有哪些
軌道車操作規(guī)程
軌道車是一種重要的鐵路運輸設備，主要用于線路施工、維修和應急救援等工作。其操作規(guī)程主要包括以下幾個方面：
1. 準備工作：
- 檢查車輛各部件，確保完好無損，特別是制動系統(tǒng)、燈光、信號設備。
- 確認燃油充足，電氣系統(tǒng)正常。
- 了解運行路線及沿線特殊地段，如曲線、坡道、橋梁等。
2. 啟動與行駛：
- 按照規(guī)定程序啟動發(fā)動機，檢查儀表顯示是否正常。
- 行駛前鳴笛示警，確認周圍安全。
- 慢速起步，逐漸加速至正常行駛速度。
3. 運行管理：
- 遵守交通規(guī)則，保持安全距離，注意信號指示。
- 不得超速行駛，根據(jù)路況及時調整速度。
- 在區(qū)間運行時，保持與行車調度員的通訊聯(lián)系。
4. 停車與熄火：
- 根據(jù)需要在指定地點停車，不得隨意?？俊?/p>
- 停車后及時熄火，關閉電源，設置好防護信號。
- 下車離開前，再次檢查車輛狀態(tài)，確保無遺漏。
5. 應急處理：
- 遇到故障或緊急情況，立即停車并報告。
- 掌握基本的應急處置技能，如滅火、救援等。
- 遵守事故處理程序，保護現(xiàn)場，等待專業(yè)人員到場處理。
目的和意義
軌道車操作規(guī)程的制定旨在確保行車安全，防止事故發(fā)生，保障工作人員的生命安全和設備的完好。通過規(guī)范的操作流程，可以提高工作效率，減少因操作不當導致的設備損壞和延誤。良好的操作習慣也有利于維護鐵路運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，保證鐵路服務的質量。
注意事項
1. 操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，持證上崗，熟悉軌道車性能和操作方法。
2. 嚴禁酒后駕駛，保持清醒的頭腦和良好的身體狀況。
3. 遇到惡劣天氣，應謹慎駕駛，必要時停止作業(yè)。
4. 確保通訊設備暢通，隨時接收和傳達信息。
5. 在運行過程中，注意觀察前方線路，及時避讓障礙物。
6. 保持車輛清潔，定期進行保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)異常及時報告維修。
以上操作規(guī)程旨在提供一個基礎的指導框架，具體操作還需結合實際情況靈活應對。每位操作員都應將安全放在首位，嚴格遵守規(guī)程，確保軌道車作業(yè)的順利進行。
軌道車操作規(guī)程范文
第1篇 軌道車司機(副司機)安全操作規(guī)程
1、操作者必須掌握機車結構、性能、熟悉鐵路運輸規(guī)程及鐵路行車人員一般安全規(guī)定,經(jīng)考試、體檢合格,憑證駕駛。不準光背、赤膊、赤腳操作。
2、出車前必須檢查信號、剎車裝置、油料、壓力表、照明器具、緩沖裝置等重要部件是否良好。安全閥應做到定期校驗,確保靈活有效。如有不良,排除后才能出車。滅火器材,必須完整有效。
3、出車前時,人員必須齊全,各守職責。行車時精神要集中,加強嘹望。要正確識別情況,掌握速度,不得估計揣測運行。認真執(zhí)行呼喚應答制度。及時觀察各種儀表。未確認信號或旗語之前或發(fā)現(xiàn)鐵路上有障礙物或施工時,必須采取措施或停車檢查、聯(lián)系,確認道路良好無阻討,方可通行。
4、調車作業(yè)時,車輛必須停攏,然后將風門關閉,風管拆開,方可提鉤,并將剎車上緊,防止車皮溜滑。電瓶機車牽引列車時,調車員必須堅守崗位,協(xié)助隨時停車。
5、起動、掛鉤、提鉤、終點和進出車間必須緩慢,要看清信號。情況不明,不準啟動。
6、副司機操縱機車時,必須在司機的指導下進行。同時,司機應對行車安全負責。在司機缺勤,當值班調度指定副司機代務時,其作業(yè)中應對行車安全負責。
7、機車行駛中,禁止機務人員到司機室外做檢修機車或其它工作。乘務人員有權拒絕非作業(yè)人員登乘機車。嚴禁任何人跳車爬車。乘務人員禁止飛乘飛降。
8、在曲線、道口,廠大門、車馬行人繁雜區(qū)域,應及時鳴笛,嚴密注意信號及線路周圍情況。此時,一般不得加煤或進行其它作業(yè)活動,時刻準備采取有效停車措施。
9、機車作業(yè)結束時,必須停留在線路警沖標內。
10、嚴格執(zhí)行交接班制度。交待機車各部運轉狀況,并作好記錄。
第2篇 重型軌道車操作規(guī)程
1.軌道車無論是在正線和專用線上行駛或作業(yè)，都必須嚴格遵守鐵道部頒布的《鐵路技術管理規(guī)程》中的有關規(guī)定。
2.軌道車司機應熟悉軌道車構造和性能；熟知《鐵路技術管理規(guī)程》中有關行車及信號規(guī)則；熟知《軌道車管理規(guī)則扎并經(jīng)考試合格取得駕駛證。
3.使用軌道車時，必須做到定車定人。出車時，司機、副司機必須到齊。隨車工作人員必須坐在軌道車內，禁止坐在前后保險杠上。車未停穩(wěn)，禁止人員上下，以防人身事故。
4.出車前，檢查散熱器水里，汽油箱油量及發(fā)動機潤滑油量是否充足子化油器油門、風門控制機構連接情況是否良好；檢查各操縱拉桿、制動拉桿、閘瓦的磨耗、軌道車和拖車的連接情況等，如拖車帶有排風制動裝置，必須檢查軟管連接器的連接情況。
5.發(fā)動機在發(fā)動時，啟動電機(即馬達)的每次啟動時間不得超過5-8s，兩次之間間隔不少于30s，三次啟動仍不能發(fā)動時，應檢查故障后再啟動，不可長時間使用啟動電機，以免損壞電機和蓄電池。
6.發(fā)動機啟動后、先低速運轉，待水溫上升到50-60℃和氣壓上升到0.5mpa以上時方可起步。
7.遇起步打滑時，可在鋼軌上撤砂子，以增加車輪和鋼軌間的摩擦力。
8.帶有前加力擋的軌道車、應避免頻繁操縱手把脫開或合上需要雙傳動時，在出車前就應作好準備，使加力檔嚙合，免得在中途臨時急搖嚙合時因花鍵軸不易對準而嚙合不上。
9.啟動前進行制動試驗，檢查和確認制動系統(tǒng)風壓是否達到規(guī)定，截斷塞門和折角塞門是否處于正確關閉位置，試驗時應特別注意緩解時間不大于35s，充風時間不大于45s，制動風壓不小于0.5mpa。
10.起步后，前進方向運行時，應調整百葉窗，使發(fā)動機水溫穩(wěn)定在80-90℃；逆行時，可打開車林外兩側的通風門，關閉前百葉窗，用以調節(jié)水溫。冬季冷車起步時由于潤滑油過調，應先用低中速行駛一段路程。
11.換檔時應使用“兩腳離合器”的操作方法。下坡時為了使制動系統(tǒng)有足夠的風量，禁止關閉發(fā)動機。在使用制動機制動時，應采用追加制動方式，每次降壓以0.05mpa為宜。運行中盡量避免不必要的制動，更不要輕易使用緊急制動。
12.為了保證行車安全，應執(zhí)行司機、副司機之間的“十六”字呼喚應答制：
“徹底望”，要做到車動集中看，涼望不間斷。
“確認信號”，要做到聽不清就問，看不清就停。
“高聲呼喚”，要做到一人問一人看，緊密聯(lián)系同呼喚，按“呼喚應答標準”認真執(zhí)行。
“手比眼看”要做到看準再喊，呼喚為主，手比為輔。要堅決服從調度人員的指揮和信號。
13.軌道車不可超載超速運行。行車速度應根據(jù)發(fā)動機性能及牽引性能在各種不同情況的線路上適當選擇。
14.為了滿足制動需要，一臺重型軌道車牽引時，拖車一般不超過三組。根據(jù)車輛構造強度及安全要求，多組車聯(lián)掛時，應將功率大的軌道車和裝載重的拖車編在前面，功率小及裝載輕的編在后面。
15.聯(lián)掛運行時，由前部軌道車作為本務機，負責安全和運行。各部軌道車之間通過無線列調電臺或便攜式無線電話聯(lián)系。
16.軌道車配備的各種設備、工具和零配件，是確保軌道車安全運行的重要保證，因而必須按《軌道車管理規(guī)則》第18條規(guī)定配齊(共16種)。
17.在發(fā)動機工作時，不允許用帶油的棉絲布擦洗發(fā)動機，以免造成聯(lián)電短路，引起火災。在寒冷氣候下，一般不允許用明火烘烤預熱機油箱、油管，以防引起火災。車內設置火爐時，應采取嚴密防火措施。應盡量采用暖風等無火熱源取暖
18.軌道車離開駐地運輸，潘在站內停放過夜時，車上應有留守人員，并對車輛采取防演放措施及進行安全防護。在冬季應定時啟動發(fā)動機，以防凍裂
19.可以兩端操作的軌道車，非使用操縱端應關閉自動制動閥通向列車管的截斷塞門；手油門放到熄火位置；自動制動間放在中立位置，并關閉通向制動拉的截止間。
20.進庫停放時，冬天必須將發(fā)動機及水箱上的水放掉，以免凍壞設備寒冷地區(qū)，應將車上電瓶拆下，放在溫度較高室內保存。
21.為了防止軌道車運行時發(fā)生切軸事故，必須按時對車軸探傷。車軸探傷必須由取得e級探傷資格的專職人員實施。重型軌道車和拖車的探傷周期是3000km-4000km。
22.每次工作完畢，應按保養(yǎng)規(guī)定對車輛進行日常保養(yǎng)，并且認真填寫有關記錄。
第3篇 軌道車司機操作規(guī)程
1、出乘前應充分休息,接班前8小時內嚴禁飲酒。
2、出乘前的檢查工作
(1)檢查發(fā)動機機油、冷卻水、燃油是否充足;
(2)檢查傳動、走行和制動部分是否安全可靠;
(3)檢查照明、喇叭、無線通訊設備工作是否良好,安全防護用品、工具配件備品、消防器材是否齊全;
(4)進行制動風壓實驗,確認性能良好;
(5)乘務人員認真聽取負責人對安全及運輸任務的要求,根據(jù)本次任務的具體情況,制訂出相應的安全措施。
3、起步軌道車
(1)松開手制動,撤除防溜措施,消除影響洞徹的障礙;
(2)施行一次制動時的緩解時間不超過35秒,充風時間不大于45秒,制動風壓不小于500kpa;
(3)多車聯(lián)掛車組動車前,尾車司機應向本務車司機通報風壓;
(4)鳴笛后聽到聯(lián)掛尾車回笛后起步。
4、出段作業(yè)
(1)根據(jù)車站值班員命令,準時出段(停車線),在規(guī)定地點停車要道,正副司機同時確認信號和道岔標志及前方線路;
(2)按指令轉入站內后,司機應主動向車站值班員聯(lián)系,聽取有關行車命令及其注意事項并作好記錄;
(3)在車站需要進行多車聯(lián)掛作業(yè)時,動車距離被掛車5米前必須一度停車,由被掛車司機連接兩車之間的風管,動車司機確認連接狀態(tài);
(4)聯(lián)掛在中部的軌道車,應關閉前后操縱端自動制動閥同鄉(xiāng)列車管的截斷塞門,尾車應把制動閥手柄置于保壓位,由本務車司機確認并檢查制動效能;
(5)發(fā)車前,本務車正、副司機應做到“四確認”(憑證、出發(fā)信號、發(fā)車信號、發(fā)車表示器),認真執(zhí)行鳴笛回應后方可起步出發(fā);
(6)接近道岔時應控制速度,軌道車側向通過各號道岔的最高限速應控制在下表規(guī)定的范圍以內。
5、行車途中
(1)行駛中要集中精力,謹慎駕駛。認真執(zhí)行“徹底嘹望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”十六字令,要求了望無誤,聲音清晰洪亮,手比正確。
(2)多車聯(lián)掛運行時,由運行方向的前部軌道車(本務車)負責信號了望及控制運行速度,后部軌道車必須服從前部軌道車的指揮。運行中,前后車加強聯(lián)系,認真執(zhí)行鳴笛及回示制度。
(3)駕駛中要做到:平穩(wěn)操縱、控制速度、不臆測蠻干、不超速運行。遇到由危機行車安全或信號顯示不良時,應立即采取減速或停車措施。
(4)下坡時,嚴禁超速運行和空擋溜放,禁止關閉發(fā)動機,保持制動系統(tǒng)有足夠的風量。
(5)通過車站時要作到“六確認”(預告信號、進站信號、進站道岔、出站信號、憑證、出站道岔)。通過黃色燈光的閉塞分區(qū)信號時,應立即減速,保證在次一信號機前停車。
(6)通過橋梁、道口、隧道、曲線、作業(yè)標和交匯列車前及接近列車尾部時,按規(guī)定呼喚并鳴笛。進入隧道或雨霧天氣需打開前大燈。
6、區(qū)間作業(yè)
(1)軌道車進入?yún)^(qū)間作業(yè)的憑證為調度命令。
(2)軌道車進入?yún)^(qū)間接近作業(yè)地點時應減速慢行。待車停穩(wěn)后方準施工人員上、下車。
(3)在電氣化線路進行裝卸作業(yè)時,只準平移,嚴禁豎立;同時在車上的人員及所持物品應與接觸網(wǎng)設備帶電部分保持2米以上距離。
(4)連掛軌道車在區(qū)間分解分別作業(yè)時,推進的軌道車必須由助手在前面引導,行駛車速控制在30公里/小時以內。
(5)分解后分別作業(yè)的軌道車之間,必須按規(guī)定設置停車信號防護。作業(yè)完畢,分解車相互及時聯(lián)系,確定連掛地點,有防護人員統(tǒng)一進行指揮。
7、站內轉線調車作業(yè)
(1)接到站內專線調車作業(yè)命令后,司機副司機必須確認走形線路,動車前必須確認各風表壓力正常,如長時間停車后必須試驗制動機性能,確認狀態(tài)良好后方可動車。
(2)認真執(zhí)行要道、還道制度。推進轉線作業(yè)時,兩端操縱的軌道車,司機必須在前進方向的一端操縱,助手持信號在前端引導且推進運行速度不得超過20km/h(或規(guī)定的速度)。
(3)軌道車掉頭轉線作業(yè),需摘開所掛平車時,助手負責對被摘掛平車進行防溜。在摘鉤時應執(zhí)行“一關前、二關后、三摘風管、四提鉤”作業(yè)標準。
(4)軌道車在站內進行連掛作業(yè),應由專人負責指揮。當動車距離被掛車輛5m時,必須一度停車然后進行連接,執(zhí)行“一接風管、二松手閘(或取鐵鞋)、三開折角塞門、四試風”作業(yè)標準。
8、到達和入段(停車線)
(1)軌道車進站停穩(wěn)后,乘務人員應與車站值班員聯(lián)系,并按其指令轉線或入段。
(2)入段(停車線)后,按規(guī)定做好車輛的“四防”(防溜、防盜、防火及寒冷地區(qū)防寒)工作。
(3)由司機和其他乘務人員總結本次出乘的經(jīng)驗教訓,重要內容填寫在行車日志上,必要時向上級有關領導匯報。
第4篇 輕型軌道車安全操作規(guī)程
1.輕型軌道車無論在正線上或專用線上行駛和作業(yè),都必須嚴格遵守鐵道部頒布的《鐵路技術管理規(guī)程》中有關規(guī)定及《軌道車管理規(guī)則》中有關規(guī)定。
2.輕型軌道車原則上只準白天和施工作業(yè)時使用,不得影響列車正常運行,必須在車站值班員承認的時間內使用。
3.輕型軌道車使用時應有經(jīng)考試合格,并持有駕駛證的輕軌車司機,為了不影響列車正常行駛,應有足夠的能將車輛撤出線路的人員。
4.輕型軌道車運行時展開紅色信號旗。在雙線線路運行中,遇見列車開來時應將紅色信號暫時收起。
5.輕型軌道車在運行中由專人負責制動,并聽從司機指揮及時制動。拖車上也應有專人制動,同主車同步制動。
6.輕型軌道車出車前應檢查車上擋板或欄桿是否安全可靠,確認無誤后方可發(fā)車。
7.輕型軌道車跟蹤列車運行時,應與列車保持不小于500m的距離,輕型軌道車原則上應正向行駛,帝反向行駛時應多瞭望,多鳴喇叭。
8.輕型軌道車使用完畢,應放于固定地點,并加銷保管。
9.輕型軌道車的其他事項參照重型軌道車執(zhí)行。輕型軌道車車軸的探傷周期是600km,每次工作完后,應認真填寫有關記錄。
第5篇 軌道車安全技術操作規(guī)程
1. 軌道車無論是在正線和專用線上行駛或作業(yè),都必須嚴格遵守鐵道部頒布的《鐵路技術管理規(guī)程》中的有關規(guī)定。
2. 軌道車司機應熟悉軌道車構造和性能;熟知《鐵路技術管理規(guī)程》中有關行車及信號規(guī)則;熟知《軌道車管理規(guī)則》;并經(jīng)考試合格取得駕駛證。
3. 出車前,檢查散熱器水量,柴油箱油量及發(fā)動機潤滑油量是否充足;風門控制機構連接情況是否良好;檢查各操縱拉桿、制動拉桿、閘瓦的磨耗、軌道車和拖車的連接情況等。如拖車帶有排風制動裝置,必須檢查軟管連接器的連接情況。
4. 發(fā)動機在發(fā)動時,啟動電機(即馬達)的每次啟動時間不得超過5-8秒,兩次之間間隔不少于30秒,三次啟動仍不能發(fā)動時,應檢查故障后再啟動。不可長時間使用啟動電機,以免損壞電機和蓄電池。
5. 發(fā)動機啟動后,先低速運轉,待水溫上升到50~60℃和氣壓上升到0.5mpa以上時方可起步。
6. 啟動前進行制動試驗,檢查和確認制動系統(tǒng)風壓是否達到規(guī)定。試驗時應特別注意緩解時間不大于35秒,制動風壓不小于0.5mpa。
7. 軌道車不可超載超速運行。
8. 軌道車操作時,非使用操縱端應關閉自動制動閥通向列車管的截斷塞門;手油門放到熄火位置;自動制動閥放在中立位置;并關閉通向制動的截止閥。
9. 每次工作完畢,應按保養(yǎng)規(guī)定對車輛進行日常保養(yǎng),并且認真填寫有關記錄。
第6篇 軌道車司機副司機安全操作規(guī)程
1、操作者必須掌握機車結構、性能、熟悉鐵路運輸規(guī)程及鐵路行車人員一般安全規(guī)定，經(jīng)考試、體檢合格，憑證駕駛。不準光背、赤膊、赤腳操作。
2、出車前必須檢查信號、剎車裝置、油料、壓力表、照明器具、緩沖裝置等重要部件是否良好。安全閥應做到定期校驗，確保靈活有效。如有不良，排除后才能出車。滅火器材，必須完整有效。
3、出車前時，人員必須齊全，各守職責。行車時精神要集中，加強嘹望。要正確識別情況，掌握速度，不得估計揣測運行。認真執(zhí)行呼喚應答制度。及時觀察各種儀表。未確認信號或旗語之前或發(fā)現(xiàn)鐵路上有障礙物或施工時，必須采取措施或停車檢查、聯(lián)系，確認道路良好無阻討，方可通行。
4、調車作業(yè)時，車輛必須停攏，然后將風門關閉，風管拆開，方可提鉤，并將剎車上緊，防止車皮溜滑。電瓶機車牽引列車時，調車員必須堅守崗位，協(xié)助隨時停車。
5、起動、掛鉤、提鉤、終點和進出車間必須緩慢，要看清信號。情況不明，不準啟動。
6、副司機操縱機車時，必須在司機的指導下進行。同時，司機應對行車安全負責。在司機缺勤，當值班調度指定副司機代務時，其作業(yè)中應對行車安全負責。
7、機車行駛中，禁止機務人員到司機室外做檢修機車或其它工作。乘務人員有權拒絕非作業(yè)人員登乘機車。嚴禁任何人跳車爬車。乘務人員禁止飛乘飛降。
8、在曲線、道口，廠大門、車馬行人繁雜區(qū)域，應及時鳴笛，嚴密注意信號及線路周圍情況。此時，一般不得加煤或進行其它作業(yè)活動，時刻準備采取有效停車措施。
9、機車作業(yè)結束時，必須停留在線路警沖標內。
10、嚴格執(zhí)行交接班制度。交待機車各部運轉狀況，并作好記錄。
第7篇 qd-160軌道車安全操作規(guī)程
第一條? 嚴格執(zhí)行《常用機械設備一般安全守則》。
第二條? 認真執(zhí)行《內燃機車安全操作規(guī)程》中的有關條款。
第三條? 起機前要認真進行全面檢查，如：燈光、喇叭、儀表顯示等是否正常。排除各風缸、油水分離器、遠心集塵器里的積水和雜物。
第四條? 起動時一次起動時間不得超過五秒鐘，連續(xù)起動不得超過四次，兩次起動間隔的時間不少于三十秒。冬季冷車起動，要用熱水溫車，嚴禁用火烤。
第五條? 起動后低速運轉升溫，不得高速升溫，水溫達到50℃方可行車。
第六條? 出車前必須征得線路值班員的同意，并有專人負責聯(lián)系，引導和了望。
第七條? 注意監(jiān)視儀表顯示是否正常，運行中不得超負荷牽引車輛。
第八條? 長時間停運或冬季使用后，應放掉發(fā)動機、水箱、水泵、機油散熱器里的冷卻水。排除自動系統(tǒng)的積水和油污，檢查底盤各部有無松動，各齒輪箱有無泄漏。拉上手制動。
第8篇 軌道車敷設光電纜安全操作規(guī)程
1、崗位安全職責
1.1對軌道車進行檢修、維護、測驗并做好記錄。
1.2負責軌道車敷纜施工作業(yè)中的人員、物料、機械安全。
1.3嚴格按安全技術交底和操作規(guī)程作業(yè)。
2、崗位任職條件
2.1接受過專業(yè)安全技術及技能培訓。
2.2持證上崗。
3、上崗作業(yè)準備
3.1接受安全技術交底,清楚其內容。包括:明確施工作業(yè)區(qū)間、行駛前進的方向、區(qū)間封鎖情況、兩端站登記要點情況、線路有無障礙物、軌道車作業(yè)前后安全防護員的設置情況及軌道車安全技術操作規(guī)程要點。
3.2檢查光電纜盤的支護情況,固定纜盤的鋼絲繩及固定鋼絲繩的卡子是否牢固可靠。
3.3明確司機、安全防護員、施工指揮員三者之間聯(lián)系方式及聯(lián)系工具。
3.4檢查油料、水是否充足,不足時應予以添加。在添加油料時嚴禁吸煙及接近明火,以免引起火災。
3.5軌道車啟動前檢查機車是否有滴漏現(xiàn)象,檢查各儀表、工作裝置、制動機構是否正常,確認無誤后,方可開始工作。
4、安全操作規(guī)程
4.1確認施工作業(yè)區(qū)間要點封鎖后,方可開始施工。
4.2在軌道車前后各距離800米設置一名防護員顯示停車手信號,隨車移動。當瞭望條件不良時,應增派中間防護員。
4.3軌道車啟動要平穩(wěn),勻速行駛。杜絕急停、急駛現(xiàn)象。防止對光電纜及施工人員造成傷害。
4.4光電纜布放時,纜盤處應有專人看護,監(jiān)視作業(yè)過程。發(fā)生緊急情況及時采取措施。
4.5司機與施工指揮人員、防護員應保持聯(lián)絡暢通,隨時做好停車準備。
4.6布放過程中,車速宜保持15米/分鐘。防止光電纜自身受到傷害,影響使用性能。
4.7軌道車在裝完纜盤啟動前,檢查拆裝式安全欄桿或扶手是否穩(wěn)固可靠,防止施工人員在運行當中跌落。
4.8夜間工作時,作業(yè)區(qū)間和駕駛室應有良好的照明。
4.9施工作業(yè)完成,施工車輛、器具、人員全部撤離作業(yè)區(qū)后到要點車站進行消點,拆除封鎖。
5、其他注意事項
5.1軌道車不得停放在站內線路上過夜,特殊情況下通知車站值班員,應加鎖穩(wěn)妥停放。
5.2軌道車撤出線路后不得侵入限界,使用完畢后存放在固定地點并加鎖。
第9篇 重型軌道車安全技術操作規(guī)程
1.出車前的準備
1.1司機必須崗前培訓合格。“四證”齊全、有效,方可出乘.
1.2由副司機清點、檢查“通訊信號裝置”、“安全防護用品”、主要工具、備品數(shù)量是否齊全、可靠;有關備品鑒定期有效。
2 .發(fā)動機啟動前的檢查
2.1檢查燃油箱、冷卻水箱的油、水量是否符合規(guī)定值。
2.2檢查柴油機油底殼、車軸齒輪軸箱、液力變速箱、空氣壓縮機等部位的液面高度是否達標。
2.3檢查各皮帶輪張緊度是否合適。
2. 4檢查各風包及油水分離器的集水和油污是否排凈。
2.5檢查各部連接螺栓是否緊固。
2. 6檢查并確各操作手柄在“指定位置”。
3 發(fā)動機的啟動
3.1打開電源總開關。
3. 2啟動發(fā)動機時必須擰緊手制動。
3.3連續(xù)啟動時間不得超過10s,每次啟動間隔30s,連續(xù)三次仍無法啟動應停機檢查。
3.4發(fā)動機中速運轉3-5min檢查:
3.4.1操縱端各儀表讀數(shù)是否正常。
3.4.2總風包壓力是否升到0.686mpa(7kg/cm2)。
3. 5確認三項安全設備技術狀態(tài)是否良好、可靠。
3. 6制動試驗檢查;
3. 6.1動車前,經(jīng)司機確認由副司機撤除止輪器。
3.6.2在制動保壓狀態(tài)下,泄漏每分鐘不得大于20kpa。檢查制動器是否安全、可靠。
3. 7檢查車輛之間的連接是否可靠,貨物裝載是否符合標準。
3. 8確保各部件運轉情況良好后,方可出乘作業(yè)。
4 行駛注意事項
4.1嚴禁超長、超重、偏載。
4. 2司機要密切注意地面信號變化,如與機車信號不一致時,必須以地面信號為準。
4. 3必須執(zhí)行“高聲呼喚,手比眼看”的呼喚應答制度。
4. 4運行中本務機嚴禁關閉監(jiān)控裝置。當監(jiān)控裝置發(fā)生故障無法恢復時,司機應及時向車站和列車調度報告,并作好記錄。
4. 5必須按機車監(jiān)控裝置所規(guī)定的行駛速度駕駛.。
4.6制動操作
4.6.1正常停車制動應分次減壓,初次減壓量為50kpa,最大量為140kpa。
4.6.2緊急情況停車,緊急制動同時切斷發(fā)動機動力,并立即撒沙。開車前檢查各部位,確認無異常方準再次啟動。
4.7使用逆轉機轉換行駛方向必須在停車后進行。
4.8通過車站、道口、道岔、曲線、橋梁、路、施工地段時應加強了望,適當減速并鳴笛(限鳴區(qū)域按相關規(guī)定執(zhí)行)。
4.9下坡道操縱,嚴禁發(fā)動機熄火、空擋溜放。保證風壓不低于500kpa。
4.10雨、雪、霧、霜及大風等惡劣條件下行駛時,要加強了望,及時鳴笛,必要時開燈行駛,隨時做好停車準備。
4.11中間站停車超過5分鐘,副司機應下車檢查走行裝置、制動系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱溫度,并觀察各部有無漏油、漏水、漏風情況。
4. 12在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時,應立即通知車站值班員,并作到:
4.12.1鳴示一長三短聲的報警信號,并電告兩端車站;
4.12.2立即按規(guī)定設好防護,影響鄰線行車時,應立即進行防護;
4.12.3需要救援時,立即通知車站值班員,已求救援后,不得繼續(xù)動車。
4.13中間站等會列車時,應在保壓位停車,開車前緩解,并確認制動風壓符合規(guī)定。
4.14需要站內停車過夜時,車上應設置雙面紅色燈光防護,并使用手制動,車上應有留守人員, 并通知調度。
4.15停留超過20分鐘在開車前,司機必須進行制動試驗,列車管壓應不低于500kpa。
4.16新軌道車磨合運行
4.16.1最初1000km運行期間內,不能滿負荷、長距離、高速度下運行,負荷應不超過額定值的70%。
4.16.2第一次更換發(fā)動機、變速速箱、換向箱、車軸齒輪箱、空壓機潤滑油、液力變速箱傳動油,應將原油全部放掉并進行清洗,不得將不同牌號的油混合使用。
5. 調車、轉線、連掛車輛作業(yè)
5.1必須執(zhí)行下列規(guī)定速度:
5.1.1空線上運行時,不得超過40km/h;
5.1.2推進運行時,不得超過30km/h;
5.1.3調車作業(yè)有乘坐人員或裝載危險品超線貨物的車輛時,不得超過30km/h;
5.1.4接近被連掛車輛時,按規(guī)定限速,距被掛車2米前一度停車;
5.1.5在盡頭線上調車時,應有10米的安全距離;
5.1.6遇特殊情況,必須接近于10m時,副司機須下車指揮,嚴格控制速度。
5. 2由車站進入專用線時:
5.2.1應執(zhí)行一度停車確認制.
5.2.2信號不清不準動車;
5.2.3按規(guī)定限速
5.2.4需停車時,必須停在警沖標內方,并做好防溜、防撞;
5.3連掛推進時(要先試拉),速度不得超過30km/h,嚴禁跨越區(qū)間推行。
5. 4在封鎖區(qū)間或“天窗”時間內應作到:
5.4.1指定人員用對講機及手持信號位于車輛運行前端引導,以便及時停車;
5.4.2按規(guī)定速度運行;
5.5下列情況禁止學習司機駕駛軌道車:
運輸易燃易爆等危險品、夜間行車、搶險運輸、人員運輸、站場轉線、復線逆行、在封鎖施工區(qū)間內運行。
5. 6電氣化線上使用軌道車必須遵守下列規(guī)定:
5.6.1嚴禁攀登軌道車車棚頂;
5.6.2任何人員及其攜帶的物體與接觸網(wǎng)設備的帶電部分需保持2m以上距離;
5.6.3裝卸鋼軌、軌枕、長大工具及物料時,只許平移,嚴禁豎立;
5.6.4所有工具不得高抬;
5.6.5不得用竹竿等物做測量貨物裝卸高度等接近接觸網(wǎng)的作業(yè);
5. 7出乘人員必須按“防火規(guī)定”,嚴格執(zhí)行。
6收車后作業(yè)
6.1停車前,應低速運轉3-5分鐘,使發(fā)動機各部均勻冷卻。
6.2將制動手柄放在制動位置,換向手柄置“0”位。車輛前后下好止輪器。
6.3放凈儲風缸、油水分離器的積水和雜物。
6.4冬季應放凈發(fā)動機缸體體及水箱內的冷卻水。
6.5關閉電源,做好防火工作。
6. 6認真填寫運用記錄。
第10篇 軌道車司機安全操作規(guī)程
1、司機在出車前,必須全面檢查車況,確認狀態(tài)良好時方可運行;值乘中應集中精力,謹慎駕駛,徹底嘹望,確認信號,并認真執(zhí)行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應答和車機聯(lián)控制度。
2、軌道車通過車站、道口、橋梁、隧道、曲線、路塹、施工地段及氣候不良、視線不清的情況下運行時,應適當減速,多鳴風笛,必要時開前燈行駛。
3、重型軌道車動車前必須進行制動試驗,列車管壓力應不低于500kpa;運行中,特別在下坡道運行時,應適時使用制動,防止超速,并不得熄滅發(fā)動機或采用空檔溜放。
4、需要采用軌道車接送施工等人員時,應由負責人或指定的專人負責安全,并對搭乘人員進行安全檢查和指揮,防止人身傷亡事故發(fā)生。
5、用于接送施工人員的軌道車必須設置端板、側板和防護欄桿。運送時,嚴禁搭乘人員在平車上站立或坐在側板、端板上或倚靠防護欄桿。搭乘人員上、下完畢后,軌道車方可發(fā)車運行。
6、軌道車運送材料時,司機及押運負責人應掌握:按規(guī)定載重和集重要求裝載;裝載應穩(wěn)固,不得偏載,不準超載;卸車時不得偏卸,卸下物不得侵入本線或鄰線限界,大件物料不得邊走邊卸;跨裝長大物件應使用貨物轉向架;鄰線來車時,在可能影響鄰線列車運行的情況下禁止卸貨作業(yè)。
7、運送易燃、易爆等危險品時,司機與押運人員必須密切配合,了解其危險性質,嚴格執(zhí)行運送易燃、易爆等危險品的安全規(guī)定。
8、軌道車聯(lián)掛時,制動方式必須相同。聯(lián)掛工作由專人負責指揮,聯(lián)掛完畢后,必須進行全列制動試驗,確認制動性能良好,方可行駛。編組運行時,應將功率大或重載車編在前,第一位為本務機,各車司機間應加強聯(lián)系。
9、司機應做好軌道車防火工作,嚴禁使用明火預熱發(fā)動機油底殼、油箱、油管及不熄火時用棉紗布檫拭發(fā)動機。車內必須配備能滅由油、電等引起的火災的滅火器具,滅火器具的放置應便于摘取。滅火器具應按消防部門的有關規(guī)定對滅火器具進行定期檢查,保證使用有效。
10、軌道車內因生產(chǎn)、生活用火時,必須采取防火措施。車內取暖時,應用電加熱取暖器或有安全裝置的取暖爐,嚴禁使用不合格的取暖爐。各種火爐及取暖爐應固定牢固。
11、重型軌道車在沿線各站停車過夜時,必須采取防溜措施,車上應有留守人員,并以雙面紅色信號燈光防護。其余人員應到就近行車公寓食宿或休息。
12、電氣化路段使用軌道車必須遵守:嚴禁攀登軌道車車頂棚,不得用水管沖洗車輛;任何人員攜帶的物體與接觸網(wǎng)設備帶電部分需保持2m以上的距離;進行裝卸鋼軌、枕木等材料時不得高抬翻轉,嚴禁豎立,并注意閉開接觸網(wǎng)立桿及拉線,所用工具不得高舉;不得用竹桿等物做測量貨物裝載高度等接近接觸網(wǎng)的作業(yè);作業(yè)人員所用工具在距離接觸網(wǎng)不足2m時作業(yè),接觸網(wǎng)必須停電。
13、軌道車司機必須嚴格執(zhí)行安全行車各項規(guī)章制度,遵守行車紀律,確保行車安全。無駕駛證者禁止開車。
14、重型軌道車由于機械故障不能繼續(xù)運行,或由于其他原因在區(qū)間被迫停車時,司機應迅速做好如下防護和故障處理工作:(一)鳴示一長三短聲報警信號,并及時通知車站值班室、列車調度員及后續(xù)列車,講明情況;(二)立即就地采取防溜措施,并按《鐵路工務規(guī)則》的有關規(guī)定設好防護,影響鄰線行車時,應同時進行防護;(三)采取緊急措施,組織搶修或起復、修復,盡快開通線路,需要救援時,應立即通知車站值班員。請求救援后司機不得繼續(xù)動車。
第11篇 重型軌道車安全操作規(guī)程
1、司機要經(jīng)考試合格并持有操作證者,方可進行操作,重型軌道車必須經(jīng)過年審合格;嚴禁駕駛和拖掛平共處有缺陷的車輛。
2、出車前應檢查油、水、電各種皮帶、噴油泵聯(lián)接盤刻度,傳動機構連接螺栓是否正常。
3、起動發(fā)動機,每次不能超過5秒,在間隙30秒后再進行起動,連續(xù)3~4次無法起動時,應檢查排除故障。
4、 起動后,在怠速500~600rpm時,油壓力應達到規(guī)定。
5、空壓機工作,在緩解位置高壓風應在逐漸上升至0.8mpa,制動風缸和均衡風缸風壓上升至0.45~0.6mpa。
6、進行手制動,檢查制動系統(tǒng)是否正常,緩解時間不應超過35秒。
7、關閉非操作端自動閥塞門,手油門放在熄火位置,轉換開關放在中立位置,非本車司機一律禁止入座司機位。
8、行駛過程中,時刻注意各種儀表顯示,走行聲響,如有不正常情況,應立即解決或在就近車站處理。
9、軌道平車裝載貨物時,必須符合鐵路技術規(guī)定和軌道車技術規(guī)定。
10、兩組以上重型軌道車聯(lián)掛運行時,重車應在前,司機應加強聯(lián)系。
11、下坡時嚴禁熄火,嚴禁踏下離合器空檔溜放。
12、軌道車的行車備品應符合《軌規(guī)》要求,并認真填寫運行日志。
13、重型軌道車在車站停留過夜時要按規(guī)定進行防護。
14、認真填寫運轉、交接班和檢查記錄。
中鐵八局二工程有限公司鋪架分公司
2010年1月1日
第12篇 輕型軌道車操作規(guī)程
1.輕型軌道車無論在正線上或專用線上行駛和作業(yè)，都必須嚴格遵守鐵道部頒布的《鐵路技術管理規(guī)程》中有關規(guī)定及《軌道車管理規(guī)則》中有關規(guī)定。
2.輕型軌道車原則上只準白天和施工作業(yè)時使用，不得影響列車正常運行，必須在車站值班員承認的時間內使用。
3.輕型軌道車使用時應有經(jīng)考試合格，并持有駕駛證的輕軌車司機，為了不影響列車正常行駛，應有足夠的能將車輛撤出線路的人員。
4.輕型軌道車運行時展開紅色信號旗。在雙線線路運行中，遇見列車開來時應將紅色信號暫時收起。
5.輕型軌道車在運行中由專人負責制動，并聽從司機指揮及時制動。拖車上也應有專人制動，同主車同步制動。
6.輕型軌道車出車前應檢查車上擋板或欄桿是否安全可靠，確認無誤后方可發(fā)車。
7.輕型軌道車跟蹤列車運行時，應與列車保持不小于500m的距離，輕型軌道車原則上應正向行駛，帝反向行駛時應多望，多鳴喇叭。
8.輕型軌道車使用完畢，應放于固定地點，并加銷保管。
9.輕型軌道車的其他事項參照重型軌道車執(zhí)行。輕型軌道車車軸的探傷周期是600km，每次工作完后，應認真填寫有關記錄。
第13篇 軌道車安全操作規(guī)程
1. 軌道車司機應經(jīng)過專業(yè)部門培訓,并經(jīng)考試合格,取得駕駛證方可駕駛。駕駛員應熟知車輛構造、性能,熟知《鐵路技術管理規(guī)程》中有關行車及信號規(guī)則,熟知《軌道車管理規(guī)則》。
2. 軌道車無論是在正線和專用線上行駛或作業(yè),都必須嚴格遵守鐵道部頒布的《鐵路技術管理規(guī)程》中的有關規(guī)定。
3. 出車前,應按設備管理規(guī)定及行車規(guī)定,認真檢查車輛各部性能的可靠性,嚴禁帶病運行。發(fā)動機的啟動應嚴格按使用說明書規(guī)定的程序操作,不得隨意簡化。
4. 使用軌道車,必須做到定車定人。出車時,正、副司機必須到齊。隨車工作人員必須坐在車內,禁止坐在前后保險杠上。車未停穩(wěn),禁止人員上下,以防人身事故。
5. 帶有前加力擋的軌道車,應避免頻繁操縱。需要雙傳動時,在出車前就應做好準備,使加力擋嚙合,免得在行使中不易嚙合而頻繁操縱。
6. 軌道車起步前應進行制動試驗,以檢查制動系統(tǒng)是否正常。試驗時應特別注意:緩解時間不大于35秒;充風時間不大于45秒;制動風壓不小于0.5mpа。
7. 在車輛行使中,駕駛員應密切關注各種儀表及機械運轉狀態(tài)是否正常,一旦出現(xiàn)問題,要有應急措施。運行中,禁止關閉發(fā)動機,以確保制動風量;盡量避免不必要的制動,更不要輕易使用緊急制動。
8. 為了保證行車安全,正、副司機之間應嚴格執(zhí)行“十六”字呼喚應答制。軌道車不可超載、超速運行。行車速度應根據(jù)發(fā)動機性能及牽引性能在各種不同情況的線路上適當選擇。
9. 軌道車編組應根據(jù)車輛構造、強度及安全要求,按《軌道車管理規(guī)則》的要求執(zhí)行。
10. 軌道車離開駐地在站內過夜時,車上應有留守人員,并對車輛采取防溜措施及進行安全防護。
11. 兩端操作的軌道車,非使用端應關閉自動制動閥通向列車管的截斷塞門;手油門放到熄火位置;自動制動閥放在中立位置,關閉通向制動缸的截止閥。
12. 為防止切軸事故,必須根據(jù)有關規(guī)定和技術標準按時對車軸進行探傷。
13. 每次工作完畢后,應按保養(yǎng)規(guī)定對車輛進行清潔和保養(yǎng)。
