交通安全教育制度匯編7篇

重要性和意義

交通安全教育制度是我們?nèi)粘＿\(yùn)營中不可或缺的一環(huán)，它如同企業(yè)的生命線，確保了員工通勤的安全，降低了事故風(fēng)險，從而維護(hù)了公司的穩(wěn)定運(yùn)行。一個健全的制度不僅能夠提升員工的安全意識，還能減少因交通事故導(dǎo)致的生產(chǎn)力損失，進(jìn)一步鞏固企業(yè)形象。

安全制度有哪些

1. 員工交通規(guī)則培訓(xùn)：定期舉辦交通法規(guī)和安全駕駛知識的培訓(xùn)課程，確保每位員工都了解并遵守交通規(guī)則。

2. 安全出行指南：制定詳細(xì)的出行指南，包括安全駕駛行為、應(yīng)急處理措施及惡劣天氣下的行車建議。

3. 車輛管理規(guī)定：對公車進(jìn)行定期保養(yǎng)檢查，確保車輛性能良好，同時對私車通勤的員工進(jìn)行安全審核。

4. 緊急響應(yīng)計劃：建立快速有效的緊急響應(yīng)機(jī)制，包括事故報告流程和現(xiàn)場處理程序。

注意事項

1. 制度應(yīng)簡潔易懂，避免過于專業(yè)或復(fù)雜的術(shù)語，確保所有員工都能理解并執(zhí)行。

2. 定期更新制度，適應(yīng)交通法規(guī)的變化和公司內(nèi)部的調(diào)整。

3. 強(qiáng)化監(jiān)督和反饋機(jī)制，鼓勵員工報告潛在風(fēng)險和違反規(guī)定的行為，確保制度的執(zhí)行力度。

4. 制度執(zhí)行需公平一致，避免因個人偏好或疏忽導(dǎo)致的執(zhí)行不力。

交通安全教育制度旨在為我們的企業(yè)構(gòu)建一個安全、有序的交通環(huán)境。通過制度的制定和執(zhí)行，我們期待每一個員工都能將安全放在首位，共同打造一個零事故的工作環(huán)境。

交通安全教育制度范文

第1篇 駕駛?cè)藛T交通安全教育管理制度

一、當(dāng)前的道路交通安全形勢及事故的主要原因

一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠,違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。

二是道路交通工具構(gòu)成復(fù)雜,給管理工作增加了難度。到2010年底,我國機(jī)動車保有量為1億余輛,其中,汽車2141萬輛、摩托車5037萬輛、拖拉機(jī)1573萬輛、農(nóng)用運(yùn)輸車1388萬輛;還有大量自行車和牛車、馬車。機(jī)動車、非機(jī)動車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時,報廢車、非法拼裝車、大噸小標(biāo)車輛上路行駛給道路交通帶來嚴(yán)重威脅。

三是公路安全設(shè)施相對滯后,一些險路、危橋長期得不到有效治理,容易誘發(fā)道路交通事故。目前,全國三級以下公路和等外公路達(dá)151公里,占通車?yán)锍痰?6%。

四是道路運(yùn)輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關(guān)系,不重視安全生產(chǎn),存在著嚴(yán)重的安全隱患。

五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視,道路交通管理措施不落實,一些執(zhí)法隊伍素質(zhì)不高,存在著執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公等問題,從管理理念到管理手段、方法、機(jī)制等,都不適應(yīng)新形勢、新任務(wù)的要求,道路交通管理水平亟待提高。

二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家米塞爾(michael)早在1988年就曾提出,全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年為3500億美元。也就是說,地球上平均每人每年承擔(dān)道路交通事故的經(jīng)濟(jì)損失為68.5美元。發(fā)展中國家,約占gdp的1%。據(jù)報道,2010年全國各類事故拉下全國gdp近3個百分點(diǎn)。而在我國各類事故中,交通事故已經(jīng)成為各種事故中的第一殺手在2002年的各類事故中,交通事故死亡人數(shù)所占比例為78.5%;2010年這一比例為76.3%。每天約有300人死亡,這相當(dāng)于每天掉下一架飛機(jī)。2010年全國道路交通事故共造成10。4萬人死亡,56.2萬人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失33.2億元。

三、講一講為什么要加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)

(1)加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是法律法規(guī)的要求

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定:各級人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取多種形式,加強(qiáng)對有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳,提高職工的安全生產(chǎn)意識。第八十二條第三款規(guī)定未對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實告知從業(yè)人員有關(guān)的安全生產(chǎn)事項的;要責(zé)令限期改正;逾期未改正的,責(zé)令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓,可以并處二萬元以下的罰款?！兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l 規(guī)定各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意識。機(jī)關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團(tuán)體以及其他組織,應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。

(2)加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是壓事故,保暢通的需要。

人們常說駕駛員的工作是手扶方向盤,腳踏鬼門關(guān)。說明次項工作有極大的危險性。統(tǒng)計分析:在2003年的道路交通事故中,全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強(qiáng)駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務(wù)院兩次召開的全國預(yù)防道路交通事故電視電話會議, 進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化駕駛員安全教育,要將教育工作擺在重要議事日程上,堅持以人為本,從源頭管理、源頭教育入手,逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日,_中央書記處書記、國務(wù)委員、公安部部長_批示:一、教育到各級、各崗、各戶;二、整頓到客運(yùn)公司、車主、業(yè)主、駕駛員; 三、檢查到起始站及行駛過程;四、處理到責(zé)任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來!

(3)是維護(hù)我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺,和每一個駕駛員息氣相關(guān),作為駕駛員都應(yīng)該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。

新的機(jī)動車審領(lǐng)規(guī)定:機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的,應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到機(jī)動車駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對機(jī)動車駕駛?cè)诉M(jìn)行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識的教育。機(jī)動車駕駛?cè)私邮芙逃?車輛管理所應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)對其進(jìn)行科目一、科目三考試。機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)2次以上達(dá)到12分的,還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科目二考試。車輛管理所應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)進(jìn)行考試。 持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)?應(yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次審驗,查驗交通違法行為記分情況,進(jìn)行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識教育和身體檢查,在記分周期結(jié)束后15日內(nèi),提交縣級或者部隊團(tuán)級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。綜上所述,加強(qiáng)機(jī)動車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要,是預(yù)防和減少交通事故的需要,是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要,必須抓緊,抓好。

四、道路交通安全法的主要特點(diǎn)

《道路交通安全法》從我國道路交通的實際出發(fā),在總結(jié)歷史經(jīng)驗和借鑒國外一些發(fā)達(dá)國家的成功做法的基礎(chǔ)上,對道路交通活動中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規(guī)范,具有以下特點(diǎn):

(一)突出了以人為本的人權(quán)思想。一是,賦予了行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權(quán)。規(guī)定機(jī)動車行經(jīng)人行橫道,應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行,必須停車讓行(第47條第1款);二是,保護(hù)無交通信號情況下的行人橫過道路權(quán)。規(guī)定在沒有交通信號的道路上,機(jī)動車要主動避讓行人(第47條第2款)。三是強(qiáng)化了對交通弱者的保護(hù)。第七十六條規(guī)定:機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的,由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),且機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。只是:交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成?機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。這些規(guī)定強(qiáng)調(diào)了機(jī)動車駕駛?cè)吮M高度注意義務(wù),防止因疏忽大意、采取措施不當(dāng)而發(fā)生交通事故,同時也與國際上通行的規(guī)定一致,是一個重大的進(jìn)步。 (二)追求提高通行效率。第七十條規(guī)定 在道路上發(fā)生交通事故,未造成人員傷亡,當(dāng)事人對事實及成因無爭議的,可以即行撤離現(xiàn)場,恢復(fù)交通,自行協(xié)商處理損害賠償事宜;。不即行撤離現(xiàn)場的,應(yīng)當(dāng)迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故,僅造成輕微財產(chǎn)損失,并且基本事實清楚的,當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。私了安全法第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救,不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治。

(三)實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度。第十七條規(guī)定: 國家實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度,設(shè)立道路交通事故社會救助基金。利用強(qiáng)制保險解決交通事故損害賠償,通過浮動保費(fèi),減少交通安全違法行為和交通事故,是發(fā)達(dá)國家的通常做法。實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險,同時建立道路交通事故社會救助基金,用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用,對于盡力挽救傷者生命,體現(xiàn)社會對生命權(quán)的尊重,減少社會矛盾,都有著積極的意義;同時,機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險由于與機(jī)動車行車安全實績掛鉤,實行費(fèi)率上下浮動,利用經(jīng)濟(jì)杠桿控制交通事故的發(fā)案,不僅有利于規(guī)范保險市場,更重要的是有利于交通事故的預(yù)防,促進(jìn)道路交通安全,有利于社會的穩(wěn)定。

(四)加強(qiáng)了對交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面,《道路交通安全法》設(shè)專章共15條做了明確、嚴(yán)厲的規(guī)定:一是重視社會監(jiān)督作用,將對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會的整體監(jiān)督體系中;二是加強(qiáng)內(nèi)部的層級間監(jiān)督和督察監(jiān)督;三是建立健全監(jiān)督機(jī)制和各項制度,并相應(yīng)設(shè)定了法律責(zé)任:

(五)提高了對道路交通違法行為的處罰力度。

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高,對交通違法行為的處罰,如不按規(guī)定停車、違反交通信號(闖紅燈)、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定,尤其是超載、超速行駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為,罰款5元,處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素,本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的,可以扣留其非機(jī)動車。

第九十條 機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者二十元以上二千元以下罰款。

五、結(jié)合大家的工作講一講幾個重點(diǎn)違章行為

一是酒后駕駛

什么是酒后駕車飲酒對駕駛有何影響 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后,在酒精作用期間駕駛機(jī)動車的行為。飲酒對駕駛的影響:(1)情緒沖動,神經(jīng)麻痹,控制力減弱。(2)思考判斷力減弱。(3)注意力下降。(4)觸覺、視覺下降。(5)記憶力減退。

通常駕駛員從視覺感知前方危險情況到踩下制動踏板的反應(yīng)時間0.75秒,但飲酒后反應(yīng)時增大2-3倍。飲酒不能駕車這一點(diǎn)誰都知道。但總有人以身試法,不撞城墻心不死。 安全法第九十一條 飲酒后駕駛機(jī)動車的,處暫扣一個月以上三個月以下機(jī)動車駕駛證,并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機(jī)動車的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機(jī)動車駕駛證,并處五百元以上二千元以下罰款。

飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的,處暫扣三個月機(jī)動車駕駛證,并處五百元罰款;醉酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣六個月機(jī)動車駕駛證,并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機(jī)動車的行為,被處罰兩次以上的,吊銷機(jī)動車駕駛證,五年內(nèi)不得駕駛營運(yùn)機(jī)動車。二是超載。 目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的,處二百元以上五百元以下罰款;超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的,處五百元以上二千元以下罰款。貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的,處五百元以上二千元以下罰款。 有前兩款行為的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動車至違法狀態(tài)消除。

運(yùn)輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形,經(jīng)處罰不改的,對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 三是超速行駛有的人覺得車技好,車子好,開飚車,有的為了趕時間,快了還快,開飛車,導(dǎo)致視覺障礙,措施不及,造成交通事故。人們常說十次車禍,九次快。支隊有個統(tǒng)計,超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的12.41%,占總死亡人數(shù)的17.8%,占總受傷人數(shù)的15.65%。 安全法規(guī)定:機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的;由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款:

四是是疲勞駕駛

現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑,經(jīng)常加班加點(diǎn),有的為了趕時間,星夜兼程。導(dǎo)致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛公安部、交通部有個規(guī)定:駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時,24小時內(nèi)實際駕駛時間累計超過8小時,就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機(jī)能下降,注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定,捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況,甚至產(chǎn)生錯誤判斷而發(fā)生事故。有一個安全專家做過統(tǒng)計,疲勞狀態(tài),人的視覺對顏色的出錯率比正常人多50%,而且所用時間相對較長。

五是會車不按規(guī)定使用燈光

這個違章非常嚴(yán)重。交通事故有相當(dāng)一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的,特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。

六是病車上路

交通運(yùn)輸與人民群眾的切身利益息息相關(guān),事關(guān)國家和人民的生命和財產(chǎn)安全,因此,對車輛有更高的要求,車輛技術(shù)狀況的好壞,將直接關(guān)系到交通安全?，F(xiàn)實中,不少車輛破爛不堪,性能低劣,燈光、制動、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)等主要裝置遠(yuǎn)不符合安全要求。甚至有不少報廢車從事客運(yùn),很難確保行車安全?，F(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的二手車參與營運(yùn)的情況也不少見。安全法規(guī)定:對駕駛前款所列機(jī)動車上道路行駛的駕駛?cè)?處二百元以上二千元以下罰款,并吊銷機(jī)動車駕駛證。常言道:工欲善其事,必先利其器。一個好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護(hù)武器一樣愛護(hù)汽車,認(rèn)真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作,防患與未然。

六、提幾點(diǎn)要求

一是正確認(rèn)識經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。 在市場經(jīng)濟(jì)的今天,什么都要講經(jīng)濟(jì)效益,沒有經(jīng)濟(jì)效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說:君子愛財,取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。

二是正確認(rèn)識違章與事故的關(guān)系。 每一起事故無不是違章的結(jié)果。有的駕駛員可能會講我也經(jīng)常違章,怎么就沒發(fā)生事故不是你是老天的兒子,老天罩著你,而是時候未到。大家可能都知道生物學(xué)上有一個定律,叫條件反射。物理學(xué)上講,叫量變必然導(dǎo)致質(zhì)變。你經(jīng)常違章,就會形成一個心理定式,不管什么情況,就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。

三是克服駕車中的四種不良心理。 一種就是盲目趨利心理。不顧安全,不顧社會秩序,不顧社會公德,見錢眼開,要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章,沒被逮到,沒發(fā)生事故,報著一種僥幸心理違章。一種爭強(qiáng)好勝心理。車好、技術(shù)好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言,當(dāng)前群眾的交通法規(guī)意識還很不高,違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章,而別人不遵章,心理不快活,就像吃了好大的虧。看見別人違章,就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便,給人安全就是給自己安全。

四是正確認(rèn)識文明交通與人的文明素質(zhì)的關(guān)系。 我們在座都知道真正的市場經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì),是建立在誠實守信基石上的。當(dāng)前全社會都在倡導(dǎo)誠實守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權(quán)益、別人的權(quán)利。不要小看走路騎車這樣的小事,他能反應(yīng)出一個人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦!現(xiàn)在大家都抱怨路難行,車難開,事故多,這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到60%,駕駛員違章行車15%;交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到10%,駕駛員違章行車占到83%。一個經(jīng)常撞紅燈的人,你細(xì)心觀察他在遵守單位紀(jì)律方面做得也不會多好,特別是他一個人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應(yīng)了一個人的素質(zhì),同樣也折射出一個地方的人的整體素質(zhì),體現(xiàn)出一個地方的文明程度。不遵守交通法規(guī),就是不遵守社會道德。

道路交通是一項社會工程,牽涉到每一個人,關(guān)系到人民群眾的切身利益關(guān)系到國家和人民的生命和財產(chǎn)安全,因此,需要每一個人都從我做起,管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警,支持交警工作,都來宣傳交通法規(guī),都來自覺遵守交通法規(guī),我想,交通事故一定會被壓到最底限度,國家和人民的生命和財產(chǎn)安全的損失就會減少,我們的生活環(huán)境就會更安寧。

第2篇 運(yùn)輸企業(yè)交通安全教育制度

為了深化運(yùn)輸企業(yè)交通安全宣傳教育,提高交通安全宣傳教育覆蓋面,堅決預(yù)防重特大交通事故,特制訂本制度。

一、各中隊(所室)要督促聯(lián)系的運(yùn)輸企業(yè)建立完善企業(yè)內(nèi)部交通安全宣傳教育機(jī)制,對客運(yùn)企業(yè)駕駛?cè)恕④囍?、管理人員每個月宣傳教育不低于2次,對貨運(yùn)企業(yè)駕駛?cè)恕④囍?、管理人員每個月宣傳教育不低于1次。

二、客貨運(yùn)企業(yè)開展交通安全教育時,聯(lián)系該企業(yè)的中隊(所室)要派員參加,及時傳遞交通安全管理信息,講解交通安全法律法規(guī),通報加強(qiáng)道路交通事故。

三、各中隊(所室)要督促聯(lián)系的客運(yùn)企業(yè)(含場站)建立固定的交通安全宣傳教育陣地,交通安全宣傳教育內(nèi)容每年更新不低于3次。客運(yùn)企業(yè)要根據(jù)交通安全管理情況懸掛宣傳標(biāo)語、播放宣傳光碟。

四、各中隊(所室)要建立聯(lián)系的運(yùn)輸企業(yè)法人代表定期宣傳工作機(jī)制,在8月底前,會同交通、安監(jiān)召集轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)法人代表,組織召開交通安全宣講會,在運(yùn)輸企業(yè)中開展“文明駕駛明星”、“百萬公里安全駕駛明星”評比活動,進(jìn)一步深化“文明交通進(jìn)企業(yè)”工作。

第3篇 交通安全教育制度(范本)

為了維護(hù)道路交通秩序,預(yù)防和減少交通事故,保護(hù)全校師生的人身安全,維護(hù)社會的和諧穩(wěn)定,特制定本管理制度。

一、交通安全的教育

1.每學(xué)期全校集中進(jìn)行一次的交通安全教育。提高全校師生的交通安全意識,主要是自覺遵守交通法規(guī)、提高自我保護(hù)能力的教育。

2.經(jīng)常性的教育和集中教育相結(jié)合。逢重大節(jié)日或重大活動,師生有外出活動,要進(jìn)行外出交通安全 教育。

3.每學(xué)期末的全校集中教育要采取校會形式。平時教育采取設(shè)立交通安全專題教育櫥窗、發(fā)交通安全教育材料、組織交通安全的講座、報告會等。

4.對學(xué)生主要進(jìn)行文明行路、文明騎自行車、乘車;自覺遵守交通法規(guī)的教育。

5.進(jìn)行發(fā)生交通事故報警方法的教育。

二、交通安全的管理

(一)進(jìn)行校內(nèi)、校門口交通安全的管理

1.師生杜絕在校內(nèi)騎自行車,校內(nèi)機(jī)動車限速行駛,在規(guī)定的地方停放機(jī)動車。

2.上學(xué)、放學(xué)時,校門口設(shè)專人疏導(dǎo)交通。引導(dǎo)學(xué)生走人行橫道,不許學(xué)生在校門口聚集,防止堵塞交通。

3.上學(xué)、放學(xué)時,校門口兩側(cè)不許停放機(jī)動車。

4.機(jī)動車禁止在校園內(nèi)試車、練車。

(二)對教職工機(jī)動車駕駛員的管理

1.所有在校教職工有正式駕駛執(zhí)照的,要在校保衛(wèi)干部處登記造冊。

2.對駕駛員要定期進(jìn)行機(jī)動車駕駛安全教育。學(xué)校要了解駕駛員的實際駕車能力。

3.督促、檢查教職工駕駛員對自用車按時進(jìn)行監(jiān)測和保養(yǎng)。有事故隱患的車輛不準(zhǔn)駛?cè)胄@內(nèi)。

第4篇 學(xué)生交通安全教育制度

一、樹立“人人是交通安全教育者”的責(zé)任意識,發(fā)揮全員參與的育人功能。

二、召開專題會議和利用國旗下講話、全體教職工大會等進(jìn)行全員交通安全教育。

三、發(fā)揮廣播、板報等宣傳工具的作用,進(jìn)行“交通安全知識”宣傳,組織師生觀看交通安全教育影視、光碟。

四 、定期請交警隊同志進(jìn)行交通安全教育講座。

五 、通過豐富多彩、形式多樣的教育活動,開展師生安全防護(hù)、防交通事故等安全教育,并把開展“交通安全宣傳月”、“每日一教育”當(dāng)作一項常規(guī)工作來抓。

六、開展教師職業(yè)道德修養(yǎng)教育活動,加強(qiáng)師風(fēng)師德建設(shè),強(qiáng)化責(zé)任感和法制觀念,加強(qiáng)對學(xué)生的交通安全教育。

第5篇 交通安全教育制度模版

篇一:交通安全教育制度范文

1.學(xué)校有關(guān)交通安全的教育活動,由學(xué)校交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo),由學(xué)校交通安全辦公室具體組織實施。

2.學(xué)校及時制定交通安全教育計劃,健全交通安全教育網(wǎng)絡(luò),做到有過程、有檢查、有成效。

3.教導(dǎo)處要指導(dǎo)教師結(jié)合各學(xué)科教學(xué),有機(jī)滲透交通安全知識。

4.德育處應(yīng)充分利用學(xué)校宣傳陣地,對學(xué)生加強(qiáng)交通安全常識教育。

5.總務(wù)處及時添置并維護(hù)好學(xué)校交通安全宣傳教育的有關(guān)設(shè)施。

6.班主任積極利用晨會、班會、班級板報等途徑,有效開展教育活動。

7.學(xué)校定期邀請交警來校指導(dǎo)安全教育工作,作交通安全方面的講座。

8.學(xué)校對師生學(xué)習(xí)和執(zhí)行交通安全法規(guī)的情況開展檢查評比,并將結(jié)果納入教師工作質(zhì)量考核。

9.學(xué)校重視學(xué)生家庭安全教育環(huán)境的營造,加強(qiáng)家校聯(lián)系,爭取家長配合,形成人人參與交通安全教育活動的社會氛圍。

篇二:交通安全村宣傳教育制度

一、成立交通安全村宣傳教育工作組,負(fù)責(zé)全村村民及在校學(xué)生的交通安全宣傳教育工作。

二、每學(xué)期交通安全村宣教組應(yīng)深入學(xué)校進(jìn)行安全教育,教育形式:

1、展板進(jìn)學(xué)校;

2、分班級(或年級)給學(xué)生上交通安全課。

三、每季度對村民進(jìn)行一次交通安全教育,教育形式:

1、分村民組通過村民大會以會代訓(xùn);

2、宣傳車流動宣傳;

3、有線電視字幕宣傳、定期更換宣傳欄內(nèi)容并保證標(biāo)語的整潔、清晰。

四、做好各種宣教資料的整理歸檔工作。

五、積極做好各管理組及其他成員之間的交通安全協(xié)調(diào)工作。

篇三:交通安全教育工作制度

一、安全教育的基本任務(wù)是,在全體教職員工和學(xué)生中樹立安全第一思想,通過學(xué)習(xí)安全知識和進(jìn)行安全技能訓(xùn)練,提高師生員工防范事故的能力和緊急狀態(tài)下自救自護(hù)的能力。

安全教育以學(xué)生為重點(diǎn),也要對校長和教職員工進(jìn)行教育。

二、小學(xué)階段安全教育目標(biāo)是:初步樹立安全第一的思想,知道在學(xué)校和日常生活中基本的安全常識,掌握在緊急狀態(tài)下避險和自救自護(hù)的簡便方法,熟記急救電話和必備電話,具備初步的分辯安全與危險的能力。

三、對教職員工安全教育的目標(biāo)是:牢固樹立安全第一的思想和法制觀念,自覺遵守國家頒發(fā)的安全法律法規(guī)和行業(yè)安全規(guī)程、規(guī)定;掌握組織各類大型活動的安全知識、審批程序及處置突發(fā)事故的方法,具備分辯安全與危險的判斷能力和防范事故的能力,掌握各類安全知識和緊急狀態(tài)下的自救自護(hù)的方法;掌握識別學(xué)生必理疾病和正確處置方法;認(rèn)真履行對學(xué)生進(jìn)行安全教育的職責(zé),學(xué)會運(yùn)用法律保障學(xué)生和自己的合法權(quán)益。

四、安全教育的主要內(nèi)容是:安全意識教育、交通安全教育、消防安全教育、社會治安安全教育、食品衛(wèi)生及傳染病預(yù)防教育、自然災(zāi)害安全教育、預(yù)防觸電、溺水和煤氣中毒教育、校內(nèi)活動安全知識教育、校外活動安全教育、生活中各類安全教育等。

尤其要對學(xué)生進(jìn)行交通安全、防火安全、緊急情況下的疏散安全、受到不法侵害時的安全保護(hù)等方面的教育。

五、對學(xué)生的安全教育,應(yīng)根據(jù)不同類型學(xué)校及學(xué)生的年齡特點(diǎn),滲透到教學(xué)、社會實踐、日常生活、節(jié)假日及各種大型活動中進(jìn)行。同時,要根據(jù)地域、環(huán)境、季節(jié)等特點(diǎn),定期進(jìn)行防火、防病、防煤氣和食物中毒、防盜、防溺水、防交通事故等的集中教育,有條件的地方和學(xué)校要進(jìn)行必要的安全演練,使師生員工掌握緊急狀態(tài)下撤離、疏散的方法、技巧和自救自護(hù)方法。學(xué)校設(shè)安全教育課,教師要認(rèn)真上好。

教育行政部門和學(xué)校要利用每年的“安全教育日”,進(jìn)行安全宣傳和對師生員工進(jìn)行安全教育。

對小學(xué)生的安全教育,每學(xué)期至少在開學(xué)后、期中、放假前進(jìn)行三次。

六、學(xué)校進(jìn)行安全教育時,要十分注重對學(xué)生的心理咨詢和疏導(dǎo)工作,幫助學(xué)生克服各種心理障礙,防止因心理障礙而發(fā)生的自傷、自殘事故。

篇四:社區(qū)交通安全工作制度

一、交通安全工作組要把交通安全宣傳教育工作放在首要位置,做到時時講,處處講,使交通安全知識,深入人心,家喻戶曉。

二、及時與公安交-警溝通交通安全管理信息,定期分析研究本社區(qū)交通安全形勢,適時開展交通安全活動。配合公安交-警開展宣傳活動每年不少于兩次;溝通交通管理信息每月一次。組織全社區(qū)開展學(xué)習(xí)活動不少于三次。

三、充分發(fā)揮中小學(xué)生“小手拉大手”靠右行等的宣傳教育作用,加強(qiáng)中小學(xué)生的宣傳教育工作,引導(dǎo)中小學(xué)生開展交通安全活動,每年不少于二次。

四、開展相約警務(wù)室活動。

五、設(shè)立固定的交通安全宣傳教育櫥窗、黑板報和活動墻板進(jìn)行交通安全宣傳與教育。

六、配合交通安全管理中心工作,經(jīng)常懸掛和張貼交通安全宣傳橫幅標(biāo)語。

七、充分利用錄像、電視等宣傳教育工具,進(jìn)行交通安全宣傳。播放交通安全宣傳錄像不少于二次,播放交通安全宣傳電視不少于二次。

篇五:交通安全管理制度

為了維護(hù)道路交通秩序,預(yù)防和減少交通事故,保護(hù)全校師生的人身安全,維護(hù)社會的和諧穩(wěn)定,特制定本管理制度。

一、交通安全的教育

1.每學(xué)期全校集中進(jìn)行一次的交通安全教育。提高全校師生的交通安全意識,主要是自覺遵守交通法規(guī)、提高自我保護(hù)能力的教育。

2.經(jīng)常性的教育和集中教育相結(jié)合。逢重大節(jié)日或重大活動,師生有外出活動,要進(jìn)行外出交通安全教育。

3.每學(xué)期末的全校集中教育要采取校會形式。平時教育采取設(shè)立交通安全專題教育櫥窗、發(fā)交通安全教育材料、組織交通安全的講座、報告會等。

4.對學(xué)生主要進(jìn)行文明行路、文明騎自行車、乘車;自覺遵守交通法規(guī)的教育。

5.進(jìn)行發(fā)生交通事故報警方法的教育。

二、交通安全的管理

(一)進(jìn)行校內(nèi)、校門口交通安全的管理

1.師生杜絕在校內(nèi)騎自行車,校內(nèi)機(jī)動車限速行駛,在規(guī)定的地方停放機(jī)動車。

2.上學(xué)、放學(xué)時,校門口設(shè)專人疏導(dǎo)交通。引導(dǎo)學(xué)生走人行橫道,不許學(xué)生在校門口聚集,防止堵塞交通。

3.上學(xué)、放學(xué)時,校門口兩側(cè)不許停放機(jī)動車。

4.機(jī)動車禁止在校園內(nèi)試車、練車。

(二)對教職工機(jī)動車駕駛員的管理

1.所有在校教職工有正式駕駛執(zhí)照的,要在校保衛(wèi)干部處登記造冊。

2.對駕駛員要定期進(jìn)行機(jī)動車駕駛安全教育。學(xué)校要了解駕駛員的實際駕車能力。

3.督促、檢查教職工駕駛員對自用車按時進(jìn)行監(jiān)測和保養(yǎng)。有事故隱患的車輛不準(zhǔn)駛?cè)胄@內(nèi)。

第6篇 駕駛?cè)藛T的交通安全教育管理制度

一、當(dāng)前的道路交通安全形勢及事故的主要原因

一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠，違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。

二是道路交通工具構(gòu)成復(fù)雜，給管理工作增加了難度。到２０10年底，我國機(jī)動車保有量為１億余輛，其中，汽車２１４１萬輛、摩托車５０３７萬輛、拖拉機(jī)１５７３萬輛、農(nóng)用運(yùn)輸車１３８８萬輛；還有大量自行車和牛車、馬車。機(jī)動車、非機(jī)動車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時，報廢車、非法拼裝車、大噸小標(biāo)車輛上路行駛給道路交通帶來嚴(yán)重威脅。

三是公路安全設(shè)施相對滯后，一些險路、危橋長期得不到有效治理，容易誘發(fā)道路交通事故。目前，全國三級以下公路和等外公路達(dá)１５１公里，占通車?yán)锍痰模福叮ァ?/p>

四是道路運(yùn)輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關(guān)系，不重視安全生產(chǎn)，存在著嚴(yán)重的安全隱患。

五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視，道路交通管理措施不落實，一些執(zhí)法隊伍素質(zhì)不高，存在著執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公等問題，從管理理念到管理手段、方法、機(jī)制等，都不適應(yīng)新形勢、新任務(wù)的要求，道路交通管理水平亟待提高。

二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家米塞爾（michael）早在1988年就曾提出，全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年為3500億美元。也就是說，地球上平均每人每年承擔(dān)道路交通事故的經(jīng)濟(jì)損失為６８.５美元。發(fā)展中國家，約占gdp的1%。據(jù)報道，２０10年全國各類事故拉下全國gdp近３個百分點(diǎn)。而在我國各類事故中，交通事故已經(jīng)成為各種事故中的第一殺手在２００２年的各類事故中，交通事故死亡人數(shù)所占比例為７８．５％；２０10年這一比例為７６．３％。每天約有３００人死亡，這相當(dāng)于每天掉下一架飛機(jī)。２０10年全國道路交通事故共造成１０。４萬人死亡，５６．２萬人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失３３．２億元。

三、講一講為什么要加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)

（１）加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是法律法規(guī)的要求

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定：各級人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取多種形式，加強(qiáng)對有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳，提高職工的安全生產(chǎn)意識。第八十二條第三款規(guī)定未對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實告知從業(yè)人員有關(guān)的安全生產(chǎn)事項的；要責(zé)令限期改正；逾期未改正的，責(zé)令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓，可以并處二萬元以下的罰款?！兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l 規(guī)定各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。機(jī)關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。

（２）加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是壓事故，保暢通的需要。

人們常說駕駛員的工作是手扶方向盤，腳踏鬼門關(guān)。說明次項工作有極大的危險性。統(tǒng)計分析：在2003年的道路交通事故中，全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強(qiáng)駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務(wù)院兩次召開的全國預(yù)防道路交通事故電視電話會議， 進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化駕駛員安全教育，要將教育工作擺在重要議事日程上，堅持以人為本，從源頭管理、源頭教育入手，逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日，中共中央書記處書記、國務(wù)委員、公安部部長周永康批示：一、教育到各級、各崗、各戶；二、整頓到客運(yùn)公司、車主、業(yè)主、駕駛員；?? 三、檢查到起始站及行駛過程；四、處理到責(zé)任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來！

（３）是維護(hù)我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺，和每一個駕駛員息氣相關(guān)，作為駕駛員都應(yīng)該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。

新的機(jī)動車審領(lǐng)規(guī)定：機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到機(jī)動車駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對機(jī)動車駕駛?cè)诉M(jìn)行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識的教育。機(jī)動車駕駛?cè)私邮芙逃螅囕v管理所應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)對其進(jìn)行科目一、科目三考試。機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)2次以上達(dá)到12分的，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科目二考試。車輛管理所應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)進(jìn)行考試。 持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次審驗，查驗交通違法行為記分情況，進(jìn)行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識教育和身體檢查，在記分周期結(jié)束后15日內(nèi)，提交縣級或者部隊團(tuán)級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。綜上所述，加強(qiáng)機(jī)動車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要，是預(yù)防和減少交通事故的需要，是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要，必須抓緊，抓好。

四、道路交通安全法的主要特點(diǎn)

《道路交通安全法》從我國道路交通的實際出發(fā)，在總結(jié)歷史經(jīng)驗和借鑒國外一些發(fā)達(dá)國家的成功做法的基礎(chǔ)上，對道路交通活動中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規(guī)范，具有以下特點(diǎn)：

（一）突出了以人為本的人權(quán)思想。一是，賦予了行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權(quán)。規(guī)定機(jī)動車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行，必須停車讓行（第47條第1款）；二是，保護(hù)無交通信號情況下的行人橫過道路權(quán)。規(guī)定在沒有交通信號的道路上，機(jī)動車要主動避讓行人（第47條第2款）。三是強(qiáng)化了對交通弱者的保護(hù)。第七十六條規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。只是：交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。這些規(guī)定強(qiáng)調(diào)了機(jī)動車駕駛?cè)吮M高度注意義務(wù)，防止因疏忽大意、采取措施不當(dāng)而發(fā)生交通事故，同時也與國際上通行的規(guī)定一致，是一個重大的進(jìn)步。?? （二）追求提高通行效率。第七十條規(guī)定 在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；。不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。私了安全法第七十五條規(guī)定 醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治。

（三）實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度。第十七條規(guī)定： 國家實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金。利用強(qiáng)制保險解決交通事故損害賠償，通過浮動保費(fèi)，減少交通安全違法行為和交通事故，是發(fā)達(dá)國家的通常做法。實行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險，同時建立道路交通事故社會救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用，對于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會對生命權(quán)的尊重，減少社會矛盾，都有著積極的意義；同時，機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險由于與機(jī)動車行車安全實績掛鉤，實行費(fèi)率上下浮動，利用經(jīng)濟(jì)杠桿控制交通事故的發(fā)案，不僅有利于規(guī)范保險市場，更重要的是有利于交通事故的預(yù)防，促進(jìn)道路交通安全，有利于社會的穩(wěn)定。

（四）加強(qiáng)了對交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面，《道路交通安全法》設(shè)專章共１５條做了明確、嚴(yán)厲的規(guī)定：一是重視社會監(jiān)督作用，將對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會的整體監(jiān)督體系中；二是加強(qiáng)內(nèi)部的層級間監(jiān)督和督察監(jiān)督；三是建立健全監(jiān)督機(jī)制和各項制度，并相應(yīng)設(shè)定了法律責(zé)任：

（五）提高了對道路交通違法行為的處罰力度。

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，對交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號（闖紅燈）、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為，罰款5元，處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素，本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動車。

第九十條 機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二千元以下罰款。

五、結(jié)合大家的工作講一講幾個重點(diǎn)違章行為

一是酒后駕駛

什么是酒后駕車？飲酒對駕駛有何影響？ 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后，在酒精作用期間駕駛機(jī)動車的行為。飲酒對駕駛的影響：（１）情緒沖動，神經(jīng)麻痹，控制力減弱。（２）思考判斷力減弱。（３）注意力下降。（４）觸覺、視覺下降。（５）記憶力減退。

通常駕駛員從視覺感知前方危險情況到踩下制動踏板的反應(yīng)時間０.７５秒,但飲酒后反應(yīng)時增大２－３倍。飲酒不能駕車這一點(diǎn)誰都知道。但總有人以身試法，不撞城墻心不死。 安全法第九十一條 飲酒后駕駛機(jī)動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機(jī)動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機(jī)動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。

飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，處暫扣三個月機(jī)動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機(jī)動車駕駛證，并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機(jī)動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機(jī)動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運(yùn)機(jī)動車。二是超載。 目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。 貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。 有前兩款行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動車至違法狀態(tài)消除。

運(yùn)輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 三是超速行駛有的人覺得車技好，車子好，開飚車，有的為了趕時間，快了還快，開飛車，導(dǎo)致視覺障礙，措施不及，造成交通事故。人們常說十次車禍，九次快。支隊有個統(tǒng)計，超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的１２.４１％，占總死亡人數(shù)的１７．８％，占總受傷人數(shù)的１５．６５％。 安全法規(guī)定：機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的；由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

四是是疲勞駕駛

現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑，經(jīng)常加班加點(diǎn)，有的為了趕時間，星夜兼程。導(dǎo)致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛？公安部、交通部有個規(guī)定：駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時，24小時內(nèi)實際駕駛時間累計超過8小時，就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機(jī)能下降，注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定，捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況，甚至產(chǎn)生錯誤判斷而發(fā)生事故。有一個安全專家做過統(tǒng)計，疲勞狀態(tài)，人的視覺對顏色的出錯率比正常人多５０％，而且所用時間相對較長。

五是會車不按規(guī)定使用燈光

這個違章非常嚴(yán)重。交通事故有相當(dāng)一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的，特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。

六是病車上路

交通運(yùn)輸與人民群眾的切身利益息息相關(guān)，事關(guān)國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，因此，對車輛有更高的要求，車輛技術(shù)狀況的好壞，將直接關(guān)系到交通安全?，F(xiàn)實中，不少車輛破爛不堪，性能低劣，燈光、制動、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)等主要裝置遠(yuǎn)不符合安全要求。甚至有不少報廢車從事客運(yùn)，很難確保行車安全。現(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的二手車參與營運(yùn)的情況也不少見。安全法規(guī)定：對駕駛前款所列機(jī)動車上道路行駛的駕駛?cè)?，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機(jī)動車駕駛證。常言道：工欲善其事，必先利其器。一個好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護(hù)武器一樣愛護(hù)汽車，認(rèn)真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作，防患與未然。

六、提幾點(diǎn)要求

一是正確認(rèn)識經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。 在市場經(jīng)濟(jì)的今天，什么都要講經(jīng)濟(jì)效益，沒有經(jīng)濟(jì)效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說：君子愛財，取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。

二是正確認(rèn)識違章與事故的關(guān)系。 每一起事故無不是違章的結(jié)果。有的駕駛員可能會講我也經(jīng)常違章，怎么就沒發(fā)生事故？不是你是老天的兒子，老天罩著你，而是時候未到。大家可能都知道生物學(xué)上有一個定律，叫條件反射。物理學(xué)上講，叫量變必然導(dǎo)致質(zhì)變。你經(jīng)常違章，就會形成一個心理定式，不管什么情況，就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。

三是克服駕車中的四種不良心理。 一種就是盲目趨利心理。不顧安全，不顧社會秩序，不顧社會公德，見錢眼開，要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章，沒被逮到，沒發(fā)生事故，報著一種僥幸心理違章。一種爭強(qiáng)好勝心理。車好、技術(shù)好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言，當(dāng)前群眾的交通法規(guī)意識還很不高，違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章，而別人不遵章，心理不快活，就像吃了好大的虧。看見別人違章，就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便，給人安全就是給自己安全。

四是正確認(rèn)識文明交通與人的文明素質(zhì)的關(guān)系。 我們在座都知道真正的市場經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì)，是建立在誠實守信基石上的。當(dāng)前全社會都在倡導(dǎo)誠實守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權(quán)益、別人的權(quán)利。不要小看走路騎車這樣的小事，他能反應(yīng)出一個人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦！現(xiàn)在大家都抱怨路難行，車難開，事故多，這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到６０％，駕駛員違章行車１５％；交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到１０％，駕駛員違章行車占到８３％。一個經(jīng)常撞紅燈的人，你細(xì)心觀察他在遵守單位紀(jì)律方面做得也不會多好，特別是他一個人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應(yīng)了一個人的素質(zhì)，同樣也折射出一個地方的人的整體素質(zhì)，體現(xiàn)出一個地方的文明程度。不遵守交通法規(guī)，就是不遵守社會道德。

道路交通是一項社會工程，牽涉到每一個人，關(guān)系到人民群眾的切身利益關(guān)系到國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，因此，需要每一個人都從我做起，管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警，支持交警工作，都來宣傳交通法規(guī)，都來自覺遵守交通法規(guī)，我想，交通事故一定會被壓到最底限度，國家和人民的生命和財產(chǎn)安全的損失就會減少，我們的生活環(huán)境就會更安寧。

第7篇 交通安全教育制度范本

篇一:交通安全教育制度范文

1.學(xué)校有關(guān)交通安全的教育活動,由學(xué)校交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo),由學(xué)校交通安全辦公室具體組織實施。

2.學(xué)校及時制定交通安全教育計劃,健全交通安全教育網(wǎng)絡(luò),做到有過程、有檢查、有成效。

3.教導(dǎo)處要指導(dǎo)教師結(jié)合各學(xué)科教學(xué),有機(jī)滲透交通安全知識。

4.德育處應(yīng)充分利用學(xué)校宣傳陣地,對學(xué)生加強(qiáng)交通安全常識教育。

5.總務(wù)處及時添置并維護(hù)好學(xué)校交通安全宣傳教育的有關(guān)設(shè)施。

6.班主任積極利用晨會、班會、班級板報等途徑,有效開展教育活動。

7.學(xué)校定期邀請交警來校指導(dǎo)安全教育工作,作交通安全方面的講座。

8.學(xué)校對師生學(xué)習(xí)和執(zhí)行交通安全法規(guī)的情況開展檢查評比,并將結(jié)果納入教師工作質(zhì)量考核。

9.學(xué)校重視學(xué)生家庭安全教育環(huán)境的營造,加強(qiáng)家校聯(lián)系,爭取家長配合,形成人人參與交通安全教育活動的社會氛圍。

篇二:交通安全村宣傳教育制度

一、成立交通安全村宣傳教育工作組,負(fù)責(zé)全村村民及在校學(xué)生的交通安全宣傳教育工作。

二、每學(xué)期交通安全村宣教組應(yīng)深入學(xué)校進(jìn)行安全教育,教育形式:

1、展板進(jìn)學(xué)校;

2、分班級(或年級)給學(xué)生上交通安全課。

三、每季度對村民進(jìn)行一次交通安全教育,教育形式:

1、分村民組通過村民大會以會代訓(xùn);

2、宣傳車流動宣傳;

3、有線電視字幕宣傳、定期更換宣傳欄內(nèi)容并保證標(biāo)語的整潔、清晰。

四、做好各種宣教資料的整理歸檔工作。

五、積極做好各管理組及其他成員之間的交通安全協(xié)調(diào)工作。

篇三:交通安全教育工作制度

一、安全教育的基本任務(wù)是,在全體教職員工和學(xué)生中樹立安全第一思想,通過學(xué)習(xí)安全知識和進(jìn)行安全技能訓(xùn)練,提高師生員工防范事故的能力和緊急狀態(tài)下自救自護(hù)的能力。

安全教育以學(xué)生為重點(diǎn),也要對校長和教職員工進(jìn)行教育。

二、小學(xué)階段安全教育目標(biāo)是:初步樹立安全第一的思想,知道在學(xué)校和日常生活中基本的安全常識,掌握在緊急狀態(tài)下避險和自救自護(hù)的簡便方法,熟記急救電話和必備電話,具備初步的分辯安全與危險的能力。

三、對教職員工安全教育的目標(biāo)是:牢固樹立安全第一的思想和法制觀念,自覺遵守國家頒發(fā)的安全法律法規(guī)和行業(yè)安全規(guī)程、規(guī)定;掌握組織各類大型活動的安全知識、審批程序及處置突發(fā)事故的方法,具備分辯安全與危險的判斷能力和防范事故的能力,掌握各類安全知識和緊急狀態(tài)下的自救自護(hù)的方法;掌握識別學(xué)生必理疾病和正確處置方法;認(rèn)真履行對學(xué)生進(jìn)行安全教育的職責(zé),學(xué)會運(yùn)用法律保障學(xué)生和自己的合法權(quán)益。

四、安全教育的主要內(nèi)容是:安全意識教育、交通安全教育、消防安全教育、社會治安安全教育、食品衛(wèi)生及傳染病預(yù)防教育、自然災(zāi)害安全教育、預(yù)防觸電、溺水和煤氣中毒教育、校內(nèi)活動安全知識教育、校外活動安全教育、生活中各類安全教育等。

尤其要對學(xué)生進(jìn)行交通安全、防火安全、緊急情況下的疏散安全、受到不法侵害時的安全保護(hù)等方面的教育。

五、對學(xué)生的安全教育,應(yīng)根據(jù)不同類型學(xué)校及學(xué)生的年齡特點(diǎn),滲透到教學(xué)、社會實踐、日常生活、節(jié)假日及各種大型活動中進(jìn)行。同時,要根據(jù)地域、環(huán)境、季節(jié)等特點(diǎn),定期進(jìn)行防火、防病、防煤氣和食物中毒、防盜、防溺水、防交通事故等的集中教育,有條件的地方和學(xué)校要進(jìn)行必要的安全演練,使師生員工掌握緊急狀態(tài)下撤離、疏散的方法、技巧和自救自護(hù)方法。學(xué)校設(shè)安全教育課,教師要認(rèn)真上好。

教育行政部門和學(xué)校要利用每年的“安全教育日”,進(jìn)行安全宣傳和對師生員工進(jìn)行安全教育。

對小學(xué)生的安全教育,每學(xué)期至少在開學(xué)后、期中、放假前進(jìn)行三次。

六、學(xué)校進(jìn)行安全教育時,要十分注重對學(xué)生的心理咨詢和疏導(dǎo)工作,幫助學(xué)生克服各種心理障礙,防止因心理障礙而發(fā)生的自傷、自殘事故。

篇四:社區(qū)交通安全工作制度

一、交通安全工作組要把交通安全宣傳教育工作放在首要位置,做到時時講,處處講,使交通安全知識,深入人心,家喻戶曉。

二、及時與公安交-警溝通交通安全管理信息,定期分析研究本社區(qū)交通安全形勢,適時開展交通安全活動。配合公安交-警開展宣傳活動每年不少于兩次;溝通交通管理信息每月一次。組織全社區(qū)開展學(xué)習(xí)活動不少于三次。

三、充分發(fā)揮中小學(xué)生“小手拉大手”靠右行等的宣傳教育作用,加強(qiáng)中小學(xué)生的宣傳教育工作,引導(dǎo)中小學(xué)生開展交通安全活動,每年不少于二次。

四、開展相約警務(wù)室活動。

五、設(shè)立固定的交通安全宣傳教育櫥窗、黑板報和活動墻板進(jìn)行交通安全宣傳與教育。

六、配合交通安全管理中心工作,經(jīng)常懸掛和張貼交通安全宣傳橫幅標(biāo)語。

七、充分利用錄像、電視等宣傳教育工具,進(jìn)行交通安全宣傳。播放交通安全宣傳錄像不少于二次,播放交通安全宣傳電視不少于二次。

篇五:交通安全管理制度

為了維護(hù)道路交通秩序,預(yù)防和減少交通事故,保護(hù)全校師生的人身安全,維護(hù)社會的和諧穩(wěn)定,特制定本管理制度。

一、交通安全的教育

1.每學(xué)期全校集中進(jìn)行一次的交通安全教育。提高全校師生的交通安全意識,主要是自覺遵守交通法規(guī)、提高自我保護(hù)能力的教育。

2.經(jīng)常性的教育和集中教育相結(jié)合。逢重大節(jié)日或重大活動,師生有外出活動,要進(jìn)行外出交通安全教育。

3.每學(xué)期末的全校集中教育要采取校會形式。平時教育采取設(shè)立交通安全專題教育櫥窗、發(fā)交通安全教育材料、組織交通安全的講座、報告會等。

4.對學(xué)生主要進(jìn)行文明行路、文明騎自行車、乘車;自覺遵守交通法規(guī)的教育。

5.進(jìn)行發(fā)生交通事故報警方法的教育。

二、交通安全的管理

(一)進(jìn)行校內(nèi)、校門口交通安全的管理

1.師生杜絕在校內(nèi)騎自行車,校內(nèi)機(jī)動車限速行駛,在規(guī)定的地方停放機(jī)動車。

2.上學(xué)、放學(xué)時,校門口設(shè)專人疏導(dǎo)交通。引導(dǎo)學(xué)生走人行橫道,不許學(xué)生在校門口聚集,防止堵塞交通。

3.上學(xué)、放學(xué)時,校門口兩側(cè)不許停放機(jī)動車。

4.機(jī)動車禁止在校園內(nèi)試車、練車。

(二)對教職工機(jī)動車駕駛員的管理

1.所有在校教職工有正式駕駛執(zhí)照的,要在校保衛(wèi)干部處登記造冊。

2.對駕駛員要定期進(jìn)行機(jī)動車駕駛安全教育。學(xué)校要了解駕駛員的實際駕車能力。

3.督促、檢查教職工駕駛員對自用車按時進(jìn)行監(jiān)測和保養(yǎng)。有事故隱患的車輛不準(zhǔn)駛?cè)胄@內(nèi)。