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第1篇 遠洋運輸公司提單
提單號：____________
托運人：____________
收貨人：____________
通知方：____________
電報：______________
電傳：______________
中文文本
提單條款（正面）
上列外表狀況良好的貨物（另有說明者除外）已裝在上列船上并應(yīng)在上列卸貨港或該船動所能安全到達并保持浮泊的附近地點卸貨。重量、尺碼、標志、號數(shù)、品質(zhì)、內(nèi)容和價值是托運人所提供的，承運人在裝船時并未核對。托運人、收貨人和本提單的持有人茲明白表示接受并同意本提單和它背面所載的一切印刷、書寫或打印的規(guī)定、免費事項和條件。
請托運人特別注意本提單內(nèi)與該貨保險效力有關(guān)的免責(zé)事項和條件。
提單條教（背面）
1．定義
貨方包括托運人、受貨人、發(fā)貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。
2．管轄權(quán)
凡根據(jù)本提單或與其有關(guān)的一切爭議均應(yīng)按照中國法律在中華人民共和國的法院解決或在中華人民共和國仲裁。
3．承運人責(zé)任
有關(guān)承運人的義務(wù)、賠償責(zé)任、權(quán)利及豁免適用海牙規(guī)則，即1924年8月25日在布魯塞爾簽訂的關(guān)于統(tǒng)一提單若干規(guī)定的國際公約。
4．責(zé)任期間
承運人的責(zé)任期間應(yīng)從貨物裝上船舶之時起到卸離船舶之時為止。
承運人對于貨物在裝船之前及卸離船舶之后，發(fā)生的滅失或損壞不負賠償責(zé)任。
5．包裝和標志
在裝船之前，托運人應(yīng)對貨物加以妥善包裝、貨物標志必須正確、清晰，并須以下不小于五厘米長的字體將目的港清晰地標明在貨物的外部，上述標志須能保持到交貨時仍然清楚易讀。由于包裝和標志的不足或不適當所產(chǎn)生的一切罰款和費用應(yīng)由貨方負擔。
6．運費和其它費用
（1）預(yù)付運費應(yīng)在裝船時連同其它費用一并支付。運費和其它費用，如已有約定而未預(yù)付，則應(yīng)由貨方支付，并自通知繳付運費和其它費用之日起按年息5％加付利息。
裝運的貨物如系易腐貨物、低值貨物、活動物、艙面貨、以及貨物的目的港無承運人的代理人時，其運費和所有其它費用必須在裝船時全部付清。
到付運費連同其它費用應(yīng)在船舶抵達目的港時一并支付。
預(yù)付運費和（或）到付運費，無論船舶和貨物或其中之一遭受任何滅失或損壞，都應(yīng)毫無例外地全部付給承運人，不予退回和不得扣減。
（2）一切同貨物有關(guān)的捐、稅或任何費用應(yīng)由貨方支付。
7．錯誤申報
承運人有權(quán)在裝運港或目的港查對托運人申報的貨物數(shù)量、重量、尺碼與內(nèi)容。如提單上所載的重量、尺碼和（或）內(nèi)容與實際裝船的貨物不符，而所付運費低于如果申報確實本來應(yīng)付的運費。則承運人有權(quán)向貨方收取按實際裝運貨物與錯誤申報貨物運費差額的兩倍作為貨方對承運人的違約賠償金。
貨方應(yīng)對由于不正確申報貨物的名稱或其數(shù)量、重量、尺碼或內(nèi)容而對船舶和（或）貨物所造成的滅失和損壞負擔賠償責(zé)任，而且貨方應(yīng)償付承運有關(guān)衡量貨物的重量、尺碼和核對貨物一切費用。
8．裝貨、卸貨和交貨
無論港口習(xí)慣是否與此相反，貨方都應(yīng)以船舶所能裝卸的速度盡快晝夜（如承運人需要），包括星期日和假日，無間斷地提供和提取貨物。貨方對違反本款規(guī)定所引起的開始損失或損壞，包括滯期應(yīng)負擔賠償責(zé)任。
承運人可以不預(yù)先通知就開始卸貨。如受貨人不能及時將貨物迅速從船邊提取或拒絕提貨，或發(fā)現(xiàn)無人認領(lǐng)貨物，承運人有權(quán)將貨物卸在岸上或其它適當場所，而由貨方負擔全部風(fēng)險和費用，承運人應(yīng)認為已經(jīng)履行其交付貨物的責(zé)任。
無論港口習(xí)慣是否與此相反，在船上衡量貨物的重量，需經(jīng)承運人特殊許可方能進行。滯留費和卸貨的特別費用，應(yīng)由受貨人或收貨人負擔。
第2篇 提單中英文合同
這篇《提單中英文合同范文》是小編為大家整理的，希望對大家有所幫助。以下信息僅供參考！?。?/p>
提單（bill of lading）
提貨單簡稱。在海上貨物運輸中，承運人收到承運的貨物后，簽發(fā)給托運人的書面單證。其中正本2-3份，副本若干份。收貨人憑正本提單向貨運目的地的運輸部門提貨。
shipper
guangzhouarts & craft crop.
guangzhou, china
consignee
order
notify address joseph smith & sons
xxx street
southampton, britain
vessel:
m. v. wulin
port of loading:
whampoa
b/l no. s0003
far east enterprising co(h.k)ltd
hong kong
bill of loading
direct or with transshipments
shipped on board in apparent good order and condition (unless otherwise indicated) the goods or packages specified herein and to be discharged at the mentioned port of discharge or as near thereto as the vessel may safely get and be always afloat.
the weight, measure, marks, numbers, quality, contents and value, being particulars furnished by the shipper.
the shipper, consignee and the holder of this bill of loading hereby expressly accept and agree to all printed, written or stamped provisions, exceptions and conditions of this bill of loading, including those on the back hereof.
port of discharge: southamption freight payable at:
number of original bs/l:
three (3)
marks and numbers:
number and kind of package:
description of goods
gross weight(kg)
measurement (m)
southampton jss1/25
25 cartons
porcelain figures
300kgs particulars furnished by shippers original
freight and charges
freight paid
in witness where of the carrier or his agents has signed the above stated number of bill of lading all of this tenor and date, one of which being accomplished the others to stand void.
terms and conditions as per back hereof
place and date of issue: whampoa25 april 1986
signed (for the master) by:
托運人：
中國、廣州
廣州工藝品公司
收貨人：
通知地址：
英國南安普頓
xxx
約瑟夫.史密斯父子公司
船名：
武林號
裝貨港：
黃埔
提單號：s0003
香港
華夏企業(yè)有限公司
提單
直運或轉(zhuǎn)運
本提單所列外表情況良好的貨物或包件（另有說明者除外）已裝在下列船上并將在下列卸貨港或該輪所能完全到達并保持浮泊的附近地點卸貨。
貨物的重量、尺碼、標志、號數(shù)、品質(zhì)、內(nèi)容和價值，是由托運人提供的。
托運人、收貨人和本提單的持有人茲明白表示接受并同意本提單和它背面所載的一切印刷、書寫或打印的規(guī)定、免責(zé)事項和條件。
卸貨港：南安普頓 運費在支付 提單一式叁份 標志與號碼 包件的種類、數(shù)量貨名
毛重
（公斤）
尺碼
（立米）
southampton jss1/25 25紙箱瓷人 300公斤
運費和其他費用：
運費已付
為證明以上各節(jié)，承運人或其代理人已簽署相同日期和期限的本提單一式三份，其中一份經(jīng)完成提貨手續(xù)后，其余各份失效
本提單條款見背面
簽單日期：1986年4月25日
第3篇 提單條款（參考文本）
提單 條款
（參考文本）
提單條款（正面）
上列外表狀況良好的貨物（另有說明者除外）已裝在上列船上并應(yīng)在上列卸貨港或該船所能安全到達并保持浮泊的附近地點卸貨。重量、盡碼、標志、號數(shù)、品質(zhì)、內(nèi)容和價值是托運人所提供的，承運人在裝船時并未核對。托運人、收貨人和本提單的持有人茲明白表示接受并同意本提單和它背面所載的一切印刷、書寫或打印的規(guī)定、免責(zé)事項條件。
為證明以上各節(jié)，承運人或其 代理 人已簽署本提單一式______＿份，其中一份經(jīng)完成提貨手續(xù)后，其余各份失效。
請托運人特別注意本提單內(nèi)與該貨保險效力有關(guān)的免責(zé)事項和條件。
提單條款（背面）
１．定義
“貨方”包括托運人、受貨人、發(fā)貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。
２． 管轄權(quán)
凡根據(jù)本提單或與其有關(guān)的一切爭議均應(yīng)按照中國法律在中華人民共和國的法院解決或在中華人民共和國仲裁。
３．承運人責(zé)任
有關(guān)承運人的義務(wù)、賠償責(zé)任、權(quán)利及豁免應(yīng)適用海牙規(guī)則，即１９２４年８月２５日在布魯塞爾簽訂的關(guān)于統(tǒng)一提單若干規(guī)定的國際公約。
４．責(zé)任期間
承運人的責(zé)任期間應(yīng)從貨物裝上船舶之時起到卸離船舶之時為止。
承運人對于貨物在裝船之前及卸離船舶之后，發(fā)生的滅失或損壞不負賠償責(zé)任。
５．包裝和標志
在裝船之前，托運人應(yīng)對貨物加以妥善包裝、貨物標志必須正確、清晰，并須以不小于五厘米長的字體將目的港清晰地標明在貨物的外部，上述標志須能保持到交貨時仍然清楚易讀。由于包裝和標志的不足或不適當所產(chǎn)生的一切罰款和費用應(yīng)由貨方負擔。
６．運費和其他費用
（１）預(yù)付運費應(yīng)在裝船時連同其他費用一并支付。運費和其他費用，如已有約定而未預(yù)付，則應(yīng)由貨方支付，并自通知繳付運費和其他費用之日起按年息５％加付利息。
裝運的貨物如系易腐貨物、低值貨物、活動物、艙面貨、以及該貨物的目的港無承運人的代理人時，其運費和所有其他費用必須在裝船時全部付清。
到付運費連同其他費用應(yīng)在船舶抵達目的港時一并支付。
預(yù)付運費和（或）到付運費，無論船舶和貨物或其中之一遭受任何滅失或損壞，都應(yīng)毫無例外地全部付給承運人，不予退回和不得扣減。
（２）一切同貨物有關(guān)捐、稅或任何費用應(yīng)由貨方支付。
７．錯誤申報
承運人有權(quán)在裝運港或目的港查對托運人申報的貨物數(shù)量、重量、尺碼與內(nèi)容。如提單上所載的重量、尺碼和（或）內(nèi)容與實際裝船的貨物不符，而所付運費低于如果申報確實本來應(yīng)付的運費，則承運人有權(quán)向貨方收取按實際裝運貨物與錯誤申報貨物運費差額的兩倍作為貨方對承運人的違約 賠償金 。
貨方應(yīng)對由于不正確申報貨物的名稱或其數(shù)量、重量、尺碼或內(nèi)容而對船舶和（或）貨物所造成的滅失和損壞負擔賠償責(zé)任，而且貨方應(yīng)償付承運人有關(guān)衡量貨物重量、尺碼和核對貨物的一切費用。
８．裝貨、卸貨和交貨
無論港口習(xí)慣是否與此相反，貨方都應(yīng)以船舶所能裝卸的速度盡快晝夜（如承運人需要），包括星期日和假日，無間斷地提供和提取貨物。貨方對違反本款規(guī)定所引起的一切損失或損壞，包括滯期費應(yīng)負擔賠償責(zé)任。
承運人可以不預(yù)先通知就開始卸貨。如受貨人不能及時將貨迅速從船邊提取或拒絕提貨，或發(fā)現(xiàn)無人認領(lǐng)貨物，承運人有權(quán)將貨物卸在岸上或其他適當場所，而由貨方負擔全部風(fēng)險和費用，承運人應(yīng)認為已經(jīng)履行其交付貨物的責(zé)任。
無論港口習(xí)慣是否與此相反，在船上衡量貨物的重量，需經(jīng)承運從特殊許可方能進行。滯留費和卸貨的特別費用，應(yīng)由受貨人或收貨人負擔。
如果在一合理的時期內(nèi)無認領(lǐng)貨物或者貨物將變質(zhì)、腐爛或失去價值，承運人可按其 留置權(quán) 自行予以變賣、拋棄或處置該貨物而不負擔任何責(zé)任，全部風(fēng)險和費用由貨方承擔。
９．駁船費
在裝貨港或卸貨港內(nèi)或港外的任何駁船費均由貨方負擔。
１０．留置權(quán)
承運人得因未付運費、空艙費、滯期費和任何其他貨方應(yīng)付的款額、無論何人應(yīng)付的共同海損分攤費用以及收回此項費用的開支而對貨物以及任何單證行使留置權(quán)，并有權(quán)出售或處置貨物。如果出售貨物所得不足抵償應(yīng)收款額和引起的費用，承運人有權(quán)向貨方收回其欠額。
１１．滅失或損壞通知、時效
除非在貨物移交給根據(jù) 運輸合同 有權(quán)接收貨物的人保管之前或當時，將滅失或損壞及其一般性的通知，用書面提交承運人或其在卸貨港的代理人，否則這種移交應(yīng)作為承運人已按提單所載明的情況交付貨物的初步 證據(jù) 。
如果滅失或損壞不明顯，則通知應(yīng)于交付貨物的三天內(nèi)提交。
如果貨物狀況在其收受時已經(jīng)聯(lián)合檢驗或檢查，就無須提交書面通知。
除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年內(nèi)提起 訴訟 ，承運人和船舶在任何情況下都應(yīng)被免除對滅失或損壞所負的一切責(zé)任。
遇有任何實際的或預(yù)料會發(fā)生的滅失或損失時，承運人和受貨人應(yīng)為檢驗和清點貨物相互提供一切合理的便利。
１２．賠償金額
當承運人對有關(guān)貨物的滅失或損壞負賠償責(zé)任時，該賠償金額應(yīng)按貨方的凈貨價加運費及已付的保險費計算。
盡管有本提單第三條規(guī)定，承運人對貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任應(yīng)限制在每件或每計費單位不超過人民幣７００元，但承運人接受貨物前托運人以書面申報的貨價高于此限額，而又已填入本提單并按規(guī)定支付了額外運費者除外。
如果每件或每一計費單位的貨物的實際價值超過上述申報價值，則其價值按申報價值，而承運人的賠償責(zé)任將不超過申報價值，而且任何部分滅失或損壞均應(yīng)按申報價值比例計算。
１３．轉(zhuǎn)運、換船、轉(zhuǎn)口貨物和轉(zhuǎn)船
如有需要，承運人得任意將貨物交由屬于承運人自己的船舶或?qū)儆谒说拇?，或?jīng)鐵路或以其他運輸工具直接或間接地駛往目的港，轉(zhuǎn)船、駁運、卸岸、在岸上或水面上儲存以及重新裝船起運，以上費用由承運人負擔，但風(fēng)險則由貨方承擔。承運人的責(zé)任僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那部分運輸。
１４．危險品、違禁品
（１）在事先未向承運人提出貨物性質(zhì)的書面通知，并按運輸中可能適用的任何法律或規(guī)章的規(guī)定，在貨物、集裝箱或其他包裝的外部加以標明之前，貨方保證不交運具有危險性、易燃性、放射性和（或）任何有害性質(zhì)的貨物。
（２）無論何時發(fā)現(xiàn)承運的貨物未能遵照上述（１）款的規(guī)定，或發(fā)現(xiàn)貨物屬于違禁品，或在運輸中為裝貨港、卸貨港、掛靠港或任何地方、水域的任何法律或規(guī)章所禁止，承運人有權(quán)將該貨物予以處置使其不能為害，或投棄海中或卸下，或由承運人任意處置而不予賠償。貨方應(yīng)就任何種類的滅失、損壞或賠償責(zé)任，包括運費損失和直接或間接的由該運輸所引起的或造成的任何費用擔負責(zé)任并向承運人賠償。
（３）如果遵照上述（１）款的規(guī)定承運的任何貨物對船舶或貨物造成危險時，則應(yīng)同樣予以處置使其不能為害，或投棄海中，卸下或由承運人任意處置而不予賠償，但如有共同海損則不在此限。
１５．艙面貨、活動物和植物
艙面貨、活動物和植物的接受、裝載、運輸、保管和卸載均由貨方承擔風(fēng)險，承運人對其滅失或損壞不負賠償責(zé)任。
１６．集裝箱貨物
（１）貨物可以由承運人或其代理人或受雇人裝入集裝箱。上述承運人裝載的集裝箱或接受的滿載集裝箱均可裝在艙面或艙內(nèi)，無須預(yù)先通知。雖然有本提單第１５條的規(guī)定，又盡管貨物裝在艙面，承運人對此種運輸?shù)馁r償責(zé)任仍應(yīng)按照本提單的各項條款處理，貨物應(yīng)承擔共同海損分攤并應(yīng)獲得共同?？圪r償。
（２）如果集裝箱非由承運人裝箱或裝載，則承運人對箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞不負賠償責(zé)任，而貨方應(yīng)對由下列原因造成承運人的任何人身傷害、滅失、損壞、責(zé)任或費用負責(zé)賠償。
１）集裝箱的裝箱或裝載方式；或
２）集裝箱內(nèi)的貨載不適宜集裝箱運輸；或
３）集裝箱不適宜或條件不良，而此種狀況在集裝箱裝箱或裝載之時或之前，貨方只要進行合理檢驗本來是明顯的。
如果集裝箱非由承運人裝箱或裝載，而承運人以鉛封完好交付，則此種交付應(yīng)視為完全和全部履行了承運人的義務(wù)，則承運人對集裝箱內(nèi)所載貨的任何滅失或損壞不負賠償責(zé)任。
在裝箱之前，托運人應(yīng)檢查集裝箱，而集裝箱既經(jīng)使用，即是完好和適宜使用的初步證據(jù)。
１７．冷藏貨
冷藏貨艙在裝貨之前，承運人除必須取得船級證書外，還應(yīng)取得船舶檢驗機構(gòu)的驗船師或其他合格人員的證書，表明該冷藏艙位和冷藏機適于安全收受、載運和保管冷藏貨物。
受貨人應(yīng)在船舶備妥交貨時立即接收冷藏貨物，否則，承運人可以將貨物卸在岸上，其風(fēng)險和費用均由貨方負責(zé)。
１８．木材
本提單內(nèi)關(guān)于木材裝船時“外表狀況良好”的任何記載，并不表示承運人承認該木材沒有玷污、裂縫、洞孔或碎塊。承運人對上述木材的玷污、裂縫、洞孔或碎塊不負責(zé)任。
１９．鐵和鋼
貨方應(yīng)將每件和鋼明顯和持久地以油漆做出標志，每捆并須捆扎牢固，明顯，持久地以油漆做出標志并拴以金屬標簽，以便能在卸貨港對每件或每捆分辯認明。如果貨方未能按上述要求做到，則承運人既對正確交付又對由此發(fā)生的費用不負責(zé)任。
２０．散裝貨、一個以上收貨人的貨物
（１）由于承運人無適當方法核對散裝貨物的重量，提單上所列的重量僅能作為參考，不能構(gòu)成不利于承運人的證據(jù)。
（２）如果散裝貨或無標志的貨物或標志相同的貨物的收貨人超過一個人，則收貨人或貨主應(yīng)共同和單獨承擔將貨物或貨件按比例分成數(shù)量所發(fā)生的費用或損失，如有短缺，其短缺量應(yīng)按承運人、其受雇人或代理人決定的比例向他人分攤。
２１．重貨和笨件
每件貨物的重量滿２０００公斤，和任何笨件其長度滿９米時，托運人必須清楚地標明其重量、體積及長度。承運人得自行決定使用港方起重設(shè)備或使用其他方法，其風(fēng)險和費用均由貨方負擔。由于沒有申報重量、體積及長度或者錯誤申報致使船舶、駁船、碼頭、起重機、絞車或不論何物或有關(guān)工作人員遭受或引起任何損害、損失或賠償責(zé)任，均應(yīng)由貨方負擔。
２２．薰蒸
無論何種原因貨物在船上薰蒸，只要沒有實際證明屬于承運人的疏忽，也不應(yīng)推定屬于他的疏忽，承運人對貨物的損壞不負賠償責(zé)任，所發(fā)生的一切費用應(yīng)由貨方負擔。
２３．選港貨
選港貨的卸貨港必須在船舶到達列名為選港的第一個港口四十八小時之前向船舶代理人宣布。
如未宣布，承運人可以選擇在第一個或任何一個選港卸貨，即應(yīng)認為運輸合同已經(jīng)履行。任何選港貨必須為本提單項下貨物的總數(shù)量。
２４．共同海損和新杰遜條款
（１）共同海損應(yīng)在中華人民共和國根據(jù)１９７５年中國際貿(mào)易促進委員會共同海損理算規(guī)則進行理算。
（２）如果在航次開始之前或之后，由于無論是疏忽與否任何原因而引起意外、危險、損壞或災(zāi)難，而根據(jù)法令、合同或其他規(guī)定，承運人對此類事件或此類事件的后果都不負責(zé)，則貨物托運人、收貨人或貨物所有人應(yīng)在共同海損中與承運人一起分擔可能構(gòu)成或可能發(fā)生的具有共同海損性質(zhì)的犧牲、損失或費用，并應(yīng)支付關(guān)于貨物方面所發(fā)生的救助費用和特殊費用。如果救助船舶為承運人所有或由其經(jīng)營，則其救助費用應(yīng)猶如該救助船舶系為第三者所有一樣，全額支付。承運人或其代理人認為足以支付貨物方面的預(yù)計分攤款額及其救助費用和特殊費用的 保證金 ，如有需要，應(yīng)由貨物、托運人、收貨人或貨物所有人在提貨之前付給承運人。
２５．雙方有責(zé)碰撞條款
如有船舶由于他船疏忽以及本船船長、船員、引水員或承運人的受雇人在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé)而與他船碰撞，則本船的貨物所有人應(yīng)就他船亦即非載貨船舶或其所有人所受一切損失或所負一切賠償責(zé)任，給予本船承運人賠償。但此種賠償應(yīng)以上述損失或賠償責(zé)任所體現(xiàn)的已由或應(yīng)由他船亦即非載貨船舶或其所有人付給上述貨物所有人其貨物的滅失或損壞或其提出的任何賠償要求的數(shù)額為限，并由他船即非載貨船舶作為其向載貨船舶或承運人提出的索賠的一部分，將其沖抵、補償或收回。如果非屬碰撞船舶或物體的，或在碰撞船舶或物體之外的任何船舶或物體的所有人、經(jīng)營人或主管人，在碰撞、觸碰、擱淺或其他事故中犯有過失時，上述規(guī)定亦應(yīng)適用。
２６．戰(zhàn)爭、檢疫、冰凍、罷工等
如果發(fā)生戰(zhàn)爭、封鎖、海盜、瘟疫、檢疫、冰凍、罷工、港口擁擠以及其他非承運人所能控制的情況，而使船舶及貨物不能安全到達目的港及（或）在目的港卸貨，承運人有權(quán)在裝貨港或任何其他安全和便利的港口卸下貨物，運輸合同應(yīng)認為已經(jīng)履行。在上述情況下發(fā)生的任何特殊費用均應(yīng)由貨方負擔。
２７．地區(qū)條款
關(guān)于運往美國或從美國運出的貨物，盡管有本提單的任何其他條款，本提單應(yīng)遵守美國１９３６年海上貨物運輸法的規(guī)定。承運人或船舶對此種貨物的滅失或損壞所負賠償責(zé)任，在任何情況下每件或如此種貨物不以包件運送則每一通常計費單位不超過美國合法貨幣５００元，但是托運人在此種貨物裝船前已將其性質(zhì)和價值加以申報并被載入提單者不在此限。
h1221--010831lwj
第4篇 提單解釋與分析
提單 解釋與分析
（一）概述
提單是用以說明海上 運輸合同 的訂立和貨物已由承運人或裝船，并由承運人保 證據(jù) 以交付貨物的單據(jù)。提單的分類有許多種，按運輸方式可分為海運直達、海上聯(lián)運、海陸?？斩嗍铰?lián)運提單，按貨物是否裝船劃分為已裝船提單和收貨待運提單，按提單上所到收貨人又可分為記名提單、不記名提單和指示提單，另外，按提單是否有批注，可分為清潔提單和不清潔提單。此外，還有其他的分類。
提單多是由國際海運公司制訂，其格式、內(nèi)容不盡相同。本書所運用的提單格式是我國現(xiàn)行通用的海運提單，它是由中國遠洋運輸公司（簡稱中遠）制訂的。
提單分為正反兩面。正面主要記載船名、航次、承運人、托運人、收貨人、起運地、目的地、貨名及貨物外表狀況等，是有關(guān)本批貨物運輸?shù)氖马?；背面主要?guī)定承運人與托運人雙方的權(quán)利義務(wù)。以中遠公司提單條款為例，簡單介紹一下提單條款（以背面為主）主要內(nèi)容。
（二）承運人與托運人
這是提單正面的主要內(nèi)容。在中遠公司的提單條款中，承運人就是中遠公司，而托運人則是運輸合同的另一當事人，必須在提單上注明，而對于按不記名的指示交付的提單，意味著按托運人的指示交付。
（三） 管轄權(quán) （以后均為提單背面內(nèi)容）
指處理提單糾紛的法院。提單一般都規(guī)定此項條款，規(guī)定一切由提單引起的糾紛由船東所在地國家法院行使管轄權(quán)以保護本國利益。中遠公司提單也采取這種做法（參見本書所列的提單格式）
（四）首要條款
又稱為法律適用條款，即在提單中表明該提單運用某一國家的法律，或適用有關(guān)的國際公約，如海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則等。一般來說，這一條款是受到尊重的，但是有的國家法律規(guī)定這一條款無約束力。如美國１９３６年海上貨物運輸 法規(guī) 定，運往美國或從美國運出的貨物的提單上盡管有首要條款，但仍要遵守該法規(guī)定。遇有這種情況時，提單的當事人各方一定要加以注意。
（五）承運人責(zé)任
中遠公司提單規(guī)定有關(guān)承運人責(zé)任運用海牙規(guī)則。而我國 海商法 對承運人責(zé)任有獨特的規(guī)定，它適當加重了承運人的責(zé)任，這樣既承認《海牙規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》占主導(dǎo)地位的現(xiàn)實，又充分吸收了《漢堡規(guī)則》的一些改進，符合國際海運發(fā)展的趨勢。如果提單在其首要條款中規(guī)定適用本國法律，若中遠提單做此規(guī)定，就可以運用我國海商法對承運人責(zé)任的規(guī)定。
（六）責(zé)任期間
這一條款規(guī)定承運人的責(zé)任期間從何時開始至何時為止。中遠提單規(guī)定的責(zé)任期間從裝上船到卸離船即站到站或船航到船航條款，這與海牙規(guī)則一致。
（七）裝貨、訂貨和交貨
這一條款一般規(guī)定貨方應(yīng)以船舶所能裝卸的速度盡快晝夜無間斷地提供或提取貨物。貨方應(yīng)對違反這一規(guī)定所引起的包括滯期費在內(nèi)的所有損失承擔賠償責(zé)任。這是一條關(guān)于班輪運輸?shù)臏谪浀囊?guī)定，值得予以注意。
（八）賠償責(zé)任限額
提單這一條款規(guī)定承運人對貨物的損失或損壞的賠償責(zé)任的每件或每計費單位的限額，但如果承運人接受貨物前，托運人書面申報的貨價高于限額并已填入提單并按規(guī)定提取運費時，應(yīng)按申報價值計算。值得注意的是，如果提單在其法律運用條款中規(guī)定適用某一國家的法律或者規(guī)定運用國際公約時，則按此國內(nèi)法或國際公約適用限額。
（九）索賠通知及時效條款
索賠通知是收貨人在接收貨物時，就貨物短少或殘損狀況向承運人提出的通知，是索賠的程序，中遠提單增強負面１１條對不同狀況索賠通知的時間做了規(guī)定。 訴訟時效 是按運輸合同就貨物運輸?shù)膿p害賠償提出 訴訟 的期限。中遠提單規(guī)定的時效為一年。這些都與海牙規(guī)則一致。
（十）共同海損和新杰遜條款
一般提單均規(guī)定共同海損按１９７４年約克?安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則辦理，我國提單則根據(jù)１９７５年中國貿(mào)促會共同海損理算規(guī)則進行理算。
新杰遜條款是針對同一航運公司的兩艘船舶之間的救助費用而言的，條款規(guī)定救助費用應(yīng)視為救助工作是由第三者的船舶所救的一樣應(yīng)由被救船舶全額支付。具體內(nèi)容參見中遠提單條款。
（十一）雙方有責(zé)碰撞條款
這一條款主要是為了保護承運人的利益，規(guī)定貨方應(yīng)從取得的賠償款中將按碰撞者責(zé)任應(yīng)分攤的本船所載貨物損失的余額，退還給載貨船東，以符合貨運合同的規(guī)定。
（十二）提單的修改
１９９２年我國頒布了《海商法》，對我國海洋航運事業(yè)影響深遠，在提單方面也不例外。因此法律條文的一些不同規(guī)定使提單必須做出修改，如賠償限額的提高、關(guān)于貨物交付損壞的通知時間等，因此，在對提單條款格式進行修改的基礎(chǔ)上簽發(fā)提單之時，一定要注意到是否符合《海商法》的規(guī)定。
第5篇 中國遠洋運輸公司提單
提單號：____________
托運人：____________
收貨人：____________
通知方：____________
電報：______________
電傳：______________
中文文本
提單條款(正面)
上列外表狀況良好的貨物(另有說明者除外)已裝在上列船上并應(yīng)在上列卸貨港或該船動所能安全到達并保持浮泊的附近地點卸貨。重量、尺碼、標志、號數(shù)、品質(zhì)、內(nèi)容和價值是托運人所提供的，承運人在裝船時并未核對。托運人、收貨人和本提單的持有人茲明白表示接受并同意本提單和它背面所載的一切印刷、書寫或打印的規(guī)定、免費事項和條件。
請托運人特別注意本提單內(nèi)與該貨保險效力有關(guān)的免責(zé)事項和條件。
提單條教(背面)
1.定義
貨方包括托運人、受貨人、發(fā)貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。
2.管轄權(quán)
凡根據(jù)本提單或與其有關(guān)的一切爭議均應(yīng)按照中國法律在中華人民共和國的法院解決或在中華人民共和國仲裁。
3.承運人責(zé)任
有關(guān)承運人的義務(wù)、賠償責(zé)任、權(quán)利及豁免適用海牙規(guī)則，即1924年8月25日在布魯塞爾簽訂的關(guān)于統(tǒng)一提單若干規(guī)定的國際公約。
4.責(zé)任期間
承運人的責(zé)任期間應(yīng)從貨物裝上船舶之時起到卸離船舶之時為止。
承運人對于貨物在裝船之前及卸離船舶之后，發(fā)生的滅失或損壞不負賠償責(zé)任。
5.包裝和標志
在裝船之前，托運人應(yīng)對貨物加以妥善包裝、貨物標志必須正確、清晰，并須以下不小于五厘米長的字體將目的港清晰地標明在貨物的外部，上述標志須能保持到交貨時仍然清楚易讀。由于包裝和標志的不足或不適當所產(chǎn)生的一切罰款和費用應(yīng)由貨方負擔。
6.運費和其它費用
(1)預(yù)付運費應(yīng)在裝船時連同其它費用一并支付。運費和其它費用，如已有約定而未預(yù)付，則應(yīng)由貨方支付，并自通知繳付運費和其它費用之日起按年息5%加付利息。
裝運的貨物如系易腐貨物、低值貨物、活動物、艙面貨、以及貨物的目的港無承運人的代理人時，其運費和所有其它費用必須在裝船時全部付清。
到付運費連同其它費用應(yīng)在船舶抵達目的港時一并支付。
預(yù)付運費和(或)到付運費，無論船舶和貨物或其中之一遭受任何滅失或損壞，都應(yīng)毫無例外地全部付給承運人，不予退回和不得扣減。
(2)一切同貨物有關(guān)的捐、稅或任何費用應(yīng)由貨方支付。
7.錯誤申報
承運人有權(quán)在裝運港或目的港查對托運人申報的貨物數(shù)量、重量、尺碼與內(nèi)容。如提單上所載的重量、尺碼和(或)內(nèi)容與實際裝船的貨物不符，而所付運費低于如果申報確實本來應(yīng)付的運費。則承運人有權(quán)向貨方收取按實際裝運貨物與錯誤申報貨物運費差額的兩倍作為貨方對承運人的違約賠償金。
貨方應(yīng)對由于不正確申報貨物的名稱或其數(shù)量、重量、尺碼或內(nèi)容而對船舶和(或)貨物所造成的滅失和損壞負擔賠償責(zé)任，而且貨方應(yīng)償付承運有關(guān)衡量貨物的重量、尺碼和核對貨物一切費用。
8.裝貨、卸貨和交貨
無論港口習(xí)慣是否與此相反，貨方都應(yīng)以船舶所能裝卸的速度盡快晝夜(如承運人需要)，包括星期日和假日，無間斷地提供和提取貨物。貨方對違反本款規(guī)定所引起的開始損失或損壞，包括滯期應(yīng)負擔賠償責(zé)任。
承運人可以不預(yù)先通知就開始卸貨。如受貨人不能及時將貨物迅速從船邊提取或拒絕提貨，或發(fā)現(xiàn)無人認領(lǐng)貨物，承運人有權(quán)將貨物卸在岸上或其它適當場所，而由貨方負擔全部風(fēng)險和費用，承運人應(yīng)認為已經(jīng)履行其交付貨物的責(zé)任。
無論港口習(xí)慣是否與此相反，在船上衡量貨物的重量，需經(jīng)承運人特殊許可方能進行。滯留費和卸貨的特別費用，應(yīng)由受貨人或收貨人負擔。
如果在一合理的時候內(nèi)無人認領(lǐng)貨物或者貨物將變質(zhì)、腐爛或失去價值，承運人可按其其留置權(quán)自行予以變賣、拋棄或處置該貨物而不負擔任何責(zé)任，全部風(fēng)險和費用由貨方承擔。
9.駁船費
在裝貨港或卸貨港內(nèi)或港外的任何允船費均由貨方負擔。
10.留置權(quán)
承運人得因未付運費、空艙費、滯期費和任何其它貨方應(yīng)付的款額、無論何人應(yīng)付的共同海損分攤費用以及收回此項費用的開支而對貨物以及任何單證行使留置權(quán)，并有權(quán)出售或處置貨物。如果出售貨物所得不足抵償應(yīng)收款額和引起的費用，承運人有權(quán)向貨方收回其欠額。
11.滅失或損壞通知、時效
除非在貨物移交給根據(jù)運輸合同有權(quán)接收貨物的人的保管之前或當時，將滅先或損壞及其一般性質(zhì)的通知，用書面提交承運人或其在卸貨港的代理人，否則這種移交應(yīng)作為承運人已按提單所載明的情況交付貨物的初步證據(jù)。
如果滅失或損壞不明顯，則通知應(yīng)于交付貨物的三天內(nèi)提交。
如果貨物狀況在其收受時已經(jīng)聯(lián)合檢驗或檢查，就無須提交書面通知。
除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年內(nèi)提起訴訟，承運人和船舶在任何情況下都應(yīng)被免除對滅失或損壞所負的一切責(zé)任。
遇有任何實際的或預(yù)料會發(fā)生的滅失或損失時，承運人和受貨人應(yīng)為檢驗和清點貨物相互提供一切合理的便利。
12.賠償金額
當承運人對有關(guān)貨物的滅失或損壞負賠償責(zé)任時，該賠償金額應(yīng)按貨方的凈貨價加運費及已付的保險費計算。
盡管有本提單第三條規(guī)定，承運人對貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任應(yīng)限制在每件或每計費單位不超過人民幣700元，但承運人受貨物前托運人以書面申報的貨價高于此限額，而又填入本提單并按規(guī)定支付了額外運費者除外。
如果每件或每一計費單位的貨物實際價值超過上述申報價值，則其價值按申報價值、而承運人的賠償責(zé)任將不超過申報價值，而且任何部分滅失或損壞均應(yīng)按申報價值比例計算。
13.轉(zhuǎn)運、換船、轉(zhuǎn)口貨物和轉(zhuǎn)船
如有需要，承運人得任意將貨物交由屬于承運人自己的船艙或?qū)儆谒说拇?，或?jīng)鐵路或以其他運輸工具直接或間接地駛往目的港，轉(zhuǎn)船、駁動、卸岸、在岸上或水面上儲存以及重新裝船起運，以上費用由承運人負擔，但風(fēng)險則由貨方承擔。承運人的責(zé)任僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那部分運輸。
14.危險品、違禁品
(1)在事先未向承運人提出貨物性質(zhì)的書面通知，并按運輸中可能適用的任何法律或規(guī)章的規(guī)定，在貨物、集裝箱或其它包裝的外部加以標明之前，貨方保證不交運具有危險性、易燃性、放射性和(或)任何有害性質(zhì)的貨物。
(2)無論何時發(fā)現(xiàn)承運的貨物未能遵照上述(1)款的規(guī)定，或發(fā)現(xiàn)貨物屬于違禁品，或在運輸中為裝貨港、卸貨港、掛靠港或任何地方、水域的任何法律或規(guī)章所禁止，承運人有權(quán)將該貨物予以處置使其不能為害，或投棄海中或卸下，或由承運人任意處置而不予賠償、貨方應(yīng)就任何種類的滅失、損壞或賠償責(zé)任，包括運費損失和直接或間接的由該運輸所引起的或造成的任何費用擔負責(zé)任并向承運人賠償。
(3)如果遵照上述(1)款的規(guī)定承運的任何貨物對船舶或貨物造成危險時，則應(yīng)同樣予以處置使其不能為害，或投棄海中，卸下或由承運人任意處置而不予賠償，但如有共同海損則不在此限。
15.艙面貨、活動物和植物
艙面貨、活動物和植物的接受、裝載、運輸、保管和卸載均由貨方承擔風(fēng)險，承運人對其滅失或損壞了負賠償責(zé)任。
16.集裝箱貨物
(1)貨物可以由承運人或其代理人或受雇人裝入集裝箱。上述承運人裝載的集裝箱或接受的滿載某裝箱均可裝在艙面或艙內(nèi)，無須預(yù)先通知。雖然有本提單第15條的規(guī)定，又盡管貨物裝在艙內(nèi)，承運人對此種運輸?shù)馁r償責(zé)任仍應(yīng)按照本提單的各項條款處理，貨物應(yīng)承擔共同海損分攤并應(yīng)獲得其同海損賠償。
(2)如果集裝箱非由承運人裝箱或裝載，則承運人對箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞不負賠償責(zé)任，而貨方應(yīng)對由下列原因造成承運人的任何人身傷害、滅失、損壞、責(zé)任或費用負責(zé)賠償。
1)集裝箱的裝箱或裝載方式：或
2)集裝箱內(nèi)的貨載不適宜集裝箱運輸：或
3)集裝箱不適宜或條件不良，而此種狀況在集裝箱裝箱或裝載之時或之間，貨方只要進行合理檢查本來是明顯的。
如果集裝箱非由承運人裝箱或裝載，而承運人以鉛封完好交付，則此種交付應(yīng)視為完全和全部履行了承運人的義務(wù)，則承運人對集裝箱內(nèi)所載貨物的任何滅失或損壞不負賠償責(zé)任。
在裝箱之前，托運人應(yīng)檢查集裝箱，而集裝箱既經(jīng)使用，即是完好和適宜使用的初步證據(jù)。
17.冷藏貨
冷藏貨艙在裝貨之前，承運人除必須取得船級證書外，還應(yīng)取得船舶檢驗機構(gòu)的驗船師或其他合格人員的證書，表明該冷藏艙位和冷藏機適于安全收受、載運和保管冷藏貨物。
受貨人應(yīng)在船舶備妥交貨時立即接收冷藏貨物，否則，承運人可以將貨物卸在岸上，其風(fēng)險和費用均由貨方負責(zé)。
18.木材
本提單內(nèi)關(guān)于木材裝船時“外表狀況良好”的任何記載，并不表示承運人承認該木材沒有沾污、裂縫、洞孔或碎塊。承運人對上述木材的沾污、裂縫、洞孔或碎塊不負責(zé)任。
19.鐵和銅
貨方應(yīng)將每件鐵和鋼明顯和持久地以油漆做出標志，每捆并須捆扎牢固，明顯，持久地以油漆做出標志并控以金屬標簽，以便能在卸貨港對每件或每捆分辨認明。如果貨方未能按上述要求做到，則承運人既對正確交付又對由此發(fā)生的費用不負責(zé)任。
20.散裝貨、一個以上收貨人的貨物
(1)由于承運人無適當方法核對散裝貨物的重量，提單上所列的重量僅能做為參考，不能構(gòu)成不利于承運人的證據(jù)。
(2)如果散裝貨或無標志的貨物或標志相同的貨物的收貨人超過一個人，則收貨人或貨主應(yīng)共同和單獨承擔將貨物或貨件按比例分成數(shù)量所發(fā)生的費用或損失，如有短缺，其短缺量應(yīng)按承運人，其受雇人或代理人決定的比例向他們分攤。
21.重貨和笨件
每件貨物的重量滿2000公斤，和任何笨件其長度滿9米時，托運人必須清楚的標明其重量、體積及長度。承運人得自行決定使用港方起重設(shè)備或使用其它方法，其風(fēng)險和費用均由貨方負擔。由于沒有申報重量、體積及長度或者錯誤申報致使船舶、駁船、碼頭、起重機、絞車或不論何物或有關(guān)工作人員遭受或引起任何損害、損失或賠償責(zé)任，均應(yīng)由貨方負擔。
22. 薰蒸
無論何種原因貨物在船上熏蒸，只要沒有實際證明屬于承運人的疏忽，也不應(yīng)推定屬于他的疏忽，承運人對貨物的損壞不負賠償責(zé)任，和發(fā)生的一切費用應(yīng)由貨方負擔。
23.選港貨
選港貨的卸貨港必須在船舶到達列名為選港的第一個港口四十八小時之前向船舶代理人宣布。
如未宣布，承運人可以選擇在第一個或任何一個選港卸貨，即應(yīng)認為運輸合同已經(jīng)履行。任何選港貨必須為本提單項下貨物的總數(shù)量。
24.共同海損和新杰遜條款
(1)共同海損應(yīng)在中華人民共和國根據(jù)1975年中國國際貿(mào)易促進委員會共同海損理算規(guī)則進行理算。
(2)如果在航次開始之前或之后，由于無論是疏忽與否任何原因而引起意外、危險、損壞或災(zāi)難，而根據(jù)法令、合同或其他規(guī)定，承運人對此類事件或此類事件的后果都不負責(zé)。則貨物托運人、收貨人或貨物所有人應(yīng)在共同海損中與承運人一起分擔可能構(gòu)成或可能發(fā)生的具有共同海損性質(zhì)的犧牲、損失或費用并應(yīng)支付關(guān)于貨物方面所發(fā)生的救助費用和特殊費用。如果救助船舶為承運人所有或由其經(jīng)營，則其救助費和應(yīng)猶如該救助船舶系為第三者所有一樣。全額支付。承運人或其代理人認為足以支付貨物方面的預(yù)計分攤款額及其救助費用和特殊費用的保證金，如有需要，應(yīng)由貨物、托運人、收貨人或貨物所有人有提貨之前付給承運人。
25.雙方有責(zé)碰撞條款
如有船舶由于他船疏忽以及本船船長、船員、引水員或承運人的受雇人在賀駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé)而與他船碰撞，則本船的貨物所有人應(yīng)就他船亦即非載貨船舶或其所有人所受一切損失或所負一切賠償責(zé)任，給予本船承運人賠償。但此種賠償應(yīng)以上述損失或賠償責(zé)任所體現(xiàn)的已由或應(yīng)由他船亦即非載貨船舶或其所有人付給上述貨物所有人其貨物的滅失或損壞或其提出的任何賠償要求的數(shù)額為限，并由他船即非載貨船舶作為其向載貨船舶或承運人提出的索賠的一部分，將其沖抵、補償或收回。如果非屬碰撞船舶或物體的，或在碰撞船舶或物體之外的任何船舶或物體的所有人、經(jīng)營人或主管人，在碰撞、觸碰、擱淺或其他事故中犯有過失時，上述規(guī)定亦應(yīng)適用。
26.戰(zhàn)爭、檢疫、冰凍、罷工等
如果發(fā)生戰(zhàn)爭、封鎖、海盜、瘟疫、檢疫、冰凍、罷工、港口擁擠以及其他非承運人所能控制的情況，而使船舶及貨物不能安全一參軍目的港及(或)在目的港卸貨，承運人有權(quán)在裝貨港或任何其他安全和便利的港口卸下貨物，運輸合同應(yīng)認為已經(jīng)履行。在上述情況下發(fā)生的任何特殊費用均應(yīng)由貨方負擔。
27.地區(qū)條款
關(guān)于運往美國或從美國運出的貨物，盡管有本提單的任何其它條款，本提單應(yīng)遵守美國1936年海上貨物運輸法的規(guī)定。承運人或船舶對此種貨物的滅失或損壞所負賠償責(zé)任，在任何情況下每件或如此種貨物不以包件運送則每一通常計費單位不超過美國合法貨幣500元，但是托運人在此種貨物裝船前已將其性質(zhì)和價值加以申報并被載入提單者不在此限。
第6篇 提單－－中國遠洋運輸公司
提單號：
托運人：
收貨人：
通知方：
電報：
電傳：
提單條款（正面）
上列外表狀況良好的貨物（另有說明者除外）已裝在上列船上并應(yīng)在上列卸貨港或該船動所能安全到達并保持浮泊的附近地點卸貨。重量、尺碼、標志、號數(shù)、品質(zhì)、內(nèi)容和價值是托運人所提供的，承運人在裝船時并未核對。托運人、收貨人和本提單的持有人茲明白表示接受并同意本提單和它背面所載的一切印刷、書寫或打印的規(guī)定、免費事項和條件。
請托運人特別注意本提單內(nèi)與該貨保險效力有關(guān)的免責(zé)事項和條件。
提單條教（背面）
1．定義
“貨方”包括托運人、受貨人、發(fā)貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。
2．管轄權(quán)
凡根據(jù)本提單或與其有關(guān)的一切爭議均應(yīng)按照中國法律在中華人民共和國的法院解決或在中華人民共和國仲裁。
3．承運人責(zé)任
有關(guān)承運人的義務(wù)、賠償責(zé)任、權(quán)利及豁免適用海牙規(guī)則，即________年____月____日在布魯塞爾簽訂的關(guān)于統(tǒng)一提單若干規(guī)定的國際公約。
4．責(zé)任期間
承運人的責(zé)任期間應(yīng)從貨物裝上船舶之時起到卸離船舶之時為止。
承運人對于貨物在裝船之前及卸離船舶之后，發(fā)生的滅失或損壞不負賠償責(zé)任。
5．包裝和標志
在裝船之前，托運人應(yīng)對貨物加以妥善包裝、貨物標志必須正確、清晰，并須以下不小于五厘米長的字體將目的港清晰地標明在貨物的外部，上述標志須能保持到交貨時仍然清楚易讀。由于包裝和標志的不足或不適當所產(chǎn)生的一切罰款和費用應(yīng)由貨方負擔。
6．運費和其它費用
（1）預(yù)付運費應(yīng)在裝船時連同其它費用一并支付。運費和其它費用，如已有約定而未預(yù)付，則應(yīng)由貨方支付，并自通知繳付運費和其它費用之日起按年息5％加付利息。
裝運的貨物如系易腐貨物、低值貨物、活動物、艙面貨、以及貨物的目的港無承運人的代理人時，其運費和所有其它費用必須在裝船時全部付清。
到付運費連同其它費用應(yīng)在船舶抵達目的港時一并支付。
預(yù)付運費和（或）到付運費，無論船舶和貨物或其中之一遭受任何滅失或損壞，都應(yīng)毫無例外地全部付給承運人，不予退回和不得扣減。
（2）一切同貨物有關(guān)的捐、稅或任何費用應(yīng)由貨方支付。
7．錯誤申報
承運人有權(quán)在裝運港或目的港查對托運人申報的貨物數(shù)量、重量、尺碼與內(nèi)容。如提單上所載的重量、尺碼和（或）內(nèi)容與實際裝船的貨物不符，而所付運費低于如果申報確實本來應(yīng)付的運費。則承運人有權(quán)向貨方收取按實際裝運貨物與錯誤申報貨物運費差額的兩倍作為貨方對承運人的違約賠償金。
貨方應(yīng)對由于不正確申報貨物的名稱或其數(shù)量、重量、尺碼或內(nèi)容而對船舶和（或）貨物所造成的滅失和損壞負擔賠償責(zé)任，而且貨方應(yīng)償付承運有關(guān)衡量貨物的重量、尺碼和核對貨物一切費用。
8．裝貨、卸貨和交貨
無論港口習(xí)慣是否與此相反，貨方都應(yīng)以船舶所能裝卸的速度盡快晝夜（如承運人需要），包括星期日和假日，無間斷地提供和提取貨物。貨方對違反本款規(guī)定所引起的開始損失或損壞，包括滯期應(yīng)負擔賠償責(zé)任。
承運人可以不預(yù)先通知就開始卸貨。如受貨人不能及時將貨物迅速從船邊提取或拒絕提貨，或發(fā)現(xiàn)無人認領(lǐng)貨物，承運人有權(quán)將貨物卸在岸上或其它適當場所，而由貨方負擔全部風(fēng)險和費用，承運人應(yīng)認為已經(jīng)履行其交付貨物的責(zé)任。
無論港口習(xí)慣是否與此相反，在船上衡量貨物的重量，需經(jīng)承運人特殊許可方能進行。滯留費和卸貨的特別費用，應(yīng)由受貨人或收貨人負擔。
如果在一合理的時候內(nèi)無人認領(lǐng)貨物或者貨物將變質(zhì)、腐爛或失去價值，承運人可按其其留置權(quán)自行予以變賣、拋棄或處置該貨物而不負擔任何責(zé)任，全部風(fēng)險和費用由貨方承擔。
9．駁船費
在裝貨港或卸貨港內(nèi)或港外的任何允船費均由貨方負擔。
10．留置權(quán)
承運人得因未付運費、空艙費、滯期費和任何其它貨方應(yīng)付的款額、無論何人應(yīng)付的共同海損分攤費用以及收回此項費用的開支而對貨物以及任何單證行使留置權(quán)，并有權(quán)出售或處置貨物。如果出售貨物所得不足抵償應(yīng)收款額和引起的費用，承運人有權(quán)向貨方收回其欠額。
11．滅失或損壞通知、時效
除非在貨物移交給根據(jù)運輸合同有權(quán)接收貨物的人的保管之前或當時，將滅先或損壞及其一般性質(zhì)的通知，用書面提交承運人或其在卸貨港的代理人，否則這種移交應(yīng)作為承運人已按提單所載明的情況交付貨物的初步證據(jù)。
如果滅失或損壞不明顯，則通知應(yīng)于交付貨物的三天內(nèi)提交。
如果貨物狀況在其收受時已經(jīng)聯(lián)合檢驗或檢查，就無須提交書面通知。
除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年內(nèi)提起訴訟，承運人和船舶在任何情況下都應(yīng)被免除對滅失或損壞所負的一切責(zé)任。
遇有任何實際的或預(yù)料會發(fā)生的滅失或損失時，承運人和受貨人應(yīng)為檢驗和清點貨物相互提供一切合理的便利。
12．賠償金額
當承運人對有關(guān)貨物的滅失或損壞負賠償責(zé)任時，該賠償金額應(yīng)按貨方的凈貨價加運費及已付的保險費計算。
盡管有本提單第三條規(guī)定，承運人對貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任應(yīng)限制在每件或每計費單位不超過人民幣700元，但承運人受貨物前托運人以書面申報的貨價高于此限額，而又填入本提單并按規(guī)定支付了額外運費者除外。
如果每件或每一計費單位的貨物實際價值超過上述申報價值，則其價值按申報價值、而承運人的賠償責(zé)任將不超過申報價值，而且任何部分滅失或損壞均應(yīng)按申報價值比例計算。
13．轉(zhuǎn)運、換船、轉(zhuǎn)口貨物和轉(zhuǎn)船
如有需要，承運人得任意將貨物交由屬于承運人自己的船艙或?qū)儆谒说拇?，或?jīng)鐵路或以其他運輸工具直接或間接地駛往目的港，轉(zhuǎn)船、駁動、卸岸、在岸上或水面上儲存以及重新裝船起運，以上費用由承運人負擔，但風(fēng)險則由貨方承擔。承運人的責(zé)任僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那部分運輸。
14．危險品、違禁品
（1）在事先未向承運人提出貨物性質(zhì)的書面通知，并按運輸中可能適用的任何法律或規(guī)章的規(guī)定，在貨物、集裝箱或其它包裝的外部加以標明之前，貨方保證不交運具有危險性、易燃性、放射性和（或）任何有害性質(zhì)的貨物。
（2）無論何時發(fā)現(xiàn)承運的貨物未能遵照上述（1）款的規(guī)定，或發(fā)現(xiàn)貨物屬于違禁品，或在運輸中為裝貨港、卸貨港、掛靠港或任何地方、水域的任何法律或規(guī)章所禁止，承運人有權(quán)將該貨物予以處置使其不能為害，或投棄海中或卸下，或由承運人任意處置而不予賠償、貨方應(yīng)就任何種類的滅失、損壞或賠償責(zé)任，包括運費損失和直接或間接的由該運輸所引起的或造成的任何費用擔負責(zé)任并向承運人賠償。
（3）如果遵照上述（1）款的規(guī)定承運的任何貨物對船舶或貨物造成危險時，則應(yīng)同樣予以處置使其不能為害，或投棄海中，卸下或由承運人任意處置而不予賠償，但如有共同海損則不在此限。
15．艙面貨、活動物和植物
艙面貨、活動物和植物的接受、裝載、運輸、保管和卸載均由貨方承擔風(fēng)險，承運人對其滅失或損壞了負賠償責(zé)任。
16．集裝箱貨物
（1）貨物可以由承運人或其代理人或受雇人裝入集裝箱。上述承運人裝載的集裝箱或接受的滿載某裝箱均可裝在艙面或艙內(nèi)，無須預(yù)先通知。雖然有本提單第15條的規(guī)定，又盡管貨物裝在艙內(nèi)，承運人對此種運輸?shù)馁r償責(zé)任仍應(yīng)按照本提單的各項條款處理，貨物應(yīng)承擔共同海損分攤并應(yīng)獲得其同海損賠償。
（2）如果集裝箱非由承運人裝箱或裝載，則承運人對箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞不負賠償責(zé)任，而貨方應(yīng)對由下列原因造成承運人的任何人身傷害、滅失、損壞、責(zé)任或費用負責(zé)賠償。
1）集裝箱的裝箱或裝載方式：或
2）集裝箱內(nèi)的貨載不適宜集裝箱運輸：或
3）集裝箱不適宜或條件不良，而此種狀況在集裝箱裝箱或裝載之時或之間，貨方只要進行合理檢查本來是明顯的。
如果集裝箱非由承運人裝箱或裝載，而承運人以鉛封完好交付，則此種交付應(yīng)視為完全和全部履行了承運人的義務(wù)，則承運人對集裝箱內(nèi)所載貨物的任何滅失或損壞不負賠償責(zé)任。
在裝箱之前，托運人應(yīng)檢查集裝箱，而集裝箱既經(jīng)使用，即是完好和適宜使用的初步證據(jù)。
17．冷藏貨
冷藏貨艙在裝貨之前，承運人除必須取得船級證書外，還應(yīng)取得船舶檢驗機構(gòu)的驗船師或其他合格人員的證書，表明該冷藏艙位和冷藏機適于安全收受、載運和保管冷藏貨物。
受貨人應(yīng)在船舶備妥交貨時立即接收冷藏貨物，否則，承運人可以將貨物卸在岸上，其風(fēng)險和費用均由貨方負責(zé)。
18．木材
本提單內(nèi)關(guān)于木材裝船時“外表狀況良好”的任何記載，并不表示承運人承認該木材沒有沾污、裂縫、洞孔或碎塊。承運人對上述木材的沾污、裂縫、洞孔或碎塊不負責(zé)任。
19．鐵和銅
貨方應(yīng)將每件鐵和鋼明顯和持久地以油漆做出標志，每捆并須捆扎牢固，明顯，持久地以油漆做出標志并控以金屬標簽，以便能在卸貨港對每件或每捆分辨認明。如果貨方未能按上述要求做到，則承運人既對正確交付又對由此發(fā)生的費用不負責(zé)任。
20．散裝貨、一個以上收貨人的貨物
（1）由于承運人無適當方法核對散裝貨物的重量，提單上所列的重量僅能做為參考，不能構(gòu)成不利于承運人的證據(jù)。
（2）如果散裝貨或無標志的貨物或標志相同的貨物的收貨人超過一個人，則收貨人或貨主應(yīng)共同和單獨承擔將貨物或貨件按比例分成數(shù)量所發(fā)生的費用或損失，如有短缺，其短缺量應(yīng)按承運人，其受雇人或代理人決定的比例向他們分攤。
21．重貨和笨件
每件貨物的重量滿公斤，和任何笨件其長度滿9米時，托運人必須清楚的標明其重量、體積及長度。承運人得自行決定使用港方起重設(shè)備或使用其它方法，其風(fēng)險和費用均由貨方負擔。由于沒有申報重量、體積及長度或者錯誤申報致使船舶、駁船、碼頭、起重機、絞車或不論何物或有關(guān)工作人員遭受或引起任何損害、損失或賠償責(zé)任，均應(yīng)由貨方負擔。
22．薰蒸
無論何種原因貨物在船上熏蒸，只要沒有實際證明屬于承運人的疏忽，也不應(yīng)推定屬于他的疏忽，承運人對貨物的損壞不負賠償責(zé)任，和發(fā)生的一切費用應(yīng)由貨方負擔。
23．選港貨
選港貨的卸貨港必須在船舶到達列名為選港的第一個港口四十八小時之前向船舶代理人宣布。
如未宣布，承運人可以選擇在第一個或任何一個選港卸貨，即應(yīng)認為運輸合同已經(jīng)履行。任何選港貨必須為本提單項下貨物的總數(shù)量。
24．共同海損和新杰遜條款
（1）共同海損應(yīng)在中華人民共和國根據(jù)________年中國國際貿(mào)易促進委員會共同海損理算規(guī)則進行理算。
（2）如果在航次開始之前或之后，由于無論是疏忽與否任何原因而引起意外、危險、損壞或災(zāi)難，而根據(jù)法令、合同或其他規(guī)定，承運人對此類事件或此類事件的后果都不負責(zé)。則貨物托運人、收貨人或貨物所有人應(yīng)在共同海損中與承運人一起分擔可能構(gòu)成或可能發(fā)生的具有共同海損性質(zhì)的犧牲、損失或費用；并應(yīng)支付關(guān)于貨物方面所發(fā)生的救助費用和特殊費用。如果救助船舶為承運人所有或由其經(jīng)營，則其救助費和應(yīng)猶如該救助船舶系為第三者所有一樣。全額支付。承運人或其代理人認為足以支付貨物方面的預(yù)計分攤款額及其救助費用和特殊費用的保證金，如有需要，應(yīng)由貨物、托運人、收貨人或貨物所有人有提貨之前付給承運人。
25．雙方有責(zé)碰撞條款
如有船舶由于他船疏忽以及本船船長、船員、引水員或承運人的受雇人在賀駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé)而與他船碰撞，則本船的貨物所有人應(yīng)就他船亦即非載貨船舶或其所有人所受一切損失或所負一切賠償責(zé)任，給予本船承運人賠償。但此種賠償應(yīng)以上述損失或賠償責(zé)任所體現(xiàn)的已由或應(yīng)由他船亦即非載貨船舶或其所有人付給上述貨物所有人其貨物的滅失或損壞或其提出的任何賠償要求的數(shù)額為限，并由他船即非載貨船舶作為其向載貨船舶或承運人提出的索賠的一部分，將其沖抵、補償或收回。如果非屬碰撞船舶或物體的，或在碰撞船舶或物體之外的任何船舶或物體的所有人、經(jīng)營人或主管人，在碰撞、觸碰、擱淺或其他事故中犯有過失時，上述規(guī)定亦應(yīng)適用。
26．戰(zhàn)爭、檢疫、冰凍、罷工等
如果發(fā)生戰(zhàn)爭、封鎖、海盜、瘟疫、檢疫、冰凍、罷工、港口擁擠以及其他非承運人所能控制的情況，而使船舶及貨物不能安全一參軍目的港及（或）在目的港卸貨，承運人有權(quán)在裝貨港或任何其他安全和便利的港口卸下貨物，運輸合同應(yīng)認為已經(jīng)履行。在上述情況下發(fā)生的任何特殊費用均應(yīng)由貨方負擔。
27．地區(qū)條款
關(guān)于運往美國或從美國運出的貨物，盡管有本提單的任何其它條款，本提單應(yīng)遵守美國________年海上貨物運輸法的規(guī)定。承運人或船舶對此種貨物的滅失或損壞所負賠償責(zé)任，在任何情況下每件或如此種貨物不以包件運送則每一通常計費單位不超過美國合法貨幣500元，但是托運人在此種貨物裝船前已將其性質(zhì)和價值加以申報并被載入提單者不在此限。
第7篇 遠洋運輸公司貨物接收提單合同
2023遠洋運輸公司貨物接收提單提單號：
托運人：
收貨人：
通知方：
電報：
電傳：
提單條款(正面)
上列外表狀況良好的貨物(另有說明者除外)已裝在上列船上并應(yīng)在上列卸貨港或該船動所能安全到達并保持浮泊的附近地點卸貨。重量、尺碼、標志、號數(shù)、品質(zhì)、內(nèi)容和價值是托運人所提供的，承運人在裝船時并未核對。托運人、收貨人和本提單的持有人茲明白表示接受并同意本提單和它背面所載的一切印刷、書寫或打印的規(guī)定、免費事項和條件。
請托運人特別注意本提單內(nèi)與該貨保險效力有關(guān)的免責(zé)事項和條件。
提單條教(背面)
1.定義
“貨方”包括托運人、受貨人、發(fā)貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。
2.管轄權(quán)
凡根據(jù)本提單或與其有關(guān)的一切爭議均應(yīng)按照中國法律在中華人民共和國的法院解決或在中華人民共和國仲裁。
3.承運人責(zé)任
有關(guān)承運人的義務(wù)、賠償責(zé)任、權(quán)利及豁免適用海牙規(guī)則，即1924年8月25日在布魯塞爾簽訂的關(guān)于統(tǒng)一提單若干規(guī)定的國際公約。
4.責(zé)任期間
承運人的責(zé)任期間應(yīng)從貨物裝上船舶之時起到卸離船舶之時為止。
承運人對于貨物在裝船之前及卸離船舶之后，發(fā)生的滅失或損壞不負賠償責(zé)任。
5.包裝和標志
在裝船之前，托運人應(yīng)對貨物加以妥善包裝、貨物標志必須正確、清晰，并須以下不小于五厘米長的字體將目的港清晰地標明在貨物的外部，上述標志須能保持到交貨時仍然清楚易讀。由于包裝和標志的不足或不適當所產(chǎn)生的一切罰款和費用應(yīng)由貨方負擔。
6.運費和其它費用
(1)預(yù)付運費應(yīng)在裝船時連同其它費用一并支付。運費和其它費用，如已有約定而未預(yù)付，則應(yīng)由貨方支付，并自通知繳付運費和其它費用之日起按年息5%加付利息。
裝運的貨物如系易腐貨物、低值貨物、活動物、艙面貨、以及貨物的目的港無承運人的代理人時，其運費和所有其它費用必須在裝船時全部付清。
到付運費連同其它費用應(yīng)在船舶抵達目的港時一并支付。
預(yù)付運費和(或)到付運費，無論船舶和貨物或其中之一遭受任何滅失或損壞，都應(yīng)毫無例外地全部付給承運人，不予退回和不得扣減。
(2)一切同貨物有關(guān)的捐、稅或任何費用應(yīng)由貨方支付。
7.錯誤申報
承運人有權(quán)在裝運港或目的港查對托運人申報的貨物數(shù)量、重量、尺碼與內(nèi)容。如提單上所載的重量、尺碼和(或)內(nèi)容與實際裝船的貨物不符，而所付運費低于如果申報確實本來應(yīng)付的運費。則承運人有權(quán)向貨方收取按實際裝運貨物與錯誤申報貨物運費差額的兩倍作為貨方對承運人的違約賠償金。
貨方應(yīng)對由于不正確申報貨物的名稱或其數(shù)量、重量、尺碼或內(nèi)容而對船舶和(或)貨物所造成的滅失和損壞負擔賠償責(zé)任，而且貨方應(yīng)償付承運有關(guān)衡量貨物的重量、尺碼和核對貨物一切費用。
8.裝貨、卸貨和交貨
無論港口習(xí)慣是否與此相反，貨方都應(yīng)以船舶所能裝卸的速度盡快晝夜(如承運人需要)，包括星期日和假日，無間斷地提供和提取貨物。貨方對違反本款規(guī)定所引起的開始損失或損壞，包括滯期應(yīng)負擔賠償責(zé)任。
承運人可以不預(yù)先通知就開始卸貨。如受貨人不能及時將貨物迅速從船邊提取或拒絕提貨，或發(fā)現(xiàn)無人認領(lǐng)貨物，承運人有權(quán)將貨物卸在岸上或其它適當場所，而由貨方負擔全部風(fēng)險和費用，承運人應(yīng)認為已經(jīng)履行其交付貨物的責(zé)任。
托運人：
收貨人：
通知方：
