道路工程報(bào)告 第1篇
閱讀提示：本篇共有1265個(gè)字，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間為4分鐘，共有293位用戶關(guān)注，24人點(diǎn)贊！
你公司《關(guān)于申請(qǐng)審批黃石市現(xiàn)代有軌電車一期工程可行性研究報(bào)告的請(qǐng)示》（黃鐵司〔2017〕103號(hào)）、《黃石市現(xiàn)代有軌電車一期工程可行性研究報(bào)告》、《黃石市國(guó)土資源局關(guān)于黃石市現(xiàn)代有軌電車一期工程建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審的復(fù)函》（黃土資預(yù)審字〔2017〕23號(hào)）及黃石市現(xiàn)代有軌電車一期工程規(guī)劃紅線圖已收悉。經(jīng)組織專家對(duì)該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告進(jìn)行審查，原則同意該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，現(xiàn)就有關(guān)內(nèi)容批復(fù)如下：
一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性
黃石市現(xiàn)代有軌電車一期工程是符合黃石市自身特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)高效現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)落實(shí)城市總體規(guī)劃、促進(jìn)中心城區(qū)空間布局規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)，拓展城市空間，促進(jìn)黃石市與大冶市兩市的融合發(fā)展，構(gòu)建城市公共交通骨干系統(tǒng)，提升公共交通服務(wù)水平，緩解城市交通擁堵，促進(jìn)沿線城市建設(shè)及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善城市環(huán)境，提升城市整體風(fēng)貌等均具有重要意義。
二、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容
該工程由t1線（含車輛基地）和t2線組成，兩條線路均呈y型平面布局，線路總長(zhǎng)37.106km，其中t1線長(zhǎng)17.83km、t2線長(zhǎng)19.276km，共設(shè)45座車站，其中1座地下車站、2座高架車站和40座地面車站。
t1線由主線和支線組成，主線起于下陸站，止于蕪湖路站，途經(jīng)下陸組團(tuán)、團(tuán)城山組團(tuán)、勝陽港組團(tuán)、磁湖南組團(tuán)和黃石港組團(tuán)，沿線經(jīng)東方大道南側(cè)的規(guī)劃道路、廣州路、磁湖路、蘇州路、穿越磁湖后沿鐵黃支線通道（沿湖路）、武漢路，線路長(zhǎng)15.42km，設(shè)19座車站；支線起于磁湖路站，止于黃石北站，沿線經(jīng)磁湖路、大泉路，線路長(zhǎng)2.41km，設(shè)4座車站。
t2線由主線和支線組成，主線起于發(fā)展大道站，止于東風(fēng)路站，途經(jīng)下陸組團(tuán)、大冶湖核心區(qū)組團(tuán)，沿線經(jīng)發(fā)展大道、新冶大道，線路長(zhǎng)9.668km，設(shè)12座車站；支線起于大棋路站，止于林家咀站，沿線經(jīng)大棋路、高鐵大道、大冶北站南規(guī)劃路、大冶北站東規(guī)劃路、新城大道，線路長(zhǎng)9.608km，設(shè)10座車站。
該工程設(shè)陸家鋪車輛基地一處，接軌于下陸站，占地17.83公頃，在車輛基地內(nèi)設(shè)置運(yùn)營(yíng)控制中心。車輛選用最高運(yùn)行速度為70km/h的100%低地板鋼輪鋼軌有軌電車，采用車載超級(jí)電容加充電站的供電方式，近期配置5模塊車輛53列；配置供電、通信、信號(hào)、給排水與消防、售檢票、電扶梯、站臺(tái)門等運(yùn)營(yíng)設(shè)備。
三、投資估算及資金來源
工程估算總投資51.4億元，資金來源為多方籌措。
四、建設(shè)期限
該工程建設(shè)期限為24個(gè)月。
請(qǐng)接此批復(fù)后，認(rèn)真做好與相關(guān)部門的銜接工作，優(yōu)化工程建設(shè)方案，研究各類公共交通之間的有效轉(zhuǎn)換和銜接途徑，明確項(xiàng)目建設(shè)和管理模式，落實(shí)投資主體和資金籌措方式，并委托具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位編制項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)報(bào)告，并按基本建設(shè)程序報(bào)我委審批。該項(xiàng)目擬采取ppp模式，待項(xiàng)目管理公司組建后，可適時(shí)變更項(xiàng)目業(yè)主。
本批復(fù)僅作為項(xiàng)目建設(shè)單位開展工作的依據(jù)，不得作為征收及拆遷的依據(jù)，不得以此進(jìn)行招投標(biāo)工作，未經(jīng)我委批復(fù)同意項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)及概算，且未履行完各項(xiàng)法定手續(xù)，項(xiàng)目不得開工建設(shè)。由于項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模和總投資發(fā)生變更，以此批復(fù)為準(zhǔn)，原《關(guān)于黃石市鐵黃支線（含企業(yè)專用線）開行現(xiàn)代有軌電車工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（黃發(fā)改審批〔2015〕258號(hào)）廢止。
附件：工程招標(biāo)審批部門意見
道路工程報(bào)告 第2篇
閱讀提示：本篇共計(jì)961個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要3分鐘，共有149位用戶關(guān)注，23人點(diǎn)贊！
縣財(cái)政局：
上埠鎮(zhèn)位于萍鄉(xiāng)市東南部，距市區(qū)30公里，全鎮(zhèn)面積76.9平方公里，轄11個(gè)行政村，2個(gè)管理處，5個(gè)居委會(huì)，人口3.8萬。近年來，我鎮(zhèn)在上級(jí)部門的大力支持下不斷強(qiáng)化農(nóng)村公路建設(shè)，村級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，共計(jì)硬化公路300余公里，修通了鎮(zhèn)村、村村、村組之間的公路，到戶通公路更是達(dá)到75%以上。農(nóng)村公路的修建使交通運(yùn)輸業(yè)得到擴(kuò)張，也促進(jìn)我鎮(zhèn)電瓷工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為全鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)提升提供有力支持。但運(yùn)輸業(yè)對(duì)農(nóng)村公路形成一定的破壞，據(jù)統(tǒng)計(jì)全鎮(zhèn)有近20公里的水泥路面急需維修，共需資金30余萬元村級(jí)公路維修資金申請(qǐng)報(bào)告村級(jí)公路維修資金申請(qǐng)報(bào)告。鑒于鎮(zhèn)級(jí)財(cái)政困難，特請(qǐng)求上級(jí)解決農(nóng)村公路維修資金15萬元為感!
妥否，請(qǐng)批示。
xx
xxxx年xx月xx日
村級(jí)公路維修資金申請(qǐng)報(bào)告二
縣財(cái)政局：
我鎮(zhèn)青連村與勝利鎮(zhèn)的公路接壤，始建于20xx年4月，全長(zhǎng)2公里，公路部分為泥結(jié)碎石路、部分公路為土路，因資金等多方面原因，現(xiàn)已年久失修，加之多次暴雨，造成公路破損嚴(yán)重，嚴(yán)重影響到沿線近1030余名群眾正常的生產(chǎn)耕作和生活出行，群眾反映十分強(qiáng)烈村級(jí)公路維修資金。
針對(duì)上述情況，我鎮(zhèn)擬將該村級(jí)公路進(jìn)行硬化，目前已采取多種方式宣傳發(fā)動(dòng)，該村群眾和部分鄉(xiāng)友共捐資16萬余元，尚有資金缺口30余萬元，特懇請(qǐng)縣局給予解決為盼。
以妥否，請(qǐng)批示!
**鎮(zhèn)人民政府
20xx年12月9日
村級(jí)公路維修資金申請(qǐng)報(bào)告三
市交通運(yùn)輸局：
20xx年7月初和8月初連云區(qū)先后遭受特大暴雨和強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的猛烈襲擊，造成多處縣、鄉(xiāng)、村道路破壞嚴(yán)重，部分路基出現(xiàn)坍塌，存在著嚴(yán)重的安全隱患
險(xiǎn)情發(fā)生后，我局立即啟動(dòng)防汛防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案，第一時(shí)間趕往道路損壞現(xiàn)場(chǎng)，指揮設(shè)立警示標(biāo)志，并立即組織人員對(duì)損壞路段進(jìn)行簡(jiǎn)易搶修，保證了主要道路基本通行功能。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全區(qū)縣、鄉(xiāng)、村道路因暴雨臺(tái)風(fēng)造成的道路路面損壞和路基塌方現(xiàn)象多達(dá)56處，路面損壞面積約8680平方米(其中宿城鄉(xiāng)、高公島鄉(xiāng)、連云街道農(nóng)路損壞最為嚴(yán)重，詳見附件)，部分道路簡(jiǎn)易修復(fù)后雖能維持通行，但仍存在著很大的安全隱患，亟待進(jìn)行全面修復(fù)，預(yù)計(jì)修復(fù)工程資金約需700萬元村級(jí)公路維修資金申請(qǐng)報(bào)告申請(qǐng)書。暴雨臺(tái)風(fēng)過后，我局緊急安排施工單位對(duì)部分險(xiǎn)情嚴(yán)重地段進(jìn)行搶修，搶修工程已完成投資150余萬元。因道路搶險(xiǎn)資金缺口較大，受損道路的修復(fù)進(jìn)度非常緩慢，懇請(qǐng)市局酌情考慮撥付部分農(nóng)村公路維修資金，以保證搶修工程的快速推進(jìn)。
妥否，請(qǐng)示復(fù)。
道路工程報(bào)告 第3篇
閱讀提示：本篇共計(jì)2517個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要7分鐘，共有170位用戶關(guān)注，25人點(diǎn)贊！
1、立項(xiàng)文件（包括：項(xiàng)目建議書批復(fù)文件及項(xiàng)目建議書、可行性研究報(bào)告批復(fù)文件及可行性研究報(bào)告、專家論證意見、項(xiàng)目評(píng)估文件、有關(guān)立項(xiàng)的會(huì)議紀(jì)要、領(lǐng)導(dǎo)重要講話、批示）
2、建設(shè)項(xiàng)目選址意見書、建設(shè)用地規(guī)劃許可證及用地紅線圖、建設(shè)工程規(guī)劃許可證及附圖、建設(shè)工程施工許可證（復(fù)印件）、界址點(diǎn)成果表及用地界址測(cè)繪平面圖（原件）。建設(shè)用地批準(zhǔn)書、拆遷安置意見、協(xié)議、方案等，國(guó)土證、國(guó)有土地使用權(quán)出讓合同，建設(shè)用地釘樁通知單（復(fù)印件）
3、巖土工程地質(zhì)勘察報(bào)告
4、設(shè)計(jì)方案審查意見、人防、環(huán)保、消防等有關(guān)主管部門（對(duì)設(shè)計(jì)方案）審查意見、施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見及報(bào)告、節(jié)能設(shè)計(jì)備案文件（復(fù)印件）
5、招投標(biāo)文件、中標(biāo)通知書、勘察合同、設(shè)計(jì)合同、施工合同、監(jiān)理合同
6、工程建設(shè)基本信息：工程概況信息表、建設(shè)單位工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)管理人員名冊(cè)、監(jiān)理單位工程項(xiàng)目總監(jiān)及監(jiān)理人員名冊(cè)、施工單位工程項(xiàng)目經(jīng)理及質(zhì)量管理人員名冊(cè)
7、監(jiān)理文件：監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理工作總結(jié)、工程暫停令、工程復(fù)工報(bào)告及報(bào)審表、質(zhì)量事故報(bào)告及處理資料、工程延期申請(qǐng)表及審批表、工程竣工移交書
8、勘察單位工程評(píng)價(jià)意見報(bào)告、設(shè)計(jì)單位工程評(píng)價(jià)意見報(bào)告、施工單位工程竣工報(bào)告、監(jiān)理單位工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告、竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、工程竣工驗(yàn)收會(huì)議紀(jì)要、專家組竣工驗(yàn)收意見、工程竣工驗(yàn)收證書、規(guī)劃、消防、環(huán)保、人防等部門出具的認(rèn)可或準(zhǔn)許使用文件、市政工程質(zhì)量保修單、市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗(yàn)收與備案表
9、建設(shè)工程五方責(zé)任主體項(xiàng)目負(fù)責(zé)人質(zhì)量終身責(zé)任信息相關(guān)資料：建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位《法定代表人授權(quán)書》、《五方主體項(xiàng)目負(fù)責(zé)人質(zhì)量終身責(zé)任承諾書》各1份；《五方主體項(xiàng)目負(fù)責(zé)人基本信息表》1份；各單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人身份證復(fù)印件、執(zhí)業(yè)資格證書復(fù)印件等證明資料
若工程建設(shè)施工過程中發(fā)生人員變更的情況，還需提交相應(yīng)的變更辦理手續(xù)
二、道路竣工資料及竣工圖（原件）
1、開工報(bào)告及報(bào)審表、竣工工程申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告
2、圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更通知單、工程洽商記錄（技術(shù)核定單）、施工組織設(shè)計(jì)及施工方案等
3、測(cè)量交接樁記錄、工程定位測(cè)量記錄、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)記錄、導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)記錄、測(cè)量復(fù)核記錄、沉降觀測(cè)記錄、道路高程測(cè)量成果記錄（路床、基層、面層）等
4、地基驗(yàn)槽記錄、地基釬探記錄及圖、樁施工成果匯總表、樁施工記錄
5、原材料材質(zhì)證明(包括：匯總表、材料報(bào)審、見證取樣、出廠證明文件、檢驗(yàn)報(bào)告及進(jìn)場(chǎng)復(fù)試報(bào)告)
6、各項(xiàng)施工記錄文件：中間檢查交接記錄、水泥混凝土澆筑施工記錄等
7、各項(xiàng)施工試驗(yàn)記錄及檢測(cè)文件：壓實(shí)度檢驗(yàn)報(bào)告、填土含水率檢測(cè)記錄、無側(cè)限飽水抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)報(bào)告、道路彎沉值檢驗(yàn)報(bào)告、路面抗滑性能檢驗(yàn)報(bào)告等
8、混凝土、砂漿的匯總表、強(qiáng)度評(píng)定及試驗(yàn)報(bào)告（含見證取樣）
9、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄
10、建設(shè)單位質(zhì)量事故勘查記錄、建設(shè)工程質(zhì)量事故報(bào)告書
11、單位工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收記錄、單位工程質(zhì)量控制資料核查記錄、單位工程安全和功能檢驗(yàn)資料核查及主要功能抽查記錄、單位工程觀感質(zhì)量檢查記錄
12、市政工程分部質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告
13、分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄
14、道路竣工圖、竣工測(cè)量圖
三、橋梁竣工資料及竣工圖（原件）
1、開工報(bào)告及報(bào)審表、竣工工程申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告
2、圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更通知單、工程洽商記錄（技術(shù)核定單）、施工組織設(shè)計(jì)及施工方案等
3、測(cè)量交接樁記錄、工程定位測(cè)量記錄、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)記錄、導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)記錄、測(cè)量復(fù)核記錄、沉降觀測(cè)記錄、橋梁高程測(cè)量成果記錄等
4、地基驗(yàn)槽記錄、地基釬探記錄及圖、樁施工成果匯總表、樁施工記錄、沉井下沉施工記錄
5、原材料材質(zhì)證明(包括：匯總表、材料報(bào)審、見證取樣、出廠證明文件、檢驗(yàn)報(bào)告及進(jìn)場(chǎng)復(fù)試報(bào)告)
6、各項(xiàng)施工記錄文件：中間檢查交接記錄、水泥混凝土澆筑施工記錄、構(gòu)件吊裝施工記錄、預(yù)應(yīng)力張拉記錄、高強(qiáng)度螺栓連接施工記錄、箱涵頂進(jìn)施工記錄、斜拉索安裝張拉記錄、斜拉索張拉調(diào)整記錄等
7、各項(xiàng)施工試驗(yàn)記錄及檢測(cè)文件：土工擊實(shí)試驗(yàn)報(bào)告、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)報(bào)告、回填土壓實(shí)度檢驗(yàn)報(bào)告、樁承載力測(cè)試報(bào)告、構(gòu)件射線探傷報(bào)告、高強(qiáng)度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)檢驗(yàn)報(bào)告等
8、混凝土、砂漿的匯總表、強(qiáng)度評(píng)定及試驗(yàn)報(bào)告（含見證取樣）
9、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄
10、建設(shè)單位質(zhì)量事故勘查記錄、建設(shè)工程質(zhì)量事故報(bào)告書
11、單位工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收記錄、單位工程質(zhì)量控制資料核查記錄、單位工程安全和功能檢驗(yàn)資料核查及主要功能抽查記錄、單位工程觀感質(zhì)量檢查記錄
12、市政工程分部質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告
13、分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄
14、橋梁竣工圖、竣工測(cè)量圖
四、地下管線竣工資料及竣工圖（原件）
1、開工報(bào)告及報(bào)審表、竣工工程申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告
2、圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更通知單、工程洽商記錄（技術(shù)核定單）、施工組織設(shè)計(jì)及施工方案等
3、測(cè)量交接樁記錄、工程定位測(cè)量記錄、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)記錄、導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)記錄、測(cè)量復(fù)核記錄、沉降觀測(cè)記錄等
4、地基驗(yàn)槽記錄、地基釬探記錄及圖
5、原材料材質(zhì)證明(包括：匯總表、材料報(bào)審、見證取樣、出廠證明文件、檢驗(yàn)報(bào)告及進(jìn)場(chǎng)復(fù)試報(bào)告)
6、各項(xiàng)施工記錄文件：中間檢查交接記錄、水泥混凝土澆筑施工記錄、預(yù)應(yīng)力筋張拉記錄、給水管道沖洗消毒記錄、箱涵、管道頂進(jìn)施工記錄等
7、各項(xiàng)施工試驗(yàn)記錄及檢測(cè)文件：擊實(shí)試驗(yàn)報(bào)告、管道溝槽回填土壓實(shí)度檢驗(yàn)報(bào)告、填土含水率檢測(cè)記錄、焊縫質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告、鋼筋焊接連接接頭檢驗(yàn)報(bào)告、鋼筋機(jī)械連接接頭檢驗(yàn)報(bào)告等
8、混凝土、砂漿的匯總表、強(qiáng)度評(píng)定及試驗(yàn)報(bào)告（含見證取樣）
9、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄
10、各項(xiàng)使用功能試驗(yàn)記錄：無壓管道閉水試驗(yàn)記錄、壓力管道水壓試驗(yàn)記錄表、壓力管道強(qiáng)度及嚴(yán)密性試驗(yàn)記錄、管道通球試驗(yàn)記錄、接地電阻測(cè)試記錄、絕緣電阻測(cè)試記錄、設(shè)備試運(yùn)行記錄、設(shè)備調(diào)試記錄等
11、建設(shè)單位質(zhì)量事故勘查記錄、建設(shè)工程質(zhì)量事故報(bào)告書
12、單位工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收記錄、單位工程質(zhì)量控制資料核查記錄、單位工程安全和功能檢驗(yàn)資料核查及主要功能抽查記錄、單位工程觀感質(zhì)量檢查記錄
13、市政工程分部質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告
14、分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄
15、地下管線竣工圖、竣工測(cè)量圖及管線成果表
五、建設(shè)工程聲像檔案拍攝內(nèi)容
具體內(nèi)容及要求詳見《城市建設(shè)聲像檔案技術(shù)規(guī)范》
道路工程報(bào)告 第4篇
閱讀提示：本篇共計(jì)2972個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要8分鐘，共有241位用戶關(guān)注，55人點(diǎn)贊！
實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：湖北省武漢市
實(shí)習(xí)時(shí)間：3.21—3.25
指導(dǎo)老師：王書法/高睿
實(shí)習(xí)學(xué)生：呂偉/01203班/xx31550072
一、實(shí)習(xí)目的
畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的：
1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過程；
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；
5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。
二、實(shí)習(xí)方式、地點(diǎn)及內(nèi)容
按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)和武漢輕軌沿線各站，其具體實(shí)習(xí)方式與地點(diǎn)列表如下：
日期 星期 方式 地點(diǎn)
3.21 一 觀摩短片 武大工學(xué)部主教
3.22 二 現(xiàn)場(chǎng)考察 天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)
3.23 三 技術(shù)報(bào)告 天興洲大橋施工辦公室
3.24 四 現(xiàn)場(chǎng)考察 武漢輕軌沿線
3.25 五 專題講座 武大工學(xué)部主教
a、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實(shí)例錄象，對(duì)施工工藝和流程進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧。其一，臺(tái)灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請(qǐng)了動(dòng)植物專家對(duì)該工程在建設(shè)過程中和完工后對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行了評(píng)估和檢測(cè)，并將其研究成果考慮到設(shè)計(jì)規(guī)劃中去。這在國(guó)內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國(guó)等多國(guó)道路施工及拱橋施工實(shí)錄，對(duì)路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。
下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長(zhǎng)江大橋的施工流程以動(dòng)態(tài)逼真的三維動(dòng)畫模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國(guó)某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細(xì)系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達(dá)到認(rèn)知、學(xué)習(xí)，思考等多重目的。
下面依次對(duì)上述三項(xiàng)工程的施工作一些簡(jiǎn)單介紹：
1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋跨徑達(dá)1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點(diǎn)是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡(jiǎn)單明了，成卷的鋼攬易于運(yùn)輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個(gè)強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：
⑴工作面地表處理；
⑵開挖槽段施工；
⑶北錨碇施工；
⑷索塔施工；
⑸立模澆筑混凝土塔柱；
⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。
因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因?yàn)榇篌w積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。
2、日本東北新干線工程
經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動(dòng)模架施工法。其方法是使用移動(dòng)式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺(tái)車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長(zhǎng)度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運(yùn)送承重梁和活動(dòng)模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長(zhǎng)度。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺(tái)車和后方臺(tái)車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動(dòng)模架運(yùn)送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動(dòng)。
3、泰國(guó)某大型公路高架橋施工
通過幻燈片對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的顯示和詳細(xì)介紹，該橋梁墩臺(tái)為現(xiàn)場(chǎng)澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本；而缺點(diǎn)是：需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。
b、天興洲大橋
1、工程概況
武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長(zhǎng)江二橋約9.5公里。為國(guó)家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于xx年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為2010年8月31日。
武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長(zhǎng)2842.1米，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。
2、主橋結(jié)構(gòu)
武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)椋?8+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長(zhǎng)1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設(shè)計(jì)，其中兩線i級(jí)干線，兩線客運(yùn)專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，n型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節(jié)間長(zhǎng)度14米。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒y形，承臺(tái)以上高度188.5米。主塔兩側(cè)各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號(hào)墩32根，3號(hào)墩40根，承臺(tái)采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國(guó)建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程。
3、工程創(chuàng)新點(diǎn)與特點(diǎn)
⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。
⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時(shí)承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。
⑶設(shè)計(jì)速度高：此橋是我國(guó)第一座鐵路客運(yùn)專線的大跨度斜拉橋，客運(yùn)專線設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，按250公里/小時(shí)作動(dòng)力仿真設(shè)計(jì)。
⑷結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式；公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系；主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。
⑸施工工藝新：2號(hào)主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝；3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝；首次研制扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。
⑹施工難度大：平面尺寸長(zhǎng)70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運(yùn)定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在1/500內(nèi)；φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工；16000方承臺(tái)大體積混凝土施工與控制；新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴(yán)、施工難度大；截面451φ7毫米長(zhǎng)271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制；自重2×1300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。
4、天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目由17個(gè)精簡(jiǎn)為下列10個(gè)，分別為：
⑴動(dòng)力特性分析及四線路鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)研究;
⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究；
⑶抗風(fēng)性能及模擬實(shí)驗(yàn)研究；
⑷鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究；
⑸三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析研究；
⑹結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實(shí)驗(yàn)研究；
⑺典型節(jié)點(diǎn)大比例模型實(shí)驗(yàn)研究；
⑻大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制；
道路工程報(bào)告 第5篇
閱讀提示：本篇共計(jì)2116個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要6分鐘，共有154位用戶關(guān)注，27人點(diǎn)贊！
過去兩個(gè)月，自北京市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院（以下簡(jiǎn)稱北京環(huán)科院）網(wǎng)站上一則《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與第二次公示》以來，這里閑適不再。
環(huán)評(píng)公示讓居民們得知，“北京軌道交通東四環(huán)線工程”將是北京的第一條跨座式單軌線路，全長(zhǎng)約33.7公里，全部為高架橋。所經(jīng)之路恰在東四環(huán)線的綠化帶上，并且與部分居民住宅樓距離較近。
而另一條高架單軌線玉泉路線計(jì)劃在距離京投萬科西華府62米處的郭公莊設(shè)立車輛段，也讓西華府的業(yè)主們有些不安。
影響有哪些
根據(jù)工程線路走向示意圖，東四環(huán)線工程高架橋?qū)⒁?jīng)過陽光上東、東山墅、觀湖嘉園等多個(gè)居民區(qū)和學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院等。
環(huán)評(píng)報(bào)告簡(jiǎn)本中提到，這項(xiàng)工程“擬于2014年開工，2015年建成”?！缎戮﹫?bào)》、《北京晚報(bào)》等媒體的報(bào)道介紹，“小火車噪音低穿行市區(qū)不擾民”、“跨座式單軌不產(chǎn)生廢氣”等。
《望東方周刊》在八里莊西里實(shí)地走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，小火車若開建，幾乎與西里616號(hào)樓擦窗而過。
京投萬科西華府原本就建在地鐵9號(hào)線車輛段旁，如今附近又增加了擬建的軌道交通玉泉路線郭公莊車輛段。
參與過重慶單軌3號(hào)線技術(shù)審查工作的專家劉志遠(yuǎn)（化名）告訴本刊記者，車輛段相當(dāng)于列車的維修工廠，而該小火車車輛段是露天作業(yè)，難免會(huì)有聲、光等污染，“相當(dāng)于把小區(qū)夾在兩個(gè)工廠中間?！?/p>
對(duì)于高架單軌，本刊記者采訪到的3位專家都提出要注意的安全隱患――小火車若在運(yùn)行中起火，難以就地施救，外部救援力量如不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，乘客幾乎不具備自主逃生的條件。
節(jié)約還是浪費(fèi)
北京高架單軌，媒體稱為“空中小火車”，按計(jì)劃目前有一東一西，即東四環(huán)線與玉泉路線兩條線路，正在進(jìn)行環(huán)評(píng)。
東四環(huán)線工程北起宵云橋，沿東四環(huán)外側(cè)綠地向南敷設(shè)，上跨姚家園路、朝陽路及四惠橋區(qū)，之后線路轉(zhuǎn)至東四環(huán)內(nèi)側(cè)繼續(xù)向南，在四方橋轉(zhuǎn)向東，終點(diǎn)敷設(shè)至通州環(huán)球影城。全長(zhǎng)約33.7公里，共設(shè)置21站，工程總投資229.5億元。
玉泉路線全長(zhǎng)25公里，總投資計(jì)劃為173億元，起于永引渠北路與劉娘府路交叉口西北角，共設(shè)福壽嶺、實(shí)興橋、田村、玉泉路、郭莊子、西白家窯等21站。
中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕告訴《望東方周刊》，高架單軌具有占地少、造價(jià)低、爬坡能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，“每公里造價(jià)2億元左右，且運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比較低?！?/p>
而北京擬建的這兩條線路每公里造價(jià)分別為6.8億元和6.9億元，與2010年底投入運(yùn)營(yíng)的地鐵大興線每公里4.6億元、2012年投入運(yùn)營(yíng)的地鐵6號(hào)線一期每公里6億元的造價(jià)相比，還高出一些。
林同國(guó)際工程咨詢有限公司建筑專業(yè)工程師張銘（化名）曾參與重慶“小火車”項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，他告訴本刊記者，目前北京地鐵制式除了常規(guī)運(yùn)營(yíng)的b型車，還將引進(jìn)車廂更大、動(dòng)力要求更高的a型車，如果再加上單軌車，無論建設(shè)還是管理、運(yùn)營(yíng)，復(fù)雜程度將加大。
因?yàn)檐圀w較短、軌道不同，所以作為單軌的線路，與現(xiàn)行的地鐵制式無法統(tǒng)一。在管理和造價(jià)成本方面，張銘認(rèn)為單軌小火車既沒有省錢，還增加了統(tǒng)一調(diào)度運(yùn)營(yíng)的難度。
交通壓力能否緩解
北京市規(guī)劃委向《望東方周刊》提供的采訪答復(fù)函件中，對(duì)北京東四環(huán)線工程的規(guī)劃情況介紹說，在2020年建設(shè)規(guī)劃中，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案按照中心城地鐵系統(tǒng)、中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)和區(qū)域快線系統(tǒng)三個(gè)層次統(tǒng)籌布局，東四環(huán)線是其中的中運(yùn)量輕軌線路。
根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告簡(jiǎn)本的數(shù)據(jù)，日客流量預(yù)測(cè)初期17.3萬人次、近期21.9萬人次、遠(yuǎn)期27.6萬人次，初期預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)基本相當(dāng)于現(xiàn)有的遠(yuǎn)郊線路昌平線、亦莊線。
張銘告訴本刊記者，小火車運(yùn)力小，在小區(qū)域內(nèi)實(shí)施效果明顯，但是在北京東四環(huán)線、玉泉路線這么大范圍內(nèi)建設(shè)，目前世界范圍內(nèi)“還沒有見過”。
王夢(mèng)恕也認(rèn)為，單軌小火車作為補(bǔ)充線路沒有問題，但不適合作為線網(wǎng)規(guī)劃的單建線路。
除了運(yùn)力小，于“緩解交通壓力”作用有限之外，小火車從朝陽公園橋至四方橋近10公里路程，與規(guī)劃中的14號(hào)線地鐵并行，相距僅1公里左右。而東四環(huán)一帶的公共交通線路還有40余條。
“重慶在山路地形的條件下，也在大力發(fā)展地鐵而不是單軌小火車，就是跟小火車運(yùn)力不足，無法滿足城市整體運(yùn)輸需求有關(guān)。”張銘說。
等待第三次環(huán)評(píng)
2014年1月中旬，有居民偶然看到東四環(huán)線工程第一次環(huán)評(píng)公示后，找到環(huán)評(píng)單位北京市環(huán)科院相關(guān)負(fù)責(zé)人，得到“第二次環(huán)評(píng)公示的時(shí)候會(huì)在小區(qū)進(jìn)行張貼公告、入戶調(diào)查，征詢大家意見”的答復(fù)。
直到6月12日環(huán)科院網(wǎng)站第二次環(huán)評(píng)公示為止，上述與社區(qū)居民溝通的活動(dòng)無一實(shí)施。這次環(huán)評(píng)報(bào)告的簡(jiǎn)本中得出的結(jié)論是：“從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，本工程選線基本合理，環(huán)境保護(hù)措施得當(dāng)，項(xiàng)目建設(shè)基本可行?！?/p>
7月開始，東線的業(yè)主代表們密集走訪了北京市環(huán)科院、規(guī)劃委、發(fā)改委等單位。
北京市發(fā)改委辦主任杜強(qiáng)在接待業(yè)主時(shí)表示，目前工程還沒有進(jìn)入到規(guī)劃委的可行性研究報(bào)告的審批和工程立項(xiàng)的工作通道。
但是居民們發(fā)現(xiàn)，在項(xiàng)目環(huán)評(píng)公示期間，中國(guó)招投標(biāo)網(wǎng)、北京市招投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站已經(jīng)有關(guān)于東四環(huán)線工程測(cè)量、工程地基基礎(chǔ)工程檢測(cè)甚至土建施工等的招標(biāo)公告。
“這樣的程序肯定是不合規(guī)的?！眲⒅具h(yuǎn)告訴本刊記者。
北京市環(huán)科院相關(guān)負(fù)責(zé)人田立對(duì)《望東方周刊》記者說：“第二次環(huán)評(píng)需要進(jìn)入小區(qū)張貼公示、入戶調(diào)查、座談等，這些工作肯定會(huì)進(jìn)行，只不過目前還未確定時(shí)間?！?/p>
田立表示，對(duì)于環(huán)評(píng)簡(jiǎn)本的詳細(xì)程度和深度，相關(guān)法規(guī)并沒有具體要求，業(yè)主們關(guān)心的環(huán)境、噪聲污染等問題，在第三次公示的環(huán)評(píng)報(bào)告全本中，除了保密事項(xiàng)外，都會(huì)涉及。
道路工程報(bào)告 第6篇
閱讀提示：本篇共計(jì)428個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要2分鐘，共有162位用戶關(guān)注，42人點(diǎn)贊！
“五一”將至，戶外陽光燦爛，鳥語花香。引誘著人們?nèi)ヌで?，去放飛心情，去聯(lián)絡(luò)久未某面的親友分享彼此的歡樂。
而此時(shí)，兵團(tuán)勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院一分院水規(guī)三室的主任工程師石冠躍卻在辦公室里忙碌著：查閱史料、分析技術(shù)檔案、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，聯(lián)絡(luò)業(yè)主，溝通工程項(xiàng)目信息，計(jì)算發(fā)展指標(biāo)值；構(gòu)思報(bào)告語言……
原來是他在進(jìn)行《兵團(tuán)農(nóng)八師安集海灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造“十一五”規(guī)劃》報(bào)告的編制工作。此項(xiàng)目下達(dá)任務(wù)書到交付報(bào)告書僅有十幾天的時(shí)間，而此時(shí)，他的前一個(gè)項(xiàng)目《農(nóng)五師邊境團(tuán)場(chǎng)89團(tuán)連隊(duì)連部道路工程初步設(shè)計(jì)（代可行性研究報(bào)告）》評(píng)審后個(gè)修改稿尚未脫手，這就意味著他要兩個(gè)項(xiàng)目同時(shí)兼顧。但七年來，他一直以公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)為主要工作內(nèi)容，未介入過規(guī)劃工作，而這次卻要在十幾天之內(nèi)完成這項(xiàng)包括灌區(qū)原始資料收集、調(diào)查數(shù)據(jù)分析、規(guī)劃水平年發(fā)展指標(biāo)確定、主要骨干工程項(xiàng)目建設(shè)必要性的論證、水資源供需平衡分析、田間節(jié)水技術(shù)選擇論證等內(nèi)容眾多的規(guī)劃報(bào)告編制工作?？上攵?，時(shí)間是如何的緊迫，他要承受怎樣的壓力。
道路工程報(bào)告 第7篇
閱讀提示：本篇共計(jì)2132個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要6分鐘，共有286位用戶關(guān)注，21人點(diǎn)贊！
通過對(duì)市政工程斷頭路項(xiàng)目杭州東路施工的實(shí)地實(shí)習(xí)，使我對(duì)城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì) 與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使 學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合.
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
2012 年 12月 10 日至 2012 年 12月 15日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
鄂東大道標(biāo)段施工。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度 到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán) 境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂， 同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到 路面的知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和 現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概況：
路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程， 路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手 段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。 (一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求： 1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文 件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。 2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做 到“人盡其才，物盡其用” ，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。 3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服 從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。 4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作 規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。 總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管 理。路基的實(shí)習(xí)主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。 1.路基處理： 路基處理： 路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 100 公分的戈壁料。為了保證工 程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全?；靥顣r(shí)要分層 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。 另外，對(duì)結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)層會(huì)有很大的影響，處理方法就 是先把基坑開挖，然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。 對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌 沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓 實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程 中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。 2.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸 .在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。 在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦 料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量 (間歇式拌和機(jī)) 、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連 續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。 材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。 3.鋪筑 .鋪筑工序如下： (1)基層準(zhǔn)備和放樣 面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏 結(jié)，減少水分浸入基層。 (2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。 。 (3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后， 應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。 碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。 壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求， 瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度 不得大于 10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，并確保路面表面的平整。 4.接縫施工 接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于 壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性， 施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施 工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。 5.排水設(shè)施 排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊 溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分 隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管 流入邊溝。
五、實(shí)習(xí)總結(jié) ：
通過這次道路施工的實(shí)習(xí)，使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了 一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生 產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也 越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作 為將要走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加 強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力， 這樣更有利于將來的發(fā)展， 使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。 想要成功就要付出努力，我始終堅(jiān)信一點(diǎn)——誠(chéng)懇做人，勤懇做事。
編輯推薦：
小編推薦：標(biāo)準(zhǔn)實(shí)習(xí)報(bào)告格式
會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告大全
道路工程報(bào)告 第8篇
閱讀提示：本篇共計(jì)5218個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要14分鐘，共有284位用戶關(guān)注，29人點(diǎn)贊！
論文關(guān)鍵詞：公路工程地質(zhì)勘察報(bào)告報(bào)告編寫
論文摘要：公路工程地質(zhì)勘察報(bào)告是公路路基、構(gòu)筑物設(shè)計(jì)和施工的重要依據(jù)。報(bào)告要充分搜集利用相關(guān)的工程地質(zhì)資料，做到內(nèi)容齊全，論據(jù)充足，重點(diǎn)突出，正確評(píng)價(jià)公路構(gòu)筑物的場(chǎng)地條件、地基巖土條件和特殊問題，為公路工程設(shè)計(jì)和施工提供合理適用的建議。
公路工程地質(zhì)勘察報(bào)告是公路工程地質(zhì)勘察的最終成果，是公路路基及構(gòu)筑物地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工的重要依據(jù)。報(bào)告是否正確反映工程地質(zhì)條件和巖土工程特點(diǎn)，關(guān)系到工程設(shè)計(jì)和施工能否安全可靠、措施得當(dāng)、經(jīng)濟(jì)合理。當(dāng)然，不同的工程項(xiàng)目，不同的勘察階段，報(bào)告反映的內(nèi)容和側(cè)重有所不同。下面談一談?dòng)嘘P(guān)公路工程地質(zhì)勘察報(bào)告的編寫工作。
一、公路工程地質(zhì)勘察內(nèi)容
1．路線工程地質(zhì)勘察。主要查明與路線方案及路線布設(shè)有關(guān)的地質(zhì)問題。選擇地質(zhì)條件相對(duì)良好的路線方案，在地形、地質(zhì)條件復(fù)雜的地段，重點(diǎn)調(diào)查對(duì)路線方案與路線布設(shè)起控制作用的地質(zhì)問題，確定路線的合理布設(shè)。
2．路基、路面工程地質(zhì)勘察。在初勘、定測(cè)階段，根據(jù)選定的路線位置，對(duì)中線兩側(cè)一定范圍的地帶，進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘察，為路基路面的設(shè)計(jì)與施工提供工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料。
3．橋涵工程地質(zhì)勘察。按初勘、詳勘階段的不同深度要求，進(jìn)行相應(yīng)的工程地質(zhì)勘察，為橋涵的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)提供地質(zhì)資料。一是對(duì)各比較方案進(jìn)行調(diào)查，配合路線、橋梁專業(yè)人員，選擇地質(zhì)條件比較好的橋位；二是對(duì)選定的橋位進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘察，為橋梁及其附屬工程的設(shè)計(jì)和施工提供所需要的地質(zhì)資料。
4．隧道工程地質(zhì)勘察。隧道多是路線布設(shè)的控制點(diǎn)且影響路線方案的選擇。通常包括兩項(xiàng)內(nèi)容：一是隧道方案與位置的選擇，包括隧道與展線或明挖的比較；二是隧道洞口與洞身的勘察。
5．天然筑路材料工程地質(zhì)勘察。筑路材料勘察的任務(wù)是充分發(fā)掘、改造和就近利用沿線的一切材料對(duì)分布在沿線的天然筑路材料和工業(yè)廢料，按初勘和詳勘階段的不同深度進(jìn)行勘察，為公路設(shè)計(jì)提供筑路材料的資料。
二、報(bào)告的編制程序
1．外業(yè)實(shí)物工作量的匯集、檢查和統(tǒng)計(jì)。此項(xiàng)工作應(yīng)于外業(yè)結(jié)束后即進(jìn)行。首先應(yīng)檢查各項(xiàng)資料是否齊全，特別是試驗(yàn)資料是否出全，同時(shí)可編制測(cè)量成果表、勘察工作量統(tǒng)計(jì)表和勘探點(diǎn)（鉆孔）工程地質(zhì)平面圖。
2．對(duì)照原位測(cè)試和土工試驗(yàn)資料，校正現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)編錄。這是一項(xiàng)很重要的工作，但往往被忽視，從而出現(xiàn)野外定名與試驗(yàn)資料相矛盾，鑒定砂土的狀態(tài)與原位測(cè)試和試驗(yàn)資料相矛盾。
3．對(duì)整個(gè)報(bào)告進(jìn)行框架結(jié)構(gòu)規(guī)劃。由于公路工程地質(zhì)有其特殊性，屬于多專業(yè)合作工程。因此，對(duì)整個(gè)報(bào)告提前進(jìn)行整體框架結(jié)構(gòu)規(guī)劃是十分必要的。
4．編繪鉆孔工程地質(zhì)綜合柱狀圖。柱狀圖中標(biāo)明各層的地質(zhì)年代、成因類型、承載力基本容許值、摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值和地下水位及地質(zhì)描述。
5．劃分巖土工程地質(zhì)層，編制分層統(tǒng)計(jì)表，進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)。地基巖土的分層恰當(dāng)與否，直接關(guān)系到評(píng)價(jià)的正確性和準(zhǔn)確性。因此，此項(xiàng)工作必須按地質(zhì)年代、成因類型、巖性、狀態(tài)、風(fēng)化程度、物理力學(xué)特征來綜合考慮，正確地劃分每一個(gè)單元的巖土層。另外應(yīng)注意，工程地質(zhì)層的劃分，不是越細(xì)越好，當(dāng)然也不是越粗越好，除了遵循一般的劃分原則之外，還應(yīng)結(jié)合工程對(duì)象進(jìn)行劃分。在正確劃分出工程地質(zhì)層后，編制分層統(tǒng)計(jì)表。最后，進(jìn)行分層試驗(yàn)資料的數(shù)理統(tǒng)計(jì)，查算分層承載力。
6．編繪工程地質(zhì)縱斷面圖和其他專門圖件。公路工程地質(zhì)縱斷面圖是公路工程地質(zhì)勘察報(bào)告的重要組成部分，對(duì)公路工程的設(shè)計(jì)和施工有著重要意義。
7．編寫工點(diǎn)工程地質(zhì)勘察報(bào)告。按以上順序進(jìn)行工作可減少重復(fù)，提高效率；避免差錯(cuò)，保證質(zhì)量。
8．編寫全線工程地質(zhì)總說明書?？傉f明書是報(bào)告的核心框架，它全面地分析了整條路線的工程特征，是設(shè)計(jì)人員掌握全線地質(zhì)情況的指南。
三、全線工程地質(zhì)總說明書論述的主要內(nèi)容
一個(gè)完整的全線工程地質(zhì)總說明書應(yīng)由下面幾部分組成：
1．前言：要敘述工程概況、勘察的目的和任務(wù)，勘察依據(jù)、勘察的方法和完成的工作量。本部分重點(diǎn)要注意的是：公路的等級(jí)，勘察所屬階段，編制報(bào)告所使用的規(guī)范、規(guī)程一定要保證是現(xiàn)行版本，已經(jīng)廢棄的規(guī)范不能作為勘察依據(jù)。
2．工程地質(zhì)條件：自然地理、氣象和水文條件、地形地貌、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、區(qū)域地層巖性、工程地質(zhì)分區(qū)。地震活動(dòng)性和抗震設(shè)計(jì)主要參數(shù)、沿線不良地質(zhì)和特殊性巖土問題、水文地質(zhì)特征。
3．巖土的主要物理力學(xué)指標(biāo)：本部分主要是把整條路線的巖土參數(shù)，按照巖土形成時(shí)間、成因及性質(zhì)進(jìn)行數(shù)據(jù)分類統(tǒng)計(jì)分析，然后依據(jù)分析結(jié)果對(duì)各類巖土進(jìn)行概括性評(píng)價(jià)。
4．工程地質(zhì)評(píng)價(jià)：包括勘區(qū)穩(wěn)定性和適宜性的評(píng)價(jià)、重點(diǎn)工點(diǎn)工程地質(zhì)評(píng)價(jià)和路線方案評(píng)價(jià)。對(duì)于路線方案的比較，主要根據(jù)各路線方案所經(jīng)地區(qū)的地質(zhì)情況的差異進(jìn)行比較分析，最終推薦出地質(zhì)情況相對(duì)較好的路線方案。
5．沿線天然筑路材料：取土場(chǎng)要依據(jù)有關(guān)規(guī)范的要求，根據(jù)土料強(qiáng)度cbr、含水率w、液限wp、塑性指數(shù)ip等參數(shù)對(duì)料場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)述。
6．結(jié)論及建議：結(jié)論是勘察報(bào)告的精華，一般包括以下幾點(diǎn)：（1）區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造單元、地震參數(shù)和建筑適宜性的評(píng)價(jià)；（2）勘區(qū)不良地質(zhì)、特殊性巖土的分布及地質(zhì)災(zāi)害對(duì)工程影響的大??；（3）重要構(gòu)筑物的地基情況、基礎(chǔ)形式及其他處理措施；（4）勘區(qū)內(nèi)的地下水及地表水的腐蝕性評(píng)價(jià)；（5）路線方案的評(píng)選；（6）其他需要專門說明的問題。
7．附表及附圖：全線工程地質(zhì)總說明書的附表和附圖主要包括：完成工程量一覽表、地震液化判別計(jì)算表、水質(zhì)評(píng)價(jià)表、水質(zhì)分析報(bào)告、路基分段說明表、不良地質(zhì)地段表、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造圖、路線工程地質(zhì)平面圖、路線工程地質(zhì)縱斷面圖、取土場(chǎng)工程地質(zhì)柱狀圖、路基工程地質(zhì)柱狀圖等。
四、工點(diǎn)工程地質(zhì)勘察報(bào)告的內(nèi)容
應(yīng)根據(jù)任務(wù)要求、勘察階段、地質(zhì)條件、工程特點(diǎn)等具體情況確定，主要包括以下內(nèi)容：
1．?dāng)M建工程概述，介紹擬建構(gòu)筑物的地理位置、中心里程和規(guī)模。
2．勘察方法和勘察任務(wù)布置，介紹本工點(diǎn)所使用的勘察手段及布設(shè)工作量的多少。
3．地質(zhì)地貌概況，應(yīng)從以下三個(gè)方面加以論述：（1）地質(zhì)結(jié)構(gòu)。主要闡述的內(nèi)容是：地層（巖石）、巖性、厚度；構(gòu)造形跡，路線所經(jīng)地區(qū)的構(gòu)造狀況，構(gòu)造與線路關(guān)系及影響程度；巖層中節(jié)理、裂隙發(fā)育情況和風(fēng)化、破碎程度；（2）地貌。包括勘察場(chǎng)地的地貌部位、主要形態(tài)、次一級(jí)地貌單元?jiǎng)澐郑唬?）不良地質(zhì)現(xiàn)象。包括勘察場(chǎng)地及其周圍有無滑坡、崩塌、塌陷、潛蝕、沖溝、地裂縫等不良地質(zhì)現(xiàn)象。
4．地基巖土分層及其物理力學(xué)性質(zhì)，這一部分是工點(diǎn)工程地質(zhì)勘察報(bào)告著重論述的問題，為工程地質(zhì)評(píng)價(jià)、基礎(chǔ)類型和地基處理方案建議提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。下面介紹分層的原則和分層敘述的內(nèi)容：
（1）分層原則。土層按地質(zhì)時(shí)代、成因類型、巖性、狀態(tài)和物理力學(xué)性質(zhì)劃分；巖層按巖性、風(fēng)化程度、物理力學(xué)性質(zhì)劃分。厚度小、分布局限的可作夾層處理，厚度小而反復(fù)出現(xiàn)可作互層處理。
（2）分層編號(hào)方法。常見三種編號(hào)法：第一，從上至下連續(xù)編號(hào)，即①、②、③……層；第二，土層、巖層分別連續(xù)編號(hào)，如土層ⅰ-1、ⅰ-2、ⅰ-3……巖層ⅱ-1、ⅱ-2、ⅱ-3……第三，按土、石大類和土層成因類型分別編號(hào)。如某工地填土1；沖積黏土2-1、沖積粉質(zhì)黏土2-2，沖積細(xì)砂2-3；殘積可塑狀粉質(zhì)黏土3-1、殘積硬塑狀粉質(zhì)黏土3-2；強(qiáng)風(fēng)化花崗巖4-1，中風(fēng)化花崗巖4-2，微風(fēng)花崗巖4-3。目前，大多數(shù)分層是采用第一種方法，并已逐步地加以完善?？傊鼗鶐r土分層編號(hào)、編排方法應(yīng)根據(jù)勘察的實(shí)際情況，以簡(jiǎn)單明了，敘述方便為原則。
（3）分層敘述內(nèi)容。對(duì)每一層巖土，要敘述如下的內(nèi)容：
分布：通常有“普遍”、“較普遍”、“廣泛”、“較廣泛”、“局限”、“僅見于”等用語。
埋藏條件：包括層頂埋藏深度、標(biāo)高、厚度。
巖性和狀態(tài)：土層，要敘述顏色、成分、飽和度、稠度、密實(shí)度、分選性等；巖層，要敘述顏色、礦物成分、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、節(jié)理裂隙發(fā)育情況、風(fēng)化程度、巖心完整程度；裂隙的發(fā)育情況，要描述裂隙的產(chǎn)狀、密度、張閉性質(zhì)、充填情況；關(guān)于巖心的完整程度，除區(qū)分完整、較完整、較破碎、破碎和極破碎外，還應(yīng)描述巖心的形狀，即區(qū)分出長(zhǎng)柱狀、短柱狀、餅狀、碎塊狀等。取樣和試驗(yàn)數(shù)據(jù)：應(yīng)敘述取樣個(gè)數(shù)、主要物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)。對(duì)敘述的每一物理力學(xué)指標(biāo)，應(yīng)有最大值、最小值、平均值和經(jīng)數(shù)理統(tǒng)計(jì)后的修正值。
原位測(cè)試情況：包括試驗(yàn)類別、次數(shù)和主要數(shù)據(jù)。也應(yīng)敘述其最大值、最小值、平均值和經(jīng)數(shù)理統(tǒng)計(jì)后的修正值。
承載力：據(jù)土工試驗(yàn)資料和原位測(cè)試資料分別查算承載力基本容許值和摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值。
5．地下水簡(jiǎn)述：地下水是決定場(chǎng)地工程地質(zhì)條件的重要因素。報(bào)告中一般涉及有關(guān)地下水的參數(shù)有：（1）地下水埋藏條件：是孔隙水，或是裂隙水，或是巖溶水；是承壓水，或是潛水，或是滯水，或是層間水，含水巖組的巖性，滲透性大小空間分布特征。（2）地下水的動(dòng)態(tài)：水位水量隨年度、季節(jié)等時(shí)段的變化規(guī)律和幅度大小，水質(zhì)變化情況，徑流方向的變化。（3）補(bǔ)徑排條件：補(bǔ)給區(qū)在哪，補(bǔ)給量多大，補(bǔ)給范圍多大；徑流區(qū)在哪，徑流量多大，徑流方向如何；排泄區(qū)在哪，排匯量多少。（4）水質(zhì)特征：一般性指標(biāo)，腐蝕性指標(biāo)，特殊指標(biāo)（如礦泉水）。
6．場(chǎng)地穩(wěn)定性和適宜性的評(píng)價(jià)：場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)主要是選址和初勘階段的任務(wù)。應(yīng)從以下幾個(gè)方面加以論述：（1）場(chǎng)地所處的地質(zhì)構(gòu)造部位，有無活動(dòng)斷層通過，附近有無發(fā)震斷層；（2）地震基本烈度，地震動(dòng)峰值加速度；（3）場(chǎng)地所在地貌部位，地形平緩程度，是否臨江河湖海，或臨近陡崖深谷；（4）場(chǎng)地及其附近有無不良地質(zhì)現(xiàn)象，其發(fā)展趨勢(shì)如何；（5）地層產(chǎn)狀，節(jié)理裂隙產(chǎn)狀，地基土中有無軟弱層或可液化砂土；（6）地下水對(duì)基礎(chǔ)有無不良影響。報(bào)告對(duì)場(chǎng)地穩(wěn)定性作出評(píng)價(jià)的同時(shí)，應(yīng)對(duì)不良地質(zhì)作用的防治，增強(qiáng)建筑物穩(wěn)定性方面的措施提供建議。
7．其他專門要求，論述的問題對(duì)于設(shè)計(jì)部門提出的一些專門問題，報(bào)告應(yīng)予以論述。
8．結(jié)論與建議。一般來說，上列概述、地基巖土分層及其物理力學(xué)性質(zhì)、地下水簡(jiǎn)述和結(jié)論與建議等四項(xiàng)，是每個(gè)勘察報(bào)告必須敘述的內(nèi)容?？傊?，要根據(jù)勘察項(xiàng)目的實(shí)際情況，盡量做到報(bào)告內(nèi)容齊全、重點(diǎn)突出、條理通順、文字簡(jiǎn)練、論據(jù)充實(shí)、結(jié)論明確、簡(jiǎn)明扼要、合理適用。
9．對(duì)于公路工程中的收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)的勘察及報(bào)告編寫，屬于工業(yè)與民用建筑范疇，要依據(jù)現(xiàn)行版的《巖土工程勘察規(guī)范》、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《建筑地震設(shè)計(jì)規(guī)范》和其他相關(guān)規(guī)范。
五、工程地質(zhì)圖表編制要點(diǎn)
1．綜合工程地質(zhì)平面圖，在總說明中的附圖，要求提綱契領(lǐng)，應(yīng)綱要性標(biāo)出各種工程地質(zhì)現(xiàn)象，或可作專門圖件，不能圖省事以“路線工程地質(zhì)平面圖”來替代“綜合工程地質(zhì)平面圖”。
2．勘探點(diǎn)平面布置圖，勘探點(diǎn)平面布置圖是在地形圖上標(biāo)明工程構(gòu)筑物、各勘探點(diǎn)、各現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試點(diǎn)以及勘探剖面線的位置，并注明各勘探點(diǎn)、原位測(cè)試點(diǎn)的坐標(biāo)及高程。該圖應(yīng)在較大比例尺的工程地質(zhì)圖上進(jìn)行編制，地形地貌復(fù)雜時(shí)應(yīng)專門作測(cè)繪工作。
3．鉆孔柱狀圖，反映場(chǎng)地的地層變化情況，在圖上應(yīng)標(biāo)明地層代號(hào)、巖土分層序號(hào)、層底深度、層底標(biāo)高、層厚、地質(zhì)柱狀圖、鉆孔結(jié)構(gòu)、巖心采取率、巖土取樣深度和樣號(hào)、原位測(cè)試深度和相關(guān)數(shù)據(jù)。在柱狀圖的上方，應(yīng)標(biāo)明鉆孔編號(hào)、里程、坐標(biāo)、孔口標(biāo)高、地下水靜止水位埋深、施工日期等。柱狀圖比例尺一般采用整比例，如1∶100或1∶150。
4．工程地質(zhì)剖面圖，此圖是作為地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的主要圖件。其質(zhì)量好壞的關(guān)鍵在于:剖面線的布設(shè)是否恰當(dāng)；地基巖土分層是否正確；分層界線，尤其是透鏡體層、巖性漸變線的勾連是否合理；剖面線縱橫比例尺的選擇是否恰當(dāng)。理論上剖面比例尺的選擇，應(yīng)盡量使縱、橫比例尺一致或相差不大，以便真實(shí)反映地層產(chǎn)狀，但由于公路工程中的構(gòu)筑物一般呈條帶狀，如大中橋等，致使縱、橫比例尺一般相差較大，一般橫比例尺采用（1∶2000），受報(bào)告篇幅影響，縱比例尺一般采用（1∶200）～（1∶500），具體比例要按鉆孔的深度而定。在剖面圖上，必須標(biāo)上剖面線號(hào)，如6-6′或f-f′。剖面中各孔柱，應(yīng)標(biāo)明分層深度、鉆孔孔深和巖性花紋，以及巖土取樣位置及原位測(cè)試位置和相關(guān)數(shù)據(jù)。在剖面圖旁側(cè)，應(yīng)用垂直線比例尺標(biāo)注標(biāo)高，孔口高程須與標(biāo)注的標(biāo)高一致。剖面上鄰孔間的距離用數(shù)字寫明，并附上巖性圖例。
5．土工試驗(yàn)成果表，主要有抗剪強(qiáng)度曲線、壓縮曲線等，一般由土工試驗(yàn)室提供。
6．現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試圖件，包括載荷試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)、十字板剪切試驗(yàn)等的成果圖件。
7．樁基力學(xué)參數(shù)表，如果建議采用樁基礎(chǔ)，應(yīng)按選用的樁型列出分層樁周摩擦力，并考慮樁的入土深度確定樁端土承載力。除上述附表之外。有的分層復(fù)雜時(shí)，應(yīng)編制地基巖土劃分及其埋藏條件表。
8．其他專門圖件，對(duì)于特殊地質(zhì)條件及專門性工程，根據(jù)各自的特殊需要，繪制相應(yīng)的專門圖件等。
六、結(jié)語
本文簡(jiǎn)單介紹了公路工程地質(zhì)勘察報(bào)告的編制方法，由于公路工程的勘察階段較多，線路工程所跨越的地質(zhì)單元繁雜，一般每個(gè)工程對(duì)報(bào)告的編制都會(huì)有特殊的要求，因此本文很難將各種情況一一盡述，更詳盡的內(nèi)容，有待于進(jìn)一步論述。
參考文獻(xiàn)
[1]公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（jtj064-98）[s]．
[2]工程地質(zhì)手冊(cè)（第四版）．
道路工程報(bào)告 第9篇
閱讀提示：本篇共計(jì)1072個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要3分鐘，共有128位用戶關(guān)注，59人點(diǎn)贊！
通過實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使學(xué)生對(duì)路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系進(jìn)行考查，了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵，了解路橋工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識(shí)，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)。使學(xué)生進(jìn)一步了解路橋?qū)I(yè)，培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)，增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設(shè)事業(yè)的志向。
二、實(shí)習(xí)方式：
指導(dǎo)教師全程指導(dǎo)，采用集中實(shí)習(xí)方式。
1、地參觀：指導(dǎo)教師講解及有關(guān)單位專家、術(shù)人員介紹等。
2、道路橋梁工程錄像·專題講座。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間：
第十周(11.8-11.12)
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
日照市已建成道路橋梁工程及路橋施工現(xiàn)場(chǎng)等。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
11.8上午：曉附近道路工程工地參觀。
博文路
博文路是我市一條南北向城市政干路，本次施工段為聊城路至北環(huán)路，全長(zhǎng)630米。
一、工程概況
博文路規(guī)劃紅線40米，道路橫斷18米寬主車道，每側(cè)1.5米寬行道樹，4米寬人行道，主車道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為壓實(shí)土路基，18cm厚水泥穩(wěn)定土地基層，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石土基層，4cm中粒式瀝青砼，3cm厚細(xì)粒式瀝青砼面層，道路排水采用與污分流方式，管道位于人行道下。
二、主要工程量
挖土6300m3，四填土9500m3，換填土9800m3，硬化面積11436m2，鋪設(shè)各種管徑的管道2538m，砌井74座，皮裝路沿石1230m。
三、開竣工時(shí)間
2004年4月23日至2004年9月20日。
聊城路
一、工程概況
聊城路硬化排水工程，西起k1+710，東至青島路，全長(zhǎng)882.216米，道路紅線寬度40米，道路硬化寬度18米。排水工程：南側(cè)為雨水管道;北側(cè)為雨、污水管道分流。結(jié)構(gòu)為20cm水泥穩(wěn)定土，20cm水泥穩(wěn)定碎石，4cm中立瀝青混凝土，3cm細(xì)粒瀝青混凝土，其中在k1+980設(shè)置橋涵(長(zhǎng)6m*寬28m)一座，已于2008年12月完成道路排水硬化。
二、主要工程量
硬化面積：17000平方米
雨水管道：1900米
污水管道：570米
雨水檢查井:35座
雨水檢查井：15座
雨水井口：30座
安裝路沿石：1800米
三、開竣工日期：2008年8月19日至2009年1月12日
學(xué)苑路
北環(huán)路規(guī)劃紅線寬60米，本次施工為24米寬瀝青混凝土主干道。主干道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為：壓實(shí)土基、20cm厚水泥穩(wěn)定土下基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層，4cm厚中粒式瀝青混凝土面層、3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層。排水為雨污分流，道路北側(cè)人行道下雨水管道與污水管道各一道，南側(cè)雨水管道一道。本工程0+566處3*8m鋼筋混凝土板橋和2+277.5處2*6m鋼筋混凝土板橋共2座，暗渠2座。
二、主要工程量
1、硬化面積：60844㎡
2、爆破石方：432381m?
3、鋪設(shè)管道：9700米
4、砌雨水口;97座
5、砌檢查井：212座
6、鋪設(shè)五蓮紅火燒板：5470米
7、安裝五蓮紅巖石：5624米
8、安裝路沿石：5624米
三、開竣工時(shí)間
2004年3月20日至2004年10月10日
山東水利職業(yè)學(xué)院校內(nèi)道路
道路工程報(bào)告 第10篇
閱讀提示：本篇共計(jì)2426個(gè)字，預(yù)計(jì)看完需要7分鐘，共有299位用戶關(guān)注，28人點(diǎn)贊！
調(diào)研內(nèi)容：為了使我校市政工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)和規(guī)格符合國(guó)務(wù)院產(chǎn)教融合的要求，提高《市政道路工程》教學(xué)的針對(duì)性、實(shí)踐性和先進(jìn)性，縮小與用人單位需求的距離，我們深入成都市的幾家市政工程企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，通過與用人單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交流，考察工程現(xiàn)場(chǎng)，查閱資料及座談等形式，調(diào)查了市政工程專業(yè)職業(yè)崗位人員需求狀況，從而對(duì)我校《市政道路工程》教學(xué)改革制提供依據(jù)。
1 調(diào)研意義
在高等職業(yè)教育課程標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的進(jìn)程中，應(yīng)當(dāng)怎樣認(rèn)識(shí)和處理教育和社會(huì)需求的關(guān)系？如何體現(xiàn)國(guó)務(wù)院產(chǎn)教融合的要求？正確解決這些問題，對(duì)于進(jìn)行符合產(chǎn)業(yè)實(shí)際要求的教學(xué)改革，具有十分重要的理論和實(shí)踐意義。最近，我們帶著這些問題，到成都市有關(guān)市政工程企業(yè)作了一些調(diào)研，對(duì)比分析以前的教學(xué)方式和內(nèi)容，受到不少啟發(fā)。
2 調(diào)研準(zhǔn)備
精心準(zhǔn)備了調(diào)研內(nèi)容和調(diào)查表，收集相關(guān)項(xiàng)目和企業(yè)資料，進(jìn)行分析對(duì)比后，我們選擇了成都市江安河改造項(xiàng)目建設(shè)工程項(xiàng)目，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)河道全長(zhǎng)12.77km。此次設(shè)計(jì)范圍光華公園k04+000-k05+300起于錦泉橋，止于天寶東街，長(zhǎng)。設(shè)計(jì)面積：公頃（1251.90畝）?，F(xiàn)狀水利：兩岸高程滿足百年一遇防洪要求，護(hù)岸有直壁擋墻、生態(tài)護(hù)坡、低矮擋墻加斜坡三種形式。存在問題：k4+250-k4+850新建生態(tài)護(hù)坡對(duì)現(xiàn)狀景觀破壞較大，建議按照景觀方案處理。鋪裝系統(tǒng)盡量采用簡(jiǎn)潔規(guī)整的形式，方便施工，降低成本。鋪裝色彩以灰、黑、白為主色調(diào)，以黑色磚為分隔線分隔出鋪裝形式框架，再鋪以灰色磚，灰色磚中隨機(jī)點(diǎn)綴白色磚。
這個(gè)項(xiàng)目工地涉及到的工程內(nèi)容廣泛，具有高度的代表性，并且該項(xiàng)目管理完善，便于結(jié)合本課教學(xué)內(nèi)容改革。
3 調(diào)研的內(nèi)容
通過與該項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人員的交流和閱讀有關(guān)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)資料，參觀現(xiàn)場(chǎng)施工及管理過程，同時(shí)用調(diào)查表的方式征求意見，我們著重調(diào)研如下：（1）作為職業(yè)高等院校，在這些專業(yè)課程設(shè)計(jì)上應(yīng)如何與市場(chǎng)接軌，企業(yè)需要的是什么樣的工作者。（2）學(xué)生畢業(yè)后要?jiǎng)偃喂ぷ鲘徫粦?yīng)在學(xué)校積累和建立怎樣的知識(shí)和能力體系。（3）熟悉施工企業(yè)的施工工作流程和項(xiàng)目管理流程；了解崗位細(xì)分和崗位技能要求。（4）市政道路工程課程教學(xué)應(yīng)涵蓋的范圍和內(nèi)容，（5）市政道路工程課程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的工作依據(jù)。（6）結(jié)合本課程的情況，該課程的設(shè)置和學(xué)習(xí)對(duì)學(xué)生選擇工作崗位有什么幫助和作用。
在該現(xiàn)場(chǎng)了解到的情況如下。
（1）施工項(xiàng)目機(jī)構(gòu)和崗位設(shè)置。
按照現(xiàn)在施工企業(yè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)崗位設(shè)定，除了項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人外，分現(xiàn)場(chǎng)合同管理、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理和現(xiàn)場(chǎng)施工管理，材料管理，質(zhì)量安全管理及具體操作人員三類。
崗位一般分為。
市政工程技術(shù)方向：現(xiàn)場(chǎng)操作，路基施工、路面施工、管線施工、測(cè)量、內(nèi)業(yè)人員，預(yù)算員，資料員等等。有一定積累后成為相關(guān)工長(zhǎng)或做質(zhì)檢安全工作以及協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人做有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理。
作為剛畢業(yè)的高職學(xué)生，在企業(yè)一般是到施工現(xiàn)場(chǎng)工作。主要從事兩類工作：內(nèi)業(yè)和外業(yè)。
從事外業(yè)工作需要在施工現(xiàn)場(chǎng)首先從一線工作做起，安排到施工班組，由班組負(fù)責(zé)人安排師傅指導(dǎo)，要求服從管理，具體到工序施工。視工作效果再定崗位。
（2）課程教學(xué)的工作實(shí)際要求。
課程教學(xué)除了知識(shí)結(jié)構(gòu)外，應(yīng)有對(duì)應(yīng)的職業(yè)要求，包括能力目標(biāo)，技能目標(biāo)和職業(yè)素質(zhì)要求；應(yīng)重點(diǎn)指導(dǎo)學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用，結(jié)合已有課程設(shè)置完善本課程的使用方法；強(qiáng)調(diào)國(guó)家、行業(yè)、地方等各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的熟悉，學(xué)會(huì)查閱和使用，重點(diǎn)了解常用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；了解各種現(xiàn)場(chǎng)施工用表和記錄要求，會(huì)填寫；學(xué)會(huì)幾種常用施工工藝和方法的內(nèi)容和操作；編寫施工組織設(shè)計(jì)的大綱。各工種的崗位要求和基本技能。培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)，特別是吃苦耐勞的品德非常重要。
（3）學(xué)生培養(yǎng)存在的問題：對(duì)工作的辛苦程度認(rèn)識(shí)不足，自我要求較高，不能踏踏實(shí)實(shí)從基層做起，對(duì)辦公軟件學(xué)習(xí)使用能力不足，對(duì)專業(yè)知識(shí)的運(yùn)用能力需要提高，心里承受能力較差，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作有畏難情緒等等。
4 實(shí)用的價(jià)值
（1）施工企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中很重視人的需求與作用。需要有高度職業(yè)道德和良好工作能力的團(tuán)隊(duì)與員工。即對(duì)企業(yè)有忠誠(chéng)度，對(duì)所做工作有責(zé)任感，能與同事良好溝通和清楚表達(dá)，包括文字和口頭。安心現(xiàn)場(chǎng)崗位并且有繼續(xù)學(xué)習(xí)新知識(shí)新技能的能力和愿望。學(xué)校教育在重視技能和知識(shí)的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德素養(yǎng)。
（2）施工企業(yè)崗位的細(xì)分，要求竟聘者有一技之長(zhǎng)。這要求學(xué)校教育課程設(shè)置有所改變以適應(yīng)市場(chǎng)的需求，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
（3）作為市政工程專業(yè)學(xué)生，除了通曉行業(yè)知識(shí)，還應(yīng)該有所專長(zhǎng)。具體到哪一類崗位或技術(shù)。同時(shí)開闊眼界，多了解行業(yè)動(dòng)態(tài)。多收集工程事例，盡量做到工學(xué)結(jié)合。
5 調(diào)研收獲：今后在本課程教學(xué)改革過程中的體現(xiàn)
（1）該課程是符合施工企業(yè)要求的，同時(shí)也是市政工程專業(yè)高職學(xué)生所必須具備的專業(yè)素質(zhì)。因此，該課程教學(xué)改革具有重要意義和作用。
（2）市政道路工程課程教學(xué)應(yīng)充分考慮教學(xué)對(duì)象的特點(diǎn)。對(duì)市政工程技術(shù)方向的學(xué)生應(yīng)著重施工流程和工藝的掌握，做到依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工組織設(shè)計(jì)所涉及的施工具體方法和要求進(jìn)行施工，對(duì)一些常用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)知道用途并用?范指導(dǎo)具體操作。同時(shí)學(xué)會(huì)施工組織設(shè)計(jì)的整體基本構(gòu)成，能編寫簡(jiǎn)單的單項(xiàng)施工方案。能填寫施工記錄和報(bào)告。按施工組織設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行簡(jiǎn)單的現(xiàn)場(chǎng)單項(xiàng)工作的施工管理。
（3）對(duì)學(xué)生來講，到現(xiàn)場(chǎng)首先要會(huì)閱讀項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)，具體結(jié)合工作安排，加以了解和掌握，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求，查漏補(bǔ)缺，對(duì)具體工序操作理解和按照?qǐng)?zhí)行。在課程教學(xué)中應(yīng)充分強(qiáng)調(diào)學(xué)生對(duì)施工方案的理解和如何查找相關(guān)工序作業(yè)的操作要求，盡量和其他專業(yè)課內(nèi)容銜接起來，真正做到知識(shí)的系統(tǒng)化和合理使用。
（4）其次要盡量熟悉國(guó)家有關(guān)市政工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的內(nèi)容和用途，掌握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的使用方法，遇到問題學(xué)會(huì)查找規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)資料并培養(yǎng)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來完善學(xué)習(xí)和工作的能力。
6 結(jié)語
我校市政工程術(shù)專業(yè)關(guān)于人才需求與專業(yè)課程改革的探索一直沒有停止過，這個(gè)工作將一直伴隨著市政工程專業(yè)的建設(shè)深入下去。希望我們的調(diào)研信息是有效的，能對(duì)高職教育的市政工程專業(yè)的教學(xué)起到真正的指導(dǎo)作用。
