物流分揀員工作計劃 第1篇
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吳谷，德馬泰克中國實時物流部經(jīng)理，有近10年的系統(tǒng)物流相關技術與管理經(jīng)驗。組織實施過眾多無線、rfid、物流軟硬件系統(tǒng)。前上海交海公司總經(jīng)理，建立了上?？诎秗fid集裝箱車輛電子車牌系統(tǒng)和平臺。參與規(guī)劃和實施多個大型集裝箱碼頭系統(tǒng)，為多個世界500強企業(yè)設計和實施了物流系統(tǒng)。首先請您介紹一下德馬泰克實時物流業(yè)務的特點。
吳谷：德馬泰克的實時物流業(yè)務是基于無線技術(終端)、語音揀選、燈光揀選、條碼技術、rfid、圖像識別和定位等應用技術，幫助客戶提高訂單履行效率和供應鏈管理效能的業(yè)務，可以滿足客戶對物流操作流程中“實時”管理的需要。
我們認為，如今的供應鏈管理在全球化、專業(yè)化和規(guī)模化方面較之從前有很大進步，客戶正在從基礎的物流中心建設向深層次的系統(tǒng)建設發(fā)展，在這種情況下，每個物流節(jié)點的建設對提高整個供應鏈管理效能起到舉足輕重的作用。為此，德馬泰克擁有一支經(jīng)驗豐富并分布于世界各地的實時物流團隊，憑借綜合行業(yè)知識，廣泛的it系統(tǒng)設計、集成和項目管理經(jīng)驗，以及強大的支持網(wǎng)絡，為客戶提供靈活的軟/硬件方案。目前，該業(yè)務的應用領域包括港口、第三方物流、汽車、制造、化工、醫(yī)藥、出版、煙草等十幾個行業(yè)。德馬泰克提供的相關解決方案包括：集裝箱實時管理、智能化碼頭作業(yè)、倉庫實時管理、廣域實時追溯系統(tǒng)、物流rfid應用、叉車定位增效、訂單履行管理等。
請結合實際案例，談談實時物流是如何帶給客戶帶來價值的。
吳谷：以德馬泰克參與的marktkauf項目為例。ma rktkauf位于bielefeld的總部隸屬于德國著名的零售企業(yè)edeka集團。ma rktkauf物流公司為整個集團的銷售部門提供物流服務。全公司大約有900名員工。2006年倉庫周轉量達15億歐元。
在該項目中，marktkauf的目標是提高和改善干貨倉庫、冷凍倉庫及果蔬倉庫的訂單揀選效率和訂單揀選質量。為了實現(xiàn)此目標，揀選員，必需從記錄、每次揀選完畢確認、運送訂單托盤、托盤固定、為托盤貼標簽等不創(chuàng)造價值的雜物中脫出身來。對此，德馬泰克專為marktkauf開發(fā)了一套解決方案，并將其完全融入marktkauf的it環(huán)境，實現(xiàn)自動化流程。具體流程包括：
1、訂單任務由marktkauf倉庫管理系統(tǒng)發(fā)出，到達德馬泰克的語音管理軟件，由該軟件將任務轉化為語音指令并傳遞給揀選員完成揀選任務并將任務完成信息回傳至管理系統(tǒng)；
2、揀選員用自動化導引車接收由物料流控制器發(fā)出的訂單任務，導引車將自動到達揀貨位并運送訂單托盤直至訂單完成；
3、導引車將揀完的訂單托盤卸下后又會從空托盤分發(fā)器上取下托盤，到達揀貨位繼續(xù)揀貨。
為marktkauf在laiching和bielefeld的倉庫實施全新的語音揀選方案是該項目的重點。語音揀選系統(tǒng)是揀選員和物料控制器之間的紐帶，也是解決方案的關鍵所在。借助這一系統(tǒng)，揀選員的有效揀貨時間被大大延長。不僅如此，通過實施語音揀選系統(tǒng)，將訂單揀選的語音管理軟件與現(xiàn)有的倉庫管理系統(tǒng)相連，在這一過程中，便攜式和佩戴式語音設備的使用實現(xiàn)了無紙化揀選。同時，語音揀選方案中還涉及到語音方案與自動化導引車結合的全新應用。自動化導引車替代揀選員作為智能型的托盤承載物，完成揀選的托盤由它搬運至自動打包機，然后再由它送到發(fā)運區(qū)。其中，自動化導引車系統(tǒng)(agv)用來運送訂單托盤，旋轉打包機起到固定托盤使其與標簽系統(tǒng)相連的作用。物料流控制器(德馬泰克的it mfc)集成并通過協(xié)調各系統(tǒng)部件工作來管理訂單。
目前，ma rktkauf訂單揀選策略已完全實施成功。其在laiching和bielefeld的倉庫共有大約150臺移動語音設備，訂單揀選效率提高1倍，揀選差錯減少60％。由于語音系統(tǒng)開發(fā)了識別不同口音的功能，解決方案很快得到了員工的接受。根據(jù)應用情況，項目的投資回報年限短至2.9年。
現(xiàn)階段，實時物流中涉及到哪些應用和技術，有什么新的應用趨勢?
吳谷：實時物流的目的在于幫助提高客戶對于供應鏈或者供應鏈的某個節(jié)點信息的可控性、可見性、實時性、可追溯性、清晰責任交接等，從而進一步提高供應鏈管理效能。德馬泰克的技術和解決方案應用范圍很廣，涉及貫穿整個供應鏈的各個物流節(jié)點，從港口、堆場、物流運輸，到原料庫、生產(chǎn)補貨、制造、成品庫，再到配送中心、銷售中心、銷售終端。不同物流節(jié)點選用德馬泰克不同的技術與方案獲得不同的收益，為客戶解決不同的問題。在充分考慮客戶業(yè)務流程、貨品揀選速度、品規(guī)數(shù)量、現(xiàn)場環(huán)境等綜合因素并獲取準確需求數(shù)據(jù)后才能選定適合的應用技術。客戶可供選擇的軟/硬件技術主要涉及到工業(yè)級無線電腦終端(rf)、語音揀選設備與技術(voice picking)、燈光揀選設備與技術(pickto light)，以及條碼與rfid等自動識別技術。德馬泰克已實施了很多物流集成系統(tǒng)項目，有些包括實時物流建設，所涉及的應用技術通常根據(jù)項目特點而定。拿廣藥的項目舉例，多品規(guī)、高頻次的業(yè)務性質決定了廣告適合采用燈光揀選技術。最近一段時間，德馬泰克實時物流業(yè)務開展了企業(yè)供應鏈的調研，并計劃把rfid和語音技術作為今后幾年實時物流新的業(yè)務增長點。
此前，德馬泰克在國外已成功實施了不少實時物流項目，我們認為，很多技術的應用不能過于理想化，必須從實際需要出發(fā)，對成本、實現(xiàn)的方式、實現(xiàn)的可能性等進行綜合考量，規(guī)范相關的操作流程，使之與應用匹配。rfid技術就是這方面的典型。實際上?？蛻舻墓溤介L越廣越深入，rfid的應用價值越大。我們調研了不同類型企業(yè)供應鏈的現(xiàn)狀，認為對絕大多數(shù)客戶來說，rfid的應用方式以內循環(huán)為佳，其效果的好壞關鍵在于應用方式與實際流程的結合程度。rfid的應用并不是之前所想象地這么簡單，需要極具專業(yè)經(jīng)驗和行業(yè)經(jīng)驗的集成商配合大量的現(xiàn)場測試為項目成功打底。德馬泰克
實時物流團隊有能力為客戶的各類應用環(huán)境作分析，與客戶一起制定最有效可行的應用方案、配合最真實的模擬測試，用證實了的投資回報分析和報告讓客戶清晰地了解項目的可行性。
現(xiàn)階段，德馬泰克正在為一家國內客戶的實時物流項目進行語音揀選系統(tǒng)的規(guī)劃工作。語音揀選系統(tǒng)的特點在于操作過程中，接收揀選任務不需要用眼睛看，也不需要用手觸摸，只需聆聽系統(tǒng)自動的指示即可。不必低頭看手持式計算機屏幕的顯示屏，也不必在一大堆揀選的標簽中費力地尋找。語音終端通過無線與erp或wms進行實時交互作用，用語音命令提示操作員完成任務，然后系統(tǒng)自動識別操作員的語音確認，一個揀選任務就此完成。基于眾多成功案例的客戶調查表顯示，與普通揀選技術相比，采用語音技術可將揀選速度提高近25％以上，揀選準確率基本達到99.99％，培訓時間減少50％，投資回報年限僅3年或者更短。特別是對于存在大量sku的場合，有助于增加訂單履行時的靈活性。在澳洲、美國等發(fā)達國家，語音揀選正逐漸替代無線終端和燈光揀選方式。德馬泰克在語音揀選應用方面的積累已有7、8年，特別在澳洲零售業(yè)客戶中取得了巨大的成功。
德馬泰克如何看待中國市場對實時物流的需求情況。
吳谷：毫無疑問，中國市場對實時物流的需求正在不斷增加。一方面，近幾年，為了實現(xiàn)覆蓋全國的配送網(wǎng)絡，越來越多的國內企業(yè)加緊配送中心的建設，追加在物流環(huán)節(jié)的投入，交通狀況、人力成本、物流系統(tǒng)等成為改善物流配送的重要因素。另一方面，現(xiàn)有配送中心的運作面臨多重挑戰(zhàn)，如持續(xù)增長的業(yè)務量導致工作強度增加，庫存量不合理，發(fā)貨準確度下降，貨品或者容器丟失(不可跟蹤)，訂單處理時間過長，不斷增加的人力成本等。此外，伴隨著行業(yè)競爭的加劇，企業(yè)信息系統(tǒng)的提升已經(jīng)成為深入發(fā)掘物流潛力的最有效手段，尤其對制造型企業(yè)而言。在技術和生產(chǎn)能力旗鼓相當?shù)慕裉?，更多的企業(yè)開始關注包括物流操作水平在內的整個供應鏈效能的提升。比如，越來越多的企業(yè)選擇物流運輸外包，以保證有更多人力物力為核心業(yè)務服務。這必然對供應鏈各個環(huán)節(jié)信息的可控性、可見性、實時性、可追溯性等有更高要求，需要通過系統(tǒng)建設實現(xiàn)。
企業(yè)的系統(tǒng)建設是長期的過程，隨信息技術的發(fā)展、企業(yè)需求的變化、節(jié)點建設的增加而調整。因此，物流運作環(huán)節(jié)在不同的階段都有可發(fā)掘的價值潛能。我們會根據(jù)用戶的實際情況為其量身定做適合目前需求的應用以及未來發(fā)展的計劃。
對于供應鏈優(yōu)化和物流網(wǎng)絡建設，德馬泰克有哪些經(jīng)驗和優(yōu)勢可供分享?
物流分揀員工作計劃 第2篇
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本人通過近三個月的工作，目前已對公司組織結構、部門職責、信息流、單據(jù)流、實物流及資金流等有了較深的了解，熟悉掌握了儲運業(yè)務流程、工作現(xiàn)場管理、工作任務安排、周邊業(yè)務接口關系等，并且已能夠很好地融入團隊，與銷售、財務、倉庫服務商、運輸服務商、印刷廠等通力合作，正確、及時地完成公司的交付目標及任務，因此在此提出轉正申請，請各位領導予以批示，非常感謝!
1、在前任主管的協(xié)助及指導下，從3月17日至3月24日完成了《xxx之友》3期第2批及12期第4批共計96240本的計劃、資源組織、分揀、包裝、發(fā)貨等工作，據(jù)此基本了解了物流業(yè)務流程及接口關系;
2、從3月24日至4月2日主導完成了學語文4期第1批共計約45萬冊的包轉發(fā)貨任務，并完成了庫房資產(chǎn)的交接清點(含設備、輔料、工具等)，以及學語文2011年12、3期的盤點;
3、從4月3日至6月5期組織完成了學語文4期第2批、5期、6期、78期共計約171.4萬冊的接收、入庫、分揀、包裝、發(fā)貨、配送等，每期庫存誤差比例控制在目標范圍內(目標值1
4、在歷史業(yè)務流程基礎上，同時在不影響交付質量的前提下，對到貨、分揀、包裝、發(fā)貨等部分操作進行了改良性的調整，提高了庫存場地的利用率、庫存貨物的周轉率及分揀包裝的工作效率，并降低了錯誤返工率;
5、在信息流方面對前期零散的訂單信息進行了模板化整合，減少了信息傳遞的錯誤及散失對業(yè)務的不良影響，降低了儲運與市場環(huán)節(jié)之間反復確認的工作量;同時對單據(jù)核對方式進行優(yōu)化，將原先3天完成的工作量縮短為2天。后續(xù)工作策略
1、流程方面：建立并逐步優(yōu)化儲運環(huán)節(jié)的計劃、訂單處理、貨物接收、在庫管理、分揀包裝、運輸配送、客戶服務管理等業(yè)務流程，實現(xiàn)相關業(yè)務操作的標準化、規(guī)范化、制度化，做到有據(jù)可依;
2、人員方面：通過各種渠道建立臨時點數(shù)人員、臨時包轉人員的資源池及相關人員的情況說明，并定期維護更新;對內合理實行崗位輪換制度，減少人員變化對業(yè)務的影響;
3、物料方面：通過更加合理地安排發(fā)貨計劃，平衡到貨、包裝、發(fā)貨等之間的步調，減少資源、時間等方面的沖突，提高包轉合理性、庫存周轉率及整體工作效率;
物流分揀員工作計劃 第3篇
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在圖書物流領域，普天萬向同樣表現(xiàn)出不俗的業(yè)績，從出版社物流、新華書店物流到圖書第三方物流都有成功的案例。就在記者采訪前不久，普天萬向又成功中標河北新華書店物流中心分揀設備及輸送設備項目。
記者：與其他行業(yè)的物流系統(tǒng)相比，圖書物流具有哪些顯著特點?
朱明：圖書物流系統(tǒng)是一個龐大的體系，涵蓋了從出版到配送直至銷售的正、逆雙向物流處理過程。由于其管理流程和處理對象的特殊性，出版社圖書物流和圖書配送中心物流的操作過程也是最具特點和典型意義的。
將圖書配送中心與其他行業(yè)物流相比較，可以看出其特點是其他許多行業(yè)物流所不具備的，例如：1．圖書的品種非常多，發(fā)行量大，一般年經(jīng)營幾十萬種、年新增十幾萬種，有外版、本版、教材、音像、輔助物資等多種形式。單次的采購到貨、發(fā)貨、退貨等各個環(huán)節(jié)涉及到的品種也比其他行業(yè)的物流系統(tǒng)多；2．圖書包裝以紙質包件和單件處理為主，規(guī)格較多，標準化處理難度較大；3在處理流程上有上架儲存出貨和直配處理等多種形式。通常需要采用混合處理模式完成作業(yè)；4．一般對到達的貨物都需要拆包核查，錄入大量信息，對出貨要進行復核；5由于圖書isbn普遍存在一碼多書的情況，在賬目和實物管理上很難做到真正的單品管理，因此圖書的庫存管理、發(fā)貨、退貨管理具有較大難度；6．具有大量的逆向物流處理。
鑒于這種特性，圖書行業(yè)的物流在管理、流程規(guī)劃、自動化信息化處理等各個方面都具有較強的行業(yè)特點和較高的難度。
記者：圖書物流系統(tǒng)通常由哪些部分組成?
朱明：圖書物流的總體業(yè)務處理流程一般包插到貨、收貨、樣本錄入、分流、直配、儲存、揀(添)配、拼包、輔助加工、復核打包、發(fā)貨路向分揀、退貨、補貨、庫區(qū)移位等處理環(huán)節(jié)；在貨品到達后進行卸貨辦理交接手續(xù)并送至收貨暫存區(qū)。經(jīng)樣本信息錄入后產(chǎn)生分流數(shù)據(jù)，根據(jù)業(yè)務需要可送直配區(qū)、揀選區(qū)、儲備庫區(qū)或部分新書送批銷大廳進行物品的分流操作；根據(jù)配送計劃，經(jīng)直配、揀(添)配形成各訂單所需圖書的分別匯集，并通過拼包、輔助加工、復核打包等中間處理環(huán)節(jié)而形成各客戶所需物品的待發(fā)運包件，最后經(jīng)由發(fā)貨路向分揀、集貨暫存和裝車發(fā)運完成整個配送作業(yè)。
根據(jù)圖書物流業(yè)務流程的要求，總體來說，圖書物流系統(tǒng)一般由儲存系統(tǒng)(自動化高架庫或貨架儲存等)、輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)(如帶式分揀、電子輔助揀選、rf揀選系統(tǒng)等)、搬運系統(tǒng)、信息采集管理系統(tǒng)(如采購系統(tǒng)、生產(chǎn)作業(yè)調度管理系統(tǒng)、財務系統(tǒng)、信息錄入及復核系統(tǒng)、車輛調度管理系統(tǒng))等組成。在具體構架和工程建設時，需要對場地、處理量、業(yè)務流程要求、投資狀況等多方面進行考慮后，才能形成有機的、滿足用戶需求的物流系統(tǒng)。
記者：與其他行業(yè)物流中心規(guī)劃相比較，圖書物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設計需要考慮哪些因素?難點在何處?請以貴公司的具體案例為例進行分析。
朱明：我認為，在現(xiàn)代圖書流通體系建設過程中，圖書出版發(fā)行企業(yè)應切合自身的需求建設物流系統(tǒng)，合理配置、規(guī)模適度應該成為物流系統(tǒng)規(guī)劃的原則。而圖書物流中心的建設是從解決圖書物流處理的規(guī)?；⒓s化、網(wǎng)絡化、自動化、信息化著手，以提高效率、提高服務水平、降低物流成本為目標，最終達到提高企業(yè)核心競爭力的目的。
物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計，一直是行業(yè)物流系統(tǒng)建設的難點和重點，規(guī)劃設計的合理性將直接影響建設成效和用戶使用的效果。最近幾年，許多企業(yè)進行了有益的探索，獲得了一定的成果和建設經(jīng)驗。就目前情況來看，由于企業(yè)的具體情況不同，很難形成統(tǒng)一的標準，但有一些原則和經(jīng)驗可以借鑒。首先要從企業(yè)的實際需求出發(fā)，圍繞企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略目標，以急需解決的問題為重點，進行系統(tǒng)規(guī)劃；其次，要考慮企業(yè)的業(yè)務規(guī)模和需求、投資能力、人員結構、技術裝備水平；再者，在流程規(guī)劃時，要考慮圖書處理的特殊環(huán)節(jié)，如信息的錄入、貨物的儲存方式和環(huán)境要求、揀選的方式、復核、退銷處理、配送線路的選擇優(yōu)化等，根據(jù)這些要求，再進行技術和設備的選型；同時還要考慮項目建成后的社會經(jīng)濟效益?？偟膩碚f，這是一項復雜的系統(tǒng)工作，需要有專業(yè)經(jīng)驗的規(guī)劃設計商和建設單位共同來完成。
以一個物流成本環(huán)節(jié)的規(guī)劃為例：以物流作業(yè)環(huán)節(jié)來計算成本的項目有訂貨作業(yè)處理費、入庫驗收費、入庫作業(yè)費、保管管理費、揀貨作業(yè)費、流通加工費、出貨檢查費、包裝費、裝車作業(yè)費、配送費、退貨處理費、物流管理費等12項。據(jù)統(tǒng)計，在整個圖書物流中心作業(yè)中，揀貨是人力、時間、成本投入最多的作業(yè)環(huán)節(jié)，使用人力占整個物流中心的40～50％，作業(yè)時間占30～40％，而揀貨人工成本達到物流中心總成本的15～20％。根據(jù)這一具體情況，在實際項目中，選擇適合的揀選方式就成為重要的規(guī)劃內容。在揀選方式選擇方面，我們一般針對不同的處理特點和環(huán)節(jié)采用不同的模式和配置，如在主配環(huán)節(jié)采用電子標簽揀選系統(tǒng)；對揀選圖書在庫區(qū)內分布分散，跳躍性大的揀選采用rf系統(tǒng)進行揀選；在退銷處理環(huán)節(jié)，采用高速自動化分揀系統(tǒng)，形成有機的、性價比較高的處理模式。經(jīng)深圳新華書店、湖南華瑞的實際應用，達到目標要求，取得良好的效果。
記者：圖書物流系統(tǒng)的分尊、揀選模式有哪些類型?貴公司如何幫助用戶選擇適合自身的分揀方式及分揀設備?
朱明：圖書物流中心的各項服務指標所受重視程度的排序依序為：配送頻率，準時交貨，快速送貨，缺貨比率，訂單處理正確性，訂單處理周期等，從中可以看出，增加配送次數(shù)、縮短接收訂單到交貨的時間(即對訂單的快速反應)已成為圖書物流中心最重要的作業(yè)要求，而這兩項都與揀貨作業(yè)有著極其密切的關系?？梢姃涀鳂I(yè)是圖書物流中心重要的操作環(huán)節(jié)。
目前圖書配送中心的分揀系統(tǒng)分為三大部分：
第一，自動揀選系統(tǒng)。該系統(tǒng)可接受計算機管理系統(tǒng)的信息，繼而自動完成商品定位、數(shù)量確認、貨位確認等工作。
第二，分揀系統(tǒng)。分揀系統(tǒng)承擔兩項功能：按照配送方式形成配送數(shù)據(jù)，通過自動化設備分發(fā)給客戶；把各基層書店的退貨分揀為退回供貨單位的貨物和退回物流中心的貨物兩大類。
第三，包件分揀系統(tǒng)。該系統(tǒng)可自動識別包件所屬的客戶，進行打包處理之后，進入到貨位。該系統(tǒng)利用條碼技術，具有自動糾錯能
力，可以協(xié)助有關工作人員確認某書箱圖書數(shù)量、圖書品種是否正確，具有較高的準確度。
在圖書物流中心的規(guī)劃設計中，我們對物流中心的業(yè)務數(shù)據(jù)進行分析和優(yōu)化，并結合建筑物的結構類型及場地情況，科學合理地進行系統(tǒng)規(guī)劃設計，進而確定分揀方式并選擇分揀設備。
記者：普天在圖書物流領域主要參與過哪些項目?有哪些競爭優(yōu)勢？
朱明：普天對圖書行業(yè)物流系統(tǒng)進行了多年系統(tǒng)的研究和工程實踐，在處理模式、系統(tǒng)規(guī)劃研究、產(chǎn)品研發(fā)、工程實施等方面積累了大量經(jīng)驗，也取得了很多成果，目前已經(jīng)形成一系列滿足圖書物流處理的方案、技術和裝備，先后為遼寧北方出版物配送有限公司、深圳新華書店、湖南華瑞物流有限公司等提供過系統(tǒng)、產(chǎn)品和服務，目前正在積極參與其他圖書物流項目的建設。
一直以來，普天以發(fā)展行業(yè)物流為己任。在企業(yè)機構設置上，我們以物流工程技術中心為依托，通過物流規(guī)劃設計、新產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品制造、工程設計和系統(tǒng)集成等職能機構，形成支撐大型物流建設的完整的組織；可為不同規(guī)模、不同需求的圖書物流提供系統(tǒng)解決方案、技術、產(chǎn)品和服務。因此我認為我們最大的競爭優(yōu)勢在于企業(yè)的完整性。
記者：您認為目前我國圖書物流的發(fā)展狀況是怎樣的?發(fā)展趨勢如何?對于物流系統(tǒng)的技術與設備將產(chǎn)生什么樣的需求?
朱明：長期以來，圖書物流一直是圖書供應鏈中基礎薄弱、科技含量低、發(fā)展水平落后的一個環(huán)節(jié)，不少地方還停留在手工開單、發(fā)貨手工制標簽、運輸手工抄單、庫存商品手工登卡、財務核算手工記帳的原始階段，圖書入庫、出庫、配發(fā)和分揀作業(yè)等環(huán)節(jié)基本由人工搬運操作。隨著現(xiàn)代物流的興起，國內相繼建立了一些圖書物流配送中心，但從整體上說還處于不規(guī)范階段，從規(guī)劃設計到設備配置都在摸索之中，相應的流程(商流、物流、資金流)顯得不夠科學合理。
物流分揀員工作計劃 第4篇
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1引言
隨著國家經(jīng)濟的高速發(fā)展，快遞行業(yè)呈現(xiàn)出愈來愈強的活力。目前大多數(shù)快遞公司仍屬勞動密集型企業(yè)，其中處理揀選作業(yè)的人力達50%以上，而且揀選作業(yè)的時間占整個配送時間的比例為30%～40%。由此可見，揀選技術、揀選設備、分撥中心的合理規(guī)劃對于物流運作效率的高低有決定性影響。通過順豐宜昌分撥中心的實例研究，對其分撥中心的布局和流程進行分析，即從分撥的設施布局、工作流程等方面為宜昌順豐速運公司的深入發(fā)展提出相應的解決方法。
2快遞企業(yè)分撥中心分揀作業(yè)管理
1快遞企業(yè)分撥中心概述
分撥是快件的集散方式，是指在固定地點和固定時間段內，將使用各種運輸方式的快件集中到一起，按照目的地進行分類的過程。分撥中心是快遞網(wǎng)絡中的重要節(jié)點，起著對本區(qū)域業(yè)務組織管理及與其他區(qū)域業(yè)務聯(lián)系的重要作用。在分撥中心能實現(xiàn)多項快件作業(yè)，包括分撥、分揀、查驗、集裝等。[1]根據(jù)其主要功能，分撥中心又分為轉運中心、操作中心、分揀中心等。分撥中心在快遞網(wǎng)絡發(fā)揮應有作用，應具有一些基本功能，包括快件集散功能、分撥功能、操作功能、查驗功能、分揀功能、裝卸搬運功能、暫存功能。
2快遞企業(yè)分撥中心作業(yè)流程
分撥中心的主要作業(yè)活動包括快件到站接收、入庫、查驗、分揀、集裝、發(fā)運等。一些分撥中心還具有倉儲、返退貨處理等作業(yè)，但主要的作業(yè)流程大致相同，只是一些操作環(huán)節(jié)的要求有差異?，F(xiàn)在比較普遍的操作是傳送帶伸入貨柜車廂，利用傳送帶將貨物匯流至分揀大廳；流水線兩邊的分揀員工根據(jù)包裹運單上的客戶地址或電話號碼的地區(qū)號把屬于自己負責的區(qū)的快件從皮帶機上拖下來；屬于同一區(qū)的快件被拖下后，由各區(qū)的操作人員根據(jù)運單上的詳細地址，把快件按分部分成堆；最后對收件進行巴槍掃描后裝車。[2]如圖1所示。圖1快件作業(yè)流程
3順豐速運宜昌分撥中心分揀系統(tǒng)的現(xiàn)狀
1分撥中心分揀作業(yè)流程分析
順豐速運宜昌分公司的分揀中心在宜昌東站三峽物流園內，主要從事快遞的分揀處理工作。目前分揀中心有員工30 多人，日處理快遞約15000件，配有2臺帶式輸送機，27個無線手持終端，大拖車10輛，小推車22輛。存儲設備有貨架、滯留籠、物料架等，用于物料、滯留件、中轉異常件等的存放；集裝設備有托盤、籠車、周轉箱、航空板等便于實現(xiàn)儲存、裝卸搬運、運輸和包裝的一體化，達到物流作業(yè)的機械化和標準化；順豐速運擁有強大的信息系統(tǒng)，該公司的阿修羅運營系統(tǒng)可以監(jiān)控和管理包括從取件開始到送件結束的整個工作流程，并且提供強大的決策支持。
其處理貨物主要分為進口貨物、出口貨物和轉口貨物三種，該集散中心現(xiàn)在實行三班中轉，早晨6∶00、中午14∶00和晚上18∶00/21∶00，其中早上6∶00 只中轉進港件；晚上21∶00 只中轉出港件。集散中心和集散點之間送貨時間分為早晨6∶00、早晨8∶00、中午12∶00、中午14∶00、下午17∶00、晚上21∶00六個時段。其進港貨物和出港貨物的業(yè)務流程如圖2、圖3所示。
（1）出港作業(yè)流程。出港作業(yè)主要是指本地區(qū)貨物向外發(fā)送，貨物首先從業(yè)務區(qū)集中至集散中心，在集散中心卸貨、信息采集、分揀，并做包裝后裝車（飛機）發(fā)送外區(qū)。
（2）進港作業(yè)流程。進港作業(yè)主要是指外地區(qū)貨物送達本區(qū)，在本地集散中心卸貨、信息采集、分揀，并做包裝后裝車發(fā)送至目的地客戶所在區(qū)域。[3]
2分撥中心分揀作業(yè)流程存在的問題
分撥中心分揀快件時，由移動伸縮式皮帶機直接伸到貨柜車廂里面卸包，貨物上了皮帶以后，匯流至主流水線，進入分揀大廳，大廳里幾十位員工站在流水線的兩邊，根據(jù)包裹運單上的客戶地址或電話號碼的地區(qū)號，把屬于自己負責的區(qū)的快件從皮帶機上拖下來。屬于同一區(qū)部的快件被拖下來以后，由各區(qū)的操作人員根據(jù)運單上的詳細地址，把快件按分部分成堆，在做完收件巴槍后裝車。[4]在分揀過程中由于快件無論是大件或小件都在皮帶機上分揀，此分揀過程中存在大量的重復無效判斷及等待，其一票快件的分揀時間如下面的公式所示。
4順豐速運宜昌分撥中心分揀作業(yè)優(yōu)化
1分撥中心分揀作業(yè)優(yōu)化思路
分撥中心快件揀選策略的四個主要因素為：分區(qū)、運單分割、運單分批及分類。分區(qū)就是將揀選作業(yè)場所地作區(qū)域劃分；運單分割一般是與揀選分區(qū)相對應的，當揀選的項目較多時，可將運單分成若干子訂單交由不同揀選區(qū)域同時進行揀選作業(yè)；運單分批是為了提高分揀作業(yè)效率而把多張運單集合成一批，進行批次分揀作業(yè)；在采用批量揀選作業(yè)方式時，揀選完后還必須進行分類，因此需要相配合的分類策略。[4]
順豐宜昌分撥中心原有的流程設計較為簡單、原始、粗放，存在著諸多不足之處。針對這種情況結合快件分揀的策略可以先進行快件的信息預分揀處理，信息預分揀處理是在分揀前，對分揀快件的信息進行檢查并按照分揀區(qū)域進行分類。通過預分揀處理，可得出需分揀的作業(yè)量大小、需分揀區(qū)域的個數(shù)、每個區(qū)域的快件數(shù)量，以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況，提前確定每票快件的分揀區(qū)域，根據(jù)快件的集散流向不同以及快件屬性、狀態(tài)不同，將快件在分揀方式、流程以及功能區(qū)域劃分上做出了細分，操作流程上根據(jù)不同的快件進行相應的設計，以做到集散的高效化，貨流的合理化，信息的自動化，機械的高利用和配裝的標準化。[5]
1分撥中心分揀作業(yè)優(yōu)化措施
順豐的快件業(yè)務可以劃分為小件類、大件包裹類和超大、超重件，應該根據(jù)不同的類型在分揀方式、流程以及功能區(qū)域劃分上做出細分，操作流程上根據(jù)不同的快件進行相應的設計，以做到集散的高效化，貨流的合理化。[6]
（kg）說明小件類35025075004～80小包箱，袋及信函件大件包裹類55040030050～30超大、超重件>1000>700>600>30
根據(jù)統(tǒng)計，順豐宜昌分撥中心小件類數(shù)量占比約為60%～80%，大件包裹類占比約為15%～35%，超大件約為5%以內。每類貨物處理方式應不一樣，具體如下：
（1）小件類：小件貨物進入處理中心，接著放入滑槽，在滑槽里進行分類，然后進入引導區(qū)，在引導區(qū)由工作人員將標簽翻上放到分揀機上，分揀機移動過程中掃描小件貨物上的標簽，掃描成功的貨物經(jīng)滑塊式分揀機進入貨柜滑槽和裝貨袋，最終由工作人員將貨物裝入貨柜進行發(fā)貨。
（2）包裹類：包裹進入處理中心后，包裹在移動過程中掃描讀取貨件標簽，接著經(jīng)滑塊式分揀機送上運輸帶，包裹進入運輸帶后，系統(tǒng)追蹤滑塊分揀機輸送進度，貨物最終經(jīng)滑塊分揀機進入貨柜滑槽和裝貨袋，最終應由工作人員將貨物裝入貨柜進行發(fā)貨。
（3）特殊件：重量較大和不規(guī)則貨物進入處理中心后，進入專屬系統(tǒng)，由人工手動掃描標簽，接著裝入輸送軌道上的大塑料箱，運送到分撥中心的專屬部門，特殊件進入柜臺，由工作人員裝進貨柜進行發(fā)貨。
分撥中心需要根據(jù)業(yè)務量的增長和業(yè)務品類的增多情況，合理調整自己中心業(yè)務區(qū)間的物流路線，目前常見的作業(yè)區(qū)間的物流路線形式如圖4～圖6所示。
（1）i型式布局：適用于出入口在分撥中心兩側，作業(yè)流程簡單規(guī)模小的分撥作業(yè)，無論運單大小與貨品項多少，均需通過分撥中心全過程。
（2）u型布局：適用于出入口在分撥中心兩側，可依據(jù)出貨頻率大小安排接近進出口端的貨區(qū)，縮短揀貨搬運路線。
物流分揀員工作計劃 第5篇
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本人通過近三個月的工作，目前已對公司組織結構、部門職責、信息流、單據(jù)流、實物流及資金流等有了較深的了解，熟悉掌握了儲運業(yè)務流程、工作現(xiàn)場管理、工作任務安排、周邊業(yè)務接口關系等，并且已能夠很好地融入團隊，與銷售、財務、倉庫服務商、運輸服務商、印刷廠等通力合作，正確、及時地完成公司的交付目標及任務，因此在此提出轉正申請，請各位領導予以批示，非常感謝！
附件一：試用期工作總結
1、 在前任主管的協(xié)助及指導下，從3月17日至3月24日完成了《xxx之友》3期第2批及1&2期第4批共計96240本的計劃、資源組織、分揀、包裝、發(fā)貨等工作，據(jù)此基本了解了物流業(yè)務流程及接口關系；
2、 從3月24日至4月2日主導完成了學語文4期第1批共計約45萬冊的包轉發(fā)貨任務，并完成了庫房資產(chǎn)的交接清點（含設備、輔料、工具等），以及學語文xx年1&2、3期的盤點；
3、 從4月3日至6月5期組織完成了學語文4期第2批、5期、6期、7&8期共計約171.4萬冊的接收、入庫、分揀、包裝、發(fā)貨、配送等，每期庫存誤差比例控制在目標范圍內（目標值1‰）；
4、 在歷史業(yè)務流程基礎上，同時在不影響交付質量的前提下，對到貨、分揀、包裝、發(fā)貨等部分操作進行了改良性的調整，提高了庫存場地的利用率、庫存貨物的周轉率及分揀包裝的工作效率，并降低了錯誤返工率；
5、 在信息流方面對前期零散的訂單信息進行了模板化整合，減少了信息傳遞的錯誤及散失對業(yè)務的不良影響，降低了儲運與市場環(huán)節(jié)之間反復確認的工作量；同時對單據(jù)核對方式進行優(yōu)化，將原先3天完成的工作量縮短為2天。
附件二：后續(xù)工作策略
1、 流程方面：建立并逐步優(yōu)化儲運環(huán)節(jié)的計劃、訂單處理、貨物接收、在庫管理、分揀包裝、運輸配送、客戶服務管理等業(yè)務流程，實現(xiàn)相關業(yè)務操作的標準化、規(guī)范化、制度化，做到有據(jù)可依；
2、 人員方面：通過各種渠道建立臨時點數(shù)人員、臨時包轉人員的資源池及相關人員的情況說明，并定期維護更新；對內合理實行崗位輪換制度，減少人員變化對業(yè)務的影響；
3、 物料方面：通過更加合理地安排發(fā)貨計劃，平衡到貨、包裝、發(fā)貨等之間的步調，減少資源、時間等方面的沖突，提高包轉合理性、庫存周轉率及整體工作效率；
4、 設備方面：建立設備定期保養(yǎng)及維護制度并嚴格落實，提高打包機、叉車等設備工具的可用率，避免影響正常業(yè)務開展；
物流分揀員工作計劃 第6篇
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項目背景
為了適應管材與建材行業(yè)的競爭需求，勢必要建立一個快速高效的配送網(wǎng)絡。而其復雜性和高昂的成本壓力則是這一擁有大量品規(guī)(sku)和零散型供應鏈的傳統(tǒng)行業(yè)需要面對的關鍵問題。
作為市場領軍企業(yè)，英國沃爾斯利公司通過1850家分公司向主要貿易伙伴和專業(yè)客戶供應40多萬種產(chǎn)品。除了品牌眾多，包括plumb center、build center、climate center和parts center等，沃爾斯利的產(chǎn)品范圍極其廣泛，品種繁多，包括重型建材如磚塊、石塊、木材粘合劑和鋪設材料、中央取暖部件、管道材料、通風產(chǎn)品和零配件等等。為了向客戶提供比其他任何供應商更優(yōu)質的服務，沃爾斯利視供應鏈為公司經(jīng)營哲學的基礎。由于產(chǎn)品范圍如此之廣，沃爾斯利面臨著公司經(jīng)營史上的嚴峻挑戰(zhàn)――對傳統(tǒng)供應鏈進行改善。
最終，沃爾斯利啟動了1.5億歐元投資計劃以重新整合供應鏈，優(yōu)化配送網(wǎng)絡。該計劃的核心是投資6200萬歐元在皇家利明頓礦泉療養(yǎng)地建設全國配送中心(ndc)。這個高度自動化的先進的配送中心是對沃爾斯利5個區(qū)域配送中心(rdc)進行資源整合而構成的全國配送網(wǎng)絡的基石，該項目由全球自動化物料處理專家fki logistex公司管理與建設。沃爾斯利公司供應鏈總監(jiān)mark harrison說：“這只是我們商業(yè)戰(zhàn)略的一部分。全國配送中心、西北區(qū)域配送中心和東南區(qū)域配送中心都是1.5億歐元投資計劃的一部分。而我們獲得的投資回報遠遠超過了集團的資金成本要求?！?/p>
沃爾斯利公司物流發(fā)展部總經(jīng)理neiljones闡述了配送網(wǎng)絡設計背后的戰(zhàn)略思想：“2004年我們著手對公司在英國的商業(yè)戰(zhàn)略進行評估。長期以來，公司擁有許多不同的品牌，另外還收購了很多品牌，所以當時擁有25-30個大大小小的配送中心。我們力爭尋求更佳的車載利用率，以降低成本，減少庫存――這些是驅動該投資計劃的關鍵因素。”
為此，沃爾斯利公司聘請了咨詢專家ibm公司對其配送網(wǎng)絡進行評估。ibm全球商業(yè)服務的聯(lián)盟領導人noel moriarty認為：“這是一次降低供應鏈成本的嘗試。在經(jīng)過多次并購后，沃爾斯利的配送網(wǎng)絡不斷擴大，近30個倉庫分別為不同品牌商品提供全國范圍的配送服務，從而導致了過量的庫存和運輸活動。因此，我們開始尋求使倉庫和庫存合理化的方案。”
經(jīng)過分析研究，ibm為沃爾斯利提出的解決方案是：在區(qū)域配送的基礎之上，建設一個處理慢速周轉產(chǎn)品的全國配送中心實現(xiàn)隔夜配送。其構想是，利用科學的計算方法，讓分公司只保存最少的庫存量，由區(qū)域配送中心對其進行補貨，全國配送中心則存儲慢速周轉物品和小件物品。
jones進一步解釋說：“我們想在區(qū)域配送中心層面為快速周轉產(chǎn)品騰出足夠的空間。通過將慢速周轉產(chǎn)品轉移到全國配送中心，我們就能夠減少慢速周轉產(chǎn)品的庫存。而其關鍵就在于如何區(qū)別慢速周轉產(chǎn)品――公司數(shù)據(jù)庫里有40多萬個品規(guī)(sku)?！?/p>
而目前，沃爾斯利公司50％的產(chǎn)品是由供應商直接供應給分公司的，主要是重型大宗物品，如水泥和建筑磚塊等。80％的管材產(chǎn)品則是通過區(qū)域配送中心和全國配送中心統(tǒng)一配送的。據(jù)jones估計，到整個供應鏈優(yōu)化項目完成時，統(tǒng)一配送產(chǎn)品的82％將通過區(qū)域配送中心進行配送，18％則通過全國配送中心配送。
在有價格優(yōu)勢的地方仍然會存在從供應商到分公司的直接配送。而沃爾斯利的目標是讓更多的產(chǎn)品通過配送中心配送。項目啟動初期由配送中心完成的配送占45％，預計最終將超過65％。
ibm的moriarty先生著重強調了供應鏈可視化的問題?！霸谖譅査估慕?0萬個品規(guī)中，只有大約10萬個品規(guī)在任意同一時間內使用，也就是說處于非?；钴S的狀態(tài)。由于缺乏對物品在各個配送中心情況的準確掌握，因此產(chǎn)生了很多特殊問題。而要推動企業(yè)發(fā)展，至關重要的是對所有的配送中心實行更為規(guī)范化的管理?！?/p>
為什么沃爾斯利將全國配送中心建設成高度自動化的系統(tǒng)呢?harrison認為，如果采用人工系統(tǒng)，則需要更為龐大的設施和更多的勞動力。由于大量的品規(guī)在配送中心周轉，實施‘貨到人’揀選方式更為有效――因為重新配置揀選貨位是一項很艱巨的工作，但利用自動化設備就簡單多了 。
全國配送中心概況
沃爾斯利全國配送中心項目由自動化物料系統(tǒng)處理專家fkilogistex提供總體集成與項目管理，其中包括對負責樓宇建設與施工的建筑公司進行管理。這是fki logistex提供如此全面管理服務的首個項目。該項目已提前完成并順利移交。
沃爾斯利高度自動化的全國配送中心由分布式設計的建筑a和建筑b組成。占地22萬平方英尺的建筑a用于接收貨物，內有大宗存儲設施，包括18000個窄巷道托盤式貨架貨位、5000個窄巷道擱板式貨架貨位和4000個寬巷道貨架貨位，以及位于建筑物夾層上的倒裝操作區(qū)――在該區(qū)域，來貨被裝入周轉箱，再由輸送機經(jīng)過連接橋送至建筑b。建筑a內的操作大部分是人工完成的。
建筑b是該配送中心的高度機械化的作業(yè)中心，每天可以揀選、處理3萬訂單行。在這里，7臺fkl logistex的輕載型(mini-load)堆垛機在具有8萬個周轉箱貨位的立體庫內運作，連同在具有1萬個貨位的立體庫內運作的6臺高速堆垛機，將快速周轉產(chǎn)品輸送到揀選站內。慢速周轉產(chǎn)品揀選區(qū)位于建筑b的夾層區(qū)，裝備了由輸送機補貨的21條揀選線。大多數(shù)揀選出的訂單貨物經(jīng)過連接橋被輸送回建筑a，然后通過10條發(fā)貨線發(fā)貨。
全國配送中心作業(yè)流程
1．收貨與入庫
上午4點－10點間，在建筑a接收貨物，并按訂單進行核對。目前，沃爾斯利需求計劃小組設定的配送參數(shù)是每天200個托盤，到整個供應鏈整合計劃完成時將達到每天近800個托盤。由于事先已將來自供貨商的提前發(fā)貨通知與訂單進行了核對，收貨時只需對托盤貨物進行核對。下午2點前，所有抵達貨物都會登記和八庫。
根據(jù)產(chǎn)品的規(guī)格尺寸，將其分別存放在大宗存儲的建筑a中(分別放置在窄巷道托盤式貨架、窄巷道擱板式貨架或寬巷道貨架上)，或者輸送到倒裝區(qū)進行裝箱，然后再輸送到建筑b。大件產(chǎn)品，如鍋爐、熱水器和長管
道(用于空調系統(tǒng)的長達6米的管道)或者儲存在全國配送中心，或者經(jīng)過越庫處理后發(fā)貨到各區(qū)域配送中心。在建筑a中，操作人員采用永恒力公司的多臺載人式揀選車、直達式堆高機、平衡式堆高車和電動托盤叉車在各個巷道中作業(yè)。
2．倒裝操作
建筑a的夾層上設有一個倒裝操作區(qū)，共有9個工作站，在此將托盤貨物分別裝入周轉箱中。操作員先掃描周轉箱上的條形碼，再掃描貨物接收單上的條形碼，接著按照系統(tǒng)的指示將一定數(shù)量的物品裝入周轉箱內。周轉箱經(jīng)過重量(最大2skg)檢查后，進入fki logistex輸送機系統(tǒng)，經(jīng)由連接橋被送入建筑b。
據(jù)悉，沃爾斯利公司正在與供貨商探討使用周轉箱送貨的問題，以顯著減少配送中心倒箱操作的壓力，從而使貨物更加順暢地進入揀選區(qū)。
3．“貨到人”揀選
到達建筑b的周轉箱，通過一臺螺旋式輸送機前往地面層，再被輸送到輕載型存儲系統(tǒng)，或被轉送至夾層區(qū)的揀選站進行補貨。
由于補貨作業(yè)在夜間進行(配送中心分3班輪流作業(yè))，因此，重要的是在揀選站配備滿足1天揀選工作所需的物品而無需補貨。所有產(chǎn)品的存貨量必須滿足訂單需要的數(shù)量和預期的發(fā)貨速度。
建筑b中的揀選作業(yè)在下午2點至晚上10點問進行。fkilogistex的自動揀選技術是該配送中心揀選作業(yè)的核心，集中體現(xiàn)在“貨到人”以及將周轉箱循環(huán)輸送至位于夾層的快速周轉物品揀選線上。8個“貨到人”(gtm)揀選站，由來自于擁有7臺輕載型堆垛機、8萬個周轉箱貨位的自動化立體庫的周轉箱實現(xiàn)自動補貨。另外，在“貨到人”工作站旁還有一個高速箱式自動化立體庫(裝備了6臺高速堆垛機)，擁有1萬個存儲快速周轉物品的周轉箱貨位。
揀選操作由位于上層的倉儲管理系統(tǒng)(wms)統(tǒng)一調度管理。根據(jù)wms的指令，輕載型堆垛機存儲系統(tǒng)中的周轉箱被調運出，并輸送到8個“貨到人”揀選站中的一個。在這里，揀貨員掃描周轉箱上的條形碼，rf終端顯示出要揀取多少件物品的指令。同時，wms系統(tǒng)會指定要將物品揀入的--箱子的類型――小紙箱、中紙箱還是周轉箱(直接發(fā)給客戶的單件產(chǎn)品被放入周轉箱，然后送到人工包裝站，再裝入有襯墊物夾層的大信封內。這種操作方式預計將達到發(fā)貨量的20％左右)。
一次揀選操作完成之后，揀貨員將紙箱或周轉箱放到出口輸送機上，由輸送機將它們送往夾層上的各個人工揀選區(qū)。如果某個訂單還需要揀取物品，那么紙箱或周轉箱將被送往相關的揀選區(qū)――在那里，根據(jù)品規(guī)的不同，操作員從流力貨架、擱板貨架或托盤上揀取物品。
rf系統(tǒng)還可以增加語音揀選功能。molloy說：“將來我們會考慮采用語音揀選方式，但最終取決于性價比。”
除了21條由輸送機補貨的揀選線外，該配送中心還使用了2臺自動貨架系統(tǒng)，用于將貨物送到操作人員面前。建筑b在設計時還預留了能力，可以增建一個額外的夾層區(qū)，以滿足企業(yè)未來業(yè)務發(fā)展的需求。
4．出貨
紙箱通過螺旋式輸送機從夾層區(qū)向下前往地面層，然后被送入自動封箱區(qū)域，該區(qū)域每小時可處理600個紙箱。在自動封箱前，先要檢查紙箱重量并插入文件(送貨單／發(fā)票)。自動封箱機具有高度智能化，能夠感應紙箱中貨物的高度，據(jù)此自動切割紙箱邊沿并折疊側邊，使紙箱與貨物正好匹配。然后在紙箱頂部加蓋。最后貼上醒目的標簽，紙箱便被送出，由快遞公司(dhl或parceline)發(fā)貨。
送至沃爾斯利各區(qū)域配送中心的周轉箱則經(jīng)過連接橋被輸送至建筑a中發(fā)貨。
結語
物流分揀員工作計劃 第7篇
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高效能是新配送中心設計的核心：通過安裝一套先進的自動化采暖系統(tǒng)和全球第一套新一代“綠色”分揀機，大大降低了能耗。
與采用傳統(tǒng)電機技術的分揀機相比，crisplant(克瑞斯普蘭)公司的ls-4000“綠色”分揀機引進了創(chuàng)新的電機技術，幫助witt集團每年直接節(jié)能76％以上。安裝在witt集團的3套ls-4000分揀機每年可減排26噸以上的二氧化碳，從而減少了對環(huán)境造成的影響。
正確行動的第一步：規(guī)劃設計
witt集團在物料處理系統(tǒng)建設方面擁有相當豐富的經(jīng)驗，并為新系統(tǒng)制定了詳細規(guī)劃，其中包括將公司現(xiàn)有倉庫(位于新配送中心附近)中的crisplant分揀機及其滑槽移到新配送中心重新裝配利用。在招標過程中，cfisplant審核了witt集團的系統(tǒng)規(guī)劃，并建議對原方案進行一些重大變動。
原來的方案是，倉庫中兩套訂單處理分揀機以批次模式運作，小車節(jié)距為700毫米，速度為2.2米/秒。crisplant提出了采用另一種配置和速度的方案，即采取1200毫米的更長節(jié)距和1.9米/秒的更慢速度，而在每個小車上安裝兩種不同尺寸的交叉皮帶。盡管分揀機運行速度慢了，但crisplant推薦的配置為witt集團公司帶來了很大的靈活性――任何時間都可以處理任何尺寸和重量的物品。同時，與原來的規(guī)劃相比，該配置可實現(xiàn)同樣的總體處理能力。
最終，witt集團和crisplant公司達成共識，將分揀機速度提升到2.0米/秒，分揀系統(tǒng)的處理能力將隨之增加5％以上。
此外，crisplant還考慮到從現(xiàn)有倉庫中將分揀機移走會帶來的后果。拆卸再重裝現(xiàn)有分揀機將嚴重影響現(xiàn)有倉庫的運作能力。
因此，crisplant提出的解決方案包括：在新配送中心安裝兩套全新的ls-4000cb交叉帶分揀機用于處理訂單，以及一套全新的ls-4000e翻盤分揀機用于貨物發(fā)運。這樣既能保持舊配送中心的現(xiàn)有物流能力，又能實現(xiàn)從舊址到新址的無縫過渡。這些合理的建議，加上之前crisplant曾為witt集團成功實施多個項目的事實，使witt集團最終決定與crisplant公司簽訂物料處理系統(tǒng)合同。
系統(tǒng)建設：關注能源、空間和速度
新配送中心要處理witt集團來自商品目錄和網(wǎng)站的全部訂單，這意味著系統(tǒng)必須處理大量不同類型的服裝和日常用品，以及cd和dvd。這些物品的重量從幾克到7千克不等，形狀也不盡相同。
物品進入分揀系統(tǒng)前，先按批次從貨位上揀選，然后放入周轉箱中。分揀系統(tǒng)由兩套ls-4000cb交叉帶包裝分揀機組成，每套配備5個導入臺。每個導入臺旁有一名工作人員，其職責是借助特殊設計的人性化工作站，從周轉箱中取出物品，放入動態(tài)導入裝置。分揀機按批次接收、處理、釋放這些物品。
之后，物品經(jīng)包裝分揀機進入132個包裝滑槽。在該配置中，一套分揀機安裝在另一套的上方，每套分揀機都有兩層滑槽，一共有4層滑槽。每層單個滑槽有兩個隔間分別容納單個訂單批次。這樣，任何時候一個滑槽格口都可處理8個訂單。另外，系統(tǒng)設置了2個滑槽專門處理拒識物品，2個滑槽用于早到或晚到物品，1個滑槽用于ean條碼控制(以便復查有相同sku號不同條碼號的物品)。
交叉帶包裝分揀機的每個動態(tài)導入臺的處理能力是3000件/小時，故兩套分揀機每小時可處理24000件物品。
控制系統(tǒng)檢查每個訂單的物品是否按正確的批次順序到達，以便在滑槽口粘貼發(fā)貨標簽。在物品被送入ls-4000e翻盤式發(fā)運分揀機前，系統(tǒng)根據(jù)訂單大小和物品形狀，決定是采用袋或盒包裝，還是放人輸送機進行自動封膜。
度身定制的分揀機配置實現(xiàn)了發(fā)運分揀機的最大效能。這一特殊配置包括兩個專門的分揀與卸放區(qū)(分別用于處理盒或袋)，使分揀能力達到17000個訂單/小時。
盒裝訂單物品通過兩套全自動導入裝置直接進入發(fā)運分揀機進行分揀，然后直接卸放到伸縮輸送機上裝車，或者當需要包裝到托盤上時卸放到人工碼盤區(qū)。而袋裝訂單物品被成批送入發(fā)運分揀機導入臺，人工將其放入3套動態(tài)導人裝置上，以便分揀并卸放到滑槽中，然后人工打包并放入塑料周轉箱中，周轉箱可堆疊裝車。發(fā)運分揀機處的每個導入裝置每小時可處理多達4200個訂單。
整套包裝和發(fā)運分揀機系統(tǒng)采用標準的ls-4000模塊，既節(jié)約了地面空間，又提高了處理能力。一年內，配送中心的整個分揀系統(tǒng)平均每天可處理18萬件物品。
控制系統(tǒng)增強可視化
通過crisplant的控制系統(tǒng)，可縱覽包裝和發(fā)運區(qū)的分揀系統(tǒng)。witt集團配送中心的crisplant系統(tǒng)控制器配備完整的用戶界面，包括設置分揀計劃、分揀參數(shù)和其他所有高級控制特征(包括小車狀態(tài)監(jiān)測)。
信息系統(tǒng)生成標準的和客戶定制的報告、圖表與統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并可提供分揀機的動態(tài)總覽圖。此外，系統(tǒng)還為維修保養(yǎng)人員、現(xiàn)場管理人員以及兩個控制室的人員提供許多工作站。
系統(tǒng)控制器管理3套分揀機，并監(jiān)控每個批次的進程。批次進程功能是系統(tǒng)控制器的重要特征之一，它可以在任一工作站利用動態(tài)表格跟蹤批次分揀進程，或通過瀏覽器利用統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行跟蹤。
批次進程系統(tǒng)計算預期和實際的打包時間(含計劃中的間斷)，從而給出每個批次的預期完成時間。此高級可視化功能也提高了其他物流任務的效率，比如協(xié)調卡車到達裝車站臺。
此外，沿包裝區(qū)的滑槽安裝有大型屏幕，包裝訂單物品時可監(jiān)測批次的進度。每批訂單的實際打包時間和預計時間會對比顯示在屏幕上，從而提示何時應當加快人工打包的速度。另外，一個性能監(jiān)測裝置提供精確的、最新的分揀機總，本陛能數(shù)據(jù)。
滿足項目進度：仿真和測試
在項目的設計和預安裝階段，crisplant進行了大量仿真和測試，從而確保滿足所有的項目進度要求，包括系統(tǒng)的最終運行和移交日期。witt集團公司派代表前往crisplant位于丹麥奧胡斯的測試中心參加了兩次工廠驗收測試(fat)，crisplant利用測試分揀機和特別設計的滑槽進行了現(xiàn)場演示。
在系統(tǒng)的每個階段，crisplant的圖形監(jiān)控系統(tǒng)都可以為所有正在包裝的訂單提供完整、動態(tài)的彩色代碼總覽圖，這樣，監(jiān)控人員能夠檢測到滑槽擁堵、分揀機阻塞或其他故障，并確定具置，以便及時解決問題，不需要不必要的搜索時間。
在每個導入口，可通過人工編碼站(mes)人工輸入或掃描拒識物品的信息。另外，觸摸屏也可以顯示每個批次的狀態(tài)信息。
物流分揀員工作計劃 第8篇
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物流教育與市場需求是緊密銜接的，物流教學必須滿足企業(yè)人才的需要，充分吸收物流企業(yè)的參與，物流企業(yè)的運作一般都會以工作任務為單位展開，教師在對學生進行實訓時，應該模擬企業(yè)的做法，采用項目教學法進行教學，將學生分成許多項目小組，培養(yǎng)學生的協(xié)作能力，相互討論，共同完成項目任務，具體流程如下：
1 立項
實施項目教學的首要任務就是要設立項目，發(fā)現(xiàn)可實施的任務，才能進入下一個教學環(huán)節(jié)。所以，立項是項目教學的首要條件。下面以配送作業(yè)為例，立項的具體流程包括：首先，讓學生通過以前學習到的配送管理的理論知識，以項目小組為單位在限定時間內列舉出所有的配送作業(yè)活動；然后教師組織各小組對所找出的配送作業(yè)活動進行匯總、討論；最后以作業(yè)活動為單位，設立項目，以上過程也可以由教師獨立完成，學生直接進入制定項目實施計劃階段。配送作業(yè)實訓可以設立的核心項目有：1、訂單處理；2、進貨作業(yè)；3、揀貨補貨作業(yè)；4、分類作業(yè)；5、發(fā)貨作業(yè)。
2 制定項目實施計劃
制定項目實施計劃是把一個抽象的項目轉化成一套具體的實施方案，這是實施項目教學的必要準備工作。這里制定的項目計劃主要就是作業(yè)計劃，即根據(jù)項目教學目標和各實訓小組成員的能力，通過制定項目實施計劃書的形式確定實訓小組在一定時間內需要完成的實訓任務。
在制定項目實施計劃階段，教師應該充分發(fā)揮引導者的作用。首先向學生簡要介紹項目實施計劃的含義、作用和應包含的主要內容；然后根據(jù)之前的分組情況，要求每個小組負責一個項目的計劃制定即可。項目計劃的內容一般應包括：1、項目目標；2、項目所需的理論知識；3、項目所需的設備和物流技術；4、項目作業(yè)流程； 5、項目崗位人員分工。下面以揀貨作業(yè)為例，可制定如下的實訓項目計劃：
2.1 項目目標
模擬配送中心企業(yè)的運營模式，利用物流實訓室的相關設備，按照揀貨作業(yè)流程，熟悉各種揀貨設施和設備，與組員配合默契，完成本項目任務。
2.2 項目所需的理論知識
出庫作業(yè)管理中的分揀配貨作業(yè)：揀貨作業(yè)方法、揀貨策略、補貨方法、補貨時機、電子標簽揀貨系統(tǒng)的工作原理和操作方法、條形碼技術、rf手持終端的使用原理、貨位的確定、裝卸搬運。
2.3 項目所需的設備和物流技術
（1）流利式貨架。4組，每組尺寸：l2500×w800×h1600（mm），鋼構，組合式托盤平面貨架，共3層，每層貨架上安裝有18根鋁合金流利條，完成物料的自由滑出，與電子標簽輔助揀貨系統(tǒng)配套使用；每個貨架負荷不小于300kg。
（2）無動力輥筒輸送鏈。1條，l5000*w500*h750mm；不銹鋼方管及鋁型材表面烤漆制造，帶調節(jié)腳杯，不銹鋼滾筒，滾筒直徑為50mm。
（3）電子標簽揀貨系統(tǒng)。4套，包括tcp/ip電子標簽控制器、完成器、18個5位數(shù)電子標簽，每個標簽帶有紅色開關，開關上帶有開關功能指示燈，轉換器，6位數(shù)led顯示器，條碼掃描器等控制軟件等，設備水平：工業(yè)模塊標準設計，達到工業(yè)產(chǎn)品等級。
（4）周轉箱。50個，規(guī)格：550*350*325mm。
（5）rf手持終端。1臺，symbol mc3090含終端軟件及與實訓軟件的接口：cpu：intelpxa270微處理器（520mhz）操作系統(tǒng)：5.0（中文版）內存：64mb ram，64mb f-rom，顯示器：320x320高分辨率顯示屏彩色液晶顯示，觸摸屏，ip54防水防塵，1.2米耐摔，掃描器：半導體激光光源，掃描速率：100次/秒，分辨率：0.15mm掃描景深：4—30cm，可讀碼制：ean，upca/e，nw7/codebar，itf，code39，code93，code128/ean128，itf，msi/plessy，iata接口：紅外/無線/藍牙可讀條碼：code39code93、code128等標準一維條碼。
（6）激光條碼掃描槍。2套，symbol ls4208是采用symbol公司專利引擎技術的新型閱讀器，識別條碼反差達25%，可在光線充足的場所工作，光柵技術，45厘米掃描距離，5米/秒運 動容差，幫助提高工作效率。新一代引擎使用單電路復合接口結構，消除連接故障，搞震性能提高，兼容性能優(yōu)良，讓使用變得方便、可靠?？蓾M足零售業(yè)、辦公室 經(jīng)及光線充足的工業(yè)環(huán)境中連續(xù)、嚴格的使用要求。
2.4 項目作業(yè)流程
按照“接受訂單揀貨計劃——掃描周轉箱條形碼——根據(jù)電子標簽揀貨系統(tǒng)提示找到相應貨位完成揀貨裝箱——復核員復核——將復核后的周轉箱放入輥筒輸送機輸送到發(fā)貨區(qū)”的作業(yè)流程，組織課堂項目實施過程，嚴格按照真實的工作流程進行教學和練習。
2.5 崗位人員分工
（1）項目小組人數(shù)：一般以4人為一小組；
（2）崗位：揀貨員2人，復核員1人，補貨員1人
3 項目實施
項目的實施是整個項目教學的最關鍵的環(huán)節(jié)，也是影響項目教學效果的最重要的因素。在這個階段，教師應該盡量少參與學生的實施過程，只要幫助學生能夠在實施過程中明確自己在項目小組中的角色即可；然后按上一步制定的項目實施計劃的崗位分工要求，學生完成各自的崗位任務，注意相互間的配合，由最初的項目認知達到熟練掌握、順利完成項目任務。在項目實施教學的過程中，教師應把教學重點放在引導各項目組實施計劃時的各環(huán)節(jié)的交接上，對學生不能克服的困難給于一定的幫助，但切不可代為行之。這樣一方面可以充分鍛煉學生的實踐能力和協(xié)作能力，同時又不會因為某一個項目組的錯誤而影響整個項目的完成。
4 項目的考核評價
項目的考核評價是教師對學生的項目完成情況給于最終的檢驗，也是學生最關注的環(huán)節(jié)。與普通的理論考試不同，項目教學注重的是學生協(xié)作能力和實踐能力的考查，需要采用客觀、公平、公正的評價方法，否則會嚴重降低學生實訓的積極性。因此，我通過長期在企業(yè)的掛職鍛煉經(jīng)歷，借鑒了部分企業(yè)考核員工的評價方法，在原有的績效考核的基礎上，加入了團隊競賽評分的方法，即在所有項目小組完成各自的項目計劃后，按照統(tǒng)一的標準為各項目組打分，以揀貨作業(yè)為例，可按下列評分標準打分：組員提前動作，加時10秒/人次；揀貨員揀貨品種數(shù)量錯誤，加時10秒/件；未進行復核，加時60秒/次；未及時補貨，加時20秒/次；補貨時放錯貨位，加時30秒/處；貨物上架后擺放不合理，加時20秒/處；組員配合失誤，重復作業(yè)，加時20秒/處；操作失誤導致貨物跌落損壞，加時10秒/件。
得出項目增加的時間后，再加上正常的操作計時，就是該項目組的總用時。根據(jù)時間的長短對各項目組進行排名，給于相應的成績，而組內各成員的分數(shù)相同。采用這種方式進行項目完成評價，一方面客觀公正，同時還能增加學生的競賽經(jīng)驗，為以后的技能大賽打下基礎，在鍛煉了學生技能的同時，還培養(yǎng)了學生團結協(xié)作的能力。
物流分揀員工作計劃 第9篇
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聯(lián)盛十分重視物流能力建設，多年來不斷完善物流網(wǎng)絡布局，建立了常溫、冷鏈、蔬菜和生鮮四大物流中心，并應用了大量先進的物流技術裝備，助推連鎖零售業(yè)務的發(fā)展?；诠菊w戰(zhàn)略考慮，聯(lián)盛已將物流業(yè)務獨立出來，成立了九江聯(lián)商物流有限公司。負責集團整體物流與城市共同配送業(yè)務的開展。
近日，本刊記者現(xiàn)場參觀了聯(lián)盛的常溫物流中心、連鎖超市和易佳購便利店，對其物流規(guī)劃和運作管理進行了深入了解。合理的物流體系建設與運營管理
據(jù)九江聯(lián)商物流有限公司總經(jīng)理馬君杰介紹，聯(lián)盛零售業(yè)務的發(fā)展戰(zhàn)略決定著其物流體系的建設，同時物流效率的高低也影響著集團零售業(yè)務的服務水平。2010年以來，聯(lián)盛對物流中心的建設和管理進行了精密的規(guī)劃，最終形成了滿足公司全業(yè)態(tài)、全渠道發(fā)展模式的物流體系。
1.常溫物流中心
位于九江市汽車工業(yè)園九園路的常溫物流中心，是聯(lián)盛最大的物流中心，主要負責公司旗下33家連鎖超市、3家購物廣場、1家奧特萊斯、5家連鎖加盟社區(qū)便利店的常溫商品倉儲及配送業(yè)務，同時還提供第三方倉儲及配送服務。該物流中心倉儲面積為10000多平方米，長期存儲的商品sku數(shù)量達到4600左右，年吞吐量達10多億元。快銷品周轉頻率約為3.5天，平均庫存周期大概為12天。物流中心每天可以完成兩個批次的揀選作業(yè)，上午揀選完成的貨品當天下午配送至門店，下午揀選完成的貨品次日上午配送至門店。
馬君杰告訴記者，物流中心的高效運作主要源自于兩個方面的支持，一方面是先進的物流設備及信息系統(tǒng)的應用，另一方面是物流中心的運作管理。據(jù)悉，該物流中心根據(jù)商品存儲及揀選需求的不同，采用了重型式貨架、流利式貨架、重力式貨架、層板式貨架四種貨架類型，實現(xiàn)了先進先出的存儲功能；應用了林德高位前移式叉車、電動托盤車、電動堆高車等多種裝卸搬運設備；采用了富基融通wms系統(tǒng)、dps揀選系統(tǒng)以及rf手持終端等設備同時，采用了標準化的托盤、籠車等單元物流器具，并在集團內部實施循環(huán)共用，提升了物流運作效率。
在運作管理方面，物流中心對商品實行了abc分類管理，按月、季、年進行準確分析；根據(jù)門店需求，將收貨商品分為直通品和存儲品。直通商品可分為單鏈直通和分播直通，實現(xiàn)了越庫配送，避免了重復作業(yè)；通過在空隙處裝入重量較輕的非托盤產(chǎn)品，來解決標準托盤與運載車輛尺寸不匹配問題，提升運輸車輛裝載效率；物流中心按照平時的需求配置了15臺配送車輛，并采取了業(yè)務高峰期安排外協(xié)車輛配送的方式，在為門店做好物流服務的同時，節(jié)省了物流成本；倉庫內部工作人員實施計件工資制度，提高了工作人員的積極性。
2.電商物流體系建設
目前聯(lián)盛有60多萬會員，計劃2016年突破100萬會員，電商發(fā)展模式是典型的“由線下向線上發(fā)展”的模式。當前，聯(lián)盛的門店已經(jīng)覆蓋了九江市所有縣域地區(qū)，因此電商業(yè)務開展充分發(fā)揮門店倉的優(yōu)勢，在各個門店均設置了小型揀選配送倉，公司對收到的訂單實施統(tǒng)一分單，由最近的門店負責揀選、配送商品，完美地實現(xiàn)了“2小時送貨上門”的服務。自電商業(yè)務開展以來，每天的訂單量不斷攀升，截至2016年3月，日訂單量已達到兩三百單。
3.冷鏈物流中心
冷鏈物流中心功能多樣，不僅包含低溫倉儲配送功能，還設置了食品加工中心，創(chuàng)立了聯(lián)盛自主熟食品牌“孟佳肴”，直供聯(lián)盛連鎖超市；設置了中央廚房，完成對蔬菜的前端處理和配菜環(huán)節(jié)，并將配好的蔬菜由冷鏈配送至連鎖超市；為了保證“最后一公里”的冷鏈質量，聯(lián)盛所有的連鎖超市都配有冷庫，針對電商生鮮配送則備有冷藏箱、冰袋等保溫設備。
先進的物流系統(tǒng)與作業(yè)流程
據(jù)倉儲部經(jīng)理張艷介紹，聯(lián)盛的常溫物流中心主要作業(yè)環(huán)節(jié)有收貨、質檢、入庫、分播、存儲、分揀、集貨和出庫。在先進的信息系統(tǒng)和規(guī)范的運營管理下，即使是作業(yè)高峰期，各個環(huán)節(jié)也依舊利落有序。
1.收貨準備
該物流中心設有8個收貨口，收貨口的東側設有一個約倉口。供應商依據(jù)門店訂單需求安排發(fā)貨前，需要提前24小時與約倉員預約到貨時間，約倉口工作人員提前安排好收貨員及收貨月臺，供應商貨物到達之后將發(fā)貨單交于約倉口，以保證快速有序收貨。
2.質檢、收貨、復核
倉庫收貨員與供應商實施一對一收貨模式。收貨員同時擔任質檢工作，對于普通貨品實施抽檢作業(yè)，對于貴重貨品及百貨拼箱商品則實行全檢；收貨員將商品訂單輸入rf終端，然后掃描商品條褐，完成收貨。
復核員將商品的生產(chǎn)日期、保質期輸入rf終端，系統(tǒng)自動回單，對所收貨品進行復核，如果入庫訂單與復核輸入訂單有出入，系統(tǒng)自動提示工作人員進行復核。
3.入庫
wms系統(tǒng)對所收貨品自動分配貨位，需要存儲的商品直接由高位叉車司機掃描條碼，將貨品送至指定貨位存儲；對于直通商品，則由叉車司機按照指令送到指定的直通貨品區(qū)；單鏈直通類貨品在完成收貨之后，后臺自動出交運清單，當天送到門店，直通分播類貨品則由工作人員放到直通分播區(qū)進行分播作業(yè)。
4.揀選
揀選區(qū)位于存儲貨架的第一，二層，分為整箱揀選巷道和拆零揀選巷道；直通分播貨品整箱和拆零揀選通過dps電子標簽提示進行區(qū)分，工作人員應用dps電子標簽系統(tǒng)對所需貨品進行揀選，揀選完成的貨品送至集貨區(qū)。
5.盤點
揀選完成后，揀貨員可通過掃碼對揀選巷道貨品進行全盤和動盤工作，以保證所揀貨品準確無誤。
6.集貨
集貨區(qū)按照門店分為不同的區(qū)域，揀選完成的貨品集中到指定的各個門店集貨區(qū)。
7.出庫
該物流中心設置有8個出貨口，配送車輛均為尾板車，與配送月臺相連，叉車將托盤或籠車等單元化容器裝載的貨品送至車廂內部，最后在空隙部位裝載非單元化器具裝載的貨品，提高車輛滿載率。
馬君杰告訴記者，聯(lián)盛物流中心建設之初，他們就充分考慮到先進物流系統(tǒng)的應用，與富基融通合作開發(fā)出適合自身特點的wms系統(tǒng)、dps揀選系統(tǒng)。先進的物流系統(tǒng)給物流中心帶來了多重優(yōu)勢：一是實現(xiàn)了物流中心的無紙化作業(yè)，降低了運營成本.提升了運營效褻二是系統(tǒng)易操作，減少了倉庫員工培訓時間，節(jié)省了時間成本；三是倉儲及揀選的準確率得到保證，同時降低了員工的工作強度，增強了員工工資績效管理的便捷性。
未來物流規(guī)劃
隨著公司全業(yè)態(tài)、全渠道戰(zhàn)略的不斷推進，聯(lián)盛進一步對物流戰(zhàn)略發(fā)展方向以及物流中心的建設有了詳細的規(guī)劃，主要分為以下幾個層面：
一是打造現(xiàn)代化的物流中心。
目前，聯(lián)盛在位于九江市九江縣和八里湖新區(qū)交匯的聯(lián)盛大市場中規(guī)劃了新的物流產(chǎn)業(yè)園，該地區(qū)擁有連接東西南北的鐵路、高速公路、跨江大橋等完整的交通體系，位置優(yōu)越，出行方便。據(jù)悉，新物流中心占地109畝，將統(tǒng)一布局常溫及冷鏈倉配設施，建成后不僅將擔負聯(lián)盛所有業(yè)態(tài)的物流倉配任務，還將承擔城市共配業(yè)務，為其他企業(yè)提供第三方物流服務。
二是進―步布局線下網(wǎng)點，
目前，連鎖加盟社區(qū)便利店“易佳購”已經(jīng)開設了5家，2016年聯(lián)盛計劃打造100家線下加盟門店，這些門店在布局完成后，不僅將解決城市配送最后一公里的問題，也將極大地豐富聯(lián)盛的經(jīng)營業(yè)態(tài)。在實地參觀過程中，記者注意到，易佳購的門店不僅有齊全的商品在售，同時還可提供水、電、燃氣、通訊等費用代收代繳服務，購買機票。火車票、酒店預訂、訂花、訂餐等服務，以及多種信息查詢服務和其他中介服務，成為服務居民生活的便捷場所。
三是加快拆零分揀中心建設。
連鎖加盟社區(qū)便利店由現(xiàn)有5家拓展至100家的戰(zhàn)略部署，對物流提出了更高要求。馬君杰表示，100家加盟店要保證有2000個sku的商品，但目前只有580個sku。為了進一步擴充商品品類，聯(lián)盛正在建設的拆零分揀中心，只要該分揀中心建成，其余加盟店將在九江市迅速開業(yè)。
物流分揀員工作計劃 第10篇
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附件一：試用期工作總結
1、 在前任主管的協(xié)助及指導下，從3月17日至3月24日完成了《xxx之友》3期第2批及1&2期第4批共計96240本的計劃、資源組織、分揀、包裝、發(fā)貨等工作，據(jù)此基本了解了物流業(yè)務流程及接口關系；
2、 從3月24日至4月2日主導完成了學語文4期第1批共計約45萬冊的包轉發(fā)貨任務，并完成了庫房資產(chǎn)的交接清點（含設備、輔料、工具等），以及學語文2010年1&2、3期的盤點；
3、 從4月3日至6月5期組織完成了學語文4期第2批、5期、6期、7&8期共計約171.4萬冊的接收、入庫、分揀、包裝、發(fā)貨、配送等，每期庫存誤差比例控制在目標范圍內（目標值1‰）；
4、 在歷史業(yè)務流程基礎上，同時在不影響交付質量的前提下，對到貨、分揀、包裝、發(fā)貨等部分操作進行了改良性的調整，提高了庫存場地的利用率、庫存貨物的周轉率及分揀包裝的工作效率，并降低了錯誤返工率；
5、 在信息流方面對前期零散的訂單信息進行了模板化整合，減少了信息傳遞的錯誤及散失對業(yè)務的不良影響，降低了儲運與市場環(huán)節(jié)之間反復確認的工作量；同時對單據(jù)核對方式進行優(yōu)化，將原先3天完成的工作量縮短為2天。
附件二：后續(xù)工作策略
1、 流程方面：建立并逐步優(yōu)化儲運環(huán)節(jié)的計劃、訂單處理、貨物接收、在庫管理、分揀包裝、運輸配送、客戶服務管理等業(yè)務流程，實現(xiàn)相關業(yè)務操作的標準化、規(guī)范化、制度化，做到有據(jù)可依；
2、 人員方面：通過各種渠道建立臨時點數(shù)人員、臨時包轉人員的資源池及相關人員的情況說明，并定期維護更新；對內合理實行崗位輪換制度，減少人員變化對業(yè)務的影響；
3、 物料方面：通過更加合理地安排發(fā)貨計劃，平衡到貨、包裝、發(fā)貨等之間的步調，減少資源、時間等方面的沖突，提高包轉合理性、庫存周轉率及整體工作效率；
4、 設備方面：建立設備定期保養(yǎng)及維護制度并嚴格落實，提高打包機、叉車等設備工具的可用率，避免影響正常業(yè)務開展；
