有哪些
在架橋規(guī)程中，主要涉及以下幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：
1. 地質(zhì)勘查：全面評估橋梁建設(shè)區(qū)域的地質(zhì)條件，包括土壤類型、地下水位、巖土穩(wěn)定性等。
2. 設(shè)計階段：依據(jù)地質(zhì)勘查結(jié)果，設(shè)計橋梁結(jié)構(gòu)、尺寸、材料選擇，確保承載能力和安全性。
3. 施工準(zhǔn)備：制定詳細的施工計劃，包括設(shè)備、人員配置，場地布置，以及安全措施。
4. 基礎(chǔ)施工：包括橋墩、橋臺的挖掘和澆筑，以及樁基的設(shè)置。
5. 橋梁主體施工：包括預(yù)制構(gòu)件的制作和現(xiàn)場安裝，確保結(jié)構(gòu)精度和質(zhì)量。
6. 質(zhì)量控制：貫穿整個施工過程，定期進行檢查和測試，確保工程符合設(shè)計和規(guī)范要求。
7. 安全管理：制定和執(zhí)行嚴(yán)格的安全規(guī)程，預(yù)防和處理施工中的安全事故。
8. 竣工驗收：完成所有工作后，進行全面的驗收，確保橋梁達到使用標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)準(zhǔn)
架橋規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)主要包括：
1. 國家和地方的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，如《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》等。
2. 材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如混凝土強度、鋼材質(zhì)量等。
3. 工程測量和檢測標(biāo)準(zhǔn)，確保結(jié)構(gòu)尺寸、位置準(zhǔn)確無誤。
4. 安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，遵循《建筑施工安全規(guī)程》等相關(guān)規(guī)定。
5. 環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)，減少施工對周圍環(huán)境的影響。
6. 質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，如iso 9001，確保施工過程的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。
是什么意思
架橋規(guī)程是指在橋梁建設(shè)過程中必須遵循的一系列規(guī)定和程序，旨在保證工程的質(zhì)量、安全、環(huán)保和效率。這些規(guī)程不僅涵蓋了從前期準(zhǔn)備到后期驗收的各個階段，還涉及到技術(shù)、管理、安全等多個方面。遵守規(guī)程意味著要確保所有的工作都符合國家和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，同時考慮到環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展。規(guī)程的實施需要所有參與者的嚴(yán)格遵守，以確保最終建成的橋梁能夠穩(wěn)定、安全地服務(wù)于交通需求，同時也是對公共安全和人民福祉的負責(zé)任體現(xiàn)。
架橋規(guī)程范文
第1篇 架橋機架梁安全規(guī)程
1、架橋機上的卷場機、減速機、走行車、電器等設(shè)備要定期保養(yǎng)、檢修，不得帶病運行。
2、架橋機導(dǎo)梁各桿件要定期檢查，發(fā)現(xiàn)螺栓松動應(yīng)及時擰緊。
3、架橋機上的重要承重部件如承重銷、軸、吊具、吊繩等應(yīng)隨時檢查。
4、吊繩應(yīng)理順直，不能有相互擠壓現(xiàn)象，隨時檢查斷絲量，斷絲量不能超過此斷面總絲數(shù)的百分之五。吊繩與梁接觸位置應(yīng)放包角或橡皮墊，以防損壞梁體和吊繩出現(xiàn)硬傷或斷絲。
5、及時查看卷揚機上的排繩情況，確保每次吊梁時鋼絲繩在卷筒上排列整齊。
6、經(jīng)常檢查卷揚機、走行設(shè)備的制動系統(tǒng)，使之制動體系隨時處于正常狀態(tài)。
7、架橋機吊梁時設(shè)專人操作，非司機不得開車，架橋機司機要做到四不開車：
①信號、口令不清不開車：②情況不明不開車；⑧故障不排除不開車；④不符合安全規(guī)范不開車。
8、架橋機作業(yè)時設(shè)專人指揮，采用口語、手勢、吹哨指揮，指揮人員應(yīng)做到：口令果斷、信號明確、手勢清晰到位。
9、架橋機縱移到位后，應(yīng)牢固定位，車輪前后應(yīng)設(shè)好車擋，前支腿支撐穩(wěn)固，導(dǎo)梁調(diào)至接近水平，嚴(yán)禁出現(xiàn)反彎現(xiàn)象。
10、架橋機吊梁時，應(yīng)先將梁提升10-15cm，經(jīng)檢查各個部位正常無異后方可進行下一步操作。
11、大梁平穩(wěn)下降距滑道項面2-3cm時停止。首先調(diào)整梁的項向位置，然后再調(diào)整橫向位筍，最后調(diào)整垂直度，待三個方向位置準(zhǔn)確后落至滑道上，梁端支撐穩(wěn)固后，方可解除吊繩。
12、橫移梁滑道鋪設(shè)應(yīng)平順、墊實，兩條滑道應(yīng)相互平行，不許出現(xiàn)喇叭口現(xiàn)象?；冷佋O(shè)要用線繩拉線抄平，不平處要進行鋪墊，滾桿及滑板應(yīng)擺放準(zhǔn)確。
13、橫移第一片邊梁時經(jīng)檢查支撐牢固后方可橫移。
14、梁橫移時兩端一定要同步進行，兩墩臺上負責(zé)人要不間斷地報告橫移量和梁的縱向位置，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正調(diào)整。指揮人員要認真負責(zé)，隨時觀察梁的移動情況，將梁準(zhǔn)確無誤地移到設(shè)計位置。
15、落梁時要先支撐好副腿，檢查后方可進行起吊高度以能抽出
滑道為準(zhǔn)?；莱槌龊笱杆俜湃胂鹉z支座，對好支座位置，落梁就位。
16、橡膠支座位置放置準(zhǔn)確，保證梁的垂直度符合規(guī)范要求。
17、架橋機走行軌道鋪設(shè)要符合規(guī)范要求，軌道前端一定要設(shè)車檔。
第2篇 架橋機的安全操作規(guī)程
一、架橋機縱向運行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，三條軌道必須平行。
二、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯(lián)系）。
三、架橋機縱向移動要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。
四、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。
五、安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。
六、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。
七、架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。
八、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。
九、連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。
十、五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。
十一、架橋機縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就位。
十二、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：
指揮員1名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責(zé)任心強；
電工一名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強，業(yè)務(wù)熟練，反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負責(zé)架橋機的操作；
液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障；
起重工3名：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷，責(zé)任心強，具備一定的力學(xué)知識，熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責(zé)，一絲不茍；
輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。
十三、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。
十四、中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。
十五、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。
十六、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。
十七、液壓系統(tǒng)
1、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關(guān)閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關(guān)閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；
2、根據(jù)前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31mpa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經(jīng)常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定；
3、當(dāng)油溫超過70℃時應(yīng)停機冷卻，當(dāng)油溫低于0℃
應(yīng)考慮更換低溫液壓油；
4、各部元件、管路如發(fā)生故障時，應(yīng)立即停機，由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；
十八、架橋機必須設(shè)置避雷裝置，由使用單位自行解決。
十九、架橋機大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求，兩自由端必須設(shè)置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。
二十、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。
二十一、架橋機工作前，應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。
二十二、架橋機縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡<3%，不滿足時應(yīng)調(diào)整至此要求。
二十三、架橋機在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡>;1%～3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。
第3篇 架橋機安全操作規(guī)程(4)
架橋機的安全操作規(guī)程4
一、架橋機縱向運行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應(yīng)水平,保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平,并嚴(yán)格控制間距,三條軌道必須平行。
二、斜交橋梁混凝土梁安裝時,架橋機前、中、后支腿行走輪位置,左右輪要前后錯開,其間距可根據(jù)斜交角度計算,以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行(具體事宜請與制造單位聯(lián)系)。
三、架橋機縱向移動要做好一切準(zhǔn)備工作,要求一次到位,不允許中途停頓。
四、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時,前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道拉緊固定,加強穩(wěn)定性。
五、安裝橋梁有上下縱坡時,架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如:采用三角鐵塊在輪子前后作防護,特別中腿距梁端很近,移位時要注意控制。
六、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行,也可用混凝土梁試吊后,架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。
七、架橋機安裝作業(yè)時,要經(jīng)常注意安全檢查,每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。
八、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負荷運行,不得斜吊提升作業(yè)。
九、連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計圖紙要求進行,不得用低鋼號加工代替。
十、五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè),必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車,架橋機停止工作時要切斷電源,以防發(fā)生意外。
十一、架橋機縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸,確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就位。
十二、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設(shè)備,架橋機作業(yè)必須明確分工,統(tǒng)一指揮,要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施,確保施工安全。人員基本條件如下:
指揮員1名:熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求,并具有一定的組織能力,熟悉指揮信號,責(zé)任心強;
電工一名:能看懂架橋機電路圖并能按圖接線,能在工作中迅速排除故障,責(zé)任心強,業(yè)務(wù)熟練,反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負責(zé)架橋機的操作;
液壓工1名:熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能,能正確操作和排除有關(guān)故障;
起重工3名:具有多年從事起重工作的經(jīng)歷,責(zé)任心強,具備一定的力學(xué)知識,熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程,工作認真負責(zé),一絲不茍;
輔助工3名:具有一定的文化知識,身強力壯,能吃苦耐勞,肯鉆研業(yè)務(wù)的青年,并作為培養(yǎng)的對象使用。
十三、懸臂縱移時,上部兩天車必須后退,前天車退至后支腿處;后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。
十四、中頂高支腿頂高時,前天車必須退至前支腿處;后天車必須退至后支腿處。
十五、前支腿或后頂高支腿頂高時,兩天車必須退至中腿附近。
十六、前支腿頂高就位后,必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊,以免千斤頂長時間受力。
十七、液壓系統(tǒng)
1、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥,必須同時關(guān)閉或同時打開,切不可只打開期中一個而關(guān)閉另一個,否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞;
2、根據(jù)前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值,但最大不得超過31mpa。整定后即用螺帽鎖緊,并不可任意改動整定壓力,過小則工作中經(jīng)常溢流,造成油溫升高甚至不能工作;整定壓力過大則不能起保險作用,使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定;
3、當(dāng)油溫超過70℃時應(yīng)停機冷卻,當(dāng)油溫低于0℃應(yīng)考慮更換低溫液壓油;
4、各部元件、管路如發(fā)生故障時,應(yīng)立即停機,由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理,操作人員不可擅自拆卸;
十八、架橋機必須設(shè)置避雷裝置,由使用單位自行解決。
十九、架橋機大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求,兩自由端必須設(shè)置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具(楔鐵)和警示牌,若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時,將楔鐵塞入行走輪于軌道之間,使架橋機不能繼續(xù)滑移。
二十、在架橋機縱移或橫移軌道兩端,必須設(shè)置擋鐵,以保證架橋機的移位安全。
二十一、架橋機工作前,應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度,使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。
二十二、架橋機縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡<3%,不滿足時應(yīng)調(diào)整至此要求。
二十三、架橋機在下坡工作狀態(tài)下,縱行軌道的縱坡>1%~3%時,必須用卷揚機將架橋機牽引保護,以防止溜車下滑。
交底單位:承接單位:
交 底人: 承 接 人:
年月日 年月 日
第4篇 架橋機解體馱運安全操作規(guī)程
當(dāng)架橋機完成最后一孔架設(shè)作業(yè)后，需要用運梁車馱運進行橋間轉(zhuǎn)移時，必須利用架橋機過孔作業(yè)程序?qū)⒓軜驒C運行到橋臺前路基上進行解體馱運作業(yè)。其安全操作規(guī)程如下：
(1) 將固定在架橋機主梁后部的輔助后支腿放下并支立穩(wěn)固，支立前支腿，折起輔助支腿。運梁車裝上馱運提升架停放在后支腿后端。前支腿和輔助后支腿同時起升，使后支腿走行輪脫離走行軌，1號吊梁行車運行到后支腿中部作好起吊后支腿下橫梁的準(zhǔn)備。
(2) 拆解后支腿下橫梁與柱體的聯(lián)接，1號吊梁行車吊著后支腿下橫梁向前運行到主梁前部，再向上吊升，使其底部距路基面3.5m，給運梁車進入主導(dǎo)梁下方騰出空間。
(3) 運梁車從架橋機后端進入主梁中部設(shè)計位置，擺正車位并穩(wěn)固，使運梁車與架橋機縱向中心線重合，偏差＜±2cm。
(4) 1號吊梁行車落放后支腿下橫梁在運梁車前部，下部支墊穩(wěn)固，并進行捆綁。調(diào)整好2臺行車的位置并放下止輪器，前支腿和輔助后支腿油缸收縮降低主梁高度。
(5) 頂升運梁車上的馱運支架，使馱運支架接觸主梁，進入部份受力狀況。在主梁與馱運支架的托架間隙加填硬雜木，使其穩(wěn)固在馱運支架上。再收縮前支腿和輔助后支腿油缸，使兩個馱運支架完全受力。
(6) 將前支腿調(diào)節(jié)段與伸縮段的聯(lián)接解除，將調(diào)節(jié)段向前上方折疊，把調(diào)節(jié)段與伸縮段捆綁固定，再將前支腿向后提升牢固地吊掛在主梁下部。同時將輔助后支腿向前提升吊掛在主梁外側(cè)并固定。
(7) 同步收縮馱運支架油缸，使架橋機緩緩下落，直至最低位置，再將主梁與運梁車體進行捆綁穩(wěn)固。
(8) 收縮運梁車支腿。撤除運梁車車輪前后支輪器，運梁車馱運架橋機進入橋間轉(zhuǎn)移狀態(tài)。
(9) 運梁車馱運架橋機轉(zhuǎn)移前，必須檢查吊梁行車吊具與運梁車是否牢固捆綁固定。檢查吊梁行車輔助行車是否處于制動狀態(tài)，檢查止輪器是否處于鎖定狀態(tài)，檢查各部捆綁是否合理，穩(wěn)固可靠。檢查架橋機各部件應(yīng)無缺失，并落實各項檢查簽證制度。
(10) 在馱運轉(zhuǎn)移過程中，應(yīng)有護送車監(jiān)護，清理道路上的障礙。運梁車駕駛司機集中精力，發(fā)現(xiàn)異常要立即停機，檢查處理，確認無誤再繼續(xù)運行。
第5篇 鐵路架橋機安全規(guī)程
一 、架橋機安全作業(yè)守則
1、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針,強化“規(guī)范管理、強基達標(biāo)”工作思路,抓小防大;
2、建立健全安全保證體系,制訂安全防范措施,管理到位,責(zé)任到人;
3、堅持作業(yè)人員崗前培訓(xùn),持證上崗;
4、堅持進入作業(yè)場所,必須穿戴好勞動保護用品,頭戴安全帽、身系安全帶,禁止穿高跟鞋和皮鞋上班;
5、凡患有高血壓、心臟病、貧血癥、癲癇病者,不得從事高空作業(yè);
6、禁止酒后從事高空作業(yè);
7、高空作業(yè)危險地段禁止使用民工;
8、遇有大雨、大雪、大霧、6級以上大風(fēng),禁止吊裝和高空作業(yè)。
以上安全守則適用于鐵路、公路架橋機,希望起重作業(yè)和高空作業(yè)人員必須遵照執(zhí)行,違者視情節(jié)輕重給予批評教育或罰款。
一、 操作規(guī)程
(一)、施工人員安全操作規(guī)程
1.全體作業(yè)人員應(yīng)遵章守紀(jì),相互協(xié)作,牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”的思想,遵循“三不傷害”原則。
2.所有進入現(xiàn)場施工現(xiàn)場的作業(yè)人員,必須按規(guī)定穿戴好勞動保護用品。
3.操作人員,必須進行安全教育及技術(shù)培訓(xùn)并獲得合格證方可上崗,各崗位人員應(yīng)相對固定,禁止隨意竄崗、溜崗。
4.各設(shè)備操作人員對自己所操作的機具和設(shè)備必須事先檢查和調(diào)試,保證使用時狀態(tài)良好。
5.所有作業(yè)人員班前嚴(yán)禁飲酒,班中不得嬉鬧,下班前應(yīng)按規(guī)章清理現(xiàn)場。
6.架梁作業(yè)前,施工負責(zé)人應(yīng)根據(jù)技術(shù)人員的技術(shù)交底,到現(xiàn)場了解情況,提出架梁方案和應(yīng)做的準(zhǔn)備工作及注意事項。
7.施工現(xiàn)場由專人統(tǒng)一指揮,指揮信號要統(tǒng)一、簡單,準(zhǔn)確無誤,施工作業(yè)人員必須在統(tǒng)一指揮下工作。
8.架梁作業(yè)人員每年必須進行體檢,犯有高血壓、心臟病等的人員不能從事架梁作業(yè)。
(二)、發(fā)電機操作規(guī)程
1.操作人員應(yīng)熟悉機組的操作運行方法,熟悉一切控制機構(gòu)及各手動閥門與停車機構(gòu)的位置,才可上機操作。
2.燃油及潤滑油有引起火災(zāi)的危險,因此在運行中嚴(yán)禁煙火。蓄電池充電時,不允許有明火及火花。
3.柴油機起動前,應(yīng)先檢查冷卻液面,燃油、機油油面及柴油油面高度是否符合要求。
4.柴油機起動時,若15秒以內(nèi)還沒有起動,則應(yīng)隔2分鐘后再重復(fù)起動。
5.柴油機起動后,應(yīng)先以怠速運行2-3分鐘,機油壓力應(yīng)高于100kpa,當(dāng)冷卻水溫未高于60℃時,切勿突然迅速高速大負荷運行,這將使發(fā)動機的耐磨性和可靠性受到影響。
6.柴油機油面高度檢查:必須在停機5分鐘后檢查為準(zhǔn)。帶負荷工作柴油機在停車前,必須先減荷降速,怠速歷時不小于5分鐘。
7.停車后,如果環(huán)境溫度有可能低于0℃而且未使用防凍添加劑時,應(yīng)將水箱和柴油機內(nèi)的水放凈。
8.禁止柴油機在無空氣濾清器的情況下工作,防止空氣位經(jīng)過濾就進入氣缸。
9.向柴油機添加燃油和機油時,必須選用規(guī)定的牌號并采用專用的清潔容易。加入時都要經(jīng)過濾網(wǎng)過濾。燃油要沉淀72小時以上。
10.電氣系統(tǒng)各部件的檢修必須由熟悉電氣知識的專人進行。
11.柴油機的油封期為一年,凡超過一年的應(yīng)進行檢查,并采取必要的補充措施。
12.根據(jù)柴油機使用保養(yǎng)說明書上規(guī)定的保養(yǎng)周期對柴油機進行定期保養(yǎng)。
13.操作人員做好柴油機使用記錄和維修保養(yǎng)記錄。
(三)、起吊操作規(guī)程
1.司機操作時,必須全神貫注,嚴(yán)格服從統(tǒng)一指揮,嚴(yán)禁接打手機。
2.進入操作室前,檢查室外的電線電纜是否有損傷及電線電纜終端接線座是否有松動現(xiàn)象。
3.司機進入操作室后,應(yīng)檢查室內(nèi)電器設(shè)備是否有松動現(xiàn)象。
4.啟動電源前,應(yīng)認真檢查所有的操作開關(guān)是否歸零。
5.第一片梁起吊后,應(yīng)停留5分鐘,確認起升機構(gòu)無異常情況方可繼續(xù)起吊。
6.落梁時,梁片應(yīng)保持水平狀態(tài),前后高度差小于100mm,左右高差要小于20mm。
7.梁片橫移時,前后小車應(yīng)同時啟動橫移,前后相差小于100mm。
8.起落時,如遇緊急情況時,必須立即按下緊急停止按鈕,斷開總電源空氣開關(guān),立即排除故障。
9.下班后,關(guān)閉所有開關(guān),鎖好司機室,嚴(yán)防外人進入司機操作室。
10.司機應(yīng)對自己負責(zé)的設(shè)備做好定期的檢查維修工作,并做好設(shè)備工作記錄和設(shè)備維修保養(yǎng)記錄。
(四)、液壓系統(tǒng)操作規(guī)程
1.液壓部位應(yīng)派專人操作,必須嚴(yán)格按章操作,確保作業(yè)安全。
2.檢查各液壓部件有無損傷,液壓油達到使用液面高度。
3.啟動油泵電源,注意觀察有無不正常的響聲,發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時處理。
4.檢查油泵壓力,應(yīng)不大于50mpa。
5.操作時,操作人員必須精神高度集中,嚴(yán)格服從指揮,碰到特殊情況及時匯報。
6.上班時,嚴(yán)禁接打手機和做與工作無關(guān)的事情。
7.下班后,關(guān)閉所有開關(guān),做好防雨、防潮工作。
8.操作人員應(yīng)對自己操作管理的設(shè)備做好定期維護保養(yǎng),做好設(shè)備使用記錄和維修保養(yǎng)記錄。
安全常識與注意事項
一、裝吊作業(yè)一般的安全常識
裝吊作業(yè)涉及的面很廣,使用不同的機具作業(yè)時,都有相應(yīng)的安全措施,這里所講的是一般的安全常識。
1、吊裝工程大量是分層作業(yè),因此,施工人員必須戴上安全帽,腳穿軟底鞋,不能穿拖鞋、高跟鞋、塑料底鞋,以防滑倒。
2、距地在3m以上作業(yè)時,工作人員應(yīng)配戴安全帶,安全帶要用堅韌的牛皮、帆布等材料制作,并附結(jié)實的繩索(直徑不小于25㎜),其長度不超過3m,使用前要加負荷250㎏的物件,經(jīng)15分鐘的靜載試驗,或用100㎏的物件作3m高的沖擊試驗。
3、麻繩只能用于手拉(經(jīng)過滑輪)吊起不太重的載荷,不能用于機動機構(gòu)中用起重繩索。
4、長鋼絲繩不得隨意截短,起重鋼絲繩不許接長使用,但在特殊情況下,其接長處不經(jīng)過滑輪或滾筒,并經(jīng)過試吊,經(jīng)檢查確認安全后,才準(zhǔn)正式吊重。
5、起吊重物時,當(dāng)物體在其它物件上部移動時,所吊重物必須比其它物件至少高出50cm的上空超過。
6、當(dāng)?shù)鯔C在高壓電線附近裝吊作業(yè)時,必須保持一定的距離,如線路電壓在20千伏以下,由扒桿的頂點距輸電線的垂直距離和水平距離均不得小于3m左右。如線路電壓還要高,則安全距離還要增大,同時設(shè)置安全防護人員進行觀察。必要時還必須申請停電作業(yè)。
7、吊機起吊物件時,吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直狀態(tài)。如吊機距離重物較遠,斜拉吊鉤起吊,形成斜吊是極其危險的,應(yīng)絕對禁止,斜吊不但會使重物擺動或與其它物體碰撞,嚴(yán)重還會造成翻車事故。
8、在起吊物件下面嚴(yán)禁站人。
9、起吊作業(yè)必須固定專人指揮信號,信號要明確,并與司機取得聯(lián)系。
10、禁止在夜間無足夠的照明、大雨、大雪、大霧和6級以上大風(fēng)等情況下進行吊裝作業(yè)。
11、在吊裝工程中,經(jīng)常使用氧炔焰切割金屬。在搬運氧氣瓶時應(yīng)輕裝輕卸,嚴(yán)禁高處向下滑動或順地上滾運,避免劇烈震動、沖擊,以防氣體膨脹爆炸。乙炔瓶、氧氣瓶周圍10m以內(nèi),禁止堆放易燃、易爆物品,禁止吸煙,點明火。不能用油手接觸乙炔瓶,還要防止機械油落到乙炔瓶上。
12、乙炔瓶、氧氣瓶之間距離應(yīng)在5m以外。
二、高空作業(yè)應(yīng)注意的事項
一般注意事項:
1、首先檢查設(shè)備和構(gòu)架本身的安全可靠性。
2、上高禁穿高跟鞋和硬底鞋。
3、工作時首先選擇合適地點和部位,拴好安全帶,戴好安全帽。
4、禁止雙層垂直作業(yè),迫不得已雙層作業(yè)時,要采取隔離防護措施。
5、佩帶工具袋,防止工具材料墜落。
6、嚴(yán)禁扔工具材料。工具材料暫時堆放應(yīng)穩(wěn)固。
三、工人自身狀態(tài)必須能安全地進行生產(chǎn)作業(yè)
1、自身的健康狀態(tài)能適應(yīng)工作要求。
例如:有心臟病、高血壓病、嚴(yán)重貧血癥、肢體不全或經(jīng)醫(yī)生檢查不適于高空作業(yè)的人員不應(yīng)該從事高空作業(yè)。對油漆、瀝青或其他化學(xué)藥品過敏的人員不能從事有關(guān)的工作。班前禁止飲酒。
2、自身的生產(chǎn)技術(shù)和安全知識水平能滿足安全生產(chǎn)的要求。
職工在上崗作業(yè)以前,應(yīng)該經(jīng)過本崗位的生產(chǎn)技術(shù)和安全培訓(xùn),并經(jīng)考試合格。接受一項新的工作任務(wù)以前,都要由有關(guān)人員進行技術(shù)交底和安全交底。每天上班之前,要由工長或安全員交待生產(chǎn)任務(wù)和安全注意事項。非本人負責(zé)的機械、電氣設(shè)備、機動車輛和船舶等不擅自亂動。
3、自身的著裝配帶能保證生產(chǎn)安全
裝吊工一進入工地,就應(yīng)該戴安全帽,穿緊袖窄擺的工作服,著防滑軟底鞋,不能穿易滑的塑料底鞋,更不能穿高跟鞋和拖鞋,更不應(yīng)該打赤膊。還應(yīng)該根據(jù)不同的作業(yè)項目,按規(guī)定穿戴必要的防護用品,如手套、口罩、安全帶、救生衣等。高空作業(yè)時,安全帶應(yīng)及時掛在上方牢靠處,需要臨時摘開安全帶進行流動作業(yè)時,也要隨摘隨掛。
4、自身所處的位置不存在安全隱患
例如:乘車時,不扒車、攔車、跳車。不坐翻斗車廂。不站在矮邊車廂內(nèi)。不攀在車門外邊。不站在汽車吊機駕駛室外面等。
推車時,要挪開車間距離(平道2m以上,坡道10m以上,軌道上20m以上)。不在兩車之間穿行。不在鐵路道心中間推車。不坐在車上溜放等。
在鐵路附近作業(yè)時,不在未經(jīng)車站許可的運營線路上作業(yè),不在線路上行走或坐臥休息。不在火車底下乘涼、避雨。不鉆車送物。不在沒有防護警戒的情況下抬運長物件跨越軌道或沿線路走行。
高空作業(yè)時,不在未經(jīng)檢查合格的腳手板或梯子上走行、工作。不靠近沒有欄桿或安全網(wǎng)的臨空處。不在鋼梁斜桿或萬能桿件構(gòu)架上攀登。不在鋼梁或其他構(gòu)架的平面聯(lián)結(jié)桿件上走行通過。不站在移動梯子頂端1米范圍內(nèi)作業(yè)等。
在起重工作中,不站在吊機吊臂回轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)。不靠近吊起的重物,更不站在被吊重物上。不跨越受力索具。不在受力索具附近停留,更不停留在受力轉(zhuǎn)向索具的內(nèi)側(cè)。不將頭、手、腳伸進起吊重物的下方。
四、工作環(huán)境必須能保證工人安全地進行作業(yè)
1、場地整潔,道路暢通
場地基本平整,排水良好,無坑洼,無積水,無泥濘現(xiàn)象。場內(nèi)器材堆放整齊穩(wěn)固,不致傾倒滑脫,亦無尖釘突翹現(xiàn)象。場內(nèi)道路路面堅實干燥,途中無障礙物,路旁堆放的器材應(yīng)讓開運輸凈空。
2、安全設(shè)施齊全可靠
高空作業(yè)時,腳手結(jié)構(gòu)穩(wěn)妥可靠、無朽、裂木,無翹頭板;臨空處設(shè)有欄桿或安全網(wǎng);梯子放置平穩(wěn),掛梯捆扎牢固,5米以上直梯設(shè)弧形防護圈。雙層作業(yè)或在雙線鐵路上作業(yè)時,按具體情況采取隔離防護設(shè)施。夜間作業(yè)時,有足夠的照明和工作燈,等等。這些安全防護設(shè)施,安全裝置,以及消防器材,危險警告標(biāo)志等,應(yīng)經(jīng)常保持完好,不得擅自拆除或移動。如工作需要拆除時,完工后應(yīng)立即恢復(fù)原狀。
3、電氣設(shè)施符合用電安全規(guī)定
電氣設(shè)備和線路絕緣良好,通過
金屬構(gòu)架的線路不與金屬接觸,電氣設(shè)備的外露金屬部分采取保護性接地或接零措施,工作燈采用安全電壓。
4、惡劣氣候有對應(yīng)安全措施
雨雪天鋪草袋防滑。大風(fēng)達到或超過6級時停止高空作業(yè)和起重作業(yè)。在比較固定的工地上,冬季設(shè)烤火間,夏季搭涼棚等。
第6篇 架橋機操作工安全操作規(guī)程
1 架橋機操作人員必須經(jīng)過一定的培訓(xùn),了解架橋機的結(jié)構(gòu)、性能和熟悉架梁方法和過孔工法的人員操作;在作業(yè)時,精力要集中。必須有足夠的睡眠,工作中不準(zhǔn)打瞌睡,酒后嚴(yán)禁吊運作業(yè);高空作業(yè)必須系好安全帶。
2 吊梁前檢查軌道是否平穩(wěn)可靠;運梁平車重載時只能采用低速擋啟動和運行;運梁平車運梁時,前后必須有人相隨,隨時注意軌道、t梁的平穩(wěn)性,以防t梁傾倒。運梁平車載上t梁后,如不立刻啟動并運行,則必須用卡子卡死平車。
3 喂梁時注意平車或龍門吊與架橋機主橫梁臺車縱向移動的速度差。運梁平車或者主桁架移動時,運行線路上有人時,必須發(fā)出警告信號。
4 喂梁前必須仔細檢查主、輔梁導(dǎo)梁以及前支架各部位銷子是否鎖定,并插上防退銷,切記前支撐架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載;檢查塞墊、枕木、軌道以及連接板的安裝是否符合要求。
5 吊裝前,檢查操作電機系統(tǒng)是否可靠,各電機、制動器是否靈活可靠,空載情況下應(yīng)該校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。
6 吊裝前,應(yīng)該統(tǒng)一信號指揮;吊裝時,指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)該發(fā)詢問信號,在確認指揮信號與指揮意圖一致時,才能開車。
7 操作架橋機時,應(yīng)該合理的掌握控制按鈕,除兩手外,不得將身體其他部位接觸控制面板;吊裝過程中使用控制按鈕操作,不可利用安全裝置來停車。操作人員不能離開控制柜,以防止突然情況發(fā)生。
8 有專人指揮,多人掛鉤時,操作人員只服從吊運前確定的指揮人員指揮,但對任何人發(fā)出的危險信號,操作人員應(yīng)該立即采取相應(yīng)的措施。
9 架橋機在吊運t梁過程中,如果遇到起升機構(gòu)制動突然失靈時,操作人員應(yīng)該立刻發(fā)出信號,通知附近人員離開,并迅速按動控制按鈕反復(fù)起落t梁,并開動小車選擇安全地點,把t梁放下,不應(yīng)任其自由落下,隨后再進行檢修,決不能在調(diào)運過程中進行檢修。
10 在吊t梁時,應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn),不能忽起忽落;起升機構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)該保持垂直;同時,起吊和降落做到同步,注意控制好前后端的高度差;在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊梁。
11 在操作過程中,應(yīng)該有專人分別于前后支撐觀察和監(jiān)視,如果發(fā)現(xiàn)不正常聲音時,應(yīng)該采取相應(yīng)措施,并停車檢查,排除故障。未找出原因,不能開車。
12 吊運過程中,t梁的高度應(yīng)該保持適當(dāng),在吊運t梁上,不準(zhǔn)有堆放的物件、工具等。
13 架橋機在吊運t梁中,如遇電氣或電氣故障,t梁無法放下時,操作人員應(yīng)該馬上緊急通知下面人員立刻疏散,操作人員才準(zhǔn)離開崗位,地面人員應(yīng)立即將危險區(qū)域用繩子圍起來,并警戒,任何人不得通過,然后請檢修人員檢修。
14 操作人員應(yīng)謹慎操作,嚴(yán)防t梁晃動發(fā)生事故。t梁晃動時,銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂,也可能使鋼絲繩受損。
15 操作人員必須做到八不吊:
(1) 指揮信號有誤或者不明確不吊;
(2) 超負荷不吊;
(3) t梁上有人不吊;
(4) 安全裝置不靈不吊;
(5) 能見度低不吊;
(6) 起重鋼絲繩滑槽不吊;
(7) t梁被掛注不吊;
(8) t梁緊固不牢不吊。
16 主梁過孔運行時,前、后搖滾應(yīng)有專人觀察和兼聽搖滾電機及其傳動機構(gòu),如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽不到正常的聲音時,應(yīng)該采取相應(yīng)措施,并停車檢查,排除故障。并注意整機縱向移時,啟重行車必須移到最后做配重。
17 過孔過程中,支撐輔支腿下部前傾,使之與垂直方向的夾角為10度左右;同時,使其在正前方直上而下呈“八”字,垂直傾角同樣為8度左右。以防止主梁前移時,支腿受向前和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸支撐到位后,必須鎖上銷子方可前移前支架過孔。
18 無論是架上行縱坡還是下行縱坡,均要求每次過孔后調(diào)整前支點高于后支點8-20厘米。
19 架橋機定位后任何人不得隨意撤除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風(fēng)等保險設(shè)施,外協(xié)以及民工尤其要注意。
20 架橋時,應(yīng)用運梁小車喂梁,禁止用龍門吊喂梁,龍門吊與架橋機天車行速不同步,容易導(dǎo)致安全事故。
21 運梁軌道以及架橋機橫移軌道枕木應(yīng)墊在t梁的中心,不得靠近翼緣板。
22 每次梁落到位后,要立即穩(wěn)定妥當(dāng),連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前,一定要墊好枕木,打好斜撐,把邊梁固定穩(wěn)定后,架設(shè)人員才能上去掛鋼絲繩、套鉤。
第7篇 架橋機:安全技術(shù)操作規(guī)程
1、架橋機操作人員必須在各工作崗位要固定專人負責(zé),建立明確的崗位責(zé)任制。同時要熟悉架橋機結(jié)構(gòu)、操作要領(lǐng)及故障處理和有關(guān)安全規(guī)程。并建立定期考核制,發(fā)給操作證。
2、工作前做好技術(shù)交底,聽從統(tǒng)一指揮,嚴(yán)格按照操作細則執(zhí)行,并有專人負責(zé),橋下禁止通行。
3、液壓系統(tǒng)操作前應(yīng)檢查全系統(tǒng)機件、各閥門、管路接頭是否良好,確認無誤后,方可大開吸油管截止閥,然后開動油泵。發(fā)現(xiàn)各種閥門、壓力表失靈、損壞時應(yīng)及時修理與更換。壓力表每季要檢查一次。
4、在起吊、落梁操作前,要注意調(diào)整流量控制閥,以保證油頂慢速下降。液壓油必須保證清潔,換油時,注意清洗有關(guān)部位,加入經(jīng)過過濾的新油。
5、在液體油泵開始工作后,操作人員要注意兩個油頂?shù)膲毫Ρ淼闹羔樖欠褚恢?如有誤差應(yīng)及時調(diào)整。以防形成偏載而發(fā)生事故。在吊梁或落梁過程中,兩個龍門天車上油頂?shù)纳邓俣纫矐?yīng)大致保持一致盡量避免偏載。
6、每架一孔前,應(yīng)堆機電部分進行全面檢查,確認無誤后,才可架梁。架橋機使用外電時,其外接電源應(yīng)有專人看管。使用發(fā)電車電源時,保證電壓穩(wěn)定。
7、架梁前,前、中、后支腿應(yīng)調(diào)整水平。龍門天車走行時應(yīng)有專人照看電纜,嚴(yán)防拉斷、折損。運梁臺車連續(xù)運行每80米應(yīng)停下來檢查電動機的溫度,以確保電動機的正常使用。臺車與天車司機,在每次使用前,應(yīng)檢查電動機轉(zhuǎn)向,以防止因電流倒相而造成誤動。
8、架橋機就位后,應(yīng)隨即在架橋機與架設(shè)好的梁體間安裝臨時固定設(shè)備,以確保架橋機的穩(wěn)定,要注意臨時設(shè)備不能墊楔過緊,以免影響架橋機受力時的正常變形。
9、架梁工作應(yīng)避免在夜間進行,風(fēng)力達到6級時禁止走行龍門天車;風(fēng)力達到5級時禁止移動架橋機;當(dāng)架橋機裝在運梁臺車上遇5級以上大風(fēng)時,應(yīng)將前支腿加墊塊墊緊,并用夾軌器將運梁臺車走行輪固定好。
10、正常情況下架橋機機體禁止擱置在運梁臺車上過夜,箱形梁體禁止擱置在龍門天車上過夜。
11、每天下班或遇大風(fēng)時,應(yīng)將龍門天車和運梁臺車走行輪固定好,兩端安上夾軌器和鐵楔止輪器。
12、每架設(shè)三跨梁,應(yīng)檢查連接螺栓,并將有松動的螺栓擰緊。連接螺栓的檢查,箱體部分可以先抽查中支腿兩邊各一個拼接縫的連接螺栓,如無問題,可不檢查其它拼接處。拱撐部分,可先抽查中間浮動拱撐與箱體的連接螺栓,如無問題,可不檢查其它拱撐的連接螺栓。
第8篇 架橋機組裝安全規(guī)程
1 架橋機采用解體方式運輸?shù)绞┕さ绞┕すさ睾?應(yīng)嚴(yán)格按說明書要求程序進行組裝。
2 組裝架橋機宜選在車站股道或橋頭岔線的直線地段進行,直線有效長度不宜小于80m。當(dāng)用吊車組裝時,可在半徑較大的曲線地段上進行,但吊車不得侵入行車限界。
3 組裝區(qū)段的線路應(yīng)經(jīng)過整道,輪對所處地段應(yīng)進行加固。
4 組裝時要認真、細致、防止缺少零部件,組裝完畢后要進行全面檢查和試運行,其內(nèi)容:
a.柴油發(fā)電機組發(fā)、送電實驗;
b.液壓系統(tǒng)保壓試驗;
c.機臂伸縮、拉臂、擺臂和0號柱摘掛試驗;
d.拖梁小車、吊梁小車和鋪軌小車的走行和起吊試驗;
e.自主自力走行試驗和大小閘制動試驗。
5 組裝時需要配合的吊車設(shè)備,施工之前必須提前檢查吊車各部,確保各項指標(biāo)處于完好狀態(tài),重點檢查操縱檢查、液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況,確認安全后鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)時,必須配合默契,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。
6 操作人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行操作,吊車停放時須將起重臂收回原位。
7 在操作期間現(xiàn)場負責(zé)人必須在現(xiàn)場進行監(jiān)控作業(yè),發(fā)現(xiàn)違章及時制止。
8 施工前現(xiàn)場負責(zé)人做好安全交底、崗前教育,增強作業(yè)人員施工時的安全意識。
9 使用汽車吊組裝架橋機時,應(yīng)嚴(yán)格按照“十不吊”作業(yè):
①超過額定負荷不吊。
②指揮信號不明;重量不明;光線暗淡不吊。
③吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊。
④埋地物品不吊。
⑤歪拉斜掛不吊。
⑥工件上站人或浮放活動物不吊。
⑦帶有棱角快口物件未墊好不吊。
⑧干部違章指揮不吊。
⑨安全裝置失靈不吊
⑩吊裝下方有人不吊
10起重操作人員必須經(jīng)勞動部門培訓(xùn)考核合格,并頒發(fā)特種作業(yè)證件后方可上崗。
11 指揮人員對所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能后方可指揮,并且發(fā)出的令號清晰明確。
12 臨近既有線組裝時,防護員不到位或沒有防護不準(zhǔn)組裝。
13 起吊構(gòu)件時速度要均勻,禁止突然制動和變換方向,平移要高出障礙物0.5m以上,嚴(yán)禁從人和設(shè)備上方通過。
14 在四級大風(fēng)以上的大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁組裝架橋機。
15 架橋機必須安裝避雷裝置,防止雷擊。
第9篇 架橋機變跨:安全操作規(guī)程
1 嚴(yán)格按照變跨作業(yè)工序進行作業(yè)。
2 變跨作業(yè)以高空作業(yè)為主。作業(yè)時下部應(yīng)有專人負責(zé)瞭望監(jiān)護,作業(yè)人員必須系好安全帶,聽從監(jiān)護及指揮人員的指揮。
3 在相應(yīng)變跨接點位置設(shè)立作業(yè)平臺,必須要安全可靠,作業(yè)平臺絕不能和拆除的部件相聯(lián)系。
4 拆除前支腿、輔助支腿時,必須先將拆除部件與吊裝設(shè)備的吊具連接好,作好起吊準(zhǔn)備后方可進行作業(yè)。
5 移動拆除件(前支腿、輔助支腿)前,先檢查拆除件與架橋機有無聯(lián)系后,作業(yè)人員必須撤離作業(yè)平臺,并回到安全場所,移動過程中嚴(yán)禁有人攀扶拆除件。
6 前支腿和輔助支腿變跨組裝時,要嚴(yán)格保證安裝精度,不得損壞定位裝置。
7 變跨組裝作業(yè)完成后,進入架梁作業(yè)前應(yīng)先拆除作業(yè)平臺。
第10篇 架橋機過孔:安全操作規(guī)程
1 架橋機過孔
1.1 架橋機的準(zhǔn)備工作
⑴ 檢查及測量橋面走行軌道是否鋪設(shè)穩(wěn)妥。橋面走行軌道鋪設(shè)偏差:橫向間距±5mm,與橋梁中心線±1cm,軌道接頭處高差±1mm。
⑵ 檢查后支腿走行輪與走行軌接觸是否正常,并清除走行軌道上及行走范圍內(nèi)的障礙物。
⑶ 檢查輔助支腿走行輪與下導(dǎo)梁的走行軌道接合是否正常。檢查輔助支腿是否鎖定穩(wěn)固。檢查前支腿是否收起,提離墩臺墊石面15cm以上。檢查下導(dǎo)梁兩側(cè)有無外伸懸掛物,以防過孔時前支腿刮碰。
⑷ 檢查后支腿及輔助支腿的走行機構(gòu)是否運轉(zhuǎn)正常。
1.2 架橋機過孔時應(yīng)保持后支腿及輔助支腿的走行機構(gòu)同步運行,采用同電源和聯(lián)動按鈕控制,加強對前后走行系統(tǒng)的監(jiān)護。如發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)采取立即停車檢查排除。當(dāng)接近設(shè)計位置時要提前減速,必要時可以點動對位。
1.3 架橋機過孔到位后,先進行后支腿的走行輪承重轉(zhuǎn)換到支柱承重的作業(yè)(頂升油缸頂升-在支柱下加放硬雜木-頂升油缸收縮),再調(diào)節(jié)前支腿的高度,并支立承重。收輔助支腿,使輔助支腿走行輪脫離下導(dǎo)梁走行軌,實現(xiàn)輔助支腿與前支腿的承重轉(zhuǎn)換。架橋機支承轉(zhuǎn)換后保持架橋機支立狀態(tài)達到2條偏差規(guī)定的要求。
2 下導(dǎo)梁縱移過孔
2.1 下導(dǎo)梁縱移過孔前的準(zhǔn)備工作
⑴ 檢查輔助支腿吊掛機構(gòu)是否完好。
⑵檢查清除下導(dǎo)梁吊掛輪導(dǎo)槽內(nèi)的雜物,檢查輔助支腿是否鎖定穩(wěn)固。
2.2 下導(dǎo)梁縱移過孔時,要先將輔助支腿收縮使吊掛輪受力并提升下導(dǎo)梁,使下導(dǎo)梁前端脫離墩臺面≤20cm,再由1號吊梁行車吊起下導(dǎo)梁后端脫離墩臺面向前推送下導(dǎo)梁,推送過程中應(yīng)保持下導(dǎo)梁處于相對水平狀態(tài),或后端略低于前端,高差≤10cm,避免下導(dǎo)梁自行前竄。
2.3 當(dāng)下導(dǎo)梁向前推送前懸臂接近標(biāo)定位置時減速,嚴(yán)禁懸臂位置超過標(biāo)定位置,在懸臂達標(biāo)定位置時即停止推送,由輔助行車起吊下導(dǎo)梁吊拉下導(dǎo)梁前移,直至設(shè)計位置,接近設(shè)計位置時應(yīng)減速運行。
2.4 下導(dǎo)梁移到位置后,進行落放時應(yīng)先由輔助行車落放,使下導(dǎo)梁前端先對位(在曲線時采用橫移調(diào)整位置),然后輔助支腿油缸頂伸,下導(dǎo)梁后端下落就位并支墊穩(wěn)妥。下導(dǎo)梁安放位置要準(zhǔn)確,下導(dǎo)梁縱向中心線與橋梁中心線應(yīng)重合,偏差<±2cm。
3 當(dāng)現(xiàn)場實測風(fēng)力超過6級,應(yīng)停止過孔作業(yè),并對架橋機采取相應(yīng)防護措施,如現(xiàn)場實測風(fēng)力達到6級,并有中雨及大雪天氣,不得進行過孔作業(yè)。
第11篇 df450架橋機作業(yè)安全操作規(guī)程
1 架橋機為特種設(shè)備,購買、安裝、使用必須符合下列規(guī)定:
1.1 必須是具有專業(yè)資質(zhì)的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品;產(chǎn)品出廠時,應(yīng)當(dāng)附有安全技術(shù)規(guī)范要求的設(shè)計文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、安裝及使用維修說明、監(jiān)督檢驗證明等文件;
1.2 架橋機拼裝應(yīng)由原生產(chǎn)廠家進行,或在生產(chǎn)廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下進行;
1.3 架橋機拼裝要制定安全技術(shù)方案,要對參加拼裝的人員進行安全技術(shù)交底,要有技術(shù)負責(zé)人在場指導(dǎo);
1.4 架橋機所配置的電器保護裝置和各部位的安全設(shè)施,在安裝前均應(yīng)認真檢查,證明其完整無損并靈敏可靠時,方可安裝;
1.5 架橋機拼裝完成后,要按規(guī)定進行調(diào)試,對各部位的安全裝置要進行可靠性試驗,對整機進行滿載負荷試驗;
1.6 架橋機在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi),應(yīng)當(dāng)向市級特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門登記,登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于架橋機的顯著位置;
1.7 架橋機正常使用期間必須每二年報經(jīng)具備資格的特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)檢驗一次,并取得檢驗合格證;
1.8 架橋機經(jīng)過大修、改造在交付使用前,或閑置時間超過一年重新使用前,以及經(jīng)過暴風(fēng)、大地震、重大事故后,可能使強度、剛度、構(gòu)件的穩(wěn)定性、機構(gòu)的重要性能等受到損害等,必須報經(jīng)具備資格的特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)檢驗,并取得檢驗合格證。
2 架橋機作業(yè)人員管理
2.1 架橋機所進行的作業(yè)為特種作業(yè),參與架橋機作業(yè)的人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),取得特種作業(yè)操作資格證書,方可上機作業(yè)。
2.2 架橋機要嚴(yán)格執(zhí)行定人、定機、定崗位制度,設(shè)備調(diào)動時,應(yīng)執(zhí)行人隨機走的規(guī)定,并且使用、保養(yǎng)、維修等有關(guān)資料必須隨機調(diào)動。
2.3 450t及以下系列的架橋機必須配備機長1名、操作司機2名、電工2名、鉗工2名、起重工4名、輔助工4~6名同時上機作業(yè),作業(yè)過程中應(yīng)按崗位職責(zé)各司其責(zé);450t以上系列的架橋機應(yīng)增配鉗工2名、輔助作業(yè)人員4~6名。
2.4 架梁作業(yè)人員應(yīng)熟悉架橋機及起重工作的基本原理和要求,熟悉操作方法和使用說明書中的要求。
2.5 架橋機操作的各工作崗位人員要保持穩(wěn)定,統(tǒng)一作業(yè)指揮信號。
3 架梁作業(yè)前的準(zhǔn)備工作及安全防護
3.1 每項單位工程架梁作業(yè)前,應(yīng)編制專項安全技術(shù)方案,并由主管技術(shù)人員向作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。
3.2 每天作業(yè)前,機長應(yīng)召集作業(yè)人員開會布置作業(yè)任務(wù),交代安全注意事項。
3.3 架橋機作業(yè)現(xiàn)場周邊應(yīng)設(shè)置安全警示牌,有車輛和行人通過的地方應(yīng)設(shè)立警戒區(qū),派專人警戒。
3.4 架橋機架梁作業(yè)前必須對機體主梁和支腿各部位的連接螺栓、起重大、小車的位置、卷揚機鋼絲繩、制動器、吊具、電器系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、安全保護裝置等進行檢查,確認都已處于正常工作狀態(tài),才能進行架梁作業(yè)。
3.5 作業(yè)人員從架橋機或橋面上下橋墩處,要設(shè)置帶有護圈或扶手欄桿的爬梯,無防護的臨時爬梯應(yīng)有專人看護,爬梯要固定牢固。
3.6 作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動防護用品,架橋機兩端懸空處應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng),高處臨邊作業(yè)必須系掛安全帶。
3.7 作業(yè)中所使用的工具、腳手板及其他物體嚴(yán)禁由高處向低處拋擲。
3.8 架橋機使用外電時,其外接電源應(yīng)有專人看管;使用發(fā)電車電源時,應(yīng)保證電壓穩(wěn)定。
4 架橋機操作使用的基本參數(shù)
4.1 最大起吊能力: 450t;
4.2 主梁撓度:≤l/700;
4.3 適用縱坡:≤12‰;
4.4 適應(yīng)曲線半徑:≥1500m;
4.5 吊梁縱移速度:03m/min;
4.6 吊梁橫移速度:00.42m/min;
4.7 吊梁升降速度:00.5m/min;
4.8 起重大車空載速度:06m/min;
4.9 架橋機自行過孔走行速度:01.5m/min;
4.10 運梁車馱運架橋機走行速度:03km/h。
5 架橋機工作環(huán)境要求
5.1 不得在大風(fēng)、雨霧、冰雪等惡劣天氣條件下使用架橋機;
5.2 風(fēng)力超過5級時不允許進行過孔作業(yè),風(fēng)力超過6級時不允許進行架梁作業(yè),風(fēng)力超過11級需要采取措施以確保設(shè)備的穩(wěn)定;
5.3 夜間施工除執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定外,應(yīng)在工作區(qū)域和通道處提供足夠的照明,以改善可見度,確保施工安全。
6 架橋機操作使用的一般規(guī)定
6.1 每項動作開始前要鳴鈴警告所有在場的工作人員;
6.2 不得起吊重量超過額定起重量的負載,也不得將超過吊鉤額定起重量的負載放在架橋機上;
6.3 每次吊裝時必須先進行低距離試吊,以檢查剎車性能,不得起吊不平衡的荷載;
6.4 不得使用該設(shè)備吊人或送人;
6.5 吊起的負載下方嚴(yán)禁人員穿行、停留或作業(yè);
6.6 吊運過程中,混凝土箱梁頂面和內(nèi)部、上部走臺、梯子等處不得有人停留;
6.7 不得長時間將負載懸空而不作處理;
6.8 當(dāng)起升機構(gòu)運行時,不得使用快速擋抵達“行程末端”區(qū)域;
6.9 當(dāng)設(shè)備行駛或起吊時,不得急停或突然改變運動方向;
6.10 不論何種原因,作業(yè)人員不得觸摸正在旋轉(zhuǎn)的滑輪、運動中的鋼絲繩、處于負載連接的區(qū)域、正在升降或受力的吊鉤和吊具;
6.11 梁在升降過程中應(yīng)保持水平,速度應(yīng)控制在0.5m/min;橫向傾斜最大不得超過2%;縱向傾斜亦不宜過大;
6.12 架梁通過臨時性橋梁必須經(jīng)驗算并采取防護措施才通過。
7 架橋機操作使用過程中保障設(shè)備安全的一般規(guī)定
7.1 正常工作前,應(yīng)先作空載運行,以檢查整機結(jié)構(gòu)和起升、走行機構(gòu)以及電氣、液壓系統(tǒng)等部件有無異常聲音和異?，F(xiàn)象,并檢查制動功能是否正常,各急停按鈕是否回到工作位置,各個操作開關(guān)是否在零位,切勿帶病作業(yè);
7.2 操作人員一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)功能方面的故障或嚴(yán)重問題(故障可能導(dǎo)致重大安全隱患、可能發(fā)生設(shè)備損壞、危及人身安全,如突然間動作失常,太大的異常噪音等),應(yīng)立即停止作業(yè),并向安全員及設(shè)備主管人報告;
7.3 操作人員在離開操作室之前,先將架橋機停機,然后再切斷電源;
7.4 對設(shè)備原有的安全裝置,嚴(yán)禁擅自更改、嚴(yán)禁拆卸或擱置不使用、嚴(yán)禁對安全裝置采用不正確的使用方法;
7.5 對日常使用的鋼絲繩每天都應(yīng)進行檢查,包括對端部的固定連接、滑輪處的檢查,并作出安全性的判斷,鋼絲繩在卷筒上應(yīng)有大于3圈的安全圈數(shù);
7.6 架橋機在重載提升箱梁時要防止梁體在縱、橫向偏斜,要求最大偏斜角度不大于2。,否則采取措施調(diào)整梁體水平,避免破壞架橋機結(jié)構(gòu);
7.7 由于起重小車的兩臺卷揚機共用一根鋼絲繩,在起吊過程中卷揚機的不同步以及吊裝物的偏載都會引起鋼絲繩的竄動,長時間的竄動積累會造成一臺卷揚機上鋼絲繩比另外一臺上多,因此需要經(jīng)常檢查兩臺卷揚機上鋼絲繩長度,如果一臺上纏繞圈數(shù)比另外一臺多出2圈,必須調(diào)整兩臺卷揚機使其上的鋼絲繩長度一致;
7.8 架橋機吊具安裝完畢,要保證吊具和鋼絲繩處于鉛垂?fàn)顟B(tài),每根吊桿都處于受力狀態(tài);
7.9 架橋機吊具在吊桿底部接近箱梁頂面時,應(yīng)低速緩慢下降吊具,人工牽引吊桿對準(zhǔn)吊梁孔,如果吊桿沒有落進吊梁孔,或者已落進吊梁孔但被吊梁孔卡住無法下落,切勿繼續(xù)下落吊具,避免鋼絲繩松散而從滑輪槽中脫出;
7.10 非操作人員嚴(yán)禁擅自進入操作室隨意啟動或操作各種控制按鈕;
7.11 起升機構(gòu)一旦出現(xiàn)溜鉤,一定要查清原因,處理后方可繼續(xù)使用,以免發(fā)生溜鉤失控等嚴(yán)重事故;
7.12 避免在雷雨天氣使用設(shè)備,遇到雷雨天氣時,首先停掉設(shè)備總電源,同時工作人員不要逗留在設(shè)備上;
7.13 設(shè)備上不得使用電焊,如果必須使用電焊時,應(yīng)與電氣人員聯(lián)系,并將微電箱、駕駛室內(nèi)的所有控制器接線插頭拔掉,否則將會造成控制器損壞;
7.14 不到萬不得已,應(yīng)盡量避免使用急停按鈕;
7.15 操作室設(shè)置有門限開關(guān),操作人員進入操作室后必須關(guān)閉操作室房門,禁止在設(shè)備操作動作進行過程中開啟操作室房門,避免設(shè)備操作的突然中斷,而引發(fā)的危險后果;
7.16 在液壓油泵開始工作后,操作人員要注意兩個油頂?shù)膲毫Ρ淼闹羔樖欠褚恢?如有誤差應(yīng)及時調(diào)整,以防形成偏載而發(fā)生事故。在吊梁或落梁過程中,兩個龍門車上油缸的升降速度也應(yīng)保持一致,盡量避免偏載;
7.17 架橋機作業(yè)中要時刻注意液壓系統(tǒng)中油位的變化,一旦發(fā)現(xiàn)油液不足,應(yīng)馬上補充,避免油泵吸空,形成真空,從而燒壞液壓油泵,中斷架梁作業(yè)造成嚴(yán)重后果;
8 喂梁作業(yè)
8.1 架橋機過孔完畢就位處于待架狀態(tài)時,運梁車載梁應(yīng)緩慢進入架橋機主梁腹內(nèi)喂梁,防止運梁車與架橋機發(fā)生碰撞;
8.2 運梁車在接近架橋機尾部前要調(diào)整好位置,在專人指揮下,盡量使運梁車與架橋機的中線保持一致,以保證順利喂梁;
8.3 起重大車與起重小車移至預(yù)定位置對準(zhǔn)主梁上的吊點,保證起重小車垂直起;
8.4 吊梁時,起重小車上應(yīng)有專人看管,時刻注意卷揚機制動系統(tǒng)是否穩(wěn)定、安全,鋼絲繩纏繞是否有序,鋼絲繩是否有斷絲;
8.5 起重小車將梁吊離運梁車支撐架20cm,停留20秒,此時運梁車不動,觀看卷揚機制動是否可靠,尤其要注意鉗式制動器的制動狀況,確認安全可靠再將運梁車開走,繼續(xù)操作架橋機,準(zhǔn)備架梁;
9 架梁作業(yè)
9.1 梁體在起落過程中需要有專人在前后起重小車上查看,避免出現(xiàn)卷揚機制動器沒有打開以及滾筒上錯亂排繩等意外情況發(fā)生;
9.2 起重小車的升降、橫移及起重大車的走行必須按照指揮指令進行操作;
9.3 梁體在起落、縱移、橫移過程中時刻注意梁體是否與架橋機各部位發(fā)生碰撞等意外情況,在接近預(yù)定位置時提前采用低速緩慢運行;
9.4 運梁車離開架橋機后,應(yīng)觀察梁體底部支座高度,是否在過2號腿橫梁時有障礙,確認正常后,起重大車同步聯(lián)動向前縱移,將梁運至待架的預(yù)定位置,(如果沒有特殊情況,在起重大車攜梁前行過程中盡量不要停止或變速,保持整個設(shè)備的穩(wěn)定);
9.5 在梁體下落接近墩頂時,利用起重小車橫移功能調(diào)整梁體位置以便精確對位落梁;
9.6 每孔的第一片箱梁可以直接落放到橋墩上,第二片箱梁須在下落一定距離后橫移對位,然后再二次下落到橋墩;
9.7 梁體落放到位后,解除吊桿與梁體的連接,前后起重小車吊具起升到最高位置,走行至中間位置。前后起重大車共同后退至主梁后端即4號支腿位置,準(zhǔn)備架梁機的過孔;
10 過孔作業(yè)
10.1 架橋機過孔走行前,必須將2號、3號及4號支腿油缸收空,2號支腿走行到位;
10.2 架橋機過孔軌道的鋪設(shè)要滿足平順的要求,接頭高低左右偏差不大于2mm,經(jīng)檢查合格后方可進行過孔作業(yè);
10.3 由于油缸都設(shè)置有抱箍,在收空油缸前一定要將抱箍拆除,以免損傷油缸;
10.4 在曲線上過孔走行時,可以通過撥正橋面走道來調(diào)整架梁機的后支腿橫向?qū)ξ?
10.5 架梁機過孔到位后應(yīng)按規(guī)定調(diào)整各支腿高度,使架梁機主梁基本處于水平狀態(tài);
10.6 過孔移位時前后天車要求位于架橋機尾部并鎖定制動;
10.7 2號支腿托輥在承托架橋機主梁過孔移位時,支腿底部油缸支撐橋面并使支腿自行走輪與軌道脫空;
10.8 架橋機就位后,應(yīng)隨即在架橋機與架設(shè)好的梁體間安裝臨時固定設(shè)備,以確保架橋機的穩(wěn)定,臨時固定設(shè)備不能墊楔過緊,以免影響架橋機受力時出現(xiàn)變形。
11 需要變跨(32m24m或24m32m)架梁作業(yè)時,應(yīng)在架橋機過孔前調(diào)整2號、3號支腿位置及高度。
12 首尾跨架梁作業(yè)時,架橋機前后支腿同時作用在橋臺和路基上,其支撐情況需要滿足受力要求。
13 墩頂移梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:
13.1 梁下落接近砂箱或托盤頂面時,應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對,輥軸方向、位置等是否正確,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即糾正;
13.2 梁落實后應(yīng)立即安好支護設(shè)備,然后移梁;
13.3 梁兩端的走行速度應(yīng)基本一致。在滾移時應(yīng)隨時調(diào)整梁的縱、橫向位置;吞吐輥軸時應(yīng)防止壓傷手指和輥軸自滑道上墜落;
13.4 托盤前后均應(yīng)有止動木楔,梁停止移動時應(yīng)立即塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片,必須可靠地制動;
13.5 當(dāng)墩臺頂帽較窄時,應(yīng)有可靠的防溜、防傾保險設(shè)施,梁梗外緣距墩帽邊緣應(yīng)留有100mm的保險距離;
13.6 當(dāng)支座為盆式橡膠支座時,應(yīng)采用托盤移梁,并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施,嚴(yán)禁在支座下直接移梁。
14.落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定
14.1 支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合;
14.2 梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸
14.3 在保持梁梗豎直的前提下,梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定;道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3.9m;
14.4 支座固定端、活動端位置應(yīng)符合規(guī)定;
14.5 支座底面與墩臺支承墊石頂面應(yīng)密貼,上座板(頂板)與梁底之間應(yīng)無縫隙,整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象。
15 板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定:
15.1 支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象;
15.2 無初始剪切變形;
15.3 垂直壓縮量不大于設(shè)計值,側(cè)看無不均勻鼓凸;
15.4 表面無裂紋。
16 由運梁車馱運架橋機轉(zhuǎn)場按下列步驟進行
16.1安裝好3號支腿橫梁,將2號支腿橫梁移至支腿立柱的上部;
16.2 2號支腿、3號支腿移位至圖示位置與機臂固定,安裝臨時聯(lián)結(jié)系;
16.3 運梁車進入(或低位進入)架橋機腹內(nèi),利用枕木或鋼墊塊支墊于運梁車車架和支腿橫梁之間;
16.4 架橋機支腿油缸回收使架橋機落放在車架上,鎖定運梁車與架橋機,架橋機支腿油缸完全縮回,將架橋機走行軌道放置在運梁車上;
16.5 進行安全檢查,確保馱運狀態(tài)的安全可靠后,運梁車馱運架橋機進行轉(zhuǎn)場;
16.6 運梁車馱運架橋機的走行速度應(yīng)控制在3km/h以內(nèi)。
17 架橋機需要調(diào)頭施工作業(yè)時,應(yīng)將架橋機停置在平坦開闊的場地上,按照技術(shù)說明書中規(guī)定的步驟調(diào)整支腿位置實現(xiàn)調(diào)頭。
18 架橋機停機應(yīng)符合下列要求
18.1 首先要將預(yù)制梁放下,停機時,不允許設(shè)備帶載荷停機;
18.2 將所有操縱手柄置于“中位”;
18.3 關(guān)掉所有用電設(shè)備,例如:擴音機、風(fēng)速風(fēng)向儀、監(jiān)視器、微電電源、空調(diào)、照明燈等等;
18.4 匙開關(guān)恢復(fù)到“0”位,按下電源急停按鈕。
19 機停置應(yīng)符合下列要求
19.1 機停止工作后須關(guān)閉所有操作按鈕并切斷電源,鎖住所有操作室及電控柜;
19.2 機停放時須將吊鉤起升到最高位置;
19.3 力達到6級時必須停止作業(yè),臺風(fēng)來臨或風(fēng)力達到11級時須將吊鉤與箱梁錨緊作為配重;
19.4 車時間長至1月或更長,應(yīng)每月啟動一次液壓系統(tǒng),使液壓油箱中油溫至少達到40~50℃,避免沉淀或膠質(zhì)生成在液壓元件中;
19.5 機時間長至3月或更長,必須根據(jù)氣候條件妥善防護,此時保養(yǎng)間隔依然有效;
19.6 情況下,架橋機機體禁止擱置在運梁臺車上過夜,梁體禁止擱置在龍門天車上過夜。
20 段架梁施工時,應(yīng)按產(chǎn)品技術(shù)說明書中設(shè)計的坡道架梁作業(yè)參數(shù),調(diào)整各支腿高度滿足安全作業(yè)。
21 機維修保養(yǎng)一般規(guī)定
21.1 機首次重載運行之后,必須全面檢查并緊固所有連接螺栓;
21.2 機投入使用后,應(yīng)根據(jù)技術(shù)說明書相關(guān)內(nèi)容,編制日檢查、月保養(yǎng)、年維修的計劃和項目,落實專人負責(zé)嚴(yán)格執(zhí)行;
21.3 在設(shè)備運動時加潤滑油或潤滑脂,不能在設(shè)備運動時作修理或調(diào)整;
21.4 的維護操作都必須在設(shè)備靜止、電源斷開的條件下進行。如果有特殊的檢查操作,必須采取嚴(yán)格的安全保護措施;
21.5 機在保養(yǎng)操作時,應(yīng)在設(shè)備醒目位置設(shè)置 “系統(tǒng)保養(yǎng)中,請勿靠近”的標(biāo)識牌;
21.6 聯(lián)結(jié)螺栓、吊具銷軸、行走箱銷軸和天車用銷軸等正常使用期間每2年必須更換一次;架橋機各部位連接螺栓全部為特制高強螺栓,自行更換補充時必須符合設(shè)計要求;銷子材質(zhì)必須符合設(shè)計要求,不得用低鋼號代替;架橋機轉(zhuǎn)場重新安裝時應(yīng)全部更換各種螺栓及銷軸;
21.7 修改機械及電氣元件的任何性能特征;不得修改或重新設(shè)定安全裝置;不得用非原有備件或非廠家推薦的備件來更換損壞的部件或故障部件;
21.8 新連通設(shè)備與動力源之前,應(yīng)確定所有的安全裝置都處于正確的設(shè)置和良好的工況;
21.9 立設(shè)備技術(shù)檔案,每次維修應(yīng)有詳細的檢查驗收記錄。
第12篇 架橋機安全操作規(guī)程
1總則
1.1為統(tǒng)一鐵路架橋機架梁的技術(shù)要求、作業(yè)程序和安全措施,確保安全優(yōu)質(zhì)地實施,制定本規(guī)程。
1.2本規(guī)程適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線上使用懸臂式架橋機、單梁式架橋機、雙梁式架橋機和鋪架機架梁施工作業(yè)。
1.3按本規(guī)程所架設(shè)的梁,除特別指明外,均為成品梁,即預(yù)制的鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。
1.4架梁工作人員應(yīng)熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、性能、操作規(guī)程和機電設(shè)備狀況,結(jié)合設(shè)計文件和橋梁結(jié)構(gòu)特性,確定合理的方案和周密的組織,按照本規(guī)程的規(guī)定作業(yè)。
1.5當(dāng)有下列情況之一時,嚴(yán)禁架梁:
1架橋機卷揚和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、機身穩(wěn)定設(shè)備失靈,或架橋機桿件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時。
2架梁人員未經(jīng)培訓(xùn),或架梁人員之間分工不明確,指揮不統(tǒng)—、信號不一致時。
3氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)妨礙嘹望操作,或夜間照明不足,影響安全作,業(yè)時。
4橋頭路基或線路未按本規(guī)程進行處理時。
5架梁通過臨時性橋梁未經(jīng)檢算又未采取措施不能確保安全時。
6架設(shè)新型梁,或在特殊的墩臺、橋梁上架梁,無明確要求,又未經(jīng)檢算時。
7在運輸、裝卸過程中,梁表面受到損傷又未整修完好時。
1.6鐵路架橋機架梁,除應(yīng)符合本規(guī)程外,尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2橋頭作業(yè)
2.1 架梁岔線
架梁岔線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1懸臂式架橋機架梁時,除有較近的站線、岔線可資利用或采用橋頭卸梁方式喂梁外,應(yīng)設(shè)置架梁岔線。
2單梁式或雙梁式架橋機可不設(shè)架梁岔線。
3鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機械交替作業(yè)頻繁時,宜在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置交會鋪軌架梁列車的臨時岔線。
2.1.2 架梁岔線的布置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1出岔地點應(yīng)靠近橋頭,距橋臺尾的距離應(yīng)大于喂梁列車長度與撥道架梁時的撥移長度。受地形條件限制需要后移時,不宜超過300 m。
2岔線有效長度不應(yīng)小于裝一片成品梁的平車總長,另加機車或軌道車的長度。
3岔線與正線的線間距不得小于4.5 m;困難情況下可減至4.2m,小于4.2m時必須設(shè)人防護。
4在曲線上出岔時,應(yīng)設(shè)在曲線外側(cè),線間距應(yīng)保持5 m以上。當(dāng)設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)時,曲線半徑應(yīng)在500m以上,道岔前后應(yīng)適當(dāng)取直。
5岔線坡度宜在6%及以下,最大不得大于10%o。特殊情況應(yīng)以計算確定,并制定安全防護措施。
6架梁岔線宜選用向橋頭出岔的順開岔,但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當(dāng)梁孔數(shù)較多,橋頭距車站較遠時,宜選用兩端與正線接通的貫通式岔線。
2.1.3 架梁岔線的修建應(yīng)符合下列規(guī)定:
1可利用橋頭附近的平地或平緩坡地修建,有困難時,可采用加寬正線路基的辦法解決。
2需在路塹內(nèi)修建岔線時,可臨時利用側(cè)溝土臺等空地,并適當(dāng)撥移正線線路以滿足線間距需要。
3岔線土方應(yīng)與正線路基一同施工。
4岔線應(yīng)有排水設(shè)施。
2.1.4岔線道岔不得小于9號。扳動道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。
2.1.5架梁岔線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:
1架梁岔線:鋼軌不得小于38 k8/m,配件齊全;枕木每千米不得少于1 440根;枕下至少應(yīng)有10cm厚的道碴。
2需要吊梁通過的岔線:鋼軌不得小于43 kg/m;配件齊全;枕木每千米不得少于1 600根;枕下至少應(yīng)有20cm厚的道碴。
3岔線經(jīng)過壓道加固后,方可通行。
4道岔下部的道碴應(yīng)充分搗固。
5其他岔線應(yīng)達到ⅲ級鐵路標(biāo)準(zhǔn)。
4.2 壓道
2.2.1 架梁使用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定:
1單機壓道時,其軸重應(yīng)不小于190kn的機車。超重車壓道日l其軸重不應(yīng)小于架梁時計算最大軸重的1.1倍。
2當(dāng)采用懸臂式架橋機架梁時,必須使用超重車壓道。
3當(dāng)采用其他類型架橋機架梁時,可用單機壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良,宜用超重車壓道。
4嚴(yán)禁使用已組裝的架橋機壓道。
5超重車宜使用e軸普通平車作為承載車輛。
2.2.2 壓道前應(yīng)詳細了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。
2.2.3 壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定:
1壓道范圍:前方壓上橋臺1 m,后方壓到大軸重最遠停留處以遠50m。采取撥道架梁時,除正線外應(yīng)撥到計算撥道量一處壓道。所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。
2壓道速度:可取1~3 km/h,最大不得超過5 km/h。對大軸重經(jīng)常停留地段、橋臺尾與線路銜接處和個別有疑問的薄弱處所,應(yīng)放慢速度或較長時間地停在該處任其沉落。
3壓道次數(shù):壓到無顯著下沉,最后三個往返的軌道左右偏差不得大于2mm,總下沉量不得大于5 mm。壓道不得少于三個往返。
4壓道時應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道,認真搗固。比較松軟的路基,在變形地段應(yīng)起道搗實后再壓。壓道后或架梁過程中,當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基,或壓道后很長時間未架梁及架梁的間隔時間很長,或經(jīng)過線路大抬道等情況,均應(yīng)重新壓道。
2.2.4 壓道作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定:
1應(yīng)采用道尺和水平儀等觀測線路下沉情況,作為采取措施的依據(jù)。
2應(yīng)檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動和出水冒漿等現(xiàn)象。初始壓道表面較好的路基,還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。
3對填筑在水塘上或有滑動可能的斜面上的路基,以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基,應(yīng)避免使用懸臂式架橋機,否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應(yīng)的加固措施。
4有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進行壓道觀察,對壓道時路基中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象共同分析原因,采取措施。
4.3 橋頭線路加固
2.3.1 架橋機的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:
1道床厚不得小于25 cm (枕下至少應(yīng)有15 cm厚的道碴)。
2道床頂面寬不得小于350cm,并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加停量軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。必須采取加固措施。
2.3.2線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:
1軌道加固:臨時增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿道釘和
2單穿加固:每個枕木空加穿枕木1根。
3對穿加固:每個枕木空對穿枕木2根。
4特別加固:可根據(jù)具體情況采取下列一種方式,但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺尾搭接。
1)路基面密排人字枕木一層;
2)密排人字枕木后再加扣軌束3~5組;
3)在路基面或枕木垛上支托扣軌梁;
4)專門設(shè)計的承托結(jié)構(gòu)。
2.3.3 選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:
1軌道類型為輕型或舊雜軌鋪設(shè)的次要線路時,當(dāng)架橋機軸重在400kn以上,應(yīng)在全部走行地段采取單穿加固;未鋪設(shè)墊板或道釘數(shù)量較少的線路應(yīng)采取軌道加固;曲線半徑在300m以下的線路尚應(yīng)加釘下股護軌防止脫軌。
2大軸重停留地段應(yīng)采取對穿加固。
3大軸重非停留地段的重型或次重型線路,經(jīng)過壓道已穩(wěn)定時,道床厚在30cm以上可免予加固,否則應(yīng)采取單穿加固。
4經(jīng)壓道后尚不能達到完全穩(wěn)定的路基,當(dāng)使用單梁式或雙梁式架橋機時,可采取單穿加固,當(dāng)使用懸臂式架橋機時應(yīng)采取特別加固。
5跨過有水流浸潤或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺尾與路基銜接地段,當(dāng)施工時未分層夯實,又未砌筑錐體護坡時,應(yīng)采取特別加固。
6為減少單梁式或雙梁式架橋機運行和起動時的線路阻力,避免自行式架橋機的走行機械受到損傷,可在個別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭?/p>
7半填半挖地段路基軟硬不勻,使用懸臂式架橋機時應(yīng)采取特別加固。
2.3.4 線路加固作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定:
1加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實后方可加穿。
2所有加固枕木應(yīng)保持水平,與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實。
3撥道時,應(yīng)將木墊片暫時退出后再行撥動。
3架梁作業(yè)
3.1 頂梁
3.1.1 頂梁過程中嚴(yán)禁發(fā)生下列事故:
1起頂過程中梁偏歪或翻倒。
2梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動。
3混凝土梁被頂裂,鋼梁被頂出凹痕。
4千斤頂?shù)撞康闹薪Y(jié)構(gòu)受壓損壞。
3.1.2 成品梁的施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1梁?？v向:施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離,并不應(yīng)大于設(shè)計允許的懸出長度。
2梁梗橫向:兩個同類型的千斤頂應(yīng)在梁重心線兩邊等距離支放,千斤頂頭部外緣距離梁梗混凝土外緣應(yīng)保持100mm以上的距離。
3低高度梁如頂?shù)啦瓴郯?應(yīng)按設(shè)計支頂位置和應(yīng)力分布長度加以控制,距梁端的最小距離不得小于300mm。
4除設(shè)計允許者外,橫隔板處不應(yīng)施頂。
3.1.3 鋼梁施頂位置應(yīng)在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節(jié)點下面或?qū)ｉT設(shè)置的施頂橫梁或牛腿處。不應(yīng)直接頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。
3.1.4 選用頂梁千斤頂應(yīng)符合下列規(guī)定:
1宜選用液壓千斤頂。當(dāng)起落量較大時,也可用螺旋千斤頂。
2標(biāo)記載質(zhì)量宜選在實際受載量的1.5倍以上。
3梁每端應(yīng)選用兩個同類型的千斤頂同步起頂。
4千斤頂應(yīng)經(jīng)過檢查。
5液壓千斤頂使用的油類應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定,并應(yīng)保持清潔。
6落梁砂箱應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性,所用砂子應(yīng)篩去石 子并烘干,砂子不應(yīng)裝得過多過滿,鐵芯應(yīng)放正、校平,不可偏斜,并嚴(yán)禁壓在砂箱邊緣上。
3.1.5 千斤頂安放應(yīng)符合下列規(guī)定:
1頭部應(yīng)墊有擴大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)。 混凝土與鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應(yīng)放置木片或麻 袋片。
2千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)放在可靠的基礎(chǔ)上。當(dāng)為土質(zhì)地面時應(yīng)整 平夯實,上面密排枕木,并加墊厚度不小于16mm的鋼板。
3千斤頂安放在平車上時,應(yīng)放在平車縱向中心線附近, 甩短軌或枕木墊底,上加鋼板分布荷載,并應(yīng)將側(cè)梁下部墊實。
4安放在有斜坡的混凝土表面上時,應(yīng)用硬質(zhì)木板或鋼板 將斜坡墊平墊實,再安放千斤頂。
5當(dāng)梁底與墩臺頂帽間的凈空較小,不便安放千斤頂或砂 箱,設(shè)計圖又未提出頂梁方法時,可在墩臺上預(yù)留放頂凹槽或托 架,架梁后再恢復(fù)原設(shè)計式樣。
3.1.6 千斤頂或砂箱頂落梁作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定:
1頂落梁必須兩端交替進行,嚴(yán)禁同時起落。兩端高差不宜過大、未施頂一端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。砂箱落梁應(yīng)兩端同時均勻下落,梁不應(yīng)出現(xiàn)傾斜。同端兩千斤頂—f落 應(yīng)同步,嚴(yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。
2頂落梁時應(yīng)設(shè)置保險枕木垛,緊隨梁起落加高或降低, 并用木板,木楔等調(diào)整間隙,梁底與垛頂間應(yīng)保持不超過50mm的距離。中途停止工作時,應(yīng)將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時,頂起后應(yīng)立即塞入支座。嚴(yán)禁長期用千斤頂支承梁體。
3 t形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁,應(yīng)在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo或有其他防護措施。
4如發(fā)現(xiàn)起頂困難,應(yīng)查找原因,不應(yīng)接長手把或增加人力強壓。
5安全栓外露的千斤頂?shù)那懊?不應(yīng)站人或拋擲工具。
3.2 捆梁
3.2.1 捆梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:
1捆梁位骨和方式不符合要求,起吊時使梁體受損或產(chǎn)生 裂紋;卷揚機受力不正常,部分卷揚機超載。
2梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形;千斤繩突然滑動、部分鋼絲被軋斷。
3拋落千斤繩或工具材料滑落時,打傷梁下工作人員。
3.2.2 捆梁位霞應(yīng)符合本規(guī)程第3.1.2條中對縱向限制的規(guī)定。
3.2.3 捆梁千斤繩應(yīng)采用6_(37)型、6_ 37型或6_ 61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小10。為適應(yīng)各種類型的梁,應(yīng)備有幾種不同的千斤繩供選用,捆梁時應(yīng)保持千斤繩每次均向同—方向彎折,避免受反復(fù)應(yīng)力千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護。
3.2.4 捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力均勻,不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。
2護梁鐵瓦及其他支榔物應(yīng)在受力時進行調(diào)整,使其支墊牢實,不致小途脫落,
3于斤繩必須可靠地足掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上, 有保險銷日寸應(yīng)插好。
4當(dāng)發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異常現(xiàn)象時, 應(yīng)及時折減使用或報廢。
5受過超載的鋼絲繩,應(yīng)通過破斷拉力試驗鑒定后方可降級使用,否則不應(yīng)再度使用。
3.2.5 捆梁時,不應(yīng)強力推動鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。
3.2.6 吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。
3.3 吊梁
3.3.1 吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:
1卷揚系統(tǒng)制動失靈,梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡 方向不停溜動。
2滑輪無防止跳槽裝置,鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升;滑車組上升超過最大限度,導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。
3起落梁時左右側(cè)或前后端高差過大,造成梁體混凝:上應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫;梁上配件或道碴下落;吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞,并使各臺卷揚機受力不正常。
4鋼絲繩在卷筒上混纏,或鋼絲繩固定端突然松脫。
5第二片梁下落時撞傷或碰動第一片梁。
6兩端交替起吊時,梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。
3.3.2 卷揚用的起重鋼絲繩應(yīng)采用6_(37)型、6_ 37型或6 _61型交互捻制的鋼絲繩,安全系數(shù)不得小于6。
卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過短。因距離過短不能自行排繩時,應(yīng)設(shè)置排繩器,否則應(yīng)有專人協(xié)助排繩。卷揚系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處,均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷揚機鋼絲繩放出到最大限度時,卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。
3.3.3 吊梁用卷揚設(shè)備必須在完全正常狀態(tài)下使用。
3.3.4吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定:
1保持左右兩側(cè)卷揚機升降速度一致,受力正常。同時應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無竄動脫落情況。
2梁體吊離支承面20—‘30mm時,應(yīng)暫停起吊,對各重要受力部位和關(guān)鍵處所進行觀察,確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。
3梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過2%;縱向傾斜亦不宜過大。
4出梁時,梁的前后端下落落差不得大于500 mm,嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機臂。
5單梁式或雙梁式架橋機偏吊時,應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺卷揚機的升降量,嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷揚機受力現(xiàn)象。
6起重鋼絲繩在起升過程中,梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時,必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當(dāng)有損壞,必須更換。
3.3.5 落梁就位時嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。
3.4 撥道對位
3.4.1 撥道對位時不應(yīng)發(fā)生下列問題:
1由于線路撥道使梁或橋臺托盤受到過大偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。
2前后輪組的撥道量不適當(dāng),梁落不到需要的位置;架橋機前端或后端在吊梁走行時受到阻擋(如信號機、隧道洞門等);侵入鄰線限界。
3撥道后線路不圓順,曲線半徑過小,缺少線路加強設(shè)備等,以致發(fā)生掉道、擠釘?shù)痊F(xiàn)象。
3.4.2 撥道對位可采取單面撥道法或交叉撥道法。在梁上撥道時,撥道量必須控制在設(shè)計允許的范圍內(nèi),各種梁跨吊梁通過及撥道量計算見本規(guī)程附錄jo當(dāng)設(shè)計允許的撥道量不能滿足對位落梁的需要時,可適當(dāng)選擇撥道曲線形狀,調(diào)整前后輪組的撥道量,并按設(shè)計有關(guān)規(guī)定進行檢算。當(dāng)檢算不能達到所需的撥道量時,應(yīng)采取其他的架梁措施,不應(yīng)強行撥移。
3.4.3 計算撥道量時,可采用疊加法。
3.4.4 線路撥道后應(yīng)有良好的平面條件,必要時應(yīng)提出平面設(shè)計。撥道曲線長度宜取60~70 m。實際撥道量與計算撥道量的最大誤差不得超過101tim。撥道后曲線半徑不宜小于250m,條件困難時不得小于200m。線路撥道后應(yīng)按規(guī)定搗固密實。半徑很小時應(yīng)采用弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設(shè),不另加寬;當(dāng)半徑很小并有機車通過時仍應(yīng)按規(guī)定加寬。半徑200m的曲線應(yīng)在外軌加設(shè)軌撐。撥道前應(yīng)算出曲線起迄點和中點位置,并在線路上作出相應(yīng)標(biāo)記。
3.4.5曲線上撥道可采用簡易方法在現(xiàn)場直接測定。
3.5移梁
3.5.1 機上移梁應(yīng)注意下列事項:
1移梁前應(yīng)重新檢查零號柱和架橋機主機前支腿支墊情況,移梁時觀察墩頂支墊處變化情況。
2機上移梁不到位,需要少量斜拉時,宜選擇低位進行,斜拉距離不得超過400mm,斜拉所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得小于5 t。
3機上移梁就位前,應(yīng)檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。
3.5.2墩頂移梁不應(yīng)發(fā)生下列情況:
1梁在落放或移動過程中翻倒。
2移梁設(shè)備破損,滑道下沉,引起梁傾斜或溜動。
3梁保護層及墩臺帽邊緣受壓破裂。
4移梁時方向掌握不好,造成就位困難等。
3.5.3 墩頂移梁可采取滾移,并應(yīng)配有滑道、托盤、輥軸和手拉葫蘆等移梁設(shè)備。移梁設(shè)備應(yīng)輕便堅實。移梁時,承托梁的位置應(yīng)符合本規(guī)程第5.1.2條的規(guī)定。
3.5.4 滑道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1滑道可用兩根50 mm~50 mm方鋼并列組成,間距宜為250mm。方鋼每節(jié)長可為1~2m,每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長時,搭接長度不得小于200mm。方鋼的最外端應(yīng)設(shè)置止動木楔。
2滑道可安放在支承墊石上。當(dāng)放在墊石外的泄水坡上時,應(yīng)用硬質(zhì)楔形木板墊平墊實,其木紋走向應(yīng)與滑道相垂直。
3方鋼滑道的外側(cè)與墩臺帽邊緣應(yīng)保持loo mm的安全距離。托盤式或特殊設(shè)計的墩臺,滑道安放位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或通過檢算決定。
4兩股滑道應(yīng)互相平行,其間距允許誤差為±10 mm,并 應(yīng)與梁移到正位時的方向相垂直。
5兩股滑道頂面應(yīng)在同—水平面上。
6滑道端部應(yīng)向墩臺外緣作成不大于2%的上坡道。嚴(yán)禁設(shè)置下坡滑道。
3.5.5 移梁用的托盤應(yīng)有足夠的強度和剛度,并應(yīng)便于安放砂箱和護梁支撐木。托盤頂面宜比砂箱底面寬出約100 mm,底面兩端宜作成斜面以利吞吐輥軸。托盤至少應(yīng)比梁梗底面兩邊各寬50 mm。不能與托盤一起移動的支護設(shè)備或保險設(shè)施,應(yīng)在梁移動時能隨時調(diào)整其位置或長度。
3.5.6 移梁宜根據(jù)梁重選用直徑30—70mm的實心鋼輥軸,輥軸直徑應(yīng)大小—致,表面光滑,并應(yīng)有足夠的把持長度。
3.5.7 移梁時應(yīng)用梢徑100nlffl圓木或100 mm_l00 mm方木支護梁,上端支在梁頸部,下端支在托盤端的擋肩上。支撐木應(yīng)在梁落實后安裝。支護設(shè)備應(yīng)有足夠的強度。常備的支護設(shè)備應(yīng)在梁頂面受到60kn左右的水平分力時不致受到破壞。
3.5.8 墩頂移梁可用手拉葫蘆、起道機、千斤頂或液壓推頂器等作為推動力,其推動力應(yīng)比計算阻力至少大50%。千斤繩必須固定在可靠的錨固物上,不應(yīng)脫落。 用千斤頂、起道機和液壓推頂器等頂梁移動時,其支點可設(shè)在滑道內(nèi),隨梁挪動。
3.5.9 墩頂移梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1梁下落接近砂箱或托盤頂面時,應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對,輥軸方向、位置等是否正確,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即糾正。
2梁落實后應(yīng)立即安好支護設(shè)備,然后移梁。
3梁兩端的走行速度應(yīng)基本一致。在滾移時應(yīng)隨時調(diào)整梁的縱、橫向位置。吞吐輥軸時應(yīng)防止壓傷手指和輥軸自滑道上墜落。
4托盤前后均應(yīng)有止動木楔,梁停止移動時應(yīng)立即塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片,必須可靠地制動。
5當(dāng)墩臺頂帽較窄時,應(yīng)有可靠的防溜、防傾保險設(shè)施,梁梗外緣距墩帽邊緣應(yīng)留有100mm的保險距離。
6當(dāng)支座為盆式橡膠支座時,應(yīng)采用托盤移梁,并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施。嚴(yán)禁在支座下直接移梁。
3.6 落梁和支座安裝
3.6.1 落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定:
1支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合。
2梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。
3在保持梁梗豎直的前提下,梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定;道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3.9m。
4支座固定端、活動端位置應(yīng)符合規(guī)定。
5支座底面與墩臺支承墊石頂面應(yīng)密貼,上座板(頂板)與梁底之間應(yīng)無縫隙,整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象。
3.6.2 當(dāng)成品梁或墩臺的誤差不能同時滿足本規(guī)程第5.6.1條的規(guī)定時,應(yīng)在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺十字線保持重合的先決條件下,按下列原則調(diào)整:
1當(dāng)梁跨與橋跨有差值時,其縱向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)向兩端平均分配,但梁的活動端必須保持在按100℃溫差計算的最小伸縮空間,其近似值為梁全長的1/1 000。
2橫向誤差應(yīng)保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下,以橋梁中線為準(zhǔn),向兩片梁對稱分配。
3.6.3 固定支座的頂板與底板(或上下座板)應(yīng)互相對正,其中線的縱、橫錯動量,以及活動支座中線的橫向錯動量均不得大于3mm; 固定支座及活動支座底板(下座板) 中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1 mm。
3.6.4 支座安裝應(yīng)符合下列規(guī)定:
1支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必須清除干凈。
2支座弧形承壓面在安裝前應(yīng)涂黃油。
3支座安裝應(yīng)符合支座設(shè)汁要求。
4支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺支承墊石頂面間應(yīng)保持密貼,不得有縫隙。
5梁在支座上落實后應(yīng)立即打好支撐。:
6在安裝支座的同時,應(yīng)將錨栓安放齊全。
3.6.5 上下錨螺栓的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。嚴(yán)禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出三個絲扣。
3.6.6 板式橡膠支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時,應(yīng)以水泥砂漿等適當(dāng)材料填實。坡道上采用板式橡膠支座時,當(dāng)坡度在6%o以下時,可采用砂漿墊層調(diào)整;當(dāng)在6%o及以上時,必須在支座與梁底支承鋼板間加焊一塊和坡度相同的楔形鋼板。
3.6.7 板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定:
1支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。
2無初始剪切變形。
3垂直壓縮量不大于設(shè)計值,側(cè)看無不均勻鼓凸。
4表面無裂紋。
3.7 鋪 橋 面
3.7.1 鋪橋面不應(yīng)發(fā)生下列問題:
1道碴厚度不足,枕木直接放在防水蓋板上。
2泄水罩和防水蓋板等破損或數(shù)量不足,臨時用其他材料替代。
3相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差過大,安放防水蓋板困難或不能完全落實。
4未經(jīng)認真整道即繼續(xù)架梁或行車。
3.7.2 當(dāng)相鄰兩孔梁頂面高差大于30 mm,應(yīng)用水泥砂漿將較低一端墊高后,方可鋪設(shè)防水蓋板。
3.7.3 橋面軌道可預(yù)先在基地或橋頭組成軌排,用架橋機鋪設(shè),并宜一次鋪成正式線路。
用龍門吊換裝或用架橋機吊鋪軌排時,應(yīng)正確選定吊點位置。吊25 m軌排必須采用雙吊點,并宜使軌排中腰和兩端的下?lián)隙却笾孪嗟?兩吊點間的距離可選為14 m;兩端懸出長度宜為5.5m。不能滿足以上要求時,可按下列原則布置:
1鋼軌重43kg/m及以上的混凝土枕軌排,其吊點間距離不得大于16m,吊點至懸出端的長度不得大于6m。
2鋼軌重43kg/m及以上的木枕軌排,其吊點距離不得大于18m,吊點間至懸出端的長度不得大于7m。
3當(dāng)使用43kg/m以下的鋼軌,應(yīng)另按鋼軌應(yīng)力檢算其吊點間距離和懸出長度。
4不能滿足以上要求時,可采用三吊點或四吊點方式進行。吊12.5m軌排的懸出長度, 同樣應(yīng)符合以上的規(guī)定。吊木枕軌排可用單吊點,吊混凝土枕軌排仍應(yīng)用雙吊點。采用撥道對位的線路,宜先恢復(fù)到設(shè)計中線后再鋪新軌排。鋪設(shè)軌排后應(yīng)立即進行整道作業(yè),消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷,并應(yīng)將軌道枕木頭下面用道碴串滿,不應(yīng)懸空。
3.7.4 各型架橋機均應(yīng)配備幾種長度的短軌和異型魚尾板,以便能在各種情況下滿足架梁作業(yè)要求。任何情況下,接長后的線路軌端距架橋機對位后第一位軸不得小于1.0m。
3.8聯(lián)結(jié)板焊接
3.8.1 聯(lián)結(jié)板焊接不應(yīng)發(fā)生下列問題:
1聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)量不足和尺寸不合需要。
2成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上、下或左、右錯動過多,使用原配聯(lián)結(jié)板不適宜,又未準(zhǔn)備工具、材料在現(xiàn)場配制。
3臨時發(fā)現(xiàn)焊條質(zhì)量不合格。
4焊縫質(zhì)量不符要求等。
3.8.2 聯(lián)結(jié)板必須焊接的最少檔數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1各式架橋機應(yīng)至少焊完三檔,位置可取在兩端及跨中處。
2懸臂式架橋機撥道量較大時,應(yīng)焊完所有檔數(shù)中的一半以上,撥道量最大處附近的各檔應(yīng)多焊。
3.8.3 當(dāng)兩片梁的聯(lián)結(jié)角鋼相互錯動很大,使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證聯(lián)結(jié)質(zhì)量時,應(yīng)在現(xiàn)場另行配制鋼板。配板厚不得小于原設(shè)計厚度,配板長度不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)角鋼之長度,并應(yīng)使兩相對聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。板上挖孔直徑不宜大于50mm。當(dāng)上下錯動量較大時,應(yīng)隨高差大小裁成平行四邊形。
3.8.4 電焊可用交流或直流焊機。焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。電焊前應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼或聯(lián)結(jié)板上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和聯(lián)結(jié)角鋼應(yīng)保持干燥狀態(tài),低溫作業(yè)時尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。焊縫:厚度不得小于8 mm,并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷;聯(lián)結(jié)板的下端不應(yīng)低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端,否則應(yīng)將超出部分割去。
3.9 收尾作業(yè)
3.9.1 梁架完后,應(yīng)隨即作好下列收尾作業(yè):
1灌注錨栓孔砂漿。
2灌注橫隔板混凝土。
3小跨度梁支座下座板與墊板間的焊接。
4整修因架梁造成的缺陷,如填補千斤槽、頂梁凹槽和因碰撞擠軋產(chǎn)生的破塊裂痕等。
5安裝支座圍板。
6拆除岔線或其他架梁輔助設(shè)施等。
3.9.2 灌注錨栓孔砂漿前必須清除孔內(nèi)雜物,用清水沖洗干凈后再灌注m20水泥砂漿,并用鋼釬搗實。灌后頂面應(yīng)抹平,用草袋覆蓋并澆水養(yǎng)生。
3.9.3 灌注橫隔板混凝土前,應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼上的浮雜物質(zhì)除凈,敲去電焊熔渣后再立模板?；炷翉姸鹊燃墤?yīng)按設(shè)計規(guī)定配制,無設(shè)計時可按髓0配制。
3.9.4 因施工預(yù)留的槽和孔,以及在架梁過程中碰傷和擠破的處所,宜隨同灌注橫隔板混凝土?xí)r一并修整完好。修補前應(yīng)將破碎混凝土徹底清除,并用清水沖凈。當(dāng)破損深度超過50 mm或露出主筋時,應(yīng)作成記錄交養(yǎng)護單位備查。
3.9.5 拆除電焊腳手板時,必須用繩縛牢,緩緩吊下,嚴(yán)禁從高空向下拋擲。
第13篇 架橋機安全操作規(guī)程（5）
架橋機安全操作規(guī)程(五)
一、架橋機縱向運行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應(yīng)水平,保持平穩(wěn).前,中,后支腿各橫向運行軌道要求水平,并嚴(yán)格控制間距,三條軌道必須平行.
二、斜交橋梁混凝土梁安裝時,架橋機前,中,后支腿行走輪位置,左右輪要前后錯開,其間距可根據(jù)斜交角度計算,以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行(具體事宜請與制造單位聯(lián)系).
三、架橋機縱向移動要做好一切準(zhǔn)備工作,要求一次到位,不允許中途停頓.
四、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時,前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道拉緊固定,加強穩(wěn)定性.
五、安裝橋梁有上下縱坡時,架橋機縱向移位要有防止滑行措施.例如:采用三角鐵塊在輪子前后作防護,特別中腿距梁端很近,移位時要注意控制.
六、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行,也可用混凝土梁試吊后,架橋機再運行到位開始安裝作業(yè).
七、架橋機安裝作業(yè)時,要經(jīng)常注意安全檢查,每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè).不允許機械電氣帶故障工作.
八、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負荷運行,不得斜吊提升作業(yè).
九、連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計圖紙要求進行,不得用低鋼號加工代替.
十、五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè),必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車,架橋機停止工作時要切斷電源,以防發(fā)生意外.
十一、架橋機縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸,確保混凝土預(yù)制梁安裝順利就位.
十二、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設(shè)備,架橋機作業(yè)必須明確分工,統(tǒng)一指揮,要設(shè)專職操作人員,專職電工和專職安全檢查員.要有嚴(yán)格的施工組織及措施,確保施工安全.人員基本條件如下:
指揮員1名:熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求.首先熟悉架橋機的結(jié)構(gòu),拼裝程序,操作方法和使用說明書中的要求,并具有一定的組織能力,熟悉指揮信號,責(zé)任心強;
電工一名:能看懂架橋機電路圖并能按圖接線,能在工作中迅速排除故障,責(zé)任心強,業(yè)務(wù)熟練,反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負責(zé)架橋機的操作;
液壓工1名:熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能,能正確操作和排除有關(guān)故障;
起重工3名:具有多年從事起重工作的經(jīng)歷,責(zé)任心強,具備一定的力學(xué)知識,熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程,工作認真負責(zé),一絲不茍;
輔助工3名:具有一定的文化知識,身強力壯,能吃苦耐勞,肯鉆研業(yè)務(wù)的青年,并作為培養(yǎng)的對象使用.
十三、懸臂縱移時,上部兩天車必須后退,前天車退至后支腿處;后天車退至后支腿和后頂高支腿中間.
十四、中頂高支腿頂高時,前天車必須退至前支腿處;后天車必須退至后支腿處.
十五、前支腿或后頂高支腿頂高時,兩天車必須退至中腿附近.
十六、前支腿頂高就位后,必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊,以免千斤頂長時間受力.
十七、液壓系統(tǒng)
1、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥,必須同時關(guān)閉或同時打開,切不可只打開期中一個而關(guān)閉另一個,否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞;
2、根據(jù)前,中,后三個支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值,但最大不得超過31mpa.整定后即用螺帽鎖緊,并不可任意改動整定壓力,過小則工作中經(jīng)常溢流,造成油溫升高甚至不能工作;整定壓力過大則不能起保險作用,使元件損壞.具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定;
3、當(dāng)油溫超過70℃時應(yīng)停機冷卻,當(dāng)油溫低于0℃應(yīng)考慮更換低溫液壓油;
4、各部元件,管路如發(fā)生故障時,應(yīng)立即停機,由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理,操作人員不可擅自拆卸;
十八、架橋機必須設(shè)置避雷裝置,由使用單位自行解決.
十九、架橋機大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求,兩自由端必須設(shè)置擋鐵.大車行走箱處配備有專用工具(楔鐵)和警示牌,若由于機械,電氣或誤操作引起大車行走失控時,將楔鐵塞入行走輪于軌道之間,使架橋機不能繼續(xù)滑移.
二十、在架橋機縱移或橫移軌道兩端,必須設(shè)置擋鐵,以保證架橋機的移位安全.
二十一、架橋機工作前,應(yīng)調(diào)整前,中和后支腿高度,使架橋機主梁縱向坡度<1.5%.
二十二、架橋機縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡1%~3%時,必須用卷揚機將架橋機牽引保護,以防止溜車下滑.
第14篇 架橋機操作規(guī)程
1、架橋機縱向運行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，三條軌道必須平行。
2、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯(lián)系）。
3、架橋機縱向移動要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。
4、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。
5、安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。
6、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。
7、架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。
8、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。
9、連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。
10、五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。
11、架橋機縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確保混凝土預(yù)制梁安裝順利就位。
12、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：
指揮員1名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責(zé)任心強；
電工一名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強，業(yè)務(wù)熟練，反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負責(zé)架橋機的操作；
液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障；
起重工3名：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷，責(zé)任心強，具備一定的力學(xué)知識，熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責(zé)，一絲不茍；
輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。
13、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。
14、中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。
15、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。
16、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。
17、液壓系統(tǒng)
（1）屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關(guān)閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關(guān)閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；
（2）根據(jù)前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31mpa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經(jīng)常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定；
（3）當(dāng)油溫超過70℃時應(yīng)停機冷卻，當(dāng)油溫低于0℃應(yīng)考慮更換低溫液壓油；
（4）各部元件、管路如發(fā)生故障時，應(yīng)立即停機，由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；
18、架橋機必須設(shè)置避雷裝置，由使用單位自行解決。
19、架橋機大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求，兩自由端必須設(shè)置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。
20、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。
21、架橋機工作前，應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。
22、架橋機縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡<3%，不滿足時應(yīng)調(diào)整至此要求。
23、架橋機在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡>;1%～3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。
第15篇 架橋機過孔安全操作規(guī)程
1 架橋機過孔
1.1 架橋機的準(zhǔn)備工作
⑴ 檢查及測量橋面走行軌道是否鋪設(shè)穩(wěn)妥。橋面走行軌道鋪設(shè)偏差：橫向間距±5mm，與橋梁中心線±1cm，軌道接頭處高差±1mm。
⑵ 檢查后支腿走行輪與走行軌接觸是否正常，并清除走行軌道上及行走范圍內(nèi)的障礙物。
⑶ 檢查輔助支腿走行輪與下導(dǎo)梁的走行軌道接合是否正常。檢查輔助支腿是否鎖定穩(wěn)固。檢查前支腿是否收起，提離墩臺墊石面15cm以上。檢查下導(dǎo)梁兩側(cè)有無外伸懸掛物，以防過孔時前支腿刮碰。
⑷ 檢查后支腿及輔助支腿的走行機構(gòu)是否運轉(zhuǎn)正常。
1.2 架橋機過孔時應(yīng)保持后支腿及輔助支腿的走行機構(gòu)同步運行，采用同電源和聯(lián)動按鈕控制，加強對前后走行系統(tǒng)的監(jiān)護。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)采取立即停車檢查排除。當(dāng)接近設(shè)計位置時要提前減速，必要時可以點動對位。
1.3 架橋機過孔到位后，先進行后支腿的走行輪承重轉(zhuǎn)換到支柱承重的作業(yè)（頂升油缸頂升-在支柱下加放硬雜木-頂升油缸收縮），再調(diào)節(jié)前支腿的高度，并支立承重。收輔助支腿，使輔助支腿走行輪脫離下導(dǎo)梁走行軌，實現(xiàn)輔助支腿與前支腿的承重轉(zhuǎn)換。架橋機支承轉(zhuǎn)換后保持架橋機支立狀態(tài)達到2條偏差規(guī)定的要求。
2 下導(dǎo)梁縱移過孔
2.1 下導(dǎo)梁縱移過孔前的準(zhǔn)備工作
⑴ 檢查輔助支腿吊掛機構(gòu)是否完好。
⑵檢查清除下導(dǎo)梁吊掛輪導(dǎo)槽內(nèi)的雜物，檢查輔助支腿是否鎖定穩(wěn)固。
2.2 下導(dǎo)梁縱移過孔時，要先將輔助支腿收縮使吊掛輪受力并提升下導(dǎo)梁，使下導(dǎo)梁前端脫離墩臺面≤20cm，再由1號吊梁行車吊起下導(dǎo)梁后端脫離墩臺面向前推送下導(dǎo)梁，推送過程中應(yīng)保持下導(dǎo)梁處于相對水平狀態(tài)，或后端略低于前端，高差≤10cm，避免下導(dǎo)梁自行前竄。
2.3 當(dāng)下導(dǎo)梁向前推送前懸臂接近標(biāo)定位置時減速，嚴(yán)禁懸臂位置超過標(biāo)定位置，在懸臂達標(biāo)定位置時即停止推送，由輔助行車起吊下導(dǎo)梁吊拉下導(dǎo)梁前移，直至設(shè)計位置，接近設(shè)計位置時應(yīng)減速運行。
2.4 下導(dǎo)梁移到位置后，進行落放時應(yīng)先由輔助行車落放，使下導(dǎo)梁前端先對位（在曲線時采用橫移調(diào)整位置），然后輔助支腿油缸頂伸，下導(dǎo)梁后端下落就位并支墊穩(wěn)妥。下導(dǎo)梁安放位置要準(zhǔn)確，下導(dǎo)梁縱向中心線與橋梁中心線應(yīng)重合，偏差＜±2cm。
3 當(dāng)現(xiàn)場實測風(fēng)力超過6級，應(yīng)停止過孔作業(yè)，并對架橋機采取相應(yīng)防護措施，如現(xiàn)場實測風(fēng)力達到6級，并有中雨及大雪天氣，不得進行過孔作業(yè)。
