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重要性和意義
公路工程施工的安全制度，是保障每一位工人生命安全和工程順利進行的基石。它如同一盞明燈，照亮了施工現(xiàn)場的每個角落，預(yù)防潛在風(fēng)險，消除安全隱患。沒有健全的安全制度，工地就像一座隨時可能爆發(fā)的火山，威脅著人們的安寧與和諧。因此，我們必須高度重視，將安全制度視為項目管理的生命線。
安全制度有哪些
公路工程的安全制度主要包括以下幾點：一是制定詳細(xì)的操作規(guī)程，確保每個環(huán)節(jié)都有章可循；二是定期進行安全培訓(xùn)，提升員工的安全意識；三是實施安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并消除隱患；四是建立應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對突發(fā)情況；五是設(shè)立安全責(zé)任人，確保責(zé)任落實到位。
注意事項
在執(zhí)行安全制度時，我們要注意以下事項。一是制度必須清晰易懂，避免因理解偏差導(dǎo)致執(zhí)行錯誤；二是嚴(yán)格執(zhí)行，不能因為工期緊張而忽視安全；三是持續(xù)更新，隨著工程進展和技術(shù)進步，安全制度也需要適時調(diào)整；四是全員參與，安全不僅是管理層的責(zé)任，每個工人都應(yīng)是安全的守護者。
公路工程施工安全制度是保障工程質(zhì)量和人員安全的關(guān)鍵。我們必須嚴(yán)謹(jǐn)對待，全面執(zhí)行，以確保每一項工程都能在安全的環(huán)境下順利進行。
公路工程施工安全制度范文
第1篇 公路工程施工 安全管理分析
一、公路施工安全管理當(dāng)中存在的主要問題
1、輕視安全管理,片面追求眼前經(jīng)濟利益
在目前企業(yè)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的管理模式下,施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟利益,不注重施工安全管理,普遍存在“說起來重要,做起來次要,忙起來不要”的松懈麻痹現(xiàn)象。
2、安全管理制度不健全
施工現(xiàn)場安全管理包括:安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育、安全技術(shù)管理、現(xiàn)場安全措施、安全檢查和評估。安全管理制度方面存在的問題主要表現(xiàn)在:一是安全措施落實不到位,執(zhí)行、檢查、監(jiān)督不力,安全管理體系形同虛設(shè)。二是公路施工企業(yè)雖然都制定了安全生產(chǎn)責(zé)任制,工程項目部和各作業(yè)隊也都簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀,但有些施工單位的安全制度僅是鎖在文件柜中的制度;有的只是掛在墻上、說在嘴上,但就是沒有落在實際行動上。三是項目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,往往只是為了應(yīng)付檢查而東拼西湊,缺乏針對工程項目的實際性,使其無法得到具體落實。四是項目部不設(shè)專職安全員,沒有專門人員來做安全管理方面的具體工作;有的安全崗位由其它管理人員來兼任;有的安全管理人員素質(zhì)偏低,起不到安全監(jiān)督和管理的作用。五是在勞務(wù)工管理、施工機械檢測、持證上崗等方面的管理上存在薄弱環(huán)節(jié)。
3、現(xiàn)場施工人員安全素質(zhì)低、自我防護意識差
安全管理歸根到底是對施工主體行為的安全管理。要建立一種人人講安全的文化氛圍,關(guān)鍵是要提高施工人員的安全素質(zhì),最終才能真正做到“我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害”。由于公路施工行業(yè)的特點,施工人員的流動性很大,絕大部分施工人員都是來自于農(nóng)村的勞務(wù)工,施工安全知識相對缺乏,即使采取了三級安全教育,施工人員的安全意識還是達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。有的現(xiàn)場管理人員自身都不了解安全知識,不懂安全制度,現(xiàn)場違章指揮,工人違章操作,“三不傷害”無法得到保證。
4、安全資金投入不足
目前多數(shù)施工單位安全投入遠(yuǎn)不適應(yīng)安全生產(chǎn)需要,安全投入欠賬太多。一些基層施工隊伍和個體承包者,懷著一種僥幸的心里認(rèn)為安全投入不值得,一些必需的施工安全措施得不到落實。施工安全防護及其簡陋,特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。有的施工設(shè)備陳舊落后(甚至銹蝕不堪),施工支架變形嚴(yán)重仍強行使用,為了眼前經(jīng)濟利益,而置施工人員的生命安全于不顧。
5. 發(fā)生事故不進行認(rèn)真處理,不認(rèn)真查找事故的原因和責(zé)任
工地上一旦出現(xiàn)人身傷害或傷亡事故,有的施工隊伍往往采取私下賠償?shù)霓k法進行處理,以致對責(zé)任者無法進行處罰和教育,不能吸取教訓(xùn),造成事故再次發(fā)生。
二、導(dǎo)致公路施工安全事故的原因
公路工程施工中的“人、設(shè)備、環(huán)境和安全管理”4個因素是引發(fā)安全事故的直接原因,人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的缺陷、安全管理出現(xiàn)問題,都會導(dǎo)致事故的發(fā)生。
1. 人的安全意識是起主導(dǎo)作用的
如果施工人員缺乏安全意識就會存在不安全的行為,違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念,形成“我要安全”的局面,施工人員就會自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。
2. 施工設(shè)備的安全管理是工地安全管理的重要內(nèi)容
很多安全事故都是由于施工機械和設(shè)備存在的隱患及違章操作引起的。設(shè)備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難免的,還有一些設(shè)備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的,設(shè)備一旦發(fā)生故障,就會帶來安全隱患。加強施工現(xiàn)場設(shè)備安全管理,對機械設(shè)備運行情況的檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時整改,不能拼設(shè)備。所以,設(shè)備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情,提高設(shè)備完好率和按章操作。
3. 公路施工環(huán)境差,自然條件惡劣,工作條件艱苦
山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺,施工場地大多處在山高坡陡的地方,無法找到較好的施工場地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災(zāi)害的威脅,另一方面還會受到當(dāng)?shù)厝罕姷母蓴_,甚至無理滋事。
4. 項目施工主體沒有正確認(rèn)識和處理好安全與生產(chǎn)、安全與工程質(zhì)量、安全與效益的關(guān)系
一個質(zhì)量和安全意識淡薄的施工主體是難以干出優(yōu)質(zhì)工程的,施工安全也是無法保障的。如果項目部安全機構(gòu)不健全、安全管理人員缺乏、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實、安全技術(shù)措施不到位、安全教育培訓(xùn)流于形式,違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀(jì)律的現(xiàn)象得不到有效遏制,工地安全事故將不可避免。
5. 工地安全管理普遍存在的工程分包問題
工地安全管理必須正視普遍存在的工程分包問題(甚至有些工程層層分包),總承建商與分包商的關(guān)系及互相配合對工地安全極為重要,那種以包代管、包而不管的做法是工地安全管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的安全責(zé)任條款來約束分包商是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,不能指望管理水平不高、安全意識低下的現(xiàn)場作業(yè)隊伍自身能夠管理好施工安全。
6. 大多安全事故都是來自于違規(guī)作業(yè)的情況
一些施工條件差的隊伍不能配備符合要求的施工設(shè)備,往往因陋就簡、土法施工,違規(guī)作業(yè)。也有一些是由于受到了來自于外界的壓力,如趕工期,急于求成,不按程序施工造成的。如結(jié)構(gòu)混凝土強度未達(dá)到設(shè)計要求,就急于拆卸模板和支架,橋梁結(jié)構(gòu)物施工時不按對稱加載的要求或卸載的順序進行,造成重大安全事故。
公路工程施工建設(shè)涉及面廣,具有點多、線長,建設(shè)周期長,受自然條件影響大等特點,施工作業(yè)在野外,工程施工又是一個較為復(fù)雜的綜合過程。施工過程中應(yīng)根據(jù)工程項目的特點,做好施工安全風(fēng)險管理工作,對工程項目施工過程中的危險源進行辨識,分析、評價未來的風(fēng)險,采取必要的控制措施。針對重大危險源,通過制定和實施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險。識別潛在的事件或緊急情況,制定應(yīng)急計劃(或應(yīng)急預(yù)案),預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
惠水至興仁高速公路zjlb4-h駐地辦
2022年5月5日
第2篇 公路工程施工安全管理制度
公路工程施工安全管理制度
1、安全管理
(1)建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制,責(zé)任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。
(2)工人應(yīng)掌握本工種操作技能,熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。
(3)施工組織設(shè)計
施工組織設(shè)計應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施,經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。
(4)進行全面的針對性的安全技術(shù)交底,受交底者履行簽字手續(xù)。
(5)安全檢查
建立定期安全檢查制度。有時間、有要求,明確重點部位、危險崗位。
安全檢查有記錄。對查出的隱患應(yīng)及時整改,做到定人、定時間、定措施。
(6)班組三上崗、一講評活動
班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。對班組的安全活動,要有考核措施。
(7)遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記。
2、施工用電
(1)支線架設(shè)
a、配電箱的電纜線應(yīng)有套管,電線進出不混亂,不容量電箱上進線加滴水彎。
b、支線絕緣好,無老化、破損和漏電。
c、支線應(yīng)沿墻或電桿架空敷設(shè),并用絕緣子固定。
d、過道電線可采用硬質(zhì)護套管理地并作標(biāo)記。
e、室外支線應(yīng)用橡皮線架空,接頭不受拉力并符合絕緣要求。
(2)現(xiàn)場照明
a、一般現(xiàn)場所采用220v電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應(yīng)采用符合要求的安全電壓。
b、照明導(dǎo)線應(yīng)有絕緣子固定。嚴(yán)禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。
c、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護器。
d、室外照明燈具距地面不得低于3m;室內(nèi)距地面不得低于2.4m。
(3)架空線
a、架空線必須設(shè)在專用電桿上,嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上。
b、架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子,其規(guī)格、線間距離、檔距離等應(yīng)符合架空線路要求,其電板線離地2.5m以上應(yīng)加絕緣子。
c、架空線一般應(yīng)離地4m以上,機動車道為6m以上。
3、大梁吊裝施工
(1)三保險(吊鉤、繩筒、斷繩)五限位(吊鉤高度、變幅、前后行走、起重刀矩、駕駛室升降)必須齊全、靈敏、可靠。
(2)操作人員、指揮人員必須持有效證件上崗。
(3)嚴(yán)格按超重機使用說明安裝、調(diào)試。
(4)驗算大梁實際重量和吊車最不利情況的最小荷載。
(5)吊裝之前必須經(jīng)過荷重試吊合格后,方可正式使用,并按統(tǒng)一手勢信號,在統(tǒng)一指揮下進行作業(yè)。
(6)大梁達(dá)到設(shè)計吊裝強度后才能予以吊裝,并且按照設(shè)計吊點安裝吊鉤。
(7)大梁安裝就位之后,立即進行有效的支撐和連接。
4、各類路基土方施工機械安全措施
(1)項目部機務(wù)科對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,消除不安全的因素。
(2)各種機械設(shè)備均要制定安全技術(shù)操作規(guī)程,并認(rèn)真檢查落實情況。
(3)機動車嚴(yán)禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。
(4)定期檢查機械設(shè)備的安全保護裝置和安全批示裝置,以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。
(5)機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮,精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行,并及時向工地負(fù)責(zé)人反映。
5、安全管理網(wǎng)絡(luò)
安全管理網(wǎng)絡(luò)由項目經(jīng)理牽頭負(fù)責(zé),由項目副經(jīng)理、總工程師、主任經(jīng)濟師三條線分管共抓。項目副經(jīng)理分管安全工程師和材料、機務(wù)部,具體進行安全措施的制訂落實;總
工程師分管工程部、質(zhì)檢部,從技術(shù)方案角度來落實安全生產(chǎn)措施;主任經(jīng)濟師汾管財務(wù)部,主要考慮安全生產(chǎn)措施的預(yù)結(jié)算和資金。項目經(jīng)理通過安全工程還要建立專職安全員和分包安全員責(zé)任制度,并由他們運河抓好班組長和兼職安全員,將安全生產(chǎn)落實到人,保證項目的順利實施。
第3篇 公路工程施工單位施工設(shè)備安全管理制度
一、目的
為確保機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，防止和杜絕重特大安全機械事故的發(fā)生，保護國家財產(chǎn)和員工的人身利益不受侵害，特制定本制度。
二、機械設(shè)備使用原則
1. 按機械設(shè)備規(guī)定的性能指標(biāo)使用，嚴(yán)禁不合理使用機械。
2. 使用機械時要保證人身及機械安全，嚴(yán)禁機械設(shè)備超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。
3. 機械使用的燃油、潤滑油、液壓油等油料應(yīng)符合規(guī)定，電壓等級必須滿足使用要求。
4. 機械操作人員必須聽從施工員的正確指揮，確保工作質(zhì)量，與施工員密切配合，及時完成任務(wù)。
5. 保證機械設(shè)備的完好和在用，提高其利用率，以滿足施工現(xiàn)場生產(chǎn)所需。
三、工作職責(zé)
1. 物資設(shè)備部，對全項目的機械設(shè)備進行統(tǒng)一管理，負(fù)責(zé)全項目機械設(shè)備需用計劃申報。
2. 物資設(shè)備部對項目機械設(shè)備進行協(xié)調(diào)、調(diào)配，辦理設(shè)備進出場和租賃手續(xù)。
3. 物資設(shè)備部應(yīng)建立健全各種機械設(shè)備臺帳，做好機械維修和運轉(zhuǎn)記錄，保證機械設(shè)備的完好率和利用率。
四、機械設(shè)備使用要求
1. 操作人員應(yīng)體檢合格，無妨礙作業(yè)的疾病和生理缺陷，并應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考核合格取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的操作證或公安部門頒發(fā)的機動車駕駛執(zhí)照后，方可持證上崗。
2、機械管理人員，應(yīng)熟悉各種機械安全操作規(guī)程和機動車交通安全法規(guī)。
3. 操作人員在作業(yè)過程中，應(yīng)集中精力正確操作，注意機械工況，不得擅自離開工作崗位或?qū)C械交給其他無證人員操作。嚴(yán)禁無關(guān)人員進入作業(yè)區(qū)或操作室內(nèi)。
4. 操作人員應(yīng)遵守機械有關(guān)保養(yǎng)規(guī)定，認(rèn)真及時做好各級保養(yǎng)工作，經(jīng)常保持機械的完好狀態(tài)。
5. 實行多班作業(yè)的機械，應(yīng)執(zhí)行交接班制度，認(rèn)真填寫交接班記錄；接班人員經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，方可進行工作。
6. 在工作中操作人員和配合作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品。
7. 機械進入作業(yè)地點后，施工技術(shù)人員應(yīng)向操作人員進行施工任務(wù)和安全技術(shù)措施交底。操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件，聽從指揮，遵守現(xiàn)場安全規(guī)則。
8. 機械必須按照出廠使用說明書規(guī)定的技術(shù)性能、承載能力和使用條件，正確操作，合理使用，嚴(yán)禁超載作業(yè)或任意擴大使用范圍。
9. 機械上的各種安全防護裝置及監(jiān)測、指示、儀表、報警等自動報警、信號裝置應(yīng)完好齊全，有缺損時應(yīng)及時修復(fù)。安全防護裝置不完整或已失效的機械不得使用。
10. 機械不得帶病運轉(zhuǎn)。運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)不正常時，應(yīng)先停機檢查，排除故障后方可使用。
12. 根據(jù)施工情況，對不再使用的機械設(shè)備申請報停，辦理調(diào)出手續(xù)。
12. 建立健全機械設(shè)備的卡片、臺帳和技術(shù)檔案，每臺設(shè)備必須掛牌作業(yè)，注明統(tǒng)一編號，機械設(shè)備名稱、技術(shù)性能、機長、操作規(guī)程。所有機械設(shè)備統(tǒng)一標(biāo)識。
13. 為了保證施工生產(chǎn)機械設(shè)備及操作人員的安全，定期檢查機械設(shè)備的使用性能，確保生產(chǎn)安全。
14. 注意機械防雨、防洪及防風(fēng)工作，要采取措施防止機電設(shè)備及輸電線路因洪水及風(fēng)災(zāi)造成的損失。
15. 各類機械使用和操作人員，應(yīng)做到撊?、水€⑷即：勤學(xué)習(xí)、勤檢查、勤保養(yǎng)，懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂用途，會熟練操作、會維修、會排故障。
五、特種設(shè)備安全管理要求
1. 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)使用符合安全技術(shù)規(guī)范要求的特種設(shè)備。特種設(shè)備投入使用前，使用單位應(yīng)當(dāng)核對其是否附有安全技術(shù)規(guī)范要求的設(shè)計文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、安裝及使用維修說明、監(jiān)督檢驗證明等文件。
2. 特種設(shè)備在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)向直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門登記。登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于或者附著于該特種設(shè)備的顯著位置。
3. 物資設(shè)備部應(yīng)當(dāng)對在用特種設(shè)備進行經(jīng)常性日常維護保養(yǎng)，定期（至少每月進行一次）自行檢查，并做出記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。投入使用前應(yīng)由項目部進行聯(lián)合檢查驗收，試吊合格并經(jīng)有關(guān)部門檢查驗收合格發(fā)證后方能使用。
4. 未經(jīng)定期檢驗或者檢驗不合格的特種設(shè)備，不得繼續(xù)使用。特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患或者超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限，應(yīng)當(dāng)給予及時報廢。
5. 特種設(shè)備出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況，使用單位應(yīng)當(dāng)及時報請物資設(shè)備部對其進行全面檢查，消除事故隱患后，方可重新投入使用。
6. 特種設(shè)備的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。
7. 物資設(shè)備部應(yīng)當(dāng)對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特種設(shè)備安全教育和培訓(xùn)，保證特種設(shè)備作業(yè)人員具備必要的特種設(shè)備安全作業(yè)知識。特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備的操作規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度。
8. 特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向安全環(huán)保部、設(shè)備物資部和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報告。
第4篇 公路工程施工單位安全事故隱患排查治理制度
一、總則
1. 為了建立安全生產(chǎn)事故隱患排查治理長效機制，消除生產(chǎn)工作中的事故隱患，防止和減少安全生產(chǎn)事故，根據(jù)《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》，結(jié)合本合同段工作實際，制定本制度。
2. 本制度所稱安全生產(chǎn)事故隱患（以下簡稱事故隱患）主要是：
（1）工作人員違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，可能導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為。
（2）因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施、作業(yè)環(huán)境、生產(chǎn)組織和勞動保障方面不符合安全生產(chǎn)規(guī)定；工作場所未達(dá)到安全防護要求，可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)。
（3）其他管理上的缺陷。
3. 事故隱患分為一般事故隱患和重大事故隱患。
（1）一般事故隱患：是指危害和整改難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的隱患。
（2）重大事故隱患：是指危害和整改難度較大，應(yīng)當(dāng)全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時間整改治理方能排除的隱患，或者因外部因素影響致使施工單位自身難以排除的隱患。
二、事故隱患排查、整改原則及措施
1. 事故隱患排查、整改工作，按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，由隱患所屬的工區(qū)或班組負(fù)責(zé)落實治理措施，具體實施整改方案。
2. 分級管理原則。一般事故隱患，由施工單位負(fù)責(zé)人或者部門負(fù)責(zé)人立即組織整改，并做好相關(guān)記錄。重大事故隱患，由項目部主要負(fù)責(zé)人和部門負(fù)責(zé)人書面報建設(shè)單位。
重大事故隱患報告內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：
（1）隱患的現(xiàn)狀及其產(chǎn)生原因；
（2）隱患的危害程度和整改難易程度分析；
（3）隱患的治理方案。
3. “三定”整改原則。對隱患的排查、整改，堅持定人員、定措施、定完成期限的“三定”原則。措施應(yīng)包括：
（1）治理的目標(biāo)和任務(wù)；
（2）采取的方法和措施；
（3）經(jīng)費和物資的落實；
（4）負(fù)責(zé)治理的機構(gòu)和人員；
（5）治理的時限和要求。
4. 在事故隱患治理過程中，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的安全防范措施，防止事故發(fā)生。事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，應(yīng)當(dāng)從危險區(qū)域內(nèi)撤出作業(yè)人員，并疏散可能危及的其他人員，設(shè)置警戒標(biāo)志，暫時停產(chǎn)停業(yè)或者停止使用；對暫時難以停產(chǎn)或者停止使用的相關(guān)生產(chǎn)儲存裝置、設(shè)施、設(shè)備，應(yīng)當(dāng)加強維護和保養(yǎng)，防止事故發(fā)生。
5. 對于嚴(yán)重危及員工生命及國家財產(chǎn)安全的重大事故隱患，必須立即整改，必要時停工整改。
6. 項目部無力解決的重大事故隱患，除采取有效防范措施外，應(yīng)當(dāng)立即向建設(shè)單位和當(dāng)?shù)卣畧蟾妗?/p>
三、事故隱患排查、整改責(zé)任
1. 項目部是事故隱患排查治理的責(zé)任主體，應(yīng)結(jié)合工程特點，建立健全事故隱患排查、建檔、治理、驗收、銷號的工作制度，并設(shè)專人負(fù)責(zé)。
2. 定期組織安全生產(chǎn)管理人員、工程技術(shù)人員和其他相關(guān)人員排查施工安全事故隱患。
3. 項目部應(yīng)每15天至少組織一次隱患排查，各作業(yè)班組或工區(qū)還要根據(jù)工程進展情況組織不定期的隱患排查。即結(jié)合專項檢查、防汛、防臺風(fēng)、防雷擊、防暑降溫等季節(jié)性安全隱患排查以及重要節(jié)假日、重大活動等進行安全隱患排查。
3. 項目部應(yīng)當(dāng)依照法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程的要求從事生產(chǎn)活動。
4. 項目經(jīng)理對本單位隱患排查、整改工作負(fù)全面責(zé)任。
5. 項目部應(yīng)當(dāng)保證事故隱患排查治理所需的資金，建立資金使用專項制度。
四、隱患排查內(nèi)容
1. 措施制度的制定與落實情況
（1）安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制層層簽訂情況，簽到施工班組一級；
（2）安全生產(chǎn)專項資金落實及臺帳建立情況；
（3）隱患排查治理的制度；
（4）設(shè)計文件中防范生產(chǎn)安全事故的技術(shù)措施；
（5）風(fēng)險性較大工程專項施工方案；
（6）施工設(shè)備、機具檢測檢驗情況；
（7）施工現(xiàn)場安全警示標(biāo)志的設(shè)置情況；
（8）安全教育培訓(xùn)，特別是生產(chǎn)一線職工的教育培訓(xùn)，以及施工企業(yè)“三類人員”的持證上崗情況；
（9）應(yīng)急預(yù)案制定及演練。
2. 風(fēng)險較大工程隱患的防范情況
（1）橋梁工程吊機設(shè)備失穩(wěn)、支架垮塌、高處墜落、基礎(chǔ)塌陷等事故隱患防范情況；
（2）跨越市政道路和河堤交叉工程等的衍生事故隱患防范情況；
（3）水中施工平臺、墩臺、墩柱施工作業(yè)事故隱患防范情況；
（4）鋼箱梁制造、運輸及安裝作業(yè)事故隱患防范情況；
（5）施工臨時用電使用不當(dāng)引發(fā)的事故隱患防范情況。
五、排查登記、公示公告、防范與整改
1. 排查登記
（1）項目負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)省交通主管部門的統(tǒng)一要求對各施工工序及設(shè)備、危險物品、現(xiàn)場環(huán)境與駐地等開展一次全面排查，將排查出的事故隱患分級建檔，登記編號，對重大及特別重大的事故隱患由建設(shè)單位報各區(qū)（縣）交通運輸主管部門，其中特別重大的事故隱患還應(yīng)報省交通運輸主管部門。
（2）當(dāng)事故隱患等級可能隨時間、外界條件變化時，應(yīng)注重動態(tài)監(jiān)控并在檔案中及時調(diào)整其等級，對升級為重大及特別重大的事故隱患予以補報，對降級的事故隱患亦應(yīng)相應(yīng)報告。
2. 公示公告
（1）項目部應(yīng)當(dāng)如實向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員詳細(xì)告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、危險特征及防范措施，由雙方簽字確認(rèn)。
（2）在作業(yè)場所明顯部位設(shè)置重大及特別重大的事故隱患公示牌。
（3）制定應(yīng)急預(yù)案并告知作業(yè)人員與現(xiàn)場相關(guān)人員，必要時組織演練。
（4）在上述場所應(yīng)設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志，無法封閉施工的工地，還應(yīng)當(dāng)懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場危險告示，以告知路人和車輛。
3. 防范與整改
項目部對處在危險區(qū)域或有潛在危險的臨時駐地應(yīng)堅決搬遷，對有危險的作業(yè)點進行有效防范，對施工機具登記管理，在使用維修前應(yīng)加強檢查，對所有隱患的防范措施應(yīng)一一審核。
六、責(zé)任追究
直接責(zé)任人日常檢查中，對存在的隱患不加以指出，不責(zé)令整改的或隱患未得到整改，也不向領(lǐng)導(dǎo)和上級主管部門匯報的，一旦因此發(fā)生事故，要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
七、記錄
附表1 危險源安全隱患登記臺賬
附表2 安全隱患處理意見書
第5篇 公路工程施工用電安全管理控制措施
生命權(quán)是最大的人權(quán),關(guān)愛生命,消除公路工程施工現(xiàn)場用電安全隱患,是每個工程項目參與者義不容辭的責(zé)任。
一、公路工程施工中用電安全管理
1.公路工程施工過程中用電安全管理的基本任務(wù)?？陀^上,發(fā)現(xiàn)、分析和控制施工中用電的危險因素,建立安全管理系統(tǒng),制訂相應(yīng)的安全用電管理制度、技術(shù)措施和防火措施。主觀上,配備專職安全人員實施安全監(jiān)督、檢查,對各類人員進行臨時用電安全知識的培訓(xùn)和教育,避免發(fā)生事故。通過臨時用電安全管理,使施工臨時用電作業(yè)行為得到規(guī)范,促進施工現(xiàn)場安全管理的制度化、科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,保障人身安全、設(shè)備安全。
2.公路工程施工用電安全管理的特點?！芭R時”是公路工程施工用電的最大特點。臨時的施工環(huán)境,工程一旦竣工就拆移;臨時的施工器械,公路施工設(shè)計的器械根據(jù)不同的分布而有所不同,使用完畢就轉(zhuǎn)移;臨時的施工供電裝備,公路建設(shè)的不斷前進伴隨著供電裝備的不斷移位拆裝;甚至施工人員也是臨時的,公路施工是一項技術(shù)性很強的活動,不同階段需要不同的工種,施工人員流動性較大。由于受臨時觀念的影響,施工單位往往對有關(guān)用電的安全防護措施重視不足,錯誤一犯再犯,導(dǎo)致施工現(xiàn)場發(fā)生一些安全用電事故。
3.公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則。(1)必須采用tn-s接地、接零保護系統(tǒng);(2)必須采用三級配電系統(tǒng);(3)必須采用兩級漏電保護和兩道防線。
二、公路施工用電存在的主要問題和控制措施
1.用電管理方面
存在問題:工地沒有配備專業(yè)電工,而是讓略懂些用電知識的人員去從事電工作業(yè)。作業(yè)過程中不按規(guī)范設(shè)置用電線路和保護措施,穿拖鞋操作,甚至帶電接線的現(xiàn)象時有出現(xiàn),造成事故隱患。臨時用電由電工憑經(jīng)驗自行布設(shè),沒有編制工程用電專項施工組織設(shè)計,無全盤計劃,隨意性強,沒有采取必要的安全防護措施。有的工地編制的用電施工組織設(shè)計沒有負(fù)荷計算,無線路圖,和施工現(xiàn)場實際脫節(jié),根本起不到指導(dǎo)施工用電的作用。
控制措施:安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成。電工操作屬于特種作業(yè),特種作業(yè)由于對操作者本人及他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素,因此需經(jīng)過國家規(guī)定的有關(guān)部門組織的特種作業(yè)人員安全培訓(xùn),在取得操作證后方準(zhǔn)其獨立作業(yè)。電工作業(yè)時應(yīng)正確穿戴相應(yīng)的勞動保護用品。施工現(xiàn)場用電設(shè)備在5臺及以上或設(shè)備總?cè)萘吭?0kw及以上者,應(yīng)編制用電施工組織設(shè)計。用電施工組織設(shè)計應(yīng)包括的內(nèi)容有:
(1)現(xiàn)場勘測。
(2)確定電源進線、變電所或配電室、配電裝置、用電設(shè)備位置及線路走向。
(3)進行負(fù)荷計算。
(4)選擇變壓器。
(5)設(shè)計配電系統(tǒng):設(shè)計配電線路,選擇導(dǎo)線或電纜;設(shè)計配電裝置,選擇電器;設(shè)計接地裝置;繪制用電圖紙,用電總平面圖、配電裝置布置圖、配電系統(tǒng)接線圖、接地裝置設(shè)計圖。
(6)設(shè)計防雷裝置。
(7)確定防護措施。
(8)制定安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施。臨時用電施工組織設(shè)計應(yīng)由電氣工程技術(shù)人員編制,經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師審查同意后實施。
2.三級配電系統(tǒng)
存在問題:配電系統(tǒng)沒有按“總配電箱(或配電柜)-分配電箱-開關(guān)箱”形成三級配電。一臺以上的用電設(shè)備共用一個開關(guān)箱。分配電箱和開關(guān)箱之間距離超標(biāo),用電設(shè)備與其控制的開關(guān)箱距離過遠(yuǎn)。
控制措施:施工用電系統(tǒng)必須采用三級配電系統(tǒng),即在總配電箱或配電柜以下設(shè)分配電箱,分配電箱以下設(shè)置開關(guān)箱,最后從開關(guān)箱接線到用電設(shè)備。總配電箱設(shè)在靠近電源的區(qū)域,分配電箱設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對集中的區(qū)域,分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過30m,開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過3m.施工現(xiàn)場應(yīng)按“一機一箱一閘一漏”設(shè)置,即每臺用電設(shè)備必須有各自專用的開關(guān)箱,嚴(yán)禁用同一個開關(guān)箱直接控制2臺及2臺以上用電設(shè)備(含插座),每個開關(guān)箱里必須設(shè)置有一個閘刀開關(guān)和一個漏電保護器。
3.二級漏電保護系統(tǒng)
存在問題:用電系統(tǒng)設(shè)置少于二級的漏電保護。漏電保護器參數(shù)不匹配或動作失靈。漏電保護器安裝于靠近電源一側(cè)。
控制措施:二級漏電保護系統(tǒng)是指用電系統(tǒng)至少應(yīng)設(shè)置總配電箱漏電保護和開關(guān)箱漏電保護二級保護,總配電箱和開關(guān)箱中二級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應(yīng)合理配合,形成分級分段保護;漏電保護器應(yīng)安裝在總配電箱和開關(guān)箱靠近負(fù)荷的一側(cè),即用電線路先經(jīng)過閘刀電源開關(guān),再到漏電保護器,不能反裝;漏電保護器應(yīng)滿足以下要求:開關(guān)箱中漏電保護器的額定漏電動作電流≤30ma,額定漏電動作時間≤0.1s,使用于潮濕場所的漏電保護器額定漏電動作電流≤15ma,額定漏電動作時間≤0.1s;總配電箱中漏電保護器的額定漏電動作電流應(yīng)大于30ma,額定漏電動作時間應(yīng)大于0.1s,但其額定漏電動作電流與額定漏電動作時間的乘積不應(yīng)大于30ma.s;漏電保護器應(yīng)動作靈敏,不得出現(xiàn)不動作或者誤動作的現(xiàn)象。
4.保護接零
存在問題:保護零線引出不符合規(guī)范,重復(fù)接地點不足。沒有采用專門色標(biāo)的電線作保護零線,線徑過小。保護零線沒有隨所有線路自始至終,沒有與用電設(shè)備外殼相連,起不到保護作用。
控制措施:施工現(xiàn)場專用的電源中性點直接接地的電力線路必須采用tn-s接零保護系統(tǒng),保護零線應(yīng)由工作接地線、配電室(總配電箱)電源側(cè)零線或總漏電保護器電源側(cè)零線處引出,單獨敷設(shè),不作他用;在tn接零保護系統(tǒng)中,通過總漏電保護器的工作零線與保護零線之間不得再做電氣連接;tn系統(tǒng)中的保護零線除必須在配電室或總配電箱處做重復(fù)接地外,還必須在配電系統(tǒng)的中間處和末端處做重復(fù)接地,每一處重復(fù)接地電阻應(yīng)不大于10ω;保護零線應(yīng)采用綠黃雙色線,任何情況下均不得用綠黃雙色線作負(fù)荷線;三相四線制架空線路的保護零線截面不小于相線截面的50%,單相線路的保護零線截面與相線截面相同,用電線路中的保護零線最小截面為5mm2,配電裝置和電動機械相連接的保護零線應(yīng)為截面不小于2.5mm2的絕緣多股銅線。保護零線應(yīng)從線路始端開始設(shè)置,隨線路至末端,與電氣設(shè)備(包括電箱)不帶電的外露可導(dǎo)電部分相連。
第6篇 某公路工程施工安全管理制度
1、安全管理
(1)建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制,責(zé)任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。
(2)工人應(yīng)掌握本工種操作技能,熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。
(3)施工組織設(shè)計
施工組織設(shè)計應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施,經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。
(4)進行全面的針對性的安全技術(shù)交底,受交底者履行簽字手續(xù)。
(5)安全檢查
建立定期安全檢查制度。有時間、有要求,明確重點部位、危險崗位。
安全檢查有記錄。對查出的隱患應(yīng)及時整改,做到定人、定時間、定措施。
(6)班組三上崗、一講評活動
班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。對班組的安全活動,要有考核措施。
(7)遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記。
2、施工用電
(1)支線架設(shè)
a、配電箱的電纜線應(yīng)有套管,電線進出不混亂,不容量電箱上進線加滴水彎。
b、支線絕緣好,無老化、破損和漏電。
c、支線應(yīng)沿墻或電桿架空敷設(shè),并用絕緣子固定。
d、過道電線可采用硬質(zhì)護套管理地并作標(biāo)記。
e、室外支線應(yīng)用橡皮線架空,接頭不受拉力并符合絕緣要求。
(2)現(xiàn)場照明
a、一般現(xiàn)場所采用220v電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應(yīng)采用符合要求的安全電壓。
b、照明導(dǎo)線應(yīng)有絕緣子固定。嚴(yán)禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。
c、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護器。
d、室外照明燈具距地面不得低于3m;室內(nèi)距地面不得低于2.4m。
(3)架空線
a、架空線必須設(shè)在專用電桿上,嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上。
b、架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子,其規(guī)格、線間距離、檔距離等應(yīng)符合架空線路要求,其電板線離地2.5m以上應(yīng)加絕緣子。
c、架空線一般應(yīng)離地4m以上,機動車道為6m以上。
3、大梁吊裝施工
(1)三保險(吊鉤、繩筒、斷繩)五限位(吊鉤高度、變幅、前后行走、起重刀矩、駕駛室升降)必須齊全、靈敏、可靠。
(2)操作人員、指揮人員必須持有效證件上崗。
(3)嚴(yán)格按超重機使用說明安裝、調(diào)試。
(4)驗算大梁實際重量和吊車最不利情況的最小荷載。
(5)吊裝之前必須經(jīng)過荷重試吊合格后,方可正式使用,并按統(tǒng)一手勢信號,在統(tǒng)一指揮下進行作業(yè)。
(6)大梁達(dá)到設(shè)計吊裝強度后才能予以吊裝,并且按照設(shè)計吊點安裝吊鉤。
(7)大梁安裝就位之后,立即進行有效的支撐和連接。
4、各類路基土方施工機械安全措施
(1)項目部機務(wù)科對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,消除不安全的因素。
(2)各種機械設(shè)備均要制定安全技術(shù)操作規(guī)程,并認(rèn)真檢查落實情況。
(3)機動車嚴(yán)禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。
(4)定期檢查機械設(shè)備的安全保護裝置和安全批示裝置,以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。
(5)機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮,精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行,并及時向工地負(fù)責(zé)人反映。
5、安全管理網(wǎng)絡(luò)
安全管理網(wǎng)絡(luò)由項目經(jīng)理牽頭負(fù)責(zé),由項目副經(jīng)理、總工程師、主任經(jīng)濟師三條線分管共抓。項目副經(jīng)理分管安全工程師和材料、機務(wù)部,具體進行安全措施的制訂落實;總
工程師分管工程部、質(zhì)檢部,從技術(shù)方案角度來落實安全生產(chǎn)措施;主任經(jīng)濟師汾管財務(wù)部,主要考慮安全生產(chǎn)措施的預(yù)結(jié)算和資金。項目經(jīng)理通過安全工程還要建立專職安全員和分包安全員責(zé)任制度,并由他們運河抓好班組長和兼職安全員,將安全生產(chǎn)落實到人,保證項目的順利實施。
