第1篇 春運(yùn)年終工作總結(jié) 3650字
各位同仁，先生們，女士們，您們好。
xx年春運(yùn)自1月xx日開始，xx月xx日止。為期xx天圓滿結(jié)束了。**車隊(duì)正式工x名 ，臨時(shí)工x名 ，假期臨時(shí)工x名，黨員x名 ，團(tuán)員x名。全隊(duì)職工在段主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，充分發(fā)揮各職能的帶頭作用，開拓進(jìn)取，扎實(shí)工作，精心組織，注重安全，提高服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了旅客安全、及時(shí)、有序、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)目標(biāo)。在特大雪災(zāi)面前，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)建“平安春運(yùn)”、“和諧春運(yùn)”的目標(biāo)。受雪災(zāi)影響一趟列車沒(méi)能趕回正點(diǎn)的情況下，超額完成了各項(xiàng)任務(wù)，輸送旅客 ？ 名，票款收入達(dá)到 ？ 元?jiǎng)?chuàng)歷史之最。
一，創(chuàng)品牌，爭(zhēng)一流。
“誠(chéng)心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識(shí)，吸引旅客以“真誠(chéng)、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動(dòng)旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。
新的世紀(jì)，一流的設(shè)備，一流的服務(wù)，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時(shí)代的要求，生存的價(jià)值，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，客運(yùn)也是大動(dòng)脈的重要部份，**車隊(duì)也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的服務(wù)，向國(guó)際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍。
二，未雨綢繆，充分準(zhǔn)備。
春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，給我們?cè)诠ぷ髦袎|好基石，春運(yùn)是一項(xiàng)千頭萬(wàn)緒的工作，如果不經(jīng)過(guò)科學(xué)謀劃、充分準(zhǔn)備，倉(cāng)促上陣只會(huì)導(dǎo)致一敗涂地。為此我們?cè)诖哼\(yùn)開始之前，及早動(dòng)手，在加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)制度、思想動(dòng)員等方面做了周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作，為開展好春運(yùn)工作打下了良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立了以車隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，書記和付隊(duì)長(zhǎng)為付組長(zhǎng)的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，開好春運(yùn)前的組織會(huì)，收集了所有干部和員工手機(jī)電話，要求24小時(shí)開機(jī)，隨時(shí)做好戰(zhàn)前準(zhǔn)備，隨時(shí)聽(tīng)從組織召喚。在時(shí)間緊任務(wù)重特殊環(huán)境下，對(duì)新老工進(jìn)行了取暖鍋爐培訓(xùn)，同時(shí)，對(duì)假期臨時(shí)工進(jìn)行安全和實(shí)際操作教育培訓(xùn)。同時(shí)，加強(qiáng)出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。
三，落實(shí)制度，安全管理。
落實(shí)制度，春運(yùn)期間的各項(xiàng)規(guī)章制度，最后出臺(tái)了一套包含安全管理、服務(wù)管理、運(yùn)輸管理、勞動(dòng)紀(jì)律、衛(wèi)生管理、財(cái)務(wù)管理的春運(yùn)管理方案，改變了以往春運(yùn)那種無(wú)規(guī)可依、管理不到位，到處打敗仗的局面。進(jìn)行宣傳發(fā)動(dòng)，把春運(yùn)要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運(yùn)工作中來(lái)，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)入手，開展了“效益從何而來(lái)”的大討論，通過(guò)擺事實(shí)、講道理、算細(xì)賬、講效益，使廣大職工充分認(rèn)識(shí)到春運(yùn)工作的重要意義。落實(shí)假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn)，面對(duì)時(shí)間緊任務(wù)重，接班就得到位單獨(dú)頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。給老工人工作加大負(fù)荷，由于宣傳到位沒(méi)一個(gè)老工人叫苦叫累，而且盡職盡責(zé)。在春運(yùn)大面積晚點(diǎn)的情況下，安排了站臺(tái)交接班，提前做好交班準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)了交接班零阻礙，沒(méi)有因交接班拖沿列車的周轉(zhuǎn)時(shí)間，順利完成趕點(diǎn)任務(wù)。
四，細(xì)化分工，定崗定責(zé)。
為把春運(yùn)工作落到實(shí)處，發(fā)揮每個(gè)職工的主觀能動(dòng)性，從隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個(gè)人都進(jìn)行了明確的分工和布置，責(zé)任到人。做到了門崗先下后上，排隊(duì)上車，驗(yàn)票驗(yàn)證，落實(shí)查賭危險(xiǎn)品六字法。一站三報(bào)做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時(shí)清理好行李架，做好三線整理。及時(shí)做好邊門的自互檢。加強(qiáng)重點(diǎn)旅客做好安全宣傳教育，時(shí)時(shí)關(guān)照老弱小旅客，并把他們及時(shí)送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車，讓他們真正感受到**人熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。做好三乘聯(lián)檢確保設(shè)備不良給帶來(lái)的安全隱患。加強(qiáng)了對(duì)茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時(shí)，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯(cuò)。要求通道處的旅客在超員嚴(yán)重的情況下，也不要吸煙，有些人認(rèn)為吸煙處就是給吸煙的，我們就認(rèn)真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過(guò)多而發(fā)生的火災(zāi)和旅客窒息等不良惡果。全隊(duì)職工齊心協(xié)力，發(fā)揚(yáng)企業(yè)主人翁精神，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻(xiàn)出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運(yùn)的最后勝利做出了自己的貢獻(xiàn)。五，精心組織，周密部署。
由于雪災(zāi)造成運(yùn)行點(diǎn)無(wú)序，這對(duì)新老工都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，車隊(duì)包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運(yùn)行點(diǎn)的技巧，就是開車記點(diǎn)，然后對(duì)照區(qū)間點(diǎn)掌握到站時(shí)間。對(duì)于臨時(shí)停車扣除停車時(shí)分適當(dāng)加3分鐘。這樣列車乘務(wù)員準(zhǔn)確掌握了到站報(bào)點(diǎn)時(shí)間，縮短旅客下車等待時(shí)間，做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時(shí)趕點(diǎn)交班采用站臺(tái)交接，提前做好充分準(zhǔn)備，站臺(tái)交接無(wú)差錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻(xiàn)。
六，轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
提高服務(wù)質(zhì)量，改變了春運(yùn)期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運(yùn)作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)遇。做到“全面服務(wù)，重點(diǎn)照顧”。對(duì)重點(diǎn)旅客做到“三知三有”（知座席、知困難、知到站，有登記、有服務(wù)、有交接）。切實(shí)做到對(duì)旅客“三要、四心、五主動(dòng)”?？朔刂乩щy，保證旅客飲用水供應(yīng)，滿足旅客需求。由于雪災(zāi)給旅客長(zhǎng)時(shí)間在不良環(huán)境下等車帶來(lái)煩躁，要求列車乘務(wù)員，不論何原因，都不能和旅客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，做到“情感零障礙，路風(fēng)零投訴”。其中，一個(gè)旅客的鞋子被*組*號(hào)車廂的女列車員掃地時(shí)，不小心掃到座席下結(jié)果被那個(gè)女旅客抓過(guò)來(lái)就打，這時(shí)，我們的列車員及時(shí)跑開了。當(dāng)乘警找到事主后，她說(shuō)“誰(shuí)讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒(méi)上了車的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著來(lái)自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果。后來(lái)車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無(wú)謂的犧牲精神而感動(dòng)。
七，扎實(shí)工作，任勞任怨 。
春運(yùn)期間，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車員春運(yùn)40天，有很多是差不多一個(gè)月沒(méi)登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時(shí)被一些旅客無(wú)故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說(shuō)：“又沒(méi)拿幾個(gè)錢，逞能得很驗(yàn)票如此認(rèn)真，腦殼是不是有毛病?！蔽覀兊牧熊囍蛋鄦T也毫不動(dòng)怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說(shuō)：“別人罵一下無(wú)所謂，只要補(bǔ)到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅(jiān)持原則的工作精神，**車隊(duì)營(yíng)收雖在雪災(zāi)之年，仍創(chuàng)新高。雪災(zāi)期間我們配備了防滑草鞋，整個(gè)10多天雪災(zāi)無(wú)發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應(yīng)急手電，以備防車輛無(wú)燈的情況下救急。盡管人多素質(zhì)低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過(guò)度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來(lái)了，使終到衛(wèi)生達(dá)標(biāo)，保證折返的旅客在一個(gè)健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務(wù)零缺陷，安全零差錯(cuò)”。真正體現(xiàn)了**人在困難面前高度的主人翁精神。
今年春運(yùn)是全隊(duì)干部職工上下齊心。為確保各項(xiàng)運(yùn)輸組織工作有條不紊地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)春運(yùn)“確保安全、滿足重點(diǎn)、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”的工作目標(biāo)，合理組織，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，做到服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。整個(gè)春運(yùn)期間秩序井然，未發(fā)生安全問(wèn)題和路風(fēng)問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務(wù)零缺陷”、“路風(fēng)零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯(cuò)”等“六個(gè)零”的人性化服務(wù)的春運(yùn)工作目標(biāo)
乘務(wù)員個(gè)人年度工作總結(jié)
時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，xx年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，一年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處。 現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：
一、通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高.根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺(jué)得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車上旅客的安全負(fù)責(zé)。通過(guò)完成上述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神?！拔覟槿巳耍巳藶槲?，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的同時(shí)，別人也會(huì)盡力讓我滿意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。
第2篇 春運(yùn)年終總結(jié) 3750字
根據(jù)市交通局《xx年春運(yùn)工作方案》（x交辦〔xx〕3號(hào)）文件精神，我站從xx年元月二十五日起至三月五日組織了一年一度的春運(yùn)工作。在40多天的春運(yùn)中，我站在人員少、客流大、任務(wù)重的情況下，全站干部職工團(tuán)結(jié)一心，發(fā)揚(yáng)能吃苦、能攻關(guān)的交通人精神，克服降雪、路阻等困難，安全圓滿地完成了xx年春運(yùn)任務(wù)。春運(yùn)期間，參加春運(yùn)的客車348輛，備班車14輛，共發(fā)送客運(yùn)車輛9283個(gè)班次，其中加班車492班次，共輸送旅客14.4萬(wàn)人次，售票總金額達(dá)317.4萬(wàn)元，回顧40天的春運(yùn)工作，現(xiàn)將主要工作情況總結(jié)如下:
一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、層層落實(shí)責(zé)任。
春運(yùn)工作是公路客運(yùn)行業(yè)一年一度的重頭戲，也是對(duì)車站各項(xiàng)工作的檢驗(yàn)，為了把工作落實(shí)到實(shí)處，市局動(dòng)員會(huì)后，我們根據(jù)市局的方案要求，結(jié)合客運(yùn)總站的工作實(shí)際，制定出總站的春運(yùn)工作實(shí)施方案，成立了站春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)組。元月十八日我站召開了全站中層干部春運(yùn)工作準(zhǔn)備會(huì)，先對(duì)環(huán)節(jié)干部進(jìn)行熱身動(dòng)員。為了加強(qiáng)一線人員的力量，我們將機(jī)關(guān)10名同志抽出來(lái)充實(shí)到班組，全站分成9個(gè)工作小組，制定了各組的職責(zé)和紀(jì)律，使各組任務(wù)明確、責(zé)任明確、紀(jì)律明確，各班組對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解細(xì)化，責(zé)任到人，層層抓落實(shí)，人人有指標(biāo)。元月24日，召開全站職工動(dòng)員大會(huì)對(duì)春運(yùn)工作進(jìn)行全面部署，號(hào)召全站職工積極動(dòng)員起來(lái)，以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全員參戰(zhàn)、全力以赴，強(qiáng)化安全管理，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證進(jìn)站的每個(gè)旅客走得了、走的好、走的及時(shí)，走得安全、走的滿意。春節(jié)期間絕對(duì)不滯留一名旅客，。全站職工要發(fā)揚(yáng)“辛苦我一人，溫暖送千家”的精神，確保安全、有序、優(yōu)質(zhì)、高效地完成2023年春運(yùn)工作任務(wù)，讓到總站乘車的廣大旅客及時(shí)回家過(guò)一個(gè)安全、歡樂(lè)、祥和、喜慶的新春佳節(jié)。
二、做好宣傳動(dòng)員，營(yíng)造春運(yùn)工作氛圍
根據(jù)省公安廳的統(tǒng)一安排，今年我省的春運(yùn)工作從元月5日就進(jìn)入了狀態(tài)，但直至元月25日前車站的客流與平時(shí)變化不大，為此，我們抓緊在春運(yùn)正式開始前的這段時(shí)間，進(jìn)行了積極廣泛的宣傳動(dòng)員和準(zhǔn)備工作。
首先，向經(jīng)營(yíng)戶和旅客發(fā)放春運(yùn)宣傳材料1000余份，站安全辦與站務(wù)組配合對(duì)所有進(jìn)站車輛進(jìn)行了一次全面的安全大檢查，車站與參加了交警部門“春檢”的客車簽訂了“2023年春運(yùn)安全責(zé)任書”348份。其次，在車站的站臺(tái)展出了25塊行車安全宣傳圖板，在車站室內(nèi)外醒目處懸掛安全宣傳標(biāo)語(yǔ)8幅，出版安全宣傳黑板報(bào)2塊2期進(jìn)行安全宣傳。第三，利用售票廳、候車大廳的多媒體顯示屏全天進(jìn)行視頻和文字播放，宣傳交通事故案例，旅客安全乘車常識(shí)、車輛安全運(yùn)營(yíng)措施、票價(jià)里程和到達(dá)車站及發(fā)車時(shí)間等內(nèi)容；第四，在大廳和駐站公安值勤室設(shè)立了春運(yùn)安全咨詢點(diǎn)2個(gè)派專人進(jìn)行值守。第五，購(gòu)置充實(shí)了便民服務(wù)箱所需物品和暖壺、紙杯以方便旅客需要。第六，啟用調(diào)試了第二售票大廳售票設(shè)備，以備客流高峰分流售票，減少旅客排隊(duì)時(shí)間。第七，制訂了節(jié)后客流驟減、驟增和下雪路阻后車輛發(fā)車的應(yīng)急方案。
這一系列積極周密的組織和精心的準(zhǔn)備，使總站的各項(xiàng)工作進(jìn)入了春運(yùn)臨戰(zhàn)的狀態(tài)，形成了春運(yùn)工作的環(huán)境氛圍，為園滿地完成春運(yùn)工作奠定了良好的基矗
三、強(qiáng)化安全管理，切實(shí)把好安全關(guān)口
確保安全是春運(yùn)工作的重中之重，也是我站做為“窗口”行業(yè)落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想，切實(shí)維護(hù)廣大人民群眾的根本利益，全心全意為人民服務(wù)的具體實(shí)踐；無(wú)論從春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作還是在四十天的春運(yùn)期間，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真落實(shí)車輛進(jìn)、出站和旅客進(jìn)站及中途安檢“三關(guān)一監(jiān)督”的車站安全管理原則，安全管理工作任務(wù)到組，責(zé)任到人，分工明確，配合默契、層層把關(guān)，確保了春運(yùn)期間的客運(yùn)安全。
1、把嚴(yán)了車輛進(jìn)站安全管理關(guān)。進(jìn)站車輛的各種營(yíng)運(yùn)手續(xù)齊全和技術(shù)狀況合格是安全管理的重要一關(guān)，除了春運(yùn)前的全面檢查外，在整個(gè)春運(yùn)期間，站安全辦的人員全部堅(jiān)守在一線，一是對(duì)參加春運(yùn)的全部車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)安全管理，二是負(fù)責(zé)對(duì)各組的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督。車輛動(dòng)態(tài)管理中，除正常的抽查外，還根據(jù)安全檔案的記錄，采取了提前介入的管理方法，對(duì)有期限性的安全指標(biāo)，如二級(jí)維護(hù)、強(qiáng)制保險(xiǎn)、滅火器的期限等安全指標(biāo)，提前10天公示，到期進(jìn)行檢查驗(yàn)證，超期停運(yùn)的管理方法。春運(yùn)期間，共公告了4批259輛次，抽查客車4328輛次，因二級(jí)維護(hù)超期停發(fā)2車。在對(duì)各班組的安全動(dòng)態(tài)監(jiān)督中，下發(fā)整改通知書2份。
2、把住了載客車輛安全出站關(guān)。保證進(jìn)站的車輛以完好的技術(shù)狀況載客，以合格有資質(zhì)的駕乘人員駕駛，按核定的乘員數(shù)量出站是安全管理又一個(gè)環(huán)節(jié)。一是充分發(fā)揮車輛安全日檢站的作用。重新修訂了日檢工作實(shí)施細(xì)則，規(guī)定參加春運(yùn)車輛強(qiáng)制實(shí)行每日一檢，日檢站每10天向站安全辦報(bào)送檢車情況，對(duì)檢查出不合格車的故障情況和二級(jí)維護(hù)廠家，由安全辦向行管部門反饋信息。春運(yùn)期間，日檢站共檢車7802輛次，檢查出不合格車3輛次，均按規(guī)定進(jìn)行了維修復(fù)檢方可報(bào)班；二是嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)班驗(yàn)證制度，車輛上站報(bào)班時(shí)必須憑上崗證、從業(yè)資格證和蓋有當(dāng)天檢車完好章的“日檢卡”方可報(bào)班，站務(wù)組外勤人員隨時(shí)觀察司乘人員動(dòng)態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有飲酒跡象的，立即用隨身攜帶的酒精測(cè)試儀進(jìn)行檢查。三是嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)出站登記制度，車輛進(jìn)、出車站均進(jìn)行檢查登記，進(jìn)站車輛對(duì)衛(wèi)生狀況、進(jìn)站時(shí)間進(jìn)行登記。結(jié)算出站車輛根據(jù)結(jié)算票據(jù)的人數(shù)，站務(wù)人員上車驗(yàn)證登記和進(jìn)行出站安全叮囑，四十天的春運(yùn)確保了沒(méi)有一個(gè)超員車出站。
3、嚴(yán)格了進(jìn)站旅客行李“三險(xiǎn)品”安全檢查關(guān)。對(duì)進(jìn)站旅客攜帶的行李物品進(jìn)行安全檢查是確保春運(yùn)安全的重要環(huán)節(jié)。車站實(shí)行封閉式管理，進(jìn)站旅客只能從旅客進(jìn)站通道進(jìn)站，旅客進(jìn)站攜帶的行李物品、托運(yùn)的貨物全部經(jīng)過(guò)x射線安全檢測(cè)儀檢測(cè)，面對(duì)春運(yùn)客流增大的情況，春運(yùn)期間我們加強(qiáng)了人員力量，固定了專職圖像觀察人員，有效地開展了對(duì)易燃、易爆、危險(xiǎn)品的檢查工作，共檢包裹57602件，查出各類易燃、易爆品危險(xiǎn)品75件，其中：丁烷氣體52瓶，管制刀具11把，鞭炮12包。
4、加強(qiáng)東、西安檢站檢查監(jiān)督，把好出站最后一個(gè)安全關(guān)口。春運(yùn)期間，我站東、西兩個(gè)檢查站起到了重要的把關(guān)作用，站務(wù)檢查人員冒著嚴(yán)寒堅(jiān)守崗位，對(duì)過(guò)路的客車逐車上車檢查，并提供補(bǔ)票服務(wù)，春運(yùn)期間二個(gè)檢查站共檢查車輛7407輛次，檢查中途上車旅客的行李物品700余件次，檢查出4輛超員車分流旅客38人次，為2954旅客提供了補(bǔ)票服務(wù)。
5、加強(qiáng)站務(wù)秩序管理，確保站場(chǎng)春運(yùn)安全。春運(yùn)期間車輛上站到車、發(fā)車頻繁，旅客進(jìn)出流量增大，而車場(chǎng)面積的窄小，稍微疏忽就會(huì)發(fā)生安全事故，這對(duì)站務(wù)人員來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的考驗(yàn)，由于事前做了精心的組織與準(zhǔn)備，春運(yùn)期間站務(wù)管理人員堅(jiān)守崗位，各負(fù)其責(zé)，在車場(chǎng)上人多、車多的復(fù)雜情況下，積極管理，周密協(xié)調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)行了春運(yùn)安全六不發(fā)車的規(guī)定：1、酒后不發(fā)車；2、400公里以上無(wú)雙司機(jī)不準(zhǔn)發(fā)車；3、二維、保險(xiǎn)超期、車輛有故障，超員不準(zhǔn)發(fā)車；4、車輛未配備滅火器或設(shè)備失效的，雪天未安裝防滑鏈不準(zhǔn)發(fā)車；5、車輛載有易燃易爆危險(xiǎn)品不準(zhǔn)發(fā)車；6、更換司機(jī)不準(zhǔn)發(fā)車。確保了春運(yùn)期間沒(méi)有發(fā)生一起場(chǎng)地事故。春運(yùn)期間，站務(wù)組共對(duì)44輛客車進(jìn)行了違約處理，共處罰違約金5600元。
四、以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為本，樹立窗口形象
客運(yùn)總站的職工隊(duì)伍，在不斷的實(shí)踐煅煉中得到了成長(zhǎng)，總站做為我市我局的“窗口”行業(yè)，服務(wù)質(zhì)量高低，是通過(guò)工作人員一舉一動(dòng)，一言一行來(lái)表現(xiàn)出來(lái)，通過(guò)服務(wù)來(lái)讓旅客感受得到的，因此，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，塑造良好形象，需要靠廣大職工的共同努力，xx年的春運(yùn)期間在時(shí)間跨度長(zhǎng)，工作量大的情況下，廣大職工不辭勞苦，放棄假日，加班加點(diǎn)，默默無(wú)聞地奮戰(zhàn)在工作崗位上，用自己的行動(dòng)為總站的形象增了光、添了彩，為總站的的窗口形象建設(shè)貢獻(xiàn)了力量。副站長(zhǎng)xxx同志每天早來(lái)晚歸，協(xié)調(diào)車輛，解決疑難，排解糾份，那里最忙那里就有他的身影；副站長(zhǎng)xx自春運(yùn)開始以來(lái)就扎到到一線現(xiàn)場(chǎng)指揮，忙里忙外，沒(méi)有個(gè)停閑。從2月11日開始到14日，客流進(jìn)入春運(yùn)峰，14日當(dāng)天發(fā)送班次349個(gè)，輸送旅客6700人次，日售票額達(dá)19萬(wàn)元。全體員工各負(fù)其責(zé)，運(yùn)營(yíng)秩序忙而不亂，各組帶班組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，連續(xù)幾天中午吃飯的時(shí)間也抽不出來(lái)。
售票組是清一色的女同志，春運(yùn)期間組織全員上崗，增開了三個(gè)售票窗口，增加為旅客代辦保險(xiǎn)服務(wù)項(xiàng)目，及時(shí)將車輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行公布告知，春運(yùn)四十天共售出電腦票13.8萬(wàn)張，售票額達(dá)293萬(wàn)元，在每售出一張票都要說(shuō)出規(guī)定的解釋語(yǔ)言，一天下來(lái)回到家后累得連半句話也不想多說(shuō)了.對(duì)去北京的旅客嚴(yán)格執(zhí)行身份證登記購(gòu)票，春運(yùn)期間共記旅客身份證5527人次，
檢票組的同志們，在大廳比較冷情況下，克服困難，維護(hù)大廳旅客秩序，正確檢票唱票，引導(dǎo)旅客找到車輛。大廳人員不斷流動(dòng)巡視旅客動(dòng)態(tài)，勸阻旅客在大廳抽煙，開展為旅客送開水服務(wù)活動(dòng)。
五、加強(qiáng)綜合治理，設(shè)立夜間值班巡邏制度
為了搞好春運(yùn)工作，確保車站的綜合治理工作，站安全辦積極與駐站公安室配合，白天有駐站公安人員巡邏值勤，夜晚由一名站領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，分別在東、西兩個(gè)進(jìn)出站口和調(diào)度室夜間值班，春運(yùn)期間全站未發(fā)生任何大小治安安全事件。今年春節(jié)，一場(chǎng)接一場(chǎng)的降雪，加大了總站車輛調(diào)度和安全工作的難度．站黨支部一班人，親自坐鎮(zhèn)一線，主動(dòng)加班加點(diǎn)，白天深入現(xiàn)場(chǎng)，晚上帶隊(duì)值班，進(jìn)一步細(xì)化、規(guī)范和落實(shí)各項(xiàng)管理工作。三位站領(lǐng)導(dǎo)各司其職，既明確分工又密切協(xié)作，克服了一個(gè)又一個(gè)困難，在關(guān)鍵時(shí)刻穩(wěn)定了人心，起到了帶頭作用，為全站職工中樹立了好的榜樣。
以上為我站2023年度春運(yùn)工作總結(jié)，不足之處，請(qǐng)批評(píng)指正.
xxx客運(yùn)總站
二○xx年三月九日
第3篇 收費(fèi)站春運(yùn)年終工作總結(jié) 2600字
狂年我們站建立以來(lái)迎來(lái)了第一個(gè)春運(yùn)工作，也是我站所經(jīng)歷的第一次車輛高峰期。面臨著如車流量難以預(yù)測(cè)、天氣、以及站內(nèi)設(shè)施不齊全等不利情況，在管理處各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)悉心指導(dǎo)下，經(jīng)全體員工共同努力，此次春運(yùn)工作得以順利完成，現(xiàn)將**站春運(yùn)工作向管理處總結(jié)匯報(bào)如下：
一、預(yù)案實(shí)施、措施執(zhí)行情況：
1、根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，我們站對(duì)車流量將增大的高峰時(shí)段進(jìn)行預(yù)計(jì)準(zhǔn)備工作，提前將三個(gè)車道全部開啟，避免了因車輛堵塞才開道的擁堵情況。
2、在春運(yùn)期間的車輛高峰時(shí)段，為減少使用授權(quán)卡的時(shí)間，值班管理人員和當(dāng)班班長(zhǎng)各持一張授權(quán)卡，每人負(fù)責(zé)一個(gè)收費(fèi)亭，提高了收費(fèi)工作效率。
3、將調(diào)試好的應(yīng)急機(jī)放在進(jìn)出站備用，并由值班的管理人員做好相關(guān)的維護(hù)工作，防備了因設(shè)備故障而導(dǎo)致的收費(fèi)事故。
4、預(yù)先考慮到零鈔不夠的局面，管理處與銀行做好相關(guān)協(xié)調(diào)，為每個(gè)收費(fèi)崗位配備了足夠的零鈔，確保了收費(fèi)工作的順利進(jìn)行。
5、認(rèn)真制定春運(yùn)工作期間的排班計(jì)劃表，并協(xié)調(diào)安排正休人員作為備班，保證了收費(fèi)工作人員的休息時(shí)間。
6、為工作人員配備足夠的水、潤(rùn)喉片，并確保工作人員的飯菜質(zhì)量，盡力改善了員工的環(huán)境，加強(qiáng)了員工的工作積極性和團(tuán)隊(duì)凝聚力。
7、合理安排換班時(shí)間，因在下午用餐時(shí)間為車輛高峰時(shí)段，為避免出現(xiàn)夜班員工不能關(guān)道用餐情況，改為接班員工用餐后再接班，杜絕了脫崗現(xiàn)象。
8、加強(qiáng)收費(fèi)人員的服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)水平，要求收費(fèi)人員在節(jié)日期間靈活的使用迎送語(yǔ)并堅(jiān)持使用普通話和文明語(yǔ)言，唱收唱付，從而在“春運(yùn)”期間未造成因服務(wù)態(tài)度而引起的投訴事件。
二、數(shù)據(jù)分析
在1月24日至3月3日的40日春運(yùn)工作中，**站共收入通行費(fèi)370.8386萬(wàn)元，平均日收入9.2710萬(wàn)元。春運(yùn)期間車流量共計(jì)3.7253萬(wàn)輛，其中“春運(yùn)加班車”2873輛，占車流量得8%。鮮活車1398輛，占車流量的4%。客車26136輛，占車流量的70%。貨車6860輛，占車流量的18%。
元旦期間(12月31日至1月2日)3日共收入通行費(fèi)12.6159萬(wàn)元，平均日收入4.2053萬(wàn)元，期間車流量共計(jì)1303輛。
上面統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說(shuō)明：今年的春運(yùn)期間較元旦，**站的車流量有顯著增長(zhǎng)、通行收費(fèi)有明顯增多。
三、政策執(zhí)行及統(tǒng)計(jì)工作
1、在春運(yùn)期間我們站認(rèn)真貫徹執(zhí)行交通部交公路明電發(fā)〔20xx〕4號(hào)和x交函〔20xx〕57號(hào)文件，對(duì)省內(nèi)外“綠色通道”車輛一律實(shí)施無(wú)差別減免通行費(fèi)政策。春運(yùn)期間，我們站共放行“鮮活車”1398輛，減免通行費(fèi)26.6710萬(wàn)元。
2、經(jīng)全站統(tǒng)計(jì)，在“春運(yùn)”期間途經(jīng)**站的“春運(yùn)加班車”共2873輛，共減免通行費(fèi)67.4975萬(wàn)元。其中2月2日至2月5日，平均每日298輛;2月10日至2月14日，平均每日288輛。以上兩個(gè)時(shí)段為“春運(yùn)加班車”通行高峰期。
3、根據(jù)川交函〔20xx〕71號(hào)文件規(guī)定，**站從20xx年1月28日起對(duì)“電煤運(yùn)輸車輛”實(shí)施免費(fèi)通行。
4、按通知規(guī)定，免費(fèi)放行“抗冰搶險(xiǎn)車”2輛，共減免通行費(fèi)1296元。
四、特情處理
1、經(jīng)管理處組織人員提前對(duì)站內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)，在春運(yùn)期間，設(shè)備未出現(xiàn)黑屏、死機(jī)等任何故障。
2、由于站發(fā)電機(jī)為手動(dòng)切換，且切換會(huì)出現(xiàn)死機(jī)的特殊情況，提前備齊發(fā)電用柴油，經(jīng)管理處與地方協(xié)商，在春運(yùn)期間我站無(wú)停電情況發(fā)生。
3、春節(jié)前，大量車流集中在出站。通行卡大量囤積，進(jìn)出站比例為1：4，站積極配合管理處和清分中心的安排，將通行卡調(diào)配到成都站;春節(jié)后我站大量車流又集中在進(jìn)站，進(jìn)出站比例為4：1，經(jīng)管理處協(xié)調(diào)為站調(diào)配了進(jìn)通行卡，保證了站上收費(fèi)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)過(guò)此次春運(yùn)工作，我們站將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將通行卡調(diào)配方案納入今后的重大工作預(yù)中。
五：其他情況：
1、對(duì)于除夕的工作安排，站避開了去年年夜上夜班的員工，保證了去年未能與家人吃成年夜飯的員工在今年年夜與家人歡度除夕。
2、針對(duì)我站外地員工較多的特殊情況，站上準(zhǔn)備了豐盛的年夜飯，并邀請(qǐng)了家不在本地未能回家過(guò)年的員工到站團(tuán)年。站上過(guò)除夕的九名員工同做做年夜飯、燃放煙花、點(diǎn)起篝火，避開了沒(méi)有電視和其他不利因數(shù)，彌補(bǔ)了站上因轉(zhuǎn)換交接工作而存在的硬件上的不足。在工作壓力大和條件較其他站艱苦的情況下，盡力為全體員工營(yíng)造了一個(gè)和諧的春節(jié)。
3、在春運(yùn)期間，站上處理糾紛情況最多的就是春運(yùn)加班車。為了能夠給司乘人員提供更優(yōu)質(zhì)、更快捷的服務(wù)。我們站有如下建議：1)文件對(duì)“春運(yùn)加班車”的規(guī)定應(yīng)該注明其上必須加蓋什么部門的章，否則視為無(wú)效的“春運(yùn)加班車”;2)文件對(duì)于路途較遠(yuǎn)的縣市的“春運(yùn)加班車”，當(dāng)天不能返回的，應(yīng)該明確規(guī)定加班牌是否有效。
4、春運(yùn)期間，呈請(qǐng)管理處給與下列好人好事表?yè)P(yáng)：
三班班長(zhǎng)***同志值夜班期間，一輛重達(dá)35噸的箱式貨車途經(jīng)**站，司機(jī)自稱貨物為水果，要求當(dāng)班人員按“鮮貨車”放行。從表面看去，車上確實(shí)是裝的水果箱，**同志按規(guī)定要求其打開貨箱檢查。當(dāng)該車司機(jī)聽(tīng)說(shuō)要打開紙箱檢查時(shí)，司機(jī)神色有些異樣，態(tài)度極其惡劣。**同志憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為這是一輛偷逃通行費(fèi)的假“鮮活車”，要求他必須開箱檢查，并及時(shí)調(diào)整車道將該車關(guān)于車道內(nèi)。司機(jī)見(jiàn)強(qiáng)硬拒絕不行，就拿出300元人民幣企圖行賄，但遭到了**的嚴(yán)詞拒絕。最終該車不得不全額交納通行費(fèi)760元。**站自開通一個(gè)多月以來(lái)，三班的全體員工共查獲各種形式的假鮮活車20余輛次，直接為公司挽回通行費(fèi)達(dá)數(shù)萬(wàn)元。 在三班的帶動(dòng)下，**站在查假“鮮活車”的工作中取得了巨大的成績(jī)，一月內(nèi)共查到假“鮮活車”40余車次。為公司挽回經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)也打擊了偷逃通行費(fèi)的不法分子的囂張氣焰。
班長(zhǎng)**值夜班期間，從一輛途經(jīng)我們站的黑色小車上沖下來(lái)一個(gè)手提小旅行包、衣衫單薄的小伙，其口中直呼搶劫，后面一中年男子正對(duì)小伙窮追不舍，當(dāng)班班長(zhǎng)**和收費(fèi)員寇濤馬上和在場(chǎng)的幾位熱心司機(jī)上前制止。問(wèn)其原委，結(jié)果是一“野的”司機(jī)見(jiàn)小伙勢(shì)單力薄企圖搶錢。大家一邊穩(wěn)住二人，一邊撥打了110報(bào)警，中年男子見(jiàn)勢(shì)不對(duì)，趁大家不注意抽身駕車逃離了現(xiàn)場(chǎng)。該班人員見(jiàn)小伙子的窘態(tài)，給與其衣服和開水，幫助安慰小伙。后來(lái)請(qǐng)途經(jīng)回南充城客車將小伙子安全送返市區(qū)。
以上是**站對(duì)今年的春運(yùn)工作的綜述總結(jié)，在此感謝公司、管理處領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)。同時(shí)此次春運(yùn)工作得以順利完成也是全站員工的共同努力的結(jié)果。
面對(duì)20xx年的各項(xiàng)工作，**站的全體員工，將以飽滿的工作熱情繼續(xù)發(fā)揚(yáng)在春運(yùn)工作中所體現(xiàn)的“團(tuán)結(jié)進(jìn)取，求實(shí)苦干”的精神，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、彌補(bǔ)不足，為取得更好的工作成績(jī)繼續(xù)奮斗。
收費(fèi)站春運(yùn)年終工作總結(jié)
第4篇 火車乘務(wù)長(zhǎng)年終工作總結(jié)及春運(yùn)計(jì)劃 2800字
本人某某，現(xiàn)年xxx歲.現(xiàn)在xxxx鐵路股份公司xxx客運(yùn)段運(yùn)用車間，擔(dān)任車輛乘務(wù)長(zhǎng)。高級(jí)檢車員，從事本工種16年。
一、技術(shù)工作簡(jiǎn)歷
本人于xxxx年7月從xx鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xx車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負(fù)責(zé)貨車的檢修。xx年12月，調(diào)xx車輛段運(yùn)用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習(xí)客車檢修及運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)及處理。xx年8月通過(guò)高級(jí)檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務(wù)長(zhǎng)至今。
二、技藝專長(zhǎng)
1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：
本人自參加工作以來(lái)，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，虛心向老師傅請(qǐng)教，干一行愛(ài)一行，對(duì)自己干過(guò)的工作都力求更好，對(duì)處理過(guò)的故障都認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)已能夠掌握：運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準(zhǔn)確判斷處理。 在平時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對(duì)待每一次理論實(shí)作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗(yàn)員個(gè)人全能第二名;xx年評(píng)為段“路風(fēng)信得過(guò)先進(jìn)個(gè)人”;xx年評(píng)為段“路風(fēng)先進(jìn)標(biāo)兵”;xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗(yàn)員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;xx年三茂鐵路xx客運(yùn)段職工技能競(jìng)賽中榮獲客車檢驗(yàn)員理論考試第二名、更換206臺(tái)架搖枕彈簧第二名、客車檢驗(yàn)員實(shí)作和理論考試全能第三名的好成績(jī)。即為自己爭(zhēng)得了榮譽(yù)，也為車間爭(zhēng)了光。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
2、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來(lái)的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw-200k轉(zhuǎn)向架，可見(jiàn)鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來(lái)所學(xué)的知識(shí)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因?yàn)椴徽莆招录夹g(shù)知識(shí)就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點(diǎn)檢查，就無(wú)法更好的達(dá)到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，通過(guò)學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過(guò)實(shí)作練習(xí)掌握新技術(shù)的實(shí)際操作技能。同時(shí)在業(yè)余時(shí)間能夠自覺(jué)學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識(shí)，遇到不會(huì)不懂得問(wèn)題主動(dòng)向明白人請(qǐng)教，不論他的學(xué)歷高低，誰(shuí)會(huì)我請(qǐng)教誰(shuí)，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。
三、解決過(guò)的關(guān)鍵問(wèn)題
在實(shí)際工作中，先后處理了許多旅客列車在運(yùn)行中的臨時(shí)故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有xx年雪災(zāi)列車大面積晚點(diǎn)的應(yīng)及處理等。
記得xxxx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運(yùn)行到濂江至化州區(qū)間的一個(gè)小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)明原因，對(duì)車輛進(jìn)行了詳細(xì)檢查和制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，結(jié)果并沒(méi)有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因?yàn)樵撥嚍?09轉(zhuǎn)向架，是沒(méi)有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點(diǎn)貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因?yàn)椋夯A(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，缺油造成。防范措施：對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)各磨耗部位加強(qiáng)打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運(yùn)行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說(shuō)我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動(dòng)梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時(shí)間無(wú)法復(fù)位，為了減少停車時(shí)間，不至于因車輛故障而造成列車晚點(diǎn)，我迅速做出了關(guān)門、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個(gè)過(guò)程用時(shí)不到一分鐘，保證了列車的安全正點(diǎn)。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因?yàn)椋菏情l瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過(guò)大時(shí)，閘瓦沒(méi)有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調(diào)整桿座，2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅(jiān)固。
每年春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過(guò)限等故障經(jīng)常發(fā)生。xx年春運(yùn)，我擔(dān)當(dāng)吉首至xx的乘務(wù)工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過(guò)限。當(dāng)時(shí)鄰車車廂是預(yù)留到懷化的，車廂內(nèi)沒(méi)有旅客。我立即通知列車長(zhǎng)組織疏散旅客，并將一部份人員暫時(shí)疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時(shí)又排除了鉤差過(guò)限的故障，保證了列車的安全正點(diǎn)發(fā)車。xx年春運(yùn)，發(fā)生了大雪災(zāi)，我們的車被堵在了線上晚點(diǎn)72小時(shí)，為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車。我立即聯(lián)系列車長(zhǎng)組織旅客集中到幾個(gè)車廂，減少負(fù)載，節(jié)約用油，同時(shí)及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，聯(lián)系加油工作，在就近站補(bǔ)油。在這種大面積晚點(diǎn)的情況下，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖，沒(méi)有發(fā)生因列車服務(wù)設(shè)備而造成旅客投訴，維護(hù)了鐵路的良好形象。
四、技術(shù)革新
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會(huì)不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時(shí)間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時(shí)，原來(lái)都是用兩個(gè)油篙的，一個(gè)頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個(gè)頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過(guò)程中兩人即要配合好起篙的時(shí)間又費(fèi)力。為了縮短更換的時(shí)間和節(jié)省勞動(dòng)力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡(jiǎn)易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙 。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當(dāng)頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時(shí)，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時(shí)間，又節(jié)省了勞動(dòng)力。
五、帶徒傳藝
本人能將自己所學(xué)的知識(shí)和實(shí)際工作中積累的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)私地傳受給其它同事，帶過(guò)的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級(jí)檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無(wú)私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無(wú)論是學(xué)習(xí)____的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時(shí)了解____的方針政策，部局及段形勢(shì)的發(fā)展，領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時(shí)我還利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行了自學(xué)，通過(guò)對(duì)《鄧小平理論》及《xxxx》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在思想上始終能與____的政治思想路線以及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。在工作與生活中時(shí)刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
