- 目錄
包括哪些
裝卸作業(yè)安全管理制度旨在確保公司物流運營中的安全，其主要內(nèi)容涵蓋以下幾個方面：
1. 裝卸設(shè)備的維護與檢查：定期對裝卸設(shè)備進行保養(yǎng)和檢查，確保其運行狀態(tài)良好，預(yù)防設(shè)備故障引發(fā)的安全事故。
2. 裝卸操作規(guī)程：制定詳細的操作流程，明確每個步驟的安全要求，防止因操作不當造成的傷害。
3. 安全防護裝備的使用：規(guī)定裝卸人員必須佩戴適當?shù)姆雷o裝備，如安全帽、防護眼鏡、手套等。
4. 危險品管理：對于易燃、易爆、有毒等危險品，實行特別的安全措施，確保其裝卸過程的安全。
5. 應(yīng)急預(yù)案：預(yù)先設(shè)定應(yīng)對突發(fā)情況的方案，以便快速有效地處理事故。
6. 培訓與考核：定期進行裝卸安全培訓，考核員工的安全知識和操作技能。
培訓內(nèi)容
1. 安全規(guī)章制度：讓員工了解并熟悉公司的安全政策和操作規(guī)程。
2. 危險識別與預(yù)防：教育員工識別潛在的安全隱患，并教授預(yù)防措施。
3. 應(yīng)急響應(yīng)：講解應(yīng)急預(yù)案，使員工掌握在緊急情況下如何行動。
4. 設(shè)備操作技能：提供實操訓練，確保員工熟練掌握裝卸設(shè)備的正確使用方法。
5. 事故案例分析：通過分析歷史事故，強化員工的安全意識，吸取教訓。
應(yīng)急預(yù)案
1. 緊急聯(lián)絡(luò)機制：設(shè)立緊急聯(lián)絡(luò)人和聯(lián)絡(luò)方式，確保信息暢通。
2. 現(xiàn)場疏散：制定疏散路線和集合點，以防火災(zāi)、爆炸等緊急情況。
3. 首次響應(yīng)：指定現(xiàn)場負責人，負責初步評估事故狀況，采取初步控制措施。
4. 外部救援：與當?shù)叵?、醫(yī)療等應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)建立合作機制，確保及時支援。
5. 事后處理：設(shè)定事故調(diào)查程序，分析原因，制定改進措施，防止類似事件再次發(fā)生。
重要性
裝卸作業(yè)是物流鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其安全直接影響到整個運營效率和公司的聲譽。一次疏忽可能導致重大的財產(chǎn)損失，甚至威脅到員工的生命安全。因此，建立并執(zhí)行有效的裝卸作業(yè)安全管理制度至關(guān)重要。這不僅能夠減少事故風險，提高工作效率，還能增強員工的安全意識，營造一個安全、健康的工作環(huán)境。只有當每一個環(huán)節(jié)都嚴格遵守安全規(guī)定，我們才能確保物流作業(yè)的順暢和可持續(xù)發(fā)展。
裝卸作業(yè)安全管理制度范文
第1篇 液化石油氣船裝卸作業(yè)安全管理措施
液化石油氣(lpg)是碳氫化合物的混合物,其主要成分是含有三個碳原子和四個氫原子的碳氫化合物,即:丙烷、丁烷,但由于生產(chǎn)和凈化的原因,還含有異丁烷、丙烯、1-丁烯、順式-2-丁烯、反式-2-丁烯和異丁烯六種成分。石化行業(yè)習慣上稱之為碳三和碳四,它具有以下危險特性:
1. 液化氣體一般都有較高的燃燒熱,較低的爆炸極限,稍有泄漏易在局部形成爆炸性氣體;
2. 對健康的危害性,主要表現(xiàn)為對人體組織的毒害性、窒息作用、麻醉作用和凍傷;
3. 反應(yīng)性,與空氣、水、自身和與其他材料發(fā)生化學反應(yīng);
4. 腐蝕性;
5. 蒸氣特性,液化氣一般都有較高的氣/液比,這是液化氣以液體運輸?shù)脑?然而一旦泄漏會產(chǎn)生大量的蒸氣;
6. 低溫效應(yīng),主要是指溢漏時,液化氣由液體轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w時會吸收大量的熱量,使局部溫度急劇降低,輸液設(shè)施如材質(zhì)不過關(guān)易發(fā)生損壞。
由于閃點低、易擴散、受熱后迅速汽化,強熱時劇烈汽化而噴發(fā)遠射、燃燒值大、燃燒溫度高、爆炸范圍較寬且爆炸下限低等。一旦發(fā)生液化石油氣火災(zāi)事故,除直接破壞財產(chǎn)引起人員傷亡外,還會發(fā)生爆炸、建筑物與設(shè)備崩塌飛散和引起火情進一步擴大等繼生災(zāi)害,造成更加嚴重的后果。
一、船舶裝卸作業(yè)的安全管理
液化氣在通常情況下是氣態(tài),為了便于運輸和儲存,利用氣體的臨界溫度低、臨界壓力小的特性,經(jīng)常溫加壓或冷卻兩個途徑使氣體從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài),使液化氣的大宗水上運輸成為可能。液化氣裝卸作業(yè)安全的關(guān)鍵所在是防泄漏和防火防靜電,而究其根本是防泄漏,在整個運輸和裝卸過程中,如果沒有液化氣的泄漏就不會有危險氣體氛圍,也就不會有燃燒、爆炸、腐蝕及對人員的傷害等一系列液化氣的危險特性的表現(xiàn),當然也不會造成對大氣的污染。
為了保證液化氣的安全運輸,各國主管機關(guān)都制定了嚴格的技術(shù)規(guī)范標準,在船體結(jié)構(gòu)和船舶設(shè)備方面加強要求,國際海事組織也制訂了規(guī)則標準,如igc code和gc code。為了防止和減少液化氣一旦泄漏后造成的危害,船岸要排除一切火源,杜絕靜電的產(chǎn)生,同時在易于產(chǎn)生泄漏的部位和液化氣易于積聚的封閉場所加強對危害氣體的探測。這些是液化氣安全工作的要點,其責任人是液化氣船舶和液化氣碼頭的所有人和經(jīng)營人,也就是“企業(yè)安全責任制”。作為水上安全與防污染監(jiān)督機構(gòu)的海事管理機構(gòu)在危險貨物運輸和裝卸過程中所起的作用是充分發(fā)揮“國家監(jiān)察”職能,督促船岸落實好“企業(yè)安全責任制”,保障危險貨物裝卸作業(yè)安全高效進行。
二、首次到港船舶檢查
通過對第一次到港船舶進行檢查、建檔,加強對液化氣船舶的監(jiān)督管理。對于第一次進港的液化氣船,我們要利用辦理進出口檢查手續(xù)的時機,登輪檢查液化氣船舶的適裝情況,船舶證書、文書、船員證書的有效性,特別是《國際散裝液化氣適裝證書》、《裝載與穩(wěn)性資料手冊》、《破損/殘存穩(wěn)性資料》、《貨物操作手冊》、doc(副本)和smc(正本)證書,散裝液化氣船舶船員特殊培訓合格證、高級消防培訓合格證、psc報告或安全檢查通知書所載的船舶缺陷情況和缺陷的糾正情況,對船舶的設(shè)備狀況和維護情況有個大體的了解。對于首次到港分流的船舶,由各海事處建立首次到港分流的液化氣船舶現(xiàn)場檢查制度,登輪檢查該船的安全和防污設(shè)備狀況,了解船舶的適裝和適航情況,對不符合規(guī)定的船舶在未糾正缺陷達到規(guī)定的要求前,禁止在本港裝貨,同時建立首次到港液化氣船舶現(xiàn)場檢查檔案。對于符合要求的船舶,如在6個月內(nèi)未發(fā)生有關(guān)適裝和適航條件的改變,在辦理申報和簽證時,只須對其證書的有效性進行檢查,這樣既方便了船方又沒有放松對其的安全管理要求。
三、液化石油氣裝卸作業(yè)前檢查
(一)船舶裝卸液化石油氣應(yīng)遵守的規(guī)定
1. lpg船應(yīng)嚴格按碼頭信號靠泊,未得到停靠信號不得靠泊。
2. 應(yīng)使用纜繩,遇大風時按要求加緊或離泊拋錨。為避免船舶作業(yè)時發(fā)生移動,所有纜繩調(diào)節(jié)收緊。應(yīng)急拖纜應(yīng)為鋼絲纜,懸掛舷外的一端應(yīng)繞成索環(huán),且將其高度調(diào)整至接近水面,另一端應(yīng)固定在纜樁上。
3. 靠泊時,不準使用明火,嚴禁吸煙、煙筒必須安裝火星熄滅裝置。作業(yè)人員必須穿著防靜電工作服。
4. 船上的安全設(shè)施必須完好。量具、照具應(yīng)符合安全防爆要求,消防系統(tǒng)良好。不準使用汽油、苯類沖洗地板、設(shè)備零件。為防止自燃,嚴禁排放污油和氧化鐵,嚴禁在泊處除銹,檢修時避免使用易產(chǎn)生火花的工具和物品。
5. 在雷電等惡劣天氣禁止裝卸作業(yè)。裝卸時,船上和泊位值班人員必須加強聯(lián)系,以防止意外,換艙、調(diào)罐時應(yīng)先開啟空艙、空罐閥門,后關(guān)滿罐、滿艙閥門。泵未停止時,不得關(guān)閉系統(tǒng)閥門,以防止鱉壓。
(二)儲罐的安全檢查
1. 作業(yè)前檢查各儲罐壓力、液位、溫度。正常操作時應(yīng)打開氣相平衡閥使各儲罐氣相連通,達到壓力平衡,檢查內(nèi)容為:各部儀表、閥門、管線、緊急切斷裝置。
2. 檢查各儲罐壓力表,查看氣相平衡閥是否打開,并調(diào)整到平衡。壓力高于1.2mpa,且溫度在35度以上時,應(yīng)開啟噴淋裝置進行冷卻。
3. 液相管線(包括碼頭前沿液相管線)應(yīng)處于放壓狀態(tài),必須至少與一個儲罐串通,緊急節(jié)斷閥通常處于開啟狀態(tài),嚴格遵循先開后關(guān)流程原則,避免管線超壓。凡有收付作業(yè)發(fā)生,應(yīng)詳細作好儲罐收付記錄和操作記錄;
4. 儲罐狀況應(yīng)良好,無明顯的腐蝕情況。液貨艙的底座與船體連接處無明顯的腐蝕及其它變形的情況。
(三)船用液貨軟管的檢查
1. 金屬軟管應(yīng)與貨物相容,并應(yīng)適合于貨物的溫度;
2. 其設(shè)計爆破壓力應(yīng)不低于作業(yè)時所承受的最大壓力的5倍;
3. 軟管的最高工作壓力不低于1mpa。
(四)貨艙區(qū)域內(nèi)消防系統(tǒng)檢查
1. 消防水總管設(shè)備。作滅火用的水槍應(yīng)為認可的兩用型,既可形成水霧,也可形成水柱;滅火系統(tǒng)中所有的管子、閥門、水槍以及其他附件,應(yīng)能耐海水腐蝕,還應(yīng)能耐火災(zāi)的影響。
2. 水霧系統(tǒng)應(yīng)能覆蓋所有的危險貨物區(qū)域,且呈均勻分布的水霧,對水平投影面的噴射量至少為每平方米10 l/min,對垂直面至少為每平方米4 l/min。
3. 化學干粉滅火系統(tǒng)。至少包括2套獨立自給式化學干粉裝置連同配套的控制器、加壓介質(zhì)固定管路、干粉炮或手持軟管。
(五)消防員裝備的檢查
為了保護從事裝卸作業(yè)的人員,在考慮了貨品的特性后,應(yīng)對船員提供包括眼睛保護在內(nèi)的合適的保護設(shè)備。
消防員裝備的數(shù)量要求如下:
貨艙總?cè)莘e 裝備的數(shù)量
2000m3 2套
2000-5000m3 4套
第2篇 碼頭泊位靠離泊裝卸作業(yè)安全管理制度
一、靠泊前準備:
1、首次靠泊的油輪船長需提前熟悉碼頭泊位、港池、航道情況等。
2、碼頭操作員確認泊位護舷、對講高頻、輸油臂、質(zhì)量流量計、靜電連接線、快速脫纜鉤、登船梯、國際通岸接頭、閥門、管線、伴熱及泊位消防設(shè)備等所有設(shè)備設(shè)施完好備用。
3、港調(diào)確認船方的《港口危險貨物作業(yè)申請表》、《船舶載運危險貨物申報單》、《福建聯(lián)合石油化工有限公司產(chǎn)品出廠提貨單》等二證一單齊全。
4、港調(diào)確認油輪噸位、吃水深度、船長等基本參數(shù)是否符合碼頭泊位允許的靠泊條件。
5、港調(diào)確認大型油輪靠離泊時,強制引水,并按需要配備足夠數(shù)量及適應(yīng)馬力的拖輪協(xié)助,以策安全。
6、港調(diào)根據(jù)《生產(chǎn)日計劃》、潮水情況、天氣條件、航道、港池等情況安排油輪靠泊。
二、靠泊及裝卸作業(yè):
1、泊位班長組織系泊員工及時就位。
2、泊位操作員確認:油輪靠泊、裝卸油、離泊全過程,港調(diào)、船方、泊位操作員三方開通統(tǒng)一頻道對講機守聽。
3、泊位操作員在船離碼頭150米、50米、20米時及時提示船方注意靠泊速度、靠泊角度等,油輪安全靠泊。
4、10萬噸、30萬噸油輪靠離泊作業(yè)、系解纜作業(yè),泊位操作員有專人監(jiān)控激光靠泊儀、纜繩拉力監(jiān)控儀。
5、泊位操作員確認:大型油輪系泊,前后倒纜、橫纜、首、尾纜全部完成系纜后,拖輪才能撤離,防止油輪漂移。
6、泊位操作員確認:船岸間的安全通道完好投用。
7、泊位操作員確認:船岸雙方閑置的油管接口已全部擰緊.
8、泊位操作員確認:船方安排了有效的甲板值班,船岸雙方布置了足夠的操作監(jiān)督及應(yīng)急人員。
9、泊位操作員確認:船岸雙方明白已商定好的裝卸油程序、船岸間的應(yīng)急信號和停閉程序。
10、碼頭操作員確認:船岸雙方明白裝卸油品的安全性能數(shù)據(jù)及裝卸油品中有毒物質(zhì)的危險性.
11、泊位操作員確認:油輪四周已布設(shè)好圍油欄。
12、碼頭操作員確認:船岸靜電連接線已安裝好,開關(guān)處于連通狀態(tài)。
13、碼頭操作員確認:壓艙水的隔離盲板完好,不同品種油品管線的閥門已關(guān)閉并加鉛封。
14、碼頭操作員確認:裝船閥關(guān)閉,輸油臂內(nèi)臂、外臂無存油,輸油臂前臂排空檢查閥全開,2分鐘無油氣排出后方能打開快接盲蓋;
15、碼頭操作員確認:輸油臂氣密0.7mp,無漏點,穩(wěn)壓5分鐘,壓力不下降,輸油臂氣密試壓合格。
16、碼頭操作員確認:輸油臂已由驅(qū)動狀態(tài)改為浮動狀態(tài),每小時需檢查確認一次。
17、碼頭操作員巡檢輸油臂姿態(tài)、輸油臂所有液壓缸的鋼絲繩松緊度、纜繩松緊拉力、油輪無發(fā)生漂移現(xiàn)象、泄露、緊急脫離裝置工作狀態(tài)。
18、碼頭操作員在船岸裝卸油泵停泵及異常狀態(tài)下及時關(guān)閉泊位裝卸油閥門,及時聯(lián)系調(diào)度,注意檢查管線/輸油臂壓力。
19、碼頭操作員負責準確卡量,檢查確認裝船泵已停、管線無超壓等。
20、碼頭操作員負責回收輸油臂前檢查確認輸油臂內(nèi)介質(zhì)已吹掃干凈,船岸兩端閥門已關(guān)閉,輸油臂前臂排空檢查閥全開,2分鐘無油氣排出后方能拆開快開法蘭;
21、碼頭操作員負責安裝、緊固好輸油臂外臂端口盲蓋,加內(nèi)墊;
三、油輪離泊
1、港調(diào)、計量、船方三方共同確認計量單;
2、港調(diào)確認油輪已交清停泊費/淡水費等各種費用;
3、港調(diào)根據(jù)潮水情況、天氣條件、航道、港池等安排油輪離泊。
4、泊位班長組織解纜員工及時到位。
5、碼頭操作員負責負責監(jiān)控油輪安全離泊。
第3篇 ?；费b卸作業(yè)安全管理規(guī)定
為進一步規(guī)范廠區(qū)內(nèi)危險化學品貨物的裝卸作業(yè)安全管理,結(jié)合公司實際,特規(guī)定如下:
一、危化品裝卸作業(yè)人員職責
1、從事危險貨物裝、卸的人員,必須按國家有關(guān)規(guī)定進行崗位安全教育培訓,熟悉危險化學品發(fā)貨和裝卸過程中存在的危險有害因素,以及可能發(fā)生的泄漏、火災(zāi)、爆炸事故,熟練掌握預(yù)防和處置事故發(fā)生的措施和方法,確保事故發(fā)生時能夠正確處置,降低事故的危害程度。
2、裝、卸作業(yè)時,必須正確選用勞動防護用品,根據(jù)不同危險貨物的性質(zhì),選用不同的防護用品并按照正確的方法進行佩戴。按操作規(guī)程正確操作,確保裝卸現(xiàn)場安全。
3、進入裝、卸作業(yè)區(qū),不準隨身攜帶火種,裝卸易燃、易爆危險貨物時,不準穿帶有鐵釘?shù)墓ぷ餍痛┲桩a(chǎn)生靜電的工作服。禁止攜帶非防爆通訊工具,使用的裝卸工具要有防爆功能?，F(xiàn)場不得使用鐵制工具進行敲打、碰撞。使用的電器設(shè)施必須防爆并保持完好。
4、夏季高溫季節(jié)裝卸易燃易爆的危險貨物時,應(yīng)采取防曬措施或避開高溫時段。
二、?；费b卸作業(yè)過程中對車輛的安全要求
1、車輛進入廠區(qū)要佩戴好防火帽,進入危險貨物裝卸作業(yè)區(qū),應(yīng)按安全規(guī)定以小于20km/h速度駛?cè)胙b卸貨區(qū)域。
2、車輛停靠貨垛、平臺時,應(yīng)聽從作業(yè)區(qū)指揮人員的指揮;車輛與平臺要留有安全距離;車輛到達裝卸貨地點后,應(yīng)及時進行裝卸,需待裝、待卸的車輛要與正在進行裝、卸作業(yè)的車輛保持足夠的安全距離,嚴禁堵塞安全通道,嚴禁駕駛員離開車輛,裝卸完畢后,立即駛離裝卸區(qū)域。
3、裝卸過程中,車輛的發(fā)動機必須熄滅并切斷總電源;在車輛裝卸時,必須采取防止車輛溜坡的有效措施。
4、在裝、卸過程中,駕駛員負責監(jiān)裝監(jiān)卸,辦理貨物交接手續(xù)時要點收點交,裝車完畢,駕駛員必須對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對影響車輛起動的不安全因素進行檢查。
5、裝卸過程中需要移動車輛時應(yīng)先拆除接地線及裝車管線,關(guān)上車廂門或攔板;若原地關(guān)不上時,必須有人監(jiān)護,在保證安全情況下才能移動車輛,起步要慢,停車要穩(wěn)。
6、禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修車輛。
7、裝卸過程中遇有異常天氣(大風、雷雨、沙塵暴等)要停止作業(yè)。
8、裝卸可燃、易燃物料前連接好靜電接地,各類消防、應(yīng)急器材完好備用
9、集裝箱式、貨運式車輛在裝車前全面檢查車廂內(nèi)有無雜物、上次運輸殘留物及與所裝貨物性質(zhì)相抵觸的物料,要徹底清理干凈。
三、相關(guān)部門的安全職責
1、供應(yīng)科負責進貨的危化品原料,由其負責對進貨單位及運送車輛的資質(zhì)查驗并建立登記臺賬。
2、我公司車輛自行運輸?shù)奈；吩?由車隊負責運輸車輛資質(zhì)、安全設(shè)施配置及駕駛員、押運員的安全教育并建立相關(guān)的登記臺賬。
3、物資科負責裝卸的?；吩稀a(chǎn)品等,由物資保管員負責對提貨、送貨人員進行裝卸現(xiàn)場的安全告知和車輛安全設(shè)施的檢查,對人員、車輛進行安全監(jiān)督并建立相關(guān)的登記臺賬。
4、分公司負責裝卸的危化品原料、產(chǎn)品等,由各分公司負責對提貨、送貨人員進行裝卸現(xiàn)場的安全告知和車輛安全設(shè)施的檢查,對人員、車輛進行安全監(jiān)督并建立相關(guān)的登記臺賬。
5、車輛裝卸點按屬地原則由相關(guān)部門配備急救器材及消防設(shè)施,物資科負責裝卸的貨物由屬地部門負責配備消防設(shè)施,物資科配備急救器材,以上設(shè)施要確保完好備用。
本規(guī)定自下發(fā)之日起執(zhí)行,對不按以上規(guī)定執(zhí)行的,嚴肅處理。
年 月 日
