施工設(shè)備調(diào)遣安全技術(shù)規(guī)程

內(nèi)容

一、設(shè)備調(diào)遣前的準備

1. 設(shè)備評估：在調(diào)遣前，務(wù)必對設(shè)備進行全面檢查，確保其處于良好工作狀態(tài)，無損壞、磨損或潛在故障。對于大型或復(fù)雜設(shè)備，應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進行評估。

2. 安全檢查：檢查設(shè)備的安全裝置，如防護罩、緊急停止按鈕等，確保它們功能正常。確認所有必要的安全標志清晰可見。

3. 調(diào)遣計劃：制定詳細的設(shè)備調(diào)遣計劃，包括運輸方式、路線、時間表及人員分工，確保安全高效。

二、設(shè)備裝載與固定

1. 裝載安全：設(shè)備應(yīng)按照制造商的指示進行裝載，使用適當?shù)牡跹b設(shè)備和索具，防止設(shè)備在裝載過程中受損。

2. 穩(wěn)固固定：裝載完成后，必須使用足夠強度的綁帶或支架將設(shè)備牢固固定，防止在運輸過程中發(fā)生移動。

3. 平衡考慮：確保設(shè)備在車輛上的裝載位置平衡，防止因重心偏移導(dǎo)致的不穩(wěn)定。

三、運輸過程中的管理

1. 專業(yè)駕駛：運輸設(shè)備的駕駛員應(yīng)具備特殊貨物運輸資質(zhì)，了解設(shè)備的特殊要求和應(yīng)對突發(fā)情況的措施。

2. 路況監(jiān)控：在運輸過程中，需密切關(guān)注路況，避免通過不適宜的路面，如陡坡、急彎或松軟地面。

3. 實時通信：保持運輸團隊間的有效溝通，以便在需要時及時調(diào)整路線或采取安全措施。

四、設(shè)備卸載與安裝

1. 卸載安全：設(shè)備應(yīng)在專業(yè)指導(dǎo)下卸載，確保操作人員遵循安全規(guī)程，避免傷害。

2. 安裝檢查：設(shè)備到達目的地后，進行二次檢查，確認設(shè)備在運輸過程中未受損，并根據(jù)場地條件調(diào)整設(shè)備位置。

3. 啟動測試：在安裝完成后，進行設(shè)備啟動和功能測試，確保設(shè)備正常運行。

五、人員培訓(xùn)與應(yīng)急預(yù)案

1. 培訓(xùn)：所有參與設(shè)備調(diào)遣的人員都應(yīng)接受相關(guān)安全培訓(xùn)，了解設(shè)備特性和操作規(guī)程。

2. 應(yīng)急預(yù)案：建立應(yīng)急預(yù)案，包括設(shè)備損壞、人員受傷或惡劣天氣等情況，確保快速有效地應(yīng)對。

標準

本規(guī)程依據(jù)《建筑施工機械設(shè)備安全管理規(guī)定》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等相關(guān)法規(guī)，結(jié)合行業(yè)實踐經(jīng)驗和企業(yè)內(nèi)部規(guī)定制定。所有參與施工設(shè)備調(diào)遣的人員必須嚴格遵守，違反規(guī)程將依法依規(guī)處理。規(guī)程的更新和修訂需經(jīng)過企業(yè)安全管理部門審核，并在實施前進行全員培訓(xùn)。在執(zhí)行過程中，如遇特殊情況，應(yīng)參照應(yīng)急預(yù)案并及時向上級匯報，確保設(shè)備調(diào)遣過程的安全與效率。

施工設(shè)備調(diào)遣安全技術(shù)規(guī)程范文

（一）船舶封艙及甲板以上設(shè)備固定的安全技術(shù)要求

在水面上施工時，可能由于船舶及甲板以上設(shè)備的不穩(wěn)固和不固定導(dǎo)致施工出現(xiàn)不安全狀態(tài)，從而導(dǎo)致事故，因此，在飄蕩的水面上，船舶及甲板以上設(shè)備需要牢牢固定。

（1）全船各艙室門窗應(yīng)不變形、水密膠條完好，門窗把手、鎖具靈活而不松動，艙內(nèi)所有可移動物品應(yīng)集中擺放并加以固定。

（2）甲板與艙室相通的孔眼、管道口應(yīng)全部封堵，需要時用玻璃膠加固；外露的玻璃應(yīng)用木板封固，艙室的通氣孔、排氣孔用防水布包裹并扎緊。

（3）所有通向船外的管系如海底閥、排水閥、各艙室貫通閥、吸泥管截止閥等應(yīng)全部關(guān)閉。

（4）絞刀（鏈斗）橋架應(yīng)用專用保險纜固定，橋架前端用工字鋼橫擔并與船體焊接固定，抓（鏟）斗船的抓（鏟）斗應(yīng)落架固定。

（5）甲板上所有可活動的機械、工器具、材料應(yīng)按要求進行鎖定和固定。

（6）船上帶有自動拋錨扒桿時，應(yīng)將兩拋錨扒桿收回用抱箍和鋼絲繩固定在專用立柱上，并在兩拋錨扒桿間用鋼絲繩橫向拉緊。

（7）需要放倒定位樁時，放樁后應(yīng)將兩定位樁用抱箍固定在樁架上；如不需放倒定位樁，應(yīng)將定位樁提升至規(guī)定高度后，穿好定位銷，固定定位樁和提升油缸，如定位樁與其抱箍間隙較大，應(yīng)用斜木塞牢。

（8）甲板吊吊鉤應(yīng)微力收緊，并用鋼絲繩與甲板連接固定。

（9）兩橫移錨應(yīng)收至橋架橫移滑輪下方備用，其中一只應(yīng)做好途中拋錨準備。

（二）船舶管線編隊的安全技術(shù)要求

（1）船舶管線進行編隊時，要求盡量使拖航時的阻力最小。

（2）船隊編組長度和寬度，應(yīng)小于航道允許的最大長度與寬度；高度不應(yīng)超過跨河建筑物的凈空高度。

（3）吊拖航行應(yīng)將最大、最堅固的船舶放在前面，并使船舶之間具有一定距離；綁拖航行時，船舶之間應(yīng)綁系牢固。

（4）單列浮筒（體）管線，應(yīng)用大于φ22mm鋼絲繩穿連系牢加固；兩列或三列（最多三列）管線同時被拖時，應(yīng)在單列縱向系牢加固的基礎(chǔ)上，進行橫向收攏聯(lián)結(jié)，以增強被拖管線的整體性。

（5）被拖帶的浮筒（體）管線應(yīng)完好、無破損，迎水側(cè)管口應(yīng)用盲板封堵，以減少阻力。

（6）被拖浮筒（體）管線的首尾兩端應(yīng)各設(shè)一盞環(huán)照白熾燈，在末端設(shè)一組菱形號型，號燈、號型的高度應(yīng)高出管線1.5m。

（三）施工船舶拖航調(diào)遣的安全技術(shù)要求

（1）船舶完成封艙后，應(yīng)經(jīng)過船舶檢驗部門的航行安全檢驗和取得港航監(jiān)督部門的適航簽證。

（2）啟航前，要全面查驗船舶懸掛的在航號型、號燈、通信設(shè)施和備用電源；熟悉沿途航道、碼頭、船閘、橋梁、過江電纜等調(diào)查資料，確認準備工作完成和航行線路選擇無誤時才能準予啟航。

（3）啟航后，應(yīng)隨時掌握沿途水文、氣象、風力、風向、流速、潮汐等變化情況，及時調(diào)整航速、航向或采取?？勘茈U措施，航行期間應(yīng)遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》或《中華人民共和國海上交通安全法》等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。

（4）自航船舶應(yīng)在規(guī)定的適航區(qū)域和氣象條件下進行航行；條件不具備時，應(yīng)采用拖輪拖航或半潛駁、貨輪運送方式實施水上調(diào)遣。

（5）拖航期間，內(nèi)河被拖船只上除必須的值班人員外不應(yīng)有其他船員；海上被拖船只上不應(yīng)留有任何船員。

（6）航行期間，船隊應(yīng)定時與陸地指揮部保持密切聯(lián)系，通報途中情況，以便隨時取得指令與援助。

（四）施工船舶使用半潛駁運輸作業(yè)安全技術(shù)要求

（1）待裝駁船舶應(yīng)按照近海航行要求，分別進行放樁、封艙、加固等作業(yè)準備。

（2）隨船管線應(yīng)按照潛駁貨物平面布置圖進行拆分、編組、綁扎排放。

（3）裝駁時，應(yīng)按照裝駁計劃確定的進駁順序，依次將設(shè)備拖帶進駁，并將每次進駁的設(shè)備進行臨時性固定。

（4）各設(shè)備進駁后，由半潛駁專業(yè)人員對所有船舶、管線進行支撐、綁扎、焊接等穩(wěn)固工作。

（5）半潛駁卸駁時，應(yīng)按照船舶、管線進駁順序的反向進行。

（6）船舶出駁后，應(yīng)組織拖輪將水上設(shè)備直接拖帶到目的地或?？看a頭泊系待命。

（五）設(shè)備陸上轉(zhuǎn)移時的注意事項

（1）挖泥船或挖泥船的部件和重量應(yīng)符合公路或鐵路運輸?shù)囊?guī)定，并考慮運輸和起重設(shè)備的能力。

（2）陸上轉(zhuǎn)移應(yīng)考慮挖泥船到達現(xiàn)場后的組裝和下水方法，并選擇適當?shù)膱龅亍?/p>

（3）挖泥船的拆卸和組裝工作應(yīng)按相應(yīng)拆裝規(guī)范進行，工作前應(yīng)進行安全技術(shù)交底；吊裝和吊卸工作應(yīng)由專業(yè)人員進行。