重要性和意義
在企業(yè)的日常運營中，安全制度如同堅固的護航屏障，確保員工的生命安全與企業(yè)資產不受損害。它不僅體現(xiàn)了對企業(yè)責任的擔當，也是維護生產秩序、提升工作效率的關鍵因素。安全制度通過預防事故的發(fā)生，降低了企業(yè)的風險成本，增強了團隊的凝聚力，進一步塑造了良好的企業(yè)形象。
安全制度有哪些
一套完整的安全制度應包括但不限于以下幾點：
1. 崗位安全規(guī)程：明確每個崗位的操作標準和安全要求。
2. 應急預案：針對可能發(fā)生的突發(fā)事件制定應對策略。
3. 安全培訓：定期進行安全知識教育和應急演練。
4. 安全檢查：定期或不定期對工作場所進行安全檢查，消除隱患。
5. 事故報告與調查：規(guī)定事故上報流程和分析方法，從中吸取教訓。
注意事項
在制定和執(zhí)行安全制度時，需注意以下事項：
1. 制度要具體明確，避免模糊不清，確保員工能夠理解和執(zhí)行。
2. 制度應與時俱進，隨著技術發(fā)展和環(huán)境變化及時更新。
3. 培訓不可忽視，確保每位員工都了解并能遵守安全規(guī)定。
4. 強化監(jiān)督機制，確保制度的執(zhí)行力度和效果。
安全制度的制定與執(zhí)行是一項系統(tǒng)工程，需要管理層的高度重視，全體員工的共同參與，以及持續(xù)的監(jiān)督和完善。只有這樣，我們才能構建起一道堅不可摧的安全防線，保障企業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展。
作業(yè)安全保障制度范文
第1篇 橋梁裝卸、整備作業(yè)安全保障制度
3.1裝卸橋梁
3.1.1技術要求：
a.橋建公司生產的橋梁由橋建公司負責裝車，加固,捆綁、鋪架二段神延項目經理部整備后交付三公司神延經理部。
b.12m，16m跨度的橋梁由橋建公司從華縣組織直供架設。橋梁到延安北站后，由二段經理部整備交付三公司經理部。
c.裝梁的技術要求：
(1).梁體重 心線與車體橫向中心相對正，橫向誤差不大于20mm。因梁體長度、高度的不同，故梁體重心與縱向軸心線的距離也不同，分別為：32m梁24m梁 （包括低高度梁） 重心偏向大面?zhèn)染鶠?0mm；20m梁重心偏向大面?zhèn)葹?6mm；16m高高度梁，重心偏向大面?zhèn)葹?5mm；16m低高度梁重心偏向大面?zhèn)葹?8mm。
(2).裝梁前，梁梗中心線均由橋建公司用墨線彈出，并畫出梁體重心線。
d.裝運32m梁、24m梁，其跨梁支距分別為27m、18m。
e.使用n15型橋梁專用車組跨裝運32m梁時，允許中間加掛游車兩輛。
f.予應力梁的加固要求：
(1).貨物轉向架下架體與車底板支柱槽間，應用8號鐵絲8股捆成八字型，并用絞棍將鐵絲絞緊。
(2).貨物轉向架上架體與橋梁底部之間，需加防滑墊木。死心盤一端貨物轉向架上部的防滑墊木上應加鋪一層橡膠墊，橋梁底部與貨物轉向架上部架體的擋鐵之間需用木板、木楔等楔緊。
(3).在貨物轉向架上橋梁兩側，應使用型鋼焊制的梯子形斜支撐進行加固。斜支撐的頂部與予應力梁之間必須密貼，用木楔打實頂牢。
(4).跨裝車組在裝車前必須安裝車鉤緩沖停止器。
(5).予應力梁如在運輸途中產生縱向竄動，長度32m梁不超過250mm，長度24m及以下梁不超過150mm，且橫向位移不超過20mm時可以繼續(xù)運行。
斜支撐產生縱向傾斜時，必須進行處理，方可繼續(xù)運行。
3.2橋梁的檢查與配件的清點
3.2.1檢查橋梁有無合格證，生產、出廠日期，是否達到設計強度，配孔、編號、直、曲線等是否正確。
3.2.2檢查梁體預制及裝車過程中有無裂縫、掉塊，應分清責任，是否經過整修。
3.2.3檢查清點縱橫向防水蓋板、泄水孔蓋、曲線擋碴塊、梁邊螺帽是否齊全有效。
3.2.4與橋建公司辦理交接手續(xù)，并互相確認。
3.3橋梁裝卸、滑梁及整備作業(yè)的安全注意事項
3.3.1進行裝卸、存梁及橋梁整備人員均應穿戴
安全防護用品。
3.3.2裝卸橋梁前，首先應對龍門架的走行、起吊、電氣部分以及吊具進行全面檢查，再對卷揚機、地龍、鋼絲繩、轉向滑車、鋼軌滑道等進行檢查。檢查卷揚機是否完好，地壟是否埋設牢靠；鋼絲繩有無硬彎、斷股，轉向滑車固定是否牢固，轉向是否靈活；存梁滑道鋼軌有無涂油，軌底與梁臺頂面空隙是否用木板塞實。檢查龍門吊吊梁位置處走行軌水平及搗固情況，其位置應起平、搗實，不得有下沉變形，應用枕木頭竄實加固。
3.3.3檢查龍門架有無勾掛，影響梁車的進退，吊鉤千斤是否拉起。確認無誤后方可進行倒裝或卸梁。
3.3.4梁車在距龍門架50m處應一度停車，待龍門架指揮發(fā)出進車信號后方可引導進車。
3.3.5裝卸梁及滑存梁作業(yè)，必須有一名領工員或隊職領導負責。
3.3.6龍門吊捆梁作業(yè)，應避開梁邊螺栓，吊梁千斤不得相互交叉絞軋，應放在鐵瓦中間。梁體吊起離開過橋軌或轉向架頂面50mm即停，應保持一分鐘，檢查確認起吊制動無誤方可起吊。起吊高度應保證梁車能順利通過，轉向架頂面與梁底螺栓面安全高度不少于200mm為宜。
3.3.7梁車通過龍門架下速度不大于3km/h。
3.3.8滑梁時安放好過橋軌。過橋軌用枕木墊平，空隙處用木板木楔塞實。
3.3.9滑梁的捆梁鋼絲繩與梁體上下角的接觸部位應安放鐵瓦保護梁邊角，避免滑梁時傷梁。
3.3.10滑梁時，工作人員應站在兩端安全距離。指揮人員指揮滑梁時，待鋼絲繩繃緊受力即停，再次檢查捆梁情以及卷揚機、滑車、地龍、滑道等，確保安全無誤，再行指揮滑梁?；簳r兩邊一定要同步，當不同步時，滑的稍快的一端可暫停稍待，待兩邊滑齊后再同步滑梁。
3.3.11梁體與滑道間應加裝魚尾板及滑梁托盤。托盤兩側應加掛保梁支撐。支撐應與托盤和梁體密貼，確實起到保梁作用，以防不測。
3.3.12梁車應提前配好孔，安裝緩沖器，捆綁提鉤桿。在制梁線橋梁整備段內按規(guī)定吊放好支座、鉤頭螺栓、防塵盒、小弧形支座的墊板等（注意固定端與活動端的位置）。然后再進裝梁線進行裝梁作業(yè)。
3.3.13橋梁按規(guī)定裝車加固后進行上碴、上支座等作業(yè)。橋梁頂面上碴厚度為150mm，應平整好，對超標的道碴要清除或砸開達標并清除泥土。上碴寬度為：大面?zhèn)染o靠擋碴墻，小面?zhèn)攘舫?5cm不上碴。 上碴前應將縱橫向蓋板擺放在擋碴槽邊（注意散放均勻，不能影響架梁）。
3.3.14橋面上碴人員應從專用梯子上下橋梁。梁面平碴應注意安全，防止滑倒、絆跤或高空墜落。平整好底碴后，應將支座銷子、防塵盒、鉤頭螺栓等放在梁頂面端部，便于架梁使用。
3.3.15敲焊接點人員，應使用長把錘頭，并防止錘頭失落或失手，腳下要站穩(wěn)，以防摔跤。
3.3.16上支座人員由于空間狹小，因此要特別注意相互間的配合。使用工具及搬動支座時要防止碰手、碰頭或砸腳。支座應按規(guī)定先安好石棉墊，再上支座上擺，擰緊螺帽。小弧形支座要提前將上下擺調正，安放銷子時應注意銷子的大小頭、方向，要小頭向上并應涂油。
3.4交接
橋梁按規(guī)定裝車、支撐、捆綁加固、整備好后，二段經理部與三公司經理部交接或押運人員進行交接。交接辦法執(zhí)行本“作業(yè)細則”“４．３橋梁，軌排交接辦法”。
第2篇 橋梁裝卸整備作業(yè)安全保障制度
3.1裝卸橋梁
3.1.1技術要求:
a.橋建公司生產的橋梁由橋建公司負責裝車,加固,捆綁、鋪架二段神延項目經理部整備后交付三公司神延經理部。
b.12m,16m跨度的橋梁由橋建公司從華縣組織直供架設。橋梁到延安北站后,由二段經理部整備交付三公司經理部。
c.裝梁的技術要求:
(1).梁體重 心線與車體橫向中心相對正,橫向誤差不大于20mm。因梁體長度、高度的不同,故梁體重心與縱向軸心線的距離也不同,分別為:32m梁24m梁 (包括低高度梁)重心偏向大面?zhèn)染鶠?0mm;20m梁重心偏向大面?zhèn)葹?6mm;16m高高度梁,重心偏向大面?zhèn)葹?5mm;16m低高度梁重心偏向大面?zhèn)葹?8mm。
(2).裝梁前,梁梗中心線均由橋建公司用墨線彈出,并畫出梁體重心線。
d.裝運32m梁、24m梁,其跨梁支距分別為27m、18m。
e.使用n15型橋梁專用車組跨裝運32m梁時,允許中間加掛游車兩輛。
f.予應力梁的加固要求:
(1).貨物轉向架下架體與車底板支柱槽間,應用8號鐵絲8股捆成八字型,并用絞棍將鐵絲絞緊。
(2).貨物轉向架上架體與橋梁底部之間,需加防滑墊木。死心盤一端貨物轉向架上部的防滑墊木上應加鋪一層橡膠墊,橋梁底部與貨物轉向架上部架體的擋鐵之間需用木板、木楔等楔緊。
(3).在貨物轉向架上橋梁兩側,應使用型鋼焊制的梯子形斜支撐進行加固。斜支撐的頂部與予應力梁之間必須密貼,用木楔打實頂牢。
(4).跨裝車組在裝車前必須安裝車鉤緩沖停止器。
(5).予應力梁如在運輸途中產生縱向竄動,長度32m梁不超過250mm,長度24m及以下梁不超過150mm,且橫向位移不超過20mm時可以繼續(xù)運行。
斜支撐產生縱向傾斜時,必須進行處理,方可繼續(xù)運行。
3.2橋梁的檢查與配件的清點
3.2.1檢查橋梁有無合格證,生產、出廠日期,是否達到設計強度,配孔、編號、直、曲線等是否正確。
3.2.2檢查梁體預制及裝車過程中有無裂縫、掉塊,應分清責任,是否經過整修。
3.2.3檢查清點縱橫向防水蓋板、泄水孔蓋、曲線擋碴塊、梁邊螺帽是否齊全有效。
3.2.4與橋建公司辦理交接手續(xù),并互相確認。
3.3橋梁裝卸、滑梁及整備作業(yè)的安全注意事項
3.3.1進行裝卸、存梁及橋梁整備人員均應穿戴
安全防護用品。
3.3.2裝卸橋梁前,首先應對龍門架的走行、起吊、電氣部分以及吊具進行全面檢查,再對卷揚機、地龍、鋼絲繩、轉向滑車、鋼軌滑道等進行檢查。檢查卷揚機是否完好,地壟是否埋設牢靠;鋼絲繩有無硬彎、斷股,轉向滑車固定是否牢固,轉向是否靈活;存梁滑道鋼軌有無涂油,軌底與梁臺頂面空隙是否用木板塞實。檢查龍門吊吊梁位置處走行軌水平及搗固情況,其位置應起平、搗實,不得有下沉變形,應用枕木頭竄實加固。
3.3.3檢查龍門架有無勾掛,影響梁車的進退,吊鉤千斤是否拉起。確認無誤后方可進行倒裝或卸梁。
3.3.4梁車在距龍門架50m處應一度停車,待龍門架指揮發(fā)出進車信號后方可引導進車。
3.3.5裝卸梁及滑存梁作業(yè),必須有一名領工員或隊職領導負責。
3.3.6龍門吊捆梁作業(yè),應避開梁邊螺栓,吊梁千斤不得相互交叉絞軋,應放在鐵瓦中間。梁體吊起離開過橋軌或轉向架頂面50mm即停,應保持一分鐘,檢查確認起吊制動無誤方可起吊。起吊高度應保證梁車能順利通過,轉向架頂面與梁底螺栓面安全高度不少于200mm為宜。
3.3.7梁車通過龍門架下速度不大于3km/h。
3.3.8滑梁時安放好過橋軌。過橋軌用枕木墊平,空隙處用木板木楔塞實。
3.3.9滑梁的捆梁鋼絲繩與梁體上下角的接觸部位應安放鐵瓦保護梁邊角,避免滑梁時傷梁。
3.3.10滑梁時,工作人員應站在兩端安全距離。指揮人員指揮滑梁時,待鋼絲繩繃緊受力即停,再次檢查捆梁情以及卷揚機、滑車、地龍、滑道等,確保安全無誤,再行指揮滑梁?；簳r兩邊一定要同步,當不同步時,滑的稍快的一端可暫停稍待,待兩邊滑齊后再同步滑梁。
3.3.11梁體與滑道間應加裝魚尾板及滑梁托盤。托盤兩側應加掛保梁支撐。支撐應與托盤和梁體密貼,確實起到保梁作用,以防不測。
3.3.12梁車應提前配好孔,安裝緩沖器,捆綁提鉤桿。在制梁線橋梁整備段內按規(guī)定吊放好支座、鉤頭螺栓、防塵盒、小弧形支座的墊板等(注意固定端與活動端的位置)。然后再進裝梁線進行裝梁作業(yè)。
3.3.13橋梁按規(guī)定裝車加固后進行上碴、上支座等作業(yè)。橋梁頂面上碴厚度為150mm,應平整好,對超標的道碴要清除或砸開達標并清除泥土。上碴寬度為:大面?zhèn)染o靠擋碴墻,小面?zhèn)攘舫?5cm不上碴。上碴前應將縱橫向蓋板擺放在擋碴槽邊(注意散放均勻,不能影響架梁)。
3.3.14橋面上碴人員應從專用梯子上下橋梁。梁面平碴應注意安全,防止滑倒、絆跤或高空墜落。平整好底碴后,應將支座銷子、防塵盒、鉤頭螺栓等放在梁頂面端部,便于架梁使用。
3.3.15敲焊接點人員,應使用長把錘頭,并防止錘頭失落或失手,腳下要站穩(wěn),以防摔跤。
3.3.16上支座人員由于空間狹小,因此要特別注意相互間的配合。使用工具及搬動支座時要防止碰手、碰頭或砸腳。支座應按規(guī)定先安好石棉墊,再上支座上擺,擰緊螺帽。小弧形支座要提前將上下擺調正,安放銷子時應注意銷子的大小頭、方向,要小頭向上并應涂油。
3.4交接
橋梁按規(guī)定裝車、支撐、捆綁加固、整備好后,二段經理部與三公司經理部交接或押運人員進行交接。交接辦法執(zhí)行本“作業(yè)細則”“4.3橋梁,軌排交接辦法”。
第3篇 中國地質調查局西部艱險地區(qū)野外作業(yè)安全保障工作制度
第一條 為了使在西部艱險地區(qū)從事中國地質調查局地質調查項目野外作業(yè)人員的安全得到基本保障,保證地質調查項目正常進行,根據(jù)有關規(guī)定,制定本工作制度。
第二條 本制度適用于西部艱險地區(qū),從事中國地質調查局地質調查項目野外高度流動分散作業(yè)的單位、組織和個人。
第三條 地質調查安全保障工作遵循“安全第一、預防為主”的方針,在實施地質調查項目過程中,各單位要根據(jù)本制度規(guī)定,各司其職,各自承擔相應責任。
第四條 地質調查人員安全保障工作納入地質調查工作總體發(fā)展規(guī)劃,各項目實施單位應建立和完善安全保障體系,依靠科技進步,逐步實現(xiàn)地質調查后勤裝備現(xiàn)代化。
第五條 野外作業(yè)人員應急救援工作采取分級實施,項目組及作業(yè)人員本人自行實施為一級,工作站組織實施為二級,地調局協(xié)調組織為三級。應急救援工作要做到信息通暢、定位準確、決策果斷、搶救及時。
第六條 中國地質調查局安全保障工作的主要職責:
一、制定西部艱險地區(qū)野外作業(yè)人員安全保障工作制度;
二、指導西部艱險地區(qū)的安全保障工作,對項目安全保障工作進行監(jiān)督檢查;
三、組建為西部艱險地區(qū)安全保障工作提供支撐和服務的工作站;
四、承擔三級應急救援的協(xié)調組織工作;
五、對違反本制度規(guī)定,造成后果的責任單位和責任人,根據(jù)項目合同進行相應處罰。
第七條 項目實施單位安全保障工作的主要職責:
一、為安全保障工作提供組織保證,建立健全安全生產工作制度;
二、對參加西部艱險地區(qū)的野外作業(yè)人員進行預防性健康檢查,并建立健康檔案;
三、加強安全教育,提高作業(yè)人員的安全和自我防護意識,對參加西部艱險地區(qū)野外作業(yè)的人員進行不少于3天的安全、衛(wèi)生、保健和自救互救知識等內容的培訓;
四、為西部艱險地區(qū)野外作業(yè)人員配置必須的交通運輸、通訊聯(lián)絡、報警呼救、緊急救援、醫(yī)療保健、個體防護等基本裝備;
五、為西部艱險地區(qū)野外作業(yè)人員配置國家規(guī)定的勞動保護用品,并為其購買人身意外傷害保險;
六、為野外作業(yè)15人以上項目組配備醫(yī)務人員或兼職衛(wèi)生員,由其負責醫(yī)療防疫保健、自救互救技術訓練和緊急情況下的救護工作。
第八條 項目組安全保障工作的主要職責:
一、貫徹落實本制度和所在單位安全生產各項規(guī)章制度;
二、安全保障工作實行項目組、作業(yè)組分級負責,層層把關。項目組、作業(yè)組負責人分別對各自管轄范圍內的安全保障工作負責,要將安全保障工作層層分解,落實到每一個野外作業(yè)個人;
三、切實落實和解決好交通、通訊、定位、勞保、醫(yī)療、保險、體檢、培訓等各項安全保障措施和必備條件。項目組和作業(yè)組之間必須信息暢通、定位準確;
四、積極主動地與所在地區(qū)政府、軍隊、公安、紅十字會等有關部門、組織取得聯(lián)系,爭取他們在安全保障和應急救援方面的支持和幫助;
五、負責一級應急救援工作。在人員發(fā)生疾病、人身傷害事故或人員走失時,先由項目組就近進行救援,并及時報告上一級救援協(xié)調機構(工作站);
六、項目組有義務積極主動開展相鄰地區(qū)地質調查項目作業(yè)組之間的互救。
第九條 工作站安全保障工作的主要職責:
一、經中國地質調查局授權,對進入西部艱險地區(qū)項目組的基本裝備、勞保用品和生活用品等必備物資情況進行檢查,并將檢查結果及時通告中國地質調查局;
二、出面協(xié)調地質調查項目工作區(qū)內需要地方政府、部隊支持的有關工作;
三、負責同項目組和中國地質調查局的通訊聯(lián)系,保證全天侯值守和各方聯(lián)絡暢通;
四、負責二級應急救援工作的組織、協(xié)調,同時將有關情況及時通告中國地質調查局;
五、提供與安全保障工作有關的其他服務。
第十條 其他
一、對去西部艱險地區(qū)野外作業(yè)人員的健康要求和通訊定位交通工具、勞動保護用品、醫(yī)療搶救器材的配備,可參照“高原艱險地區(qū)地質調查工作安全手冊”。
二、本制度的解釋權在中國地質調查局,本制度自發(fā)布之日起執(zhí)行。
