電機車管理制度(10篇)

電機車管理制度是企業(yè)生產(chǎn)運營中不可或缺的一部分，它主要涉及電機車的購置、使用、維護、安全管理和人員培訓等方面，旨在確保電機車的高效、安全運行，減少設備故障，提升生產(chǎn)效率，保障員工的生命安全。

包括哪些方面

1. 電機車購置標準：明確電機車的技術(shù)參數(shù)、性能指標和制造商資質(zhì)要求。

2. 設備使用規(guī)定：制定詳細的電機車操作規(guī)程，包括啟動、行駛、停靠、裝載等環(huán)節(jié)的操作流程。

3. 維護保養(yǎng)制度：設定定期檢查、保養(yǎng)周期，規(guī)定保養(yǎng)內(nèi)容和標準，確保設備良好狀態(tài)。

4. 安全管理規(guī)定：設立安全操作規(guī)程，預防事故的發(fā)生，包括緊急情況下的應對措施和事故報告程序。

5. 員工培訓：定期進行電機車操作和安全知識的培訓，提高員工技能和安全意識。

6. 故障處理和報修流程：設定設備故障的上報和維修流程，確?？焖夙憫托迯?。

7. 記錄與審計：建立電機車使用、保養(yǎng)和維修的記錄系統(tǒng)，定期進行審計，評估制度執(zhí)行效果。

重要性

電機車管理制度的重要性不言而喻。一方面，完善的制度可以降低設備故障率，延長電機車的使用壽命，節(jié)約企業(yè)的維修成本；另一方面，它能有效防止因操作不當引發(fā)的安全事故，保護員工生命安全，減少企業(yè)潛在的法律風險和聲譽損失。此外，良好的電機車管理也有助于保持生產(chǎn)線的穩(wěn)定運行，提升整體生產(chǎn)效率。

方案

1. 制定詳細的操作手冊：結(jié)合電機車的實際使用情況，編寫全面的操作手冊，涵蓋所有可能的操作場景。

2. 實施定期培訓：每季度至少進行一次電機車操作和安全知識的培訓，確保員工熟悉并掌握相關(guān)規(guī)定。

3. 設立專職維修團隊：組建專業(yè)的維修團隊，負責電機車的日常檢查和維護工作，確保及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。

4. 強化安全監(jiān)督：設置安全巡查機制，對電機車使用情況進行不定期抽查，確保制度執(zhí)行到位。

5. 定期評估和修訂：每年對電機車管理制度進行全面評估，根據(jù)實際情況進行必要的修訂和完善。

6. 建立獎懲機制：對于遵守制度的員工給予獎勵，對于違反規(guī)定的員工進行相應處罰，形成良好的制度執(zhí)行氛圍。

通過以上方案的實施，電機車管理制度將得到充分落實，從而實現(xiàn)電機車的有效管理，保障企業(yè)的生產(chǎn)活動順利進行。

電機車管理制度范文

第1篇 電機車運輸設備包機管理制度

為強化電機車設備的管理,任務落實,責任到人,易于考核,確保設備完好,避免事故的發(fā)生,特制定本包機制度:

1、包機人員由電機車司機和機修工組成。

2、包機人員必須熟悉所包設備的技術(shù)性能,工作原理。

3、操作人員必須按機械設備說明書的要求和安全操作規(guī)程使用機械。操作人員在上下班和交接班時間進行日常性檢查保養(yǎng)作業(yè),其內(nèi)容為“清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、反腐”十字作業(yè)。還要能夠進行一級保養(yǎng),進行人車手動落閘試驗 會進行排除一般故障。此外操作人員負責設備衛(wèi)生清潔,認真填寫檢查、運行記錄。

4、機修工負責二級以及二級以上的保養(yǎng)工作,對設備進行定期保養(yǎng),確保設備、各種輔助設備(包括信號裝置)完好以及安全保護裝置符合標準要求。對操作人員排除不了人車車體、軸承變形、斷裂,插銷磨損、防墜器不靈敏等故障,由機修工進行及時排除。

5、機械設備完好標準:完成任務好;技術(shù)狀況好;維護保養(yǎng)好;合理使用好;保管工作好。

6、由機電科進行考核。因操作維護保養(yǎng)設備不及時,造成影響生產(chǎn)、甚至安全事故,對責任人按礦獎懲制度進行處罰。

第2篇 電機車行車管理辦法

1、在用2.5t型蓄電池式電機車牽引車數(shù)為8輛,10t架線式電機車牽引車數(shù)為30輛,不得超掛。如新增車型,須經(jīng)制動距離試驗后另行規(guī)定。

2、電機車司機必須遵守以下行車信號:

(1)哨聲信號:一聲表示停車,二聲表示前進,三聲表示后退;

(2)固定信號燈:紅色燈光表示禁止通行,綠色燈光表示可以通行;

(3)礦燈信號:燈光上下慢速晃動表示停車,燈光左右是表示前進,燈光劃圈表示后退,燈光上下急速晃動為緊急停車信號;

(4)自動信號:綠燈表示可以通行,紅燈表示禁止通行,黃燈表示特殊情況,暫不可通行;

3、開車、停車及調(diào)車信號要用紅燈、綠燈或哨聲,不可用口頭命令代替。

4、司機在開車前,必須檢查車前、車后,是否有障礙物。

5、司機必須坐在司機座位上開車,要目視前方,身體任何部位不準探露車外,嚴禁在車外開車。

6、電機車啟動時應按下列順序進行:

(1)合自動開關(guān);

(2)當司機接到開車信號后,推動換向手柄到所需位置;

(3)響鈴示警,鈴聲要表示行駛方向,二聲前進,三聲后退,然后將車閘松開;

(4)將控制器手把自零位順時針轉(zhuǎn)動,逐步加速,每個擋位停留時間約3 秒左右,不可一次滑過幾個擋位;

(5)控制器手把推至兩個電機串連最后位置和并聯(lián)最后位置可以期停留外,其它位置不可停留過久;

(6)嚴禁將控制器手把停留在兩個擋位中間;

(7)如啟動困難,應先斷電后再找原因,修好后再按規(guī)定啟動,不得強制開車;

(8)如果軌道太滑、坡度較大啟動困難時,必須撒砂后再啟動,不可在啟動中撒砂。

7、列車運行時,電機車上必須有射向前方的照明燈且亮度充足,在最后一輛車上必須有紅色尾燈。

8、機車在運行中,司機必須集中精力,嚴格遵守行車信號,注意軌道及架空線情況,了望前方,嚴防追尾。

9、司機在行車時,必須注意電機車各部分運轉(zhuǎn)情況,聲音是否正?；蛴袩o特殊氣味等。

10、使用蓄電池式電機車,應根據(jù)運行時間、牽引次數(shù)及照明燈亮度的強弱,判斷蓄電池的放電情況,如放電達到規(guī)定限度應更換蓄電池或停車充電,不得使蓄電池放電超限。

11、當兩機車或兩列車在同一條線路上同向行駛時,必須保持不小于100 米的距離,嚴禁對開。

12、行車速度:拉煤或其它普通物料,不超過4米/秒;接送人員不超過3米/秒;調(diào)車時不超過1.4米/秒;運送爆炸材料或超長、超重物料及機電設備時,不超過2米/秒。

13、運送大型設備時必須有專人護送,制定專門的安全措施,明確行車速度。

14、用電機車運送爆炸材料時,必須嚴格執(zhí)行下列規(guī)定:

(1)炸藥和雷管在同一列車運輸時,裝有炸藥、雷管的車輛及電機車,三車之間必須用三輛空礦車隔開;

(2)必須由專門的火藥管理人員護送,除跟車護送人員和裝卸人員外,其它人員嚴禁搭乘;

(3)裝有爆炸材料的列車不準同時運送其它物品和工具。

15、電機車行駛到檢修架空線或軌道等處,必須聽從修理人員的指揮。

16、在行車中自動開關(guān)跳閘,應立即將控制器手把拉回零位,重新啟動,如再跳閘,應停車檢明原因。

17、在行車中突然停電,應立即將控制手把拉回零位,制動停車,等來電后再重新啟動。

18、在有列車通過的風門處,必須設有當列車通過時能發(fā)出在風門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置

19、按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定在巷道內(nèi)裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段,以及前面有車輛、視線有障礙或前方有行人時,都必須減低車速,并發(fā)出警號。必須在彎道或司機視線受阻區(qū)段設置列車占線閉塞信號。

20、嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第三百五十四條的規(guī)定,正確設置軌道絕緣點,保證其安全可靠,定期檢查檢修軌道回流線,定期測試回流電阻應符合規(guī)定。

21、架空線高度必須符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十六條的規(guī)定,電氣距離符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十七條的規(guī)定。

22、非特殊情況,電機車的檢修工作應在車庫內(nèi)進行。防爆型蓄電池電機車的電氣設備,必須在車庫內(nèi)打開檢修。

23、電機車雙線行駛,兩列車將近交逢時,牽引空礦車的列車應減速。如發(fā)現(xiàn)對方列車有不正常情況,司機應用忽明忽暗的燈光提示給對方,使其停車檢查。

24、在行車時發(fā)現(xiàn)下列情況應立即停車:

(1)架空線或軌道有障礙物;

(2)電機車掉道、集電器跳落或架空線損壞時;

(3)車輛掉道或脫鉤時。

25、調(diào)整行車速度,可使用牽引電機串聯(lián)或并聯(lián)及停送電的方法進行調(diào)整,不可利用車閘控制行車速度。

26、列車行近停車地點需停車時,應提前將控制器手把拉回零位,利用列車慣性減速,同時要響鈴示警,在列車到達制動停車范圍時,再施閘停車。

27、電機車行駛中,如有撞車、撞人等危險情況,立即使用緊急停車,使用動力制動,使用車閘,同時撒砂,以保證在最短距離內(nèi)停車。

28、摘掛車時,司機必須把車停穩(wěn),扳緊車閘,等掛鉤人員安全操作完畢,接到開車信號后方可開車。

29、列車制動距離的規(guī)定:在拉煤、矸及普通物料時,不超過40米,運送人員時不超過20米,每年定期對電機車進行制動距離試驗。如電機車制動系統(tǒng)大修后,必須做制動距離試驗后,方可投入使用。

30、車閘正常操作方法及注意事項:

(1)在運行和調(diào)整車速時禁止使用車閘;

(2)制動時必須先將控制器手把拉到零位后方可施閘;

(3)非特殊情況時,不準突然給閘過緊;

(4)機車速度較快或路軌較滑時,司機要根據(jù)坡度的大小,牽引車輛數(shù),選擇適當?shù)木嚯x停電減速,臨近停車地點時再施閘。

31、電機車有下列情況時應禁止使用:

(1)缺少碰頭或碰頭損壞;

(2)連接裝置有損壞。

(3)制動裝置有損壞。

(4)撒砂裝置有損壞或砂箱內(nèi)無砂子;

(5)前后照明燈及尾燈不亮;

(6)警鈴不響;

(7)防爆電機車的電氣設備失去防爆性能。

32、電機車因調(diào)車特殊情況,允許頂車外,正常運行時,電機車必須在列車的最前端牽引。

33、電機車除調(diào)車外,嚴禁逆行車路線行駛,以免發(fā)生事故。

34、打倒車時,必須等電機車完全停止后,方可轉(zhuǎn)動換向手把。

35、電機車或車輛在運行中發(fā)生脫軌故障時,必須采用復軌設備就地復軌或人工拿道后方可運行,嚴禁硬拉。

36、跟車工必須坐在規(guī)定的位置,其它人員嚴禁乘坐。如處理事故必須乘坐電機車時,應制訂安全措施報礦總工程師批準。乘坐人員的位置不得影響司機視線,不得將身體探出車外。

37、同一區(qū)段軌道上,不得行駛非機動車輛,如果需要行駛時,必須經(jīng)運輸調(diào)度站同意。

第3篇 電機車間生產(chǎn)管理制度

第一章 總則

第一條 制定生產(chǎn)管理制度目的:規(guī)范生產(chǎn)過程中的行為,確保生產(chǎn)活動順利進行。

第二條 此管理制度使用范圍:電機車間全體員工。

第三條 權(quán)責:生產(chǎn)員工應遵守生產(chǎn)管理規(guī)定保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務,生產(chǎn)支持人員應應遵守生產(chǎn)管理規(guī)定支持保障車間生產(chǎn)的順利進行。

第二章 生產(chǎn)準備

第四條 員工需按公司規(guī)定著裝,佩戴好廠牌以飽滿的精神狀態(tài)進入車間。

第五條 每日早上拉長需組織班組進行早會,早會在上班前10分鐘進行,并控制班組會議在10分鐘之內(nèi)。早會主要講述前一天生產(chǎn)任務完成情況,當天生產(chǎn)任務安排,生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題和安全文明生產(chǎn)等信息,并對上述問題給予分析和提醒。

第六條 按規(guī)定佩戴好勞保用品,確保生產(chǎn)安全。

第七條 將物料、工具放于規(guī)定位置,保證工作臺面整齊有序。

第八條 檢查機器、工裝是否正常,如異常須及時報告組長。

第九條 所有準備工作就緒后,依照作業(yè)指導書,工藝控制卡進行生產(chǎn)。

第十條 生產(chǎn)拉長必須定期記錄崗位生產(chǎn)記錄表。

第三章 生產(chǎn)過程

第十一條 依據(jù)作業(yè)指導書進行產(chǎn)品自檢與互檢,不良品放入有標簽的紅色容器(如紅色周轉(zhuǎn)箱)。

第十二條 生產(chǎn)過程中如檢出的不良品比平常超出2倍或從未發(fā)現(xiàn)的不良現(xiàn)象,應及時報告拉長處理。

第十三條 生產(chǎn)過程中,如發(fā)現(xiàn)設備工裝出現(xiàn)故障或不良品是因設備工裝引起時,員工不可擅自調(diào)整設備工裝應立即停機通知拉長。

第十四條 生產(chǎn)因休息時間(午餐、晚餐)中斷時,作業(yè)現(xiàn)場必須進行整理、生產(chǎn)物料、工裝夾具必須放在制定的位置,用電設備必須處在斷電狀態(tài)。

第十五條 生產(chǎn)因生產(chǎn)停止或換線時,工作臺上的不用的物料,不良品及工裝須全部清理好搬離現(xiàn)場,不可有不明物品在現(xiàn)場內(nèi)。

第十六條 生產(chǎn)中須時保持工作區(qū)域整潔,跌落地面的物品應實時檢回。

第十七條 生產(chǎn)中需離開工作崗位,必須經(jīng)拉長同意領取離位證才可離開,時間不超過5分鐘.離崗及上崗時間須于崗位生產(chǎn)記錄表上注明并由組長填寫。

第十八條 每組每次不能超過兩個人同時離崗,人員離崗空位需拉長填補,因特殊情況被調(diào)離工位時,必須將工作區(qū)域的物料工裝、用具、勞保用品擺入到位,清掃工作臺面方可離開工位。

第十九條 生產(chǎn)管理人員必須定期巡視監(jiān)察生產(chǎn)員工工作情況,遇上違規(guī)員工應立即糾正處理。

第二十條 車間生產(chǎn)拉長應積極安排、組織、協(xié)調(diào)生產(chǎn),不得出現(xiàn)長時間(1小時以上)的停工現(xiàn)象,經(jīng)相關(guān)人員(模具維修、車間工藝等)對由于生產(chǎn)異常導致可能長時間(1小時以上)停工的應通知生產(chǎn)辦公室,由生產(chǎn)辦公室再安排生產(chǎn)任務。

第二十一條 各生產(chǎn)拉長嚴格按照生產(chǎn)任務單生產(chǎn),跟蹤生產(chǎn)數(shù)量,對生產(chǎn)總數(shù)要嚴格控制,不容許出現(xiàn)少產(chǎn)、超產(chǎn)(生產(chǎn)數(shù)量大于生產(chǎn)任務需求的1%)現(xiàn)象;車間拉長要對任務排產(chǎn)單生產(chǎn)數(shù)量和車間實際生產(chǎn)數(shù)量的準確性負責,不容許出現(xiàn)數(shù)據(jù)與實物不符的現(xiàn)象。

第二十二條 各生產(chǎn)拉長嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量,對人為因素導致的產(chǎn)品質(zhì)量損失由各拉長記錄備案和分析,并于每天提交車間工藝,由車間工藝和質(zhì)量管理視生產(chǎn)情況于每周或每月給予質(zhì)量報表分析,提供數(shù)據(jù)不得虛報謊報。車間產(chǎn)品質(zhì)量按如下步驟過程給予嚴格控制:

a)每天開班生產(chǎn)由質(zhì)檢確認首樣合格后方可進行批量生產(chǎn);

b)在生產(chǎn)過程中操作員工要求不斷自檢,對產(chǎn)生的人為不良品找出原因并分析,超出工序指標的應負相應的責任;后工序?qū)η肮ば蛞⒒z意識,并及時對前工序給予提醒和糾正。后工序有權(quán)拒絕前工序不良品,也有義務向前工序反饋質(zhì)量問題,要求前工序整改后生產(chǎn),不得出現(xiàn)“視而不見”的行為;

c)生產(chǎn)過程中質(zhì)檢起監(jiān)督作用,出現(xiàn)質(zhì)量問題有權(quán)要求班組進行整改,班組整改后方可生產(chǎn)。出現(xiàn)較嚴重質(zhì)量問題和分歧,班組長一定要及時告知車間工藝或質(zhì)量管理,由車間工藝或質(zhì)量管理出面解決;

d)在整個生產(chǎn)過程中各班組長對生產(chǎn)過程質(zhì)量給予監(jiān)控,做到及時發(fā)現(xiàn)、及時教育、及時分析解決,由拉長記錄、分析提交車間。

第二十三條 在交接班時各班組之間要互相交待當天生產(chǎn)狀況、異常情況和生產(chǎn)質(zhì)量情況,應相互協(xié)助和解決車間生產(chǎn),不容許出現(xiàn)班組交接不清晰的現(xiàn)象。

第二十四條 車間全體班組和員工應無條件服從車間生產(chǎn)安排,上班期間不容許遲到、早退、曠工、串崗等現(xiàn)象。車間內(nèi)更不容許出現(xiàn)嬉戲、打鬧行為。

第二十條 車間員工事假需經(jīng)拉長、車間領導事前書面批準同意、否則將視為曠工。安排加班時如無特殊情況必須加班,有事按事假規(guī)定辦理請假手續(xù)。

第二十六條 車間生產(chǎn)過程中,各拉長要對現(xiàn)場生產(chǎn)過程給予全程監(jiān)控,確保生產(chǎn)的順利進行,除特殊情況外,各生產(chǎn)拉長不容許出現(xiàn)比生產(chǎn)員工早下班的現(xiàn)象,各拉長完成車間應檢查項目后方可下班。

第二十七條 正常上班期間,若無特殊情況,各生產(chǎn)拉長在上班期間不容許外出(脫離崗位),保證生產(chǎn)過程中出現(xiàn)異常情況能及時到位處理,若要外出必須經(jīng)過車間批準同意。

第四章 生產(chǎn)結(jié)束

第二十八條 每天生產(chǎn)完成下班時,須將生產(chǎn)中的零部件加工完畢后才停機,機器工裝上不可有未完成的零部本件。

第二十九條 工作臺面尚未完成的物料須清理好,并作好防塵工作.

第三十條 對設備工裝,工作臺面進行清掃、清潔。

第三十一條 將工作區(qū)內(nèi)的物料、設備工裝、勞保用具按規(guī)定擺放到位后,關(guān)掉電源開關(guān)。

第三十二條 經(jīng)拉長下達下班指令后才可停止生產(chǎn)作業(yè),認真整理、清潔工位,然后排隊打卡下班。

第三十三條 下班后,拉長檢查班組責任區(qū)水電門窗是否關(guān)閉。

第五章 生產(chǎn)支持

第三十四條 車間生產(chǎn)支持人員包含品質(zhì)工藝管理、設備模具管理、現(xiàn)場安全管理等,各職能崗位人員一切生產(chǎn)活動均為車間正常生產(chǎn)服務。

第三十五條 車間品質(zhì)工藝管理需及時處理車間生產(chǎn)異常技術(shù)問題,及時解決技術(shù)難點,同時配合公司各部門做好溝通、協(xié)調(diào)工作,控制生產(chǎn)質(zhì)量指標,維持生產(chǎn)的順利進行。

第三十六條 車間設備模具管理應及時對車間現(xiàn)有設備模具狀況分析,保證設備模具能用于正常生產(chǎn),若設備模具出現(xiàn)異常問題應及時維修處理或及時申請補充等手續(xù),不容許出現(xiàn)在生產(chǎn)時才發(fā)現(xiàn)設備模具不正常情況。

第三十七條 生產(chǎn)管理應按公司生產(chǎn)計劃安排車間生產(chǎn),配合車間產(chǎn)品產(chǎn)能與設備及模具情況制定滾動計劃,及時將生產(chǎn)信息反饋車間生產(chǎn)支持及班組長,以便車間能及時生產(chǎn),按計劃完成生產(chǎn)任務,物料員做好生產(chǎn)準備工作。

第三十八條 車間現(xiàn)場主管和安全管理對現(xiàn)場環(huán)境及安全衛(wèi)生等給予監(jiān)督,同時督促各班組的生產(chǎn)活動,保障生產(chǎn)按5s管理進行。

第三十九條 所有現(xiàn)場的異常問題,相關(guān)人員必須在車間現(xiàn)場解決,真正做到“到現(xiàn)場去,解決問題”的工作態(tài)度。

第六章 考核辦法

第四十條車間生產(chǎn)考核辦法目的:保證車間生產(chǎn)順暢,能按期按量完成車間生產(chǎn)任務,同時確保各生產(chǎn)班組長的生產(chǎn)管理、車間環(huán)境衛(wèi)生管理以及生產(chǎn)勞動紀律的全面實施,對車間創(chuàng)建一流生產(chǎn)班組,提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量起到監(jiān)督考核作用。

第四十一條本生產(chǎn)考核辦法由車間編制,各生產(chǎn)班組長配合修正,經(jīng)車間領導批準同意后實施,本考核制度公布后車間生產(chǎn)班組將按此生產(chǎn)管理考核制度嚴格執(zhí)行,在實施過程中出現(xiàn)異常情況車間將對本考核制度給予及時修正。

第四十二條 電機車間各班組和全體員工都要求相互監(jiān)督考核,若有違反以上管理考核制度的按下述生產(chǎn)考核辦法給予相應的處罰,對每月表現(xiàn)良好的班組和員工給予相應的獎勵。

第四十三條拉長考核分數(shù),其直接只管作業(yè)長獨立承擔拉長、物料員的50%考核分數(shù)。

第四十四條由于各拉長沒有按上述要求安排生產(chǎn)、控制生產(chǎn)過程、管理生產(chǎn)環(huán)境衛(wèi)生、及時反饋或處理生產(chǎn)異常問題,導致生產(chǎn)受阻、現(xiàn)場混亂、不良品數(shù)量過多等現(xiàn)象的,直接拉長負全責,按情節(jié)嚴重程度給予考核扣罰5~10分。

第四十五條由于設備、模具問題導致生產(chǎn)延誤的,分人為操作因素和設備、模具因素給予相應的處理方式,出現(xiàn)類似情況的由各班組和車間工藝、設備管理等人員調(diào)查原因,并按以下情況給予分析:

a)人為操作因素:由人為導致設備、模具損壞,延誤生產(chǎn)的,由各拉長和設備管理給予設備、模具損傷評估,車間確認生產(chǎn)狀況,視情節(jié)嚴重給予當事人考核扣罰5~10分。

b)設備、模具因素:由于客觀因素導致設備、模具等無法正常工作,模具維修沒有及時處理而延誤生產(chǎn)的,生產(chǎn)拉長負全責,拉長負管理責任,視生產(chǎn)進度給予考核扣罰5~10分。

第四十六條在生產(chǎn)準備和生產(chǎn)過程中,車間拉長和物料員沒有及時跟蹤物料到位情況,導致生產(chǎn)延期;由于生產(chǎn)數(shù)量的不符導致再生產(chǎn)等現(xiàn)象的,班組物料員和拉長負相關(guān)責任,按生產(chǎn)影響程度給予考核扣罰5~10分。

第四十七條由于車間生產(chǎn)主管安排生產(chǎn)不當,沒有按公司生產(chǎn)計劃中心要求安排生產(chǎn)導致貨期延誤的,視公司生產(chǎn)計劃進度給予考核扣罰5~10分。

第四十八條對全體操作員工違反操作規(guī)程,沒有按生產(chǎn)工藝進行生產(chǎn),導致操作失誤、造成人為不良品的給予考核扣罰5~10分,各班組長沒有及時發(fā)現(xiàn)和糾正的,當班拉長給予同等處罰5~10分。

第四十九條車間生產(chǎn)支持模塊、人員沒有履行各自崗位職能,沒有及時處理車間生產(chǎn)問題而導致生產(chǎn)異常、產(chǎn)品質(zhì)量損失、交貨期延誤等現(xiàn)象,直接扣罰相關(guān)崗位責任人5~10分。

第五十條車間每月進行管理考核匯總或考核評比,對生產(chǎn)良好的班組或個人(考核月內(nèi)均按生產(chǎn)管理考核制度執(zhí)行)給予適當獎勵1~10分。

第五十一條車間全體員工積極提出改善措施,提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)環(huán)境的,經(jīng)車間評估實施并收到一定成效后給予相應的獎勵1~10分。

第六章 附則

第五十二條本生產(chǎn)管理制度由電機車間編制,電機車間具有修改權(quán)、解釋權(quán),本考核制度只適用于電機車間生產(chǎn)管理。

第五十三條本生產(chǎn)管理制度受電機車間各班組和全體員工的維護和監(jiān)督,電機車間各班組和全體員工在生產(chǎn)過程中受本制度約束。

第五十四條若此生產(chǎn)管理制度與公司管理制度有沖突時,以公司管理制度為準。

第五十五條本生產(chǎn)管理制度自公布之日起生效。

審批: 審核: 制定:

第4篇 電機車司機管理制度范本

一、遵守勞動紀律,嚴格執(zhí)行交接班制度。

二、開車前,詳細檢查照明燈、喇叭及撒砂裝置、制動裝置的完好情況。

三、電機車司機必須按信號指令開車,開車前發(fā)出開車信號,運送人員列車的行駛速度不得超過3m/s。

四、聽從信號、調(diào)車員指揮做到安全運行,嚴禁開飛車,在拐彎、道岔、站臺減速鳴笛。

五、機車司機發(fā)現(xiàn)人員超載、坐重車,決不能開車。

六、司機離開機車座位,必須切斷電機車電源,取下?lián)Q向手把,扳緊手閘,但不得關(guān)閉車燈。

第5篇 電機車礦車使用管理制度

一、機電科設備組建立電機車、礦車在冊、使用、報廢管理制度臺帳。

二、電機車大修由機電科聯(lián)系委外修理,確保檢修質(zhì)量。

三、運輸區(qū)負責電機車、礦車日常使用、維修、保養(yǎng)工作。

四、報廢礦車必須由機電科負責組織驗收,登記,填寫報廢審批單。經(jīng)分管領導批準。予報廢。

五、運輸工區(qū)不得任意處理報廢礦車。

六、機電科必須嚴格把關(guān),確保電機車、礦車安全使用。

第6篇 電機車管理制度

為加強電機車管理,更好地服務于生產(chǎn),搞好電機車維修工作,提高設備完好率,減少事故發(fā)生,特制定本管理辦法:

一、電機車操作工必須加強培訓,持證上崗,嚴格執(zhí)行電機車操作規(guī)定。

二、提高電機車檢修質(zhì)量,電機車必須包機到人,隊里必須對每臺電機車建立日檢、月檢、大修臺帳。

三、電機車修理工必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓,熟悉電機車原理、性能,熟悉電機車完好質(zhì)量標準,對檢修好電機車必須進行閉鎖、制動試驗,合格后方可使用。

四、機電科每月對電機車檢查每旬不少于2次,檢查時必須認真對照標準。

五、對所有電機車每年由礦上組織一次年審、年檢,此項工作必須認真完成。

第7篇 電機車運輸系統(tǒng)安全管理制度

礦山電機車運輸規(guī)定是根據(jù)《金屬和非金屬礦山安全規(guī)程》和礦山生產(chǎn)實際情況制定如下安全規(guī)定:

1、電機車應有完整的安全裝置,鈴、燈、防護罩、制動閘、聯(lián)接器和漏電及電路保護裝置,任何一項不正常均不得運行。

2、開車前,必須進行前后檢查,發(fā)出信號,以免傷人或壓斷各種管路、線路。

3、電機車司機必須遵守各種信號、聽從指揮,嚴禁酒后開車,電機車運行時,人、物各部件不得外露。

4、嚴禁開快車。遇彎道、出硐、施工地點或前方有人時,要減速慢行并發(fā)出信號。

5、電機車運行途中掉道,應立即發(fā)出信號,處理人員必須選擇安全位置及聯(lián)系信號,并統(tǒng)一指揮進行處理。

6、電機車必須額定牽引、運輸不得超載、超寬、超長。

7、機車運送爆破器材,必須遵守爆破物品運輸規(guī)定。

8、機車運送人員必須在開車前,認真仔細檢查連接器、制動器及部件的完好,車內(nèi)嚴禁易爆、易燃及貨物混裝,嚴禁中途扒車。

9、電瓶車兩頭嚴禁站人,以防擠(撞)傷。

10、卸渣時,停車場,調(diào)頭處應設有擋車防護設施,以防掉道。

11、經(jīng)常檢查,保持機車清潔,做好文明開車,司機離開時,必須切斷電源,剎緊車閘,停車在安全線上,并有良好的照明和警告標志。

12、軌道的曲線半徑,應符合下列規(guī)定:

(1)行駛速度1.5m/s以下時,不小于車輛最大軸距的7倍;

(2)行駛速度大于1.5m/s時,不小于車輛最大軸距的10倍;

(3)軌道轉(zhuǎn)彎角度大于90°時,不小于車輛最大軸距的10倍;

(4)對于帶轉(zhuǎn)向架的大型車輛(如梭車、底卸式礦車等),應不小于車輛技術(shù)文件的要求。

13、使用電機車運輸,應遵守下列規(guī)定:

(1)有爆炸性氣體的回風巷道,不應使用架線式電機車;

(2)高硫和有自燃發(fā)火危險的礦井,應使用防爆型蓄電池電機車;

(3)每班應檢查電機車的閘、燈、警鈴、連接器和過電流保護裝置;

(4)電機車司機不應擅離工作崗位;司機離開機車時,

應切斷電動機電源,拉下控制器把手,取下車鑰匙,扳緊車閘將機車剎住。

14、電機車運行,應遵守下列規(guī)定:

(1)司機不應將頭或身體探出車外;

(2)列車制動距離;運送人員應不超過20m,運送物料應不超過40m;14t以上的大型機車(或雙機)牽引運輸,應根據(jù)運輸條件予以確定,但應不超過80m;

(3)采用電機車運輸?shù)闹饕\輸?shù)郎?非機動車輛應經(jīng)調(diào)度人員同意方可行駛;

(4)單機牽引列車正常行車時,機車應在列車的前端牽引(調(diào)車或處理事故時不在此限);

(5)雙機牽引列車允許1臺機車在前端牽引,1臺機車在后端推動;

(6)列車通過風門、巷道口、彎道、道岔和坡度較大的區(qū)段,以及前方有車輛或視線有障礙時,應減速并發(fā)出警告信號;

(7)在列車運行前方,任何人發(fā)現(xiàn)有礙列車行進的情況時,應以礦燈、聲響或其他方式向司機發(fā)出緊急停車信號;司機發(fā)現(xiàn)運行前方有異常情況或信號時,應立即停車檢查,排除故障;

(8)電機車停穩(wěn)之前,不應摘掛鉤;

(9)不應無連接裝置項車和長距離頂車倒退行駛;若需短距離倒行,應減速慢行,且有專人在倒行前方觀察監(jiān)護;

15、架線式電機車運輸工作中斷時間超過一個班時,非工作地區(qū)內(nèi)的電機車線路電源應切斷。修整電機車線路,應先切斷電源,并將線路接地,接地點應設在工作地段的可見部位。

第8篇 某井下電機車傷人事故預防管理措施

1、井下電機車必須配有前后紅燈,要求司機開車前亮紅燈。

2、井下電機車有合格的警鈴,運行時必須首先敲響警鈴,轉(zhuǎn)彎時應提前敲響警鈴。

3、嚴格司機上崗制度。任何一名司機都要嚴格訓練,持證上崗,無證人員不得上崗。

4、電機車司機在操作時,嚴禁將頭探出機倉外。

5、為嚴格執(zhí)行各項保險制度,開車前電機車的閘、燈、警鈴、連接器和撒砂裝置,任何一項不正常,不得使用該機車。

6、為防止制動系統(tǒng)失控,檢修時必須切斷電機車電源,將控制手把取下管好,扳緊車閘。

7、需要緊急剎車時,必須手閘與電閘同時使用。

8、機車運行時,除尾部掛紅燈外,還應掛上“嚴禁蹬鉤爬車”的木牌。

9、電機車正常運行速度不大于4m/s。

10、井下電機車安裝信號閉鎖裝置,有效防止機車相撞。

11、嚴格機車運行制度,同一區(qū)段軌道上,禁止行駛非機動車輛。

12、兩機車在同一軌道上行駛,必須保證不少于100m的距離。

13、井下機車設有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。

14、電機車須采用合格的保險,銷子、環(huán)子須用正規(guī)的。

第9篇 電機車管理標準管理措施

管理對象

電機車

主要責任人

電機車司機

監(jiān)管部門

安全生產(chǎn)辦公室、機電辦公室

監(jiān)管人員

安檢員、安檢員、機電檢查人員

編 號

dyyn-jyd-電機車-01

管理標準

電機車燈、閘、警笛、撒沙有一項不符合規(guī)程規(guī)定。

加強電機、齒輪、機器設備的檢修,如聽到有異響在及時停車處理。

閘輪或閘盤無開焊或裂紋,無嚴重磨損,磨損溝紋的深度不大于1.5mm ,溝紋寬度總和不超過有效閘面寬度的10%,閘輪的圓跳動不超過1.5mm ,閘盤的端面圓跳動不超過1mm。

電機車架線、絕緣子要符合規(guī)程規(guī)定,做到正常行駛機車。

管理措施

主管隊長定期對電機車進行檢查,發(fā)現(xiàn)有一項不合格的對電機車司機進行安全處罰。

每周定期對電機車各機械電氣設備進行一次專項檢查,對隱患要做到及早發(fā)現(xiàn)處理。

閘輪或閘盤及時處理有無開焊、磨損等現(xiàn)象要做到及時發(fā)現(xiàn)處理。

要定期檢查架線高度,絕緣子有無損壞、斷裂現(xiàn)象保證標準化運輸。

第10篇 電機車司機風險管理標準管理措施

管 理 對 象

電機車司機

管理責任人

主管隊長

監(jiān) 管 部 門

安全生產(chǎn)辦公室、機電辦公室

監(jiān)管人員

安檢員、安檢員、機電檢查人員

工 作 任 務

電機車運輸

編 號

dyyn -電機車司機-01

所 需 工 具

電機車操作手把

防護用品

工作服、安全帽、自救器、手套、防塵口罩、礦工靴、礦燈

管

理

標

準

1.電機車司機必須經(jīng)過專業(yè)培訓,考試合格,取得操作資格證;

2.電機車司機必須熟悉機車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理和各種保護的原理及檢查試驗方法;

3.司機必須詳細了解列車運行、信號、線路狀況、并對電機車認真進行檢查;

4.開車前必須認真檢查車輛組列、裝載等情況;

5.必須按信號指令行車,在開車前必須發(fā)出開車信號;

6.機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒沙裝置,任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r,都不得使用該機車;

7.嚴禁甩掉保護裝置或擅自調(diào)大整定值;或用非熔金屬代替保險絲(片);

8.不得擅自離開工作崗位,嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機室;暫時離開崗位時,必須切斷電動機電源,將控制器手把轉(zhuǎn)至零位,取下手把保管好,扳緊車閘,但不得關(guān)閉車燈;

9.不得在能自動滑行的坡道上停放機車,確需停放時,必須有可靠的制動器將車輛穩(wěn)住;

10.嚴禁使用“逆電流”的方法制動電機車;

11.正常運行時,機車必須在列車前端;兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時,必須保持不少于100米的距離;

12.列車行駛的速度:運行人員時不得超過4米/秒;運送爆炸材料或大型設備、材料時,不得超過2米/秒,車場調(diào)車時不得超過1.5米/秒;

13.接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪音較大處,機車會車前以及前面有人或視線內(nèi)油障礙物時,都必須減低速度,并發(fā)出警號。

管

理

措

施

1.機運隊定期對電機車司機進行技術(shù)操作規(guī)程培訓及現(xiàn)場操作考核;

2.段長、技術(shù)員、機電檢查人員不定期進行監(jiān)督檢查,每發(fā)現(xiàn)一次未按要求進行操作,對機車司機進行相應的處罰。