- 目錄
制度包括哪些內容
1. 行車前準備：包括車輛檢查，如剎車系統(tǒng)、燈光、輪胎狀況等，確保車輛處于良好運行狀態(tài)。
2. 行車規(guī)定：駕駛員應遵守交通法規(guī)，保持安全速度，避免疲勞駕駛，禁止酒駕和使用手機等分心行為。
3. 路線規(guī)劃：根據路況、天氣等因素制定合理的行駛路線，確保行車安全。
4. 緊急應對：設定應急預案，如車輛故障、交通事故等情況下的處理流程。
5. 工作時間管理：合理安排駕駛員的工作時間和休息時間，防止過度勞累影響行車安全。
6. 培訓與考核：定期進行安全培訓，提升駕駛員的安全意識和應急處理能力。
注意事項
1. 制度的清晰性：所有規(guī)定應明確、具體，避免模糊不清，使員工能夠準確理解并執(zhí)行。
2. 制度的適用性：制度應根據實際情況適時調整，適應企業(yè)或組織的發(fā)展變化。
3. 執(zhí)行的監(jiān)督：設立有效的監(jiān)督機制，確保制度的執(zhí)行，及時糾正違規(guī)行為。
4. 反饋與改進：鼓勵員工提出建議，定期評估制度的有效性，持續(xù)優(yōu)化和完善。
制度格式
1. 引言：簡述工作制度的目的和重要性。
2. 主體部分：按照上述內容，逐條列出行車管理的各項規(guī)定，每條下可細分小點。
3. 執(zhí)行與監(jiān)督：明確制度的執(zhí)行機構和監(jiān)督機制，以及違規(guī)處理辦法。
4. 附則：包含制度的修訂、解釋權歸屬等信息。
請注意，安全行車管理工作制度不僅是一紙文件，更是我們對每一位駕駛員生命安全的承諾。只有將制度落實到日常工作中，才能真正實現(xiàn)行車安全，為我們的業(yè)務保駕護航。每一個細節(jié)，每一次執(zhí)行，都是我們對安全的堅守。
安全行車管理工作制度范文
第1篇 安全行車管理工作制度
為貫徹落實《道路交通安全法》,堅持“安全第一、預防為主”方針,增強運行工區(qū)駕乘人員安全行車的責任意識,確保人身和車輛安全,制訂本制度。
1 安全行車規(guī)定
1.1 駕駛員安全行車規(guī)定
1.1.1 工區(qū)所有車輛的駕駛人員(含操作隊值班車輛)均應由公司批準的具有駕駛資質的人員擔任,其他人員不得駕駛工區(qū)機動車輛。
1.1.2 駕駛人員應認真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
1.1.3 操作隊值班車輛駕駛人員應服從駕駛班班長、操作隊隊長、當值值班長的統(tǒng)一調度和管理,做到出車及時、駕駛安全;工區(qū)生產用車駕駛人員應服從駕駛班班長的統(tǒng)一調度和管理,不得私自出車;
1.1.4 操作隊值班車輛應履行車輛每日交接手續(xù),確保油料充足,車況良好,不符合車輛交接條件的,接班人員應及時指出,并向駕駛班班長匯報。
1.1.5駕駛人員應積極參加公司、工區(qū)、操作隊組織的安全教育及有關活動,牢固樹立安全第一意識。
1.1.6 自覺愛護養(yǎng)護車輛,認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確保“四良”(制動、轉向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。
1.1.7嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不準穿拖鞋駕駛車輛,嚴禁酒后駕車。
1.1.8駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先。
1.1.9禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛,嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛。未經批準,不得隨意駕駛外單位車輛。
1.1.10按規(guī)定對車輛進行年檢年審。
1.1.11 加強對滅火器具的保護管理,確保其性能良好,并做到器隨車走。
1.1. 12禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。
1.1.13 車輛的出行執(zhí)行派車單制度。
1.1.14 駕駛班應建立健全行車安全管理基礎臺賬,不得漏記、誤記,保證安全管理的嚴肅性和完整性。
1.1.15 執(zhí)行行車任務時,任何人不得擅自改變工區(qū)規(guī)定的行車路線,駕駛途中不得做與工作無關的事情。
1.1.16不準酒后駕車,駕駛中不準打手機,不準吸煙,不準與同車人說笑、聊天。
1.2 乘車人員安全規(guī)定
1.2.1 乘車人員有提示、督促駕駛員安全行車的義務。
1.2.2 乘車人員應提前告之駕駛員的行駛目的地,并不得要求駕駛員私自改變行車路線。
2安全行車標準(“六無”)
2.1車況完好,無磕碰掛擦和丟損;
2.2遵紀守法,無違章紀錄和違法違紀現(xiàn)象;
2.3服從調度,無誤時誤事現(xiàn)象;
2.4文明服務,無用車投訴;
2.5服從管理,無私自出車或擅自改變行車路線;
2.6安全服務,無大小責任事故。
3 安全行車獎懲
執(zhí)行公司及工區(qū)的《經濟責任制考核制度》。
第2篇 駕駛員行車安全檔案制度
第一條 為加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度,規(guī)范駕駛人的檔案管理,避免因檔案遺失或隱私泄漏,給企業(yè)和員工帶來的風險,有效的保護和利用檔案,提高科學管理水平,特制定本規(guī)定。
第二條 作為客運企業(yè),客運駕駛人檔案是企業(yè)管理檔案非常重要的組成部分,是公司勞動、組織、人事等部門在招聘、調配、培訓、考核、獎懲、選拔和任用等工作過程中形成的有關駕駛人個人經歷、政治思想、業(yè)務技術水平、工作表現(xiàn)以及工作變動等情況的文件材料,是全面的考察員工的依據,是公司檔案的組成部分。
第三條 客運駕駛員行車安全檔案實行一人一檔制度,檔案記錄其在應聘及入職后的個人基本情況及考核、獎懲、職位、薪資變動情況,以下資料納入公司人事檔案范圍內:
(一)駕駛員登記表、照片。
(二)戶籍所在地公安機關無劣跡證明(或公安網查詢記錄)。
(三)單放鑒定表及培訓記錄。
(四)公安網駕駛員違章信息記錄(查詢記錄)。
(五)駕駛員個人行車事故檔案資料。
(六)駕駛員駕駛證、身份證、上崗證、從業(yè)資格證等復印件。
(七)駕駛員檔案交接清單。
(八)駕駛員解聘審批證明。
(九)駕駛員違章、違紀處理情況,安全公里記錄和安全獎懲記錄。
(十)集團內部安全公里轉入證明。
第四條 客運駕駛人信息檔案管理要求
1. 分公司安全管理員負責駕駛人檔案的建立及維護工作,自駕駛人入職第一天起為其建立檔案,員工檔案管理人員負責將員工檔案按部門編號統(tǒng)一管理,以便查詢。
2. 辭職、辭退駕駛人的檔案從分公司提出,單獨保管。
3. 信息檔案要嚴格管理,不得隨意轉借、涂改,要建立存檔、銷毀記錄,確保檔案完整、準確。
第五條 檔案查詢權限:檔案涉及個人及家庭信息等資料,檔案管理人員應嚴格做好保密工作,不得隨意翻閱、泄露員工檔案內容。
第六條 本制度自制定之日起實施。
第3篇 下皮帶隊行車特種設備安全管理制度
一、目的
為了加強我隊行車的管理,保證行車的正常運行和安全生產,特制定本制度。
二、適用范圍
本制度適用下皮帶隊全體行車使用人員以及行車管理人員。
三、行車安全管理機構及成員
組長:朱丙成 副組長:張培剛
成員:溫繼棟甘俊峰王堅王明成楊兆堅李斌斌
四、行車管理職責
1.行車安全管理組長負責行車工作的監(jiān)督,同時負責對所轄部門的行車進行管理,保證其完好狀態(tài),發(fā)生故障應及時上報維修部門。副組長配合組長日常管理工作。
2.所有成員即行車司機必須對行車操作規(guī)程進行學習并考試合格后方可對行車進行獨立操作,嚴格按照行車安全操作規(guī)程對行車進行正確操作。
五、行車管理使用程序
1.資格要求
(1)行車使用人員必須經勞動部門培訓并取得行車駕駛操作證后方能上崗,無證人員嚴禁使用行車;
(2)沒有上級領導要求,行車專門使用人員不準擅自教別人或允許別人使用行車。
2.開機前的檢查
(1)檢查設備各部分是否存在漏油現(xiàn)象,并及時處理;
(2)檢查行車各部位是否有故障,應特別注意制動器是否靈活可靠;
(3)檢查行車各操縱手柄,開關是否處于規(guī)定位置,操作是否靈敏可靠;
(4)檢查傳動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電氣裝置是否良好,各導軌面是否清潔,行車上面有無閑人或異物,如果控制器等主要附件失靈,嚴禁吊運;
(5)檢查各安全防護裝置是否牢固可靠;
(6)檢查鋼繩有無損壞,鋼繩有否脫出滑輪以及吊鉤螺母是否松脫,吊鉤軸銷有否變形;
(7)空車檢查運轉、潤滑情況;
(8)各部位正常后首先響鈴或發(fā)出警告信號后方開始工作。
3.工作中
(1)注意行車所有部位的工作情況和潤滑情況,如有異狀或異響應停車檢查,直至消除異狀或異響;
(2)嚴格遵守“十不吊”原則;
即:①無人指揮不吊;②鋼繩打結或有斷裂現(xiàn)象不吊;
③手勢不清不吊;④斜吊不吊;
⑤超負荷不吊;⑥吊物上面站人不吊;
⑦未緊固物件不吊;⑧吊物埋入地下情況不明不吊;
⑨吊物下面有人或吊物從頭上越過不吊;⑩液態(tài)溶液太滿不吊;
(3)盡量避免重物突然提離地面,提升時,應首先將重物提離地面約100一15 0毫米,直至確信所有提升裝置都正常無卡阻現(xiàn)象,制動可靠有效后,才可繼續(xù)提升;
(4)在正常操作情況下嚴禁利用限位開關切斷電流;
(5)嚴禁對各機構進行反接制動;
(6)發(fā)生突然停電或線路電壓急劇下降應迅速將所有控制器扳(轉)到零位,并切斷總開關。
(7)行車運行時,嚴禁有人上下。也不準在運行時進行檢修和調整機件。
(8) 必須聽從掛鉤起重人員(一人)指揮。正常吊運時不準多人指揮,但對任何人發(fā)出的緊急停車信號,都應立即停車。
(9)行車工必須在得到指揮信號后方能進行操作,行車起動時應先鳴鈴。
(10) 操作控制器手柄時,應先從“零”位轉到第一擋,然后逐級增減速度。換向時,必須先轉回“零”位。
(11)工作停歇時,不準將起重物懸在空中停留.運行中,被吊物體移動范圍內有人時或落放吊件時應鳴鈴警告。嚴禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。
(12)當接近卷揚限位器,大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時,速度要緩慢。不準用倒車代替制動、限位代替停車,緊急開關代替普通開關。
(13)應在規(guī)定的安全走道,專用站臺或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側除檢修外不準行走。小車軌道上嚴禁行走。
4. 工作后
(1)將吊鉤升高至一定高度,停靠在指定位置,控制器手柄置于“零”位;拉下保護箱開關手柄,切斷電源。
(2)進行日常維護保養(yǎng)。
(3)做好交接班工作。
五、違規(guī)處理
行車使用人員違反上述操作規(guī)程,視違規(guī)情節(jié)輕重由行車管理部門對其進行50元至100元的處罰。
行車管理部門有管理不嚴的責任,視情節(jié)輕重由下皮帶隊安全管理人員對行車管理部門負責人進行50元至100元的處罰。
其它相關人員違反上述規(guī)定,是違規(guī)情節(jié)輕重由生產部管理人員對其進行50元至100元的罰款。
下皮帶隊
第4篇 既有線行車安全的制度保證措施
（1）保證既有線行車安全的“卡死”制度
①簽訂安全監(jiān)督協(xié)儀
與既有線相關工程開工前，首先與呼市鐵路局設備管理單位和行車組織單位簽訂安全監(jiān)督協(xié)儀，接受甲方安全培訓和設備管理單位的安全監(jiān)督。否則不準開工。
②制定施工計劃并審批
施工計劃包括：施工方案設計和施工組織設計。制定封鎖線路或慢行施工的施工方案和運輸方案，到車站辦理施工封鎖或慢行手續(xù)；制定橋涵頂進接長施工的線路加固措施和頂進方案，與工務等有關配合單位簽訂施工協(xié)議，明確線路加固和頂進作業(yè)各自的安全責任。否則不準施工。
③安全培訓，考核上崗，專人專崗
項目經理，主管安全生產副經理，安全、技術、質量等主要負責人必須經既有線施工安全培訓合格后上任；在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的安全員、防護員、駐站聯(lián)絡員、爆破員、帶班人員、工班長等，必須經有關部門培訓合格后上崗，所有參與復線施工的員工都必須經過復線施工安全培訓合格后方能上崗。駐站聯(lián)絡員、防護員一經派定后不得任意調換。防護人員在執(zhí)行防護任務時，必須堅守崗位，如因事暫時離開時應有合格人員及時代替。
④配置安全防護設施
在既有線段爆破作業(yè)，必須與車站辦理確認封鎖要點命令并按規(guī)定設好防護，否則不準起爆。凡妨礙既有線行車和施工人身安全的如：線路加固、橋涵頂進、過軌作業(yè)、輕型車輛使用、機械作業(yè)、跨線橋施工等均應按規(guī)定設置防護。防護要求按“技規(guī)”規(guī)定的防護辦法，如防護距離、防護信號等組織實施，并不得擅自變更。
⑤技術交底
在施工前，要做好充分準備，并提前向設備管理和使用單位進行技術交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；各分項工程施工前，必須向施工隊進行書面的技術交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設施查明并采取措施保護，否則不準動工。
⑥其它
防護使用的便攜電話、對講機和信號設備，必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡員與工地防護員互相通話時必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽、錯記，并及時記錄通話內容。
駐站聯(lián)絡員應加強與車站值班員和工地防護員的聯(lián)系，如通信聯(lián)系中斷，工地防護員應立即通知施工負責人停止作業(yè)、機具下道，盡快恢復線路。在恢復工作未完或機具未全部下道前，不得撤除防護。
沒有達到放行列車條件并經設備管理單位確認、沒有驗收交接不開通。
（2）有關過軌作業(yè)安全制度
①軌下作業(yè)
a、因施工需要將施工材料、設備跨軌運輸時，應從既有道口或橋涵下面通過，經過既有道口時，應聽從道口看守人員指揮，遵守安全制度。
b、重型、超高、履帶式運輸車輛或施工機械通過既有道口，有可能損壞鐵路設備或影響行車時，要提前與有關工務、電務、水電等部門聯(lián)系，在相關人員的指導下通過道口。在站內道口通過時還應經車站站長許可。
c、需要在既有線的橋下或涵洞（非正式立交）通過施工機械或運輸車輛時，事先與有關工務段商定安全措施，必要時在橋涵前的通道上設置黑白相間、油漆標志的限界架方可通過。使用完畢后，及時清除設置在橋下或涵內的臨時道路設施，并恢復原有排水系統(tǒng)。
②跨軌作業(yè)
a、如需跨軌運輸一般輕便施工材料機具（一人或兩人可挑擔的）時，集中固定派出責任心強、經培訓考試合格的路工擔任防護。當跨軌地點地形復雜、了望條件差時，根據實際情況增設兩端防護人員，必要時設駐站聯(lián)絡員，掌握列車運行情況，及時通知作業(yè)人員下道避車。
b、較笨重的施工材料（如100kg以上的片石、水泥枕、鋼軌等）或較笨重的施工機械需要多人抬運過軌時，必須準備足夠的勞力，由駐站聯(lián)絡員申請要點，經車站值班員書面簽認后，用電話或電臺通知工地負責人，在同意的時間內，按規(guī)定在作業(yè)兩端設好施工防護，利用列車間隔進行過軌作業(yè)。
c、挑、抬、運施工棄土、棄石過軌，應在作業(yè)地段兩端設防護人員并將道床覆蓋，以防道床污染，施工完畢后，清除雜物，必要時要清篩道床。
d、過軌作業(yè)人員，應在列車距離工地800m前及時下道避車。各種機具材料下道后，應放置穩(wěn)妥和不得侵入鐵路建筑接近限界，確保行車人身安全。
（3）與運營并線地段機械作業(yè)安全制度
任何機械在作業(yè)或停留過程中，均不得侵入鐵路建筑接近限界。為防止機械侵限，施工地段與運營線基本等高時，應在靠運營線一側每10～20m設一根高出地面0.8～1.0m標志明顯的限界樁，并選擇較寬闊的地段作機械轉頭或會車地點，以防止因地形過窄，機械轉頭或交會時侵限。
翻斗汽車在運營線旁運行時，嚴禁將汽車斗升起。
（4）在運營線旁砍伐樹木的規(guī)定
①因施工需要在運營線旁砍伐樹木時，準備足夠的人力和防護用品等，有施工負責人在工地擔任指揮，并由經訓練、考試合格的正式路工擔任防護人員，按規(guī)定設置防護后才能開始。
②砍伐樹木時，要將樹木往外推拉，防止樹木倒向運營線上。遇有列車通過，應暫停砍伐作業(yè)，并做好支撐防倒工作。
③如所需砍伐的樹木較大或因地形困難，砍伐時有倒在線路上影響行車可能的，應召集有關單位作專題研究，制定確實可靠的安全措施?？撤r，應與車站值班員辦理線路封鎖手續(xù)，按規(guī)定在兩端設置信號防護后，方可組織砍伐。
④如砍伐時對通訊、信號、電力等設備有影響時，應先報告所屬電務段和水電段，會同調查、商定采取遷移、拆遷或保護等措施后，方可組織砍伐。
（5）涵洞接長的安全制度
①施工前編制施工方案并進行審批
施工前，施工部門應與所屬工務、電務段聯(lián)系，共同到現(xiàn)場察勘，訂立線路交接書面協(xié)議，確定施工方案，安全防護措施和封鎖要點，限速計劃等，并明確各步驟中的安全責任單位以及竣工驗收手續(xù)等，按調度命令的要求組織實施。
②制訂施工組織計劃
制訂嚴密的施工組織計劃，合理組織勞力，備齊各種施工材料、機具、設備和防護用品以及一定數(shù)量的搶險材料后（如道碴、片石、方木、草袋等），方能申請施工。
③嚴格按批準的施工方案施工
a、施工時，按批準的施工方案及《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定設置作業(yè)起止標、限速慢行牌和防護信號等。工地設置與兩端車站的聯(lián)絡電話（最少一個站），并派駐站聯(lián)絡員負責車站與工地間的聯(lián)系，及時掌握列車運行與工地施工情況。
b、詳細了解設計文件有關規(guī)定，根據地質情況核算最大頂力，保證設計足夠強度和穩(wěn)定的后座，預先做好通過障礙物的各種可靠措施，保證開頂后不間斷連續(xù)作業(yè)，縮短工期減少對行車的干擾。
c、對穿越地段的線路，應根據地下水、橋涵大小、覆土深度、施工季節(jié)等情況考慮線路架空、加固設計，并按設計要求做好便梁的加固線路工作。
d、頂入路基前，如需挖去部分邊坡，要與線路架空工作同時進行，不能提前開挖。開挖后要有防護措施，如發(fā)生路基坍塌，應迅速堆碼沙包、草袋和回填。頂進到位后，立即砌筑端翼墻及護錐，防止路基塌方。
e、頂進中嚴格控制超挖。頂進作業(yè)超挖一般不得超過30cm，框架底部不得超挖，以保持原狀土穩(wěn)定，并按規(guī)定保持安全開挖坡度，防止塌方。如發(fā)生坍孔危及行車安全，應立即停止前進，并根據線路變化情況向車站申請降速或封鎖線路，同時立即采取搶修加固措施，盡快恢復正常。
f、橋涵接長如在雨季施工，要事先改移排水系統(tǒng)，做好防水圍堰，并對路基邊坡采取有效的支護措施。
g、原有護錐或端翼墻較高，拆除后影響邊坡穩(wěn)定的，應分段拆除，以防路堤塌方。如拆除后有塌方可能，應及時用擋土板和草袋支護。
h、新舊橋涵接頭處的基坑開挖后，應立即砌筑基礎，現(xiàn)澆一節(jié)框架，回填路基邊坡，使既有線基礎穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。
（6）加固線路施工的安全制度
①加固既有線路施工，必須經過工程技術人員認真驗算，制訂出線路加固的施工方案，經批準后方可實施。施工中應嚴格按批準的線路加固方案進行施工，不得隨意簡化。
②既有線路加固采用d型施工便梁加固時，橫梁與鋼軌，縱梁與橫梁均應連接牢固。為加強軌道橫向連接，在橫軌之間適當增加軌距拉桿。
③鋼便梁的梁部結構除驗算其強度外，還應驗算繞度。在有軌道電路的線路上采用鋼便梁加固時，必須做好絕緣措施。
④鋼便梁采用臨時支墩，除按地基允許承受應力計算支墩大小外，還應注意使縱梁支點集中，從支墩中部逐層下傳，以使墩底反力均勻，防止支墩邊緣集中受力，造成路基下沉。
⑤從開始施工鋼便梁起，施工地段（加固地段兩端各20米）的線路技術狀態(tài)及行車安全均派專人對線路軌距、水平方向及鋼便梁結構進行認真檢查并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
（7）軌道下路基的開挖作業(yè)安全要求
①對需要鋼便梁加固的數(shù)量、開挖長度、限界要求、支擋設施、施工程序、地下原有管線的處理、棄土及材料的堆放場地、運輸方案、列車經過的速度等均應周密設計安排，并向有關作業(yè)人員交代清楚。
②施工作業(yè)預先與工務部門商定，并請派人對線路進行監(jiān)護。工地必須備有各種停車信號設備，以防萬一。
③支撐應緊跟開挖，在每次列車通過后、雨后均應檢查支撐及防護板的變形和損壞情況；更換支撐時應先裝上新的，再拆下舊的。
④列車通過時，軌下作業(yè)人員必須暫時避開。
⑤施工過程中，排水系統(tǒng)應保持暢通，雨季來臨時更應特別注意。
⑥開挖地段設專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動時，立即采取補救措施；對行車有影響時，必須在線路恢復到良好狀態(tài)后，方可放行列車。
第5篇 行車消防安全制度
(一)工作人員在操作時,必須嚴格遵守特種設備操作規(guī)程和各項安全管理制度,杜絕違章作業(yè)。
(二)行車上嚴禁存放易燃易爆物品或廢舊備品備件等物品,保持行車整潔。除操作、檢修和安全檢查人員外,其它人員一律不準上行車。
(三)操作工定期檢查行車的電氣設備和機械設備運轉情況,并定期進行維護保養(yǎng),使行車保持良好的運行狀況。發(fā)現(xiàn)問題應及時處理和上報。
(四)行車操作室內和大車上需配置滅火器,并保證其完好。
(五)操作工會正確使用消防器材,掌握撲救火災的基本方法,對配備的消防器材必須妥善保管,自覺維護和保養(yǎng)。
第6篇 某保安公司行車安全常識制度
保安公司行車安全常識
一不:車輛通過鬧市受阻時不要急躁。
二要:兩車交會前要提前降低車速;車輛轉彎時要減速、鳴喇叭并靠右行駛。
三查:對車輛安全部位,出車前要查;行駛途中要查;返回車場后要查。
四看:出車看氣候;行車看風向;鳴喇叭看反應;遇人、車看動態(tài)。
五不開:道路開闊不開“英雄車”;復雜地段不開冒險車;熟悉道路不開麻痹車;任務緊急不開急躁車;遇到情況不開賭氣車。
六讓:你追我讓;你搶我讓;你沖我讓;你強我讓;你擠我讓;你急我讓。
七防:下雨要防滑;跟車要防前車緊急制動;見行人過馬路要防急穿與騎自行車人要防急轉猛拐;過道路口要防爭道搶行;見老人過馬路要防“回馬槍”;遇霧、暴雨、大風等惡劣天氣要防突然情況。
八快:遇到緊急情況制動反應要快;遇到險情應變措施要快;在鐵路軌道內發(fā)生故障撤離要快;發(fā)生傷人事故搶救要快;遇執(zhí)行任務的特種車禮讓要快;排除機械隱患要快;掌握交通信息要快;保養(yǎng)車輛要勤快。
九慢:進出城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村道路要慢;遇到行人稠密、兒童玩耍及盲、聾、啞人過路要慢;通過傍山、險路、狹橋、鐵道、山坡要慢;起步、停車、調頭要慢;裝運易燃、易爆、易碎物品行車要慢;拐彎、狹路要慢;通過交叉路口時要慢;交會車要慢;視線不良要慢。
十不超:前車速度不正?；虿蛔尦瑫r不超;對方有來車不超;視線不良不超;交叉路口不超;有行人在橫道線上不超;出機場、狹路、隧道不超;過鐵路道口不超;人多地段不超;通過橋梁時不超;不違章超車。
第7篇 行車安全操作規(guī)范及運行制度
1、目的:
規(guī)范員工作業(yè)行為,提高生產效益。
2、使用范圍:
行車操作人員及操作過程。
3.安全作業(yè)規(guī)范
3.1每臺行車,必須由經過培訓,考核合格并持有上崗操作證的行車工人操作,操作前,必須穿戴好勞動保護用品。
3.2行車工人必須了解行車各機構的構造和技術性能,熟悉行車操作規(guī)范和行車方面的基本知識,并清楚設備安全使用,維護規(guī)則。
3.3工作前穿戴好勞動保護用品,戴上口哨,認真檢查鋼絲繩滑輪卷揚機、吊鉤、夾鉤、撬棍等機具是否完好,如有問題及時排除和修整。
3.4工作前要明確分工,設專人指揮,以免發(fā)生事故。
3.5使用單位應建立行車工人交接班制度,交接班時,應對制動器、吊鉤、鋼絲繩、鏈條和安全裝制進行檢查,性能不正常時,應立即排除。
3.6不準未經培訓的無證工人操作,粗心大意操作,超負荷操作;斜吊斜拉操作,破壞性野蠻作等一系列的違章操作。
3.7操作前,必須注意周邊環(huán)境,保證安全。當行車上或其周圍確認無人時,才可以閉合主電源進行操作。工作結束時,應將電源的總閘拉開切斷主電源,并將手柄扳回零位。
3.7.1有下列情形之一時,不準進行操作:
(1) 超載或物體重量不清的;
(2) 行車結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷的;
(3) 吊物捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動的;
(4) 被吊物體上有人或浮置物的;
(5) 工作場地灰暗,無法看清地被吊物情況等的。
3.7.2操作人員,應遵守下述要求:
(1) 不得利用極限位器停車;
(2) 不得在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動器;
(3) 吊運時,不得從人的上空通過,工作時,吊鉤下嚴禁站人,
且人不能隨構件上升下降;空中運行時,吊具位置不得低于一個人的高度(約離地2.5米)
(4) 行車工作時不得進行檢查和維修;
(5) 無下降極限位置限制器的行車,吊鉤在最低工作位置時,卷筒上的鋼絲繩必須保持規(guī)定的安全圈數(shù);
(6) 不準同時按下兩個使電動葫蘆及主車按相反方向運動的手電門按鈕;
(7) 吊具不工作時,不允許把重物懸于空中,防止零件產生永久變形;
(8)嚴禁斜拉提升重物,帶重物運行時,重物最低點離重物運行線路上的最高障礙物至少0.5m;
3.8.良故障,應立即切斷電源。
3.9.落必須選好安全地點,待放穩(wěn)后,再放入鋼絲繩和吊鉤,防止碰壞構件或其他設備,非操作人員不許接近。
3.10.嚴格禁止用吊鉤運送或起升人員。
3.11.禁止用任何方法從行車上拋下物品。
3.12.工具、備品、緊固件、雜物等必須存放在專門的箱子內,禁止隨便散放在行車上,以避免物件落下時發(fā)生人身或損壞設備事故。
3.13.吊運時必須弄清所吊物品的重量,選用適當?shù)匿摻z繩,不準使用不同直徑鋼絲繩,不準斜拉歪吊和超負荷吊運,如特別情況,應請示領導,經有關人員同意后采取有效措施方可吊運。
3.14.吊運構件及設備要襯墊好,防止彎曲、變形和磨損設備表面,工作時,人不準隨設備構件上升下降,不能站在起吊構件下面。
3.15.吊運重大構件或大型設備和雙機抬吊時,必須找好中心點以保持平衡,鋼絲繩分開角度不得大于60°,長型構件最少要在構件上繞兩圈緊鎖好,起吊離地200-300毫米暫停,待檢查安全可靠后,栓好牽引繩再繼續(xù)起吊。
3.16.使用的繩扣,每一個捻距如有折斷5-6絲,應禁止使用,不得指揮司機吊運埋在地下和被壓住的構件和易爆品。
3.17.吊件降落必須預先選好安全地點,待放穩(wěn)后,再放下鋼絲繩和吊鉤,防止碰壞構件或其它設備,非操作人員不許接近。
行車工指揮信號按一般習慣規(guī)定(三種):
(1)手勢 (2)口哨 (3)旗號
3.18.起升機構不得利用電動機的突然返轉來作為機構的制動,只有在發(fā)生意外事件中,才允許使用這種制動方法,平移機構允許打反檔,第一檔用來進行電氣反接制動,第一檔轉子所串電阻應調整適當。
3.19.起重機在每次運轉前,必須先發(fā)出警告信號。
3.20.在提升接近額定載荷的重物時,應先考驗制動器能否剎住以保安全。
3.21.操作凸輪控制器時,不宜腕時由零檔一下推向最高檔,而應逐檔推動,但也不允許在每一過渡檔停留時間過長(特別是起升機構下降檔)
3.22.操作起升機構凸輪控制器時,起升額定地荷時,應在第二檔方能起升,第一檔時僅能使額定載荷作起升準備。
3.23.當沒有載荷限制器時,應注意報警點訊號,無此裝置時不得提升超過行車額定載荷的重物。
制定:審核:批準:
第8篇 小學校園自行車安全管理制度
揚州路第一小學校園自行車安全管理制度
1、校園內的自行車，實行定位停放管理。自行車持有者必須
按學校規(guī)定，分別停放到指定的車棚、場地去，嚴禁亂停亂放。
2、車輛進棚必須自行加鎖，整齊停放。車簍內不要存放任何
個人用品。
3、在校園內一般提倡推車行走，騎車者應放慢速度，防止撞
人。
4、不準任何人偷騎他人車輛，未經本人同意開他人車鎖的視
為偷竊論處。
5、發(fā)現(xiàn)自行車被盜，失主應及時報告總務處協(xié)同查處。
第9篇 駕校安全培訓行車檢查制度
一、出車前檢查
1.擦拭玻璃、清潔車身、檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象及時處理，檢查燃油、機油液、冷卻液是否加足。
2.檢查輪胎氣壓是否正常；
3.檢查方向盤、離合器，制動踏板自由行程情況；
4.檢查電動機有無異響,電動機各部位工作是否正常;
5.檢查燈泡是否完好;
6.查看上班行車記錄，是否有行車故障，如有故障，嚴禁出車。
二、行車時檢查
1.注意車輛行駛狀況，如有異動、異味，應立即下車檢查，嚴禁開
故障車；
2.檢查轉向裝置和腳制動裝置的工作情況；
3. 檢查儀表和信號裝置的工作情況。
三、收車檢查
1.清潔車身外部駕駛室，收拾好攜帶物品，檢查車身狀況；
2.收車時將車輛停放到位，關閉所有電路系統(tǒng)；
3.檢查胎壓，清除胎間及表面異物，檢查鋼板彈簧有無損壞，檢
3.檢查胎壓，清除胎間及表面異物，檢查鋼板彈簧有無損壞，檢查
各轉動體系有無過熱現(xiàn)象；
4.檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象及時處理；
5.做好行車記錄。
第10篇 駕駛員行車安全檔案管理制度
第一條 為加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，規(guī)范駕駛人的檔案管理，避免因檔案遺失或隱私泄漏，給企業(yè)和員工帶來的風險，有效的保護和利用檔案，提高科學管理水平，特制定本規(guī)定。
第二條 作為客運企業(yè)，客運駕駛人檔案是企業(yè)管理檔案非常重要的組成部分，是公司勞動、組織、人事等部門在招聘、調配、培訓、考核、獎懲、選拔和任用等工作過程中形成的有關駕駛人個人經歷、政治思想、業(yè)務技術水平、工作表現(xiàn)以及工作變動等情況的文件材料，是全面的考察員工的依據，是公司檔案的組成部分。
第三條 客運駕駛員行車安全檔案實行一人一檔制度，檔案記錄其在應聘及入職后的個人基本情況及考核、獎懲、職位、薪資變動情況，以下資料納入公司人事檔案范圍內：
（一）駕駛員登記表、照片。
（二）戶籍所在地公安機關無劣跡證明（或公安網查詢記錄）。
（三）單放鑒定表及培訓記錄。
（四）公安網駕駛員違章信息記錄（查詢記錄）。
（五）駕駛員個人行車事故檔案資料。
（六）駕駛員駕駛證、身份證、上崗證、從業(yè)資格證等復印件。
（七）駕駛員檔案交接清單。
（八）駕駛員解聘審批證明。
（九）駕駛員違章、違紀處理情況，安全公里記錄和安全獎懲記錄。
（十）集團內部安全公里轉入證明。
第四條 客運駕駛人信息檔案管理要求
1. 分公司安全管理員負責駕駛人檔案的建立及維護工作，自駕駛人入職第一天起為其建立檔案，員工檔案管理人員負責將員工檔案按部門編號統(tǒng)一管理，以便查詢。
2. 辭職、辭退駕駛人的檔案從分公司提出，單獨保管。
3. 信息檔案要嚴格管理，不得隨意轉借、涂改，要建立存檔、銷毀記錄，確保檔案完整、準確。
第五條 檔案查詢權限：檔案涉及個人及家庭信息等資料，檔案管理人員應嚴格做好保密工作，不得隨意翻閱、泄露員工檔案內容。
第六條 本制度自制定之日起實施。
第11篇 機關車隊安全行車管理制度模版
機關車隊安全行車管理制度
為貫徹落實《道路交通安全法》,堅持“安全第一、預防為主”方針,增強機關車隊駕駛人員安全行車的責任意識,確保人身和車輛安全,制訂本制度。
一、安全行車規(guī)定
(一)認真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
(二)自覺服從處(隊)的統(tǒng)一調度和管理,積極參加局組織的安全教育及有關活動,牢固樹立安全第一意識。
(三)自覺愛護養(yǎng)護車輛,認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確保“四良”(制動、轉向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。
(四)嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關有效_。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不準穿拖鞋駕駛車輛,嚴禁酒后駕車。
(五)駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停
第12篇 16噸行車操作安全規(guī)章制度
1、 服從車間統(tǒng)一安排和調配。
2、 操作時首先要檢查大跑二頭扦銷。
3、 檢查軌道上是否堆物。
4、 杜絕超重量起吊,杜絕斜吊,起吊必須垂直,操作人員必須聽從指揮。
5、 裝車時必須要墊平、拼齊、拼緊、并關照駕駛員捆緊才能讓他出車。
6、 用好后必須聽到原來位子,并扦好扦銷,關閉電閘。
7、 夜間裝卸車必須有足夠燈光。
以上幾條必須嚴格執(zhí)行,如違章,一切責任后果及經濟損失由違章本人自負,損失公司的機械設備照價賠償。
第13篇 zj高速服務區(qū)行車安全管理制度
第一條 嚴格遵守《道路交通安全法》,自覺服從交通警察的指揮與管理;
第二條 出車前必須認真做好出車前的三檢查(查車輛技術狀況、車容衛(wèi)生、儀容儀表)工作,發(fā)現(xiàn)不安全因素及時排除;
第三條 嚴禁酒后駕車、超速行駛、避免疲勞駕駛,樹立良好行車作風,文明行車;
第四條 嚴格執(zhí)行車輛管理制度,出現(xiàn)情況及時匯報,不得隱瞞,私了或制造假象;
第五條 在普通公路行駛時,按規(guī)定標志行駛,在高速公路上行駛時,嚴格按路段要求的速度行駛;
第六條 不發(fā)生主責以上的道路交通傷亡事故;
第七條 未經批準不得將保管的車輛隨便交給他人駕駛或練習駕駛,嚴禁將車輛交給無證人員駕駛;
第八條 車輛應按公安部門規(guī)定停放,不得違章停車和在危險地段停車,駕駛員離開時,要鎖好車門,防止車輛被盜;
第九條 落實行車安全監(jiān)督員,在行車過程中起到監(jiān)督作用,確保行車安
全。
第14篇 中學安全行車教育培訓考核制度
為加強校車管理人員、隨車照管人員、駕駛人員、校車服務提供者（承租者）的教育和培訓，提高安全意識和業(yè)務技能，營造遵章守紀、安全行車的良好氛圍，制定本制度。
一、校車管理領導小組每學期開學前要召開校車運營安全管理工作會議；每月至少召開一次校車運行安全例會，對校車駕駛員、隨車照管人員進行職業(yè)道德、交通法規(guī)、應急救援知識培訓。
二、及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車經驗和分析典型事故，總結推廣先進經驗，增強各類人員安全防范意識。
三、根據上級要求并結合學校實際，組織駕駛員進行業(yè)務培訓，并進行道路交通法規(guī)和安全行車常識測試。
四、為應對季節(jié)變化對行車造成的影響，每季度開展一次應急演練活動。
五、規(guī)定參加教育、培訓、會議的有關人員不得無故曠會、遲到，若有特殊情況應事先請假獲準。
六、學校對各類學習培訓要做好臺帳。
第15篇 w物流公司安全行車制度
物流公司安全行車制度
(1)司機必須積極參加安全學習會,進一步落實各項交通安全措施,加強安全行車意識。
(2)司機必須嚴格遵守公安、交通部門所頒發(fā)的一切條例規(guī)定,嚴格按機動車駕駛操作規(guī)程行車,嚴禁將車輛交給無駕駛證人員駕駛。
(3)嚴格遵守交通規(guī)則,不能超速、亂搶道等違章行車。
(4)司機在上班時間內不能飲酒,嚴禁醉酒駕駛,開車時要集中精神,不能在行車中你推我讓,搞其他小動作。
(5)由貨物或車輛造成的違章罰款(如證件不全、車輛發(fā)生故障、貨物超重、高、長寬等),公司給予全報。
(6)若司機個人造成的違章罰款,如有下列情況的公司給60%報銷,其它情況不予報銷。
1)進入導向車道后,不按規(guī)定方向行駛。
2)在禁行的時間,道路上行駛的。
3)不按規(guī)定會車、倒車、掉頭。
4)違反交通信號指示的。
5)違反交通標志,標線指示的。
6)在禁止停放車輛的地方停放車輛。
7)不按規(guī)定臨時停車。
(7)在運輸作業(yè)過程中,對安全行車的司機,公司根據其全年實際表現(xiàn)設立安全行車獎,年終時一次性獎勵給司機,以作鼓勵。
獎勵方法:
1)對全年沒有發(fā)生任何交通事故、服務態(tài)度好、能同公司節(jié)約維修等費用、工作積極的司機給予1000元的獎勵,包括對方負全責的事故和因公司辦證而證件不全、貨物超重、高、長、寬等造成的違章罰款。
2)對全年發(fā)生一次小事故公司損失200元以下的司機獎勵300元。
3)對全年發(fā)生一次小事故公司損失500元以下的司機獎勵100元。
(8)在運輸作業(yè)或在目的地裝卸貨過程中,由于司機不負責任,導致發(fā)生事故及貨物損失,使公司造成經濟損失的,公司根據其事故責任以及經濟損失的程度扣罰。
扣罰方法:
1)每次事故公司損失500以下司機負次責的按經濟損失的5%罰款,同等責任的按經濟損失的10%罰款,主責的按經濟損失的15%罰款,全責的按經濟損失的20%罰款。
2)每次事故公司損失3000元以下、500元以上司機負次責的罰款100元,同等責任罰款150元,主責罰款200元,全責罰款300元。
3)每次事故公司損失3000元以上,5000元以下,司機負次責的罰款200元,同等責任罰款300元,主責罰款400元,全責罰款500元。
4)每次事故公司損失5000元以上,50000元以下,司機負次責的罰款500元,同等責任罰款1000元,主責罰款2000元,全責罰款3000元。
5)每次事故公司損失50000以上,司機負次責的罰款5000元,同等責任的罰款10000元,主要責任的罰款15000元,全責的罰款20000元。
6)酒后駕駛出事故的,由司機承擔所有責任。
7)如有私開封志或有盜竊行為的追究刑事責任。
第16篇 高速服務區(qū)行車安全管理制度
第一條? 嚴格遵守《道路交通安全法》，自覺服從交通警察的指揮與管理；
第二條? 出車前必須認真做好出車前的三檢查（查車輛技術狀況、車容衛(wèi)生、儀容儀表）工作，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時排除；
第三條? 嚴禁酒后駕車、超速行駛、避免疲勞駕駛，樹立良好行車作風，文明行車；
第四條? 嚴格執(zhí)行車輛管理制度，出現(xiàn)情況及時匯報，不得隱瞞，私了或制造假象；
第五條? 在普通公路行駛時，按規(guī)定標志行駛，在高速公路上行駛時，嚴格按路段要求的速度行駛；
第六條? 不發(fā)生主責以上的道路交通傷亡事故；
第七條? 未經批準不得將保管的車輛隨便交給他人駕駛或練習駕駛，嚴禁將車輛交給無證人員駕駛；
第八條? 車輛應按公安部門規(guī)定停放，不得違章停車和在危險地段停車，駕駛員離開時，要鎖好車門，防止車輛被盜；
第九條?? 落實行車安全監(jiān)督員，在行車過程中起到監(jiān)督作用，確保行車安
全。
第17篇 校園自行車、機動車安全管理制度
1、進入校園內的自行車，實行分散定位停放管理。自行車持有者必須按學校規(guī)定，分別停放到指定的車棚、場地去，嚴禁亂停亂放。
2、車輛進棚必須自行加鎖，整齊停放。車簍內不要存放任何個人用品。
3、在校園內一般提倡推車行走，騎車者應放慢速度，防止撞人。
4、不準任何人偷騎他人車輛，未經本人同意開他人車鎖的視為偷竊行為。
5、發(fā)現(xiàn)自行車被盜，失主應及時報告校保衛(wèi)處協(xié)同查處。
6、機動車進入校園一律不準鳴號，并減速慢行，載重車輛一律不準進入校園小路、草地，防止損壞環(huán)境、綠化。
7、機動車進校園應服從校門衛(wèi)人員的指揮，按指定位置停放，嚴禁亂停亂放。
8、機動車的車門，駕駛員應及時將其關鎖好，錢包、貴重物品不要放在車內。除重大活動外，平時車輛均由車輛持有者自行看管。
9、校園內人員較多，行車時駕駛員應特別注意安全，防止撞人、撞物。
10、本校大小汽車每天應進庫停放，不要露天停放。
11、車庫應配齊消防器材，駕駛員應及時關鎖好門窗，嚴禁火種進入，防止發(fā)生火災事故。
12、來校辦公務的外來車輛，經門衛(wèi)人員與相關領導聯(lián)系并獲得同意后，可以入校。按指定地點停放車輛。
13、非行使公務的車輛，應事先由有關人員與門衛(wèi)聯(lián)系，做好登記，方可入校。無特殊情況，非經允許，出租車嚴禁進入校園。
第18篇 駕駛員安全行車檔案管理制度
為規(guī)范駕駛員行車安全,進一步完善駕駛員行車安全檔案管理,結合實際,特制訂本管理制度。
一、駕駛員檔案的設置
駕駛員檔案設置一人一檔(內含駕駛員檔案本一本、檔案袋一個),檔案管理人員要嚴格按照公司車輛駕駛員檔案管理要求,及時、正確、認真、如實填寫檔案資料,不得虛報、瞞報、錯誤填寫。
二、駕駛員檔案的使用目的
建立車輛駕駛員檔案的目的在于取得駕駛員的招聘、培訓、管理、使用的主動權,正確真實的掌握駕駛員日常動態(tài)及操作技能,合理運用科學管理手段,確保生產安全。同時,也是考核基層駕駛員管理工作的依據。
三、駕駛員檔案的使用說明
1、駕駛員檔案是由系統(tǒng)的記錄駕駛員自報名、應聘、培訓及投入使用起,至駕駛員離開本公司(不含內部調動)為止的整個過程。
2、結合本公司的實際情況,有針對性地填寫駕駛員檔案資料,公司安全員必須要認真、如實地做好駕駛員資料的填寫工作;公司在做好駕駛員基礎檔案資料建設的同時,也要掌握駕駛員日常安全生產的第一手資料,對不符合公司要求的駕駛員,要及時予以辭退。
3、駕駛員求職審批表是記錄駕駛員的相關資料(如駕駛員的基本特征、家庭背景、工作簡歷等),為公司招聘、培訓、使用、管理上提供科學、準確地依據。
4、駕駛員招聘、培訓考試表是記錄駕駛員從招聘、培訓至上崗的全過程,通過基礎操作的考核,準確地反映駕駛員的基本技能、特點、駕駛作風等情況。
5、安全行車責任書是在駕駛員上崗前簽訂的,目的是是廣大駕駛員明確自己的崗位職責。
6、安全行車記錄表主要記錄駕駛員在日常工作中的安全行駛里程、累計里程等,目的在于考核駕駛員的工作積極性、安全駕駛情況等。
7、表揚、獎勵情況記錄表及違章、投訴記錄表是記錄駕駛員在日常工作中工作表現(xiàn)的差異而獲得的表揚、獎勵或批評、處罰等情況,目的在于準確地掌握駕駛員的工作作風、駕駛技能,為安全生產管理提供準確地依據。
8、交通事故記錄表是記錄駕駛員在職期間發(fā)生交通事故的資料,目的在于考核駕駛員的駕駛技術水平及駕駛作風,杜絕事故苗頭,確保安全行車。
9、駕駛證、從業(yè)資格證在年審結束后要及時復印存檔,保證駕駛員證件的合法性、有效性。
10、駕駛員檔案資料的保存期為駕駛員在職期間的整個過程,即以駕駛員招聘、培訓、錄用至離開本公司為止。
二公司
12-12-28
第19篇 _縣客運車輛行車安全管理制度
縣客運車輛行車安全管理制度
為認真貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》,以及行業(yè)管理的相關規(guī)定,堅持“安全第一,預防為主”的方針,確保進站作業(yè)車輛安全、快捷、有序,平平安安把旅客輸送到目的地,特制訂本制度。
一、駕駛員均必須持有符合相應準駕車型的各項有效證件。
二、敬業(yè)愛崗,有過硬的行車技能,并具備良好的職業(yè)道德,以人為本,旅客之上,全心全意為旅客服務。
三、嚴格執(zhí)行行車安全操作規(guī)程,嚴禁酒后開車、疲勞駕駛、超速行駛、開英雄車、賭氣車、違章車。
四、服從客運調度管理,自覺接受交警、運政人員的檢查。不私自變更運行路線。
五、及時參加車輛安全例檢,并認真做好發(fā)班前、行駛中、收車后車輛的日常維護和保養(yǎng)。
六、車未停穩(wěn),不得上下旅客,車門未關好,不得起步行駛。途中上下旅客必須避開彎道、陡坡、懸崖,并選擇比較安全的路段。
七、正確處置行車途中的安全突發(fā)事件,全力確保旅客生命、財產安全。
第20篇 實驗中學校園自行車安全管理制度
州泰實驗中學校園自行車安全管理制度
1、學生騎自行車到校，要到德育處辦理“單車證”。
2、進入校園內的自行車，實行分散定位停放管理。自行車持有者必須按學校規(guī)定，分別停放到指定的車棚、場地去，嚴禁亂停亂放。
3、車輛進棚必須自行加鎖，整齊停放。車簍內不要存放任何個人用品。
4、在校園內一般提倡推車行走，騎車者應放慢速度，防止撞人。
5、不準任何人偷騎他人車輛，未經本人同意開他人車鎖的視為偷竊行為。
6、發(fā)現(xiàn)自行車被盜，失主應及時報告校保衛(wèi)處（總務處）協(xié)同查處。
