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第1篇 軌道架空乘人裝置插接鋼絲繩安全技術措施
一、時間：2013年 5 月 31 日 9 時 - 31 日 24 時
二、地點：11軌道
三、檢修項目：架空乘人裝置插接鋼絲繩
四、項目檢修單位：運輸二隊
五、項目負責人：牛建偉
六、主要施工人員：張富貴 楊永奎 李自豪 張小鵬
七、施工步驟：
1、由施工負責人把施工所需的各種工具、材料提前運到施工地點。
2、把原鋼絲繩插接處運行至尾輪處停止，在底車場用導鏈把上下人兩側鋼絲繩固定牢固。
3、松開架空人車尾輪處張緊裝置鋼絲繩，張緊裝置的配重重錘落地。
4、把鋼絲繩從架空人車尾輪上取下，用剁斧剁去原鋼絲繩插接段及鋼絲繩伸長量，鋼絲繩頭離固定端要預留30米長，以便插接使用。
5、把尾輪用鋼絲繩鼻和5t導鏈固定在尾輪行程縱梁前1/3處。
6、測量所用新鋼絲繩數量，并截取鋼絲繩。
7、插接鋼絲繩。鋼絲繩型號：6_19_22-右交捻-無油，每個接頭插接長度不少于22米。
8、鋼絲繩插接完成后，把鋼絲繩插接段放到尾輪繩槽內和托繩輪上，拆除固定尾輪所用的鋼絲繩鼻和導鏈。
9、尾輪張緊裝置掛上配重，絞動張緊車，把鋼絲繩張緊，拆掉固定在上下人兩側鋼絲繩上的導鏈，然后再張緊鋼絲繩，使重錘離地不少于300mm。
10、插繩完畢后，進行空繩試運轉，空繩運轉不得少于8小時?？绽K運轉時禁止乘人。
八、安全措施
1、施工所用的鋼絲繩鼻、導鏈，在使用前必須進行檢查，合格后方可使用。
2、施工人員嚴格執(zhí)行作業(yè)票制度、安全確認制度。
3、施工前要對11軌道架空人車電源停電落鎖并上明鎖，由施工負責人拿鑰匙，同時要懸掛 “正在檢修，禁止送電”的停電牌，并且把配電點門上鎖，防止非操作人員誤入。
4、施工前上下車場多余車輛打運走，并在上下車場軌道上打設雙“十字木”同時在各車場口拉上警戒線，上平臺保險梯上鎖。
5、施工期間，平臺信號工加強監(jiān)護嚴禁從斜坡上滾落物體，非施工人員禁止隨意進入11軌道，防止鋼絲繩墜落傷人。
6、施工時由現場負責人統(tǒng)一指揮。每次繩卡卡繩后，由現場負責人確認合格才能繼續(xù)施工，用繩卡卡鋼絲繩時，鋼絲繩不得卡變形。
7、在登高作業(yè)時，梯子要放穩(wěn)放牢要有專人扶梯子，上梯子人員要系好安全帶。
8、向參加施工人員貫徹本措施并簽字。
運輸二隊
2013年5月22日
第2篇 架空乘人裝置檢修安全技術措施
一、檢修前準備工作
1、要成立檢修小組，負責全部檢修工作。要有隊長、分管隊長和包機維修人員參加，統(tǒng)一領導，具體分工。
2、檢修小組負責人傳達有關安全措施、操作規(guī)程，使檢修人員明確檢修項目及注意事項。同時檢查檢修人員的精神狀態(tài)、身體狀況，不宜工作的不許參加檢修工作。
3、檢修負責人必須嚴格執(zhí)行停送電制度及有關操作規(guī)程。
4、檢修用配件、設備、材料要事先核對清楚，查明數量，保證質量，提前二十四小時送到檢修施工地點，擺平放齊，保證不受損傷。
5、對要拆卸的部件事先要清除積垢毛刺，必要時再進行浸滲，洗油，防止在檢查時缷不下來。
6、需要吊裝時，要對吊裝用的吊梁、支撐柱，手拉胡蘆、鋼絲繩、繩卡頭等進行檢查，確認完好后，方可用于吊裝。
7、檢修前切斷主回路電源，并在開關手把上掛“有人工作 禁止合閘”警示牌。
8、準備好儲油桶對更換下的油進行儲存。
9、預測每條猴車可能發(fā)生的事故及防范措施。分工明確責任落實到每個工作人員。多人操作時，必須確定一人負責，并明確分工，責任落實到每個工作人員，確保檢修質量及安全。
10、檢修人員及司機應充分休息好。學習有關規(guī)程、標準、措施并嚴格執(zhí)行。嚴禁酒后上崗作業(yè)，嚴禁違章作業(yè)。
11、檢修人員與司機必須相互溝通好(講清楚所到位置、聯系方式、工作內容及
對對方的具體要求等)，且均必須認真按照操作規(guī)程操作，雙方均必須做好記錄。司機做到“檢修不開車，開車不檢修”。
12、所有在架空乘人巷道檢修的人員，必須注意防滑，相互照應、互相提醒，確保安全
二、檢修注意事項
1、檢修人員檢查架空乘人裝置時，必須注意前后運行的吊椅，以防被碰到或鉤 到。
2、更換單、雙托輪等易滾落的零部件及鋼梁時，嚴禁人員站在下方位置；上車點及下車點必須有人把守，下車點不得有人停留或行走；嚴禁在更換零件時有人員進入架空乘人裝置巷道或異物掉入架空乘人裝置巷道。架空乘人裝置司機必須按下“急停、禁啟”按鈕；且不得擅自離開工作崗位（需要離開時必須切斷電源開關電源并掛好“有人檢修，禁止合閘”牌），以防止架空乘人裝置意外被人啟動。
3、檢修人員在較高處固定、調整鋼梁時，必須有2人或2人以上（其中一人起監(jiān)護作用），并采取安全防護措施。
4、檢修人員用梯子登高時，要有專人扶穩(wěn)梯子（登高位置超過2米時應系保險繩），梯子必須合格，并牢固可靠。
5、 變速箱換油時注意保持變速箱周圍的衛(wèi)生清潔，避免其他雜物、硬物掉入變速箱。對更換下的廢油及時掛井上，統(tǒng)一處理。
三、檢修完成后驗收工作
1、每一項工序完成后要及時驗收；整個檢修過程完成后，必須按質量標準由施工負責人、驗收人員進行簽字驗收。
2、驗收中發(fā)現不合格的工程，要馬上返工，直至處理合格。
3、架空乘人裝置檢修驗收合格后，要清點工具、材料，并清理現場，將所有器材、材料安全運上來。
4、 試運轉時，檢修負責人要等架空乘人裝置運行穩(wěn)定后，方可載人。
第3篇 東一13-1上采區(qū)軌道上山架空乘人裝置安裝施工安全技術措施
一、概況：
根據礦領導安排，東一13-1上采區(qū)軌道上山需要安裝一部rjhy55-18/1200型架空乘人裝置，該裝置設計安裝長度400米（機頭驅動輪中至機尾迂回輪中），軌道上山最大坡度16°，牽引鋼絲繩為6×19s＋fc-φ22-1670右同向捻無油鋼絲繩，驅運輪和迂回輪直徑φ1400㎜，該裝置配用45kw、380v/660v防爆電機。設有plc可編程自動化控制系統(tǒng)，有9種人身安全保護裝置和4種設備安全保護裝置。
該裝置運行速度1.1m/s，可同時乘坐70人，每小時可輸送人員400人。
為保證安裝施工安全和質量，特編制本措施。
二、施工組織： 施工負責人：靳衛(wèi)昌???? 安全負責人：王書獻
三、施工時間：?? 年? 月? 日至??????? 年? 月?? 日
四、施工地點： 東一13-1上采區(qū)軌道上山
五、施工準備：
1、根據生產廠家和礦所提供的圖紙和技術資料，勘察施工現場條件、編制報批材料計劃。
2、準備所用的臺鉆兩臺、電焊機兩部、氣割設備兩套、切割機一部、磨光機兩部等工器具，起重用的5t手拉葫蘆兩臺、3t手拉葫蘆兩臺及6分鋼絲繩鼻、40t錨鏈、卸扣等索具。
3、材料領?。侯I取11#礦用工字鋼、25b工字鋼、16#槽鋼以及所用的鋼板、螺栓、u型卡等。
4、設備驗收：配全礦有關部門和廠家對廠供設備、零部件進行檢查驗收。
5、按照礦提供的圖紙制作加工件，制作質量要達到有關標準規(guī)定的要求。
六、施工方案及工序：
1、根據設計圖紙要求，在現場對各梁、架、機頭輪、迂回輪等劃線定位, 梁與梁間距為8000㎜。挖梁窩、挖機頭架、機尾架基礎。
2、把地面加工好的梁、架等金屬構件和乘人裝置設備、零部件裝車根據安裝順序分次打運下井安裝。
3、機頭裝置安裝：（因廠家來的是散裝件）
1）在地面先把機頭裝置的減速器、主電機、電液制動裝置、驅動輪在主機板上組裝試車，確認無誤，方可裝車下井。主機板和25b工字鋼梁固定的螺栓孔要逐孔配鉆編號，以防造成井下安裝困難。
2）為滿足安裝和檢修的需要，機頭裝置上方長5米范圍內的巷道要挑頂,挑頂后的巷高為5米,機頭裝置安裝前要完成此項工作。
3）機頭裝置的兩根大梁就位后，先臨時固定，找好水平和中心線，把機頭裝置吊上去安裝就位后，方可灌梁窩。
4）機頭裝置安裝時，安裝位置范圍內為網架支護巷道時，按設計圖定位中間梁的安裝位置，在已標好記號的巷壁上打三根φ16_1200mm錨桿，把已加工好的中間梁托件緊接住在巷壁上牢固好，按設計要求在巷道頂部打一根φ20_2500mmm錨桿和中間梁進行連接安裝。
5）機尾架安裝：迂回輪導軌（由廠家配制），其導軌固定梁及尾架i和漲緊小絞車梁及重錘梁及尾架i i按礦提供的圖紙結合現場實際情況加工制作安裝?，F場挖掘基礎坑，澆筑砼基礎。標號為c20砼。
6）按圖紙加工安裝托繩輪、壓繩輪、緊繩裝置組件。
7）給機頭減速器注油、電液制動裝置注油。
8）精確測量從機頭至機尾所需要的牽引鋼絲繩長度，展放牽引鋼絲繩，編制繩頭。
9）電氣安裝施工可根據現場情況同步進行，安裝防爆開關、供電電纜、信號和控制電纜、各安全保護裝置、主電機、制動器、plc控制箱（操作臺）等電氣設備。
七、技術措施
（一）機械安裝技術措施
1、電動機、聯軸器、減速器安裝時，其相連接主軸的同軸的度偏差不得大于0.5㎜。
2、彈性聯軸器兩軸的同軸度公差≤0.1㎜，端面間隙2～8㎜。
3、制動閘瓦與制輪之間的間隙≤2.5㎜，制動狀態(tài)下最小接觸面積≥60%；
4、驅動輪和迂回輪安裝縱橫向中心線對設計和中心線的偏移≤2㎜，繩槽中心線必須與出入側牽引索中心線吻合，偏移不大于牽引索直徑的1/20，傾斜不大于1/1000，驅動輪水平度和垂直度不得大于0.3/1000。
5、迂回輪兩側導軌的安裝中心線真線度不大于1/1000，平行度不大于0.5/1000，高度差≤3㎜。
6、安裝后同側的托繩輪槽壓繩輪槽的中心線應在同一條直線上，其偏差≤2㎜。
7、安裝后同側的托繩輪槽壓繩輪槽的頂面高度偏差為≤2㎜。
8、牽引鋼絲繩編接后接頭的長度必須確保滿足安全使用，編接接頭要壓頭平滑，捻距均勻，松緊一致，編接后接頭直徑不大于原直徑的10%。
9、鋼絲繩安裝后應空轉72小時，以清除鋼絲繩的內應力，使其扭力基本平衡后，才能使用乘人器。
10、乘人器由hm-ii型抱索器和h型吊椅組成。
11、橫梁安裝技術要求：
a、機頭機尾橫梁標高尺寸偏差不得大于±10㎜；
b、托輪橫梁標高尺寸偏差不得大于±15㎜；
c、中間橫梁埋設的工字鋼底面要求平行于巷道腰線；
d、全部橫梁水平度為3：1000
12、牽引鋼絲繩的型號、規(guī)格和制造質量必須符合設計要求，使用前要做鋼絲繩試驗合格后方可使用。
（二）電氣安裝技術措施
1、電纜安裝嚴格按礦機電管理科的設計要求進行安裝。電纜要安裝吊掛在巷道左側已安裝好的電纜鉤上，電纜鉤上方安放動力電纜，下方安放通訊。信號和控制電纜。
2、電纜敷設符合以下要求：
（1）高低壓電纜間距應大于100㎜，同等級電壓的電纜間距為50㎜。電纜懸掛整齊，不交叉、不落地；
（2）電纜接頭無雞爪子、羊尾巴、明接頭，膠圈、堵板、抗圈符合要求，接線處避開淋水點；
（3）送電之前，必須確保接地線完好，接線正確，超過兩次送不上電，不得再強行送電。
八、安全措施
（一）設備安裝安全措施
1、起吊設備大件最大重量為2.7t，起吊最大件時要同時使用5t手拉葫蘆二只，每次必須同時使用4根錨桿。其他設備部件起吊時禁止使用單根錨桿進行起吊，起吊前要對頂板進行檢查，對起吊所用的器具進行安全系數核算，確認安全后方可進行起吊，起吊時要有專人指揮。
2、起吊用的錨鏈、連接環(huán)、扣環(huán)等必須仔細檢查，合格后方可使用。
3、起吊設備所用的錨鏈必須使用連接環(huán)并穿上m20螺栓進行連接，不得直接使用螺栓連接。
4、起吊設備時，操作人員不得位于起吊點下方或設備可能傾倒的方向。
5、設備起吊過程中要有專人觀察頂板及起吊裝置附近的安全情況。每當起吊不動時，必須停止起吊，放下起吊設備，杳明原因排除故障，禁止強行起吊。
6、設備起吊安裝時要設專人警戒，閑雜人員在起吊過程中嚴禁通過。
7、設備起吊安裝時，起吊物沒有落實之前，嚴禁任何人將身體的任何部件伸入懸吊物的下方，以防意外。
8、卸車、拖運、安裝過程中要保護好設備及其接合面防止損壞。
9、嚴禁機電設備失爆、失保、嚴禁帶電檢修，搬遷電氣設備：檢修及搬遷電氣設備必須切斷電源，開關打到停止位置并閉鎖。并懸掛“有人工作，嚴禁送電”的停電牌，并設專人看護。
10、施工時，電氣設備需要拆接火時,必須辦理拆接火停電申請，經礦有關部門批準后方可施工。
11、打運、安裝重型部件期間，施工單位必須有副隊長以上人員跟班, 設備打運由保運隊負責派絞車司機和信號把鉤工, 提前一天寫出書面報告由礦調度平衡。
12、設備打運路線： 地面──副井──東翼軌道大巷──東翼13-1軌道大巷──施工地點
（二）其它安全
1、施工現場懸掛一只完好有效的瓦斯便攜儀，當工作地點風流中瓦斯?jié)舛冗_到0.5%時，必須停止工作、撤出人員、采取措施進行處理。
2、施工時必須焊接一過橋式腳手架（腳手架用m16×60的螺栓連接），腳手架兩面焊上防護欄，焊接必須牢固可靠，腳手架馬腿用φ50鋼管焊制而成，鋼管上鋪設3米×0.25米×0.07米優(yōu)質大板,大板兩頭懸空不超過200㎜；大板用扒釘連成一體。
3、使用風動工具時，風管連接頭要連接牢固，并用10#鐵絲綁牢，防止脫落傷人。
4、腳手架上工作人員必須佩帶保險帶，并生根在頂部錨桿或u型棚上。
5、所有施工人員必須持證上崗。
6、施工時，施工點左右20m范圍內拉上警戒線、并設置專人進行警戒，嚴禁非施工人員進入或通過。
7、本措施施工前必須貫徹到參與施工的每位工作人員并簽字留名后方可進行施工。
（三）試運轉
1、試運轉前的準備工作
1）、人員組織：確定乘人裝置操作人員和機工、電工，由施工負責人統(tǒng)一指揮，由安全負責人、技術負責人監(jiān)督實施。
2）、保證指揮通訊、信號、急停閉鎖、齊全完好，暢通可靠。
3）、乘人裝置的各種安全保護裝置齊全、靈敏安全可靠。
2、試運轉
1）、參加試機所有人員必須服從施工負責人的統(tǒng)一指揮。
2）、送電空負荷運轉，發(fā)現問題及時停車，進行處理。
3）、空載運轉正常后，并達到空載試運轉時間后，再進行載人試運轉正常后，進行驗收移交。
九、文明施工
1、施工現場材料堆放整齊，各作業(yè)班做到工完料盡。
2、施工人員自覺維護礦井生產環(huán)境，做到安全施工、文明生產。
十、設備起吊驗算：
1、起吊錨桿安全系數驗算
每根φ20×2500㎜的螺紋鋼錨桿錨固力為10t，每次必須使用4根錨桿，設備大件的最大重量為2.7t,起吊錨桿的安全系數n=10t×4/2.7t=14.8;每次使用4根錨桿能滿足起吊安全要求。
2、40t錨鏈起吊安全系數驗算
設備最大件的重量為2.7t；40t錨鏈的破斷力為32t，每次使用1根40t錨鏈，40t錨鏈的安全系數n=32t×1/2.7t=11.8；每次使用1根40t錨鏈能滿足安全要求。
十一、避災路線
1、避煤塵、瓦斯、火災路線：
施工地點（東一13-1上采區(qū)軌道上山）---東一13-1上采區(qū)軌道大巷---東翼軌道大巷---副井---地面
2、避水災路線：
施工地點（東一13-1上采區(qū)軌道上山）---東一13-1上采區(qū)軌道大巷---東翼軌道大巷---東翼軌皮①聯巷---東翼膠帶機大巷---風井安全通道---風井---地面
第4篇 主斜井架空乘人裝置安裝安全技術措施
一、概況：由于礦井生產及發(fā)展的推進，需要在主斜井安裝架空乘人裝置，鑒于安裝條件的限制，為確保安裝人員的安全特編制安全措施。
二、工程項目名稱：主斜井架空乘人裝置安裝
三、安裝負責人：劉希峰
四、安裝時間：2012年5月1日-5月25日（8點班）
五、主要技術參數及要求：
⑴技術參數：
1、防爆電動機型號：yb2-315s-8???????????????? 功率：55千瓦
轉速：740轉/分
2、減速機型號：mc3rvhf09-63-03（單件最重：1299kg）??????????????? 減速比：63
3、電力液壓塊式制動器型號：bywz4b 400/e80??? 制動力距：1600n.m
防爆電液推動器型號：bed-80/6
4、鋼絲繩：6×31s+fc1670-￠24-zz（無油）
5、巷道總長820米，其中斜巷長度約770米，最大坡度24.25度，上平巷20m，下平巷30m，驅動輪直徑1.5米，吊椅運行速度0.9m/s，托輪間距8米，尾輪漲緊行程9米，最大輸送效率232人次/小時，吊椅間距14米，最大配重重量550kg
⑵安裝技術要求：
1.電動機、聯軸器、減速器安裝時,其相連接主軸的同軸度≤0.35mm；
2.柱銷型聯軸器端面間隙為4mm；
3.高速端制動器閘瓦與制動輪退距為0.8mm，制動時與制動輪接觸的有效面積≥60%；
4.低速端（輪邊）制動器與驅動輪制動盤的單邊退距為2～3mm，制動時與制動輪接觸的有效面積≥85%；
5.架空乘人裝置安裝中心線為主斜皮帶中心線向東1600mm（或皮帶東幫外側向東1050mm），即驅動輪的中心與迂回輪中心的連線為架空乘人裝置的設計安裝中心線；實際中心線與設計中心線的偏移≤2mm；兩道鋼絲繩中心線為架空乘人裝置中心線兩側450mm
6.安裝后，全線中在同側的托繩輪槽和壓繩輪槽組成的中心線應在同一垂直平面內，其偏差≤2mm；
7.各單托輪或雙托輪組安裝后托輪軸應處于水平狀態(tài)，使托輪端面在垂直平面內。
8.變坡點各組雙托輪安裝后應呈圓弧狀，鋼絲繩能圓滑通過變坡點，使各組雙托輪組均勻受力。
9.安裝后，全線中在同側的托繩輪槽和壓繩輪槽在同一標高內或同一直線段內的頂面高度差≤2mm；
10.驅動輪表面必須與進出鋼絲繩組成的平面在同一水平面內；并保證驅動輪的水平度 ≤ 0.3/1000；
11.迂回輪兩側導軌的安裝中心線直線度不大于1/1000，平行度不大于0.5/1000，高度差≤±3mm；
12.鋼絲繩在放繩時必須由廠家專業(yè)人員指導下放繩，鋼絲繩的接頭編結長度為鋼絲繩直徑的1000倍，安全系數不小于6，編接后的接頭一般為不變徑接頭，接頭后的繩徑不大于原直徑的10%；
13.鋼絲繩安裝后應空轉72小時，以清除鋼絲繩的內應力，使其扭力基本平衡后，才能負載運行；
14.減速機潤滑油更換要求：sew型荷蘭殼牌或美國美孚牌潤滑油vg460（詳見減速機說明書）
15、乘人裝置由hk-i型抱索器與hk型1850㎜乘人吊椅組成。
16、橫梁安裝技術要求：
¨1?機頭機尾橫梁標高尺寸偏差不得大于±10mm；
¨2?托輪橫梁標高尺寸偏差不得大于±15mm；
¨3?中間橫梁埋設的工字鋼底面要求平行于巷道腰線；
¨4?全部橫梁水平度為3:1000；
¨5?驅動機架橫梁、機尾導軌架梁、小絞車架梁、重錘吊梁不允許采用錨桿安裝方式。
六、?乘人裝置的安裝
1、安裝順序：先安裝斜巷段托壓繩輪，后安裝機頭機尾部分。
2、安裝前的準備工作：
（1）、安裝前，由生產技術科給出主斜井巷道腰線、架空乘人裝置安裝中心線及兩道鋼絲繩中心線，并在巷道及橫梁上做出明顯標記，便于施工。
（2）參加安裝的工作人員都必須熟悉架空乘人裝置的結構，工作原理，安裝程序和安裝時的注意事項，并始終遵守安全操作規(guī)程，保證設備安全。
（3）制作安裝時所需的起吊架，起吊架采用11#工字鋼加工，起吊架必須焊接牢固，其所能承受的支撐力不得小于5噸，起吊架加工高度4米（根據現場實際可做適當更改）。
（4）、按照井下的安裝順序在井上進行盤點，確認各部件齊全后再進行裝車下井。
（5）、對于外露軸及加工面應采取保護措施，采用防水布進行多層包裹，防止運輸及安裝過程中損傷軸頭或加工面。
（6）、確定安裝順序將安裝設備由里向外擺放好，嚴禁直接將安裝設備放置在巷道內，按照安裝順序將各個部件擺放到距安裝地點較近的躲避硐室內，防止安裝部件滾落傷人。
（7）、在安裝作業(yè)前，應先認真審視觀察現場，巷道周圍頂板及幫壁支護是否牢靠，有無漏矸、漏幫、空頂情況，如有隱患，必須排除后，方可進行安裝。
（8）、根據現場實際，確定機尾部分起吊眼位置及數量，在指定位置打好起吊眼，便于安裝尾輪裝置等部件，起吊錨桿錨固力不得少于80kn。
（9）安裝前，準備好安裝所需的各種材料、工具，在主斜井筒安裝一部電話，以方便井筒施工人員聯系，要求電話線長度不低于700米，電話隨安裝地點逐漸移動延長?；驕蕚?臺防爆型對講機用于井筒施工人員進行聯系。
3、驅動部分的安裝
①在加工好的起吊架上，安裝2個5噸手拉葫蘆，用于機頭驅動部分起吊；機頭在起吊時使用的手拉葫蘆必須保證安全合格。起吊時，設備下方嚴禁有人作業(yè)或站立，起吊前必須詳細檢查所用工具是否完好，強度是否符合安全要求。驅動輪安裝時，廠家有專人到現場進行全程技術指導。
②安裝驅動裝置機架板，機架板與驅動裝置橫梁采用高強度螺栓連接，初裝時螺栓不要擰得太緊，以便調整，機架板安裝要水平。
③將軸承座和驅動軸組件安裝在驅動裝置底架上，安裝前應使兩接觸面之間保持干凈，安裝面不得有雜物；連接螺栓一定要擰緊，緊固螺栓時不得按順序依次操作，而要采用緊對角螺栓的方法，每個螺栓不得一次緊固到位，以確保每個螺栓受力均勻。
④軸承座組件安裝好后，按照架空乘人裝置安裝中心的位置固定好驅動裝置底板，架空乘人裝置安裝中心一定要與通過驅動軸的中心線重合。
⑤安裝減速機，將減速機孔驅動對準主軸慢慢插入，知道軸端與孔端板相遇，然后固定端板螺栓，安裝螺栓固定后，螺栓應露出螺母2-4個螺距。
⑥將制動器采用縱裝方式，沿制動輪軸向方向吊裝裝入，將制動器套裝在制動輪上擰緊緊固螺栓。調整螺栓，使制動閘瓦與制動輪貼合至最佳狀態(tài)及周邊間隙（不大于2mm）保持一致，最后調整固定螺栓。制動狀態(tài)最小接觸面積應≥60%
⑦將電機吊放在底架上的電機座上，將柱銷插入聯軸孔中，調整好同軸度及間隙
⑧電機的中心高度應與減速機輸入軸的中心高度一致，若低于中心高度時，可在底座下加以墊塊，一般每組4塊，但不超過2層。
⑨安裝驅動輪，用手拉葫蘆將驅動輪吊起，對準驅動軸后往上拉，一直到拉不動為止，使驅動軸與驅動輪孔緊密接觸。注意，往上拉驅動輪時，必須保證驅動輪水平。驅動輪的水平度和垂直度誤差≤1/1000，符合要求后，擰緊壓板螺栓等，將驅動輪固定
4、機尾部分的安裝
①安裝導軌，先確定迂回輪架上兩對滾輪的最大間距，再將一根導軌固定在橫梁上，固定位置為導軌槽內側表面到安裝中心線的距離等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動間隙（取兩端及中間多點測定），將另一根導軌安裝在橫梁上離中心線的距離比另一根稍遠，以不妨礙吊裝迂回輪為準且不固定。
②兩側導軌安裝的中心線直線度偏差不大于1/1000，兩中心線相對于架空乘人裝置中心線的平行度偏差不大于0.5/1000，兩中心的高度差為±3mm，并確保安裝后的兩導軌外邊尺寸為740mm
③利用機尾部分起吊錨桿，掛好2個5噸手拉葫蘆，將迂回輪裝置吊起，移動到未固定的一根導軌，將滾輪放入導軌內，調整好間隙后，再將另一根導軌與橫梁用螺栓緊固。迂回輪裝置中的滾輪在軌道內要求滾動靈活。
④張緊小車、滑輪組安裝，安裝前必須將減速機內加滿潤滑油，安裝時應注意三滑輪組與迂回輪裝置上的四滑輪正對，減速機放在不妨礙行人的一側；安裝單滑輪應與張緊小車卷筒的位置對稱，以防尾輪架拉偏；張緊鋼絲繩繩頭與張緊小車卷筒固定可靠，卷筒定位插銷必須插牢。
⑤重錘安裝，重錘安裝不能按照設計最大值安裝重量，要逐步增加重量，視其鋼絲繩張緊到最佳狀態(tài)為止，重錘塊應交錯排列組裝，防止松動，當上下調節(jié)重錘高度時，應防止重錘從吊架上滑落傷人，重錘懸掛高度應視其情況而定，一般張緊后重錘距地面高度不小于500mm。最后配置的重錘重量應根據牽引鋼絲繩的張緊程度而定，以牽引鋼絲繩負載時的最大撓度為100-150mm（以保證任何時候吊椅不擦地及牽引鋼絲繩與驅動輪之間不打滑為準）
5、拖繩輪、壓繩輪的安裝
①?提前制作穩(wěn)固的工作臺，先將拖輪與吊架裝配好；安裝拖輪和吊架組件時，應使橫梁上安裝中心線標記至拖輪輪襯中心的距離為鋼絲繩間距的一半，并使拖輪輪槽圓周面與橫梁垂直。
②?拖輪固定后，兩端面必須在豎直平面內，并確保安裝后的鋼絲繩在拖輪輪槽中心。
③?托壓輪組件的拖輪和壓輪相對位置要適當，壓輪輪槽表面只接觸鋼絲繩即可，不需要壓緊鋼絲繩，鋼絲繩通過托壓輪時，鋼絲繩必須在托壓輪輪襯中心線通過。直線段鋼絲繩從頭至尾必須為直線，不能有人為的彎曲現象。
④?變坡點安裝雙（托）壓輪時，必須調整雙（托）壓輪，使鋼絲繩通過變坡點成弧線，而不能成折線。
⑤?安裝后，在同側的所有拖繩輪和壓繩輪，其鋼絲繩與拖輪和壓輪槽中心線重合，并應在同一豎直平面內，其偏差不得大于±2mm。
⑥?安裝后在同側的所有托壓繩輪其輪槽頂面高度差不得大于2mm
⑦?托壓繩輪每安裝完成一組進行試驗，必須保證轉動靈活。
在距離驅動輪和尾輪前面的第一組托壓輪，在運行一段時間后，必須隨時調整拖輪，以保證鋼絲繩始終在驅動輪和尾輪輪襯槽中心運行。
6、鋼絲繩的安裝
①放繩時，必須保證不得讓鋼絲繩發(fā)生扭曲變形，更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉，否則，鋼絲繩將會在運行時產生自旋現象，并無法消除
②先將整盤鋼絲繩通過副井絞車運送到主斜井底架空乘人裝置機尾處，將整盤鋼絲繩平放在能旋轉的支架上，然后將鋼絲繩繩頭固定在機尾處的橫梁上，要求采用不少于5個￠28繩卡固定，必須固定牢固，鋼絲繩在機尾橫梁固定好以后，用主斜井90kw絞車拉著鋼絲繩中部漸漸往上拉至機頭，整個過程中必須通過鋼絲繩的卷筒旋轉來放繩。
③鋼絲繩散開后人員將繩掛在托輪上，在廠家技術人員的指導下進行插接繩頭。插接鋼絲繩時必須要由兩個以上人員配合，防止捻進股索時股索頭甩動傷人。
7、乘人器的安裝（大坡度可摘掛抱索器和吊椅的安裝）
將大坡度可摘掛式活動抱索器與吊椅直接安裝，并擰緊連接螺栓后，即成乘人器。
8、電控系統(tǒng)及保護系統(tǒng)的安裝
此項安裝由廠家派人安裝、指導、測試、安裝隊配合，必須按照保護性能要求安裝、調試、運行可靠。
七、架空乘人裝置的調試
1、試運轉前，重新檢查安裝是否平穩(wěn)，各部件是否緊固，各種保護是否齊全，鋼絲繩上是否還有未去掉的鐵絲。
2、檢查所有電氣設備，必須確保無任何失爆現象。
3、用注油槍將所有壓繩輪托繩輪等定繩輪系注入適量的鈣基潤滑脂。
4、減速機潤滑類型為油浴潤滑，加入137l? sew型荷蘭殼牌或美國美孚牌潤滑油vg460，加油時必須使用過濾器加油。減速機運轉7-14天后必須更換新油。制動器中的電力液壓推動器采用4632、4613磷酸脂抗燃油或25#變壓器油。
以上均檢查正?？煽亢?，方可試機運轉。
5、鋼絲繩空轉試運行
鋼絲繩插接好以后，為加強接頭的牢固程度及消除自旋應力，應讓鋼絲繩空載運行48小時，具體方法是讓鋼絲繩初步拉緊后，按照下述步驟讓鋼絲繩空載運行：
①重錘加至100kg時，讓鋼絲繩正、反方向各運行兩小時以上
②重錘加至150kg時，讓鋼絲繩正、反方向各運行兩小時以上
③重錘加至200kg時，讓鋼絲繩正、反方向各運行兩小時以上
④依次逐步增加重錘（每加一塊重錘52kg，鋼絲繩承受拉力208kg），在6-8小時內，讓鋼絲繩受拉力約3-4噸，每加一次重錘，讓鋼絲繩正、反方向各運行兩小時以上。
⑤當鋼絲繩內應力基本消除，自旋不是很明顯時，讓鋼絲繩正方向繼續(xù)運行一段時間（保證空載運行不少于48小時）
⑥最后根據現場實際運行需要，確定重錘重量。
⑦鋼絲繩空載運行前，將電控系統(tǒng)的速度保護恢復到正常的工作狀態(tài)，開機后，及時調節(jié)速度保護的設定值，檢查各保護是否正常工作。派人沿道檢查所有與鋼絲接觸的輪系，如果有掉繩的地方，應該及時通知操作員，及時停車處理。試運轉20分后，停車檢查，各輪系位置是否發(fā)生變化，系統(tǒng)各部分溫度是否正常。
6、調整輪系
調整輪系確保鋼絲繩不會掉繩。
7、固定座椅運轉
①確定鋼絲繩空運轉試運行時，所有問題解決后，方可安設座椅試運轉。
②嚴格按照設定的座椅間隔每14米一個，安設座椅。
③開機前，在巷道座椅每50米設一個人，專人觀察座椅運轉情況，如果座椅在運行過程中出現向一邊旋轉現象，應及時停車，拆下座椅，在廠家技術人員指導下，解決鋼絲繩旋轉問題后，繼續(xù)試運行。
8重載試運行。
①重載試運行前，必須仔細檢查所有保護系統(tǒng)是否正常。
②運行過程中，采用安裝沙袋的方法模擬乘坐人員的有效載荷，進行重載試運行，重載試運行載荷按照設計載荷值的1/2、2/3和額定有效載荷分級進行。重載試運行無問題后，由經過培訓的安裝人員反復進行滿負荷和單邊負荷各試坐2小時，運行過程中，依次試驗各種保護，確保各個保護系統(tǒng)能被及時觸發(fā)，運行過程中，如果出現座椅有拖地現象，在停車后，將對應的托繩輪適當升高，保證座椅不拖地，調整托繩輪后，及時調整相鄰的托、壓繩輪，確認一切正常后，方可正式乘坐人員。
③各種調試方法和結果認真做好記錄并存檔
八、安全技術措施
1、使用90kw絞車運輸時，絞車司機必須固定人員，且持證上崗，設備裝車必須捆扎牢固。在運輸設備時上下聯系好并明確信號，按規(guī)定進行拉車。
2、在絞車開動后人員嚴禁站在道軌內，并在礦車通過后及時放下防跑車裝置，防止跑車傷人事故的發(fā)生。
3、設備拉到卸車位置后，用卡軌器將礦車鎖牢固，并在礦車下方用工字鋼打擋車防護，人工進行卸車將物件散放在巷道幫處，在人工抬運設備時必須有專人喊口令，步調一致輕抬輕放嚴禁拋投、亂扔，并保證道路暢通。
4、在安裝機頭機尾時注意不要碰到巷道和安裝人員，在安裝時安裝人員要時刻注意自身的安全和他人的安全，切實做到自?；ケ：吐摫９ぷ鳌?/p>
5、安裝時所有安裝人員必須聽從現場安裝負責人及廠家技術人員的要求。所有安裝人員必須嚴格執(zhí)行各工種崗位安全作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程、特殊工種持證上崗。
6、電氣設備的接線安裝，必須由專職機電人員持證操作，并嚴格執(zhí)行停送電制度要求。
7、所有設備、部件的拆卸、運輸、起吊過程，必須有專人指揮，確保運輸過程部損壞設備。
8、大件起吊需要安全合格的起吊設備，起吊時，設備下方和設備傾倒側嚴禁有人作業(yè)或站立，起吊前必須詳細檢查所用工具是否完好，其強度符合安全系數要求。
9、斜巷安設拖輪時，必須提前制作穩(wěn)固的工作臺，斜巷作業(yè)時必須逐架橫梁安裝拖輪，施工地點下方嚴禁站人，斜巷施工時，施工地點下方采用鋼網加木板防護，防止拖輪滾落傷人。
10、開一隊配合安裝期間，必須每天確保一名班長帶隊配合，做好人員管理工作。
11、多人配合作業(yè)時，要有專人指揮，專人監(jiān)護，工作人員服從指揮。
12、每次崗位作業(yè)前，必須認真查衡梁的固定情況和周圍頂板情況，在工字鋼相同的巷道內，要嚴格檢查橫梁的工字鋼固定是否牢固，如出現松動等現象，一定要處理好后，方可作業(yè)。
13、調試前各運轉部位必須嚴格按照設備部件潤滑性能要求，注入適量潤滑油。
14、調試過程中，必須由本項工程總負責人及廠家技術人員現場指揮，統(tǒng)一協(xié)調。
15、鋼絲繩連接必須由專業(yè)人員進行，接繩長度不小于鋼絲繩直徑1000倍，不得有毛刺，漏芯現象。
16、安裝時各個緊固螺栓必須有墊圈，彈墊母，緊固有效。
17、安裝前，所有參加人員必須學習本措施，工作中嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》要求和措施規(guī)定，統(tǒng)一聽從安裝負責人指揮，嚴禁任何人違章指揮，違章作業(yè)。
18、井筒中施工時嚴禁平行作業(yè)，施工單位安排專人在井口、井底守候看護，嚴禁閑雜人員在附近逗留。
19、施工中，所用的梯子、操作臺、起吊架必須擺放牢固；登高作業(yè)必須系安全帶。
20、施工中需用氧氣乙炔割焊時，必須提前制定專項安全措施，經有關人員批準后方可實施，操作人員必須持證操作。
21、由調度室協(xié)調，安裝期間每天0點班將主斜井煤倉拉空，以煤倉為緩沖，供井下各區(qū)隊生產，8點班時間為架空乘人裝置安裝時間，安裝期間，主斜井強力皮帶嚴禁運轉。如遇特殊情況，需要開啟強力皮帶時，由調度室負責協(xié)調，施工人員停止主斜井筒內施工，人員轉移至主斜井機頭、機尾部分施工。
編制人：張凱
2012年4月24日
第5篇 架空乘人裝置初次乘坐安全技術措施
我礦南北翼二部架空乘人裝置（猴車）已安裝完畢，即將投入運行，機電科井下維修人員初次乘坐，為保證乘坐過程中人員安全特制定安全技術措施如下：
一、 存在風險
1、 初次上猴車時不熟練造成摔傷。
2、 乘坐過程中鋼絲繩脫槽造成人員摔傷。
3、 運行過程中猴車急停乘坐人員未坐穩(wěn)而摔傷。
4、 運行過程中人員搖晃造成碰傷。
5、 下車時不能順利下來而摔傷。
6、 運行過程中發(fā)生飛車事故。
二、安全技術措施
1、初次乘坐人員必須經過相關培訓，了解架空乘人裝置的運行特性，熟悉架空乘人裝置的乘坐方法、運行中的注意事項及防范措施,并在有經驗人員帶領下乘坐。
2、必須遵守《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定，服從值班人員的調度和指揮，嚴禁非工作人員擅自啟動乘人裝置運行。
3、聽到開車預警鈴聲后，乘人裝置即將啟動運行，請作好乘坐準備。
4、上車時先按序領取吊椅架，并確定吊椅與前一吊椅間距大于10米，然后將吊椅掛在運行的鋼絲繩上，擺正吊椅，以免吊椅運行中擺動，緊接著雙手握住吊桿,跨坐在吊椅座板上,雙足置于腳踏桿上；運行時，保持正確坐姿，集中精力注意運行前方。
5、乘車人員途中不得隨意上、下車，必須到指定的有明顯標志的區(qū)域內上、下車，嚴禁越位乘車。
6、所有人員嚴禁用手觸摸運行中的鋼絲繩和繩輪，不得觸及臨近的任何物體。
7、乘坐過程中，嚴禁故意左右擺動吊椅，上下乘車人員途中相遇時，不得相互寒暄、嬉鬧、握手等，以免發(fā)生危險。到了下車點必須及時下車，嚴禁越位乘車，以免發(fā)生危險。
8、下車時，先雙足觸地,站立保持平衡后，雙手將吊桿從鋼絲繩上摘下，并將吊桿按序掛放到存桿架上后迅速離開。
9、乘坐過程中，要注意架空乘人裝置的運行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)，若途中發(fā)現脫繩或其它緊急情況需要停車時，要及時拉動沿線設置的鋼絲繩拉線急停開關，使架空乘人裝置停止運行，同時迅速下車，并摘下吊椅，然后用附近的對講信號通知機房司機，待故障排除，運行正常后，方可有序乘坐。發(fā)現速度異常加快，拉動保護后猴車仍未減速時，乘坐人員不要慌張要果斷跳下。
10、在尾架上和重錘上方以及上變坡點處分別裝有一個鋼絲繩斷繩保護開關、重錘下限位保護開關以及上變坡點捕繩開關，乘坐人員嚴禁觸動此開關，否則會造成人為的保護停機，影響架空乘人裝置的正常運行。
11、不論何種原因，中途停車時，所有人員必須迅速下車，用對講信號通知車房司機，待故障排除，運行正常后，方可有序乘坐，防止架空乘人裝置啟動時，造成吊椅劇烈擺動，發(fā)生人身危險。
12、乘車人員隨身攜帶物品長度不得超過1.2m，重量不得超過10kg，且必須順前進方向放置，每個吊椅運送總重量不得超過110kg,所帶物品不得拖地運行。
13、不得同時運送攜帶雷管、炸藥等易燃、易爆危險物品人員。
14、運行過程中保護作用而停車時，需下車并摘下吊椅看是否是附近其他乘客拉動保護，若無人拉動保護，則用附近的電話機告訴司機本處保護作用，詢問司機有無其他事項，若無則扭動保護開關即可恢復保護。然后待車運行后掛桿上車。
15、安監(jiān)科負責在猴車坡頭坡底安排人員維持上下人秩序。
16、運行前施工單位必須對猴車檢修好，運行期間猴車廠家和施工單位必須分別在猴車操作點、坡底安排相關技術人員。
17、機電區(qū)技術人員及相關機電維護工、運轉工跟隨一二部猴車廠家及施工單位對兩部猴車進行進一步了解和學習。
登封市仟祥煤業(yè)有限責任公司
2012年3月
第6篇 架空乘人裝置防腐刷漆安全技術措施
一、概述
由于巷道內空氣潮濕，架空乘人裝置（猴車）橫梁、吊桶、托壓繩輪架等猴車設備銹蝕，需對架空乘人裝置（猴車）設備除銹刷漆，進行防腐處理。為保證施工人員的安全和工作的順利進行，特編制本措施。
二、施工方案
猴車停止運行后，施工人員站在專用凳子或鋁合金梯子上，使用鐵鏟、鋼絲刷對猴車的設備除銹后先噴防銹漆，待防銹漆干透后，再噴白色調和漆。設備上不便于噴漆的部位，使用毛刷進行刷漆。
三、施工前的準備
1、地面加工專用凳子，并準備鋁合金梯子。
2、準備鐵鏟、鋼絲刷、毛刷、噴槍、風管、防銹漆、白色調和漆、包裝布、保險帶等工器具，并裝車下井。
四、施工方法及要求
1、施工人員到達作業(yè)現場后，安全負責人先與猴車司機聯系，等猴車停車后，由猴車司機將控制猴車的電源開關停電閉鎖，并掛“禁止合閘，有人工作”牌，然后用擴音電話通知施工人員。
2、在施工區(qū)域兩端向外30米處設置黃色反光警示條帶，并拉下施工地點附近的拉線開關。
3、每班施工前，安全負責人必須對施工現場的頂板、安全設施情況進行全面檢查，對安全狀況進行確認，發(fā)現問題立即安排處理。
4、施工時先使用鐵鏟、鋼絲刷打磨除銹，除銹要徹底，打磨光滑后方可噴防銹漆。
5、使用“u”型銷將壓風軟管與壓風管路連接，緩慢開啟壓風閥門，對壓風軟管內的雜物進行清理后，連接噴槍進行噴漆作業(yè)。
6、噴漆時要求先噴防銹漆，待防銹漆干透后，再噴白色調和漆，噴漆要均勻光滑，未噴到漆的部位，采用毛刷進行刷漆。
7、保證防腐噴漆質量，保持現場環(huán)境，噴漆施工現場的底板上用風筒布或塑料布進行覆蓋。
8、噴漆完畢后關閉壓風閥門，打開噴槍對管路進行泄壓，并拆除噴漆軟管。
9、施工結束后，拆除黃色反光警示條帶，恢復施工地點附近的拉線開關；施工人員將底板上的雜物清理完畢，并將專用凳子或鋁合金梯子等工器具轉移到巷幫安全地點后，再通過擴音電話通知猴車司機。
五、安全注意事項
1、所有施工人員必須持有效崗位證上崗，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦工人安全技術操作規(guī)程》作業(yè)。
2、如需臨時啟動猴車，猴車司機通過擴音電話通知施工人員，施工人員全部停止作業(yè)，將專用凳子或鋁合金梯子等工器具，轉移到躲避硐室內，施工人員全部撤離至安全地點后，恢復施工地點附近的拉線開關，由安全負責人通知猴車司機，猴車司機將猴車電源開關送電后，再開啟猴車。
3、使用鐵鏟、鋼絲刷對猴車設備除銹或噴漆時，必須佩戴防護眼鏡。
4、拆卸或安裝風管時，使用的“u”型銷的強度、彈性必須符合要求，自鎖性能好，安裝到位后確保不自行脫落，“u”型銷必須插接到位。不得使用銹蝕嚴重、損傷變形，失去彈性的“u”型銷；不得使用鐵絲代替“u”型銷。
5、對壓風軟管進行放風清理時，必須一人手持壓風管口，另一人緩慢開啟壓風閥門，壓風管口嚴禁指向施工人員。
6、使用噴槍時應緩慢開啟風閥，拆除噴槍及噴漆軟管前，先關閉壓風閥門，打開噴槍泄壓后，方可拆除噴槍及噴漆軟管。
7、防腐噴刷漆作業(yè)登高時必須系上保險帶，保險帶牢固生根在橫梁上，高掛低用。
8、使用專用凳子或鋁合金梯子時，首先確認凳子和鋁合金梯子的完好，并安排專人扶持和安全監(jiān)護，以防專用凳子和鋁合金梯子滑動。
9、每班次施工完畢后，將黃色反光警戒條帶撤除，并將專用凳子、鋁合金梯子等工器具放置在躲避硐室內。
10、運搬工區(qū)所有管理人員和參加施工的人員都要認真學習本措施并簽字。
六、避災路線
東翼一采區(qū)行人上山猴車
（1）瓦斯、煤塵爆炸及火災避災路線：
施工地點（一采區(qū)行人上山猴車機尾以里）→一采區(qū)行人上山猴車機尾→東軌大巷→井底車場→副井→地面
施工地點（一采區(qū)行人上山猴車機尾附近）→東軌大巷→井底車場→副井→地面
（2）水災避災路線：
施工地點（一采區(qū)行人上山猴車機尾以里）→東翼總回風巷→北風井→地面
施工地點（一采區(qū)行人上山猴車機尾附近）→東翼總回風巷→北風井→地面
東翼第二回風巷猴車
（1）瓦斯、煤塵爆炸及火災避災路線：
施工地點（東翼第二回風巷猴車機尾以里）→東翼9#聯→東軌大巷→井底車場→副井→地面
施工地點（東翼第二回風巷猴車機尾附近）→東軌大巷→井底車場→副井→地面
（2）水災避災路線：
施工地點（東翼第二回風巷猴車機尾以里）→一采區(qū)行人上山→東翼總回風巷→北風井→地面
施工地點（東翼第二回風巷猴車機尾附近）→一采區(qū)行人上山→東翼總回風巷→北風井→地面
東翼第二進風巷猴車
（1）瓦斯、煤塵爆炸及火災避災路線：
施工地點（東翼第二進風巷猴車機頭附近）→井底車場→副井→地面
施工地點（東翼第二進風巷猴車機頭以里）→東翼第二進風巷→井底車場→副井→地面
（2）水災避災路線：
施工地點（東翼第二進風巷猴車機頭附近）→井底車場→副井→地面
施工地點（東翼第二進風巷猴車機頭以里）→東翼第二回風巷→東翼一采區(qū)行人上山→東翼總回風巷→北風井→地面
北翼十四采行人上山猴車
（1）瓦斯、煤塵爆炸及火災避災路線：
施工地點（北翼十四采行人上山猴車機尾以里）→十四采行人上山→北軌石門→井底車場→副井→地面
施工地點（北翼十四采行人上山猴車機尾附近）→北軌石門→井底車場→副井→地面
（2）水災避災路線：
施工地點（北翼十四采行人上山猴車機尾以里）→十四采5中車場→145巖集軌→北翼總回風巷→北風井→地面
施工地點（北翼十四采行人上山猴車機尾附近）→十四采行人上山→十四采5中車場→145巖集軌→北翼總回風巷→北風井→地面
七、安全確認
（一）停送電
1、停電
檢查內容：停電、閉鎖、停電牌。
手指口述：（1）“開關已停電閉鎖，確認完畢?！?/p>
（2）“停電牌已掛設，確認完畢?！?/p>
2、送電
檢查內容：瓦斯?jié)舛?、停電牌、閉鎖。
手指口述：“開關已送電，確認完畢?！?/p>
（二）登高作業(yè)安全確認：
梯子完好，安設穩(wěn)固，確認完畢。
保險帶完好，佩戴正確。
保險帶掛設正確，生根牢固。
第7篇 全面檢修二水平架空乘裝置的安全技術措施
為進一步提高二水平架空乘裝置乘人安全，確保運轉正常。決定利用這次檢修時間，對架空乘裝置進行全面檢修。為了確保這次檢修安全特制訂以下安全技術措施：
1、所有參加施工人員必須認真學習領會本措施，方能進行作業(yè)。
2、參加施工人員必須聽從項目負責人統(tǒng)一指揮。嚴格遵守各項規(guī)章制度，施工前不準喝酒，工作中精力集中，不可麻痹大意。
3、施工前項目負責人、技術負責人應對檢修內容，技術要求向檢修人員介紹清楚。
4、檢修期間，架空乘人裝置必須停電閉鎖，必須懸掛“有人工作，嚴禁送電”警示牌。嚴格執(zhí)行“誰停電，誰送電”制度，未經安全負責人許可，任何人嚴禁送電。
5、任何人嚴禁帶電檢修、搬遷電氣設備和電纜。特殊情況帶電作業(yè)時，必須采取安全措施。
6、所有停、送電工作應由施工負責人統(tǒng)一安排，由專人操作。嚴格執(zhí)行工作票制度和停送電制度，堅持“誰停電、誰送電”。停電前由施工負責人通知調度室，詳細告知停電影響范圍，由調度室通知有關單位做好停電防范措施，得到同意后方準許停電，停電后設專人看守。工作地點在井下的，由通巷工區(qū)派瓦斯檢查員檢查瓦斯，在巷道風流中瓦斯?jié)舛鹊陀?%時，才可以停電。
7、停電后，應在停電開關操作手柄上懸掛“有人工作，禁止送電”字樣的警示牌和停電人員操作證。再用與電源電壓相適應的驗電筆檢驗，檢驗無電后，方可進行導體對地放電，然后在斷路器負荷側裝設三相短路接地裝置，裝設時應先接接地端，后接導線端（拆除接地裝置時順序相反）。
8、未經施工負責人許可，任何人嚴禁送電。
9、井下使用普通型儀表進行測量時，應嚴格執(zhí)行下列規(guī)定:
①只準在瓦斯?jié)舛葹?%以下地點使用。
②在測定設備或電纜絕緣電阻后，必須將導體完全放電。
③被測設備中有電子插件時，在測量絕緣電阻之前，必須拔下電子插件。
10、檢修中，如需要接線要認真仔細、講究接線工藝，杜絕失爆。嚴格按照《煤礦機電設備完好標準》、《煤礦機電設備安裝質量標準》施工。
①內部衛(wèi)生干凈、無雜物。
②進線嘴連接緊固，密封良好。接線后的緊固程度以抽拉電纜不竄動為宜。密封圈無破損，電纜與密封圈之間無雜物。電纜穿入器壁長度為5～10㎜。
③電纜壓線裸露銅線部分不能超過2㎜，接線整齊美觀，無“雞爪子”、“羊尾巴”、明接頭、虛接現象。
④接線時應嚴格按相色接線，對應一致，接線不允許交叉、陰影和包扎現象。
⑤開關接線須整改重新做線頭前，應事先記住相色，保證原來相序。
11、整改完畢后，可摘掉警示牌按照電氣操作規(guī)程送電（由原停電人員送電。送電前應先拆除接地裝置，并摘掉警示牌，然后合上總饋開關，再合分饋開關）。所有工作完成前（或對工作有疑問時），施工負責人應向項目總負責人匯報，得到批示后方可施工或收工。送電正常運行20分鐘后，項目總負責人方可下令收工。如有異常必須停止運轉，待問題處理完后，方可運行。
第8篇 礦用架空乘人裝置安裝安全技術措施
一、所有參加人員必須認真學習本安全技術措施，并在安全技術措施學習貫徹記錄中簽字。掌握施工要素，嚴格聽從施工負責人的統(tǒng)一指揮。
二、安裝期間嚴禁喝酒，對酗酒和極度困乏者禁止參加安裝。嚴禁帶火種，穿化纖衣服下井。安裝人員要上標準崗，干標準活，確保安裝人員人身安全。
三、施工前，必須認真準備好安裝工程所需的各種工具、材料，并提前運送到位。
四、礦用架空乘人裝置系統(tǒng)安裝的技術要求：
1、設備在安裝前，應對設備地基和巷道的土建工程進行驗收，只有當土建工程滿足設計圖紙要求時，才能進行設備安裝工程。
2、橫梁的安裝：
（1）、橫梁安裝之前要放好巷道中線和腰線，以作為安裝的基準線。
（2）、按圖紙要求預埋托輪橫梁、驅動裝置橫梁、迂回輪和導軌橫梁及重錘橫梁。
（3）、機頭機尾橫梁標高尺寸偏差不大于±10mm。（4）、托輪橫梁標高尺寸偏差不大于±15mm。（5）、全部橫梁水平度為千分之二。
3、驅動裝置的安裝：
（1）、電動機、聯軸器、減速器安裝的主軸同軸度偏差不大于0.5mm。
（2）、彈性聯軸器的同軸度允許≤0.1mm，聯軸器兩端面應將梅花型彈性件壓緊。
（3）、制動閘瓦與閘輪的間隙≤2.5mm，制動狀態(tài)最小接觸面積≥60%。
（4）、驅動輪的縱橫中心線對設計中心的偏差，不得大于2mm。繩槽中心線必須與出入側的牽引索的中心線吻合，偏移量不得大于鋼絲繩直徑的1/20，偏斜不得大于1/1000。驅動輪的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。
（5）、在設計轉速下對減速器進行正反向的空載運轉各半小時，在運轉過程中不允許有沖擊、異常振動和噪聲、緊固件松動、滲漏油等現象，然后按規(guī)定的25%、50%、75%、100%的額定載荷四級加載，每級載荷持續(xù)時間為運轉到油溫平衡2h為止，最高油溫不超過75℃。 （6）、新減速器第一次使用時，經運轉7-14天后必須更換新油，以后每6-8個月換油一次。
4、迂回輪、導軌、張緊裝置的安裝：
（1）、迂回輪安裝要求與驅動輪的安裝要求相同。
（2）、兩側導軌安裝的中心線直線度不大于1/1000，兩條中心線的平行度不大于0.5/1000，兩中心線的高度為±3mm。
（3）、重錘安裝應按設計值安裝重量，其重錘塊應交錯排列組裝，防止松動，當上下調節(jié)重錘高度時，應防止重錘從吊架上滑出傷人。
5、托繩輪和壓繩輪的安裝：
（1）、安裝在同側的托繩輪和壓繩輪，要求其繩槽全線中心線應在同一線上，其偏差不應大于±2mm。
（2）、安裝在同側的托繩輪和壓繩輪，其全線的輪槽頂面高差不應大于2mm。
6、鋼絲繩的安裝：
（1）、鋼絲繩的插接長度為鋼絲繩直徑的1000倍，插接后的接頭處直徑增粗量不超過10%。
（2）、鋼絲繩安裝后應空轉4小時，以消除鋼絲繩的內應力，使其扭力基本平衡后，才能安裝固定抱索器和吊椅。
7、乘人器的安裝：
（1）、卡鉗式抱索器與吊椅的安裝：吊椅與卡鉗式抱索器用擋圈連接牢固，抱索器與鋼絲繩接觸依靠載荷產生摩擦自鎖后，不允許產生任何情況下的滑動，抱索器的抗滑力不得小于重車載荷在最大坡度下滑力的2倍。
（2）、鋼絲繩在運行了一段時間后，直徑會減小，長度會伸長。因此，應及時調整重錘高度，使其時刻保持懸掛狀態(tài)。（一般在試車運行8小時調整一次，此后一周后應重新檢查和調整）。
（3）、裝置在運行了一段時間后，驅動輪、迂回輪、托繩輪及抱索器的襯墊磨損到一定程度，必須及時更換，否則，抱索器及吊椅在經過時產生跳動和擺動甚至掉繩。
8、調試：
（1）、人工試車：在斷電狀態(tài)下，打開電力液壓制動器，對驅動系統(tǒng)試車，首先人工盤動驅動輪數圈，無異常情況后，再進行電動試車。
（2）、人工試車：
①、在確認電動機、制動器、減速器、驅動輪、懸掛的鋼絲繩、迂回輪、尾部張緊機構能正常使用后，即可進行空載運行。
②、空載試運行時，先在鋼絲繩上無吊椅的情況下慢速點動運行，直至到設計運行速度空轉1h。
③從機頭的下行側和機尾的上行側各安裝4把空吊椅，間距為1m，先以慢速點動直至設計運行速度進行空載試運行，空載試運行時間為4h。然后以相同的運行方式，分別以4倍、2倍和1倍的設計吊椅間距全線安裝吊椅進行試運行（機頭、機尾應同時安裝），運行時間為4h。
、重載試運行：重載試運行時，采取模擬乘坐人員的有效載荷，進行重載試運行，重載試運行按設計值的1/2、2/3和額定有效載荷分級運行。
（4）、各種調試方法和結果均應做好記錄。
第9篇 架空乘人絞車機尾下延及更換牽引鋼繩安全技術措施
一、 施工任務：-310架空乘人絞車機尾下延及更換牽引鋼繩
二、 施工地點：-310架空乘人絞車道。
三、 施工時間：07年 月 日
四、 勞動組織：
1、 施工負責人：唐廣彬
2、 安全負責人：張海峰
3、 參加人員：機修班、皮帶班、運轉班等人員。
五、 施工工具及材料：
1、 工具：尖子、鉤子、火焊工具、起重機等。
2、 材料6χ36-21.5鋼繩、棉紗線或白布帶道木、10號線、鋼繩套等。
六、 施工方案及步驟：
1、 將新繩裝車運到-310架空乘人絞車頭部附近。
2、 開動絞車在-310架空乘人絞車頭部附近逐一將牽引繩上的吊椅拆除。
3、 在-450架空乘人絞車尾部將鋼繩拉緊裝置松掉。并在此處將舊牽引鋼繩剁斷。
4、 把剁斷的鋼繩落地。并在架空乘人絞車尾部將牽引鋼繩回收裝車。
5、 拆機尾下延安裝。
6、 將要換的架空乘人絞車牽引鋼繩頭穿過頭部驅動輪。并用人力把兩鋼繩頭拽到-450，在絞車尾部一繩頭穿過尾輪。
7、 在-450絞車尾部，用大接法，將兩繩頭接好。并將牽引鋼繩逐一放到托繩輪上。并用拉緊裝置把其拉緊。
8、 檢查各處無問題后，開車逐一掛吊椅。
9、 掛吊椅后運轉數周無問題，清理施工現場。交付生產使用。
七、 安全技術措施：
1、施工負責人到施工現場后，要組織所有施工人員學習安全措施，明確分工。并履行簽字手續(xù)，方可參加施工。
2．安全負責人必須對本次施工負全部安全工作責任。并對施工中所用工具，設施，（包括信號通訊設施保證施工中通訊暢通好使.）用具全面檢查一遍，無問題方可施工使用。
3．所有參加施工人員必須聽從施工負責人指揮，遵守本工種操作規(guī)程及本措施。
3、施工前、后施工負責人必須與礦調度聯系,允許后方可開工收工.施工人員嚴禁酒后、帶病施工.
4、用人力從地面往－450拽繩時,人員要排均勻,繩速要嚴格控制,人與之間不能存繩,尾繩防止鋼繩自然下滑打結.
在上部車場內從花欄車往下卸繩時,卸繩人員要注意.a.繩不能放多,防止鋼繩打結.b.放繩時要抓住鋼繩不能彈著人.c.不能讓鋼繩絞著人.特別注意卸繩時不能站鋼繩套里面防止鋼繩下滑將人絞在里面。
6、施工過程中司機，持證上崗，堅守崗位、監(jiān)護絞車。沒有施工負責人的命令和信號司機不準開車．
7、在拆、安機尾時，先將可移動部件首先拆除，在拆架子卸鶯栓前先用起重把尾架鎖好。在寧機尼時先安好尾架后，再安滑車、尾輪等。
8、在拆、安機尾吊件時，鋼繩套要掛好，起重機要綁牢。吊件時物件下改不準站人。
9、接繩頭時注意不能把鋼繩剁短了。
１0、鋼繩插頭按下列方式進行：
（1）破繩、分別排出三股繩股,三股間隔破開,其余三股割掉,挑出的三股分別取,15米、10米、5米截取.
（2）對頭繩股間隔錯開對接拉緊,接頭處嚴禁留有空隙 .
（3）爬繩,爬繩注意安全,防止繩股傷人.留2-3米做為繩芯,其余割掉.
（4）纏白布帶,鐵繩芯纏白布帶要與鋼繩捻向一致,纏布要均勻.
（5）掖頭,用尖錐和勾子把鐵芯全部掖入,同時替出原繩芯.
11、換完繩后,將新鋼繩全部放到托繩輪上，拆除臨時設施,清理工作現場,用機尾拉緊裝置將鋼繩拉緊，檢查各部無問題時、開機試運轉一周,注意觀察運行情況,嚴格檢繩.
12、試運轉無問題后，逐一掛吊椅。并邊運轉邊調整。直至無問題后。交付生產使用。
十、技術要求：
1、鋼繩插接部位不圓度不大于原繩徑的4％,鋼繩插接部位直徑不大于原繩徑的6％,鐵繩芯長度不小于鋼繩直徑的50倍,纏紗線均勻,全部掖入,充滿除去麻芯后的空間.
2、鋼絲繩插接長度不小于鋼繩直徑的1000倍（22米）.
3、兩繩插接時,相交接頭處拉緊插牢,嚴禁留有空隙.
4、各繩股受力均勻,無松股及豆角彎現象.
5、試運轉必須經空繩、掛椅、兩種狀態(tài)運行,吊椅必須掛牢，吊椅必須下垂，不準斜扭，運行到機頭、機尾時不準耍龍。正常運轉后,施工負責人必須指定專人看護重錘等設施1個原班,發(fā)現異常立即停車處理,并及時匯報礦調度及有關領導,處理正常方可繼續(xù)運轉。
第10篇 架空乘人裝置更換鋼絲繩安全技術措施
由于我礦架空乘人裝置使用的鋼絲繩已經有一年時間，并且開始出現局部斷絲的情況，為確保運行安全，現在決定予以更換。更換工作分兩部分，兩個班進行。第一部分為下放新的鋼絲繩并插接好，第二部分為更換舊的鋼絲繩?，F在制定以下措施：
一. 下放新鋼絲繩安全技術措施
1. 在下放鋼絲繩之前，先把參加此次下放任務的員工組織起來，學習安全措施，交代清楚下放鋼絲繩過程中的注意事項。
2. 所有參加下放工作的人員由施工領導統(tǒng)一指揮，明確分工，并做好自保和互保。
3. 安監(jiān)要指派安全員和施工負責人在現場，監(jiān)督施工，保證施工順利完成。
4. 機電隊負責下放鋼絲繩并保證繩滾能夠靈活轉動，繩滾上裝有有效的剎車設施，防止鋼絲繩下放過快。
5. 放繩處和前方拖繩處要有專人負責，必須使用移動電話。保證施工人員安全，鋼絲繩的下放速度合適和防止鋼絲繩打結。
6. 鋼絲繩下放后嚴禁井底有其他人員逗留，拖繩人員要齊心協(xié)力，拖拉過程中千萬不能隨意松開鋼絲繩，并且拖拉時要注意放慢速度，時刻注意腳下，防止滑倒。
7. 新繩下放到合適位置后，前方拖繩人員要與下放人員及時聯系。
8. 新繩下放到合適位置后，機電人員要剎好車，上行側鋼絲繩要在機頭處和邊坡點處打好繩卡，并固定好，下行側在鋼絲繩插接處打好繩卡。
二. 更換鋼絲繩安全技術措施
1. 放舊繩前先將抱索器從鋼絲繩上拆除
2. 在機頭處用5t的葫蘆將上行側和下行側的鋼絲繩拉緊，手拉葫蘆和舊鋼絲繩間一定要固定牢靠。
3. 將張緊絞車松完后，拉緊葫蘆將鋼絲繩從驅動輪上取下，施工時嚴禁任何人站在上.下行剛絲繩的中間。
4. 送葫蘆讓舊鋼絲繩卡在機頭架立柱，并打好繩卡固定好。
5. 從拖輪上放舊繩時要自上而下放，把舊繩取下的同時開始懸掛新繩。
6. 懸掛新繩前要用5t葫蘆將新繩拉好，拉好后才能松開固定新繩的繩卡。
7. 放舊繩時，要注意毛刺傷手，并注意身體不能置于所放舊繩的下方，防止因為抓繩不牢而導致舊繩掉落傷人。
8. 根據實際情況確定插接位置，將多余的繩截去，新鋼絲繩插接時，插接長度不得小于鋼絲繩長度的1000倍。
9. 插接完后，懸掛好鋼絲繩，送開葫蘆，張緊小絞車，使鋼絲繩松緊合適。
第11篇 架空乘人裝置日常維護、檢修安全技術措施
為保證丁一反上山架空乘人裝置安全運行，保證斜巷提升的安全，現對丁一反上山架空乘人裝置進行維護、檢修，為了確保檢修工作安全、順利進行，特制定架空乘人裝置日常檢修、維護安全技術措施如下：
一、施工地點：
丁一反上山
二、施工時間：
2014年10月1日起
三、檢修內容：
對托輪襯、吊椅、張緊裝置、橫梁與吊架、電機、減速機、鋼絲繩、制動器、安全保護裝置、電氣系統(tǒng)進行全面的檢查維修。
四、檢修計劃
檢修人員分兩組分別進行檢修維護：
第一組：
10月1日更換1號至5號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月2日更換6號至10號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月3日更換11號至15號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月4日更換16號至20號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月5日更換21號至25號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月6日更換26號至30號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月7日更換31號至35號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月8日更換36號至40號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月9日更換41號至45號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月10日更換46號至50號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月11日更換51號至55號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月12日更換56號至60號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月13日更換61號至65號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月14日更換66號至70號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月15日更換71號至75號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月16日更換76號至80號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月17日更換81號至85號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月18日更換86號至90號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月19日更換91號至95號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月20日更換96號至100號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月21日更換101號至105號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月22日更換106號至110號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月23日更換111號至115號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
10月24日更換116號至120號橫梁上下行托繩輪磨損襯塊和防偏擺，并調整位置；
第二組：
10月10日增補1號至8號橫梁托架和底座螺絲、平墊、彈簧墊、皮墊，并調整加固托架位置；
10月11日增補9號至16號橫梁托架和底座螺絲、平墊、彈簧墊、皮墊，并調整加固托架位置；
10月12日增補17號至24號橫梁托架和底座螺絲、平墊、彈簧墊、皮墊，并調整加固托架位置；
10月13日增補25號至32號橫梁托架和底座螺絲、平墊、彈簧墊、皮墊，并調整加固托架位置；
10月14日增補33號至40號橫梁托架和底座螺絲、平墊、彈簧墊、皮墊，并調整加固托架位置；
10月15日增補41號至48號橫梁托架和底座螺絲、平墊、彈簧墊、皮墊，并調整加固托架位置；
10月16日增補49號至56號橫梁托架和底座螺絲、平墊、彈簧墊、皮墊，并調整加固托架位置；
10月17日增補57號至64號橫梁托架和底座螺絲、平墊、彈簧墊、皮墊，并調整加固托架位置；
10月18日增補65號至72號橫梁托架和底座螺絲、平墊、彈簧墊、皮墊，并調整加固托架位置；
10月19日增補73號至80號橫梁托架和底座螺絲、平墊、彈簧墊、皮墊，并調整加固托架位置；
10月20日增補81號至88號橫梁托架和底座螺絲、平墊、彈簧墊、皮墊，并調整加固托架位置；
10月21日增補89號至96號橫梁托架和底座螺絲、平墊、彈簧墊、皮墊，并調整加固托架位置；
10月22日增補97號至104號橫梁托架和底座螺絲、平墊、彈簧墊、皮墊，并調整加固托架位置；
10月23日增補105號至112號橫梁托架和底座螺絲、平墊、彈簧墊、皮墊，并調整加固托架位置；
10月24日增補113號至120號橫梁托架和底座螺絲、平墊、彈簧墊、皮墊，并調整加固托架位置；
10月25號至31號兩個小組合在一起調整各別傾斜橫梁托架，加裝萬向輪。
機電工侯國騰負責電機、減速機、制動器、安全保護裝置、電氣系統(tǒng)進行檢查維修
五、檢修合格標準：
1、驅動裝置1）.主繩輪、導向輪繩槽磨損不超過原厚度的 1/3，驅動輪襯磨損余厚不小于原厚度的 1/3。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形，鍵不松動。輪轉動靈活，無異常擺動，無異響。 2）.工作閘和安全閘的制動力為實際牽引力的 1.5～2 倍。閘把及杠桿系統(tǒng)動作靈敏可 靠，銷軸不松曠、不缺油。閘輪表面無油跡。液壓系統(tǒng)不漏油。松閘狀態(tài)下，閘輪與閘瓦間隙不大于 2mm。制動時，閘瓦與閘輪緊密接觸，有效接觸面積不小于原設計的 60％，制動 可靠。閘帶無斷裂，磨損余厚不小于 3mm。閘輪表面溝痕深度不大于 1.5mm，溝槽總寬度 不超過閘輪有效寬度的 10％。
2、機座和基礎1） 機座無變形損壞。 2）砼基礎規(guī)格和螺栓符合設計，緊固可靠。
3、信號和通訊 信號聲光齊全、吊掛整齊，完好、無失爆，通訊裝置完好暢通。
4、架空裝置1） 鋼梁無變形扭曲，螺絲緊固有效，焊縫不開焊。 2） 吊輪轉動靈活，無異響。各部件螺栓緊固有效。托（壓）繩輪襯圈磨損余厚不小 于 5mm，貼合緊密無脫離現象。 3） 鋼絲繩的安全系數符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。斷絲不超過25％；磨損銹蝕不超 限，插接長度不小于繩徑的 1000 倍，繩間距不小于 0.8m。 4） 吊鉤裝置各部件齊全完整，緊固有效，無開焊、裂紋或變形。摩擦襯墊固定可靠，無缺損；鎖緊裝置齊全有效，無變形。
5、安全保護1） 工作閘靈敏可靠。驅動裝置必須有制動器，且動作靈敏可靠，起動時間應先于工作閘 2～4s。 2）沿線緊急停車開關裝置、超速、乘人越位、防滑保護、墜砣位置（繩）檢測等保 護靈敏可靠。 3） 尾輪保險繩可靠，架空乘人裝置與軌道運輸混用的巷道，提升絞車和架空乘人裝置之間的電氣閉鎖裝置靈敏可靠。
6、張緊裝置1） 墜砣基礎架符合設計，螺栓緊固有效，焊接部分無開焊。活動滑輪上下移動靈活，不卡輪軸、不歪斜。墜砣上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架；配重安設穩(wěn)固可靠。 滑動架距滑道的極限位置不小于 100mm。收繩裝置靈活可靠。 2） 尾輪輪襯磨損余厚不小于原厚的 1/3。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形，鍵不松動。定期注油，轉動靈活，無異響，無異常擺動，不脫繩。
7、電動機螺栓固定緊固，潤滑良好，無灰塵油污，及通風良好。無脫焊或斷裂。運轉時，溫度不超過規(guī)定（最高運行溫度為85℃），電流不超過額定值。電機冷卻系統(tǒng)運裝正常，無異常響聲，無震動，濾網無塵。電動機絕緣良好，一般情況下，不低于20兆歐。
三、檢修人員應具備的要求：
1、架空乘人裝置運行巡視工、機電維護人員（以下簡稱司機及檢修人員）必須經過安全技術培訓，并經考試合格后持證上崗。
2、檢修工應熟悉本崗位設備的運行情況，嚴格按《煤礦安全規(guī)程》作業(yè)，認真遵守《交接班制度》及《崗位責任制》等制度。
3、司機及維護工上崗時，要確保精力充沛，并按規(guī)定穿戴好勞保用品，戴牢礦帽系好帽帶，帶全所需工具。
4、架空乘人裝置機頭，機尾等處的護欄等安全設施必須齊全，完好。
5、工作現場周圍要做到清潔衛(wèi)生，無積煤，無油跡，無積水，無雜物等。
6、工作現場周圍要確保充分的照明。
7、檢修人員應加強對架空乘人裝置的巡檢，對設備出現的問題及時發(fā)現，認真處理，避免問題的擴大。
8、檢修人員要熟知現場情況及周圍環(huán)境，人員作業(yè)時，要先對作業(yè)地點周圍環(huán)境進行檢查，確保安全設施完好、可靠。
9、工作時，工具及材料備件等物品嚴禁放在猴車梁上，工具必須生根，以防墜落，如需站在梯子上作業(yè)時，必須有專人監(jiān)護，梯子應穩(wěn)固，操作人員必須站穩(wěn)后再工作。
10、維護膠帶應做到有計劃、有序進行，不得與其它檢修相互影響。
四、技術參數
1、液壓馬達型號：hmf105-02 0000；2、液壓站型號：yz55—fgd；3、油泵型號：hpv105-02 0000；4、減速機型號：313r3-82.2fzb；5、鋼絲繩型號：6×31—φ22毫米
五、施工安全技術措施
1、施工前施工負責人要組織全體施工人員學習施工辦法、步驟及安全措施等，做到分工明確，責任落實到人，做到人人心中有數，貫徹學習后簽字，否則不準參加該項施工。
2、所有施工人員都必須服從施工負責人的統(tǒng)一指揮，盡職盡責，施工前，由負責人對安全措施進行貫徹。
3、對施工用具、材料進行安全檢查和試驗，嚴禁使用不合格工具、材料。
4、猴車檢修前，要預測可能發(fā)生的事故及防范措施。多人操作時，必須確定一人負責，并明確分工，責任落實到每個工作人員，確保檢修質量及安全。
5、猴車檢修前，維修電、鉗工及司機應充分休息好。檢修時，要按有關規(guī)程、標準、措施嚴格執(zhí)行。嚴禁酒后上崗作業(yè)，嚴禁違章作業(yè)。
6、猴車檢修時，維修電、鉗工與司機必須相互溝通好(講清楚工作位置、聯系方式、工作內容及對對方的具體要求等)，且均必須認真按照操作規(guī)程操作，雙方均必須做好記錄。更換零配件時， “做到檢修不開車，開車不檢修”。
7、維修電、鉗工在猴車道徒步檢查猴車時，必須注意前后運行的吊椅，以防被碰到或鉤到。
8、更換單、雙托輪等易滾落的零部件及鋼梁時，嚴禁人員站在下方位置，必須設定監(jiān)護人;嚴禁在物件更換時有人員進入猴車道或異物掉入猴車道。停車檢修時，猴車司機必須按下“急停、禁啟”按 鈕;且不得擅自離開工作崗位(需要離開時必須切斷電源開關電源并 掛好檢修牌)，以防止猴車意外被人啟動。
9、檢修人員在較高處作業(yè)時，必須有 2 人或 2 人以上(其 中一人起監(jiān)護作用)，并采取安全防護措施；用梯子登高時，要有專人扶穩(wěn)梯子(登高位置超過 2 米時應系保險繩)，梯子必須合格(牢固 可靠)。
10、所有在猴車道檢修的人員，必須注意防滑，相互照應、互相 提醒，確保安全。
11、 更換鋼梁：人工抬鋼梁時，必須有足夠人員，合理分配力量，統(tǒng)一用力、統(tǒng)一起落。用葫蘆起吊設備或鋼梁時，必須選擇合格的起 吊器材及起吊點，綁扎及懸掛均必須牢固可靠;綁扎及起重用的繩索必須合格，起重物下方嚴禁站人或有人員行走；更換完畢后，猴車托 輪架與托輪必須重新校正，防止猴車吊繩。
12、 更換猴車梁時，猴車和上部膠帶輸送機必須必須停電、閉鎖、懸掛停電牌、密碼鎖并設專人看護。
13、施工中施工人員要佩戴保護用品，穿好工作服、扎緊袖口，做好自我保護，同時也要保證他人安全；施工期間要嚴格執(zhí)行各種規(guī) 章制度的有關規(guī)定，杜絕出現“三違” 。
14、 施工時，嚴禁施工人員將頭、手、腳放在兩個金屬構件之間，嚴防發(fā)生擠傷人員事故。
15、當螺栓銹蝕嚴重無法正常取下時，需用鋼鋸將連接螺栓鋸斷拿掉。
16、工作結束后，清理好現場，將所有器材、材料回收。
18、施工開始前與結束后要及時向隊部匯報，經批準后方可施工或離開。
六、勞動組織：
（一）領導小組：
1.組長：呂慎良 張其華
2.成員：尚威、王俊海、菅福定、林?濤、李懷亮
李國平、張松、王學軍、王曉鵬、賀希賢
（二）現場人員組織：
1.技術負責人：尚威
2.安全負責人：菅福定
3.施工負責人：李國平
4.參加人員：機電班人員
七、參加人員（簽名）：
主持人：措施貫徹人：貫徹時間：貫徹地點：
第12篇 架空乘人器安全技術措施
一、組織措施：
1、施工單位：運輸二隊
2、施工時間：2012年1月 28日
3、施工地點：主斜井井筒（架空乘人器機頭、機尾處）
4、施工總指揮：陶瑜民
5、安全負責人：潘興武
6、施工負責人：臧耀成、劉文祥
7、施工人員：全體在崗人員
二、工程概況：
主斜井架空乘人器全長700m，此次架空乘人器移動、安裝工程將乘人器機頭驅動裝置由現在位置移至井口驅動機房內，機尾滑道及繩輪由現在位置移至永久性機尾處，安裝架空乘人器鋼絲繩。
三、分工及前期準備工作：
（一）為了減少施工影響時間，加快施工進度，本次施工分為4個施工組同時作業(yè)。
1、平移機頭組
任? 務：負責架空乘人器機頭上移安裝工作。
2、平移機尾組
任? 務：負責架空乘人器機尾下移工作。
3、插接鋼絲繩組
任? 務：負責架空乘人器鋼絲繩下放及接頭插接工作。
4、安裝信號線路組
任? 務：負責信號線、電源線及急停拉線的安裝。
（二）施工前期準備工作
1、機頭上移準備工作：
（1）材料及工具準備：10噸手拉葫蘆3個、5噸手拉葫蘆4個、 18.5mm鋼絲繩40m、鋼絲繩兩頭插接繩扣、插接長度不能小于鋼絲繩直徑的30倍、繩頭、繩卡16個、氧氣1瓶、乙炔1瓶、電焊機1臺、金屬網及個人使用工具。
（2）1月28日之前將架空乘人器現機頭移至井口驅動機房段吊架橫梁全部安裝完畢，托繩輪全部安裝到位。
2、機尾下移準備工作：
（1）材料及工具準備：10噸手拉葫蘆3個、5噸手拉葫蘆4個、滑輪1個、繩頭、繩卡16個、氧氣1瓶、乙炔1瓶、電焊機1臺、金屬網及個人使用工具。
（2）移乘人器之前將現架空乘人器機尾移至永久性機尾段吊架橫梁全部安裝完畢，托繩輪全部安裝到位。
3、插接繩頭準備工作：
（1）提前將鋼絲繩下放到位，減少施工影響時間。
（2）準備插接鋼絲繩用鋼釬4根、斷繩器1個、剁斧2把、大錘2把。
四、施工安全技術措施：
（一）施工技術措施：
1、將架空乘人器吊椅全部在機頭處卸下，按編號擺放在井口驅動機房內。
2、把架空乘人器鋼絲繩在機頭處用鋼絲繩配合手拉葫蘆固定在鋼梁上，必須使用18.5mm的鋼絲繩，每處固定繩卡不能少于3個，機頭、井口向下200m處、機尾各固定兩處，防止鋼絲繩下滑。
3、按照分工將乘人器機頭移至井口驅動機房內、機尾移至永久性機尾處。
4、架空乘人器機頭安裝技術措施：
（1）、用車將機頭運至井口吊車能夠夠到的位置，直接吊起放在提前安裝好的機頭架子上面，拉好中、腰線，固定牢固即可。
（2）、吊起時必須檢查鋼絲繩是否牢固可靠，試吊合適后方可使用。
（3）設備安裝時必須嚴格按照圖紙要求進行安裝。驅動輪的中心線必須按照工程科放線為準，繩槽中心線必須與出入側牽引鋼絲繩的中心線吻合。
5、架空乘人器機尾安裝技術措施：
（1）拆卸機尾時，先把機尾拉緊重錘下放至底板上，然后用鋼絲橫一頭綁在重錘上，另一頭捆綁在乘人器吊架橫梁上，防止重錘下滑。使機尾小車與尾輪在牽引鋼絲繩的拉力作用下自動上移，當機尾小車與尾輪不移動時，用3噸手拉葫蘆一段掛在固定在橫梁上另一段鎖住機尾小車。
（2）把拉緊鋼絲繩全部盤在機尾拉緊絞車上，將牽引鋼絲繩下放到井筒底板上。
（3）用一臺5噸手拉葫蘆分別一頭掛在頂板的起吊錨桿上，另一端鎖牢機尾小車，起吊機尾小車到尾輪導軌不受機尾小車的力為止。
（4）分別拆松用來固定尾輪導軌“u”型卡子后，把兩根尾輪導軌沿著機尾橫梁向兩邊移動到不影響下放機尾小車的位置。
（5）緩慢下放機尾小車與尾輪到井筒底板上，下放時速度要均勻，兩臺手拉葫蘆要相互配合，速度不能時快時慢，用同樣的方法下放尾輪導軌。下放至井下的所有設備必須及時用鋼絲繩一頭捆綁在設備上，另一頭綁在乘人器吊架橫梁上，防止設備下滑。
（6）將機尾設備移至永久安裝位置。
（7）機尾設備下移時，將滑道、重錘等設備分解，減輕設備重量，用人工將設備移動至機尾永久安裝處。
（8）移動乘人器機尾尾輪及設備時，在乘人器吊架橫梁上安裝一臺滑輪，將設備用棕繩捆綁牢固通過滑輪用人員拉住，防止設備在移動過程中下滑，然后移動人員方可將設備慢慢下移。采用此方法將尾輪移至永久處進行安裝。
6、架空乘人器機尾安裝技術措施：
（1）尾輪的中心線以工程科放乘人器中心線為準，繩槽中心線必須與出入側牽引鋼絲繩的中心線吻合，偏移不得大于1/1000。
（2）尾輪兩側導軌的安裝中心線直線度不大于1/1000，平行度不大于5/1000，高度差為±3mm。
（3）起吊、安裝尾輪導軌的注意事項：
①、起吊尾輪導軌時用二臺1噸手拉葫蘆分別一頭掛在巷道頂板的起吊環(huán)上，另一端鎖牢尾輪導軌。
②、起吊尾輪導軌時，兩臺手拉葫蘆要相互配合均勻提升不能一端提速過快。
③、起吊到位的尾輪導軌要及時用“u”型卡子固定并緊固。
（4）用以上的同樣方法起吊另一根尾輪導軌。
（5）根據乘人器的安裝中心線先用“u”型卡子固定一根導軌架梁，另一根導軌架梁用“u”型卡子固定（但不進行緊固）。
（6）尾輪導軌安裝完畢后，同樣用以上的方法起吊尾輪裝置，把尾輪裝置起吊到位后，移動另一根未緊固的導軌架梁，使尾輪裝置的四個滑輪卡在導軌架梁后再將其緊固。
7、下放鋼絲繩安全技術措施：
（1）、先將鋼絲繩繩頭用繩扣固定在機頭驅動機房內乘人器吊架橫梁上，每處固定卡子不能少于5個。
（2）、用吊車將鋼絲繩繩盤慢慢吊起至繩盤能夠轉動即可，繩盤起吊高度不能超過50mm，發(fā)現鋼絲繩下放過快或出現其他意外事故時立即將繩盤落地，阻止鋼絲繩繼續(xù)下放。
（3）、鋼絲繩下放時，井筒每50米安排人員進行觀察。
9、插接鋼絲繩技術措施：
（1）、架空乘人器機尾安裝完畢后，進行插接鋼絲繩。
（2）、將鋼絲繩繞在機尾驅動輪上，沿途鋼絲繩全部安裝在托繩輪上，在機頭用4臺3噸手拉葫蘆交替配合將左右兩條鋼絲繩往上拉動，直到沿途鋼絲繩全部拉緊與平時運轉松緊程度相同時，在機頭驅動輪處鋼絲繩上做記號，開始插接鋼絲繩。
（3）、根據實際使用的經驗，此牽引鋼絲繩插接的長度必須大于《煤礦安全規(guī)程》的第四百零九條規(guī)定，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍的規(guī)定。
（4）、插接后鋼絲繩的接頭應為不變徑接頭，接頭部分的繩股應圓滑，不能出現鼓絲、翹絲等情況，接頭的繩徑不大于原直徑的10%。
（5）、安裝完畢后試運轉4小時，給鋼絲繩放勁，然后將乘人器吊椅全部安裝，報調度室由機電動力科、安全管理科驗收合格后方可使用。
（二）、施工安全措施
1、施工前必須向全部施工人員貫徹本措施，并簽名存檔備查。
2、所有參加施工人員必須嚴格按照本措施的安全注意事項和技術要求作業(yè)，整個施工過程中，由現場負責人在現場統(tǒng)一指揮，參加施工人員必須聽從指揮，不得各行其事。
3、參與施工人員必須按照入井要求著裝并佩戴礦燈和自救器。
4、安全負責人在整個施工過程中必須做好安全監(jiān)護工作。
5、施工作業(yè)前嚴格檢查巷道頂板情況，排除作業(yè)現場環(huán)境不安全因素。
6、在施工前必須做好安全防護工作，在機頭下方、機尾上方各5m處必須設置防護網，防護網上方必須固定在鋼梁上，下方固定在皮帶架上，以防施工過程中有石塊沿巷道滾落傷人。
7、起吊作業(yè)安全注意事項：
（1）進行起吊或搬運作業(yè)時，必須設專人統(tǒng)一指揮，集中精力、嚴禁嬉戲打鬧。
（2）起吊作業(yè)前，起吊機械、工具、卡具和繩扣等必須通過施工負責人與安全負責人共同檢查確認完好后方可使用。起吊所用吊環(huán)必須為封閉環(huán)，嚴禁使用開口環(huán)，起吊用鋼絲繩必須為插接繩扣，嚴禁使用繩卡連接。
（3）使用手拉葫蘆起吊重物時，應檢查起吊環(huán)的強度和穩(wěn)定性。拉小鏈時應雙手均勻用力，不得過快過猛、起吊重物需懸空停留時，要將手拉小鏈拴在大鏈上。
（4）在任何情況下，嚴禁用人體重量來平衡被起吊的重物，不得站在重物上起吊。進行起吊作業(yè)時，不得站在重物下方或重物運行前方等不安全的地方，只能站在重物側面作業(yè)。嚴禁用手直接校正已被重物張緊的鋼絲繩和吊具。
（5）在輸電線路附近進行起吊作業(yè)時，應保持一定的安全距離。在起吊作業(yè)時，起吊物體最大回轉半徑范圍內，與輸電線路的最小安全距離不能小于500mm。
（6）人員在鋼梁上作業(yè)時，作業(yè)人員必須佩戴合格的保險帶，保險帶的另一端必須拴在鋼梁上。
（7）起吊作業(yè)時，將起吊繩逐漸張緊，使物體微離地面進行試吊，物體應平衡，捆綁應無松動，起吊工具、機械正常無異響，如有異響應立即停止吊運，將物體放回后進行處理。
（8）被吊物體的活動部件必須可靠、固定，或卸下分別進行吊運。
（9）試吊1-2次，確認可靠后再正式起吊。
8、用人力抬運大件物體時，要同肩同向，要有專人統(tǒng)一指揮，互叫互應、齊起齊落，必要時應有專人在旁監(jiān)視，防止傷人或損壞設備。
9、作業(yè)人員在井筒內作業(yè)時必須將所有用于安裝作業(yè)的設備、工具放置在巷道水溝內，以防止往下滾落。道心兩側500mm內嚴禁放置工具、吊架橫梁等物件。
第13篇 更換架空乘人器鋼絲繩安全技術措施
一、概況：
主斜井架空乘人裝置鋼絲繩（型號：24.5nat6_19+fc1870zz光面鋼絲繩，捻向為右同向捻），自2012年3月投入運行至今，已運行兩年時間，由于架空乘人裝置每天24小時不間斷運行，造成架空乘人裝置鋼絲繩繩徑收縮率、拉伸量均比較大，鋼絲繩斷絲、內部銹蝕較為嚴重，存在安全隱患，根據《煤礦安全規(guī)程》對鋼絲繩的使用規(guī)定，架空乘人器鋼絲繩已達到更換要求。因此，近期將對架空乘人裝置鋼絲繩進行更換，為保證更換鋼絲繩的施工安全，特編制本安全技術措施。
二、施工時間
2014年4月5至4月7日（具體可根據公司領導及調度中心安排）
三、施工地點：主斜井
四、施工組織
施工單位：
施工單位負責人：
施工單位技術負責人
施工單位現場跟班安全負責人：
施工現場操作指揮人員：
施工現場工作人員：電鉗工、皮帶運行班及猴車班全體在崗人員。
五、施工方法
1、施工前的準備工作：
準備3t手拉葫蘆8臺、5t手拉葫蘆2臺、25#繩卡若干、扁錐2把、小刀（或鋸條），大錘2把；液壓斷線鉗（或剁斧）1把、鋼卷尺、施工時所用手套若干雙，對講機5部。
、檢查新鋼絲繩的完好情況，確認合格后方可使用。
、用叉車將新鋼絲繩運至主井口南側門，用天車將鋼絲繩繩盤吊至井口猴車機頭一側，安設在繩盤支架上
、由運輸隊將插接鋼絲繩用的材料、工具運至施工現場；
、加工制作一副鋼絲繩跑繩剎車裝置。
施工步驟：
（1）拆除所有的吊椅→（2）松開機尾張緊裝置→（3）分段斷開舊鋼絲繩→（4）敷設新鋼絲繩→（5）懸掛新鋼絲繩→（6）插接鋼絲繩→（7）張緊鋼絲繩→（8）調試、試運轉，具體施工步驟如下：
（1）拆除所有吊椅：
（1.1）利用架空乘人器運轉一圈時間，將所有吊椅在井口拆除，拆除吊椅前將井下機尾施工人員運輸至機尾。
（1.2）猴車吊椅拆卸完畢后，必須將猴車電源可靠地停電閉鎖，并掛“有人工作、靜止合閘”停電牌。
（2）松開機尾張緊裝置（將機尾張緊裝置松至最松狀態(tài)）：
（3）分段斷開舊鋼絲繩進行回收
（3.1）將已松弛的鋼絲繩從機尾迂回輪（尾輪）上緩慢取下放至底板處，然后沿尾輪到+1150乘人平臺之間將所有托繩輪上的鋼絲繩全部放至底板上，最后利用液壓斷線鉗將乘人平臺兩側的鋼絲繩斷開。
（3.2）均勻分布拉繩人員，將斷開的鋼絲繩一端移至+1050車場盤卷，在尾輪處拉拽鋼絲繩時，鋼絲繩的另外一端繩頭處必須安排人員牽引使之處于安全可靠狀態(tài)，防止鋼絲繩下滑速度過快導致跑繩事故。
（3.3）按照上述步驟，分段斷開將+1150至+1240、+1240至井口的鋼絲繩，然后按順序分別拽至+1150車場和+1240車場盤卷裝車。
（4）敷設新鋼絲繩：
（4.1）將鋼絲繩繩盤支架放至猴車機頭距離井口方向6米處。
（4.2）將施工前捆綁到猴車操作臺前端兩立柱上的2臺5t手拉葫蘆與繩盤支架連接好，并使手拉葫蘆帶上勁，固定好支架。
（4.3）安設防跑繩剎車裝置。將一根枕木固定在一根長5米的20#槽鋼面上，枕木做為剎車裝置的摩擦面（枕木的位置位于下放鋼絲繩的浮動區(qū)域內），上下面各做一套形成一副夾具，橫擋在主井口處，槽鋼的兩端分別穿過螺栓。
（4.4）取出鋼絲繩繩頭，將取出的鋼絲繩距繩頭35米（因為鋼絲繩的插接長度為24.5米）處用繩卡及手拉葫蘆固定在機頭處托繩輪架工字鋼上，繩卡不得少于3道，卡緊鋼絲繩后，必須由安全員進行現場驗收，驗收合格后匯報施工負責人，施工負責人確認無誤后，下令進行新鋼絲繩放繩。
（4.5）沿取出的鋼絲繩一端中間部位將鋼絲繩拉至井口變坡點處，然后開始放繩。
（4.6）繩盤周圍安排4名人員用于控制繩盤的旋轉速度，然后均勻分布拉繩人員（拉鋼絲繩人員間距20m，站在鋼絲繩兩側牽引鋼絲繩的人員必須保證放繩過程中鋼絲繩不準出現打彎、扭結現象，直至鋼絲繩拉至猴車機尾段指定位置，使用用對講機通知井筒內施工人員將鋼絲繩兩端擺放整齊，使井筒內鋼絲繩全部落在巷道底板上。
兩端擺放整齊，使井筒內鋼絲繩全部落在巷道地坪上。
（4.7）放繩時應緩慢勻速放繩，若發(fā)現速度加快時，及時控制繩盤速度且緊固剎車夾具兩端的螺栓，防止跑繩事故的發(fā)生。
（4.8）將繩盤上的鋼絲繩全部拉出，然后將鋼絲繩繩頭另外一端穿過主驅動輪的輪轂，穿繩完畢后，用繩卡與手拉葫蘆將鋼絲繩固定在托繩輪架工字鋼梁上，保證固定牢固可靠。
（5）懸掛鋼絲繩：
（5.1）集中施工人員按照從上往下的順序、每100m為一段將托繩輪兩側的鋼絲繩全部懸掛至托繩輪上，直至懸掛至機尾尾輪為止。
（5.2）由于鋼絲繩的自重，必然會導致懸掛在托繩輪上的鋼絲繩處于松弛狀態(tài)，所以需在+1150、+1240井口位置處在猴車的兩側，從井底向井口方向使用3t手拉葫蘆將鋼絲繩拉直，（手拉葫蘆只需將鋼絲繩拉直即可，不能硬拉，防止損壞鋼絲繩）。
（5.3）將所有的鋼絲繩拉直之后，確定機頭處鋼絲繩的插接位置。
（6）插接鋼絲繩：
（6.1）將插接鋼絲繩的工具備齊，將兩頭多余的鋼絲繩截去，兩頭鋼絲繩拉直后分別留有25米的長度即可，由經驗豐富的插接鋼絲繩工人按照猴車鋼絲繩插接要求完成鋼絲繩插接工作（根據煤礦安全規(guī)程規(guī)定，新繩在插接時，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍，即24.5m）。
（6.2）根據鋼絲繩插接規(guī)定，猴車鋼絲繩插接方法采用大接法（用于兩根鋼絲繩的對接，對接后的鋼絲繩，其對接處的直徑基本上和原來的相等）。
（6.3）插接步驟：
（6.3.1）破頭：分別在鋼絲繩兩繩頭端，距繩頭約24.5m處，用鐵絲扎緊；扎緊后，分別將井口側兩繩頭端分別抖開，將繩頭一端抖開的繩頭按順序編為2，4,6股，另外一端編為1,3，5股，然后將這6股繩整成圓形環(huán)，并用細鐵絲綁好）；分別在24.5m處截掉去1,3,5股和2,4,6股及其繩芯。
（6.3.2）叉對：將兩繩頭剩余的三根繩股互相交叉穿插并拉緊靠在一起，對接繩股的紋路要吻合（對應長繩股與短繩股要在同一紋路）。
（6.3.3）鋼絲繩的編接：纏繞（按照猴車鋼絲繩編接纏繞方法正確纏繞）-壓頭（在將繩股壓入繩芯位置時，應隨時用木錘敲打，使鋼絲繩的外形變得圓整、光滑）
（6.3.4）完成以上3個步驟后，鋼絲繩插接完成，插接完成后，必須派專人嚴格檢查插接的接頭部分，符合規(guī)定后，方可進行鋼絲繩的張緊。
（7）張緊鋼絲繩：
（7.1）插接完成后，將接頭段鋼絲繩放置托繩輪上，去掉固定在鋼絲繩上的手拉葫蘆及繩卡。
（7.2）由猴車維修工在機尾操作張緊裝置、將鋼絲繩張緊（重錘張緊裝置離地30cm為宜）
（8）、調試、試運轉：
（8.1）鋼絲繩張緊后，派專人檢查一遍鋼絲繩是否全部在托繩輪上，發(fā)現問題及時處理，且必須確認猴車符合運行條件后，方可摘取停電閉鎖牌，送電、開啟猴車、空載運行，在沒有安裝吊椅之前，閑將猴車空載運轉4小時。
（8.2）然后在機頭的下行側和機尾的上行側各安裝4把空吊椅，間距為15米，進行空載試運行，先以慢速點動直至設計運行速度，待空載試運行時間4小時后，再以相同的運行方式，按照架空乘人器吊椅懸掛設計間距，將剩下所有的吊椅安裝布滿全線進行試運行，試運行時間為4小時，為了加強接頭的牢固程度以及消除自旋應力，待猴車空載運行正常后，可載人運行猴車。
（8.3）在架空乘人器空載運行期間，派維修工沿線查看猴車運行情況，發(fā)現異常情況及時拉沿線急停，處理正常后再運行猴車。
六、安全技術措施：
1、所有參加施工人員必須認真學習本安全技術規(guī)程，并簽字確認后方可參加施工。
2、所有現場使用的工器具必須經過現場負責人檢驗合格后方可使用。
3、施工時，施工人員保持步調一致，速度均勻。聽從現場負責人的統(tǒng)一指揮。任何人不得違章指揮，違章作業(yè)，違反勞動紀律。
4、施工時，安全負責人及施工負責人應緊跟現場，以便及時制止不安全行為。
5、主斜井井筒施工期間，未經允許情況下，嚴禁任何非工作人員上下井，運輸隊將于調度會提前一天通知。
6、施工過程中嚴禁任何人員站在鋼絲繩的正下方，應站在牽引側的內側。
7、鋼絲繩與鋼絲繩之間的繩卡連接，繩卡不得少于3個。
8、猴車吊椅拆卸完畢后，必須將猴車電源可靠地停電閉鎖。
9、松機尾張緊裝置時，鋼絲繩下方嚴禁站人，防止鋼絲繩從托繩輪上掉落砸傷人員。
10、鋼絲繩從托繩輪上取下時必須從下往上、逐個托繩輪往下落，托繩輪兩側同步進行，嚴禁兩側多個托繩輪同時往下取鋼絲繩；嚴禁人員從一側將鋼絲繩從托繩輪上甩下，造成較長距離鋼絲繩在不受控制的范圍內落下，給施工安全帶來一定的隱患。
11、取下舊繩時，施工人員要注意舊繩上的毛刺防止把手扎傷，施工人員身體的任何部位嚴禁放在舊鋼絲繩下方，以防抓不牢舊繩，舊繩掉落傷人。
12、斷開鋼絲繩后，拉拽舊鋼絲繩時，繩頭的上端要有人能夠穩(wěn)住鋼絲繩的速度，防止速度過快，不受控制，出現跑繩事故。
13、下放新鋼絲繩前，在井口處安設剎車裝置必須牢固可靠，防止在出現鋼絲繩下放速度較快的情況下能夠及時剎車，確保鋼絲繩下放安全。
14、人工拉繩時，整個過程中必須通過鋼絲繩卷筒的旋轉來控制速度放繩，若放繩速度過快，及時放緩放繩速度，且適當緊固剎車夾具兩端的螺栓。
15、拉鋼絲繩的人員必須均勻分布，拉鋼絲繩期間施工人員速度要均勻，要注意防滑，以免滑到。
16、在整個施工過程中，要注意保護好猴車的各種保護。
17、鋼絲繩在施工中禁止出現打結現象。
18、施工期間給煤機司機需離崗，嚴禁更換猴車鋼絲繩與主皮帶運行平行作業(yè)。
19、新繩下放到位后，將新鋼絲繩從繩盤上拉出時一定要將鋼絲繩的扭轉力全部破開，以便于在穿主驅動輪期間節(jié)省施工時間，便于鋼絲繩敷設。
20、懸掛鋼絲繩時必須嚴格按照從上往下的順序進行懸掛。
21、用手拉葫蘆拉伸鋼絲繩時，手拉葫蘆固定在橫梁上必須固定牢固；掛手拉葫蘆時必須多人配合，一次懸掛好，防止因配合人員少，手拉葫蘆脫手、滾落、下滑至井底，損壞施工工具、影響施工時間，拉伸期間嚴禁生拉硬拽，防止損壞手拉葫蘆或將猴車橫梁焊接點拉開焊或變形。
22、插接鋼絲繩必須保證足夠的插接長度，在未量好長度或未確定好如何插接時嚴禁截鋼絲繩；只有在方案合理、符合長度要求，施工、安全、技術負責人均同意的情況下方可截鋼絲繩進行插接，新鋼絲繩在插接時，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。鋼絲繩接頭的插接質量應該做到：（1）、插接處的鋼絲繩直徑不得大于原直徑的10%；（2）、插接均勻，不應有松弛現象；（3）、鋼絲繩股插入鋼絲繩各繩股中間后，各繩股應將中間股均勻分布并嚴密包圍，不能因插入的彎曲度太大而造成周圍繩股之間有過大的縫隙現象。
23、調試、試運轉前，必須確保鋼絲繩全部在托繩輪上，防止在試運行時，鋼絲繩落地或出現其它異常情況，影響猴車安全運行。
24、調試、試運行期間嚴禁載人運行，以免猴車出現異常情況對乘車人員造成傷害，猴車在空載運行不足8小時嚴禁載人運行。
七、本措施如有未盡事宜，嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》和《操作規(guī)程》中的有關規(guī)定執(zhí)行。
第14篇 東南皮架空乘人裝置更換鋼絲繩安全技術措施
一、工程概述
東南皮架空乘人裝置鋼絲繩于2011年7月28日懸掛投入使用，目前鋼絲繩銹蝕嚴重，局部鋼絲繩段發(fā)現黑色銹斑，為確保乘人裝置安全運行，根據礦檢修計劃安排由機電一隊負責對鋼絲繩進行更換，為保證工作安全順利完成，特編制本安全技術措施。
二、施工時間
更換時間：2011年7月27日(八點班9：00-19：00)
三、施工組織
1．安全負責人：馮遠勝
安全負責人職責：負責整個項目的指揮、協(xié)調，保證施工安全順利進行，檢修質量達到相關機電完好標準。
2、現場負責人：劉世章
安全監(jiān)護人職責：安全設施和施工環(huán)境檢查以及施工安全、質量、措施執(zhí)行及落實，并對每道施工工序進行確認。
3．檢修人員：井下斜巷維護電工組
檢修人員職責：在施工負責人的領導下，嚴格遵守電工作業(yè)規(guī)程，嚴格按照供配電設備完好標準執(zhí)行。
四、施工前準備和運輸工作
1、在新鋼絲繩入井前，施工組長對更換期間使用的新鋼絲繩進行檢查驗收，并確認新繩長度、型號、繩徑等是否與在用鋼絲繩一致。
2、裝車要求
（1）、對運輸鋼絲繩的平板車，機電一隊有關人員在裝車前認真檢查，車輪轉動不靈活或車體有問題的嚴禁裝車。
（2）、機電一隊人員將鋼絲盤裝車時，應按照提前設計的裝車位置裝車，不要裝偏心（不得超過±20mm），以免造成運輸困難或提升時進不去罐籠。
（3）、鋼絲繩盤裝好車后，必須用ф12.5mm的鋼絲繩固定牢靠，應不少于3道，且鋼絲繩的強度要達到安全要求。
3、提前一天將新鋼絲繩平板車運輸到東南軌軌道第三聯絡巷的車場處，并將東南皮架空乘人裝置上平臺不銹鋼護欄拆除后妥善放置。
4、需要下井作業(yè)使用的材料、工具必須單獨派專人運輸。
5、施工使用的起吊設施、手拉葫蘆、插繩器等工具器應在入井前檢查確保安全使用。
6、施工前準備及運輸工作由井宏偉負責，劉世章驗收安全確認。
五、施工步驟
（一）、放置新鋼絲繩
1、將新鋼絲繩盤車運送到架空乘人裝置上平臺。
2、確認東南皮架空乘人裝置已停止運行，由郭海永將架空乘人裝置的主電機、制動閘電機開關停電閉鎖并掛密碼鎖，懸掛“有人工作，禁止送電”警示牌，通知下平臺司機禁止行人通行。上下平臺監(jiān)護工作由當班信號工負責。
3、在上平臺架空乘人裝置后方起吊點上掛起5t手拉葫蘆，并懸掛上旋轉器。
4、將新鋼絲繩盤吊運至旋轉器的掛鉤上，確保繩盤距地面不少于100mm。并設置剎車裝置由劉世章負責，嚴禁放繩時速度過快。
5、抽出新鋼絲繩繩頭利用繩套和繩卡將繩頭鎖在軌道上，并確認牢固可靠，由井宏偉負責。
6、盤動鋼絲繩盤，施工人員人力將新鋼絲繩雙股下放到下平臺從動輪后，下放新鋼絲繩工作由井宏偉、高永革負責，確認新鋼絲繩放置在斜巷底板兩側，無打彎、扭勁等情況。
7、新鋼絲繩放完后，人工將鋼絲繩盤的另一鋼絲繩頭鎖在上平臺軌道上，并確認牢固可靠，由劉世章負責。
8、新鋼絲繩放完后，將空繩盤與旋轉器拆掉，人力將空鋼絲繩盤放在平板車上，用細鋼絲繩綁扎牢靠，放置在東南軌第三聯絡巷的車場處。
9、拆除放繩使用的工器具。
10、施工步驟由施工組長井宏偉負責，施工負責人馮遠勝安全驗收確認。
（二）、拆舊鋼絲繩
1、在上平臺處用繩卡和繩套將舊鋼絲繩固定在支架梁上，確保固定牢靠，防止鋼絲繩松勁卸下后滑動，由井宏偉負責。
2、施工人員沿途將舊鋼絲繩上座椅取下，就地放置在巷道兩邊，以不影響施工為標準，拆除座椅工作由井宏偉負責。
3、利用2t手拉葫蘆將下平臺墜陀吊起，將架空乘人裝置機尾的張緊鋼絲繩松弛，由趙毛衛(wèi)負責。
4、施工人員在將舊鋼絲繩從托輪上取下，放置在兩側地面上，由高永革負責。
5、在上平臺將舊鋼絲繩鎖在軌道上后，方可拆原舊鋼絲繩的在支架梁上的固定點，由劉世章負責確認。
6、施工步驟由施工組長井宏偉負責，施工負責人馮遠勝安全檢查確認。
（三）、安裝新鋼絲繩
1、由劉世章檢查新鋼絲繩在上平臺的固定情況，確認牢固后，方可上繩。
2、施工人員將巷道沿途的新鋼絲繩放置在鋼絲繩托輪的繩槽內，在機頭、機尾處分別將新鋼絲繩放置在驅動裝置的主動輪、從動輪繩槽內。
3、用12.5mm鋼絲繩將主動輪、從動輪槽上的鋼絲繩捆綁，防止脫槽。
4、拆下上平臺新鋼絲繩固定繩卡，在繩頭處用2個5t的手拉葫蘆分別將新鋼絲繩的兩端拉緊。然后按照所需鋼絲繩的長度測量余量將多余的鋼絲繩剁掉。
5、對接新鋼絲繩繩頭，相互插接長度不低于22m，在插接繩處用紅色噴漆做好標記。
6、繩頭插接完畢后，將巷道內的施工器具清理干凈，張緊機尾張緊裝置，聯系架空乘人裝置司機開車試運行，以便釋放鋼絲繩的扭勁，運行時間不得低于1小時，并對鋼絲繩松緊進行調整。
7、運行1小時結束后，派專人檢查插接繩頭處是否牢靠、安全，有無異常情況。
8、將乘人座椅沿途每隔8m固定在新鋼絲繩上，調整張緊裝置，使新鋼絲繩繃緊，避免出現滑繩現象。
9、座椅固定完畢后，聯系架空乘人裝置司機開車試運行，派專人乘坐檢查運行情況，試運行時間不得低于1小時。檢查結果匯報給施工負責人，確定運行正常后施工結束。
10、施工步驟中上部插繩工作由高永革負責，下部插繩工作由井宏偉負責，安裝座椅、上繩及安全檢查確認由施工負責人馮遠勝安全確認。
（四）、回收舊鋼絲繩
1、確認舊鋼絲繩在上平臺固定牢靠后，在乘人裝置上、下平臺處將鋼絲繩利用剁斧剁成2段。
2、在東南翼架空裝置上平臺第三聯絡巷口放置一輛花架車，準備盤裝舊繩，放置的花架車以不影響小絞車運行為標準。
3、將東南皮架空乘人裝置上平臺后的sdj-14雙速絞車的鉤頭拉到斜巷上平臺變坡點（絞車距上平臺約100米），將絞車的鉤頭與舊鋼絲繩用卡子和繩套鎖死，
4、信號工打點，絞車工開啟sdj-14雙速絞車，直到鉤頭拉到第三聯絡巷口處停止，解開舊鋼絲繩與絞車鉤頭，將舊鋼絲繩盤到預先放置的花架車上，依次重復工作，直至舊鋼絲繩裝完為止。
5、將盤好舊鋼絲繩的花架車放置在東南軌第三聯絡巷的車場處，準備升井。
6、絞車安全檢查以及回收舊繩由施工組長劉世章負責檢查確認。
7、施工過程中，絞車工為夏勝利，信號工為楊會記 郭海永。
六、安全系數校驗
1、鋼絲繩套的強度進行校驗。
起吊時選用φ15.5mm的鋼絲繩套，經查閱其破斷力總和約為16t，鋼絲繩盤的毛重為3.6t。
《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定提物時安全系數不小于6.5，鋼絲繩繩套采用雙股使用時，銷齒機的安全系數=（16×2）/3.6=8.8，大于6.5，滿足《煤礦安全規(guī)程》要求。
2、手拉葫蘆的安全校驗
施工過程中，起吊物件使用5t手拉葫蘆，鋼絲繩盤的毛重為3.6t <5t, 滿足安全要求。
3、使用要求
3.1鋼絲繩繩套斷絲超限，在1個捻距內斷絲斷面積與鋼絲總斷面積超過10%時嚴禁使用。
3.2在使用前須確認機件完好無損，傳動部分及起重鏈條潤滑良好，空轉情況正常。
3.3起吊前檢查上下吊勾是否掛牢。嚴禁重物吊在尖端等錯誤操作。起重鏈條應垂直懸掛，不得有錯扭的鏈環(huán)。
3.4在起吊重物時，嚴禁人員在重物下做任何工作或行走，以免發(fā)生人身事故。
3.5操作者應站在與手鏈輪同一平面內拽動手鏈條。
七、安全措施
1、所有參與施工人員一律聽從施工負責人指揮，只有施工負責人才有權對信號工發(fā)出命令，其他人員不得指揮信號工。在不動車期間，由操作司機將電控開關停電、閉鎖。
2、施工前，所有參加施工（含絞車工、信號工）人員必須學習本措施，熟悉掌握施工工序、方法及安全措施等，做到分工明確，責任落實到人，學習人員必須簽字，否則不準參加施工。
3、施工前，必須對施工中所使用的起吊點進行安全檢查。
4、施工前后，施工負責人對所用工具做安全檢查。
5、在固定新、舊繩時，由施工負責人檢查鋼絲繩卡緊固情況，如有松動，及時緊固，確保安全。
6、展放新繩時，要注意新繩不得發(fā)生打死彎現象，并注意將鋼絲繩的扭勁進行釋放。
7、插接繩頭時，繩頭插接長度不小于鋼絲繩直徑的1000倍，并且繩頭插接緊固、平整光滑，不得有毛刺等。
8、使用架空乘人裝置上平臺的起吊點前必須做拉力試驗確保安全，鋼絲繩盤必須設置剎車裝置，放繩時要有專人看護。
9、在斜巷施工中，施工人員注意放置在斜巷地面的猴車座椅。
10、在放置新鋼絲繩和回收舊鋼絲繩期間嚴禁行人通行，并在上、下平臺設專人擔任警戒任務。
11、在斜巷展放新繩和回收舊繩時，施工人員應聽從指揮，嚴禁奔跑，注意腳下防滑，做好自主保安。
12、使用sdj-14雙速絞車時，必須提前對絞車進行檢查，必須在絞車與上平臺變坡點處設置臨時信號，絞車工、信號工必須使用專人。絞車在運行期間施工人員嚴禁站立在鋼絲繩兩側。
13.重物起吊時，必須使用合格的起吊器具，起吊器具安全起吊能力大于需起吊物件重量，由現場負責人檢查確認后方可使用，起吊過程中，施工負責人監(jiān)護起吊作業(yè)，禁止重物下方及附近有人走動或作業(yè)。
14、施工過程中，嚴禁嬉戲、打鬧、拋擲工具和材料等。
15、施工過程中的工具器的運輸工作，必須嚴格遵守運輸規(guī)定，人力推車鳴哨，車停必須打木楔。
16、施工人員嚴禁酒后上崗，有高血壓、恐高癥等以及當天身體不適者、精神狀態(tài)不佳者嚴禁參與施工。
17、未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》相關要求執(zhí)行。
第15篇 軌道架空乘人裝置橫梁改造安全技術措施
一、施工時間：2010年11月14日至 日 每天16：00-24：00
二、施工地點：11軌道600米處
三、施工單位：機電隊、運輸二隊、巷修隊、通風隊
四、施工負責人：張建國、郝德良、王根聚、湯寶枝
五、施工內容：改造架空乘人裝置橫梁，拆除原有橫梁，下落電纜橋架、風水管路各60米。
六、施工安全措施：
1、施工人員在施工前必須貫徹學習本措施，必須有記錄。
2、施工前必須提前組織有關人員把施工所需要各種材料工具準備到位，運輸到施工地點。
3、施工前由運輸二隊負責將新加工橫梁運送到施工地點。
4、施工前由巷修隊沿電纜橋架和風、水管路上方巷頂每隔3m定位置、打孔、安裝起重鉤，安裝后用樹脂錨固劑封住，完全凝固后方可使用。起重鉤必須與管路及電纜橋架垂直，嚴禁歪斜，保證必須牢固、可靠。
5、施工前由運輸二隊在老橫梁下方定梁窩位置，由巷修隊負責掏梁窩。
6、起吊、下放電纜橋架和管子時所使用的直徑不小于10mm以上的鋼絲繩和倒正扣及各種繩鼻必須經過專業(yè)技術人員檢查后方可使用。
7、施工前由運輸二隊負責加工、安裝架空乘人裝置加長臂托繩輪，將托繩輪下落到新橫梁下邊，為新橫梁的安裝作準備。
8、施工前，施工范圍內影響施工安全的雜物必須清理干凈。在施工期間，施工范圍內禁止行人，11軌道巷絞車及架空乘人裝置禁止運行，切斷電源，掛停電牌，確保施工安全。
9、起吊重物前手拉葫蘆及倒正扣必須完好，起重鉤必須牢固。起吊時，必須隨時注意觀察起重鉤及倒正扣和鋼絲繩連接穩(wěn)固情況，如有異常，處理好后再起吊。
10、起吊時要時刻注意安全，防止手拉葫蘆及鋼絲繩彈跳傷人，拉手拉葫蘆及松倒正扣時所有人員嚴禁站在起重物有位移趨勢的地方，防止設備碰傷人員，手拉葫蘆的大鏈和小鏈要理順，不許有交叉現象。
11、由巷修隊負責安裝新橫梁和拆除老橫梁。施工時，安裝新橫梁的兩名安裝工系好安全帶、穿防滑膠鞋由爬梯帶著棕繩到老橫梁上，將安全帶固定到老橫梁后，兩名安裝工分別騎坐在老橫梁兩端，確認安全后，將棕繩一頭遞給地面的安裝工，由地面的安裝工將新橫梁兩頭捆綁牢固，并確認穩(wěn)固、安全后，由坐在老橫梁一端的安裝工緩慢的拉起棕繩將新橫梁一頭起吊到梁窩處，放入梁窩內，然后由老橫梁上的另一名安裝工將新梁另一頭以同樣的方法放置到梁窩內，由兩名安裝工站在爬梯上同時調整橫梁，將橫梁調整到合適的位置，進行封閉、凝固后，由機電科等相關單位進行驗收，確認安全后方可進行下一步施工。
12、新橫梁安裝完成后，由機電隊負責將老橫梁上的電纜橋架按照起重鉤位置每3米一處用鋼絲繩捆綁牢固，再用準備好的倒正扣和鋼絲繩吊掛在橋架上方的起重鉤上，吊掛的橋架必須平直、穩(wěn)固、受力一致。
13、由通風隊負責將風、水管路按照起重鉤位置每3米一處用倒正扣和鋼絲繩吊掛在起重鉤上，每10m加一個3t手拉葫蘆起吊，管路必須平直、穩(wěn)固、受力一致。
14、電纜橋架及風、水管路全部用倒正扣和鋼絲繩緊完脫離老橫梁。運輸二隊將音響及其它設施拆除?，F場負責人檢查確認安全后，方可將老橫梁拆除。
15、拆除老橫梁時，先將老橫梁距兩端1米處各用一個1噸手拉葫蘆緊住，且平穩(wěn)、牢固。手拉葫蘆固定在巷頂錨桿上，固定必須牢靠，防止老橫梁拆除后自由下落。同時行人爬梯安設到新橫梁上，底部加防滑裝置，固定好后，由安裝工系安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋站在爬梯上，將安全帶系到新橫梁上，固定牢固后，方可進行拆除工作。拆除橫梁時，現場負責人要時刻注意施工人員安全和老橫梁平穩(wěn)情況。橫梁拆除后，兩名工人下到地面，用兩端手拉葫蘆將老橫梁緩慢下放到地面上，運出施工地點。
16、老橫梁拆除后，由機電隊負責落電纜橋架，通風隊負責落風、水管路。落電纜橋架和風水管路時必須用倒正扣順著橋架及管路逐級下落，首次下落50mm，由施工負責人進行巡查，確認安全后，方可依次進行下落，一直到橋架及管路完全落到新橫梁上，固定牢靠。運輸二隊繼續(xù)將音響及其它設施安裝到新橫梁上，固定牢固后，方可結束此項工程。施工時，人員系安全帶、帶安全帽、穿防滑膠鞋騎坐在架空人車橫梁上，確保施工人員安全。施工負責人必須在現場全程監(jiān)控施工情況。
17、施工期間傳遞工具嚴禁上拋下擲，工具必須用細繩捆綁后上下手拉傳遞。安裝、拆除橫梁在用手拉葫蘆固定的同時，另外用粗棕繩綁扎牢固后上提下卸，防止松脫。
18、施工結束后各施工單位遺留雜物清理干凈。
19、由運輸二隊試運行架空乘人裝置，調試好后方可正式運行。
20、施工前后及遇見異常情況要及時向調度室匯報。
21、本措施由安全質量檢查科、調度室、機電科監(jiān)督執(zhí)行。
