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船舶修理管理制度是一套詳細規(guī)定船舶維修、保養(yǎng)、檢修工作流程的管理規(guī)則，旨在確保船舶的安全運營，提高工作效率，減少停航時間，并保障船員的生命安全。
包括哪些方面
1. 預防性維護：定期檢查和保養(yǎng)，防止設備故障發(fā)生。
2. 故障修理程序：明確設備故障的報告、評估、修復和驗收流程。
3. 資源管理：包括人力資源、物料和設備的調(diào)配與使用。
4. 質量控制：設定維修標準，確保維修質量。
5. 安全規(guī)定：確保作業(yè)過程中人員和設備的安全。
6. 應急響應：制定緊急情況下的應對措施。
7. 培訓與教育：對船員進行維修知識和技能的培訓。
8. 記錄與文檔：完整記錄維修過程，便于追蹤和分析。
重要性
1. 安全第一：有效的修理制度能降低事故風險，保障船員生命安全。
2. 效率提升：規(guī)范化的流程可減少停航時間，提高船舶運營效率。
3. 成本控制：預防性維護能減少突發(fā)故障，節(jié)省維修成本。
4. 合規(guī)性：符合國際海事組織（imo）和當?shù)胤ㄒ?guī)要求。
5. 資產(chǎn)保值：良好的維護保養(yǎng)延長船舶使用壽命，保持其價值。
方案
1. 建立維修計劃：依據(jù)船舶使用狀況和制造商建議，制定詳細的年度維修計劃。
2. 設立維修團隊：配備專業(yè)技術人員，負責日常檢查和故障處理。
3. 實施質量監(jiān)控：設立質量檢查點，確保每個維修環(huán)節(jié)符合標準。
4. 安全培訓：定期對船員進行安全操作培訓，強化安全意識。
5. 應急演練：定期進行應急演練，提高應對突發(fā)事件的能力。
6. 完善記錄：建立維修日志，詳細記錄每次維修的情況，便于追蹤設備狀態(tài)。
7. 反饋與改進：鼓勵船員提出改進建議，持續(xù)優(yōu)化修理制度。
通過以上方案，我們旨在構建一個系統(tǒng)化、標準化的船舶修理管理制度，為船舶安全、高效運行提供堅實的保障。
船舶修理管理制度范文
第1篇 船舶修理安全管理規(guī)定
1 主題內(nèi)容與適用范圍
本標準規(guī)定了公司船舶修理安全管理的措施及控制要求。
本標準適用于公司船舶修理施工安全管理。
2 管理部門
2.1 安全環(huán)保部:是船舶修理施工安全的歸口管理部門,負責對本管理規(guī)定和安全施工規(guī)定執(zhí)行情況的監(jiān)督管理。
2.2 項目部:具體負責現(xiàn)場施工的安全防護措施的落實、檢查、監(jiān)督工作。
2.3 相關部門:負責本部門管理業(yè)務的安全防護措施的落實、檢查、監(jiān)督工作。
3 管理內(nèi)容及要求
3.1 船舶入廠
3.1.1 由項目部組織生產(chǎn)部、安環(huán)部、設備動力部聯(lián)合對船舶進行聯(lián)檢,聯(lián)檢內(nèi)容至少包括以下內(nèi)容:
生活垃圾是否清理下船;機艙艙底水、污油柜、污水柜及錨鏈艙內(nèi)之殘水必需在進船廠前處理完畢。
消防系統(tǒng)是否有效;滅火器是否齊備有效。(根據(jù)船方提供的消防臺賬)
燃油、滑油、污油艙(柜)以及與其相連通且無法拆卸的管系,如需動火作業(yè),應清除艙內(nèi)油氣,由船舶檢驗部門或其認可的機構檢驗,確認符合消防安全要求并出具檢驗合格證書。所裝載油料閃點在60℃及其以上的,可不清除存油,船方應設置明顯禁火標志。
設備設施易損件完好情況,必要時拍照留存。是否有需要廠方保管的貴重物資。
需要向上級主管部門報告的放射源等項目的報備情況。
3.1.2 船舶?？亢?安全環(huán)保部要及時與船方簽訂《修船消防安全協(xié)議書》,明確廠船雙方消防安全責任。
3.1.3 船舶?？亢?生產(chǎn)部要及時按排專人實行24小時看護。上船人員必須持入廠證或工作證,登記后方可上船。
3.1.4 船方應提供在廠期間船員名單,由項目部負責組織船員到安全環(huán)保部進行安全告知培訓,辦理入廠證。
3.2 安全施工準備
3.2.1 所有班組、施工隊必須實行每天工作開始前的安全交底制度。施工人員在施工前應檢查所用的工屬具的狀態(tài),并確保其良好。
3.1.2 對于高處作業(yè)工程,施工人員應檢查腳手架,并確認合格方可施工。
3.2.3 對于動火作業(yè)工程,施工人員應確定經(jīng)過審批并保持審批合格狀態(tài)方可施工。施工條件發(fā)生變化后應及時撤消許可。
3.2.4 施工前應確認個人防護用品無缺陷。
3.3 防火防爆安全控制
3.3.1 動火作業(yè)控制要點
a) 施工單位責任管理人員、施工人員和安全員應明確作業(yè)部位周圍環(huán)境,明確安全要求。
b) 動火作業(yè)必須按《作業(yè)審批許可制度》進行申請和審批。
c) 油艙、油柜等易燃易爆場所應經(jīng)過清除油污并經(jīng)測爆合格,檢查審批方可動火。
d) 油管、油艙蒸氣管,必須手工拆除一節(jié),清除存油及油氣后方可施工。
e) 施工單位應在動火作業(yè)場所設置消防器材和滅火器材,施工人員攜帶消防水桶(有水)或小型滅火器(允許就近共用)。
f) 施工人員執(zhí)行“十不焊、割”規(guī)定
3.3.2 易燃易爆物質安全控制
a) 存在易燃液體或產(chǎn)生揮發(fā)性氣體的場所,其附近嚴禁動火作業(yè)及人員進入,并予以隔離,懸掛警告標志。
b) 涂裝作業(yè)施工人員應穿戴好防靜電工作服,扎緊袖口、褲管,不準穿化纖服裝、帶釘鞋及攜帶火種進入施工區(qū)域。
3.3.3 氧氣管、乙炔管、氧乙炔管路及油桶、油漆桶的控制
a) 氧乙炔管路、油桶、油漆(桶裝)等易燃易爆物品不能與電源接觸。禁止用氧乙炔管路做電焊回路。
b) 氧氣、乙炔管的檢驗卡應在有效使用期內(nèi),氧氣、乙炔管及壓縮空氣管走向必須分開。多余部分應圈好掛妥,不準堆放在甲板或其他施工場所及通道。
c) 氧氣、乙炔管、壓縮空氣管應綁扎牢靠(氧氣、乙炔皮管采用倒刺快速的接頭),確保無泄漏。
d) 氧氣、乙炔管的走向應盡可能繞開船員生活區(qū),在萬不得已的情況下應經(jīng)安全主管同意,下班前撤出。
e) 氧氣、乙炔管穿過導軌時,氣管接頭應離開導軌50mm以上。
f) 施工結束后應將氧氣、乙炔氣關閉,并取下減壓閥。施工結束應關掉電焊機、風機,并切斷電源。
g) 乙炔瓶必須安裝防止回火裝置。割炬、防止乙炔回火裝置應定期檢查,確保可靠。
h) 嚴禁用氧氣吹身降溫或作為試壓工具。
i) 氧氣瓶、乙炔瓶應遠離火源10米以上。氧氣瓶與乙炔瓶之間應保持足夠距離。
3.3.4 禁止在指定吸煙點以外的場所吸煙,禁止在船上吸煙,禁止吸“游煙”。
3.3.5 涂裝作業(yè)場所及其毗鄰場所禁止動火作業(yè),涂裝作業(yè)后需繼續(xù)動火作業(yè)時,應通風、測爆、測氧和審批。
3.3.6 靠近碼頭一側甲板、外板動火作業(yè)應防止焊碴掉落至碼頭的氧氣、乙炔匯流排,應派專人監(jiān)護。
3.4 腳手架作業(yè)安全控制
3.4.1 按《高處作業(yè)規(guī)定》搭設腳手架。
3.4.2 搭設、拆除腳手架時,應有施工單位安全員在現(xiàn)場監(jiān)護。
3.4.3 搭設鋼質腳手架應按《作業(yè)審批許可制度》進行完工驗收。
3.4.4 懸掛式吊架不能用麻繩等可燃物質作為吊掛物。
3.4.5 腳手板寬度不能小于60厘米,并應綁扎牢固,用于打砂噴漆的懸掛手板寬度不得小于1.0米。
3.4.6 腳手架應有上下斜梯并設有扶手欄桿。
3.4.7 搭架單位應經(jīng)常巡查腳手架的狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。
3.4.8 高處作業(yè)人員在作業(yè)前應系好安全帶。
3.4.9 腳手板上的工具應放妥。
3.4.10 無論使用斜梯或直梯,手和腳始終要保持三點與梯子接觸牢靠。
3.4.11 上、下梯子時,兩手不允許拿東西,也不允許在口袋里裝手電或工具。
3.4.12 不允許垂直交叉作業(yè),除非有可靠的隔離措施。
3.5 起重作業(yè)安全控制
3.5.1 起重執(zhí)行單位應對起重設備如鋼絲繩、葫蘆等應至少每周檢查一次,每季度進行全面安全檢查做好檢查標記和涂季檢色標。
3.5.2 高空吊運物件應確保平穩(wěn)、安全,綁扎牢固。
3.5.3 嚴格遵守“十不吊”規(guī)定。
3.5.4 起重作業(yè)應有專人指揮。對于大型吊裝工程,由起重單位制定吊裝方案。
3.5.5 超過40噸的大型物件吊裝,吊耳應符合規(guī)范,焊妥后報質檢部檢查。
3.6 現(xiàn)場用電安全控制
3.6.1 設備動力部應在碼頭、電源箱上標注每個開頭的額定電壓,施工單位據(jù)此安裝生產(chǎn)用電設備。
3.6.2 220v以上的電源必須架空,并有紅布條伴行。
3.6.3 在密閉艙室和狹小艙室內(nèi)的照明應采用36v電源。
3.6.4 易燃易爆場所須用防爆型電器及照明,通風機。
3.6.5 在船上盡可能采用手持式風動工具,慎用ii類或iii類手持式電動工具。
3.6.6 照明燈具和手持電動工具應采用隔變電源。
3.6.7 36v以上照明燈具的設置應經(jīng)設備動力部審批,由專業(yè)電工布設。
3.6.8 現(xiàn)場電工必須經(jīng)常檢查和維護電氣設備和線路。
3.7 交叉作業(yè)安全控制
3.7.1 生產(chǎn)管理人(如單船總管、項目經(jīng)理、領班)應對交叉作業(yè)作出安排,防止形成事故隱患。
3.7.2 禁止垂直交叉作業(yè)。
3.7.3 任何人不得隨意進入高處作業(yè)場所和起重物的下方。
3.7.4 清油艙、駁油、回油、噴漆場所及其周圍嚴禁動火作業(yè)。
3.7.5 當作業(yè)可能存在因別人不清楚危險而遭到傷害時應做好警戒措施并派專人監(jiān)護。
3.8 切割船體結構鋼板的安全措施
3.8.1 切割船體結構鋼板應符合條例標準、規(guī)程和工藝要求;
3.8.2 切割的順序應使內(nèi)應力緩慢釋放。
3.8.3 操作者不能站在切割線以內(nèi),除非搭設了牢靠的踩踏結構。
3.8.4 切割鋼板應在切割線上相對均勻地至少留4處根,每處不得小于100毫米(必要時核算強度)。
3.8.5 被切割的鋼板在割離前要設1--2處吊耳用于吊運和穩(wěn)定。
3.8.6 操作者在切除所留根時,不能處在鋼板可能的脫離的運動方向。
3.8.7 嚴禁把所切除的鋼板直接扔下,應用適當?shù)钠鹬胤椒ㄏ路呕虻蹼x。
3.8.8 被切除的鋼板重量應限制在吊運和控制能力之內(nèi)。
3.8.9 切割操作不能形成垂直交叉作業(yè)或其它影響他人安全的交叉作業(yè)的條件。
3.9 現(xiàn)場文明施工安全控制
3.9.1 凡在艙室施工,均須有風機到位通風,以確?？諝饬魍?。
3.9.2 起重指揮確保所吊物料堆放整齊、有序、不占用安全通道。
3.9.3 因施工需要占用安全通道,須向安全環(huán)保部提出,同意后變更通道。
3.9.4 上班嚴禁竄崗、打逗,嚴禁喝酒。
3.9.5 生活垃圾、廢棄物、廢料應及時清理干凈,堅持“誰產(chǎn)誰清,日產(chǎn)日清”的原則,做到工畢場清。
3.9.6 拉水管、消防水帶應綁扎牢靠,不準有漏水現(xiàn)象。
3.9.7 清油施工應確保周圍環(huán)境干凈,如發(fā)現(xiàn)滴漏應及時清理干凈,保持油箱處理潔凈,施工結束后,油箱要及時吊下船。
3.10 受限空間安全控制
3.10.1 受限空間的范圍包括雙層底、高邊柜、邊艙、艏尖艙、油艙、油柜、泵艙、罐體、隔離艙、錨鏈艙、管子弄、艉軸弄、鍋爐內(nèi)部、應急消防泵房、舵桿弄、污水艙/柜、污油艙/柜等。
3.10.2 進入上述艙室的條件:
a) 可燃氣體、油泥、惰性氣體和其它可能造成危害的氣體已清除。
b) 已進行了充分的通風并保持通風。
c) 含氧量不低于18%,可燃氣體濃度不高于爆炸下限的1%。
3.10.3 進入上述艙室時應在道門口作“艙內(nèi)有人,請勿關門”的標識或有類似作用的其它標記。
3.10.4 進入上述艙室應有人監(jiān)護。
3.10.5 上述艙室必須保留安全通道。
3.10.6 任何人關閉上述艙室之前都要認真檢查里面是否有人,確認無人后方可關閉。
3.10.7 進入上述艙室進行作業(yè)時還應遵守相應的安全作業(yè)規(guī)定。
3.11 勞動保護用品使用安全控制
3.11.1 進入船舶、碼頭、頻繁起重等作業(yè)場所必須戴好安全帽。起重工在任何作業(yè)場所都必須戴好安全帽。
3.11.2 高處作業(yè)必須掛好安全帶。
3.11.3 水上作業(yè)(包括舷外作業(yè)、碼頭帶/解纜作業(yè)、進/出塢帶、解纜作業(yè))必須穿救生衣。
3.11.4 施工人員必須穿工作服、工作鞋。
3.11.5 氣割工、打磨工必須按規(guī)定戴相應的防護眼鏡。
3.11.6 電焊工必須戴面罩。
3.11.7 涂裝工必須戴風帽。
3.11.8 進入煙塵場所或其它有毒場所應帶防塵/毒口罩。
3.11.9 進入噪間超標場所應戴耳塞。
3.12 施工結束
3.12.1 各有關部門及時將各自器材、設備、材料及照明燈具等撤離,并進行整理、檢查,避免遺失。
3.12.2 單船總管督促全船清掃清理,并進行檢查。
3.12.3 船舶離廠撤除本廠消防器材。
3.13 船舶離廠
3.13.1 船舶修理項目施工結束,經(jīng)營管理部通知后,維修船舶方可駛離碼頭。
3.13.2 由安全環(huán)保部收回船員持有的入廠證。
3.13.3 項目部組織對維修船舶進行離廠前聯(lián)檢確認,聯(lián)檢項目應包括:本廠滅火器是否已撤離下船;各艙室是否有施工余料等物資;進廠申報的貴重物資完好性;其它應檢查的項目。
4 報告和記錄
相關記錄臺賬
第2篇 船舶修理防火防爆安全管理規(guī)范
1. 船舶在廠修船,眾多的修理工程需要明火作業(yè),由于明火作業(yè)安全管理的疏忽,引發(fā)的火災事故占了船
舶火災很大的比例,船舶在廠修理或航修時,要特別加強明火作業(yè)安全管理.
2.船舶進廠時,船方應與廠方簽定消防安全協(xié)議,明確提出:船舶在廠修理,消防安全工作由廠方負責,廠方為防火安全責任人.
要求廠方提供消防水源.
要求廠方焊工、電工等特殊工種人員必須持有證書方可上崗操作.
要求廠方明火作業(yè)實行審批制度,審批人員應到現(xiàn)場檢查、確認符合安全條件方可審批.
要求廠方對明火作業(yè)地點指派看火人員,并在明火作業(yè)地點配備合適的消防器材.作業(yè)完畢施工和看火人員應認真檢查,清理現(xiàn)場,通知船方作業(yè)結束.
要求廠方使用氧氣、乙炔軟管、焊機、焊線、電線安全可靠,作業(yè)完畢必須切斷電源、氣源.
要求廠方將明火作業(yè)地點位置通知船方,以利船方做好防火巡回檢查防范工作.
1. 機艙內(nèi)(包括油艙、油柜)等任何含有可燃氣體的危險場所,明火作業(yè)前必須測爆,可燃氣體濃度必須保持在爆炸下限值的1%以下.
2. 明火作業(yè)前,船方應向廠講明作業(yè)場所結構現(xiàn)狀,清除作業(yè)現(xiàn)場及其周圍的易燃可燃物(包括上下左右
3. 管系、相鄰艙室).要求廠方在作業(yè)前應將與其它艙室連通的孔洞封堵.
4. 修船中使用易燃易爆物品,應在作業(yè)場所周圍劃定安全警戒區(qū),設置禁火標志. 警戒區(qū)內(nèi)嚴禁使用明火和非防爆電氣.使用的易燃易爆物品要妥善保管.
5. 要求廠方不得隨意動用船方消防設備,在發(fā)生火災或爆炸等緊急情況時,廠、船方要在核準失火艙室無人后,方可使用船上的二氧化碳等固定滅火設備.
6. 船方要嚴格實行護船值班制度,留足值班人員.
