軌道安全技術15篇

第1篇 軌道車司機:安全技術交底

單位:中鐵十一局集團有限公司西安市軌道交通二號線gdsg-2標項目經(jīng)理部

主送單位

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工程名稱(工種)

軌道車司機

日期

年月日

交底內容:

1.嚴格執(zhí)行鐵道部《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路機車運用管理規(guī)程》、《機車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)程》等有關規(guī)定及要求。

2、認真履行司機職責,安全平穩(wěn)的操縱列車,使本機順利完成各項運輸任務。

3.熟知保障行車安全、設備安全、人身安全的有關作業(yè)規(guī)定及要求。

4.必須熟知擔當區(qū)段(站場)的線路、站場設施及信號等有關設施情況。

5.必須熟知貨物列車(重載貨物列車、調車)操縱的有關規(guī)定和要求,熟練掌握貨物列車(重載貨物列車、調車)安全平穩(wěn)的操縱技能。

6.必須熟知軌道車制動系統(tǒng)各部件的構造及作用原理,熟練掌握軌道車制動機綜合試驗檢查技能。

7.必須熟知軌道車自動信號、列車無線調度電話和列車運行監(jiān)控記錄裝置等安全裝備使用的有關規(guī)定及要求。

8.熟悉掌握軌道車配備的各種復軌器、滅火器等安全防護用品的使用方法和有關規(guī)定及要求。

9.掌握列車運行中遇到特殊情況時的應急處理技能。

10.熟知軌道車各系統(tǒng)的組成、各主要部件的構造和作用原理,掌握其運用保養(yǎng)技能和運行途中一般故障應急處理的技能。

11.熟知軌道車配備的各儀表、儀器及工具的使用方法,掌握其使用技能。

12.熟知軌道車用油、水、砂的規(guī)格和使用質量標準,掌握機車整體作業(yè)技能。

13.熟知軌道車全面檢查試驗程序,掌握機車全面檢查試驗技能和自檢自修能力。

14.熟知職責范圍內的司機報單、事故報告等有關臺賬、記錄、報告、報表的填記規(guī)定和要求,掌握其填寫技能。

15.了解機車大、中、小、輔修的工藝過程和檢修質量標準。掌握職責范圍內的檢查試驗、驗收和試運、機車回送的作業(yè)技能。

16.做到無任何責任行車事故,無違章違紀行為。

交底人:被交底人:

第2篇 切眼軌道鋪設安全技術措施

1、工程概況

根據(jù)現(xiàn)場情況及井區(qū)生產(chǎn)辦要求，由我隊負責對_v2306切眼進行軌道鋪設，為保證安全特制定以下安全技術措施。

2、工程內容

2.1、對_v2306切眼北端與_v號煤探巷之間的_v2306回風進料橫川內鋪設永久軌道，保證軌道鋪設后巷道凈高2.2米，總計長度約為105米。

2.2、對_v2306（東）工作面切眼內進行進架道和進溜道的鋪設，其中進架道軌面以上至頂板最突出部分凈高不低于2.2m，進溜道軌面以上至頂板最突出部分凈高不低于2.0m，進架道按永久軌道進行鋪設，鋪設長度為180m，進溜道按臨時軌道進行鋪設，鋪設長度為170m；其中進溜道中心線距切眼煤壁1.4m，且進溜道不填道心，進架道中心線距切眼老塘側1.7m，每5m加一根軌距拉桿，彎道部分不超過2m加一根軌距拉桿。進溜道與_v2306工作面回風進料橫川內的軌道用彎道接通。進架軌道要求與進料橫川內的軌道利用直道接通。

3、施工順序

總的施工順序為：鋪設_v2306工作面回風進料橫川內的軌道→整修_v2306工作面切眼內已經(jīng)鋪設的軌道作為進架道→鋪設_v2306工作面切眼內的進溜道。

4、施工方法：

4.1、軌道整修方法為：

對于整修工作量小的軌道段要求采用人工利用撬棍撬、吊鏈吊、頂溜器頂?shù)姆椒ㄟM行過道，后按永久軌道標準整修的方法進行軌道整修，對于整修工作量大的軌道段要求先將軌道拆掉，然后重新按永久軌道鋪設標準進行軌道鋪設。

4.2、軌道鋪設方法

4.2.1、平整場地清理浮煤（矸）。

4.2.2、按設計軌枕間距布置好軌枕，并在需要處安設阻車器，五星輪等。

4.2.3、由兩人將軌道硬抬至釘?shù)捞?，將軌道放穩(wěn)，道頭對齊，并上好道夾板螺絲，嚴禁直接用手指進行探眼。要求道夾板、道夾板螺絲要和軌型配套，且構件齊全。但抬放道時，必須至少由一人協(xié)助。嚴禁扔道以防軌道變形或發(fā)生各種事故。

4.2.4、用兩根撬棍將軌枕捌起，用木楔與柱帽配合支實后(嚴禁單獨用木楔墊道)，用大錘將道釘釘好。

4.2.5、安裝好軌距拉桿，阻車器，五星輪等安全設施。

4.2.6、用煤（矸）將軌枕下部空間充填，并用撬棍等工具搗固實在，搗固時注意施工人員腳。進溜道不充填道心。

4.2.7、釘?shù)劳戤吅螅瑢④壍纼蓚鹊拿海罚┣逯淋壵硪韵?，道心充填時要埋住軌枕2/3，不能埋住軌枕上平面。

4.2.8、使用撬棍等長把工具時，嚴禁硬別硬撬，以防閃脫傷人，使用剁斧、大錘等工具時，事先通知身邊的人員閃開，以防搶大錘時波及傷人或閃脫傷人。

技術要求：

（1）、中柱西側的永久軌道中線距離老塘側1700mm，巷道凈高為2200mm。中柱東側的臨時軌道中線距離東側煤壁側1400mm，巷道凈高不低于2000mm（但要求_v2306切眼南端20米范圍內的進溜道凈高必須保證2200mm）。_v2306工作面回風進料橫川要求沿該橫川中線整修軌道后保證軌面以上凈高2.2米。

（2）、接頭平整度：鋼軌接頭處，兩軌道高低和內錯，誤差不大于2mm。

（3）、軌距：軌距符合設計600mm，不得大于設計規(guī)定5mm，不得小于設計規(guī)定2mm。

（4）、水平：直線段兩軌面應水平，兩軌頂面高低差0~8mm。

（5）、軌縫：不大于5mm。

（6）、軌枕：軌枕的規(guī)格為木軌枕，數(shù)量應符合設計要求，無損壞，斷裂等失效軌枕，_v2306切眼進架道軌枕間距600mm；_v2306工作面切眼進溜道軌枕間距小于800mm；_v2306工作面回風進料橫川軌枕間距為600mm，誤差±50mm。軌道接頭處前后200mm范圍內必須增設一根軌枕，軌枕不活動，不歪斜，無腐朽，損壞，斷裂等失效軌枕。

（7）、接頭方式：接頭應采用懸接，直線段應對稱,相對錯差不大于50mm。

（8）、鋼軌接頭處，兩軌面高低和內側左右錯差都不大于2mm，接頭無硬彎，無螺絲松動和道夾板斷裂。

（9）、軌道必須鋪設在實底上，道碴搗固堅實，軌枕無空板、吊板現(xiàn)象。

（10）、所鋪設的進架軌道每隔5米加一根軌距拉桿，彎道段不超過2米安裝一根軌距拉桿。進溜軌道每隔5米加一根軌距拉桿，彎道段不超過2米安裝一根軌距拉桿。_v2306回風進料橫川鋪設的軌道每隔5米加一根軌距拉桿，彎道段不超過2米安裝一根軌距拉桿。鋪軌后保證軌道直線段目視直順、軌道彎曲段目視圓順。

（11）、鋪設軌道時,如果底板不平必須利用風鎬將底板找平。

（12）、道床實在，道渣埋設不少于軌枕高度的2/3，且不得超過軌枕上平面。

（13）、道夾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規(guī)格符合設計要求，數(shù)量齊全，密貼、緊固有效。

（14）、道釘規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm。

（15）、道岔搬道器齊全，靈活，尖軌與基本軌密貼（間隙不大于2mm），尖軌損傷長度不大于100mm，在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm，尖軌開程為80~110mm。

（16）、要求回風橫川軌道與_v2306切眼內的進溜道（臨時軌道）采用彎道連接；回風橫川內的軌道還必須與進架軌道利用直道接通。鋪設彎道時盡可能不要回掉切眼北端的部分中柱，確需要回掉某一架棚的中柱前要求必須先利用金屬摩擦柱支設1至2根偏中柱。

5、通風方式

采用全風壓通風

本隊施工前要求必須在通風隊干部的現(xiàn)場指導下，先在_v2306切眼內南端修建一道調節(jié)風墻，并由通風隊派干部驗收合格簽字后，方可將回風橫川內修建的調節(jié)風墻拆掉。確保本隊鋪設軌道時不會損壞該調節(jié)風墻。本隊將新修建的調節(jié)風墻以北軌道全部鋪設完畢后，方可在回橫川內重新修建一道調節(jié)風墻，然后將切眼內的調節(jié)風墻拆掉，最后鋪設切眼內剩余的軌道。本隊在鋪設軌道的過程中嚴禁損壞該處設置的調節(jié)風墻，確保_v2305工作面通風系統(tǒng)不會發(fā)生紊亂。

6、運輸

煤矸運輸：

一部分煤（矸）由工作面人工利用大鍬將其裝入一噸側卸式礦車，然后利用小絞車配合將其由工作面經(jīng)_v2306工作面回風進料橫川、_v號煤探巷運輸至爬坡溜子巷口翻入爬坡溜子巷運出。

煤矸運輸路線：

工作面→_v2306工作面切眼→_v2306工作面回風進料橫川→_v號煤探巷→爬坡溜子巷溜子→西翼皮帶檢修橫川溜子→764溜子巷溜子→2101巷皮帶→溜子斜巷溜子→_v2103巷皮帶→煤倉。

另外一部分煤（矸）由工作面人工利用大鍬將其裝入一噸側卸式礦車，然后利用小絞車配合將其由工作面經(jīng)_v2306工作面切眼、_v2211（東）巷運輸至_v2211（東）巷口將其翻入地溝溜內運出。

工作面→_v2306工作面切眼→_v2211（東）巷→_v2211（東）巷地溝溜子→_v號煤入倉皮帶巷皮帶→主倉。

進車路線：

地面→西副井→井底車場→695水平運輸大巷→東石門→620暗斜井→644南車場→_v號煤探巷→_v2306工作面回風進料橫川→_v2306工作面切眼→工作面。

出車路線：

工作面→_v2306工作面切眼→_v2306工作面回風進料橫川→_v號煤探巷→644南車場→620暗斜井→東石門→695水平運輸大巷→井底車場→西副井→地面。

7、施工工具材料

風鎬、大鍬、大錘、手鎬、扳手、彎道器、一噸側卸式礦車、φ20mm螺栓、5噸液升柱器、hzwa-2600型金屬摩擦柱。

軌道：木軌枕、軌距拉桿、道釘、魚尾螺絲、長道木、24kg/m軌道等。

8、安全技術措施

8.1、嚴格執(zhí)行“三員到崗掛牌開工制度”執(zhí)行“三不生產(chǎn)原則”。

8.2、進行每一道工序前必須嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，敲幫問頂時必須派一名有經(jīng)驗的老工人在支護完好的安全地點觀山望頂。另派一名工人找頂，找頂人員必須站在永久支護下面且事先找好安全退路，然后由外向里至上而下進行敲幫問頂找掉。

8.3、打眼工打眼時必須 嚴格執(zhí)行《打眼工崗位標準》及其操作規(guī)程，在打眼過程中必須實行濕式打眼。利用風鎬、風動鉆鉆機時必須嚴格執(zhí)行《風鎬使用說明》要求進行。

8.4、鋪道時的安全技術措施：

8.4.1、抬運鋼軌時，應協(xié)調配合好，做到口令一致，同肩抬道，同起同落，且抬放道時，至少有兩人幫助。

8.4.2、翻動鋼軌時，首先要先敲鋼軌，待人員躲開后再翻，使用撬棍翻動時，應由一人操作，需兩人翻動時，必須呼喚應答，動作一致，嚴禁用手直接翻鋼軌。

8.4.3、釘?shù)罆r，必須手心向上移載道釘，首先用錘輕輕打入道木，然后再用力打入，下錘要準，揚錘要穩(wěn)，以防飛釘，軌底有異物時嚴禁用手直接清除，使用大錘前，必須先檢查大錘是否完好，確認無問題后方可使用，掄錘前錘頭前方及其掄錘范圍內嚴禁有人。

8.4.4、使用剁斧垛螺絲前必須先檢查垛斧與大捶完好情況，并要求作業(yè)人員成90°夾角。

8.4.5、人工利用撬棍進行過道時，要求作業(yè)人員必須站在軌道同一側，且過道時必須由班長在安全地點進行專門指揮，多人互相配合，共同完成，杜絕碰手碰腳事故發(fā)生。

8.4.6、其它嚴格執(zhí)行本隊制訂的《釘?shù)谰S護工操作規(guī)程》的有關規(guī)定。

8.5、抬運各種材料時安全技術措施

8.5.1、抬運前必須清理沿途雜物。防止抬運設備時發(fā)生人員被絆倒，碰傷等事故。

8.5.2、抬運所使用的工具必須通過專人認定否則嚴禁使用。

8.5.3、多人配合抬運軌道等材料時要做到步調一致，協(xié)調配合，同肩站立，同起同落，穩(wěn)拿穩(wěn)放杜絕碰手碰腳事故發(fā)生。抬放時必須有專人輔助進行。

8.6、輔助運輸安全技術措施：

8.6.1、搞運輸時，要求運輸人員必須熟悉路線。

8.6.2、絞車司機持證上崗嚴格執(zhí)行長平公司關于輔助運輸?shù)母黜椧?guī)定和《小絞車司機作業(yè)標準》。

8.6.3、作業(yè)前絞車司機必須對所有運輸設備、絞車地錨、信號及安全設施進行完好檢查；掛鉤工對繩頭、繩卡、鏈環(huán)進行完好檢查；站崗人員對軌道、道岔、阻車器位置、軌道上及軌道附近有無妨礙行車的物體等進行完好檢查，發(fā)現(xiàn)問題必須處理完好，同時清除沿途障礙人員，并設專人在運輸區(qū)段兩段及中間岔口的安全地點進行站崗，待該運輸區(qū)段無問題后，由信號工發(fā)出開車信號后，待對面信號工反回允許開車的信號后方可進行開車。要求在運輸區(qū)段內所有站崗人員嚴禁干其它工作，嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”規(guī)定。

8.6.4、絞車司機嚴格執(zhí)行“八不開”規(guī)定，掛鉤工嚴格執(zhí)行“八不掛”規(guī)定。

8.6.5、絞車司機嚴格按絞車牌板參數(shù)進行掛車，嚴禁超掛車、嚴禁不帶電放車、嚴禁兜車、絞車司機離崗必須將絞車開關打到“零”位并閉鎖。并將沿途阻車器恢復。

8.6.6、停車一定要在有阻車器地方進行，中途不得隨意停車特殊情況需要用標準道木打好飛機掩，確認無誤后方可停車，嚴禁用破板或木楔代替。

8.6.7、信號規(guī)定為“一聲停、二聲開、三聲松、四聲慢提、五聲慢放”，嚴禁用晃燈、喊話等方式代替，掛車時必須使用標準的插銷、大鏈、嚴禁用其它物品代替。

8.6.8、人力推車時必須遵守下列規(guī)定：

（一）1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10米，坡度大于5‰時，不得小于30米。

（二）推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙，從坡度較大的地方（即坡度大于5‰小于7‰的地段）向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。

（三）嚴禁放飛車。

巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。

8.6.9、礦車掉道上道安全技術措施

a、處理掉道時必須設專人指揮，專人負責安全，直接操作上道人員不少于2人。

b、處理前必須先檢查車輛的捆綁情況和連接情況，并確認車輛前后安全設施是否齊全、完好、可靠、且處于工作狀態(tài)。

c、處理前，必須事先在掉道地點兩端安全地點設崗警戒，禁止其他人員和通過事故地點。

d、升、降、移動掉道車前，操作人員應選好安全地點和退路，其他人員必須躲離本車高度尺寸的1.5倍距離以外。

e、上道時應先用千斤頂（撬棍撬、吊鏈吊）慢慢升起掉道車、用道木、柱帽、等墊穩(wěn)、墊實后，再第二次升起、移動，依次類推；下落時，先用千斤頂升起后取出支墊物，再緩慢下落。依次類推。反復幾次至車復位，嚴禁超載升、降移動。

f、上道時，嚴禁將手、腳及身體各部位伸入掉道車或物、料、件底部。在可能滑動、移動的方向提前打掩定位，以防意外事故發(fā)生。

8.6.10、其它嚴格執(zhí)行《輔助運輸操作規(guī)程及其安全技術措施》。

8.7、裝運煤矸安全技術措施

8.7.1、向礦車內裝運煤矸時要求必須將礦車進行穩(wěn)固并得利用正規(guī)道木打掩，且必須確認安全后方可開始進行裝煤。

8.7.2、向工作面進車時要求必須先將工作面所有人員、工具撤至工作面外安全地點，確認無問題后方可正常進行作業(yè)。

8.7.3、回風橫川口50米范圍內作業(yè)時，要求在要回風橫川兩側的_v號煤探巷30米處設置好可靠的臨時阻車器，同時要求在第一部絞車處另派專人進行站崗警戒?；仫L橫川口50米以外繼續(xù)向南釘?shù)朗┕み^程時，工作面道頭向外30米處必須安設好可靠的臨時阻車器，只有向釘?shù)雷鳂I(yè)地點進車時，方可將臨時阻車器移至道頭向外3-5米處擋好。但要求必須將作業(yè)地點所有人員先撤離至安全地點，方可向工作面進車。同時要求本隊在2306工作面鋪設軌道前必須在_v2306工作面切眼南口以東30米處的_v2211（東）巷軌道必須設置可靠的臨時阻車器。

8.8、預防冒頂事故的安全技術措施

8.8.1、所有施工人員都必須熟悉所施工地點的地質條件，并了解冒頂?shù)囊话泐A兆，嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度。

8.8.2、經(jīng)常對周圍巷道進行觀察、檢查、維護，以防止發(fā)生冒頂堵人事故。一旦發(fā)現(xiàn)切眼內有泄液的單體柱要求必須及時更換為金屬摩擦柱保證切眼內的支護有效。

8.8.3、當工作面發(fā)生冒頂事故后，首先將人員撤離危險區(qū)，并向井區(qū)調度匯報并通知有關領導。

8.8.4、發(fā)生冒頂事故后，班組長應立即點清人數(shù)，發(fā)現(xiàn)有人員被埋壓、被堵時，應盡探明冒頂區(qū)的范圍和被埋壓、堵截的人數(shù)及位置。積極組織搶救。

8.8.5、積極恢復冒頂區(qū)的正常通風，如一時不能恢復時，可利用水管、壓風管等對被埋壓、堵截的人員輸送新鮮空氣，并派專人檢查該處的有害氣體濃度。

8.8.6、在處理冒頂事故時，應先“由外向里“加固冒頂區(qū)周圍的支護，清除進出口通道的堵塞物，盡快接近堵人部位進行搶救，必要時可以開掘通向遇難人員的專用通道。

8.8.7、遇有大塊巖石威脅遇難人員時，可使用千斤頂?shù)裙ぞ咭苿訋r塊，但盡量避免破壞冒頂巖石的堆積狀態(tài)。清理矸石時要小心使用工具。以免傷害遇難人員。

8.8.8、處理大面積冒頂事故時，須制定專門的安全技術措施。

8.8.9、發(fā)生冒頂事故時，受災人員要撤到安全地點，遇沒有安全位置時，要積極就地取材，加固躲避地點的支護，確保躲避人員的安全，被堵人員必須保持鎮(zhèn)靜、等待救援，以防事故擴大。一旦發(fā)生冒頂事故，風筒壓壞時，應立即用供風管向工作面供風。被堵人員做好自?；ケ９ぷ?，外面人員立即向調度室匯報，并積極采取救援措施，在控制好冒頂后，積極在支護下清除冒落煤矸，嚴禁用銳利工具，防止傷人。

8.8.10、一旦發(fā)生冒頂事故必須嚴格按照王臺井區(qū)下發(fā)的《2006年礦井災害預防處理預案》中的《應急預案》進行處理。

8.8.11、當工作面一旦發(fā)生冒頂堵人事故時，要求必須嚴格執(zhí)行長平公司下發(fā)《礦井災害預防處理計劃》。

8.9、其它有關安全措施

8.9.1、各工種都要嚴格執(zhí)行新頒布的《煤礦安全規(guī)程》、《崗位作業(yè)標準》、操作規(guī)程。

8.9.2、_v2306切眼運出的煤矸，在爬坡溜子巷口翻煤矸時，必須派專人在爬坡溜子巷巷口以兩側的_v號煤探巷第一部小絞車處進行站崗。嚴禁其他隊組在本隊運輸過程中同時在該區(qū)段運輸車輛。其他隊組確需通過該區(qū)段時，其他隊組必須提前與本隊聯(lián)系，由本隊將運輸車輛運至安全地點其他隊組方可通過。

8.9.3、_v2306切眼運出的煤矸，在_v2211（東）巷口翻煤矸時，必須派專人在_v2211巷以西第一部小絞車處進行站崗。同時派專人在開口橫川口進行站崗嚴禁其他隊組在本隊運輸過程中同時在該區(qū)段運輸車輛。其他隊組確需通過該區(qū)段時，其他隊組必須提前與本隊聯(lián)系，由本隊將運輸車輛運至安全地點其他隊組方可通過。

8.9.4、本隊作業(yè)人員休息時，必須找一頂幫支護完好、通風良好，且不影響運輸?shù)鹊陌踩攸c。

8.10、整個工程施工完畢后，要求本隊作業(yè)人員必須使現(xiàn)場文明生產(chǎn)達標。

8.11、所有作業(yè)人員必須認真學習本施工措施，且經(jīng)過考試合格后方可上崗作業(yè)。

第3篇 軌道下山斜石門排矸通道更換矸石倉溜矸嘴安全技術措施

一、工程概況

由于放矸量大，溜矸嘴已經(jīng)破損、變形，出現(xiàn)撒矸、漏矸現(xiàn)象。停產(chǎn)檢修期間需要更換新溜矸嘴。為保證安全順利地更換，特制定該安全技術措施。

二、施工組織管理：

本工程安全責任歸機電口管理，業(yè)務指導及監(jiān)管部門為機電辦，現(xiàn)場施工監(jiān)督由運輸一隊負責。

本工程現(xiàn)場施工安全負責人為秦從田，施工參與人員為機電班人員。施工期間運輸一隊當班跟班人員必須到現(xiàn)場監(jiān)督。

三、施工地點（范圍）：

施工地點（范圍）：北一13-1軌道下山斜石門排矸通道

施工時間：2013年4月22日至30日? 7：00-20：00

四、施工工序或流程（包括關鍵參數(shù)）：

（一）準備工作

1、將從機電修配廠領回來的溜矸嘴，按照要求進一步加固，并與現(xiàn)場進行尺寸校核，做好更換前的焊接準備工作。

2、在溜矸嘴的兩側及后部的適當位置各焊接一起吊鉤，以備現(xiàn)場起吊用。

3、加工兩根起吊橫梁（120槽鋼，長1500mm）,在其中央加焊一起吊環(huán)，為現(xiàn)場起吊和今后吊掛之用。

4、備好40條螺栓（m20×70）、平墊、彈簧墊片和焊條等材料，以及大錘、扳手、三掛1～2t起吊千不拉、若干數(shù)量的起吊用鋼絲繩頭，若干數(shù)量的保險帶和鏟子等工器具，和割槍、充足的氧氣瓶、乙炔瓶及電焊機。

5、備好大板（長×寬×厚 3000×300×30）25塊，及風筒布等。

6、備好消防器材：兩只干粉滅火器，不少于0.5m3的消防砂，和足夠長的灑水軟管。

（二）施工程序和步驟

1、矸石倉放空? 通知放矸工將矸石倉放空后，關閉溜矸嘴。

2、清理倉內壁（由生產(chǎn)技術科安排隊伍施工）? 在矸石倉上口人員（系好保險帶）用軟水管向倉內壁沖刷，將矸石倉內壁上的浮矸沖掉。

3、蓋上矸石倉上口（由生產(chǎn)技術科安排隊伍施工）? 逐排用兩層大板（縱橫交叉放置）將上口封閉，并用風筒布蓋死，用黃沙壓住四周，并留專人看護上口。

4、焊接起吊橫梁? 在溜矸嘴兩側（緊貼兩側），用備好的兩根起吊橫梁焊接在兩工字鋼橫梁上，并用螺栓加固。

5、搭設牢固的腳手架? 在溜矸嘴正下方雙軌道上分別停放一輛礦車，礦車的前后兩輪對分別用長三角木掩牢，以防移動。在兩礦車上無間隙地密排橫放備好的木板（厚度不少40mm），并用細鐵絲將其扎牢扎實，以防竄動。

6、拆除舊溜矸嘴? 在兩側用千不拉分別吊掛在上方的起吊梁上，并拉緊。去除兩液壓缸。用氧氣割斷溜矸嘴與基礎座的連接螺栓，用千不拉輕輕地將舊溜矸嘴落放在事先備好的平板車上，推放在一邊。

7、安裝新溜矸嘴? 利用拆除舊溜矸嘴時用的兩側千不拉，再在后側上方的生根處選擇一牢固的起吊點，掛上第三個千不拉。用以上的三掛千不拉將溜矸嘴拉到底座基礎下方，人工對齊螺栓孔，先穿上1`3條螺栓后，根據(jù)現(xiàn)場情況，分別穿上其他螺栓，并上緊。

8、安裝油缸調試? 分別安裝上兩油缸，打開閘門及托板，判斷其是否靈活。溜矸嘴中心線與軌道中心線是否在一條線上。

9、清理施工場地? 關上閘門，去掉上口封閉大板，清空現(xiàn)場使用的其他材料等，并回收。

五、安全注意事項及要求

1、開好施工前的班前會，分工細致、責任明確，要將施工中所注意的安全事項講清，讓所有參加施工人員都明白清楚。

2、在矸石倉上口清理、鋪設大板以及在下口登高施工時，都必須佩戴好保險帶，并做到高掛低用。

3、要提前通知隊調度和礦調度，同意后方可施工。并由礦調度通知上口出矸單位停止出矸。

4、施工前，必須將倉內的矸石放空，并及時關閉放矸閘門，以免風流短路。

5、清理矸石倉內壁浮矸前，人員必須佩戴好保險帶，腳下踩穩(wěn)踏實，要用高壓水向內壁四周沖刷干凈，確保施工中無浮矸墜落傷人。

6、在上口鋪設大板前，要將上口四周整平，保證鋪設好的大板間無大的錯落間隙，以免增大漏風量，并在兩層大板間要用風筒布鋪好。要設專人在上口看守監(jiān)護。

7、下口施工前，在施工前后各20米處要設好警戒，并放置警戒牌。

8、下口施工，必須搭好登高腳手架，保證其穩(wěn)固可靠。舊溜矸嘴拆除后，禁止下口有人，以防落矸傷人。

9、固定起吊橫梁時，起吊橫梁安放位置與溜矸嘴兩側距離相適宜，不得影響溜矸嘴的裝拆。

10、到高處掛千不拉或進行其他施工時，必須佩戴保險帶，并系在牢固的高處（有過去加固矸石倉時用的焊接點等），腳下踩蹬穩(wěn)固的腳手架上。上方作業(yè)時，要設專人在一旁監(jiān)護，有安全隱患時，要及時提醒上方作業(yè)人員。此時下方不得有人同步作業(yè)。

11、每次起吊前，要認真檢查起吊點，確保各起吊點安全牢固。三處向上起吊要均勻。起吊時要注意不要觸碰到旁邊的處理平臺。

12、當將新溜矸嘴拉到底座口進行閉合時，應先穿上個別螺栓，全部對齊后，然后逐個穿個螺栓上緊，并配齊平墊和彈簧墊。如果個別螺栓孔錯孔，可用氣割擴孔，不宜太大。

13、為保證安裝好的新溜矸倉牢固可靠，用鋼筋鉤和螺絲將上方的起吊點與兩側加工好的起吊環(huán)連接起來，并擰緊。

14、施工中所涉及的燒焊施工，必須制定相應的燒焊措施，并嚴格按照燒焊措施執(zhí)行。

第4篇 延伸軌道安裝架空乘人索道安全技術措施

一、工作內容

在14延伸軌道安裝一部架空乘人索道裝置

二、技術要求

1、腳掌離地面不得小于0.2米。

2、索道中心線直線度偏差正負10mm。

3、托輪橫梁高度偏差為正負10mm.

4、制動器瓦閘間隙為2-3mm。

5、鋼絲繩的搭接采用不變直徑插接法，搭接的有效長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。

三、準備工作

1、設備到貨后，由設備庫負責組織有關人員對照裝箱單對設備的數(shù)量、資料、鋼絲繩、零部件等進行驗收。

2、安裝前，由八隊負責將機頭電機峒室準備好。

3、由修護區(qū)負責提前將延伸軌道大巷進行落道、擴幫、大眼，確保符合安裝要求。

4、由技術科負責提前放好井巷的中線和腰線。

四、施工順序

1、準備機頭驅動裝置基礎。安裝好井巷中托輪梁，尾部裝置架梁，張緊重錘架梁。

2、安裝好托輪架及托輪，裝好機頭，機尾。

3、安裝電氣及安全保護系統(tǒng)、照明系統(tǒng)，減速機加好潤滑油，制動器加好液壓油。

4、打開電力液壓推動制動器，對驅動系統(tǒng)進行試車，先人工盤動聯(lián)軸器數(shù)圈，無異常情況后，在進行電動試車，檢查電動機，制動器，減速機能正常使用后，懸掛好鋼絲繩及尾輪張緊裝置。

5、對索道進行空運轉試車，空運轉試車不小于4小時。在空運轉時，應沿線檢查井道中托繩輪及驅動輪、尾輪系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。

6、空車試運轉無問題后，方可按上吊椅進行試運行，運行無問題后，進行正常使用。

五、安全技術措施

1、安裝工作機電科由劉世恒負責，其它人員必須聽從其統(tǒng)一指揮。

2、所有參加此項工作的人員必須認真學習本措施并簽字，否則，不準參加此項工作，

3、工作前，所有工作人員禁止喝酒，精神狀態(tài)不佳者禁止參加此項工作。

4、工作過程中所需的起吊工具下井前，必須在井上試驗合格后方可下井使用。

5、每次工作前，都必須和運輸區(qū)結合好，做到開車不行人，行人不開車。

6、起吊機頭電機和減速機時，必須找準重物的重心，防止傾斜。

7、起吊過程中，重物的下方嚴禁有人員站立，更不得用身體的任何部位去糾正正在起吊的重物。

8、安裝橫梁支架前，必須對所打的錨索質量進行檢查，確認牢固后，方可安裝。

9、安裝托輪橫梁的過程中，軌道的下方嚴禁有人。

10、固定橫梁u卡的螺栓必須上滿扣。

11、在安裝的過程中，必須放專人進行照坡，發(fā)現(xiàn)動車立即通知人員躲進躲避峒內。

12、安裝橫梁時，工作人員必須站在特制的板凳上，并派兩個人扶穩(wěn)凳子。

13、需要幾個人共同抬重物時，必須有人在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，做到號令一致、同起同落。

14、在施工過程中，需要用氧氣時必須制訂專項安全措施。

機電科：寧雪艷

2008年4月30日

第5篇 軌道下山聯(lián)絡巷施工安全技術措施

根據(jù)三采區(qū)設計方案，從副平硐掘進一條聯(lián)絡巷與三采區(qū)軌道下山聯(lián)通，方便以后絞車房和軌道下山掘進的運輸和運料。此巷到從副平硐和主平硐聯(lián)絡巷交叉口以里26米處以43°方位角開口，預計工程量62米。為確保施工安全，特編制此安全技術措施，望施工過程中嚴格執(zhí)行。

一、支護說明

1、凈寬×凈高=3.6m×3.0m，半圓拱形狀。

2、采用錨桿掛網(wǎng)，噴漿支護，錨桿間距800mm×800mm，噴漿厚度不小于100mm。

3、噴漿要能覆蓋錨桿露頭，噴完漿后看不見錨桿露頭，保證巷道壁平滑。

二、施工方法

1、采用鑿巖機人工打眼放炮，耙沙機出渣，電機車運輸。

2、通風方式：采用局部通風機壓入式通風。

3、供電方式：由一采區(qū)配電所660v電源供電。

4、爆破：炸材選用煤礦許用三級乳化炸藥，煤礦許用毫秒延期電雷管1—5段。

5、防塵：由主井專用防塵管路經(jīng)￠25管道接入供給。

三、安全技術措施

頂板管理

1、掘進工作面嚴禁空頂作業(yè)?？拷ぷ髅?0m內的支護在爆破前必須檢查，無隱患時方可作業(yè)。

2、要認真堅持“敲邦問頂”制度，及時用長柄工具找掉危巖，特別是打眼前、放炮后。

3、找頂工作必須遵守下列規(guī)定：

（1）找頂工作由2名以上有經(jīng)驗的老工人擔任，1人找頂，1人觀察頂板。找頂人員要站在安全地點，觀頂人員要站在找頂人員的斜后方，不得影響找頂人員的退路。找頂前要看好退路。

（2）找頂要從支護完整處由外向里先頂后幫依次進行，找頂范圍內嚴禁人員進入 。

（3）找頂工作人員應帶手套，用長工具。注意防止矸石順桿而下傷人。

（4）找邦遇有大塊矸石或較大面積離層時，應首先設置臨時支護，保證安全后再由外向里慢慢找下，不得強刨強挖。

4、每次放炮后，工作面工作人員要等炮煙吹凈后，由爆破工、瓦檢員和班組長首先到工作面檢查爆破地點的通風、瓦斯、拒爆、殘爆等情況。并有外向里檢查頂部情況，然后方可在前探支護下進行敲邦問頂工作。

5、爆破后，要及時使用前探或錨網(wǎng)支護，前探臨時支護距離不大于1.8m。

6、在頂板破碎時，要適當縮小錨桿間距。

7、打錨桿眼、注錨桿，必須在前探梁下或網(wǎng)板下（先臨時支護上鋪網(wǎng)板）進行，不得空頂作業(yè)。

8、每次使用前探支架前，必須檢查各部件是否完好，有問題時及時更換。

9、注錨桿要使用風錨機或錨桿機。樹脂藥卷固化前，不得使桿體移位或晃動，30秒鐘后方可退出鉆機，15分鐘后方可用扳手或用氣扳手擰緊錨桿托板后面的螺帽，確保錨桿的錨固力達到50kn，達不到50kn的錨桿要重新補打。

10、安注的錨桿托板要與巖邦接觸，嚴禁在托板后面充填木片。錨桿的外露長度不得大于50mm。

11、頂板錨桿在做拉力試驗時，必須在被拉錨桿周圍打設2—3根點柱，頂牢頂板，方可作拉力試驗，做完試驗緊好螺母后，方可回掉點柱。

爆 破

1、爆破工要由經(jīng)專門培訓學習，有2年以上采掘工齡并持有合格證的人員擔任。爆破工要嚴格執(zhí)行本作業(yè)規(guī)程及其爆破說明書中的規(guī)定。

2、爆破工領取炸藥、雷管時，必須對號領取使用，禁止混用。

3、從成束的電雷管中抽取單個電雷管時，不得手拉腳線硬拽管體，也不準手拉管體、硬拽腳線，應將成束的電雷管理順好，拉住腳線將電雷管抽出，抽出單個電雷管后，必須將腳線扭結成短路。

4、裝配起爆藥卷時，必須遵守下列規(guī)定：

（1）必須在頂板完好、支護完整、避開電氣設備和導電物體爆破工作地點附近進行。嚴禁坐在火藥箱子上裝配藥卷。裝配起爆藥卷數(shù)量以當時的需要量為限。

（2）裝配起爆藥卷，必須防止電雷管受震動、沖擊，折斷腳線和損壞腳線絕緣層。

（3）電雷管必須由藥卷頂部裝入，嚴禁用電雷管代替竹、木棍扎眼。電雷管必須全部插入藥卷內。嚴禁將電雷管斜插在藥卷的中部或捆在藥卷上。

（4）電雷管插入藥卷后，必須用腳線將藥卷纏住，并將電雷管腳線扭成短路。

5、裝藥前，首先必須清除炮眼內的巖粉，再用木質或竹質炮棍將藥卷輕輕推入，不得沖撞或搗實。炮眼內的各藥卷必彼此密接。有水的炮眼，應使用抗水型炸藥。裝藥后，必須把電雷管腳線懸空，嚴禁電雷管腳線、爆破母線與運輸設備、軌道、鋼絲繩、管路、電纜、電氣設備等導電體接觸。

6、嚴格執(zhí)行“一炮三檢制”（裝藥前、爆破前、爆破后檢查瓦斯?jié)舛龋?，加強起爆前瓦斯檢查，防止漏檢，避免在瓦斯超限的情況下起爆。

7、起爆時必須使用礦用防爆型發(fā)爆器進行起爆。

8、炮眼深度和炮眼的封泥長度應符合下列要求：

（1）炮眼深度小于0.6m時，不得裝藥、爆破。

（2）在特殊情況下，如臥底、刷幫、挑頂，確需淺眼爆破時，必須符合下列規(guī)定：○1炮泥封滿；○2每孔裝藥量不得超過1卷；○3爆破前，必須在爆破地點附近灑水降塵并檢查瓦斯，濃度超過0.8%時不準起爆；○4檢查并加固爆破地點附近支護。

（3）當炮眼深度為0.6—1.0m時，封泥長度不得少于眼深的1/2。

（4）當炮眼深度超過1.0m時，封泥長度不得小于0.5m。

（5）當炮眼深度超過2.5m時，封泥長度不得小于1.0m。

9、炮眼封泥應用水炮泥，水炮泥外剩余的炮眼部分，應用粘土或應用不燃性的材料做封泥，嚴禁用煤粉、塊狀材料或其他可燃性材料做封泥。無封泥、封泥不足或不實的炮眼嚴禁爆破。嚴禁裸露爆破。

10、裝藥前和爆破前有下列情況之一，嚴禁裝藥、爆破：

（1）掘進工作面的控頂距離不符合作業(yè)程的規(guī)定，或者支護不符合規(guī)定。

（2）爆破地點附近20m以內風流中瓦斯?jié)舛冗_到0.8%。

（3）在爆破地點20m以內，礦車、未清除的煤矸或其他物體堵塞巷道斷面1/3以上。

（4）炮眼內發(fā)現(xiàn)異狀、溫度驟高驟低、有顯著瓦斯涌出、煤巖松散。

（5）掘進工作面風量不足。

11、爆破地點和躲炮距離必須在距掘進迎頭300米外的進風流中。

12、爆破時，要把所有能通往爆破地點的各通道站崗。班長要委派責任心強的人員站崗，警戒線處應設警戒牌、欄桿或拉繩。巡崗人員要觀看各站崗人員到位后，再通知爆破工起爆；爆破后，站崗人員通知撤崗時方可撤崗，站崗期間不得擅自離開崗位。

13、爆破前，班長必須清點人員，爆破工最后離開爆破地點，由班長下達起爆命令，爆破工以吹口哨為警戒號，每次爆破至少吹3次哨子，每次間隔5—10s，無問題方可起爆。

14、爆破后，待炮煙吹散后，首先由班長、爆破工、瓦檢員到當頭檢查通風、瓦斯、煤塵、頂板、支護、拒爆、殘眼等情況，認真敲邦問頂，找掉活煤、活碴。

15、炸藥、雷管要分箱存放并加鎖。嚴禁亂扔亂放。發(fā)爆器的手把、鑰匙必須由爆破工隨身攜帶，嚴禁交給他人。爆破材料箱必須放在頂板完好、支架完整；并避開機械、電氣設備且不潮濕的地點。爆破時必須把爆炸材料箱放在警戒線外的安全地點。

16、處理拒爆、殘爆時，必須在班組長指導下進行，并應在當班處理完畢；如果當班未能處理完畢，當班爆破工必須在現(xiàn)場向下一班爆破工交接清楚。處理拒爆時，要遵守下列規(guī)定“

（1）由于連線不良造成的拒爆，可重新連線起爆。

（2）嚴禁用鎬刨、釬子鉆或從炮眼內拉雷管腳線。不論有無殘余炸藥，嚴禁將炮眼殘底繼續(xù)加深；嚴禁用鉆眼的方法往外掏藥；嚴禁用壓風吹拒爆炮眼。

（3）應在距拒爆炮眼0.3m處打一平行炮眼，爆破崩出即可。

（4）爆破后，爆破工要收集殘炮，并收集未爆的雷管。

（5）在瞎炮處理完畢前，嚴禁在該地點進行與處理拒爆無關的工作。

17、通電以后，拒爆時，爆破工應先將爆器鑰匙取下來，再將爆破母線從發(fā)爆器上取下來，扭結成短路，再等15min，才能卷線檢查拒爆的原因。

18、當班的裝藥炮眼應當班放完。在特殊情況下，如果當班留下尚未放完的炮眼，當班爆破工必須在現(xiàn)場向下一班爆破工 交待清楚。

19、爆破前，應先加固附近支護，撤出錨桿機、風鉆等工具，用鐵板或其他物料護好開關，電纜等設備，以防崩壞。、

20、嚴格執(zhí)行爆炸材料領退制度。領退要有記錄、簽字，做到用多少領多少，剩余部分必須交回爆炸材料庫。嚴禁亂扔亂放。

21、運送爆破材料要遵守下列規(guī)定：

（1）爆破材料箱必須使用耐壓、抗沖撞、防震、防靜電的非金屬容器。

（2）雷管和炸藥嚴禁放在同一容器內，嚴禁將爆破材料裝在衣袋內。

（3）運送途中不得逗留，應直接運到工作地點。

22、爆破地點設置在主平硐井底車場新鮮風流中。

通風及瓦斯管理

1、當班瓦檢員必須按照規(guī)定檢查瓦斯，每班檢查不少于三次，并做到瓦斯檢查牌板、瓦斯檢查手冊和瓦斯日報表“三對口”。

2、嚴格執(zhí)行“一炮三檢”制度，瓦斯?jié)舛仍?.5%以下可以進行爆破作業(yè)，否則嚴禁放炮。

3、若瓦斯出現(xiàn)異常情況，當班瓦檢員要及時匯報調度室，并將作業(yè)人員撤至安全地點，采取有效措施進行處理。

4、掘進工作面嚴禁無風和微風作業(yè)，風筒距迎頭距離不能大于7米（《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，巖巷掘進風筒距迎頭距離不大于7米）。

5、風筒吊掛平直，做到有環(huán)必掛，有口必粘，拐彎靈活。

6、局部通風機必須實現(xiàn)“三專兩閉鎖”，必須實現(xiàn)雙風機，雙電源供電。

其他未提及之處或與《煤礦安全規(guī)程》相抵觸的，一律按《煤礦安全規(guī)程》執(zhí)行。

第6篇 軌道順槽掘進工作面探放水安全技術措施

一、井下探放水安全技術措施

1.鉆機在進入鉆孔施工地點時,必須檢查好該處的通風、瓦斯及頂板支護等情況,如有隱患,處理好后方可進入施工。

嚴禁瓦斯超限作業(yè)。

2. 無風地點打鉆必須安設局部通風機通風或采用導風筒通風,在打鉆過程中不準停風,并有可靠的風電閉鎖裝置。

特殊情況停風時,必須按規(guī)定撤出施工地點的所有人員。

3. 鉆進時要嚴格按照地質技術人員、測量人員標定的孔位及施工措施中規(guī)定的方位、角度、孔深等進行施工,不經(jīng)技術人員同意不得擅自改動。

4.設備的安裝必須遵守以下程序和要求:

(1)在鉆機運到工作現(xiàn)場,必須根據(jù)鉆孔傾角及所用鉆桿的長短及立柱的高度進行墊底,起底或護幫工作,保證頂板與底板的平行,而立柱必須垂直其平行線。

(2)根據(jù)鉆孔的位置,安裝好立柱后,按鉆孔孔位的要求將立柱架設牢固,立柱上下兩端要用硬木墊實,將鉆機的大椎孔與立柱中間主鎖緊套上的錐軸連接到位,并調整好方位、角度后,緊固其螺母及鎖緊套的螺栓。

(3)連接主機的副支柱,調整到最佳長度后,緊固副支柱的鎖緊套螺栓,及副支柱的錐軸和小絲杠的螺母,使其完全牢固。

(4)將水管、油管、動力線引到工作地點,注意:電機電壓660,保證電機右旋,嚴禁左旋,根據(jù)實際電壓連接。

5.安裝鉆桿時須注意以下問題:

(1)鉆桿應不堵塞、不彎曲、絲口未磨損,不合格的不得使用。

(2)接鉆桿時要對準絲口,避免歪斜和漏水。

(3)卸鉆頭時,應嚴防管鉗夾傷硬質合金片、夾扁鉆頭和巖芯管。

(4)裝鉆桿時,必須一根接一根依次安裝。

6. 井下鉆場必須具有下列安全設施和條件:

(1)在上山工作面或獨頭巷道探水時,應有安全躲避硐室及安全撤離措施。

(2)有照明及專用電話。

(3)采用局部通風機通風時,鉆場的動力設備應與風機實現(xiàn)風電閉鎖。

7. 開鉆前須遵守如下規(guī)定:

(1)檢查有害氣體含量。

當瓦斯?jié)舛冗_到或超過

1 %時,不得開鉆。

(2)工作人員進入鉆場必須首先檢查鉆場及其周圍的安全狀況,如防水、防火、通風設施等,如有不安全因素,不得開鉆。

(3)檢查機械設備安裝質量及安全設施情況,經(jīng)試車合格后,方可開鉆。

8. 打鉆時須做到:

(1)按地質技術人員所標定的孔位及施工措施中規(guī)定的方位、角度和鉆孔防斜措施施工,不經(jīng)地質技術人員同意,不得擅自改動。

(2)鉆探工人穿戴要整齊、利落,衣襟、袖口、褲腳必須束緊。

(3)啟閉開關時,注意力要集中,做到手不離按鈕,眼不離鉆機,隨時觀察和聽從司機命令,準確、及時、迅速地啟動和 開關。

(4)禁止用手、腳直接制動機械運轉部分;

禁止將工具和其他物品放在鉆機、水泵、電機保護罩上。

(5)扶把時,要站在立軸和手把一側,不得緊靠鉆機;

鉆機后面和前面的給進手把活動范圍內,不準站人,防止高壓水將鉆具頂出傷人或給進手把翻起打傷人;

給壓要均勻,根據(jù)孔內情況及時調整鉆法及壓力。

(6)采用清水鉆進時,要保證有足夠的水量,不準打干鉆;

為防止埋鉆,鉆具下至距孔底1~ 2 米時,立即開泵送水,見返水后,才能鉆進。

(7)鉆進過程中,一旦發(fā)現(xiàn)“見軟”、“見空”、“見水” 和變層,要立即停鉆,丈量殘尺并記錄其深度。

(8)若發(fā)現(xiàn)孔內涌水時,應測定水壓、水量。

(9)若在探放水鉆進時,發(fā)現(xiàn)煤巖松動、片幫、來壓、見水或孔內水量、水壓突然加大或頂鉆等透水征兆時,必須立即停止鉆進,但不得拔出鉆桿,不得直對或任意跨越鉆桿,迅速應當立即向礦調度室匯報,并派人監(jiān)測水情,應測定水位(壓) 和耗水、涌水量。

情況危急時,應當立即撤出所有受水威脅地區(qū)的人員到安全地點,然后采取措施,進行處理。

(10)透老空后,需經(jīng)瓦檢員檢查有無有害氣體溢出,并嚴格按作業(yè)規(guī)程要求對鉆孔進行處理。

(11)探放老空水必須遵守下列規(guī)定:

①探放老空水前,應當首先分析查明老空水體的空間位置、積水量和水壓。

老空積水區(qū)高于探放水點位置時,只準用鉆機探放水。

②探放水孔應當鉆入老空水體,應當有瓦檢員、并設專人監(jiān)視放水全過程,核對放水量,直到老空水放完為止。

③鉆孔放水前,應當估計積水量,并根據(jù)礦井排水能力和水倉容量,控制放水流量,防止淹井。

④放水時,必須設專人監(jiān)測鉆孔出水情況,測定水量、水壓,做好記錄。

⑤若水量突然變化,必須及時處理,并立即報告調度室。

(12)透老空后,如孔內無水流出,經(jīng)瓦斯檢查員檢查有有害氣體涌出時,必須立即停止鉆進,用木塞黃泥封閉。

(13)疏通鉆孔時,操作人員不準直對鉆桿站立操作。

(14)探放老空水鉆孔接近老空,預計可能發(fā)生瓦斯或其他有害氣體涌出時,必須有瓦斯檢查員或礦山救護隊員在現(xiàn)場值班,隨時檢查空氣成分。

如果瓦斯或其他有害氣體濃度超過《煤礦安全規(guī)程》及有關規(guī)定時,必須立即停止鉆進,切斷電源,撤出人員,并報告礦調度室,及時處理。

9.下置孔口管須做到:

(1)套管要下在堅硬完整的巖層中,套管下置深度、固結方法及耐壓試驗,必須符合設計要求。

(2)止水套管的接頭必須用棉絲、鉛油嚴加密封,防止漏水。

(3)下套管遇阻時,禁止猛墩套管。

(4)套管固結后,必須進行耐壓試驗。

試驗時間不少于30 分鐘,以套管不松動、不漏水為合格,然后安裝止水閘閥。

揭露高壓水的鉆孔,還要裝好防噴裝置,方可鉆進。

10.放水孔的鉆進除執(zhí)行鉆探操作的有關規(guī)定外,還應遵守:

(1)放水孔終孔孔徑不大于5

8 毫米,觀測孔終孔孔徑不小于50 毫米,套管不小于二級,未級套管盡量靠近含水層,套管壁厚不小于5毫米,水閘門要安設在末級套管上,其承受壓力不小于孔口壓力的

1.5 倍。

(2)鉆孔內水壓過大時,應采用反壓和有防噴裝置的方法鉆進,并有防止孔口管和煤(巖) 壁突然鼓出的措施。

(3)開孔直徑應比孔口管的外徑大

15 ~30 毫米。

(4)鉆進時操作人員不準離開鉆機,并做到“兩聽”、“三看”,即聽機器運轉聲音,聽孔內震動聲音;

看操作把手震動、給進壓力和鉆進速度,看壓力表及回水情況,看膠帶及接頭情況,發(fā)現(xiàn)異常及時停鉆處理。

(5)鉆進過程中若發(fā)生機械故障或突然停電,應立即斷開開關,用人力將鉆具提到安全高度。

11.探放氣體時須注意:

(1)探放氣體的采掘工作面,必須加強附近巷道支護,嚴禁空頂作業(yè)。

(2)施工地點必須保持通風良好。

在局部通風機供風地點施工,風筒必須跟到工作面,局部通風機必須安排專人進行管理,杜絕無計劃停電停風。

(3)施工地點必須安設專用電話。

(4)施工地點必須有瓦斯檢查員或礦山救護隊員監(jiān)護,否則嚴禁施工。

(5)探放氣體時,必須思想集中,邊鉆進邊觀察孔內變化,發(fā)現(xiàn)異常及時停鉆處理。

(6)鉆孔透采空區(qū)發(fā)現(xiàn)有害氣體噴出時,要停鉆加強通風,并用黃泥封孔,同時向礦有關部門匯報。

(7)鉆瓦斯抽放孔、防突孔出現(xiàn)瓦斯急劇增大、頂鉆桿等現(xiàn)象時,要立即停鉆,按規(guī)定及時采取措施。

(8)鉆孔打到設計位置時,必須檢查孔內氣體含量,確定無溢出后,方可拔出鉆桿。

12.鉆孔結束后應清理鉆機等設備,主要應做到:

(1)所有液壓油缸的活塞桿縮回缸內,不能縮回的活塞桿應用油紙包好,以防劃傷。

(2)卸開的油管接口處必須用堵頭堵住,嚴防污物進入管內。

(3)不需拆下的鉆機油管,應堵好管口并牢固盤扎在運輸鉆機的平車上,嚴禁在運輸過程中松散、損壞。

拆下的油管應在堵好管口并經(jīng)盤扎或捆綁后裝入箱內。

(4)排除冷卻器中的全部冷卻水。

(5)將清點后的鉆機零部件、工具及配套設備等裝箱,不能裝箱的大件也應捆扎好,不得丟失任何器件。

13.鉆孔竣工后,應做好各種善后處理工作。

其中包括:鉆機的撤除、搬遷、檢修、存放;

鉆桿及接頭、接箍的更換;

鉆孔質量驗收和封孔;

場地中臟雜物的清理及有關資料的移交等。

14.鉆孔資料的整理,每個班都必須填寫班報,包括鉆孔角度、進尺、套管下置深度、(巖芯采集)、設備運轉、鉆程記錄、作業(yè)時間、交接班記錄等原始資料。

記錄要真實反映生產(chǎn)情況,做到全面、準確、詳細和整潔。

記錄需經(jīng)當班班長審核并簽字。

15.超前探應做到:

(1)施工隊伍在超前探過程中若出現(xiàn)鉆孔大量出水、鉆進阻力突然變小轉速突然加快等異常情況時,必須立即停止鉆進并向礦調度匯報,發(fā)現(xiàn)有突水危險時,必須立即將施工人員沿避災路線撤至安全地點。

(2)若超前短探出現(xiàn)前方不明情況時,應及時將情況上報相關部室,并經(jīng)現(xiàn)場調查后重新確定超前探參數(shù),進行超前短探;

(3)超前探必須有專人詳細記錄探查孔的孔數(shù)、開孔位置、角度、出水情況,孔內見氧化煤、采空區(qū)、老巷道、巖性變化等異常情況的深度;

(4)超前探人員應當相對固定,并經(jīng)過學習培訓,使得操作人員能夠熟練進行超前探查工作,掌握不同情況、不同層位出現(xiàn)的異常規(guī)律,準確判斷探查結果;

(5)施工單位必須配齊超前探查施工機具,機具不全或不完好的按未進行超前探查論處;

(6)礦防治水領導小組負責超前探的監(jiān)督和檢查工作,并由安檢科現(xiàn)場檢查,對掘進隊掘進前的超前探查鉆孔施工情況進行檢查并做好記錄,對掘進隊的檢查每周不少于1次。

礦各職能部門的日常檢查要將巷道超前探列為必查項目;

(7)掘進隊必須做好超前探記錄工作,資料內容包括鉆孔的位置、數(shù)量、水文地質情況等,并于每月5日前將資料整理并交到技術科。

16.巷道掘進安全措施

(1)906軌道順槽掘進工作面必須在探水鉆孔有效控制范圍內掘進,探水孔的超前距、幫距及孔間距應符合設計要求。

每次探水后、掘進前,應在起點處設置標志,并建立掛牌制度。

(2)嚴格執(zhí)行鉆孔驗收和允許掘進距離的審批制度。

探水人員須填寫掘進通知單,做到記錄清晰,并報總工程師審批。

(3)掘進班長必須在現(xiàn)場交接班。

交接允許掘進剩余長度和巷道偏中線與允許前進方位關系等問題。

(4)巷道支護應牢固,頂、幫背實,無高吊棚腳,(傾斜巷有撐桿)使巷道有較強的抗水流沖擊能力。

巷道中間不得有低洼積水段。

(5)當班隊長應加強對巷道出水征兆的觀察,發(fā)現(xiàn)有掛紅、掛汗、空氣變冷、出現(xiàn)霧氣、水叫、頂板淋水加大、頂板來壓、底板鼓起或產(chǎn)生裂隙出現(xiàn)摻水、水色發(fā)揮、有臭味等突水預兆時,一旦發(fā)現(xiàn)立即停止施工,采取措施,立即報告調度室,情況緊急時必須立即發(fā)出警報,撤出所有受水威脅地區(qū)的人員。

17.其它安全措施

(1)鉆孔接近老空,預計可能有瓦斯或其他有害氣體涌出時,必須有瓦斯檢查員或礦山救護隊員在現(xiàn)場值班,檢查空氣成分。

如果瓦斯或其他有害氣體超過《煤礦安全規(guī)程》有關條文規(guī)定時,必須立即停止打鉆,切斷電源,撤出人員,并報告礦調度室,采取措施,進行處理。

(2)跟班礦領導和當班安全員、瓦斯員必須在突水地點監(jiān)督安全和隨時檢查空氣成分。

如果瓦斯?jié)舛瘸^0.8%或其他有害氣體濃度超過《煤礦安全規(guī)程》第一百條規(guī)定時,必須立即停止鉆進,切斷電源,撤出人員,并報告礦調度室,及時處理。

(3)鉆進中發(fā)現(xiàn)有害或有毒氣體噴出時,必須在跟班礦領導和當班安全員、瓦斯員監(jiān)視下加強通風的同時,用黃泥、木塞(預先備好)封堵孔口。

如無法處理,應立即停止工作,切斷電源,將人員撤到新鮮分流地點后并及時匯報調度室。

(4)井下探放水人員必須具備鉆探技術基本知識,經(jīng)過考核并取得合格證后,方可上崗操作。

嚴禁無證上崗。

(5)參加施工的人員必須遵守井下須知,必須熟知預防災害的措施和井下避災路線。

二、災害預防現(xiàn)場應急處理措施

906軌道順槽掘進工作面施工期間主要災害為火災、水災、頂板及瓦斯、煤塵爆炸。

施工期間造成工作面發(fā)生火災的主要原因有:工作面用機電設備失爆、供電發(fā)熱、皮帶打滑跑偏、托輥不轉等摩擦起火等。

因此,要經(jīng)常檢查電纜、用電設備、皮帶等。

發(fā)現(xiàn)有發(fā)熱異常要及時處理,不合格的電器設備不得使用。

皮帶要經(jīng)常檢修,專人維護防止皮帶打滑,對不轉的托輥及時更換。

落實好防塵、瓦斯措施,加強防塵灑水、通風等。

同時要作好防水工作。

1.現(xiàn)場應急組織

(1)當班班長是現(xiàn)場安全工作的第一負責人,負責查明本工作面的出勤人數(shù),一旦發(fā)現(xiàn)異常情況或各種事故的預兆及發(fā)生災害時,負責將現(xiàn)場所見到的事故性質、范圍和發(fā)生原因等情況詳細向礦調度室匯報,并采取相應可行的應急措施進行處理;

當災害發(fā)展到不可能搶救或威脅到人員安全時,所有人員應保持冷靜,在跟班礦領導和當班隊長、安全員、瓦斯員的帶領下按水災及火(co)、瓦斯、煤塵爆炸災害避災線路撤離工作面到達安全地點。

并隨時接受礦應急救援領導組安排的有關搶險救災任務。

(2)每一入井人員都必須遵章作業(yè),杜絕違章,樹立安全第一的思想。

(3)任何人發(fā)現(xiàn)事故隱患,都要及時匯報處理,努力避免事故的發(fā)生。

(4)發(fā)生火災時,所有作業(yè)人員必須立即正確佩帶自救器,按避火災路線及時撤退。

(5)鄰近區(qū)域發(fā)生災害時,工作面所有人員應在班隊長的指揮下聽從調度室的安排,按礦調度室安排的指定路線撤離升井。

(6)所有入井人員配備過濾式自救器一臺,迎頭50m內常備5節(jié)應急風筒及隔離式自救器20臺。

2. 突發(fā)事故現(xiàn)場應急措施

(1)水災事故現(xiàn)場應急措施

①當工作面發(fā)生出水事故后,現(xiàn)場施工人員首先要視災情按現(xiàn)場圖牌板避水災路線立即撤離施工現(xiàn)場,跟班人員要及時將出水位置、水量大小和現(xiàn)場情況及時向礦調度室及隊領導匯報,并立即啟動現(xiàn)場應急救援方案。

②涌水量較小時,對出水點巷道進行疏導排水,若有人員被淹、被水堵困在積水區(qū)內,在礦山救護隊沒有趕赴現(xiàn)場之前,在水災區(qū)以外人員要保持鎮(zhèn)定,跟班干部或班長,要迅速成立臨時指揮搶險小組實施搶險。

若跟班干部或班長被困水災區(qū)以里,由有經(jīng)驗的老工人擔負臨時指揮搶險任務。

③涌水量大時,透水點的人員應迅速撤離危險區(qū)域,不能撤離的就近找一處高處躲避等待救援,但不要進入盲巷或有瓦斯的巷道內。

被困后應保持良好的精神心里狀態(tài),做好自身救護,并有規(guī)律、不間斷的發(fā)出求救信號,等待救援。

若有人被困時,視現(xiàn)場情況由跟班干部、班長或有經(jīng)驗的老工人帶領人員組織救護,但必須保證人員安全。

④若照明和巷道路標遭到破壞,遇險人員應朝有風流通過的上山方向撤退。

行進時應靠近巷道一側,抓牢水管、棚腿等固定物體,防止被水流沖走。

⑤臨時指揮搶險小組對現(xiàn)場出現(xiàn)或了解掌握到的新情況,要向礦調度室作進一步匯報,以利領導處理事故決策,并結合現(xiàn)場實際情況,向上級匯報搶險所需物資。

⑥電話機處設專人看守,有條件的要及時將通訊電話延接到事故現(xiàn)場附近,以便于及時和隨時匯報災害現(xiàn)場最新情況。

(2)火災事故現(xiàn)場應急措施

1)任何人發(fā)現(xiàn)礦井火災時,應視火災性質、災區(qū)通風和瓦斯情況,立即采取一切可能的方法直接滅火,控制火勢,并迅速向礦調度室匯報。

如果火勢不大,應立即查明發(fā)生火災原因根據(jù)火災發(fā)生原因組織力量采區(qū)不同的方法進行滅火。

①當電氣設備著火時:首先切斷電氣設備電源,然后利用干粉、化學滅火器滅火。

②當皮帶發(fā)生火災時:立即停止皮帶運行,切斷電源利用沙子、干粉、化學滅火器滅火。

③當煤塵發(fā)生自燃時:立即挖出火源用水、沙子、干粉、化學滅火器滅火。

2)如果火勢范圍大或者火勢猛不能直接滅火時,現(xiàn)場人員應立即佩戴自救器迅速撤離災區(qū)。

3. )撤離災區(qū)時,人員要沿著安全避災路線(分清正常通風與反風時避災路線)盡快離開災區(qū),轉入有新鮮風流的安全地帶。

(3)頂板事故現(xiàn)場應急措施

1)在冒頂事故一旦發(fā)生后,現(xiàn)場施工人員要及時弄清冒頂?shù)臏蚀_位置、冒落高度及范圍、頂板來壓穩(wěn)定與否、有無人員被埋、被堵等情況,在第一時間立即將事故情況匯報礦調度室。

2)若有人員被埋、被堵困在冒頂區(qū),在礦山救護隊沒有趕赴現(xiàn)場之前,在冒頂區(qū)以外人員要保持鎮(zhèn)定,跟班干部或班組長,要迅速成立臨時指揮搶險小組。

施工前,現(xiàn)場跟班干部和班組長應視現(xiàn)場情況制定相應措施,實施搶險。

若跟班干部或班組長被困冒頂區(qū)以里,由有經(jīng)驗的老工人擔負臨時指揮搶險任務。

3. )臨時指揮搶險小組要立即采取措施對冒頂區(qū)進行維護、處理,加固冒頂區(qū)周邊巷道的支護,以防冒頂區(qū)域擴大,并設法保持迎頭供風。

4)當頂板有繼續(xù)掉頂?shù)奈ｋU情況時處理冒頂事故危險區(qū),應由外向里加固冒頂區(qū),清除進出口通道堵塞物,盡快接近被困人員地點進行搶救。

5)在處理過程中要設專人觀察頂板,嚴防掉矸傷人及二次冒頂事故的發(fā)生。

6)被冒頂堵困人員應盡可能躲入通風、支護相對較好的安全地點,并加強該處的支護。

被困人員應不間斷有規(guī)律地敲擊幫壁、管子、軌道等,給救護人員發(fā)出求救信號。

7)如果冒頂被堵區(qū)域風量不足,并無法供風時,有條件的可利用壓風管向事故區(qū)輸送空氣。

8)臨時指揮搶險小組對現(xiàn)場出現(xiàn)或了解掌握到的新情況,要向礦調度室作進一步匯報,以利領導處理事故決策,并結合現(xiàn)場實際情況,向上級匯報搶險所需物資,做好營救被困人員的準備工作。

9)電話機處設專人看守,有條件的要及時將通訊電話延接到事故現(xiàn)場附近,以便于及時和隨時匯報災害現(xiàn)場最新情況。

(4)瓦斯、煤塵爆炸事故現(xiàn)場應急措施

1)井下一旦發(fā)生瓦斯、煤塵爆炸事故,事故地點或附近人員應以最快的速度沿著規(guī)定的避災路線組織有序地撤離災區(qū)。

2)在事故發(fā)生后,現(xiàn)場人員要在第一時間利用就近電話向礦調度室匯報,講清事故地點、類別、范圍、災害程度、發(fā)生原因等。

3. )遇險人員避災撤退原則:位于事故地點進風側人員,應逆風流撤離事故地點,按規(guī)定路線上井;

位于事故地點回風側人員,佩戴好自救器,順風流選擇最近路線或通過風門進入進風巷中去,按規(guī)定路線以最快的速度上井。

如果不能及時撤退或巷道受到破壞時,應立即戴好自救器,躲入附近的保險硐靜坐待救;

在爆炸波襲來時,可俯在水溝中,以免高溫氣流損傷呼吸系統(tǒng)。

4)未能及時撤出人員,在保險硐避難時,必須將礦燈或衣物等標記放在硐口,以便救護隊員及時發(fā)現(xiàn)搶救;

要保持頭腦清醒,行動要沉著,切莫驚慌。

要注意自救器的口具、鼻夾不要脫落、以防中毒。

三、避災路線

1.掘進工作面發(fā)生火災、瓦斯、煤塵爆炸事故避災路線為:

工作面→906軌道順槽→9集中軌道巷→9車場→副斜井→地面。

人員撤離時必須佩戴自救器。

2. 掘進工作面發(fā)生水災(反風演習時)避災路線為:

工作面→906軌道順槽→4~9號暗斜井→回風井→地面。

人員撤離時必須佩戴自救器

注:本措施未盡事宜按《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦防治水規(guī)定》、《煤礦探放水操作規(guī)程》及上級有關管理部門下發(fā)相關文件執(zhí)行。

第7篇 塔式起重機的安裝拆卸和軌道鋪設作業(yè):安全技術交底

1、塔式起重機安裝、拆卸

(1) 凡從事塔式起重機安裝、拆卸操作人員必須經(jīng)安全技術培訓,考試合格后方可從事安裝、拆卸工作。

(2) 塔式起重機安裝、拆卸的人員,應身體健康,并應每年進行一次體檢,凡患有高血壓、心臟病、色盲、高度近視、耳背、美尼爾癥、顛癰、暈高或嚴重關節(jié)炎等疾病者,不宜從事此項操作。

(3) 安裝、拆卸人員必須熟知被安裝、拆卸的塔式起重機的結構、性能和工藝規(guī)定。必須懂得起重知識,對所安裝、拆卸部件應選擇合適的吊點和吊掛部位,嚴禁由于吊掛不當造成零部件損壞或造成鋼絲繩的斷裂。

(4) 操作前必須對所使用的鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤、板鉤等各種吊具、索具進行檢查,凡不合格者不得使用。

(5) 起重同一個重物時,不得將鋼絲繩和鏈條等混合同時使用于捆扎或吊重物。

(6) 在安裝、拆卸過程中的任何一個部分發(fā)生故障及時報告,必須由專業(yè)人員進行檢修,嚴禁自行動手修理。

(7) 安裝過程中發(fā)現(xiàn)不符合技術要求的零部件不得安裝。特殊情況必須由主管技術負責人審查同意,方可安裝。

(8) 塔式起重機安裝后,在無負荷情況下,塔身與地面的垂直偏差不得超過2/1000,塔式起重機的安裝、拆卸必須認真執(zhí)行專項安全施工組織設計 (施工方案)和安全技術措施交底,并應統(tǒng)一指揮、專人監(jiān)護。塔身上不得懸掛任何標語牌。

(9) 安裝、拆卸高處作業(yè)時,必須穿防滑鞋、系好安全帶。

2、塔式起重機軌道鋪設

(1) 固定式塔式起重機基礎必須設置鋼筋混凝土基礎,該基礎必須能夠承受工作狀態(tài)下的最大載荷,并應滿足塔機基礎的橫向偏差、縱向偏差、軌距偏差等項要求。

(2) 軌道不得直接敷設在地下建筑物上面 (如暗溝、人防等設施)。

(3) 敷設碎石前的路面,必須壓實。軌道碎石基礎必須整平搗實,道木之間應填滿碎石。鋼軌接頭處必須有道木支承,不得懸空。路基兩側或中間應設排水溝,路基不得積水。道碴層厚度不得少于2ocm(枕木上、下各l0cm);碴石粒徑為25~6omm。

(4) 起重機軌道應通過墊塊與道木連接。軌道每間隔6m設軌距拉桿一個。

(5) 塔式起重機的軌鋪應設不少于兩組接地裝置。軌道較長的每隔20m應加一組接地裝置,接地電阻不大于4m。

(6) 路基土壤承載力必須符合專項安全施工組織設計 (施工方案)規(guī)定的要求。

(7) 距軌道終端1.5m處必須設置極限位置阻擋器,其高度應不小于行走輪半徑。

(8) 冬季施工時軌道上的積雪、冰霜必須及時清除干凈。起重機在施工期內,每周或雨、雪后應對軌道基礎進行檢查,發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定,應及時調整。

(9) 塔機的軌道鋪設完畢,必須經(jīng)有關人員檢查驗收合格后方可進行塔機的安裝。

(10) 塔機行走范圍內的軌道中間嚴禁堆放任何物料。

第8篇 主下山軌道整修安全技術措施

由于主下山軌道下山巷道斷面小，影響正常生產(chǎn)運輸、井下質量標準化建設等。為解決此問題，現(xiàn)決定對軌道下山擴修。為保證安全施工，特編制此施工安全技術措施。

一、規(guī)格尺寸

主下山中部車場

采取錨桿、錨網(wǎng)、噴砼聯(lián)合支護；挑頂、擴邦后的巷道斷面為半圓拱形，毛寬4.1m，凈寬4.0m，毛高3.3m，凈高3.25m,其中墻高1.2m,拱高2.05m，噴砼厚度50mm，掘進斷面積11.52m2，凈斷面積11.08m2。錨桿采用φ20mml2600mm的20mnsi高強度螺紋鋼錨桿，間排距0.85m。

軌道下山

根據(jù)巷道圍巖巖性及完好程度，采取不同的支護方式。圍巖完整、頂板堅硬地段采取錨桿、錨網(wǎng)、噴砼聯(lián)合支護；圍巖破碎、易冒頂?shù)囟尾捎谩啊取毙弯撝Ъ堋㈠^網(wǎng)、噴砼聯(lián)合支護。

（一）、錨噴支護

圍巖完整、頂板堅硬地段采取錨桿、錨網(wǎng)、噴砼聯(lián)合支護；挑頂、擴邦后的巷道斷面為半圓拱形，毛寬4.1m，凈寬4.0m，毛高3.3m，凈高3.25m,其中墻高1.2m,拱高2.05m，噴砼厚度50mm，掘進斷面積11.52m2，凈斷面積11.08m2。

（二）、“∪”型鋼支架支護

圍巖破碎、易冒頂?shù)囟尾捎谩啊取毙弯撝Ъ?、錨網(wǎng)、噴射混凝土聯(lián)合支護。先對巷道進行擴邦、挑頂，并用錨網(wǎng)閉幫、頂，然后架設“∪”型鋼支架支護，最后在“∪”型鋼支架外部噴射混凝土進行全封閉支護，混凝土噴射厚度100mm,即與“∪”型鋼支架內側梁、腿面噴平。

1、毛巷：挑頂、擴邦后的毛巷斷面為半圓拱形。毛寬4.5m，毛高3.5m，其中墻高1.2m,拱高2.25m，毛斷面積13.35m2。

2、成巷：“∪”型鋼寬度150mm，架設“∪”型鋼支架后成巷凈寬4.2米，凈高3.3米，其中墻高1.2米，拱高2.1米，柱窩深度200mm，并采用錨網(wǎng)嚴密閉幫封頂。

（三）、臨時支護：

采用直徑18cm以上的坑木做臨時支護,并打設前探梁超前支護。臨時點柱間距1米見方，超前支護長度不得少于3m，且必須使用木楔將點柱打緊打牢。

二、支護設計

<一>;、“∪”型鋼支架

“∪”型鋼支架設計架間距0.8米，每棚四個卡纜(卡子)，每棚間固定拉桿2根，拉桿采用寬70mm的三角鐵加工，用以對“∪”型鋼支架進行聯(lián)鎖加固。

<二>;、錨桿、錨網(wǎng)、噴射混凝土支護設計

1、錨桿長度

l=n（1.1+w/10）=1.0（1.1+4.4/10）=1.54m

w-巷道寬度? 米

n-圍巖穩(wěn)定影響系數(shù)? 取n=1.0

根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，為保證錨桿的錨固深度，取錨桿長度l=1.8米。

2、錨桿間距

d≤l/2=1.8/2=0.9m

由于巷道跨度較大，間、排距取d=0.85米

3、錨桿直徑

d=1.8/110=0.016m

取d=18mm

4、錨固力計算：

q=khddy=2×1.6×0.85×0.85×3.6=8.323t/根

k-安全系數(shù)? 取k=2

h-軟弱巖層厚度? 取1.6米

d-錨桿間距? 米

y-巖層的平均容重

根據(jù)以上計算：

選用φ18×1800mm樹脂錨桿，排距850±20mm，間距850±20mm。樹脂藥卷規(guī)格為φ23×350mm，每個錨桿眼用2卷樹脂藥卷，錨桿外露50mm；錨固力不少于8噸。

5、錨網(wǎng)：采用網(wǎng)格直徑為50×50mm、網(wǎng)絲直徑為30mm的錨網(wǎng)掛網(wǎng)進行支護。

6、噴射混凝土：錨噴巷道噴射混凝土厚度50mm，架設“∪”型鋼支架噴射混凝土厚度100mm。

三、施工內容及要求

（1）、在軌道下山西幫打設水溝

水溝規(guī)格尺寸：水溝毛斷面為寬500mm×深500mm,使用混凝土預制，施工后的水溝為凈深400mm×凈寬300mm，砼澆注厚度100mm。水溝蓋板厚100mm，水溝蓋板要求有排水孔。水溝蓋板上面與巷道底板同一水平，水溝嚴格按中、腰線施工，沿巷道中線方向布置。水溝必須走向、坡度各成一條直線。

（2）、打設電纜鉤眼

打設于軌道下山巷道西幫。電纜鉤眼位于巷道底板以上1800mm、2100mm處各打一個，深300mm，沿巷道方向每間隔1.0m打設一組，嚴格按腰線施工打設成直線。

（3）、照明燈吊掛鉤眼

打設于巷道頂部，眼距0.6m（沿巷道中線兩側各0.3m），眼深300mm，沿巷道中線方向每間隔10m一組。

（4）道軌整修

嚴格按質量標準要求進行鋪設。道碴面使用3號石子鋪設，道碴面高180mm，道碴面離道軌面140mm。軌枕使用水泥軌枕，長度1.2m，軌枕間距0.6m，軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。

直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。

（5）臺階

軌道下山上段坡度較大處在巷道西幫預制臺階（有125m），采用混凝土預制，施工后的臺階尺寸：臺階長1000mm，高182mm，寬500mm。

（6）防塵管、壓風管

沿巷道方向打設于東幫，距巷道底板以上1800mm處打一組，眼深500mm，每4m打設一組，嚴格按腰線施工打設成直線。

四、質量要求

1、擴巷及架設“u”型鋼支架時，嚴格按中、腰線施工，巷道中線至任何一幫間距不大于10mm。

2、棚拱應垂直于中線架設，無歪扭邁步現(xiàn)象，誤差不大于50mm。

3、棚架兩幫腿與拱梁接口處要嚴密合縫，用卡纜卡緊，卡纜上的螺絲必須用大力矩扳手上緊，防止脫落。

4、每棚間必須上齊2根拉桿，拉桿用厚度不少于5mm 的角鐵加工。拉桿必須在棚架之間的卡纜上固定牢固，且必須打設成一條直線。

5、棚距均勻，誤差不大于10mm。

6、所架設棚架梁面及兩幫腿各成一條水平直線，無高低不平現(xiàn)象。凈高誤差0∽+10mm。

7、支架兩幫腿柱窩深度不得少于200mm，且必須落到實底上。

8、錨桿間距：允許誤差±10mm。

9、錨桿外露：不得超過50mm，且錨板必須緊貼錨網(wǎng)面，錨板與巖石面間隙必須用木板進行充填。

10、錨固力：頂錨桿8噸，幫錨桿5噸。

11、混凝土及沙漿強度：達到設計規(guī)定，同標號、同配合比的混凝土試塊平均強度不低于設計。任何一組不得低于設計強度的85％，當試塊分為3-5組時，低于設計強度的不應超過一組。

12、噴漿厚度：50～100mm。

13、巷道衛(wèi)生：設備材料碼放整齊，巷道無淤泥、無積水，無雜物，無浮矸積煤，各種管線吊掛整齊；電纜必須使用電纜鉤吊掛，電纜鉤間距1m。噴漿時，必須對電纜及管線進行封閉保護，嚴禁噴漿后電纜及管道上堆積混凝土。

14、水溝、電纜吊掛鉤、管道吊掛鉤、照明燈鉤必須嚴格按腰線施工，必須保證各成一條直線。

15、必須保證噴砼質量，確保巷道噴砼后頂板及兩幫墻面平整，凸凹面誤差不超10mm，否則必須返工重來。

16、錨桿嚴格按要求進行打設，外露長度不超50mm，托盤緊貼巖面，螺母用專用工具擰牢，確保支護質量。

五、施工條件

1、打眼、放炮

采用yt-28型氣腿式鑿巖機打眼，瞬發(fā)電雷管配安全等級不低于三級的煤礦許用含水炸藥煤破，由地面40m3空壓機經(jīng)壓風管道供風。炮眼深度不得少于0.6m，否則嚴禁裝藥爆破。炮眼內封泥長度不得少于炮眼深度的1/2。嚴禁放明炮、糊炮、空心炮。

2、提升、運輸

軌道下山上部絞車房40kw內齒輪絞車提升。施工過程中由人工裝碴，1噸礦跟進工作面。

運料路線：平地→副井→零大巷→-20石門→暗斜井→主下山軌道下山。

3、錨桿

（1）、錨桿的規(guī)格尺寸

錨桿規(guī)格為φ18×1800mm螺紋鋼錨桿，端頭樹脂藥包錨固，錨桿間距850×850mm。該巷道圍巖屬中等穩(wěn)定，因此，錨桿的錨入方向應與巖層或主要裂隙面成較大角度相交。盡可能與其垂直，頂板的層面與裂隙面不明顯時，錨桿應垂直于巷道周邊錨入。

樹脂藥包采用塑料袋包裝式的。藥包規(guī)格尺寸φ23mm，長350mm，每個錨桿眼使用2包樹脂藥卷。

（2）、錨桿安裝的技術要求

1）、安裝前，首先要檢查錨孔的深度，必須達到1.8m方可安裝。

2）、安裝前，要檢查桿體零件是否齊全，樹脂藥包是否完好。有無變質現(xiàn)象。藥包如有破損結塊時，少者可除去硬塊繼續(xù)使用，有較大硬塊時，不準使用，必須更換。

3）、安裝前，必須壓風吹掃孔內的積水和巖粉，以免影響藥包和孔壁的粘結效果。

4）、安裝錨桿時，采用錨桿機安裝，與其相配套的安裝工具為：長100mm的鉆桿上焊接一個與錨桿徑頭相配套的螺母。焊接時，螺母與短鉆桿必須正對中心。

5）、安裝時，應先在錨桿桿體上做出孔深的標記，將藥包送入孔內，再將桿體插入孔中將藥包推送至孔底，然后在桿體尾端套上特制的帶螺母的短鉆桿，并套上錨桿機給風轉動，捅破藥包攪拌。同時把桿體推至孔底，攪拌藥卷30秒后，用木楔楔入錨孔，阻止桿體下滑，然后取下錨桿機，15分鐘后，再取下帶螺母的短鉆桿，并在錨桿上安上托板，擰緊錨桿螺母，結束安裝工序。

（3）、錨桿安裝的質量要求

1）、錨桿必須構件齊全，質量合格，嚴禁截斷錨桿；樹脂藥卷不準使用失效的、過期的。

2）、錨桿孔深度必須與錨桿長度相配套，否則必須加深錨桿眼或對過深的錨桿眼進行充填，嚴禁出現(xiàn)安裝后的錨桿不起作用現(xiàn)象。

3）、安裝錨桿時，安設孔口托板之前，必須去掉孔口活碴，避免錨桿安裝后活碴脫落不起作用。

4）、錨桿機攪拌樹脂藥包以30秒為宜，時間過短，攪拌不勻，影響膠凝固化，時間過長，反而會破壞膠凝。

5）、錨桿眼的布置必須按要求打設，固定螺母必須擰緊。

6）、錨桿安裝完畢后，必須使用ml-10型拉拔器（或其它專用拉拔器）對錨桿的錨固力進行定期效驗。拉拔錨桿效驗時，除效驗錨桿的錨固力外，在規(guī)定的錨固力范圍內，要求錨桿的拉出滑移量不得超過10mm，否則，即視為不合格錨桿。

7）、對錨固力達不到要求的，拉拔效驗時拉出超過10毫米的錨桿都必須重新安裝或補套錨桿。

（4）、錨桿支護的管理

加強技術管理和質量檢查。對錨桿的加工、制作、存放、安裝、檢驗等工作必須加強管理。安裝好的錨桿應在2-3天內檢查其托板、螺母是否由于爆破震動或端頭蠕變而發(fā)生松弛，如有松動應及時擰緊螺母。

4、錨網(wǎng)

掛網(wǎng)要求平整且搭接好，前壓后，上壓下，搭接不小于100mm，且搭接部分要求有錨桿穿過，并用錨板壓緊，網(wǎng)絲緊貼巖面，對曠幫、脫頂、掉兜現(xiàn)象要分別填實、搗落、重新?lián)Q網(wǎng)；嚴禁空頂作業(yè)，錨網(wǎng)支護不得落后工作面1m，噴砼不得落后錨網(wǎng)支護10m。否則，嚴禁進行其它工作。

5、噴漿

軌道下山設集中攪拌站，采用1噸礦車下料。一臺pz-5型噴漿機噴漿，人工操作噴頭。噴射砼中另加早強減水劑2％-3％，減少回彈率6％-8％，粉塵降低10％左右。掘進后先噴50㎜厚混凝土，封閉巖層，然后分層噴射，達到設計要求，間隔時間不超過3天，分層噴射與掘進平行作業(yè)。

（1）、噴砼前要用凈水沖洗巖幫，噴漿先噴基礎后噴墻體。

（2）、噴射時必須必須按照設計尺寸，噴漿厚度50mm。

（3）、噴漿時要按比例（重量比）攪拌。噴射側壁時配合比為：水泥：粗中混合沙：石子=1：（2.0-2.5）：2.0 ；噴射頂拱時：水泥：粗中混合沙：石子=1：2.0：（1.5-2.0）。水灰比為1：（0.45-0.55）

水泥：噴射混凝土要求凝結快、早期強度高。應選用硅酸鹽水泥或普通水泥。其標號應不低于425#。過期、受潮的水泥不僅強度低、粘結力差，而且混凝土的凝結速度慢，會降低速凝劑的速凝效果，故不許使用。

沙：以采用粒徑為0.3-3.0mm的中、粗沙。用細沙制成的混凝土容易產(chǎn)生較大的收縮變形，且過細的粉沙中游離sio2含量較高，有礙操作人員的健康，砂的含水量以5%左右為宜。

石子：采用碎石，粒徑不超過20mm。

水：要求潔凈，不應含有雜質。污水、ph＞4的硅酸水和硫酸鹽含量按so3計超過水重1％的水都不許使用。

速凝劑：速凝劑摻量為水泥重量的3％-4％。

六、安全技術措施

（一）、挑頂打眼放炮安全技術措施

1、風鉆打眼，用力要適當，不準強行壓鉆打眼，防止損壞鉆機和斷釬傷人，全部眼打完后，把打眼工具全部撤到距離施工地點20m外安全地點。

2、嚴禁在殘眼中打眼，嚴禁在巖石裂縫處打眼。打眼后要防護好，防止堵塞炮眼。

3、裝配引藥時，必須在頂板完好，避開電氣設備和導電體的放炮工作地點附近進行，嚴禁坐在藥箱上裝配引藥，引藥做好后，應用腳線將藥卷纏住，雷管腳線末端要扭結。

4、放炮時，距放炮地點前后50米范圍內的電纜、電氣設備等要進行防護，防止放炮崩壞。

5、放炮員必須把炸藥、電雷管分別存放在專用的放箱子內，并加鎖，放置于避開機械電氣設備、頂板完好的安全處，每次放炮時，都必須放置于警戒線以外的安全處，嚴禁亂扔亂放。

6、炮眼封泥長度不得小于炮眼深度的1/2，嚴禁放糊炮、明炮、空心炮，裝藥后，藥卷必須彼此密接，但不得搗實，并堅持使用水炮泥、粘土炮泥封孔，嚴禁用煤塊、塊狀材料、藥包等可燃性材料充當炮泥，對無封泥、封泥不足或不實的炮眼，都嚴禁放炮。

7、放炮必須由專職放炮員操作，工作面必須固定一名專職放炮員。放炮時，放炮員、班組長、瓦檢員都必須在現(xiàn)場執(zhí)行“一炮三檢制”和“三人連鎖放炮制”。

8、放炮時，都應采用正向起爆。

9、放炮時，距放炮地點較近的電纜、電器設備等要進行防護，防止放炮崩壞。

10、嚴禁空頂作業(yè)。放炮后必須及時打設臨時支護，并嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，否則嚴禁進行其它任何工作。

11、嚴禁用非拉炮器電源放炮，拉炮器鑰匙放炮員必須隨身攜帶，不準亂扔亂放或交給別人，不到放炮通電時，不得將鑰匙插入放炮器內，放炮后，必須立即將鑰匙拔出，摘掉母線并扭結成短路。

12、放炮前，班組長必須親自布置專人在可能進入放炮地點的路口把口,警戒線和可能進入放炮地點的所有通路上嚴禁任何人員進入，警戒人員必須在有掩護的安全地點進行警戒。嚴禁任可人員進入。

13、放炮母線不得和電纜、信號線等混掛，應分別掛在巷道的兩側，電雷管腳線與放炮母線、腳線和腳線之間接頭，都必須懸空，不得同任何物體相接觸，放炮前后放炮母線必須扭結成短路。

14、放炮母線連接腳線，檢查線路和通電工作，只準放炮員一人操作，放炮前，班組長必須清點人數(shù)，確認無誤后，方可下達放炮命令，放炮員接到放炮命令后，必須先發(fā)出放炮警號，至少再等5秒，方可放炮。

15、裝藥的炮眼必須當班放完，如果當班留下尚未放完的裝藥的炮眼，當班放炮員必須向下班放炮員在現(xiàn)場交接清楚。

16、通電以后裝藥炮眼不爆時，放炮員必須先取下鑰匙，并將放炮母線從電源上摘下，扭結成短路，至少等5分鐘后，方可檢查不爆原因。

17、如遇瞎炮應在距瞎炮眼至少0.3米處另打同瞎炮眼平行的新炮眼重新裝藥放炮。嚴禁手拉鎬刨，以免擊響瞎炮傷人，放炮后放炮員應收集未爆的電雷管。在瞎炮處理完畢以前，嚴禁在該地點進行與處理瞎炮無關的工作。

18、放炮警戒：

放炮前，班組長必須安排專人在放炮地點前后100m范圍內的所有交岔口及可能有人進入的地點進行把口警戒，把口警戒范圍內嚴禁任何人員進入。

19、施工時，采用由上向下的順序進行擴修，嚴禁分段打節(jié)作業(yè)。

（二）、錨桿支護的安全技術措施：

1、用風鉆打錨桿眼之前，必須先用長把工具站在安全地點去掉頂板活碴、傘巖，防止打眼時因震動造成突然落碴傷人。打眼時，必須在確保安全的條件下，方可作業(yè)。

2、挑頂與錨桿支護的超前距不得超過1.0米且嚴禁空頂作業(yè)。即每挑頂施工1.0米，必須先打設臨時點柱進行支護，先控制頂板，然后在頂板上按錨桿位置打設一組錨桿。嚴禁不打臨時支護在控頂狀態(tài)下打錨桿眼及安裝錨桿。

3、錨桿必須用大力矩扳手擰緊，確保錨桿的托板緊貼巷壁。

4、頂板錨桿插入鉆孔，經(jīng)錨桿機攪拌樹脂藥卷后，在撤鉆之前，必須在錨孔內打入木楔，防止撤鉆后桿體下滑造成傷人。

5、打眼時，應清除眼口浮碴，嚴禁在巖石裂隙處打眼。

6、打鉆用力要適當。不準強行壓鉆，防止損壞鉆機及斷釬傷人。

7、打鉆時必須采用濕式鑿巖，嚴禁干打眼。

8、打錨桿眼時，必須至少3人配合作業(yè)，一人觀天，兩人操作，互相配合，發(fā)現(xiàn)險情立即撤人。打幫眼時，嚴防巖石離層、片幫。

9、嚴禁挑頂工作與錨桿支護平行作業(yè)。

10、樹脂藥包為易燃品，嚴禁與火工品混放，應放置與專用的木箱內并上鎖。

11、放置樹脂藥包的木箱應存放于頂板完好，支護完整的通風良好地段，防止失效。

〈三〉、噴漿安全技術措施

1、噴漿之前，必須嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度。先去掉頂板及兩幫活碴、傘沿，防止落碴、片邦傷人。

2、噴漿時，噴頭不許對著人，處理堵塞的管路時，要先停風再處理，管子口、噴頭不準正對著人，以免傷人。

3、在噴射混凝土之前，應按設計要求檢查巷道規(guī)格；用高壓水沖洗巖面并清除險石；埋設控制噴層厚度的標樁；認真檢查噴射機具和風、水、電、管線和防塵設施等。

4、噴頭操作，要先給水后送料，及時調整水灰比；噴頭應盡量與巖面垂直（除了噴側墻下部時可下俯10-15度），并與巖面保持1米左右的間距；噴射順序應先墻后供、自下而上呈螺旋壯軌跡移動，旋轉直徑以200毫米左右為宜。

5、為了保證噴射質量、提高工作效率，應合理劃分噴射區(qū)段。一般以6米長為一基本段，基本段在劃分為2米長的三小段。噴射時，每噴完1.5米高便依次向臨近小段前進。對于一些凸凹嚴重的巖面，應先凹后凸、自下而上地正確選擇噴射次序。

6、為保證噴層質量。要求各材料的稱量允許誤差不大于下列數(shù)字：水泥-2％；骨料-5％；速凝劑-2％。攪拌延續(xù)時間不得小于1-2分鐘。另外，應嚴格控制拌合料的靜放時間，否則會使噴層結構疏松，強度降低，回彈率增大。因此，靜放時間不得超過15分鐘，盡量作到隨拌隨用。噴砼時分層噴射，必須保證噴射的厚度、質量。

7、在噴射作業(yè)地點的回風流中應安設噴霧撒水裝置，凈化空氣。

8、注意個人的個體防護：佩帶防塵眼睛、防塵口罩。

9、如遇巖幫有少量的滲水、滴水，可用壓風清掃，邊吹邊噴；如遇小裂隙水，可用快凝水泥沙漿封堵，然后在噴；若遇有成股涌水或大面積漏水，必須將水導出。

10、在噴層終凝后要及時對其進行灑水養(yǎng)護。

<四>;、架棚安全技術措施

1、擴修巷道、架棚時，必須由上向下逐棚進行作業(yè)，嚴禁分段作業(yè)。

2、嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，活碴傘沿及時處理掉，嚴禁空頂作業(yè)，防止落碴傷人，嚴禁一人單獨進行作業(yè)。

3、擴修過程中，發(fā)現(xiàn)過往行人要及時制止，確認無問題時，方準通行。

4、施工過程中，對于巷道內的各種管、線要進行落地掩護，一次掩護長度不得少于50米。防止砸傷造成漏水、漏風、漏電等事故。

5、施工過程中，如出現(xiàn)頂板來壓，頂板有冒落危險又不能采取有效的加固措施時，應停止工作，人員全部撤到安全地點，待壓力穩(wěn)定后，方準進行正常工作。

6、對于頂板己離層的活碴必須全部放下，以防架設'u'型鋼支架后再次引起冒頂事故。

7、必須按要求安裝卡纜及拉桿對棚架進行聯(lián)鎖，防止頂板來壓摧毀棚架。

8、必須按要求使用前探梁及防倒棚裝置，嚴禁空頂作業(yè)。

9、處理頂板冒落絞架時，跟班隊干及班組長必須應先查看有無不安隱患，確認無再次冒頂預兆時，方可進行作業(yè)。

10、絞架時要有技術熟練工上架絞架，一人架下觀天，其他人員做好準備工作，及時傳遞木柿及其它用具，嚴禁絞架不接頂，發(fā)現(xiàn)險情立即撤人。

11、絞架所用的木料必須事先按需要備足備齊。

12、扒冒頂時，必須有經(jīng)驗的老工人專門觀山，嚴禁一人單獨作業(yè)，發(fā)現(xiàn)險情立即撤人。

13、處理冒頂時，必須時刻保證退路暢通無阻，嚴禁車輛及其它雜物堵塞巷道。

14、對于維修過程中出現(xiàn)的大碴塊必須用大錘人工碎碴，否則不準裝車。嚴禁碴煤混裝。

15、運料時作業(yè)人員必須躲避在寬敞安全地段，嚴禁行車作業(yè)。

16、架設'∪'型鋼支架過程中，嚴禁任何人員及車輛隨意通過施工地點，必須等支架架設牢固，經(jīng)作業(yè)人員允許后，方準通過。

17、架設'∪'型鋼支架時，必須至少有8人同時配合作業(yè)，兩人扶腿，四人抬拱，一人觀山，一人遞送物料，且8個人必須密切配合，團結協(xié)作，及時遞送物料，及時加固支架，確保安全施工。

18、支架拱、腿接口處的卡纜必須用大力矩扳手上緊螺絲，以防棚架松動傷人。

19、由于巷道較高，在架設支架時，人員必須站在特制的高板凳或比較穩(wěn)定的梯子上進行作業(yè)，并由專人在一旁扶持，防止支架歪倒傷人。

20、人員站立的高板凳必須加工牢固可靠，放置穩(wěn)當，防止施工過程中倒架傷人。

21、在進行'∪'型鋼支架架設之前，必須備足備齊所需的物料，并在施工地點附近碼放整齊，以備急用。

22、作業(yè)地點前后20 m范圍內物料必須碼放整齊，并必須保持退路暢通無阻。

23、施工過程中，班組長必須現(xiàn)場指揮，發(fā)現(xiàn)險情必須立即撤人，并報告礦調度室，采取措施及時處理。

（五）提升運輸安全技術措施

1、斜巷運輸，嚴格執(zhí)行“開車不行人，行人不開車”制度。

2、開車前，小絞車司機必須檢查絞車、鋼絲繩、老鉤、保險繩、小絞車點子等的完好情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做好記錄，嚴禁絞車帶病作業(yè)。

3、信號裝置要靈敏可靠，下車時必須先發(fā)下車信號，必須安裝聲光信號。嚴禁斷電放飛車。

4、小絞車應安設牢固， “一坡三擋”“三固定、四保險”等安全設施齊全可靠。

5、小絞車司機，把鉤工必須經(jīng)過培訓并持證上崗，集中精力聽準信號，不準擅自離開工作崗位。嚴格執(zhí)行交接班制度。

6、絞車司機接班后要對絞車各部件進行詳細的檢查，確認安全可靠后方可開車。

7、絞車司機聽到清晰、準確的信號后，首先應送上紅燈信號，向人示警，而后方準開車。

8、信號工、把鉤工要持證上崗，工作中要精力集中，細心操作，密切配合，聯(lián)系信號要清晰，準確，信號發(fā)出后手不得離開打鈴器，更不得離開信號機旁，時刻注意提升運行情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，必須及時發(fā)出停車信號。

9、處理掉道車時，必須瞻前顧后，以免擠傷人，斜巷運輸時，嚴禁摘鉤抬車。

10、軌道下山巷道內必須每間隔20m在巷道兩幫打設一組護身桿。并嚴格執(zhí)行“開車不行人、行人不開車”制度。

11、下車時，必須先發(fā)下車信號；下車后，待礦車停穩(wěn)并在礦車后方打上擋車桿后，人員方可進行正常工作。

（六）其它安全技術措施

1、挑頂后的裸體巷道必須堅持打設臨時支護，嚴禁空頂作業(yè)。打設臨時支護所用的坑木直徑不少于18mm。臨時點柱間距1米見方，且必須使用木楔將點柱打緊打牢。

2、每次放完炮后，必須先及時除掉頂板活碴、傘巖，并打設臨時支護，嚴禁空頂作業(yè)。

3、在進行挑頂作業(yè)時，施工地點前后50米范圍內的電纜管路必須落地并用20b槽子覆蓋保護，嚴防放炮損傷造成漏風或漏電等事故。

4、在挑頂施工過程中，嚴禁人員及車輛隨意通過，確認無危險時方準通行。

5、在預制水溝前必須先把巷道內的水流改道排走，不得沖刷預制水溝的混凝土，確保水溝預制質量。

6、施工水溝時，必須嚴格按地測科給定的腰線施工。

7、施工過程中要注意來往的車輛及行人，確保安全施工。

8、打眼時，要嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，活碴、已脫落的漿體要清理掉。

9、打眼時，應清除眼口浮碴，嚴禁在巖石裂隙處打眼。

10、打鉆用力要適當，不準強行壓鉆，防止損壞鉆機及斷釬傷人。

11、打鉆時必須采用濕式鑿巖，嚴禁干打眼。

12、打設頂板及兩幫上部眼時，必須采用專用的高板凳搭設腳架。腳架上必須用厚度不少于100mm的木板鋪設牢固，且不準留空隙，防止人員及鉆機走空。

13、所搭設的腳架必須至少供2人站立并能夠靈活操作鉆機。

14、使用高板凳搭設腳架時，兩個高板凳中間必須至少有4根鋼筋拉桿相連接、加固，且高板凳必須放穩(wěn)、放平并支設牢固，防止腳架倒塌。

15、其它仍執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《技術操作規(guī)程》中的有關規(guī)定。

第9篇 天車軌道安裝安全技術交底

天車軌道安裝安全注意事項：

1. 所有施工人員必須熟悉本次施工的工程內容和施工方法。

2. 施工人員必須遵守各自工種的安全操作規(guī)程，進入施工現(xiàn)場必須帶安全帽，登高作業(yè)必須系安全帶穿防滑鞋。

3. 嚴禁雙重作業(yè)，登高作業(yè)所有的工具、物料必須用系繩索的工具袋傳遞，不準拋擲。

4. 吊裝前必須仔細檢查起重所有工具、繩索、索具和起吊環(huán)的完好性及強度，不合格的嚴禁使用。

5. 吊裝時在起重機作業(yè)面范圍內應設警戒線，不準在受力索具附近停留或通過，嚴禁在起吊物下站人，更不準站在起重物上，并設專人監(jiān)護看管。

6. 吊裝前會同吊車司機先到施工現(xiàn)場勘察場地，講情吊裝方案，求得吊車司機認同。

7. 在正式起吊前，應將機件設備試吊離地200mm左右，檢查鋼絲繩受力情況，重心是否適當，確認無問題后才能正式起吊。

8. 起重作業(yè)使用的索具安全系數(shù)：捆綁繩大于8倍，牽引繩大于5倍，纜風繩大于3.5倍，鋼絲繩與吊物尖角接觸處必須墊膠扳或木板加以保護，嚴防尖銳物切斷鋼絲繩。

9. 起吊作業(yè)時作業(yè)人員必須信號統(tǒng)一，明確專人指揮。

10. 電氧焊人員應持證上崗，遵守其操作規(guī)程，現(xiàn)場應配置滅火器2個和沙箱以防火災，及時清理施工現(xiàn)場廢舊雜物，消除火災隱患，要文明施工。

11. 臨時用電應由專業(yè)電工負責接線維護，臨時用電的停電的停送電要遵守《電業(yè)安全規(guī)程》

的規(guī)定。

12. 設備運輸必須綁扎牢固、重心適當，人物不得同車。

13. 遇大風雨天停止其重吊裝作業(yè)。

14. 氧氣、乙炔、兩瓶距離為5米，與明火的安全距離為10米。

15. 現(xiàn)場臨時用電嚴格按頒標準jg46-88的tn-s三相五線制接零保護系統(tǒng)，以三級配電，二級保護的原則實施布線。

16. 必須實行“一機”，“一閘”，“一保險”，嚴禁同一開關直接控制二臺及二臺以上的用電設備。

第10篇 無砟軌道施工安全技術交底

交底提要： 基本作業(yè)安全 、無砟軌道各道工序的施工安全、機械施工安全、高空作業(yè)安全 、季節(jié)性施工安全

概述：為深入貫徹鐵路建設新理念，規(guī)范大西客運專線建設的安全管理工作，提升安全管理水平，堅持“安全第一，預防為主”的方針，本著“管生產(chǎn)必須管安全、管安全必須管控制過程”和分層管理、逐級負責的原則，確保本工程安全、優(yōu)質、有序、高效，施工安全持續(xù)穩(wěn)定, 實現(xiàn)建設“精品工程、安全工程”的目標，必須逐項做好各類技術交底，本無砟軌道施工大部分屬于橋上施工，所以要注意高空作業(yè)的安全措施。

第一部分、基本作業(yè)安全

1．新工人進入工地前必須認真學習本工種安全技術操作規(guī)程。未經(jīng)安全知識教育和培訓，不得進入施工現(xiàn)場操作。

2．進入施工現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶。

3．在沒有防護設施的2m高處施工作業(yè)必須系好安全帶。

4．高空作業(yè)時，不準往下或向上拋材料和工具等物件。

5．不懂電器和機械的人員，嚴禁使用和玩弄機電設備。

6．建筑材料和構件要堆放整齊穩(wěn)妥，不要過高。

7．危險區(qū)域要有明顯標志，要采取防護措施，夜間要設紅燈示警。

8．在操作中，應堅守工作崗位，嚴禁酒后操作。

9．特殊工種（電工、焊工、各種機動車輛司機等）必須經(jīng)過有關部門專業(yè)培訓考試合格發(fā)給操作證，方準獨立操作。

10．施工現(xiàn)場禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤腳和易滑、帶釘?shù)男统嗖膊僮鳌?/p>

11．施工現(xiàn)場的防護設施、安全標志、警告牌不得擅自拆除，需要拆除必須經(jīng)施工負責人同意。

12．施工現(xiàn)場的洞、坑、等危險處，應有防護措施并有明顯標志。

13．任何人不準向下、向上亂丟材、物、垃圾、工具等。不準隨意開動一切機械。操作中思想要集中，不準開玩笑，做私活。

14．不準坐在防護欄桿上休息和在腳手架上睡覺。

15．手推車裝運物料，應注意平穩(wěn)，掌握重心，不得猛跑或撒把溜放。

16．拆下的鋼模板、支撐要及時整理，圓釘要及時拔除。

17．工具用好后要隨時裝入工具袋。

18．從事高空作業(yè)的人員，必須身體健康。嚴禁患有高血壓、貧血癥、嚴重心臟病、精神癥、癲癇病、深度近視眼在500度以上人員，以及經(jīng)醫(yī)生檢查認為不適合高空作業(yè)的人員，從事高空作業(yè)。對井架，起重工等從事高空作業(yè)工種人員的要每年體檢一次。

1）在平臺、沿口操作時，面部要朝外，系好安全帶。

2）高處作業(yè)不要用力過猛，防止失去平衡而墜落。

3）在平臺等處拆木模撬棒要朝里，不要向外，防止人向外墜落。

4）遇有暴雨、濃霧和六級以上的強風應停止室外作業(yè)。

5）夜間施工必須要有充分的照明。

第二部分、無砟軌道各道工序的施工安全

一、兩布一膜施工安全

安全要求：

1、制定施工安全保護措施，開工前對施工人員進行安全交底培訓，讓作業(yè)人員人人心中有數(shù)；施工區(qū)預設安全警示標志，上橋通道派專人看守，嚴禁非施工人員上橋；施工現(xiàn)場設一名專職安全員，負責滑動層鋪設中的安全監(jiān)督和檢查，堅持班前安全教育制度；施工現(xiàn)場的機械設備、材料、人員由施工負責人統(tǒng)一協(xié)調指揮，防止物流干擾，作業(yè)人員要確保在防撞墻內施工，嚴禁到防撞墻外活動，嚴禁煙火，加強培訓爭強防火意識。

二、底座板施工安全

1、鋼筋的運輸及吊裝

1）鋼筋起吊前指揮員、安全員對鋼筋吊具安裝情況進行檢查，u型環(huán)掛到鋼筋兩端，確保鋼筋在吊裝過程中安全、不變形、位置合適。

2）安全資質，持證上崗。

3）防火災、防中毒、防墜落。

2、軌道板精調施工安全

制定施工安全保護措施，開工前對施工人員進行安全交底培訓，讓作業(yè)人員人人心中有數(shù)；施工區(qū)預設安全警示標志，上橋通道派專人看守，嚴禁非施工人員上橋；施工現(xiàn)場設一名專職安全員，負責軌道板精調中的安全監(jiān)督和檢查，堅持班前安全教育制度；施工現(xiàn)場的機械設備、材料、人員由施工負責人統(tǒng)一協(xié)調指揮，防止物流干擾，作業(yè)人員要確保在防撞墻內施工，嚴禁到防撞墻外活動。

第三部分、機械作業(yè)安全

1、設置機械設備管理部門及管理人員，建立健全各項管理制度，制定安全技術操作規(guī)程，建立安全技術檔案。

2、操作人員應體檢合格，無妨礙作業(yè)的疾病和生理缺陷，并應經(jīng)過專業(yè)培訓、考核合格后上崗。起重機械操作人員、場內車輛駕駛員等特種作業(yè)人員應持證上崗。

3、施工機械進入作業(yè)地點后，應向操作人員進行施工任務和技術安全交底。操作人員應熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件，聽從指揮，遵循現(xiàn)場安全規(guī)定。

4、操作人員在操作過程中應注意機械工況，不得擅自離開工作崗位。嚴禁無關人員進入工作區(qū)域或操作室內。

5、操作人員應遵守機械有關保養(yǎng)規(guī)定，及時進行各級保養(yǎng)工作，保持機械的完好狀態(tài)。

6、實行多班作業(yè)的機械操作人員應嚴格執(zhí)行交接班制度。

7、操作人員和配合作業(yè)人員必須正確佩戴和使用勞動防護用品。

8、施工機械必須按照出廠使用說明書規(guī)定進行操作，嚴禁超載作業(yè)或擴大使用范圍。

9、施工機械上的安全防護裝置及監(jiān)測、指示、儀表等自動報警、信號裝置，應齊全完好和有效。

10、施工機械不得帶病運轉。運轉中嚴禁接觸轉動部位，發(fā)現(xiàn)不正常時應停機檢查，排除故障后方可使用。

11、新的機械、經(jīng)過大修或技術改造后的機械，應進行測試和試運轉，滿足要求后方可使用。

12、施工現(xiàn)場應為機械作業(yè)提供道路、水電、停放場所等必備的條件，并消除妨礙作業(yè)的不安全因素。夜間作業(yè)應設置照明，騎光照度應能滿足作業(yè)的需要。

13、機械設備在架空輸電線路附近作業(yè)時，應按本規(guī)程的規(guī)定留出安全距離。

14、機械集中停放的場所，應設專人看管，并應設置消防器材和工具；大型內燃機械應配備滅火器；機房、操作室及機械四周不得堆放易燃、易爆品。

15、在機械產(chǎn)生對人體有害的氣體、液體、塵埃、渣滓、放射性射線、振動、噪聲等場所，必須配置“三廢”處理裝置和相應的安全保護設施，并將有害物控制在規(guī)定的限度內。

16、施工機械的使用應符合國家現(xiàn)行《建筑機械使用安全技術規(guī)程》的要 求。

17、施工機械設備應進行安全檢查，并認真填寫檢查記錄表。對檢查中發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定的情況，應簽發(fā)安全檢查整改通知單，限期整改，并跟中驗證。

第四部分、高處作業(yè)安全

1、高處作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)技術培訓，特殊工種人員必須持證上崗。施工前，應逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施。

2、高處作業(yè)所需的安全防護用品及防護設施、標志、工具、儀表、電器設施，必須在施工前進行檢查或試驗合格，方可投入使用；作業(yè)人員必須正確佩戴和使用防護用品。

3、作業(yè)人員必須從專用的通道或爬梯上下，嚴禁隨便攀登。

4、高處作業(yè)所有的物料、工具等，必須堆平放穩(wěn)，不得妨礙通行和裝卸。隊也可能墜落的地方的物件必須先行撤除。

5、對于橋上作業(yè)應按規(guī)定設置避雷措施；遇到六級及以上強風、暴雨、濃霧等惡劣天氣，嚴禁進行室外攀登與作業(yè)。暴雨前后，應對高處作業(yè)安全設施逐一檢查，發(fā)現(xiàn)異常立即采取措施。

6、雨天和大風天氣進行橋上作業(yè)時，必須采取可靠的防滑、防寒、防凍措施，及時清除積水。

第五部分、季節(jié)性施工安全

一、雨季施工

1、雨季施工前，施工單位應對施工場地、在建工程、材料堆放場、設備存放擦汗那個、運輸便道等的防洪設施進行檢查、加固，疏通排水溝渠。對有可能被水淹沒的臨時房屋、設備、物質應采取搬遷措施。

2、雨季施工前，橋上機動車輛行駛時應減速防滑，靠近基坑邊緣卸料時應設置止擋。

3、雷雨天氣，作業(yè)人員不應再施工機械下停留，不應靠近電線桿、鐵塔、架空線路以及避雷裝置接地導線。

4、雷雨天氣，嚴禁從事露天鋼結構、鋼模版等的安裝、拆除及焊接作業(yè)。

第11篇 南軌道大巷澆筑排水溝及巷道底板硬化施工安全技術措施

為確保南軌道大巷澆注排水溝及底板硬化期間的施工質量及安全，特編制本安全技術措施，望各單位認真執(zhí)行。具體內容如下：

所有上崗人員必須嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全技術操作規(guī)程》和本措施。嚴禁違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律。

一、施工內容：

南軌道大巷澆筑排水溝及巷道底板硬化。

二、水溝澆筑施工時，必須嚴格按照本措施之規(guī)定進行施工。其水溝位置、尺寸參數(shù)、距軌道面高度、距軌道距離、支護材料、砌筑質量應符合下列規(guī)定：

1、水溝位置：面向南軌道大巷迎頭的左幫,水溝中心距軌道中心≥1875mm,水溝內側距巷幫不小于100mm。

2、水溝尺寸參數(shù)：澆筑厚度100mm,其凈高度250mm,凈寬度250mm。

3、水溝上沿與道渣面一平,不得高于道渣面。

4、澆筑材料：c20混凝土,水泥:砂子:石子=1:2:2。

5、砌筑質量：水溝拉線施工，與巷道掘進方向平行。

施工時注意事項

1、砌筑用的混凝土配合比要符合要求?；炷烈S伴隨用，按混凝土配合比計量，拌合時間不得少于1.5min，混凝土如出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，在砌筑前再次拌合，拌合好的混凝土要必須在3小時內使用完畢。

2、嚴格按要求的斷面施工，基槽開挖時，用鎬刨不動的要用風鎬進行掘挖，自腰線至排水溝底面不低于1500mm，注意佩帶好勞動保護用品，防止造成意外傷害。

3、砌筑時要經(jīng)常檢查軸線、垂直度、相對平整度和與中線相對位置。

4、排水溝上面要低于軌道面100mm ,水溝必須臥夠350mm深、550mm寬后，再進行澆筑。澆筑時，水泥、沙子、石子配比符合要求，并清底翻拌三遍使其混合均勻。

5、施工排水溝要整體一條線，保證水流暢通，避免出現(xiàn)折彎。澆筑時要人工震動模具，防止水溝表面出現(xiàn)麻面。

三、巷道底板硬化時，要嚴格按照以下要求執(zhí)行：

1、巷道底板硬化前，自腰線向下必須臥夠1200mm,及時將臥出貨物清理干凈。

2、底板硬化后，要低于軌道面100mm，硬化厚度為100mm。

3、澆筑材料：c20混凝土,水泥:砂子:石子=1:2:2。

4、澆筑用的混凝土配合比要符合要求?；炷烈S伴隨用，按混凝土配合比計量，拌合時間不得少于1.5min，混凝土如出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，在澆筑前再次拌合，拌合好的混凝土要必須在3小時內使用完畢。

5、巷道底板澆筑后，要用工具抹平，24小時后及時灑水養(yǎng)護。

安全技術措施

施工準備

1、工程開工前,必須對所有參與工程施工的人員認真?zhèn)鬟_貫徹本作業(yè)規(guī)程及本作業(yè)規(guī)程中涉及的所有有關條文（原文）,并進行簽字、考試。考試不合格人員，不準參與工程的施工。

2、工程開工前，必須將風、水、電、局扇等準備好，施工后的各種管線吊掛、軌道質量、物料、安全設施、防塵設施以及工業(yè)衛(wèi)生等要嚴格按照質量標準化的標準要求整理好，達到動態(tài)達標要求。否則不準開工。

3、每班開工前，必須派專人對迎頭及施工后的所有安全設施進行認真仔細的檢查，確保齊全、完好、有效、可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。確認檢查無隱患后，才準開工。

4、施工前，技術科應提前給出施工位置，標定好中腰線，嚴格按線施工。

5、所有現(xiàn)場施工人員必須嚴格遵循“檢查上道工序、保證本道工序、服務下道工序”的三工序控制原則，認真搞好每一道工序的施工及操作。確保工程質量及安全生產(chǎn)。

運輸（料）管理

1、人力裝載工必須經(jīng)過專門技術培訓，考試合格后，方可上崗。必須熟悉作業(yè)規(guī)程，掌握現(xiàn)場情況。

2、裝載工裝載應佩戴手套，并且必須有專人監(jiān)護頂幫情況。

3、卸料時，要注意工作地點周圍的電纜、風筒、風管、水管等物，以防碰壞。

4、向礦車裝料時，不要裝得太滿，煤矸不得超出車幫及車上沿。

5、把鉤信號工必須熟悉所使用車輛的防跑車及跑車防護裝置。

6、在運行車輛時，負責監(jiān)督并嚴格執(zhí)行'行車不行人，行人不行車'制度。

7、認真監(jiān)督并檢查礦車與鋼絲繩之間的連接必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。

8、對檢查出不合格的連接裝置必須單獨放置，交班時交待清楚，并做明顯標志，消除隱患。

9、上崗前必須扎緊袖口和腰帶，做好自身安全保護。

10、必須嚴格遵守崗位責任制和交接班制度。

11、上崗后，必須詳細檢查防跑車和跑車防護裝置，連接裝置、保險繩鉤頭和接頭，以及各種使用工具是否靈敏、可靠、完好、齊全，并查看鉤頭15米以內的鋼絲繩是否有打結，壓傷死彎等不安全隱患，不符合提升要求時嚴禁提升。

12、認真檢查運輸?shù)脑O備或材料的裝載情況，必須捆綁固定牢靠、重心穩(wěn)定，否則不準提升。

13、嚴禁車未停穩(wěn)就摘掛，嚴禁蹬車，摘掛鉤。

14、斜巷車輛發(fā)生掉道時，嚴禁用小絞車硬拉復位，必須采取復軌設施和其它復軌措施就地復軌。復軌時，人員不得少于兩人，人工拿道復軌時，礦車兩側不準有人，并互相叫應好，確保人身全 。

未盡事宜，嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》、《安全技術操作規(guī)程》中的相關規(guī)定執(zhí)行。

第12篇 煤礦井下大巷軌道調整安全技術措施

一、工程概況：

鑒于目前井下南北大巷軌道陰陽道范圍較大，已經(jīng)影響到軌道運輸安全，為了提高井下大巷軌道質量標準化水平，確保運輸系統(tǒng)安全可靠運行，保障安全生產(chǎn)需要，現(xiàn)決定對井下大巷軌道進行大范圍調整，為確保軌道調整質量和施工安全,特編制本施工措施。

二、工程名稱及施工目的

名稱：井下大巷軌道調整

目的：提高軌道質量標準化水平，確保運輸安全

三、施工組織

施工地點：新田煤礦大巷

項目負責人：張嘉博

技術負責人：袁松

安全負責人：袁松

操作負責人：涂正明

四、工作內容

1、對南翼軌道大巷陰陽道段調平調直。

對北翼軌道大巷陰陽道段調平調直。

五、鋪設技術參數(shù)與質量要求

1、永久軌道規(guī)格為30kg/m,水泥軌枕；道岔部分為木質軌枕。

2、鋪軌主要質量要求:

(1)基底工程：巷道底板達設計要求,整平、密實、無淤泥、無雜物。

(2)道床工程：道碴道床鋪設高度為200mm，石子粒徑為20～50mm，無雜質。

(3)軌枕、岔枕工程：選用30kg/m的水泥軌枕，軌枕間距中-中為700mm，岔枕選用木軌枕,規(guī)格160×150mm、l=1.4～2.5m。軌枕,岔枕埋入道碴深度為枕厚的1/2～2/3。

(4)軌道工程:使用礦上企管部提供的30kg/m軌道,連接件和扣件規(guī)格型號與之配套,數(shù)量齊全,軌距為600m。根據(jù)軌道大巷已鋪設的永久軌,以激光中線作為空車道的中心線,腰線下到軌面高度為670mm,偏差不大于設計 mm,軌道接頭平整,軌面及內錯差不大于2mm,軌縫 5mm,曲線 8mm， 兩道水平誤差不大于5mm.

(5)道岔工程:軌距600mm,誤差為+1.0mm。水平偏差不大于5mm,尖軌開程誤差為80～110mm,前后高低5mm，弦量 5mm,軌縫 mm,起點位置 300mm。

(6)軌道鋪好后,根據(jù)鋪軌斷面圖和施工中線，按線找平、校正,把軌道調整到設計位置，經(jīng)檢查驗收后，方可用石子鋪設道床。

(7)鋪好的永久軌,必須零件齊全,安放牢固,無松動,失效現(xiàn)象,間距符合規(guī)定。

(8)鋪軌的具體技術參數(shù)參照《窄軌鐵道線路鋪設標準》、《窄軌鐵道道岔標準》及mt-5009-94標準參照執(zhí)行。

六、安全注意事項:

1、施工之前,利用班前會，安全學習例會組織干部職工認真學習安全規(guī)程,和窄軌鋪設標準與質量驗收規(guī)范等要求。

2、施工中應做到分工明確、人員到位、責任到人。

3、所有參與施工人員必須認真學習本措施并簽字。

4、在車場內運送材料及大件時，施工人員一定要扶好物件，密切注意鋼軌與礦車邊沿之間的距離；在往前運送過程中，要不斷地吹哨和搖晃礦燈來提醒前方的施工人員，以防碰、砸傷人。

5、抬運道岔、軌枕等重件時要步調一致，輕拿輕放，嚴禁亂扔亂放。裝卸鋼軌時要由一人喊號，一頭先起或一頭先放。

6、裝卸道板時嚴禁扔擲，穩(wěn)抬穩(wěn)放，以防止道板損壞。

7、接、抬、上、撬軌道的時候，施工人員必須在班隊長的統(tǒng)一指揮下施工作業(yè)，動作協(xié)調一致，施工人員要站穩(wěn)站牢防止磕碰、砸傷人員。不準私自盲干、蠻干，避免安全事故的發(fā)生。

8、拆除軌道時，如有銹住的螺絲可用除銹劑除銹后，拆卸。

9、調整軌距時，一定要安排經(jīng)驗豐富的工作人員參與；往木軌枕釘?shù)罆r，一人釘，一人在旁邊監(jiān)護，以防錘砸傷他人。

10、用起道機時，必須隨起隨墊，以防起道機跑牙和歪斜傷人。

11、搗固時應注意不使鎬頭碰到軌枕上，以防軌枕困撞擊而產(chǎn)生裂縫，脫邊等現(xiàn)象。

12、現(xiàn)場負責人是本班的安全生產(chǎn)第一責任人，必須要協(xié)調和監(jiān)督好現(xiàn)場的一切安全工作，確保作業(yè)安全實現(xiàn)。

13、所有參加作業(yè)人員必須服從現(xiàn)場負責人的統(tǒng)一指揮，負責人嚴把安全關，搞好自?；ケ９ぷ鳌?/p>

14、開工前要詳細檢查所使用的工具是否齊全，工作地點周圍環(huán)境是否存在不安全因素等，發(fā)現(xiàn)問題應處理好以后才能施工。

15、在軌道調整施工期間,禁止車輛運行,車輛運行時，必須與得到施工人員同意，待施工人員避讓到安全地點，示意可以通過之后，電機車方可通過，以保證作業(yè)人員及車輛運行安全。

16、 加強現(xiàn)場施工與安全管理,每班必須有隊長以上干部跟班,負責質量驗收與安全檢查。

17、 軌道調整用材料構件要裝入礦車下井。

18、施工必須嚴格按照質量標準化要求施工。必須有專人負責檢查軌距、線路及道岔幾何尺寸，記錄齊全。

19、軌道調整工作結束后，必須試車、驗道，確無問題時方可撤離現(xiàn)場。

20、施工完畢應仔細清理現(xiàn)場，廢舊物品一律回收。

21、其他未盡事項參照三大規(guī)程和礦相關規(guī)定執(zhí)行。

七、補充措施：

八、措施貫徹學習：

第13篇 軌道巷挑頂擴幫震動安全技術措施

為了便于1085工作面液壓支架的順利運順，對運輸時軌道運輸巷巷道高度、寬度不夠的地方進行挑頂、擴幫、拉底，現(xiàn)決定采用震動爆破的方法挑頂、擴幫進行處理，具體安全技術措施如下：

一、技術要求

1、需挑頂、擴幫、拉低標準為：保證巷道施工后高度為距離軌道面以上不得低于2.1米、寬度距離軌道左右兩側不得小于0.5米，液壓支架能夠順利通過為標準。

二、安全技術措施

2、破巖：采用風鉆打眼，煤礦許用毫秒延期雷管，放炮器起爆。

3、出渣：人工裝車，劈邦同時按接軌道，保證方便出渣。

4、支護：采用錨桿進行支護，排距1.0米，間距0.8米。如頂板破碎需錨索支護采用φ15.5mm錨索支護，錨深為6m，錨索外露長度為150~200mm，外露端加工字鋼貼緊圍巖支護，選用11#工字鋼，長1500mm，眼孔為φ32mm，工字鋼采用橫向支護。

5、放炮前必須把電纜、電線掛到頂板，同時在正對放炮處及兩側吊掛皮帶，防止放炮崩落的矸石損壞電纜、電線、探頭、管道及水泵等物品,每次放炮前，必須由安檢員、班組長檢查設備保護情況，確認設備保護完好后方可進行。

6、炮眼采用五花眼布置，眼深為1.5米，每眼裝藥量不得大于兩卷（即0.3公斤），采用正向裝藥，封泥長度不得低于0.8米，具體詳見炮眼布置圖。

7、每次放炮前必須保證水泵房防水密閉門敞開保證風路暢通。

8、炮眼采用傾斜于煤壁方向布置，豎直方向與煤壁成75度夾角，水平方向與煤壁成20度夾角。

9、采用煤礦許用毫秒延期雷管，串聯(lián)接線，使用1臺發(fā)炮器一次起炮，嚴禁使用2臺發(fā)炮器同時起爆。

10、做炮頭、連線、放炮工作必須由專職爆破工進行并持證上崗，嚴格按照煤礦安全規(guī)程《爆破安全規(guī)程》操作，嚴格執(zhí)行“一炮三檢”和“三人聯(lián)鎖放炮”制度，認真填寫一炮三檢記錄。

11、放炮前配備專職放炮員和專職瓦檢員，裝藥連線由放炮員親自進行，班組長配合。裝藥是除班組長、放炮員、瓦檢員、安檢員之外，其余人員必須撤離水泵房。

12、裝藥時藥卷必須接實，眼口必須用炮泥堵實。封泥長度不少于800mm。不裝藥的眼或殘眼必須用炮泥填滿。

13、放炮前必須在管子道入口、995車場入口、995回風繞道由專人警戒，閑雜人員不得入內。

14、每次爆破后，工作人員要等水泵房炮煙被吹散后，必須由爆破工、瓦檢員、安檢員和班組長首先巡視爆破地點，檢查電纜、電線、探頭、管路、水泵等設施是否完好，通風、瓦斯、拒爆、殘暴情況，清除頂幫懸矸危巖，確認為安全時方可進行作業(yè)。

15、工作面及時支護，嚴禁空頂作業(yè)。

第14篇 井底車場軌道維修安全技術措施

河南地方煤炭集團季布煤業(yè)有限公司井底車場受礦壓影響，底鼓嚴重，嚴重影響通風斷面和軌道運輸安全。為保證通風可靠和運輸安全，計劃對井底車場進行落底、重新鋪設道軌。為保證安全施工，特制訂該措施。

一、 技術措施

1、規(guī)格參數(shù)：正常段為混凝土道床，厚度不小于300mm，混凝土強度 c30。巷道中心使用道渣道床，厚度不小于200mm。正常段混凝土軌枕，軌枕間距500mm ,道岔部分使用木軌枕，間距400mm。軌道為30kg/m。

2、工程量：80m。

3、施工步驟：

（1）由生產(chǎn)科測量人員在井底車場每隔10m標出中腰線。

（2）由里至外進行施工，先用風鎬進行落底，然后清渣，并拆除原道軌。

（3）落底工程結束后，進行道軌敷設，并嚴格按照設計和中腰線施工。

（4）最后重新挖砌水溝，其規(guī)格為300_300mm。

二、永久道軌鋪設方法：

1、擺設枕木

（1）軌枕的布置位置及數(shù)量應符合設計要求。

（2）軌枕應與線路中心線垂直，枕寬面應朝下。

（3）鋼軌接頭下應鋪雙枕木。

（4）混泥土枕木應集中使用，不能與木枕木參雜使用。

（5）在已鋪底渣的道床上擺設枕木時，勿使軌枕受損，保持道床完整。

2、擺設鋼軌

（1）兩條平行鋼軌的接頭，直線段可采取相對式；曲線段采取相互式錯接，其錯距不宜小于3米。短軌最小長度不小于2米。

（2）用相對式鋪軌時，兩相對鋼軌的接縫，在直線段必須使其與軌道方向成直角。

3、初步釘?shù)?/p>

（1）每敷設一根鋼軌，即放正接頭，插入軌縫鐵片，安裝魚尾板，每個接頭至少先安上一道螺栓。

（2）填塞墊板，每節(jié)鋼軌中間及接頭各釘軌枕一根，將道釘打入一半。

（3）魚尾板或鋼軌接觸面應涂些潤滑油，安裝后應與鋼軌密貼。

（4）安裝魚尾板時，軌縫鐵片換以木隙片。

4、串動軌枕

（1）按照軌枕間距要求，用樣板尺及粉筆將軌枕位置劃在鋼軌里側軌腰上（直線段畫在左股鋼軌，曲線段畫在外股鋼軌）

（2）用方枕器或撬棍拔串軌枕，使軌枕中心線與鋼軌腹部標志吻合，并與鋼軌中心線成直角。

5、釘?shù)?/p>

（1）固定軌距，直線段先固定左股鋼軌，曲線段先固定外股鋼軌。目視瞄正方向，置軌距道尺于此股鋼軌上，使其與鋼軌成直角，然后調另一股鋼軌，卡量軌距符合要求后再固定。

（2）道釘要扶正，垂直釘入鉆孔，頂尖距軌底邊緣約為道釘厚度一半。道釘釘入后，以頭部釘桿前面完全貼緊軌底為度。防止產(chǎn)生俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎曲等現(xiàn)象。

（3）每根軌枕的道釘數(shù)量及布置，平巷及直線段，需釘 4 個，并朝運輸量大的方向成八字形布置；斜巷及彎道地段，需釘 6個，成三角形布置；道釘應釘于軌枕1/3處。

（4）補齊魚尾螺絲，在鋼軌內外側交互擰緊，并將彈簧墊圈開口朝下，螺絲搬手不的長于360mm。

6、拔道校正

（1）拔道：按照中心線拔正軌道，直線上目視順直；曲線上目視圓順，軌道中心線誤差不得超過50mm。

（2）校正軌距，檢查軌縫，使其符合要求。

（3）校正軌枕間距，補齊所有配件，達到良好程度。

7、鋪渣搗固

（1）道軌鋪好后，即散布道渣，并按設計要求進行起道，搗固道渣。

（2）軌枕下邊渣搗固時，由鋼軌中心起左右20mm 范圍內進行，鋼軌下邊需完全搗固。

（3）混泥土軌枕搗固道渣時，應在軌枕底全部承載面上均勻進行，防止打傷軌枕。

（4）道渣搗固要堅實，以腳踏枕端無松動為度。

8、質量要求

（1）軌道所有扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于 5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。

（2）直線段兩條鋼軌面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于 5mm，用水準尺標。

（3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為＋5mm，下偏差為－2mm。

（4）在曲線段內應設置軌距拉桿、每6米拉一根拉桿。

（5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求，間距偏差不得 超過 50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經(jīng)常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。礦井軌道使用期間應加強維護，定期檢修。

三、安全措施

1、落底措施

（1）每班施工前必須觀察周圍環(huán)境，發(fā)現(xiàn)不安全因素必須立即處理，處理后并保證后路暢通方可施工。

（2）施工前必須將施工所需的風鎬、手鎬等工具備齊，風水管路接到施工地點，并能保證正常使用。

（3）施工過程中若有行人通過，必須與施工人員取得聯(lián)系，確認無危險后方可通過。

（4）嚴禁使用帶病的風動工具，嚴禁在井下維修風動工具。

（5）使用風鎬落底時，施工前方不得站人，防止飛石傷人。

（6）裝礦車時，每次只能裝礦車容量的三分之二。

2、拆道措施

（1）拆道前，首先將底清夠高度，檢查巷道內是否還有沒有運出的浮煤矸石，如有時應先清理干凈后再拆。

（2）拆道時，如有銹住的螺絲，可用截子截斷，但操作人員不得站在螺絲飛起的方向。附近 6 米范圍內不得有其他人員，以免飛起的螺絲傷人。

（3）拆道后，要對道木、道釘、夾板等要回收干凈。拆卸后的軌道必須存放在平坦地點且堆放整齊有序。

3、人力運輸、平巷推車措施

（1）物料裝卸時要設專人指揮，一頭先起或一頭先放，不得猛摔，較重的鋼軌要有人發(fā)肩、落肩。

（2）裝車時要兩端勻稱，并裝捆牢固可靠，以保持運行平穩(wěn)。

（3）材料要順運輸方向裝車，較長的軌道在轉彎處或過道岔時要有信號聯(lián)系，放慢速度或人工推車轉彎，以防止前后碰撞、傷人，必要時卸下物料空車轉過彎后再重新裝車運行。運輸?shù)啦頃r，要將道岔折卸分開，然后裝車運送。

（4）人力推車運送道軌時，禁止將手搭在車沿上，要推最長道軌的端頭，車兩側不得有人隨行，并且前后有專人探路、截車。

（5）嚴禁放飛車。

（6）運送道軌經(jīng)過拐彎處，必須有人提前警戒、聯(lián)系。

4、斜巷運輸措施

（1）絞車司機必須由經(jīng)過培訓考試并取得合格證的人員擔任，持證上崗，嚴禁無證操作。每次進班工作前，絞車司機、維修工要仔細檢查絞車、老柱、鋼絲繩。并認真填寫報表報送機電科。信號工檢查信號把鉤工檢查“一坡三擋”安全設施及各連接裝置班組長檢查巷道面貌、軌道質量并清除道心雜物發(fā)現(xiàn)問題及時處理后方可提升。

（2）絞車司機要堅守工作崗位，開車時要手不離閘力求平穩(wěn)避免突然加速、減速。開車期間發(fā)現(xiàn)鋼絲繩跳動、電機負荷增大聲音不正常時要及時停車查找原因。

（3）保證“一坡三擋”防護裝置及聲光信號靈敏可靠，防護裝置不合格或信號分辨不清時不得開車，嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度。

（4）車輛掉道時必須立即向絞車司機發(fā)車停車信號嚴禁扒車、跳車。絞車司機要及時停車剎緊車把使鋼絲繩處于漲緊狀態(tài)。處理掉道車前先在礦車下頭打兩根直徑不小于180㎜的木牢柱兩根。用絞車微動牽引處理掉道車時首先向司機交代好聯(lián)系 信號由班組長或有經(jīng)驗的老工人統(tǒng)一指揮安排專人發(fā)送信號。處理人員只能站在安全地方。上部作業(yè)時礦車下部嚴禁有人嚴禁干與處理掉道無關的任何工作。抬車上道時眾人要齊心協(xié)力喊號進行杠桿撬車上道要選擇好支點嚴防支點滾翻或杠桿折斷傷人。嚴禁采用絞車硬拉上道。發(fā)信號人員在處理掉道車人員沒有進入安全地點前躲避硐內嚴禁發(fā)信號開車。

（5）礦車運輸提升期間任何人嚴禁扒車、乘車。

（6）斜巷上平道在進入摘掛鉤地點前須加一套阻車器以防車輛誤入車場。

（7）斜井人車要建立安全運行檢查記錄表并建立檔案。每班要做一次靜止手動落閘檢查。每班運送人員前應對人車進行仔細檢查并先放一次空車。 檢查人車的連接裝置和鉤頭與牽引桿的連接是否可靠。 制動架與車底盤槽鋼之間滑動應靈活可靠。檢查緩沖木要保持完好緊固螺栓不應松動。觀察手動閉鎖裝置上的擋爪是否抬起防止自動連鎖機構失效。嚴禁用鐵絲或其他物件將制動器上的插爪綁縛固定 提升信號裝置要求聲光齊全通訊設備可靠并設置紅燈信號行車時紅燈亮并報警提示。

5、鋪道措施

（1）鋪設軌道前，生產(chǎn)技術部首先對下山巷道提前畫好中腰線，軌道鋪設按中、腰線及作業(yè)規(guī)程斷面設計和質量標準鋪設，軌道夾板螺絲部件齊全，堅固有效，岔子處需使用岔子木鋪設，彎道或三岔門處鋪道時，必須保證有足夠的曲率半徑。

（2）上夾板時不準用手試眼。

（3）在一節(jié)軌道兩頭同時工作時，一頭移動鋼軌，必須通知另一頭。

（4）道釘必須釘實，呈內八字布置。不得浮、離、歪、斜。釘?shù)泪敃r必須兩人操作，一人將軌枕用釬撬實，一人砸釘，人要騎居軌頂，手指捏釘身，開始輕輕釘入枕木內 20mm 后，將手拿開后再用力猛砸。

（5）用大錘作業(yè)時，首先檢查大錘是否牢固。打錘人和其它人員不準對面工作，以免走錘和甩頭傷人。

（6）用彎道器打彎時，要將鋼軌頂緊鉤牢，方可開始工作。上扣打彎時用力要均勻，以免壓扣擠手。

（7）用撬棍起道或起道釘時，不準握滿把，以免壓手。

（8）用起道器時，必須隨起隨墊，以防起道器跑牙或歪斜傷人。

6、施工前，施工人員必須進行崗前培訓和學習貫徹本措施方可施工。

7、施工期間，每班必須有一名帶班管理人員和安檢員跟班監(jiān)督。

9、施工期間，必須配備技術人員隨時下井指導工作。

10、本措施未盡事宜，按《煤礦安全規(guī)程》《操作規(guī)程》及相關文件執(zhí)行。

第15篇 軌道工程安全技術交底

一、材料的堆放、裝卸和搬運

1、軌道材料的堆放、裝卸和搬運，原則上應采用機械作業(yè)。當用人工時，要配備足夠的勞力，選用適當?shù)墓ぞ撸蓪Ｈ私y(tǒng)一指揮進行。

2、材料應按指定的場地分類堆放，堆碼整齊、穩(wěn)固，不得壓傷材料和侵入限界。

3、軌料裝車不得超限、超載和偏載，并應捆綁牢固。運行中發(fā)現(xiàn)裝在不良，必須立即停車整理加固。未經(jīng)整理加固，嚴禁繼續(xù)運行。

4、軌料裝卸作業(yè)場地應保持整潔，道路暢通，夜間裝卸要有足夠的照明。

5、軌料堆放、搬運和裝卸時，施工人員應按勞動保護有關規(guī)定穿戴防護用品。

6、運輸軌料的車輛未停穩(wěn)時，卸車人員不得上下車輛。

7、車輛走行時嚴禁裝卸軌料。

8、裝卸超限軌料應按鐵路現(xiàn)行的《鐵路超限貨物運行規(guī)則》的有關規(guī)定辦理。

9、鋼軌扣放堆碼時，基底及各層之間支墊平穩(wěn)?？鄯挪坏贸^6層，在行車線兩側堆碼時，應有臨時支擋和捆綁措施。

10、軌枕堆碼時，高度不得超過14層，上下應保持同位。每層之間應用木方支墊。

11、鋼軌裝卸、搬運必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、撬棍等工具。嚴禁直接用手搬運或肩扛；在搬運、裝卸過程中不得拋擲。

12、各種裝卸、搬運軌料的機械操作人員必須持有操作合格證。操作時應配有固定的吊裝指揮人員。

13、各類吊機操作，必須符合各吊機的使用說明和有關起重規(guī)定，嚴禁違章起吊。

14、任何吊重物上嚴禁載人，起吊操作范圍內不得有人。

15、軌料吊裝遇有六級及以上大風時，應停止作業(yè)。

16、吊機裝卸鋼軌或軌排時，應用兩臺龍門吊起吊，如使用一臺吊機時，應配有專用扁擔。

二、軌排基地布置

1、基地內軌料卸車、儲存、軌節(jié)組裝、裝車、調車作業(yè)和列車編組等相互間不得干擾，卸車不得侵入限界。

2、硫磺倉庫和錨固地點應有防火設施。

3、軌節(jié)組裝線兩側的線路兩旁的料具應應堆放整齊，不得影響取送作業(yè)和司機對位的視線。

4、電源線和龍門吊接觸電源線應距軌頂不小于7.5米。各種電源線不得橫跨股道。

5、硫磺及各種易燃品的堆放應有警告標志。

6、夜間作業(yè)時必須有足夠的照明設備。

7、電器設備必須有保護接零或接地裝置。

8、電源開關和接線盒離地面不得小于1.5米，并應設立標志，加盒上鎖，專人保管。

9、硫磺鍋灶應設在季節(jié)風的下風方向，零散硫磺不得接近火源。

三、軌排組裝和運輸

1、鋼軌及軌枕應采用龍門吊吊運，起落時應有專人指揮。

2、為上軌前，配件不得放在軌枕上，以免鋼軌就位時砸飛配件或翻倒鋼軌傷人。

3、硫磺漿保溫車應有專人看火。

4、散布軌枕應將軌枕穩(wěn)放在軌道上。

5、軌節(jié)裝車不得超重，在既有線上行駛時，裝車不得超過6層。

6、軌節(jié)裝車應采用正裝，兩端捆綁牢固。

7、軌排車在基地運行速度不得超過10km/h，在鋪設工地運行速度不得超過15 km/h，最高行車速度不得超過40 km/h。

8、施工人員嚴禁裝車時站在軌排上。

四、軌排鋪設及換長軌

1、鋪軌機的走行速度不宜大于5 km/h，對位時不得大于1 km/h,。

2、鋪軌機前輪不得超過已鋪軌節(jié)前端的第三根軌枕，并應安放止輪器。

3、軌排掛鉤起吊前，應先將掛鉤掛穩(wěn)，待掛鉤人員撤到安全地點后，方可起吊。

4、鋪軌機起吊或走行前，應先發(fā)出音響信號。施工人員應撤離軌道。

5、軌排連接時，每側接頭的每根鋼軌上擰緊的接頭螺栓不得少于兩個。經(jīng)確認后方可放行工程列車。

6、連接軌排的施工人員未撤離軌道前，下一節(jié)軌排不得伸出鋪軌機。

7、利用架橋機鋪軌時，應選派熟練施工人員上橋操作，并應遵守該架橋機的安全操作規(guī)程。

8、卸長軌時，專列車組走行速度不得大于5 km/h，并隨時準備停車。寫在道床肩上的長軌條，不得高出行車線軌面。

五、其它

其它有關安全事項，嚴格執(zhí)行鐵路現(xiàn)行的有關安全規(guī)則及行車辦法。