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第1篇 加油站安全技術
一、重點部位安全技術分析
(一)加油場地及加油機
加油場地及加油機是直接對用戶加油的部位，也是直接散發(fā)彌漫油氣的主要場所。油罐泄漏、汽車油箱漏油、加油機泄漏等都會在加油站區(qū)域內(nèi)形成爆炸性氣體混合物，靜電、電器火花、明火以及用塑料桶裝油、都可能誘發(fā)加油站的火災爆炸事故。
(二)管理室
管理室一般與加油場地及加油機隔離，但是油氣還是極易竄人管理室，室內(nèi)明火，值班人員吸煙等，都可能引起火災爆炸事故。
(三)油罐及管道
加油站的各類事故中，油罐和管道發(fā)生事故占很大比例。油罐泄漏、向油罐卸油時油氣外逸都會使區(qū)域內(nèi)的爆炸性混合氣體濃度超過爆炸下限，此時若遇明火、靜電火花或遇雷擊，都可能引起火災爆炸事故。
(四)裝卸油過程
裝卸油過程不按規(guī)章制度要求進行，如送油車靜電沒有消除就卸油、汽車不熄火加油、雷雨天往油罐卸油、卸油時速度過快以及加油操作失誤、對明火管理不嚴等，都會引起火災和人身傷亡事故。
二、有關事故案例及分析
2001年7月23日，河南省某市的一座加油站突然發(fā)生爆炸，造成4死12傷，直接經(jīng)濟損失16萬元的惡性事故。事故原因是加油機嚴重漏油，造成地下室內(nèi)大量油氣彌漫，形成爆炸性氣體混合物，并被不防爆的電燈開關點燃。事后專家調(diào)查確認加油站東南側(cè)加油機下方豎管焊縫發(fā)生裂縫滲油。加油站設計不合理，在加油機下方設地下室，操作人員違章作業(yè)等隱患，最終導致事故發(fā)生。
2001年11月29日，甘肅省某國道的一座加油站突然發(fā)生劇烈爆炸，數(shù)百平方米范圍內(nèi)的混凝土澆筑地面被全部掀起，爆炸氣浪將附近建筑物、樓房的玻璃完全摧毀。事故傷亡17人，其中1人死亡。估計，事故是因油管泄漏形成的爆炸性氣體混合物被靜電或明火引燃所致。
2001年10月13日，河北省某市通往某城的公路上，一輛滿載汽油的汽車罐車發(fā)生火災，三聲巨響后，汽車的油罐口、駕駛室、底盤和輪胎全部著火，裝有20t汽油的油罐隨時都有爆炸危險，所幸被消防隊員奮力撲滅。大火使兩名司機燒成重傷。設計為裝柴油的汽車槽車違章裝運汽油，是造成事故的直接原因。
加油站事故案例表明，設計不符合規(guī)范要求遺留下事故隱患、施工質(zhì)量不能滿足要求遺留下事故隱患以及違章指揮、違章用火、違章操作是釀成事故的主要原因。
三、加油站重點部位安全技術要求．
(一)加油場地及加油機
(1)加油場地的面積除應遵守現(xiàn)行的《建筑設計防火規(guī)范》和《小型石油庫及汽車加油站設計規(guī)范》外。還應滿足同時加油車輛最多時，任何一輛車著火的緊急撤離疏散的要求。
(2)場地的地面坡度應不小于0．0025，坡向比較安全一側(cè)圍墻附近的水封井。
(3)在靠近管理室外墻處，按每1臺加油機配1只8kg手提式干粉或二氧化碳滅火器、石棉毯2塊、砂箱0．5m3。加油島上設置8ls干粉或二氧化碳滅火器2只。
(4)加油機應牢固地安裝在加油島上，穿過基礎的進油管、電線預留孔應用細砂填實，使用的電線電纜必須耐油，接線盒應符合防爆要求并嚴密牢固。
(5)為避免油氣在加油機內(nèi)積聚，加油機內(nèi)不宜封閉。
(6)加油機的油泵、流量計、計數(shù)器、照明燈等電器設備，都應符合防火防爆要求，并到及時檢查、調(diào)整和修理，不留隱患。
(7)加油機的接地應和地下油管、油罐接地相連，形成共同接地網(wǎng)。要經(jīng)常檢查軟管的金屬屏蔽線和機體之間的靜電連接，確認可靠性。
(8)加油機運行時應無異常聲響和顫動等現(xiàn)象。
(二)管理室
(1)應有切實可行的明火、用電管理制度，并嚴格監(jiān)督執(zhí)行。
(2)管理室內(nèi)不應有朝向加油機和卸油口的采暖鍋爐間、明火加熱的熱水間或熱飯間。
(3)用微機控制和管理的加油站，傳感及控制線路應埋設填實。
(4)每個房間都要配備1只8kg干粉手提滅火器。
(三)油罐及管道
(1)油罐宜采用根據(jù)土壤性質(zhì)做防腐處理后，直接埋設地下的臥式鋼制油罐。
(2)呼吸放散管應高出地面4m以上，并沒金屬波紋板阻火器，如呼吸管引到管理室屋頂安裝時，應在離外墻3m處設防雷接地。
(3)油罐的接地電阻不大于loω，并按防雷接地要求進行埋設。
(4)當油罐埋設在汽車道路下面時，上面要采取鋼筋混凝土承壓保護措施，其面積和厚度應按保護范圍和承壓能力計算決定，施工時要確保承壓能力滿足要求。
(5)埋設油罐的操作孔的上口邊緣應高出周圍地面20cm。要確保最大暴雨時，地面水不會流進油罐。操作孔的蓋板可用鋁板包制。如用鋼板時，必須有可靠的襯貼耐油膠墊。翻起式蓋的轉(zhuǎn)動軸，采用鋁棍或銅軸，以避免因摩擦或撞擊產(chǎn)生火花。
(6)出油管宜采用鍍鋅鋼管直埋，如用普通無縫鋼管時，應按土壤電阻率大小做防腐絕緣保護后直埋。并按規(guī)定進行保護性防雷接地。
(7)采用油氣平衡措施的加油站，油罐進氣管管徑應大于出油管管徑的1．2倍以上。
(8)向站內(nèi)供應灌裝油品的汽車的停車部位應距離操作孔5m以外，并按規(guī)定設可靠的接地極。
(9)罐區(qū)附近應按規(guī)范要求配置干粉推車式滅火器。
(四)裝卸油作業(yè)
(1)油罐車卸油前，應連通靜電接地，發(fā)動機熄火，車頭朝向道路出口處。
(2)在出油孔沒有淹沒之前，卸油速度要保持在0.7—1．om／s之間，淹沒之后可提高速度，但不宜超過4m／s。卸油時應有專人監(jiān)守操作孔液位，防止冒罐跑抽。
(3)雷雨天氣禁止進行卸油作業(yè)。
(4)車輛加油時，客車內(nèi)的乘客應在站外下車，加油車輛到限定位置熄火后加油。
(5)不準給塑料和橡膠容器加油。
(6)送油車卸油時加油站應暫停加油。
(7)卸油后靜置5min以上的時間后，方可進行計量操作。
(8)不得用化纖織物擦拭加油機和撒落在地面的油品。
(9)微機控制和管理的加油站，必須有可靠的安全聯(lián)鎖和顯示報警裝置。液位超高、票卡不符、未進行可靠的靜電接地、加油超量時，都應有拒絕付油措施，并有聲光報警顯示，
(10)微機控制和管理的加油站，應設可靠的防雷接地、防靜電接地、工作接地、保護接地共同接地網(wǎng)，以防止雷電流或產(chǎn)生的感應電流損壞設備、儀表。
第2篇 加油站的安全技術管理規(guī)范
通過一學期對油氣儲運安全技術管理方面知識的學習,自己應該有了一點相關知識的深入了解與思考,下面我就通過對加油站的安全技術管理方面的一些問題進行總結(jié)與分析,談談自己的收獲。
隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展和城鎮(zhèn)人民生活水平的不斷提高,我國汽車擁有量出現(xiàn)了高速增長勢頭,汽車加油站數(shù)量不斷增加。由于汽車加油站收發(fā)各種牌號的車用汽油、柴油、機油、潤滑油等易燃或可燃物品,而且加油站多設于交通發(fā)達的黃金地段,車輛、人員往來頻繁,火災危險性極大,防火防爆工作尤為重要。因此,加油站安全建設是企業(yè)管理中的一項傳統(tǒng)性基礎工作。
要搞好加油站的安全管理工作,正確的防爆、防雷等安全技術是必不可少的。在這里我主要總結(jié)一些加油站中常用到的一些安全技術,然后再簡單介紹一些關于加油站安全管理方面內(nèi)容,能夠?qū)佑驼镜陌踩ぷ饔幸粋€較好的了解。
1 han 阻隔防爆技術
伴隨城市建設的快速發(fā)展,各類建筑設施與日俱增,城區(qū)空間被壓縮,一些加油站就包圍在建筑樓群中,安全距離不足問題日趨突出,給周邊環(huán)境安全帶來極大隱患。相關專家研究出了han 阻隔防爆技術,該技術是一種比較成熟先進的技術,可以從源頭上改善加油站的安全狀況,有效防止安全事故的發(fā)生。
han 阻隔防爆技術最大特點是導熱快。當油罐遇到靜電、燃燒、焊接、槍擊、碰撞等明火或高溫時,han 裝置會迅速將熱量傳導散開使受熱點溫度降到爆燃臨界溫度以下, 起到防爆的作用,極大地提高了容器的本質(zhì)安全度。
han 阻隔防爆技術對危險化學品儲運設備的安全具有以下9個方面優(yōu)點。一是防爆,han 油罐的油氣空間被安全保護,即使明火、槍擊、焊接也不會爆炸;二是阻燃,油面上方空間被阻隔, 其燃燒速度僅是普通油罐的1/30,相當于微弱火,即使著火也可及時熄滅;三是能消除靜電,han 阻隔防爆油罐裝卸油過程中不會產(chǎn)生靜電積聚, 不會因靜電積聚而產(chǎn)生放電火花; 四是具有陽極保護作用,han 阻隔防爆儲油罐不會發(fā)生腐蝕, 有利于延長地埋油罐的使用壽命, 防止油品污染水資源;五是能抑制油氣揮發(fā)、減少損耗,han 阻隔防爆儲油罐因“呼吸” 排除油氣的濃度僅是普通油罐的1/4,減少了“大、小呼吸” 而帶來的損耗,防止污染空氣,利于環(huán)保; 六是能防止浪涌,在?；愤\輸過程中能夠減少容器內(nèi)液體晃動能量40倍, 極大降低移動危化品容器因浪涌而發(fā)生事故的概率;七是機構強度高,具有一定的抗壓縮性;八是不影響容器的有效容積,han阻隔防爆裝置僅占容器容積0.3%-1.2%;九是清洗安全,清洗時間短,清洗費用低。
隨著城市建設、發(fā)展、規(guī)劃的變化,安全法規(guī)的修訂,一些城市加油站的安全距離、儲
存等級明顯不足,特別是隨著汽油級別的改變,乙醇汽油的揮發(fā)性提高了,導致儲存危險性增大,城市公共安全發(fā)生了矛盾。han阻隔防爆技術作為整改方案試點以來,取得很好的效果,han油罐表現(xiàn)如下特點:
防爆作用,han 油罐的(油氣/ 空氣)空間被安全保護,即使明火、槍擊、焊接也不會爆炸。
阻隔作用,han 油罐的油面上方空間被阻隔,其燃燒(汽油/ 空氣)速度是普通油罐的1/25(微弱火),即使著火,人也可以上前用滅火毯蓋住。
消防靜電,han 油罐的體積電阻率為5~10ω.m,裝卸油的過程不會產(chǎn)生靜電積聚,不會因靜電積聚產(chǎn)生放電火花。
陽極保護,han 油罐即使埋在地下也不會發(fā)生腐蝕,因為罐體得到了陽極材料的保護,有利于延長地埋油罐的使用時間。
減少損耗,han 油罐由于其“填料”作用,因“呼吸”排除油氣的濃度僅是普通油罐的1/4,減少了“大、小呼吸”而帶來的損耗。
上述5 個特點使油站內(nèi)han 油罐的安全有了絕對保證,油罐是加油站的安全核心,因此加油站的安全也有了保證,在對加油站的多次罐內(nèi)點火驗收活動中,安全管理部門和公安消防部門都親歷了加油站“安全”的實事,這些實踐活動對試點加油站存在的火災隱患進行了整改,確保試點加油站可以安全經(jīng)營。宣傳報道使公眾接受了加油站的“安全”信息,改變了加油站“定時炸彈”的公眾形象,周邊群眾的上告信少了,公共安全矛盾解決了。
加油站便利店這決市場,美國、歐洲、日本都很成功,美國不管是高速公路旁,還是城市內(nèi),家家都成功;隨著我國轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,私家車的增多,這塊市場被看好。中國加油站不同于美國的加油站,占地面積比較小,安全距離和便利店用地易出現(xiàn)矛盾,實踐告訴我們,采用han 油罐是解決用地矛盾的好辦法,可以在現(xiàn)有加油站內(nèi),減少安全距離的范圍,擴大便利店的用地,既保證油罐的安全又解決用地的矛盾,所以說han 阻隔防爆技術將會對成品油(站)安全儲存帶來極大的好處。
對加油站來說,采用han 阻隔防爆技術,十分必要。
2 加油站防雷工程技術
近年來,隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展、交通基礎設施的不斷改善和機動車保有量的快速增加,加油站已成為人民生活中不可或缺的設施。對發(fā)展城市交通、方便人民生活發(fā)揮了重要作用。但加油站的雷電、靜電事故災害逐年上升,直接威脅加油站設施及周邊人員和建筑物的安全。
2.1 加油站的位置特性及雷電隱患
2.1.1 地理地理位置
加油站通常設在城區(qū)開闊地帶或郊區(qū)、山區(qū)、鄉(xiāng)村、高速公路等道路邊的開闊地帶,有的附屬建筑物規(guī)模較大,所屬環(huán)境為雷電高風險地區(qū),至少應按三類防雷設計,油罐區(qū)應按一類建筑物進行雷電防護。要求外露罩棚平頂,不宜過高、過大,金屬罩棚注意網(wǎng)格密度和可靠連接。而緊鄰站房的多數(shù)設備無防雷裝置,安裝的金屬牌或射燈也不接地,存在雷電隱患。
2.1.2 電源系統(tǒng)防雷電保護缺失
一般加油站的380v交流電線路是由架空線接入至站區(qū)附近再埋地引入建筑的,部分加油站線路由10kv電力線架空接入,經(jīng)變壓器后再埋入建筑。在鄉(xiāng)村和山區(qū)有的根本沒有埋地措施,因此非常容易感應雷電電磁脈沖。雖然有的加油站在供電線路安裝了一級電涌保護器(spd),但往往由于級數(shù)不夠、人工接地體阻值過大、接地線太長或連接不可靠等原因不符合規(guī)范,嚴重影響防雷效果,使防雷保護器形同虛設。
2.1.3 等電位連接不良
等電位連接是防雷電的重要措施。油罐的罐體、金屬構件及呼吸閥、量油孔等金屬附件,電力電纜外皮和瓷瓶鐵腳,裝在油罐上的信息系統(tǒng)的配線電纜外皮,加油機地腳螺釘?shù)染鶓c接地系統(tǒng)做可靠的電氣連接。加油加氣站高出地面的量油孔、通氣管、放散管、阻火器和路燈等附件,有可能遭受直擊雷或感應雷的侵害,應當相互做良好的電氣連接并與油罐的接地共用一個接地裝置,給雷電提供一個泄入大地的良好通路,防止雷電反擊火花造成雷害事故。但一些地方由于明敷接地線串接、接點過多、過亂、壓接點嚴重銹蝕、過渡電阻過大,個別加油站甚至新建時無圖施工或缺乏監(jiān)督機制,甚至輸油口或通氣管與加油站接地體之間使用非金屬管等等,造成等電位連接上存在隱患。
2.2 強化加油加氣站防雷措施
2.2.1 設計階段
針對加油加氣站建(構)筑物、油罐區(qū)、接地網(wǎng)及信息信號系統(tǒng)分別進行設計,嚴格依據(jù)規(guī)范要求出具接地標準圖,為后期的規(guī)范施工和竣工驗收提供準確依據(jù)。
2.2.2 施工階段
加油加氣站的防雷施工必須由具備資質(zhì)的單位實施,施工過程中應按圖紙施工,關鍵施工環(huán)節(jié)應設立質(zhì)量控制點,做好隱蔽工程和驗收,保留圖片、文字等資料,不合格的工序絕不能進入下一步施工。
2.2.3 驗收階段
驗收環(huán)節(jié)應制訂詳細的驗收方案,在投產(chǎn)前應請具有資質(zhì)的檢測部門進行防雷檢測,檢測報告應存入工程項目檔案,驗收中發(fā)現(xiàn)的不符合項,要按照“四定”原則,即定人員、定整改方案、定完成時間、定資金來源,把隱患消滅在投產(chǎn)之前。
2.2.4 運營階段
在加油加氣站運營中,認真做好加油加氣站防雷設施的日常運營維護工作,進行定期檢測,確保防雷防靜電設施完好。對于收購的加油加氣站,鑒于這些項目在施工及驗收中存在不規(guī)范之處,是當前加油加氣站防雷管理的薄弱環(huán)節(jié),要堅持“安全第一,預防為主,全員動員,綜合治理”的方針,采取徹底整改和積極防御措施,排除雷電隱患,把雷電災害損失降低到最低限度。
3 加油站的火災危險性分析以及預防
3.1 火災危險性
汽車加油站是專為各種機動車輛補充汽油、輕柴油的專門場所。有商業(yè)的,也有單位自用的,主要由地下貯油罐、加油柱和管理室三部分組成,有的還設有為汽車加潤滑油、零售小包裝油品、洗車以及保養(yǎng)間和庫房等。
3.1.1 油品的火災危險性
貯存油量大。汽車加油站,主要貯存有車用汽油、柴油、機油、潤滑油等。少則十幾
噸,多則幾十噸,甚至上百噸,這些易燃、可燃液體,具有很大的火災危險性,一旦發(fā)生火災爆炸事故不易撲救。
汽車油槽車向地下油罐卸油的過程屬于火災危險的操作過程。
油罐破裂泄漏或閥門管件等處密封不嚴會造成油品泄漏,蒸汽擴散。
油罐內(nèi)可形成爆炸性氣體混合物。
3.1.2加油設備的火災危險性
油罐的清洗與檢修中的危險。當加油站內(nèi)的油罐需換儲另一種油品和拆除油罐
時都必須對油罐進行清洗,如清洗方法不當,或清洗不合格即動火焊割,則極易造成爆炸
火災。
加油站隨著經(jīng)營時間的增長,加油設備缺乏維修,電氣線路老化,靜電導除不良,設備容易出現(xiàn)跑冒滴漏,不安全因素增多,如果不及時消除,容易發(fā)生火災。
3.1.3 各種點火源存在的危險性
著火源多。不管何種加油站,周圍環(huán)境都比較復雜,受外部著火源的威脅都較大,如鄰建煙囪的飛火,鄰近的火災,頻繁出入的車輛,人為帶人的火種,燃放鞔炮的散落火星
及雷擊等等,均可成為加油站火災的火源。
存在著靜電火源。靜電火源,是在卸油和加油過程中逐漸形成的,難以察覺和控制。在汽車加油站形成的主要靜電火源是油罐車卸油過程中或加油過程中形成的。如果地下油罐的進油管未伸至罐底或進油管端型式不當,而產(chǎn)生劇烈湍動、噴濺;輸油管線上毛氈或濾紙型微孔過濾器的安裝位置不當,不能為油液中的電荷衰減到安全數(shù)值而提供足夠時間;輸油管線與槽車、地下罐之間沒能進行電路導通;油品輸送速度過快等等操作,都有發(fā)生靜電火花引燃的危險。另外,汽車行駛過程中人體活動過程中會形成靜電火源;電裝置損壞缺乏檢修,也會形成靜電火源等。
3.2 加油站的防火對策
3.2.1 依法建立健全組織制度
根據(jù)《機關、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》建立以法定代表人(或主要負責人)為消防安全負責人的消防安全組織機構。設立防火安全委員會或防火工作領導小組,全面領導并推動加油站消防安全工作。制定加油站的逐級崗位防火安全責任制,建立一整套切實可行的,責任明確的管理制度。將消防安全責任層層分解,落實到每一個人員身上。
3.2.2 加強教育培訓,培訓專業(yè)化管理隊伍通過系統(tǒng)的培訓,提高加油站從業(yè)人員特別是加油工、裝卸工等特殊工種人員的專業(yè)技能和消防意識,提高安全經(jīng)營效率。
3.2.3 建立安全應急管理機制,實行綜合防治
建立預防預警機制。主要包括各種預防預警信息,如事故隱患信息,常規(guī)監(jiān)測數(shù)
據(jù),人員組成與指揮,報警聯(lián)絡等;預防預警行動,如預防預警的方式方法、渠道以及加油站自查與安監(jiān)部門的監(jiān)督檢查措施等;預警的支持系統(tǒng),如報警聯(lián)動組織及方式,與預警相關的技術支持力量,信息的反饋與落實等。
建立應急救援與保障機制。主要包括組織指揮體系;應急響應程序。應急響應程序除主案外應特別注意各級別事故或預警的衍生或耦合災害事件的銜接與行動;信息與通訊;救護與防護;后期處置等。
建立安全風險評價機制。主要包括兩大類即:安全工作的預評價和生產(chǎn)、儲存、使用過程中的安全評價。安全評價除應按照相應步驟進行分析評估外,為保障安全評估的真實和最優(yōu)化,應由相關專業(yè)人士或技術力量進行專門評價。
加強滅火演練工作。加油站應根據(jù)自身的特點,詳細制定滅火、應急疏散預案,每年進行全員演練,必要時可請當?shù)叵乐嘘犈浜舷姥萘暋?/p>
3.2.4 加強對加油站的監(jiān)督檢查
“隱患險于明火,防范勝于救災”。只有通過行之有效的防火安全檢查,才有可能及時發(fā)現(xiàn)火災隱患,及時加以整改。這一方面要求加油站的經(jīng)營單位對防火工作有高度認識、高度責任心和自覺性,開展經(jīng)常性的自檢自查,及時發(fā)現(xiàn)和整改火災隱患,同時消防、工商、安監(jiān)
等相關部門通力合作,加大執(zhí)法監(jiān)管力度,把好審批驗收關,杜絕違法經(jīng)營或帶隱患經(jīng)營的
加油站出現(xiàn)。定期對加油站進行安全評價與檢查,形成一個完整的由日常檢查、專項抽查、稽查、暗訪等多種方式構成的監(jiān)督檢查體系,監(jiān)督企業(yè)落實防火責任制,及時發(fā)現(xiàn)和整改火災隱患。
第3篇 工地加油站安全技術交底
工程名稱 麥喀高速第四合同段 施工單位 物資部油罐安裝
分項工程名稱 油罐安裝 工種 物資部、油罐安裝工
交底名稱 油罐安裝安全技術交底
交底內(nèi)容：
一、油罐的選址、安全距離
1、汽油罐和柴油罐應埋地設置，嚴禁設在室內(nèi)或地下室內(nèi)。
2、油罐與站房之間的距離4米。
3、油罐與明火或散發(fā)火花地點安全距離不應少于18米。
4、油罐與室外變配電站安全距離不應少于18米。
5、架空電力線路不應跨越油罐且安全距離不應小于5米。
6、工地小型臨時油庫應遠離生活區(qū)50米以外，并設圍欄。
二、油罐的安裝
1、油罐的設計和建造，應滿足油罐在所承受外壓作用下的強度要求，并應有良好的防腐蝕性能和導靜電性能。鋼制油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不應小于5mm。
2、油罐的外表面防腐設計應符合國家現(xiàn)行標準《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設計規(guī)范》sy 0007的有關規(guī)定，并應采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。
3、當油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時，應采取防止油罐上浮的措施。
4、油罐的人孔，應設操作井。當油罐設在行車道下面時，人孔操作井宜設在行車道以外。
5、油罐的頂部覆土厚度不應小于0.5m。油罐的周圍，應回填干凈的沙子或細土.其厚度不應小于0.3m。
6、油罐的各接合管，應設在油罐的頂部，其中出油接合管宜設在人孔蓋上。
7、 油罐的進油管，應向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m處。
8、 當采取自吸式加油機時，油罐內(nèi)出油管的底端應設底閥。底閥人油口距離罐底宜為0.15～0.2m。
9、 油罐的量油孔應設帶鎖的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m處。
三、油罐區(qū)的安全規(guī)定
1、嚴禁攜帶引火、發(fā)火危險品進入罐區(qū)。
2、 一般情況禁止機動車輛進入罐區(qū)。特殊情況下應經(jīng)有關部門批準，并帶阻火器后方可進入。
3、 油罐區(qū)是重要設施，嚴禁無關人員進入。
4、 嚴禁在罐區(qū)堆放油污、油布、紙張、木材等雜物。管溝、電纜溝保持暢通，不得積存油污、垃圾等。下水系統(tǒng)不得存油、瓦斯和滲油。
5、罐區(qū)應定時、定人進行巡回檢查，有異常情況要立即向調(diào)度室和領導報告，并采取有效措施。
6、輕質(zhì)油泵房應加強自然通風和強制通風，室內(nèi)禁止敲打和碰撞以防產(chǎn)生火花。
7、罐區(qū)內(nèi)應有完善的滅火設施和消防水源，并使其始終處于完好狀態(tài)；消防道路要保持暢通無阻，不得堵塞。
8、避雷裝置和防靜電接地裝置每年應進行一次全面檢查。
9、應定期檢查管道密閉性能是否良好，呼吸閥工作是否正常，在冬季呼吸閥有否凍結(jié)，液壓式安全閥的液面是否保持規(guī)定高度，阻火器是否有損壞和變形，量油口有色金屬襯墊是否完好等。
10、油罐區(qū)應有足夠的照明。宜采用遠距離高懸透光燈。罐體上一般不設照明，必須時應選用合適的防爆型燈具。
11、貯罐應設置防火堤，其有效容積符合設計規(guī)范要求。管線穿越防火堤處或分隔堤處的縫隙及堤壁上的孔洞,必須全部封死。
12、罐區(qū)和生產(chǎn)裝置內(nèi)的殘液、瓦斯、污油等的排放應有回收系統(tǒng)，不準隨意排空或任意就地排放殘液。
13、貯罐管線須保溫的，應嚴格控制溫度，防止過高或過低，造成物料揮發(fā)或管線凍壞。
14、不同物料貯罐的管道不得相連。如貯罐換裝不同物料時，必須徹底清洗，經(jīng)檢查合格后方可換裝，以防物料相混。
15、操作人員應經(jīng)常檢查儀表指示的液面與實際液面是否相符，防止出現(xiàn)假液面造成跑料事故。
16、油品貯罐進口管，應在罐的下部進入，以免沖擊磨擦產(chǎn)生靜電。嚴禁采用自由流入方式向油罐、油槽車和油桶中罐注輕質(zhì)油及其他易燃液體。調(diào)合罐禁止通風攪拌。
17、向貯罐輸油的油泵能力不應超過呼吸閥的工作能力，以免損壞貯罐。
18、油罐油品的加溫、脫水循環(huán)、清洗、輸轉(zhuǎn)、切換和油罐一系列管理制度，必須建立健全，應嚴格遵守如下規(guī)定：
１）、除凝固點過高的原油外，溫度一般應控制在油品的閃點以下。向有水份的貯罐送油溫度不超過９０℃。超過９０℃以上的貯罐收油不得帶水，不得直接向該罐用蒸汽掃線，以防冒頂跑油。有升降管的必須將升降管提到水層以上。
２）、油罐脫水不準離開人，應遵守“三脫水”制，即：收油前脫水；收油后沉降脫水；移動前脫水。
３）、對調(diào)合罐可根據(jù)罐的容積大小，泵排量大小和各種調(diào)合油品的性質(zhì)決定循環(huán)時間。循環(huán)時各有關閥門的開關情況應檢查好，防止串油。
４）、為保證油品質(zhì)量和安全檢修，貯罐必須定期清掃、清洗，清洗時必須采用蒸氣直接吹掃加溫并保證足夠時間，所有與罐體相連的閥門，管線一定要切斷關嚴，防止誤操作使油串入罐內(nèi)傷人。
５）、油罐收付前后，須詳細檢查閥門、管線是否開關正確，切換時必須遵守“先開后關”的原則，以免憋壓。
６）、閃點低于６０℃以下的油品，禁止用壓縮空氣掃線，夏季不掃線應防止管線受熱升壓。閃點高于６０℃的油品在用壓縮空氣掃線時，油溫必須低于該油品閃點２０℃。
７）、清洗含有硫化物的貯罐時，應不斷用水澆灑，保持潮濕，防止硫化鐵自燃；清除出的硫化鐵應運出罐區(qū)，埋入地下。
19、雷雨時應停止輸送油品，防止雷電感應引起火災。
20、檢尺和采樣口平時要蓋嚴。量油尺和采樣器應有防止碰撞產(chǎn)生火花的措施，起落要緩慢。
21、嚴禁穿帶釘子的鞋進入罐區(qū)和油罐、槽車上去操作。
22、現(xiàn)場補充其它安全注意事項
交底人簽名 接底人簽名 交底日期
作業(yè)人員簽名
注：本表一式兩份，作業(yè)班組一份檔案室一份，各施工人員傳閱。
第4篇 工地加油站:安全技術交底
工程名稱 麥喀高速第四合同段 施工單位 物資部油罐安裝
分項工程名稱 油罐安裝 工種 物資部、油罐安裝工
交底名稱 油罐安裝安全技術交底
交底內(nèi)容:
一、油罐的選址、安全距離
1、汽油罐和柴油罐應埋地設置,嚴禁設在室內(nèi)或地下室內(nèi)。
2、油罐與站房之間的距離4米。
3、油罐與明火或散發(fā)火花地點安全距離不應少于18米。
4、油罐與室外變配電站安全距離不應少于18米。
5、架空電力線路不應跨越油罐且安全距離不應小于5米。
6、工地小型臨時油庫應遠離生活區(qū)50米以外,并設圍欄。
二、油罐的安裝
1、油罐的設計和建造,應滿足油罐在所承受外壓作用下的強度要求,并應有良好的防腐蝕性能和導靜電性能。鋼制油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不應小于5mm。
2、油罐的外表面防腐設計應符合國家現(xiàn)行標準《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設計規(guī)范》sy 0007的有關規(guī)定,并應采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。
3、當油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時,應采取防止油罐上浮的措施。
4、油罐的人孔,應設操作井。當油罐設在行車道下面時,人孔操作井宜設在行車道以外。
5、油罐的頂部覆土厚度不應小于0.5m。油罐的周圍,應回填干凈的沙子或細土.其厚度不應小于0.3m。
6、油罐的各接合管,應設在油罐的頂部,其中出油接合管宜設在人孔蓋上。
7、 油罐的進油管,應向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m處。
8、 當采取自吸式加油機時,油罐內(nèi)出油管的底端應設底閥。底閥人油口距離罐底宜為0.15~0.2m。
9、 油罐的量油孔應設帶鎖的量油帽,量油帽下部的接合管宜向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m處。
三、油罐區(qū)的安全規(guī)定
1、嚴禁攜帶引火、發(fā)火危險品進入罐區(qū)。
2、 一般情況禁止機動車輛進入罐區(qū)。特殊情況下應經(jīng)有關部門批準,并帶阻火器后方可進入。
3、 油罐區(qū)是重要設施,嚴禁無關人員進入。
4、 嚴禁在罐區(qū)堆放油污、油布、紙張、木材等雜物。管溝、電纜溝保持暢通,不得積存油污、垃圾等。下水系統(tǒng)不得存油、瓦斯和滲油。
5、罐區(qū)應定時、定人進行巡回檢查,有異常情況要立即向調(diào)度室和領導報告,并采取有效措施。
6、輕質(zhì)油泵房應加強自然通風和強制通風,室內(nèi)禁止敲打和碰撞以防產(chǎn)生火花。
7、罐區(qū)內(nèi)應有完善的滅火設施和消防水源,并使其始終處于完好狀態(tài);消防道路要保持暢通無阻,不得堵塞。
8、避雷裝置和防靜電接地裝置每年應進行一次全面檢查。
9、應定期檢查管道密閉性能是否良好,呼吸閥工作是否正常,在冬季呼吸閥有否凍結(jié),液壓式安全閥的液面是否保持規(guī)定高度,阻火器是否有損壞和變形,量油口有色金屬襯墊是否完好等。
10、油罐區(qū)應有足夠的照明。宜采用遠距離高懸透光燈。罐體上一般不設照明,必須時應選用合適的防爆型燈具。
11、貯罐應設置防火堤,其有效容積符合設計規(guī)范要求。管線穿越防火堤處或分隔堤處的縫隙及堤壁上的孔洞,必須全部封死。
12、罐區(qū)和生產(chǎn)裝置內(nèi)的殘液、瓦斯、污油等的排放應有回收系統(tǒng),不準隨意排空或任意就地排放殘液。
13、貯罐管線須保溫的,應嚴格控制溫度,防止過高或過低,造成物料揮發(fā)或管線凍壞。
14、不同物料貯罐的管道不得相連。如貯罐換裝不同物料時,必須徹底清洗,經(jīng)檢查合格后方可換裝,以防物料相混。
15、操作人員應經(jīng)常檢查儀表指示的液面與實際液面是否相符,防止出現(xiàn)假液面造成跑料事故。
16、油品貯罐進口管,應在罐的下部進入,以免沖擊磨擦產(chǎn)生靜電。嚴禁采用自由流入方式向油罐、油槽車和油桶中罐注輕質(zhì)油及其他易燃液體。調(diào)合罐禁止通風攪拌。
17、向貯罐輸油的油泵能力不應超過呼吸閥的工作能力,以免損壞貯罐。
18、油罐油品的加溫、脫水循環(huán)、清洗、輸轉(zhuǎn)、切換和油罐一系列管理制度,必須建立健全,應嚴格遵守如下規(guī)定:
1)、除凝固點過高的原油外,溫度一般應控制在油品的閃點以下。向有水份的貯罐送油溫度不超過90℃。超過90℃以上的貯罐收油不得帶水,不得直接向該罐用蒸汽掃線,以防冒頂跑油。有升降管的必須將升降管提到水層以上。
2)、油罐脫水不準離開人,應遵守“三脫水”制,即:收油前脫水;收油后沉降脫水;移動前脫水。
3)、對調(diào)合罐可根據(jù)罐的容積大小,泵排量大小和各種調(diào)合油品的性質(zhì)決定循環(huán)時間。循環(huán)時各有關閥門的開關情況應檢查好,防止串油。
4)、為保證油品質(zhì)量和安全檢修,貯罐必須定期清掃、清洗,清洗時必須采用蒸氣直接吹掃加溫并保證足夠時間,所有與罐體相連的閥門,管線一定要切斷關嚴,防止誤操作使油串入罐內(nèi)傷人。
5)、油罐收付前后,須詳細檢查閥門、管線是否開關正確,切換時必須遵守“先開后關”的原則,以免憋壓。
6)、閃點低于60℃以下的油品,禁止用壓縮空氣掃線,夏季不掃線應防止管線受熱升壓。閃點高于60℃的油品在用壓縮空氣掃線時,油溫必須低于該油品閃點20℃。
7)、清洗含有硫化物的貯罐時,應不斷用水澆灑,保持潮濕,防止硫化鐵自燃;清除出的硫化鐵應運出罐區(qū),埋入地下。
19、雷雨時應停止輸送油品,防止雷電感應引起火災。
20、檢尺和采樣口平時要蓋嚴。量油尺和采樣器應有防止碰撞產(chǎn)生火花的措施,起落要緩慢。
21、嚴禁穿帶釘子的鞋進入罐區(qū)和油罐、槽車上去操作。
22、現(xiàn)場補充其它安全注意事項
交底人簽名 接底人簽名 交底日期
作業(yè)人員簽名
注:本表一式兩份,作業(yè)班組一份檔案室一份,各施工人員傳閱。
第5篇 加油站重點部位安全技術分析及要求
一、重點部位安全技術分析
(一)加油場地及加油機
加油場地及加油機是直接對用戶加油的部位，也是直接散發(fā)彌漫油氣的主要場所。油罐泄漏、汽車油箱漏油、加油機泄漏等都會在加油站區(qū)域內(nèi)形成爆炸性氣體混合物，靜電、電器火花、明火以及用塑料桶裝油、都可能誘發(fā)加油站的火災爆炸事故。
(二)管理室
管理室一般與加油場地及加油機隔離，但是油氣還是極易竄入管理室，室內(nèi)明火，值班人員吸煙等，都可能引起火災爆炸事故。
(三)油罐及管道
加油站的各類事故中，油罐和管道發(fā)生事故占很大比例。油罐泄漏、向油罐卸油時油氣外逸都會使區(qū)域內(nèi)的爆炸性混合氣體濃度超過爆炸下限，此時若遇明火、靜電火花或遇雷擊，都可能引起火災爆炸事故。
(四)裝卸油過程
裝卸油過程不按規(guī)章制度要求進行，如，送油車靜電沒有消除就卸油、汽車不熄火加油、雷雨天往油罐卸油、卸油時速度過快以及加油操作失誤、對明火管理不嚴等，都會引起火災和人身傷亡事故。
二、有關事故案例及分析
2001年7月23日，河南省某市的一座加油站突然發(fā)生爆炸，造成4死12傷，直接經(jīng)濟損失16萬元的惡性事故。事故原因是加油機嚴重漏油，造成地下室內(nèi)大量油氣彌漫，形成爆炸性氣體混合物，并被不防爆的電燈開關點燃。事后專家調(diào)查確認加油站東南側(cè)加油機下方豎管焊縫發(fā)生裂縫滲油。加油站設計不合理，在加油機下方設地下室，操作人員違章作業(yè)等隱患，最終導致事故發(fā)生。
2001年11月27日，甘肅省某國道的一座加油站突然發(fā)生劇烈爆炸，數(shù)百平方米范圍內(nèi)的混凝土澆筑地面被全部掀起，爆炸氣浪將附近建筑物、樓房的玻璃完全摧毀。事故傷亡17入，其中1人死亡。估計，事故是因油管泄漏形成的爆炸性氣體混合物被靜電或明火引燃所致。
2001年10月13日，河北省某市通往某城的公路上，一輛滿載汽油的汽車罐車發(fā)生火災，三聲巨響后，汽車的油罐口、駕駛室、底盤和輪胎全部著火，裝有20t汽油的油罐隨時都有爆炸危險，所幸被消防隊員奮力撲滅。大火使兩名司機燒成重傷。設計為裝柴油的汽車槽車違章裝運汽油，是造成事故的直接原因。
加油站事故案例表明，設計不符合規(guī)范要求遺留下事故隱患、施工質(zhì)量不能滿足要求遺留下事故隱患以及違章指揮、違章用火、違章操作是釀成事故的主要原因。
三、加油站重點部位安全技術要求
(一)加油場地及加油機
(1)加油場地的面積除應遵守現(xiàn)行的《建筑設計防火規(guī)范》和《小型石油庫及汽車加油站設計規(guī)范》外。還應滿足同時加油車輛最多時，任何一輛車著火的緊急撤離疏散的要求。
(2)場地的地面坡度應不小于0．0025，坡向比較安全一側(cè)圍墻附近的水封井。
(3)在靠近管理室外墻處，按每1臺加油機配1只8kg手提式干粉或二氧化碳滅火器、石棉毯2塊、砂箱0．5m3。加油島上設置8kg干粉或二氧化碳滅火器2只。
(4)加油機應牢固地安裝在加油島上，穿過基礎的進油管、電線預、留孔應用細砂填實，使用的電線電纜必須耐油，接線盒應符合防爆要求并嚴密牢固。
(5)為避免油氣在加油機內(nèi)積聚，加油機內(nèi)不宜封閉。
(6)加油機的油泵、流量計、計數(shù)器、照明燈等電器設備，都應符合防火防爆要求，并做到及時檢查、調(diào)整和修理，不留隱患。
(7)加油機的接地應和地下油管、油罐接地相連，形成共同接地網(wǎng)。要經(jīng)常檢查軟管的金屬屏蔽線和機體之間的靜電連接，確認可靠性。
(8)加油機運行時應無異常聲響和顫動等現(xiàn)象。
(二)管理室
(1)應有切實可行的明火、用電管理制度，并嚴格監(jiān)督執(zhí)行。
(2)管理室內(nèi)不應有朝向加油機和卸油口的采暖鍋爐間、明火加熱的熱水間或熱飯間。
(3)使用微機控制和管理的加油站，傳感及控制線路應埋設填實。
(4)每個房間都要配備1只8kg干粉手提滅火器。
(三)油罐及管道
(1)油罐宜采用根據(jù)土壤性質(zhì)做防腐處理后，直接埋設地下的臥式鋼制油罐。
(2)呼吸放散管應高出地面4m以上，并沒金屬波紋板阻火器，如呼吸管引到管理室屋頂安裝時，應在離外墻3m處設防雷接地。
(3)油罐的接地電阻不大于10?，并按防雷接地要求進行埋設。
(4)當油罐埋設在汽車道路下面時，上面要采取鋼筋混凝土承壓保護措施，其面積和厚度應按保護范圍和承壓能力計算決定，施工時要確保承壓能力滿足要求。
(5)埋設油罐的操作孔的上口邊緣應高出周圍地面20cm。要確保最大暴雨時，地面水不會流進油罐。操作孔的蓋板可用鋁板包制。如用鋼板時，必須有可靠的襯貼耐油膠墊。翻起式蓋的轉(zhuǎn)動軸，采用鋁棍或銅軸，以避免因摩擦或撞擊產(chǎn)生火花。
(6)出油管宜采用鍍鋅鋼管直埋，如用普通無縫鋼管時，應按土壤電阻率大小做防腐絕緣保護后直埋。并按規(guī)定進行保護性防雷接地。
(7)采用油氣平衡措施的加油站，油罐進氣管管徑應大于出油管管徑的1．2倍以上。
(8)向站內(nèi)供應灌裝油品的汽車的停車部位應距離操作孔5m以外，并按規(guī)定設可靠的接地極。
(9)罐區(qū)附近應按規(guī)范要求配置干粉推車式滅火器。
(四)裝卸油作業(yè)
(1)油罐車卸油前，應連通靜電接地，發(fā)動機熄火，車頭朝向道路出口處。
(2)在出油孔沒有淹沒之前，卸油速度要保持在0．7—10m／s之間，淹沒之后可提高速度，但不宜超過4m／s。卸油時應有專人監(jiān)守操作孔液位，防止冒罐跑抽。
(3)雷雨天氣禁止進行卸油作業(yè)。
(4)車輛加油時，客車內(nèi)的乘客應在站外下車，加油車輛到限定位置熄火后加油。
(5)不準給塑料和橡膠容器加油。
(6)送油車卸油時加油站應暫停加油。
(7)卸油后靜置5min以上的時間后，方可進行計量操作。
(8)不得用化纖織物擦拭加油機和撒落在地面的油晶。
(9)微機控制和管理的加油站，必須有可靠的安全聯(lián)鎖和顯示報警裝置。液位超高、票卡不符、未進行可靠的靜電接地、加油超量時，都應有拒絕付油措施，并有聲光報警顯示。
(10)微機控制和管理的加油站，應設可靠的防雷接地、防靜電接地、工作接地、保護接地共同接地網(wǎng)，以防止雷電流或產(chǎn)生的感應電流損壞設備、儀表。
