
25
40
44
46
48
50
1600
1760
1840
1920
2000
440
440
440
440
440
520
520
—
—
537
497
459
472
440
589
559
527
—
—
635
575
550
525
504
630
570
545
—
—
43公斤
12.5
18
20
22
23
24
25
1440
1600
1760
1840
1920
2000
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
—
—
604
564
541
504
491
449
669
564
541
504
—
—
720
640
575
550
525
505
710
640
575
550
—
—
25
36
40
44
46
48
50
1440
1600
1760
1840
1920
2000
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
—
—
621
599
565
537
509
500
621
599
565
537
—
—
705
630
570
545
522
500
705
630
570
545
—
—
2、軌枕(包括岔枕)失效標準。
⑴、混凝土
①、壞裂或折斷,不能保持軌距及兩端鋼軌的均衡承力。
②、承軌槽面混凝土壓潰,不能保持兩股鋼軌均衡支承。
③、螺栓孔損壞、擋肩破損無法修理。
⑵、木枕
①、腐朽失去承壓能力,釘孔腐朽無處改釘,不能持釘;
②、折斷不能保持軌距;
③、機械磨損,經(jīng)過削平或除去腐木后,起厚度不足100毫米;
④、嚴重燒傷或砸壞,不能承壓盒保持軌距;
⑤、劈裂或其它情況不能承壓、持釘者。
3、混凝土軌枕的扣件應按規(guī)定裝設,扣板式扣件在曲線地段應采取加寬鐵座。扣件應經(jīng)常保持位置正確,作用良好,頂嚴、壓緊、密貼。螺栓應每年涂油1—2次。
4、使用混凝土軌枕,鋪設初期,應以搗固、調(diào)整扣件為重點,線路基本穩(wěn)定后,再進行全面維修。搗固要做到承力部分均勻、堅實,并適當加強軌底接頭,防止傷損軌枕。
5、混凝土軌枕局部破損,可采用環(huán)氧樹脂進行修補;木螺栓失效或松動,應進行硫磺錨固處理。
6、舊木枕應及時回收,分類保管,作到物盡其用。
7、改道或改動釘孔時,應使用木塞,方正木枕和起打道釘、搗固作業(yè),軍不得傷損木枕。
8、木枕被鐵墊板切壓深度達5毫米以上或影響改道時,應進行削平,寬度一般不超過100毫米,削平面應光滑平整。
9、線路上劈裂的木枕,應在距木枕端80毫米處用鍍鋅鐵線捆扎。根據(jù)需要可在開裂前或施工前預先捆扎。
10、鋪設木枕應寬面在下。并盡可能使樹心面向下。
11、鋪設鐵墊板的新木枕,一般應鉆孔;除移動線外,不得使用素枕。
12、鋼軌接頭處應使用木質(zhì)較好的木枕,并盡可能同時更換。
第三節(jié)鋼軌及連接零件
1、線路上的重傷鋼軌,應立即更換;輕傷鋼軌應注明標記,經(jīng)常檢查;在橋梁上或隧道中的輕傷鋼軌應及時更換。
2、傷損鋼軌標準:
⑴、輕傷鋼軌:
①、鋼軌頭不磨耗超過表1所列限度之一者;
②、軌頭下腭銹透,其長度不足30毫米;
③、鋼軌低頭,用1米直尺測量超過4毫米(包括踏面壓傷和磨損在內(nèi));
④、軌端或軌頭踏面有剝落掉塊,其長度超過15毫米、深度超過4毫米;⑤、鋼軌檢查人員認為可能有傷損的鋼軌。
表一:鋼軌頭部磨耗限度(輕傷)
分類
總磨耗
垂直磨耗
側(cè)面磨耗
正線
其它線
正線
其它線
正線
其它線
50公斤
43公斤
12
9
14
14
8
7
短期超過,不影響行車安全
12
9
短期超過,不影響行車安全
⑵、重傷鋼軌:
①、鋼軌在任何部位有裂紋,軌頭下腭銹透,其長度超過30毫米;
②、軌端或軌頭踏面有剝落掉塊,其長度超過30毫米、深度超過8毫米
③、鋼軌在任何部位變形(軌頭擴大,軌腰扭曲廠不直或鼓包等),經(jīng)判斷確認內(nèi)部有暗裂;
④、鋼軌銹蝕除去鐵銹后,軌底厚度小于5毫米或軌腰厚度小于8毫米;
⑤、鋼軌頭部磨耗超過表2所列限度之一者;
⑥、鋼軌檢查人員確認為有危及行車安全的其它缺陷。
表二:鋼軌頭部磨耗限度(重傷)
鋼軌類型
垂直磨耗
側(cè)面磨耗
50公斤
10
18
43公斤
9
13
3、傷損的夾板應及時更換,各種連接零件應數(shù)量齊全,連接嚴密,作用良好,對失效或不良的應進行修理或更換。
4、傷損夾板的標準如下:
⑴、折斷;
⑵、中間裂紋(指中間兩螺栓孔范圍內(nèi)),平直及異形夾板超過5毫米,雙頭夾板超過15毫米;
⑶、其它部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。
5、線路上個別插入短軌的長度:正線、聯(lián)絡線應不短于6米,其它線不短于4.5米。
6、軌縫
⑴、鋼軌接頭應根據(jù)鋼軌的長度和溫度設置適當?shù)能壙p,軌縫尺寸計算公式:
軌縫尺寸=0.0118(t—t)l
t—當?shù)刈罡邷囟?攝氏);
t—計算軌縫時的軌道溫度(攝氏);
l—線路上單根鋼軌的長度;
為便于現(xiàn)場使用,軌縫尺寸可根據(jù)下表參照設置:
鋼軌長度
夏季
冬季
12.5米
2—6毫米
6—14毫米
25
2—10毫米
10—15毫米
⑵、維修時應注意調(diào)整軌縫,處理連續(xù)三個以上的瞎縫和超過下表規(guī)定的大軌縫:
鋼軌長度
夏季
冬季
12.5米
10毫米
16毫米
25
12毫米
17毫米
⑶、絕緣接頭軌縫,在當?shù)刈罡邷囟葧r不得小于6毫米。
第四節(jié)軌距
一、軌距及加寬值
1、線路軌距在兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下16毫米處測量,直線規(guī)定為1435毫米,曲線軌距加寬按下表規(guī)定執(zhí)行:
曲線半徑(米)
軌距(毫米)
加寬值(毫米)
350以上
349—300
299—250
249—200
199以下
1435
1440
1445
1450
1455
0
5
10
15
20
2、半徑在150米以下的曲線,根據(jù)實際情況,可采取軌距1460毫米(加寬25毫米,必要時,應設護軌,其輪緣槽寬度70毫米)。
3、計劃維修驗收時,按上述標準,軌距容許誤差為+6—2毫米,每米變化值容許為2毫米。
4、日常維修中,軌距容許誤差,正線、聯(lián)絡線不得超過+6—2毫米;其它線路不得超過+8—4毫米;每米容許變化值不得超過3毫米。
二、曲線軌距加寬的遞減
1、曲線軌距加寬應在緩和曲線全長范圍內(nèi)遞減;如沒有緩和曲線,應以園曲線始終點向直線方向遞減。遞減率為1‰,如條件限制,最大不超過3‰。
2、復心曲線的兩曲線軌距加寬不相等時,應在正矢遞減及超高順坡范圍內(nèi),由較大軌距加寬向較小軌距加寬遞減。
3、兩相鄰曲線間的距離不能滿足兩端軌距加寬均按2遞減時,允許保留剩余的加寬量,或?qū)汕€的軌距加寬直接相連。
第五節(jié)水平
一、軌面超高
1、線路在直線地段的兩股鋼軌頂面應保持同一水平;曲線地段外軌超過高度應按下列公式計算:
h=7.6v2/r
r—曲線半徑(米);
v—該曲線的最高行車速度(公里/小時)。
2、根據(jù)計算結(jié)果,超高值取5毫米的整倍數(shù)。最大不得超過125毫米。
3、當行車速度或線路發(fā)生變化,出現(xiàn)鋼軌偏磨,木枕切壓嚴重時,應根據(jù)實際情況,調(diào)整超高。
4、計劃維修驗收時,按上述標準,容許誤差為6毫米,在18米范圍內(nèi)容許最大三角坑為6毫米。
5、日常維修中,軌距容許誤差,正線、聯(lián)絡線不得超過+6—2毫米;其它線路不得大于下表的規(guī)定:
水平容許誤差表單位: ㎜
線路類別
容許誤差
容許三角坑深度
每米允許變化值
正線、聯(lián)絡線
6
8
3
其它線路
8
10
3
二、曲線超高度的順坡
1、曲線超高度一般應在整個緩和曲線內(nèi)完成,順坡坡度應不大于1‰;如緩和曲線長度不足,順坡可延至直線上。
2、如沒有緩和曲線,則在直線上順坡,其順坡坡度為1‰;如因條件限制,最大不超過3‰;仍不能滿足時,順坡可延至園曲線內(nèi)或適當減少超高度,必要時,限制行車速度。
3、復心曲線的兩曲線超高度不相等時,應在正矢遞減范圍內(nèi)由較大超高向較小超高度均勻順坡。
4、兩同向曲線超高度均按不大于2‰順坡后,順坡終點間的直線長度應不小于25米,不足25米時,則在不小于25米的直線部分可保留按2‰順坡后剩余的相等超高度;當直線長度過短時,則在直線部分由較大超高向較小超高度均勻順坡。
5、兩反向曲線超高度均按不大于2‰順坡后,順坡終點間的直線長度應不小于25米,困難地段,兩順坡終點間可直接相連,仍不能滿足時,超高順坡可延至園曲線內(nèi)或適當減少超高度,必要時,限制行車速度。
第六節(jié)方向于高低
一、方向
1、直線要求直順。計劃維修驗收時,用10米弦量,容許誤差為6毫米;在日常維修中,容許誤差為8毫米。
2、曲線要保持園順,按正矢進行檢查(在軌面下16毫米處測量),正矢大小根據(jù)曲線半徑及測量的弦長計算確定。
3、園曲線正矢按下列公式計算:
f=l2/8r×1000
f—園曲線正矢(毫米);
l—測量正矢的弦長(米);
r—曲線半徑(米)。
一定弦長的簡化公式如下:
l=20米f=50000/r
l=10米 f=12500/r
l=5米 f=3125/r。
4、曲線正矢容許誤差,在計劃維修驗收時,不得大雨下表規(guī)定;在日常養(yǎng)護中不得大雨下表規(guī)定的一倍。
曲線半徑
(米)
10米弦
20米弦
曲線正矢連續(xù)差
(毫米)
園曲線正矢最大最小差
(毫米)
緩和曲線實測正矢于計算正矢差
(毫米)
曲線正矢連續(xù)差
(毫米)
園曲線正矢最大最小差
(毫米)
緩和曲線實測正矢于計算正矢差
(毫米)
651米以上
450—650
350—449
250—349
150—249
150以下
—
—
—
6
8
10
—
—
—
9
12
15
—
—
—
3
4
5
8
10
12
14
16
—
12
15
18
21
24
—
4
5
6
7
8
—
5、在復心曲線大小半徑連接處,實測正矢于計算正矢的容許誤差按大半徑曲線中的緩和曲線規(guī)定執(zhí)行。
6、曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭”。
二、高低
1、在直線地段線路軌面應保持平順。計劃維修驗收時,用10米弦量,容許誤差為6毫米;在日常維修中,容許誤差為10毫米。
2、起道時,要注意白癡變坡點處的豎曲線。
第七節(jié)道岔
一、軌距
1、道岔的各部軌距,按道岔定型圖或設計圖執(zhí)行。
2、直尖軌在第一連接桿處的標準動程為152毫米;最小動程為142毫米;曲線尖軌最小動程為152毫米。舊型號道岔不符和規(guī)定的暫時保留。
二、各部分軌距的遞減
1、尖軌尖端軌距加寬部分按不大于6‰的遞減率向外遞減。
2、尖軌根端直向軌距加寬部分遞減距離,向撤岔方向為1.5米(加寬10毫米的為4米)。
3、導曲線向兩端的軌距遞減距離:
⑴、5—7號道岔:至導曲線始點位2.5米,至導曲線終點為3米。
⑵、8—12號道岔:至導曲線始點位3米,至導曲線終點為4米。
4、曲尖軌道岔、雙開道岔等按定型圖執(zhí)行。
5、撤岔側(cè)向軌距有加寬時,按不大于6‰的遞減率向岔后遞減。
6、對口道岔:兩尖軌尖端軌距均按不大于6‰的遞減率遞減,但中間應有不短于6米的相等軌距地段,不足6米時,則將兩尖軌尖端軌距直接連接。
7、倒茬前端與另一道岔的后端連接時,尖軌尖端遞減率不應超過6‰,如不能按6‰遞減時,可將前面道岔的撤岔部分軌距適當加寬?，F(xiàn)有設備有困難時,尖軌尖端軌距遞減率允許超過6‰。
8、道岔與曲線連接時,在直線長度較短的困難條件下,曲線至撤岔的軌距遞減率不應超過3‰,仍不能滿足時,可參照第六條執(zhí)行。
三、導曲線園度
1、導曲線園度,應按支距設置:如因數(shù)據(jù)不足,計算有困難時,也可按正矢設置。
2、支距(在軌距線處測量)的允許誤差:在計劃維修驗收時為±3毫米;正矢以5毫米弦測量,連續(xù)差不得超過3毫米,最大最小差不得超過5毫米。
四、道岔的整治或更換標準
1、道岔兩尖端軌互相脫離;
2、尖軌尖端與基本軌在靜止狀態(tài)不密貼,間隙超過2毫米;
3、尖軌被軋傷,輪緣有爬上尖軌的危險;
4、在尖軌軌面寬50毫米以上的斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面超過2毫米;
5、基本軌垂直磨耗,在正線超過8毫米,其它線路超過10毫米;
6、在撤岔心寬40毫米的斷面處,撤岔心垂直磨耗在正線超過8毫米,其它線路超過10毫米;
7、撤岔心使用面至護軌頭部外側(cè)距離小于1391毫米;或翼軌作用面至護軌頭部外側(cè)距離小于1348毫米;
8、撤岔(撤岔心、翼軌)損壞;
9、尖軌或基本軌損壞;
10、護軌螺栓折斷,危及行車安全。
五、輪緣槽寬度
1、護軌平直部分(與撤岔咽喉至心軌寬50毫米對應處)的輪緣槽寬度:標準為42毫米,緩沖轉(zhuǎn)折點為68毫米,開口處為90毫米;側(cè)向軌距有加寬時,則為標準值加上加寬量。
2、撤岔理論尖端至心軌寬50毫米處,輪緣槽寬度為45—48毫米,標準為46毫米。
六、水平與曲線
1、道岔應在同一水平面上,但導曲線允許從尖軌根端起設置6毫米的超高度,并在軌距加寬遞減范圍內(nèi)順坡,導曲線不允許有反超高。
2、道岔前后的曲線半徑,不得小于該道岔導曲線半徑,道岔與曲線連接時,其長度:在困難條件下不得小于6米,特殊困難條件下不得小于3米。
第八節(jié)道口與標志
1、道口應按標準鋪設,平整牢固,原則上道口寬度應與道路寬度相同,路面與軌面相平。
2、道口輪緣槽寬度為70—110毫米,曲線下股為95—110毫米。深度不小于45毫米,兩端應做成喇叭口,距終端300毫米處彎向線路中心,其終端距鋼軌作用面不小于150毫米。
3、道口應設道口警標,其位置應設在通向道口道路的右側(cè),距道口最近鋼軌外側(cè)不小于20米處,應條件限制時,可設在明顯處。
4、線路標志和信號標志的式樣應符合標準圖規(guī)定,應狀態(tài)完整,油漆鮮明,字跡清晰,位置正確。
5、各種標志的安裝位置如下:
⑴、線路標志:順計算公里的方向設于線路左側(cè);
⑵、信號標志:順列車運行方向設于線路左側(cè);
⑶、各種標志的位置,距鋼軌不得小于2米(警沖標除外),但高度不超過軌面標志,可不小于135米;
⑷、警沖標應設在兩會合線路間距為4米的中間處,其頂面比軌面高150—200毫米,站內(nèi)有調(diào)車作業(yè)的線路應按矮型設置;
⑸、不能埋設曲線標的曲線,應用油漆在鋼軌內(nèi)側(cè)腹部注明曲線始終點位置、曲線半徑幾軌距加寬等數(shù)據(jù)。
第九節(jié)防爬設備
1、根據(jù)線路條件、運量大小、列車制動情況,安裝足以鎖定線路、道岔的防爬設備,不足或失效的應進行補充、更換或修理。
2、防爬設備的組數(shù),應按設計安裝,若原設計不能鎖定線路時,應按規(guī)定補充或增加。
3、防爬支柱斷面一般不小于120平方厘米,安設在軌底或軌底邊緣300—500毫米的道心內(nèi),每組穿銷式防爬器安裝三對防爬支柱。
第十節(jié)凍害作業(yè)
1、整治線路凍害時,順坡長度一般應為凍起高度的400倍,不得小于200倍 ,凍起該度超過20毫米以上,兩端順坡中間應有不小于10米的平臺。整治
2、整治道岔凍害時,順坡長度不得小于凍起高度的300倍,轍岔幾轉(zhuǎn)轍部分不得有變坡點。
3、整治凍害,在放行列車前必須一臨時順坡小墊板做好順坡,
4、整治直線凍害時,應先將凍起較高的一側(cè)鋼軌墊起,以此股為準,矯正另一股。
5、整治曲線凍害時,曲線應墊好外股,但為保證行車安全,兩股鋼軌應同時進行。
6、凍害回落散板落道時,應先回落少的一股鋼軌,后矯正另一股,曲線先落里股。
7、凍害墊板應墊在鐵墊板下面,但墊起高度為6毫米及以下時,可墊在鐵墊板上面。墊板重疊使用不得超過三塊,較厚的應放在下層。
8、凍害墊板的類型:
⑴、順墊板:長度為200毫米,寬度于軌底相同,厚度為3、6毫米兩種。
⑵、橫墊板:寬度于軌底相同,厚度長度如下:
①、小型墊板的厚度分為6、9、12、15、18、21毫米六種,長度于鐵墊板相同。
②、中型墊板的厚度分為25、30、40、50毫米四種,長度為300毫米。
③、大型墊板的厚度分為40、50、60、70、80、90毫米六種,長度為400毫米。
④、通長墊板的厚度分為50、60、70、80、90、100、110毫米七種,長度為2300毫米。
9、使用凍害墊板及道釘應符合下表的規(guī)定。
凍起高度
線路條件
墊板
種類
道釘
長度
安全道釘
每節(jié)鋼軌使用通長墊板數(shù)量
25以下
直線曲線
順墊板
小墊板
165
長度
釘法
26——50
直線
中型
185
205
165
每根枕木
曲線
中型
185
205
165
每根枕木
51——75
直線
大型
205
230
165
每隔一根枕木
曲線
大型
通長
205
230
165
每根枕木
接頭處二塊
中間部分三塊
76——90
直線
大型
通長
230
255
165
每根枕木
接頭處二塊
中間部分四塊
曲線
大型
通長
230
255
165
每根枕木
接頭處二塊
中間部分五塊
90以上
直線曲線
通長
255
280
230
每根枕木
每根枕木一塊
第7篇 鐵路道口道岔工安全操作規(guī)程
1.必須熟悉鐵路運行基本知識,正確及時地顯示信號。
2.道口50米周圍環(huán)境應保持暢通、整潔。
3.機車通過后,要檢查道口線是否有異常情況。
4.認真檢查信號、欄桿、道口設施等,確保完好。下欄后要阻止行人強行通過。
5.接到機車通過道岔命令和信號,要及時扳好道岔,井正確顯示信號。
6.要認真檢查道岔,做好維護保養(yǎng),保持完好。
——摘自《機械工人安全技術操作規(guī)程》
第8篇 鐵路吊車司機耙犁機、移道機安全操作規(guī)程
一 鐵路吊車：
1.吊車司機必須熟知本礦鐵路運輸工序流程、各車站《站管細則》、各站站場情況和準軌鐵路信號規(guī)程，并熟悉專業(yè)基礎知識，取得合格證方能上崗作業(yè)。嚴禁非司機開車。
2.應經(jīng)常檢查吊車上的各種安全裝置、儀表、鋼繩及制動系統(tǒng)使其處于良好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，不得隨意拆除安全裝置的鉛封。
3.進行作業(yè)前，必須清楚作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)環(huán)境，事先作好準備，嚴格控制起吊負重及吊車中心距離的限度，不準超力矩起吊重物，也不得仰角超過限度。
4.吊車移動前應鳴笛一長聲，表示吊車開動。作業(yè)完后未經(jīng)調(diào)度和指揮人員同意，不得任意離開作業(yè)地點。
5.行走時，應注意架空電力線、牽引網(wǎng)線和鐵路兩側(cè)的障礙物。其速度不得超過
6km/h。
6.吊車與電機車連掛時，吊車司機應在固定線、半固定線監(jiān)督接風管試風。
7.吊車進入掌子面、排土場作業(yè)時，司機必須了解線路狀態(tài)、曲線半徑、坡道大小及鋼軌正反超高、路基障礙物等后，方可作業(yè)。
8.內(nèi)燃吊車可在25‰的坡道上自行行走，在20‰以下的坡道上可自力進行作業(yè)，大于20‰以上坡道作業(yè)時必須由單機連掛作業(yè)；帶掛平板作業(yè)其坡度不超過15‰；自力作業(yè)距離不超過300米。
9.吊車不得在低于12米的高壓線下帶電作業(yè)，特殊情況下，須經(jīng)調(diào)度或有關領導同意后，采取安全可靠措施，方能作業(yè)。
10.吊車作業(yè)時，必須配備兩名司機，一人操作，一人監(jiān)控作業(yè)現(xiàn)場的人和物的動態(tài)及吊車的平衡與起落狀態(tài)。每一動作開始前，都要先鳴笛示警。
11.吊車作業(yè)必須有專人指揮；司機應按指示信號進行工作，信號不明應停止作業(yè)。12.吊車作業(yè)時，嚴禁非工作人員進入車內(nèi)；嚴禁在各部位注油、緊油杯或緊閘帶；
嚴禁吊車同時進行三種以上的動作。
13.吊車在排土場作業(yè)時，線路超高不得大于50mm：在坡道上起吊或作業(yè)完畢時，若停放在坡道時，應采取止輪措施。
14.兩臺吊車同時作業(yè)時，必須做好呼喚應答。
15.吊重物時，先必須試吊；吊重物旋轉(zhuǎn)前，必須檢查旋轉(zhuǎn)閘帶，并只能經(jīng)架腳邊旋轉(zhuǎn)；當兩邊的支持樑加牢時，方可作360度的旋轉(zhuǎn)。作業(yè)時，重物或起重臂下嚴禁站人。
16.鋼繩應均勻地卷在繩筒上，在松繩時，卷筒上的鋼繩余量不得少于一圈半。所用鋼繩必須按負重要求選擇，并是合格的。起吊邊角或易剪、切鋼繩的物件時，必須墊木墊或膠墊。
17.遇有六級以上的大風，應停止作業(yè)。夜間作業(yè)時，吊車場所應架設好照明。
18.吊車脫軌時，嚴禁用扒桿作為支撐吊物自起的方法處理。
19.吊車不得停放在不穩(wěn)固和不良狀態(tài)的線路上或岔尖上。
二 移道機
1.司機必須熟悉鐵路信號規(guī)程，并熟練掌握本專業(yè)基礎知識、安全規(guī)程及技術操作技能。
2.進行作業(yè)前，司機必須清楚作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)環(huán)境，事先作好準備，按章操作。
3.作業(yè)時不得少于二人(一名司機、一名副司機)，并熟知鐵路運轉(zhuǎn)信號及作業(yè)環(huán)境。
4.作業(yè)前，應對移道機的水箱、機油、發(fā)動機座、風扇皮帶、分向離合器及手閘銷子等部位進行檢查，確信完好，方可開機作業(yè)。
5.遇到下列情況之一時，移道機不準作業(yè)：
5.1夜間排土場無照明；
5.2設備有較大缺陷尚未處理完；
5.3喇叭、照明失效時；
5.4拖運與工作無關的貨物和閑雜人員；
5.5移道機沒有安全護欄。
6.運行速度要遵守以下規(guī)定：
6.1正線上坡運行速度不準超過20km/h；下坡運行速度不準超過15km/h；
6.2在排土場移動線限速3-5km/h；進庫限速3km/h以下；
6.3通過道岔、站線、橋梁不得超過10km/h。
7.運行時要遵守以下規(guī)定：
7.1運行前應先檢查牙條、叉子是否提升到適當位置，必須保持一定的高度；
7.2運行中不得隨意使用緊急制動，不準熄火；當變換行走方向時，應先停穩(wěn)，后變換方向并鳴笛開車；
7.3嚴禁飛上、飛下；
7.4行走時，必須認真瞭望，嚴格遵守信號規(guī)程。
8.移道時要遵守以下規(guī)定：
8.1在排土場作業(yè)前，必須先確認直流電(或其他電源)是否已停，無誤后方能作業(yè)。嚴禁帶電作業(yè)；
8.2作業(yè)時，車上、車下應相互配合好，注意現(xiàn)場附近的作業(yè)人員，以免飛石傷人；
8.3小鐵螺絲拆開一頭時，叉子必須全部叉在鋼軌上，方能作業(yè)。軌梯提升高度應能確保設備、人身安全；
8.4換牙條時注意不要碰壞夾板：下牙條時不得壓壞枕木；同時牙條上端不能少于兩個牙；
8.5在大于4‰以上的坡道上作業(yè)時，應采取止輪打掩措施；
8.6獨頭道作業(yè)時，距盡頭不得小于5m；
8.7在排土場外股升道時，不得超過兩軌面高差200mm。
三 耙犁機
1.司機必須熟悉準軌鐵路信號規(guī)程，并熟練地掌握本專業(yè)技術維護、信號規(guī)程及專業(yè)安全規(guī)程。
2.在進行作業(yè)前，司機必須清楚作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)環(huán)境、并檢查好耙犁機各部件。
3.作業(yè)中必須注意各部機件的活動情況，發(fā)現(xiàn)異常，立即停車處理。
4.作業(yè)中必須注意線路下方的障礙物或行人安全，當發(fā)現(xiàn)危及人身、設備安全時，立即鳴示停車信號，停止作業(yè)。
5.嚴格執(zhí)行準軌鐵路運轉(zhuǎn)信號規(guī)程，并按下列信號進行作業(yè)：
二長聲前進；一長聲停車；三短聲后退；兩短聲減速；四短聲作業(yè)完畢。
6.司機在頂棚作業(yè)時，應戴安全帽，并站在安全處，與各種高壓線的距離須保持規(guī)定的安全距離。運行中嚴禁上頂棚。
7.獨頭道作業(yè)時，車鉤距線路盡頭不得少于lm。
8.經(jīng)常檢查并保持梯子扶手及圍欄處于良好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)有斷裂現(xiàn)象，應及時處理。
第9篇 鐵路調(diào)車員崗位安全操作規(guī)程
(1)班前要休息好嚴禁飲酒,必須按規(guī)定穿戴好勞保用品,穿戴防寒防雨物品時,嚴防影響聽覺和視覺。
(2)熟知全廠調(diào)車作業(yè)設備的行車技術設備,作業(yè)程序和接近線路的建筑物距離及各線路的名稱,有效長,容車數(shù),貨區(qū)貨位情況。
(3)作業(yè)前要徹底明確調(diào)車作業(yè)計劃,作業(yè)中精力集中,推送車輛時負責別方進路的確認,并執(zhí)行“要道還道”、“呼喚應答”、“一度停車”、及“車輛運行中的八禁止”。
(4)上車時必須抓牢抓穩(wěn),下車及貨區(qū)貨位檢車作業(yè)時要注意地面有無障礙物、警沖標、排水溝及道岔連桿等,特殊天氣(雨、雪、霧等)執(zhí)行“停上停下”制度,夜間注意燈光炫目以防摔倒,進入線路中間或鉆入車底工作時,應通知調(diào)車員和司機,采取可靠的防范措施,夜間必須將信號燈的紅色燈光向司機顯示,并執(zhí)行“四不上,四不下”制度。
(5)推送列車時必須先試拉;牽引送行時必須站在車列最末端車輛上,并面向前方,監(jiān)視車列運行情況。
(6)貨位區(qū)盡頭線作業(yè)時,要掌握調(diào)車速度和制動安全距離。
(7)調(diào)車作業(yè)中嚴禁吸煙,要隨時注意作業(yè)人員是否齊全,如發(fā)現(xiàn)無故缺員,應立即停止作業(yè),查明情況。
(8)經(jīng)過道岔表示器或接近線路兩側(cè)的建筑物,貨物推時,不要擦身過遠或站在車梯底層,以防擠傷、碰傷。
(9)車輛停留時,嚴禁停在警沖標之外,并根據(jù)線路及車輛的情況,認真做好防溜措施。使用鐵鞋止輪時,不準站在鐵鞋前方。車輛未停穩(wěn)前不準提前放、撤鐵鞋,在任何情況下都不準用腳踢鐵鞋。
(10)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)車輛遛逸時,要立即采取措施補救,并立即通知有關人員進行支援。
(11)禁止在運行中的機車車輛前方搶越及從停留車輛下部穿越。摘掛車輛作業(yè)時,不要探身到兩鉤之間及兩腳同時進入線路內(nèi)。不得穿越停留車輛車底到對側(cè)作業(yè)。
(12)在7#~16#爐底140t罐車作業(yè)時,認真執(zhí)行“停上停下”制度。避車站位防罐車耳軸與立柱擠傷。禁止站在高爐出鐵口正下方,防止落物砸傷、燙傷。
第10篇 鐵路罐車計量作業(yè)安全操作規(guī)程
第一條認真執(zhí)行《一般安全守則》。
第二條鐵路罐車到達后,計量員應檢查鉛封是否完好,車體有無泄漏。
第三條計量員在進行罐車量尺時,要確認罐內(nèi)油脂所含氣泡消失。量尺位置的測試點應選在人孔蓋鉸鏈對面處垂直下尺。
第四條罐車量尺結(jié)束后10分鐘內(nèi)立刻測量油品溫度。溫度測量點距罐壁至少300mm,以免受外部冷熱影響。
第五條計量員進行計量時,要使用防爆的照明、通訊設備。上下車時不準拋擲物品。進行加溫作業(yè)時人體與熱源保持一定距離,防止燙傷。
第六條作業(yè)結(jié)束后要如數(shù)帶回測量工具。
第11篇 鐵路棧橋裝油安全技術操作規(guī)程
1.概述
1.1棧橋式為油品裝置汽車罐或火車皮設置的裝置。
1.2棧橋總長312米,流體裝卸臂使用to344設備,ps―4d活動梯,裝油鶴管104個,永平庫使用ps―3d活動梯,裝油鶴管27個
2.to344型裝車臂
2.1、基本構成:立柱、內(nèi)臂、外臂、重管、彈簧缸平衡系統(tǒng)。
2.2技術參照:
公稱直徑: dn100
操作壓力:常壓
操作溫度:常溫
適用介質(zhì):汽柴油
2.3、平衡調(diào)節(jié)
2.3.1、產(chǎn)品在出廠前平衡已調(diào)好,由于運行可以失衡,表現(xiàn)為:操作垂管時上重下輕,操作垂管時上輕下重。
2.3.2調(diào)節(jié)方法
2.3.2.1 檢查緊固件螺母是否松動,連接銷上的開口銷是否脫離。
2.3.2.2 j檢查外臂垂管主其附件是否安裝齊全。
2.3.2.3 檢查失衡情形:上輕下重還是上重下輕。
2.3.2.4 如果是上輕下重可輕輕松動緊固螺母,將外臂拉至水平位置,向下調(diào)節(jié)耳座至外臂平衡,緊螺線,然后檢查其他位置平衡情況。
2.3.2.5 如果是上重下輕,可根據(jù)輕重程度,偏差較大的松動緊固螺母,將外臂抬至水平的15°向上調(diào)節(jié)耳座至外臂平衡上緊螺母,在檢查其他位置平衡情況。然后將卸下的緊固螺母上緊,檢查平衡情況和向下最大角度是否受影響。
2.4 如果平衡系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)故障,就要更換彈簧缸。
2.4.1、操作要求
2.4.1.1操作過程中,外臂上、下角度不得超過包絡線圖中規(guī)定極限角度。
2.4.1.2操作外臂時,不要用力過猛,應均勻用力。
2.4.1.3操作規(guī)程中不要把平衡裝置或鎖緊裝置最為使用裝置。
2.4.2、操作前準備
a 、檢查旋轉(zhuǎn)臂是否靈活。
b 、檢查各螺母是否緊固。
2.5操作
2.5.1打開內(nèi)臂鎖緊,將垂管牽引至正對罐口。
2.5.2拉下外臂,使垂直管伸至罐車內(nèi)最低位置。
2.5.3、罐車裝滿后,打開真空斷流閥,提起垂管,牌盡管線內(nèi)殘液。
2.5.4、收回內(nèi)、外臂,鎖上內(nèi)臂鎖緊,使整機處于收容狀態(tài)。
2.6、保養(yǎng)、維修
2.6.1、每次裝車過程中,檢查各旋轉(zhuǎn)接頭是否泄露,如果泄露及時跟換主密封圈。
2.6.2、每月檢查緊固件是否松動,如有松動應及時緊固。
2.6.3、每季度用油槍向旋轉(zhuǎn)接頭滾道內(nèi)注入2#mos2鈣基脂。
2.6.4、每半年對輸油臂外觀進行檢查,對表面生銹或油漆有損傷的地方進行補修。
2.7、附:裝車臂總圖
3.ps系列活動梯
3.1、概述:ps系列活動梯專為棧橋與罐車之間通道設計制造的產(chǎn)品。
3.2型號與參數(shù)
ps―3d a (1250) b (1400)c (1ooo)
ps―4d a (1650) b(1740) c(1ooo)
3.3、結(jié)構圖(見附圖)
3.4ps活動梯的操作:
3.4.1、確定罐車停放位置合適,腳踏鎖緊蹋把,將梯子擺放到合適位置后,用鐵條固定在支架立柱上。
3.4.2、使用后,拉動繩索是梯子鎖定在收容位置。
3.4.3梯子可在上仰90°,下腑30°范圍內(nèi)有效使用。
3.5ps系列活動的維護保養(yǎng):
3.5.1、定期檢查螺栓銷、螺栓看是否松動。
3.5.2每半年檢查螺栓看是否有磨損,磨損深度超過1/5請更換。
3.5.3、彈簧缸桿每半年抹一次潤滑脂。
第12篇 鐵路公路兩用車安全操作規(guī)程
1.班前充分休息,嚴禁飲酒。上崗前穿戴好勞動保護用品。
2.公鐵兩用車在公路起重作業(yè)時,按qy16型汽車起重機使用說明書的規(guī)定進行操作。
3.公鐵兩用車在鐵路起重作業(yè),汽車起重機部分除方向盤不起作用外,其他的操作全同在公路作業(yè)。
4.啟動發(fā)動機,各儀表、信號顯示均正常,手動換向閥置于“導向位”,操縱取力器接合,油泵啟動工作,檢查導向系統(tǒng)是否正常。
5.上道(鐵路)作業(yè)時,:將車開至平交道口(寬度不小于15米),使前、后導向輪對正鋼軌后,操縱多路換向閥,落下前、后導向裝置,使鋼輪落在鋼軌上,前橋兩個橡膠輪胎離軌面,后導向裝置落下時,注意保持油壓。上道后,將前膠輪擺正。
6.鐵道上起重作業(yè):將手動換向閥向外拉,置于“起重位”:將水平支腿伸出:在支腿下墊枕木與軌面等高。將垂直支腿落下,使橡膠輪胎脫離軌面,并調(diào)整起重機回轉(zhuǎn)支撐平面到水平狀態(tài)。
7.吊物卸放后,摘鉤抽繩時,應檢查有無掛住,抽出繩子一方不得站人,以免繩頭彈出傷人。
8.起重作業(yè),必須在起重指揮人員指揮下進行,不得聽從無指揮權人員的指揮,嚴格執(zhí)行起重標準。
9.作業(yè)完了,收回支腿時,觀察調(diào)整導向裝置到位。將手動換向閥向里推,迅速置于“導向位”,通過公路時嚴格遵守交通規(guī)則。停車時,應進入定點停車位置,松開油門,施行制動(先車輛后本車),柴油機停機。
第13篇 鐵路養(yǎng)路工安全操作規(guī)程
1.鐵路養(yǎng)路工必須熟悉掌握“鐵路技術管理規(guī)程”及本1種專業(yè)技術,并嚴格執(zhí)行。要對管轄范圍內(nèi)的路基軌道是否正常,安全負責。經(jīng)常巡查,發(fā)現(xiàn)故障及時排除,有妨礙行車安全時,要及時匯報。
2.工作前檢查所用機具設備是否完好。
3.作業(yè)地段應劃定危險區(qū),兩端設置明顯作業(yè)標志,夜間設置紅色照明。注意來車,及時避讓。在車廂停留地點施工時,不準在車下休息或傳達材料、工具。在交通要道或車間內(nèi)修路軌時要注意作業(yè)區(qū)人、車動向。
4.各種起重工具必須按其負荷規(guī)定使用,千斤頂或起道機的頂、底座面必須平、正、堅實。起較滑的物件時接觸面應加墊木。使用撬棒、棍、鐵錘、鐵鎬等工具時,要站穩(wěn)握緊,注意周圍情況,保持安全距離。
5.兩臺起重機械同時使用時應保持每臺受力均勻,并隨時墊好墊木。
6.起道機應由有經(jīng)驗的人使用。起鋼軌及軌枕時手腳不得伸入軌底,枕底。翻轉(zhuǎn)軌時動作必須一致。剁鋼軌毛邊時兩人不得對面操作并戴好防護眼鏡。
7.起、打道釘時應防止撬棍滑動,飛釘傷人。嚴禁在鋼軌上錘打。
8.多人同時作業(yè)時應由一人指揮。
9.維修作業(yè)或巡道時要注意隙望兩端有無來車。嚴禁在鐵軌上休息。
10.使用手車裝運時,事先要與機車調(diào)度聯(lián)系。推車時只準在后推,不準在前拉。禁止坐在車上腳蹬前進。
11.休息或下班時不得將任何物件放在道軌兩側(cè)。
——摘自《機械工人安全技術操作規(guī)程》
第14篇 鐵路線路工安全操作規(guī)程
線路維修工應自覺加強業(yè)務理論知識學習，熟練掌握《鐵路工務實作技能》中規(guī)定的各項鐵路作業(yè)安全操作流程，工作中實行半軍事化管理模式，紀律嚴明，服從指揮。
1、在線路上行走，要熟悉設備情況及信號顯示方式，注意了望，注意前后來車，來車時，必須在距列車500米以外下道。
2、行走時不得并行、打鬧、說笑和閑談，不得穿戴紅綠色衣服和圍巾，不得用衣帽等物裹嚴兩耳和穿帶釘、易滑或高跟鞋。
3、攜帶工具行走時，要保持一定距離，防止互相碰傷。
4、通過道口或橫越線路時，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度，確認兩端無車后，要垂直迅速通過。
5、橫越停留列車時，必須確認鄰線無車開來，停留車無移動后，距停留的機車車輛5米以外繞行。
禁止鉆車、扒車、跳車、從車底下或車鉤上、下遞送料具。
橫越車輛時，應緊握扶手由制動臺或車鉤上越過，但不準踩鉤頸或提起鉤銷。
6、施工作業(yè)有車開來時，人員和機具應距列車500米以外下道，機具應放置牢固，人員離開外軌2米以外避車。
7、在雙線地段作業(yè)，當鄰線來車時，應停止作業(yè)。使用的發(fā)電機及各種機械應全部停止發(fā)動，注意了望，防止本線來車。如作業(yè)地點了望條件不良時，人員與機具應下道避車。禁止在兩線間、鄰線上或跨過鄰線去避車。
不能確認來車進路時，應停止作業(yè)，下道避車，不得憑經(jīng)驗臆測行事。避車時不準站在線路枕木頭上。
8、作業(yè)人員下道避車時，應做到面向列車，遠看上部，近看走行，棚車看車窗，平敞車看裝載、篷布和繩索，罐車看排油裝置和罐蓋等。
9、在線路作業(yè)間休時，應離開線路到安全地點集體休息。間休時不準坐在鋼軌上、枕木頭上、道心內(nèi)、兩線中間等危險處所及停留車底下。工具不準放置道心、鋼軌及枕木上。
10、作業(yè)中，如遇雷雨天氣時，應放下金屬機具，到安全處所避雨。不得到高大建筑物下、大樹下以及地形較高、容易觸電的處所避雨。
11、進行線路維修作業(yè)時，須保證行車安全。換夾板、鋼軌，調(diào)整軌縫，修理道岔拆斷線路時，必須和現(xiàn)場值班員聯(lián)系，有專人進行防護。未設好防護，禁止機具上道。作業(yè)未完，機具未全部下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。
12、起道、搗固作業(yè)，搗固者互相間的距離，前后應相隔不少于三根軌枕，以免互相妨礙，并注意石碴飛起傷人。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。起道不準超出規(guī)定的標高。
13、嚴禁在鋼軌上整直彎曲道釘，直釘時，下錘要平要穩(wěn)，打悶錘，防止打飛道釘傷人。
14、木枕改道作業(yè)時，允許一處連續(xù)起下5個枕木頭上的道釘，若遇線路來車，一時釘不齊道釘時，允許每隔2個枕木頭有1個枕木頭上不釘?shù)泪敗?/p>
15、打道釘前，要檢查錘把安裝是否牢固，錘頭是否有飛邊，防止打飛鐵屑傷人。打錘不準戴手套，打道釘要穩(wěn)、準，新枕木要先鉆孔，不準用搗鎬打道釘。分組打道釘時，人員的距離應不少于6根枕木。不準用道釘、石塊等代替起釘墊起釘，也不準打掄錘，防止撬棍滑脫和飛釘傷人。
16、使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動、不準騎壓或肩扛撬棍撥道。在有軌道電路及絕緣接頭處撥道時，應加絕緣防護。轉(zhuǎn)移撥道地點時，不能將撬棍扛在肩上或跨著鋼軌走，以防傷人。
17、夾板作業(yè)，嚴禁坐在鋼軌上卸、緊螺栓。并要防止螺絲把滑動跌傷。絕緣接頭更換夾板時，必須與電務部門配合。嚴禁用錘打夾板，或用手指穿入夾板孔內(nèi)。在來車前，最低限度上足4個螺栓（每端上緊兩個）
18、更換軌枕，在同一處應每隔6根軌枕抽換1根，來車穿不進軌枕時，準許每隔6根有1根不穿入。抬杠、繩索、夾鉗等要認真檢查，避免斷脫傷人。作業(yè)時，注意互相配合、手腳不要碰傷。撤換墊板時，嚴禁將手伸入軌底。
19、使用起道機應有兩人配合，機手應由操作熟練者擔任，并不得兼作其它工作，要站在兩順，保證起道機靈敏，板牙牢固，來車時不得搶撬。
20、使用撬棍翻動鋼軌時，應組織有經(jīng)驗人員操作，其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動方向，禁止用手翻動鋼軌。按規(guī)定的人數(shù)抬鋼軌，抬時要步調(diào)一致。
21、工作中嚴格執(zhí)行《鐵路工務安全規(guī)則》的相關鐵路維修安全規(guī)定，嚴格按《鐵路工務實作技能》中規(guī)定的操作規(guī)程實施線路維修保養(yǎng)任務，杜絕違規(guī)違章施工。
河北成陽建筑工程有限公司
2012年7月1日
第15篇 鐵路軌道衡計量操作規(guī)程
18. 2.1進入動態(tài)軌道衡管理系統(tǒng)
用鼠標左鍵雙擊電腦桌面上的圖標。
2靜態(tài)計量
選擇菜單 計量->;靜態(tài)計量 或 工具欄的第一個圖標 進入靜態(tài)計量。如果程序設置為啟動進入靜態(tài)計量，那么主程序打開后直接進入靜態(tài)計量。
空秤時取零點或引用零點，等待過衡。分別取每個秤臺的重量，再取總重量，在下一節(jié)車之前，取車號。如果要保存重量，點存盤，再退出。稱出的重量也可以進行原始數(shù)據(jù)打印。
單臺面使用：每節(jié)車的兩個轉(zhuǎn)向架分別計量,前架先停在秤臺上,取前架重量;后架再停在秤臺上,取后架重量;兩個重量都有了再取整車重量,依此類推。
雙臺計量：每節(jié)車的兩個轉(zhuǎn)向架分別停在兩個秤臺上,取a臺重量；取b臺重量；再取整車重量即取ab總重量。依此類推。
三臺計量：1,ab-短車;ac-長車：短車的兩個轉(zhuǎn)向架停在ab臺面上，長車的兩個轉(zhuǎn)向架停在ac臺面上，取重方式同雙臺。 2,ab-短車，bc-長車；短車的兩個轉(zhuǎn)向架分別停在ab臺面上；長車的轉(zhuǎn)向架分別停在bc臺面上。取重方式同雙臺。
3動態(tài)計量
選擇菜單 計量->;動態(tài)計量 或工具欄的第二個圖標 進入動態(tài)計量。如果設置為啟動進入動態(tài)計量，那么打開主程序后直接進入動態(tài)計量界面。
過衡之前，秤臺一定為空，如果不過衡可點 退出 返回主界面。如果過衡請等待。直到火車完全離開秤臺，點 存盤 退出動態(tài)計量界面(如果設為自動退出，等待一定時間后，可自動退出動態(tài)計量界面。)。 這時出現(xiàn)刪除車頭對話框，如果車頭先上秤臺，點‘是’如果車頭后上秤臺，點‘否’，如果沒有出現(xiàn)車頭，點‘取消’(如果不設置手動濾車頭，此對話框不會出現(xiàn))。之后出現(xiàn) 存盤對話框 點‘確定’保存數(shù)據(jù)，點‘取消’不保存數(shù)據(jù)。如果不進行操作，會在規(guī)定時間內(nèi)自動存盤。(如果設置為循環(huán)計量，存盤后自動返回到動態(tài)計量界面。)
4 刪除數(shù)據(jù)
選擇菜單 數(shù)據(jù)庫->;輸入數(shù)據(jù) 或工具欄的第三個圖標 出現(xiàn)選擇文件窗口，窗口中顯示當天過衡的數(shù)據(jù)。如果對不是今天的數(shù)據(jù)進行操作，從上面選擇相應的日期，會出現(xiàn)所選日期的數(shù)據(jù)。用鼠標選擇要進行操作的數(shù)據(jù)。
點‘瀏覽數(shù)據(jù)’按鈕，進入瀏覽數(shù)據(jù)窗口，可在此窗口瀏覽刪除數(shù)據(jù)。1,點‘刪除全部數(shù)據(jù)’,出現(xiàn)密碼輸入窗口，輸入正確密碼(刪除整列車密碼)后，出現(xiàn)詢問是否刪除全部數(shù)據(jù)對話框，選擇‘是’刪除所有數(shù)據(jù)，選擇‘否’不刪除數(shù)據(jù)。 2,刪除某一節(jié)數(shù)據(jù)：在刪除一節(jié)密碼文本框中輸入正確密碼(刪除一節(jié)車密碼)后，用鼠標左鍵雙擊要刪除的記錄，出現(xiàn)是否刪除此車對話框，選擇‘是’刪除此車，選擇‘否’不刪除。
5 輸入數(shù)據(jù)
選擇要處理的數(shù)據(jù)方法同‘四’ 點‘輸入數(shù)據(jù)’按鈕進入輸入數(shù)據(jù)窗口，輸入相應的數(shù)據(jù)。如果設置為手工輸入皮重，皮重可以人工輸入。其他方式皮重不許輸入，如果想輸入皮重，點‘皮重解鎖密碼’(輸入皮重密碼)按鈕，可輸入皮重。如果車號設置為不許輸入，點‘車號解鎖密碼’(輸入車號密碼)后，才可以輸入車號。如果某一項有多種計算公式，在設置的公式選擇項目中輸入相應公式編號。注意：如果是回皮空車，一定在設置的輸入空車項標志中輸入空車。輸入完畢，點‘返回’，退到選擇文件窗口。點‘返回’回到主界面。
6 打印
6.1 單列數(shù)據(jù)：選擇菜單 打印查詢->;單列數(shù)據(jù) 或工具欄中的 打印機 圖標。選擇相應的文件(選擇方法同‘四’)，點‘打印數(shù)據(jù)’進入打印窗口。 注意：如果報表使用不同大小的紙張，打印前選擇相應的打印機紙張。
注意：如果兩個以上單位共同使用，選擇相應的單位。
a) 選擇表格類型：選擇整列報表 或 分表(這兩種表格樣式必須設置好) 或 添計量單(此種表格是根據(jù)用戶印好的計量單填寫數(shù)據(jù))。如果選中單節(jié)計量單，會根據(jù)整列報表或分表的樣式每頁打印一節(jié)車。
b) 打印內(nèi)容：按查詢內(nèi)容打印 或 自動分類打印。如果選擇按查詢內(nèi)容打印，會根據(jù)左邊的查詢選出的記錄進行打印。 如果選擇自動分類打印，會根據(jù)輸入項(例如品種，收貨單位等內(nèi)容)自動按照分表格式打印分類計量單。
c) 打印份數(shù)：輸入要打印多少份計量單。如果打印份數(shù)大于1份，在每打印完一份計量單后，會提示用戶是否繼續(xù)打印下一份。
d) 查詢條件的選擇：①查詢條件1：首先選擇要查詢的條件；然后在內(nèi)容中用鼠標左鍵雙擊要查詢的內(nèi)容，這時查詢條件就會進入到左邊的查詢條件中，同時上面的記錄會顯示為所查詢的記錄。查詢條件可以為多個。②查詢條件2：可以選擇下面的三種查詢條件。③查詢條件3：包括按車號查詢和按序號段查詢。 車號查詢：輸入要查詢的車號，按回車鍵。如果繼續(xù)查詢，繼續(xù)輸入車號，按回車鍵。如果已經(jīng)查詢多個車號，如果不要其中的一個車號，用鼠標左鍵雙擊查詢條件中的那個車號，刪除此查詢條件，然后在車號查詢中按回車鍵。(不要輸入車號) 序號段查詢：輸入要查詢的起始和結(jié)
束序號，在結(jié)束序號輸入完成后按回車鍵。 注意：序號和車號不能同時進行查詢。
e) 清除查詢條件：如果要清除某一個查詢條件，用鼠標左鍵雙擊查詢條件重要清除的查詢條件即可。 如果要清除全部查詢條件，點 清空查詢條件 按鈕。
f) 預覽：除添計量單外，每一種報表在打印之前都可以通過點 預覽 按鈕進行預覽。
g) 注意：查詢條件1和查詢條件2可以混合使用。 但查詢條件3只能單獨使用。
6.2 時段單節(jié)：選擇菜單 打印查詢->;時段單節(jié)，可進入選擇時間段窗口。如果已經(jīng)按照班次設好時間段，選擇相應的班次，進行瀏覽或打印即可。 如果沒有設置，自己選擇相應的時間段。打印功能同1。
6.3單列統(tǒng)計：統(tǒng)計報表必須事先已經(jīng)設置好。
a) 累計報表：選中累計報表后，查詢條件可以使用，選擇好查詢條件后，用鼠標點 查詢 按鈕。
b) 日報：此報表不可和 使用外掛報表 同時選中。即把每條記錄都打印出來。
c) 月報表：每天的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，每天數(shù)據(jù)生成一條記錄。
d) 使用外掛報表：特殊用戶日報需求使用此外掛打印報表。
6.4 時段統(tǒng)計：選擇文件方式同2；打印內(nèi)容同3。
7 選擇操作員
用鼠標點擊主窗體左下角 操作員 處，出現(xiàn)選擇操作員窗口。用鼠標在操作員列表中選擇自己的名字，點 確定 即可。如果選擇操作員需要密碼，再輸入自己的密碼后點確定。 如果設置選擇操作員才可進入主程序，那么操作員選擇窗口會在進入主程序前出現(xiàn)。
8代碼庫操作
選擇菜單 數(shù)據(jù)庫->;代碼庫 選擇相應的代碼庫
9恢復誤刪除數(shù)據(jù)
選擇菜單 數(shù)據(jù)庫->;瀏覽刪除數(shù)據(jù) 輸入正確密碼后進入瀏覽刪除數(shù)據(jù)窗口。 在此窗口中，輸入正確密碼后，可以恢復按車號查詢到的數(shù)據(jù)。
10退出動態(tài)軌道衡管理系統(tǒng)
