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有哪些
在我們的日常運營中，集裝箱的使用無處不在，從國際貿易到內陸物流，它們扮演著至關重要的角色。以下是集裝箱規(guī)程中主要涵蓋的幾個方面：
1. 尺寸規(guī)格：集裝箱有多種尺寸，如20英尺標準箱、40英尺高柜等，必須嚴格按照國際標準化組織（iso）的標準執(zhí)行。
2. 質量標準：確保每個集裝箱在裝載、運輸和卸載過程中能承受極端條件，包括耐腐蝕、抗壓和防震等性能。
3. 標識與編碼：每個集裝箱都有獨特的識別碼，包括箱主代碼、箱型代碼和序列號，用于追蹤和管理。
4. 檢驗與維護：定期進行檢驗，確保其安全性和可用性，任何損壞的容器都需要及時維修或替換。
5. 裝載與堆疊：規(guī)定了裝載貨物的重量限制、平衡要求以及堆疊層數，防止運輸過程中的安全風險。
6. 清潔與衛(wèi)生：對于裝載食品、藥品等敏感貨物的集裝箱，必須保持清潔和無污染。
標準
1. iso 668: 這是關于集裝箱尺寸和額定質量的國際標準，明確了不同類型的集裝箱的精確規(guī)格。
2. imo csc：國際海事組織的《集裝箱安全公約》規(guī)定了集裝箱的安全標準，包括設計、制造、檢驗和維修。
3. imdg code：國際海運危險貨物規(guī)則，為危險品的包裝、標記、裝載和運輸提供了指導。
4. tir convention：國際公路運輸公約，規(guī)定了跨國運輸中集裝箱的海關程序和責任。
5. adr and rid：適用于歐洲道路和鐵路運輸的危險貨物規(guī)則，與imdg code類似，但針對陸路運輸。
是什么意思
這些規(guī)程的實施旨在確保集裝箱的高效、安全和可靠使用。尺寸規(guī)格保證了全球港口和運輸設備的兼容性；質量標準確保了在極端環(huán)境下的耐用性；標識與編碼便于跟蹤和管理龐大的集裝箱群；檢驗與維護則確保了安全，防止因設備故障導致的事故；裝載與堆疊規(guī)定保護了貨物和運輸設備的安全；而清潔與衛(wèi)生要求則保障了貨物的質量和消費者的健康。
在實踐中，企業(yè)管理者應密切關注這些規(guī)程的更新，確保團隊遵守相關規(guī)定，同時通過培訓提高員工對規(guī)程的理解和執(zhí)行力。對于任何違反規(guī)程的行為，都應及時糾正，并從制度層面強化預防措施，以維護公司的聲譽和業(yè)務的順利進行。在處理特定情況時，如裝載特殊貨物或應對突發(fā)狀況，應靈活應用規(guī)程，結合實際情況做出決策，確保業(yè)務的持續(xù)性和合規(guī)性。
集裝箱規(guī)程范文
第1篇 集裝箱熏蒸操作規(guī)程
1 適用范圍
本規(guī)程適用于在集裝箱內,對進出境動植物產品和貨物木質包裝的檢疫熏蒸處理。
2 藥劑
溴甲烷、磷化鋁熏蒸劑的生產廠家須具備農藥登記證,生產許可證和營業(yè)執(zhí)照;產品具有產品合格證;溴甲烷純度超過99.8%,磷化鋁有效含量大于56%。
3 設備及器材
集裝箱低溫熏蒸升溫器,熏蒸氣體濃度檢測儀,磷化氫氣體檢測管、投藥管,測毒管,溫度儀,計算器,衡器,膠粘帶,防毒面具,警戒標志等。
4 集裝箱和場地要求
4.1設有固定的熏蒸區(qū)域,并與辦公和居民區(qū)遠離50米以上;
4.2集裝箱場地平整;
4.3集裝箱門開啟方便,具有氣密膠墊;
4.4貨物裝載量不超過集裝箱體積的80%。
4.5集裝箱管理有序,由專人負責協調熏蒸事宜,并能夠積極配合檢疫熏蒸工作;
5 熏蒸準備
5.1貨主或其代理事先提出熏蒸申請,并填寫《檢疫除害處理聯系單》交熏蒸單位;
5.2熏蒸單位到集裝箱場站核對待熏蒸貨物名稱、數量、集裝箱號碼和位置等,并送遞《熏蒸通知書》,通知場站有關人員熏蒸安排和注意事項;
5.3熏蒸單位檢查集裝箱是否適合熏蒸,對可能漏毒部位進行糊封,如通氣孔、裂縫、箱門四周的糊封等;
5.4確定熏蒸溫度。用溫度儀分別測定貨物內部和集裝箱內空間溫度,如果集裝箱內空間溫度低于貨物內部溫度5℃以內或高于貨物內部溫度,以貨物內部溫度作為熏蒸溫度;如果集裝箱內空間溫度低于貨物內部溫度5 ℃以上,則以貨物內部溫度和集裝箱空間溫度的平均值為熏蒸溫度;
5.5檢驗檢疫人員會同熏蒸人員,根據不同貨物和熏蒸溫度等情況,并按照有關技術標準、檢疫規(guī)定或合同(信用證)要求,確定使用藥劑、投藥劑量和密閉時間等;
6 熏蒸操作
6.1集裝箱氣密性檢查。關閉箱門,采用風機向集裝箱內加壓到1500帕,當箱內壓力降到750帕時所用的時間為集裝箱氣密性半衰期;如果半衰期低于1.5分鐘,則不易在集裝箱內熏蒸;
6.2使用溴甲烷的,投藥管安放在集裝箱內中上部;
6.3測毒管安放
標準集裝箱內上部和門口處中部各放一根測毒管,40英尺集裝箱在中心加放一根;
6.4投藥
6.4.1溴甲烷投藥
當熏蒸溫度低于5℃時,使用投藥氣化器,箱內使用升溫器;先啟動集裝箱熏蒸升溫器,將集裝箱內溫度升至15℃以上,然后開始投藥,并控制藥劑流速在每分鐘1公斤以內,并使藥劑達到100%氣化;
6.4.2 磷化鋁投藥
使用磷化鋁袋裝粉劑,藥袋平鋪或懸掛在箱內即可,但必須注意防止箱內頂部凝結水和藥袋接觸;
6.4.3投藥后,在箱門接口處粘貼警戒標志,表明藥劑名稱、熏蒸起止時間等;
7 濃度檢測及補充投藥
7.1溴甲烷投藥后4h、24h,使用熏蒸氣體檢測儀檢測箱內氣體濃度;檢測濃度達不到規(guī)定的濃度的,按照以下公式補投藥劑:
補充投藥克數=1.6(木質包裝為2.0)×低于要求的濃度數(g/m3)×體積(m3)
7.2磷化鋁投藥后24h、48 h、72 h、96 h和散氣前,使用磷化氫檢測管檢測箱內氣體濃度;檢測濃度達不到規(guī)定的濃度的,延長熏蒸時間24-72 h。
8 通風散氣
打開箱門通風4-12 h;必要時使用排風設備進行散氣。
9 效果評定和出證
熏蒸結束后,熏蒸單位準確填寫《熏蒸結果單》;檢驗檢疫人員審核結果,達到熏蒸效果的,簽發(fā)有關證書。
10 注意事項
10.1在投藥和散氣時,熏蒸操作人員要戴防毒面具;
10.2熏蒸過程中,嚴禁集裝箱搬動,以防因其變形而滲漏毒氣;
10.3熏蒸水果蔬菜及種苗時嚴禁暴曬;
10.4隨運熏蒸時應保證貨物在運輸過程中達到密閉時間;
10.5不宜用溴甲烷熏蒸的貨物:汽車;精密電子儀器設備;黃油、豬油、脂肪(除非保存于密封的鐵罐內);發(fā)酵粉、骨粉、木炭、硅藻土;羽毛、毛毯、馬毛制品、羽絨枕頭、毛毯襯料、牦牛毛毯;含硫量高的紙張、專業(yè)用紙和新聞用紙;碘鹽、含硫或硫化物鹽塊: 含鎂制品;皮貨特別是小山羊皮、皮制家具;照相藥品(不包括膠卷和_一光膠片)、印相紙、制圖用紙和銀光紙:橡膠制品,特別是發(fā)泡橡膠、海綿和再生橡膠等;大豆粉、全麥面粉和其他蛋白質含量高的面粉:毛料制品,特別是安哥拉呢,軟毛絨線、毛衣、人造纖維布等。
10.6不宜用磷化鋁熏蒸的貨物:含銅、銅合金、黃銅、金和銀的儀器設備、裝飾品、衣物及某些復寫紙和未沖洗的膠片等。
第2篇 集裝箱作業(yè)甲板捆扎工安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關規(guī)定。
二、上、下船舶或船艙，必須走專用梯子。不準單獨一人上下（或進入）大輪深艙、暗艙或暗道。乘坐吊具上下船舶時，應將安全帶系在吊籃上并抓緊欄桿。
三、上下箱頂應乘坐吊具并系好安全帶。箱頂敲鎖鈕作業(yè)，應使用安全帶和安全桿，系好安全帶并注意防滑。甲板作業(yè)，兩人一檔，相互保護。艙底作業(yè)，不準在關下、關路、死角拆裝鎖鈕。
四、拆除的捆扎件（包括連接鎖、拉桿、工具等），不準從高處向下拋扔，按船方要求集中擺放。拆除4米以上連接桿、拉桿或重型鎖具螺旋扣時應兩人協調配合操作。
五、不準在船舶上的同貝位邊卸邊拆，邊裝邊綁。捆綁時，應根據船方要求捆好綁牢。
六、確需到駁船上進行綁扎作業(yè)時，乘坐吊具上下應系好安全帶，穿好救生衣。
七、綁扎時，捆扎件（包括連接鎖、拉桿、工具等）如用上拋式傳遞方法，上拋時操作者需明確周圍環(huán)境，注意保護自身及他人的安全，禁止落差為兩層箱高間的捆扎件進行上拋傳遞。有捆扎件專用吊籃的，須用專用吊籃統一收集相關捆扎件，并通過吊籃上、下傳遞。安裝4米以上連接桿、拉桿或重型索具螺旋扣時應兩人協調配合操作。
八、綁扎后，應檢查是否有漏綁、松動、發(fā)現問題時應及時糾正。
九、碼頭拆鎖時，應等吊具離開集裝箱后，方可摘取鎖鈕。摘取鎖鈕時應擺放在一起，不準亂扔。摘取鎖鈕時應注意來往車輛，嚴禁從集卡車頭經過。等待車輛時，應站在通道或安全區(qū)域內。
第3篇 集裝箱作業(yè)碼頭機械領鉤員安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關規(guī)定。
二、負責對碼頭機械在碼頭作業(yè)區(qū)域的指揮和區(qū)域內交通秩序的維護，并對該區(qū)域內的安全負責。在當班期間，不得擅自離崗或隨意交由他人代替指揮，對工作工具要佩帶齊全，特別是要手持對講機進行領鉤。其碼頭作業(yè)責任區(qū)范圍：
1、維持集卡運行的暢通，禁止集卡隨意變道、逆向行駛、盲目倒車等各種現象；
2、排除影響操作安全的外來干擾，制止外來無關車輛占道（集卡車道、橋吊行車通道）等各種現象；
3、排除機械軌道上的障礙物。
4、配合做好港口設施保安工作，發(fā)現現場可疑人員，或有可疑人員上外輪（偷渡），應立即向當班的管理人員匯報。
三、船舶靠、離、移泊前，碼頭機械領鉤員應根據現場生產管理人員的要求，指揮碼頭機械（橋吊、門機等）行駛到安全位置，并做好監(jiān)護工作。
四、作業(yè)時，應站立在視線清晰、安全可靠的位置進行指揮。不準邊指揮邊參與捆扎作業(yè)。
五、指揮集卡車輛司機按次序就位，并督促捆扎工按規(guī)定要求進行鎖鈕拆、裝。
六、起吊艙蓋板時，碼頭機械領鉤員應防止車輛、人員從艙蓋板下穿越通過。
七、執(zhí)行現場崗位交接班，應交清裝卸作業(yè)過程中的安全注意事項。
第4篇 港口集裝箱作業(yè)安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關規(guī)定。
二、集裝箱專用吊架、吊索、吊鉤、卸扣等裝卸工屬具，在使用前必須認真檢查確認無損方可開工。集裝箱箱門、罩布，可拆卸扣和可折疊的零部件以及其他活動裝置在起吊、移動和堆碼時應固定牢靠。
三、在吊掛集裝箱作業(yè)中，作業(yè)工人若需上下集裝箱頂部進行摘掛吊具或吊鉤，必須使用專用梯子或升降設備。使用梯子必須有人監(jiān)護。
四、起吊集裝箱時，作業(yè)人員必須配合起重司機，采取吊離地面打停穩(wěn)鉤試吊操作，如發(fā)現偏重、傾斜應及時采取措施糾正后再起吊,必要時須掛穩(wěn)鉤牽引繩。
五、集裝箱裝平車，必須待集裝箱落到離平車0.5m以下時，方可上前穩(wěn)關，穩(wěn)關人員應與指揮人員同站一側，手不準扶鎖眼或鎖鈕。
六、在集裝箱拆垛卸船作業(yè)時，要首先檢查鎖銷等各種捆綁加固工具是否完全拆除，集裝箱有無損壞或漏水、漏油、漏電以及異味等情況，如發(fā)現異常，要立即報告有關人員研究解決，不可擅自作業(yè)。
七、對超重、超高、超大件貨物有特殊作業(yè)要求的集裝箱，必須召集船方、貨主等有關人員研究后謹慎操作，并有足夠的安全系數。
八、在吊運重心偏離度小于10%的集裝箱時，對裝有固定轉鎖裝置的專用吊具，應使用偏側輔助機構調正集裝箱傾斜度；對使用嵌入吊鉤、卸扣鉤扣集裝箱鎖孔形式，要注意偏載所造成集裝箱的傾斜度，在吊運至一端著地后，另一端應緩速著落。吊運重心偏離度大于10%的集裝箱，應調節(jié)結構型吊具上吊索長度，以保持起吊平衡。
九、對裝載危險品、有害貨物的集裝箱，必須根據危險貨物標志和貨單要求裝卸，在現場備有相應的防護用具和消防器材等。
十、集裝箱開啟箱門時，箱門前面要有足夠的空地，應先開一扇，當確認箱內貨物不倒塌時，再開另一扇箱門。集裝箱拆箱和裝箱作業(yè)要針對不同的貨物包裝、特性和重量，使用合理的工屬具。在箱內作業(yè)要防止貨物倒樁、有害氣味影響，箱內要有足夠的照明和通風。
十一、采用集裝箱起重機械起吊集裝箱時必須垂直起吊，不準斜吊或拖吊。
十二、在設有箱格導柱專用艙內裝卸集裝箱時，集裝箱應沿艙口設有的導口進行吊運。
十三、集裝箱裝船，應按船方要求進行裝卸和錨固，保持積載均衡，船體平穩(wěn)。
十四、集裝箱裝短駁集卡車，集裝箱必須固定。集卡車在港區(qū)進出大門、轉彎、交會車時車速不大于5km/h，碼頭直行，車速不大于15km/h，在港區(qū)內拖運危險貨物時，應按指定路線行駛，并在車頭上懸掛危險貨物作業(yè)的明顯標志。
十五、專用集裝箱叉車鏟集裝箱作業(yè)時，鏟齒要鏟足，兩貨叉必須居中，方可進行水平搬運。
十六、裝載二個集裝箱的集裝箱拖掛車，卸載時，應先卸靠車尾的一個集裝箱。
十七、在任何情況下，禁止從集裝箱底部插入貨叉鏟運。不允許用鏟空箱的叉套鏟重箱。在一般情況下，不允許用兩臺叉車聯合鏟運。
十八、叉車行駛時，起重門架不可前傾，并應將集裝箱降至環(huán)境允許的最低高度，行駛速度不大于5km/h。
十九、集裝箱堆碼時，只允許集裝箱四個底角件支承，上下層的集裝箱角件，必須充分接觸。上下各層與最低層角件最小偏移量，縱向不大于38mm，橫向不大于25mm。
二十、風力達九級或九級以上時，應對堆垛的集裝箱系緊固定。
二十一、裝卸集裝箱或集裝箱拆裝箱作業(yè)，碼頭和場地應劃出集裝箱拖掛車裝卸作業(yè)區(qū)域，其他無關人員不準入內。
二十二、起重機械在吊運作業(yè)時，指揮人員應通過對講機進行指揮，口齒應清楚，聯絡應暢通。司機應聽清聯絡信號，集中思想，認真操作。
第5篇 港口集裝箱輪胎移動起重機安全操作規(guī)程
rtg安全操作使用注意事項:
起重機必須由經過熟練且培訓過的人員進行操作,如使用不當,起重機有可能對操作者本人與環(huán)境帶來危險!
盡管設備本身根據不同層次的狀態(tài)可提供聲光報警,但起重機的安全使用還是要要求操作者具備格外小心與熟練的技能!
在起重機出現各種問題時操作應能全面控制起重機,因此,操作者熟悉起重機系統與操作狀況都是極端重要的!因為這可以幫助他針對不同的風險狀態(tài)時為保證起重機的安全使用而采取必要的預防準備措施!
當困難出現增加時,總是記住保持冷靜!首先應思考,然后采取正確的行動措施!
機器的安全使用:
1、全面熟悉起重機的構成與手冊,注意觀察一些介紹與警告標志;
2、努力判斷各類風險并采取必要的措施規(guī)避之,對你自己注意到的任何故障報告給你的監(jiān)管上級或設備維修負責人員;
3、請穿符合要求的勞動保護服裝;
4、攀爬或進出起重機設備時請集中注意力并小心,應沿著一些諸如走道的設施進出并保持走道干凈,排除所有影響安全的隱患,比如積雪,冰塊,其他物質,擦除泄露的油污以免打滑;
5、保持機器干凈,特別是一些經常需要調整的控制部件;
6、不允許沒有任何資質的人操作你的起重機(委托),對起重機造成的任何破壞作用操作者都應付直接責任;
7、出現危險時,確保自己優(yōu)先使用起重機的各類緊急出口;
8、不要站立在吊起的集裝箱或負載下面;
9、充裝液壓蓄能器之前,應充分確信系統已經卸壓,液壓油必須能從蓄能器裝置自由流出,如果不能流出,說明蓄能器內裝壓力太低;
10、只有在得到起重機操作司機允許的情況下才能攀爬起重機;
11、所有的關于起重機電氣部分的運送轉移,安裝,調試,維修都必須由熟練的技術人員來完成;
12、始終佩帶勞動保護服裝,必要的服務條件下應佩帶護目鏡,聽力保護設施等;
13、小車橋架上檢修維護時注意被撞擊的危險可能;
14、檢查,清潔并排除所有油液包括燃油泄露的可能性(修理工作中油液具有可燃性);
15、雷擊與暴風雪環(huán)境下不推薦使用起重機(停止運行)。
對操作者:
1、啟動起重機前應確認起重機前/后無人(防止撞擊/碾壓);
2、盡量避免突然停止/啟動(緊急停止)狀況;
3、仔細觀察操作環(huán)境條件,注意障礙物影響你的機器工作以及打滑區(qū)域,特別是冰雪條件下出現的危險,在有油液覆蓋以及沙子很多的路面也會對機器工作產生風險,將所有風險源立即報告給你的上級或主管設備安全的人;
4、為確保安全工作應限制最大驅動速度;
5、對任何在前方的拖車設備應保持足夠遠的距離(防止撞擊),禁止同其他拖車設備并排行走;
6、注意觀察吊具的自由高度與相關指示信號,在行車到一個新的受限制的自由高度工作情況下,你應明確你起重機準確的總高度,對一些臨時性設施如機器上方的電源線路等應特別小心,防止碰撞;
7、無燈光情況下禁止開動機器,遇到通道燈光微弱情況時應報告;
8、在改變驅動方向時,在變換到其他方向之前應讓機器立即停止;
9、應注意大車行走通道的邊沿,特別是通道路面有危險情況時;
10、永遠記住不要使用起重機來企圖運載或提升人員;
11、無論任何時候你離開起重機即使時很短的時間,你也要停止發(fā)動機,并將負載卸放到地面;
12、對機器的任何碰撞與事故應做詳細的報告分析,包括損壞的原因,以避免同類事故不再重現;
13、注意觀察提升重量顯示,以及總的負載重量,不要在不滿足符合承壓強度的路面行使機器;
14、跟蹤定期維修流程,確認起重機控制與操作系統可靠與安全;
15、在進行維修與設備檢查時發(fā)動機必須保持在停止運行狀態(tài);
16、當檢查燃油及電池電氣設施時應絕對禁止明火的使用;
17、在冷卻液發(fā)熱時散熱器是處于壓縮狀態(tài),應注意緩慢打開散熱器蓋;
18、發(fā)動機在運行是不要打開主開關(蓄電池);
19、在服務與維修時僅僅允許對設備相當熟悉的人進行操作;
20、不系安全帶,不允許進行大車驅動操作;
21、不要在傾斜路面上停放機器。
第6篇 軌道式集裝箱龍門起重機場橋安全技術操作規(guī)程
1.適用范圍
在《安全技術操作規(guī)程通則》有關規(guī)定的基礎上,本標準還規(guī)定了軌道式集裝箱龍門吊起重機的安全操作要求。
2.作業(yè)前應做到:
2.1上車前應認真檢查作業(yè)周圍的環(huán)境,大車行走軌道及電纜槽內如有障礙物必須清除。
2.2檢查各傳動機構、小車拖纜、小車軌道,清除小車軌道上的障礙物,松開小車錨定,移走防爬楔塊。扶梯、走道、平臺上不得留有雜物。
2.3檢查各儀表、儀器、通訊設備的狀況;檢查各操縱桿的手柄是否在零位。
2.4夜間作業(yè)應開啟機上照明燈,保持工作場地照明良好。
2.5空載試車
2.5.1分別檢查起升、大車、小車、吊具等機構的動作及限位開關、減速區(qū)域是否正常,各警報系統及信號指示燈等各部分是否有效;檢查鋼絲繩是否有斷絲,斷股或跳槽現象。
2.6重載試車
當起吊第一只集裝箱時應慢速起吊,并試驗起升和下降時的制動是否可靠。
3.作業(yè)中應做到:
3.1集中思想,認真操作。確認旋鎖開閉指示燈的狀態(tài),眼隨吊架、箱位,余光了望,起升平穩(wěn),落架準確,堆箱整齊。
3.2作業(yè)中司機不得擅自離機,嚴禁邊作業(yè)邊修理保養(yǎng),無關人員未經允許禁止上機。
3.3堅持“六不吊”:超負荷不吊;關下有人不吊;指令不明不吊;關不正、不牢不吊;視線不清不吊;未經確認不吊。
3.4吊箱時要做好引關動作,起吊箱子50公分內停頓一下,確認箱子與平板、旋鎖與箱子完全脫開后方可加速起升。
3.5吊箱作業(yè)時,如發(fā)現集裝箱變形等情況,必須及時向有關人員反映匯報,落實相應措施。
3.6小車第一次進入箱位時,要作探路操作,將吊具升到足夠高度,低速進入箱區(qū),并確認兩旁箱子堆放是否整齊,防止吊具與旁邊箱子發(fā)生擦碰。
3.7作業(yè)中空載等關,吊具不得低于三只集裝箱高度,禁止重關等車。
3.8禁止吊具載人和吊箱載人,特殊情況需要載人須經設備管理部門、安全部門及有關領導認可。嚴禁吊具或吊箱從集卡駕駛室上空越過。吊具或吊箱越過物體或集裝箱時應保持一定的距離。
3.9嚴禁超負荷作業(yè)和用吊具斜拉重物。
3.10二臺機械相鄰作業(yè)時,機械之間應保持一定的間距。
3.11大車行走必須鳴響警笛,看清軌道及電纜槽上有無障礙物,注意吊具高度,緩步行走;大車行走時嚴禁扶梯上站人。不準重載跨箱位行走。
3.12作業(yè)時,不得依靠限位開關來控制小車、起升動作,必須依靠操作指令來控制。
3.13機械運行中,細心觀察設備和儀表工作情況,發(fā)現機械有異響、異聲、異味等異常情況,應立即停機檢查。如需搶修,應切斷電源,手柄歸零。待恢復正常后,方可繼續(xù)作業(yè)。
3.14作業(yè)中,應定時對機械運行進行檢查,嚴禁帶故障作業(yè)。
3.15大風期間,如風速超過20米/秒時,應停止作業(yè),將大車開回到規(guī)定位置,塞上防爬楔,超過25米/秒時,應切斷電源。
3.16發(fā)生異常情況或故障,應立即停機,及時將情況(吊機編號、故障癥狀、龍門吊所在位置)報與值班長。
3.17雨、霧、雪以及結冰天氣,大車、小車易打滑。大車應緩步行走,小車應先空載來回移動試車。
4.作業(yè)后應做到:
4.1把大車、小車停到規(guī)定位置,將吊具起升到最高位,并收縮到20尺寸。
4.2把各操作手柄放到零位,切斷主控電源。
4.3按規(guī)定對設備進行例行保養(yǎng)。打掃好司機室衛(wèi)生,關掉空調、關好門窗。
4.4小車打好錨定,大風、臺風期間按《抗臺防臺條例》做好其它防范措施。
5.司機離機時,關好門窗,檢查室外各個控制柜門,填寫好運行日志,執(zhí)行交接班制度。
第7篇 集裝箱正面吊安全技術操作規(guī)程
1.范圍
在《安全技術操作規(guī)程通則》有關規(guī)定的基礎上,本標準還規(guī)定了集裝箱正面吊司機在作業(yè)中的安全操作要求。
2.集裝箱正面吊安全操作要求
2.1作業(yè)前應當做到:
2.1.1對機械進行檢查:
a.查燈光、刮水器、反光鏡、喇叭、警報器、蜂鳴器、防護罩、大燈、制動和轉向裝置等安全裝置是否完好;
b.查制動系統、起升開閉鎖指示信號系統、緊停裝置、倒順開關和轉向機構是否有效;
c.查輪胎、半軸螺絲、吊具、限位開關、聯鎖裝置和通道扶梯等機械關鍵部位是否完好。
d.查機械車輛上配備的滅火機是否完好,并做好檢查記錄。
2.2作業(yè)中應當做到:
2.2.1在起動車前:
a.必須察看并確信在車輛或它的設備運行路線上無人。
b.確信無人行走或站立在升起的吊架或其它設備之下(不管有無載貨)。
2.2.2操作中:
a.駕駛員必須總是面朝著操作方向,并特別留意附近可能出現人或其他車輛的地方。
b.若視野被負載物遮擋,應倒車行駛。
c.后退作業(yè)前確認移動配重后8米內不得有人,否則不得后退作業(yè)。
2.2.2.1操作中應禁止:
a.禁止超負荷作業(yè),應嚴格按照車輛上的能力標牌和加載圖所注明的負荷量進行操作;
b.禁止在提升位置運輸貨物,因為這樣有翻車的危險。
c.禁止人員進入機械車體周圍8m內。
d.禁止使用吊具載人或提升人員。
e.禁止吊拖載運未關好箱門的集裝箱。
f.禁止機械在運行時進行維修、保養(yǎng)。
g.禁止機械搭乘人員運行(除學習司機外)。
h.禁止流動機械在關下通過或停留。
i.行駛距離不準超過150m。
2.2.2. 2操作中應當做到:
a.吊集裝箱時,應將集裝箱垂直提升大于30公分后,方可移位,不準硬性拖拉。
b.下降時應緩慢,應急下降時,必須先收臂到安全位置后再俯仰下降。
c.所有運輸都要在載貨處于降低位置下進行,臂架應盡可能縮進和降低,以不擋視線為準;。
d.帶載行駛必須保持穩(wěn)定車速,行駛速度不能大于12km/h。
e.轉彎時應控制速度,帶負載時轉彎速度限制在5km/h以下,轉彎時還應避免加速和剎車;以防止橫向滑移或翻車。
f.萬一發(fā)生翻車事故,駕駛員一定要留在駕駛室,牢牢抓住方向盤,絕對不要試圖跳出駕駛室。
g.車輛暫停作業(yè),吊架應升至5m以上。
h.作業(yè)暫停時,機械要停放在平坦安全的位置,并要拉緊手制動。嚴禁機械在未熄火的情況下離開駕駛室。
2.2.3作業(yè)結束:
a.停止作業(yè)時,應將臂架回收到最低位置,使設備處于最安全狀態(tài),以防臂架下沉損壞其它物品。
b.機械要熄火、拉緊手制動、關閉門窗、鎖牢各種保護鎖銷。
c.當風力達到或超過所規(guī)定的機械抗風等級時,機械應停止作業(yè),并落實防風防臺的安全技術措。
第8篇 集裝箱起吊操作規(guī)程
1、吊具要做好認真檢查，發(fā)現問題及時解決或更換，不符合規(guī)定的吊具嚴禁使用。吊具力求專用化。
2、吊重箱時，必須配備與承載能力相適應的吊具，四角必須同時掛鉤起吊，鋼絲繩受力要均勻，重箱不得對角掛吊。
3、吊箱時，不論空重箱，不準在箱上和箱內乘人起吊，不準隨吊具起吊和上下人。
4、吊裝作業(yè)時，要聽從指揮，穩(wěn)起穩(wěn)落，遇有吊裝情況不明時，要查明原因，確認安全后方方可起吊作業(yè)，嚴禁盲目作業(yè)。
5、吊箱作業(yè)要按規(guī)定位置存放集裝箱，如須堆箱時，其高度不能超過三個箱高并要上下對齊。
6、吊起作業(yè)時，吊車駕駛員、起重操作工、掛鉤工不得擅離作業(yè)現場，共同協助安全作業(yè)。
第9篇 危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程
1? 范圍
本標準規(guī)定了危險貨物集裝箱港口作業(yè)的安全要求。
本標準適用于危險貨物集裝箱港口作業(yè)。
2? 規(guī)范性引用文件
下列標準文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。
gb 190??????? 危險貨物包裝標志
gb 6944?????? 危險貨物分類和品名編號
gb 11602????? 集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程
gb 12268????? 危險貨物品名表
gb 50140????? 建筑滅火器配置設計規(guī)范
jt 672??????? 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求
imo?????????? 國際海運危險貨物規(guī)則
3? 術語和定義
下列術語和定義適用于本標準。
3.1港口作業(yè) port operation
在港區(qū)碼頭、庫場、集裝箱貨運站進行裝卸、儲存、拆裝箱等作業(yè)。
3.2危險貨物集裝箱 dangerous goods container
從裝入危險貨物起，至該箱經拆箱、清掃或清洗干凈止，并帶有危險貨物標志的集裝箱。
3.3
直裝 direct lift up
危險貨物集裝箱直接運進港內裝船而不在碼頭或堆場存放的過程。
3.4
直取 direct lift down
危險貨物集裝箱直接從船上卸下裝運出港而不在碼頭或堆場存放的過程。
3.5
易燃易爆危險貨物 flammable and e_plosive dangerous goods
gb6944中第1類爆炸品、第2.1項易燃氣體和第2.3項中毒性氣體中兼有易燃氣體、第3類包裝類別ⅰ和ⅱ的易燃液體、第4.1項包裝類別ⅰ的易燃固體和自反應物質、第4.2項易自燃物質、第4.3項中包裝類別ⅰ的遇水放出易燃氣體的物質、第5.1項中包裝類別ⅰ的氧化物質、第5.2項有機過氧化物等。
4? 一般要求
4.1? 危險貨物的分類、品名及其編號應執(zhí)行gb 6944和gb 12268的規(guī)定。
4.2? 內貿集裝箱港口作業(yè)，執(zhí)行國家水路危險貨物運輸規(guī)則（以下簡稱“水路危規(guī)”）；外貿集裝箱港口作業(yè)，執(zhí)行《國際海運危險貨物規(guī)則》（以下簡稱“國際海運危規(guī)”）的規(guī)定；同時兼有的，執(zhí)行“水路危規(guī)”第十七條規(guī)定。
4.3? 企業(yè)從事危險貨物集裝箱港口作業(yè)，應取得危險貨物港口作業(yè)資質。
4.4? 從事危險貨物港口作業(yè)的人員，應按照國家有關規(guī)定經培訓取得資格證后，方可上崗作業(yè)。
4.5? 從事危險貨物集裝箱港口作業(yè)應根據所裝卸危險貨物的特性，配備相應的防護用品。
4.6? 裝有危險貨物的集裝箱，箱體兩側及兩端應粘貼或印刷符合gb190或“國際海運危規(guī)”規(guī)定、且與箱內所裝危險貨物性質相一致的危險貨物標志。
4.7? 從事危險貨物集裝箱港口作業(yè)的企業(yè)，應制定本單位事故應急救援預案，配備必要的器材、設備。應急預案應定期組織演練，做好記錄，適時進行修訂。
4.8? 危險貨物集裝箱的港口裝卸作業(yè)安全技術要求執(zhí)行gb11602的有關規(guī)定。
4.9? 易燃易爆危險貨物集裝箱裝卸時，距裝卸地點50m范圍內為禁止明火作業(yè)區(qū)域。
4.10? 從事危險貨物集裝箱港口作業(yè)的企業(yè)或作業(yè)委托人，在作業(yè)前應將危險貨物品名、數量、理化性質、作業(yè)地點和時間、安全防范措施等事項向主管部門申報。未經同意，不得進行港口作業(yè)。
4.11? 危險貨物集裝箱作業(yè)、堆存區(qū)域不得進行車輛維修、保養(yǎng)等工作。
4.12? 作業(yè)前，相關作業(yè)人員應確認危險貨物申報內容與所裝卸的危險貨物集裝箱標志、標牌一致，詳細了解其性質、危險程度、安全應急措施和醫(yī)療急救措施。
4.13? 作業(yè)中，應嚴格按照相關操作規(guī)程進行作業(yè)。
4.14? 作業(yè)結束，應按規(guī)定妥善處置殘留物和有關工具及防護用品。
4.15? 危險貨物集裝箱堆場和倉庫四周應采用圍欄或實體圍墻封閉并設置環(huán)形消防通道；出入口應不少于兩處，并安裝明顯的安全警示標志牌；滅火器材配置應符合gb50140的規(guī)定。
5? 裝卸作業(yè)
5.1? 碼頭前沿作業(yè)
5.1.1? 危險貨物集裝箱在裝船或卸船前，作業(yè)方應會同船方對集裝箱外觀進行檢查，重點檢查集裝箱結構是否有損壞、有無撒漏或滲漏現象。發(fā)現異常情況應通知有關部門處理。在未處理之前不得裝卸。
5.1.2? 艙內作業(yè)時，作業(yè)人員下艙前應先開艙通風，確認無危險后方可作業(yè)。
第10篇 集裝箱堆高機安全操作規(guī)程
作業(yè)前應做到：
1.檢查制動限位等各液壓系統功能。
2.檢查輪胎緊固螺栓是否松動，有無嚴重損壞。
3.檢查制動和制動開關是否良好。
4.檢查防傾斜安全裝置是否靈敏可靠。
5.檢查機上通道及司機室是否清潔，有無油污、雜物，如有要及時清除
起步行駛前應做到：
1.查看機械周圍（包括上、下）有無人員或障礙物，若有應讓人員離開，清除障礙物。
2.變速換檔手柄置于空檔位置。
3.駕駛室外任何部位都不準載人。
4.倒行時，按喇叭鳴示，回頭瞭望確認安全后，掛低速檔起步。
5.禁止使用二檔或三檔起步。
作業(yè)中應做到：
1.嚴格遵守本機負荷曲線圖規(guī)定，嚴禁超負荷作業(yè)。
2.起吊集裝箱時，應盡量使機械靠近要起吊的箱，以使機械在最佳穩(wěn)定性狀態(tài)下操作。
3.吊載行駛時，要注意旋鎖指示燈，車軸線和箱軸線對齊對下，確認正確后方可作業(yè)，應在最小外伸距盡量降低高度以不影響行駛司機視線在工況下行駛。原則上應使集裝箱略高于司機水平視線，以保證有足夠的視野。吊載行駛距離不宜超過200米。
4.吊運集裝箱時，應用低速檔，行走速度不超過55km/h。
5.吊箱行駛時，嚴禁急轉彎、急剎車、急加速。避免荷載擺動和突然動作。
6.偏載箱不宜吊運。在吊運中嚴禁調整吊具。
7.機械帶載時，司機不準離開司機室。
8.嚴禁在坡道上停機。
9.行駛及作業(yè)過程中，嚴禁他人上下車。集裝箱下、運行通道內嚴禁人員和車輛通過。
10.機械在不吊箱作業(yè)時，吊具應收縮為20英尺狀態(tài)。
11.冷藏集裝箱堆高不超過二層。
12.當需要縱向吊運集裝箱時，應嚴格遵守本機操作說明規(guī)定。
13.嚴禁在吊運集裝箱時拆箱作業(yè)。
14.嚴禁在岸邊直接吊運船上的集裝箱。
15.嚴禁在10o的坡道上轉向行駛。
第11篇 橋吊集裝箱作業(yè)甲板領鉤員安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關規(guī)定。
二、負責對碼頭作業(yè)設備在船舶作業(yè)區(qū)域的指揮，密切注意作業(yè)動態(tài)，負責指揮區(qū)域的安全。
三、甲板領鉤員站位應安全，不準坐在船舷或站在艙口邊沿、吊運的集裝箱下等危險區(qū)域進行指揮。在2米或2米以上無防護欄桿的平臺、集裝箱頂周邊、在艙深2米及2米以上的艙面上開、關艙蓋，在艙口圍角或欄桿底低于1米的艙面、甲板上作業(yè)，必須系好安全帶。
四、上、下船舶或船艙，必須走專用梯子。不準單獨一人上下（或進入）大輪深艙、暗艙或暗道。特殊情況下乘坐吊具上下船舶時，應將安全帶系在吊籃上并抓緊欄桿。
五、駁船作業(yè)、甲板領鉤員應站在碼頭平臺指揮、監(jiān)護。遇有特殊情況必須上下駁船的，應穿好救生衣從下面鋪有安全網的跳板上經過，或系好安全帶通過繩梯到駁船。
六、不準邊指揮邊從事指揮信號工作之外的其它工作（如捆扎、栓固等）。
七、對甲板捆扎人員進行安全督促，對鎖鈕在上拋或上下運輸過程中的捆扎人員站位情況進行協助看護，配合生產現場管理人員的管理，以防出現事故。
八、甲板指揮時站好站位，使用通訊工具或指揮標志，隨時與起重機械司機保持良好信息溝通與聯系。
九、指揮作業(yè)前應對集裝箱鎖鈕、艙蓋插銷鎖穴等固定裝置進行檢查，發(fā)現問題應立即向生產現場管理人員匯報。
十、船舶裝卸作業(yè)前，應檢查艙口、燈光、隔槽、甲板、護欄、平臺作業(yè)環(huán)境是否符合裝卸條件，發(fā)現異常情況應立即向生產現場管理人員匯報。船舶卸箱前，應檢查集裝箱相關部位是否有殘損，發(fā)現問題應及時通知司機，并報告現場管理人員。
十一、工作期間不準擅自離崗，不準隨意交由他人代替指揮。
十二、裝卸箱過程中，發(fā)現吊具鎖角平面與集裝箱箱孔平面不平行或其他異常狀況時，要及時告知司機調整吊具狀態(tài)，防止事故發(fā)生。
第12篇 集裝箱大件貨物運輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運輸的難度和風險遠遠高于普通貨物運輸,每次接單后必須嚴格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理:
一、每次承運集裝箱、大件貨物運輸時,必須做到對所運輸路線的實地考察、沿途相關橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細的數據記載。有了第一手的技術數據做保障,在運輸過程中才會更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定,策劃制定一個整體的大件運輸方案,一個完整的大件運輸方案可以使我們的運輸過程更安全,可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間!真正做到大件運輸的安全,快捷!
三、 大件貨物運輸合同的簽訂和車輛的安排,合理的車輛安排是大件運輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣,即:什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運尤為重要!
四、 過程控制和現場監(jiān)督,在設備吊裝和集裝箱、大件運輸過程中必須安排有經驗豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應急情況和車輛運行過程中設備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運輸過程中每一個環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯!任何一個細節(jié)的疏忽都會導致無法補救的嚴重后果。
五、 貨物安全交接后,簽收好回單等單據及各種文檔及時交還客戶,做到定期對客戶進行回訪,虛心聽取客戶的意見,及時發(fā)現工作中的不足,認真總結經驗。以便為客戶提供更好的大件運輸服務。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1:集裝箱運輸流程
1、集裝箱運輸流程表
集裝箱流程:
2、集裝箱理貨業(yè)務
集裝箱理貨業(yè)務是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進行如下操作:
1)、對混裝的貨物,分清貨物標志;
2)、對同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格;
3)、根據理貨結果,辦理交接,簽證手續(xù),提供理貨單證;
4)、核對箱號,理清箱數;
5)、檢查箱體和封志;
6)、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標識。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務是指集裝箱的裝、拆過程:
1)、開箱之前檢查封志和箱體,注意有無有關政府公文(如海關放行單、商檢報告單等)必須檢查單據是否到齊;
2)、其他業(yè)務同普通車輛理貨業(yè)務。
附2:集裝箱相關知識
1、集裝箱
所謂集裝箱,是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物,可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨,運到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時,無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結構分,有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等,在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分,有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
3、集裝箱內尺寸
集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內側襯板之間的距離,長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內容積
按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱,由于結構和制造材料的不同,其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
5、集裝箱計算單位
又稱20英尺換算單位,是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸,都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化,把20英尺集裝箱作為一個計算單位,40尺集裝箱作為兩個計算單位,以利統一計算集裝箱的營運量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱,與使用人,一般是船公司或貨主,為承租的一方,雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內使用。集裝箱的租賃,國際上有多種不同的方式,總括起來有:程租、期租、活期租用和航區(qū)內阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運輸中,箱或貨裝卸交換保管的具體經辦部門。它受承運人或其代理人的委托,進行下列各項業(yè)務:
1)對整箱貨運的交換、保管;
2)設有集裝箱貨運站者,辦理拼箱貨的交接;
3)安排集裝箱船的靠泊,裝卸集裝箱,每航次編制配載圖;
4)辦理有關貨運單證的編簽;
5)編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證;
6)辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修,以及空箱的清掃、熏蒸等工作;
7)空箱的收發(fā)、存貯和保管;
8)安排空箱和重箱在堆場的堆碼,及編制場地分配計劃;
9)其他有關業(yè)務工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內部事5-15公里的中轉站。
8、集裝箱前方堆場
是指在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業(yè),暫時堆放集裝箱的場地。其作用是:當集裝箱船到港前,有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方,以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場,統稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的)。
10、空箱堆場
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經營,也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設。有些國家,經營這種空箱堆場,須向航運公會聲明。
11、中轉站或內路站
海港以外的集裝箱運輸的中轉站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外,其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務相同。中轉站或內陸站的度量,包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。
12、集裝箱貨運站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務:
拼箱貨的理貨和交接;
對貨物外表檢驗如有異狀時,就辦理批注;
拼箱貨的配箱積載和裝箱;
進口拆箱貨的拆箱和保管;
代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據;
辦理各項單證和編制等。
13、托運人責任
托運人在集裝箱運輸中應有的責任,這種責任是不完全同于傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統運輸的有:
應保證所報貨運資料的正確和完整;
承運人有權核對箱內所裝貨物,因核對而發(fā)生的費用,有托運人承擔;
海關或其他權力機關開箱檢查,其費用和由此發(fā)生貨損貨差,由托運人承擔;
如集裝箱貨不滿,或是墊襯不良,積載不當,或是裝了不適于集裝箱運輸的貨物,因而引起貨損、貨差,概由托運人負責;
如使用了托運人自有的不適航的集裝箱,所引起的貨損事故,應由托運人負責;
在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害,應由托運人負責賠償。
14、責任限制
集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差,承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例:如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數,每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱內載貨件數的,仍按件數計算;如果貨物的損壞和滅失,不屬海運,而是在內陸運輸中發(fā)生的,則按陸上運輸最高賠償額辦理;如集裝箱是由托運人所有或提供時,遇有滅失或損壞,其責任確屬承運人應承擔者,亦應視作一個理賠計算單位。
15、同一責任制
聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,統一由簽發(fā)聯運提單的承運人對貨主負全程運輸責任,即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段,都按同一的責任內容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段,聯運承運人在賠償以后,可以向該段運輸的實際承運人追償。
16、網狀責任制
聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,簽發(fā)聯運提單的承運人,雖然對貨方仍負全程運輸的責任,但遇損害賠償不象同一責任制那樣,而是按發(fā)生損害的運輸階段的責任內容負責。例如,損害發(fā)生在海上運輸階段,按國際貨運規(guī)則辦理;如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段,則按有關國際法或國內法處理。
第13篇 港口危險貨物集裝箱作業(yè)安全規(guī)程
1 范圍
本標準規(guī)定了危險貨物集裝箱港口作業(yè)的安全要求。
本標準適用于危險貨物集裝箱港口作業(yè)。
2 規(guī)范性引用文件
下列標準文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準,然而,鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。
gb 190 危險貨物包裝標志
gb 6944 危險貨物分類和品名編號
gb 11602 集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程
gb 12268 危險貨物品名表
gb 50140 建筑滅火器配置設計規(guī)范
jt 672 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求
imo 國際海運危險貨物規(guī)則
3 術語和定義
下列術語和定義適用于本標準。
3.1港口作業(yè) port operation
在港區(qū)碼頭、庫場、集裝箱貨運站進行裝卸、儲存、拆裝箱等作業(yè)。
3.2危險貨物集裝箱 dangerous goods container
從裝入危險貨物起,至該箱經拆箱、清掃或清洗干凈止,并帶有危險貨物標志的集裝箱。
3.3
直裝 direct lift up
危險貨物集裝箱直接運進港內裝船而不在碼頭或堆場存放的過程。
3.4
直取 direct lift down
危險貨物集裝箱直接從船上卸下裝運出港而不在碼頭或堆場存放的過程。
3.5
易燃易爆危險貨物 flammable and e_plosive dangerous goods
gb6944中第1類爆炸品、第2.1項易燃氣體和第2.3項中毒性氣體中兼有易燃氣體、第3類包裝類別ⅰ和ⅱ的易燃液體、第4.1項包裝類別ⅰ的易燃固體和自反應物質、第4.2項易自燃物質、第4.3項中包裝類別ⅰ的遇水放出易燃氣體的物質、第5.1項中包裝類別ⅰ的氧化物質、第5.2項有機過氧化物等。
4 一般要求
4.1 危險貨物的分類、品名及其編號應執(zhí)行gb 6944和gb 12268的規(guī)定。
4.2 內貿集裝箱港口作業(yè),執(zhí)行國家水路危險貨物運輸規(guī)則(以下簡稱“水路危規(guī)”);外貿集裝箱港口作業(yè),執(zhí)行《國際海運危險貨物規(guī)則》(以下簡稱“國際海運危規(guī)”)的規(guī)定;同時兼有的,執(zhí)行“水路危規(guī)”第十七條規(guī)定。
4.3 企業(yè)從事危險貨物集裝箱港口作業(yè),應取得危險貨物港口作業(yè)資質。
4.4 從事危險貨物港口作業(yè)的人員,應按照國家有關規(guī)定經培訓取得資格證后,方可上崗作業(yè)。
4.5 從事危險貨物集裝箱港口作業(yè)應根據所裝卸危險貨物的特性,配備相應的防護用品。
4.6 裝有危險貨物的集裝箱,箱體兩側及兩端應粘貼或印刷符合gb190或“國際海運危規(guī)”規(guī)定、且與箱內所裝危險貨物性質相一致的危險貨物標志。
4.7 從事危險貨物集裝箱港口作業(yè)的企業(yè),應制定本單位事故應急救援預案,配備必要的器材、設備。應急預案應定期組織演練,做好記錄,適時進行修訂。
4.8 危險貨物集裝箱的港口裝卸作業(yè)安全技術要求執(zhí)行gb11602的有關規(guī)定。
4.9 易燃易爆危險貨物集裝箱裝卸時,距裝卸地點50m范圍內為禁止明火作業(yè)區(qū)域。
4.10 從事危險貨物集裝箱港口作業(yè)的企業(yè)或作業(yè)委托人,在作業(yè)前應將危險貨物品名、數量、理化性質、作業(yè)地點和時間、安全防范措施等事項向主管部門申報。未經同意,不得進行港口作業(yè)。
4.11 危險貨物集裝箱作業(yè)、堆存區(qū)域不得進行車輛維修、保養(yǎng)等工作。
4.12 作業(yè)前,相關作業(yè)人員應確認危險貨物申報內容與所裝卸的危險貨物集裝箱標志、標牌一致,詳細了解其性質、危險程度、安全應急措施和醫(yī)療急救措施。
4.13 作業(yè)中,應嚴格按照相關操作規(guī)程進行作業(yè)。
4.14 作業(yè)結束,應按規(guī)定妥善處置殘留物和有關工具及防護用品。
4.15 危險貨物集裝箱堆場和倉庫四周應采用圍欄或實體圍墻封閉并設置環(huán)形消防通道;出入口應不少于兩處,并安裝明顯的安全警示標志牌;滅火器材配置應符合gb50140的規(guī)定。
5 裝卸作業(yè)
5.1 碼頭前沿作業(yè)
5.1.1 危險貨物集裝箱在裝船或卸船前,作業(yè)方應會同船方對集裝箱外觀進行檢查,重點檢查集裝箱結構是否有損壞、有無撒漏或滲漏現象。發(fā)現異常情況應通知有關部門處理。在未處理之前不得裝卸。
5.1.2 艙內作業(yè)時,作業(yè)人員下艙前應先開艙通風,確認無危險后方可作業(yè)。
5.1.3 裝卸作業(yè)指揮人員佩戴的標志應明顯,指揮信號應清晰、準確。
5.1.4 應根據危險貨物的性質、配裝要求及船方確認的配載圖進行裝載。
5.1.5 危險貨物集裝箱的操作人員,應做到謹慎操作,穩(wěn)起穩(wěn)落。
5.1.6 裝卸易燃易爆危險貨物集裝箱期間,不得進行加油、加水(岸上管道加水除外)等作業(yè)。
5.2 水平運輸作業(yè)
5.2.1 港內運輸車輛應配備滅火器材和在車頂懸掛危險標志燈。
5.2.2 港內運輸車輛應遵守港區(qū)有關危險貨物車輛運行路線、時間及速度等規(guī)定。
5.2.3 港內運輸危險貨物集裝箱車輛的駕駛員嚴禁超車、急轉彎、急剎車,前后車輛應保持安全距離。
5.3 堆場作業(yè)
5.3.1 危險貨物集裝箱應在專門區(qū)域內存放。其中1.1項、1.2項爆炸品和硝酸氨類物質的危險貨物集裝箱,應實行直裝直取,不準在港內存放;除1.1項、1.2項以外的爆炸品、2類氣體和7類放射性物質的危險貨物集裝箱的堆場存放,應經具有資質的中介機構安全評價和港口行政管理部門批準后,可以限時限量存放。
5.3.2 危險貨物集裝箱堆場作業(yè),應在裝卸管理人員的現場指揮下進行。
5.3.3 危險貨物集裝箱堆場,應嚴格劃分各類危險貨物的堆存區(qū)域,按危險貨物的性質和類別要求堆碼。
5.3.4 易燃易爆危險貨物集裝箱,最高只許堆碼二層,其它危險貨物集裝箱不超過三層,并根據不同性質的危險貨物,做好有效的隔離,隔離要求參見附錄a。
5.3.5 裝有遇潮濕易產生易燃氣體的4.3項貨物的集裝箱和需敞門運輸的易產生易燃氣體的集裝箱,宜在最上層堆碼。
5.3.6 液化天然氣罐式集裝箱相互不得疊放,與其它非易燃易爆危險貨物集裝箱疊放時,應放置在最上層。
5.3.7 裝有毒性物質中包裝類別ⅰ的危險貨物集裝箱應箱門對箱門,集中堆放。
5.3.8 熏蒸作業(yè)不得在危險貨物堆場進行。
6拆、裝箱作業(yè)
6.1 一般要求
6.1.1 港內拆、裝和查驗危險貨物集裝箱作業(yè)時,應在專門區(qū)域進行。
6.1.2 作業(yè)人員要求:
a)作業(yè)前,作業(yè)人員應穿戴好必需的防護用品。
b)拆、裝易燃易爆危險貨物集裝箱時,禁止穿帶鐵掌、鐵釘鞋和易產生靜電的工作服。
c)拆、裝毒害品的作業(yè)期間嚴禁進食;溫度高、時間長、作業(yè)量大時,應輪換或間歇作業(yè);作業(yè)完畢后應立即進行全身沖洗、換裝后方可進食;穿過的工作服、手套等防護衣物應單獨清洗。
6.1.3 凡進入作業(yè)現場的水平運輸機械應配備火星熄滅裝置,作業(yè)完畢,及時撤離作業(yè)現場。
6.1.4 拆、裝易燃易爆危險貨物集裝箱,應使用防爆型電器設備和不會磨擦產生火花的工屬具,并有專人負責現場監(jiān)護。
6.1.5 在拆、裝裝有爆炸品、有機過氧化物、毒害氣體、毒性物質中包裝類別ⅰ集裝箱時,所有機具應按額定負荷降低25%使用。
6.1.6 拆、裝感染性物質集裝箱,應經有關部門監(jiān)測批準后方可作業(yè)。
6.1.7 拆熏蒸集裝箱時,打開箱門后應強制通風,確認無危險后方可作業(yè)。
6.1.8 在夏季高溫季節(jié),拆、裝對溫度敏感的危險貨物集裝箱時,應根據港口所在地氣候條件,確定作業(yè)時間,并采取有效的降溫措施,在有遮蔽通風良好的環(huán)境下進行,貨物不得在陽光直射處存放。
6.1.9 拆、裝危險貨物集裝箱,遇有閃電、雷雨或附近發(fā)生火災時,應立即停止作業(yè)并關閉箱門,對箱外貨物作妥善處理;雨雪天、大霧天禁止露天拆、裝遇水放出易燃氣體的物質集裝箱。
6.2 裝箱作業(yè)
危險貨物集裝箱的裝箱作業(yè)要求應符合jt672的規(guī)定。
6.3 拆箱作業(yè)
6.3.1 拆箱前應先檢查施封是否完好。開啟箱門時,應先打開一扇門,不準在門前站立,在通風并確認無危險后,方可拆箱作業(yè)。
6.3.2 拆箱過程中應謹慎操作,輕拿輕放,發(fā)現損壞、滲漏應立即報告有關部門處置。
6.4 倉庫作業(yè)
6.4.1 待裝箱和拆箱后的危險貨物,應執(zhí)行危險貨物的出入庫制度,核對、檢驗出入庫的貨物的規(guī)格、數量、包裝標記,單證、資料不符的不得出入庫。
6.4.2 危險貨物堆碼應符合“水路危規(guī)”的相關規(guī)定。同庫存放的危險貨物應符合隔離要求,隔離要求見附錄a。
6.4.3 危險貨物分裝、改裝、開箱、開桶檢查應在庫外安全地點進行。
6.4.4 作業(yè)結束后,應當對庫區(qū)、庫房進行檢查,確認安全后方可離開。
6.5 清洗箱作業(yè)
危險貨物集裝箱的清洗應交由有資質的單位處理。
第14篇 集裝箱、大件貨物運輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運輸的難度和風險遠遠高于普通貨物運輸，每次接單后必須嚴格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理：
一、每次承運集裝箱、大件貨物運輸時，必須做到對所運輸路線的實地考察、沿途相關橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細的數據記載。有了第一手的技術數據做保障，在運輸過程中才會更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定，策劃制定一個整體的大件運輸方案，一個完整的大件運輸方案可以使我們的運輸過程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間！真正做到大件運輸的安全，快捷！
三、 大件貨物運輸合同的簽訂和車輛的安排，合理的車輛安排是大件運輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣，即：什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運尤為重要！
四、 過程控制和現場監(jiān)督，在設備吊裝和集裝箱、大件運輸過程中必須安排有經驗豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應急情況和車輛運行過程中設備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運輸過程中每一個環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯！任何一個細節(jié)的疏忽都會導致無法補救的嚴重后果。
五、 貨物安全交接后，簽收好回單等單據及各種文檔及時交還客戶，做到定期對客戶進行回訪，虛心聽取客戶的意見，及時發(fā)現工作中的不足，認真總結經驗。以便為客戶提供更好的大件運輸服務。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1：集裝箱運輸流程
1、集裝箱運輸流程表
集裝箱流程：
2、集裝箱理貨業(yè)務
集裝箱理貨業(yè)務是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進行如下操作:
1）、對混裝的貨物，分清貨物標志；
2）、對同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格；
3）、根據理貨結果，辦理交接，簽證手續(xù)，提供理貨單證；
4）、核對箱號，理清箱數；
5）、檢查箱體和封志；
6）、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標識。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務是指集裝箱的裝、拆過程：
1）、開箱之前檢查封志和箱體，注意有無有關政府公文（如海關放行單、商檢報告單等）必須檢查單據是否到齊；
2）、其他業(yè)務同普通車輛理貨業(yè)務。
附2：集裝箱相關知識
1、集裝箱
所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
3、集裝箱內尺寸
集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內容積
按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結構和制造材料的不同，其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
5、集裝箱計算單位
又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統一計算集裝箱的營運量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經辦部門。它受承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務：
1）對整箱貨運的交換、保管；
2）設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接；
3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；
4）辦理有關貨運單證的編簽；
5）編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證；
6）辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作；
7）空箱的收發(fā)、存貯和保管；
8）安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃；
9）其他有關業(yè)務工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內部事5-15公里的中轉站。
8、集裝箱前方堆場
是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的）。
10、空箱堆場
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設。有些國家，經營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。
11、中轉站或內路站
海港以外的集裝箱運輸的中轉站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務相同。中轉站或內陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。
12、集裝箱貨運站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務：
拼箱貨的理貨和交接；
對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注；
拼箱貨的配箱積載和裝箱；
進口拆箱貨的拆箱和保管；
代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據；
辦理各項單證和編制等。
13、托運人責任
托運人在集裝箱運輸中應有的責任，這種責任是不完全同于傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統運輸的有：
應保證所報貨運資料的正確和完整；
承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔；
海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔；
如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸的貨物，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責；
如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責；
在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。
14、責任限制
集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內載貨件數的，仍按件數計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。
15、同一責任制
聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統一由簽發(fā)聯運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按同一的責任內容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯運承運人在賠償以后，可以向該段運輸的實際承運人追償。
16、網狀責任制
聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸的責任，但遇損害賠償不象同一責任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責任內容負責。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，按國際貨運規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，則按有關國際法或國內法處理。
第15篇 集裝箱牽引車拖掛車安全技術操作規(guī)程
1.遵守《安全技術操作規(guī)程通則》中有關規(guī)定。
2.作業(yè)前應做到:
2.1 檢查牽引車與拖掛車連接是否可靠,剎車管路是否連接好,剎車氣門閥是否接通。
2.2 帶增壓器的柴油機長期停機,起動前必須預潤滑增壓器。
2.3 發(fā)動機起動后,應怠速運轉3 ~5分鐘,嚴禁猛踏油門。待機油壓力和溫度正常后,方可施加負荷。
3.作業(yè)時應做到:
3.1 使用裝載40英尺集裝箱的拖掛車裝運20英尺集裝箱時,必須先裝靠近牽引車頭的一端。
3.2 集裝箱在港內運輸中,距離超過1000m 或道路場地不平整時,必須將轉鎖全部鎖上,距離不足1000m 或道路、場地平整時,可鎖2個安全轉鎖。
3.3 嚴禁拖掛車通過倉庫行駛。
3.4 司機在作業(yè)過程中,應檢查和督促裝卸工人將轉鎖鎖住,否則嚴禁開車。
3.5 嚴禁在升起的集裝箱下通行。
3.6 出入大門、轉彎時的速度不大于5km/h 。
3.7 遵守道路交通規(guī)則。
3.8 冰、雪天作業(yè)時,機械應采取防滑措施。
3.9 滿載起步必須用一檔或爬行檔。
3.10 橫向坡度>15%;縱向通過半徑r 0<6m,橫向通過半徑r h<1.5m 的道路;前內輪到路內側邊緣的距離小于內輪差的彎路不準通過。
3.11 當司機離開駕駛室時,必須將拖掛車剎車系統置于制動狀態(tài)。
3.12 走合期內車載重量不得超過額定載荷70%。
3.13 駕駛室每次翻轉時均要翻到底,即超過上止點才能進行駕駛室翻轉后的作業(yè)。
