有哪些
單軌吊、卡軌車、齒軌車是礦山運(yùn)輸系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，它們各有其獨(dú)特的功能和應(yīng)用場景。單軌吊主要用于高空作業(yè)和狹窄空間的物料運(yùn)輸，卡軌車則適用于水平或傾斜的軌道運(yùn)輸，而齒軌車則在陡峭斜坡上展現(xiàn)出優(yōu)越的牽引力和穩(wěn)定性。
目的和意義
這些設(shè)備的安全操作規(guī)程旨在確保作業(yè)人員的生命安全，防止設(shè)備損壞，提高工作效率，并維護(hù)礦山的正常運(yùn)營秩序。通過遵循這些規(guī)程，我們可以降低事故風(fēng)險，減少停機(jī)時間，確保設(shè)備的長期可靠運(yùn)行，從而為礦山的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)。
注意事項
1. 使用前檢查
- 在啟動設(shè)備前，務(wù)必進(jìn)行詳細(xì)的安全檢查，包括剎車系統(tǒng)、燈光、信號裝置、軌道狀況等，確保所有部件完好無損。
2. 操作培訓(xùn)
- 所有操作員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，熟悉設(shè)備的操作流程和應(yīng)急處理措施，未經(jīng)許可不得擅自操作。
3. 負(fù)載限制
- 單軌吊、卡軌車、齒軌車都有各自的載重限制，超載可能導(dǎo)致設(shè)備損壞或翻車，必須嚴(yán)格按照規(guī)定裝載。
4. 速度控制
- 根據(jù)路況和環(huán)境調(diào)整速度，尤其是在彎道、坡道或視線不佳的地方，應(yīng)降低速度，保證行車安全。
5. 通信協(xié)調(diào)
- 在多車同時作業(yè)的區(qū)域，保持有效的通信，避免碰撞和交通堵塞，必要時應(yīng)設(shè)置臨時信號員。
6. 應(yīng)急響應(yīng)
- 遇到突發(fā)情況，如設(shè)備故障或緊急停車，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，及時通知相關(guān)人員并采取相應(yīng)措施。
7. 定期維護(hù)
- 設(shè)備需定期進(jìn)行保養(yǎng)和檢修，及時更換磨損部件，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。
8. 環(huán)境因素
- 注意天氣和地質(zhì)條件，如濕滑、結(jié)冰或巖石松動等情況可能影響設(shè)備穩(wěn)定性，必要時停止作業(yè)。
9. 個人防護(hù)
- 操作員必須穿戴合適的防護(hù)裝備，如安全帽、防護(hù)眼鏡、防滑鞋等，確保個人安全。
10. 遵守規(guī)程 - 嚴(yán)格遵守礦山的安全規(guī)章制度，不違反操作規(guī)程，任何情況下都不可冒險行事。
以上規(guī)程的執(zhí)行需要每位員工的共同參與和持續(xù)改進(jìn)。通過我們的共同努力，我們能夠創(chuàng)建一個安全、高效的工作環(huán)境，讓設(shè)備發(fā)揮出最大的效益，為礦山的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
單軌吊、卡軌車、齒軌車的安全操作規(guī)程范文
第1篇 單軌吊、卡軌車、齒軌車的安全操作規(guī)程
1. 單軌吊、卡軌車、齒軌車的運(yùn)行坡度、運(yùn)行速度和載荷重量不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值，設(shè)備最突出部分與巷道之間以及對開列車最突出部分之間的間隙，必須符合《煤礦安全規(guī)程》第19條、第20條的規(guī)定。
2. 卡軌車和齒軌車運(yùn)行的軌道，應(yīng)采用不小于22kg/m的鋼軌。軌道鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第%$& 條的規(guī)定。運(yùn)行區(qū)間內(nèi)有斜坡的單軌吊和卡軌車的牽引鋼絲
繩的選用、試驗、檢查和報廢，應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第八章第三節(jié)的有關(guān)規(guī)定。
3. 單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機(jī)車和驅(qū)動絞車，應(yīng)具有可靠的制動系統(tǒng)，其性能應(yīng)滿足以下要求：
（1）保險制動和停車制動的制動力至少為額定牽引力的1.5~2倍；
（2）必須設(shè)有既可手動又能自動的保險閘。保險閘應(yīng)具備以下性能：
①運(yùn)行速度超過額定速度#!.時能自動施閘；
②施閘時的空動時間不大于0.7s；
③在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計速度向下運(yùn)行時，制動距離應(yīng)不超過相當(dāng)于在這一速度下6s的行程；
④在最小載荷最大坡度上向上運(yùn)行時，制動減速度不大于5m/s2。
（3）保險制動和停車制動裝置，應(yīng)設(shè)計成失效安全型。
4. 在單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機(jī)車或頭車上，必須裝設(shè)車燈和喇叭，列車尾部設(shè)有紅燈。在鋼絲繩牽引的單軌吊和卡軌車的運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)，必須備有列車司機(jī)與牽
引絞車司機(jī)聯(lián)絡(luò)用的信號和通信裝置。
5. 新安設(shè)的單軌吊、卡軌車和齒軌車運(yùn)輸系統(tǒng)，必須經(jīng)上級主管部門驗收合格并發(fā)給合格證書后，方可投用。牽引機(jī)車和驅(qū)動絞車司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，并持有合格證書，方可上崗。
第2篇 單軌吊、卡軌車、齒軌車的作業(yè)操作規(guī)程
1．單軌吊、卡軌車、齒軌車的運(yùn)行坡度、運(yùn)行速度和載荷重量不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值，設(shè)備最突出部分與巷道之間以及對開列車最突出部分之間的間隙，必須符合《煤礦安全規(guī)程》第19 條、第20 條的規(guī)定。
2．卡軌車和齒軌車運(yùn)行的軌道，應(yīng)采用不小于22kg／m 的鋼軌。軌道鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第328 條的規(guī)定。運(yùn)行區(qū)間內(nèi)有斜坡的單軌吊和卡軌車的牽引鋼絲繩的選用、試驗、檢查和報廢，應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第八章第三節(jié)的有關(guān)規(guī)定。
3．單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機(jī)車和驅(qū)動絞車，應(yīng)具有可靠的制動系統(tǒng)，其性能應(yīng)滿足以下要求：
（1） 保險制動和停車制動的制動力至少為額定牽引力的1．5 ～2 倍；
（2） 必須設(shè)有既可手動又能自動的保險閘。保險閘應(yīng)具備以下性能：
①運(yùn)行速度超過額定速度15 ％時能自動施閘；
②施閘時的空動時間不大于0．7s ；
③在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計速度向下運(yùn)行時，制動距離應(yīng)不超過相當(dāng)于在這一速度下6s 的行程；
④在最小載荷最大坡度上向上運(yùn)行時，制動減速度不大于5 m／s2。
（3） 保險制動和停車制動裝置，應(yīng)設(shè)計成失效安全型。
4．在單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機(jī)車或頭車上，必須裝設(shè)車燈和喇叭，列車尾部設(shè)有紅燈。在鋼絲繩牽引的單軌吊和卡軌車的運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)，必須備有列車司機(jī)與牽引絞車司機(jī)聯(lián)絡(luò)用的信號和通信裝置。
5．新安設(shè)的單軌吊、卡軌車和齒軌車運(yùn)輸系統(tǒng)，必須經(jīng)上級主管部門驗收合格并發(fā)給合格證書后，方可投用。牽引機(jī)車和驅(qū)動絞車司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，并持有合格證書，方可上崗。
第3篇 單軌吊司機(jī)操作規(guī)程及安全措施試題
一、填空題(每空2分,共40分)
1、單軌吊司機(jī)必須熟悉掌握本業(yè)務(wù)有關(guān)(應(yīng)知應(yīng)會知識)及(安全操作規(guī)程),確保安全運(yùn)行。
2、操作過程中時,司機(jī)保持正常(自然姿勢),坐在座位上,目視前方,注意觀察(軌道)、(道岔)及(軌道聯(lián)接)情況,嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。
3、不得擅自離開(工作崗位),嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)車前離開(司機(jī)室)。司機(jī)暫時離開崗位時,不得關(guān)閉(油泵電機(jī))和(車燈)。
4、起吊物料前必須檢查單軌吊機(jī)車上方(錨桿)是否有效,否則,匯報調(diào)度及隊組,待(處理合格)后方可進(jìn)行起吊,將機(jī)車起吊工作手把推到(起吊工作)位置。
5、起吊物料的高度、寬度不得超過(1.5)米,長度不得超過(6)米,重量不得超過(25)噸。
6、起吊梁上的工作鏈不起吊物料,在機(jī)車運(yùn)行時,必須將鏈固定(收回),以防機(jī)車運(yùn)行時擺動撞擊巷道內(nèi)的設(shè)施造成事故。
7、處理電瓶梁或控制梁處復(fù)軌時,使用(兩個)5噸的手拉葫蘆起吊。使用鏈條或繩套子穿過(電瓶或控制部)承載梁的兩端,將手拉葫蘆同時起吊。
8、單軌吊機(jī)車在運(yùn)行前,必須由施工單位安全負(fù)責(zé)人和司機(jī)聯(lián)系,確保機(jī)道內(nèi)無人后方可進(jìn)車,正常運(yùn)行中機(jī)車前后(50)米內(nèi)嚴(yán)禁有人,由機(jī)車使用單位專人負(fù)責(zé)清人并要填寫好記錄。
二、問答題(每題15分,共60分)
1、概述單軌吊司機(jī)一般規(guī)定。
答:1)單軌吊司機(jī)必須必須經(jīng)過專門技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考試合格持有效合格證上崗作業(yè)。2)單軌吊司機(jī)必須熟悉掌握本業(yè)務(wù)有關(guān)應(yīng)知應(yīng)會知識及安全操作規(guī)范,確保安全運(yùn)行。3)杜絕任何違章指揮,杜絕違章作業(yè)。
2、概述單軌吊開車送電檢查。
答:1)檢查各儀表顯示,速度檢測顯示是否靈敏可靠。2)檢查電笛、照明、尾燈及操作機(jī)構(gòu)動作執(zhí)行情況。3)檢查各承載梁配套設(shè)備液壓起吊馬達(dá)各操作閥的工作情況,空載反復(fù)升降幾次,查看馬達(dá)鏈輪吊鉤是否靈活。4)在兩駕駛室內(nèi)操作試驗機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)是否良好,制動閘工作壓力是否符合要求,有效制動。否則不準(zhǔn)開車。
3、單軌吊司機(jī)運(yùn)輸過程中危險因素。
答:1、單軌吊司機(jī)上崗不熟悉機(jī)車性能易造成事故。2、單軌吊司機(jī)上崗作業(yè)時精力不集中易造成事故。3、單軌吊機(jī)車在起吊物料時,未執(zhí)行安全操作規(guī)程及使用合格的工具,易造成事故。4、處理單軌吊機(jī)車復(fù)軌、擰軌易造成事故。5、單軌吊在運(yùn)行過程中造成設(shè)備損壞及人員傷亡事故。
4、處理單軌吊擰軌安全措施。
答:1)當(dāng)機(jī)車被限制在擰梁處時,要根據(jù)現(xiàn)場實際情況運(yùn)行機(jī)車。2)在平巷段出現(xiàn)擰梁時,根據(jù)擰梁的程度將起吊物放下后或直接緩慢開動機(jī)車,將機(jī)車從擰梁處開出。3)在上山段出現(xiàn)擰梁時,司機(jī)必須緩慢開動機(jī)車將機(jī)車由擰梁處開出。
第4篇 單軌吊卡軌車齒軌車安全操作規(guī)程
1. 單軌吊、卡軌車、齒軌車的運(yùn)行坡度、運(yùn)行速度和載荷重量不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值,設(shè)備最突出部分與巷道之間以及對開列車最突出部分之間的間隙,必須符合《煤礦安全規(guī)程》第19條、第20條的規(guī)定。
2. 卡軌車和齒軌車運(yùn)行的軌道,應(yīng)采用不小于22kg/m的鋼軌。軌道鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第%$& 條的規(guī)定。運(yùn)行區(qū)間內(nèi)有斜坡的單軌吊和卡軌車的牽引鋼絲
繩的選用、試驗、檢查和報廢,應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第八章第三節(jié)的有關(guān)規(guī)定。
3. 單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機(jī)車和驅(qū)動絞車,應(yīng)具有可靠的制動系統(tǒng),其性能應(yīng)滿足以下要求:
(1)保險制動和停車制動的制動力至少為額定牽引力的1.5~2倍;
(2)必須設(shè)有既可手動又能自動的保險閘。保險閘應(yīng)具備以下性能:
①運(yùn)行速度超過額定速度#!.時能自動施閘;
②施閘時的空動時間不大于0.7s;
③在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計速度向下運(yùn)行時,制動距離應(yīng)不超過相當(dāng)于在這一速度下6s的行程;
④在最小載荷最大坡度上向上運(yùn)行時,制動減速度不大于5m/s2。
(3)保險制動和停車制動裝置,應(yīng)設(shè)計成失效安全型。
4. 在單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機(jī)車或頭車上,必須裝設(shè)車燈和喇叭,列車尾部設(shè)有紅燈。在鋼絲繩牽引的單軌吊和卡軌車的運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi),必須備有列車司機(jī)與牽
引絞車司機(jī)聯(lián)絡(luò)用的信號和通信裝置。
5. 新安設(shè)的單軌吊、卡軌車和齒軌車運(yùn)輸系統(tǒng),必須經(jīng)上級主管部門驗收合格并發(fā)給合格證書后,方可投用。牽引機(jī)車和驅(qū)動絞車司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn),并持有合格證書,方可上崗。
