公務(wù)車調(diào)查報(bào)告 第1篇
閱讀提示：本篇共有3078個(gè)字，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間為8分鐘，共有187位用戶關(guān)注，34人點(diǎn)贊！
執(zhí)行:孫尚如 茍德培
一、調(diào)查指標(biāo)與方法
1.影響力(包括關(guān)注程度、信賴程度等)
2.考察框架
本次調(diào)查主要考察都市報(bào)紙汽車周刊的新聞版面及廣告版面的讀者關(guān)注信賴度、信息的有效度、讀者反饋度、對(duì)報(bào)紙的貢獻(xiàn)、版面經(jīng)營(yíng)思路等五個(gè)方面,以期反映出汽車周刊的整體發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)成都地區(qū)都市報(bào)紙公信力的影響程度。
如圖(1―1):
3.調(diào)查方法
本次調(diào)查采用隨機(jī)抽樣調(diào)查的方法,調(diào)查區(qū)域覆蓋為成都地區(qū)汽車銷售集中地以及政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、商業(yè)機(jī)構(gòu)等50余個(gè)與汽車行業(yè)聯(lián)系高度緊密以及汽車主要消費(fèi)群體所在地等單位,總調(diào)查樣本數(shù)500個(gè),其中有效樣本數(shù)473個(gè),采取了走訪調(diào)查、深度訪談、問卷調(diào)查、個(gè)別了解等調(diào)查手段,獲得了大量較為翔實(shí)有效的調(diào)查數(shù)據(jù)。
如圖(1―2):
4.樣本采集情況
調(diào)查執(zhí)行時(shí)間是2010年1月1日~2月1日,采取隨機(jī)抽樣調(diào)查和內(nèi)容分析法之方式。對(duì)于問卷調(diào)查采用隨機(jī)抽樣,先確定了重點(diǎn)區(qū)域,然后采取電話訪談、問卷調(diào)查、深度訪談以及個(gè)別了解的形式進(jìn)行樣本采集,對(duì)象主要是成都地區(qū)汽車營(yíng)銷人員、車主、公務(wù)人員、教師、公司白領(lǐng)等群體。我們將汽車銷售經(jīng)理以上高管、高級(jí)汽車營(yíng)銷人員、汽車售后服務(wù)人員統(tǒng)稱為汽車營(yíng)銷人員,將機(jī)關(guān)工作者、教師和科研機(jī)構(gòu)人員統(tǒng)稱為機(jī)關(guān)/教師/科研人員,將自由職業(yè)者、個(gè)體/私營(yíng)企業(yè)主統(tǒng)稱為商業(yè)服務(wù)人員,將其他公司職員等行業(yè)人員統(tǒng)稱為白領(lǐng)階層。對(duì)于深度分析,采用內(nèi)容分析法,將成都地區(qū)占主導(dǎo)地位的兩家都市報(bào)――《華西都市報(bào)》和《成都商報(bào)?汽車版》2009年8~12月的內(nèi)容進(jìn)行分類匯總,結(jié)合深度采訪得來(lái)的資料進(jìn)行深度分析。
如圖(1―3):
5.指標(biāo)分析
通過(guò)調(diào)查分析以及問卷數(shù)據(jù)的匯總可以看出,在調(diào)查區(qū)域覆蓋層面上,基本上調(diào)查樣本總體中汽車銷售公司、4s店、機(jī)關(guān)學(xué)校和科研機(jī)構(gòu)、商業(yè)機(jī)構(gòu),分別占了調(diào)查總體的18.5%、55.6%、31.7%和9.7%、7.4%,占調(diào)查單位總體的96.3%,這部分調(diào)查樣本總體所涵蓋的受眾對(duì)象也正是與汽車行業(yè)密切相關(guān)、收入水平較高、文化水平較高的社會(huì)階層,其中商業(yè)機(jī)構(gòu)及機(jī)關(guān)學(xué)校和科研機(jī)構(gòu)占了41.4%,調(diào)查對(duì)象占了39.8%,這部分調(diào)查對(duì)象是汽車消費(fèi)的重點(diǎn)對(duì)象之一,這充分說(shuō)明本次調(diào)查的樣本總體選擇基本上涵蓋了都市報(bào)紙汽車周刊的核心受眾群,從而保證了此次調(diào)查依據(jù)的充分性和結(jié)果的準(zhǔn)確性。
二、調(diào)查結(jié)果及深度分析
1.讀者關(guān)注與信賴程度
如圖(2―1):
調(diào)查結(jié)果顯示,成都地區(qū)最受讀者關(guān)注和信賴的汽車周刊為《華西都市報(bào)?汽車版》,但是我們注意到《成都商報(bào)?汽車版》關(guān)注度和信賴度與《華西都報(bào)?汽車版》分別僅相差5和5.5個(gè)百分點(diǎn)。因?yàn)椤短旄鐖?bào)》和《成都晚報(bào)》汽車版面少,尚不能與《華西都市報(bào)》和《成都商報(bào)》相抗衡,所以成都地區(qū)汽車周刊競(jìng)爭(zhēng)的格局為:《華西都市報(bào)》和《成都商報(bào)》兩強(qiáng)相爭(zhēng),而《華西都市報(bào)》略勝一籌。
2.信息覆蓋的有效度和讀者的反饋度
如圖(2―2):
根據(jù)上圖調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,在都市報(bào)紙汽車版、新聞版塊內(nèi)容方面,消費(fèi)者最關(guān)注的是新車及車市介紹與自身利益關(guān)聯(lián)最密切的內(nèi)容,同時(shí)希望都市報(bào)紙汽車版能夠提供更多的消費(fèi)信息,以引導(dǎo)其消費(fèi)行為,消費(fèi)者也希望都市報(bào)紙汽車版塊中得到汽車文化知識(shí)與娛樂,對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)政策的解釋和業(yè)界的深度評(píng)論,而車企業(yè)和經(jīng)銷商展示以及都市報(bào)單獨(dú)或聯(lián)合汽車廠商所搞的各類活動(dòng)與策劃這些都市報(bào)汽車版強(qiáng)力推出的內(nèi)容,并沒有得到期待中的消費(fèi)者更高程度的認(rèn)可,某種程度上仍然是報(bào)紙與廣告商――車企和汽車經(jīng)銷商之間的一種默契,一種自?shī)首詷贰?/p>
在都市報(bào)汽車版廣告內(nèi)容方面,消費(fèi)者對(duì)大幅廣告有一定程度的反感,但更期待汽車版廣告能夠更引人注目、引人品味,同時(shí)也能更經(jīng)典,給消費(fèi)者提供一種視覺上的享受。更值得都市報(bào)汽車版編采人員注意的是,消費(fèi)者厭惡那種沒有貼近消費(fèi)者的任何見解的廣告和軟廣告式的新聞內(nèi)容,對(duì)大幅廣告持“可以理解,但很煩”意見的消費(fèi)者并不占多數(shù),這足以說(shuō)明消費(fèi)者已經(jīng)充分認(rèn)可廣告是汽車版賴以生存的支柱這一現(xiàn)實(shí)。從這一點(diǎn)出發(fā),汽車版塊的經(jīng)營(yíng)應(yīng)更加注重廣告內(nèi)容的編采,不論是圖片廣告還是軟廣告應(yīng)首先為讀者提供一種可量化、可吸收、可欣賞的“物超所值”的模式,而不僅僅是報(bào)紙與廣告商之間的一種交易。
3.成都地區(qū)兩大都市報(bào)汽車版8―12月份內(nèi)容分類匯總
如圖(2―3):
根據(jù)圖2―2、圖2―3的內(nèi)容匯總分析,《華西都市報(bào)》和《成都商報(bào)》在版面數(shù)量、新聞版面數(shù)量、廣告版面數(shù)量上相差無(wú)幾,《華西都市報(bào)》略多一些,但在半版以上的大幅廣告數(shù)量、專欄個(gè)數(shù)及出現(xiàn)頻度、專欄涵蓋面上卻有較大差距。其中,《成都商報(bào)》半版以上大幅廣告數(shù)量上比《華西都市報(bào)》多出29.5個(gè),兩報(bào)比例約為2:3;專欄數(shù)量上《華西都市報(bào)》比《成都商報(bào)》多出33個(gè),兩報(bào)比例約為3:1;在專欄覆蓋面上,《華西都市報(bào)》更為全面,欄目設(shè)置更為靈活多變。
4.成都地區(qū)兩大都市汽車版專欄匯總
如圖(2―4):
根據(jù)圖2―2調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,汽車版新聞版塊中消費(fèi)者最關(guān)注新車及車市介紹,有62.4%的被調(diào)查者認(rèn)為應(yīng)關(guān)注該版塊內(nèi)容。在此版塊中,通過(guò)對(duì)報(bào)紙內(nèi)容進(jìn)行分析匯總分析,《華西都市報(bào)》共開設(shè)專欄17個(gè),占用版面114個(gè),在數(shù)量上《華西都市報(bào)》占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出成都地區(qū)其他報(bào)紙。(加注)
5.成都地區(qū)都市報(bào)紙中汽車周刊對(duì)報(bào)紙貢獻(xiàn)效果
如圖(2―5):
汽車周刊對(duì)都市報(bào)紙的貢獻(xiàn),消費(fèi)者更認(rèn)同其為信息供應(yīng)者和社會(huì)影響者,汽車版舉辦的評(píng)選與頒獎(jiǎng)活動(dòng)應(yīng)更緊密聯(lián)系消費(fèi)者的觀點(diǎn)。
消費(fèi)者對(duì)于汽車版舉辦的各類評(píng)選與頒獎(jiǎng)的評(píng)價(jià)中,排在調(diào)查結(jié)果前兩位的指標(biāo)是溝通商家與客戶關(guān)系的良好平臺(tái)和促進(jìn)商家改進(jìn)工作的有效武器,分別有60.9%和36.4%的消費(fèi)者選擇這兩項(xiàng)指標(biāo),說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)成都地區(qū)都市汽車版的高度認(rèn)可和信賴,還有32.1%的消費(fèi)者選擇了擴(kuò)大報(bào)紙與廠商影響力的重要手段,從一定程度上說(shuō)明了汽車版在提高自身和汽車業(yè)界經(jīng)濟(jì)效益方面發(fā)揮的良好作用。
但值得注意的是,有高達(dá)19.5%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車版舉辦的各類評(píng)選與頒獎(jiǎng)是報(bào)紙與廠商的自?shī)首詷?這不能不引起都市報(bào)紙汽車版編采人員和汽車廠商的高度重視:一方面普通消費(fèi)者對(duì)于這些活動(dòng)的了解和參與程度不夠,另一方面報(bào)紙沒有完全從消費(fèi)者的角度出發(fā)來(lái)進(jìn)行這些評(píng)選與頒獎(jiǎng)活動(dòng),一定程度上還只是“看廣告商的臉色”行事。
6.《華西都市報(bào)》8-12月份舉辦的各類評(píng)選和頒獎(jiǎng)等重要活動(dòng)匯總
如圖(2-6):
7.《成都商報(bào)》8―12月份舉辦的各類評(píng)選和頒獎(jiǎng)等重要活動(dòng)匯總
如圖(2―7):
根據(jù)圖2―6、圖2―7對(duì)比,我們發(fā)現(xiàn),《華西都市報(bào)?汽車版》和《成都商報(bào)?汽車版》均高度重視各類評(píng)選和頒獎(jiǎng)以及車展等活動(dòng)的開展,原因之一毋庸諱言是出于經(jīng)濟(jì)利益,每屆車展均能帶來(lái)大量的廣告投放。
另一個(gè)更重要的原因是,兩家都市報(bào)紙都想借這些評(píng)選、頒獎(jiǎng)等活動(dòng)來(lái)提高報(bào)紙的影響力,這正是《華西都市報(bào)》舉辦的中國(guó)車市傳媒大獎(jiǎng)、中國(guó)汽車時(shí)尚流行趨勢(shì)大調(diào)查以及《成都商報(bào)》舉辦的中國(guó)(成都)車市總評(píng)榜和中國(guó)西部車市總評(píng)榜等評(píng)選活動(dòng)均冠以“中國(guó)”字樣的原因。
8.成都地區(qū)汽車周刊經(jīng)營(yíng)思路的讀者期待
數(shù)據(jù)顯示,圖文并茂、引領(lǐng)時(shí)尚是消費(fèi)者對(duì)汽車版的最大兩項(xiàng)期待與要求,根據(jù)圖2―3中關(guān)于兩家都市報(bào)配圖數(shù)量的數(shù)字可知,新聞版面相差不多的情況下,《華西都市報(bào)》的配圖數(shù)量為2166幅,大大高于《成都商報(bào)》的1863幅。另外,在配圖設(shè)計(jì)水平上,通過(guò)報(bào)刊內(nèi)容我們可以發(fā)現(xiàn),《華西都市報(bào)》經(jīng)常采用大幅的、時(shí)尚的、色彩炫目的、寓意深刻的大幅圖片甚至是漫畫作為配文圖,特別是在像廣州車展報(bào)道專版、中國(guó)汽車時(shí)尚流行趨勢(shì)大調(diào)查專版等重大活動(dòng)報(bào)道上以及汽車娛樂版塊上經(jīng)常出現(xiàn),常常讓人眼前一亮。
成都地區(qū)是中國(guó)都市報(bào)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一,對(duì)于目前成都報(bào)業(yè)兩營(yíng)對(duì)壘、捉對(duì)廝殺的總體格局而言,《華西都市報(bào)》可謂略勝一籌:中國(guó)西部唯一一家連續(xù)4年挺進(jìn)世界日?qǐng)?bào)發(fā)行量百?gòu)?qiáng)。然而,異軍突起的《成都商報(bào)》在地域特色、本埠發(fā)行量、房產(chǎn)版塊等方面強(qiáng)勢(shì)的沖擊也是清晰可見。兩強(qiáng)相爭(zhēng),究竟誰(shuí)家勝出?2010,誰(shuí)又將引領(lǐng)輝煌?各祭寶器、各顯神通的成都報(bào)業(yè)正讓我們拭目以待。
公務(wù)車調(diào)查報(bào)告 第2篇
閱讀提示：本篇共計(jì)1327個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要4分鐘，共有254位用戶關(guān)注，32人點(diǎn)贊！
一、審查范圍
根據(jù)《大氣污染防治法》第七條的規(guī)定，省、自治區(qū)、直轄市人民政府制定嚴(yán)于國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的地方機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，須報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。
二、審查原則
(一)保護(hù)城市環(huán)境空氣質(zhì)量，控制機(jī)動(dòng)車造成的空氣污染。
(二)促進(jìn)機(jī)動(dòng)車污染控制技術(shù)水平的提高。
(三)簡(jiǎn)化機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系，便于標(biāo)準(zhǔn)貫徹執(zhí)行。
(四)嚴(yán)格控制制定地方機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的城市數(shù)量。
三、審查依據(jù)
(一)《大氣污染防治法》的有關(guān)條款規(guī)定。
(二)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。
(三)國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染防治的技術(shù)政策。
四、審查條件
(一)即使全面實(shí)施現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車大氣污染物國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，由于機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放造成的空氣污染，使環(huán)境空氣質(zhì)量仍不能達(dá)到國(guó)家或地方的環(huán)境質(zhì)量要求，或者使環(huán)境空氣污染狀況仍在加重。
(二)城市一年中一氧化碳(co)或二氧化氮(no2)日平均濃度超過(guò)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的天數(shù)達(dá)到30天以上，或者一年中發(fā)生臭氧(o3)超過(guò)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的天數(shù)達(dá)到30天以上，并且在城市空氣污染物排放量中，機(jī)動(dòng)車排放的一氧化碳和二氧化氮的分擔(dān)率分別超過(guò)40%和30%。
(三)與國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)體系一致，污染物項(xiàng)目和測(cè)量方法等同于下階段實(shí)施的國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。
(四)城市具備實(shí)施國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的基本條件，經(jīng)與油料供應(yīng)部門協(xié)商，可以組織供應(yīng)符合機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放達(dá)標(biāo)質(zhì)量要求的油料，已經(jīng)頒布或擬訂配套的地方法規(guī)，具備適合標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的檢測(cè)能力等。
五、審查程序
(一)省、自治區(qū)、直轄市人民政府將編制完成的地方機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)報(bào)國(guó)務(wù)院。報(bào)批文件包括：
1、省、自治區(qū)、直轄市人民政府關(guān)于請(qǐng)求批準(zhǔn)地方機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的申請(qǐng)文件。
2、地方機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的正式文本、編制技術(shù)報(bào)告和工作報(bào)告。
3、地方機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)適用城市最近一年的環(huán)境質(zhì)量狀況報(bào)告，主要空氣污染物監(jiān)測(cè)報(bào)告，機(jī)動(dòng)車排放大氣污染物占城市空氣污染物排放總量比例的測(cè)算報(bào)告，全面實(shí)施現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車大氣污染物國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)而無(wú)法達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量控制目標(biāo)的論證報(bào)告。
4、當(dāng)?shù)赜土瞎?yīng)部門的燃油供應(yīng)方案及燃油質(zhì)量報(bào)告。
5、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)城市相應(yīng)的地方政策措施和配套立法情況報(bào)告。
6、城市機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)和檢測(cè)設(shè)備情況報(bào)告。
(二)國(guó)務(wù)院將省、自治區(qū)、直轄市人民政府報(bào)批文件，批轉(zhuǎn)國(guó)家環(huán)?？偩稚逃嘘P(guān)部門研究辦理。
(三)國(guó)家環(huán)保總局依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，對(duì)報(bào)批文件提出初審意見，征求國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、公安部、建設(shè)部、交通部、國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局等部門和單位的意見。
(四)國(guó)務(wù)院有關(guān)部門在收到國(guó)家環(huán)?？偩终髑笠庖姾掌?個(gè)工作日內(nèi)，應(yīng)將書面意見反饋國(guó)家環(huán)?？偩帧Ｓ馄谖捶答佉庖姷?，視為同意。若有不同意見，由國(guó)家環(huán)保總局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。
(五)國(guó)家環(huán)?？偩衷诰C合和協(xié)調(diào)國(guó)務(wù)院有關(guān)部門意見的基礎(chǔ)上，依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，集中對(duì)地方機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)提出審批意見，于每年年底前呈報(bào)國(guó)務(wù)院審批。
(六)嚴(yán)于國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的地方機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后，由國(guó)家環(huán)?？偩中形耐ㄖ嘘P(guān)省、自治區(qū)、直轄市人民政府，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府并向社會(huì)公告，通知、文件和公告中可注明“經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)”字樣。
六、其他事項(xiàng)
公務(wù)車調(diào)查報(bào)告 第3篇
閱讀提示：本篇共計(jì)1597個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要4分鐘，共有111位用戶關(guān)注，42人點(diǎn)贊！
一、嚴(yán)厲節(jié)制車輛編制治理
本年1月，中共中心辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)〈黨政機(jī)關(guān)公事用車裝備運(yùn)用治理方法〉的告訴》（中辦發(fā)〔2011〕2號(hào)）文件，對(duì)黨政機(jī)關(guān)公事用車編制審定和置辦規(guī)范作了從嚴(yán)規(guī)則。依照規(guī)則，本年我市只在3月份批復(fù)了1輛措置更新公事用車的編制，在4月份展開黨政機(jī)關(guān)公事用車問題專項(xiàng)管理任務(wù)今后，中心要求暫停置辦公事用車。我科嚴(yán)厲執(zhí)行上級(jí)要求，未違規(guī)審批和違規(guī)置辦黨政機(jī)關(guān)公事用車。
二、仔細(xì)展開公事用車問題專項(xiàng)管理任務(wù)
本年4月，中共中心辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于展開黨政機(jī)關(guān)公事用車問題專項(xiàng)管理任務(wù)的施行定見的告訴》（廳字〔2011〕6號(hào)），還中心和省上都召開了有關(guān)電視德律風(fēng)會(huì)。按中心和省公事用車問題專項(xiàng)管理指導(dǎo)小組要求，我市實(shí)時(shí)成立了公事用車問題專項(xiàng)管理指導(dǎo)小組，指導(dǎo)小組組長(zhǎng)由市紀(jì)委副書記王世林擔(dān)任，治理局局長(zhǎng)賀建文擔(dān)任常務(wù)副組長(zhǎng)，指導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市機(jī)關(guān)事務(wù)治理局，分擔(dān)副局長(zhǎng)楊文兼任市公車管理辦公室主任，我科承當(dāng)了全市公事用車專項(xiàng)管理的詳細(xì)任務(wù)。自展開專項(xiàng)管理任務(wù)以來(lái)，我們仔細(xì)依照中心及省公車管理指導(dǎo)小組的要求，在市公車管理指導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，仔細(xì)展開各項(xiàng)任務(wù)，按期推進(jìn)任務(wù)歷程。
（一）舉動(dòng)敏捷，實(shí)時(shí)展開發(fā)動(dòng)擺設(shè)
依照上級(jí)要求，我們實(shí)時(shí)制訂全市任務(wù)方案，細(xì)化辦法步調(diào)，經(jīng)過(guò)電視德律風(fēng)會(huì)或?qū)ｎ}任務(wù)會(huì)議等多種方式，在全市層層發(fā)動(dòng)，擺設(shè)專項(xiàng)管理任務(wù)。5月20日，市公車管理指導(dǎo)小組召開了全市黨政機(jī)關(guān)公事用車問題專項(xiàng)管理任務(wù)發(fā)動(dòng)大會(huì)，6個(gè)區(qū)縣和市級(jí)各部分相關(guān)人員共200余人參與了大會(huì)。發(fā)動(dòng)會(huì)后，我科任務(wù)人員立刻展開了相關(guān)報(bào)表的填報(bào)及軟件操作的培訓(xùn)任務(wù)。
（二）仔細(xì)擔(dān)任，順暢完成注銷自查
因?yàn)閷ｍ?xiàng)管理第二階段的注銷自查任務(wù)工夫緊，義務(wù)重，狀況復(fù)雜，報(bào)表填報(bào)難度大，為按期完成全市公事用車注銷自查任務(wù)，我科任務(wù)人員在省公車管理辦指點(diǎn)下，克制人手少、工夫緊、義務(wù)重等堅(jiān)苦，想方設(shè)法接納辦法，確保專項(xiàng)任務(wù)按期完成。一是領(lǐng)先仔細(xì)進(jìn)修政策，力圖精確把握認(rèn)定規(guī)范。二是對(duì)區(qū)縣和市級(jí)部分除進(jìn)行專門集中培訓(xùn)外，還依據(jù)市級(jí)部分和各區(qū)縣實(shí)踐，有針對(duì)性的到某些單元或區(qū)縣對(duì)報(bào)表軟件的填報(bào)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)指點(diǎn)培訓(xùn)，并誨人不倦地進(jìn)行解說(shuō)示范，直到詳細(xì)任務(wù)人員完全弄懂為止，確保不脫漏一個(gè)單元，不脫漏一輛車，自查面到達(dá)100%，三是與省公車管理辦樹立了優(yōu)越的上下聯(lián)絡(luò)溝通機(jī)制，對(duì)掌握禁絕的問題實(shí)時(shí)向省公車管理辦指導(dǎo)請(qǐng)示報(bào)告請(qǐng)示，實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)省公車管理辦文件和告訴，按時(shí)上報(bào)任務(wù)簡(jiǎn)報(bào)。展開專項(xiàng)管理以來(lái)，我市共轉(zhuǎn)發(fā)或下發(fā)書面告訴12次，德律風(fēng)告訴5次，上報(bào)任務(wù)簡(jiǎn)報(bào)11期，有力地推進(jìn)了我市專項(xiàng)管理任務(wù)的展開。四是嚴(yán)厲把關(guān)，對(duì)各單元上報(bào)的報(bào)表逐項(xiàng)進(jìn)行仔細(xì)搜檢，凡不契合要求的，責(zé)令返工，直到填報(bào)準(zhǔn)確為止。
（三）嚴(yán)厲搜檢，確保數(shù)據(jù)真實(shí)精確
為確保全市公事用車注銷自查報(bào)表的真實(shí)性、完好性和精確性，在注銷自查的根底上，市公車管理辦依照省公車管理辦要求，在省督查組督查我市的還，我市也成立了由市紀(jì)委、市財(cái)務(wù)局、市國(guó)資委、市機(jī)關(guān)事務(wù)治理局等相關(guān)部分任務(wù)人員構(gòu)成的反省組，于9月5日至8日對(duì)全市黨政機(jī)關(guān)公事用車問題專項(xiàng)管理任務(wù)展開狀況、注銷自查和搜檢核實(shí)狀況進(jìn)行了督導(dǎo)反省。依據(jù)反省中發(fā)現(xiàn)的問題，連系省公車管理辦要求，市公車管理辦再次下發(fā)告訴到各區(qū)縣和市級(jí)部分，要求各單元對(duì)車輛注銷信息仔細(xì)進(jìn)行核實(shí)修正，經(jīng)由多達(dá)7次的重復(fù)修正核實(shí)，當(dāng)前已順暢完成清算改正階段的清算注銷、自查核實(shí)任務(wù)，樹立了市公事用車數(shù)據(jù)匯總庫(kù)。
（四）精確認(rèn)定，狠抓違規(guī)車輛改正處置
依照對(duì)違規(guī)車輛執(zhí)行邊審核、邊改正、邊標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則，依據(jù)廳字〔2011〕6號(hào)文件規(guī)則，我市仔細(xì)核對(duì)，精確認(rèn)定了違規(guī)車輛，并根據(jù)中心公車管理指導(dǎo)小組《關(guān)于印發(fā)〈黨政機(jī)關(guān)違規(guī)公事用車處置方法〉的告訴》(中車治〔2011〕4號(hào))文件要求，對(duì)全市違規(guī)車輛依據(jù)狀況逐臺(tái)提出了處置定見，當(dāng)前大局部違規(guī)借用車輛已退回原單元。
三、下一年任務(wù)計(jì)劃
公務(wù)車調(diào)查報(bào)告 第4篇
閱讀提示：本篇共計(jì)1090個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要3分鐘，共有274位用戶關(guān)注，46人點(diǎn)贊！
第二條公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告是在公路通車運(yùn)營(yíng)2至3年后，用系統(tǒng)工程的方法，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)各
階段工作及其變化的成因，進(jìn)行全面的跟蹤、調(diào)查、分析和評(píng)價(jià)。
第三條編制公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告的目的是通過(guò)全面總結(jié)，為不斷提高決策、設(shè)計(jì)、施工、管理水平，合理利用資金，
提高投資效益，改進(jìn)管理，制定相關(guān)政策等提供科學(xué)依據(jù)。
第四條公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告的主要內(nèi)容包括：
一、建設(shè)項(xiàng)目的過(guò)程評(píng)價(jià)：依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法令、制度和規(guī)定，分析和評(píng)價(jià)項(xiàng)目前期工作、建設(shè)實(shí)施、運(yùn)營(yíng)管理等執(zhí)行
過(guò)程，從中找出變化原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
二、建設(shè)項(xiàng)目的效益評(píng)價(jià)：根據(jù)實(shí)際發(fā)生的數(shù)據(jù)和后評(píng)價(jià)時(shí)國(guó)家頒布的參數(shù)進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，并與前期工作階
段按預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行的評(píng)價(jià)相比較，分析其差別和成因。
三、建設(shè)項(xiàng)目的影響評(píng)價(jià)：分析、評(píng)價(jià)對(duì)影響區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化以及自然環(huán)境等方面所產(chǎn)生的影響。評(píng)價(jià)一般可分為
社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)和環(huán)境影響評(píng)價(jià)。
四、建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)持續(xù)性評(píng)價(jià)：根據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的公路網(wǎng)狀況、配套設(shè)施建設(shè)、管理體制、方針政策等外部條件和運(yùn)行機(jī)制
、內(nèi)部管理、運(yùn)營(yíng)狀況、公路收費(fèi)、服務(wù)情況等的內(nèi)部條件分析，評(píng)價(jià)項(xiàng)目目標(biāo)(服務(wù)交通量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、財(cái)務(wù)效益、環(huán)境保護(hù)
等)的持續(xù)性，并提出相應(yīng)的解決措施和建議。
第五條公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告由主報(bào)告及附件兩部分組成。主報(bào)告應(yīng)按本辦法附件一《公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告文本格
式及內(nèi)容要求》編制。附件的內(nèi)容應(yīng)包括各種專題報(bào)告及建設(shè)項(xiàng)目管理卡。建設(shè)項(xiàng)目管理卡應(yīng)按本辦法附件二《公路建設(shè)項(xiàng)目管理卡
內(nèi)容要求及填表說(shuō)明》編制。
第六條編制建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告必須以項(xiàng)目各階段的正式文件和項(xiàng)目建成通車2～3年內(nèi)進(jìn)行的各種調(diào)查及重要運(yùn)行參數(shù)的
測(cè)試數(shù)據(jù)為依據(jù)。項(xiàng)目通車后需要進(jìn)行的調(diào)查主要有：交通量調(diào)查、車輛運(yùn)行特征調(diào)查、車輛運(yùn)輸費(fèi)用調(diào)查、工程質(zhì)量調(diào)查、項(xiàng)目財(cái)
務(wù)狀況調(diào)查、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果調(diào)查、環(huán)境調(diào)查等。項(xiàng)目各階段的正式文件主要包括：項(xiàng)目建議書、可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)、施工圖
設(shè)計(jì)及其審查意見、批復(fù)文件；施工階段重大問題的請(qǐng)示及批復(fù)；工程竣工報(bào)告；工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和審計(jì)后的工程竣工決算及主要圖紙
等。
第七條公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的方法應(yīng)采用綜合比較法，即根據(jù)項(xiàng)目各階段所預(yù)定的目標(biāo)，從項(xiàng)目作用與影響、效果與效益
、實(shí)施與管理、運(yùn)營(yíng)與服務(wù)等方面追蹤對(duì)比，分析評(píng)價(jià)。前期工作的評(píng)價(jià)技術(shù)原則上可用于項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)。
第八條公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告編制必須客觀、公正、科學(xué)，不應(yīng)受項(xiàng)目各階段文件結(jié)論的束縛。
第九條公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告及附件文本統(tǒng)一采用297毫米×210毫米(a4)裝訂，封面采用紫紅色。
公務(wù)車調(diào)查報(bào)告 第5篇
閱讀提示：本篇共計(jì)2230個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要6分鐘，共有155位用戶關(guān)注，40人點(diǎn)贊！
二、精心愛護(hù)車輛，保持車況良好，對(duì)車輛要勤檢查、勤緊定、勤，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)報(bào)告、維修，避免機(jī)械責(zé)任事故的發(fā)生。
三、車輛出車前后要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。
四、嚴(yán)格遵守局（公司）車輛安全管理規(guī)定，自覺遵章守紀(jì)，服從安排和調(diào)度。不得私自出車；完成任務(wù)后應(yīng)將車輛停放在指定位置，并及時(shí)報(bào)告派車負(fù)責(zé)人登記，嚴(yán)禁將車開回家過(guò)夜。
五、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高駕駛技能，做好節(jié)約用油。
六、文明駕車，禮貌待客，不開“英雄車”、“賭氣車”，嚴(yán)禁酒后駕車，做到寧?！叭帧保粨尅耙幻搿?。
七、自覺參與安全教育活動(dòng)，做到警鐘長(zhǎng)鳴，不斷增強(qiáng)安全防范意識(shí)。
八、完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的任務(wù)。
駕駛員安全教育制度
一、駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)道路交通法規(guī)，樹立良好的職業(yè)道德，增強(qiáng)安全意識(shí)，按時(shí)參加各類安全教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行行車規(guī)則。
二、車隊(duì)要堅(jiān)持每月一次的安全教育活動(dòng)，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)和交通管理部門的有關(guān)指示精神，認(rèn)真總結(jié)安全行車的經(jīng)驗(yàn)和分析典型事故的教訓(xùn)，不斷增強(qiáng)安全防范意識(shí)。
三、客戶服務(wù)部安全教育例會(huì)每月不得少于一次，每月對(duì)送貨駕駛員的安全情況進(jìn)行一次講評(píng)，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
四、安全教育活動(dòng)檔案不在局（公司）的駕駛員要自覺參加所在地交警中隊(duì)舉辦的安全教育活動(dòng)。
五、車隊(duì)要定期利用一些典型的事故案例進(jìn)行分析教育，認(rèn)真吸取他人的教訓(xùn)，警示駕駛員要文明行車，嚴(yán)守規(guī)則，確保安全。
六、根據(jù)上級(jí)要求并結(jié)合局（公司）實(shí)際，辦公室（車隊(duì)）每年要組織駕駛員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并進(jìn)行道路交通法規(guī)和安全行車常識(shí)測(cè)試，對(duì)多次測(cè)試不合格的駕駛員要及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并提出整改處理意見。
七、局（公司）組織的安全教育活動(dòng)，無(wú)特殊情況一律不得請(qǐng)假、缺席，車隊(duì)要嚴(yán)格考勤。
八、定期組織駕駛員開展業(yè)務(wù)技能比武競(jìng)賽，對(duì)優(yōu)勝者給予一定幅度的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。
九、每年邀請(qǐng)市交警大隊(duì)事故處理中隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行實(shí)例教育，著力提高駕駛員事故防范和應(yīng)急處置能力。
十、車隊(duì)對(duì)各類培訓(xùn)教育要做好臺(tái)帳記錄，以便備查。
車輛檢查制度
一、堅(jiān)持做好出車前檢查和完成任務(wù)后的車輛清洗、檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)報(bào)告維修。
二、車隊(duì)要定期組織對(duì)車輛的安全檢查，確保車況良好，原則上每月不少于一次。對(duì)不符安全要求的車輛要及時(shí)提出整改維修意見，并報(bào)辦公室核準(zhǔn)實(shí)施，消除隱患。
三、駕駛員要對(duì)所駕車輛做到胸中有數(shù)，認(rèn)真檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)機(jī)件損壞、失靈要及時(shí)報(bào)告搶修，否則因檢查不到位而造成事故，要追究責(zé)任，并負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。
四、車隊(duì)長(zhǎng)要加強(qiáng)對(duì)駕駛員和車輛的檢查、監(jiān)督，嚴(yán)格履行職責(zé)，否則要追究責(zé)任。
五、車隊(duì)對(duì)每次車輛安全檢查要造冊(cè)作好登記，并對(duì)隱患整改實(shí)施情況進(jìn)行檢查、督促、抓好落實(shí)。
六、每次車輛檢查情況將作為駕駛員月度考核的重要依據(jù)，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。
車輛及駕駛員保險(xiǎn)制度
一、局（公司）所有車輛必須按規(guī)定及時(shí)投保，由辦公室（車隊(duì)）具體負(fù)責(zé)登記實(shí)施。
二、所有機(jī)動(dòng)車輛必須按責(zé)任險(xiǎn)項(xiàng)目投保，客戶經(jīng)理摩托車，由局（公司）統(tǒng)一為其投保車損險(xiǎn)、人身險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)。
三、駕駛員發(fā)生交通事故，應(yīng)立即報(bào)告車隊(duì)，由車隊(duì)協(xié)同保險(xiǎn)管理部門進(jìn)行實(shí)地評(píng)估損失，做好索賠工作。
四、車隊(duì)對(duì)投保車輛要逐臺(tái)登記，并按時(shí)續(xù)保，當(dāng)車輛保險(xiǎn)期限到期時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)向車隊(duì)報(bào)告，辦理續(xù)保，不得脫保，否則要追究責(zé)任。
五、辦公室要加強(qiáng)對(duì)車輛保險(xiǎn)的監(jiān)督管理，督促車隊(duì)建好臺(tái)帳，盡心盡責(zé)做好索賠工作。
車輛事故登記制度
一、局（公司）辦公室（車隊(duì)）為車輛交通事故處理、登記、上報(bào)的職能部門，具體負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。
二、在行車過(guò)程中發(fā)生車輛交通事故，駕駛員要及時(shí)如實(shí)向事故處理的管理部門報(bào)告，同時(shí)報(bào)局（公司）辦公室（車隊(duì)），并保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，以便妥善處理。
三、客戶服務(wù)部送貨車輛發(fā)生交通事故的，無(wú)論事故大小，務(wù)必如實(shí)及時(shí)報(bào)告主管職能科室，辦公室（車隊(duì)）應(yīng)根據(jù)事故等級(jí)損失輕重，做好登記并逐級(jí)上報(bào)。
四、發(fā)生車輛事故，不準(zhǔn)隱瞞不報(bào)，不準(zhǔn)私自處理。否則造成的后果由所在部門負(fù)責(zé)人、駕駛員自負(fù)。
五、辦公室（車隊(duì)）對(duì)車輛交通事故要分類登記，建立檔案臺(tái)帳，并作為對(duì)駕駛員考核續(xù)聘的重要依據(jù)。
××市煙草專賣局（公司）
車輛緊急情況處置預(yù)案
為認(rèn)真貫徹落實(shí)省局《關(guān)于開展交通安全專項(xiàng)治理活動(dòng)的通知》精神，確保車輛安全管理工作真正落到實(shí)處，減少發(fā)生交通事故后的損失，應(yīng)急防范突發(fā)事件的發(fā)生，特制定車輛緊急情況處置預(yù)案。
一、車輛發(fā)生傷人交通事故時(shí)
由乘車負(fù)責(zé)人或駕駛員立即撥打122交通事故報(bào)警電話，同時(shí)報(bào)告局（公司）領(lǐng)導(dǎo)或職能科室（電話**）。乘車負(fù)責(zé)人或隨車人員必須立即將傷者送往附近醫(yī)院急救，駕駛員要保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，等候交警現(xiàn)場(chǎng)處理。當(dāng)駕駛員一人在場(chǎng)時(shí)，先報(bào)警和報(bào)告局（公司）領(lǐng)導(dǎo)或職能科室，在事故現(xiàn)場(chǎng)作好標(biāo)記，并立即搶救傷者。然后等待交警現(xiàn)場(chǎng)處理。
二、客戶服務(wù)部送貨車輛發(fā)生交通事故時(shí)
應(yīng)立即撥打122交通事故報(bào)警電話，同時(shí)報(bào)告部門負(fù)責(zé)人。部門負(fù)責(zé)人應(yīng)立即報(bào)告局（公司）領(lǐng)導(dǎo)或職能科室（電話：**），并及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同處理。駕駛員、送貨員必須保護(hù)好隨車成品卷煙，如有傷者由送貨員及時(shí)將傷者送往附近醫(yī)院進(jìn)行搶救，駕駛員必須保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)和隨車卷煙，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失，并協(xié)助交警作好現(xiàn)場(chǎng)處理。
三、物流中心配送車輛發(fā)生交通事故時(shí)
駕駛員應(yīng)立即撥打122交通事故報(bào)警電話，同時(shí)報(bào)告職能科室（電話：**）。職能科室負(fù)責(zé)人接到電話后，應(yīng)及時(shí)趕往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同處理。如有重傷者，駕駛員應(yīng)鎖好貨廂車門，在事故現(xiàn)場(chǎng)作好標(biāo)記，而后立即將傷者送往附近醫(yī)院急救，并報(bào)告局（公司）領(lǐng)導(dǎo)。
公務(wù)車調(diào)查報(bào)告 第6篇
閱讀提示：本篇共計(jì)2292個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要6分鐘，共有277位用戶關(guān)注，56人點(diǎn)贊！
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：××市公共客運(yùn)行業(yè)文明創(chuàng)建動(dòng)員大會(huì)后，我們公司根據(jù)公用事業(yè)局統(tǒng)一布置,層層召開動(dòng)員會(huì),統(tǒng)一思想,形成了共識(shí):“優(yōu)服務(wù)、樹形象”，是公交企業(yè)奉獻(xiàn)社會(huì)、服務(wù)乘客的重要舉措，也是企業(yè)做好、做優(yōu)、做強(qiáng)的“加油站”。為深入持久地開展“優(yōu)服務(wù)、樹形象”工作，公司修改完善了年初“做文明職工、開文明客車、創(chuàng)文明線路、建文明車隊(duì)、爭(zhēng)文明單位”五文明創(chuàng)建思路，精心組織，科學(xué)策劃，推出了“優(yōu)服務(wù)、樹形象”的系列舉措。
一、科學(xué)策劃、精心組織，推出全方位、多層次、多角度的“1137”文明創(chuàng)建工程
7月中旬，公司隆重召開了“優(yōu)服務(wù)、樹形象”文明創(chuàng)建動(dòng)員大會(huì)，圍繞抓優(yōu)質(zhì)服務(wù)，亮窗口形象，創(chuàng)巴士品牌的主題，推出了緊密聯(lián)系企業(yè)實(shí)際的“1137”文明創(chuàng)建工程（一次主題征文；一個(gè)龍虎榜、曝光欄；每月一次三級(jí)講評(píng)會(huì)；創(chuàng)7條文明示范線），暨《湖南巴士》開展一次“優(yōu)服務(wù)、樹形象”征文活動(dòng)；車隊(duì)（線路）設(shè)立“優(yōu)服務(wù)、樹形象”龍虎榜和曝光欄；“優(yōu)服務(wù)、樹形象”活動(dòng)，每月組織三級(jí)（公司、分公司、車隊(duì)）講評(píng)；全司創(chuàng)建7條文明示范線路。“1137”文明創(chuàng)建工程推出后，月初出版的《湖南巴士》報(bào)進(jìn)行了濃墨重彩的宣傳，四個(gè)版面都刊載了相關(guān)文章，并開辟了“優(yōu)服務(wù)、樹形象”征文專欄。27個(gè)司乘人員休息的調(diào)度室懸掛了“優(yōu)服務(wù)樹形象創(chuàng)巴士品牌”宣傳欄和龍虎榜、曝光欄。原定的每月一次“優(yōu)服務(wù)、樹形象”三級(jí)講評(píng)，擴(kuò)展到了公司、分公司、車隊(duì)、線路四級(jí)講評(píng)。公司推出了立珊線、127路、9路、115路、312路、314路、108等七條文明示范線，并在示范線的營(yíng)運(yùn)車上懸掛“優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范線”標(biāo)志，接受市民監(jiān)督。
二、加大“硬件”投入，亮麗省會(huì)窗口；善待員工，引導(dǎo)員工告別不文明行為
今年以來(lái)，我司積極籌措資金，購(gòu)置高檔空調(diào)車，改善乘車環(huán)境，亮化“窗口”形象。先后購(gòu)置了51臺(tái)高檔空調(diào)車投放營(yíng)運(yùn)線路。全市公共客運(yùn)行業(yè)文明創(chuàng)建動(dòng)員大會(huì)后，我們又投資1000多萬(wàn)元，為市區(qū)主干線118路投入14臺(tái)高檔空調(diào)車。此舉，得到了乘客的好評(píng)，為省會(huì)增添了新的流動(dòng)風(fēng)景。
公司在加大“硬件”投入的同時(shí)，善待員工，慰問一線，注重調(diào)動(dòng)“軟件”的工作熱情。公司為車隊(duì)、線路駕駛員休息的調(diào)度室購(gòu)置了一批空調(diào)機(jī)、冷鮮柜，并購(gòu)買了3萬(wàn)多元的礦泉水、綠豆、毛巾、清涼油、十滴水等防暑降溫物質(zhì)。盛夏酷暑中，公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)輪流上線給一線員工送防暑降溫物質(zhì)。為了讓司乘人員認(rèn)真做好“優(yōu)服務(wù)樹形象”第一階段的工作，各營(yíng)運(yùn)單位組織了別開生面的告別不文明行為的儀式。公司下發(fā)了六種不文明行為的宣傳資料（闖紅燈、越線行駛；不規(guī)范使用報(bào)站器；不正確佩戴工號(hào)牌；丟站甩客、拒載老年乘客；營(yíng)運(yùn)中打手機(jī)、抽煙、吃檳榔、語(yǔ)言不文明；不規(guī)范進(jìn)站?？?、滯客、在站外上下乘客），要求全體駕駛員認(rèn)真閱讀，并在學(xué)習(xí)資料上簽字表示：從自己做起，告別公交行業(yè)六種不文明行為。
三、聯(lián)系企業(yè)實(shí)際，制定文明創(chuàng)建六大措施，確保職責(zé)分明、工作到位，不遺漏死角，不留下空白
為確?！皟?yōu)服務(wù)、樹形象”文明創(chuàng)建活動(dòng)取得實(shí)效，公司制定了六大工作措施。一是成立領(lǐng)導(dǎo)小組、工作小組和辦公室，負(fù)責(zé)“優(yōu)服務(wù)、樹形象”工作的指揮、協(xié)調(diào)和督促檢查。二是廣泛開展“五比五看五查糾”活動(dòng)，要求各分公司將查糾情況進(jìn)行通報(bào)和講評(píng)，并在每月10日前將查糾的情況上報(bào)。三是培育先進(jìn)典型，營(yíng)造創(chuàng)建氛圍。公司發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，在線路上推出了一批“共產(chǎn)黨員先鋒車”，要求共產(chǎn)黨員車組“促前車，帶后車”文明行車，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。發(fā)揮共產(chǎn)黨員和文明示范線典型引路的作用，營(yíng)造了創(chuàng)建氛圍。四是增強(qiáng)管理意識(shí)，提升服務(wù)水準(zhǔn)，在營(yíng)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)管理上采取切實(shí)有效的措施，工作不停留在布置上，不遺漏一個(gè)死角，不留下一處空白。五是深入基層一線，加大檢查力度,公司和分公司領(lǐng)導(dǎo)定期到車隊(duì)督查安全、服務(wù)、衛(wèi)生、創(chuàng)建等工作。稽查大隊(duì)和車隊(duì)采取動(dòng)態(tài)與靜態(tài)相結(jié)合的方式，加大了稽查力度。7月中旬以來(lái)，公司對(duì)全司45條營(yíng)運(yùn)線的營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行了一次車容車況、服務(wù)質(zhì)量大檢查，同時(shí)，各分公司自查車容車況、服務(wù)質(zhì)量1895臺(tái)次，駕駛員規(guī)范操作合格率由6月的90%上升到95%，乘客投訴下降4個(gè)百分點(diǎn)。六是開門辦公交，接受社會(huì)監(jiān)督。公司定期或不定期邀請(qǐng)社會(huì)監(jiān)督員、乘客代表、新聞媒體對(duì)公司線路明查暗訪，聽取他們的意見和建議，改進(jìn)工作。
四、認(rèn)真組織三級(jí)講評(píng)，及時(shí)整改薄弱環(huán)節(jié)，調(diào)動(dòng)員工積極性，營(yíng)造亮點(diǎn)，推進(jìn)文明進(jìn)程
“優(yōu)服務(wù)、樹形象”活動(dòng)開展以來(lái)，公司了召開了工作講評(píng)會(huì)。會(huì)上，各單位匯報(bào)了前段工作進(jìn)展情況，業(yè)務(wù)部通報(bào)了各營(yíng)運(yùn)單位行車秩序、車容車況、車廂服務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)。公司黨政工領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)“優(yōu)服務(wù)、樹形象”工作提出了新的要求，要求各基層單位速效解決問題，及時(shí)整改薄弱環(huán)節(jié)。
“優(yōu)服務(wù)、樹形象”活動(dòng)中，各基層單位聯(lián)系企業(yè)實(shí)際，頻頻營(yíng)造亮點(diǎn)。一分公司12車隊(duì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)初見成效，連續(xù)四周無(wú)服務(wù)投訴。二分公司組織員工全面清洗車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，確保車況良好。三分公司為降低油耗，組織技術(shù)攻關(guān)，開展每人每天節(jié)油二升的節(jié)油競(jìng)賽。四分公司及時(shí)整改事故苗子，對(duì)發(fā)生5000元以上事故人員進(jìn)行點(diǎn)訓(xùn)，降低了事故發(fā)生頻率。
進(jìn)入7月，員工中好人好事層出不窮，乘客表?yè)P(yáng)信如雪花般飛來(lái)。一位乘客在網(wǎng)上發(fā)表文章，贊揚(yáng)我司駕駛員段偉。7月14日晚，這位乘客與幾位同事一起乘坐三分公司四車隊(duì)駕駛員段偉駕駛的301路公交車。幾個(gè)扒手在眾人注視的目光中，偷乘客的包。這位乘客發(fā)現(xiàn)后，告訴幾位同事，車上“有扒手”。扒手破口大罵，氣勢(shì)洶洶地說(shuō)要打死這位乘客。這位乘客的同事和車上的乘客，沒有誰(shuí)敢站出來(lái)勸阻。危急中，駕駛員段偉不顧扒手的恐嚇，及時(shí)報(bào)“110”，伸張了正義。事后，這位乘客在網(wǎng)上發(fā)表文章說(shuō)：“深深感謝段偉，湖南巴士能有這樣正義感的司機(jī)同志真難得，希望全市的公交車駕駛員，以301路的段偉為榜樣，人人為正義承擔(dān)責(zé)任。同時(shí)希望廣大市民，在關(guān)鍵時(shí)刻，挺身而出，主持正義。
公務(wù)車調(diào)查報(bào)告 第7篇
閱讀提示：本篇共計(jì)2583個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要7分鐘，共有105位用戶關(guān)注，53人點(diǎn)贊！
2010年春運(yùn)從1月30日開始，至3月10日結(jié)束，共40天。
二、工作目標(biāo)
(一)確保春運(yùn)期間不發(fā)生較大以上道路交通責(zé)任事故和生產(chǎn)安全事故，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“零傷亡”的安全目標(biāo)。
(二)確保單位轄區(qū)范圍不發(fā)生火險(xiǎn)事故、治安事件；做好矛盾糾紛排查工作。
(三)保障廣大旅客安全優(yōu)質(zhì)、快捷、有序出行；確保無(wú)旅客投訴糾紛。
三、工作要求
(一)各單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人要親自組織、親自落實(shí)，召開安全生產(chǎn)專題會(huì)議，成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，研究和制定春運(yùn)安全生產(chǎn)工作方案，深入基層，深入一線，認(rèn)真排查各種事故隱患，切實(shí)解決好存在的突出問題，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，抓好春運(yùn)期間各項(xiàng)工作措施的落實(shí)。
(二)各單位要加大宣傳力度，強(qiáng)化員工崗位責(zé)任意識(shí)教育，加強(qiáng)駕駛員安全法制、職業(yè)道德、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)教育與危險(xiǎn)源的識(shí)別。在生產(chǎn)區(qū)域、客運(yùn)站張貼安全生產(chǎn)標(biāo)語(yǔ)，營(yíng)造良好的安全氛圍，以增強(qiáng)事故防范意識(shí)，提高預(yù)防事故的能力，杜絕違反勞動(dòng)紀(jì)律、違章作業(yè)、違章指揮等不安全行為的發(fā)生。
(三)防止和克服松懈情緒，嚴(yán)防事故反彈。充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的長(zhǎng)期性、艱巨性、復(fù)雜性和春運(yùn)安全生產(chǎn)工作的重要性，在節(jié)前，全面開展一次全方位的安全生產(chǎn)責(zé)任，安全設(shè)施設(shè)備，消防安全，駕駛員安全資質(zhì)信譽(yù)，車輛技術(shù)狀況，生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所不安全因素，操作規(guī)程的隱患排查工作，確保各項(xiàng)制度落實(shí)到位。
(四)客貨運(yùn)輸單位：
1、各客運(yùn)單位要認(rèn)真落實(shí)派車報(bào)班制度，加強(qiáng)車輛調(diào)度管理；加強(qiáng)夜間運(yùn)行車輛監(jiān)管，做好車輛安全運(yùn)行保障工作；加強(qiáng)加班車，包車駕駛員防疲勞駕駛管理與人體生物三節(jié)律提示；加強(qiáng)與客運(yùn)站點(diǎn)的組織協(xié)調(diào)工作；加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，凡公車聘用、承包和合作經(jīng)營(yíng)聘用的駕駛員必須到安全部門交納安全風(fēng)險(xiǎn)押金，否則一律不得安排生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)。
2、加強(qiáng)旅游包車、加班頻次及返程車輛的管理。加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控，控制駕駛員加班頻次，長(zhǎng)途客運(yùn)車輛加班必須有第三人換駕，否則不得擔(dān)任加班任務(wù)以防止疲勞駕駛；對(duì)團(tuán)體、學(xué)生等較多人員的包車，應(yīng)妥善安排，做到專人負(fù)責(zé)，逐人、逐車落實(shí)責(zé)任，確保信譽(yù)好的駕駛員和技術(shù)狀況好的車輛為旅客提供服務(wù)。
3、加強(qiáng)微型車農(nóng)村客運(yùn)、公交車安檢、出租車包車出城管理。各客運(yùn)單位要加強(qiáng)對(duì)微型車駕駛員普遍存在駕齡短，操作技能、應(yīng)變能力、安全意識(shí)不強(qiáng)，車型多樣、所運(yùn)行線路偏遠(yuǎn)、道路狀況較差的安全管理；加強(qiáng)出租車包車夜間出城報(bào)告，公交車安檢工作，以確保車輛運(yùn)行安全。
4、加大對(duì)駕駛員資質(zhì)、違章違規(guī)情況的清理排查與管控。要按“四不放過(guò)”原則，對(duì)心存僥幸的駕駛員進(jìn)行安全警示、震懾教育。凡因超員、超速、強(qiáng)超搶會(huì)、彎道超車、疲勞、酒后駕駛等嚴(yán)重違章行為導(dǎo)致事故發(fā)生，且后果嚴(yán)重的；凡是發(fā)生嚴(yán)重服務(wù)質(zhì)量事件，特別是粗暴待客、侵犯旅客合法權(quán)益，造成社會(huì)不良影響的，都要嚴(yán)肅處理，情節(jié)嚴(yán)重的，取消春運(yùn)資格。
5、加強(qiáng)gps動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作職責(zé)的落實(shí)。對(duì)駕駛員的超速行為除及時(shí)通過(guò)短信警示外，要嚴(yán)格按管理制度嚴(yán)肅處理；gps設(shè)備故障的車輛一律不得上路營(yíng)運(yùn)；因技術(shù)原因暫時(shí)不能維修的，必須有維修部門的證明，并做好記錄，方準(zhǔn)派班和發(fā)班，防止因超速行駛引發(fā)的事故。
6、加強(qiáng)重點(diǎn)路段監(jiān)控。在開展路檢路查工作中，對(duì)嚴(yán)重影響行車安全的路段，要及時(shí)向駕駛員進(jìn)行通報(bào)，及時(shí)向公路養(yǎng)護(hù)部門和行業(yè)管理部門報(bào)告，通過(guò)公路養(yǎng)護(hù)部門對(duì)危險(xiǎn)路段及時(shí)修復(fù)，或通過(guò)運(yùn)政管理部門采用改變線路、接駁等運(yùn)行方式滿足當(dāng)?shù)厝罕姵鲂械男枰?，確實(shí)不能保證車輛運(yùn)行安全的，該停班、停運(yùn)的要停班、停運(yùn)。
7、加強(qiáng)監(jiān)督舉報(bào)獎(jiǎng)懲制度落實(shí)。發(fā)揮旅客監(jiān)督的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，督促駕駛員自覺遵章守紀(jì)，防止駕駛員超速、超員、疲勞駕駛等違法行為發(fā)生。加強(qiáng)對(duì)“敬告書”的檢查，凡“敬告書”字跡不清晰完整的，須重新噴印后方可發(fā)班。
8、落實(shí)車輛二級(jí)維護(hù)、安全檢驗(yàn)及車輛例保檢查制度，加強(qiáng)客貨運(yùn)車輛隱患排查，未進(jìn)行車輛制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行駛系統(tǒng)等安全部件隱患排查的車輛一律不得參加春運(yùn)；加強(qiáng)車輛消防器材及擺放位置的檢查，確保車輛技術(shù)狀況的本質(zhì)安全。
9、加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的管理，做好駕駛員的安全教育工作，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)要做到心中有數(shù)，確保危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全。
10、交通駕校及各分校，在春運(yùn)及節(jié)日期間，安排教學(xué)道路時(shí)要避開車輛流量較大的線路，加強(qiáng)教學(xué)安全措施制度的落實(shí)檢查，加強(qiáng)教練員、學(xué)員的安全教育，教練員要加強(qiáng)教學(xué)過(guò)程中的監(jiān)控，以確保教學(xué)安全。
(五)工貿(mào)生產(chǎn)單位及公務(wù)用車。生產(chǎn)用車必須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)派；公務(wù)用車必須嚴(yán)格執(zhí)行公司《公務(wù)車管理規(guī)定》。嚴(yán)禁酒后駕車。
(六)客運(yùn)站。一要堅(jiān)持“以人為本、溫馨服務(wù)”的理念，嚴(yán)格按照“三優(yōu)、三化”標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真做好各項(xiàng)服務(wù)工作。二要按“三關(guān)一監(jiān)督”、“三不進(jìn)站、五不出站”的要求，做好發(fā)班對(duì)報(bào)班駕駛員酒精含量檢測(cè)，人體生物三節(jié)律提示，防止加班車、包車疲勞駕駛的管理工作。三要做好參運(yùn)車輛的例保檢查管控，將車輛安全隱患消除在發(fā)班前，不符合營(yíng)運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛不準(zhǔn)發(fā)班，不準(zhǔn)放行出站運(yùn)營(yíng)。四要做好旅客行包“三品”安全檢查工作。五要切實(shí)加強(qiáng)人員密集場(chǎng)所安保與巡查，對(duì)重點(diǎn)部位要安排專人盯守，實(shí)行24小時(shí)嚴(yán)密監(jiān)控。六要做好客流高峰應(yīng)急、客運(yùn)站場(chǎng)秩序的疏導(dǎo)工作準(zhǔn)備，做到客不待車、站不壓客。
(七)汽車修理與檢測(cè)。要認(rèn)真落實(shí)車輛維修制度，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，加強(qiáng)車輛維護(hù)保養(yǎng)，特別要加強(qiáng)車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查、維護(hù)，為公司的營(yíng)運(yùn)車輛提供安全、可靠的技術(shù)保障。例保檢測(cè)站要堅(jiān)持原則，履行檢測(cè)工作職責(zé)，認(rèn)真落實(shí)車輛檢驗(yàn)制度，把好車檢重要環(huán)節(jié)，凡查出人車資質(zhì)、車輛二級(jí)維護(hù)、例保檢查不符合要求的車輛禁止參運(yùn)。
(八)工貿(mào)生產(chǎn)、氧氣、建筑施工，賓館、駕校、停車場(chǎng)：要加強(qiáng)生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所不安全因素、火災(zāi)隱患、用電安全、操作規(guī)程的自檢自查及隱患排查工作。供氧運(yùn)輸要確保車輛符合安全要求，并保證gps車載監(jiān)控完好。加強(qiáng)生產(chǎn)區(qū)、出租店鋪、停車場(chǎng)等重點(diǎn)部門的安全巡查與24小時(shí)值班制度的落實(shí)。
(九)高度重視治安、消防安全工作，做好煙花爆竹燃放應(yīng)急、自救、互救知識(shí)的安全教育。切實(shí)關(guān)心、安排好員工生活，確保員工安心投入春運(yùn)工作。認(rèn)真做好矛盾糾紛排查調(diào)處工作，確保員工和家屬度過(guò)歡樂祥和的節(jié)日。
四、加強(qiáng)檢查值守做好應(yīng)急救援工作
(一)各單位要切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)掌握安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，落實(shí)各項(xiàng)安全保障措施，加強(qiáng)安全生產(chǎn)檢查，確保安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序正常開展。
(二)嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)值班和領(lǐng)導(dǎo)干部帶班制度，值班人員必須堅(jiān)守崗位，盡職盡責(zé)，嚴(yán)禁擅離職守。
公務(wù)車調(diào)查報(bào)告 第8篇
閱讀提示：本篇共計(jì)2375個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要6分鐘，共有164位用戶關(guān)注，21人點(diǎn)贊！
（一）路外傷亡事故的通報(bào)
1、在區(qū)間發(fā)生路外傷亡事故，列車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)立即停車，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)作好標(biāo)記和記錄，將死傷者移出線路，傷者急送就近醫(yī)院或隨車帶往有醫(yī)院的前方站搶救治療，盡速恢復(fù)正常行車，并速將事故情況報(bào)告就近車站。
巡道工或其他人員發(fā)現(xiàn)時(shí)，亦應(yīng)立即報(bào)告就近車站。
2、車站接到報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告分局列車調(diào)度員，并通知有關(guān)段和公安派出所，共同組織人員急赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急處理。尸體應(yīng)派人看守。
3、車站和公安派出所接到報(bào)告后，應(yīng)盡快分別報(bào)告地方政府和公安部門并通知傷亡者家屬和所屬單位。
4、在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生的路外傷亡事故，站、段亦按以上方法緊急處理，并直接報(bào)告分局列車調(diào)度員。
報(bào)告項(xiàng)目如下：
（1）發(fā)生的月、日、時(shí)、分。
（2）發(fā)生地點(diǎn)（區(qū)間、公里、米）。
（3）列車車次，機(jī)車型號(hào)，牽引輛數(shù)、噸數(shù)，司機(jī)、車長(zhǎng)及有關(guān)人員姓名。
（4）交通車輛所屬單位、車種、輛數(shù)和裝載情況。
（5）傷亡人員所屬單位、姓名、職業(yè)、性別、年齡。
（6）事故概況及原因。
（7）鐵路機(jī)車、車輛、線路損壞情況。
（8）是否需要救護(hù)車、救援列車和起重機(jī)。
（9）責(zé)任者及其所屬單位。
5、分局列車調(diào)度員接到報(bào)告后，應(yīng)立即填寫行車事故概況表并報(bào)告分局調(diào)度值班主任、安全監(jiān)察室、公安分處、有關(guān)單位和鐵路局值班調(diào)度員。
如需要救護(hù)車、救援列車或救援隊(duì)時(shí)，分局調(diào)度值班主任應(yīng)即出動(dòng)命令，通知有關(guān)人員并報(bào)告鐵路局調(diào)度值班科長(zhǎng)。
6、鐵路局值班調(diào)度接到報(bào)告后，應(yīng)填寫行車事故概況并立即報(bào)告值班調(diào)度科長(zhǎng)、安全監(jiān)察室、公安處及有關(guān)單位。
7、對(duì)于一次死傷多人（死亡和重傷五人及以上）的重大路外傷亡事故，鐵路局、分局除按以上規(guī)定報(bào)告外，還應(yīng)報(bào)告鐵路局長(zhǎng)、分局長(zhǎng)和鐵道部值班調(diào)度員。
8、鐵路火車與其他車輛碰撞，雖路外傷亡人數(shù)未構(gòu)成重大路外傷亡事故，但如鐵路損失達(dá)到《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定的重大、大事故條件者，亦列為重大路外傷亡事故。
火車與牲畜碰撞，達(dá)到《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定的重大、大事故條件者，列重大路外傷亡事故，達(dá)到險(xiǎn)性及一般事故條件者，列一般路外傷亡事故。
9、鐵道部值班調(diào)度員接到重大路外傷亡事故報(bào)告后，應(yīng)填寫事故概況表并立即報(bào)告值班調(diào)度處長(zhǎng)，由值班處長(zhǎng)通知安全監(jiān)察委員會(huì)。
10、鐵路局（或分局）安全監(jiān)察室和公安處（或分處）應(yīng)分別及時(shí)將重大路外傷亡事故情況報(bào)告省、市、自治區(qū)人民政府和公安部門。
11、鐵道部安全監(jiān)察員會(huì)和公安局應(yīng)分別及時(shí)將重大路外傷亡事故情況報(bào)告國(guó)家勞動(dòng)總局和公安部。
（二）路外傷亡事故的調(diào)查處理
1、發(fā)生路外傷亡事故，應(yīng)成立事故調(diào)查處理委員會(huì)，在當(dāng)?shù)乜h以上人民政府領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)查處理。
一般路外傷亡事故，由有關(guān)站、段主持，鐵路公安和有關(guān)單位以及傷亡者所屬單位的代表參加。
多人傷亡重大事故，由鐵路分局長(zhǎng)（付分局長(zhǎng)）主持，鐵路公安和有關(guān)單位以及傷亡者所屬單位的代表參加。死傷較多或損失嚴(yán)重的，鐵路局長(zhǎng)（或付局長(zhǎng)）應(yīng)率領(lǐng)安全監(jiān)察室、公安處和有關(guān)處人員參加調(diào)查處理。
遇有火車與汽車、拖拉機(jī)相撞時(shí)，應(yīng)通知當(dāng)?shù)亟煌ūO(jiān)理部門參加。
跨局（分局）運(yùn)行的列車、機(jī)車，發(fā)生路外傷亡事故時(shí)，由發(fā)生（發(fā)現(xiàn)）地點(diǎn)所在鐵路局（分局）處理、統(tǒng)計(jì)。
2、事故調(diào)查處理委員會(huì)的任務(wù)是：調(diào)查事故情況，收集資料，作成事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查記錄，查明事故原因，分析確定責(zé)任，吸取教訓(xùn)，研究防止事故措施，做出處理決定。
3、凡屬鐵路主要責(zé)任的路外傷亡事故，責(zé)任單位應(yīng)按事故調(diào)查處理委員會(huì)的意見，對(duì)責(zé)任者提出處理意見。一般路外傷亡事故報(bào)鐵路分局審批，重大路外傷亡事故報(bào)鐵路局審批。
4、重大路外傷亡事故發(fā)生后，事故調(diào)查處理委員會(huì)應(yīng)及時(shí)向鐵路局和鐵道部拍發(fā)電報(bào)，拍發(fā)辦法及內(nèi)容如下：
（1）發(fā)報(bào)人：事故調(diào)查處理委員會(huì)。
（2）收?qǐng)?bào)人：鐵道 部長(zhǎng)、部安全監(jiān)察委員會(huì)、公安局、鐵路局長(zhǎng)、局安全監(jiān)察室、公安處。
（3）電報(bào)等級(jí)：按特急電報(bào)辦理，等級(jí)標(biāo)志為“x”。
（4）電報(bào)內(nèi)容、代號(hào)如下：電文先記“重大路外傷亡事故”然后用下列代號(hào)（見附表）。代替報(bào)告項(xiàng)目，再填記具體內(nèi)容（不用項(xiàng)目可省略）。
5、路外傷亡事故調(diào)查處理報(bào)告
事故調(diào)查處理委員會(huì)在調(diào)查處理完畢后，填寫“路外傷亡事故調(diào)查處理報(bào)告”，以書面上報(bào)有關(guān)單位。
（三）路外傷亡事故的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)報(bào)告制度
1、分局安全監(jiān)察室每日應(yīng)將前一日的路外傷亡事故情況報(bào)告鐵路局安全監(jiān)察室。
鐵路局、分局安全監(jiān)察室應(yīng)隨時(shí)將重大路外傷亡事故上報(bào)。
2、路外傷亡事故統(tǒng)計(jì)分析表鐵路分局于每月、季、半年、年度后七日內(nèi)報(bào)送鐵路局安全監(jiān)察室，鐵路局于十五日內(nèi)報(bào)送鐵道部安全監(jiān)察委員會(huì)。
3、鐵路局、分局每季、年度終了應(yīng)將路外傷亡事故分析、總結(jié)情況報(bào)送上級(jí)。
在分析、總結(jié)安全工作時(shí)，應(yīng)把路外傷亡事故作為內(nèi)容之一。
4、鐵路局、分局應(yīng)定期向所在省、市、自治區(qū)人民政府匯報(bào)路外傷亡事故情況。
鐵道部安全監(jiān)察委員會(huì)應(yīng)定期向國(guó)家勞動(dòng)總局匯報(bào)。
附表
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
│代號(hào)│ 代 表 事 項(xiàng) │
│－－│－－－－－－－－－－－－－－－－│
│1 │發(fā)生月、日、時(shí)、分 │
│－－│－－－－－－－－－－－－－－－－│
│2 │發(fā)生地點(diǎn)（線名、區(qū)間、公里、米）│
│－－│－－－－－－－－－－－－－－－－│
│3 │發(fā)生列車車次、種類 │
│－－│－－－－－－－－－－－－－－－－│
│4 │機(jī)車型號(hào)、牽引輛數(shù) │
│－－│－－－－－－－－－－－－－－－－│
│5 │事故概況及原因 │
│－－│－－－－－－－－－－－－－－－－│
│6 │交通車輛所屬單位、車種及破損情況│
│－－│－－－－－－－－－－－－－－－－│
│7 │傷亡人員所屬單位、姓名、職業(yè) │
│－－│－－－－－－－－－－－－－－－－│
│8 │鐵路機(jī)車、車輛、線路破損情況 │
│－－│－－－－－－－－－－－－－－－－│
│9 │責(zé)任者及其所屬單位 │
│－－│－－－－－－－－－－－－－－－－│
│10│線中開通時(shí)間 │
公務(wù)車調(diào)查報(bào)告 第9篇
閱讀提示：本篇共計(jì)4396個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要11分鐘，共有129位用戶關(guān)注，47人點(diǎn)贊！
第一條為了加強(qiáng)鐵路交通事故的應(yīng)急救援工作，規(guī)范鐵路交通事故調(diào)查處理，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》和其他有關(guān)法律的規(guī)定，制定本條例。
第二條鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故（以下簡(jiǎn)稱事故）的應(yīng)急救援和調(diào)查處理，適用本條例。
第三條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理，建立健全事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理的各項(xiàng)制度，按照國(guó)家規(guī)定的權(quán)限和程序，負(fù)責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。
第四條鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)日常的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查，指導(dǎo)、督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)事故應(yīng)急救援的各項(xiàng)規(guī)定，按照規(guī)定的權(quán)限和程序，組織、參與、協(xié)調(diào)本轄區(qū)內(nèi)事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。
第五條國(guó)務(wù)院其他有關(guān)部門和有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)按照各自的職責(zé)和分工，組織、參與事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。
第六條鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位、個(gè)人應(yīng)當(dāng)遵守鐵路運(yùn)輸安全管理的各項(xiàng)規(guī)定，防止和避免事故的發(fā)生。
事故發(fā)生后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確地報(bào)告事故情況，積極開展應(yīng)急救援工作，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)鐵路正常行車。
第七條任何單位和個(gè)人不得干擾、阻礙事故應(yīng)急救援、鐵路線路開通、列車運(yùn)行和事故調(diào)查處理。
第二章事故等級(jí)
第八條根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。
第九條有下列情形之一的，為特別重大事故：
（一）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的；
（二）繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的；
（三）繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的。
第十條有下列情形之一的，為重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；
（二）客運(yùn)列車脫軌18輛以上的；
（三）貨運(yùn)列車脫軌60輛以上的；
（四）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上的；
（五）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上的。
第十一條有下列情形之一的，為較大事故：
（一）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；
（二）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下的；
（三）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下的；
（四）中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上的；
（五）中斷其他線路鐵路行車10小時(shí)以上的。
第十二條造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，為一般事故。
除前款規(guī)定外，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門可以對(duì)一般事故的其他情形作出補(bǔ)充規(guī)定。
第十三條本章所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。
第三章事故報(bào)告
第十四條事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員或者公安機(jī)關(guān)。有關(guān)單位和人員接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即將事故情況報(bào)告事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)。
第十五條鐵路管理機(jī)構(gòu)接到事故報(bào)告，應(yīng)當(dāng)盡快核實(shí)有關(guān)情況，并立即報(bào)告國(guó)務(wù)院鐵路主管部門；對(duì)特別重大事故、重大事故，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告國(guó)務(wù)院并通報(bào)國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等有關(guān)部門。
發(fā)生特別重大事故、重大事故、較大事故或者有人員傷亡的一般事故，鐵路管理機(jī)構(gòu)還應(yīng)當(dāng)通報(bào)事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。
第十六條事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
（一）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線名、公里、米）、事故相關(guān)單位和人員；
（二）發(fā)生事故的列車種類、車次、部位、計(jì)長(zhǎng)、機(jī)車型號(hào)、牽引輛數(shù)、噸數(shù)；
（三）承運(yùn)旅客人數(shù)或者貨物品名、裝載情況；
（四）人員傷亡情況，機(jī)車車輛、線路設(shè)施、道路車輛的損壞情況，對(duì)鐵路行車的影響情況；
（五）事故原因的初步判斷；
（六）事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；
（七）具體救援請(qǐng)求。
事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。
第十七條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布事故報(bào)告值班電話，受理事故報(bào)告和舉報(bào)。
第四章事故應(yīng)急救援
第十八條事故發(fā)生后，列車司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即停車，采取緊急處置措施；對(duì)無(wú)法處置的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員進(jìn)行處置。
為保障鐵路旅客安全或者因特殊運(yùn)輸需要不宜停車的，可以不停車；但是，列車司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即將事故情況報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員，接到報(bào)告的鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行處置。
第十九條事故造成中斷鐵路行車的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即組織搶修，盡快恢復(fù)鐵路正常行車；必要時(shí)，鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮部門應(yīng)當(dāng)調(diào)整運(yùn)輸徑路，減少事故影響。
第二十條事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)、事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)事故等級(jí)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；必要時(shí)，成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)。
第二十一條現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)根據(jù)事故應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要，可以借用有關(guān)單位和個(gè)人的設(shè)施、設(shè)備和其他物資。借用單位使用完畢應(yīng)當(dāng)及時(shí)歸還，并支付適當(dāng)費(fèi)用；造成損失的，應(yīng)當(dāng)賠償。
有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)積極支持、配合救援工作。
第二十二條事故造成重大人員傷亡或者需要緊急轉(zhuǎn)移、安置鐵路旅客和沿線居民的，事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織開展救治和轉(zhuǎn)移、安置工作。
第二十三條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)或者事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府根據(jù)事故救援的實(shí)際需要，可以請(qǐng)求當(dāng)?shù)伛v軍、武裝警察部隊(duì)參與事故救援。
第二十四條有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)證據(jù)，并在事故調(diào)查組成立后將相關(guān)證據(jù)移交事故調(diào)查組。因事故救援、盡快恢復(fù)鐵路正常行車需要改變事故現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記、繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖、制作現(xiàn)場(chǎng)視聽資料，并做出書面記錄。
任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場(chǎng)，不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據(jù)。
第二十五條事故中死亡人員的尸體經(jīng)法定機(jī)構(gòu)鑒定后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知死者家屬認(rèn)領(lǐng)；無(wú)法查找死者家屬的，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理。
第五章事故調(diào)查處理
第二十六條特別重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
重大事故由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
較大事故和一般事故由事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查；國(guó)務(wù)院鐵路主管部門認(rèn)為必要時(shí)，可以組織事故調(diào)查組對(duì)較大事故和一般事故進(jìn)行調(diào)查。
根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組由有關(guān)人民政府、公安機(jī)關(guān)、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、監(jiān)察機(jī)關(guān)等單位派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)人民檢察院派人參加。事故調(diào)查組認(rèn)為必要時(shí)，可以聘請(qǐng)有關(guān)專家參與事故調(diào)查。
第二十七條事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在下列調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報(bào)告：
（一）特別重大事故的調(diào)查期限為60日；
（二）重大事故的調(diào)查期限為30日；
（三）較大事故的調(diào)查期限為20日；
（四）一般事故的調(diào)查期限為10日。
事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算。
第二十八條事故調(diào)查處理，需要委托有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)鑒定或者對(duì)鐵路設(shè)備、設(shè)施及其他財(cái)產(chǎn)損失狀況以及中斷鐵路行車造成的直接經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行評(píng)估的，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)委托具有國(guó)家規(guī)定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)鑒定或者評(píng)估。技術(shù)鑒定或者評(píng)估所需時(shí)間不計(jì)入事故調(diào)查期限。
第二十九條事故調(diào)查報(bào)告形成后，報(bào)經(jīng)組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)同意，事故調(diào)查組工作即告結(jié)束。組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查組工作結(jié)束之日起15日內(nèi)，根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，制作事故認(rèn)定書。
事故認(rèn)定書是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。
第三十條事故責(zé)任單位和有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，落實(shí)防范和整改措施，防止事故再次發(fā)生。
國(guó)務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)以及其他有關(guān)行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)對(duì)事故責(zé)任單位和有關(guān)人員落實(shí)防范和整改措施的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。
第三十一條事故的處理情況，除依法應(yīng)當(dāng)保密的外，應(yīng)當(dāng)由組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)向社會(huì)公布。
第六章事故賠償
第三十二條事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；但是人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。
違章通過(guò)平交道口或者人行過(guò)道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。
第三十三條事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣15萬(wàn)元，對(duì)每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為人民幣2000元。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)與鐵路旅客可以書面約定高于前款規(guī)定的賠償責(zé)任限額。
第三十四條事故造成鐵路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國(guó)鐵路法》的規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
第三十五條除本條例第三十三條、第三十四條的規(guī)定外，事故造成其他人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的，依照國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定賠償。
第三十六條事故當(dāng)事人對(duì)事故損害賠償有爭(zhēng)議的，可以通過(guò)協(xié)商解決，或者請(qǐng)求組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)組織調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
第七章法律責(zé)任
第三十七條鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定，造成事故的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)依法追究行政責(zé)任。
第三十八條違反本條例的規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工不立即組織救援，或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，對(duì)單位，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處4000元以上2萬(wàn)元以下的罰款；屬于國(guó)家工作人員的，依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第三十九條違反本條例的規(guī)定，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)以及其他行政機(jī)關(guān)未立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第四十條違反本條例的規(guī)定，干擾、阻礙事故救援、鐵路線路開通、列車運(yùn)行和事故調(diào)查處理的，對(duì)單位，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處4萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處2000元以上1萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)單位，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處20萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款；屬于國(guó)家工作人員的，依法給予處分；構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法給予治安管理處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
公務(wù)車調(diào)查報(bào)告 第10篇
閱讀提示：本篇共計(jì)997個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要3分鐘，共有131位用戶關(guān)注，32人點(diǎn)贊！
為全面貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神，強(qiáng)化監(jiān)督檢查，根據(jù)工作安排，縣紀(jì)委從201*年以來(lái)，共計(jì)開展了***余次明察暗訪，現(xiàn)將有關(guān)情況分析報(bào)告如下：
一、開展明察暗訪的基本情況
我們開展的監(jiān)督檢查分為日常檢查和重要時(shí)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)檢查。日常檢查一般是每月至少*次，重要時(shí)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)檢查包括一般法定節(jié)假日**次、國(guó)慶節(jié)**次。檢查的對(duì)象是全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及單位部門。重點(diǎn)檢查內(nèi)容為各單位是否存在公款吃喝、公款旅游、大操大辦婚喪喜慶事宜、違規(guī)發(fā)放福利行為、違反公務(wù)用車管理使用規(guī)定、工作日午餐飲酒及公務(wù)接待等問題。在元旦、春節(jié)、清明、五一、端午、中秋、國(guó)慶等節(jié)日期間開展重點(diǎn)檢查的同時(shí)，還注重抓好中午、晚餐、雙休日等重要節(jié)點(diǎn)的暗訪檢查，查看各單位食堂儲(chǔ)藏室是否存放用于接待的高檔煙酒，是否有超標(biāo)準(zhǔn)、超范圍招待，是否同城相互吃請(qǐng)。檢查的場(chǎng)所主要是單位食堂、酒店、茶樓、農(nóng)家樂、室內(nèi)及鄰市的景區(qū)景點(diǎn)
二、發(fā)現(xiàn)的問題情況
從檢查情況來(lái)看，公款吃喝、公車私用、公款旅游得到有效遏制，但公車改革后，私車公養(yǎng)問題又開始冒頭。在明查暗訪中發(fā)現(xiàn)了一批違規(guī)使用公務(wù)加油卡、私車公養(yǎng)問題。比如，在去年端午節(jié)檢查發(fā)現(xiàn)****局局長(zhǎng)***利用職務(wù)之便于201*年*月至*月期間，違規(guī)使用單位公務(wù)加油卡為自己私家車加油*次；今年春節(jié)期間檢查發(fā)現(xiàn)**中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)***先后六次使用單位公務(wù)加油卡為其私車加油。在明察暗訪中除違反中央八項(xiàng)規(guī)定精神問題外還發(fā)現(xiàn)一些干部作風(fēng)問題，有的領(lǐng)導(dǎo)干部在公共場(chǎng)所進(jìn)行帶彩娛樂活動(dòng)。201*年**月，**局***工作時(shí)間在公共場(chǎng)所參與帶彩娛樂，受到黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分；今年**月，**鎮(zhèn)***與同學(xué)在茶樓進(jìn)行帶彩娛樂，受到黨內(nèi)警告處分。
二、存在的薄弱環(huán)節(jié)
通過(guò)明察暗訪易于發(fā)現(xiàn)并固定證據(jù)的主要是私車公養(yǎng)和帶彩娛樂。當(dāng)前對(duì)于一些違反中央八項(xiàng)規(guī)定精神、“四風(fēng)”典型問題的查處主要依靠群眾舉報(bào)和巡察，收集問題線索渠道不寬，綜合利用公安、稅務(wù)、工商、審計(jì)等專業(yè)力量以及通過(guò)大數(shù)據(jù)比對(duì)扥科級(jí)手段發(fā)現(xiàn)問題較少，書證、物證、影像資料等客觀證據(jù)的獲取與固定仍然存在瓶頸。比如，在明察暗訪中對(duì)公款吃喝即使有現(xiàn)場(chǎng)，在證據(jù)固定完善還是有瓶頸，在財(cái)務(wù)報(bào)賬時(shí)，再進(jìn)行“技術(shù)處理”，披上“隱形衣”，導(dǎo)致難以認(rèn)定。
三、下一步打算
1、加大監(jiān)督檢查力度。緊盯節(jié)日期間的享樂主義和奢靡之風(fēng)新動(dòng)向，改頭換面、潛入地下的隱形變異，確保節(jié)日風(fēng)清氣正。督促查找制度漏洞及執(zhí)行中的薄弱環(huán)節(jié)，不斷完善制度規(guī)定，進(jìn)一步鞏固拓展落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神成果。
