- 目錄
司機(jī)運輸管理制度旨在確保公司運輸業(yè)務(wù)的高效、安全和合規(guī)運行。該制度涵蓋了駕駛員的選拔與培訓(xùn)、車輛管理、行車安全規(guī)定、運輸流程控制以及績效評估等多個方面。
包括哪些方面
1. 駕駛員管理：包括駕駛員的資格審查、駕駛技能考核、定期體檢、職業(yè)道德培訓(xùn)等。
2. 車輛管理：涉及車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)、年檢、故障處理和保險事宜。
3. 行車安全規(guī)定：制定并執(zhí)行嚴(yán)格的交通規(guī)則和安全操作規(guī)程，如限速、疲勞駕駛限制、應(yīng)急處理程序等。
4. 運輸流程控制：從訂單接收、裝載到卸貨的全程監(jiān)控，確保準(zhǔn)時交付和貨物完好。
5. 績效評估：通過量化指標(biāo)評估駕駛員的工作表現(xiàn)，如出勤率、事故率、貨物損壞率等。
重要性
司機(jī)運輸管理制度對于公司的物流效率、成本控制及品牌形象至關(guān)重要。有效的管理制度能降低交通事故風(fēng)險，保障員工安全，提高客戶滿意度，同時也有利于減少運營成本，提升企業(yè)競爭力。此外，遵守國家相關(guān)法規(guī)，避免因違規(guī)操作導(dǎo)致的罰款和聲譽損失，也是制度實施的重要意義。
方案
1. 駕駛員選拔與培訓(xùn)：建立完善的駕駛員招聘標(biāo)準(zhǔn)，重視駕駛經(jīng)驗和安全記錄。定期進(jìn)行駕駛技能和安全知識的培訓(xùn)，確保駕駛員熟悉公司政策和行業(yè)規(guī)定。
2. 車輛維護(hù)：設(shè)立車輛保養(yǎng)計劃，由專業(yè)人員負(fù)責(zé)檢查和維修，確保車輛處于良好運行狀態(tài)。建立車輛使用記錄，追蹤其性能和損耗情況。
3. 安全管理：制定并嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，定期組織安全演練，提高駕駛員應(yīng)對突發(fā)情況的能力。設(shè)置安全獎勵機(jī)制，鼓勵安全駕駛行為。
4. 流程優(yōu)化：利用信息技術(shù)，實現(xiàn)運輸流程的數(shù)字化管理，提高調(diào)度效率，減少等待時間。建立與客戶的溝通機(jī)制，及時反饋運輸進(jìn)度，提升客戶體驗。
5. 績效評估：設(shè)定明確的績效指標(biāo)，定期進(jìn)行駕駛員績效考核，對優(yōu)秀駕駛員給予獎勵，對存在問題的駕駛員進(jìn)行指導(dǎo)和改進(jìn)。
通過上述方案的實施，司機(jī)運輸管理制度將為公司的運輸業(yè)務(wù)提供堅實的保障，推動業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
司機(jī)運輸管理制度范文
第1篇 煤業(yè)有限公司機(jī)電運輸安全目標(biāo)管理制度
公司各單位:
為進(jìn)一步提升公司安全管理水平,強(qiáng)化各級管理人員的安全責(zé)任意識,堅持“安全第一,預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,推進(jìn)公司“安全、達(dá)標(biāo)、高效、科技、文明”建設(shè),充分利用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)動各級管理人員的機(jī)電運輸安全管理積極性,做到安全生產(chǎn)責(zé)、權(quán)、利的有效統(tǒng)一,落實永龍公司“系統(tǒng)抓、抓系統(tǒng)”的管理理念,真正實現(xiàn)“供電零中斷,設(shè)備零失爆,運輸零失控”的機(jī)電運輸零目標(biāo),天禹煤業(yè)決定推行機(jī)電運輸安全目標(biāo)管理機(jī)制,特制定《天禹煤業(yè)機(jī)電運輸安全目標(biāo)管理制度》,望認(rèn)真遵照執(zhí)行。
一、安全考核目標(biāo)
(一)公司機(jī)電、運輸系統(tǒng)杜絕重傷及以上人身事故,力爭杜絕二級非傷亡事故,消滅一級及以上非傷亡事故,機(jī)電、運輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化實行動態(tài)管理。力爭年底前達(dá)到省二級標(biāo)準(zhǔn);公司機(jī)電、運輸安全評估達(dá)到b級(奮斗目標(biāo)a級)。
(二)基層單位安全考核目標(biāo)
1、機(jī)電隊、運輸隊、綜掘隊、巷修隊、探放隊、采煤隊、 掘進(jìn)隊、開拓隊:
(1)杜絕斜巷跑車事故;
(2)設(shè)備零失爆;
(3)消滅重大機(jī)電事故。
(4)杜絕供電二級事故(全礦井停電10分鐘);
(5)杜絕二級以上非傷亡事故。
二、為確保上述安全目標(biāo)的實現(xiàn),設(shè)置機(jī)電、運輸安全管理目標(biāo)獎(罰)月底考核。兌現(xiàn)周期、每月上級工資指標(biāo)下達(dá)后,首先預(yù)留安全目標(biāo)獎勵所需資金,其余部分用于工資結(jié)算。
三、月度安全目標(biāo)管理考核辦法
1、機(jī)電運輸安全目標(biāo)管理考核原則
機(jī)電、運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理人員;根據(jù)個人所分管的業(yè)務(wù)范圍、風(fēng)險程度、承擔(dān)責(zé)任的大小,進(jìn)行機(jī)電運輸安全目標(biāo)管理考核,將機(jī)電運輸安全管理情況以數(shù)據(jù)的形式表示,量化核算成安全目標(biāo)管理收入?？己藘?nèi)容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴(yán)重“三違”等項構(gòu)成。
2、機(jī)關(guān)安全目標(biāo)管理考核辦法
區(qū)(隊)以科室為單位進(jìn)行考核。機(jī)電科實行機(jī)電、運輸安全管理目標(biāo),對各區(qū)(隊)分管范圍內(nèi)發(fā)生的各類機(jī)電、運輸事故、主要安全隱患等,所對應(yīng)的項目進(jìn)行扣分。
3、區(qū)隊安全目標(biāo)管理考核辦法
區(qū)(隊)實現(xiàn)機(jī)電、運輸安全管理目標(biāo),按照公司有關(guān)規(guī)定對相關(guān)人員執(zhí)行獎勵和處罰;未實現(xiàn)機(jī)電運輸安全管理目標(biāo)的區(qū)(隊)給予扣分。
四、獎罰的執(zhí)行
1、機(jī)電科科級管理人員獎罰由安全科負(fù)責(zé)直接制表;單位(區(qū)隊)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員由機(jī)電科根據(jù)當(dāng)月考核情況制表,報安檢科備案,各區(qū)隊必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進(jìn)行考核分配,但分配上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
2、機(jī)電科科室業(yè)務(wù)主管按照公司有關(guān)文件比例,經(jīng)總經(jīng)理辦公會研究決定。區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科提供單月出勤人數(shù),安檢科按比例換算出單位獎罰金額(區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干按單位當(dāng)月出勤人數(shù)的10%-15%計算;當(dāng)區(qū)隊有借調(diào)人員時,其所借調(diào)人員中表現(xiàn)突出的也要列為生產(chǎn)骨干,予以獎勵)?？剖摇^(qū)隊必須根據(jù)本辦法自行制定二次分配辦法進(jìn)行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
3、機(jī)電科井下機(jī)電設(shè)備管理員、機(jī)電科井下電氣操作工,安檢科根據(jù)人數(shù)核定獎罰總額。各單位必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進(jìn)行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
4、上述獎罰人員由安檢科審核后,經(jīng)分管公司領(lǐng)導(dǎo)和總經(jīng)理審批,企管科執(zhí)行(出勤、區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科把關(guān))。
五、要求
1、管理人員出勤少于21個班的不享受安全目標(biāo)管理獎。
2、科室業(yè)務(wù)骨干系數(shù)由總經(jīng)理辦公會議進(jìn)行確定,科室內(nèi)部獎勵人員由科室制定內(nèi)部分配方案確定。
3、各單位制定的安全目標(biāo)管理獎二次分配辦法必須經(jīng)分管公司領(lǐng)導(dǎo)審核后在企管科備案,區(qū)隊無安全目標(biāo)管理獎二次分配辦法或搞平均主義的一律停發(fā)安全目標(biāo)管理獎。
4、因安全工作不到位受處分人員,從受處分月份開始,安全目標(biāo)管理獎罰,按受處分后的職務(wù)執(zhí)行,直至處分取消。
5、企管科、安檢科參加每月對各單位安全目標(biāo)管理獎的分配情況抽查一次。
6、各單位不按文件規(guī)定進(jìn)行分配安全目標(biāo)管理獎的,不該分配的數(shù)額從區(qū)隊第一負(fù)責(zé)人安全目標(biāo)管理獎中扣除。
六、附則
本制度自下發(fā)之日起試行。
本制度解釋權(quán)歸天禹煤業(yè)。
第2篇 某某煤業(yè)有限公司機(jī)電、運輸安全目標(biāo)管理制度
為進(jìn)一步提升公司安全管理水平,強(qiáng)化各級管理人員的安全責(zé)任意識,堅持“安全第一,預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,推進(jìn)公司“安全、達(dá)標(biāo)、高效、科技、文明”建設(shè),充分利用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)動各級管理人員的機(jī)電運輸安全管理積極性,做到安全生產(chǎn)責(zé)、權(quán)、利的有效統(tǒng)一,落實永龍公司“系統(tǒng)抓、抓系統(tǒng)”的管理理念,真正實現(xiàn)“供電零中斷,設(shè)備零失爆,運輸零失控”的機(jī)電運輸零目標(biāo),天禹煤業(yè)決定推行機(jī)電運輸安全目標(biāo)管理機(jī)制,特制定《天禹煤業(yè)機(jī)電運輸安全目標(biāo)管理制度》,望認(rèn)真遵照執(zhí)行。
一、安全考核目標(biāo)
(一)公司機(jī)電、運輸系統(tǒng)杜絕重傷及以上人身事故,力爭杜絕二級非傷亡事故,消滅一級及以上非傷亡事故,機(jī)電、運輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化實行動態(tài)管理。力爭年底前達(dá)到省二級標(biāo)準(zhǔn);公司機(jī)電、運輸安全評估達(dá)到b級(奮斗目標(biāo)a級)。
(二)基層單位安全考核目標(biāo)
1、機(jī)電隊、運輸隊、綜掘隊、巷修隊、探放隊、采煤隊、 掘進(jìn)隊、開拓隊:
(1)杜絕斜巷跑車事故;
(2)設(shè)備零失爆;
(3)消滅重大機(jī)電事故。
(4)杜絕供電二級事故(全礦井停電10分鐘);
(5)杜絕二級以上非傷亡事故。
二、為確保上述安全目標(biāo)的實現(xiàn),設(shè)置機(jī)電、運輸安全管理目標(biāo)獎(罰)月底考核。兌現(xiàn)周期、每月上級工資指標(biāo)下達(dá)后,首先預(yù)留安全目標(biāo)獎勵所需資金,其余部分用于工資結(jié)算。
三、月度安全目標(biāo)管理考核辦法
1、機(jī)電運輸安全目標(biāo)管理考核原則
機(jī)電、運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理人員;根據(jù)個人所分管的業(yè)務(wù)范圍、風(fēng)險程度、承擔(dān)責(zé)任的大小,進(jìn)行機(jī)電運輸安全目標(biāo)管理考核,將機(jī)電運輸安全管理情況以數(shù)據(jù)的形式表示,量化核算成安全目標(biāo)管理收入。考核內(nèi)容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴(yán)重“三違”等項構(gòu)成。
2、機(jī)關(guān)安全目標(biāo)管理考核辦法
區(qū)(隊)以科室為單位進(jìn)行考核。機(jī)電科實行機(jī)電、運輸安全管理目標(biāo),對各區(qū)(隊)分管范圍內(nèi)發(fā)生的各類機(jī)電、運輸事故、主要安全隱患等,所對應(yīng)的項目進(jìn)行扣分。
3、區(qū)隊安全目標(biāo)管理考核辦法
區(qū)(隊)實現(xiàn)機(jī)電、運輸安全管理目標(biāo),按照公司有關(guān)規(guī)定對相關(guān)人員執(zhí)行獎勵和處罰;未實現(xiàn)機(jī)電運輸安全管理目標(biāo)的區(qū)(隊)給予扣分。
四、獎罰的執(zhí)行
1、機(jī)電科科級管理人員獎罰由安全科負(fù)責(zé)直接制表;單位(區(qū)隊)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員由機(jī)電科根據(jù)當(dāng)月考核情況制表,報安檢科備案,各區(qū)隊必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進(jìn)行考核分配,但分配上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
2、機(jī)電科科室業(yè)務(wù)主管按照公司有關(guān)文件比例,經(jīng)總經(jīng)理辦公會研究決定。區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科提供單月出勤人數(shù),安檢科按比例換算出單位獎罰金額(區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干按單位當(dāng)月出勤人數(shù)的10%-15%計算;當(dāng)區(qū)隊有借調(diào)人員時,其所借調(diào)人員中表現(xiàn)突出的也要列為生產(chǎn)骨干,予以獎勵)。科室、區(qū)隊必須根據(jù)本辦法自行制定二次分配辦法進(jìn)行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
3、機(jī)電科井下機(jī)電設(shè)備管理員、機(jī)電科井下電氣操作工,安檢科根據(jù)人數(shù)核定獎罰總額。各單位必須根據(jù)本辦法制定二次分配辦法進(jìn)行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
4、上述獎罰人員由安檢科審核后,經(jīng)分管公司領(lǐng)導(dǎo)和總經(jīng)理審批,企管科執(zhí)行(出勤、區(qū)隊一線生產(chǎn)骨干由企管科把關(guān))。
五、要求
1、管理人員出勤少于21個班的不享受安全目標(biāo)管理獎。
2、科室業(yè)務(wù)骨干系數(shù)由總經(jīng)理辦公會議進(jìn)行確定,科室內(nèi)部獎勵人員由科室制定內(nèi)部分配方案確定。
3、各單位制定的安全目標(biāo)管理獎二次分配辦法必須經(jīng)分管公司領(lǐng)導(dǎo)審核后在企管科備案,區(qū)隊無安全目標(biāo)管理獎二次分配辦法或搞平均主義的一律停發(fā)安全目標(biāo)管理獎。
4、因安全工作不到位受處分人員,從受處分月份開始,安全目標(biāo)管理獎罰,按受處分后的職務(wù)執(zhí)行,直至處分取消。
5、企管科、安檢科參加每月對各單位安全目標(biāo)管理獎的分配情況抽查一次。
6、各單位不按文件規(guī)定進(jìn)行分配安全目標(biāo)管理獎的,不該分配的數(shù)額從區(qū)隊第一負(fù)責(zé)人安全目標(biāo)管理獎中扣除。
六、附則
本制度自下發(fā)之日起試行。
本制度解釋權(quán)歸天禹煤業(yè)。
第3篇 某煤業(yè)有限公司機(jī)電、運輸安全目標(biāo)管理制度
為進(jìn)一步提升公司安全管理水平，強(qiáng)化各級管理人員的安全責(zé)任意識，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，推進(jìn)公司“安全、達(dá)標(biāo)、高效、科技、文明”建設(shè)，充分利用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)動各級管理人員的機(jī)電運輸安全管理積極性，做到安全生產(chǎn)責(zé)、權(quán)、利的有效統(tǒng)一，落實永龍公司“系統(tǒng)抓、抓系統(tǒng)”的管理理念，真正實現(xiàn)“供電零中斷，設(shè)備零失爆，運輸零失控”的機(jī)電運輸零目標(biāo)，天禹煤業(yè)決定推行機(jī)電運輸安全目標(biāo)管理機(jī)制，特制定《天禹煤業(yè)機(jī)電運輸安全目標(biāo)管理制度》，望認(rèn)真遵照執(zhí)行。
一、安全考核目標(biāo)
（一）公司機(jī)電、運輸系統(tǒng)杜絕重傷及以上人身事故，力爭杜絕二級非傷亡事故，消滅一級及以上非傷亡事故，機(jī)電、運輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化實行動態(tài)管理。力爭年底前達(dá)到省二級標(biāo)準(zhǔn)；公司機(jī)電、運輸安全評估達(dá)到b級（奮斗目標(biāo)a級）。
（二）基層單位安全考核目標(biāo)
1、機(jī)電隊、運輸隊、綜掘隊、巷修隊、探放隊、采煤隊、?????? 掘進(jìn)隊、開拓隊：
（1）杜絕斜巷跑車事故；
（2）設(shè)備零失爆；
（3）消滅重大機(jī)電事故。
（4）杜絕供電二級事故（全礦井停電10分鐘）；
（5）杜絕二級以上非傷亡事故。
二、為確保上述安全目標(biāo)的實現(xiàn)，設(shè)置機(jī)電、運輸安全管理目標(biāo)獎（罰）月底考核。兌現(xiàn)周期、每月上級工資指標(biāo)下達(dá)后，首先預(yù)留安全目標(biāo)獎勵所需資金，其余部分用于工資結(jié)算。
三、月度安全目標(biāo)管理考核辦法
1、機(jī)電運輸安全目標(biāo)管理考核原則
機(jī)電、運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理人員；根據(jù)個人所分管的業(yè)務(wù)范圍、風(fēng)險程度、承擔(dān)責(zé)任的大小，進(jìn)行機(jī)電運輸安全目標(biāo)管理考核，將機(jī)電運輸安全管理情況以數(shù)據(jù)的形式表示，量化核算成安全目標(biāo)管理收入?？己藘?nèi)容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴(yán)重“三違”等項構(gòu)成。
2、機(jī)關(guān)安全目標(biāo)管理考核辦法
區(qū)（隊）以科室為單位進(jìn)行考核。機(jī)電科實行機(jī)電、運輸安全管理目標(biāo)，對各區(qū)（隊）分管范圍內(nèi)發(fā)生的各類機(jī)電、運輸事故、主要安全隱患等，所對應(yīng)的項目進(jìn)行扣分。
3、區(qū)隊安全目標(biāo)管理考核辦法
區(qū)（隊）實現(xiàn)機(jī)電、運輸安全管理目標(biāo)，按照公司有關(guān)規(guī)定對相關(guān)人員執(zhí)行獎勵和處罰；未實現(xiàn)機(jī)電運輸安全管理目標(biāo)的區(qū)（隊）給予扣分。
