物流季度總結（十二篇）

【第1篇 物流三季度工作總結范文

物流三季度工作總結范文篇一

20__第_季度，物流管理部正式成立，部門員工將在策劃部時參與___相關工作進行收尾并交接后，主要精力都放在___建設相關事宜上。物流部在各級領導和同事的指導和幫助下，緊緊圍繞年度工作目標，以物流園區(qū)建設為重點突破口，克服人員不足和經(jīng)驗不夠的困難，通過不斷學習和主動思考，在摸索中不斷前進?，F(xiàn)將本部門正式成立后第三季度工作總結如下：

一、工作總結

該工作在上一季度已經(jīng)開始，但是一是由于集團物流資源在快速整合和發(fā)展中，很多信息也在不停更新，二是調查經(jīng)驗的欠缺，導致報告多次修改完善。這一季度的主要工作有：

1、查詢國家開展甩掛運輸試點工作的相關資料，并向___了解___開展該項工作的信息。

2、了解___自有船的航線和承運人信息，跟進___新購集裝箱和新購船的信息，并通過遠洋運輸公司了解梧州礦石運至珠海的貨量、船期、堆存面積、裝卸地點等信息。

3、向___咨詢散改集貨物信息和具體操作方式以及貨柜內重要貨種等信息。

4、向集團生產業(yè)務部咨詢碼頭生產業(yè)務信息。

5、進一步完善調查報告，形成階段性成果，并將未能解決的問題和下一步還需跟進的工作逐一列明。

二、工作中存在的問題

摸索中前進，未知中篤行，暴露了一些問題，主要有：

1、在理論學習和信息搜集的過程中，要增強對這些理論、信息的辨別力和敏銳度。

2、要加強與集團內其他業(yè)務關聯(lián)單位的聯(lián)系，及時溝通信息。

3、在目前部門人員配置現(xiàn)狀下，需要提高每一個人的獨立工作能力。

三、下季度工作重點

總結一季度物流部的工作，大部分工作時間都放在物流園開發(fā)建設前期準備上。目前物流園區(qū)開發(fā)已經(jīng)具備開展實質性工作的條件，在接下來的工作要重點做好以下工作：

1、協(xié)同股份公司戰(zhàn)發(fā)部、___做好第四方物流服務商招標工作。在確定咨詢公司后，全力配合咨詢公司做好珠海港物流園區(qū)市場調查、項目定位、功能規(guī)劃、營銷推廣等工作。

2、配合_總解決____工程中的相關問題。

物流三季度工作總結范文篇二

時間過的很快，一個季度的物流工作就要結束了，下面簡單總結一下這個季度的工作情況，總體來說主要有以下幾點：

1、非本崗位職責的問題比較頭疼：各種板材的生產供應問題、模具保管生產問題、倉庫物資供應問題、框架設計問題等等搞得我管也不是，說也不是，真是左右為難，物流季度工作總結。

2、在公司的改革聲中，使我學會了等待。時間不是我一個人的，是整個生產流程中各管理人員的客戶服務意識決定的。生產制造企業(yè)的生產產品的多樣性和單一性，分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事，做事就不要做人。

老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是整天將老板作為自己的當箭牌：“有什么意見就去找老總，這是老總下的指令?！苯Y果上道工序的生產問題都沒有解決，而要下道工序完成生產任務，而且用“老總”來實現(xiàn)自己的“雄心”

3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業(yè)務水平的同時戒急戒燥，堅決要求自己學會忍耐，不要得罪他人，做好自己的分內之事，學會眼不見心不煩，嘴不多，腳不閑，保持跟同事和睦相處，盡的努力協(xié)調高壓開關與箱體、底座之間的成套性和組合的技術性來挽救定單的發(fā)貨問題，將自己管轄的工作損失降到最低。

4、整個生產流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排，導致生產協(xié)調和生產環(huán)節(jié)嚴重脫離定單型的管理目標成套性控制蕩然無存，求數(shù)量而沒有真正的控制生產環(huán)節(jié)的控制點，生產物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序--問題的沉積、返工、推遲發(fā)貨等?，F(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話，組織的分工脫離于減少運輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性。

5、效率與效果，現(xiàn)在做事不要只講效率了，效率已經(jīng)不是很重要了，而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少，結果出貨時一件貨物都沒有發(fā)出去。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領：人事部發(fā)卡片，行政部領卡皮。要270mm的側板，結果生產270mm的門板，要打磨開孔6塊組合門板，結果說沒有人手不接單?，F(xiàn)在是要一樣東西都得求爹爹告奶奶，原來三到四天的生產周期現(xiàn)在就要七天到十四天，到底是廠房比較集中犯了錯，還是管理出了問題。到底是公司人員變了，還是制度改革錯了。

在這種如何去適應公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加強自身修養(yǎng)、提高適應工作壓力的能力，端正自己的心態(tài)。積極推進企業(yè)自備運輸車輛管理體制的步伐，在試點的基礎上不斷完善，把工作引向深入。以降低運輸成本費用為目的，把改革內部運輸體制同建立社會化物流服務體系結合起來，充分利用社會綜合運輸網(wǎng)絡和社會運力，為企業(yè)的生產經(jīng)營工作服務，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

物流三季度工作總結范文篇三

我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的。

今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的跟著公司新購置的車輛運行。

第三季度情況總結：主要的工作是落實活動，在活動范圍的車輛正好是__年_月_日至_日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進行服務。由于我公司車輛普遍去了__。而我們服務站的基地在_長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在__店建自保站。

用戶對中國重汽產品的真實意見：用戶反映，以前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現(xiàn)在不行了，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說明，而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習慣。

對分公司服務及中心庫人員的要求：希望分公司領導能夠了解區(qū)域內各服務站的特點，并創(chuàng)造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會，在修理遇到問題時能在服務經(jīng)理的指導下，各服務站配合，能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務站的工作，現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水溫高無法排除。

在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。舊件回收的意見：在一線通報的舊件，只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應上報的，后果自付?，F(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內的銷售、服務情況匯總：車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現(xiàn)在想做報修的，做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陜汽都沒有這些問題。

【第2篇 2023物流第三季度工作總結范文

時間過的很快，一個季度的物流工作就要結束了，下面簡單總結一下這個季度的工作情況，總體來說主要有以下幾點：

1、非本崗位職責的問題比較頭疼：各種板材的生產供應問題、模具保管生產問題、倉庫物資供應問題、框架設計問題等等搞得我管也不是，說也不是，真是左右為難，物流季度工作總結。

2、在公司的改革聲中，使我學會了等待。時間不是我一個人的，是整個生產流程中各管理人員的客戶服務意識決定的。生產制造企業(yè)的生產產品的多樣性和單一性，分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事，做事就不要做人。

老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是整天將老板作為自己的當箭牌：“有什么意見就去找老總，這是老總下的指令?！苯Y果上道工序的生產問題都沒有解決，而要下道工序完成生產任務，而且用“老總”來實現(xiàn)自己的“雄心”

3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業(yè)務水平的同時戒急戒燥，堅決要求自己學會忍耐，不要得罪他人，做好自己的分內之事，學會眼不見心不煩，嘴不多，腳不閑，保持跟同事和睦相處，盡的努力協(xié)調高壓開關與箱體、底座之間的成套性和組合的技術性來挽救定單的發(fā)貨問題，將自己管轄的工作損失降到最低。

4、整個生產流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排，導致生產協(xié)調和生產環(huán)節(jié)嚴重脫離定單型的管理目標成套性控制蕩然無存，求數(shù)量而沒有真正的控制生產環(huán)節(jié)的控制點，生產物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序--問題的沉積、返工、推遲發(fā)貨等。現(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話，組織的分工脫離于減少運輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性。

5、效率與效果，現(xiàn)在做事不要只講效率了，效率已經(jīng)不是很重要了，而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少，結果出貨時一件貨物都沒有發(fā)出去。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領：人事部發(fā)卡片，行政部領卡皮。要270mm的側板，結果生產270mm的門板，要打磨開孔6塊組合門板，結果說沒有人手不接單?，F(xiàn)在是要一樣東西都得求爹爹告奶奶，原來三到四天的生產周期現(xiàn)在就要七天到十四天，到底是廠房比較集中犯了錯，還是管理出了問題。到底是公司人員變了，還是制度改革錯了。

在這種如何去適應公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加強自身修養(yǎng)、提高適應工作壓力的能力，端正自己的心態(tài)。積極推進企業(yè)自備運輸車輛管理體制的步伐，在試點的基礎上不斷完善，把工作引向深入。以降低運輸成本費用為目的，把改革內部運輸體制同建立社會化物流服務體系結合起來，充分利用社會綜合運輸網(wǎng)絡和社會運力，為企業(yè)的生產經(jīng)營工作服務，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

【第3篇 物流部季度工作總結

物流部季度工作總結

隨著第一季度的結束，第二季度的工作已開始，下面我來做一下第一季度物流部的工作總結：

一、 倉庫方面：倉庫第一季度的主要工作是要求倉庫管理員對去年系統(tǒng)升級后的庫存賬目，進行進一步的自盤及核對，由于倉庫主管的非正常離職，對其負責的b庫進行賬目核對工作，并對存在的問題進行統(tǒng)計處理。倉庫人員建設存在不足，第一季度人力資源部招聘倉管員人數(shù)很多，但是真正留下來的只有一人，現(xiàn)任b庫倉管員，我通過一個月的時間對他進行了比較全面的培訓及b庫賬目的交接，現(xiàn)已基本完成交接工作。第一季度倉庫存在的問題：發(fā)錯貨、入錯庫位的現(xiàn)象時有發(fā)生，庫內貨物擺放混亂，二層貨架上的輪胎及部分裝修用料不能及時處理，新任的倉管員需要時間適應崗位。以上問題需要在下個季度的工作中引起重視，進一步提高、改進、杜絕。

二、 配送方面：第一季度由于客戶訂購產品到貨頻繁，及各展廳年初備貨，造成物流提貨壓力增大，但都能及時協(xié)調完成，沒有造成展廳樣品及加工廠送貨的延誤，第一季度，為統(tǒng)一管理，便于統(tǒng)一協(xié)調安排，降低物流配送費用，對物流配送職能進行了調整，現(xiàn)物流部負責公司除興輝陶瓷外的全部部門的'潔具、磁磚配送工作，這無疑給配送工作增加了壓力，需要更好的協(xié)調有限的車輛，充分利用外聯(lián)車輛，在保證費用合理的情況下提高配送效率。在日常的工作中，配送工作也出現(xiàn)了一些需要解決的問題，尤其是潔具配送，由于公司潔具上樓價格遠遠低于市場價格，而且送貨數(shù)量少，造成潔具上樓困難，我們想到

的辦法是讓安裝人員協(xié)助送貨人員上樓，這就要求安裝及配送必須同時進行，這樣一來送貨的時間必須保持3個一致,即：配送車輛到達時間、安裝人員到達時間、客戶收貨時間一致，派單員需要聯(lián)系三方時間，如有一方時間出現(xiàn)差錯，會造成其他2方把時間浪費在等車或等人上。磁磚送加工廠，導購要求送的加工廠有時有集裝箱卸車，或道路問題，配送人員給送到其他加工廠，但沒有及時與導購員溝通，導致提貨時弄不清在哪個加工廠的問題。外聯(lián)司機提貨裝車，對貨不仔細，造成配送數(shù)量不符現(xiàn)象。

針對以上問題物流部第二季度工作計劃如下：

一、 倉庫方面：加強對倉管員的日常管理，加強考核力度，爭取杜絕發(fā)錯貨、入錯庫位現(xiàn)象發(fā)生。希望公司各部門對倉庫內物料、貨架及部分無效庫存及時處理，使倉庫更好的發(fā)揮空間優(yōu)勢，提高庫區(qū)利用率，為即將到來的第二季度大量備貨做好準備。對各展廳貨物的盤管，第一季度，倉庫已經(jīng)對自行車展廳及東鵬潔具展廳進行了盤點，第二季度將陸續(xù)對公司其他品牌進行盤點，并配合各部門對庫內小色號及淘汰產品進行處理，東鵬陶瓷、金意陶的樣板需處理解決。

二、 配送方面：物流部將根據(jù)各部門的需求及時準確的安排配送，充分調動物流駕駛員的積極性，使配送效率更高，同時希望各部門理性進貨，降低物流進貨成本，使物流配送工作更規(guī)范，滿足展廳、客戶的需求就是我們的第一要求。

三、 溝通：工作中要求物流部各崗位人員與各部門及時溝通，如有問題及時解決，不拖延，寧愿多打幾個電話，絕不少打一個電話。同時希望

各部門如有問題也能夠及時跟物流部溝通，做到不拖延、不誤事，有問題盡早溝通協(xié)調解決，絕不拖到不得不解決，才去想辦法。

希望在以后的工作中各部門能與物流部相互配合、監(jiān)督，多提寶貴意見，一起努力使物流部的工作更加完善。

【第4篇 物流季度工作總結范文

物流季度工作總結范文篇一

20__第_季度，物流管理部正式成立，部門員工將在策劃部時參與___相關工作進行收尾并交接后，主要精力都放在___建設相關事宜上。物流部在各級領導和同事的指導和幫助下，緊緊圍繞年度工作目標，以物流園區(qū)建設為重點突破口，克服人員不足和經(jīng)驗不夠的困難，通過不斷學習和主動思考，在摸索中不斷前進。現(xiàn)將本部門正式成立后第三季度工作總結如下：

一、工作總結

該工作在上一季度已經(jīng)開始，但是一是由于集團物流資源在快速整合和發(fā)展中，很多信息也在不停更新，二是調查經(jīng)驗的欠缺，導致報告多次修改完善。這一季度的主要工作有：

（1）查詢國家開展甩掛運輸試點工作的相關資料，并向___了解___開展該項工作的信息。

（2）了解___自有船的航線和承運人信息，跟進___新購集裝箱和新購船的信息，并通過遠洋運輸公司了解__礦石運至__的貨量、船期、堆存面積、裝卸地點等信息。

（3）向___咨詢散改集貨物信息和具體操作方式以及貨柜內重要貨種等信息。

（4）向集團生產業(yè)務部咨詢碼頭生產業(yè)務信息。

（5）進一步完善調查報告，形成階段性成果，并將未能解決的問題和下一步還需跟進的工作逐一列明。

二、工作中存在的問題

摸索中前進，未知中篤行，暴露了一些問題，主要有：

1、在理論學習和信息搜集的過程中，要增強對這些理論、信息的辨別力和敏銳度。

2、要加強與集團內其他業(yè)務關聯(lián)單位的聯(lián)系，及時溝通信息。

3、在目前部門人員配置現(xiàn)狀下，需要提高每一個人的獨立工作能力。

三、下季度工作重點

總結一季度物流部的工作，大部分工作時間都放在物流園開發(fā)建設前期準備上。目前物流園區(qū)開發(fā)已經(jīng)具備開展實質性工作的條件，在接下來的工作要重點做好以下工作：

1、協(xié)同股份公司戰(zhàn)發(fā)部、___做好第四方物流服務商招標工作。在確定咨詢公司后，全力配合咨詢公司做好珠海港物流園區(qū)市場調查、項目定位、功能規(guī)劃、營銷推廣等工作。

2、配合_總解決____工程中的相關問題。

物流季度工作總結范文篇二

時間過的很快，一個季度的物流工作就要結束了，下面簡單總結一下這個季度的工作情況，總體來說主要有以下幾點：

1、非本崗位職責的問題比較頭疼：各種板材的生產供應問題、模具保管生產問題、倉庫物資供應問題、框架設計問題等等搞得我管也不是，說也不是，真是左右為難，物流季度工作總結。

2、在公司的改革聲中，使我學會了等待。時間不是我一個人的，是整個生產流程中各管理人員的客戶服務意識決定的。生產制造企業(yè)的生產產品的多樣性和單一性，分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事，做事就不要做人。

老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是整天將老板作為自己的當箭牌：“有什么意見就去找老總，這是老總下的指令?！苯Y果上道工序的生產問題都沒有解決，而要下道工序完成生產任務，而且用“老總”來實現(xiàn)自己的“雄心”

3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業(yè)務水平的同時戒急戒燥，堅決要求自己學會忍耐，不要得罪他人，做好自己的分內之事，學會眼不見心不煩，嘴不多，腳不閑，保持跟同事和睦相處，盡的努力協(xié)調高壓開關與箱體、底座之間的成套性和組合的技術性來挽救定單的發(fā)貨問題，將自己管轄的工作損失降到最低。

4、整個生產流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排，導致生產協(xié)調和生產環(huán)節(jié)嚴重脫離定單型的管理目標成套性控制蕩然無存，求數(shù)量而沒有真正的控制生產環(huán)節(jié)的控制點，生產物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序--問題的沉積、返工、推遲發(fā)貨等?，F(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話，組織的分工脫離于減少運輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性。

5、效率與效果，現(xiàn)在做事不要只講效率了，效率已經(jīng)不是很重要了，而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少，結果出貨時一件貨物都沒有發(fā)出去。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領：人事部發(fā)卡片，行政部領卡皮。要270mm的側板，結果生產270mm的門板，要打磨開孔6塊組合門板，結果說沒有人手不接單。現(xiàn)在是要一樣東西都得求爹爹告奶奶，原來三到四天的生產周期現(xiàn)在就要七天到十四天，到底是廠房比較集中犯了錯，還是管理出了問題。到底是公司人員變了，還是制度改革錯了。

在這種如何去適應公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加強自身修養(yǎng)、提高適應工作壓力的能力，端正自己的心態(tài)。積極推進企業(yè)自備運輸車輛管理體制的步伐，在試點的基礎上不斷完善，把工作引向深入。以降低運輸成本費用為目的，把改革內部運輸體制同建立社會化物流服務體系結合起來，充分利用社會綜合運輸網(wǎng)絡和社會運力，為企業(yè)的生產經(jīng)營工作服務，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

【第5篇 物流第三季度工作總結

時間過的很快，一個季度的物流工作就要結束了，下面簡單總結一下這個季度的工作情況，總體來說主要有以下幾點：

1、非本崗位職責的問題比較頭疼：各種板材的生產供應問題、模具保管生產問題、倉庫物資供應問題、框架設計問題等等搞得我管也不是，說也不是，真是左右為難，物流季度工作總結。

2、在公司的改革聲中，使我學會了等待。時間不是我一個人的，是整個生產流程中各管理人員的客戶服務意識決定的。生產制造企業(yè)的生產產品的多樣性和單一性，分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事，做事就不要做人。

老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是整天將老板作為自己的當箭牌：“有什么意見就去找老總，這是老總下的指令?！苯Y果上道工序的生產問題都沒有解決，而要下道工序完成生產任務，而且用“老總”來實現(xiàn)自己的“雄心”

3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業(yè)務水平的同時戒急戒燥，堅決要求自己學會忍耐，不要得罪他人，做好自己的分內之事，學會眼不見心不煩，嘴不多，腳不閑，保持跟同事和睦相處，盡的努力協(xié)調高壓開關與箱體、底座之間的成套性和組合的技術性來挽救定單的發(fā)貨問題，將自己管轄的工作損失降到最低。

4、整個生產流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排，導致生產協(xié)調和生產環(huán)節(jié)嚴重脫離定單型的管理目標成套性控制蕩然無存，求數(shù)量而沒有真正的控制生產環(huán)節(jié)的控制點，生產物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序--問題的沉積、返工、推遲發(fā)貨等?，F(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話，組織的分工脫離于減少運輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性。

5、效率與效果，現(xiàn)在做事不要只講效率了，效率已經(jīng)不是很重要了，而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少，結果出貨時一件貨物都沒有發(fā)出去。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領：人事部發(fā)卡片，行政部領卡皮。要270mm的側板，結果生產270mm的門板，要打磨開孔6塊組合門板，結果說沒有人手不接單。現(xiàn)在是要一樣東西都得求爹爹告奶奶，原來三到四天的生產周期現(xiàn)在就要七天到十四天，到底是廠房比較集中犯了錯，還是管理出了問題。到底是公司人員變了，還是制度改革錯了。

在這種如何去適應公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加強自身修養(yǎng)、提高適應工作壓力的能力，端正自己的心態(tài)。積極推進企業(yè)自備運輸車輛管理體制的步伐，在試點的基礎上不斷完善，把工作引向深入。以降低運輸成本費用為目的，把改革內部運輸體制同建立社會化物流服務體系結合起來，充分利用社會綜合運輸網(wǎng)絡和社會運力，為企業(yè)的生產經(jīng)營工作服務，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

【第6篇 物流第三季度工作總結范文

物流第三季度工作總結范文篇一

我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的。

今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的跟著公司新購置的車輛運行。

第三季度情況總結：主要的工作是落實活動，在活動范圍的車輛正好是__年_月_日至_日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進行服務。由于我公司車輛普遍去了__。而我們服務站的基地在_長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在__店建自保站。

用戶對中國重汽產品的真實意見：用戶反映，以前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現(xiàn)在不行了，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說明，而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習慣。

對分公司服務及中心庫人員的要求：希望分公司領導能夠了解區(qū)域內各服務站的特點，并創(chuàng)造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會，在修理遇到問題時能在服務經(jīng)理的指導下，各服務站配合，能省時省力一起解決用戶的問題；能常巡察一下各服務站的工作，現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水溫高無法排除。

在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。舊件回收的意見：在一線通報的舊件，只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應上報的，后果自付?，F(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內的銷售、服務情況匯總：車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了?，F(xiàn)在想做報修的，做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陜汽都沒有這些問題。

物流第三季度工作總結范文篇二

20__第_季度，物流管理部正式成立，部門員工將在策劃部時參與___相關工作進行收尾并交接后，主要精力都放在___建設相關事宜上。物流部在各級領導和同事的指導和幫助下，緊緊圍繞年度工作目標，以物流園區(qū)建設為重點突破口，克服人員不足和經(jīng)驗不夠的困難，通過不斷學習和主動思考，在摸索中不斷前進?，F(xiàn)將本部門正式成立后第三季度工作總結如下：

一、工作總結

該工作在上一季度已經(jīng)開始，但是一是由于集團物流資源在快速整合和發(fā)展中，很多信息也在不停更新，二是調查經(jīng)驗的欠缺，導致報告多次修改完善。這一季度的主要工作有：

（1）查詢國家開展甩掛運輸試點工作的相關資料，并向___了解___開展該項工作的信息。

（2）了解___自有船的航線和承運人信息，跟進___新購集裝箱和新購船的信息，并通過遠洋運輸公司了解梧州礦石運至珠海的貨量、船期、堆存面積、裝卸地點等信息。

（3）向___咨詢散改集貨物信息和具體操作方式以及貨柜內重要貨種等信息。

（4）向集團生產業(yè)務部咨詢碼頭生產業(yè)務信息。

（5）進一步完善調查報告，形成階段性成果，并將未能解決的問題和下一步還需跟進的工作逐一列明。

二、工作中存在的問題

摸索中前進，未知中篤行，暴露了一些問題，主要有：

1、在理論學習和信息搜集的過程中，要增強對這些理論、信息的辨別力和敏銳度。

2、要加強與集團內其他業(yè)務關聯(lián)單位的聯(lián)系，及時溝通信息。

3、在目前部門人員配置現(xiàn)狀下，需要提高每一個人的獨立工作能力。

三、下季度工作重點

總結一季度物流部的工作，大部分工作時間都放在物流園開發(fā)建設前期準備上。目前物流園區(qū)開發(fā)已經(jīng)具備開展實質性工作的條件，在接下來的工作要重點做好以下工作：

1、協(xié)同股份公司戰(zhàn)發(fā)部、___做好第四方物流服務商招標工作。在確定咨詢公司后，全力配合咨詢公司做好珠海港物流園區(qū)市場調查、項目定位、功能規(guī)劃、營銷推廣等工作。

2、配合_總解決____工程中的相關問題。

物流第三季度工作總結范文篇三

時間過的很快，一個季度的物流工作就要結束了，下面簡單總結一下這個季度的工作情況，總體來說主要有以下幾點：

1、非本崗位職責的問題比較頭疼：各種板材的生產供應問題、模具保管生產問題、倉庫物資供應問題、框架設計問題等等搞得我管也不是，說也不是，真是左右為難，物流季度工作總結。

2、在公司的改革聲中，使我學會了等待。時間不是我一個人的，是整個生產流程中各管理人員的客戶服務意識決定的。生產制造企業(yè)的生產產品的多樣性和單一性，分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事，做事就不要做人。

老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是整天將老板作為自己的當箭牌：“有什么意見就去找老總，這是老總下的指令?！苯Y果上道工序的生產問題都沒有解決，而要下道工序完成生產任務，而且用“老總”來實現(xiàn)自己的“雄心”

3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業(yè)務水平的同時戒急戒燥，堅決要求自己學會忍耐，不要得罪他人，做好自己的分內之事，學會眼不見心不煩，嘴不多，腳不閑，保持跟同事和睦相處，盡的努力協(xié)調高壓開關與箱體、底座之間的成套性和組合的技術性來挽救定單的發(fā)貨問題，將自己管轄的工作損失降到最低。

4、整個生產流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排，導致生產協(xié)調和生產環(huán)節(jié)嚴重脫離定單型的管理目標成套性控制蕩然無存，求數(shù)量而沒有真正的控制生產環(huán)節(jié)的控制點，生產物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序--問題的沉積、返工、推遲發(fā)貨等?，F(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話，組織的分工脫離于減少運輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性。

5、效率與效果，現(xiàn)在做事不要只講效率了，效率已經(jīng)不是很重要了，而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少，結果出貨時一件貨物都沒有發(fā)出去。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領：人事部發(fā)卡片，行政部領卡皮。要270mm的側板，結果生產270mm的門板，要打磨開孔6塊組合門板，結果說沒有人手不接單。現(xiàn)在是要一樣東西都得求爹爹告奶奶，原來三到四天的生產周期現(xiàn)在就要七天到十四天，到底是廠房比較集中犯了錯，還是管理出了問題。到底是公司人員變了，還是制度改革錯了。

在這種如何去適應公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加強自身修養(yǎng)、提高適應工作壓力的能力，端正自己的心態(tài)。積極推進企業(yè)自備運輸車輛管理體制的步伐，在試點的基礎上不斷完善，把工作引向深入。以降低運輸成本費用為目的，把改革內部運輸體制同建立社會化物流服務體系結合起來，充分利用社會綜合運輸網(wǎng)絡和社會運力，為企業(yè)的生產經(jīng)營工作服務，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

【第7篇 2023年物流第一季度工作總結范文

我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的。

今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的跟著公司新購置的車輛運行。

六月份情況總結： 六月份主要的工作是落實空調送清涼的活動，在活動范圍的車輛正好是09年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進行服務。由于我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務站的基地在北京長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。

用戶對中國重汽產品的真實意見： 用戶反映，以前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現(xiàn)在不行了，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說明，而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習慣。

對分公司服務及中心庫人員的要求： 希望分公司領導能夠了解區(qū)域內各服務站的特點，并創(chuàng)造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會，在修理遇到問題時能在服務經(jīng)理的指導下，各服務站配合，能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務站的工作，現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水溫高無法排除。

在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。 舊件回收的意見： 在一線通報的舊件，只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應上報的，后果自付?，F(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾” 其他重卡廠家在你站區(qū)域內的銷售、服務情況匯總： 車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了?，F(xiàn)在想做報修的，做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假。 而歐曼、陜汽都沒有這些問題。

【第8篇 物流季度工作總結

物流季度工作總結范文

1、非本崗位職責的問題比較頭疼:smc各種板材的生產供應問題、smc模具保管生產問題、倉庫物資供應問題、smc框架設計問題等等搞得我管也不是，說也不是，真是左右為難。

2、在公司的改革聲中，使我學會了等待，時間不是我一個人的，是整個生產流程中各管理人員的客戶服務意識決定的。生產制造企業(yè)的生產產品的多樣性和單一性，分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事，做事就不要做人。老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是整天將老板作為自己的當箭牌:有什么意見就去找老總，這是老總下的指令。結果上道工序的生產問題都沒有解決，而要下道工序完成生產任務，而且用老總來實現(xiàn)自己的雄心。

3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業(yè)務水平的同時戒急戒燥，堅決要求自己學會忍耐，不要得罪他人，做好自己的分內之事，學會眼不見心不煩，嘴不多，腳不閑，保持跟同事和睦相處，盡最大的努力協(xié)調高壓開關與箱體、底座之間的成套性和組合的技術性來挽救定單的發(fā)貨問題，將自己管轄的`工作損失降到最低。

4、整個生產流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排，導致生產協(xié)調和生產環(huán)節(jié)嚴重脫離定單型的管理目標成套性控制蕩然無存，求數(shù)量而沒有真正的控制生產環(huán)節(jié)的控制點，生產物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序--問題的沉積、返工、推遲發(fā)貨等?，F(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話，組織的分工脫離于減少運輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性。

5、效率與效果，現(xiàn)在做事不要只講效率了，效率已經(jīng)不是很重要了，而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少，結果出貨時一件貨物都沒有發(fā)出去。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領:人事部發(fā)卡片，行政部領卡皮。要270mm的側板，結果生產270mm的門板，要打磨開孔6塊組合smc門板，結果說沒有人手不接單?，F(xiàn)在是要一樣東西都得求爹爹告奶奶，原來三到四天的生產周期現(xiàn)在就要七天到十四天，到底是廠房比較集中犯了錯，還是管理出了問題。到底是公司人員變了，還是制度改革錯了。

在這種如何去適應公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加強自身修養(yǎng)、提高適應工作壓力的能力，端正自己的心態(tài)。積極推進企業(yè)自備運輸車輛管理體制的步伐，在試點的基礎上不斷完善，把工作引向深入。以降低運輸成本費用為目的，把改革內部運輸體制同建立社會化物流服務體系結合起來，充分利用社會綜合運輸網(wǎng)絡和社會運力，為企業(yè)的生產經(jīng)營工作服務，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

【第9篇 2023物流第三季度工作總結

我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的。

今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的跟著公司新購置的車輛運行。

第三季度情況總結：主要的工作是落實活動，在活動范圍的車輛正好是__年_月_日至_日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進行服務。由于我公司車輛普遍去了__。而我們服務站的基地在_長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在__店建自保站。

用戶對中國重汽產品的真實意見：用戶反映，以前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現(xiàn)在不行了，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說明，而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習慣。

對分公司服務及中心庫人員的要求：希望分公司領導能夠了解區(qū)域內各服務站的特點，并創(chuàng)造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會，在修理遇到問題時能在服務經(jīng)理的指導下，各服務站配合，能省時省力一起解決用戶的問題；能常巡察一下各服務站的工作，現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水溫高無法排除。

在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。舊件回收的意見：在一線通報的舊件，只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應上報的，后果自付?，F(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內的銷售、服務情況匯總：車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了?，F(xiàn)在想做報修的，做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陜汽都沒有這些問題。

【第10篇 物流公司季度工作總結

時間過的很快，一個季度的物流工作就要結束了，下面簡單總結一下這個季度的工作情況，總體來說主要有以下幾點：

1、非本崗位職責的問題比較頭疼:smc各種板材的生產供應問題、smc模具保管生產問題、倉庫物資供應問題、smc框架設計問題等等搞得我管也不是，說也不是，真是左右為難。

2、在公司的改革聲中，使我學會了等待，時間不是我一個人的，是整個生產流程中各管理人員的客戶服務意識決定的。生產制造企業(yè)的生產產品的多樣性和單一性，分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事，做事就不要做人。老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是整天將老板作為自己的當箭牌:“有什么意見就去找老總，這是老總下的指令?！苯Y果上道工序的生產問題都沒有解決，而要下道工序完成生產任務，而且用“老總”來實現(xiàn)自己的“雄心”。

3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業(yè)務水平的同時戒急戒燥，堅決要求自己學會忍耐，不要得罪他人，做好自己的分內之事，學會眼不見心不煩，嘴不多，腳不閑，保持跟同事和睦相處，盡的努力協(xié)調高壓開關與箱體、底座之間的成套性和組合的技術性來挽救定單的發(fā)貨問題，將自己管轄的工作損失降到最低。

4、整個生產流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排，導致生產協(xié)調和生產環(huán)節(jié)嚴重脫離定單型的管理目標成套性控制蕩然無存，求數(shù)量而沒有真正的控制生產環(huán)節(jié)的控制點，生產物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序--問題的沉積、返工、推遲發(fā)貨等?，F(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話，組織的分工脫離于減少運輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性。

5、效率與效果，現(xiàn)在做事不要只講效率了，效率已經(jīng)不是很重要了，而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少，結果出貨時一件貨物都沒有發(fā)出去。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領:人事部發(fā)卡片，行政部領卡皮。要270mm的側板，結果生產270mm的門板，要打磨開孔6塊組合smc門板，結果說沒有人手不接單?，F(xiàn)在是要一樣東西都得求爹爹告奶奶，原來三到四天的生產周期現(xiàn)在就要七天到十四天，到底是廠房比較集中犯了錯，還是管理出了問題。到底是公司人員變了，還是制度改革錯了。

在這種如何去適應公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加強自身修養(yǎng)、提高適應工作壓力的能力，端正自己的心態(tài)。積極推進企業(yè)自備運輸車輛管理體制的步伐，在試點的基礎上不斷完善，把工作引向深入。以降低運輸成本費用為目的，把改革內部運輸體制同建立社會化物流服務體系結合起來，充分利用社會綜合運輸網(wǎng)絡和社會運力，為企業(yè)的生產經(jīng)營工作服務，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

【第11篇 物流公司季度總結

一、運輸主要工作如下：

1. 運輸戰(zhàn)略： 建立完善的體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：

(1)與公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。

(2)針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。

(3)針對產成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。

(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節(jié)省支出。

2.倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節(jié)省倉儲費用。

(1)針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。

(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節(jié)省成本。

3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

二、運輸方案分析總結

在第八年年初所做的運輸費用預測與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現(xiàn)零擔運輸情況，減低了運輸費用。

第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商，減少運輸批次，而提高運輸規(guī)模，獲得更多運輸?shù)恼劭郏源藖斫档瓦\輸成本?？偟膩碚f，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。

三、倉儲方案：

(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節(jié)約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉庫空間，節(jié)省倉儲費用。

(2)針對產成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲費用。

(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節(jié)省成本。

四、倉儲方案分析總結

(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。

(2)在產成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據(jù)生產量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。

(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了343元，減少幅度有2%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量最優(yōu);其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

總結第十年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業(yè)折扣的相關規(guī)定，現(xiàn)金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產品缺貨問題時有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。

配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業(yè)的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優(yōu)質的服務、學習專業(yè)知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務。

物流公司季度總結

【第12篇 2023物流第四季度工作總結

20__物流第三季度工作總結(一)

時間過的很快，一個季度的物流工作就要結束了，下面簡單總結一下這個季度的工作情況，總體來說主要有以下幾點：

1、非本崗位職責的問題比較頭疼：各種板材的生產供應問題、模具保管生產問題、倉庫物資供應問題、框架設計問題等等搞得我管也不是，說也不是，真是左右為難，物流季度工作總結。

2、在公司的改革聲中，使我學會了等待。時間不是我一個人的，是整個生產流程中各管理人員的客戶服務意識決定的。生產制造企業(yè)的生產產品的多樣性和單一性，分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事，做事就不要做人。

老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是整天將老板作為自己的當箭牌：“有什么意見就去找老總，這是老總下的指令?！苯Y果上道工序的生產問題都沒有解決，而要下道工序完成生產任務，而且用“老總”來實現(xiàn)自己的“雄心”

3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業(yè)務水平的同時戒急戒燥，堅決要求自己學會忍耐，不要得罪他人，做好自己的分內之事，學會眼不見心不煩，嘴不多，腳不閑，保持跟同事和睦相處，盡最大的努力協(xié)調高壓開關與箱體、底座之間的成套性和組合的技術性來挽救定單的發(fā)貨問題，將自己管轄的工作損失降到最低。

4、整個生產流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排，導致生產協(xié)調和生產環(huán)節(jié)嚴重脫離定單型的管理目標成套性控制蕩然無存，求數(shù)量而沒有真正的控制生產環(huán)節(jié)的控制點，生產物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序--問題的沉積、返工、推遲發(fā)貨等?，F(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話，組織的分工脫離于減少運輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性。

5、效率與效果，現(xiàn)在做事不要只講效率了，效率已經(jīng)不是很重要了，而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少，結果出貨時一件貨物都沒有發(fā)出去。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領：人事部發(fā)卡片，行政部領卡皮。要270mm的側板，結果生產270mm的門板，要打磨開孔6塊組合門板，結果說沒有人手不接單。現(xiàn)在是要一樣東西都得求爹爹告奶奶，原來三到四天的生產周期現(xiàn)在就要七天到十四天，到底是廠房比較集中犯了錯，還是管理出了問題。到底是公司人員變了，還是制度改革錯了。

在這種如何去適應公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加強自身修養(yǎng)、提高適應工作壓力的能力，端正自己的心態(tài)。積極推進企業(yè)自備運輸車輛管理體制的步伐，在試點的基礎上不斷完善，把工作引向深入。以降低運輸成本費用為目的，把改革內部運輸體制同建立社會化物流服務體系結合起來，充分利用社會綜合運輸網(wǎng)絡和社會運力，為企業(yè)的生產經(jīng)營工作服務，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

20__物流第三季度工作總結(二)

我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的。

今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的跟著公司新購置的車輛運行。

第三季度情況總結：主要的工作是落實活動，在活動范圍的車輛正好是__年_月_日至_日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進行服務。由于我公司車輛普遍去了__。而我們服務站的基地在_長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在__店建自保站。

用戶對中國重汽產品的真實意見： 用戶反映，以前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現(xiàn)在不行了，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說明，而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習慣。

對分公司服務及中心庫人員的要求： 希望分公司領導能夠了解區(qū)域內各服務站的特點，并創(chuàng)造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會，在修理遇到問題時能在服務經(jīng)理的指導下，各服務站配合，能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務站的工作，現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水溫高無法排除。

在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。 舊件回收的意見： 在一線通報的舊件，只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應上報的，后果自付。現(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾” 其他重卡廠家在你站區(qū)域內的銷售、服務情況匯總： 車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了?，F(xiàn)在想做報修的，做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假。 而歐曼、陜汽都沒有這些問題。

20__物流第三季度工作總結(三)

20__第_季度，物流管理部正式成立，部門員工將在策劃部時參與___相關工作進行收尾并交接后，主要精力都放在___建設相關事宜上。物流部在各級領導和同事的指導和幫助下，緊緊圍繞年度工作目標，以物流園區(qū)建設為重點突破口，克服人員不足和經(jīng)驗不夠的困難，通過不斷學習和主動思考，在摸索中不斷前進?，F(xiàn)將本部門正式成立后第三季度工作總結如下：

一、工作總結

該工作在上一季度已經(jīng)開始，但是一是由于集團物流資源在快速整合和發(fā)展中，很多信息也在不停更新，二是調查經(jīng)驗的欠缺，導致報告多次修改完善。這一季度的主要工作有：

(1)查詢國家開展甩掛運輸試點工作的相關資料，并向___了解___開展該項工作的信息。

(2)了解___自有船的航線和承運人信息，跟進___新購集裝箱和新購船的信息，并通過遠洋運輸公司了解梧州礦石運至珠海的貨量、船期、堆存面積、裝卸地點等信息。

(3)向___咨詢散改集貨物信息和具體操作方式以及貨柜內重要貨種等信息。

(4)向集團生產業(yè)務部咨詢碼頭生產業(yè)務信息。

(5)進一步完善調查報告，形成階段性成果，并將未能解決的問題和下一步還需跟進的工作逐一列明。

二、工作中存在的問題

摸索中前進，未知中篤行，暴露了一些問題，主要有：

1、在理論學習和信息搜集的過程中，要增強對這些理論、信息的辨別力和敏銳度。

2、要加強與集團內其他業(yè)務關聯(lián)單位的聯(lián)系，及時溝通信息。

3、在目前部門人員配置現(xiàn)狀下，需要提高每一個人的獨立工作能力。

三、下季度工作重點

總結一季度物流部的工作，大部分工作時間都放在物流園開發(fā)建設前期準備上。目前物流園區(qū)開發(fā)已經(jīng)具備開展實質性工作的條件，在接下來的工作要重點做好以下工作：

1、協(xié)同股份公司戰(zhàn)發(fā)部、___做好第四方物流服務商招標工作。在確定咨詢公司后，全力配合咨詢公司做好珠海港物流園區(qū)市場調查、項目定位、功能規(guī)劃、營銷推廣等工作。

2、配合_總解決____工程中的相關問題。