裝載機安全技術操作規(guī)程及傳動系常見故障分析與維修目的和意義
篇1
裝載機安全技術操作規(guī)程旨在保障操作員的生命安全，降低設備損壞風險，提高工作效率，同時也有利于維護施工現場秩序，預防事故的發(fā)生。嚴格遵守規(guī)程，能有效減少因人為操作不當導致的意外傷害和設備故障，確保施工項目的順利進行。
篇2
本規(guī)程的制定，旨在明確隧道挖掘裝載機的操作步驟，防止因操作不當引發(fā)的安全事故，提高工作效率，減少設備損壞，保障工程質量和施工人員的人身安全。通過嚴格的規(guī)程執(zhí)行，我們期望能提升整個團隊的安全意識，降低風險，為項目順利完成打下堅實基礎。
篇3
本規(guī)程旨在規(guī)范廠內裝載機的操作流程，確保作業(yè)安全，預防意外事故，保護員工的生命安全，同時延長裝載機的使用壽命，降低維護成本，提高生產效率。通過嚴格的執(zhí)行，可以減少因操作不當導致的設備損壞和生產中斷，從而維護企業(yè)的正常運營。
篇4
本規(guī)程旨在規(guī)范裝載機的操作流程，提高工作效率，降低安全事故風險，保護操作人員的生命安全，同時也延長了設備的使用壽命，減少維修成本。通過嚴格執(zhí)行這些規(guī)程，可以確保施工環(huán)境的安全，提高工程項目的整體效率。
篇5
這些規(guī)程旨在確保操作員的生命安全，減少設備損壞，提高工作效率，并遵守相關法規(guī)。通過規(guī)范操作，可以預防因疏忽或錯誤操作導致的事故，維護工地秩序，保障工程進度。
篇6
裝載機安全技術操作規(guī)程的制定，旨在規(guī)范作業(yè)人員的行為，預防因操作不當引發(fā)的事故，提高工作效率，保障工地安全。通過嚴格的執(zhí)行，可以降低設備故障率，延長設備使用壽命，同時保護員工的生命安全，營造一個安全、有序的工作環(huán)境。
篇7
制定和遵守挖掘裝載機的安全技術操作規(guī)程，旨在保障作業(yè)人員的生命安全，減少設備損壞，提高工作效率，同時也是企業(yè)合規(guī)運營、降低事故風險的重要舉措。規(guī)程的實施能夠規(guī)范操作行為，培養(yǎng)工人的安全意識，形成良好的作業(yè)習慣，從而在復雜的施工現場中確保穩(wěn)定、高效的工作流程。
篇8
本規(guī)程旨在確保裝載機操作人員的生命安全，防止設備損壞，提高工作效率，降低生產事故風險。通過明確的操作步驟和安全規(guī)定，使操作人員能夠熟練、安全地使用裝載機，保障工程項目的順利進行。
篇9
裝載機安全技術操作規(guī)程的存在旨在保障操作員的生命安全，防止因操作不當導致的設備損壞和事故。它能提高工作效率，降低維修成本，同時也是企業(yè)合規(guī)運營，減少法律風險的重要措施。遵守規(guī)程能提升團隊的整體安全意識，創(chuàng)建一個有序、高效的工作環(huán)境。
篇10
制定輪胎式裝載機安全技術操作規(guī)程的主要目的是確保操作人員能夠正確、安全地使用設備，預防和減少因操作不當導致的事故。通過嚴格執(zhí)行規(guī)程，可以提高工作效率，延長設備壽命，同時保障工人的生命安全，降低企業(yè)的風險和損失。
篇11
本規(guī)程旨在為lg-855型裝載機的操作員提供明確的指導，確保他們在作業(yè)過程中遵循最佳實踐，以減少事故風險，延長設備壽命，同時提高施工效率。通過規(guī)范操作，可以避免因誤操作導致的設備損壞，降低維修成本，保障工程進度不受影響。
裝載機安全技術操作規(guī)程及傳動系常見故障分析與維修
前言：機械安全技術操作規(guī)程及故障分析是當今管理科學的重要學科 ，對于提高國家、地方和工業(yè)的經濟效益，實現可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，都非常重視對這一問題的研究。2 0世紀8 0年代初，我國開始重視機械安全技術操作規(guī)程理論問題的研究，研究范圍包括裝載機原理機構、操作要領、故障分析、安全保護防范等內容的擴散，為了保持現有的良好發(fā)展勢頭，必須重視裝載機固有缺點的不斷改進和創(chuàng)新 ，走向2 l 世紀的安全技術操作規(guī)程外，最重要的是移植現有的先進技術 ，使操作技術和故障分析技術注入新的活力，以滿足未來發(fā)展的需要。本文從裝載機分類與總體構造；安全操作與傳動系故障分析等方面介紹裝載機安全技術操作規(guī)程及傳動系故障分析與維修
一、裝載機的用途及適用場合
1.1裝載機的用途
裝載機是一種具有較高作業(yè)效率的工程機械。主要用于對松散的堆積物料進行鏟、裝、運、挖等作業(yè)，也可以用來整理、刮平場地以及進行牽引作業(yè)；換裝相應的工作裝置后，還可以進行挖土、起重以及裝卸棒料等作業(yè)。
1.2適用場合
廣泛應用于城建、礦山、鐵路、公路、水電、油田、國防以及機場建設等工程施工中，對加速工程進度、保證工程質量、改善勞動條件、提高工作效率以及降低施工成本等都具有極為重要的作用。
二、裝載機的分類
2.1裝載機的分類
2.1.1按行走系統(tǒng)結構分類
(1)輪胎式裝載機：
1）定義：以輪胎式專用底盤作為行走機構，并配置工作裝置及其操縱系
統(tǒng)而構成的裝載機。
2）優(yōu)點：
◎機動靈活、作業(yè)效率高；
◎制造成本低、使用維護方便 ；
◎輪胎還具有較好的緩沖、減振等功能，提高操作的舒適性。
(2)履帶式裝載機 ：
以履帶式專用底盤或工業(yè)拖拉機作為行走機構，并配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構成的裝載機。
2.1.2按發(fā)動機位置分類
(1)發(fā)動機前置式
發(fā)動機置于操作者前方的裝載機。
(2)發(fā)動機后置式
發(fā)動機置于操作者后方的裝載機。
目前，國產大中型裝載機普遍采用發(fā)動機后置的結構形式。這是由于發(fā)動機后置，不但可以擴大司機的視野，而且后置的發(fā)動機還可以兼作配重使用，以減輕裝載機的整體裝備質量。
2.1.3按轉向方式分類
(1)偏轉車輪轉向式
以輪式底盤的車輪作為轉向的裝載機。分為偏轉前輪、偏轉后輪和全輪
轉向三種。
缺點：整體式車架，機動靈活性差，一般不采用這種轉向方式。
(2)鉸接轉向式
依靠輪式底盤的前輪、前車架及工作裝置，繞與前后車架的鉸接銷作水
平擺動進行轉向的裝載機。
優(yōu)點：轉彎半徑小、機動靈活、可以在狹小場地作業(yè)，目前最常用。
(3)滑移轉向式
靠輪式底盤兩側的行走輪或履帶式底盤兩側的驅動輪速度差實現轉向。
優(yōu)點：整機體積小，機動靈活性，可以實現原地轉向，可以在更為狹窄的場地作業(yè)，是近年來微型裝載機采用的轉向方式。
2.1.4按驅動方式分類
（1）前輪驅動式
以行走結構的前輪作為驅動輪的裝載機。
（2）后輪驅動式
以行走結構的后輪作為驅動輪的裝載機。
（3）全輪驅動式
行走結構的前、后輪都作為驅動輪的裝載機?，F代裝載機多采用全輪驅動方式。
三、裝載機的總體構造
輪式裝載機主要由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車架、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行走裝置、工作裝置、工作液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。
3、1機的驅動路線
動力源發(fā)動機--變矩器彈性板--變矩器泵輪---渦輪組旋轉--輸出齒輪轉動--超越離合器--變速箱太陽輪--變速箱各檔--變速箱輸出軸--前后傳動軸--前后橋主傳動--前后橋輪邊--前后輪胎--裝載機行走
四、安全操作規(guī)程
5.1安全操作
5.1.1發(fā)動機啟動前的安全注意事項：
①檢查并確保所有燈具的照明及各顯示燈能正常顯示。特別要檢查轉向燈及制動顯示燈的正常顯示。
②檢查并確保在啟動發(fā)動機時，不得有人在車底下或靠近裝載機的地方工作，以確保出現意外時不會危及自己或他人的安全。
③啟動前裝載機的變速操縱手柄應扳到空擋位置。
④不帶緊急制動的制動系統(tǒng)，應將手制動手柄板到停車位置。
⑤只能在空氣流動好的場所啟動或運轉發(fā)動機。如在室內運轉時,要把發(fā)動機的排氣口接到或朝向室外。
工作原理:由發(fā)動機帶動的空氣壓縮機（l）排出的壓縮空氣經油水分離器（2）和壓力控制器（3），向儲氣筒（4）充氣，儲氣筒由氣壓表（6）顯示氣壓，從儲氣筒出來的氣體到單腔制動閥（7）。制動時，踩下制動踏板，由單腔制動閥出來的氣體分兩路，分別通前后加力器（9）、（l），加力器排出高壓制動液，通過管路充入輪邊制動器（11）、（12）的分泵，推動活塞將摩擦片與制動盤壓緊而起到制動作用。同時，在通往后加力器的壓縮空氣中分出兩路：一路通到變速操縱閥的a口（見圖6）使變速箱脫擋，切斷動力；一路通往后拖車，控制拖車的制動。一般情況下，當車輛以24km/小時速度行駛時進行制動，從踩下制動踏板起制動距離應不大于11m，如果大于此值，應全面檢查或調整制動系統(tǒng).
5.1.2發(fā)動機啟動后及作業(yè)時安全注意事項:
①發(fā)動機啟動后，等制動氣壓達到安全氣壓時再準備起步，以確保行車時的制動安全性有緊急制動的把緊急及停車制動閥的按鈕按下（只有當氣壓達到允許起步氣壓時，按鈕才能按下，否則按下去會自動跳起來），使緊急及停車制動釋放下，才能掛i擋起步。無緊急制動的只需將停車制動手柄放下，松開停車制動即可起步。
②清除裝載機在行走道路上的故障物，特別要注意鐵塊、溝渠之類的障礙物，以免割破輪胎。
③將后視鏡調整好，使駕駛員入座后能有最好的視野效果。
④確保裝載機的喇叭、后退信號燈，以及所有的保險裝置能正常工作。
⑤在即將起步或在檢查轉向左右靈活到位時，應先按喇叭，以警告周圍人員注意安全。
⑥在起步行走前，應對所有的操縱手柄、踏板、方向盤先試一次，確定已處于正常狀態(tài),才能開始進入作業(yè)。要特別注意檢查轉向、制動是否完好。確定轉向、制動完全正常,才方可起步運行。
⑦行進時，將鏟斗置于離地400mm左右高度。在山區(qū)坡道作業(yè)或跨越溝渠等障礙時，應減速、小轉角，要注意避免傾翻。當裝載面在陡坡上開始滑向一邊時，必須立即卸載，防止繼續(xù)滑下
⑧作業(yè)時盡量避免輪胎過多、過份打滑；盡量避免兩輪懸空，不允許只有兩輪著地而繼續(xù)作業(yè)。
⑨作牽引車時，只允許與牽引裝置掛接，被牽引物與裝載機之間不允許站人，且要保持一定的安全距離，防止出現安全事故。
一、裝載機行駛時，應收回鏟斗，鏟斗離地面約400~500mm。在行駛過程中注意是否有路障或高壓線等。除規(guī)定的駕駛人員外，不準搭乘其它人員，嚴禁鏟斗載人。
二、裝載機行駛時，避免突然換向行駛，鏟斗帶負荷升起行駛時，不準急轉彎和急剎車。
三、裝載機在公路上行駛時必須遵守交通規(guī)則，謹慎駕駛，下坡禁止空檔溜放。
四、在傾斜坡地若發(fā)動機熄火，應把鏟斗放在地上，并制動，將各操作桿置于中位，再起動發(fā)動機。
五、鏟土時，根據現場土質的比重確定裝載量，并使鏟斗從正面插入，以免斗負過大，回轉時傾到。
六、滿載后應注意斗桿不應升太高。
七、在向運土車輛裝載時，禁止鏟土斗在運土車輛駕駛室上空越過。如汽車駕駛室頂無防護板，挖掘機卸土時汽車駕駛室內不準有人。
八、向運土車輛裝載時應盡量降低鏟斗，減小卸落高度，防止偏載、超載和砸壞車廂。
九、對邊坡、濠溝、凹坑卸料時要注意不要使鏟斗過于伸出以免傾覆。
十、裝載機不得在傾斜度超過規(guī)定的場地上工作,作業(yè)區(qū)內不得有障礙物及無關人員。
十一、裝載機的行駛道路應平坦。在石方施工場地作業(yè)時，輪式裝載機應在輪胎上加裝保護鏈條或用鋼質鏈板直邊輪胎。
十二、裝載機轉向架未鎖閉時，嚴禁站在前后車架之間進行檢修保養(yǎng)。
十三、裝載機大臂升起后，在進行潤滑和調整等工作之前，必須裝好安全銷或采取其它措施支住大臂，以防大臂落下傷人。
十四、作業(yè)后，應將裝載機停放在安全場地，將鏟斗平放地面，所有操作桿置于中位，并制動鎖定。
5.1.3停機時的安全注意事項:
①裝載機應停入在平地上，并將鏟斗平放地面。當發(fā)動機熄火后，需反復多次扳動工作裝置操縱手柄，確保各液壓缸處于無壓休息狀態(tài)。當裝載機只能停在坡道上時，要將輪胎墊牢。
②將各種手柄置于空擋或中間位置
③先取走電鎖鑰匙，然后關閉電源總開關，最后關閉門窗。
④不準停在有明火或高溫地區(qū)，以防輪胎受熱爆炸，引起事故。
⑤利用組合閥或儲氣罐對輪胎進行充氣時，人不得站在輪胎的正面，以防爆炸傷人。
五、裝載機系統(tǒng)故障分析的一般步驟和方法
1、基本要點
1)熟悉裝載機系統(tǒng)的原理、結構及其內在聯(lián)系
在進行裝載機系統(tǒng)的故障分析之前必須弄清楚整個裝載機系統(tǒng)的傳動原理、結構特點，然后根據故障現象進行判斷，逐步深入，采取順藤摸瓜的分析方法，有目的、有方向地逐步縮小可疑范圍，確定區(qū)域或部位，避免行動的盲目性。裝載機整個系統(tǒng)要正常工作，離不開各個主要裝置和輔助裝置的密切配合，其中只要任何一個部分、一個零件出現問題，就會引起故障。并且總是通過某種現象反映出來，如果不熟悉裝載機系統(tǒng)的基本結構，甚至察覺不到故障的存在，就更談不上判斷和排除故障與維修。因此，一個合格的維修人員，對裝載系統(tǒng)的每一個零部件的基本結構和功能，應當是應知盡知的。
2)保持冷靜和善于思考
無論是設備操作人員還是維修人員，當設備發(fā)生故障時切不可慌亂，在沒有找到故障的原因之前，不應盲目地對設備進行亂拆、亂卸，而應當保持冷靜，沉著地進行思考，分析故障的現象，并按合理的程序查找產生故障的原因。否則，不僅浪費人力、物力和時間，而且，還會增加故障的復雜性，對于以往經常出現的故障現象，可以進行經驗判斷。
3)方法對路，逐一排除
有些故障并不復雜，不要把簡單的問題復雜化，否則，越修越復雜。有時引起故障的原因是多方面的，當初步判定故障產生的范圍，或者已經確定故障產生于某一系統(tǒng)。而尚未找到其根本原因時。可以采取隔離審查的方法。即把受到懷疑的部分與其它部分隔離開來，然后逐一進行檢查。
2、基本故障判斷方法
故障的現象各種各樣，產生故障的原因也往往是多方面的，在具體的實際檢修過程中，要充分利用眼、耳、手等各種感覺器官，并根據工作經驗具體地判斷出故障的部位，然后能按照檢修程序進行修理。在判斷時先要搞清楚故障的基本現象或特征，再根據裝載機液壓系統(tǒng)的構造和原理，深入細致地思考和具體分析有可能產生故障的部位，以及有可能產生故障的原因，然后遵循“從簡到繁，由表及里，由易至難”的原則，按系統(tǒng)分段進行檢查診斷。檢查時，可采用先查兩頭，后檢中間，逐步逼近的方法，最后作出正確的診斷。具體的判斷方法可以概括為：問、看、聽、摸、試”
1)問
任何故障在發(fā)生前總有預兆，發(fā)生時亦有現象表露，所以，首先要到現場向操作者詢問設備出現故障前后的工作狀態(tài)及異?，F象，產生故障的部位和故障現象，故障的癥狀以及故障是突然發(fā)生的、還是逐步出現的。同時，還要了解過去發(fā)生的類似現象的處理情況。通過仔細詢問，可以充分了解故障發(fā)生的來龍去脈，在未搞清楚上述情況之前，切不可盲目拆卸。
2)看
在“問”的基礎上要親自到現場了解情況，對裝載機液壓系統(tǒng)的工作情況進行仔細地查看，觀察故障現象，查找故障部位，查看污漏情況，全面掌握裝載機液壓系統(tǒng)的外在表象，為故障的分析判斷提供正確的直接依據。
3)聽
憑聽覺器官來判斷裝載機液壓系統(tǒng)的異常聲響，并確定產生異常聲響的部位，再根據思考和分析，推斷出引起故障的原因和具體部位。
4)摸
用手觸摸有關零部件的表面，直接感受到零部件的溫度、震動及磨損等情況。
5)試
通過一些有效的試驗，來進一步證實初步的判斷是否有正確。比如，通過維修人員親自操縱設備，試驗故障產生的部位，體會故障的癥狀，或通過更換某一個零部件利用排除法來驗證故障部位等。
六、裝載機傳動系系統(tǒng)故障分析.判斷和維修
6.1工程機械維修的重要性
工程機械維修是對工程機械維護和修理的簡稱。維護是為了保持延長或改善提高工程機械性能而實施的技術活動；修理則是為了恢復或改善提高工程機械性能而實施的技術活動。維修的作用可以概括為“增加利潤、節(jié)省原材料、優(yōu)化投資回報、延長設備的使用壽命、減少生產費用、避免事故和技術性災難”。維修為工程機械在施工中有條不紊地高效工作做出了重要的前期保障，可以說，隨著高科技產品的不斷出現，先進的維修可以確保設備無故障運行，而且能使設備經常保持良好的狀態(tài)。
就維修性質來講，維修為將來投資。維修不只是排除故障，而是保證企業(yè)生存、發(fā)展，取得企業(yè)經濟效益的一種長期連續(xù)的投資。做好這項工作，對保證企業(yè)正常生產，增加產量，改善產品質量，提高勞動生產率，降低成本和改善其它各項技術、經濟指標都有著重要的意義。當前，工程機械維修中還存在許多問題，應認真總結經驗教訓，深入研究搞好工程機械維修的措施。未來的維修將是綠色的維修，先進的維修，再創(chuàng)造工程的維修。維修已不僅是恢復工程機械原有性能的手段，而是要改善提高工程機械性能，從而提高工程質量。維修也是一種投資，它是與固定資產同樣重要的投資，沒有維修投資，固定資產就難以保證回報，難以擴大。維修已不再是一種輔助手段和應急措施，而是生產力的組成部分，是關系到經濟發(fā)展的一項重要任務。
6.2工程機械使用中的出現故障的種類和后果
6．2．1工程機械常見故障有以下6種：
1.損壞型故障：如斷裂、開裂、點蝕、燒蝕、變形、拉傷、龜裂、壓痕等。
2.退化型故障：如老化、變質、剝落、異常磨損等。
3.松脫型故障：如松動、脫落等。
4.失調型故障：如壓力過高或過低、行程失調、間隙過大或過小、干涉等。
5.堵塞與滲漏型故障：如堵塞、漏水、漏氣、滲油等。
6.性能衰退或功能失效型故障模式：如功能失效、性能衰退、過熱等。
6.2.2造成的故障后果有下列4類：
1.隱蔽性故障后果：隱蔽性故障沒有直接的影響，但它有可能導致嚴重的、經常是災難性的多重故障后果。
2.安全性和環(huán)境性后果：如果故障會造成人員傷亡，就具有安全性后果；如果由于故障導致企業(yè)違反了行業(yè)、地方、國家或國際的環(huán)境標準，則故障具有環(huán)境性后果。
3.使用性后果：如果故障影響生產(產量、產品質量、售后服務或除直接維修費用以外的運行費用)，就認為具有使用性后果。
4.非使用性后果：劃分到這一類里的是明顯功能故障，它們既不影響安全也不影響生產，它只涉及直接維修費用。
a. 某擋位行走無力或不行走，其余擋位行走正常
行走無力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆后 即不行走。
某擋位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件的問題，故障發(fā)生的部位只能是在變速控制閥之后到該擋離合器活塞之間的油路上。此時應首先觀察變矩器與變速 箱之間的主傳動軸旋轉情況：掛相應擋位，在鏟斗插入料堆裝載機停止前進后，主傳動軸繼續(xù)轉動而 變速箱輸出軸不轉時，即可確認存在以下問題：
(1) 相應擋位離合器軸承蓋或尼龍?zhí)讎乐啬p ；
(2) 如軸承蓋或尼龍?zhí)琢己没蚰p輕微，則說明該擋離合器內外封環(huán)密封不良。軸承蓋、尼龍?zhí)住?內外封環(huán)等薄弱部件磨損后，供往離合器油液從磨損部位大量泄露，從而造成控制油壓降低，離合 器出現打滑現象，這類故障往往伴隨油溫過高的現象。
排除方法 ：更換相應損壞零件即軸承蓋或尼龍?zhí)?、內外封環(huán)，重新調整軸承與軸承蓋，使軸承間 隙為0.05-0.09mm。如打滑時間過長可能燒損摩擦片，應換新件。若污染油液，應清洗濾芯濾網或更 換新油。
b. 發(fā)動機正常，掛任一擋位，均不行走或行走無力
每個擋位均不行走或行走無力，可將故障范圍限定在變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和 部件上。在出現這種故障時，可以觀察到整機不行走時主傳動軸也不轉動。
對于這類故障，首先檢查變速箱內液壓油油量是否足夠，方法是使發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，觀察油 位應在變速箱側面的油標中部，如看不到油面應補足油液。油位正常后區(qū)分故障是突然出現還是逐漸 出現。如屬突發(fā)性故障，應拆檢減壓閥是否臟污、閥芯表面是否劃傷卡死在最小供油位置，可通過清 洗研磨解決再檢查行走泵連接套花鍵是否損壞；如故障征兆緩慢出現，一般屬于行走系零部件逐漸磨 損或油液清潔度差造成的故障，可按以下順序檢查：
(1)判斷故障是否在變矩器。檢查安裝在車后架上的機械油回油濾清器，如濾網上附著有大量的 鋁末，即可斷定變矩器內軸承損壞導致“三輪”磨損，應拆卸變矩器，更換損壞的零部件并清洗油路。
工作時變矩器工作油腔內的傳動油液必須保持充滿狀態(tài)，油量不足會導致輸出扭矩降低，使主傳 動軸旋轉無力或停止旋轉。檢查時脫開變矩器至變速箱的回油（變矩器溢流）低壓膠管，觀察發(fā)動機 怠速狀態(tài)下回油管的溢流量。正常狀態(tài)下只有很少的流量，隨著發(fā)動機轉速的升高、變矩器減壓閥內 的溢流閥突然開啟時流量會突然增大。如果發(fā)動機怠速時此流量也較大，則可判定變矩器內的密封環(huán) 嚴重磨損導致內漏。
(2) 如變矩器向變速箱的回油正常，則使發(fā)動機高速運轉，如回油量較少，則應檢查行走泵的吸 油管路內是否存在臟堵或漏氣現象。主要檢查變速箱內安裝的吸油濾網、行走泵膠管是否老化、內部 脫落或折彎等。
(3) 如上述正常，可以判定行走泵容積效率低，則更換行走泵。
(4) 行走無力故障一般不考慮變矩器回油散熱回路故障。
c. 空擋自動前進，掛前進擋也可正常行駛，掛后退擋時裝載機不能行走，但各擋工作壓力均正常
一三、二四擋操作桿掛任一擋，前進、后退操作桿處于中間位置而裝載機前進，說明前進離合器 處于結合狀態(tài)。掛入后退擋后由于后退離合器結合而前進離合器未正常脫開，兩個離合器同時處于結 合狀態(tài)，從而造成整機不行走的現象。對此，應拆開前進離合器進行檢查。一般為離合器主、從動片 燒結抱死，或卡簧部分脫出導致摩擦片傾斜不能復位。另外，前進離合器活塞卡滯、支座單向閥堵塞 也會造成離合器分離慢或不分離。對單向閥卡滯的一般與行走系油液清潔度有關，必要時清洗濾芯、 更換液壓油。
d. 作業(yè)時掛二擋后突然出現不行走，檢查各擋工作壓力均正常
原因為變速箱離合器軸斷，更換離合器軸，重調軸承間隙。
e. 作業(yè)時突然停止行駛，所有擋位均不能前進后退，但工作壓力正常
主傳動軸旋轉正常，突然出現掛不上擋。一般可排除變速箱內部各離合器和變矩器、行走泵等公 用油路故障。主要是變速分配閥氣控隔離閥桿處于切斷位置，油液不能進入各離合器。造成隔離閥桿 處于“切斷”位置的原因，一是隔離閥桿氣控端沒有壓縮空氣的供應，二是隔離閥桿本身的原因。這 種情況應先檢查第一種情況，它通過目測不必拆卸就可基本判定故障位置。判定方法為啟動發(fā)動機， 使氣壓保持在0.5mpa以上，按下手動制動閥到“行車”位置，踩下制動踏板并抬起以釋放制動。抬起 過程中觀察剎車閥放氣孔是否可將空氣順利排出，如不出氣、出氣量很少或不順利，則調整剎車閥控制螺釘或更換剎車閥。如正常則觀察氣控截止閥在 踩下時是否有氣排出，如沒有則可判定空氣截止閥閥芯卡滯，應進行清洗或更換。
如以上正常，則檢查隔離閥桿表面是否有劃傷、變速閥內是否有臟污，以及復位彈簧是否折斷 或彈力減弱。
f. 發(fā)動機運轉正常，裝載機突然無轉向、不舉升、不行走
發(fā)動機的動力經變矩器分別傳遞到主傳動軸、變速箱，并經變矩器內的驅動齒輪驅動工作泵、行 走泵和轉向泵。如同時出現不轉向、不行走（主傳動軸不旋轉）和工作裝置無動作，則可判定發(fā)動機 動力未傳遞到變矩器。故障原因一般為彈性聯(lián)接板斷裂、聯(lián)接輪打齒。
g. 各擋行走正常，但負載作業(yè)時感到動力不足
首先應檢查高低速操縱桿是否在低速位置上，換向桿或變速桿是否掛擋到位。如正?？蓞⒖急疚?1處理，并進一步檢查變速油液中有大量冶金粉末，一、三擋離合器或前進離合器摩擦片是否損壞。
h. 工作或行駛時變矩器頂端呼吸器竄油
變矩器呼吸器主要是平衡變矩器齒輪室內壓力。正常情況下，齒輪室內只有少量的潤滑油液（減 壓閥溢流的油液），如內部的油液增多或存在氣壓，則會擊濺油液到呼吸器通氣孔上并溢出。這種故障 一般先檢查變矩器內是否有氣壓增高，即檢查制動系統(tǒng)的壓縮空氣是否進入了行走系。由于氣路與行 走油路唯一溝通的地方就是變速分配閥，因此檢查變速分配閥隔離桿上的“o”型圈是否損壞。方法 是啟動發(fā)動機，氣壓在0.8-1.0mpa后熄火，傾聽變速閥部位是否有漏氣聲，進而可打開變速箱加油 口蓋，檢查是否有氣體連續(xù)排出，如有則可判定“o”型圈損壞。
如以上正常，則由于齒輪室油液增多，一般是變矩器回油散熱回路堵塞。重點檢查導輪座 回油 路、機械油回油濾清器、機械油散熱器以及其他回油管路是否堵塞。
i. 變矩器有異響
變矩器有異響一般有以下幾個原因：
1)變矩器聯(lián)接輪部分打齒或彈性橡膠齒損壞脫落、變矩器彈性聯(lián)接板開裂等；
2) 3 0f、30d型變矩器齒輪室內驅動齒輪打齒或軸承損壞；
3) 主傳動軸安裝不正確、平衡片脫落或萬向節(jié)軸承間隙大。
j. 整機工作正常，但油溫高、輸出動力不足且變速油液中有鋁末
這是因為變矩器導輪、泵輪、渦輪三輪嚴重磨損。其原因一般是泵輪支撐軸承損壞造成。維修時 不僅要更換損壞的零部件，而且要對變矩器及其回油路徹底清洗，更換回油濾網，對濾網損壞的還應 清洗或更換散熱器。
k. 低速或高速自行脫擋
低速或高速自行脫擋的根本原因是變速箱內的高低速滑套從低速齒輪或高速齒輪內花鍵中脫出。
(1) 高低速操縱桿與高低速撥叉軸間的間隙過大，或高低速拉桿調整不當，高低速滑套與齒輪內 花鍵未完全結合，裝載機顛簸時而脫出；
(2) 滑套花鍵與高低速齒輪內花鍵磨損嚴重，造成嚙合間隙大；
(3) 撥叉變形或撥叉軸定位彈簧斷裂。
m. 變速箱內液壓油增多，液壓油箱內液壓油減少
此故障出現時伴隨著變速箱呼吸器竄油。原因是工作泵或轉向泵泵軸內側油封老化漏油，兩個泵 安裝在變矩器齒輪室一端，軸封漏油將直接進入行走系統(tǒng)。判斷轉向泵還是工作泵漏油可參照以下方法：
(1) 發(fā)動機中速油門，將舉升及收斗操縱桿置于“中位”，方向盤向右轉向并打到死角，如經一 段時間后變速箱油量增多，則為轉向泵外漏；
(2) 發(fā)動機中速油門，將收斗操縱桿置于“收斗”位置，方向盤不動，如變速箱油量增多則為工 作泵漏油。
以上方法對泄漏量較大的故障有效，如泄漏量較少，變速箱油液增加不多時則不明顯，需分別檢 查兩個泵的轉軸上的油封。
n. 變速箱內液壓油減少，工作液壓油箱內液壓油增多
該故障與上述12的情況正好相反，但故障部位一般也是工作泵或轉向泵。由于cb泵本身驅動 軸有兩道密封，內側軸向油封主要防止外漏，外側軸向油封主要防止進氣。由于泵軸浸在變矩器齒輪 室的液壓油內，且在吸油時其進口有一定的真空度，而驅動軸內側的油道一般與吸油口相同，如果 外側油封損壞，則變矩器內的油液將通過泵軸處進入工作液壓系統(tǒng)，從而導致這種故障。
另外，兩個泵的吸油濾網、吸油膠管也會造成吸油時的真空度異常增大，也會產生這種故障。
七.總結
經過這次的論文寫作，讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的認識和理解。學校把生產實習作為一個重要的學習環(huán)節(jié)，其目的在于通過此次實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面;同時生產實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。所以我希望通過這次論文寫作可以更多了解機電產品、設備，提高對機電工程制造技術的認識，加深機電在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料。
八．致謝
在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!
