交通實(shí)習(xí)總結(jié)（十六篇）

【第1篇 2023年大學(xué)生寒假實(shí)習(xí)總結(jié)范文：交通銀行實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)時(shí)間：__年3月26日至__年4月6日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：交通銀行##支行

實(shí)習(xí)內(nèi)容及體會(huì)：

一、 企業(yè)概況：

交通銀行始建于19__年(光緒三十四年)，是中國(guó)早期四大銀行之

一，也是中國(guó)早期的發(fā)鈔行之一。

1986年7月24日，作為金融改革的試點(diǎn)，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)重新組建交

通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對(duì)外營(yíng)業(yè)，成為中國(guó)第一家全國(guó)性的國(guó)有股份制商業(yè)銀行，現(xiàn)為中國(guó)五大國(guó)有大型商業(yè)銀行之一。 交通銀行已躋身全球銀行百?gòu)?qiáng)行列。

__年由全球領(lǐng)先的財(cái)經(jīng)雜志《巴菲特雜志》、《世界經(jīng)濟(jì)學(xué)人周刊》和世界權(quán)威研究機(jī)構(gòu)——世界企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合舉辦“__年(第六屆)中國(guó)最受尊敬25家上市公司”暨_(dá)_中國(guó)上市公司最佳董事會(huì)秘書(shū)中董事會(huì)秘書(shū)杜江龍榮獲此殊榮，未來(lái)交通銀行正加快推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，朝著創(chuàng)辦一流現(xiàn)代金融企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)，“交流融通，誠(chéng)信永恒”是交通銀行與您的共同心聲，交通銀行將為此不懈努力，為客戶提供更好的服務(wù)，為股東創(chuàng)造更多的價(jià)值，為社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)

業(yè)務(wù)介紹：

交通銀行充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在金融產(chǎn)品、金融工具和金融制度領(lǐng)

域不斷探索創(chuàng)新，形成了產(chǎn)品覆蓋全面，科技手段先進(jìn)的業(yè)務(wù)體系，通過(guò)

傳統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)“一對(duì)一”服務(wù)和全方位的現(xiàn)代化電子服務(wù)渠道相結(jié)合，為客戶在公司金融、私人金融、國(guó)際金融和中間業(yè)務(wù)等領(lǐng)域提供全面周到的專業(yè)化服務(wù)。

交通銀行專注于為中高端客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以“沃德財(cái)富”和“交銀理財(cái)”品牌分別為高端和中端客戶提供高附加值的服務(wù)和產(chǎn)品。

擁有以“外匯寶”、“沃德財(cái)富賬戶”、“交銀理財(cái)賬戶”、“蘊(yùn)通財(cái)富”、“太平洋卡”、“全國(guó)通”、 “展業(yè)通”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品，在市場(chǎng)享有盛譽(yù)，市場(chǎng)份額在業(yè)內(nèi)名列前茅。

與戰(zhàn)略合作伙伴匯豐銀行合作推出的“中國(guó)人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，累計(jì)發(fā)卡量已突破1500萬(wàn)張。

綜合經(jīng)營(yíng)方面，交通銀行__年8月與全球頂尖資產(chǎn)管理公司施羅德集團(tuán)合資設(shè)立交銀施羅德基金管理公司，是國(guó)內(nèi)首批銀行系基金公司之一;__年，交通銀行并購(gòu)重組了湖北國(guó)際信托投資有限公司，經(jīng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)發(fā)起設(shè)立交銀金融租賃有限公司，并在香港成立了交銀國(guó)際控股有限公司及其子公司交銀國(guó)際亞洲有限公司、交銀國(guó)際證券有限公司、交銀國(guó)際資產(chǎn)管理有限公司，在綜合經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐;__年，交通銀行成功入股常熟農(nóng)商行，發(fā)起設(shè)立了大邑交銀興民村鎮(zhèn)銀行;__年，交通銀行獲批成為國(guó)內(nèi)第一家擁有境內(nèi)保險(xiǎn)牌照的商業(yè)銀行，由其控股的保險(xiǎn)公司--交銀康聯(lián)于__年1月正式掛牌成立。 __年4月，發(fā)起設(shè)立了安吉交銀村鎮(zhèn)銀行。

公司名稱：中國(guó)交通銀行##支行

二、實(shí)習(xí)概況：

在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中可以說(shuō)真的是獲益良多，大致上掌握了交通銀行的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，熟悉了銀行日常業(yè)務(wù)的操作流程以及工作制度等等，從客觀上對(duì)自己所學(xué)的有關(guān)銀行方面的各項(xiàng)知識(shí)和理論有了更深一層的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)期間，我能夠做到虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)真工作，認(rèn)真地完成各項(xiàng)工作任務(wù)，并與同事建立了良好的關(guān)系，得到了他們的一致認(rèn)可。實(shí)習(xí)的目的

1) 通過(guò)在交通銀行實(shí)習(xí)了解和熟悉銀行的各項(xiàng)業(yè)務(wù)

2) 通過(guò)在交通銀行的實(shí)習(xí)，達(dá)到學(xué)校的社會(huì)實(shí)踐要求，并在單位指導(dǎo)老師的指導(dǎo)、幫助和教育下，熟悉交通銀行的主要經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)，較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)銀行個(gè)人金融管理工作和日常業(yè)務(wù)的操作流程。

3) 通過(guò)在交通銀行的實(shí)習(xí)，學(xué)會(huì)如何成功將一項(xiàng)業(yè)務(wù)宣傳出去。

4) 通過(guò)在交通銀行的實(shí)習(xí)，學(xué)會(huì)如何更好的適應(yīng)新的工作環(huán)境以及端正自我的學(xué)習(xí)及工作態(tài)度，為更好的走入社會(huì)打下堅(jiān)定地基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)過(guò)程

實(shí)習(xí)的工作具體可以分為以下幾個(gè)階段：

一)向?qū)W生推廣手機(jī)銀行

二)向一些小商戶推廣家易通

1) 在銀行大堂和顧客接觸，了解和滿足他們的需求;

在銀行大堂跟著大堂經(jīng)理學(xué)習(xí)，大堂經(jīng)理是連接客戶、客戶經(jīng)理的紐帶,因此首先就得學(xué)習(xí)柜面相關(guān)知識(shí),才能更好的解答客戶問(wèn)題,引導(dǎo)客戶辦理相關(guān)業(yè)務(wù),維持大堂秩序,減輕柜員的工作量,提高整體服務(wù)效率。營(yíng)業(yè)中的禮儀主要有四大內(nèi)容：解答客戶問(wèn)題、營(yíng)業(yè)中分流客戶、維護(hù)大堂秩序、適當(dāng)理財(cái)產(chǎn)品的營(yíng)銷。在此段時(shí)間我學(xué)會(huì)了如何跟顧客進(jìn)行溝通，如何使顧客對(duì)我們的服務(wù)感到滿意，另外還有就是要盡心盡力地去幫助他們，例如是幫助他們填寫(xiě)單據(jù)或是教他們正確使用自動(dòng)柜員機(jī)。

2) 做一些打雜的小工作;

如打word文檔和e_cel表格，使用e_cel公式計(jì)算，客戶身份證核實(shí)等等。雖然是些小工作，但也讓我學(xué)習(xí)了很多。

到營(yíng)業(yè)部學(xué)習(xí),了解銀行的基本業(yè)務(wù)及其流程

三、實(shí)習(xí)收獲：

雖然這只是兩周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，雖然短暫但卻又非常的充實(shí)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，是大學(xué)生涯中甚至是人生中很重要的一部分積累和經(jīng)驗(yàn)，這在我以后的學(xué)習(xí)和生活中都會(huì)發(fā)揮著很重要的作用。而且這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)無(wú)疑成為了我踏入社會(huì)的一個(gè)平臺(tái)，為我今后踏入社會(huì)奠定了良好的基礎(chǔ)。而盡快實(shí)現(xiàn)角色的轉(zhuǎn)變,是作為一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生剛步入社會(huì)時(shí)要面臨的首要任務(wù)。對(duì)此，我們必須端正好自己的心理和態(tài)度。

這次實(shí)習(xí)過(guò)程中，讓我得益最深的就是和銀行給同事之間的溝同交流，盡管我的問(wèn)題很多她們還是耐心解答。在這里我學(xué)習(xí)到了平時(shí)書(shū)本沒(méi)有詳細(xì)介紹的知識(shí)。我對(duì)這些學(xué)到的新知識(shí)感到既新奇又激動(dòng)。這使我對(duì)自己的以后學(xué)習(xí)有了更為詳盡而深刻的了解。真是要感謝我的同事們和上司給我的榜樣作用。他們勤奮、努力而且樂(lè)于助人，給予我很多鼓勵(lì)與幫助。

在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中，我還體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是存在一定距離的，并且我需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。這樣才能使我在銀行的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)方面的知識(shí)，不緊緊局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面和深刻地了解。這些最基本的業(yè)務(wù)往往是不能在書(shū)本上徹徹底底理解和學(xué)習(xí)的，所以基礎(chǔ)實(shí)務(wù)尤其顯得重要。

另外我還體會(huì)到我們對(duì)待每一樣工作都要有必不可少的責(zé)任心，做事情要謹(jǐn)慎小心，因?yàn)闃I(yè)務(wù)是復(fù)雜多樣的，小小的錯(cuò)誤就會(huì)給顧客和銀行帶來(lái)?yè)p失。還有就是要虛心，有什么不懂的要虛心請(qǐng)教。在這個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中我也無(wú)時(shí)無(wú)刻地感受到了員工之間的團(tuán)隊(duì)精神、敬業(yè)精神、創(chuàng)新精神和奉獻(xiàn)精神。

當(dāng)這兩周的實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，我收獲的不只只是各方面的專業(yè)知識(shí)，還有就是做人做事的道理。

四、實(shí)習(xí)建議：

(一)對(duì)交通銀行工作

1、增強(qiáng)法令律。好比“保密法”等相關(guān)機(jī)制的健全。

2、增強(qiáng)職業(yè)道德教育。對(duì)銀行內(nèi)部工作人員和公安等部門內(nèi)部工作人員進(jìn)行職業(yè)道德教育，嚴(yán)酷功令，嚴(yán)酷保密。

3、柜員處事立場(chǎng)有待提高。在臨柜實(shí)習(xí)的那一個(gè)多禮拜，經(jīng)常可以看到柜員想許聊天，這都降低了交行的社會(huì)影響力，以及在人們心中的形象。在銀行業(yè)日益激烈的今天，只有以酬報(bào)本，以客戶為天主才能立于不敗之地。

(二)對(duì)學(xué)校組織學(xué)生實(shí)習(xí)

1、在實(shí)習(xí)前要對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)

2、多讓同學(xué)們參加一些與實(shí)習(xí)相關(guān)的實(shí)踐活動(dòng)

【第2篇 交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)范文

一、 實(shí)習(xí)目的

為了增強(qiáng)社會(huì)實(shí)踐能力，靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識(shí)，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識(shí)理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)社會(huì)交際能力忽然社會(huì)事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1) 施工工藝

施工準(zhǔn)備—放樣(驗(yàn)收路基)—拌和(配合比設(shè)計(jì)、審批、調(diào)機(jī))—運(yùn)輸—攤鋪—碾壓—檢驗(yàn)—養(yǎng)生。

(2) 施工準(zhǔn)備

a、材料準(zhǔn)備：按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。

b、機(jī)械準(zhǔn)備：

瀝青混凝土路面施工

前期準(zhǔn)備

1瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求;表面有無(wú)松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí)，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。

2試驗(yàn)路段

1施工前要首先完成試驗(yàn)段(200m)，用以確定以下內(nèi)容：

①確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式;

②確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝;

③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等;

④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等;

⑤驗(yàn)證瀝青混合料配比;

⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量;

⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式;

⑧首先有計(jì)劃，然后完成總結(jié)上報(bào)審批。

⑤試驗(yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。要對(duì)混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。

2攤鋪及壓實(shí)設(shè)備

a、用2臺(tái)攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。

b、攤鋪混合料時(shí)，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過(guò)基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。

d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在plusmn;0.1%范圍內(nèi)。

e、壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有震動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。

f、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，底、表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁(滑撬)的方式控制厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運(yùn)輸

a.連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。

b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。

c.除非運(yùn)來(lái)的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，否則，多余的混合料不得用于本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)兩側(cè)配置8m自動(dòng)找平平衡梁。

③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過(guò)165℃;在10℃氣溫時(shí)施工不低于140℃，不超過(guò)175℃。攤鋪前要對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

④攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。

⑤攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。

⑥對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。

⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時(shí)，都不得攤鋪混料。

⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報(bào)廢，雨季施工時(shí)千萬(wàn)注意，中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪。

3混合料的壓實(shí)

①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。

②壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。

③壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

a、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行(高溫碾壓)，用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成(2遍)，初壓溫度控制在130°-140°。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。

b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)完成，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機(jī)碾壓4-6遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。

c：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，消除輪跡(終了溫度大于80℃)。

④初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開(kāi)始碾壓的習(xí)慣。

⑤碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。

⑥在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。

⑦壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑指、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。

⑧在壓實(shí)時(shí)，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。

⑨攤鋪和碾壓過(guò)程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法。

4接縫的處理

①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。

③縱向接縫上下層間的錯(cuò)位至少應(yīng)為15cm。

④由于工作臺(tái)中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開(kāi)1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。

【第3篇 大學(xué)生交通協(xié)管員實(shí)習(xí)總結(jié)

應(yīng)老師的指導(dǎo)，我們小組五人討論決定進(jìn)行一次關(guān)于“交通協(xié)管”的社會(huì)實(shí)踐，產(chǎn)生這個(gè)想法時(shí)有生活所得的，因?yàn)?，每周末或者放假，我們?nèi)ナ袇^(qū)購(gòu)物的時(shí)候，經(jīng)過(guò)每個(gè)路口，總是能看到三三兩兩的交通警察以及交通協(xié)管員在指揮著人們的交通出行，引導(dǎo)著人們的出行安全行駛。有時(shí)候我們?cè)谙?，如果，沒(méi)有他們的指揮疏導(dǎo)、辛勤工作，在現(xiàn)在這個(gè)車水馬龍的城市里，交通將是一個(gè)什么樣的景象？人們的生活還能不能照常進(jìn)行？人們的生命還有沒(méi)有安全的保障？

我們此行的目的主要有以下幾個(gè)方面：

1、認(rèn)真、優(yōu)秀的完成老師給我們布置的任務(wù)。

2走進(jìn)交警生活，體驗(yàn)交警生活，體驗(yàn)人民交警工作的艱辛。

3提升自己的責(zé)任心，是自己明白無(wú)論做什么事情都應(yīng)該盡職盡責(zé)，不可大意。

4積極的培養(yǎng)作為一名當(dāng)代大學(xué)生的敢于吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以后的人生中不畏艱難、努力學(xué)習(xí)、勤懇工作，為我們的國(guó)家建設(shè)貢獻(xiàn)一份作為一名青年人應(yīng)該貢獻(xiàn)的力量。

下面介紹一下我們此次社會(huì)實(shí)踐的全過(guò)程：

__年4月24日，星期六，我們一行五人早早起床，帶齊我們的物品，吃過(guò)早飯，乘坐220公交車趕往市區(qū)，進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐，此時(shí)，我們內(nèi)心早已興奮不已，我們的心情如陽(yáng)光一樣明媚、燦爛，因?yàn)椋覀兠總€(gè)人都知道，我們要做的是一件有挑戰(zhàn)性的事情，是一件很有意義的事情！

到了市區(qū)之后我們找到一位交警---張警官，向他說(shuō)明了我們的來(lái)意之后，他很高興也很歡迎我們做一次交通協(xié)管員。他將我們分成兩個(gè)小組：__、__和我為一小組，在中山路路口執(zhí)勤，__、__為一小組，在沃爾瑪超市街口執(zhí)勤，在我們向正在執(zhí)勤的叔叔借來(lái)執(zhí)勤所需的衣服等物品后，正式上崗。就這樣，我們此次的社會(huì)實(shí)踐行動(dòng)正式拉開(kāi)帷幕。

我滿懷期望地接下交警叔叔分配的任務(wù)，然后戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地走到對(duì)面——我們要接崗的叔叔的位置。這時(shí)，我發(fā)現(xiàn)這不只我們?cè)谶@做義工，還有一群大學(xué)生。他們戴著紅色的鴨舌帽幫著站崗叔叔牽拉紅繩，這樣叔叔的工作就減輕了不少，也起到一個(gè)宣傳的效果。

換上交警服裝的我感覺(jué)有點(diǎn)別扭，突然感覺(jué)好多人看著我們，很不好意思。慢慢地投入了，便不再害怕了。我們注意著紅燈和綠燈的變更時(shí)刻，指揮著行人的行動(dòng)，有點(diǎn)應(yīng)接不暇。但由于交接任務(wù)時(shí)，那叔叔沒(méi)有拿口哨給我們，顯的有些力不重心，以至于當(dāng)紅燈亮的時(shí)候，很多行人依然跨過(guò)那條他們牽拉的紅繩，無(wú)視我們用警棒攔著他們，固執(zhí)地從我面前走過(guò)。這畢竟是少數(shù)的，有的路人看到我們拿著警棒晃過(guò)眼前，還是會(huì)羞愧的停下腳步，為他們的行為感到慚愧。大部分的行人看到紅燈都會(huì)站在紅繩外等待通行，或許，那根顯眼的紅繩依然存在。我們就這思考：若沒(méi)有紅繩的存在，行人的淺意識(shí)里又有沒(méi)有一條無(wú)形的紅繩讓他們遵守交通規(guī)則呢？突然，是個(gè)年輕人吧，跨過(guò)那條紅繩，牽著紅繩的女大學(xué)生說(shuō)了句“請(qǐng)不要闖紅燈”，那人頓了下依然通過(guò)去了。半小時(shí)很快也很輕松地過(guò)去了，也許是因?yàn)槟切┝x工牽著紅繩吧，也許是我們的外表讓他們覺(jué)得應(yīng)該遵守交通規(guī)則吧，但我們猜最主要的是他們有一顆會(huì)感到羞恥的心。否則，若他們闖了紅燈，需要承受我們這些人的輿論。

休息了半小時(shí)后，我們又上崗了。這次我們多了個(gè)口哨，這樣我們就可以讓那些闖紅燈的人立刻停下來(lái)。這時(shí)，我們看到一個(gè)婦女就要跨下那紅繩，我們立馬吹了口哨。那人有點(diǎn)驚訝的看著我們又羞愧的地低下頭，退回去了。在我們的指揮下，行人都很遵守交通規(guī)則地等待通行。

這次社會(huì)實(shí)踐的作業(yè)，我們絕不僅僅是只學(xué)到了一個(gè)實(shí)踐活動(dòng)該學(xué)到的、體會(huì)到的內(nèi)容，在這個(gè)過(guò)程中，我們感觸到的更多的是社會(huì)的真實(shí)（或者說(shuō)是現(xiàn)實(shí)）以及某些群體在奮進(jìn)中顯現(xiàn)的無(wú)奈。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展、快步提升的形式下，平民個(gè)人的行為、國(guó)民的素質(zhì)并沒(méi)有成正比例提高，似乎大眾經(jīng)濟(jì)上的成長(zhǎng)，助長(zhǎng)了他們行為上的放縱，甚至囂張。

當(dāng)我們作為交通協(xié)管員，站在約束或者說(shuō)糾正普通大眾的交通行為的立場(chǎng)上，與普通大眾成為一定程度上的對(duì)立方時(shí)，我們深刻了解到了國(guó)人那些粗鄙的毛病，我們不理解為什么文明古國(guó)、禮儀之邦竟連最起碼的尊重他人都不會(huì)，何況，交警是在為他們服務(wù)。闖紅燈，不走斑馬線，對(duì)自己犯的錯(cuò)理直氣壯地詭辯，無(wú)視法規(guī)的存在，甚至辱罵交通警察，這些不禮之舉“名正言順”地出現(xiàn)在了中華大地上，如果古代文明先哲還在世的話，一定會(huì)羞辱而終的。

交警、交通協(xié)管為行人及車輛保駕護(hù)航，維護(hù)社會(huì)的方與圓，不但沒(méi)有得到起碼的尊重與體諒，還得受此些人和行為的“洗禮”，簡(jiǎn)直就有為人請(qǐng)命反被人誣的感覺(jué)。在體驗(yàn)了他們的無(wú)奈之后，我們覺(jué)得他們?cè)摰玫轿覀兩钌畹囊粋€(gè)鞠躬！

其實(shí)在對(duì)他們的這些行為反感時(shí)，我們更多的是對(duì)這個(gè)社會(huì)現(xiàn)實(shí)的悲哀！國(guó)人何以如此？國(guó)家該做些什么？我們青年人又該為國(guó)家及社會(huì)付出些什么呢？我想，這些是我們?cè)谧鐾赀@次意義非凡的社會(huì)實(shí)踐之后，必須思考的的問(wèn)題。

與同學(xué)們一起參與這次“交通協(xié)管”社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)意義重大：

首先：在接受這次挑戰(zhàn)的過(guò)程中，增強(qiáng)了我們自身參與此實(shí)踐的勇氣、信心和能力；同時(shí)在完成這次實(shí)踐的過(guò)程中培養(yǎng)了我們的溝通能力、說(shuō)服能力和組織能力，這些都給學(xué)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的我們，帶來(lái)一筆不錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)財(cái)富。

其次：它使我們深刻體會(huì)到，作為一名交通協(xié)管員工作的不易。理解了作為一名“交通協(xié)管員”所承受的工作壓力及責(zé)任的重大。

而后：這一實(shí)踐活動(dòng)帶給我們的不僅是親力而為的喜悅之情，還真切感受到交通工作者工作的偉大，他們使交通更加暢通，社會(huì)秩序更加穩(wěn)定，人們的生活環(huán)境更舒適、方便，社會(huì)更加和諧、美好！

最后：學(xué)習(xí)他們堅(jiān)持不懈、辛勤工作的精神。作為大學(xué)生的我們要積極參與一些社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，尤其是有意義的活動(dòng)。通過(guò)自身的實(shí)踐活動(dòng)，充分去了解社會(huì)。并且，以一種作為當(dāng)代大學(xué)生青年所具備的熱情，去關(guān)心社會(huì)和關(guān)愛(ài)社會(huì)崗位中孜孜不倦的工作者。不管他們扮演的是何種角色，我們都要以一種理解與關(guān)注的態(tài)度去看待他們，支持他們。這是我們每個(gè)大學(xué)生的責(zé)任！

【第4篇 交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)總結(jié)

交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)總結(jié)

泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原 319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，20__年上半年建成通車。

20__年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)2015米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在20__年 5月建成通車。

實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的'施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。

我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們，來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。

【第5篇 交通廣播實(shí)習(xí)總結(jié)

我說(shuō)我要回家實(shí)習(xí)了，父母就打了一圈電話，一天之后跟我說(shuō)，聯(lián)系好了。就這樣，我在莫名其妙、毫無(wú)準(zhǔn)備的情況下去了臺(tái)州交通廣播。

第一天我來(lái)到導(dǎo)播室，對(duì)著一排電話和玻璃后面的節(jié)目主持人直發(fā)愣，心想這咋整，我不是學(xué)這專業(yè)的。我呆呆地在導(dǎo)播室坐了兩天，看著導(dǎo)播們忙著接打電話、看著主持人、嘉賓一撥接著一撥進(jìn)直播室。

兩天后我開(kāi)始跟著交通廣播的記者團(tuán)隊(duì)'路家兄妹'外出采訪。'路家兄妹'指的是四個(gè)記者：路小東、路小西、路小南、路小北。我慢慢體會(huì)到了當(dāng)廣播記者是怎么一回事。

廣播報(bào)道的很大特點(diǎn)就是聲音制造的強(qiáng)烈的現(xiàn)場(chǎng)感。記者的重要工作就是現(xiàn)場(chǎng)連線采訪對(duì)象。我看到了記者為了找人現(xiàn)場(chǎng)連線，是怎樣'厚著臉皮'再三給采訪對(duì)象打電話，向采訪對(duì)象說(shuō)明來(lái)意、打消他們的種種顧忌，直到他們配合采訪；現(xiàn)場(chǎng)聲音的保留也很重要，比如馬路上的汽車?guó)Q笛聲；活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)音樂(lè)、嘈雜的人聲等。要達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)感，第一是注意讓采訪對(duì)象來(lái)到對(duì)應(yīng)場(chǎng)所，比如采訪與路面情況有關(guān)的事情，最好讓被采訪者走出辦公室，到馬路邊進(jìn)行采訪。第二要抓好時(shí)機(jī)，有一些聲音錯(cuò)過(guò)了就不會(huì)再有了，這就需要記者預(yù)先準(zhǔn)備。我印象比較深的是有一次記者采訪騎摩托車往返西藏的老楊。由于記者早早來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)老楊騎摩托車到家的一剎那，現(xiàn)場(chǎng)親友的歡呼聲、掌聲、摩托車馬達(dá)的轟鳴聲、老楊此時(shí)此刻動(dòng)情的話語(yǔ)，都完整地錄了下來(lái)。此時(shí)，聲音的力量勝過(guò)電視的畫(huà)面和報(bào)紙的文字，廣播發(fā)揮了它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

一條廣播消息的播出是各個(gè)環(huán)節(jié)默契配合的結(jié)果。如果是現(xiàn)場(chǎng)連線，需要導(dǎo)播提前打電話把記者的電話接近直播間，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)播電話打晚了或是忘打的情況，記者在連線時(shí)，也需要在必要時(shí)提醒導(dǎo)播。如果是錄音報(bào)道，需要在上傳時(shí)特別注意核對(duì)播出日期、播出人。有一次出現(xiàn)寫(xiě)錯(cuò)播出時(shí)間的情況，主持人已經(jīng)念完導(dǎo)語(yǔ)，卻找不到相應(yīng)的錄音稿，慌亂中錯(cuò)播了另外一條稿子。就像多米諾骨牌一樣，錯(cuò)一個(gè)環(huán)節(jié)下面就會(huì)連線出錯(cuò)。

廣播重在'說(shuō)'，而不是'讀'。廣播稿要口語(yǔ)化。記者在播之前，都會(huì)把一些書(shū)面語(yǔ)改成口語(yǔ)，長(zhǎng)句改成短句。如'該事件'改成'這件事'等。在播的時(shí)候盡管是對(duì)著稿子念的，也要讓在收音機(jī)旁的聽(tīng)眾感覺(jué)是在說(shuō)。這個(gè)沒(méi)有一定的功底不行。我做的第一條稿子就被主任評(píng)為'聲音很死板'。

在交通廣播實(shí)習(xí)的日子是充實(shí)而快樂(lè)的。記者是及時(shí)告知便民消息的服務(wù)者，記者是替聽(tīng)眾向有關(guān)部門'討個(gè)說(shuō)法'的監(jiān)督者，記者是新思想、新觀念的倡導(dǎo)者。

【第6篇 交通銀行實(shí)習(xí)周記總結(jié)

交通銀行實(shí)習(xí)周記總結(jié)

充實(shí)的生活總是過(guò)去得很快，不知不覺(jué)已經(jīng)實(shí)習(xí)了一周。這周的日子里，體驗(yàn)了生活帶來(lái)的酸甜苦辣。

首先，分享我的幾個(gè)第一次。在分享之前，作一點(diǎn)背景介紹。我們交行的大客戶偉力最近作了一次大規(guī)模的裁員行動(dòng)。并且偉力的資金帳戶要同一轉(zhuǎn)移到中行。因此，我們要為他們辭退的員工辦理住房公積金的銷戶與帳戶余額的轉(zhuǎn)移。因此，就有了以下幾個(gè)“第一次”的發(fā)生。

第一次“大規(guī)模撕新存折”

很多人看到這個(gè)標(biāo)題，會(huì)好奇，好端端的新存折為什么要撕掉。其實(shí)，不是全本都要撕掉。只是前面第一頁(yè)。為的是方便打印。那為什么要打印存折。

對(duì)于一兩本存折來(lái)說(shuō)，這是不必要撕掉第一頁(yè)。但是我們要打印8000多本，如果不撕掉第一頁(yè)，我們的工作量可想而之了。嘿嘿，撕存折的聲音真的很像在撕鈔票，在我手上撕掉的就不下1000本，剛開(kāi)始還好，覺(jué)得很新鮮。

但是每個(gè)人分配到頭上要撕將近1000本的時(shí)候，雙手開(kāi)始麻木起來(lái)，拿起存折，翻到第一頁(yè)，刷的一身，干脆的聲音伴隨著一頁(yè)的掉落。一毛錢就這樣浪費(fèi)了。一本存折就6頁(yè)加封面封底就8頁(yè)，成本1元，那這一頁(yè)就值1毛錢。呵呵，當(dāng)天晚上，我就差不多撕掉100快了。

第一次體驗(yàn)銀行加班到晚上11點(diǎn)

做銀行晚上7點(diǎn)能走就算是早下班了。我們估計(jì)是最多做到9點(diǎn)半就ok了，怎么知道11點(diǎn)還是剛剛收官。正確的說(shuō)是11點(diǎn)半才算是正式完工。那天晚上，全斗門支行的員工，除了不能出席的領(lǐng)導(dǎo)和要開(kāi)會(huì)的員工外，能過(guò)來(lái)新青的，都過(guò)來(lái)幫忙。

全支行能用的電腦、打印機(jī)都在不斷的錄入和打印存折。流水線式的流程安排，把我們分成了幾個(gè)小組，有的負(fù)責(zé)錄入(我是其中一個(gè))，有的負(fù)責(zé)蓋章，有的負(fù)責(zé)撕存折。全個(gè)支行除了7點(diǎn)半能吃晚飯的20分鐘。大家?guī)缀鯖](méi)有停過(guò)。都是希望能早點(diǎn)干完早點(diǎn)回家。

每個(gè)人的體力都在透支，但是還沒(méi)有誰(shuí)放棄。我看著那份長(zhǎng)長(zhǎng)的錄入名單，頭暈是不在話下，眼淚不斷的流，出錯(cuò)時(shí)，又要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，真的很累人。多次想到放棄，但是別人的認(rèn)真態(tài)度，讓我不敢有一絲的松懈。堅(jiān)持堅(jiān)持再堅(jiān)持。忍忍就過(guò)去了。

第一次離家千里之外去“實(shí)習(xí)”

說(shuō)實(shí)話，剛開(kāi)始的時(shí)候，對(duì)這樣的安排心中也有矛盾過(guò)。心想，實(shí)習(xí)而已為什么要去到那么遠(yuǎn)的地方。家里附近也有交行的，心存僥幸心理。希望能就近實(shí)習(xí)。不過(guò)，經(jīng)過(guò)了這樣的一個(gè)星期，對(duì)比其他人的一個(gè)星期的實(shí)習(xí)待遇，我覺(jué)得“塞翁失馬焉知非?！闭娴氖呛苷_。

雖然在離家千里的地方去“實(shí)習(xí)”。卻能感受到新青支行的人情味和和諧的集體。每個(gè)人都沒(méi)有架子。都能說(shuō)話聊天。沒(méi)有看不起我們是“門外漢”“幫倒忙”，趙行、煌兄、啊娟、啊鐵都對(duì)我們很好，很給我們機(jī)會(huì)去學(xué)習(xí)，去鍛煉。

相比之下，如果環(huán)境很好，卻只要你去站大堂，這樣的實(shí)習(xí)有點(diǎn)浪費(fèi)時(shí)間的意味，并且，每個(gè)人都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。如果沒(méi)有機(jī)會(huì)去嘗試，讓新人去體會(huì)。

永遠(yuǎn)就只能當(dāng)一名“門外漢”，這樣還不如去學(xué)點(diǎn)其他知識(shí)來(lái)得充實(shí)。我覺(jué)得自己是個(gè)幸運(yùn)兒，每次的社會(huì)時(shí)間都能在一個(gè)容易相處的集體中度過(guò)。我也更珍惜這樣來(lái)之不易的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。工作是累人的，但是每天都過(guò)得實(shí)在，有所得，這也是我當(dāng)初去實(shí)習(xí)希望的結(jié)果，也第一次真正參與到銀行柜臺(tái)的業(yè)務(wù)操作，非常感謝這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。

【第7篇 交通工程專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)總結(jié)

交通工程專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)總結(jié)范文

泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。

泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22。91億元。項(xiàng)目建成后，原 319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，20__年上半年建成通車。 20__年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬24。5米；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)2015米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的'公路隧道。

目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在20__年5月建成通車。 實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。

實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。 在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。 我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著。。。。。。 朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。

【第8篇 交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原 319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，20__年上半年建成通車。 20__年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)2015米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在20__年5月建成通車。 實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的`集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。 在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。 我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。

【第9篇 關(guān)于公共交通事業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

公交集團(tuán)實(shí)習(xí)總結(jié)

重慶冠忠（第三）公共交通有限公司實(shí)習(xí)總結(jié)

20__年7月11日到8月10日，是我這個(gè)暑假最特別的一個(gè)月。這次暑假帶薪實(shí)習(xí)是我參加學(xué)校組織的，在重慶冠忠（第三）公共交通有限公司實(shí)習(xí)。雖然是普通的服務(wù)工作，但我仍然感到能為重慶公交事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)而驕傲與自豪。

時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，一個(gè)月的重慶公交集團(tuán)實(shí)習(xí)在忙碌的生活中悄然而去，回首與同學(xué)一起在公交集團(tuán)實(shí)習(xí)的日子，令人難忘。這將是我人生中最有收獲的歲月。

20__年7月11日，我來(lái)到重慶冠忠（第三）公共交通集團(tuán)總公司報(bào)到，和我一起實(shí)習(xí)的有50位同學(xué)，分別是我們重慶郵電大學(xué)與長(zhǎng)江師范學(xué)院的同學(xué)。剛開(kāi)始二天是公司對(duì)我們的培訓(xùn)，第一天上午由人力資源部的經(jīng)理給我們上課，主要講了實(shí)習(xí)的內(nèi)容，公司的發(fā)展史，讓我了解到“創(chuàng)公司之冠，立服務(wù)之本”之宗旨等。隨后又講到了人力資源常識(shí)，也說(shuō)了“五險(xiǎn)一金”；下午，由客運(yùn)經(jīng)理給我們講解了公交大致?tīng)顩r，系統(tǒng)工程與服務(wù)等。最后，給我們發(fā)了工作證，第一天就這樣充實(shí)而快樂(lè)地度過(guò)了。

第二天一早，第一次使用工作證免費(fèi)乘坐公交車來(lái)到了實(shí)習(xí)單位。這一天也是培訓(xùn)，早上由安保處的給我們指導(dǎo)，他主要講了治安管理處罰條例以及安全方面的事情。以諸多的案例講解了什么是正當(dāng)防衛(wèi)，如何正當(dāng)防衛(wèi)以及預(yù)到危險(xiǎn)怎么辦。也講到了有關(guān)消防方面的知識(shí)，讓我提高了對(duì)自我保護(hù)的能力；下午由團(tuán)委的領(lǐng)導(dǎo)給我們培訓(xùn)，她主要講了企業(yè)文化與城市文化，讓我深刻感受到了“森林重慶”，“宜居重慶”等翻天覆地的變化。這更讓我深深體會(huì)到了重慶在開(kāi)拓創(chuàng)新，在前進(jìn)，在繁榮。打造“五個(gè)重慶”讓重慶的明天更美好，“暢通重慶”也正是我們公交集團(tuán)為之不懈努力的追求。

由于在公交集團(tuán)實(shí)習(xí)的人很多，總公司就把我們分成了8個(gè)小組，我們這組有7人。7月13日，是我們正式去七分公司實(shí)習(xí)的日子，地點(diǎn)在南坪車站。鄭經(jīng)理也給我們分配了工作任務(wù)，負(fù)責(zé)服務(wù)檢查，站臺(tái)秩序的維護(hù)與乘客疏導(dǎo)等。在這短短的一個(gè)月里，我所學(xué)到的知識(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我在課本上所理解的，我所懂得的道理，給我以后走向社會(huì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我深刻地了解到公交這個(gè)服務(wù)行業(yè)的辛苦，無(wú)論風(fēng)雨，無(wú)論烈日，公交汽車每天都在道路上奔波；司機(jī)師傅們

每天都按時(shí)到單位，為百姓服務(wù)，給人民方便，讓城市暢通?？梢哉f(shuō)，作為一名公交公司的員工，我很自豪。

在這些日子里，有幾件事情讓我深受啟發(fā)。有一次，我在站臺(tái)負(fù)責(zé)345路秩序的維護(hù)，早上6：00到9：00是公交車高峰時(shí)段，排隊(duì)的特別多，因?yàn)檫@路車要上高速，是從南坪開(kāi)往茶園，不能超載。當(dāng)時(shí)，我看到有人叉隊(duì)，就馬上阻止他，和他講道理。做為大學(xué)生，我們要以理服人，讓他心服口服。他經(jīng)不住我這樣說(shuō)，慚愧地往后面排隊(duì)去了。正因?yàn)榇蠹叶几視r(shí)間，所以，遵守秩序，是我們每個(gè)公民的義務(wù)，這樣，我們的家園才更幸福與美滿。

有一段時(shí)間，我進(jìn)行車輛的服務(wù)檢查。在這當(dāng)中，我也深刻感覺(jué)到了司機(jī)的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機(jī)的服務(wù)，有關(guān)規(guī)定，司機(jī)要做到“三個(gè)一”，所謂的“三個(gè)一”就是：“一聲問(wèn)候，一句引導(dǎo)，一個(gè)微笑”。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的檢查與努力，大部分的司機(jī)都做到了，乘客一上車，司機(jī)就面帶微笑說(shuō)：“您好，請(qǐng)往里面走?！边@讓我很感動(dòng)。公交是城市的窗口，服務(wù)是文化的象征。他們默默地奉獻(xiàn)，他們無(wú)私的為人民服務(wù)，炎炎夏日也阻擋不了他們的熱情。

通過(guò)這些事，使我深受啟發(fā)：一個(gè)企業(yè)的團(tuán)結(jié)，讓我心靈受到震撼。沒(méi)錯(cuò)，公交就是一個(gè)敢于奉獻(xiàn)，勇于挑戰(zhàn)，團(tuán)結(jié)向上的集體。在實(shí)習(xí)的這段日子里，無(wú)論是和司機(jī)師傅的交流，還是和公司領(lǐng)導(dǎo)的交談，都使我的社會(huì)閱歷不斷豐富，人生經(jīng)驗(yàn)不斷充足。時(shí)間如梭，在短短一個(gè)月的學(xué)習(xí)中，我總結(jié)出以下幾點(diǎn)：

1、信心。不管做任何事，我們都要有堅(jiān)定不移的信念，這樣，我們才能把工作做好。

2、要了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來(lái)才得心應(yīng)手。

3、要學(xué)會(huì)怎樣與人相處，與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系，工作起來(lái)才得心應(yīng)手。與同事相處一定要有禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫助和相互體諒。

4、對(duì)待工作要認(rèn)真、負(fù)責(zé)、虛心。

5、要多聽(tīng)、多看、多想與多做。到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你對(duì)待工作的態(tài)度，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握；態(tài)度不好，就算自己有知識(shí)也不會(huì)把工作做好。光用嘴去說(shuō)是不行的，要付出實(shí)際行動(dòng)。所以，我今后不管干什么都要端正自己的態(tài)

度，這樣才能把事情做好。

總的來(lái)說(shuō)，在實(shí)習(xí)期間雖然很辛苦，但我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會(huì)遇到許多新的東西，這些東西會(huì)給我?guī)?lái)新的體驗(yàn)和新的體會(huì)。因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)。在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)都是基礎(chǔ)，不管現(xiàn)實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬(wàn)變。這次暑假實(shí)踐，時(shí)間雖然很短，但我學(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以體會(huì)到的。

此次的暑假實(shí)習(xí)為我深入社會(huì)，體驗(yàn)生活提供了難得的機(jī)會(huì)，讓我在實(shí)際的社會(huì)活動(dòng)中感受生活，了解在社會(huì)中生存所應(yīng)具備的各種能力，為以后奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。時(shí)間如梭，實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，短暫而充實(shí)?；厥自谶@一個(gè)月的實(shí)習(xí)點(diǎn)滴，讓我學(xué)到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會(huì)的一次小小鍛煉。

通過(guò)一個(gè)月的實(shí)習(xí)，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會(huì)經(jīng)驗(yàn)、實(shí)踐經(jīng)歷及收獲；也讓我養(yǎng)成了積極面對(duì)一切的心態(tài)，做事更加認(rèn)真負(fù)責(zé)，對(duì)待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對(duì)人生，讓每一天都活得快樂(lè)。

【第10篇 空中交通管理專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)范文

空中交通管理專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)范文

《浙江大學(xué)優(yōu)秀實(shí)習(xí)總結(jié)匯編》

空中交通管理崗位工作實(shí)習(xí)期總結(jié)

轉(zhuǎn)眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見(jiàn)識(shí)。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)空中交通管理崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會(huì)和心得：

一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。

在空中交通管理崗位工作的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識(shí)、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識(shí)用于社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識(shí)的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到了很多的理論知識(shí)，但很少用于社會(huì)實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無(wú)法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬(wàn)變，社會(huì)在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會(huì)落伍。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合空中交通管理崗位工作的實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的空中交通管理崗位工作各項(xiàng)政策制度、酷貓寫(xiě)作范文網(wǎng)管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過(guò)這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對(duì)各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開(kāi)展各項(xiàng)工作。

二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責(zé)。

在空中交通管理崗位工作中我都本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對(duì)待每項(xiàng)工作。雖然開(kāi)始由于經(jīng)驗(yàn)不足和認(rèn)識(shí)不夠，覺(jué)得在空中交通管理崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速?gòu)淖陨沓霭l(fā)尋找原因，和同事交流，認(rèn)識(shí)到自己的不足，以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進(jìn)入角色，我一方面抓緊時(shí)間查看相關(guān)資料，熟悉自己的工作職責(zé)，另一方面我虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教使自己對(duì)空中交通管理崗位工作的情況有了一個(gè)比較系統(tǒng)、全面的認(rèn)知和了解。根據(jù)空中交通管理崗位工作的實(shí)際情況，結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，

把握工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，盡心盡力完成空中交通管理崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評(píng)和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。

三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學(xué)校門跨入到空中交通管理崗位工作崗位，一開(kāi)始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而解決問(wèn)題，認(rèn)為沒(méi)有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開(kāi)始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問(wèn)題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會(huì)得到認(rèn)可，沒(méi)有不會(huì)做，沒(méi)有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。

四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。

在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時(shí)完成上級(jí)分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團(tuán)隊(duì)，才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。

思想?yún)R報(bào)專題團(tuán)隊(duì)的精髓是共同進(jìn)步。沒(méi)有共同進(jìn)步，相互合作，團(tuán)隊(duì)如同一盤散沙。相互合作，團(tuán)隊(duì)就會(huì)齊心協(xié)力，成為一個(gè)強(qiáng)有力的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊(duì)和工作團(tuán)體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊(duì)一樣，具有能夠一起分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個(gè)人目標(biāo)的簡(jiǎn)單總和，工作團(tuán)體的成員不會(huì)為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會(huì)嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來(lái)的增值效應(yīng)。

五、存在的問(wèn)題。

幾個(gè)月來(lái)，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對(duì)空中交通管理崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問(wèn)題，我決心實(shí)習(xí)報(bào)告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，范文top100使自己更好地做好本職工作。

針對(duì)實(shí)習(xí)期工作存在的不足和問(wèn)題，在以后的工作中我打算做好以下幾點(diǎn)

來(lái)彌補(bǔ)自己工作中的不足：

1.做好實(shí)習(xí)期工作計(jì)劃，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)空中交通管理崗位工作崗位各種制度和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，做到全面深入的了解各種制度和業(yè)務(wù)。

2.以實(shí)踐帶學(xué)習(xí)全方位提高自己的工作能力。在注重學(xué)習(xí)的同時(shí)狠抓實(shí)踐，在實(shí)踐中利用所學(xué)知識(shí)用知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

3.踏實(shí)做好本職工作。在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭(zhēng)“沒(méi)有最好只有更好”。

4.繼續(xù)在做好本職工作的同時(shí)，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

這篇內(nèi)容主要描述工作、自己、空中、交通管理、學(xué)習(xí)、崗位、做好、實(shí)習(xí)，希望網(wǎng)友能有所收獲。

【第11篇 交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)

為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)。20__年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。當(dāng)天__老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫(huà)面讓我們深切認(rèn)識(shí)到的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺(jué)，我們需要做的太多了。

縱觀歷年的，其主要原因可分為五類，無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)的相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長(zhǎng)亦呈上升趨勢(shì)。__年發(fā)生66.75萬(wàn)起，死傷人數(shù)分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。__年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比__年有所減少，說(shuō)明我國(guó)的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。

實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線，并交到老師那，讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導(dǎo)。

3號(hào)我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號(hào)線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號(hào)線：劉園至雙林全長(zhǎng)26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4元，相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國(guó)交通事業(yè)相對(duì)有些國(guó)家比較落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比較貴。

西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺(tái)寬4.0m。站臺(tái)位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房?jī)?nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺(jué)。地鐵1號(hào)線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動(dòng)記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲(chǔ)值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過(guò)閘機(jī)，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過(guò)乘車。

除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒(méi)有信號(hào)，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會(huì)出現(xiàn)。但由于地鐵剛營(yíng)運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

而且天津地鐵在全國(guó)第一個(gè)設(shè)置了安全門，有了它就不會(huì)再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺(tái)候車室隔離。安全門主要分為可以開(kāi)啟的活動(dòng)門和不能開(kāi)啟的固定門兩個(gè)部分。其中活動(dòng)門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動(dòng)門與列車門一一對(duì)應(yīng)，列車進(jìn)站并停穩(wěn)后，活動(dòng)門與列車門同時(shí)打開(kāi)，乘客上下列車后，活動(dòng)門與列車門同時(shí)關(guān)閉，列車才能駛離站臺(tái)。

在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。

【第12篇 2023年大學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)范文：交通考察實(shí)習(xí)

一、實(shí)習(xí)目的

鞏固和深化課堂上的理論知識(shí)，使之盡可能達(dá)到理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實(shí)際工程中出現(xiàn)的簡(jiǎn)單條件下的地質(zhì)問(wèn)題的能力。本次實(shí)習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，靈活地運(yùn)用于野外工作之中，對(duì)的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見(jiàn)的工程地質(zhì)問(wèn)題等，有一個(gè)較全面、系統(tǒng)的了解。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

本課程講授及考試結(jié)束后第十五周(12月7日-12月11日)進(jìn)行野外集中實(shí)習(xí)，時(shí)間一周。

三、本次實(shí)習(xí)任務(wù)

1.認(rèn)識(shí)區(qū)常見(jiàn)的礦物和巖石，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，學(xué)會(huì)區(qū)別三大類巖石;

2.認(rèn)識(shí)地層剖面，了解地層劃分對(duì)比的方法和依據(jù);

3.認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造，學(xué)會(huì)判識(shí)方法;

4.認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的各種內(nèi)外動(dòng)力地質(zhì)現(xiàn)象;

5.編寫(xiě)地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)。

四、實(shí)習(xí)基本要求

1.實(shí)習(xí)期間嚴(yán)格聽(tīng)從實(shí)習(xí)隊(duì)長(zhǎng)的要求和安排。在保證安全的前提下，在幾天野外實(shí)習(xí)中結(jié)合所學(xué)知識(shí)，識(shí)別沉積巖和巖漿巖，識(shí)別簡(jiǎn)單的構(gòu)造現(xiàn)象，能對(duì)一般的工程地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，提出合理的防治措施。

2.對(duì)實(shí)習(xí)中所見(jiàn)到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場(chǎng)做好原始記錄。

3.每天結(jié)束實(shí)習(xí)后，要及時(shí)總結(jié)，做好實(shí)習(xí)日記(需上交)。

4.實(shí)習(xí)結(jié)束后，按要求認(rèn)真編寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。

五、人員組成

交通工程系__級(jí)交通工程專業(yè)88人.

六、實(shí)習(xí)地區(qū)簡(jiǎn)介

本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為_(kāi)_省地區(qū)。

__市__中西部，位于__、__、__之間(見(jiàn)圖—-1)。市境東西長(zhǎng)56公里，南北長(zhǎng)35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個(gè)工業(yè)園區(qū)。

__市的地形為東高西低，向東開(kāi)口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側(cè)為_(kāi)_山脈。至東向西由__、__、__、__等山嶺組成。__海拔1584米，__海拔1512米。群峰禿立，山勢(shì)險(xiǎn)峻，相對(duì)高差大于1000米，屬高中山地形;盆地南側(cè)為箕山、伏牛山?；胶０?064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形;盆地內(nèi)部為丘陵和平原。

__為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。

本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃,最低-8℃，年降水量為614-765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。

第二章實(shí)習(xí)地區(qū)地層概況

這個(gè)地區(qū)發(fā)育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：

(一)太古界__群

出露于__市及其以北等地，為本地區(qū)最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。

1、石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長(zhǎng)變粒巖、黑云斜長(zhǎng)片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強(qiáng)烈的混合巖化，其中變閃長(zhǎng)巖年齡值為29.86—30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。

2、郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長(zhǎng)角閃片巖夾斜長(zhǎng)角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。

3、老楊溝組：底部為不穩(wěn)定的長(zhǎng)石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見(jiàn)混合巖化現(xiàn)象，具斜層理及各種片巖構(gòu)成的韻律層，含大量云母等粘土質(zhì)礦物。原巖為淺海碎屑巖。

(二)元古界

1、下元古界__群：分布于玉寨山、__、__一帶，自上而下分為羅漢洞組、__、屆坡山組、花峪組。

(1)羅漢洞組：與下伏太古界__群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長(zhǎng)石石英巖等，厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細(xì)粒石石英巖，呈不對(duì)稱波痕發(fā)育，厚391米。

(2)__組：含一、二、三段。

一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質(zhì)大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質(zhì)大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中粗粒石英巖，上部是一層厚8—10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310米。

(3)屆坡山組：

下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖，底部巖層發(fā)育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。厚395米。

(4)花峪組：

底部為紫紅色鐵質(zhì)千枚巖和角礫狀千枚巖，靠上有一層含磷千枚巖。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質(zhì)白云巖。偶夾千枚巖。中部為灰質(zhì)、灰白色千枚巖。底有一層含磷千枚巖。上部為灰白色中層狀石英巖。厚194米。

2、中元古界五佛山群

不整合覆于__群或__群上，自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、__組組成，本區(qū)缺少底部兵馬溝組。何家寨組為中薄層狀灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、硅質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r與黃綠、紫紅色頁(yè)巖夾細(xì)砂巖及粉砂巖。中上部為疊層石灰?guī)r。駱駝畔組為紫紅、灰黃色石英砂巖夾砂質(zhì)頁(yè)巖。底部為粗?；蚣?xì)礫巖。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁(yè)巖、砂質(zhì)頁(yè)巖夾泥質(zhì)灰?guī)r。__組為紫紅色底礫巖和灰紫色含礫石英巖、肉紅色石英砂巖夾層間礫巖痕、泥裂和交錯(cuò)層理發(fā)育。厚度變化較大。向東南均變薄。本群總厚度大于1000米。

3、上元古界震旦系羅圈組

主要分布在林區(qū)臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實(shí)習(xí)區(qū)南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸，厚30-60米，下部為灰黃色膠結(jié)冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰?guī)r、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁(yè)巖。

【第13篇 交通認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié)

交通認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié)

一、 實(shí)習(xí)目的

我們有專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)專業(yè)方面的很重要的實(shí)踐機(jī)會(huì)，在學(xué)校我進(jìn)行了長(zhǎng)期的理論介紹，但很難真正融入到社會(huì)運(yùn)用中，對(duì)社會(huì)中的這門專業(yè)認(rèn)識(shí)不了解，讓我們開(kāi)始懷疑知識(shí)到底對(duì)將來(lái)是否有用。這進(jìn)行這實(shí)習(xí)幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么，未來(lái)該重視學(xué)什么。同時(shí)，對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)增強(qiáng)自己的專業(yè)意識(shí)，引發(fā)我對(duì)該專業(yè)的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，在豐富了我的專業(yè)知識(shí)，還對(duì)我對(duì)未來(lái)從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識(shí)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間:

20__年6月24日--20__年7月4日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

石家莊南站——編組站;

京石高鐵施工現(xiàn)場(chǎng);

石家莊市二環(huán)路立交橋;

運(yùn)輸仿真實(shí)驗(yàn)

子龍大橋

自主學(xué)習(xí)

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

本次實(shí)習(xí)是大學(xué)以來(lái)第一次實(shí)習(xí)，讓我接觸到許多新的事物，從校外認(rèn)識(shí)交通建設(shè)設(shè)備等到在學(xué)校老師給我們介紹的專業(yè)知識(shí)都引起了我極大興趣，并對(duì)自己專業(yè)不再像以前那么迷茫了。在實(shí)習(xí)過(guò)程中我主要學(xué)習(xí)了車站基本結(jié)構(gòu)，各項(xiàng)設(shè)計(jì)的作用有及車站運(yùn)行情況和工作過(guò)程。下面我就根據(jù)我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)順序來(lái)介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容。

1、石家莊南站——編組站

石家莊南站原名振頭站， 站址在省市新華區(qū)，郵政編碼050001。建于1903年。離石家莊站3公里，隸屬石家莊鐵路分局管轄。現(xiàn)為一等站。不辦理客運(yùn)營(yíng)業(yè)。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到。

編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站.其主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計(jì)劃的要求，大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。對(duì)貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作，并且按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻，正點(diǎn)接發(fā)列車。所以，人們往往稱編組站為編組列車的工廠。 編組站的主要任務(wù)和作用可以歸納為：

——解編各種類型的貨物列車;

——組織和取送本地區(qū)的車流，即小運(yùn)轉(zhuǎn)列車;

——設(shè)在編組站的機(jī)務(wù)段還需供應(yīng)列車動(dòng)力，以及整備、檢修機(jī)車;

——設(shè)在編組站的車輛段及其下屬單位(站修所、列檢所)還要對(duì)車輛進(jìn)行日常維修和定期檢修等。 編組站和區(qū)段站同屬技術(shù)站，編組站的主要作業(yè)是大量辦理列車的解體和編組，而且其中多數(shù)是直達(dá)列車和直通列車。

編組站主要設(shè)備是調(diào)車場(chǎng)和調(diào)車設(shè)備。調(diào)車作業(yè)的效率與安全，除了與調(diào)車人員的技術(shù)水平和熟練程度有關(guān)外，主要取決于車站所采用的調(diào)車設(shè)備和技術(shù)設(shè)施。調(diào)車工作按使用的設(shè)備不同，分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩種。

平面牽出線基本設(shè)于平道上，調(diào)車時(shí)，車輛溜放的動(dòng)力是靠調(diào)車機(jī)車的推力。牽出線設(shè)于調(diào)車場(chǎng)尾部，適合于車列的編組作業(yè)。

駝蜂系駱駝的峰背而得名。調(diào)車時(shí)，車輛溜放的動(dòng)力以其本身的重力為主，調(diào)車機(jī)車的推力為輔。駝蜂一般設(shè)在調(diào)車場(chǎng)頭部，適合于車列的解體作業(yè)。

石家莊南站有4個(gè)場(chǎng)，從工地圖紙上沒(méi)有第一場(chǎng)——到達(dá)場(chǎng)?；疖囋诘竭_(dá)場(chǎng)進(jìn)站，然后根據(jù)目的的不同別可進(jìn)入第二場(chǎng)和第四場(chǎng)。第三場(chǎng)是火車的“出生的地方”：當(dāng)火車貨物需要運(yùn)往同一路線時(shí)會(huì)進(jìn)行重新編組時(shí)，這就是在第三場(chǎng)完成。當(dāng)在第三場(chǎng)施工工地時(shí)，我們看到的是一片很寬廣的地面，許多軌道已經(jīng)鋪上了。然后，我們往駝峰行走。駝峰是由推送部分、峰頂平臺(tái)、溜放部分和調(diào)車場(chǎng)四部分組成。

在行走的過(guò)程中，在駝峰線路上有信號(hào)燈和車輛減速器和減速頂，設(shè)計(jì)的駝峰必須高于調(diào)車場(chǎng)，是用于當(dāng)火車解體和編組貨物列車時(shí)機(jī)車將車列推上峰頂，然后用較低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘開(kāi)車鉤的車輛溜下駝峰，到達(dá)調(diào)車場(chǎng)內(nèi)指定的線路上，以備編組新的車列。車輛減速器和減速頂就是當(dāng)車廂從駝峰受自由溜放時(shí)用來(lái)控制其速度的，貨場(chǎng)溜放的貨車其減速主要是靠這個(gè)鋼軌上的減速裝置，經(jīng)過(guò)詢問(wèn)站上的有關(guān)人員了解，有的時(shí)候與快相對(duì)的情況下，為防止從駝峰下來(lái)的車動(dòng)能不足可能直接停在線上影響下一鉤，也有加速用的牽引小車。另外還有一種減速裝置就是減速頂，這種裝置對(duì)車速慢的車輛幾乎不起作用，而對(duì)速度快的車輛起的作用是非常大的。我用手按了按那個(gè)減速頂，覺(jué)得它的結(jié)構(gòu)也挺簡(jiǎn)單的，不過(guò)它去能起到如此大的功能讓人無(wú)不贊嘆呀!

在編組站還親身認(rèn)識(shí)到道岔，并通過(guò)講解員了解了火車過(guò)道岔的整個(gè)過(guò)程。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，我認(rèn)為道岔如同公路上的路口，老師介紹說(shuō)道岔有9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔，號(hào)數(shù)越大，可以運(yùn)行的速度就可以越高火車行駛越平穩(wěn)，但相應(yīng)的也有許多弊端，如造價(jià)高、占地多等。我用腳垂直道岔一邊，腳尖挨到另一邊，可以粗略得到道岔號(hào)數(shù)，也親身體驗(yàn)了一翻對(duì)鐵路的測(cè)量。

在行走過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)有的地方的軌枕是木質(zhì)的，而有的是水泥的，講解員說(shuō)，通常木質(zhì)的軌枕用于站場(chǎng)，它承受的壓力有限，但它質(zhì)輕便于運(yùn)輸，所以在一般要求不高的站場(chǎng)仍在用木質(zhì)的。

2、京石高鐵施工現(xiàn)場(chǎng); 名稱：京石客運(yùn)專線

走向：北京——石家莊 開(kāi)工時(shí)間：2015年10月7日

里程：281公里

概算投資：438.7億元

速度目標(biāo)值：350km/h

線路等級(jí)：客運(yùn)專線

線路類型：雙線電氣化，無(wú)砟軌道，無(wú)縫鋼軌

最大坡度：2%

曲率半徑：最小7000m

線間距：5.0m

到發(fā)線有效長(zhǎng)度：560m

全線設(shè)車站：北京西、新涿州、新高碑店、保定東、新定州、石家莊機(jī)場(chǎng)、新石家莊等7個(gè)車站。

京石客專與普通軌道很大區(qū)別是采用無(wú)砟軌道，而在編組站看到的是有砟軌道。由于無(wú)砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。這樣可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，提高列車的行駛速度，不會(huì)像有砟軌道出現(xiàn)道砟粉化要不斷更換，無(wú)砟軌道也算是一種鐵道的新技術(shù)吧。

我們那天冒著小雨去參觀了京石鐵路路段，工人們沒(méi)有施工老師給我們講解的。給我印象最大的就是那些坡面，因?yàn)槲覀儾艑W(xué)了工程制圖嘛，正好用得上這點(diǎn)知識(shí)，現(xiàn)在是實(shí)體坡面擺在我的面前和我想象的一樣，把理論上運(yùn)用到實(shí)踐上真的好開(kāi)心，回到學(xué)校我還特意又看了看了課本上那些圖形，嘻嘻跟今天看到的一摸一樣。

我們到的是學(xué)校西邊的路段，見(jiàn)到的是修筑鐵路橋的形式，這樣做的好處是減少占地面積，提高列車行駛速度。據(jù)規(guī)定，橋梁主要承重結(jié)構(gòu)滿足100年使用壽命的要求，如果把鐵路直接鋪到地面的話，會(huì)造成多大的寶貴地地資源!如果在住房多的地方也應(yīng)該采用高架橋代替路，這樣可以減少拆遷工程，而且不會(huì)因?yàn)楫?dāng)?shù)亟煌ǖ淖璧K而影響列車速度。

因?yàn)槲覈?guó)的高速列車時(shí)速可200公里每小時(shí)以上，所以對(duì)鐵道路面要求大，修筑鐵路第一步都不得馬虎。在修這高架橋時(shí)，從橋墩到鋪設(shè)軌枕，不同部分都采用不同的混凝土。當(dāng)我了解到鐵道每個(gè)層面的構(gòu)造時(shí)，不禁為人類的偉大智慧而感嘆。在鋪設(shè)混凝土?xí)r，中間有個(gè)重要的夾層——“兩布一膜”，聽(tīng)起來(lái)如些脆弱的東西卻起到強(qiáng)大的作用，中間的一膜是起到防滲的作用，對(duì)水泥的保護(hù)起著作用，直接影響到鐵路的壽命。另外兩布將兩層的混凝土隔開(kāi)，使與膜的接觸更光滑一些，可以起到路面微小滑動(dòng)的作用。當(dāng)列車以高速行駛時(shí)，要求在必要時(shí)能允許路面有輕微的移動(dòng)，從而能起到保護(hù)路面，增長(zhǎng)路的使用壽命等。當(dāng)然不能任其移動(dòng)，在每一橋梁連接處，會(huì)有一個(gè)小小的裝置要來(lái)限制它的移動(dòng)力。

路基是先做好一個(gè)中空的模型，經(jīng)過(guò)精確測(cè)量使它設(shè)計(jì)要求相差不過(guò)三毫米時(shí)放置好，再澆灌。在鐵軌上，一個(gè)螺絲釘?shù)乃删o對(duì)整個(gè)鐵路的影響是巨大的，正如同一個(gè)小小工人對(duì)整個(gè)鐵道的施工建設(shè)以及鐵路的安全性也是尤其重要的。在我的未來(lái)工作中也應(yīng)該這樣對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，最好的態(tài)度完成自己的工作。

3、石家莊市二環(huán)路立交橋

“這座立交橋，橋上沒(méi)有紅綠燈，在每一個(gè)路口都會(huì)延伸出三個(gè)方向供司機(jī)行駛，可以實(shí)現(xiàn)兩條路、四個(gè)方向、八車道的無(wú)障礙互通。 無(wú)論從哪個(gè)方向上橋，去另外三個(gè)方向，都非常方便?！敝v解老師說(shuō)。初看這座橋的我們，真的蒙了感覺(jué)比較復(fù)雜，不知如何行駛。聽(tīng)完老師說(shuō)的以后，仔細(xì)看看，走這座橋非常簡(jiǎn)單?？傮w來(lái)說(shuō)，走到橋上可分三個(gè)方向行駛，直行車輛就直走;右拐的車輛選擇外側(cè)的匝道;想左拐的車輛選擇內(nèi)側(cè)匝道即可。 之后去的是認(rèn)識(shí)橋梁，技術(shù)員也只能大概講解，因?yàn)闃虻男藿ㄉ婕暗母鞣矫娴闹R(shí)范圍特別廣，僅用實(shí)習(xí)時(shí)間是不能講明白的，他提醒我們?cè)趯W(xué)校應(yīng)該珍惜在教室里體系講解的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，到實(shí)踐里才可能把知識(shí)運(yùn)用得起來(lái)。在修筑橋梁時(shí)，每一個(gè)問(wèn)題都沒(méi)考慮周到，不然就會(huì)造成事故。

4、運(yùn)輸仿真實(shí)驗(yàn)室

我們由于在實(shí)習(xí)前期的課堂專業(yè)講解到外出去切身體驗(yàn)鐵道設(shè)備，對(duì)鐵道的基本情況有了一定認(rèn)識(shí)，回到學(xué)校在交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心，看到由邯鄲站和邢臺(tái)站結(jié)成的一個(gè)火車路線回路模型，在老師的演示下，結(jié)合實(shí)習(xí)所學(xué)知道，更對(duì)火車在軌道上怎么運(yùn)行加深了印象。我們通過(guò)模型演示感受到現(xiàn)代鐵道技術(shù)的自動(dòng)化的便利。從蒸汽時(shí)代到現(xiàn)在，在火車控制這方面的`確是飛躍的進(jìn)步。老師只用確定火車的路線，所有信號(hào)指示燈和軌道轉(zhuǎn)換都自動(dòng)完成。

交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心還有各種型號(hào)的岔道模型，和模型，我們通過(guò)老師的講解，獲得了許多專業(yè)知識(shí)。在模擬調(diào)度室里，每一個(gè)工作人員只用觀看大屏幕，進(jìn)行對(duì)火車運(yùn)動(dòng)的跟蹤，從而進(jìn)行調(diào)度。在模擬駕駛室里，看到現(xiàn)代訓(xùn)練技術(shù)手段在不斷提升。

之后我們又來(lái)到了工程訓(xùn)練中心，沒(méi)想到我們學(xué)校還有一段鐵路哎，我還和幾個(gè)同學(xué)搬了搬岔口想讓它變軌，只可惜老師說(shuō)我們肩膀還是太小，沒(méi)勁、、、

5、子龍大橋

子龍大橋主橋長(zhǎng)1200米，橋?qū)?7米，它不僅是石家莊市跨滹沱河公路橋梁中最長(zhǎng)、最寬的一座，更主要的是它的特點(diǎn)鮮明、個(gè)性突出，在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，我們看到，整個(gè)大橋的橋墩采用的是花瓶的造型，而且在裕華路改造中曾廣泛使用的紅色花崗巖在子龍大橋的建設(shè)中也得到了充分的應(yīng)用。為了顯現(xiàn)子龍大橋的與眾不同，大橋兩側(cè)的護(hù)欄全部采用花崗巖浮雕造型，上面的造型是祥云圖案，從外表看非常美觀大氣路燈不僅具有照明的效果，而且安裝了射燈照亮橋體，起到美化的作用。

6、自主實(shí)習(xí)

在對(duì)交通方面有一定了解后，我騎自行車親身體驗(yàn)了石家莊的交通情況。我和同學(xué)一起從我校出發(fā)到世紀(jì)公園作為目的地，感覺(jué)一下交通的擁堵情況。我們?cè)缟掀唿c(diǎn)出發(fā)，這時(shí)正是上學(xué)上班的高峰期，石家莊騎自行車的人是比較多的。由于石家莊的城市道路是方形的，到目的地的路線易找，但紅綠燈多，而且顯示時(shí)間的也少，在人多的時(shí)間出現(xiàn)不守交通規(guī)則的現(xiàn)象多，雖然有專門的指揮人員，但也是比較亂的。我自已的感覺(jué)就是，交通指示燈有時(shí)候起的作用不是很大，而是民眾自發(fā)的組織過(guò)馬路倒是挺齊心!我們之所以能提前到達(dá)目的地，全靠跟“人流”走，在這人口眾多的城市，我想對(duì)紅綠燈的時(shí)間控制應(yīng)在不同時(shí)段采取不一樣的時(shí)間安排。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)于我對(duì)專業(yè)認(rèn)識(shí)有很大幫助。在外出實(shí)習(xí)時(shí)，我意識(shí)到工地上第一個(gè)工人都有他自己的技能，他們身上有許多可以學(xué)的地方。同樣，為了使自己更好地適應(yīng)以后的工作環(huán)境，達(dá)到工作能力要求，我們也應(yīng)該在課堂上獲得扎實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)本次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)了本專業(yè)所需的新事物。了解了我國(guó)鐵路的發(fā)展水平和石家莊城市道路建設(shè)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)老一輩技術(shù)人員了解了我們專業(yè)的工作去向，讓我不再對(duì)自己專業(yè)感到迷茫，知道該如何在學(xué)校學(xué)好專業(yè)知識(shí),以后才能在社會(huì)上有自己發(fā)展的一席之地。

【第14篇 交通建設(shè)工程監(jiān)理員實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)參考

交通建設(shè)工程監(jiān)理員實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)參考

__年5月在__省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司北京項(xiàng)目部實(shí)習(xí)至今，有1年的時(shí)間。在這1年中實(shí)習(xí)中，我憑借領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和自己的努力，自己的專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐能力向前跨越了一大步。在這期間，做為一名實(shí)習(xí)生，做好份內(nèi)事。工作總結(jié)如下：

一、工作表現(xiàn)

做為一名實(shí)習(xí)生，但我一直按一名監(jiān)理員要求自己，為做好監(jiān)理工作，我嚴(yán)格要求自己，注重以身作則，以誠(chéng)待人。我一直刻苦努力，團(tuán)結(jié)同事，積極工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)，工作中遇到難題及時(shí)請(qǐng)教監(jiān)理員和監(jiān)理工程師，不斷提高了自己的專業(yè)技術(shù)水平。發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞精神。不怕吃苦，主動(dòng)找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長(zhǎng)才干。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勇于實(shí)踐，博覽群書(shū)，在向書(shū)本學(xué)習(xí)的同時(shí)注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營(yíng)養(yǎng)”；同時(shí)，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有正確的思想觀點(diǎn)、踏實(shí)的工作作風(fēng)。

一是愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。監(jiān)理行業(yè)最大地規(guī)律就是“無(wú)規(guī)律”，因此，我正確認(rèn)識(shí)自身的`工作和價(jià)值，正確處理苦與樂(lè)，得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)敬業(yè)。

二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過(guò)一年的學(xué)習(xí)和鍛煉，自己在公路行業(yè)資料整理及工地管理上取得一定的進(jìn)步，利用項(xiàng)目部學(xué)習(xí)公路工程監(jiān)理規(guī)范和業(yè)主組織學(xué)習(xí)資料管理辦法，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在資料整理上有所提高。

(二)嚴(yán)于律已，不斷加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)。一年來(lái)我對(duì)自身嚴(yán)格要求，始終把握得平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，主動(dòng)接受來(lái)自各方面的意見(jiàn)，不斷改進(jìn)工作；堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說(shuō)，積極維護(hù)公司的良好形象。

二、工作中的不足與今后的努力方向

一年來(lái)的工作雖然取得了一定的進(jìn)步，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學(xué)習(xí)、工作上懶惰、馬虎，和監(jiān)理員比較還有一定差距，在今后工作中，我一定認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服不足，努力把工作做得更好。還要對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，在政治理論和專業(yè)技術(shù)上加強(qiáng)學(xué)習(xí)和鉆研，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷完善自己，提高自己的綜合素質(zhì)，以實(shí)際行動(dòng)為公路事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

【第15篇 2023年大學(xué)生交通協(xié)管員實(shí)習(xí)總結(jié)范文

應(yīng)老師的指導(dǎo)，我們小組五人討論決定進(jìn)行一次關(guān)于“交通協(xié)管”的社會(huì)實(shí)踐，產(chǎn)生這個(gè)想法時(shí)有生活所得的，因?yàn)?，每周末或者放假，我們?nèi)ナ袇^(qū)購(gòu)物的時(shí)候，經(jīng)過(guò)每個(gè)路口，總是能看到三三兩兩的交通警察以及交通協(xié)管員在指揮著人們的交通出行，引導(dǎo)著人們的出行安全行駛。有時(shí)候我們?cè)谙耄绻?，沒(méi)有他們的指揮疏導(dǎo)、辛勤工作，在現(xiàn)在這個(gè)車水馬龍的城市里，交通將是一個(gè)什么樣的景象？人們的生活還能不能照常進(jìn)行？人們的生命還有沒(méi)有安全的保障？

我們此行的目的主要有以下幾個(gè)方面：認(rèn)真、優(yōu)秀的完成老師給我們布置的任務(wù)。

2走進(jìn)交警生活，體驗(yàn)交警生活，體驗(yàn)人民交警工作的艱辛。

3提升自己的責(zé)任心，是自己明白無(wú)論做什么事情都應(yīng)該盡職盡責(zé)，不可大意。

4積極的培養(yǎng)作為一名當(dāng)代大學(xué)生的敢于吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以后的人生中不畏艱難、努力學(xué)習(xí)、勤懇工作，為我們的國(guó)家建設(shè)貢獻(xiàn)一份作為一名應(yīng)該貢獻(xiàn)的力量。

下面介紹一下我們此次社會(huì)實(shí)踐的全過(guò)程：

__年4月24日，星期六，我們一行五人早早起床，帶齊我們的物品，吃過(guò)早飯，乘坐220公交車趕往市區(qū)，進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐，此時(shí)，我們內(nèi)心早已興奮不已，我們的心情如陽(yáng)光一樣明媚、燦爛，因?yàn)椋覀兠總€(gè)人都知道，我們要做的是一件有挑戰(zhàn)性的事情，是一件很有意義的事情！

到了市區(qū)之后我們找到一位交警---張警官，向他說(shuō)明了我們的來(lái)意之后，他很高興也很歡迎我們做一次交通協(xié)管員。他將我們分成兩個(gè)小組：__、__和我為一小組，在中山路路口執(zhí)勤，__、__為一小組，在沃爾瑪超市街口執(zhí)勤，在我們向正在執(zhí)勤的叔叔借來(lái)執(zhí)勤所需的衣服等物品后，正式上崗。就這樣，我們此次的社會(huì)實(shí)踐行動(dòng)正式拉開(kāi)帷幕。

我滿懷期望地接下交警叔叔分配的任務(wù)，然后戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地走到對(duì)面——我們要接崗的叔叔的位置。這時(shí)，我發(fā)現(xiàn)這不只我們?cè)谶@做義工，還有一群大學(xué)生。他們戴著紅色的鴨舌帽幫著站崗叔叔牽拉紅繩，這樣叔叔的工作就減輕了不少，也起到一個(gè)宣傳的效果。

換上交警服裝的我感覺(jué)有點(diǎn)別扭，突然感覺(jué)好多人看著我們，很不好意思。慢慢地投入了，便不再害怕了。我們注意著紅燈和綠燈的變更時(shí)刻，指揮著行人的行動(dòng)，有點(diǎn)應(yīng)接不暇。但由于交接任務(wù)時(shí)，那叔叔沒(méi)有拿口哨給我們，顯的有些力不重心，以至于當(dāng)紅燈亮的時(shí)候，很多行人依然跨過(guò)那條他們牽拉的紅繩，無(wú)視我們用警棒攔著他們，固執(zhí)地從我面前走過(guò)。這畢竟是少數(shù)的，有的路人看到我們拿著警棒晃過(guò)眼前，還是會(huì)羞愧的停下腳步，為他們的行為感到慚愧。大部分的行人看到紅燈都會(huì)站在紅繩外等待通行，或許，那根顯眼的紅繩依然存在。我們就這思考：若沒(méi)有紅繩的存在，行人的淺意識(shí)里又有沒(méi)有一條無(wú)形的紅繩讓他們遵守交通規(guī)則呢？突然，是個(gè)年輕人吧，跨過(guò)那條紅繩，牽著紅繩的女大學(xué)生說(shuō)了句“請(qǐng)不要闖紅燈”，那人頓了下依然通過(guò)去了。半小時(shí)很快也很輕松地過(guò)去了，也許是因?yàn)槟切┝x工牽著紅繩吧，也許是我們的外表讓他們覺(jué)得應(yīng)該遵守交通規(guī)則吧，但我們猜最主要的是他們有一顆會(huì)感到羞恥的心。否則，若他們闖了紅燈，需要承受我們這些人的輿論。

休息了半小時(shí)后，我們又上崗了。這次我們多了個(gè)口哨，這樣我們就可以讓那些闖紅燈的人立刻停下來(lái)。這時(shí)，我們看到一個(gè)婦女就要跨下那紅繩，我們立馬吹了口哨。那人有點(diǎn)驚訝的看著我們又羞愧的地低下頭，退回去了。在我們的指揮下，行人都很遵守交通規(guī)則地等待通行。

這次社會(huì)實(shí)踐的作業(yè)，我們絕不僅僅是只學(xué)到了一個(gè)實(shí)踐活動(dòng)該學(xué)到的、體會(huì)到的內(nèi)容，在這個(gè)過(guò)程中，我們感觸到的的是社會(huì)的真實(shí)（或者說(shuō)是現(xiàn)實(shí)）以及某些群體在奮進(jìn)中顯現(xiàn)的無(wú)奈。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展、快步提升的形式下，平民個(gè)人的行為、國(guó)民的素質(zhì)并沒(méi)有成正比例提高，似乎大眾經(jīng)濟(jì)上的成長(zhǎng)，助長(zhǎng)了他們行為上的放縱，甚至囂張。

當(dāng)我們作為交通協(xié)管員，站在約束或者說(shuō)糾正普通大眾的交通行為的立場(chǎng)上，與普通大眾成為一定程度上的對(duì)立方時(shí)，我們深刻了解到了國(guó)人那些粗鄙的毛病，我們不理解為什么文明古國(guó)、禮儀之邦竟連最起碼的尊重他人都不會(huì)，何況，交警是在為他們服務(wù)。闖紅燈，不走斑馬線，對(duì)自己犯的錯(cuò)理直氣壯地詭辯，無(wú)視法規(guī)的存在，甚至辱罵交通警察，這些不禮之舉“名正言順”地出現(xiàn)在了中華大地上，如果古代文明先哲還在世的話，一定會(huì)羞辱而終的。

交警、交通協(xié)管為行人及車輛保駕護(hù)航，維護(hù)社會(huì)的方與圓，不但沒(méi)有得到起碼的尊重與體諒，還得受此些人和行為的“洗禮”，簡(jiǎn)直就有為人請(qǐng)命反被人誣的感覺(jué)。在體驗(yàn)了他們的無(wú)奈之后，我們覺(jué)得他們?cè)摰玫轿覀兩钌畹囊粋€(gè)鞠躬！

其實(shí)在對(duì)他們的這些行為反感時(shí)，我們的是對(duì)這個(gè)社會(huì)現(xiàn)實(shí)的悲哀！國(guó)人何以如此？國(guó)家該做些什么？我們又該為國(guó)家及社會(huì)付出些什么呢？我想，這些是我們?cè)谧鐾赀@次意義非凡的社會(huì)實(shí)踐之后，必須思考的的問(wèn)題。

與同學(xué)們一起參與這次“交通協(xié)管”社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)意義重大：

【第16篇 交通銀行會(huì)計(jì)處實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

交通銀行會(huì)計(jì)處實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

20__年暑假，我來(lái)到交通銀行會(huì)計(jì)處實(shí)習(xí)。雖然真正上班的時(shí)間只有短短的二十天，但是在這段時(shí)間里我學(xué)到很多在大學(xué)的課本上無(wú)法學(xué)到的東西。我即將大學(xué)畢業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)激烈的畢業(yè)求職也擺在了眼前，對(duì)于像我這樣從來(lái)沒(méi)有真正走出校門接觸社會(huì)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，這次的實(shí)習(xí)給了我一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我可以親身體驗(yàn)工作的滋味，為即將開(kāi)始的職業(yè)生涯做好準(zhǔn)備。

在會(huì)計(jì)處實(shí)習(xí)的`這一個(gè)月里，我主要學(xué)習(xí)了綜合業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，熟悉了銀行的會(huì)計(jì)科目，基本掌握了該系統(tǒng)的記賬和復(fù)核的操作，并能獨(dú)立處理同城交換、證券清算和外匯核算。在練習(xí)操作中，我還向帶教老師請(qǐng)教有關(guān)操作原理和業(yè)務(wù)知識(shí)的問(wèn)題，力求在掌握操作流程的同時(shí)，搞清楚自己在做什么，在整個(gè)系統(tǒng)中是怎樣一個(gè)來(lái)龍去脈。通過(guò)看、問(wèn)和動(dòng)手操作，我對(duì)會(huì)計(jì)處的主要工作有了更加系統(tǒng)的了解，特別是支票匯票等，在實(shí)習(xí)之前，我只從書(shū)上學(xué)到過(guò)它的基本概念，對(duì)真正的票據(jù)并沒(méi)有具體的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)在我已經(jīng)大致明白了審票和解付的過(guò)程。另外，我對(duì)銀行這個(gè)龐大的工作體系也有了比以前更加清晰的概念。

以下是我在工作中的一些體會(huì)和心得：

一、銀行工作需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

其實(shí)做任何工作都應(yīng)該認(rèn)真細(xì)致，尤其是在會(huì)計(jì)處，每個(gè)崗位都需要與數(shù)字打交道，經(jīng)常要處理大量數(shù)據(jù)，要求精確，任何一點(diǎn)細(xì)小的錯(cuò)誤都會(huì)影響到整體的結(jié)果。比如做同城交換，借貸雙方的金額數(shù)字必須完全準(zhǔn)確，才能進(jìn)行解付和交易。在記賬時(shí)，每一筆交易錄入電腦后都要有專人復(fù)核，確保匯款時(shí)間、金額、匯款人和收款人賬號(hào)等各項(xiàng)要素準(zhǔn)確無(wú)誤。

二、講究分工合作，工作程序詳細(xì)具體，每一步驟都有一定的操作規(guī)范。

比如進(jìn)行代理兌付匯票結(jié)清錄入時(shí)，必須按照計(jì)算核對(duì)總金額、記賬、復(fù)核、打印、批軋這些步驟進(jìn)行。每一張匯票的信息都要準(zhǔn)確地輸入電腦，還要經(jīng)過(guò)復(fù)核。如果資料出現(xiàn)錯(cuò)誤，就無(wú)法使交易成功。各道工序都互相關(guān)聯(lián)，每一步都關(guān)系到整體結(jié)果，必須大家一起分工合作，才能最后完成工作任務(wù)。

三、與同事的相處與交流很重要。

由于一個(gè)完整的任務(wù)需要大家分工合作來(lái)完成，所以同事之間的溝通與交流很重要。在工作過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些差錯(cuò)，給下一道工序的同事造成不便；或者由于某些客觀原因，雖然不應(yīng)由某個(gè)人完全負(fù)責(zé)，但確實(shí)影響到其他同事的工作。這時(shí)一定要用正確的方法與同事交流，盡快地解決問(wèn)題，大家才能齊心協(xié)力地搞好工作。這方面的技巧，書(shū)本上是學(xué)不到的，要在工作中慢慢地學(xué)習(xí)積累。

實(shí)習(xí)期間，我得到了各位領(lǐng)導(dǎo)、老師和前輩們的關(guān)心與幫助，各位老師都非常耐心地教導(dǎo)我，讓我不但學(xué)會(huì)業(yè)務(wù)，也學(xué)到很多待人處事的道理。特別是辦公室里的老師們，在繁忙的工作中抽出時(shí)間，不僅在工作上給我指導(dǎo)，向我解說(shuō)業(yè)務(wù)知識(shí)，還在生活上給與很多關(guān)懷。希望以后有機(jī)會(huì)能再向各位老師學(xué)習(xí)請(qǐng)教。

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。”初讀此句時(shí)，我并沒(méi)有特別的感覺(jué)。然而就在這不長(zhǎng)的實(shí)習(xí)后，我不僅真正明白了它的意義，更深切體會(huì)到它的內(nèi)涵。對(duì)我而言，社會(huì)和單位才是最好的大學(xué)，我發(fā)現(xiàn)自己在課本上學(xué)到的知識(shí)太有限，太淺薄。在交行里每一個(gè)人都是我的老師，我要學(xué)習(xí)的實(shí)在太多太多，不僅是專業(yè)技能，還有職業(yè)精神和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，這些都能成為我以后能很好的勝任工作的基礎(chǔ)，也是我能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出最重的砝碼。