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架空輸電線路管理制度是一套全面的管理規(guī)則，旨在確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，保障公眾安全，提高運營效率，并防止?jié)撛诘脑O(shè)備損壞。該制度涵蓋了從規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)到維護的全過程，包括但不限于以下幾個方面：
1. 線路規(guī)劃與選址
2. 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與審批
3. 施工質(zhì)量控制
4. 運行監(jiān)控與維護
5. 應(yīng)急處理與故障排查
6. 安全規(guī)程與培訓(xùn)
7. 環(huán)境保護與社區(qū)溝通
包括哪些方面
1. 線路規(guī)劃與選址：涉及線路路徑選擇，考慮地形、地質(zhì)、氣候條件，以及對周圍環(huán)境的影響。
2. 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與審批：依據(jù)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定線路設(shè)計規(guī)范，進行設(shè)計審查，確保技術(shù)可行性和經(jīng)濟合理性。
3. 施工質(zhì)量控制：對施工過程中的材料、工藝、進度進行監(jiān)督，保證工程質(zhì)量。
4. 運行監(jiān)控與維護：定期巡檢，監(jiān)測線路狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題。
5. 應(yīng)急處理與故障排查：建立快速響應(yīng)機制，處理突發(fā)事故，有效定位和修復(fù)故障。
6. 安全規(guī)程與培訓(xùn)：制定安全操作規(guī)程，對員工進行安全教育，預(yù)防安全事故。
7. 環(huán)保與社區(qū)溝通：遵守環(huán)保法規(guī)，減少對周邊社區(qū)的影響，積極與社區(qū)溝通，解決矛盾。
重要性
架空輸電線路管理制度的重要性不容忽視。一方面，它直接關(guān)乎電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，任何環(huán)節(jié)的疏漏都可能導(dǎo)致大面積停電，影響民生和社會秩序。另一方面，良好的管理制度能降低運營成本，延長設(shè)備壽命，提高經(jīng)濟效益。此外，它還涉及到環(huán)境保護和社區(qū)和諧，是企業(yè)社會責(zé)任的重要體現(xiàn)。
方案
1. 建立健全管理體系：制定詳細的管理流程和責(zé)任分工，確保每個環(huán)節(jié)都有專人負責(zé)。
2. 強化培訓(xùn)與考核：定期對員工進行專業(yè)技能培訓(xùn)和安全教育，通過考核確保其掌握相關(guān)知識和技能。
3. 利用科技手段：運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實時監(jiān)控線路狀態(tài)，提升故障預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)能力。
4. 加強內(nèi)外部溝通：與設(shè)計院、施工單位、環(huán)保部門及社區(qū)保持良好溝通，共同解決問題。
5. 定期評估與改進：每年進行制度評估，根據(jù)實際情況調(diào)整和完善，確保管理制度的適應(yīng)性和有效性。
通過這些方案的實施，架空輸電線路管理制度將更加完善，為電力系統(tǒng)的安全、高效運行提供堅實保障。
架空輸電線路管理制度范文
第1篇 架空輸電線路缺陷管理規(guī)定
輸電線路設(shè)備,是傳送電能的重要通道。運行單位按有關(guān)規(guī)程對輸電線路及設(shè)備進行定期和不定期的巡視和監(jiān)護,及時發(fā)現(xiàn)線路缺陷,并組織人員及時消除,確保我局輸電線路的安全運行。為了線路缺陷或隱患不致遺漏,線路巡視責(zé)任人在現(xiàn)場將缺陷記錄下來,并進行整理分類,提供給 相關(guān)部門和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)查閱處理,確保電網(wǎng)正常運行,特制立架空輸電線路缺陷管理辦法:
一、缺陷分類
輸電線路設(shè)備超出設(shè)計和運行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),就是輸電線路的缺陷。設(shè)備缺陷分為線路本體、附屬設(shè)施缺陷和外部缺陷三類,并按一般缺陷、重大缺陷、緊急缺陷三個級別進行管理。
設(shè)備本體缺陷:指組成線路本體的構(gòu)件、附件、零部件,包括基礎(chǔ)、桿塔、導(dǎo)地線、絕緣子、金具、接地裝置等本身的缺陷。
附屬設(shè)施缺陷:附加在線路本體上的各類標(biāo)志牌、警告牌及各種技術(shù)監(jiān)測設(shè)備出現(xiàn)的缺陷。
外部隱患:指外部環(huán)境變化對線路安全運行已構(gòu)成某種潛在性威脅的情況(如在保護區(qū)內(nèi)新建房屋、植樹竹、堆物、取土、線下施工車輛作業(yè)等對線路造成的影響)。
一般缺陷:指線路雖有缺陷,但在一定期間對線路的正常運行影響不大,此類缺陷應(yīng)列入年、季度檢修計劃中加以消除。
重大缺陷:指缺陷對線路運行有嚴重威脅,短期內(nèi)線路尚可維持運行。此類缺陷應(yīng)在短時間內(nèi)消除,消除前須加強監(jiān)視。
緊急缺陷:指缺陷已危及到線路安全運行,隨時可能導(dǎo)致線路事故的發(fā)生。此類缺陷必須盡快消除,或臨時采取可以確保安全的技術(shù)措施進行處理,隨后徹底消除。
二、缺陷的管理
(一)缺陷處理的一般要求
1、一般缺陷:一經(jīng)查到,如能立即消除,可不作為缺陷對待,如發(fā)現(xiàn)個別螺栓松動,當(dāng)即已經(jīng)用擰緊。如不能立即消除,應(yīng)作為缺陷將其記錄下來,并應(yīng)填入缺陷記錄中履行正常缺陷管理程序。
2、重大缺陷:一經(jīng)發(fā)現(xiàn),巡視人員應(yīng)立即報告班長、線路專責(zé)或生技科長,由線路專責(zé)或生技科長及時報告生產(chǎn)副局長審查,然后書面報告局生技部,局生技部核實后安排相關(guān)單位盡快處理消除缺陷。
3、緊急缺陷:一經(jīng)發(fā)現(xiàn),應(yīng)立即報本單位調(diào)度部門和局生技部、安監(jiān)部,經(jīng)分析、鑒定確認為“緊急缺陷” ,應(yīng)確定處理方案或采取臨時的安全技術(shù)措施,供電局或線路維護部門應(yīng)立即按所定方案進行處理。
4、對不同級別設(shè)備缺陷的處理時限,應(yīng)符合如下要求:
(1)一般缺陷的處理,最遲不應(yīng)超過一個檢修周期。
(2)重大缺陷的處理,一般不超過一周(最多一個月)。
(3)緊急缺陷的處理,通常不應(yīng)超過24h。
5、對于重大缺陷和緊急缺陷,凡具備帶電作業(yè)條件的,盡量安排進行帶電作業(yè)消缺。
(二)缺陷處理的流程
缺陷處理的流程是一個“發(fā)現(xiàn)(運行)處理(檢修 )驗收(運行)” 的閉環(huán)過程,并以傳遞“缺陷處理通知單” 、完整填寫“缺陷消除記錄”的過程體現(xiàn)。
1、巡線人員在巡線過程中發(fā)現(xiàn)缺陷,應(yīng)立即記錄到巡視記錄簿上。若為重大或緊急缺陷,要立即報告輸電班長。巡線完成后將巡線結(jié)果交輸電班長,輸電班長根據(jù)設(shè)備缺陷的嚴重程度,分別按以下方式處理。
(1)重大和緊急缺陷:應(yīng)立即向本車間領(lǐng)導(dǎo)(或車間專業(yè)工程師)匯報,在設(shè)備缺陷消除前,組織人員加強巡視,若缺陷嚴重到危及人身和設(shè)備的安全必須停電時,應(yīng)按電力事故處理規(guī)程執(zhí)行。 輸電班長及時填寫 “重大、緊急缺陷處理通知單” ,共一式兩份,一份自存,一份報生技部線路專責(zé)。
(2)一般缺陷:由運行班組每月向車間填報一次缺陷月報表,由車間主管人員到現(xiàn)場核實匯總,填寫缺陷月報,報局生技部。
2、生技部線路專責(zé)根據(jù)缺陷的類別及情況,分為兩類:
(1)屬小缺陷(如個別螺栓丟失)簽署意見后退回運行班,在下次巡線時進行消除;
(2)列入維修、檢修計劃,簽署意見后轉(zhuǎn)給檢修單位。
3、檢修單位根據(jù)接到的“缺陷處理通知單”進行缺陷記錄,并根據(jù)生技部線路專責(zé)提出的意見或要求安排缺陷處理,處理后將處理結(jié)果寫在 “缺陷處理通知單”上,然后返還給生技部線路專責(zé),同時在缺陷記錄本上將該缺陷注銷。
4、生技部線路專責(zé)審核后再返還運行班,運行班安排有關(guān)巡線人員檢查驗收,若確認“合格” ,應(yīng)在驗收人簽字處簽字并交還班長,班長在缺陷記錄本上注銷該缺陷,并將驗收簽字后的“缺陷處理通知單”轉(zhuǎn)交給生技部線路專責(zé),生技部線路專責(zé)復(fù)印存檔后返還一份給檢修單位。至此,整個缺陷處理的閉環(huán)過程全部完成(后附:輸電線路缺陷管理流程圖)。 巡線人員檢查驗收為“不合格” ,寫明情況交還班長,班長審查后簽上意見交到生技部線路專責(zé),并重新按上述程序辦理,直至缺陷消除。
5、對在檢修工作中發(fā)現(xiàn)的缺陷,由檢修人員在現(xiàn)場將缺陷記錄下來, 由檢修單位統(tǒng)一轉(zhuǎn)交給生技部線路專責(zé),再轉(zhuǎn)至運行班,并納入缺陷處理程序。
6、“缺陷處理通知單”保存的期限,應(yīng)為三年,以便出現(xiàn)問題時查明責(zé)任和原因。
7、供電局每個月應(yīng)對缺陷進行匯總統(tǒng)計、分類統(tǒng)計及缺陷分析,并在每月末將本月缺陷的發(fā)現(xiàn)、消除情況和原因分析上報生技部、安監(jiān)部。
8、220kv 及以上輸電線路的緊急缺陷應(yīng)及時上報省公司生產(chǎn)技術(shù)部,如需即時停電處理的,在征得省公司生產(chǎn)技術(shù)部同意后方可辦理停電申請。
(三) 特殊情況的處理
1、對于發(fā)現(xiàn)的“外部隱患”, 有些不是運行維護單位能夠處理的可向引發(fā)外部隱患的有關(guān)單位或個人發(fā)放“影響線路安全運行整改通知書” 以督促其及時處理。
2、對群眾護線人員報告(反映)的缺陷,應(yīng)由巡線人員或供電局(車間)線路專責(zé)到現(xiàn)場核實后,在現(xiàn)場進行記錄,并納入缺陷處理程序。
四、對輸電線路常見臨修項目停電作業(yè)時間的要求
(一)各類缺陷應(yīng)堅持通過帶電作業(yè)和計劃檢修予以消除為主的原則,臨時停電消缺只適于緊急缺陷和重大缺陷。只有在不具備帶電作業(yè)條件,或由于缺陷位置、周圍環(huán)境使帶電消缺作業(yè)具有極大安全風(fēng)險時,才可申請輸電線路臨時停電,并按以下要求進行停電作業(yè)時間限制和考核。
(二)各生產(chǎn)單位在申請線路臨時停電之前或申請過程中,要同時做好現(xiàn)場作業(yè)方案的制定(包括作業(yè)方法、現(xiàn)場作業(yè)人員組織、現(xiàn)場危險點分析及控制措施制定等)和物資材料、工器具準(zhǔn)備、現(xiàn)場地面布置等準(zhǔn)備工作。在調(diào)度人員發(fā)出現(xiàn)場“可以開始工作”的指令后,要盡快開始實質(zhì)性的消缺作業(yè),避免停電消缺時間過長。
(三)下述“停電作業(yè)時間”是指從作業(yè)人員現(xiàn)場接到調(diào)度人員發(fā)出的“線路已停電,可以開始工作”的指令到現(xiàn)場作業(yè)人員向調(diào)度人員匯報 “現(xiàn)場工作結(jié)束,線路可以恢復(fù)送電”之間的時間。
(四)每條線路同一電業(yè)局運行維護范圍內(nèi)有多處缺陷需同時進行處理時,停電時間以其中處理時間最長的一處所需時間為準(zhǔn),不應(yīng)累計計算。
(五)輸電線路常見臨修處缺停電作業(yè)時間要求:
1、絕緣子串(含金具)缺陷:
(1)直線、跳線絕緣子串: 500kv 停電作業(yè)時間h≤4小時 220kv 停電作業(yè)時間h≤3 小時
(2)耐張絕緣子串: 500kv 停電作業(yè)時間h≤6小時 220kv 停電作 業(yè)時間h≤4 小時
2、 導(dǎo)、地線缺陷
(1)導(dǎo)線不需開斷重接,僅采用補修管或補修條進行修補停電作業(yè)時間
h≤3 小時
(2)單根導(dǎo)、地線需開斷重接,但不需更換停電作業(yè)時間h≤10 小時
(3)更換單根導(dǎo)地線,長度在3km 以內(nèi),并對弧垂進行適度調(diào)整停電作 業(yè)時間h≤36 小時(2天1 夜)
三、缺陷評判標(biāo)準(zhǔn)
輸電線路缺陷按下表進行分類和評判。
表 1:缺陷評判標(biāo)準(zhǔn)表
序號
缺陷部位
缺陷描述
缺陷分類
1
桿塔及拉線
1、自立式鐵塔在不同高度內(nèi)分散式缺斜材10(含)匹以下,以及缺相應(yīng)數(shù)量的螺栓、螺帽和腳釘?shù)取?/p>
2、塔上(直線塔除絕緣子掛點以外)有鳥巢或異物。
3、拉線下把缺一個螺帽。
4、拉線受力不均。
5、拉線下把被埋。
6、電桿接頭、塔材、拉線、拉線棒鍍鋅層脫落,銹蝕截面低于原值的20%。
7、電桿縱向、橫向裂紋0.2mm 以內(nèi)。
8、砼電桿保護層腐蝕脫落、鋼筋外露。
9、 “х”拉線的交叉點發(fā)生摩擦,并產(chǎn)生銹蝕。10、拉貓塔在同一高度缺斜材 4(含)匹以下或整基分散式缺斜材 8(含)匹以下。
11、拉“v”塔的左右塔身分別在同一高度缺斜材 4(含)匹以下或整基分散式缺斜材 8(含)匹以 下。
12、砼桿叉梁接頭銹蝕、混凝土局部裂紋、掉塊、露筋。
一般缺陷
1
桿塔及拉線
1、主材彎曲變形、塔身傾斜,橫擔(dān)歪扭超過表4 的規(guī)定。
2、自立式鐵塔缺斜材10(不含)匹以上 20(含)以下。
3、拉貓塔在同一段內(nèi)缺斜材4(不含)匹以上 8(含)匹以下或整基分散式缺斜材 8(不含)匹以 上 12(含)匹以下。
4、拉“v”塔的左右塔身分別在同段內(nèi)缺斜材 4(不含)匹以上 8(含)匹以下或整基分散式缺斜 材 8(不含)匹以上 12(含)匹以下。
5、主材包鋼及及主要受力構(gòu)件任一段連接處缺螺栓和螺栓嚴重松動三分之一及以上,但不超過三 分之二。6、同位雙拉線下把缺螺栓二顆以上,但不存在絲桿上無螺帽現(xiàn)象。
7、拉線斷1 股(少股)或 2 股(多股) 。
8、電桿接頭、塔材、拉線、拉線棒銹蝕截面占原值的20%~40%。
9、電桿縱向、橫向裂紋0.3~0.4mm。
10、兩側(cè)拉線受力嚴重不均。
11、直線塔絕緣子掛點有規(guī)整型鳥窩,無鳥窩散落現(xiàn)象。12、線路名稱及桿塔編號模糊不清或缺失。
13、砼桿叉梁接頭嚴重銹蝕、混凝土大量裂紋、掉塊、露筋。
14、拉貓塔和拉“v”塔的主材歪扭、變形。
15、電桿大面積縱向、橫向裂紋0.4mm 以上。
重大缺陷
1
桿塔及拉線
1、一組拉線中有一絲桿無螺帽和一根拉線脫落。
2、任何一組拉線下把螺帽丟失半數(shù)以上或聯(lián)板螺帽丟失。
3、拉線基礎(chǔ)有明顯上拔和沉陷,并在發(fā)展。
4、塔上掛有較長的導(dǎo)體、線繩或其他異物,有可能造成接地短路。
5、一般桿塔的拉線斷2 股(少股)或 3 股(多股)以上。
6、拉貓塔和拉“v”塔的任何一根拉線(無論多股、少股)斷一(含)股以上。
7、電桿接頭、塔材、拉線、拉線棒銹蝕截面超過原值的40%。
8、直線塔絕緣子掛點有鳥窩散落短接絕緣子。
9、自立式鐵塔缺斜材20(不含)以上。
10、拉貓塔在同一段內(nèi)缺斜材8(不含)匹以上或整基分散式缺斜材 12(不含)匹以上。
11、拉“v”塔的左右塔身分別在同段內(nèi)缺斜材 8(不含)匹以上或整基分散式缺斜材12(不含)匹以上。
緊急缺陷
2
導(dǎo)、地線
1、鋼芯鋁絞線、鋼芯鋁合金絞線斷股損傷截面不超過鋁股或合金股總面積7%。
2、鋁絞線或鋁合金絞線斷股損傷截面不超過總面積7%。
3、鍍鋅鋼絞線19 股斷 1 股。
4、導(dǎo)、地線上掛有小型無腐蝕性異物。
5、導(dǎo)線輕微拋股。
6、孤立檔有接頭。
7、架空地線耐張塔楔型線夾尾線的綁線嚴重銹蝕或斷開。
8、各類管與耐張線夾之間的距離小于15 米。
9、接續(xù)管或補修管與懸垂線夾的距離小于5 米。
10、接續(xù)管或補修管與間隔棒的距離小于0.5 米。
11、相間弧垂之間或分裂導(dǎo)線弧垂之間不均衡。
12、分裂導(dǎo)線發(fā)生絞線。
13、架空地線嚴重銹蝕。
一般缺陷
2
導(dǎo)、地線
1、鋼芯鋁絞線或鋼芯鋁合金絞線斷股損傷截面占鋁股或合金股總面積7%~25%。
2、鋁絞線或鋁合金絞線斷股損傷截面不超過總面積7%~17%。
3、地線鋼絲7 股斷 1 股或 19 股斷 2 股。
4、絕緣架空地線的放電間隙變動、燒損。
5、導(dǎo)線鋁股嚴重拋股。
6、相間弧垂之間或分裂導(dǎo)線弧垂之間嚴重不均衡。
7、鋁包帶脫落。
重大缺陷
2
導(dǎo)、地線
1、鋼芯鋁絞線或鋼芯鋁合金絞線的鋼芯斷股。
2、鋼芯鋁絞線或鋼芯鋁合金絞線斷股損傷截面超過鋁股或鋁合金總面積25%。
3、鋁絞線或鋁合金絞線斷股損傷截面超過總面積17%。 4、鍍鋅鋼絞線 7 股斷 2 股或 19 股斷 3 股。
5、線上掛有較長的導(dǎo)體、線繩或其他異物,有可能造成接地短路。
緊急缺陷
3
絕緣子
1、110kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 1 片。
2、220kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 1~2 片。
3、500kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 1~3 片。
4、瓷瓶金屬部件一般變形或銹蝕,且銹蝕截面低于原值的 20%。
5、絕緣橫擔(dān)端部偏斜大于100mm。
6、直線桿塔絕緣子串順線偏斜角大于5°,小于 7.5°。 7、瓷質(zhì)或玻璃絕緣子臟污或復(fù)合絕緣子嚴重臟污。
一般缺陷
3
絕緣子
1、35kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 1 片。
2、110kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 2 片。
3、220kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 3-4 片。
4、500kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 4-5 片。
5、瓷瓶串缺彈簧銷,絕緣子槽口、鋼腳、鎖緊銷不配合,鎖緊銷子退出。
6、直線桿塔絕緣子串順線偏斜角(除設(shè)計要求的預(yù)偏外)大于7.5°,或最大偏移值大于 300mm, 絕緣橫擔(dān)端部偏移大于 100mm。
7、瓷瓶鋼腳、鋼帽磨損、變形、嚴重銹蝕,且銹蝕截面占原值的20%~40%。
8、均壓環(huán)、屏蔽環(huán)銹蝕及螺栓松動、偏斜。
9、絕緣子與絕緣橫擔(dān)有閃絡(luò)痕跡和局部火花放電留下的痕跡。
10、絕緣橫擔(dān)綁線松動、斷股、燒傷。
11、瓷質(zhì)或玻璃絕緣子嚴重臟污。
12、均壓環(huán)明顯變形。
重大缺陷
3
絕緣子
1、35kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 1 片。
2、110kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 3 片。
3、220kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 5 片。
4、500kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 6 片。
5、絕緣子(串)上掛有異物。
6、絕緣子鋼腳、鋼帽磨損、變形、嚴重銹蝕,且銹蝕截面超過原值的40%。
7、復(fù)合絕緣子傘群破裂。
緊急缺陷
4
金具、附件及附屬設(shè)施
1、金具缺非關(guān)鍵螺栓,開口銷或一般銹蝕。
2、線夾或間隔棒緊爪內(nèi)缺鋁包帶和膠墊施工不合格。
3、防鳥設(shè)施損壞、變形或缺損。
4、防振錘移位、脫落、偏斜、鋼絲斷股,阻尼線變形、燒傷,綁線松動。
5、線路名稱、桿塔編號字跡不清或缺失;相位、警告、指示及防護等標(biāo)志缺損。
6、塔腳保護帽龜裂、破損或垮塌。
7、各種檢測裝置缺損、丟失。
8、接續(xù)金具溫度高于導(dǎo)線溫度10°c,跳線聯(lián)板溫度高于導(dǎo)線溫度 10°c。
9、金具發(fā)生輕微變形、銹蝕、燒傷、裂紋,且銹蝕截面低于原值的20%。
10、防撞設(shè)施發(fā)生龜裂,強度降低或無標(biāo)識。
11、塔腳保護帽被土石埋沒。
12、間隔棒掉爪、滑移。
13、防撞設(shè)施不牢靠或倒塌、移位。
14、塔腳保護帽嚴重龜裂、垮塌或缺失(設(shè)計本身沒考慮的除外) 。
一般缺陷
4
金具、附件及附屬設(shè)施
1、受力金具明顯磨損變形。
2、大跨越導(dǎo)、地線阻尼線夾脫落不超過一個。
3、接續(xù)金具溫度高于導(dǎo)線溫度10°c~40°c,導(dǎo)線壓接管溫度高于導(dǎo)線溫度 10°c~20°c,跳線 聯(lián)板溫度高于導(dǎo)線溫度 10°c~40°c。
4、金具發(fā)生變形、銹蝕、燒傷、裂紋,且銹蝕截面占原值的20%~40%。
5、大跨越導(dǎo)、地線、阻尼線線夾脫落1 個。
6、導(dǎo)地線接續(xù)金具過熱、變色、變形、滑移。
7、接續(xù)金具溫度高于導(dǎo)線溫度40°c 以上,導(dǎo)線壓接管溫度高于導(dǎo)線溫度 20°c 以上,跳線聯(lián)板 溫度高于導(dǎo)線溫度 40°c 以上。
重大缺陷
4
金具、附件及附屬設(shè)施
1、耐張塔上導(dǎo)地線引流線脫落或燒傷斷股。
2、大跨越導(dǎo)、地線、阻尼線線夾脫落2(含)個以上。
3、子導(dǎo)線線夾未落位、未固定、金具嚴重銹蝕或缺件。
4、導(dǎo)地線懸垂線夾的承重軸磨損超過1/4 以上。
5、金具發(fā)生嚴重變形、銹蝕、燒傷、裂紋,且銹蝕截面超過原值的40%。
6、導(dǎo)線壓接管、設(shè)備線夾松動或有裂紋。
7、懸垂線夾的閉口銷脫落。
緊急缺陷
5
基礎(chǔ)和接地
1、一根接地引下線與接地網(wǎng)未連接、接地線被盜一根和水平接地網(wǎng)有外露現(xiàn)象。
2、一般桿塔個別接地電阻不合格。
3、塔基內(nèi)地面有種植或土石堆積高于保護帽。
4、接地焊接點外露在土壤表面上且未涂防銹漆。
5、塔腳處有積水趨勢引起塔材銹蝕。
6、桿身引下線、接地引下線和接地網(wǎng)之間未能有效連接,連接板接觸面積低于其總面積的50%或 連接處呈點(線)接觸,桿身引下線與架空地線未有效導(dǎo)通。
7、接地裝置銹蝕,且銹蝕截面低于原值的20%。
8、基礎(chǔ)地表區(qū)域形成洼地,有積水趨勢且排水不暢。
一般缺陷
5
基礎(chǔ)和接地
1、基礎(chǔ)邊坡不穩(wěn)定、經(jīng)常被沖刷、水土流失、塌方或已經(jīng)嚴重積水。
2、基礎(chǔ)受到嚴重外力破壞。
3、基礎(chǔ)有傾斜,沉陷和一般基礎(chǔ)有上拔現(xiàn)象。
4、基礎(chǔ)附近有險石、并可能造成塌方打傷基礎(chǔ)或鐵塔。
5、雷雨季節(jié)除外的時間段內(nèi)接地線一基全部被盜或斷開。6、在桿塔或拉線基礎(chǔ)周圍的土石受到了酸、堿、鹽及其他有害化學(xué)物品的浸蝕。
7、接地電阻連續(xù)五基不合格。
8、接地裝置嚴重銹蝕,且銹蝕截面占原值的20%~50%。 9、基礎(chǔ)立柱出現(xiàn)一般性裂紋或裂紋長度低于 40cm,且裂紋深度低于 10mm,裝配基礎(chǔ)輕微塌陷、鋼 筋外露但未出現(xiàn)銹蝕斷裂。
重大缺陷
5
基礎(chǔ)和接地
1、鐵塔基礎(chǔ)有明顯上拔和沉陷現(xiàn)象,并在發(fā)展。2、經(jīng)常遭受洪水沖刷和淹沒,使基礎(chǔ)外露出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象或已經(jīng)傾斜。 3、基礎(chǔ)立柱出現(xiàn)大面積裂紋或裂紋長度達到 40cm 及以上,裂紋深度達到 10mm 及以上,裝配基礎(chǔ) 塌陷、鋼筋外露并銹蝕斷裂。 4、接地裝置嚴重銹蝕,且銹蝕截面超過原值的 50%。 5、雷雨季節(jié)期間接地引下線被盜或斷開。
緊急缺陷
6
通道
1、防護區(qū)內(nèi)有谷物場和不符合設(shè)計規(guī)定的小型建筑物。2、35kv 線路桿塔基礎(chǔ)外緣 5 米處取土。
3、110kv 以上線路桿塔基礎(chǔ)外緣 10 米處取土。
4、在桿塔基礎(chǔ)范圍內(nèi)種植攀附性農(nóng)作物。
一般缺陷
6
通道
1、導(dǎo)線對樹木、建筑物、對地交叉跨越的距離小于表1 規(guī)定 1 米以下。
2、線路防護區(qū)附近有開山采石和易燃易爆倉庫的距離小于表2 和表 3 的規(guī)定。
3、在線路保護區(qū)內(nèi)修建建筑物、燒窯、燒荒或堆放谷物、草料、垃圾、礦渣、易燃物、易爆物及 其他影響供電安全的物品。
4、塔吊轉(zhuǎn)臂活動范圍覆蓋線路部份防護區(qū),但未覆蓋導(dǎo)線。
5、35kv 線路桿塔基礎(chǔ)外緣 2 米~5 米范圍以內(nèi)人工或采用小型機具取土。
6、110kv 以上線路桿塔基礎(chǔ)外緣 4 米~10 米范圍以內(nèi)人工或采用小型機具取土。
7、在桿塔或拉線基礎(chǔ)安全規(guī)程范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探、開挖。
重大缺陷
6
通道
1、導(dǎo)線對樹木、建筑物、對地交叉跨越的距離小于表1 規(guī)定一米以上。
2、建筑(施工)塔吊轉(zhuǎn)臂活動范圍覆蓋導(dǎo)線。
3、通道內(nèi)鉆探、打井、建筑或固定高大機具施工。
4、導(dǎo)線正下方堆土、地面抬升導(dǎo)致對地距離減小到小于表1 規(guī)定一米以內(nèi)。
5、在桿塔內(nèi)或桿塔與拉線之間修建車道。
6、35kv 線路桿塔基礎(chǔ)外緣 2 米范圍以內(nèi)以任何方式取土。
7、110kv 以上線路桿塔基礎(chǔ)外緣 4 米范圍以內(nèi)以任何方式取土。
8、35kv 線路桿塔基礎(chǔ)外緣 2 米~5 米范圍以內(nèi)采用大型機具取土。
9、110kv 以上線路桿塔基礎(chǔ)外緣 4 米~10 米范圍以內(nèi)采用大型機具取土。
緊急缺陷
表 1:導(dǎo)線對地及交叉跨越物的距離
序號
被交叉跨越物名稱
跨越方式
( 最小允許距離(m)
35kv
110kv
220kv
500kv
1
居民區(qū)
垂直
7
7
7.5
14
2
非居民區(qū)
垂直
6
6
6.5
12
3
交通困難地區(qū)
垂直
5
5
5.5
9
4
公用鐵路至軌頂
垂直
7.5
7.5
8.5
14(16)
5
等級公路路面(1-3 級)
垂直
7
7
8
14
6
非等級公路路面
垂直
7
7
8
12
7
通航河流至最高行水位的桅桿頂
垂直
2
2
3
6
8
不通航河流至百年一遇洪水位
垂直
3
3
4
6.5
9
電力線(至導(dǎo)線、避雷線)
垂直
3
3
4
6
10
電力線(至塔頂)
垂直
3
3
4
8.5
11
弱電線路
垂直
3
3
4
8.5
12
架空運礦索道
垂直
3
3
4
6.5
13
對樹木自然生長高度
垂直
4
4
5
8
14
對樹木最大風(fēng)偏
平行
3.5
3.5
4
7
15
對果樹自然生長高度
垂直
3
3
3.5
7
16
房屋
垂直
4
5
6
9
17
房屋
平行
3.5
4
5
8.5
18
對運輸車輛頂部
垂直
2
2
2.5
19
桿塔外緣至公路路基邊緣(開闊地區(qū))
平行
交叉:8m,平行:最高桿塔高
20
桿塔外緣至公路路基邊緣(路徑受限制地區(qū))
平行
5
5
5
8(15)
表 2:炸藥儲存點距線路的最小安全距離
炸藥量(t)
0.5
1
2
5
10
15
25
50
75
100
200
500
炸藥庫型式
距離(m)
有土堤庫或地下庫
110
160
220
350
500
610
790
1120
1370
1580
2240
2500
45
60
90
140
200
240
320
450
550
630
900
1000
地面庫
220
320
450
710
1000
1225
1580
2230
2740
3160
4475
5000
110
160
220
350
500
610
790
1120
1370
1580
2240
2500
表 3:爆破點距線路的安全距離
爆破工種種類和方法
距線路的最小距離(m)
露天爆破土壤及堅硬巖石
1
裸露裝藥爆破法
400(注 1)
2
炮眼裝藥爆破法
200
3
藥壺式炮眼爆破法
200(注 2)
4
小洞室藥包法
300
5
深孔裝藥爆破法
400
6
洞室裝藥法(大爆破)
400
7
坑洞中爆破巨石
400
注 1:同時爆破的包括瞬發(fā)雷管和導(dǎo)爆索裸露裝藥的總量不應(yīng)超過 10 公斤;2:在山坡上順下坡方向爆破時,距線路的安全距離應(yīng)不小于 300 米。
表 4:塔身傾斜、橫擔(dān)歪扭、主材彎曲的最大允許值
序號
類別
允許值
1
直線鐵塔傾斜
3‰(高塔 60 米 1.5‰)
2
拉線鐵塔傾斜
塔頂 4‰,拉線點高度 2‰
3
轉(zhuǎn)角及終端塔傾斜
7‰
4
拉線門型塔橫擔(dān)在主材連接處的高差
2‰
5
橫擔(dān)歪扭
5‰
6
主材彎曲
2‰
第2篇 重冰區(qū)架空輸電線路管理制度
1. 目的
覆冰是危害線路安全運行的主要自然災(zāi)害之一,對線路安全運行危害極大。為保證處于重冰區(qū)架空輸電線路在覆冰季節(jié)能安全、優(yōu)質(zhì)運行,特制定本制度。
2.適用范圍
本制度適用于___供電局所屬各職能部門、工作站及變電站。
3.術(shù)語
重冰區(qū):指輸電線路覆冰厚度達20cm及以上的輸電線路段。
4.相關(guān)知識
4.1覆冰的成因
每年的冬末或初春季節(jié)(氣溫在零下五度左右),或者在降雪或雨雪交加的天氣里,在架空線路的導(dǎo)線、避雷線、絕緣子串等處均會有冰、霜和濕雪混合形成的冰層。形成原因是暖氣團爬至冷氣團之上,其所含的大量水分在爬升過程中,不斷地冷卻凝結(jié)形成霧和毛毛雨。隨著高度的增加和氣溫的降低,逐漸形成了冷卻水滴、雪花和冰晶,當(dāng)顆粒過大即開始下降,接近電線、樹木或地面形成霧淞、雪淞或凍雨,并且越結(jié)越厚形成了覆冰。
4.2覆冰的種類
根據(jù)線路覆冰時的氣溫、風(fēng)速、水滴直徑等將其分為四類:雨凇、混合淞、霧凇積雪。
(1)雨凇。雨凇是一種非結(jié)晶狀透明的或毛玻璃冰層,由空氣中的過冷卻水珠或毛毛雨中水滴與導(dǎo)線表面尚未完全凍結(jié)時,正當(dāng)大風(fēng),使之又和一個水滴相碰,在這種反復(fù)濕潤下凍結(jié)在導(dǎo)線的表面而形成的冰層。通常在0~-3℃和較大的風(fēng)速(2~20m/s)時最易形成。這類覆冰比重大,在導(dǎo)線上的附著力強,不易脫落。
(2)霧凇。霧凇是一種白色不透明的,外層呈羽狀的覆冰。通常在大霧天形成,當(dāng)細小的過冷卻水滴、霧?；蛎昱c導(dǎo)線相碰時,由于導(dǎo)線表面溫度低,毛毛雨中水滴潛熱釋放快,另外,因為風(fēng)速小,下一個水滴飛來前,上一個已完全凍結(jié),雨水之中夾有空氣,從而呈羽狀的覆冰(霜)。最多出現(xiàn)在風(fēng)速小(7m/s)和溫度低(-3℃~5℃)時,也有在-10℃時形成。這類覆冰的結(jié)構(gòu)疏松,容易自導(dǎo)線上脫落,且比重小,對導(dǎo)線的危害性相對較小。
(3)混合淞?；旌箱潦且环N白色不透明或半透明的堅硬冰,形成時的溫度在-2℃~-8℃之間,風(fēng)速在2~15m/s內(nèi)。溫度越高,風(fēng)速越大,形成的混合淞密度越大?；旌箱潦窃谟贲”砻嫔仙L的,生長速度最快?；旌箱翆€路危害最嚴重。
(4)雪(凍結(jié)雪)。氣溫降到0℃以下,水蒸汽凝結(jié)成雪,呈六角形白色結(jié)晶。氣溫低時降雪是不含水分的干雪,與導(dǎo)線相碰不會生成附著雪。然而氣溫在0℃左右(0~+2℃左右)落下的雪花,部分融化而變成濕雪,由于水的表面張力作用能使?jié)裱└街趯?dǎo)線上。當(dāng)氣溫在+2℃以上時,雪融化成水,不會造成積雪。
覆冰是空氣中過冷卻的水(雨淞)和低溫(約-5℃~7℃)的霧受凍而引起的。因此,形成覆冰的氣象條件是:氣候發(fā)生急劇變化、氣溫低于零度、空氣濕度很大、有風(fēng)。在濕雪降落時,濕雪一方面粘在導(dǎo)線上,同時又會浸透正在結(jié)冰的水,使冰層越來越厚,最厚可達10cm以上。這種情況常發(fā)生于春暖時突降大雪的天氣情況。
4.3影響覆冰的因素
(1)線路通過地區(qū)的地形。地形對覆冰強度有很大的影響,在山江峽谷處覆冰嚴重;草原地帶比森林地帶覆冰嚴重;海拔高的地方比海拔低的地方覆冰嚴重等。
(2)線路與寒流方面間的夾角a。當(dāng)其他氣象條件相同時,覆冰量與a角成正比。a角達90°時,也就是導(dǎo)線位置和寒流方面垂直時,覆冰最嚴重。
(3)導(dǎo)線懸掛高度。導(dǎo)線掛得越高,覆冰強度越大。其原因是:在高處風(fēng)的阻力小,因此風(fēng)速較大。
(4)導(dǎo)線直徑。根據(jù)研究結(jié)果得知,如果不管覆冰的實際情況如何,都將它化為圓筒形,那么盡管導(dǎo)線直徑有很大的差異,但覆冰厚度幾乎是一樣的,所以計算冰荷載時,可以對各種不同直徑的導(dǎo)線采用同樣的覆冰厚度。這樣,在粗的導(dǎo)線上冰的重量要比細的導(dǎo)線上重,但隨著冰層厚度的增加,這種差別將越來越小,因為當(dāng)覆冰非常嚴重時,冰柱中導(dǎo)線所占的空間已顯得非常微小了。在導(dǎo)線受單向風(fēng)作用時,開始形成覆冰。這種情況下,細導(dǎo)線的冰負荷一般說來要比粗導(dǎo)線嚴重。因為細導(dǎo)線形成單向覆冰時,由于冰的重力作用,使導(dǎo)線扭轉(zhuǎn),原來不受風(fēng)的面也受風(fēng),最后使整個導(dǎo)線的各面都覆冰,這樣就增加了細導(dǎo)線的冰荷載。
4.4線路覆冰的危害
線路覆冰的危害大致有以下幾種:
(1)損壞桿塔。當(dāng)導(dǎo)線上的覆冰過厚時,會使桿塔機械荷重超載而折斷。對于直線桿塔,會形成很大的不平衡張麗或斷線張力,超過桿塔設(shè)計條件而損壞或傾倒。
(2)線路跳閘。導(dǎo)線上的覆冰不一定同時脫落,對于垂直排列的線路,如果下層導(dǎo)線上的覆冰先脫落,導(dǎo)線就會迅速上升或跳躍,與上層導(dǎo)線相碰,造成相間短路,使線路跳閘,供電中斷。當(dāng)避雷線覆冰過厚時,將會減小與導(dǎo)線之間的距離,造成放電接地故障。
(3)絕緣子串傾斜、導(dǎo)線嚴重下垂。當(dāng)線路各檔距內(nèi)覆冰厚度不均勻時,會使各檔距內(nèi)導(dǎo)線弧垂發(fā)生很大的變化,造成絕緣子串傾斜,金具承受較大的水平方向作用力。在覆冰嚴重的檔距內(nèi),會因?qū)Ь€嚴重下垂,安全距離不夠而造成事故。
(4)絕緣子串覆冰后,會大大降低其絕緣水平。懸式絕緣子串積有的冰雪,融化時可能形成冰柱,使絕緣子串短路,造成接地事故。
5.職責(zé)
5.1___供電局生技室負責(zé)對《重冰區(qū)架空輸電線路管理制度》的制定、修改及完善工作。
5.2___供電局下屬各部門負責(zé)制度的執(zhí)行。
5.3線路、變電主任工程師負責(zé)對本制度的實施情況進行監(jiān)督和考核。
6.過程描述及監(jiān)測
6.1___供電局按“避、抗、溶、改、防”五字方針進行防冰雪工作?！氨堋奔丛谶x擇線路路徑時,應(yīng)盡量避免橫跨山口、丫口、風(fēng)口、胡泊等,避開冷、熱空氣交匯處。“抗”即提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),抵御冰負荷,保證線路的安全可靠,在桿塔設(shè)計時,應(yīng)考慮覆冰荷重,選擇合理的氣象組合條件;對經(jīng)常發(fā)生嚴重覆冰的地段,應(yīng)選用機械強度較高的桿塔;導(dǎo)線應(yīng)采用水平排列,并增大導(dǎo)線、避雷線的安全系數(shù),適當(dāng)增加導(dǎo)線與避雷線之間的距離?！叭堋本褪怯么箅娏魅苋?dǎo)線覆冰?！案摹奔丛O(shè)計靠考慮不周,線路受冰害后,改道避開重冰區(qū)。“防”即研究新工藝、新材料、防止導(dǎo)線覆冰。
6.2防冰雪管理工作應(yīng)明確主管領(lǐng)導(dǎo)和專責(zé)人的具體職責(zé)。___供電局防冰雪主管領(lǐng)導(dǎo)為線路、變電主任工程師,由線路專責(zé)和變電專責(zé)負責(zé)具體的冰雪防治管理工作。
6.3對重冰區(qū)架空輸電線路覆冰的預(yù)防,常用的預(yù)防冰雪技術(shù)措施主要有以下幾種:
6.3.1防雪環(huán)或防冰環(huán)。根據(jù)冰雪在導(dǎo)線周圍旋轉(zhuǎn)而形成雪筒的原理,為了減輕濕雪附著于架空線路形成的著雪,防止積雪沿導(dǎo)線周圍旋轉(zhuǎn),或者防止跨距較長的導(dǎo)線自身和著雪一起旋轉(zhuǎn)從而繼續(xù)擴展成雪筒是完全必要的。若著雪不旋轉(zhuǎn),只在上風(fēng)側(cè)上發(fā)展,不久就會因自重而脫落。阻雪環(huán)是與導(dǎo)線外徑相等的金屬扣環(huán)。利用弧垂和阻雪環(huán),使雪在阻雪環(huán)上徑向堆積至一定量時,在風(fēng)和導(dǎo)線自振時脫落。為防止導(dǎo)線自身旋轉(zhuǎn),可在檔距中間安裝防振錘。
防冰環(huán)通常安裝距離是根據(jù)導(dǎo)線一個完整的絞扭距為一個節(jié)距。由于撞擊到導(dǎo)線上的水滴或霧滴,在凍結(jié)釋放的潛熱還沒有全部散發(fā)的環(huán)境中,導(dǎo)線表面就會出現(xiàn)水膜,并且由水膜在導(dǎo)線上形成細小的“河流”,沿導(dǎo)線流動。防冰環(huán)可截住由水滴或霧滴形成的“河流”,使之離開導(dǎo)線。若沒有防冰環(huán),導(dǎo)線表面上的流水,在沿導(dǎo)線流動過程中,凍結(jié)釋放的潛熱全部散發(fā)后形成冰,由于水滴或霧滴不斷撞擊到導(dǎo)線表面或冰面就形成導(dǎo)線覆冰增長。
6.3.2機械除冰。機械除冰可以在線路停電或帶電情況下進行。當(dāng)線路停電時,可以從地面上向?qū)Ь€、避雷線上拋擲短木棍將覆冰打掉,或者用木棒、竹竿敲打。在線路帶電時,應(yīng)用與線路電壓等級相符的絕緣棒敲打。此外,也可以用木制套圈套在導(dǎo)線上,用繩子順著導(dǎo)線拉,以消除覆冰。或者用滑車式除冰器除冰。采用機械除冰時,應(yīng)注意不要損傷導(dǎo)線、避雷線和絕緣子。
6.3.3電流溶解除冰。電流溶解除冰主要有短路電流溶冰、帶負荷溶冰、增加符合溶冰、在覆冰線路上附加支流裝置溶冰、附加電流脈沖五種方法。在覆冰初期,通過改變電網(wǎng)運行方式來增大線路負荷電流,使導(dǎo)線發(fā)熱,將覆冰融化落地?；蛘邔⒕€路與系統(tǒng)解開,將其一端三相短路,另一端用特設(shè)的變壓器或發(fā)電機供給短路電流,使覆冰融化。這種方法會使線路電能損耗增大,電壓降低,不可長期使用。
6.3.4特殊導(dǎo)線防冰
6.3.4.1復(fù)合導(dǎo)線防冰。防冰用的復(fù)合導(dǎo)線是在普通鋼芯鋁絞線的基礎(chǔ)上將鋼芯與鋁線絕緣,利用開關(guān)裝置切換達到除冰目的。即正常情況下由鋁線傳送負荷,覆冰季節(jié)則利用開關(guān)裝置切換由鋼芯導(dǎo)電,利用鋼芯的高電阻、高損耗融冰或保持導(dǎo)線在冰點以上。
6.3.4.2耐熱導(dǎo)線防冰。利用高強度耐熱鋁合金導(dǎo)線防冰具有實際意義,重冰區(qū)采用耐熱導(dǎo)線,在覆冰季節(jié)人為增加輸送負荷,使導(dǎo)線發(fā)熱除冰。
6.3.4.3采用鋁包鋼絞線作導(dǎo)線。鋁包鋼絞線一般用作良導(dǎo)體避雷線,也用于大跨越上作導(dǎo)線。在海拔多冰雪地區(qū)采用鋁包鋼絞線可以加強導(dǎo)線機械強度;導(dǎo)線弧垂較鋼芯鋁絞線可減少41.6%,使用檔距大。
6.3.5線路“消極”抗冰法。根據(jù)長距離線路中只有部分線路是重冰區(qū)的特點,采用“消極”抗冰處理。即拆除重冰區(qū)段地線,以提高抗覆冰能力。拆除地線可避免導(dǎo)線脫冰跳躍舞動引起對地線閃絡(luò);減少桿塔覆冰荷載,提高桿塔抗覆冰水平;同時避免因地線覆冰而引起的一系列事故。
6.4處于重冰區(qū)的線路要進行覆冰觀測,有條件或危及重要線路運行的區(qū)域要建立覆冰觀測站。研究覆冰性質(zhì)、特點,制定反事故措施,特殊地區(qū)的設(shè)備要加裝溶冰裝置。
6.5經(jīng)實踐證明不能滿足重冰區(qū)要求的桿塔型式、絕緣子串型式、導(dǎo)線排列方式應(yīng)有計劃地進行改造或更換,做好記錄,并提交設(shè)計部門在同類地區(qū)不再使用。
6.6覆冰季節(jié)前應(yīng)對線路作全面檢查,消除設(shè)備缺陷,落實除冰、溶冰和防止導(dǎo)線、地線跳躍、舞動的措施,檢查各種觀測、記錄設(shè)施,并對溶冰裝置進行檢查、試驗,確保必要時能投入使用。
6.7在覆冰季節(jié)中,工作站應(yīng)對重冰區(qū)線路進行專門觀測維護,加強巡視、觀測,做好覆冰和氣象觀測記錄及分析,研究覆冰和舞動的規(guī)律,隨時了解冰情,適時采取相應(yīng)措施。
6.8針對線路大跨越區(qū)段,工作站應(yīng)在覆冰季節(jié)設(shè)專人監(jiān)視導(dǎo)地線覆冰情況,做好記錄,進行長期的氣象、覆冰觀測記錄和分析工作。
7.相關(guān)文件
7.1《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求》
7.2《 中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司十項重點反事故措施 》
7.3《 云南電網(wǎng)公司架空輸電線路巡視作業(yè)指導(dǎo)書 》
7.4《架空送電線路運行規(guī)程》
7.5《 ___供電局架空輸電線路現(xiàn)場運行規(guī)程 》
8.相關(guān)記錄、表格
8.1特殊區(qū)段劃分表
第3篇 架空輸電線路缺陷管理辦法規(guī)定
架空輸電線路缺陷管理辦法
a.1制定線路缺陷標(biāo)準(zhǔn)
為便于線路運行、檢修人員以及群眾護線員及時發(fā)現(xiàn)線路缺陷,并對缺陷的種類及對線路安全運行造成的危害程度進行分析、判斷,各輸電線路運行單位應(yīng)按線路的基本構(gòu)成(包括基礎(chǔ)及拉線、桿塔、導(dǎo)地線、絕緣子、金具、防雷與接地裝置以及線路通道等),分別制訂出一般缺陷、嚴重缺陷、危急缺陷的標(biāo)準(zhǔn)。
所形成的線路缺陷標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)本單位主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織的評審后將作為本缺陷管理辦法的補充文件,并應(yīng)在缺陷管理過程中認真加以執(zhí)行。
a.2各類人員的責(zé)任及分工
a.2.1巡視人員
線路巡視人員是線路缺陷的主要發(fā)現(xiàn)者,其主要責(zé)任是:
a)按周期或需要對線路進行巡視和檢查,對發(fā)現(xiàn)的缺陷及時準(zhǔn)確地進行記錄;
b)將現(xiàn)場檢查到的缺陷及時匯總形成缺陷報告并上報至運行班長;
c)對已經(jīng)過檢修(處理)的缺陷負責(zé)檢查驗收。
a.2.2線路專責(zé)人
線路專責(zé)人是線路缺陷的主要審查、分析、處理者,其主要責(zé)任是:
a)接受線路運行班(運行工區(qū))送來的缺陷處理傳遞單(簡稱“缺陷單”)并進行審查與分析;
b)下達缺陷處理意見給檢修班(檢修工區(qū));若受理到不能自行安排處理的危急、嚴重缺陷時,應(yīng)及時向本單位生產(chǎn)主管領(lǐng)導(dǎo)或上級生產(chǎn)管理部門報告。
c)對處理后的缺陷,負責(zé)通知運行班(運行工區(qū))進行檢查或驗收;
d)建立和填寫缺陷記錄。
a.2.3檢修人員
線路檢修人員是線路缺陷的主要消除者。主要責(zé)任是:
a)在獲得線路檢修班(檢修工區(qū))下達的缺陷處理通知后,按“缺陷單”上線路專責(zé)人提出的處理意見對缺陷實施消除工作;
b)對已處理好的缺陷,應(yīng)及時向檢修班(檢修工區(qū))負責(zé)人報告。
a.3缺陷的分類和分級管理
輸電線路的缺陷分為線路本體缺陷、附屬設(shè)施缺陷和外部隱患三類,并按一般缺陷、嚴重缺陷、危急缺陷三個級別進行管理,具體缺陷劃分的方法和定義可參照《110(66)kv~500kv架空輸電線路運行管理規(guī)范》“第十章輸電線路缺陷管理”的規(guī)定辦理。
對不同級別缺陷的處理時限,應(yīng)符合如下要求:
a)一般缺陷的處理,最遲不應(yīng)超過一個檢修周期;
b)嚴重缺陷的處理,一般不超過一周(最多一個月);c)危急缺陷的處理,通常不應(yīng)超過24小時。
a.4不同級別線路缺陷的處理
a.4.1“一般缺陷”一經(jīng)查到,如能立即消除,可不作為缺陷對待,如:發(fā)現(xiàn)個別螺栓松動,當(dāng)即已經(jīng)用扳手擰緊。如不能立即消除,應(yīng)作為缺陷將其記錄下來,并填入“缺陷單”和缺陷記錄中履行正常缺陷管理程序。
a.4.2“嚴重缺陷”一經(jīng)發(fā)現(xiàn),應(yīng)于當(dāng)天報告給送電(線路)工區(qū)或供電公司、超高壓輸(變)電公司(局)生產(chǎn)主管部門,送電(線路)工區(qū)應(yīng)立即組織技術(shù)人員到現(xiàn)場進行鑒定,如確屬“嚴重缺陷”應(yīng)立即安排處理并報上級生產(chǎn)主管部門;供電公司、超高壓輸(變)電公司(局),只要認定是“嚴重缺陷”,應(yīng)立即安排處理不必再行上報。
a.4.3“危急缺陷”一經(jīng)發(fā)現(xiàn),應(yīng)立即報本單位生產(chǎn)主管部門和上級生產(chǎn)管理部門,經(jīng)分析、鑒定確認是“危急缺陷”,應(yīng)確定處理方案或采取臨時安全技術(shù)措施,送電(線路)工區(qū)應(yīng)立即實施并進行處理。
供電公司、超高壓輸(變)電公司(局)的生產(chǎn)主管部門,除安排“危急缺陷”處理的同時,亦應(yīng)報所屬區(qū)域電網(wǎng)、省(自治區(qū)、直轄市)電力有限公司生產(chǎn)管理部門并接受其指示。
a.5缺陷處理的程序
缺陷處理的程序是一個“(運行)發(fā)現(xiàn)-(檢修)處理-(運行)驗收”的閉環(huán)運作過程,并以傳遞“缺陷單”、完整填寫“缺陷記錄本(缺陷處理臺帳)”的過程實現(xiàn)的。
注:本缺陷管理過程,是以典型的供電公司所屬送電工區(qū)制定的,其他體制的單位可參照辦理。
a.5.1巡視人員在巡線中發(fā)現(xiàn)缺陷,應(yīng)首先記錄到巡線手冊上(或輸入到智能巡檢儀中)。若為嚴重或危急缺陷,應(yīng)立即上報有關(guān)生產(chǎn)管理部門或領(lǐng)導(dǎo)。一條線路巡線完成后,應(yīng)將形成缺陷報告并交付運行班長,運行班長經(jīng)審查整理后將缺陷填寫到“缺陷單”中?！叭毕輪巍惫惨皇絻煞?一份留運行班,一份報送電工區(qū)線路專責(zé)人。運行班長同時還應(yīng)將缺陷登錄到缺陷記錄本上。
a.5.2工區(qū)線路專責(zé)人根據(jù)缺陷的類別及情況,分兩種方式對待:
a)較小缺陷(如個別螺栓丟失),簽署意見后退回運行班,令其下次巡線時消除;
b)必須列入維護、檢修計劃的缺陷,簽署意見后轉(zhuǎn)給檢修班。
a.5.3檢修班根據(jù)接到的“缺陷單”進行缺陷記錄,并按工區(qū)線路專責(zé)人提出的意見或要求安排缺陷處理,處理后將處理結(jié)果寫在“缺陷單”上,然后返還給線路專責(zé)人,同時在缺陷記錄本上將該缺陷注銷。
a.5.4線路專責(zé)人審核后再將“缺陷單”返還運行班,這時運行班可安排相應(yīng)線路巡視人員(或班組人員)檢查驗收,若確認“合格”,應(yīng)在驗收人簽字處簽字并交還班長,班長在缺陷記錄本上注銷該缺陷。至此,整個缺陷處理的閉環(huán)過程全部完成。
如果檢查驗收為“不合格”,也要寫明情況交付班長,班長審查后簽上意見交到送電工區(qū)線路專責(zé)人,并重新按程序辦理,直至缺陷消除。
a.5.5對檢修人員在線路檢修工作過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷,由維修人員在現(xiàn)場將缺陷記錄下來,由檢修班統(tǒng)一轉(zhuǎn)交給工區(qū)線路專責(zé)人,再轉(zhuǎn)至運行班,并納入缺陷處理程序。
a.5.6“缺陷單”保存的期限,可根據(jù)各單位具體情況自定,但最少應(yīng)保存2~3年,以便出現(xiàn)問題時查明責(zé)任和原因。
a.5.7送電工區(qū)每月均應(yīng)對線路缺陷進行分類、統(tǒng)計和分析。發(fā)現(xiàn)缺陷處理沒有按期完成,應(yīng)認真查找原因,提出改進工作的措施。
6特殊情況的處理
a.6.1對于線路通道內(nèi)發(fā)生的“外部隱患”,有些不是線路運行單位能夠處理的,可向引發(fā)外部隱患的有關(guān)單位或個人發(fā)放“影響線路安全運行整改通知書”敦促其處理。處理期限不受上述缺陷處理時間的限制,不計入缺陷記錄本,不進行處理率考核,但須另列賬冊專門予以記錄。
a.6.2群眾護線員及人民群眾報告(反映)的缺陷,應(yīng)由責(zé)任巡視人員或工區(qū)線路專責(zé)人到現(xiàn)場核實,如果屬實應(yīng)立即進行現(xiàn)場記錄,并納入缺陷處理程序。< p>
第4篇 架空輸電線路評級管理辦法
架空輸電線路評級管理辦法
架空輸電線路評級工作是掌握和分析設(shè)備狀況,加強設(shè)備管理,有計劃地提高線路健康水平的一項有效措施。它不僅是線路技術(shù)管理的一項基礎(chǔ)工作,而且又是企業(yè)管理重要的考核指標(biāo)之一。通過線路評級,可及時發(fā)現(xiàn)線路存在的問題并及時進行治理,使之保持健康完好的狀態(tài),實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、穩(wěn)定運行的目的。
b.1線路評級的原則
線路評級應(yīng)根據(jù)設(shè)備實際運行狀況,按線路評級標(biāo)準(zhǔn)的要求并結(jié)合運行經(jīng)驗進行。在具體評定一個設(shè)備單元的級別時,應(yīng)綜合衡量線路組件的運行狀況,以線路單元總體的健康水平為準(zhǔn)。
b.2線路評級的分類和單元劃分
b.2.1線路評級,按其健康狀況分為一、二、三級等三個級別,一、二級線路為完好線路,三級線路為不良線路。不同電壓等級輸電線路的完好率,指同一電壓等級線路中完好線路占參評線路的百分數(shù)。
b.2.2線路評級以條為單位,支線或“t”接線路應(yīng)包括在一條線路中;同桿架設(shè)的雙、多回線路,以每回線路為一個單元;共用一只出線開關(guān)的所有回路,按一個單元統(tǒng)計。
b.2.3每個單元的構(gòu)成包括:基礎(chǔ)、桿塔、導(dǎo)地線,絕緣子、金具、防雷與接地裝置(含線路避雷器、耦合地線、可控避雷針等)、拉線以及線路標(biāo)示、安全標(biāo)志牌等材料(設(shè)備)。此外,還應(yīng)包括金屬構(gòu)件表面反腐層的實效性。
線路投入運行后安裝的防鳥設(shè)施以及各種監(jiān)測裝置,不在此限。
b.3線路評級辦法
線路評級工作每半年進行一次,由各供電公司、超高壓輸(變)電公司(局)組織有關(guān)人員進行。各供電公司、超高壓輸(變)電公司(局)生產(chǎn)主管部門的線路專責(zé)人分別于7月5日和翌年1月5日前將線路評級表報各所屬區(qū)域電網(wǎng)、省(自治區(qū)、直轄市)電力有限公司。各區(qū)域電網(wǎng)、省(自治區(qū)、直轄市)電力有限公司每年進行一次匯總,并于翌年2月底前報國家電網(wǎng)公司,同時抄送全國電力系統(tǒng)送電專業(yè)運行工作網(wǎng)秘書處;各省(自治區(qū)、直轄市)電力有限公司,還應(yīng)報送所屬區(qū)域電網(wǎng)公司。
線路評級報表如附表b:
附表b線路評級報表
合計 一類 二類 三類 完好率
%
條 km 條 km 條 km 條 km 條 km
110(66)
220
330
500
±500
注:35kv線路的評級,由各運行單位自行安排,自行存檔。
b.4線路評級標(biāo)準(zhǔn)
b.4.1一級線路
一級線路,指線路技術(shù)性能良好,能保證線路長期安全經(jīng)濟運行的線路。
b.4.1.1桿塔及基礎(chǔ)
a) 鐵塔結(jié)構(gòu)完好,塔材僅有輕微銹蝕,鐵塔主材無彎曲、斷裂現(xiàn)象,塔材各部件連接牢固,螺栓齊全,塔身傾斜不超過1.0%(50米及以上高塔不超過0.5%)。鐵塔基礎(chǔ)牢固,防洪設(shè)施完好。
b) 鋼筋混凝土桿鋼筋無腐蝕、露筋,表面無空洞、酥松等現(xiàn)象,預(yù)應(yīng)力桿無裂紋,非預(yù)應(yīng)力桿裂紋寬度不超過0.2mm。
b.4.1.2導(dǎo)地線
a) 導(dǎo)地線無金鉤、松股、燒傷缺陷,斷股處理符合規(guī)程要求,接頭良好,有防振措施;
b) 導(dǎo)地線馳度符合《架空送電線路運行規(guī)范》要求,交叉跨越及各部空氣間隙符合有關(guān)規(guī)程要求。地線僅有輕微銹蝕。
b.4.1.3絕緣子和金具
a) 瓷絕緣子表面無裂紋、擊穿、燒傷痕跡;鐵件完好無裂紋,鋅層僅輕微脫落和銹蝕;絕緣子串連接可靠,整串偏移不超過規(guī)定值,污穢區(qū)絕緣配置滿足防穢等級要求。
b) 線路各部金具齊全、安裝可靠、強度符合要求,防振錘安裝可靠,各部銷釘完好,無代用品。
b.4.1.4 防雷、接地裝置和拉線
a) 防雷設(shè)施安裝符合設(shè)計要求。各部空氣間隙、絕緣配合、架空地線保護角、絕緣地線放電間隙均符合有關(guān)規(guī)程要求。接地裝置完好,接地電阻值合格。
b)拉線裝置完備,無松動、松股、斷股現(xiàn)象。錨具、螺帽齊全,拉線和拉線棒僅有輕微銹蝕,拉線基礎(chǔ)無下沉、塌方、缺土現(xiàn)象。
b.4.1.5其他。線路防護區(qū)、巡線通道均符合有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程要求,線路標(biāo)識及各種安全標(biāo)志牌齊全。巡視、測試、檢修工作均能按周期進行,運行、檢修、試驗等資料和記錄齊全,且與現(xiàn)場實際情況相符。
b.4.2二級線路
二級線路,指技術(shù)性能基本良好,個別構(gòu)件、零部件雖存在一般缺陷,可以保證在一定期限內(nèi)安全經(jīng)濟運行的線路。
b.4.2.1桿塔及基礎(chǔ)
a)鐵塔結(jié)構(gòu)完整,塔材略有銹蝕,鐵塔主材無斷裂、明顯彎曲現(xiàn)象,螺栓齊全,個別螺栓可有松動現(xiàn)象。塔身傾斜不超過1.0%(50米及以上高塔不超過0.5%),鐵塔基礎(chǔ)牢固、完好,防洪設(shè)施完好。
b)鋼筋混凝土桿線路,雖個別電桿的運行狀況不完全滿足《架空送電線路運行規(guī)范》要求,但尚能保證安全運行。
b.4.2.2導(dǎo)地線
a) 導(dǎo)地線無金鉤、松股、燒傷等缺陷,斷股已做好處理,接頭無裂紋、鼓包、燒傷痕跡,有防振措施。
b) 導(dǎo)地線馳度基本符合《架空送電線路運行規(guī)范》要求,交叉跨越及各部空氣間隙基本符合有關(guān)規(guī)程要求,不影響線路安全運行。地線可有一般銹蝕。
b.4.2.3絕緣子和金具
a)瓷絕緣子表面無裂紋、擊穿,鐵件完好無裂紋,僅有輕微銹蝕,絕緣子串連接可靠,整串偏移不超過規(guī)定值,污穢區(qū)絕緣配合滿足防污等級要求。
個別絕緣子有燒傷破損現(xiàn)象,但不影響安全運行,絕緣子雖有零值,但不超過有關(guān)規(guī)程規(guī)定。
b)線路各部金具齊全,安裝可靠,強度符合要求,防振錘安裝可靠。
b.4.2.4防雷、接地裝置和拉線
a)防雷設(shè)施齊全,基本符合設(shè)計要求。各部空氣間隙、絕緣配合、架空地線保護角、絕緣地線放電間隙基本符合有關(guān)規(guī)程要求,接地裝置基本完好,接地電阻值基本合格。
b)拉線裝置完備,基本無松股、斷股現(xiàn)象。錨具螺帽齊全,拉線和拉線棒雖有一般銹蝕,但強度滿足要求,拉線基礎(chǔ)無明顯下沉、塌方、缺土現(xiàn)象。
b.4.2.5其他。線路防護區(qū)、巡線通道均符合規(guī)程要求,線路標(biāo)識及安全標(biāo)志牌基本齊全。巡視、測試、檢修工作均能按周期進行,運行、檢修、試驗等主要資料齊全,且與現(xiàn)場實際相符。
b.4.3 三級線路
三級線路,指線路的技術(shù)性能不能達到一、二級線路標(biāo)準(zhǔn)要求,或主要設(shè)備有重大缺陷,已影響到安全經(jīng)濟運行的線路。
b.5線路等級評級
根據(jù)線路評級的結(jié)果,綜合衡量線路組件(設(shè)備)的狀況,評定線路等級。有針對性地提出線路升級方案和確定下一年度大修、技術(shù)改進項目。
