鐵路職工演講稿(10篇)

第1篇 鐵路職工中國夢演講稿

“中國夢”的建構，為我們放飛自己的夢想提供了平臺和土壤。下面是小編為你整理的幾篇鐵路職工中國夢演講稿，希望能幫到你喲。

鐵路職工中國夢演講稿篇一

各位領導、同志們：

大家好，我是___鐵路段的___,

今天我演講的題目是《實現中國夢，奉獻鐵路情》在每一個中華兒女的心中，都擁有著一種夢想，雖然看似平凡無奇，但匯聚在一起卻閃耀著靈動的光芒，其名曰中國夢;在每一個中華兒女的手中，都擁有著一種追求，雖然看似微不足道，但緊握在一起卻輝煌著絢麗的篇章，其名曰勞動美。

憶往昔崢嶸歲月，展未來任重道遠。心系群眾跟黨走，一個永恒的追求，我們要把實現自身的人生追求同黨的事業(yè)、國家的富強緊密聯系在一起，沿著正確的方向不斷前進。要高舉鄧小平理論的偉大旗幟，積極踐行“三個代表”的重要思想，胸懷祖國，扎實工作，兢兢業(yè)業(yè)，無私奉獻。沒有夢想的民族是悲哀的，可幸我們有中國夢;沒有勞動的民族是失敗的，可喜的是我們信勞動夢。中國夢，勞動美，創(chuàng)新發(fā)展,全心全意為人民服務。此時此刻，我心潮澎湃、感慨萬千!我不是詩人，不能用俏麗的詩句謳歌我們神圣的職業(yè);我不是學者，不能用犀利的語言描繪我們肩負的職責;我也不是歌手，不能用優(yōu)美的歌聲贊美我們光榮的使命。

時光荏苒，從事車號員工作已經__年，入職之初，很多人都開玩笑的說車號員都是女同志干的活，是行車工種最簡單的活。車號員的工作看起來很輕松，走路沒有貨運檢查員多，危險性沒有調車組的高，其實他們承載的責任重大，的確，他不如值班員那樣“總攬全局”，也不像調車組那樣擔起解編大任，從分配到這個崗位的第一天起，得知站場上的那一列列車列需要我們車號員為其提供詳細的數據資料才能正確編組，我就深深的感到自己肩上的責任重大，老師傅的教導我至今銘記在心：“車號員是一個專業(yè)性比較強的工作，需要從事的人員心細、腦快、有耐心。如果輸入一個錯誤的站名或是一輛錯誤的換算長度，那么助調就收到了一個錯誤的信息，就會下錯一鉤甚至一張計劃，接著就是造成調車人員的重復作業(yè)，或者錯誤作業(yè)等等一系列的錯誤，如果限制車沒有給站調報出，那后果更加不堪設想”。!”我把領導和師傅的話記在心里，對工作懷著敬畏的心情當好每一個班，兢兢業(yè)業(yè)，認真學習專業(yè)知識，虛心向師傅們學習現場工作經驗。把車號員的工作當成是提供初始信息的“始發(fā)站”，也作為檢驗成果的“終點站”。

當我走完長長的每列車，認真的核對每一輛車去往的方向，編組是否符合各種規(guī)定，與我們手中的《列車編組順序表》以及貨票是否一致，當核對無誤后我把貨票和《列車編組順序表》與司機交接，看著一列列火車駛出車站，我深深的感到欣慰!經過認真學習，努力鉆研，入路幾年的我也從那時毛頭小子轉變成一名真正合格的鐵路職工，我沒有再象從前那樣要求領導給我調整工種，現在，我只要求自己，更加嚴格的要求自己，保證從我手中出發(fā)或解體的每一趟車準確無誤，在車號員的崗位上，我學到了很多東西，我懂得了責任，學會認真對待工作中的每一件事，我懂得了奉獻，在每一次標準作業(yè)中收獲了充實，我懂得了汲取，不斷向同事學習其他崗位的專業(yè)知識，做為一名年輕職工，我沒有多少輝煌的工作歷程，我有的只是一顆熱愛事業(yè)，積極進取的心，我會珍惜崗位,努力工作,讓青春在普通崗位上閃光!

安全是一個老生常談，又不得不談的話題，安全是家庭幸福，社會進步以及企業(yè)發(fā)展永恒的主旋律。眾所周知，安全是鐵路運輸永恒的主題，確保安全是所有鐵路人不懈的追求。“安全牢記心中”是每一位普通車號員的誓言。我們每一個鐵路人都應該牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業(yè)愛崗，認真踏實的干好自己本職工作，

也許，歲月能改變山河，但歷史將不斷證明：有一種精神他永遠不會失落，崇高、忠誠、無私奉獻，將超越時空，成為人類永恒的追求，也許，時間會沖淡記憶，但人們絕不會忘記我們的英模，他們的理想，他們的信念，他們的人格和情操，將使千萬人為之震憾。

車號員，平凡，簡單，默默奉獻。我在路上，任重道遠。

鐵路職工中國夢演講稿篇二

有一首歌里有這樣一句歌詞;有一個夢由我啟動，讓汗水化成滿臉笑容。每個人都有屬于自己的夢，每個夢都不一樣，而且夢有大有小，夢有很多種，中國夢，鐵路發(fā)展夢，青春夢，個人人生夢。

問渠那得清如許，為有源頭活水來。而夢想就是我們生活激情的來源，讓我們知道中國夢，讓我們敢于追夢，可這個夢要如何實現呢?其實中國夢就是我們一個個百姓夢組成的，如果我們每個人都能實現一個屬于自己的夢想，我們的中國夢也就實現了。而我們的百姓夢如何實現呢?我想我們不需要轟轟烈烈，只需要仰望夢想，腳踏實地，一個腳印一個腳印的走去，在自己的崗位上平凡而又不平凡的奮斗就能實現。

在我身邊就有著這樣的人。梁炳乾，石滬車隊的一名普通列車員，可是他卻有著驕人的成績，自從開展背規(guī)比武，他場場幾乎都參加，雖然剛開始的成績不是很好，可是他仍然不放棄，下班回家路上在背規(guī)，值乘休息的時候在背規(guī)，甚至在睡覺之前都要讓別人提問他一些自己當天背過的東西。我們問他這樣值得嗎?而他只是笑一笑，跟我們寒暄幾句便繼續(xù)背了。就這樣他在背規(guī)比武中脫穎而出，成為了種子選手，在他的夢的路上又邁出了一大步。

萬丈高樓平地起，靠的是堅實的根基。我的車長，他也許算不上是一位老車長。但從入路到現在，他在車長這個崗位上為我們做著最堅實的根基，在跟他學習的時候，他用自己的行動教會我很多，記得剛剛到班組的時候，很不適應，面對一個陌生的班組，陌生的面孔，很不適應，但他，和我聊工作，生活，讓我更快的融入的這個新的集體，而且車長無論遇到什么樣的突發(fā)情況都是第一個趕到事發(fā)車廂，在這三年中，他處理過的特殊情況真是太多太多，同時他也一次一次的教授著我們如何處理這些情況，耐心的教導著我們這些年輕的組員，每次出乘做的同樣的事情，說無數次同樣的話，但他卻自得其樂，從不生氣，總是以一個長輩的經驗來告訴我們，他經常掛在嘴邊的話就是把我們平平安安帶回家，把我們培養(yǎng)成才。

我們所從事的工作，其實并不復雜，也許在別人看來很簡單，作為乘務員的我，也許只是在車廂中收拾一下垃圾，接待一下旅客，但殊不知，這每個動作與笑容中都融入了我們的夢。入路快三年了，漸漸的在平凡的崗位上，我也找到了屬于自己的夢想，在工作中積極參加各種活動，努力學好各項工作技能，為旅客服務時，謹記禮貌十字用語，落實首問首訴負責制，讓旅客有一個愉快的旅途，把旅客平安送回家。這就是我的夢，沒有背規(guī)夢的驕人成績，也沒有老車長培養(yǎng)成才夢的偉大，可是我愿意為之努力，把我的青春在這個乘務員的崗位上發(fā)揮到淋漓盡致。

記得梁啟超曾經說過：少年智則國智，少年富則國富，少年強則國強，少年獨立則國獨立，少年自由則國自由，少年進步則國進步，少年勝于歐洲，則國勝于歐洲，少年雄于地球，則國雄于地球。我覺得這里的少年指的就是我們新時期的共青團員，我們努力學習，積極向黨的路線看齊，從各種的方式中來完成我們的鐵路夢，為我們偉大的中國夢添一筆彩。

雖然我們的夢很渺小，可是只要努力，也許就會在渺小中變得偉大。我們的這些夢與興路強國夢比起來是一粒一粒微塵?？墒钦沁@一粒一粒的微塵組成了我們的興路強國，讓我們的中國夢，鐵路夢在金字塔上發(fā)出耀眼的光。

鐵路職工中國夢演講稿篇三

夢想是什么，夢想就是一種讓你感到堅持就是幸福的東西;夢想是什么，夢想就是一種讓你在失敗中尋找勝利的東西;夢想是什么，夢想就是一種讓你在絕望中尋求希望的東西。尊敬的各位領導、評委、朋友們，下午好，我演講的題目是《放飛夢想，揚帆起航》。

每一個民族都有自己的夢，中國夢是什么?中國夢不是莊周夢蝶，更不是南柯一夢，而是幾代中國人前仆后繼，用血和生命追求的強國夢。在19世紀中國夢是天下興亡，匹夫有責，是趕走侵略守衛(wèi)家園;在20世紀中國夢是實現民族的復興，是實現國家的自強;在21世紀的今日中國夢是國家繁榮昌盛，是屹立在世界之林不可撼動的地位。而我們是懷揣著21世紀中國夢的社會主力軍，我們?yōu)?1世紀的中國夢奉獻自己的青春與汗水!

斑斕的中國遠景，一條條動脈彭湃不止，鐵路持之以恒，從零起步，一步步成立了燦爛圖景。說到“中國夢”，作為一名鐵路人，我不禁想起了百年前中國鐵路第一人詹天佑的“中國夢”。面對外界的重重質疑和層層阻撓，詹天佑以他強烈的愛國熱情，用他的大無畏氣概，率領全體筑路人員，知難而進，齊心為國爭光。他們用生命化成匍匐在華夏大地上的一根根鐵軌，讓那個夢想在短短四年間變成了現實。由詹天佑組織修建的這條京張鐵路全長約200千米，它完全由我們中國人自行修建，是完全屬于中國人自己的鐵路，從此，中國鐵路可以真正的印上中國制造的烙印，中國人擁有了自己的鐵路夢想。

時至今日，中國鐵路深化改革，政企分開，鐵道部撤銷，組建國家鐵路局和中國鐵路總公司,但鐵路人仍堅定不移跟隨腳步、同發(fā)展。鐵路人又有了自己新的夢想：到20__年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，基本形成布局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網絡，運輸能力滿足國民經濟和社會發(fā)展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。規(guī)劃“四縱四橫”等客運專線以及經濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)城際客運系統;完善路網布局和西部開發(fā)性新線;加強既有路網技術改造和樞紐建設，提高路網既有通道能力。這些是日日夜夜堅守在崗位上的辛勤工作鐵路人共同的“中國夢”。

中國鐵路事業(yè)從零起步到如今的輝煌業(yè)績，應該能準確地折射出百年中國從貧弱到富強的發(fā)展足跡。承載著先人的精神。我們從昨天走到今天，中國鐵路正由短缺型向基本適應型轉變，面對新的規(guī)劃，新的困難，新的挑戰(zhàn)，新的開始，中國鐵路事業(yè)任重而道遠。

而作為一名年輕的鐵路人，我深刻明白國家的興旺與鐵路交通有不可切斷的羈絆，如今鐵路為了發(fā)展改革了，面對新的規(guī)劃，新的困難，新的挑戰(zhàn)，我更加堅定自己心中的鐵路夢。并要做到與時俱進，創(chuàng)新自我，并一心一意做好鐵路職工的培訓工作，為鐵路高速發(fā)展打好夯實的基礎，這就是我的夢。

“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”，每個人都懷揣著屬于自己的夢想，熱情奔放，揚起風帆，激情燃燒。而我，作為中國鐵路建設的普通一員，從內心深處感受到無比的驕傲和自豪。因為，我們肩負著中國鐵路建設，為人民修建幸福大道的重任，我們正在為實現偉大中國夢而努力奮斗。

讓我們齊心協力，匯聚力量，放飛夢想，響應時代的號召，用我們的雙手，發(fā)揚公司的“打拼”精神，為實現我們的個人夢、鐵路夢、中國夢，揚帆起航。

第2篇 鐵路職工安全生產演講稿：在崗一分鐘，安全六十秒

記得剛入公司的時候，生產崗位的安全宣傳欄里就有“在崗一分鐘，安全六十秒”，那時候只是做了耳邊風了，沒有理解其本質意義。如今，細想起來也不難理解，作為車輛檢修行業(yè)的我們關系到每一列火車的安全，所以每個崗位的從業(yè)者都必須保持工作一絲不茍得精神，才能保證安全生產。一分鐘、一秒鐘是極其短暫的、微不足道的，但在現場作業(yè)中，分分秒秒都事關生產安全和生命安全，一分鐘甚至一秒鐘的疏忽大意，都有可能釀成安全生產事故，造成一生的遺憾，甚至使鮮活的生命在頃刻間逝去。所以，以分秒論安全生產，實不為過。

常言道，“在崗一分鐘，安全六十秒”這一安全警示語有著深刻的含義。它銓釋了安全生產作業(yè)與安全時空關系，即安全貫穿于生產作業(yè)的全過程，即便是極為短暫的操作，也得注意安全生產。它說明了生產作業(yè)與安全生產的主次關系，即生產作業(yè)時必須保證安全，安全為主，范文寫作生產作業(yè)為次，生產作業(yè)必須以安全為前提。不安全不生產，它不僅是剛性的要求，更是深情的寄語。它不僅是安全意識、作業(yè)標準安全規(guī)程的要求，更包含著家人的深切期盼。事故往往就是在那一不留神的一瞬間就出現了，我們要時刻繃緊注意力，生產中不得走神。安全必須從分分秒秒做起、從平凡的崗位做起、從細微之處做起，從安全文化的層面講，它洋溢著親情，也道出了責任。做好崗位安全工作，要有嚴謹的工作作風和敬業(yè)的工作態(tài)度，要時時防范，時時警醒，嚴守生產作業(yè)規(guī)程，在工作中小心謹慎，務必確保安全第一。

鐵路運輸安全工作需要的是全員的責任、群體的力量和群體的協作，沒有“在崗一分鐘，安全六十秒”的嚴細敬業(yè)精神，是難以確保安全持續(xù)穩(wěn)定的。安全的隱患像一只狡猾的狐貍，隱藏著、等待著、觀望著我們的違章行為，酷貓寫作范文網伺機侵吞我們健康的生命。“在崗一分鐘，安全六十秒”，是自我保護行為；“在崗一分鐘，安全六十秒”，是抵御事故隱患入侵的武器；“在崗一分鐘，安全六十秒”，是每個生產者的職責；“在崗一分鐘，安全六十秒”，也是每一名鐵路職工應當追求的目標?！惰F路職工安全生產演講稿：在崗一分鐘，安全六十秒》是由酷貓寫作范文網（）為大家整理的，如果您喜歡，那就繼續(xù)支持關注我們。

這篇內容講的是關于安全、分鐘、生產、作業(yè)、在崗、安全生產、工作、我們等方面的內容，看完如果覺得有用請記得（ctrl+d）收藏。

第3篇 鐵路職工青春追夢主題演講稿

鐵路工作演講稿：追夢太鐵

周明玥

今天，是我正式進入鐵路工作的第一百六十天（截止到5月11日），也是我真正規(guī)劃自己工作夢想的第一百六十天，或許我的夢想還不成熟，或許我的規(guī)劃還不完善，但這都不能否定：太鐵夢，我的夢。

小時候，夢想是一個漂亮的棉花糖，柔軟而甜蜜；上學時，夢想是一張滿分的成績單，滿足而自豪；長大了，夢想是一份滿意的工作，穩(wěn)定而安心……而現在，我已經不再貪戀糖果的甜美，不再局限于試卷的評判，也有了想要的工作，那我的夢又變成了什么？

剛剛走上工作崗位，一切都是新奇的：筆挺的制服穿起來瀟灑帥氣；厚厚的規(guī)章讀起來踏實厚重；復雜的表格看起來高深神秘……我對自己說：我喜歡這份工作，喜歡這個崗位。于是我開始了在車站的學習生活。一日日重復的工作，漸漸把新奇變成了習慣，習慣了每天近乎刻板的著裝，習慣了每天枯燥的學習，習慣了隔三差五的考試，酷貓寫作范文網習慣了每天核對計算的數據，習慣了每天按時按點的各種報表。起初的新奇與神秘竟在短短的時間里，都變成了習慣，一種慣性式的習慣，一種能消磨熱情的習慣。

于是，我開始思索，難道這就是我想要的生活，這就是我的夢？

不！不是這樣！

我應該看到的，應該感受到的不可能僅僅是一時的新奇和無奈的習慣，而是那些我還沒有看到、沒有感受到的更深層、更本質的東西。

于是，我開始觀察，用觀察到的一切，描畫我的夢。

我聽到了隔壁辦公室深夜仍會響起的電話，我看到了同屋信號員熬紅了的眼睛，我聽到了每天點名會上一次次強調安全，我看到了發(fā)通知書時領導們痛心疾首的表情，我聽到了電臺里一遍遍的確認，我看到了電腦前反反復復的校驗……

這不可能僅僅是因為新奇或是習慣。那他們又是為了什么？工資？獎金？升職？

不，不是這樣！

于是，我慢慢發(fā)現，我應該用什么，填充我的夢。

在夢想里，不應該只有瀟灑帥氣的外表，還要有標準嚴謹的內在。在夢想里，不應該只有踏實厚重的質感，還要有必須嚴守的界限。在夢想里，不應該只有高深莫測的神秘，還要有嚴肅認真的態(tài)度。在夢想里，不應該只有讓人看到的絢麗多彩，而必須有應該肩負起的責任。

那，我的夢想到底是什么？我再一次問我自己。

發(fā)展中國鐵路事業(yè)，聽起來宏大而美好，卻有著華而不實的空泛；不斷創(chuàng)新開拓，聽起來符合發(fā)展規(guī)律，卻有著好高騖遠的急進；認認真真地學好技能，踏踏實實地干好工作，才是我現在應該做的。

千里之行，始于足下。要行至千里，要走好的不是第一步，而是每一步。而我，不過是剛剛邁出了第一步而已。有人說，最美的風景，不在山頂，而在途中；有人說，重要的不是結果，而是不斷追求的過程。我已經邁出了第一步，接下來要做的卻絕不僅僅是貪圖沿途的風景，而是珍視追求夢想的過程。

我的夢想里，不需要華美的軌跡，卻必須有踏實的腳步；我的夢想里，不需要有華美的詞藻，卻必須付出的汗水；我的夢想里，不需要有遙不可及的目標，卻必須在回望時，沒有后悔。

這就是我的夢。

或許你覺得，這不是太鐵夢。但這不重要，因為總有一天你會發(fā)現，在追尋太鐵夢的路途中，有我鋪的一粒沙；在實現太鐵夢的事業(yè)中，有我的一份情。

思想匯報專題鐵路工作演講稿（二）：激昂青春 太鐵飛歌

申寧

有人說，青春是一首歌，回蕩著歡快、美妙的旋律；有人說，青春是一幅畫，鐫刻著瑰麗、浪漫的色彩。在那個戎馬生涯的年代，為了驅逐黑暗、爭取光明，一群意氣風發(fā)的青年用熱血和生命譜寫了一曲最壯麗的青春之歌，繪就了一副最宏偉的青春圖畫。如今，“五四”運動已作為光輝的一頁載入了中華民族的史冊。然而，“五四”絕不僅僅是一個歷史事件，他是一種精神，表現出青年人對我們民族熾熱的愛，對國家前途和命運的關注，表現著青年人的責任和使命。今天，我們這一代青年人有幸生活在改革開放的大好時代，我們回顧發(fā)揚“五四”精神，我們責任重大，認真思索著，自己應該擁有一個怎樣的青春，怎樣的人生？

七年前的八月，我懷著憧憬與希望，走進了秦皇島車站的大門?？释谶@縱橫交錯的大地經緯里 彈奏屬于自己的鏗鏘旋律；渴望著揮毫潑墨，在這一片生機勃勃的土地上 為自己的未來寫就淋漓盡致的詩章。入路七年，從一個一無所知的毛頭小子，成長為一名合格的鐵路職工，我經歷了適應期、范文top100學習期、調整期，在車站、車間領導的關懷下，在師傅、同事的悉心指導中，我慢慢熟悉了車站的日常運作流程，學習了解了鐵路貨運編組的技術業(yè)務知識，熟練掌握了調車作業(yè)的技能方法。不斷學習，嚴于律己，我用七年的時間，為自己的青春歲月交上了一份完美的答卷，也是自己人生歷程中一段火熱的記憶！我不能忘記，七月伏天，我們頂著烈日的灼燒，往來奔跑于繁忙的調車場，汗水如雨揮灑…我不能忘

第4篇 鐵路職工鐵路事故反思演講稿

鐵路職工鐵路事故反思演講稿

鐵路職工鐵路事故反思演講稿

“4.28”特別重大鐵路交通事故，造成72人死亡，416人受傷，中斷行車近22個小時。其傷亡之巨大、損失之嚴重，影響之惡劣，是近二十年來罕見的。面對一個個鮮活生命猝然的離去，面對著一張張落淚的面孔，面對著狼藉而又慘烈的事故現場……作為一名鐵路人我的內心感到了深深地愧疚，揪的我心疼！

我一下子沒有了春運期間作為一名鐵路職工的光榮感，一種強烈的恥辱感、負罪感籠罩在我的心頭。在我們不斷反思事故根源，檢查作業(yè)、思想漏洞的時候。我們不禁要思考這樣一個問題：4.28事故離我們到底有多遠？我們的身邊會不會再發(fā)生類似的慘?。?/p>

鐵路連續(xù)的大范圍提速，動車組、“直”字列車的大范圍開行，無疑給我們帶來了更大的挑戰(zhàn)。對于高速運行的列車，小小的一點問題都可能導致巨大的事故，我們捫心自問我們都準備好了嗎？4.28的各種隱患我們已經完全杜絕了嗎？僅與4.28事故發(fā)生相隔6天之后，某站又發(fā)生了錯傳限速里程數的險性事件，將調度命令限速公里數312km下成372km。若不是在調度復檢中及時發(fā)現更改，那么又一個4.28就再次發(fā)生了！難道這就是安全了嗎？4.28離我們很近，近到可以觸手可及！

對于鐵路系統來說，安全生產具有格外重要的意義。安全生產不僅意味著標語、口號、保險帶、提示卡、大檢查……更意味著要深入人心，形成一種意識，并能建立一套科學、規(guī)范的安全生產體系。安全生產首先要講科學，不能蠻干，不能想當然、憑感覺。我們鐵路的規(guī)章，沒有幾條是可有可無的，太多的規(guī)章卻是用鮮血書寫的！

安全才能生產，生產必須規(guī)范。美國杜邦公司是一個生產炸藥的軍工企業(yè)，只要是一個小小的失誤就有可能把整個城市夷為平地；但杜邦的老板卻敢說，在杜邦公司工作，比在馬路上散步還安全。因為它有一整套保證企業(yè)安全運轉的規(guī)則，并能保證每位員工規(guī)范執(zhí)行，即使放一只桶都要放在指定的圓圈內，甚至工作中的每一個動作都有專門的規(guī)定?？梢哉f，只要嚴格按照依據科學規(guī)律制定的規(guī)則去做，再危險的工作也會變成安全的。

第5篇 鐵路職工在2022年紀念抗日戰(zhàn)爭勝利67周年活動演講稿范文

尊敬的各位領導、同事：

今天夏令營活動的小主人們 大家下午好!今天我演講的題目是“繼續(xù)堅持發(fā)揚自立自強的抗戰(zhàn)精神”。67年前，當中華民族最終奪取抗日戰(zhàn)爭的完全勝利，血火淬煉的抗戰(zhàn)精神，在歷史的星空定格成永恒。雖然我及我們這代人沒有親身經歷過抗日戰(zhàn)爭那段中國人民最艱苦的日子，僅從電影電視片中所看到的那血雨腥風、艾紅遍野的慘烈悲壯畫面，我也禁不住淚流滿面了。我激動，我憤慨，那是因為日本軍國主義在我們偉大母親身上所犯下的暴行;我慶幸，我感激，那是因為中國有了______。讓我們來回首那段歷史。

67年前的盛夏，全面抗戰(zhàn)的烈火點燃。民族存亡的關鍵時刻，中國工農紅軍不計前嫌，進行改編，接受國民政府軍事委員會指揮，迅速開赴抗日前線。

這是一場實力懸殊的戰(zhàn)爭：1937年，日本年產鋼580萬噸，飛機1580架、坦克330輛、大炮740門。而當時的中國，鋼的年產量只有4萬噸，軍事工業(yè)薄弱，只能生產一些輕武器…… ______人不僅要面隊中日兩國如此大的差距，還要時刻警惕著國民黨反動派所搞的陰謀和小動作，甚至不少時候還要面臨餓肚子的窘境，在如此艱苦困境下，共產黨人發(fā)揚紅軍不怕遠征難的精神，堅持自力更生自強不息，領導中國人民進行持久抗戰(zhàn)，采用運動戰(zhàn)、陣地陣、游擊戰(zhàn)、地道戰(zhàn)、地雷戰(zhàn)、麻雀戰(zhàn)等多種作戰(zhàn)方法，使數百萬日軍陷入人民戰(zhàn)爭的汪洋大海之中。據史料記載抗日戰(zhàn)爭相持階段的1939-1941年，中國戰(zhàn)場牽制了日本陸軍的大部分兵力，1939年為83%，1940年為78%，1941年為70%。從而粉碎了德、意、日組成的法西斯聯盟稱霸世界的夢想，無疑對世界反法西斯戰(zhàn)爭的勝利作出了重要的貢獻。

在抗戰(zhàn)的過程中，中國人民始終充滿著必勝的信心，不怕犧牲、不怕困難、不畏強敵，堅持進行艱苦卓絕的抗爭。特別是敵后根據地開展的大生產運動，“自己動手，豐衣足食”，“下定決心，不怕犧牲，排除萬難，去爭取勝利”，正是這種偉大的自信和自強精神，使中華民族終于堅持到底，迎來了抗日戰(zhàn)爭的偉大勝利。67年后，中國特色社會主義事業(yè)處于又一個關鍵時期。偉大的抗戰(zhàn)精神昭告我們：萬眾一心，自力更生，艱苦奮斗，百折不撓，敢于勝利，在中國共產黨的領導下，中華民族不僅能擊敗任何外來侵略，而且必將克服一切艱難險阻，實現民族的偉大復興。

作為社會主義事業(yè)的建設者，作為一名普通的鐵路工人，在現階段我們國家底子還比較薄弱的國情下，我們更應該繼續(xù)堅持發(fā)揚自立自強的抗戰(zhàn)精神，努力學習專研先進技術、苦干、巧干，讓我們一起為鐵路的跨越式發(fā)展做出更大的貢獻!

《鐵路職工在2022年紀念抗日戰(zhàn)爭勝利67周年活動演講稿范文》是篇酷貓寫作范文網，涉及到我們、抗戰(zhàn)、精神、堅持、勝利、偉大、不怕、抗日戰(zhàn)爭等方面，覺得好就按（ctrl+d）收藏下。

第6篇 鐵路職工演講稿：我愛祖國的藍天

-各位領導，各位評委，同志們；

大家好！我叫袁_，來自溫州線路車間，我今天演講的題目是《我愛祖國的藍天》。

讀過《我愛祖國的藍天》，我的感受是我們的祖國面臨一個十分嚴峻的問題就是：人與大自然怎樣才能和諧共處？

隨著世界工業(yè)經濟的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和生產生活方式的無節(jié)制，世界氣候面臨越來越嚴重的問題，二氧化碳排放量愈來愈大，空氣中的臭氧層正遭受前所未有的危機，全球災難性氣候變化屢屢出現，已經嚴重危害到人類的生存環(huán)境。森林正逐漸消失，自然災害頻頻在發(fā)生，海嘯，暴雪，洪水，地震，沙塵暴接連不斷。還有藏羚羊，白鰭豚等珍貴生命也危在旦夕。。。。。。曾經，清新的空氣，清澈的水，燦爛的陽光，草長鶯飛的美好事物，美好環(huán)境大多不復存在。

面對減損的湖泊、蕩平的叢林、削矮的山頭、大量鮮為人知的生命正在黯淡隕落還有日益惡化的環(huán)境。我們清醒認識到，大家該行動起來了，共同為我們祖國的藍天而努力。2009年，中國政府對全世界公開承諾量化二氧化碳的減排指標，決定到2022年溫室氣體排放比2005年下降40%-45%。在應對全球氣候變暖和能源危機的跋涉中，以低能耗、低污染、低排放為標志的低碳經濟時代已如約而至，正在深刻地改變著我們的生活。

我呼吁，大家從小事做起，節(jié)約每一張紙，節(jié)約每一滴水，節(jié)約每一度電，動手動腦，讓舊物換新物。。。。。。相信大家一直堅持共同的努力和付出，清澈之水將重新在祖國大地潺潺流淌，生生不息。明凈的天空將再次出現，使人民遠離污染。鳥兒將重新歡快飛地向天空，再唱生命之歌。花兒將再次開遍祖國的大江南北，美好與感動會再次被我們領悟。當身處大自然中時，我們的心情才能變得平和和歡暢，人和大自然才更將融洽與和諧。

在鐵路工作的一年的時間里，我了解到中國鐵路正在嶄新的跨越式發(fā)展。為了積極響應國家國家低能減排的號召，中國鐵路加快了改造電氣化鐵路的步伐，從發(fā)展的趨勢看，內燃機車將逐步被電力機車所取代。環(huán)保、高速、節(jié)能是電力機車的特點，電力機車的構造比內燃機車簡單，維護保養(yǎng)的費用低，而且電力機車功率大，電氣化鐵路的運輸能力要比普通鐵路高很多，最主要是保護了環(huán)境，為國家節(jié)約了大量的能源。

還有在鐵路線路的改造過程中，為了盡可能節(jié)約資源，保護環(huán)境，我們的鐵路會盡可能選擇最佳的改造地點，為的是合理利用國家有限的資源，避免所造成的重大損失。然而，現實工作中，我們真正做到“防微杜漸”把工作落實到實處仍然存在嚴重的問題。2010年5月23日凌晨2時10分，因連日降雨造成山體滑坡掩埋線路，江西省境內滬昆鐵路一列車發(fā)生脫線事故造成19人死亡，71人受傷接受治療。這次事故教訓是深刻的。雖然這次事故不是人為造成的，屬于天災。但是我在設想，如果我們的施工單位能在改造線路時能將安全隱患及時發(fā)現，并且及時排除，或許我們能將這次事故造成的損失降低到最低程度。節(jié)能環(huán)保不是嘴上的一句空話，安全更容忽視，因此我們鐵路要將環(huán)保和安全緊密的結合，只有這樣，我們鐵路才能更加穩(wěn)定的發(fā)展。我們鐵路的目標才能更加快速的實現。我們鐵路才能在人民心中樹立安全，穩(wěn)定，講高效，講科學，不懈怠的形象。我們鐵路才能為國家的環(huán)保事業(yè)作出更突出的貢獻。

作為一名新世紀鐵路職工，在新的歷史起點上，我也時刻在心里提醒自己：要積極響應時代的召喚，努力去追求，努力去探索，努力去創(chuàng)造，努力去奉獻，努力去完成時代賦予我們的光榮使命，在鐵路安全生產實踐中積極響應國家低能減排的號召，節(jié)約使用每個扣件，節(jié)約使用每根鋼軌，合理利用鐵路舊料，為國家盡可能的節(jié)約資源，這也是我們每個職工應該做的，也是我們能做到的！

祖國的藍天靠的是大家共同的愛護，人和大自然和諧的相處靠的是大家共同得努力。朋友們，讓我們大家攜起手來吧，為我們美好的家園共同奮斗！

第7篇 安全伴我走一生（鐵路職工安全演講稿）

各位領導、各位評委、各位工友、來賓們、朋友們：

大家好！

很榮幸我能有這樣的機會參加今天的演講會。我叫_____，是海港工務領工區(qū)的一名新員工。作為一名年輕職工，我班門弄斧的在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。我的演講題目是“安全伴我走一生”。

在這人海如潮滾滾紅塵的現實社會中，請問您最需要什么？是金錢美女，還是功名利祿？如果讓我來回答，我就說：我最需要的是安全！自從記事，特別是走進鐵路的大門，有兩個字讓我刻骨銘心，那就是我們過去講、現在講、將來永遠要講的天字號大事——安全。

“孩子，繞過前面的石子。”這是母親在我蹣跚學步時的指點。“當心路上的汽車??！”這是父親在我上學時身后的叮嚀。“為了火車安全來養(yǎng)路，我們作業(yè)中必須保證安全”這是現在，剛入路時，師傅們讓我每天上班必須恪守的信念，在人生的旅途上，安全將永遠陪伴我同行！在人生道路上，我們一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它，我們就會摔跤，就會受傷，就會給國家財產造成巨大損失，就會危機到人的生命安全。

“愛企業(yè)、愛工作、愛生活”這是我們每一個職工的心聲！企業(yè)的興旺發(fā)達，離不開每位職工的謹小慎微。“保證安全生產，防患于未然”是為了我們的明天更美好！讓我們?yōu)榱诉@共同的目標，都行動起來，安全工作時時抓、事事抓、長期抓，永不放松！

我剛踏入工作的大門就有幸進入鐵路，領教工友們?yōu)檫\輸安全日夜奮戰(zhàn)，工作中認真負責，心細如發(fā)，每一條規(guī)章、每一項紀律，都落實到作業(yè)中的每時每刻。看似簡單的一項作業(yè)，為了達到標準化作業(yè)程序，不怕煩瑣，不怕流汗。特別是我的師傅杜建軍，對工作更是遵章守紀，從點點滴滴做起，每一條螺栓、每一顆道釘、每一根鋼軌、每一處接頭，他都是檢查了再檢查。不給安全留下任何隱患。對他這種近于死板的工作方法和態(tài)度，對于剛剛入路的我很不理解，通過領導和師傅的言傳身教，特別是通過“6.16”事故，看到工友因安全知識貧乏,安全意識淡薄，違章違紀，被火車撞死在鐵路線上。

“前車之鑒，后事之師” 如果沒有“安全第一”的意識，那么我們可能失職，就是對自己的不負責任，對家庭的對企業(yè)和員工的不負責任不負責任，就是安全隱患，甚至是犯罪。一念之差，違章違紀，輕則受傷，重則亡命，后果不堪設想。給公司和職工造成的直接損失，少則幾千、幾萬，多則幾十萬甚至上百萬，工務無小事，而事故所帶來的間接損失，更是不可限量，難以估算。

“安全”對我們人生最重要，它的意義,在于生產裝置的穩(wěn)定運行；在于千家萬戶的幸福與歡樂；更在于國家財產的安危！不講安全，；不懂安全，哪怕是小小的一只工具包,就能中斷供電系統的正常運行；不要安全，哪怕只是小小的一個意念,就能讓操作中的生命處于危險。正是“安全”保持著_____行業(yè)高速、迅猛的發(fā)展態(tài)勢，也正是“安全”讓我們不斷的走向發(fā)展壯大。

安全和良好的秩序,是我們企業(yè)保證國家整體發(fā)展、人民生活水平不斷提高的最集中的體現，這也是我們?yōu)槠髽I(yè)服務,最基本的要求。聽不進安全第一的勸告,是耳朵的幼稚；不懂得防范為重，責任重于泰山的人是心靈的幼稚；不深入一線,排除各種安全隱患，還他人以安全則是行為的幼稚。

我相信，只有那些曾經或正在致力于獻身_____安全這項偉大事業(yè)的人們，才會有那么一種沖動，一種自豪，一種喜悅，一種激情，如大海翻騰，如群山呼嘯，如巖漿噴發(fā)，如涓涓溪水……

安全的現代意義在于它伴隨著人類的穩(wěn)定、繁榮、發(fā)展和進步，從孫中山的“建國大綱”到毛澤東的“為人民服務”，從鄧小平的“發(fā)展才是硬道理”到江澤民的“三個代表”，其最鮮明的特點是人民的利益高于一切，安全是人民生存和發(fā)展最基本的條件，“關愛生命、關注安全” 就是以實際行動學習實踐“三個代表”的重要思想；“安全責任重于泰山”就是要按照“三個代表”的要求，強化各級領導的安全責任意識，落實安全生產責任制，任何一個細節(jié)上的疏忽或失誤，都可能損害人的精神、財產甚至生命，即使國家的財產損失,猶可亡羊補牢，但對于那些不能復蘇的生命，對于那些死亡者親人所遭受的無法彌補的身心創(chuàng)傷，我們又何以自處?這難道不足以讓我們深思、深思再深思嗎？一撇一捺的“人”字，其實就代表了支撐天地的脊梁，寓意著做一個人就必須擔負起使他人幸福，使自己也幸福的事業(yè)。只有安全才能有收獲、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”？

朋友們，新世紀的太陽從東方的地平線上噴薄而出，歷史已跨入一個新的時代。當我迎著新世紀明媚的陽光時，我為我們取得的成績而鼓舞，我為伴隨著我走過風雨的安全而歡呼！那么，為創(chuàng)造的輝煌，讓我們一起記?。喊踩姳仨氶L鳴，安全將伴我走一生。 火車旅行資訊專題網站！旅游城市、景點、鐵路線路大全。

第8篇 鐵路職工演講稿范文合集

鐵路職工演講稿范文合集

演講稿可以幫助發(fā)言者更好的表達。在快速變化和不斷變革的新時代，演講稿在演講中起到的作用越來越大，相信許多人會覺得演講稿很難寫吧，下面是小編幫大家整理的鐵路職工演講稿，希望對大家有所幫助。

鐵路職工演講稿

尊敬的各位領導，青年朋友們：

大家好！我叫___，是一名鐵路職工，能夠參加共青團組織的“激發(fā)青春正能量，助力改革勇擔當”的演講比賽，心情十分激動，感到無比榮幸。今天，我作“品位精細化，譜寫青春曲”的演講，向各位領導和青年朋友們談談自己的一些感悟體會，目的是與大家一起交流，互相勉勵，共同為企業(yè)的改革發(fā)展努力工作、貢獻力量。

高山巍巍，江河奔騰，在新的歷史發(fā)展時期，企業(yè)肩負著重大的歷史使命，要通過改革發(fā)展，創(chuàng)造優(yōu)良業(yè)績，助推全面建成小康社會，實現中華民族偉大復興的中國夢。青年作為企業(yè)一線施工生產的生力軍和突擊隊，是企業(yè)改革發(fā)展大浪潮中的中流砥柱，要發(fā)揮自身的主導優(yōu)勢，具備“一顆小小的螺絲釘”的專業(yè)素養(yǎng)，去“品位精細化，譜寫青春曲”，切實為企業(yè)深化改革和創(chuàng)業(yè)發(fā)展建功立業(yè)、貢獻力量，譜寫新時期鐵路企業(yè)青年員工的時代贊歌。

品位精細化，譜寫青春曲，我們青年員工要認真學習，懂得什么是精細化管理，懂得精細化管理的作用。所謂精細化管理是一種管理理念，一種管理文化，其以：“精、準、細、嚴”為基本原則，將復雜的事情簡單化，簡單的事情流程化，流程化事情定量化，定量的事情信息化。一個企業(yè)只有實行精細化管理，才能提高工作效率，才能提高工作質量，促進各項工作發(fā)展，完成生產工作任務，取得良好經濟效益，進而提高企業(yè)的市場競爭力，為國家作更大的貢獻。我們青年員工懂得什么是精細化管理和精細化管理的作用后，要自覺貫徹精細化管理理念，把精細化管理理念深入到內心，真正融入到實際工作中，形成人人學精細化、人人懂精細化、人人做精細化的良好氛圍，促進工程項目施工又好又快發(fā)展。

品位精細化，譜寫青春曲，我們青年員工要走出項目部，深入施工一線，貫徹落實精細化理念，打造標準化的文明施工場地。要做到：我們的隊伍浩浩蕩蕩，著裝整齊，換上嶄新的五牌一圖，樹立起青年先鋒崗、創(chuàng)先爭優(yōu)以及激揚青春奉獻鉬礦的標示牌；沿施工便道掛上森林防火的警示語及防火旗，美觀有序；現場的材料堆碼整齊，機械停放有序，生活區(qū)干凈整潔，無亂堆亂丟的生活垃圾；讓每個人都知道精細化管理的時代已經到來，要切實抓好精細化管理，促進精細化管理深入發(fā)展，取得精細化管理的實效。我們青年員工要將精細化管理融入到日常生活中，從細微之處入手，從點滴做起，著眼于生活的細節(jié)，不放過每一個死角，整潔的床鋪，精細的擺設，沒有了雨鞋滿地，泥衣掛墻，沒有了資料亂堆，圖紙布滿床，有的是爭創(chuàng)文明宿舍的激情與擔當，讓青春的氣息彌漫整個生活，洋溢的面容帶給周圍人歡樂。

品位精細化，譜寫青春曲，我們青年員工要重視施工中的每道工序，每個細節(jié)，嚴把“質量的標準，安全的紅線，確保安全質量受控”。要牢記項目領導說的話“精細化管理最直接的表現就是‘立即行動’，倡導大家‘立刻去做’，提高項目執(zhí)行力。”要善于總結工作，找出得與失，找出存在的問題，按精細化管理的要求及時進行處理，推動項目施工健康發(fā)展。我們青年員工要做好施工過程控制，明確崗位職責，認真細致進行現場檢查，消除那些細小的、不容易發(fā)現的安全隱患，切實保障施工安全。我們青年員工要時常對施工人員進行安全知識教育，尤其一些高危作業(yè)人員，一刻也馬虎不得，要知道1%的錯誤會帶來100%的失敗，務必要心系安全，心系榮譽，從每個細節(jié)做起，從每件小事著手，處處精細化，事事精細化，把安全工作做到家，切實維護項目財產和員工生命的安全。

品位精細化，譜寫青春曲，我們青年員工要具有擔當精神和奉獻精神。擔當精神反映一個人的高度責任感和無畏精神，是工作的靈魂。具有擔當精神縱然是身陷困境，縱然是千難萬險，也敢于頑強拼搏，披荊斬棘，乘風破浪，一路向前，取得勝利。因此，我們青年員工要增強工作責任心，具有擔當精神，把每一項工作做好，努力取得優(yōu)異成績，為企業(yè)發(fā)展貢獻力量。我們青年員工要具有默默無聞的奉獻精神，甘為人梯，象“春蠶吐盡青絲，蠟燭化成灰燼”，腳踏實地、勤奮努力工作，做到人在崗位一分鐘，辛勤工作60秒，體現只爭朝夕、爭分奪秒的精神，干出優(yōu)異工作成績，促進企業(yè)健康持續(xù)快速發(fā)展。

泰山不拒細壤，故能成其高；江海不擇細流，故能就其深。當前我國進入了開拓創(chuàng)新，創(chuàng)造輝煌的偉大時代，我們青年員工要把自己的崗位作為揮灑激情，成就夢想的廣闊舞臺，振奮精神，鼓足干勁，以全新的面貌、全新的姿態(tài)，全新的步伐，從自身做起，從細微處入手，全面貫徹精細化，處處做到精細化，促進各項工作又好又快發(fā)展，為推進企業(yè)全面深化改革、奔向光輝燦爛的明天，做出無愧于時代的貢獻，讓青春之歌回蕩在祖國大地上！

我的演講完了，謝謝大家！

鐵路職工演講稿 想查看更多相關信息，請上酷貓寫作范文網。

第9篇 鐵路職工安全與責任演講稿：用青春譜寫絢麗篇章

朋友們，當你行走在路上，看到街頭那春風拂面的笑容時，你是否因為他們其樂融融的美好生活而心生快感？當你看到古稀老人含飴弄孫的情景時，你是否因為他們心情舒暢的盡享天倫之樂而愜意滿足？當你看到甜蜜的愛侶相擁漫步在花園時，你是否會因為他們的幸福與美滿而送上美好祝愿？當我們欣賞眼前這一幕幕美景時，我們可曾想過？沒有嫣然綻開的花蕾，哪有飄香可人的溫馨？沒有安全穩(wěn)定的環(huán)境，哪有這舒心寧靜的綠色家園？

生活如此，我們的事業(yè)同樣如此。安全保證著鐵路國民經濟大動脈的暢通，保護著我們在鐵路跨越式發(fā)展的道路上馳騁前進。今天，我們在這里聚首，暢談“安全”這一永恒的主題。那么，安全到底是什么？在我來看，安全就是在平凡的崗位上立足本職，盡忠盡責。

責任是什么？責任是一種使命、一種義務。一種保持鐵路持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的使命，一種保證國家和人民生命財產安全的義務。回首百年，責任在鐵路發(fā)展歷程中無處不在。一代代鐵路人胸中無限恪守的職責，伴隨著我們行進在安全生產的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。

今天，我們不禁要問，安全與責任到底有著怎樣的聯系，安全為什么需要我們在平凡的崗位上盡職盡責。我想說：

責任是一種激情。一種為國家、為民族、為事業(yè)奮斗不息的激情。因為有激情，我們的心中才能不斷升騰出追求事業(yè)的渴望，因為對事業(yè)的渴望，才讓我們在平凡的崗位上安心工作，奉獻到底。

責任是一種力量。在隱患危及安全的關鍵時刻，它激勵我們在危難面前挺身而出，用行動去阻止事故的發(fā)生。

責任又是一種志氣。當我們飽嘗事故教訓的苦澀失敗后，沒有因此輸掉重塑安全輝煌的決心，而是堅信自己的實力，從頭做起，頑強而不可戰(zhàn)勝。

責任還是一種斗志，一種勇于進取、敢于勝利的精神。這種精神足以讓我們在安全難題面前游刃有余，把一線工人的能力和水平顯現得淋漓盡致。

責任是天，是鐵路安全生產賴以生存的源源動力；責任是我，是我用無限激情時刻保持的高度警惕；責任是擎起的利刃，具有斬斷一切事故根源的力量與鋒芒。因為有責任，我們才足以從微小的細節(jié)中發(fā)現事故的隱患；因為有責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經驗。

朋友們，我們都是來自鐵路運輸生產戰(zhàn)線最前沿的戰(zhàn)士，對自己的事業(yè)與未來都曾有著一份美好的憧憬。我們曾向往駕駛萬噸巨龍馳騁祖國大地，在轟轟烈烈的事業(yè)中實現自己人生的價值。然而，我們現在是平凡的，我們的崗位也是平凡的。但是，我想告訴大家，驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產的天空里，不用光芒萬丈，只要責任不熄，哪怕只發(fā)射出一點點光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。

朋友們，安全生產需要我們的責任，安全生產更加依靠我們的責任，讓我們在苦過、累過的日子里，繼續(xù)譜寫如歌的歲月。讓未來去見證我們的誓言吧：于無聲處創(chuàng)造自我價值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春的職責去譜寫鐵路事業(yè)更加輝煌絢麗的篇章。

第10篇 鐵路職工愛崗敬業(yè)演講稿

各位領導，同事們，大家好！

我是__車站的一名普通職工，我演講的題目是“愛崗敬業(yè)，共渡時堅，保證安全，從我做起”。

在準備這次演講時，我上網看了一些資料，瀏覽了許多不同言論的帖子，其中有好多消極的，不滿的帖子，但是也不乏一些積極的亮點，他們都從各個角度發(fā)表了自己對鐵路的看法。在看到這些帖子的同時，我也突然問自己：我熱愛鐵路嗎？回答是肯定的！今天，我不想講什么大道理，只想講一些我自己的親身經歷和感受。

4歲時，我隨父母乘坐一輛拖拉機，來到了__這個山區(qū)小站，從此便開始了我的鐵路生活，從過去看著父輩們工作到現在我也參與其中，在這里一呆就是30多年，我見證了這個山區(qū)小站幾十年的變遷，也經歷了鐵路這些年巨大的變化，我把青春奉獻在了山區(qū)小站和鐵路線上。對鐵路，我有著非常深厚的感情，正因為我對鐵路的熱愛，才有精神動力讓我堅持到現在。

我也曾困惑過，有一種沖動想要找到自己的人生價值，后來才發(fā)現自己比較適合干鐵路工作，這里單純，沒有地方單位那么多復雜的人際關系和金錢交易。我喜歡每天面對的是那些質樸的同事和來回奔波的機車車輛。我把所有的時間和精力都用在了自己的工作崗位上，當安全標兵、技術標兵、工人技師等一個個榮譽的光環(huán)在我的努力下贏得時，我發(fā)現自己的人生價值就在這里。我沒有理由不熱愛她。

目前，我們鐵路企業(yè)在金融危機的沖擊下，運輸收入下滑，生產成本緊張，但我們并沒有傷筋動骨，我們的工作依然穩(wěn)定，日子依然平靜，生活依然安穩(wěn)。我們的工資收入沒有下降，公司領導還在處心積慮的不斷改善我們的工作環(huán)境。公司管內各個單位的面貌更靚了，生產生活配套設施更先進了，工作生活環(huán)境更舒適了。相比之下，當我們和那些在這次金融危機中因企業(yè)倒閉而失業(yè)的工人們相比，他們需要的正是我們所擁有的工作崗位。也許我們自己不覺得，但在別人看來，我們是幸福的。毫不夸張地講，我們現在的工作崗位和工作環(huán)境，足以讓他們向往。

“熱愛鐵路、珍惜崗位”，這八個字并不是空話大話，而是具有相當重的份量的。這需要我們每一名鐵路職工用辛勤的汗水來澆鑄，而這一切又都需要以“安全”來作為堅實的基礎，沒有安全，一切就是空談。

“安全”是鐵路運輸的永恒主題，我想，“安全第一”不只是一個口號，她直接關系到我們每個人的身體安康和家庭幸福，關系到我們安鐵公司的和諧發(fā)展，所以我們任何時候都不能懈怠。一定要始終把安全擺在第一位置，毫不動搖地保安全。在座的有公司的領導也有生產一線的職工，大家對于保安全都是有經驗的。我覺得抓安全沒有什么別的訣竅，說到底就是3條：1、保證設備質量；2、提高人員素質；3、強化管理基礎.

做為鐵路工人，抓好安全也沒有什么特別的訣竅，關鍵就是要把我們最基本的東西，基本的規(guī)章、制度落實，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)程序，搞好“自控、他控、互控”的聯防措施，在作業(yè)中要做到“三多”，多走一步、多看一眼，多問一句。這些都是最基本的保證安全的措施，也是最有效的。

1993年我剛參加工作時，當年發(fā)生的“7.10”事故給了我巨大的震撼，由于列車司機一個小小的失誤，導致了32名鐵路職工、8名乘客死亡的慘烈悲劇，這其中就有一名和我同年參加工作不滿100天的新工人，一個和我一樣年輕的生命就這樣隕落了，一個小小的疏忽竟然釀成了這么大的事故，這讓我感到，事故離我竟然這么近。

參加工作十幾年來，我學習了不知多少的事故通報，也寫過不知多少的事故分析和反思材料，從中我發(fā)現一些事故的發(fā)生并不是因為事故責任者業(yè)務水平太差，或者有多么的不負責任，往往是因為一點點小小的疏忽，而且有時是幾個人同時的失誤和不認真造成了事故發(fā)生，這些事故責任人都有一個共同的特點，就是都存在一個“懶”字，懶得多看一眼、懶得多問一句，懶得多走一步，這個懶字是他們在長期的工作中簡化了一些自以為可有可無的規(guī)章而逐步養(yǎng)成的一種錯誤的工作習慣，殊不知這些被簡化的看似可有可無的規(guī)章都是用鮮血染成并印證過的，他們自己的工作程序都亂了，更別說搞好聯防聯控了，大家懶到了一起就導致了事故的發(fā)生。

因此，我在工作中，并且也要求我教過的幾個徒弟在工作中一定要做到兩個字，一個是學，一個是勤，學就是要學好業(yè)務，提高業(yè)務水平，從而強化保證安全的能力，勤有兩點，一是要堅持不懈的遵守各項規(guī)章制度，堅持不懈的嚴格按標準化作業(yè)；二是在干好自己的工作的同時，也要照顧好自己周圍的同事，不要只顧自己，一定要搞好聯防聯控。

安全不是用來喊的，是需要我們用心來保證的，我們既然選擇了鐵路這一行業(yè)，就應該把它干好，從入路參加工作的那一天起，我們的命運就和鐵路緊緊聯系在一起，和鐵路企業(yè)成了一個命運共同體，共興共榮。我們在鐵道線上揮灑汗水、播種希望，伴隨著鐵路的發(fā)展，我們的工作和生活也在不斷改善。

我們看到動車組已經開始運行，客運專線已經開工建設，各種先進的設備相繼投入使用，咱們安鐵公司的改制也在穩(wěn)步推進，雖然，金融危機給鐵路帶來了巨大的挑戰(zhàn)，但同時也帶來了機遇，中國鐵路的未來將更加美好。

我相信，在我們的共同努力下，一切困難終將會被戰(zhàn)勝，我們更要熱愛鐵路、珍惜崗位，要增強信心和熱情，切實干好本職工作，積極投身到保安全、保穩(wěn)定、保經營目標實現的攻堅戰(zhàn)中，為建設一流公司作出新的更大的貢獻！

謝謝大家！