船務(wù)工作總結(jié)（十三篇）

【第1篇 做船務(wù)的業(yè)務(wù)員對第一個月的工作總結(jié)

一個月以來，對我來說，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題！下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術(shù)語的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙（有時也可以是電腦里寫訂倉紙），對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積（以此來確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉單(shippingorder)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)！然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運(yùn)輸問題，最后實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉！

6.對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表（包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單），之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉），

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險，一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1）很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2）對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因（諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等），正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費。

【第2篇 2023年3月船務(wù)貨代公司實習(xí)總結(jié)范文

一個月以來，對我來說，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fob china條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術(shù)語的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉單(shipping order)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運(yùn)輸問題，最后實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉!

6.對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈這情況下是比較信任我方的客人拉)，

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t 30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

【第3篇 外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)精選

小編整理了外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)，希望對你有幫助。

外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)

一個月以來，對我來說，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術(shù)語的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉單(shippingorder)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運(yùn)輸問題，最后實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉!

6.對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險，一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等)，正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費。

外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)

___總書記就加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)提出嚴(yán)以修身、嚴(yán)以用權(quán)、嚴(yán)以律己，謀事要實、創(chuàng)業(yè)要實、做人要實的要求。嚴(yán)以修身就是要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺遠(yuǎn)離低級趣味，自覺抵制歪風(fēng)邪氣。作為央企下屬配套企業(yè)的黨員干部更要充分認(rèn)識到開展三嚴(yán)三實專題教育的重要性，要對照四強(qiáng)干部要求，加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，把牢思想和行動的總開關(guān)。

一嚴(yán)以修身重在修1、要修剪欲望。貪如火，不遏則燎原;欲如水，不遏則滔天，作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，要管住自己的欲望。如果總是埋怨工資低了、休息少了、提拔慢了，就要回過頭來捫心自問，是不是想要的太多了。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部要將個人欲望控制在合理范疇，努力使自己成為一個高尚的人，一個有道德的人，一個脫離低級趣味的人，一個有益于人民的人。

2、要修理問題。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部對自己身上的問題，是習(xí)以為常、聽之任之，還是朝乾夕惕、省之改之?既考驗道德情操，也考驗黨性修養(yǎng)。比如，針對自大的問題，就要時刻擺正個人與組織、與集體、與群眾的關(guān)系，決不能將個人凌駕于組織、集體和群眾之上;針對自由的問題，要注意區(qū)分追求合理的個人自由和搞自由主義，甘于在黨和人民的需要面前放棄部分個人自由，做到個人服從集體、少數(shù)服從多數(shù)、局部服從大局。

3、要修煉品行。對于共產(chǎn)黨人來講，人性的善和黨性的美應(yīng)該是高度融合的。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部更要牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，始終做到情為民所系、權(quán)為民所用、 利為民所謀。作為自動化公司的領(lǐng)導(dǎo)干部，就是要帶頭和員工一塊苦、一塊干，要深入基層、深入一線，真正和員工打成一片，在公司發(fā)展壯大時中實現(xiàn)人生價值，成就自我;要學(xué)會從自身找原因，面對不解甚至誤解，既要善于解釋，也要勇于承擔(dān)，以自身的良好形象和工作的實際成效讓員工滿意。

二嚴(yán)以修身貴在嚴(yán)1、心存敬畏，不心存僥幸。嚴(yán)以修身要嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)實，越是無人監(jiān)督越要堅定嚴(yán)以修身的念頭，不自開綠燈，不下不為例，慎獨、慎隱，守住高潔，凈化靈魂。越是無人知曉越要秉持嚴(yán)以修身的毅力，以良心自責(zé)，以黨員道德標(biāo)準(zhǔn)自律，以公仆紀(jì)律自警，不留縫隙，不打折扣，言有規(guī)，行有矩，始終持正保潔。不因沒關(guān)系而原諒，不因無所謂而放任，一言一行嚴(yán)格自束。針對近期系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的違規(guī)違紀(jì)案件，我們要從中汲取深刻教訓(xùn)，以案為鑒，時刻保持清醒的頭腦，警鐘長鳴。

2、一以貫之，不時緊時松。冰凍三尺非一日之寒，嚴(yán)以修身也非一日之功，不可能一蹴而就，必須一輩子堅守。嚴(yán)以修身要嚴(yán)整、嚴(yán)正，不是心血來潮熱乎一陣，不是遇到問題突擊一下，而是一個持之以恒、鍥而不舍的過程。不論工作怎么忙，總要抽出時間，把自己每天做過的事情檢查一遍，看哪些做對了， 哪些做錯了。

3、堅持全天候，8小時以外不放松。管好8小時以外很關(guān)鍵，在這段時間和環(huán)境里，人離崗，思想不能撤防;不工作，精神操練不能懈怠。在8小時以外，要做到不忘身份，不忘使命，不忘責(zé)任，抓緊時間充電，充實自己，養(yǎng)成健康的生活方式。

三嚴(yán)以修身要加強(qiáng)黨性修養(yǎng)1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，堅定理想信念。理想信念是共產(chǎn)黨人的精神之鈣，沒有理想信念，理想信念不堅定，精神上就會缺鈣，就會得軟骨病。對此，我們必須要堅持不懈地學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表重要思想、科學(xué)發(fā)展觀，領(lǐng)會貫通馬克思主義立場、觀點和方法，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，始終保持政治上的清醒和意識，堅定道路自信、理論自信、制度自信，在思想和行動上自覺按黨性原則辦事。

2、加強(qiáng)政治修養(yǎng)，增強(qiáng)大局意識。作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部必須要有嚴(yán)格的政治修養(yǎng)：政治信念的堅定性，政治立場的原則性、政治鑒別的敏銳性和政治忠誠的可靠性。要始終把黨和國家的利益放在心中最高位置，牢記自己的第一身份是共產(chǎn)黨員，第一職責(zé)是為黨工作，做到忠誠于組織，任何時候都與黨同心同德;時刻想到自己是黨的人，是組織的一員，時刻不忘自己應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任，相信組織、依靠組織、服從組織，自覺接受組織安排和紀(jì)律約束，自覺維護(hù)黨的團(tuán)結(jié)統(tǒng)一。

3、加強(qiáng)道德修養(yǎng)，提升自身素質(zhì)。面對改革開放和發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下思想意識多元、多樣、多變的新特點，黨員干部必須要大力培育和踐行社會主義核心價值觀，認(rèn)真學(xué)習(xí)以馬克思主義指導(dǎo)思想、中國特色社會主義共同理想、以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神、以社會主義榮辱觀為基本內(nèi)容的社會主義核心價值體系，不斷提高道德境界和高尚情操，帶頭做到愛國、敬業(yè)、誠信、友善，體現(xiàn)共產(chǎn)黨員的良好形象。

4、加強(qiáng)紀(jì)律建設(shè)，嚴(yán)明政治紀(jì)律。我們黨是靠革命理想和鐵的紀(jì)律組織起來的馬克思主義政黨。之所以強(qiáng)調(diào)黨要管黨、從嚴(yán)治黨，是因為這是我們黨的一個優(yōu)勢和我們黨不斷取得勝利的一個根本保障。如果黨沒有紀(jì)律，就似一盤散沙，完不成艱巨任務(wù)。黨員干部如果在工作中心理防線逐漸松動，黨的紀(jì)律的高壓線降低，對于遵守黨的政治、組織和財經(jīng)紀(jì)律的自覺性少了、要求松了、標(biāo)準(zhǔn)低了，就會出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)甚至違法問題。嚴(yán)格執(zhí)行黨的紀(jì)律，充分發(fā)揮黨的紀(jì)律的作用，對于黨員干部自身進(jìn)步和企業(yè)發(fā)展有著極為重要的意義。

5、改進(jìn)工作作風(fēng)，強(qiáng)化宗旨意識。全心全意為人民服務(wù)是我們黨的宗旨。人民群眾是黨的根基和力量，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部要切實增強(qiáng)宗旨意識，改進(jìn)工作作風(fēng)，主動深入一線、深入基層，加強(qiáng)調(diào)查研究，傾聽員工心聲，真正為員工排憂解難，解決工作和生活中的實際問題，增進(jìn)感情，形成合力。

【第4篇 2023年船務(wù)貨代公司實習(xí)總結(jié)

一個月以來，對我來說，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fob china條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術(shù)語的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉單(shipping order)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運(yùn)輸問題，最后實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉!

6.對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿，因為這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t 30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險，一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等)，正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費

海運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍：集裝箱海運(yùn)，散船，空運(yùn)的進(jìn)出口。

韓朝之間的 轉(zhuǎn)口、過境 以及 他國中轉(zhuǎn)到朝鮮、韓國的代理業(yè)務(wù)。

具體分為：①一般貿(mào)易進(jìn)出口

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易

③過境貿(mào)易

④邊境小額貿(mào)易

⑤加工(手冊)貿(mào)易

具體過程：

一、獲取信息，訂艙

①首先根據(jù)貨主提供的信息，諸如商品名稱，件數(shù)，重量，體積，還有進(jìn)出口的時間。

然后通知船公司。

②由船公司處得到貨物 提單號 箱號(用于報關(guān))，并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。

③根據(jù)模板填制 出口委托 ，之后傳遞給船公司，得到提單。

④回傳提單，確認(rèn)信息。如無異議打“ok”。

⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。

二、具體貿(mào)易方式的操作過程(以轉(zhuǎn)口、)

①一般進(jìn)口貿(mào)易：

一般貿(mào)易是區(qū)分免稅進(jìn)出口的說法，指在100%繳納國家規(guī)定的相關(guān)進(jìn)出口稅的貿(mào)易方式。

一般貿(mào)易進(jìn)口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅，以及其他相關(guān)的進(jìn)口稅，是最普遍的進(jìn)口方式。民營企業(yè)，貿(mào)易公司，外商獨資企業(yè)的大部分進(jìn)口方式都屬于一般貿(mào)易進(jìn)口。

與一般貿(mào)易進(jìn)口想對應(yīng)的是：來料加工，進(jìn)料加工……

過程：首先由貨主處得知 貨物明細(xì)(包括商品名稱、規(guī)格、體積等相關(guān)信息)，進(jìn)出貨物時間，方式、運(yùn)輸車。制定箱單、發(fā)票、合同、報關(guān)、檢委托書(部分貨物還需敞口車申請，特殊貨物申請等)。

然后通知口岸回貨。待貨物到境，詢問貨主是否直接入庫，通知花園，凱旋等各庫負(fù)責(zé)人。入貨主欲看貨，核對好庫號與車號。(注：出口還涉及到出口退稅，具體待后)

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易：轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易(intermediary trade)或再輸出貿(mào)易(re-e_port trade)，是指國際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接進(jìn)行，而是通過第三國轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對中轉(zhuǎn)國來說就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國運(yùn)往第三國，在第三國不經(jīng)過加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費國;也可以不通過第三國而直接由生產(chǎn)國運(yùn)往消費國，但生產(chǎn)國與消費國之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉(zhuǎn)國分別同生產(chǎn)國和消費國發(fā)生交易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬于再出口貿(mào)易和過境貿(mào)易中間接過境的一部分。

過程：用從貨主處得到的信息與大連代理出進(jìn)行信息核對，大連報直轉(zhuǎn)。詢問貨主貨物由哪方安排車，入丹東，需提前一天訂車。然后根據(jù)信息制作箱單、發(fā)票、合同報關(guān)、檢委托，進(jìn)行進(jìn)、出口報關(guān)(除a級企業(yè)外不可同時報)。然后同下 zise

③過境貿(mào)易：過境貿(mào)易是指甲國向乙國運(yùn)送商品,由于地理位置的原因,必須通過第三國,對第三國來說,雖然沒有直接參與此項交易,但商品要進(jìn)出該國的國境或關(guān)境,并要經(jīng)過海關(guān)統(tǒng)計,從而構(gòu)成了該國進(jìn)出口貿(mào)易的一部分。

過境貿(mào)易可分為直接和間接兩種：

1.直接過境貿(mào)易是外國商品純系轉(zhuǎn)運(yùn)性質(zhì)經(jīng)過本國，并不存放在本國海關(guān)倉庫，在海關(guān)監(jiān)督下，從一個港口通過國內(nèi)航線裝運(yùn)到另一個港口再輸出國外;或在同一港口內(nèi)從這艘船裝到另一艘船;或在同一車站從這列火車轉(zhuǎn)裝到另一列火車后離開國境。

2.間接過境貿(mào)易是外國商品運(yùn)到國境后，先存放在海關(guān)保稅倉庫，以后未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，再運(yùn)出國境。根據(jù)專門貿(mào)易體系，這種商品移動作為過境貿(mào)易處理不計入對外貿(mào)易額內(nèi)。

過程：以歐美國家至朝鮮的過境貿(mào)易。

需借助于第二代理，大連。首先將從貨主出得到的明細(xì)傳遞到大連代理，然后根據(jù)明細(xì)信息制定出

箱單、發(fā)票、合同，用于貨物到達(dá)時報關(guān)。然后向大連代理出詢問到港時間，提貨時間(用海關(guān)監(jiān)管車)，以便通知貨主能及時通知收貨方準(zhǔn)備。問明貨主是否是直接過境還是入庫。

直接過江：訂車(車號通知貨主)，了解交接明細(xì)(收貨人姓名，貨物重量，件數(shù)等)

入庫：將到達(dá)庫的時間以及車號通知庫負(fù)責(zé)人。如客戶需看貨，對準(zhǔn)貨箱號即可。

④中轉(zhuǎn)貿(mào)易：第三國轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口。

這種中轉(zhuǎn)方式就是從中國發(fā)運(yùn)的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉(zhuǎn)港，在中轉(zhuǎn)港口完成換柜，配套全套的其他國家的原產(chǎn)地證書以及出口文件，為目的港客戶提供清關(guān)文件，使中國制造的產(chǎn)品順利地避開那些針對我國產(chǎn)品的高額反傾銷稅。

這種中轉(zhuǎn)方式通過出示全套第三國產(chǎn)地單證等，降低客戶的出口成本，避開“反傾銷”關(guān)稅，提高利潤空間。

過程：也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據(jù)貨主提供的明細(xì)(新客戶包括貨物體積，件數(shù)，箱數(shù)，以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連，并確保無異議。然后詢問該船到港時間，換單時間，開船時間以及相關(guān)信息通知貨主以便及時通知收貨方準(zhǔn)備。然后根據(jù)提單作出一份明細(xì)傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用于制作提單。最后其將提單返回大連，到我司，轉(zhuǎn)交客戶手中，并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人(注：箱 必須原船返回。反空箱報關(guān)，到港7——14天)。

如貨物來自朝鮮，轉(zhuǎn)至其他國，具體操作為：

(一)、由貨主處得到明細(xì)，自制箱單、發(fā)票、合同，確認(rèn)信息，

(二)、然后訂車。通知回貨。

(三)、得知貨物已到口岸時用已作的手續(xù)報關(guān)，然后看是否入庫……同zise。

三、退運(yùn)貨物

需要手續(xù)：退運(yùn)申請 退運(yùn)協(xié)議(三級連批：科長、關(guān)員以及關(guān)長)

退運(yùn)報關(guān)單：①未報進(jìn)口前，屬于直接退運(yùn)(一種獨立的貿(mào)易方式)，在報關(guān)單“貿(mào)易方式處標(biāo)明”還有備注欄

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式下：進(jìn)出口，必須即使報關(guān)(特殊)，另外邊境小額 貿(mào)易報關(guān)后不給予退運(yùn)許可。

四、出口退稅貨物

報關(guān)以后，將報關(guān)單副本傳給貨主，以便其一次為據(jù)，到貨物生產(chǎn)廠家開去發(fā)票。

核銷單、報關(guān)單

五、加工貿(mào)易 手冊

預(yù)置手冊，通常為一年期限，信息必須于手冊上信息保持一致。

【第5篇 船務(wù)貨代公司實習(xí)總結(jié)范文

一個月以來，對我來說，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fob china條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術(shù)語的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉單(shipping order)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運(yùn)輸問題，最后實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉!

6.對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿，因為這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈這情況下是比較信任我方的客人拉)，

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t 30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險，一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等)，正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費

海運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍：集裝箱海運(yùn)，散船，空運(yùn)的進(jìn)出口。

韓朝之間的 轉(zhuǎn)口、過境 以及 他國中轉(zhuǎn)到朝鮮、韓國的代理業(yè)務(wù)。

具體分為：①一般貿(mào)易進(jìn)出口

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易

③過境貿(mào)易

④邊境小額貿(mào)易

⑤加工(手冊)貿(mào)易

具體過程

一、獲取信息，訂艙

①首先根據(jù)貨主提供的信息，諸如商品名稱，件數(shù)，重量，體積，還有進(jìn)出口的時間。

然后通知船公司。

②由船公司處得到貨物 提單號 箱號(用于報關(guān))，并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。

③根據(jù)模板填制 出口委托 ，之后傳遞給船公司，得到提單。

④回傳提單，確認(rèn)信息。如無異議打“ok”。

⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。

二、具體貿(mào)易方式的操作過程(以轉(zhuǎn)口、)

①一般進(jìn)口貿(mào)易

一般貿(mào)易是區(qū)分免稅進(jìn)出口的說法，指在100%繳納國家規(guī)定的相關(guān)進(jìn)出口稅的貿(mào)易方式。

一般貿(mào)易進(jìn)口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅，以及其他相關(guān)的進(jìn)口稅，是最普遍的進(jìn)口方式。民營企業(yè)，貿(mào)易公司，外商獨資企業(yè)的大部分進(jìn)口方式都屬于一般貿(mào)易進(jìn)口。

與一般貿(mào)易進(jìn)口想對應(yīng)的是：來料加工，進(jìn)料加工……

過程：首先由貨主處得知 貨物明細(xì)(包括商品名稱、規(guī)格、體積等相關(guān)信息)，進(jìn)出貨物時間，方式、運(yùn)輸車。制定箱單、發(fā)票、合同、報關(guān)、檢委托書(部分貨物還需敞口車申請，特殊貨物申請等)。

然后通知口岸回貨。待貨物到境，詢問貨主是否直接入庫，通知花園，凱旋等各庫負(fù)責(zé)人。入貨主欲看貨，核對好庫號與車號。(注：出口還涉及到出口退稅，具體待后)

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易：轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易(intermediary trade)或再輸出貿(mào)易(re-e_port trade)，是指國際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接進(jìn)行，而是通過第三國轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對中轉(zhuǎn)國來說就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國運(yùn)往第三國，在第三國不經(jīng)過加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費國;也可以不通過第三國而直接由生產(chǎn)國運(yùn)往消費國，但生產(chǎn)國與消費國之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉(zhuǎn)國分別同生產(chǎn)國和消費國發(fā)生交易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬于再出口貿(mào)易和過境貿(mào)易中間接過境的一部分。

過程：用從貨主處得到的信息與大連代理出進(jìn)行信息核對，大連報直轉(zhuǎn)。詢問貨主貨物由哪方安排車，入丹東，需提前一天訂車。然后根據(jù)信息制作箱單、發(fā)票、合同報關(guān)、檢委托，進(jìn)行進(jìn)、出口報關(guān)(除a級企業(yè)外不可同時報)。然后同下 zise

③過境貿(mào)易：過境貿(mào)易是指甲國向乙國運(yùn)送商品,由于地理位置的原因,必須通過第三國,對第三國來說,雖然沒有直接參與此項交易,但商品要進(jìn)出該國的國境或關(guān)境,并要經(jīng)過海關(guān)統(tǒng)計,從而構(gòu)成了該國進(jìn)出口貿(mào)易的一部分。

過境貿(mào)易可分為直接和間接兩種

1.直接過境貿(mào)易是外國商品純系轉(zhuǎn)運(yùn)性質(zhì)經(jīng)過本國，并不存放在本國海關(guān)倉庫，在海關(guān)監(jiān)督下，從一個港口通過國內(nèi)航線裝運(yùn)到另一個港口再輸出國外;或在同一港口內(nèi)從這艘船裝到另一艘船;或在同一車站從這列火車轉(zhuǎn)裝到另一列火車后離開國境。

2.間接過境貿(mào)易是外國商品運(yùn)到國境后，先存放在海關(guān)保稅倉庫，以后未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，再運(yùn)出國境。根據(jù)專門貿(mào)易體系，這種商品移動作為過境貿(mào)易處理不計入對外貿(mào)易額內(nèi)。

過程：以歐美國家至朝鮮的過境貿(mào)易。

需借助于第二代理，大連。首先將從貨主出得到的明細(xì)傳遞到大連代理，然后根據(jù)明細(xì)信息制定出

箱單、發(fā)票、合同，用于貨物到達(dá)時報關(guān)。然后向大連代理出詢問到港時間，提貨時間(用海關(guān)監(jiān)管車)，以便通知貨主能及時通知收貨方準(zhǔn)備。問明貨主是否是直接過境還是入庫。

直接過江：訂車(車號通知貨主)，了解交接明細(xì)(收貨人姓名，貨物重量，件數(shù)等)

入庫：將到達(dá)庫的時間以及車號通知庫負(fù)責(zé)人。如客戶需看貨，對準(zhǔn)貨箱號即可。

④中轉(zhuǎn)貿(mào)易：第三國轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口。

這種中轉(zhuǎn)方式就是從中國發(fā)運(yùn)的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉(zhuǎn)港，在中轉(zhuǎn)港口完成換柜，配套全套的其他國家的原產(chǎn)地證書以及出口文件，為目的港客戶提供清關(guān)文件，使中國制造的產(chǎn)品順利地避開那些針對我國產(chǎn)品的高額反傾銷稅。

這種中轉(zhuǎn)方式通過出示全套第三國產(chǎn)地單證等，降低客戶的出口成本，避開“反傾銷”關(guān)稅，提高利潤空間。

過程：也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據(jù)貨主提供的明細(xì)(新客戶包括貨物體積，件數(shù)，箱數(shù)，以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連，并確保無異議。然后詢問該船到港時間，換單時間，開船時間以及相關(guān)信息通知貨主以便及時通知收貨方準(zhǔn)備。然后根據(jù)提單作出一份明細(xì)傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用于制作提單。最后其將提單返回大連，到我司，轉(zhuǎn)交客戶手中，并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人(注：箱 必須原船返回。反空箱報關(guān)，到港7——14天)。

如貨物來自朝鮮，轉(zhuǎn)至其他國，具體操作為

(一)、由貨主處得到明細(xì)，自制箱單、發(fā)票、合同，確認(rèn)信息，

(二)、然后訂車。通知回貨。

(三)、得知貨物已到口岸時用已作的手續(xù)報關(guān)，然后看是否入庫……同zise。

三、退運(yùn)貨物

需要手續(xù)：退運(yùn)申請 退運(yùn)協(xié)議(三級連批：科長、關(guān)員以及關(guān)長)

退運(yùn)報關(guān)單：①未報進(jìn)口前，屬于直接退運(yùn)(一種獨立的貿(mào)易方式)，在報關(guān)單“貿(mào)易方式處標(biāo)明”還有備注欄

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式下：進(jìn)出口，必須即使報關(guān)(特殊)，另外邊境小額 貿(mào)易報關(guān)后不給予退運(yùn)許可。

四、出口退稅貨物

報關(guān)以后，將報關(guān)單副本傳給貨主，以便其一次為據(jù)，到貨物生產(chǎn)廠家開去發(fā)票。

核銷單、報關(guān)單

五、加工貿(mào)易 手冊

預(yù)置手冊，通常為一年期限，信息必須于手冊上信息保持一致。

【第6篇 船務(wù)貨代公司實習(xí)總結(jié)

一個月以來，對我來說，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fob china條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術(shù)語的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉單(shipping order)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運(yùn)輸問題，最后實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉!

6.對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t 30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險，一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等)，正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費

海運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍：集裝箱海運(yùn)，散船，空運(yùn)的進(jìn)出口。

韓朝之間的 轉(zhuǎn)口、過境 以及 他國中轉(zhuǎn)到朝鮮、韓國的代理業(yè)務(wù)。

具體分為：①一般貿(mào)易進(jìn)出口

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易

③過境貿(mào)易

④邊境小額貿(mào)易

⑤加工(手冊)貿(mào)易

具體過程：

一、獲取信息，訂艙

①首先根據(jù)貨主提供的信息，諸如商品名稱，件數(shù)，重量，體積，還有進(jìn)出口的時間。

然后通知船公司。

②由船公司處得到貨物 提單號 箱號(用于報關(guān))，并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。

③根據(jù)模板填制 出口委托 ，之后傳遞給船公司，得到提單。

④回傳提單，確認(rèn)信息。如無異議打“ok”。

⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。

二、具體貿(mào)易方式的操作過程(以轉(zhuǎn)口、)

①一般進(jìn)口貿(mào)易：

一般貿(mào)易是區(qū)分免稅進(jìn)出口的說法，指在100%繳納國家規(guī)定的相關(guān)進(jìn)出口稅的貿(mào)易方式。

一般貿(mào)易進(jìn)口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅，以及其他相關(guān)的進(jìn)口稅，是最普遍的進(jìn)口方式。民營企業(yè)，貿(mào)易公司，外商獨資企業(yè)的大部分進(jìn)口方式都屬于一般貿(mào)易進(jìn)口。

與一般貿(mào)易進(jìn)口想對應(yīng)的是：來料加工，進(jìn)料加工……

過程：首先由貨主處得知 貨物明細(xì)(包括商品名稱、規(guī)格、體積等相關(guān)信息)，進(jìn)出貨物時間，方式、運(yùn)輸車。制定箱單、發(fā)票、合同、報關(guān)、檢委托書(部分貨物還需敞口車申請，特殊貨物申請等)。

然后通知口岸回貨。待貨物到境，詢問貨主是否直接入庫，通知花園，凱旋等各庫負(fù)責(zé)人。入貨主欲看貨，核對好庫號與車號。(注：出口還涉及到出口退稅，具體待后)

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易：轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易(intermediary trade)或再輸出貿(mào)易(re-e_port trade)，是指國際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接進(jìn)行，而是通過第三國轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對中轉(zhuǎn)國來說就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國運(yùn)往第三國，在第三國不經(jīng)過加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費國;也可以不通過第三國而直接由生產(chǎn)國運(yùn)往消費國，但生產(chǎn)國與消費國之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉(zhuǎn)國分別同生產(chǎn)國和消費國發(fā)生交易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬于再出口貿(mào)易和過境貿(mào)易中間接過境的一部分。

過程：用從貨主處得到的信息與大連代理出進(jìn)行信息核對，大連報直轉(zhuǎn)。詢問貨主貨物由哪方安排車，入丹東，需提前一天訂車。然后根據(jù)信息制作箱單、發(fā)票、合同報關(guān)、檢委托，進(jìn)行進(jìn)、出口報關(guān)(除a級企業(yè)外不可同時報)。然后同下 zise

③過境貿(mào)易：過境貿(mào)易是指甲國向乙國運(yùn)送商品,由于地理位置的原因,必須通過第三國,對第三國來說,雖然沒有直接參與此項交易,但商品要進(jìn)出該國的國境或關(guān)境,并要經(jīng)過海關(guān)統(tǒng)計,從而構(gòu)成了該國進(jìn)出口貿(mào)易的一部分。

過境貿(mào)易可分為直接和間接兩種：

1.直接過境貿(mào)易是外國商品純系轉(zhuǎn)運(yùn)性質(zhì)經(jīng)過本國，并不存放在本國海關(guān)倉庫，在海關(guān)監(jiān)督下，從一個港口通過國內(nèi)航線裝運(yùn)到另一個港口再輸出國外;或在同一港口內(nèi)從這艘船裝到另一艘船;或在同一車站從這列火車轉(zhuǎn)裝到另一列火車后離開國境。

2.間接過境貿(mào)易是外國商品運(yùn)到國境后，先存放在海關(guān)保稅倉庫，以后未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，再運(yùn)出國境。根據(jù)專門貿(mào)易體系，這種商品移動作為過境貿(mào)易處理不計入對外貿(mào)易額內(nèi)。

過程：以歐美國家至朝鮮的過境貿(mào)易。

需借助于第二代理，大連。首先將從貨主出得到的明細(xì)傳遞到大連代理，然后根據(jù)明細(xì)信息制定出

箱單、發(fā)票、合同，用于貨物到達(dá)時報關(guān)。然后向大連代理出詢問到港時間，提貨時間(用海關(guān)監(jiān)管車)，以便通知貨主能及時通知收貨方準(zhǔn)備。問明貨主是否是直接過境還是入庫。

直接過江：訂車(車號通知貨主)，了解交接明細(xì)(收貨人姓名，貨物重量，件數(shù)等)

入庫：將到達(dá)庫的時間以及車號通知庫負(fù)責(zé)人。如客戶需看貨，對準(zhǔn)貨箱號即可。

④中轉(zhuǎn)貿(mào)易：第三國轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口。

這種中轉(zhuǎn)方式就是從中國發(fā)運(yùn)的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉(zhuǎn)港，在中轉(zhuǎn)港口完成換柜，配套全套的其他國家的原產(chǎn)地證書以及出口文件，為目的港客戶提供清關(guān)文件，使中國制造的產(chǎn)品順利地避開那些針對我國產(chǎn)品的高額反傾銷稅。

這種中轉(zhuǎn)方式通過出示全套第三國產(chǎn)地單證等，降低客戶的出口成本，避開“反傾銷”關(guān)稅，提高利潤空間。

過程：也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據(jù)貨主提供的明細(xì)(新客戶包括貨物體積，件數(shù)，箱數(shù)，以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連，并確保無異議。然后詢問該船到港時間，換單時間，開船時間以及相關(guān)信息通知貨主以便及時通知收貨方準(zhǔn)備。然后根據(jù)提單作出一份明細(xì)傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用于制作提單。最后其將提單返回大連，到我司，轉(zhuǎn)交客戶手中，并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人(注：箱 必須原船返回。反空箱報關(guān)，到港7——14天)。

如貨物來自朝鮮，轉(zhuǎn)至其他國，具體操作為：

(一)、由貨主處得到明細(xì)，自制箱單、發(fā)票、合同，確認(rèn)信息，

(二)、然后訂車。通知回貨。

(三)、得知貨物已到口岸時用已作的手續(xù)報關(guān)，然后看是否入庫……同zise。

三、退運(yùn)貨物

需要手續(xù)：退運(yùn)申請 退運(yùn)協(xié)議(三級連批：科長、關(guān)員以及關(guān)長)

退運(yùn)報關(guān)單：①未報進(jìn)口前，屬于直接退運(yùn)(一種獨立的貿(mào)易方式)，在報關(guān)單“貿(mào)易方式處標(biāo)明”還有備注欄

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式下：進(jìn)出口，必須即使報關(guān)(特殊)，另外邊境小額 貿(mào)易報關(guān)后不給予退運(yùn)許可。

四、出口退稅貨物

報關(guān)以后，將報關(guān)單副本傳給貨主，以便其一次為據(jù)，到貨物生產(chǎn)廠家開去發(fā)票。

核銷單、報關(guān)單

五、加工貿(mào)易 手冊

預(yù)置手冊，通常為一年期限，信息必須于手冊上信息保持一致。

【第7篇 2023年船務(wù)貨代公司實習(xí)總結(jié)范文

一個月以來，對我來說，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fob china條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術(shù)語的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉單(shipping order)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運(yùn)輸問題，最后實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉!

6.對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿，因為這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t 30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險，一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等)，正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費

海運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍：集裝箱海運(yùn)，散船，空運(yùn)的進(jìn)出口。

韓朝之間的 轉(zhuǎn)口、過境 以及 他國中轉(zhuǎn)到朝鮮、韓國的代理業(yè)務(wù)。

具體分為：①一般貿(mào)易進(jìn)出口

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易

③過境貿(mào)易

④邊境小額貿(mào)易

⑤加工(手冊)貿(mào)易

具體過程：

一、獲取信息，訂艙

①首先根據(jù)貨主提供的信息，諸如商品名稱，件數(shù)，重量，體積，還有進(jìn)出口的時間。

然后通知船公司。

②由船公司處得到貨物 提單號 箱號(用于報關(guān))，并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。

③根據(jù)模板填制 出口委托 ，之后傳遞給船公司，得到提單。

④回傳提單，確認(rèn)信息。如無異議打“ok”。

⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。

二、具體貿(mào)易方式的操作過程(以轉(zhuǎn)口、)

①一般進(jìn)口貿(mào)易：

一般貿(mào)易是區(qū)分免稅進(jìn)出口的說法，指在100%繳納國家規(guī)定的相關(guān)進(jìn)出口稅的貿(mào)易方式。

一般貿(mào)易進(jìn)口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅，以及其他相關(guān)的進(jìn)口稅，是最普遍的進(jìn)口方式。民營企業(yè)，貿(mào)易公司，外商獨資企業(yè)的大部分進(jìn)口方式都屬于一般貿(mào)易進(jìn)口。

與一般貿(mào)易進(jìn)口想對應(yīng)的是：來料加工，進(jìn)料加工……

過程：首先由貨主處得知 貨物明細(xì)(包括商品名稱、規(guī)格、體積等相關(guān)信息)，進(jìn)出貨物時間，方式、運(yùn)輸車。制定箱單、發(fā)票、合同、報關(guān)、檢委托書(部分貨物還需敞口車申請，特殊貨物申請等)。

然后通知口岸回貨。待貨物到境，詢問貨主是否直接入庫，通知花園，凱旋等各庫負(fù)責(zé)人。入貨主欲看貨，核對好庫號與車號。(注：出口還涉及到出口退稅，具體待后) ②轉(zhuǎn)口貿(mào)易：轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易(intermediary trade)或再輸出貿(mào)易(re-e_port trade)，是指國際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接進(jìn)行，而是通過第三國轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對中轉(zhuǎn)國來說就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國運(yùn)往第三國，在第三國不經(jīng)過加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費國;也可以不通過第三國而直接由生產(chǎn)國運(yùn)往消費國，但生產(chǎn)國與消費國之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉(zhuǎn)國分別同生產(chǎn)國和消費國發(fā)生交易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬于再出口貿(mào)易和過境貿(mào)易中間接過境的一部分。

過程：用從貨主處得到的信息與大連代理出進(jìn)行信息核對，大連報直轉(zhuǎn)。詢問貨主貨物由哪方安排車，入丹東，需提前一天訂車。然后根據(jù)信息制作箱單、發(fā)票、合同報關(guān)、檢委托，進(jìn)行進(jìn)、出口報關(guān)(除a級企業(yè)外不可同時報)。然后同下 zise

③過境貿(mào)易：過境貿(mào)易是指甲國向乙國運(yùn)送商品,由于地理位置的原因,必須通過第三國,對第三國來說,雖然沒有直接參與此項交易,但商品要進(jìn)出該國的國境或關(guān)境,并要經(jīng)過海關(guān)統(tǒng)計,從而構(gòu)成了該國進(jìn)出口貿(mào)易的一部分。

過境貿(mào)易可分為直接和間接兩種：

1.直接過境貿(mào)易是外國商品純系轉(zhuǎn)運(yùn)性質(zhì)經(jīng)過本國，并不存放在本國海關(guān)倉庫，在海關(guān)監(jiān)督下，從一個港口通過國內(nèi)航線裝運(yùn)到另一個港口再輸出國外;或在同一港口內(nèi)從這艘船裝到另一艘船;或在同一車站從這列火車轉(zhuǎn)裝到另一列火車后離開國境。

2.間接過境貿(mào)易是外國商品運(yùn)到國境后，先存放在海關(guān)保稅倉庫，以后未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，再運(yùn)出國境。根據(jù)專門貿(mào)易體系，這種商品移動作為過境貿(mào)易處理不計入對外貿(mào)易額內(nèi)。

過程：以歐美國家至朝鮮的過境貿(mào)易。

需借助于第二代理，大連。首先將從貨主出得到的明細(xì)傳遞到大連代理，然后根據(jù)明細(xì)信息制定出

箱單、發(fā)票、合同，用于貨物到達(dá)時報關(guān)。然后向大連代理出詢問到港時間，提貨時間(用海關(guān)監(jiān)管車)，以便通知貨主能及時通知收貨方準(zhǔn)備。問明貨主是否是直接過境還是入庫。

直接過江：訂車(車號通知貨主)，了解交接明細(xì)(收貨人姓名，貨物重量，件數(shù)等)

入庫：將到達(dá)庫的時間以及車號通知庫負(fù)責(zé)人。如客戶需看貨，對準(zhǔn)貨箱號即可。

④中轉(zhuǎn)貿(mào)易：第三國轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口。

這種中轉(zhuǎn)方式就是從中國發(fā)運(yùn)的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉(zhuǎn)港，在中轉(zhuǎn)港口完成換柜，配套全套的其他國家的原產(chǎn)地證書以及出口文件，為目的港客戶提供清關(guān)文件，使中國制造的產(chǎn)品順利地避開那些針對我國產(chǎn)品的高額反傾銷稅。

這種中轉(zhuǎn)方式通過出示全套第三國產(chǎn)地單證等，降低客戶的出口成本，避開“反傾銷”關(guān)稅，提高利潤空間。

過程：也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據(jù)貨主提供的明細(xì)(新客戶包括貨物體積，件數(shù)，箱數(shù)，以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連，并確保無異議。然后詢問該船到港時間，換單時間，開船時間以及相關(guān)信息通知貨主以便及時通知收貨方準(zhǔn)備。然后根據(jù)提單作出一份明細(xì)傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用于制作提單。最后其將提單返回大連，到我司，轉(zhuǎn)交客戶手中，并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人(注：箱 必須原船返回。反空箱報關(guān)，到港7——14天)。

如貨物來自朝鮮，轉(zhuǎn)至其他國，具體操作為：

(一)、由貨主處得到明細(xì)，自制箱單、發(fā)票、合同，確認(rèn)信息，

(二)、然后訂車。通知回貨。

(三)、得知貨物已到口岸時用已作的手續(xù)報關(guān)，然后看是否入庫……同zise。

三、退運(yùn)貨物

需要手續(xù)：退運(yùn)申請 退運(yùn)協(xié)議(三級連批：科長、關(guān)員以及關(guān)長)

退運(yùn)報關(guān)單：①未報進(jìn)口前，屬于直接退運(yùn)(一種獨立的貿(mào)易方式)，在報關(guān)單“貿(mào)易方式處標(biāo)明”還有備注欄

②轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式下：進(jìn)出口，必須即使報關(guān)(特殊)，另外邊境小額 貿(mào)易報關(guān)后不給予退運(yùn)許可。

四、出口退稅貨物

報關(guān)以后，將報關(guān)單副本傳給貨主，以便其一次為據(jù)，到貨物生產(chǎn)廠家開去發(fā)票。

核銷單、報關(guān)單

五、加工貿(mào)易 手冊

預(yù)置手冊，通常為一年期限，信息必須于手冊上信息保持一致。

【第8篇 船務(wù)業(yè)務(wù)員工作總結(jié)范文

一個月以來，對我來說，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題！下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術(shù)語的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙（有時也可以是電腦里寫訂倉紙），對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積（以此來確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉單(shippingorder)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)！然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運(yùn)輸問題，最后實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉！

6.對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表（包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單），之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿，因為這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉），

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險，一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1）很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2）對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因（諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等），正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費。

【第9篇 外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)

小編整理了外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)，希望對你有幫助。

外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)

一個月以來，對我來說，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術(shù)語的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉單(shippingorder)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運(yùn)輸問題，最后實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉!

6.對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險，一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等)，正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費。

外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)

___總書記就加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)提出嚴(yán)以修身、嚴(yán)以用權(quán)、嚴(yán)以律己，謀事要實、創(chuàng)業(yè)要實、做人要實的要求。嚴(yán)以修身就是要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺遠(yuǎn)離低級趣味，自覺抵制歪風(fēng)邪氣。作為央企下屬配套企業(yè)的黨員干部更要充分認(rèn)識到開展三嚴(yán)三實專題教育的重要性，要對照四強(qiáng)干部要求，加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，把牢思想和行動的總開關(guān)。

一嚴(yán)以修身重在修1、要修剪欲望。貪如火，不遏則燎原;欲如水，不遏則滔天，作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，要管住自己的欲望。如果總是埋怨工資低了、休息少了、提拔慢了，就要回過頭來捫心自問，是不是想要的太多了。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部要將個人欲望控制在合理范疇，努力使自己成為一個高尚的人，一個有道德的人，一個脫離低級趣味的人，一個有益于人民的人。

2、要修理問題。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部對自己身上的問題，是習(xí)以為常、聽之任之，還是朝乾夕惕、省之改之?既考驗道德情操，也考驗黨性修養(yǎng)。比如，針對自大的問題，就要時刻擺正個人與組織、與集體、與群眾的關(guān)系，決不能將個人凌駕于組織、集體和群眾之上;針對自由的問題，要注意區(qū)分追求合理的個人自由和搞自由主義，甘于在黨和人民的需要面前放棄部分個人自由，做到個人服從集體、少數(shù)服從多數(shù)、局部服從大局。

3、要修煉品行。對于共產(chǎn)黨人來講，人性的善和黨性的美應(yīng)該是高度融合的。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部更要牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，始終做到情為民所系、權(quán)為民所用、 利為民所謀。作為自動化公司的領(lǐng)導(dǎo)干部，就是要帶頭和員工一塊苦、一塊干，要深入基層、深入一線，真正和員工打成一片，在公司發(fā)展壯大時中實現(xiàn)人生價值，成就自我;要學(xué)會從自身找原因，面對不解甚至誤解，既要善于解釋，也要勇于承擔(dān)，以自身的良好形象和工作的實際成效讓員工滿意。

二嚴(yán)以修身貴在嚴(yán)1、心存敬畏，不心存僥幸。嚴(yán)以修身要嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)實，越是無人監(jiān)督越要堅定嚴(yán)以修身的念頭，不自開綠燈，不下不為例，慎獨、慎隱，守住高潔，凈化靈魂。越是無人知曉越要秉持嚴(yán)以修身的毅力，以良心自責(zé)，以黨員道德標(biāo)準(zhǔn)自律，以公仆紀(jì)律自警，不留縫隙，不打折扣，言有規(guī)，行有矩，始終持正保潔。不因沒關(guān)系而原諒，不因無所謂而放任，一言一行嚴(yán)格自束。針對近期系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的違規(guī)違紀(jì)案件，我們要從中汲取深刻教訓(xùn)，以案為鑒，時刻保持清醒的頭腦，警鐘長鳴。

2、一以貫之，不時緊時松。冰凍三尺非一日之寒，嚴(yán)以修身也非一日之功，不可能一蹴而就，必須一輩子堅守。嚴(yán)以修身要嚴(yán)整、嚴(yán)正，不是心血來潮熱乎一陣，不是遇到問題突擊一下，而是一個持之以恒、鍥而不舍的過程。不論工作怎么忙，總要抽出時間，把自己每天做過的事情檢查一遍，看哪些做對了， 哪些做錯了。

3、堅持全天候，8小時以外不放松。管好8小時以外很關(guān)鍵，在這段時間和環(huán)境里，人離崗，思想不能撤防;不工作，精神操練不能懈怠。在8小時以外，要做到不忘身份，不忘使命，不忘責(zé)任，抓緊時間充電，充實自己，養(yǎng)成健康的生活方式。

三嚴(yán)以修身要加強(qiáng)黨性修養(yǎng)1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，堅定理想信念。理想信念是共產(chǎn)黨人的精神之鈣，沒有理想信念，理想信念不堅定，精神上就會缺鈣，就會得軟骨病。對此，我們必須要堅持不懈地學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表重要思想、科學(xué)發(fā)展觀，領(lǐng)會貫通馬克思主義立場、觀點和方法，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，始終保持政治上的清醒和意識，堅定道路自信、理論自信、制度自信，在思想和行動上自覺按黨性原則辦事。

2、加強(qiáng)政治修養(yǎng)，增強(qiáng)大局意識。作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部必須要有嚴(yán)格的政治修養(yǎng)：政治信念的堅定性，政治立場的原則性、政治鑒別的敏銳性和政治忠誠的可靠性。要始終把黨和國家的利益放在心中最高位置，牢記自己的第一身份是共產(chǎn)黨員，第一職責(zé)是為黨工作，做到忠誠于組織，任何時候都與黨同心同德;時刻想到自己是黨的人，是組織的一員，時刻不忘自己應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任，相信組織、依靠組織、服從組織，自覺接受組織安排和紀(jì)律約束，自覺維護(hù)黨的團(tuán)結(jié)統(tǒng)一。

3、加強(qiáng)道德修養(yǎng)，提升自身素質(zhì)。面對改革開放和發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下思想意識多元、多樣、多變的新特點，黨員干部必須要大力培育和踐行社會主義核心價值觀，認(rèn)真學(xué)習(xí)以馬克思主義指導(dǎo)思想、中國特色社會主義共同理想、以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神、以社會主義榮辱觀為基本內(nèi)容的社會主義核心價值體系，不斷提高道德境界和高尚情操，帶頭做到愛國、敬業(yè)、誠信、友善，體現(xiàn)共產(chǎn)黨員的良好形象。

4、加強(qiáng)紀(jì)律建設(shè)，嚴(yán)明政治紀(jì)律。我們黨是靠革命理想和鐵的紀(jì)律組織起來的馬克思主義政黨。之所以強(qiáng)調(diào)黨要管黨、從嚴(yán)治黨，是因為這是我們黨的一個優(yōu)勢和我們黨不斷取得勝利的一個根本保障。如果黨沒有紀(jì)律，就似一盤散沙，完不成艱巨任務(wù)。黨員干部如果在工作中心理防線逐漸松動，黨的紀(jì)律的高壓線降低，對于遵守黨的政治、組織和財經(jīng)紀(jì)律的自覺性少了、要求松了、標(biāo)準(zhǔn)低了，就會出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)甚至違法問題。嚴(yán)格執(zhí)行黨的紀(jì)律，充分發(fā)揮黨的紀(jì)律的作用，對于黨員干部自身進(jìn)步和企業(yè)發(fā)展有著極為重要的意義。

5、改進(jìn)工作作風(fēng)，強(qiáng)化宗旨意識。全心全意為人民服務(wù)是我們黨的宗旨。人民群眾是黨的根基和力量，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部要切實增強(qiáng)宗旨意識，改進(jìn)工作作風(fēng)，主動深入一線、深入基層，加強(qiáng)調(diào)查研究，傾聽員工心聲，真正為員工排憂解難，解決工作和生活中的實際問題，增進(jìn)感情，形成合力。

【第10篇 外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)范文

小編整理了外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)，希望對你有幫助。

外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)

崗位所在的單位)船務(wù)工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下：

一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng) 一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)崗位上學(xué)習(xí)、工作實踐活動。雖然身處在船務(wù)工作崗位，但我時刻關(guān)注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在船務(wù)工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻(xiàn)。

二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率 時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異。船務(wù)工作崗位相關(guān)工作也需要與時俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新方法，以提高船務(wù)崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)船務(wù)工作崗位相關(guān)法律知識和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高船務(wù)工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個人能力。定期學(xué)習(xí)船務(wù)工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識，并總結(jié)吸取前輩在船務(wù)工作崗位工作經(jīng)驗，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在船務(wù)工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。 回顧過去一年來在_____(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認(rèn)識到自己在船務(wù)工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運(yùn)用到船務(wù)工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的船務(wù)工作崗位工作中，我一定會揚(yáng)長避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)船務(wù)工作崗位相關(guān)知識、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的_____(改成船務(wù)崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務(wù)崗位的本職工作。同時也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的船務(wù)工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強(qiáng)與(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為_____(改成船務(wù)崗位所在的單位)做出更大的成績。

外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)

時間飛逝，不知不覺來到公司已經(jīng)半年了，就快到過年的時候了。記得剛來的時候，由于經(jīng)驗的缺乏，是即興奮又擔(dān)心。最初是抱著學(xué)習(xí)和鍛煉的態(tài)度來到這里的。半年下來，覺得自己學(xué)到了很多，也進(jìn)步了很多，在生活和工作上都有了一個全新的體驗。雖然沒有什么大的貢獻(xiàn)，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗。在此，當(dāng)然首先非常感謝公司給我這個機(jī)會，讓我在工作中不斷地學(xué)習(xí)，不斷地進(jìn)步，慢慢提升自身的素質(zhì)，同時也非常感謝大家在這段時間對我的幫助。

走出學(xué)校，步入社會工作后，發(fā)現(xiàn)一切都比在學(xué)校的時候正規(guī)化，每天要準(zhǔn)時上下班，每天要對著電腦坐一整天，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)員離不開電腦，起先有點不適應(yīng)，但慢慢地狀態(tài)也就調(diào)整過來了。首先，先總結(jié)一下我半年來的工作情況。這半年來我主要是做以下這些事，最主要的當(dāng)然還是負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布這一塊。記得剛來時不懂得如何發(fā)布，經(jīng)過這段時間的發(fā)布，慢慢地有了新的體會，知道如何提升自己公司產(chǎn)品的曝光率。當(dāng)然也會每天及時地更新我們公司的產(chǎn)品信息，并不定期地將一些新的產(chǎn)品發(fā)布到網(wǎng)站上去，充實我們的產(chǎn)品信息。半年下來，雖然并沒有什么實質(zhì)性的客戶，但也會在一些免費網(wǎng)站上收到一些詢盤，可見功夫并沒有白費。因此以后還是會繼續(xù)努力維護(hù)這些b2b網(wǎng)站。其次是對產(chǎn)品的了解。記得剛來時經(jīng)常會下到生產(chǎn)車間了解設(shè)備，為此主管也為了讓我們盡快對產(chǎn)品有一個大致的了解，讓我們每周了解一臺設(shè)備，彼此之間互相交流。現(xiàn)在我對公司的主營產(chǎn)品已經(jīng)有了一個比較全面的了解。當(dāng)然我們知道這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我今后一定要努力去了解更多的產(chǎn)品，特別是其他廠家的。除此之外，平常我也會處理一些詢盤。主管會將一些在阿里巴巴網(wǎng)站收到的詢盤分配給我處理。當(dāng)然我也會及時處理，對信件及時作出回復(fù)，但大部份都杳無音信，可能大部分人都經(jīng)歷過相同的事情。很多發(fā)出去的信件都得不到回復(fù)，即使部分報了價，但最終成交的可能性也微乎及微。即使是這樣，也要對每份詢盤做出及時回復(fù)以給客戶留一個好印象。都說做業(yè)務(wù)員要有耐心，要有恒心，大概就是體現(xiàn)在這里吧。半年下來，雖然還未接到單子，但總體而言對外(內(nèi))貿(mào)流程也有了一定的了解。客戶詢盤報價得到訂單，簽訂合同公司內(nèi)部下單投料生產(chǎn)部生產(chǎn)設(shè)備發(fā)貨調(diào)試售后服務(wù)，每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。

當(dāng)然半年下來也有令人擔(dān)心的地方，就是公司整體制度比較混亂。我基本了解了公司的工作流程，也明白了公司的發(fā)展方向，這讓我了解到工作并不是一個人的事，團(tuán)結(jié)的力量是很大的。公司最主要的部門是銷售部和生產(chǎn)部。這兩個部門的協(xié)作是非常重要的，倘若這兩個部門脫節(jié)了，就什么事也辦不成了。我們知道只有銷售部接到單子了，生產(chǎn)部才會有活做。而與此同時也只有生產(chǎn)部按時交出設(shè)備，才有可能帶來下一次的合作。其實作為一家公司，首先經(jīng)營的是人才，其次是誠信，然后就是產(chǎn)品。來到豪特的時間說長不長，說短也不短。但在這半年里，還是發(fā)生了很多事，樓下的鉗工換了一批又一批，包括倉管、技術(shù)人員都換過，人員流動頻繁，可能是員工們都缺乏一種歸屬感。還有就拿新產(chǎn)品鞋套機(jī)來說，自從上了這個產(chǎn)品后波折不斷，如不能按時交貨，客戶來了多次卻看不到能正常運(yùn)行的設(shè)備。都說成交并非是銷售工作的結(jié)束，而是下次銷售活動的開始。但我們的現(xiàn)狀卻是接一個單子就失去一個客戶。說到底原因在于誠信，我們知道誠信是公司經(jīng)營的理念，與其說經(jīng)營產(chǎn)品，倒不如說是經(jīng)營誠信，每個公司都是靠著誠信保持著自己已有的客戶群并擴(kuò)大自身的影響力。還有就是產(chǎn)品質(zhì)量也至關(guān)重要。出去的設(shè)備只有具備高質(zhì)量，客戶才會信賴我們，所以今后在產(chǎn)品質(zhì)量方面一定要把好關(guān)。

在公司的這段時間我也特別感謝大家對我的照顧及幫助，當(dāng)然要特別感謝的是主管。記得剛來時真的是很多東西都不懂。都說新人是需要人帶的，我可能算是幸運(yùn)的一個，因為有經(jīng)驗豐富的主管帶著。記得剛開始什么都不懂，不懂得如何收發(fā)傳真，不懂得如何在b2b上發(fā)布信息，不懂得如何對一些詢盤函做出正確的回復(fù)。這段時間在主管的悉心指導(dǎo)下真的學(xué)會了很多，除此之外平常大家也會教我一些做人做事的道理，這些是在學(xué)校里是學(xué)不到。當(dāng)然以后的路還很長，要學(xué)的還很多，我會繼續(xù)向大家好好地學(xué)習(xí)。

【第11篇 船務(wù)業(yè)務(wù)員工作總結(jié)

一個月以來，對我來說，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題！下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程，

做船務(wù)的業(yè)務(wù)員對第一個月的工作總結(jié)。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術(shù)語的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙（有時也可以是電腦里寫訂倉紙），對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積（以此來確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉單(shippingorder)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)！然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運(yùn)輸問題，最后實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉！

6.對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表（包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單），之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去，

工作總結(jié)《做船務(wù)的業(yè)務(wù)員對第一個月的工作總結(jié)》()。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿，因為這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉），

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險，一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1）很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2）對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因（諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等），正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費。

【第12篇 船務(wù)公司年終工作總結(jié)范例

對我來說，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術(shù)語的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉單(shippingorder)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運(yùn)輸問題，最后實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉!6.對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿，因為這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

【第13篇 做船務(wù)業(yè)務(wù)員工作總結(jié)

一個月以來，對我來說，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題！下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程，

做船務(wù)的業(yè)務(wù)員對第一個月的工作總結(jié)。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術(shù)語的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙（有時也可以是電腦里寫訂倉紙），對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積（以此來確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉單(shippingorder)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)！然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運(yùn)輸問題，最后實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉！

6.對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表（包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單），之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去，

為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿，因為這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉），

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險，一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1）很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2）對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因（諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等），正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費。