淺析輪機(jī)長的職責(zé)及日常管理怎么寫
1. 船舶動(dòng)力系統(tǒng)的監(jiān)控
輪機(jī)長首要任務(wù)是對船舶的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行全方位監(jiān)控，確保發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、泵浦等關(guān)鍵設(shè)備正常運(yùn)行。他們需要時(shí)刻關(guān)注儀表讀數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的技術(shù)問題，保證航行的安全和效率。
2. 設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)
設(shè)備的定期保養(yǎng)是輪機(jī)長工作的重要組成部分。他們需要制定詳細(xì)的保養(yǎng)計(jì)劃，監(jiān)督執(zhí)行情況，以防止設(shè)備因疏忽維護(hù)而導(dǎo)致的故障。在實(shí)際操作中，可能會(huì)遇到一些新手容易忽視的問題，如忘記記錄保養(yǎng)時(shí)間，或者對某些設(shè)備的特殊要求理解不足，這些都需要通過培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)積累來改善。
3. 團(tuán)隊(duì)管理和協(xié)調(diào)
輪機(jī)長不僅要管理自己的團(tuán)隊(duì)，還需要與船長、其他部門緊密協(xié)作。他們需要確保團(tuán)隊(duì)成員具備專業(yè)技能，進(jìn)行有效的溝通和指導(dǎo)，同時(shí)處理好與船員之間的關(guān)系，以保持良好的工作氛圍。
4. 應(yīng)急處理與安全意識(shí)
在緊急情況下，輪機(jī)長應(yīng)迅速做出決策，如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、燃油泄漏等，必須有清晰的應(yīng)急預(yù)案。他們需要不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，確保所有操作符合國際海事法規(guī)和公司安全規(guī)定。
5. 技術(shù)更新與學(xué)習(xí)
隨著技術(shù)的發(fā)展，輪機(jī)長需要不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)和知識(shí)，以適應(yīng)船舶現(xiàn)代化的要求。這可能包括新能源應(yīng)用、自動(dòng)化系統(tǒng)的操作等，新手在面對新技術(shù)時(shí)可能會(huì)感到挑戰(zhàn)，但這也是提升自身專業(yè)水平的機(jī)會(huì)。
6. 文件記錄與報(bào)告
輪機(jī)長需要詳細(xì)記錄設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、維修保養(yǎng)情況，以及任何異常事件。這些記錄對于追溯問題、評估性能和規(guī)劃未來維護(hù)至關(guān)重要。新手可能在記錄細(xì)節(jié)和時(shí)效性上有所欠缺，需要養(yǎng)成良好的文檔管理習(xí)慣。
注意事項(xiàng)
在制定輪機(jī)長的管理職責(zé)時(shí)，需注重以下幾點(diǎn)：
明確具體職責(zé)，避免模糊表述，如“全面負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)”應(yīng)細(xì)化為具體任務(wù)。
突出安全優(yōu)先，強(qiáng)調(diào)預(yù)防性維護(hù)和應(yīng)急處理能力。
強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和領(lǐng)導(dǎo)力，考慮人員培訓(xùn)和發(fā)展。
提及技術(shù)更新，鼓勵(lì)持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)性。
重視文檔管理，要求準(zhǔn)確、及時(shí)的記錄。
書寫格式
輪機(jī)長的管理職責(zé)書寫格式通常包括以下幾個(gè)部分：
1. 職責(zé)概述：簡明扼要地介紹輪機(jī)長的主要職責(zé)。
2. 具體任務(wù)：詳細(xì)列出監(jiān)控、維護(hù)、管理、應(yīng)急處理、學(xué)習(xí)和記錄等各項(xiàng)職責(zé)。
3. 行為標(biāo)準(zhǔn)：提出對輪機(jī)長在安全、協(xié)作、技術(shù)更新等方面的具體要求。
4. 評估指標(biāo)：設(shè)定衡量輪機(jī)長工作成效的關(guān)鍵績效指標(biāo)。
5. 培訓(xùn)與發(fā)展：說明對輪機(jī)長的專業(yè)發(fā)展支持和培訓(xùn)機(jī)會(huì)。
通過這樣的格式，可以清晰地定義輪機(jī)長的職責(zé)，為他們的工作提供明確的指導(dǎo)，同時(shí)也有利于上級對其進(jìn)行有效評估和管理。
淺析輪機(jī)長的職責(zé)及日常管理范文
引言
隨著航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，船舶越來越受到人們的廣泛關(guān)注。做好船舶的安全營運(yùn)，除了船長及甲板部的管理外，作為船舶的動(dòng)力部門輪機(jī)部也起著非常重要的作用。如何讓船舶的“心臟”正常跳到，輪機(jī)長起著至關(guān)重要的作用。因此，了解輪機(jī)長職責(zé)，做好一名稱職輪機(jī)長，意義重大。
1 輪機(jī)長應(yīng)盡職責(zé)
輪機(jī)長是輪機(jī)部的負(fù)責(zé)人，在船長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的管理以及輪機(jī)部的行政管理和技術(shù)管理工作，貫徹和落實(shí)公司安全和防污染方針，貫徹執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，保持機(jī)電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運(yùn)行。作為輪機(jī)長，應(yīng)定期召開部門會(huì)議，貫徹執(zhí)行上級指示和本船船務(wù)會(huì)議決定，制定并組織實(shí)施輪機(jī)部的工作計(jì)劃，處理工作中存在問題，經(jīng)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作效率和質(zhì)量；應(yīng)搞好部門和部門間的團(tuán)結(jié)與協(xié)作，貫徹養(yǎng)修并重，預(yù)防為主的方針，匯編年度、月度預(yù)防檢查和航修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，督促檢查執(zhí)行情況，確保機(jī)、電設(shè)備處于正常技術(shù)狀態(tài)，審查簽署輪機(jī)日志等，以及預(yù)防檢查、測量和維修記錄，保管輪機(jī)技術(shù)資料和精密儀器；應(yīng)負(fù)責(zé)貫徹輪機(jī)部的值班制度，按照船長的指示，準(zhǔn)時(shí)完成各項(xiàng)開船準(zhǔn)備，保持各種機(jī)電動(dòng)力設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備處于正常良好狀態(tài)，指導(dǎo)值班人員熟悉各種應(yīng)變措施和各自崗位的工作。當(dāng)船舶進(jìn)出港口，靠泊移泊，通過狹窄水道或在其它困難條件下航行時(shí)，應(yīng)在機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督值班人員操作，按照駕駛臺(tái)的指令迅速、正確地操縱主機(jī)；如發(fā)現(xiàn)執(zhí)行船長某項(xiàng)命令將導(dǎo)致機(jī)電動(dòng)力設(shè)備損壞時(shí)，應(yīng)將可能引起的后果告之船長，然后按船長的決定執(zhí)行并詳細(xì)記入輪機(jī)日志經(jīng)常親自檢查各種機(jī)電設(shè)備的工作情況，及時(shí)糾正不正確的工況參數(shù)和操作方法；當(dāng)輪機(jī)員等有疑難問題喚請時(shí)，應(yīng)及時(shí)前往現(xiàn)場具體指導(dǎo)處理；當(dāng)機(jī)電動(dòng)力設(shè)備發(fā)生事故時(shí)，就立即組織搶修，防止損壞擴(kuò)大，并采取防止重復(fù)發(fā)生類似事故的有效措施及時(shí)查明事故原因，如實(shí)地將經(jīng)過和結(jié)果記入輪機(jī)日志并寫出書面報(bào)告，凡涉及索賠或保修的，就按規(guī)定另外提出報(bào)告并附具必要的證明材料，一并經(jīng)船長簽署后報(bào)送公司；當(dāng)本船遭遇海難或其他危急情況時(shí)，按駕駛員發(fā)出的信號指揮機(jī)艙人員按應(yīng)變部署表的分工，堅(jiān)守崗位，積極搶救，在接到船長的棄船命令時(shí)，應(yīng)盡一切可能對有關(guān)設(shè)備采取相應(yīng)的安全措施，親自攜帶輪機(jī)日志，車鐘記錄簿最后離開機(jī)艙。除此之外，輪機(jī)長還應(yīng)經(jīng)常審閱各種機(jī)電和設(shè)備的檢修記錄，審查記錄的準(zhǔn)確性和完整性，指導(dǎo)輪機(jī)員提高檢修技術(shù)；負(fù)責(zé)核算潤料，及時(shí)向船長提出添裝量，添裝燃油時(shí)親自參加并督促二管輪，核對燃油品種和質(zhì)量，商定添裝秩序，速度和聯(lián)系辦法，防止錯(cuò)裝或溢油；組織和指導(dǎo)本部門人員的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，負(fù)責(zé)對本部門人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作表現(xiàn)進(jìn)行考核；教育并督促輪機(jī)部船員嚴(yán)格遵守國際防污染規(guī)定，審閱并簽署油類記錄簿；督促本部門船員做好備件、物料、工具等請領(lǐng)、保管、使用。負(fù)責(zé)保管圖紙、說明書、技術(shù)圖書和技術(shù)文件，每半年至少清點(diǎn)一次。當(dāng)船舶在進(jìn)行修船工作時(shí)，進(jìn)廠前，輪機(jī)長應(yīng)匯編修理單和自修計(jì)劃，送船長審核后報(bào)公司機(jī)務(wù)科；進(jìn)廠后，輪機(jī)長應(yīng)搞好廠、船之間配合，制定安全措施，防止事故，掌握自修工程進(jìn)度和質(zhì)量，嚴(yán)格控制新增項(xiàng)目工程，在修船中拆吊重大部件時(shí)親臨現(xiàn)場，監(jiān)督安全措施的落實(shí)，重點(diǎn)工程親自參加驗(yàn)收，認(rèn)真審核修理單，匯總修理技術(shù)資料；塢修時(shí)，檢查、確定尾軸、尾軸承、推進(jìn)器及海底閥等水下工程，并負(fù)責(zé)完工后驗(yàn)收，協(xié)助大副檢查舵系裝置，出塢前復(fù)查水下工程，確認(rèn)處于正常技術(shù)狀態(tài)。
2 做稱職輪機(jī)長
要想做一名合格、稱職輪機(jī)長，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：
2.1 正確管理
要管好機(jī)艙，首先要管好機(jī)艙的一班人，要管好機(jī)艙的人，就得首先管好自己，就是正人先正己，自己的心要正，行為要正。做到處事以公，待人以誠。對重大問題，該斷定的要斷定，關(guān)鍵時(shí)刻態(tài)度明朗。有風(fēng)險(xiǎn)的事不推，有責(zé)任的事主動(dòng)承擔(dān)，有成績歸大家，有利的事主動(dòng)相讓。同時(shí)，要寬宏大度，不系疙瘩，善于用道理加感情的方法將情理相容的熱情傳遞給對方，以增強(qiáng)對老軌的信任和依賴程度，成為他們工作的精神支柱和靠山。要尊重自己的部下，不要因?yàn)樗麄兊募夹g(shù)業(yè)務(wù)不行而嘲笑他們，不要忘了輪機(jī)長自己是部門長。另外，要管好機(jī)艙，輪機(jī)長就要多想多做，尤其是想到比做到更重要?，F(xiàn)在船上普遍存在這樣一個(gè)問題：讓我干什么就干什么，不讓我干我也不去想，不去干。普通船員的這種思想就更嚴(yán)重。這就要求輪機(jī)長部門長多想多說，凡事不一定輪機(jī)長親自去干，但輪機(jī)長一定要知道何時(shí)干如何干最好，輪機(jī)長要督促、要指導(dǎo)他們?nèi)ジ?。再說，管理要想上等級，也必須多想，想辦法，想思路。所以，輪機(jī)長要多想，不只輪機(jī)長自己想，還要發(fā)動(dòng)機(jī)艙的全體弟兄都想，為機(jī)艙的管理出謀劃策，以提高管理水平。
2.2 提高業(yè)務(wù)
輪機(jī)長是搞技術(shù)工作的，業(yè)務(wù)技術(shù)工作是輪機(jī)長的基礎(chǔ)。為了適應(yīng)新的形勢，輪機(jī)長必須做到以下幾點(diǎn)：
（1）善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。輪機(jī)長是搞輪機(jī)管理的，輪機(jī)長在船上的作用就是保證機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，排除機(jī)器設(shè)備的一些故障，解決一些問題。要排除故障，就必須找出產(chǎn)生故障的原因。有些故障在說明書中的故障表中列的很清楚，故障現(xiàn)象，產(chǎn)生故障的原因，解決方法等都給出了。但大部分故障現(xiàn)象說明書中沒有給出，就是給出故障現(xiàn)象，也沒有給出故障原因及解決問題的辦法。往往說明書給出的也是輪機(jī)長想到的，但故障還是解決不了。這就得靠輪機(jī)長分析、去判斷、去找原因，業(yè)務(wù)技術(shù)的高低也就體現(xiàn)在這里。業(yè)務(wù)技術(shù)好的可能馬上就能解決問題，而業(yè)務(wù)技術(shù)差的可能要用幾個(gè)小時(shí)、幾天甚至解決不了?？渴裁慈ソ鉀Q問題呢？大部分憑經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)在哪里都學(xué)不來，只能靠輪機(jī)長平時(shí)去積累，去總結(jié)。不管是大中專還是初中畢業(yè)，不管學(xué)歷高低，剛一上船遇到問題時(shí)都不會(huì)解決，都得求助于老師傅。隨著在船時(shí)間的增長，遇到的問題也多了，開始看著別人分析問題，解決問題，到后來自己著手解決，都是經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)果。這就是為什么輪機(jī)長提升要控制海齡，因?yàn)槟闳魶]有經(jīng)驗(yàn)就干不了老軌。但并不是在船上干的時(shí)間長經(jīng)驗(yàn)就豐富，有的人就不善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，干活時(shí)看著別人，遇到問題繞著走，當(dāng)別人將問題解決后也不記，也不總結(jié)，干完就忘，下次遇到同樣的問題還是不會(huì)。這樣的話，業(yè)務(wù)水平就永遠(yuǎn)也提不高。不管船舶如何發(fā)展，船上的基本設(shè)備基本構(gòu)造還沒有多大變化，要說變也是一點(diǎn)點(diǎn)的慢慢變過來的。善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的人就能完全跟的上時(shí)代的發(fā)展，經(jīng)驗(yàn)越來越豐富，業(yè)務(wù)水平越來越高。可以這么說，老軌的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和學(xué)歷的關(guān)系并不大，最主要的是看輪機(jī)長是否善于總結(jié)。如果經(jīng)驗(yàn)豐富，解決問題就快的多。同一類型船，同一機(jī)型容易出現(xiàn)問題的部位也差不多，故障有一定的規(guī)律性，輪機(jī)長一定要掌握這種規(guī)律，在故障發(fā)生之前就制止它，以免造成更大的損失。
（2）不斷學(xué)習(xí)，完善自己。隨著船舶的不斷發(fā)展，船上的新設(shè)備新技術(shù)的應(yīng)用越來越多，輪機(jī)長要想跟的上形勢的發(fā)展，就得不斷學(xué)習(xí)，完善自己，充實(shí)自己。輪機(jī)長需要學(xué)習(xí)的東西太多，計(jì)算機(jī)、英語、自己的專業(yè)等等。輪機(jī)長就得利用一切機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)。不但要從書本上學(xué)習(xí)，還要善于從別人身上學(xué)習(xí)，三人行，必有我?guī)煛１M管輪機(jī)長知道的應(yīng)該比別人多，但任何人身上都有長處，都有優(yōu)點(diǎn)。輪機(jī)長要善于學(xué)習(xí)別人的長處以彌補(bǔ)自己的不足。
綜上所述，要想成為一名合格、稱職輪機(jī)長，除了會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)器外，還需要管理好船舶，提高各項(xiàng)業(yè)務(wù)。只有懂得自己職責(zé)，做好各項(xiàng)管理及有精湛業(yè)務(wù)的輪機(jī)長才稱為一名合格的輪機(jī)長。
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