有哪些
貨物運輸操作規(guī)程涵蓋了以下幾個關鍵環(huán)節(jié)：
1. 貨物準備：確保貨物包裝完好，標示清晰，符合運輸要求。
2. 托運手續(xù)：準確填寫托運單，包括貨物詳情、目的地、收發(fā)貨人信息等。
3. 裝載與配載：合理安排貨物裝載順序，確保貨物安全，防止超載。
4. 運輸途中管理：監(jiān)控運輸狀態(tài)，及時處理突發(fā)情況。
5. 到達與卸貨：確保貨物準時到達，安全卸貨，無損交接。
6. 文件簽收與反饋：完成相關文件簽收，處理異常情況，收集客戶反饋。
目的和意義
本操作規(guī)程旨在規(guī)范貨物運輸流程，提高運輸效率，降低貨物損失，保障客戶滿意度。通過明確的步驟和責任分配，能有效預防運輸過程中的潛在風險，提升公司的服務質(zhì)量，增強市場競爭力。良好的貨物運輸管理也是企業(yè)維護良好商譽，建立長期合作關系的關鍵。
注意事項
1. 在貨物準備階段，務必檢查包裝是否堅固，易碎品需特殊標識，防止運輸過程中破損。
2. 托運單填寫務必詳實，避免因信息錯誤導致的運輸延誤或糾紛。
3. 裝載時，重物放低，輕物放高，避免貨物相互擠壓；易損品應單獨放置，做好緩沖保護。
4. 運輸途中，駕駛員應定時檢查車輛狀況，確保貨物安全。遇到交通阻塞或天氣變化，需及時調(diào)整路線或采取相應措施。
5. 到達目的地后，卸貨時要輕拿輕放，防止野蠻裝卸導致貨物損壞。與收貨方核對貨物數(shù)量和質(zhì)量，確保無誤。
6. 文件簽收時，務必由收貨人親自簽字確認，如有異議，應及時記錄并上報。對于客戶反饋的問題，應及時調(diào)查并給予解決方案。
在執(zhí)行這些規(guī)程時，每個環(huán)節(jié)都應細心負責，確保貨物從起點到終點的安全、高效流動。任何疏忽都可能導致不必要的損失，因此，每位員工都應充分理解并嚴格遵守這些操作規(guī)程，共同維護公司的業(yè)務運營和客戶滿意度。
貨物運輸操作規(guī)程范文
第1篇 危險貨物運輸車輛動態(tài)監(jiān)控操作規(guī)程
為加強安全生產(chǎn)監(jiān)督,防止和減少交通事故,保障他人和自己的生命、財產(chǎn)安全,強化安全保障措施,確保運輸任務完成,科學化地管理車輛,根據(jù)相關規(guī)定所有危險品運輸車輛必須配備車載gps設備。通過gps定位對車輛運行過程位置、速度、方向、形勢線路、運行軌跡、規(guī)范行駛等實施安全運行監(jiān)控,從而規(guī)范車輛運行,規(guī)避風險,實現(xiàn)生產(chǎn)運行過程的受控管理,有效制止違章行車和預防控制交通事故的發(fā)生?，F(xiàn)根據(jù)公司生產(chǎn)實際情況,制定本管理制度;
一、 監(jiān)控原則與適應范圍
1、 車輛gps監(jiān)控要做到實時記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度燈,具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營運管理、信息、網(wǎng)絡、通訊燈綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。
2、 公司所有危險貨物運輸車輛都必須按國家相關規(guī)定配備車載gps設備和必要的通訊工具。
3、 凡公司車輛安裝了車輛gps車載終端的車輛,均應遵守本制度規(guī)定。
二、 監(jiān)控員和駕駛員職責
(一) 監(jiān)控員職責
1、 負責統(tǒng)一管理公司車輛gps監(jiān)控管理平臺,負責平臺正常使用及維護,保證監(jiān)控平臺運轉(zhuǎn)正常。
2、 監(jiān)控公司車輛的運行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進行處罰處理,并做好相關記錄。
3、 監(jiān)控平臺由專人操作,無關人員不得隨意操作。
4、 教育從業(yè)人員樹立“安全第一”的思想,使從業(yè)人員認識運用車輛gps監(jiān)控管理系統(tǒng)對運輸安全生產(chǎn)的重要性,自覺接受公司的跟蹤監(jiān)控。
(二) 駕駛員職責
1、 確保gps車載終端處于開機狀態(tài),嚴禁人為破壞車載終端的正常使用,嚴禁私自拆除或改變車載終端結構,出現(xiàn)故障應及時報告,以便及時解決。
2、 行駛中保持終端信息通暢,嚴禁無故或惡意手動報警,擾亂平臺正常工作。
3、 遵守各項行車安全制度,對監(jiān)控平臺提醒糾正的違章行為應及時改正。
4、 保護好gps車載端,使其始終處于正常工作狀況。
三、 監(jiān)控管理
(一) 日常監(jiān)控管理內(nèi)容,包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查。夜間車輛運行監(jiān)控、定點停放、廠時間著車等監(jiān)控。
1、 gps車載終端設備的管理由本車駕駛?cè)藛T全權負責,公司在日常監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)設備運行不正常,應及時通知設備運營商進行維護。
2、 gps車載終端設備不能正常運行,經(jīng)查證系人為破壞的,由本車駕駛?cè)藛T承擔設備維修或更換設備的費用,并處以損失額2倍罰款,要求駕駛員將gps檢查和使用納入車輛“三檢”范圍,如發(fā)現(xiàn)損毀、丟失情況應立即匯報,查明原因和責任人。
3、 駕駛?cè)藛T不得自行斷開gps車載終端電源,確因車輛檢修需斷開電源的,要及時告知公司監(jiān)控人員,并做記錄備查。車輛送修后驅(qū)車時應對gps設備進行檢查,如有損壞應及時修復。
四、 違章行為及處罰
1、 私自拆動和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件,使其無法正常工作。
2、 無故按緊急京開關報警的。
3、 駕駛員不得超出規(guī)定路線范圍行駛的
4、 在運行中被監(jiān)控中心警告有違章行為,沒有立即中止違章行為的
5、 未按規(guī)定停放車輛的
6、 如車輛違反公司相關規(guī)定,對其作出相應的處罰。
五、 gps監(jiān)控管理及數(shù)據(jù)統(tǒng)計
1、 監(jiān)控員負責gps日常監(jiān)控的工作
2、 自gps上統(tǒng)計的報警、違章,違紀情況應及時制止及處理,并做好相應記錄。
3、 車輛轉(zhuǎn)移或報廢,車管人員應及時請示上級,對gps設施予以拆卸、變更使用車輛或予以暫時保存。
第2篇 危險貨物運輸安全操作規(guī)程
一、危險特性
易燃,與空氣混合能形成爆炸性混合物,遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險。
與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其他強氧化劑接觸劇烈反應。
二、基本要求
1、汽車運輸危險貨物應符合jt617—2004的規(guī)定。
2、危險貨物的裝卸應在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮下進行。
3、進入易燃、易爆危險貨物裝卸作業(yè)區(qū)應:
(1)禁止隨身攜帶火種。
(2)關閉隨身攜帶的手機等通訊工具和電子設備。
(3)嚴禁吸煙。
(4)穿著不產(chǎn)生靜電的工作服和不帶鐵釘?shù)墓ぷ餍?/p>
4、雷電天氣裝卸時,應確認避雷電、防潮濕措施有效。
5、運輸危險貨物的車輛在一般道路上最高車速為60km/h,在高速公路上最高車速為80km/h,并應確認有足夠的安全車間距離。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣,最高車速為20km/h,并打開示警燈,警示后車,防止追尾。
6、運輸過程中,應每隔2h檢查一次。若發(fā)生貨損(如:丟失、泄漏等),應及時聯(lián)系當?shù)赜嘘P部門予以處理。
7、駕駛?cè)藛T一次連續(xù)駕駛4h應休息20min以上;24h內(nèi)實際駕駛車輛時間累計不得超過8h。
8、運輸危險貨物的車輛發(fā)生故障需修理時,應選擇在安全地點和具有相關資質(zhì)的汽車修理企業(yè)進行。
9、禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修運輸危險貨物的車輛。
10、對裝有易燃易爆的和有易燃易爆殘留物的運輸車輛,不得動火修理。確需修理的車輛,應向當?shù)毓膊块T報告,根據(jù)所裝載的危險貨物特性,采取可靠的安全防護措施,并在消防員監(jiān)控下作業(yè)。
三、作業(yè)要求
1、駕駛?cè)藛T應根據(jù)道路交通狀況控制車速,禁止超速和強行超車、會車;運輸途中應盡量避免緊急制動,轉(zhuǎn)彎時車輛應減速。
2、通過隧道、涵洞、立交橋時,要注意標高、限速。
3、運輸危險貨物過程中,押運人員應密切注意車輛所裝載的危險貨物,根據(jù)危險貨物性質(zhì)定時停車檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時會同駕駛?cè)藛T采取措施妥善處理。駕駛?cè)藛T、押運人員不得擅自離崗、脫崗。
4、運輸過程中如發(fā)生事故時,駕駛?cè)藛T和押運人員應立即向當?shù)毓膊块T以及交通、安監(jiān)、環(huán)保、質(zhì)檢部門報告,并應看護好車輛、貨物,共同配合采取一切可能的警示、救援措施。
5、運輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運輸?shù)那闆r時,應向當?shù)毓膊块T報告。
6、運輸過程中遇有天氣、道路路面狀況發(fā)生變化,應根據(jù)所裝載危險貨物特性,及時采取安全防護措施。遇有雷雨時,不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產(chǎn)生火花的地點停車。若要避雨時,應選擇安全地點停放。遇有泥濘、冰凍、顛簸、狹窄及山崖等路段時,應低速緩慢行駛。防止車輛側(cè)滑、打滑及危險貨物劇烈震蕩等,確保運輸安全。
7、運輸各種易燃氣體受壓罐,應檢查管道接頭、儀表、泄壓閥等安全裝置的情況良好,并接通導除靜電裝置。
8、夏季運輸當罐內(nèi)溫度達到40℃時,還必須配有罐體遮陽或冷水噴淋降溫等設施,防止罐體暴曬。
9、運輸易燃易爆氣體應遠離高溫、明火場所。
四、泄漏處理
切斷火源。應急人員戴自給式呼吸器,穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源。合理通風,加速擴散。噴霧狀水稀釋、溶解。構筑圍堤或挖坑收容產(chǎn)生的大量廢水。也可以將漏氣的容器移到空曠處,注意通風。漏氣容器要妥善處理、修復、檢驗后再用。
五、急救方法
吸入:迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。呼吸困難時輸氧,呼吸停止時立即進行人工呼吸。就醫(yī)。皮膚接觸:若有凍傷,就醫(yī)治療。
六、滅火方式
若不能立即切斷氣源,則不允許熄滅正在燃燒的氣體。滅火劑:霧狀水、二氧化碳、干粉。
七、防護措施
建議特殊情況下,佩帶過濾式呼吸器。高濃度接觸時可戴安全防護眼鏡。穿消防防護服。戴一般作業(yè)防護手套。工作現(xiàn)場嚴禁吸煙。避免長期反復接觸。進入罐、限制性空間或其他高濃度區(qū)作業(yè),須有人監(jiān)護。
第3篇 危險貨物運輸操作規(guī)程
危險品運輸是特種運輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術人員對非常規(guī)物品使用特殊車輛進行的運輸。
安全操作規(guī)程
一、從事運輸危險品的駕駛員必須具有高度的責任感和事業(yè)心，牢固樹立對國家企業(yè)人民生命財產(chǎn)負責的責任性。
二、從事危險品運輸?shù)鸟{駛員必須持有公安消防部門核發(fā)在有效期內(nèi)的“危險運輸證”
三、運輸化學、危險物品要事先掌握了解貨物的性能和消防、消毒等措施，對包裝容器、工具和防護設備要認真檢查，嚴禁危險品漏、散和車輛帶病運行。
四、在運輸、停靠危險區(qū)域時，不準吸煙和使用明火。
五、凡危險品的盛裝容器，發(fā)現(xiàn)有滲漏、破損等現(xiàn)象，在耒經(jīng)改裝和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸現(xiàn)象，應立即采取自救，向領導、廠方、當?shù)叵啦块T報告，盡快妥善處理解決。
六、易燃危險品在炎熱的季節(jié)應在上午10時前，下午3時后運輸。
七、各種機動車進入危險品庫區(qū)、場地時，應在消聲器上裝卸阻火器后，方能進入。
八、裝運危險物品的車輛不準停在人員稠密、集鎮(zhèn)、交通要道、居住區(qū)等地主，不準將載有危險品的車輛停放在本單位車間、場內(nèi)。如確因裝卸不及、停車或過夜修理等，應向領導或負責值班人員報告，采取必要的防護措施。
九、危險物品運輸?shù)能囕v，應及時進行清洗、消毒處理，在清洗、消毒時，應注意危險物品的性質(zhì)，掌握清洗、消毒方法知識，防止污染、交叉反應或引起中毒等事故。
十、凡裝運危險物品的車輛需過渡口時，應自覺報告渡口管理部門，遵守渡口管理規(guī)定，裝運危險物品的車輛應嚴格遵守公安消防部門指定的路線行駛。
十一、裝運危險物品的車輛，應配備一定的消防器材，急救藥品，黃色三角旗或危險品運輸車輛標志等。
十二、危險品運輸駕駛員除遵守上述安全操作規(guī)程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規(guī)程。
第4篇 貨物運輸操作規(guī)程
一、貨物裝載
1、裝載時貨物要擺放整齊,捆扎牢固,不超寬、超高、超重,保證運輸全過程安全。
2、裝載時防止貨物混雜、跌落、破損、雨淋。
3、整車貨物裝載完畢后,駕駛員須檢查車輛及貨物是否符合安全行車標準。
二、貨物運輸
1、駕駛員在運貨過程中應嚴格遵守交通規(guī)則,嚴禁盲目開車、超速駕駛,要確保行車安全,防止貨物在運輸過程中發(fā)生跌落或丟失的情況。
2、駕駛員在行車過程中要遵紀守法,文明禮讓,防止因為違規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故,延誤交貨時間。
三、貨物卸載
1、當?shù)竭_貨物的目的地時,駕駛員應觀察和選擇最佳的停車位置。
2、在車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。
3、卸貨時注意貨車周圍環(huán)境的行人安全。
4、駕駛員與收貨人(收貨單位)核對貨物無誤后返回。
第5篇 集裝箱大件貨物運輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運輸?shù)碾y度和風險遠遠高于普通貨物運輸,每次接單后必須嚴格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理:
一、每次承運集裝箱、大件貨物運輸時,必須做到對所運輸路線的實地考察、沿途相關橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細的數(shù)據(jù)記載。有了第一手的技術數(shù)據(jù)做保障,在運輸過程中才會更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定,策劃制定一個整體的大件運輸方案,一個完整的大件運輸方案可以使我們的運輸過程更安全,可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間!真正做到大件運輸?shù)陌踩?快捷!
三、 大件貨物運輸合同的簽訂和車輛的安排,合理的車輛安排是大件運輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣,即:什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運尤為重要!
四、 過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督,在設備吊裝和集裝箱、大件運輸過程中必須安排有經(jīng)驗豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應急情況和車輛運行過程中設備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運輸過程中每一個環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯!任何一個細節(jié)的疏忽都會導致無法補救的嚴重后果。
五、 貨物安全交接后,簽收好回單等單據(jù)及各種文檔及時交還客戶,做到定期對客戶進行回訪,虛心聽取客戶的意見,及時發(fā)現(xiàn)工作中的不足,認真總結經(jīng)驗。以便為客戶提供更好的大件運輸服務。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1:集裝箱運輸流程
1、集裝箱運輸流程表
集裝箱流程:
2、集裝箱理貨業(yè)務
集裝箱理貨業(yè)務是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進行如下操作:
1)、對混裝的貨物,分清貨物標志;
2)、對同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格;
3)、根據(jù)理貨結果,辦理交接,簽證手續(xù),提供理貨單證;
4)、核對箱號,理清箱數(shù);
5)、檢查箱體和封志;
6)、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標識。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務是指集裝箱的裝、拆過程:
1)、開箱之前檢查封志和箱體,注意有無有關政府公文(如海關放行單、商檢報告單等)必須檢查單據(jù)是否到齊;
2)、其他業(yè)務同普通車輛理貨業(yè)務。
附2:集裝箱相關知識
1、集裝箱
所謂集裝箱,是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物,可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨,運到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時,無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結構分,有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等,在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分,有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
3、集裝箱內(nèi)尺寸
集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離,長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內(nèi)容積
按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱,由于結構和制造材料的不同,其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
5、集裝箱計算單位
又稱20英尺換算單位,是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸,都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化,把20英尺集裝箱作為一個計算單位,40尺集裝箱作為兩個計算單位,以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱,與使用人,一般是船公司或貨主,為承租的一方,雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃,國際上有多種不同的方式,總括起來有:程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運輸中,箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運人或其代理人的委托,進行下列各項業(yè)務:
1)對整箱貨運的交換、保管;
2)設有集裝箱貨運站者,辦理拼箱貨的交接;
3)安排集裝箱船的靠泊,裝卸集裝箱,每航次編制配載圖;
4)辦理有關貨運單證的編簽;
5)編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關單證;
6)辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修,以及空箱的清掃、熏蒸等工作;
7)空箱的收發(fā)、存貯和保管;
8)安排空箱和重箱在堆場的堆碼,及編制場地分配計劃;
9)其他有關業(yè)務工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。
8、集裝箱前方堆場
是指在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業(yè),暫時堆放集裝箱的場地。其作用是:當集裝箱船到港前,有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方,以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場,統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的)。
10、空箱堆場
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經(jīng)營,也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設。有些國家,經(jīng)營這種空箱堆場,須向航運公會聲明。
11、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站
海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外,其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量,包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
12、集裝箱貨運站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務:
拼箱貨的理貨和交接;
對貨物外表檢驗如有異狀時,就辦理批注;
拼箱貨的配箱積載和裝箱;
進口拆箱貨的拆箱和保管;
代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù);
辦理各項單證和編制等。
13、托運人責任
托運人在集裝箱運輸中應有的責任,這種責任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠?
應保證所報貨運資料的正確和完整;
承運人有權核對箱內(nèi)所裝貨物,因核對而發(fā)生的費用,有托運人承擔;
海關或其他權力機關開箱檢查,其費用和由此發(fā)生貨損貨差,由托運人承擔;
如集裝箱貨不滿,或是墊襯不良,積載不當,或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?因而引起貨損、貨差,概由托運人負責;
如使用了托運人自有的不適航的集裝箱,所引起的貨損事故,應由托運人負責;
在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害,應由托運人負責賠償。
14、責任限制
集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差,承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例:如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,仍按件數(shù)計算;如果貨物的損壞和滅失,不屬海運,而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的,則按陸上運輸最高賠償額辦理;如集裝箱是由托運人所有或提供時,遇有滅失或損壞,其責任確屬承運人應承擔者,亦應視作一個理賠計算單位。
15、同一責任制
聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任,即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段,都按同一的責任內(nèi)容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段,聯(lián)運承運人在賠償以后,可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。
16、網(wǎng)狀責任制
聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人,雖然對貨方仍負全程運輸?shù)呢熑?但遇損害賠償不象同一責任制那樣,而是按發(fā)生損害的運輸階段的責任內(nèi)容負責。例如,損害發(fā)生在海上運輸階段,按國際貨運規(guī)則辦理;如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段,則按有關國際法或國內(nèi)法處理。
第6篇 危險貨物運輸車輛日常安全檢查操作規(guī)程
道路危險貨物運輸車輛日常安全檢查包括運、裝、卸、搬、儲等方面
一、 檢查各企業(yè)建立的gps平臺。動態(tài)管理主要是針對運輸途中車輛的管理。
二、 認真檢查車輛安全狀況。在日常的安全監(jiān)督檢查中,主要是落實危險貨物運輸企業(yè)“六查驗”制度:
1、 即查驗車輛的危險貨物運輸資質(zhì)證件、駕駛?cè)藛T和押運人員的危險貨物運輸從業(yè)資質(zhì)證件;
2、 查驗車輛及罐體與行駛證照片是否一致、罐體是否有滲漏、漆面是否完好;
3、 查驗危險貨物運輸警示燈具是否符合要求,其安裝是否規(guī)范;
4、 查驗安全告示牌及警示標志;
5、 查驗車輛滅火器具的配備是否有效、輪胎胎紋是否符合安全行車要求等等。
三、 檢查從業(yè)人員是否按要求進行安全教育。檢查組織駕駛員、押運員每月安全學習,是否按要求每次學習有簽到、有記錄、有內(nèi)容,從理論學習、教育來促安全。
四、 檢查貨運車輛技術檔案是否完整。建立貨運車輛技術檔案,并妥善保管,要對相關內(nèi)容的記載應當及時、完整和準確,不得隨意更改。車輛技術檔案主要內(nèi)容為:
① 車輛基本情況、
② 主要部件更換情況
③ 修理和二級維護記錄(含出廠合格證)
④ 技術等級評定記錄
⑤ 車輛變更記錄
⑥ 行駛里程記錄
⑦ 交通事故記錄等。
檢查時應檢查企業(yè)檔案內(nèi)容是否齊全,記錄是否完整。
第7篇 貨物運輸安全生產(chǎn)操作規(guī)程
一、駕駛員操作規(guī)程
（一）上崗前準備
1、著裝整齊、按規(guī)定穿戴勞動防護用品。
2、帶齊駕駛證、從業(yè)資格證，檢查車輛證件是否齊全。
3、接受運輸任務，了解裝卸貨物的具體情況，如裝貨地點、貨物名稱、運輸路線、到達目的地及時間等。
4、按例保作業(yè)要求，對車輛進行出車前的例行檢查工作。重點檢查輪胎、燈光、轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)及消防設施是否齊全有效。如有問題及時采取措施并向現(xiàn)場管理員報告。
（二）車輛運行中
1、危險貨物裝載完畢，駕駛員應重新檢查貨物的裝載情況，并關閉車門，加上鎖以防丟失或被盜。
2、查看車輛周圍有無障礙物，鳴號起步運行。保持起步、行車、停車平穩(wěn)。
3、禁止在學校、機關企事業(yè)單位或人群熱鬧地點停放車輛。
4、嚴格執(zhí)行調(diào)度命令及安全行車操作規(guī)程，不得私自改變運行路線，服從交管人員的檢查督促。
5、要定時定點檢查載運貨物，發(fā)現(xiàn)異常應及時采取措施。要做好防雨、防火、防盜、防腐、防顛、防撞等工作。保證貨物完好無損運送到目的地。
6、運行途中如出現(xiàn)路阻壞車等情況，應及時與公司調(diào)度管理員聯(lián)系，如發(fā)生交通事故則按《行車事故處理辦法》的有關規(guī)定處理。
7、在一般道路上最高車速限制在60公里以內(nèi)；高速公路上最高車速限制在80公里以內(nèi)；惡劣天氣，最高車速限制在30公里，并打開示警燈，警示后車，防止追尾，駕駛?cè)藛T一次連續(xù)駕駛4小時應休息20分鐘以上。
8、行車過程中，司機必須扣好安全帶，時刻留意運載物品狀況。
9、行車過程中，司機不得與任何人閑淡，不準吸煙，不準進食。
10、車輛行駛中，嚴禁使用手提電話。
11、不得搶道、違規(guī)變線，或為爭時間而與其他車輛追逐等不安全行為。
12、發(fā)生交通事故，及時報告當?shù)亟煌ú块T和公司相關主管，保護好現(xiàn)場。不準隱瞞不報或私自逃離現(xiàn)場。
（三）回場后
1、每天下班前車輛經(jīng)過安檢收車后，一律關閉電源、升起玻璃，鎖好車門，拉緊手剎。
2、車輛鑰匙由公司統(tǒng)一保管。
二、押運員操作規(guī)程
1、認真執(zhí)行“安全第一，預防為主”的安全方針，遵守各項安全操作規(guī)程和安全運輸規(guī)定，做到不傷自己不傷別人。
2、主動接受崗前安全教育和培訓考核，做到持證上崗。
3、當班押運員在運輸前應先熟悉了解所裝卸危險貨物的物理、化學性能和掌握車輛的技術特性和安全操作規(guī)程，能熟練操作裝卸作業(yè)。
4、密切觀察司機行車狀態(tài)，時刻提醒司機遵守交通規(guī)則。
5、積極參加本企業(yè)消防安全演練，熟練使用車輛上配備的消防器材，掌握車輛發(fā)生故障后的處理方法。
6、當班押運員應監(jiān)督貨物裝卸的全過程，對裝卸的工作粗暴蠻干，違反裝卸貨物操作規(guī)程的應立即制止或向主管部門報告。
7、當班押運員應嚴格執(zhí)行調(diào)度命令及安全操作規(guī)程，遵守交通規(guī)則，服從交管人員的檢查及督促，確保安全行車。
8、當班押運員要定時、定點檢查裝卸的貨物，發(fā)現(xiàn)異常應及時采取措施，以保證貨物完好無損運到目的地。
9、配合司機使裝卸作業(yè)和運輸作業(yè)順利進行。
三、裝卸員安全操作規(guī)程
1、裝卸員必須掌握有關危險化學品運輸?shù)陌踩R，了解所運載的危險化學品的性質(zhì)、危害特征及發(fā)生意外時的應急措施；
2、裝卸員必須經(jīng)過主管部門培訓考核，持有《道路危險貨物運輸操作證》，方可上崗作業(yè)；
3、貨物裝車前必須認真檢查包裝（封口）完好情況，發(fā)現(xiàn)破損或泄露，不得裝車；
4、裝卸員不得穿帶釘子的鞋作業(yè)；
5、裝卸作業(yè)時要輕裝、輕卸，嚴禁摔碰、撞擊、重壓倒置；
6、性質(zhì)相互抵觸的物品，不得同時裝卸；
7、作業(yè)過程中嚴禁飲食，作業(yè)終了洗澡更衣；
8、車內(nèi)嚴禁吸煙。車輛不得接近明火、高溫場所，運輸途中不得任意停車；
9、嚴禁人貨混載，嚴禁貨物超重、超限；
第8篇 危險貨物運輸車輛維修安全操作規(guī)程
1. 定期對專項車間技術人員、維修人員進行常見危險物品性能知識及消防知識培訓。必須做到持證上崗。
2. 嚴格遵守各工種安全操作規(guī)程,特別是氣焊、電焊作業(yè)安全操作規(guī)程。嚴禁維修罐體。
3. 危險貨物運輸車輛進廠維修前必須由專人進行嚴格地入庫前檢驗,對危險貨物運輸車輛維修應在修理車間內(nèi)進行,嚴禁露天作業(yè)。維修時周圍應設置相適應的警戒區(qū),警戒區(qū)內(nèi)無火源、熱源,并設置警示牌。
4. 嚴禁載貨進行二級維護。車輛發(fā)生故障時,特別是外出救援服務,如維修時間及維修程度危及貨物安全的,應將危險貨物轉(zhuǎn)移到安全場地,由承運人安排專人看管,方可進行車輛維修。
5. 動用明火維修作業(yè)時,嚴格做好安全防護措施,作業(yè)現(xiàn)場配備滅火器和隔熱板,作業(yè)前必須對車輛采取安全預防措施。
6. 車輛入庫維修前必須切斷電瓶電源。
第9篇 集裝箱、大件貨物運輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運輸?shù)碾y度和風險遠遠高于普通貨物運輸，每次接單后必須嚴格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理：
一、每次承運集裝箱、大件貨物運輸時，必須做到對所運輸路線的實地考察、沿途相關橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細的數(shù)據(jù)記載。有了第一手的技術數(shù)據(jù)做保障，在運輸過程中才會更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定，策劃制定一個整體的大件運輸方案，一個完整的大件運輸方案可以使我們的運輸過程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間！真正做到大件運輸?shù)陌踩?，快捷?/p>
三、 大件貨物運輸合同的簽訂和車輛的安排，合理的車輛安排是大件運輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣，即：什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運尤為重要！
四、 過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督，在設備吊裝和集裝箱、大件運輸過程中必須安排有經(jīng)驗豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應急情況和車輛運行過程中設備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運輸過程中每一個環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯！任何一個細節(jié)的疏忽都會導致無法補救的嚴重后果。
五、 貨物安全交接后，簽收好回單等單據(jù)及各種文檔及時交還客戶，做到定期對客戶進行回訪，虛心聽取客戶的意見，及時發(fā)現(xiàn)工作中的不足，認真總結經(jīng)驗。以便為客戶提供更好的大件運輸服務。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1：集裝箱運輸流程
1、集裝箱運輸流程表
集裝箱流程：
2、集裝箱理貨業(yè)務
集裝箱理貨業(yè)務是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進行如下操作:
1）、對混裝的貨物，分清貨物標志；
2）、對同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格；
3）、根據(jù)理貨結果，辦理交接，簽證手續(xù)，提供理貨單證；
4）、核對箱號，理清箱數(shù)；
5）、檢查箱體和封志；
6）、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標識。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務是指集裝箱的裝、拆過程：
1）、開箱之前檢查封志和箱體，注意有無有關政府公文（如海關放行單、商檢報告單等）必須檢查單據(jù)是否到齊；
2）、其他業(yè)務同普通車輛理貨業(yè)務。
附2：集裝箱相關知識
1、集裝箱
所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
3、集裝箱內(nèi)尺寸
集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內(nèi)容積
按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結構和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
5、集裝箱計算單位
又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務：
1）對整箱貨運的交換、保管；
2）設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接；
3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；
4）辦理有關貨運單證的編簽；
5）編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關單證；
6）辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作；
7）空箱的收發(fā)、存貯和保管；
8）安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃；
9）其他有關業(yè)務工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。
8、集裝箱前方堆場
是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的）。
10、空箱堆場
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設。有些國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。
11、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站
海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
12、集裝箱貨運站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務：
拼箱貨的理貨和交接；
對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注；
拼箱貨的配箱積載和裝箱；
進口拆箱貨的拆箱和保管；
代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；
辦理各項單證和編制等。
13、托運人責任
托運人在集裝箱運輸中應有的責任，這種責任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?/p>
應保證所報貨運資料的正確和完整；
承運人有權核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔；
海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔；
如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責；
如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責；
在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應由托運人負責賠償。
14、責任限制
集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。
15、同一責任制
聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按同一的責任內(nèi)容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。
16、網(wǎng)狀責任制
聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸?shù)呢熑?，但遇損害賠償不象同一責任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責任內(nèi)容負責。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，按國際貨運規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，則按有關國際法或國內(nèi)法處理。
