第1篇 車(chē)輛安全管理員車(chē)輛安全生產(chǎn)職責(zé)
車(chē)輛安全管理員原則上按每25輛車(chē)不少于1人配備。其主要職責(zé)是：
1、宣傳貫徹執(zhí)行國(guó)家及上級(jí)部門(mén)下達(dá)的有關(guān)車(chē)輛安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行公司各項(xiàng)車(chē)輛安全管理規(guī)章制度。
2、每月組織車(chē)輛駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)活動(dòng)二次以上，會(huì)同有關(guān)部門(mén)進(jìn)行經(jīng)常性的車(chē)輛安全宣傳教育，積極開(kāi)展車(chē)輛安全競(jìng)賽等活動(dòng)。
3、經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行車(chē)輛安全系統(tǒng)監(jiān)督檢查，實(shí)施車(chē)輛每天出車(chē)門(mén)檢制，督促檢查車(chē)輛保持良好的技術(shù)狀況，阻止病車(chē)、故障車(chē)上路，并落實(shí)、督促修理部門(mén)檢修，直至排除故障和隱患，保障各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作的貫徹落實(shí)。對(duì)危及車(chē)輛安全生產(chǎn)的行為有制止和向上級(jí)反映的權(quán)力。
4、負(fù)責(zé)本公司車(chē)輛安全事故的處理、統(tǒng)計(jì)和上報(bào)工作，建立、記錄各類臺(tái)帳，并及時(shí)登錄車(chē)輛安全信息，做好車(chē)輛車(chē)輛安全管理基礎(chǔ)工作。
5、加強(qiáng)對(duì)駕駛員的行車(chē)安全、車(chē)輛檢查監(jiān)督和職業(yè)道德教育，協(xié)助做好駕駛員的審驗(yàn)、評(píng)比和上崗前技術(shù)考查工作等。
6、樹(shù)立“車(chē)輛安全管理，以人為本”的思想，工作廉潔奉公，及時(shí)為駕駛員排憂解難，做好思想溝通，使駕駛員保持有一個(gè)良好心態(tài)出車(chē)。
7、發(fā)生事故后應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織搶救、搶險(xiǎn)，了解事故性質(zhì)，控制事故損失，配合有關(guān)部門(mén)對(duì)事故的處理和調(diào)解，積極配合上級(jí)有關(guān)部門(mén)對(duì)重大事故的調(diào)查與處理，不隱瞞、謊報(bào)、拖延報(bào)告。
8、根據(jù)車(chē)輛技術(shù)管理的有關(guān)規(guī)定，監(jiān)督本單位車(chē)輛維修制度和維護(hù)、修理計(jì)劃的落實(shí)。
9、配合車(chē)輛技術(shù)管理部門(mén)做好本單位車(chē)輛維護(hù)、修理后的質(zhì)量驗(yàn)收工作。
第2篇 場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理安全技術(shù)措施
為了加強(qiáng)對(duì)場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛和交通安全的管理,保證安全生產(chǎn)特制定以下規(guī)定。
(1)車(chē)輛管理:
①交通車(chē)輛(包括轎車(chē)、混凝土運(yùn)輸車(chē)、翻斗車(chē)等)必須有公安部門(mén)核發(fā)的牌號(hào)和行駛證,方準(zhǔn)行駛。場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛(包括運(yùn)梁車(chē)、裝載機(jī)、叉車(chē)等)必須經(jīng)質(zhì)監(jiān)局檢驗(yàn)合格后方可使用。
②車(chē)輛管理部門(mén)應(yīng)建立完善的車(chē)輛臺(tái)帳,每月進(jìn)行檢查一次,做好記錄,檢查不合格的車(chē)輛必須停止使用。
③機(jī)動(dòng)車(chē)輛照明燈、剎車(chē)等安全裝置必須齊全完好,各部件靈敏可靠,技術(shù)性能良好,嚴(yán)禁帶病行駛。
④場(chǎng)內(nèi)交通限速為5公里/小時(shí),行駛時(shí)要安全禮讓,轉(zhuǎn)角處要慢速、謹(jǐn)慎,駕駛室按規(guī)定坐人。
⑤車(chē)輛必須明確主車(chē)司機(jī),嚴(yán)禁無(wú)證人員駕駛。
⑥車(chē)輛停放不得影響場(chǎng)內(nèi)交通安全。
(2)駕駛?cè)藛T:
①駕駛員必須年滿十八歲以上,身體健康,具有初中以上文化程度。
②交通車(chē)輛駕駛員必須取得公安部門(mén)頒發(fā)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛證。場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員必須接受專業(yè)的安全技術(shù)培訓(xùn),取得質(zhì)監(jiān)局頒發(fā)的“特種作業(yè)操作證”方可駕駛。
③取得“特種作業(yè)操作證”的人員,必須二年進(jìn)行復(fù)審一次。
④駕駛?cè)藛T必須隨身攜帶操作證,嚴(yán)禁將車(chē)輛交給無(wú)操作證的人員駕駛。
⑤遵守交通管理規(guī)則,禁止超速行駛及酒后開(kāi)車(chē)亂停亂放。
⑥駕駛員要服從物機(jī)部門(mén)、安全部門(mén)的管理、監(jiān)督和檢查,對(duì)做出顯著成績(jī)和違章駕駛及造成事故者分別按項(xiàng)目部“安全獎(jiǎng)懲制度”處理。
第3篇 車(chē)輛管理組組長(zhǎng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制
第一條 主持車(chē)輛管理組的全面工作。
第二條 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家政策、法規(guī)及交通管理規(guī)定。
第三條 對(duì)本組的全體人員要不斷進(jìn)行安全教育,培養(yǎng)良好的駕車(chē)作風(fēng)。
第四條 加強(qiáng)對(duì)本組員工安全技術(shù)、技能的培訓(xùn)與學(xué)習(xí),強(qiáng)化全組員工的自保、互保意識(shí)。
第五條 嚴(yán)格要求職工上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活。
第六條 經(jīng)常性地檢查車(chē)輛有無(wú)事故隱患及駕駛員有無(wú)違規(guī)行為,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理。
第七條 合理調(diào)派生產(chǎn)車(chē)輛,保證最大限度地滿足生產(chǎn)需要及人員上下井乘車(chē)。
第八條 負(fù)責(zé)小車(chē)的管理,提高小車(chē)的利用率,保證辦事效率。
第九條 負(fù)責(zé)輔運(yùn)平硐路面灑水的管理,保證按時(shí)灑水。
第十條 負(fù)責(zé)矸石防滅火的管理。
第十一條因安排不到位或工作漏洞,造成井下停產(chǎn)或平硐路面起塵,應(yīng)負(fù)管理責(zé)任。
第4篇 當(dāng)前客運(yùn)車(chē)輛安全管理的難點(diǎn)及對(duì)策探析
縱觀2023年以來(lái)的客運(yùn)車(chē)輛事故，死傷人數(shù)動(dòng)輒數(shù)十人，現(xiàn)場(chǎng)慘狀令人觸目驚心，社會(huì)影響巨大。特別是2023年10月7日國(guó)慶假日最后一天，河南、安徽、天津三省相繼發(fā)生特大事故，致死56人，震驚全國(guó)。為什么在各部門(mén)大力整治的背景下，仍出現(xiàn)客運(yùn)車(chē)輛事故頻發(fā)的勢(shì)頭?為什么交通事故總走不出“車(chē)禍-整治-車(chē)禍”的怪圈?為什么基層交警心力交瘁卻難以讓安全形勢(shì)出現(xiàn)根本改觀?在當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)保有量突破1億大關(guān)的情況下，我們很有必要對(duì)我國(guó)的汽車(chē)文明進(jìn)行反思，很有必要從客運(yùn)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式探尋深層次的原因，很有必要從內(nèi)因外因相互作用的角度來(lái)審視我們的方法和措施的科學(xué)性。
一、 客運(yùn)車(chē)輛事故頻發(fā)的原因及管理難點(diǎn)分析
客運(yùn)車(chē)輛事故形態(tài)千差萬(wàn)別，每一起事故都有其特點(diǎn)，但從“人、車(chē)、路、環(huán)境”四要素來(lái)分析，我們可以把事故原因分為“內(nèi)因”和“外因”兩個(gè)方面。按照唯物辯證法的觀點(diǎn)，“內(nèi)因是根本，外因是條件，外因通過(guò)內(nèi)因起作用”?！叭恕焙汀败?chē)”是內(nèi)因，“路”和“環(huán)境”是外因?？瓦\(yùn)企業(yè)、駕駛?cè)耸菍?dǎo)致絕大多數(shù)客運(yùn)車(chē)輛事故的根本原因。公安交警所做的許多工作都是為了提升駕駛員安全意識(shí)，防止其疲勞駕駛、違法停車(chē)，從而達(dá)到預(yù)防事故的目的。如果不從加強(qiáng)企業(yè)自律，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，提高駕駛員素質(zhì)的方向去努力，單靠路面嚴(yán)管重罰去解決客運(yùn)安全問(wèn)題是不現(xiàn)實(shí)的。從內(nèi)外因的角度來(lái)看，我們的客運(yùn)車(chē)管理存在哪些難點(diǎn)呢?
(一)客運(yùn)企業(yè)現(xiàn)行的經(jīng)營(yíng)方式導(dǎo)致大量車(chē)輛脫離企業(yè)監(jiān)管，從根本上造成了安全形勢(shì)的惡化
筆者將這一點(diǎn)總結(jié)為“經(jīng)營(yíng)方式?jīng)Q定安全形勢(shì)”，近期連續(xù)發(fā)生的惡性事故是經(jīng)營(yíng)方式導(dǎo)致的安全隱患積累到一定程度的產(chǎn)物。由于歷史原因和制度設(shè)計(jì)缺陷等因素影響，當(dāng)前客運(yùn)公司大量的掛靠車(chē)、承包車(chē)與客運(yùn)公司的關(guān)系僅限于一紙合同，客運(yùn)企業(yè)對(duì)名下車(chē)輛根本無(wú)力制約。車(chē)輛的控制權(quán)實(shí)際上完全控制在經(jīng)營(yíng)業(yè)主手中，其車(chē)輛保養(yǎng)、上下乘客、線路選擇、駕駛?cè)税才诺韧耆蓸I(yè)主一手操辦。而經(jīng)營(yíng)業(yè)主往往是個(gè)人、家庭或者聯(lián)營(yíng)車(chē)隊(duì)，其關(guān)心的是如何實(shí)現(xiàn)利益最大化，如何讓這一趟裝滿客人，如何逃避檢查和處罰。特別是在暑運(yùn)、春運(yùn)、國(guó)慶這樣的客運(yùn)高峰時(shí)期，在利潤(rùn)的刺激之下，駕駛員為提高效率，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，將乘客的生命置于“瘋狂的車(chē)輪”之上。這樣，客車(chē)企業(yè)對(duì)車(chē)輛的制約基本喪失。筆者曾帶著《湖北經(jīng)視》的記者走訪某縣汽運(yùn)公司，該公司沒(méi)有一輛自有車(chē)輛，長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)業(yè)主自搭售票臺(tái)，自上乘客，對(duì)安全經(jīng)理視而不見(jiàn)。這也是企業(yè)對(duì)車(chē)輛脫管的真實(shí)寫(xiě)照。另外，當(dāng)前的旅游客運(yùn)公司大量采取掛靠、聯(lián)營(yíng)的形式經(jīng)營(yíng)，其營(yíng)運(yùn)大體上處于脫管失控狀態(tài)，僅在湖北省就已經(jīng)造成了“7·4”、“10·1”兩起一次死亡10人以上的特大交通事故，我們應(yīng)當(dāng)從宏觀的層面考慮從根本上改變這種旅游客車(chē)的經(jīng)營(yíng)方式。
(二)客運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)資格的低門(mén)檻導(dǎo)致大量交通道德素質(zhì)低下的“冒險(xiǎn)者”掌握客運(yùn)車(chē)輛的方向盤(pán)，嚴(yán)重威脅公共交通安全
客運(yùn)行業(yè)是高危行業(yè)，其從業(yè)人員理應(yīng)有嚴(yán)格的準(zhǔn)入門(mén)檻，特別是安全駕駛的意識(shí)、文明禮讓的素質(zhì)、駕駛技能、安全記錄，但我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)中看到，不少素質(zhì)低下的駕駛?cè)税盐罩瓦\(yùn)車(chē)的方向盤(pán)，駕車(chē)打手機(jī)、超速、爭(zhēng)道搶行、冒險(xiǎn)超車(chē)、違停上下乘客，有時(shí)甚至幫忙拉客攬客。在這個(gè)行業(yè)，評(píng)價(jià)一個(gè)優(yōu)秀駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)往往不是安全意識(shí)有多高，而是搶客快，裝客多，不誤班。老老實(shí)實(shí)按部就班駕駛的駕駛?cè)送唤?jīng)營(yíng)業(yè)主所唾棄，因?yàn)樗荒茏寴I(yè)主獲得更大的利益。更要命的是，許多駕駛員本身就是經(jīng)營(yíng)業(yè)主，在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，劣幣驅(qū)逐良幣，安全第一，守法經(jīng)營(yíng)難以維計(jì)，為了生存和發(fā)展，如同被綁上一輛飛馳的戰(zhàn)車(chē)，不得不隨大流放棄安全，追逐利潤(rùn)，否則就會(huì)被殘酷的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰。
(三)企業(yè)安全投入不足讓本來(lái)可以發(fā)現(xiàn)的安全隱患、苗頭和征兆被放過(guò)，最終導(dǎo)致發(fā)生事故
客運(yùn)行業(yè)引入自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)化運(yùn)作模式大大提高了效率，但這種模式同時(shí)也產(chǎn)生了大量的安全問(wèn)題。客運(yùn)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)業(yè)主對(duì)利潤(rùn)的追求減少了安全管理的投入，壓縮了安全管理的空間。為節(jié)約成本，該換的輪胎不換，該修的機(jī)械故障不修，該購(gòu)置的安檢器材不購(gòu)置，強(qiáng)制安裝的gps定位監(jiān)控系統(tǒng)不維護(hù)、不使用。必然導(dǎo)致大量的安全隱患上路，發(fā)生事故自然就難以避免。筆者曾到某縣客<<< 關(guān)愛(ài)生命 文明出行< 運(yùn)站檢查安全防范工作，站方人員為了說(shuō)明對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行了檢查，竟派幾名工作人員在檢查組面前攔住乘客用手摸幾下行李，而另一側(cè)則大門(mén)洞開(kāi)，乘客隨意進(jìn)出。詢問(wèn)原因，他們根本就沒(méi)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)安檢器材。另外，在很多客運(yùn)公司，安全管理部門(mén)處于可有可無(wú)的弱勢(shì)地位，經(jīng)費(fèi)少，權(quán)力小，領(lǐng)導(dǎo)不重視，事故防范的能力極為有限。不少公司的安全經(jīng)理更多的時(shí)候是在發(fā)生事故之后去處理善后。 (四)老套的管理制度難以堵住比比皆是的安全漏洞和常發(fā)多發(fā)的安全隱患
隨著通訊技術(shù)的發(fā)達(dá)，信息傳遞變得異常便捷，長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)為拉生意，四處散發(fā)小卡片。各種小廣告遍布鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落，有出行需求的人們只需一個(gè)電話預(yù)約，在居所附近公路上等候即可順利上車(chē)，而且票價(jià)比客運(yùn)站要便宜得多，因此站外上客現(xiàn)象是遍地開(kāi)花，比比皆是。這種形勢(shì)下，怎么防止危險(xiǎn)品上車(chē)?怎么防止超員營(yíng)運(yùn)?怎樣落實(shí)監(jiān)管措施?盡管我們有很多制度，有很多“安全關(guān)”，但實(shí)際上，很多制度不切實(shí)際，不適應(yīng)形勢(shì)，而且往往是不同部門(mén)制定的管理制度相互矛盾，“安全關(guān)”關(guān)關(guān)不嚴(yán)，漏洞百出，結(jié)果執(zhí)行起來(lái)制度是形同虛設(shè)。以高速公路違停上下客為例，交警從《道路交通安全法》的角度禁止所有機(jī)動(dòng)車(chē)違停，往往勸客運(yùn)車(chē)駕駛員到收費(fèi)站外或服務(wù)區(qū)停車(chē);而交通運(yùn)管部門(mén)根據(jù)運(yùn)管法規(guī)禁止客車(chē)中途上下乘客，但現(xiàn)實(shí)中要下車(chē)的乘客已經(jīng)到了目的地，怎么辦?只能是偷偷摸摸在高速公路主道上違停上下乘客，這樣又造成嚴(yán)重的交通安全隱患?，F(xiàn)有的客運(yùn)管理制度如果不創(chuàng)新變革，不與時(shí)俱進(jìn)，不破舊立新，很難改變當(dāng)前混亂的客運(yùn)市場(chǎng)秩序，很難從根本上消除交通事故隱患。如大量存在的“地下客運(yùn)站”問(wèn)題、旅游車(chē)非法經(jīng)營(yíng)問(wèn)題、站外攬客問(wèn)題、客運(yùn)車(chē)掛靠問(wèn)題、客車(chē)載貨問(wèn)題、超長(zhǎng)客運(yùn)線路審批問(wèn)題，都需要通過(guò)制度創(chuàng)新來(lái)解決。
二、預(yù)防客運(yùn)車(chē)輛事故的對(duì)策探析
德國(guó)人帕布斯·海恩從飛機(jī)飛行安全事故的角度分析提出了“海恩法則”，又稱“事故法則”。他認(rèn)為:一起重大的飛行安全事故背后有29個(gè)事故征兆，每個(gè)征兆后面又有300個(gè)事故苗頭，每個(gè)事故苗頭后面還有1000個(gè)事故隱患。事故的發(fā)生看似偶然，實(shí)際上是各種不安全因素積累到一定程度的必然結(jié)果。交警部門(mén)提出“事故可防，事故必防”是有科學(xué)依據(jù)的，但怎么防?筆者認(rèn)為還是應(yīng)當(dāng)從內(nèi)外因相互作用的客觀規(guī)律入手，從消除客運(yùn)車(chē)事故隱患的角度去防，既不能過(guò)分夸大交警路面監(jiān)管的作用，又不能消極應(yīng)對(duì)，無(wú)所作為。
(一)借鑒山西煤礦改革經(jīng)驗(yàn)，禁止各種形式的承包掛靠經(jīng)營(yíng)，徹底改變客運(yùn)車(chē)輛實(shí)際上的個(gè)體經(jīng)營(yíng)模式
前幾年山西礦亂不斷，國(guó)家下決心將大量小煤礦兼并重組，加大安全投入，規(guī)范安全管理制度，讓安全形勢(shì)出現(xiàn)極大改觀。筆者認(rèn)為，客運(yùn)車(chē)輛管理可以借鑒這一做法，從經(jīng)營(yíng)方式上動(dòng)刀?！耙卉?chē)乘客交給你，分分秒秒莫兒戲”，這是2023年交通安全宣傳標(biāo)語(yǔ)征集活動(dòng)中一位群眾創(chuàng)作的，反映了群眾的心聲。筆者認(rèn)為，從制度設(shè)計(jì)層面應(yīng)當(dāng)將乘客的生命安全交給負(fù)責(zé)任的公司去維護(hù)和保障。名為公司實(shí)則個(gè)體的經(jīng)營(yíng)方式無(wú)異于打了“潘多拉”盒子，將幾十條人命交給這樣的經(jīng)營(yíng)者是靠不住的，在安全和利潤(rùn)面前，個(gè)體的經(jīng)營(yíng)者永遠(yuǎn)只會(huì)把后者放在第一位。盡管?chē)?guó)務(wù)院、交通運(yùn)輸部于2004年至2005年明令禁止客運(yùn)車(chē)掛靠經(jīng)營(yíng)，許多省市對(duì)掛靠現(xiàn)象進(jìn)行了清理，但由于各種因素的影響，清理很不徹底。掛靠經(jīng)營(yíng)方式仍大量存在，許多不過(guò)是“掛靠協(xié)議”改為了“聯(lián)營(yíng)協(xié)議”，換湯不換藥，實(shí)質(zhì)并沒(méi)有絲毫改變。這種形勢(shì)下，必然形成“車(chē)禍-整治-車(chē)禍”的怪圈，政府部門(mén)的整治往往只到企業(yè)層面，而企業(yè)又支配不了客運(yùn)車(chē)輛。整治之風(fēng)過(guò)后，該怎樣還怎樣，一切照舊，事故照發(fā)。因此，要以極大的決心和勇氣向掛靠經(jīng)營(yíng)開(kāi)刀，讓客運(yùn)企業(yè)不僅僅是車(chē)輛的所有者，也是真真正正的經(jīng)營(yíng)者。筆者認(rèn)為政策層面可以分兩步走，首先頒布禁令，禁止產(chǎn)生新的掛靠現(xiàn)象;其次是對(duì)現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)業(yè)主可以將其車(chē)輛以作價(jià)入股的方式享受財(cái)產(chǎn)性權(quán)益，定期分紅，逐步令其退出客車(chē)的經(jīng)營(yíng)。
(二)探索旅游客車(chē)管理方式，固定景點(diǎn)，固定線路，禁止跨省營(yíng)運(yùn)，禁止從事旅游客運(yùn)之外的普通客運(yùn)業(yè)務(wù)
近年來(lái)，旅游客車(chē)的脫管失控尤其嚴(yán)重，2023年湖北發(fā)生的三起一次死亡10人以上事故就有兩起是旅游客車(chē)，教訓(xùn)深刻。這些車(chē)輛比普通公路客運(yùn)公司的車(chē)輛管理更為松散，且沒(méi)有固定線路，其營(yíng)運(yùn)完全是由經(jīng)營(yíng)業(yè)主負(fù)責(zé)，往往是一個(gè)駕駛員一個(gè)售票員一輛車(chē)，向“地下客運(yùn)站”攬客非法營(yíng)運(yùn)。以“7·4”事故為例，武漢海龍旅游客運(yùn)有限責(zé)任公司車(chē)輛非法從事跨省長(zhǎng)途普通客運(yùn)，從廣州至湖北天門(mén)市，在高速公路違法占道停車(chē)，被后方貨車(chē)撞上，致26人死亡。事故發(fā)生后，公司居然不知道車(chē)輛去向。如果對(duì)旅游客車(chē)活動(dòng)范圍不加限制，極有可能再釀慘劇。筆者認(rèn)為，首先旅游客運(yùn)企業(yè)設(shè)置不應(yīng)當(dāng)過(guò)多過(guò)濫，一輛客車(chē)的經(jīng)營(yíng)范圍至少應(yīng)當(dāng)限制在省內(nèi)。同一樣客車(chē)應(yīng)當(dāng)固定若干個(gè)景點(diǎn)，不能總往路況不熟的路段跑。因?yàn)橹挥虚L(zhǎng)期行駛同一線路，對(duì)線形、路況、環(huán)境比較熟悉，出事故的幾率才會(huì)大大降低。
(三)停止超長(zhǎng)客運(yùn)線路審批，杜絕疲勞駕駛現(xiàn)象
超長(zhǎng)的客運(yùn)班線審批，是造成客車(chē)駕駛員疲勞駕駛和車(chē)輛安全隱患的一個(gè)重要因素，這一點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的。在美國(guó)，長(zhǎng)途客運(yùn)采取的是把旅客一站一站地送至遠(yuǎn)方，這種“接力棒”模式的好處是可以讓駕駛?cè)说玫匠浞值男菹?，有助于預(yù)防疲勞駕駛，同時(shí)對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)和隱患的排除也有好處。而我國(guó)的長(zhǎng)途車(chē)線路往往是幾百公里，上千公里，駕駛員長(zhǎng)途駕駛，得不到很好的休息，車(chē)輛則是夜以繼日，得不到及時(shí)的檢修和保養(yǎng)，隱患突出，往往造成惡性事故。因此，筆者認(rèn)為，與其推行“長(zhǎng)途客車(chē)凌晨2時(shí)至5時(shí)禁行”，不如改革長(zhǎng)途客車(chē)營(yíng)運(yùn)線路設(shè)計(jì)，禁止審批八百公里以上的班線，這將大大降低疲勞駕駛現(xiàn)象發(fā)生的幾率。這一措施的科學(xué)性、合理性、可操作性都比較強(qiáng)，應(yīng)當(dāng)盡快推廣。
(四)提高客運(yùn)行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，實(shí)行一定程度的壟斷經(jīng)營(yíng)，保障企業(yè)強(qiáng)化安全投入
自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制的確實(shí)現(xiàn)了公平和效率，但作為一個(gè)高度危險(xiǎn)的行業(yè)，這種模式往往又容易降低安全投入，忽視交通安全，對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。我國(guó)的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)體制經(jīng)歷了“國(guó)營(yíng)-承包-掛靠”的發(fā)展歷程，提高了效率，促進(jìn)了公平，卻失去了安全，并不是一條科學(xué)的可持續(xù)發(fā)展的道路。在德國(guó)，交通運(yùn)輸行業(yè)是壟斷經(jīng)營(yíng)，企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻高，從業(yè)人員素質(zhì)要求嚴(yán)，經(jīng)營(yíng)的安全投入高，企業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)為安全投入提供了保障。讓大型客運(yùn)企業(yè)在gps監(jiān)控、安全設(shè)施、安全監(jiān)管上加大投入，同時(shí)給予其壟斷經(jīng)營(yíng)地位，確保其不致虧損，能夠健康營(yíng)運(yùn)，將大大改變交通安全形勢(shì)。筆者在武當(dāng)山景區(qū)看到，進(jìn)入景區(qū)后游客上山使用的大巴由景區(qū)指定的公司提供，其他公司的大巴禁止上山，這種壟斷經(jīng)營(yíng)確保了交通安全。這種模式如果推廣到全省，讓全省旅游客車(chē)由一到兩家大型旅游客運(yùn)公司壟斷經(jīng)營(yíng)，固定其景點(diǎn)、線路，那么旅游車(chē)安全事故頻發(fā)的局面必然會(huì)得到有效遏制。
(五)強(qiáng)化公安機(jī)關(guān)省際卡口建設(shè)，通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)管減少和杜絕交通安全隱患
客車(chē)在高速公路上的交通違法行為是事故隱患的表象，而這些表象的根源在于客運(yùn)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)業(yè)主及客車(chē)駕駛員。公安交管部門(mén)外在監(jiān)管可以促使企業(yè)、經(jīng)營(yíng)業(yè)主落實(shí)安全防范措施，將外在的壓力內(nèi)化為提高安全管理水平的動(dòng)力。因此，公安交管部門(mén)路途的監(jiān)管要按照“海恩法則”，重在消除事故隱患。筆者認(rèn)為，高速公路省際卡口是車(chē)流進(jìn)出的“總閥門(mén)”，應(yīng)當(dāng)建設(shè)檢查站，嚴(yán)查各類交通違法行為，發(fā)現(xiàn)制止各種安全隱患，讓卡口發(fā)揮“護(hù)城河”、“過(guò)濾”作用，為客運(yùn)交通安全筑起防護(hù)屏障。最近，公安部交管局專門(mén)發(fā)文要求加強(qiáng)省際交通安全服務(wù)站的檢查登記工作，就是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正事故隱患。為了讓檢查登記更高效，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)加大投入，配備必要的安檢設(shè)施，改建擴(kuò)建檢查場(chǎng)地，真正把省際交通安全服務(wù)站打造成發(fā)現(xiàn)糾正交通安全隱患的戰(zhàn)斗堡壘。
總之，客運(yùn)安全涉及方方面面，慘烈的車(chē)禍由各種隱患積累而來(lái)，客運(yùn)安全面臨的困擾是社會(huì)矛盾的集中反映。沒(méi)有人愿意發(fā)生事故，包括廣大客運(yùn)駕駛員和經(jīng)營(yíng)業(yè)主，但如何從宏觀上構(gòu)建客運(yùn)行業(yè)健康安全發(fā)展的機(jī)制，需要付出智慧、心血和勇氣去改革現(xiàn)有的業(yè)態(tài)，為客車(chē)駕駛員創(chuàng)造一個(gè)按部就班安心駕車(chē)的工作環(huán)境，讓他們不用心力交瘁考慮怎樣攬客，怎樣躲交警，而是有尊嚴(yán)地作為一個(gè)專業(yè)的司機(jī)而工作。要做到這一點(diǎn)，唯有按事物發(fā)展的客觀規(guī)律，從內(nèi)因入手，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、理順利益關(guān)系，規(guī)范運(yùn)營(yíng)秩序，調(diào)整經(jīng)營(yíng)方式，從根本上解決客運(yùn)企業(yè)對(duì)所屬車(chē)輛脫管失控的問(wèn)題。
第5篇 機(jī)械車(chē)輛安全管理程序
目的
本程序旨在對(duì)公司機(jī)械及機(jī)動(dòng)車(chē)輛、進(jìn)出公司區(qū)域的員工個(gè)人和相關(guān)方的機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行管理,消除或減少其可能造成的環(huán)境影響和風(fēng)險(xiǎn)。
2 范圍
適用于公司機(jī)械及機(jī)動(dòng)車(chē)輛、進(jìn)出公司區(qū)域的員工個(gè)人和相關(guān)方的所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
3 職責(zé)
3.1 本公司委派專門(mén)的機(jī)械車(chē)輛管理人員依據(jù)國(guó)家和行業(yè)相關(guān)管理規(guī)定對(duì)公司機(jī)械車(chē)輛的管理和維護(hù)。
3.2 機(jī)械車(chē)輛使用部門(mén)負(fù)責(zé)公司機(jī)械車(chē)輛的日常管理和維護(hù)。
3.4 辦公室對(duì)機(jī)械車(chē)輛油料的使用進(jìn)行控制。
3.5 機(jī)械車(chē)輛使用部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)公司機(jī)械車(chē)輛進(jìn)行安全監(jiān)察,安保部負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)出公司的機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行檢查和指揮。
4 工作程序
4.1 機(jī)械車(chē)輛管理
4.2 機(jī)械車(chē)輛使用部門(mén)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》及相關(guān)規(guī)定。
4.3機(jī)械和機(jī)動(dòng)車(chē)輛的使用及駕駛員管理執(zhí)行《機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理制度》和《機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全管理辦法》。
4.4 機(jī)械操作手必須經(jīng)當(dāng)?shù)卣贫ǖ牟块T(mén)培訓(xùn),培訓(xùn)合格并經(jīng)相關(guān)部門(mén)認(rèn)可后方可上崗。
4.5 機(jī)械機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用權(quán)變更時(shí),須報(bào)經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn),并報(bào)辦公室備案。
4.6 機(jī)械車(chē)輛使用部門(mén)每季度對(duì)機(jī)械車(chē)輛進(jìn)行檢查,并保留記錄。
4.7 機(jī)械車(chē)輛使用部門(mén)對(duì)機(jī)械車(chē)輛建立檔案。
4.8 機(jī)械車(chē)輛使用部門(mén)應(yīng)建立機(jī)械車(chē)輛操作人員、駕駛員檔案,并逐一簽訂安全責(zé)任書(shū)。
4.9 所有進(jìn)出公司的相關(guān)機(jī)械和機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)遵守公司機(jī)械車(chē)輛管理辦法。
4.10 所有進(jìn)出公司的相關(guān)機(jī)械和機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)接受安保部的檢查和指
揮。
4.11機(jī)械車(chē)輛(吊車(chē)、叉車(chē))要按定進(jìn)年檢和檢查,并做好年檢記錄。
第6篇 機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用及安全管理辦法
一、機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用管理
1．適用范圍。集團(tuán)本部及所屬公司配屬的所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
2．管理原則。機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用管理堅(jiān)持集中管理、統(tǒng)一調(diào)度、相對(duì)固定的原則。
3．管理部門(mén)。集團(tuán)辦公室是公司機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理的管理部門(mén)，負(fù)責(zé)公司車(chē)輛和駕駛員的日常管理培訓(xùn)、車(chē)輛保養(yǎng)、維修及交通事故處理工作；負(fù)責(zé)集中辦理車(chē)輛保險(xiǎn)和報(bào)廢等工作。
4．使用原則。集團(tuán)配屬的機(jī)動(dòng)車(chē)輛用于集團(tuán)職工開(kāi)展公務(wù)活動(dòng)。50公里以上的長(zhǎng)途用車(chē)須經(jīng)集團(tuán)總經(jīng)理批準(zhǔn)，由辦公室統(tǒng)一派車(chē)；嚴(yán)禁任何人擅自調(diào)動(dòng)使用、借用或私自帶車(chē)外出；不符合用車(chē)范圍的不予派車(chē)。未經(jīng)批準(zhǔn)，司機(jī)不準(zhǔn)以任何理由擅自出車(chē)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，調(diào)離現(xiàn)崗位。
5．領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)。集團(tuán)黨政正職指定專車(chē)；其他班子成員用車(chē)，在使用上堅(jiān)持不配專車(chē)、相對(duì)固定原則，上、下班由辦公室指定車(chē)輛接送，其它時(shí)間用車(chē)，提前通知辦公室，由辦公室統(tǒng)一安排。
6．部門(mén)用車(chē)。各部門(mén)急辦事宜以及財(cái)務(wù)取送現(xiàn)金等重要工作事項(xiàng)由辦公室統(tǒng)一派車(chē)，其它工作事項(xiàng)，到辦公室申請(qǐng)?jiān)缕焙蟪俗卉?chē)辦理。各部門(mén)用車(chē)必須由部門(mén)負(fù)責(zé)人提出用車(chē)申請(qǐng)，辦公室按時(shí)間順序做好登記，統(tǒng)籌安排車(chē)輛及駕駛員，并及時(shí)通知用車(chē)部門(mén)。
7．車(chē)輛配備。各子（分）公司配備的機(jī)動(dòng)車(chē)輛要按照專人負(fù)責(zé)、專人駕駛。加強(qiáng)日常管理，建立《車(chē)輛使用登記簿》，集團(tuán)辦公室定期對(duì)配備車(chē)輛管理及使用情況進(jìn)行檢查。
8．行車(chē)管理。司機(jī)出車(chē)要按照指定行車(chē)路線行車(chē)，一般情況下，中途不能隨意改變行車(chē)路線，并在安排的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)時(shí)返回，返回后及時(shí)報(bào)告。
9．車(chē)輛養(yǎng)護(hù)。車(chē)輛需要保養(yǎng)、維修時(shí)，司機(jī)應(yīng)提前申請(qǐng)，填寫(xiě)《修車(chē)審批表》，經(jīng)辦公室審查后報(bào)主管副總、總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可實(shí)施，根據(jù)車(chē)輛具體情況指定修理廠家維修保養(yǎng)。
10．車(chē)輛加油。機(jī)動(dòng)車(chē)輛用油必須到集團(tuán)指定加油站加油，由集團(tuán)專人負(fù)責(zé)結(jié)算，司機(jī)要保管好加油小票。
11．車(chē)輛停放。車(chē)輛必須停放在制定位置，不得隨意停放。遇有特殊情況，須經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后停放所需位置。
12．安全考核。辦公室和技術(shù)安全部負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛駕駛員的安全考核及技術(shù)培訓(xùn)，使駕駛員時(shí)刻牢記“安全第一”的思想，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)交通法規(guī)，杜絕違章，確保行車(chē)和人身安全。
13．駕駛員的管理職責(zé)
（1）駕駛員應(yīng)掌握有關(guān)交通法規(guī)，每天檢查車(chē)輛狀態(tài)，做好車(chē)輛的日常維修保養(yǎng)工作，保持車(chē)容整潔、車(chē)況良好；應(yīng)充分休息，保持良好的精神狀態(tài)，確保安全駕駛；
（2）駕駛員必須準(zhǔn)時(shí)出車(chē)，并提前5分鐘到達(dá)指定地點(diǎn)，因各種原因不能按時(shí)到達(dá)時(shí)，應(yīng)及時(shí)與用車(chē)人聯(lián)系，說(shuō)明情況。完成任務(wù)后，及時(shí)報(bào)告；
（3）駕駛員必須堅(jiān)守崗位，保持通信暢通，如有特殊情況不能出車(chē)，必須提前向主管領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假，并把車(chē)鑰匙交辦公室。
14．安全管理。嚴(yán)格執(zhí)行《沈陽(yáng)鐵路局汽車(chē)管理辦法》及公司關(guān)于汽車(chē)安全管理的有關(guān)規(guī)定。因違反交通法規(guī)造成責(zé)任事故的，一律由司機(jī)本人負(fù)責(zé)，集團(tuán)將按有關(guān)規(guī)定給予嚴(yán)肅處理。
15．車(chē)輛調(diào)配。集團(tuán)因工作需要調(diào)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，各子（分）公司必須無(wú)條件放行。
二、機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理安全例會(huì)
1．辦公室每月定期召開(kāi)汽車(chē)交通安全例會(huì)。
2．會(huì)議由辦公室車(chē)輛主管主持，技術(shù)安全部派人參加，汽車(chē)駕駛員全員參加。
3．會(huì)議內(nèi)容
（1）每名汽車(chē)駕駛員報(bào)告車(chē)輛目前運(yùn)行的狀況、存在的問(wèn)題及需要解決的問(wèn)題；
（2）車(chē)輛主管及時(shí)傳達(dá)上級(jí)有關(guān)文件及交通事故通報(bào)；點(diǎn)評(píng)每個(gè)駕駛員的工作情況；匯總需要維修車(chē)輛存在的問(wèn)題，并下達(dá)書(shū)面維修計(jì)劃；安排部署下一步機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用管理工作。
三、機(jī)動(dòng)車(chē)輛技術(shù)檔案管理
1．車(chē)輛技術(shù)檔案由辦公室專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一管理。
2．車(chē)輛技術(shù)檔案應(yīng)分類保存，統(tǒng)一編號(hào)，便于查找，每個(gè)車(chē)輛檔案應(yīng)單獨(dú)裝訂一盒，做到“一車(chē)一檔”。
3．車(chē)輛技術(shù)檔案應(yīng)包括車(chē)輛圖紙、使用說(shuō)明書(shū)、產(chǎn)品合格證、監(jiān)檢證書(shū)、檢驗(yàn)報(bào)告和維修記錄等。
4．車(chē)輛技術(shù)檔案變更時(shí)，要及時(shí)建檔，資料妥善保存。
四、駕駛員檔案管理
1．駕駛員必須建立個(gè)人檔案，隨時(shí)掌握個(gè)人的動(dòng)態(tài)。
2．駕駛?cè)藛T檔案必須由專人負(fù)責(zé)管理，便于查閱。
3．駕駛員檔案包括個(gè)人的自然情況、駕齡時(shí)間和各種駕駛證件等。
4．駕駛員檔案發(fā)生變化時(shí)，要隨時(shí)補(bǔ)充新的內(nèi)容。
五、駕駛員培訓(xùn)考核
1．新任機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員必須經(jīng)過(guò)安全、消防、技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，接受“三級(jí)”安全教育并考試合格后，方能上崗。
2．全體駕駛員應(yīng)參加集團(tuán)組織的安全、消防、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和崗位技術(shù)練兵活動(dòng)。集團(tuán)每年對(duì)駕駛員進(jìn)行一次安全、消防、技術(shù)業(yè)務(wù)考試，考試不及格不準(zhǔn)駕車(chē)。
3．加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T的安全法規(guī)教育，積極參加公安交通管理部門(mén)和路局汽車(chē)管理部門(mén)開(kāi)展的各種安全教育活動(dòng)，按照規(guī)定的時(shí)間和內(nèi)容進(jìn)行各項(xiàng)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)。
第7篇 礦山石灰石車(chē)輛安全運(yùn)輸管理辦法
由公司人力資源和行政部、環(huán)境與健康安全部、礦山管理部等部門(mén)專題研究了石灰石車(chē)輛超載安全隱患治理事宜,并制定出以下措施:
一、治理原則
1.嚴(yán)格控制載荷明顯超出車(chē)箱平面的車(chē)輛嚴(yán)禁入廠的原則;
2.核定單車(chē)平箱載荷作為安全載荷基數(shù),單車(chē)檢斤后超出安全載荷基數(shù)一噸以上的,以減去核定安全載荷基數(shù)后的載荷量的供貨金額(礦山承包商的石灰石供貨價(jià))作為對(duì)礦山承包商的安全處罰,罰款作為為公司安全基金。
3.對(duì)于單車(chē)連續(xù)或出現(xiàn)三次以上安全處罰情況的,將被視為藐視三嶺公司的安全規(guī)章制度,將取消其在三嶺公司從事運(yùn)輸?shù)馁Y格;對(duì)于新增或未完成核定安全載荷的車(chē)輛發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸超平箱的,處罰按:首次100元,第二次200元,第三次取消資格。
二、分工和責(zé)任
1.由礦山管理部負(fù)責(zé)通知礦山承包商關(guān)于公司治理石灰石運(yùn)輸車(chē)輛超載安全隱患的處罰措施;
2.由門(mén)衛(wèi)負(fù)責(zé)檢查車(chē)輛載荷狀況,禁止裝載明顯超平箱的車(chē)輛入廠。對(duì)符合載荷平箱的車(chē)輛入廠時(shí),由門(mén)衛(wèi)簽發(fā)載荷檢查合格單,車(chē)輛憑此單方可入廠進(jìn)行檢斤;
3.由安全環(huán)保部、人力資源部和礦山部共同確認(rèn)現(xiàn)有運(yùn)輸車(chē)輛的裝載平箱標(biāo)準(zhǔn),然后由地中?記錄標(biāo)定為單車(chē)的安全載荷基數(shù);
4.由磅秤房負(fù)責(zé)對(duì)持有門(mén)衛(wèi)簽發(fā)的載荷檢查合格單的石灰石運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行檢斤,在記錄單上標(biāo)記實(shí)際載荷與安全載荷基數(shù)的差額,并報(bào)礦山部石灰石管理員;
5.由礦山管理部石灰石管理員統(tǒng)計(jì)單車(chē)的檢斤記錄,統(tǒng)計(jì)出單車(chē)安全處罰結(jié)果后報(bào)送財(cái)務(wù)部(對(duì)礦山承包商進(jìn)行處罰)、礦山承包商、采購(gòu)部,并報(bào)安全環(huán)保部備案;
6.對(duì)于因違規(guī),被取消三嶺公司石灰石運(yùn)輸資格的車(chē)輛,由礦山部管理部向礦山承包商通告取消該車(chē)運(yùn)輸資格的通知,并報(bào)人力資源部、安全環(huán)保部備案;
7.此方案自發(fā)布之日實(shí)施。
三、罰則
管理石灰石運(yùn)輸車(chē)輛超載安全隱患的各相關(guān)部門(mén),嚴(yán)格按各自的分工履行職責(zé),若發(fā)生瀆職行為,將嚴(yán)肅處理。
2022-4-15
第8篇 石灰石車(chē)輛安全運(yùn)輸管理辦法
由公司人力資源和行政部、環(huán)境與健康安全部、礦山管理部等部門(mén)專題研究了石灰石車(chē)輛超載安全隱患治理事宜，并制定出以下措施：
一、治理原則
1. 嚴(yán)格控制載荷明顯超出車(chē)箱平面的車(chē)輛嚴(yán)禁入廠的原則；
2. 核定單車(chē)平箱載荷作為安全載荷基數(shù)，單車(chē)檢斤后超出安全載荷基數(shù)一噸以上的，以減去核定安全載荷基數(shù)后的載荷量的供貨金額（礦山承包商的石灰石供貨價(jià)）作為對(duì)礦山承包商的安全處罰，罰款作為為公司安全基金。
3. 對(duì)于單車(chē)連續(xù)或出現(xiàn)三次以上安全處罰情況的，將被視為藐視三嶺公司的安全規(guī)章制度，將取消其在三嶺公司從事運(yùn)輸?shù)馁Y格；對(duì)于新增或未完成核定安全載荷的車(chē)輛發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸超平箱的，處罰按：首次100元，第二次200元，第三次取消資格。
二、分工和責(zé)任
1. 由礦山管理部負(fù)責(zé)通知礦山承包商關(guān)于公司治理石灰石運(yùn)輸車(chē)輛超載安全隱患的處罰措施；
2. 由門(mén)衛(wèi)負(fù)責(zé)檢查車(chē)輛載荷狀況，禁止裝載明顯超平箱的車(chē)輛入廠。對(duì)符合載荷平箱的車(chē)輛入廠時(shí)，由門(mén)衛(wèi)簽發(fā)載荷檢查合格單，車(chē)輛憑此單方可入廠進(jìn)行檢斤；
3. 由安全環(huán)保部、人力資源部和礦山部共同確認(rèn)現(xiàn)有運(yùn)輸車(chē)輛的裝載平箱標(biāo)準(zhǔn)，然后由地中衡記錄標(biāo)定為單車(chē)的安全載荷基數(shù)；
4. 由磅秤房負(fù)責(zé)對(duì)持有門(mén)衛(wèi)簽發(fā)的載荷檢查合格單的石灰石運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行檢斤，在記錄單上標(biāo)記實(shí)際載荷與安全載荷基數(shù)的差額，并報(bào)礦山部石灰石管理員；
5. 由礦山管理部石灰石管理員統(tǒng)計(jì)單車(chē)的檢斤記錄，統(tǒng)計(jì)出單車(chē)安全處罰結(jié)果后報(bào)送財(cái)務(wù)部（對(duì)礦山承包商進(jìn)行處罰）、礦山承包商、采購(gòu)部，并報(bào)安全環(huán)保部備案；
6. 對(duì)于因違規(guī)，被取消三嶺公司石灰石運(yùn)輸資格的車(chē)輛，由礦山部管理部向礦山承包商通告取消該車(chē)運(yùn)輸資格的通知，并報(bào)人力資源部、安全環(huán)保部備案；
7. 此方案自發(fā)布之日實(shí)施。
三、罰則
管理石灰石運(yùn)輸車(chē)輛超載安全隱患的各相關(guān)部門(mén)，嚴(yán)格按各自的分工履行職責(zé)，若發(fā)生瀆職行為，將嚴(yán)肅處理。
2011-4-15
第9篇 消防、車(chē)輛管理部門(mén)安全職責(zé)
（一）落實(shí)消防、危險(xiǎn)物品管理規(guī)定。
（二）編制并組織實(shí)施火災(zāi)等事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案；組織消防安全檢查，并對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題督促整改。
（三）組織消防知識(shí)教育培訓(xùn)，負(fù)責(zé)專、兼職消防隊(duì)伍的訓(xùn)練和管理。
（四）組織駕駛?cè)藛T的安全教育培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行交通安全管理的各項(xiàng)規(guī)定。
（五）負(fù)責(zé)車(chē)輛交通安全管理，貫徹執(zhí)行車(chē)輛交通安全管理與考核的相關(guān)制度。
（六）組織做好交通車(chē)輛（含特種車(chē)輛）的維護(hù)保養(yǎng)和管理；定期組織交通車(chē)輛安全檢查；加強(qiáng)駕駛員（含兼職）的管理；配合公安部門(mén)做好交通事故的調(diào)查處理。
（七）組織或參加有關(guān)安全事故的調(diào)查處理，找出事故原因，制定和落實(shí)防止火災(zāi)、交通事故措施。
第10篇 車(chē)輛管理組組長(zhǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制
第一條 主持車(chē)輛管理組的全面工作。
第二條 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家政策、法規(guī)及交通管理規(guī)定。
第三條 對(duì)本組的全體人員要不斷進(jìn)行安全教育，培養(yǎng)良好的駕車(chē)作風(fēng)。
第四條 加強(qiáng)對(duì)本組員工安全技術(shù)、技能的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，強(qiáng)化全組員工的自保、互保意識(shí)。
第五條 嚴(yán)格要求職工上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活。
第六條 經(jīng)常性地檢查車(chē)輛有無(wú)事故隱患及駕駛員有無(wú)違規(guī)行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理。
第七條 合理調(diào)派生產(chǎn)車(chē)輛，保證最大限度地滿足生產(chǎn)需要及人員上下井乘車(chē)。
第八條 負(fù)責(zé)小車(chē)的管理，提高小車(chē)的利用率，保證辦事效率。
第九條 負(fù)責(zé)輔運(yùn)平硐路面灑水的管理，保證按時(shí)灑水。
第十條 負(fù)責(zé)矸石防滅火的管理。
第十一條因安排不到位或工作漏洞，造成井下停產(chǎn)或平硐路面起塵，應(yīng)負(fù)管理責(zé)任。
第11篇 車(chē)輛管理部門(mén)安全職責(zé)
1、貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)交通安全規(guī)定，負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的年檢和駕駛員的年審、安全教育和考核工作。
2、負(fù)責(zé)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)，確保安全行駛。
3、會(huì)同有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)交通安全管理，負(fù)責(zé)維護(hù)廠區(qū)交通安全及各類交通事故的調(diào)查、處理、統(tǒng)計(jì)、上報(bào)工作。
第12篇 廠區(qū)移動(dòng)設(shè)備車(chē)輛安全管理消防實(shí)施辦法
(1) 庫(kù)管兼保衛(wèi)在廠部負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下及安全員的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)廠區(qū)內(nèi)車(chē)輛的安全管理及消防工作實(shí)施。
(2) 庫(kù)管兼保衛(wèi)按照《第八類 工區(qū)內(nèi)發(fā)生的車(chē)輛事故應(yīng)急預(yù)案》處理有關(guān)車(chē)輛的緊急事項(xiàng)。
(3) 進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛管理:
①進(jìn)入廠區(qū)的車(chē)輛必須按照規(guī)定的線路行駛和停放,安全員和庫(kù)管兼保衛(wèi)擁有交通管制權(quán)限。
②石料運(yùn)輸車(chē)輛做好防塵工作。
③重油和瀝青運(yùn)輸車(chē)輛在裝卸中嚴(yán)格注意防火,雷雨天氣注意防雷擊,在裝卸過(guò)程中準(zhǔn)備滅火器材(滅火器、泡沫滅火劑裝置等)預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。
(4) 出場(chǎng)車(chē)輛管理:
①車(chē)輛按照規(guī)劃好的路線離廠,廠區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁高速超車(chē)。
②過(guò)磅后的瀝青砼運(yùn)輸車(chē)按照順序穩(wěn)妥地離廠,防止車(chē)輛傾覆和交通事故。
③在進(jìn)出廠車(chē)輛繁忙時(shí)須由安全員或庫(kù)管兼保衛(wèi)指揮交通,防止意外傷害的發(fā)生。
(5) 停放車(chē)輛管理:
①原則上不允許外來(lái)車(chē)輛停留廠區(qū)。
②在指定的位置停放車(chē)輛,不得在油料存儲(chǔ)區(qū)和石料堆棧設(shè)置停車(chē)場(chǎng)。
③將停放車(chē)輛置于廠區(qū)的監(jiān)控系統(tǒng)之下。
(6) 移動(dòng)設(shè)備及車(chē)輛的消防管理:
①移動(dòng)設(shè)備包括裝載機(jī)、料斗、集料帶、出料口等。
②車(chē)輛包括進(jìn)場(chǎng)卸貨車(chē)輛、瀝青砼出場(chǎng)車(chē)輛、各類工程車(chē)、生活用車(chē)、來(lái)訪車(chē)輛等。
③所有移動(dòng)設(shè)備和車(chē)輛必須配備便攜式滅火器,進(jìn)入廠區(qū)的移動(dòng)設(shè)備和車(chē)輛必須在在監(jiān)控設(shè)施的監(jiān)控之下。
④廠區(qū)布置的滅火裝置須滿足方便、效率的原則,實(shí)際操作中應(yīng)該本著網(wǎng)絡(luò)化、時(shí)限性原則配置滅火裝備,做到能第一時(shí)間撲滅火災(zāi)。
⑤庫(kù)管兼保衛(wèi)每周回顧安全管理及消防的實(shí)施情況,對(duì)不足之處提出書(shū)面報(bào)告到安全員處,同時(shí)向廠部負(fù)責(zé)人匯報(bào)安全和消防管理中存在的問(wèn)題。
(7) 安全員將所有安全及消防隱患單獨(dú)整理成書(shū)面報(bào)告,每周定時(shí)向技術(shù)安全部和廠部負(fù)責(zé)人匯報(bào),并附上安全員自己的整改意見(jiàn)。對(duì)于安全器材和消防設(shè)備的采購(gòu)則由安全員上報(bào),由技術(shù)安全部批準(zhǔn),再由采購(gòu)部負(fù)責(zé)實(shí)施采購(gòu)。
(8) 所有涉及到安全和消防管理的工作均執(zhí)行交叉管理原則、重疊管理原則,從企業(yè)法定代表人開(kāi)始層層分解安全和消防責(zé)任。
第13篇 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛gps安全監(jiān)控管理規(guī)定
第一章 總 則
第一條 為加強(qiáng)公司營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全管理,強(qiáng)化運(yùn)輸過(guò)程安全控制,依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》和省政府、省交通廳有關(guān)規(guī)定要求,認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)、危險(xiǎn)貨物車(chē)輛(或統(tǒng)稱‘營(yíng)運(yùn)車(chē)輛’)gps(包括‘gps’與‘gps行駛記錄儀’)安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝運(yùn)行和管理,實(shí)現(xiàn)對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行的動(dòng)態(tài)監(jiān)控,保障公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,特制定本規(guī)定。
第二條 安全監(jiān)控管理本著“安全第一,預(yù)防為主”的方針和“全面防控,重點(diǎn)控制”的原則,對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理和調(diào)度指揮。
第三條 本規(guī)定適用范圍:公司內(nèi)客運(yùn)、危險(xiǎn)貨物車(chē)輛和經(jīng)營(yíng)、從業(yè)人員,以及負(fù)責(zé)車(chē)輛安全監(jiān)控管理的單位(部門(mén))和相關(guān)工作人員。均應(yīng)遵守本規(guī)定。
第二章 組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)
第四條 安全監(jiān)控管理實(shí)行層級(jí)負(fù)責(zé)制,按照總公司(領(lǐng)導(dǎo)小組)、職能管理部門(mén)、車(chē)管單位三層管理模式分工負(fù)責(zé)。層級(jí)管理分工為:總公司負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo),職能管理部門(mén)負(fù)責(zé)安全監(jiān)控監(jiān)管指導(dǎo),車(chē)管單位負(fù)責(zé)車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)控調(diào)度管理。
第五條 為加強(qiáng)gps安全監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行管理工作,總公司成立gps安全監(jiān)控管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負(fù)責(zé)公司gps安全監(jiān)控系統(tǒng)的管理和應(yīng)用。主要職責(zé):
一、組織制定營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全監(jiān)控管理制度及安全監(jiān)控調(diào)度中心的建設(shè)和管理。規(guī)定層級(jí)監(jiān)控管理權(quán)限。
二、負(fù)責(zé)公司安全監(jiān)控系統(tǒng)和各監(jiān)控管理終端的建設(shè)。負(fù)責(zé)監(jiān)控系統(tǒng)、各管理終端、車(chē)載gps設(shè)備的統(tǒng)一采購(gòu)、安裝、調(diào)試,并負(fù)責(zé)系統(tǒng)監(jiān)控管理應(yīng)用、設(shè)備安裝維護(hù)及使用操作培訓(xùn)、升級(jí)、檢修服務(wù)等工作。
三、監(jiān)督檢查監(jiān)控調(diào)度中心和各監(jiān)控管理單位的監(jiān)控運(yùn)行情況,組織檢查營(yíng)運(yùn)車(chē)輛gps安裝使用和按規(guī)定安全運(yùn)行監(jiān)控管理情況。研究、處理安全監(jiān)控檢查發(fā)現(xiàn)的監(jiān)控管理工作和車(chē)輛違規(guī)問(wèn)題。
四、加強(qiáng)車(chē)輛安全監(jiān)控信息采集、統(tǒng)計(jì)、存放管理,按上級(jí)和公司要求及時(shí)提報(bào)有效監(jiān)控信息,對(duì)車(chē)輛違章、營(yíng)運(yùn)投訴處理和公司管理提供依據(jù)、保障。
五、協(xié)調(diào)處理與上級(jí)主管部門(mén)有關(guān)的重大事項(xiàng)。
六、組織召開(kāi)安全監(jiān)控工作會(huì)議,調(diào)度、分析和總結(jié)研討安全監(jiān)控管理工作,解決存在問(wèn)題,布置監(jiān)控工作任務(wù)。
第六條 安全監(jiān)控調(diào)度中心(以下簡(jiǎn)稱‘監(jiān)控中心’)主要職責(zé):
一、建立監(jiān)控中心工作標(biāo)準(zhǔn)、制度,并嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行。
二、負(fù)責(zé)制定監(jiān)控管理平臺(tái)應(yīng)用操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和管理權(quán)限,報(bào)經(jīng)監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組研究同意執(zhí)行。并負(fù)責(zé)培訓(xùn)、監(jiān)督、指導(dǎo)各監(jiān)控調(diào)度管理單位的應(yīng)用和執(zhí)行。
三、負(fù)責(zé)公司營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行24小時(shí)安全控制監(jiān)督,認(rèn)真做好監(jiān)控記錄和備存,及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組和車(chē)管單位匯報(bào)、通報(bào)車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控情況,以及對(duì)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)違規(guī)運(yùn)行車(chē)輛即時(shí)提出警告、整改要求和記錄;及時(shí)報(bào)告處置車(chē)輛遇劫報(bào)警情況和向公安報(bào)警,確保發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正,及時(shí)解除安全隱患。
四、負(fù)責(zé)監(jiān)控公司營(yíng)運(yùn)車(chē)輛gps的正常使用,加強(qiáng)車(chē)輛駕乘人員對(duì)gps的規(guī)范使用操作監(jiān)管。具體負(fù)責(zé)各監(jiān)控管理終端、車(chē)載設(shè)備的安裝、接入、調(diào)試以及維護(hù)、升級(jí)、檢修服務(wù)工作,以及監(jiān)督檢查各監(jiān)控終端管理應(yīng)用情況,保證安全監(jiān)控系統(tǒng)和設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。
五、具體負(fù)責(zé)與監(jiān)控系統(tǒng)軟件、設(shè)備和通訊服務(wù)供應(yīng)商的聯(lián)系溝通,及時(shí)協(xié)調(diào)處理監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備應(yīng)用當(dāng)中技術(shù)支持、升級(jí)、定期檢修服務(wù)和存在的問(wèn)題。
六、具體負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全監(jiān)控信息采集、統(tǒng)計(jì)、存放管理,定期向領(lǐng)導(dǎo)小組、車(chē)管單位提報(bào)安全監(jiān)控統(tǒng)計(jì)情況,并負(fù)責(zé)依據(jù)車(chē)管單位、監(jiān)控車(chē)輛報(bào)告登記情況,統(tǒng)計(jì)收繳車(chē)輛監(jiān)控服務(wù)費(fèi)和通訊費(fèi)。
七、通過(guò)gps監(jiān)控信息平臺(tái)及時(shí)向運(yùn)營(yíng)車(chē)輛發(fā)布天氣、路況等安全警示信息,保證行車(chē)安全。
八、依據(jù)車(chē)管單位提報(bào)的車(chē)輛停運(yùn)、事故、更新、報(bào)廢、過(guò)戶證明,及時(shí)對(duì)提報(bào)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控停機(jī)停卡、變更、銷(xiāo)戶和做好登記手續(xù)。
第七條 公司職能管理部門(mén)主要職責(zé)
一、負(fù)責(zé)制定車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)控調(diào)度管理制度,要求、監(jiān)督各車(chē)管單位嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行。
二、設(shè)建公司營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)控管理平臺(tái),通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)監(jiān)督、抽查營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全運(yùn)行和gps的正常使用情況,對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題負(fù)責(zé)做好監(jiān)控檢查記錄,并同時(shí)通知要求違規(guī)車(chē)輛立即整改和通報(bào)車(chē)管單位。對(duì)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的車(chē)輛遇劫報(bào)警及時(shí)向公安報(bào)警并通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)做好監(jiān)控跟蹤和應(yīng)對(duì)調(diào)度指揮處置。
三、加強(qiáng)車(chē)管單位車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)控調(diào)度管理領(lǐng)導(dǎo),組織監(jiān)控管理人員業(yè)務(wù)培訓(xùn),監(jiān)督檢查車(chē)管單位車(chē)輛運(yùn)行管理監(jiān)控工作情況。對(duì)查出的監(jiān)控管理工作和監(jiān)控違章車(chē)輛按規(guī)定處理存在的問(wèn)題,研究處理、監(jiān)督整改。
四、負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全運(yùn)行、gps的使用監(jiān)控信息和備存,定期向領(lǐng)導(dǎo)小組上報(bào)和車(chē)管單位通報(bào)車(chē)輛運(yùn)行檢查監(jiān)控統(tǒng)計(jì)情況,并負(fù)責(zé)督辦車(chē)輛監(jiān)控服務(wù)費(fèi)和通訊費(fèi)收繳。
五、利用gps監(jiān)控信息平臺(tái)向運(yùn)營(yíng)車(chē)輛及時(shí)發(fā)布公司的有關(guān)管理要求和安全行車(chē)提示信息,保證公司、車(chē)輛信息流通,監(jiān)管到位。
六、依據(jù)車(chē)管單位提交的車(chē)輛停運(yùn)、事故、更新、報(bào)廢、過(guò)戶報(bào)告,負(fù)責(zé)及時(shí)辦理行業(yè)管理監(jiān)控運(yùn)行報(bào)停、變更、銷(xiāo)戶手續(xù)。
第八條 車(chē)管單位主要職責(zé)
一、嚴(yán)格執(zhí)行公司營(yíng)運(yùn)車(chē)輛gps安全監(jiān)控管理有關(guān)規(guī)定,按照公司職能管理部門(mén)、安全監(jiān)控調(diào)度中心管理、指導(dǎo)要求,落實(shí)好本單位車(chē)輛監(jiān)控管理職責(zé)。
二、針對(duì)管理營(yíng)運(yùn)車(chē)輛建立本單位監(jiān)控終端平臺(tái)和工作標(biāo)準(zhǔn)、制度,設(shè)專機(jī)、專人工作監(jiān)控,強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行安全控制手段。
二、具體負(fù)責(zé)車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度監(jiān)控管理。通過(guò)監(jiān)控終端平臺(tái)監(jiān)控本單位營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、駕駛和gps的正常使用情況,并做好各項(xiàng)監(jiān)控工作記錄、統(tǒng)計(jì)和備存。
三、負(fù)責(zé)及時(shí)處理處置監(jiān)控發(fā)現(xiàn)和上級(jí)監(jiān)察通告的車(chē)輛違規(guī)問(wèn)題,認(rèn)真做好立即處理整改和落實(shí)情況匯報(bào)。對(duì)管理監(jiān)控車(chē)輛遇劫報(bào)警情況,應(yīng)利用監(jiān)控平臺(tái)做好監(jiān)控、監(jiān)聽(tīng)、跟蹤和應(yīng)對(duì)處置調(diào)度指揮,并應(yīng)及時(shí)向車(chē)輛所處地公安機(jī)關(guān)報(bào)警和上級(jí)匯報(bào)。
四、加強(qiáng)對(duì)監(jiān)控工作人員的教育、培訓(xùn),強(qiáng)化監(jiān)控管理工作責(zé)任、能力。嚴(yán)格監(jiān)控管理權(quán)限使用,不得越權(quán)或私自授權(quán)他人使用,確保監(jiān)控工作管理秩序到位。
五、對(duì)管理車(chē)輛停運(yùn)、事故、更新、報(bào)廢、過(guò)戶情況,及時(shí)向公司職能管理部門(mén)和監(jiān)控中心提報(bào)停機(jī)?？ā⒆兏?、銷(xiāo)戶申請(qǐng)。
六、加強(qiáng)對(duì)監(jiān)控管理車(chē)輛駕駛、乘務(wù)、押運(yùn)從業(yè)人員的管理。負(fù)責(zé)落實(shí)公司內(nèi)從業(yè)上崗前安全生產(chǎn)知識(shí)、車(chē)輛營(yíng)運(yùn)行駛法規(guī)規(guī)定、駕駛操作技能和從業(yè)規(guī)范要求的培訓(xùn)教育,包括對(duì)gps車(chē)載監(jiān)控設(shè)備的操作、使用管理、維護(hù),和出現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告聯(lián)系維修。確保車(chē)載gps設(shè)備正常運(yùn)行;
七、負(fù)責(zé)管理車(chē)輛監(jiān)控服務(wù)費(fèi)和通訊費(fèi)收繳工作,并及時(shí)上繳公司。
八、負(fù)責(zé)監(jiān)控終端日常運(yùn)行狀態(tài)檢查,發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定情況及時(shí)報(bào)告、聯(lián)系監(jiān)控中心技術(shù)服務(wù)管理人員檢修排除,確保監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行、監(jiān)控工作正常進(jìn)行;
九、落實(shí)管理車(chē)輛運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,負(fù)責(zé)對(duì)違章、事故車(chē)輛的數(shù)據(jù)采集、分析和統(tǒng)計(jì)報(bào)表,并負(fù)責(zé)對(duì)監(jiān)控違章車(chē)輛、從業(yè)人員的處理提供依據(jù)、意見(jiàn)和對(duì)公司處理決定落實(shí)執(zhí)行;
十、有效利用監(jiān)控終端平臺(tái)加強(qiáng)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)監(jiān)控調(diào)度管理和服務(wù)。具體內(nèi)容:
1、根據(jù)管理車(chē)輛經(jīng)營(yíng)范圍和運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)行路線登記,監(jiān)控車(chē)輛是否按規(guī)定范圍運(yùn)營(yíng);
2、依據(jù)客運(yùn)班車(chē)運(yùn)營(yíng)班線和包車(chē)客車(chē)包車(chē)手續(xù)辦理登記,監(jiān)控客車(chē)是否按規(guī)定落實(shí)雙班駕駛員;
3、根據(jù)上級(jí)有關(guān)管理部門(mén)和公司車(chē)輛運(yùn)行限速規(guī)定,監(jiān)控車(chē)輛是否超速行駛;
4、加強(qiáng)駕駛員身份信息ic卡駕駛使用監(jiān)控管理,監(jiān)控是否有駕駛員疲勞駕駛;
5、隨時(shí)根據(jù)天氣變化、道路情況,通過(guò)監(jiān)控終端信息平臺(tái)及時(shí)制發(fā)安全提示信息,警示駕駛員安全行車(chē)。遇有特殊情況,應(yīng)不間斷的對(duì)車(chē)輛進(jìn)行跟蹤監(jiān)控調(diào)度,保證情況處理處置得到有效的控制和時(shí)間。
6、依據(jù)公司客運(yùn)班線審批班線、班次時(shí)間安排和加班、包車(chē)手續(xù)辦理登記,監(jiān)控客車(chē)是否按規(guī)定正班正線運(yùn)行和私自加班、包車(chē)運(yùn)行;
7、依據(jù)監(jiān)控車(chē)輛維修、事故等報(bào)停登記,監(jiān)控車(chē)輛是否瞞報(bào)停運(yùn)私自運(yùn)行、不例行出車(chē)前出入庫(kù)安檢或存在其它問(wèn)題;
8、依據(jù)公司從業(yè)人員上崗登記和每日出車(chē)出入庫(kù)安檢記錄,監(jiān)控車(chē)輛是否按登記駕駛員上崗駕車(chē)和出車(chē)后私自更換駕駛員駕車(chē)情況;
9、依據(jù)長(zhǎng)途客運(yùn)班線運(yùn)行途中休息?？空军c(diǎn)登記和長(zhǎng)途包車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記,監(jiān)控車(chē)輛是否落實(shí)強(qiáng)制休息規(guī)定;
10、根據(jù)行業(yè)管理夜間禁發(fā)規(guī)定,監(jiān)控夜間10時(shí)至次日5時(shí)有無(wú)客車(chē)發(fā)車(chē)運(yùn)行和省內(nèi)客運(yùn)加班、包車(chē)客車(chē)是否在夜間零點(diǎn)前停止運(yùn)輸;
11、充分利用發(fā)揮監(jiān)控終端平臺(tái)監(jiān)控最大效能,落實(shí)車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控其他管理調(diào)度事項(xiàng)。
第九條 監(jiān)控管理工作人員條件、職責(zé)
1、工作責(zé)任心強(qiáng),具備計(jì)算機(jī)應(yīng)用操作技能。
2、熟知國(guó)家有關(guān)道路交通、運(yùn)輸法律法規(guī)規(guī)定,以及行業(yè)、公司對(duì)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)的安全管理和規(guī)范要求。能夠依據(jù)有關(guān)規(guī)定要求正確監(jiān)控指正車(chē)輛違章行為和監(jiān)督整改。監(jiān)督、指導(dǎo)駕駛員正確使用車(chē)載gps監(jiān)控設(shè)備。
3、熟知掌握車(chē)載gps設(shè)備功能及使用要求,熟練掌握監(jiān)控平臺(tái)的技術(shù)操作和應(yīng)用管理。
4、熟知本公司營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、駕駛從業(yè)人員的經(jīng)營(yíng)管理信息,包括營(yíng)運(yùn)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)范圍、駕駛員配備登記、班線運(yùn)行路線、道路狀況等級(jí)、發(fā)車(chē)班次時(shí)間、途中?？考笆及l(fā)終到站點(diǎn)等有關(guān)情況,熟知公司車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定。
5、在車(chē)輛發(fā)出劫警報(bào)告時(shí),應(yīng)進(jìn)行報(bào)警確認(rèn)和相應(yīng)的處理;對(duì)于無(wú)法處理的問(wèn)題,應(yīng)及時(shí)上報(bào)。
6、認(rèn)真落實(shí)公司車(chē)輛運(yùn)營(yíng)監(jiān)控調(diào)度管理服務(wù)內(nèi)容,對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全程全時(shí)監(jiān)控和準(zhǔn)確完整的做好監(jiān)控各項(xiàng)記錄。
7、嚴(yán)格監(jiān)控管理權(quán)限使用和工作交接,不得越權(quán)或私自授交他人使用和代值工作,如有特殊情況需要臨時(shí)調(diào)整,須經(jīng)同意批準(zhǔn)執(zhí)行。監(jiān)控管理工作人員應(yīng)遵守保密規(guī)定,不得對(duì)外泄露用戶信息。
9、負(fù)責(zé)日常車(chē)輛監(jiān)控報(bào)停、登記、停機(jī)?？?按月統(tǒng)計(jì)上報(bào)車(chē)輛的監(jiān)控運(yùn)行情況,確保車(chē)載gps監(jiān)控服務(wù)費(fèi)和通訊費(fèi)準(zhǔn)確收繳。每月25日為統(tǒng)計(jì)截至日,26日必須報(bào)表完成,以避免報(bào)停、銷(xiāo)戶車(chē)輛繼續(xù)發(fā)生相關(guān)費(fèi)用。
10、系統(tǒng)管理員必須妥善保管和正確使用授權(quán)帳戶名和密碼。設(shè)備安裝調(diào)試人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)定和技術(shù)規(guī)范對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試,不得隨意更改設(shè)備參數(shù)設(shè)定,不得將設(shè)置參數(shù)密碼泄密他人。
第十條 相關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)
各級(jí)監(jiān)控管理部門(mén)、單位,應(yīng)根據(jù)監(jiān)控管理工作實(shí)際需求,健全完善安全監(jiān)控管理各項(xiàng)制度、標(biāo)準(zhǔn),以及監(jiān)控工作各項(xiàng)原始記錄和登記臺(tái)帳建檔管理。
第三章 gps車(chē)載設(shè)備的安裝與管理
第十一條 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛gps車(chē)載設(shè)備安裝范圍:公司所屬全部營(yíng)運(yùn)客運(yùn)班車(chē)、旅游(包車(chē))客車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛,按公司安全生產(chǎn)管理?xiàng)l件要求在車(chē)輛登記掛牌前安裝,落實(shí)公司統(tǒng)一監(jiān)控平臺(tái)管理。
第十二條 為落實(shí)公司營(yíng)運(yùn)車(chē)輛gps監(jiān)控統(tǒng)一平臺(tái)監(jiān)控管理,gps車(chē)載設(shè)備由公司負(fù)責(zé)統(tǒng)一采購(gòu)、安裝調(diào)試和平臺(tái)接入、監(jiān)控,由車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)支付gps車(chē)載設(shè)備費(fèi)、平臺(tái)監(jiān)控服務(wù)費(fèi)、車(chē)載gps監(jiān)控通訊費(fèi)和設(shè)備日常檢修維護(hù)費(fèi)用。車(chē)載gps裝卸維修須向公司登記,由公司或認(rèn)可的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)、技術(shù)人員進(jìn)行,不得私自拆裝。
在設(shè)備質(zhì)量三包、保修期內(nèi),屬產(chǎn)品缺陷質(zhì)量問(wèn)題的損壞,公司負(fù)責(zé)給予協(xié)調(diào)設(shè)備調(diào)換或免費(fèi)維修;如屬操作使用不當(dāng)原因損壞,設(shè)備更換或維修全部費(fèi)用車(chē)輛自擔(dān);經(jīng)查證屬實(shí)人為故意破壞設(shè)備和監(jiān)控的,公司將對(duì)當(dāng)事車(chē)輛立即停運(yùn)整改并施以嚴(yán)厲經(jīng)濟(jì)處罰,視其整改認(rèn)識(shí)態(tài)度決定清理。
第十三條 監(jiān)控調(diào)度中心應(yīng)專設(shè)管理負(fù)責(zé)人,配備專業(yè)技術(shù)人員和24小時(shí)服務(wù)聯(lián)系電話。全面負(fù)責(zé)gps車(chē)載設(shè)備采購(gòu)、安裝調(diào)試、平臺(tái)接入和日常檢修維護(hù)工作,提供及時(shí)便捷服務(wù)。
第十四條 監(jiān)控調(diào)度中心應(yīng)備存公司裝配機(jī)型的車(chē)載gps備機(jī),保證gps車(chē)載設(shè)備故障檢修車(chē)輛的正常運(yùn)行和監(jiān)控。對(duì)于監(jiān)控車(chē)輛gps設(shè)備不能正常運(yùn)行的,視為不符合安全運(yùn)行條件禁止?fàn)I運(yùn)。
第十五條 gps監(jiān)控系統(tǒng)作用為車(chē)輛營(yíng)運(yùn)安全監(jiān)控調(diào)度管理和服務(wù),嚴(yán)禁任何人利用監(jiān)控終端和車(chē)載設(shè)備信息平臺(tái)發(fā)送工作無(wú)關(guān)的信息和應(yīng)用,以保證工作監(jiān)控調(diào)度正常進(jìn)行和信息聯(lián)系暢通。
第十六條 車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者、駕駛從業(yè)人員對(duì)gps車(chē)載設(shè)備負(fù)保護(hù)、管理責(zé)任,須正確操作使用和維護(hù)設(shè)備,保證設(shè)備正常運(yùn)行監(jiān)控。
1、車(chē)輛gps設(shè)備的保護(hù)、管理、維護(hù)責(zé)任,實(shí)行“誰(shuí)經(jīng)營(yíng)、誰(shuí)駕駛,誰(shuí)保護(hù),誰(shuí)管理,誰(shuí)維護(hù),誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者和駕駛從業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)gps設(shè)備的使用管理,不得故意破壞影響正常監(jiān)控。
2、駕駛員應(yīng)妥善保管好自己的身份信息ic卡,保證ic卡正常使用。上崗駕駛前必須用將ic卡插放于車(chē)載監(jiān)控設(shè)備確認(rèn)身份,并嚴(yán)格執(zhí)行駕駛限時(shí)和換駕換卡管理規(guī)定。
3、駕駛員應(yīng)及時(shí)察看接收監(jiān)控管理平臺(tái)發(fā)出的運(yùn)行調(diào)度、糾正指令,并立即按照指令要求嚴(yán)格執(zhí)行,確保運(yùn)行監(jiān)控指揮暢通,車(chē)輛安全順利通行。
4、駕駛員不得故意遮蓋遮擋車(chē)載gps天線,影響信號(hào)傳送、監(jiān)控。除遇緊急情況(如盜搶、劫車(chē)、車(chē)輛故障等)外,不得無(wú)故觸動(dòng)報(bào)警按鈕。
5、發(fā)現(xiàn)車(chē)載設(shè)備運(yùn)行異常情況,應(yīng)立即向gps監(jiān)控技術(shù)管理人員報(bào)告,并按技術(shù)管理人員要求和到指定地點(diǎn)檢修。
6、車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者、駕駛從業(yè)人員必須服從公司的車(chē)輛安全監(jiān)控管理,無(wú)條件的配合監(jiān)控管理人員的監(jiān)控管理和進(jìn)行信息數(shù)據(jù)采集。否則,公司有權(quán)按不符合公司內(nèi)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)、從業(yè)安全管理?xiàng)l件,解除經(jīng)營(yíng)合同和駕駛清退。
7、車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者對(duì)經(jīng)營(yíng)車(chē)輛駕駛員承擔(dān)駕駛操作使用gps設(shè)備的管理及違規(guī)處理負(fù)全部連帶責(zé)任。
第五章 值班制度
第十七條 要嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)控值班制度,值班人員要按規(guī)定時(shí)間提前到崗做好工作交接準(zhǔn)備。接班人員未到崗時(shí),當(dāng)值人員不得離崗,以保證gps安全監(jiān)控工作的連續(xù)性。
第十八條 監(jiān)控值班時(shí),要全面認(rèn)真負(fù)責(zé),全力做好車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控工作和記錄,隨時(shí)掌握車(chē)輛運(yùn)行情況。
第十九條 值班時(shí)應(yīng)對(duì)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的違章和報(bào)警信息及時(shí)處理,和及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)重大情況。
第二十條 監(jiān)控值班人員要對(duì)來(lái)電認(rèn)真接聽(tīng)、記錄,問(wèn)清反映報(bào)告問(wèn)題情況,要對(duì)來(lái)電咨詢耐心接聽(tīng)解答和及時(shí)指導(dǎo)。
第六章 車(chē)輛gps監(jiān)控服務(wù)費(fèi)用結(jié)算
第二十一條 車(chē)輛gps監(jiān)控服務(wù)費(fèi)用(簡(jiǎn)稱‘監(jiān)控服務(wù)費(fèi)’)包括gps車(chē)載設(shè)備無(wú)線通訊卡月租費(fèi)、gps監(jiān)控系統(tǒng)使用服務(wù)費(fèi)等。監(jiān)控服務(wù)費(fèi)實(shí)行全年費(fèi)用一次次預(yù)交辦法,車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者應(yīng)于設(shè)備初裝時(shí)交足當(dāng)年剩余時(shí)間費(fèi)用,并應(yīng)于每年末月的25日前按公司統(tǒng)一規(guī)定交納下一年的監(jiān)控服務(wù)費(fèi)。監(jiān)控服務(wù)費(fèi)由車(chē)管單位向車(chē)輛收齊后統(tǒng)一報(bào)交監(jiān)控中心。
第二十二條 監(jiān)控服務(wù)費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)服務(wù)單位的監(jiān)控服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)合上級(jí)有關(guān)要求參考執(zhí)行。如出現(xiàn)通訊費(fèi)用超出月租部分情況,憑通信費(fèi)用單據(jù)由使用車(chē)輛用戶補(bǔ)交。今后車(chē)輛需開(kāi)通其他通訊增值服務(wù)的,使用車(chē)輛應(yīng)按月另行交納費(fèi)用。
第二十三條 車(chē)輛gps監(jiān)控服務(wù)費(fèi)應(yīng)自車(chē)載設(shè)備安裝并入網(wǎng)開(kāi)通的當(dāng)月開(kāi)始計(jì)算。監(jiān)控報(bào)停停費(fèi)自上月提報(bào),于下月1號(hào)起始按月計(jì)算停費(fèi)。停機(jī)時(shí)間未出全月的,仍需交納整月監(jiān)控服務(wù)費(fèi)。
報(bào)停車(chē)輛停交月份的預(yù)付費(fèi)用,按停交月數(shù)向后順延計(jì)算交納費(fèi)用期限;車(chē)輛報(bào)廢、轉(zhuǎn)籍過(guò)戶監(jiān)控報(bào)停銷(xiāo)戶,不再重新啟用監(jiān)控的,自下一月開(kāi)始停交監(jiān)控費(fèi),已預(yù)付費(fèi)用按剩余期限月數(shù)退還;屬延續(xù)經(jīng)營(yíng)情況的,原車(chē)預(yù)交剩余費(fèi)用,可待上新車(chē)后轉(zhuǎn)交使用。
第七章 責(zé)任追究
第二十四條 對(duì)于gps安全監(jiān)控管理當(dāng)中存在的管理不到位、工作失職、車(chē)輛違規(guī)等現(xiàn)象或使監(jiān)控管理工作無(wú)法正常進(jìn)行的行為,追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任,并進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
一、因駕駛員超速、疲勞駕駛發(fā)生行車(chē)事故,造成人員死亡或重大財(cái)產(chǎn)損失的,進(jìn)行相關(guān)人員責(zé)任倒查和處理。
二、車(chē)管單位應(yīng)在營(yíng)運(yùn)車(chē)輛投放運(yùn)營(yíng)前裝好gps車(chē)載監(jiān)控設(shè)備,提前入網(wǎng)調(diào)試開(kāi)通,并保證設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行,符合正常監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)于存有以下情況的,予以責(zé)任追究和處理:
1、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛未安裝gps監(jiān)控設(shè)備上路運(yùn)行或已運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的設(shè)備未及時(shí)入網(wǎng)開(kāi)通監(jiān)控的;
2、車(chē)管單位及監(jiān)控工作人員對(duì)監(jiān)控工作缺乏積極主動(dòng)、相互協(xié)作和協(xié)調(diào)服務(wù)意識(shí),在解決處理問(wèn)題上缺乏公司業(yè)務(wù)整體統(tǒng)一協(xié)調(diào)性,扯皮推諉,給公司監(jiān)控管理服務(wù)工作造成影響的;
3、在車(chē)載終端出現(xiàn)故障和通知整改后,不按要求及時(shí)進(jìn)行維修或更換的;
4、對(duì)于車(chē)輛gps設(shè)備故障服務(wù)求助不及時(shí)處理,影響車(chē)輛正常營(yíng)運(yùn)的;
三、監(jiān)控人員不能履行監(jiān)值職責(zé),對(duì)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)違章行為未做及時(shí)糾正提示和信息采集記錄的;
四、對(duì)于未經(jīng)公司gps監(jiān)控調(diào)度中心或車(chē)管單位申報(bào)批準(zhǔn),車(chē)輛私自改動(dòng)、拆卸、更換車(chē)載gps設(shè)備情況,分別處理如下:
1、私自拆卸或的更換車(chē)載設(shè)備的,每次處罰500元;
2、對(duì)于車(chē)輛運(yùn)行中g(shù)ps車(chē)載終端因設(shè)備質(zhì)量引發(fā)故障,造成信號(hào)不能正常接收或異常顯示、持續(xù)報(bào)警的情況,駕駛員應(yīng)立即向監(jiān)管單位報(bào)告和按指導(dǎo)要求處理。不得私自拆除線路,否則按私自拆除進(jìn)行處罰。
3、對(duì)于車(chē)輛經(jīng)營(yíng)、從業(yè)人員故意破壞gps車(chē)載設(shè)備,造成監(jiān)控信號(hào)中斷、不能正常傳收信息或數(shù)據(jù)采集的,給予當(dāng)事車(chē)輛、經(jīng)營(yíng)從業(yè)人員立即停業(yè)整頓,視認(rèn)識(shí)態(tài)度作出處理?；谶^(guò)態(tài)度誠(chéng)懇認(rèn)識(shí)到位的,給予2000元以下處罰,責(zé)令對(duì)監(jiān)控破壞問(wèn)題限時(shí)整改完成后恢復(fù)車(chē)輛運(yùn)行;對(duì)于破壞行為情節(jié)嚴(yán)重,認(rèn)識(shí)態(tài)度、整改落實(shí)不到位的,對(duì)違規(guī)責(zé)任經(jīng)營(yíng)者、從業(yè)人員予以經(jīng)營(yíng)合同解除和公司內(nèi)從業(yè)清理。
4、對(duì)于車(chē)輛經(jīng)營(yíng)、從業(yè)人員為逃避監(jiān)控,采取遮擋、變動(dòng)車(chē)載設(shè)備天線或監(jiān)控視頻拍攝裝置,擾亂公司監(jiān)控管理的,經(jīng)發(fā)現(xiàn)警告及時(shí)整改的,初犯給予500罰款。再次違犯的,按上條故意破壞處理規(guī)定進(jìn)行處理;
5、對(duì)于監(jiān)控管理車(chē)輛私自更改車(chē)載gps設(shè)備監(jiān)控限制設(shè)置的情況,發(fā)現(xiàn)一次罰款1000元。
五、監(jiān)控中心全面負(fù)責(zé)駕駛員身份ic卡的管理。公司規(guī)定按管理監(jiān)控車(chē)輛只對(duì)登記在崗駕駛員一人發(fā)放一卡,專人專用,不得轉(zhuǎn)借。駕駛員身份ic卡的管理使用是安全監(jiān)控管理的重要環(huán)節(jié),用于公司對(duì)管理監(jiān)控車(chē)輛的駕駛員身份確認(rèn)、一次連續(xù)和一天累計(jì)駕駛時(shí)間管理限制、違規(guī)行為責(zé)任識(shí)別以及對(duì)車(chē)輛運(yùn)行管理相關(guān)信息的采集。
駕駛員在上車(chē)駕駛前,必須先將自己的駕駛身份ic卡插入車(chē)載設(shè)備進(jìn)行身份確認(rèn)和駕駛登錄運(yùn)行,行車(chē)當(dāng)中要嚴(yán)格執(zhí)行駕駛、停車(chē)休息時(shí)間規(guī)定,運(yùn)行結(jié)束后應(yīng)及時(shí)退出系統(tǒng)、拔卡,避免信息記錄誤差;雙班駕駛員駕駛換班須同時(shí)換插駕駛身份ic卡,保證行車(chē)駕駛信息準(zhǔn)確;管理監(jiān)控車(chē)輛及駕駛員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛運(yùn)行駕駛員ic卡監(jiān)控管理使用規(guī)定,按規(guī)定要求正確操作使用和保管,。駕駛員ic卡記錄違章信息,是確認(rèn)處理車(chē)輛違章運(yùn)行和駕駛行為的主要依據(jù),如有監(jiān)控違規(guī)情況發(fā)生,依照記錄信息行為責(zé)任人進(jìn)行處理處罰。對(duì)于在公司監(jiān)控管理工作檢查中發(fā)現(xiàn)有未按規(guī)定操作使用駕駛員身份ic卡的情況,每次給予警告罰100元;多次警告仍犯的,對(duì)違規(guī)車(chē)輛、駕駛員停運(yùn)、停崗整頓,視整改落實(shí)情況給予處理。
駕駛員身份ic卡配發(fā),由車(chē)管單位向監(jiān)控中心申報(bào)領(lǐng)取后發(fā)放,并負(fù)責(zé)對(duì)使用駕駛員進(jìn)行使用操作培訓(xùn)和備檔登記。駕駛員身份ic卡配發(fā)使用實(shí)行每卡100元的抵押金管理制度(如出現(xiàn)丟卡、人為損壞和違規(guī)使用操作情況,抵押金直接轉(zhuǎn)交責(zé)任罰款),于退出公司駕駛交卡銷(xiāo)戶時(shí),核查無(wú)違規(guī)記錄退支。駕駛員身份ic卡工本費(fèi)一卡50元,由使用駕駛員個(gè)人支付。
六、對(duì)于監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車(chē)輛超速情況,超規(guī)定時(shí)速20%以內(nèi)的,每次罰款200元;超20%(含)以上50%以下的,每次罰款500元;超50%(含)以上的,每次罰款1000元。
對(duì)于一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)兩次50%以下超速情況的,除按以上處罰標(biāo)準(zhǔn)加倍處罰外,同時(shí)給予車(chē)輛和人員停業(yè)一天整頓培訓(xùn)并責(zé)令寫(xiě)交檢查保證;兩次超速違章屬同一駕駛員駕駛的,將對(duì)違章駕駛員進(jìn)行最后留用察看登記和警告,如有再次超速駕駛行為出現(xiàn),立即清退;一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)三次以上超速或兩次(含)以上50%以上超速的,對(duì)違章車(chē)輛立即進(jìn)行停運(yùn)整頓,視整改認(rèn)識(shí)和保證態(tài)度情況作出恢復(fù)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)處理,一車(chē)連續(xù)超速違章屬同一駕駛員駕駛的,將對(duì)違章駕駛員立即清退。
超速違章駕駛員留察駕駛,須經(jīng)公司相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)考試合格后復(fù)崗,考試不合格者不得留用。
七、對(duì)于監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車(chē)輛超員情況,按照公司有關(guān)超員處理處罰規(guī)定和參照本規(guī)定上條規(guī)定處理。
八、對(duì)于監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的駕駛員疲勞駕駛情況,首次罰200元,再有發(fā)生加倍處罰;多次處罰教育不改的,予以公司內(nèi)車(chē)輛駕駛清退。
九、監(jiān)控工作人員值班期間擅自離崗或有不落實(shí)工作職責(zé)行為情況,如有發(fā)生,一次罰款100元;經(jīng)處理處罰再次發(fā)生的,清退其監(jiān)控工作崗位。
十、監(jiān)控車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者應(yīng)及時(shí)交納gps監(jiān)控服務(wù)費(fèi),避免因欠費(fèi)停機(jī)影響監(jiān)控。發(fā)生車(chē)輛未按規(guī)定時(shí)間及時(shí)交費(fèi)情況,逾期每天按應(yīng)交費(fèi)的5%計(jì)收滯納金;因欠費(fèi)造成停機(jī)影響監(jiān)控的,除對(duì)車(chē)輛停運(yùn)追繳欠費(fèi)、滯納金外,加處500元罰款。
十一、對(duì)于在監(jiān)控違章車(chē)輛未按處理決定要求及時(shí)交納罰款的,公司可按未落實(shí)公司安全管理要求,自車(chē)輛經(jīng)營(yíng)保證抵押金中直接劃扣。同時(shí),有權(quán)按公司安全生產(chǎn)條件要求禁止車(chē)輛運(yùn)營(yíng),追繳車(chē)輛經(jīng)營(yíng)保證抵押金,完善公司車(chē)輛安全運(yùn)行管理?xiàng)l件。
第八章 附 則
第三十一條 本辦法由公司營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全監(jiān)控管理領(lǐng)導(dǎo)小組組織制定并負(fù)責(zé)解釋。
第三十二條 本辦法自公布之日起施行。
二00九年十月一日
第14篇 車(chē)輛管理部門(mén)安全生產(chǎn)責(zé)任制
1、負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛員的安全管理。
2、認(rèn)真貫徹道路交通管理?xiàng)l例和上級(jí)相關(guān)安全生產(chǎn)要求,明確機(jī)動(dòng)車(chē)輛及安全管理責(zé)任制,并督促落實(shí)。
3、制訂機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全管理規(guī)定,對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛定期進(jìn)行安全檢查,確保機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全性能完好。
4、制訂駕駛員安全管理辦法,對(duì)駕駛員定期進(jìn)行安全駕駛知識(shí)和事故案例教育,不斷提高駕駛?cè)藛T的安全行車(chē)意識(shí)和駕駛操作技能。
5、堅(jiān)持機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的內(nèi)部操作證制度,嚴(yán)禁非職業(yè)駕駛員駕駛系統(tǒng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
6、對(duì)安全行車(chē)優(yōu)秀駕駛員進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。
7、負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)輛責(zé)任傷亡事故的調(diào)查、分析、處理。
第15篇 革采油廠職工私人機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全管理規(guī)定
第一條 為了私人機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全管理,預(yù)防道路交通事故的發(fā)生,保障職工人身和財(cái)產(chǎn)安全,維護(hù)職工的利益,樹(shù)立以人為本、構(gòu)建和諧社會(huì)和家庭的思想,依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī),特制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于作業(yè)大隊(duì)的所有單位。
第三條 職工購(gòu)置的私人機(jī)動(dòng)車(chē)輛,辦理落戶、買(mǎi)賣(mài)、轉(zhuǎn)籍、保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)、檢審等事宜,應(yīng)憑個(gè)人身份證,以個(gè)人名義辦理,不得以單位名義辦理。
第四條 職工私人機(jī)動(dòng)車(chē)輛,應(yīng)依據(jù)法律法規(guī)要求進(jìn)行登記注冊(cè)、領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車(chē)輛號(hào)牌、辦理相關(guān)行車(chē)證件、駕駛證和手續(xù)、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)后,方可上路行駛。
第五條 私人機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)主和駕駛?cè)藨?yīng)嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī),主動(dòng)接受公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)和本大隊(duì)的交通安全教育,服從監(jiān)督管理,保證行車(chē)證件合法有效和車(chē)輛安全技術(shù)狀況符合《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條 件》的要求。
第六條 私人機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)主和駕駛?cè)?應(yīng)對(duì)自己的交通安全行為向大隊(duì)做出書(shū)面鄭重承諾,保證自己的行為符合國(guó)家道路交通安全相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定和大隊(duì)安全管理規(guī)定。
第七條 職工私人機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛?cè)吮仨氜k理登記手續(xù),建立登記臺(tái)帳,私人機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)主和駕駛?cè)寺男邪踩逃x務(wù)。
第八條 做好私人機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理,監(jiān)督私人機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主和駕駛?cè)说慕煌ò踩`法行為。嚴(yán)禁酒后、無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)和私人機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入易燃、易爆、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)等重要工作場(chǎng)所。
第九條 私人機(jī)動(dòng)車(chē)輛不準(zhǔn)單位生產(chǎn)和公務(wù)活動(dòng),(上井和私車(chē)公干行為),嚴(yán)禁進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)所,必須按規(guī)定停放。單位通勤車(chē)輛的,職工上、下班原則上應(yīng)坐通勤車(chē)輛。
第十條 駕駛私人機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)生交通事故,造成的經(jīng)濟(jì)損失和應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任由私人機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主及駕駛?cè)顺袚?dān),事故自行處理。因事故造成駕駛?cè)撕痛畛塑?chē)輛的職工傷亡的,必須按照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定辦理。
第十一條 鼓勵(lì)成立私家車(chē)協(xié)會(huì),大隊(duì)只能對(duì)私人機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)主及駕駛?cè)诉M(jìn)行教育和管理,提供車(chē)管業(yè)務(wù)、事故處理和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等方面的指導(dǎo)和咨詢服務(wù)。
第十二條 附則
(一)職工是指油田在崗的正式、集體、內(nèi)聘、勞動(dòng)合同、企業(yè)員工、非全日制職工、臨時(shí)工等。
(二)私人機(jī)動(dòng)車(chē)輛是指職工個(gè)人購(gòu)置使用的各類機(jī)動(dòng)車(chē)輛(汽車(chē)、摩托車(chē))。
(三)通勤值班車(chē)輛指單位用于接送職工上、下班的車(chē)輛。
(四)在大隊(duì)院內(nèi)不按規(guī)定位置亂、停放的,否則罰款300元/次;
(五)私自駕駛私家車(chē)上井的罰款500元/次;
(六)對(duì)私自安排私家車(chē)上井或私車(chē)公干的按照“誰(shuí)安排、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則處理。
第十三條 本規(guī)定解釋權(quán)在e采油廠安全生產(chǎn)委員會(huì)。
第16篇 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛安全管理規(guī)定
一、 本公司從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能?chē)輛及裝截容器、工具必須符合交通部jt3130《汽車(chē)危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸規(guī)則》之規(guī)定條件，經(jīng)道路運(yùn)政、質(zhì)檢局等部門(mén)審驗(yàn)合格。
二、 駕駛員須具有5年以上安全駕駛經(jīng)歷并掌握危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)知識(shí)，經(jīng)當(dāng)?shù)厥屑?jí)以上道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)及消防局培訓(xùn)合格，取得《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸操作證》消防證及公司準(zhǔn)駕證，可上崗作業(yè)。
三、 在裝運(yùn)危險(xiǎn)品時(shí)，要按《汽車(chē)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定的包裝要求，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，凡不符合規(guī)定要求的不得裝運(yùn)，危險(xiǎn)貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的貨物嚴(yán)禁混裝。
四、 運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛嚴(yán)禁搭乘無(wú)關(guān)人員，裝卸貨場(chǎng)地及運(yùn)行途中，駕乘人員嚴(yán)禁吸煙，停車(chē)時(shí)，不準(zhǔn)靠近明火和高溫場(chǎng)所。
五、 凡裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛必須按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb13392《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車(chē)輛的標(biāo)志》懸掛規(guī)定的標(biāo)志和標(biāo)志燈。
六、 在運(yùn)輸危險(xiǎn)品過(guò)程中，發(fā)生爆炸、燃燒、污染、中毒等事故，駕乘人員必須根據(jù)所裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求采取相應(yīng)的急救措施，防止事故擴(kuò)大，并及時(shí)報(bào)告公司及當(dāng)?shù)亟煌ü芾碛嘘P(guān)部門(mén)，共同采取措施消除危害。
七、 發(fā)生重大交通危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故時(shí)，車(chē)屬單位及公司要立即趕撲現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助有關(guān) 組織搶救，將損失壓縮到最低限度。
八、 駕駛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員須嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》，高度警惕、嚴(yán)禁違章造成事故，同時(shí)嚴(yán)防“它方”違章造成重大事故，確保行車(chē)安全。
九、 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛須加入高額第三者責(zé)任保險(xiǎn)和車(chē)損險(xiǎn)，駕乘險(xiǎn)等有關(guān)險(xiǎn)種，以便在萬(wàn)一發(fā)生重大事故時(shí)能得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和經(jīng)營(yíng)保障。
