行車調(diào)度工安全操作規(guī)程目的和意義
篇1
行車調(diào)度工技術(shù)操作規(guī)程的目的是保證鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的高效運(yùn)行，確保列車安全、準(zhǔn)時(shí)，同時(shí)降低運(yùn)營成本。其重要意義在于：
1. 提升運(yùn)營效率：通過精確調(diào)度，減少列車等待時(shí)間，提高鐵路運(yùn)輸能力。
2. 確保行車安全：嚴(yán)格遵守規(guī)程，預(yù)防事故，保障乘客和工作人員的安全。
3. 優(yōu)化資源分配：合理調(diào)配人力、物力資源，降低運(yùn)營成本。
4. 提高服務(wù)質(zhì)量：通過高效調(diào)度，提高列車準(zhǔn)點(diǎn)率，提升乘客滿意度。
篇2
電機(jī)車行車調(diào)度工安全操作規(guī)程的制定旨在保障礦山運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效，防止因人為失誤導(dǎo)致的事故。通過規(guī)范操作，可以降低設(shè)備損壞率，減少人員傷亡，提升運(yùn)輸效率，從而保障礦山生產(chǎn)的正常運(yùn)行，維護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會責(zé)任。
篇3
行車調(diào)度工作旨在優(yōu)化運(yùn)輸資源，提高物流效率，確保貨物準(zhǔn)時(shí)、安全送達(dá)。通過科學(xué)合理的調(diào)度，可以降低運(yùn)營成本，減少交通事故風(fēng)險(xiǎn)，提升客戶滿意度。有效的調(diào)度也有助于節(jié)能減排，促進(jìn)企業(yè)社會責(zé)任的履行。
篇4
行車調(diào)度工的安全操作規(guī)程旨在保障交通運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行，防止因人為錯(cuò)誤導(dǎo)致的事故，保護(hù)人員生命安全，維護(hù)公共財(cái)產(chǎn)不受損失。通過嚴(yán)格的規(guī)程執(zhí)行，可以提高調(diào)度效率，減少延誤，保證運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和可靠性。規(guī)程的實(shí)施有助于建立和完善安全文化，增強(qiáng)員工的安全意識，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。
行車調(diào)度工安全操作規(guī)程范文
一、上崗條件
第1條必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格后,方可上崗作業(yè)。
第2條必須熟悉本礦運(yùn)輸系統(tǒng)和《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定,能繪制電機(jī)車運(yùn)行圖表和填寫行車記錄,具有一定的組織協(xié)調(diào)能力,認(rèn)真履行職責(zé)。
第3條必須掌握運(yùn)輸系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的車場、巷道、各巷道的長短、行車時(shí)間、軌道、道岔、行車信號、通訊設(shè)備、煤倉、翻車機(jī)、機(jī)車、礦車和提升主副井的情況,還要掌握各機(jī)車司機(jī)的情況,掌握各采掘區(qū)隊(duì)本班的生產(chǎn)情況及輔助單位的需用車輛情況,按照本規(guī)程要求進(jìn)行調(diào)度作業(yè)。
第4條必須堅(jiān)守崗位,認(rèn)真調(diào)度,嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制。如有特殊情況確需離崗時(shí),必須由其他行車調(diào)度工或熟悉調(diào)度工作的運(yùn)輸隊(duì)、組領(lǐng)導(dǎo)人員頂崗,并向頂崗人員交待清楚注意事項(xiàng)。
二、安全規(guī)定
第5條對運(yùn)輸系統(tǒng)的信號集中閉塞裝置或通訊、信號等設(shè)施要嚴(yán)格管理、正規(guī)操作、合理使用,使其充分發(fā)揮作用,在確保安全的情況下努力提高經(jīng)濟(jì)效益。
第6條必須在現(xiàn)場進(jìn)行交接班。交接班時(shí)要交待清楚下列情況:
1.行車信號、安全設(shè)施情況,有無事故及事故處理進(jìn)展情況。
2.上一班運(yùn)輸任務(wù)完成情況和煤倉貯煤情況。
3.線路上有無施工人員及施工的地點(diǎn)、時(shí)間、內(nèi)容、負(fù)責(zé)人等情況。
4.機(jī)車和礦車的數(shù)量及分布情況。
5.各級領(lǐng)導(dǎo)的指示和上級調(diào)度部門的通知等。
第7條運(yùn)送特殊設(shè)備、材料及大型物件時(shí),必須嚴(yán)格按批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施進(jìn)行調(diào)度。
第8條運(yùn)輸工作中設(shè)備或行車信號等發(fā)生故障時(shí),要及時(shí)通知維修人員處理,不準(zhǔn)甩掉保護(hù)裝置或帶病運(yùn)行。
第9條運(yùn)輸工作中發(fā)生較大事故時(shí),要及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),組織力量進(jìn)行處理。
第10條運(yùn)輸工作中發(fā)生人身事故或其他重大事故時(shí),要立即向領(lǐng)導(dǎo)和上級調(diào)度部門匯報(bào),并采取應(yīng)急措施,調(diào)動(dòng)人力、物力、車輛進(jìn)行搶救。
三、正常操作
第11條根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的指示或上級調(diào)度部門的調(diào)度和上一班的遺留問題,結(jié)合本班的運(yùn)輸任務(wù),統(tǒng)籌安排,及時(shí)調(diào)配車輛運(yùn)送,努力提高電機(jī)車運(yùn)輸效率和礦車周轉(zhuǎn)率。
第12條隨時(shí)了解各采區(qū)出煤和煤倉貯煤情況,對于出煤集中、煤倉容量小的采區(qū),要作為重點(diǎn)優(yōu)先供車,盡量均衡運(yùn)輸,做到既不影響生產(chǎn),又不積壓車輛。
第13條隨時(shí)掌握各掘進(jìn)區(qū)(隊(duì))用車及存車情況,以便及時(shí)調(diào)配車輛。
第14條在交叉道口或單軌區(qū)段的行車調(diào)度,按下列要求進(jìn)行:
1.利用信號集中閉塞系統(tǒng)或通訊、信號等手段及時(shí)掌握空、重車進(jìn)出情況。
2.如有兩個(gè)方向列車要同時(shí)經(jīng)過一個(gè)交叉道口或單軌區(qū)段時(shí),要密切監(jiān)視信號、集中閉塞裝置的自動(dòng)閉塞情況。
3.無自動(dòng)控制裝置的,要提前發(fā)出信號,合理安排會車地點(diǎn),一般情況要?？哲嚒⒆屩剀?。
第15條在運(yùn)輸線路上施工或維修時(shí),應(yīng)按下列情況辦理:
1.工作量不大,又不危及行車安全的施工或維修,可利用行車間隔時(shí)間進(jìn)行,并明確告訴電機(jī)車司機(jī)前段有人工作,應(yīng)注意觀察。
2.凡有礙行車安全的施工,須持有施工任務(wù)書和安全措施,并在施工地點(diǎn)可能來車方向各端60米處設(shè)置停車防護(hù)信號,方準(zhǔn)施工。
3.要根據(jù)施工或維修現(xiàn)場情況,通知電機(jī)車司機(jī)在經(jīng)過該施工區(qū)段前停車或慢速通過。
第16條在運(yùn)輸工作中,如遇到列車中有損壞的礦車或運(yùn)煤列車中有裝設(shè)備、矸石、雜物的車輛時(shí),要及時(shí)通知有關(guān)人員進(jìn)行處理。
第17條根據(jù)本班的實(shí)際運(yùn)輸情況(包括運(yùn)輸任務(wù)、車輛周轉(zhuǎn)、事故情況等),按時(shí)準(zhǔn)確地繪制電機(jī)車運(yùn)輸行車調(diào)度圖表,填寫有關(guān)記錄,并按要求及時(shí)上報(bào)。
四、收尾工作
第18條每班工作結(jié)束后,須填寫有關(guān)記錄并履行交接班手續(xù)后,方可離開崗位。
