有哪些
汽車運輸氣瓶管理規(guī)程主要涵蓋以下幾個核心方面：
1. 氣瓶選擇與檢驗：確保所使用的氣瓶符合國家相關安全標準，定期進行專業(yè)檢驗，保證其結構完整性和耐壓性能。
2. 裝載與固定：裝載氣瓶時需遵循安全規(guī)定，合理分布重量，防止氣瓶在運輸過程中滑動或翻倒。使用專用固定設備確保氣瓶穩(wěn)定。
3. 運輸操作：駕駛員和押運員需接受專門培訓，熟悉氣瓶的性質、危險性及應急處理措施。運輸過程中應遵守交通規(guī)則，避免劇烈顛簸。
4. 應急預案：建立完備的應急預案，包括泄露、火災等緊急情況下的處置流程，確保人員安全和環(huán)境不受影響。
5. 記錄與報告：詳細記錄氣瓶的裝載、運輸、卸貨過程，及時報告任何異常情況，以便追蹤和改進。
模板
一、氣瓶選擇與檢驗 1.1 選用合格制造廠家生產的氣瓶，具備出廠檢驗合格證明。 1.2 定期進行專業(yè)檢驗，如五年一次的壓力測試，確保氣瓶無裂紋、腐蝕等安全隱患。
二、裝載與固定 2.1 氣瓶裝載前，檢查瓶閥、瓶帽是否完好，防止運輸中受損。
2. 2 根據氣瓶尺寸和重量，合理規(guī)劃裝載位置，避免超載或偏載。
2. 3 使用專用固定帶或支架，確保氣瓶在車廂內穩(wěn)固，防止移動。
三、運輸操作 3.1 駕駛員和押運員須了解氣瓶的物理化學性質，接受安全操作培訓。
3. 2 運輸過程中保持合理車速，避免急剎車或快速轉彎，減少氣瓶振動。
四、應急預案 4.1 制定詳細的應急預案，包括泄露、火災、撞擊等緊急情況的應對策略。
4. 2 培訓員工進行應急演練，提高事故處理能力。
五、記錄與報告 5.1 記錄氣瓶的裝載數量、型號、檢驗日期等信息。
5. 2 運輸過程中發(fā)生異常情況，如氣瓶破損、泄露等，立即報告并記錄。
標準
本規(guī)程參照《危險貨物道路運輸規(guī)則》、《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》等相關法規(guī)，旨在保障汽車運輸氣瓶的安全性，降低潛在風險。所有涉及氣瓶運輸的人員必須嚴格遵守本規(guī)程，違反規(guī)程將視情節(jié)輕重采取相應處罰措施。企業(yè)應定期對規(guī)程進行審查和更新，以適應不斷變化的法規(guī)環(huán)境和技術進步。鼓勵員工提出改進建議，持續(xù)優(yōu)化氣瓶運輸安全管理。
汽車運輸氣瓶管理規(guī)程范文
1．氣瓶的運輸必須遵守《氣瓶的安全監(jiān)察規(guī)程》。
2．汽車載運氣瓶的數量，以容積40l的氣瓶計算：載重量1.5噸的汽車不超過20只；載重量2噸的汽車不超過25只；載重量3噸的汽車不超過30只；載重量4噸的汽車不超過45只。
3．運輸可燃性和助燃性氣體的容量超過300m3或毒性氣體的容量超過100 m3；運輸可燃性或助燃性液化氣體的重量超過3000kg必須有法定押運人員隨車同行。
4．用汽車運輸可燃性、助燃或毒性氣體的路程超過200km時，必須配備兩名駕駛員輪換駕駛汽車，以免因疲勞釀成交通事故危及氣瓶安全。對某些受溫度限制的氣瓶，應安排在夜里運輸。
5．隨運瓶汽車同行的押運、搬運及駕駛人員都必須明確所運氣體性質、安全注意事項、緊急處理措施及攜帶的適應氣體性質的防災工具和解毒藥品的使用方法。必要時，邀請安全監(jiān)察人員進行講解。
6．氣瓶在裝車和卸車之前，應在車箱裝卸氣瓶的部位墊上橡膠墊子，以防氣瓶受到撞擊或擦傷。
7．為防止運輸途中氣瓶移動和碰撞，底層氣瓶應插上三角制動墊木。如果車輛經過的道路不平，或要經過坡度很大的山道和橋梁，則必須在裝車時用堅實繩子將氣瓶捆牢。
8．根據氣瓶長短和直徑大小確定氣瓶在車上的放置方式。對長度短、直徑大的氣瓶，在車箱板高度占氣瓶長度2/3以上的情況下，在車上可立放。如氣瓶裝不滿車時，則必須用可移動的橫梁把氣瓶擋住，以防氣瓶傾倒。
9．對其它氣瓶應順車箱橫向放置，瓶帽均應朝向一方，但不得朝向汽車油箱的一側。氣瓶在汽車上堆放的高度不得超過車箱板高度，且無縫氣瓶不準超過5層；400l和1000l的焊接氣瓶只可單層橫向放置。運輸小容積氣瓶時，應將氣瓶裝入襯有松軟物或高度符合氣瓶尺寸的特制凹槽木架的木箱里運輸。
10．瓶內氣體相互接觸能引燃爆炸、產生毒物的氣瓶，不得同車或同箱運輸；易燃、易爆、腐蝕性物品及與瓶內氣體起化學反應的物品，不得與氣瓶同車或同箱運輸。
11．在夏季運輸氣瓶時，為避免陽光照曬，必須在氣瓶上蓋上兩面層苫布或在車上設置遮陽棚。在汽車前后醒目處應插上危險品標志旗，以使過住的其它車輛注意保持安全距離。
12．出車前注意事項
a．駕駛員出車前必須對汽車進行下列檢查：
1）檢查機油、燃油和冷卻水是否適量，汽車各部分有無漏油、漏水和漏氣現象。
2）檢查蓄電池是否安裝牢固，電液是否合乎規(guī)定，極柱導線是否緊固，高、低壓線有無松脫，有無漏電現象。
3）檢查轉向系統(tǒng)、直接桿等各連接部分是否牢固可靠，工作是否良好。
4）檢查手、腳制動器和離合器的工作情況是否良好。
5）檢查燈光、信號、喇叭 、刮水器、照后鏡、牌照是否齊全完好，各開關是否靈活可靠，擋風玻璃是否清潔明晰。
6）檢查前輪、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處的螺栓、螺母是否緊固，輪胎氣壓是否符合規(guī)定。
7）檢查駕駛室門、窗及車箱板等是否牢固可靠；檢查隨車工具、附屬品（苫布、大繩、水桶、滅火器等）是否齊全；在冬季行車時，應隨車攜帶防滑鏈、跳板、鐵鎬、鐵鍬等。
b．發(fā)動機溫度達50℃時，機油壓力正常，氣制動的氣壓達到規(guī)定時，方可起步。
1）起步前，必須檢查車輛周圍和車下有無人、畜和其它障礙物，仔細觀察前后方有無來住車輛和行人，然后關牢車門，鳴笛，緩慢開動。
2）汽車起步時，應用低速檔，一般重車用一檔。低速檔行駛一段路程后，底盤各摩擦機件得到正常潤滑后方可加速前進。
3）起步后，試驗制動效能及轉向機構是否靈活有效。
c．熟悉汽車運行作業(yè)計劃規(guī)定的任務、要求、注意事項，搞清運距、行駛路線、道路及天氣情況，做到心中有數。
d．注意協助指導氣瓶裝載，氣瓶放置位置、堆放高度、前后左右分布和搭配是否符合規(guī)定，氣瓶捆扎是否牢固，車箱板掛鉤是否扣牢，苫布是否蓋妥扎牢。
e．運輸氣瓶的車輛不準載客。搬運人員如無法坐入駕駛室而必須坐在車箱時，不準坐在車箱板上或車箱與氣瓶之間，而應坐在車箱前側氣瓶上。行車途中要注意防止被路邊樹枝和跨路電線或鐵絲掛傷。坐在車箱內搬運人員不準吸煙和躺在氣瓶上睡覺。
13．行駛中注意事項
1）運載氣瓶的汽車行駛速度，視路面寬窄、平滑程度確定。在土路上不超過25千米/小時；在森林中的道路上不超過20千米/小時。
2）汽車在平路行駛，應用經濟車速，不宜忽快忽慢，或無故晃動方向盤。更要避免急剎車。以防氣瓶受震相互或與車箱板撞擊。
3）汽車在平路行駛中，后車與前車應保持安全距離；在城市和村鎮(zhèn)街道車速限制每小時15千米以下時應不少于5米；在交通量小，路面寬闊的街道上車速較高時，至少為20米，在公路上行駛，應不少于30米；遇氣候不良、道路特殊時，應適當延長。保持后車與前車的安全距離，避免發(fā)生車輛交通事故，還可在車上氣瓶漏氣或著火等危險情況下，給氣車留出活動余地或為緊急搶救創(chuàng)造安全環(huán)境。
4）汽車行駛中，經常察看照后鏡觀察后方來車，察看各指示儀表工作是否正常；各駕駛操縱機構工作情況是否良好；利用各種行駛速度聽察發(fā)動機及底盤的聲響，如出現異響或不正常現象，應即停車檢查找出故障部位，進行必要的調整和修理。
5）汽車行駛中，應選擇較好的路面行駛，注意避讓尖石、鐵件、棱角物及拱坑等。通過碎石、碎渣、硬泥塊、石塊、渡口跳板以及橋面損壞的木橋等路段后，必須檢查輪胎情況，并剔除嵌入物。
6）行駛一定里程，應選擇適當場所停車檢查車輛和裝載氣瓶固定情況。
7）在行駛途中，押運人員和裝卸人員要隨時注意駕駛員的精力，幫助觀察行人和過往車輛的動態(tài)。必要時，選擇適當地點停車，使駕駛員稍事休息。
8）駕駛員在行車中應遵守“寧停三分，不搶一秒”的行車安全規(guī)定，不開快車，不搶收道，不超越，堅持“禮讓三先”，文明行車。
9）行駛中遇到道路損壞、施工或發(fā)生事故交通堵塞情況時，要查原因，有繞行道路應繞道行駛。如系暫時阻塞，要順序停車，并與前后車輛保持一定的安全距離，服從交通管理人員的指揮，不要亂按嗽叭，不要離開車輛。阻塞解除時，不要爭道搶行和逆行，避免造成再度堵塞。
10）汽車行駛途徑中，尤其是運載可燃性和毒性氣體氣瓶的汽車，應盡量避免穿插越過城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或其他人口密集的街道，以防運載之氣瓶發(fā)生事故時危及周圍居民的安全，釀成更大的事故。
14.通過城鎮(zhèn)和岔路注意事項：
1）通過城市時，應遵守交通管理規(guī)則和當地實施細則的有關規(guī)定。如該市沒有規(guī)定危險品專道，應繞行人稀少路段行駛。在必須通過繁華街道行駛時，應提高警惕，跟隨前車至少保持5米的安全距離，觀察汽車兩側、行進前方車輛和行人的動態(tài)，隨時準備采取緊急措施預防突然情況發(fā)生。
２）行經無交通管理和交通信號的城市交叉路口時，應特別謹慎駕駛，減速緩行、看清道路兩側情況，注意車、馬、行人動態(tài)，預防拖拉機，自行車、行人搶道，做到禮貌行車，做好隨時停車準備。
３）在狹窄街道行駛，注意來往行人和車輛，做到“禮讓三先”，防止堵塞交通，并注意車輛與房檐、棚桿及過街電線、廣告牌、標語牌、懸掛物。通過交叉路口，民警雖給放行信號，仍然要提高警惕，注意行人和自行車橫穿路口的可能。
４）車輛通過村鎮(zhèn)，因街道狹窄又無人管理，更要提高警惕，注意兩側路口和臨街門口兒童、自行車、牲畜突然竄出和橫穿，隨時做好停車準備。在城市行車，除遵守交通管理規(guī)定外還應注意特殊規(guī)定，如劃有快、慢車道和非機動車道的街道上，應嚴格遵守分道行駛的規(guī)定。在無分道行駛線的街道上行車時，要在模擬分道線上行駛。
⒖ 通過彎道注意事項
１）轉彎時應精力集中，減速，鳴號，靠右邊行駛，注意觀察前方地形和公路轉彎角度。在彎道行進時，前方情況不明，視線不清，應減低車速，慢速前進，并做好隨時制動的準備。
２）運用方向盤應與車速配合好，及時轉，及時回，敏捷平穩(wěn)，靈活自如，使轉彎角度適當，不能猛轉猛回。盡量避免在轉彎時緊急制動，變速換檔。雙手在方向盤上的位置不應交叉。
３）轉彎時應加大與前后車輛的距離、預防前車因突然出現行人或其它情況停車。
４）在狹窄道路轉彎時，應視道路情況在開始轉彎前50～100米處鳴喇叭，減速徐徐前進。汽車行至彎道視線不斷變更處時，應迅速使汽車回靠道路右側，以免妨礙其它車輛行駛。
５）轉彎時應根據地形和道路情況觀察前方有無來車。一般平原地帶坡度不大，車速較快，視線開闊，轉彎前要通過行道樹或建筑物的空間瞭望前方遠處有無來車。睛天在砂土路面行駛，可根據彎道前方行道上空有無塵土飛揚來判斷來車。
６）在山岳地帶行經盤山彎道處，應根據公路坡度換入適當的中速或低速檔，瞭望前方有無來車并估計雙方交會地點，作好準備。
７）傍山險路彎道處地形復雜，視線較短，行駛前方情況不明，應控制車速，勤按喇叭，并隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點會車。如彎道前方，“禮讓三先”，使對主來車方便通過。
８）遇冰凍、泥濘道路，剛下雨的瀝青路或大霧、風砂的天氣時，應減速到每小時１０千米以下，在開始轉彎前，牢記用發(fā)動機控制車速，盡量避免急剎車，鳴喇叭緩行前進。當行進在冰雪坡道轉彎路時，應在汽車未駛入彎道前及沒有下坡前，下車察看彎道間或坡道中是否有對方上坡的汽車、拖拉機、馬車等因打滑于坡道上或擁擠在一起，不要盲目轉彎下坡，以免汽車滑溜發(fā)生碰撞，并使車上氣瓶受震撞擊。
９）在陰霧、風沙天氣或煙氣籠罩的廠礦地區(qū)轉彎時，視線不清，應開小燈，鳴喇叭，慢速駛進。通過城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、無人管理的交叉路口，或出入大門轉彎時，若道路狹窄應特別注意路旁堆積物，以及房檐、雨棚、過街電線、懸掛物等，在５０－１００米以內減速，鳴號，用方向燈或手勢表示行駛方向。夜間用小光燈。做到“一慢二看三通過”，密切注意車輛轉彎內側，防止靠路邊并行的自行車、馬車、人力車、拖拉機、行人不明車輛行進方向，或爭路搶行。注意前輪外側和后輪內側及車箱與障礙物碰撞、掛擦。
１0）在汽車轉彎前，如正值路口有停留行人不斷左右環(huán)顧，目視前方并回顧，需轉彎的汽車時，則表明彎道前方可能有障礙，要提高警惕。
１1）在城市設有快慢車道和非機動車道的交叉路口轉彎時，應在５０－１００米處減速，發(fā)出轉彎信號。左轉彎時，應先駛入快車道。
⒗ 通過橋梁注意事項
１）過橋前，應注意橋頭附近交通標志所限定的載重噸位及行車速度，如車輛和所裝載氣瓶總重量符合橋梁限定的載重噸位要求，則在過橋前１００米減速、鳴喇叭，確認安全無問題時一氣通過，盡量避免在橋上變速、制動、會車或停車。如前面有車正在過橋，應放大兩車距離。
２）如果汽車所載氣瓶重量超過橋梁限定載重噸位，則應根據情況小心卸下部分氣瓶，汽車過橋后再卸下同等數量，而后再返過橋來把先卸的氣瓶裝回到車上，再次過橋后再把后卸的氣瓶裝到車上，這裝裝卸卸的現象應盡量避免，
３）出車前應想到所經過橋梁載重噸位，并適當調整載運的氣瓶數量。
４）通過窄橋時，應注意前方來車。如果前來車已接近橋頭，應讓其先行通過，并提前選擇不妨礙其順利通過的地點停車禮讓。
５）通過水泥橋石橋，鐵橋等永久性橋梁時，若橋面寬闊平整，可按常規(guī)通過。汽車通過橋梁將接過橋頭遇上前方來車，估計兩車交會點在橋頭時，應適當加速提前下橋，盡量避免在橋頭狹窄處會車。
６）通過不掌握情況的拱形橋時，應提前下車仔細觀察橋周圍情況，目測橋梁拱度、坡長、橋面與寬度建橋材料和橋頭兩端的引路的回轉方向。如果一切情況都符合汽車安全過橋的條件，在過橋前應檢查車箱內氣瓶固定情況，以防上橋時氣瓶后滾或滑動釀成事故。
７）汽車上拱度較大的橋時，因坡度大車頭翹起不易觀察前方目標，應用低度檔上橋，當車頭翹起時把駕駛室車門敞開側身觀察，以免發(fā)生事故。
８）通過木板橋或有車道板的木橋時，應提前駛入路中對正車道板，減低車速，以免木橋受到沖擊震動過大，在車輛通過后車道板跳離橋面或歪斜，影響后車通過。
９）通過吊橋、浮橋、便橋時，應聽從管理人員指揮。過橋前，除駕駛員外，其他人員應下車步行過橋。如無管理人員，應下車查看橋的安全狀況，作到心中有數。通過時，宜保持車速緩慢、均勻，盡量減少因操縱不當引起的顫動、晃蕩，致使汽車方向不易操縱，油門難于控制。汽車忽快忽慢，引起吊橋震蕩越來越大，影響行車安全和吊橋壽命。通過浮橋時，應低速漸進，操作要穩(wěn)，不得忽快忽慢，盡量避免車輪對浮橋車道板缺陷接處沖撞。過橋時，駕駛員應精力集中觀察前方及橋面，不得旁視或觀看河水，因此時車在行，橋在動，河水在翻騰，三個相對不固定，易驚慌失措。
１０）吊橋與浮橋不能兩車同時上橋通過，更不準在橋上停車，以免超過橋的承載負荷。
１１）如遇年久失修的木板橋?；蜉^長的窄橋時，駕駛員須下車察看，確認無問題方可緩行通過，車上其他人員應下車步行過橋。必要時，還須卸下部分氣瓶，或在有人引導下以低檔緩行通過，避免在橋上換檔變速，使橋梁受沖擊。
１２）在冰雪、雨天通過橋面較窄泥濘的橋梁，有可能發(fā)生汽車橫滑的危險，應事先在橋面撒上砂土、煤渣、草稭等，切勿冒險過橋。
⒘ 坡道行駛注意事項：
１）上坡
通過一般坡道（坡度３度到５度），如道路條件好，交通條件允許，可利用汽車慣性加速沖坡。坡道較長估計一氣不能沖坡時，應提前換入低一級檔位加速沖坡。坡道長而陡，條件允許沖坡時，應先用高速沖坡，然后根據車輛速度的變化和發(fā)動機負荷情況，及時更換檔位，使車輛保持足夠的動力行進。坡道傾斜起伏多變，應根據坡度的變化和當時車輛行駛的情況，及時換檔，切忌高檔低速或低檔高速行駛。遇坡道短而陡，條件不允許沖坡，降檔，決不能用高速檔硬撐。
低速檔上坡時，應適當控制腳油門，使車輛能保持允分的力量而又不過分增加發(fā)動機的轉速，使車輛緩緩上坡。
上坡時，應使車輛靠公路右側行進，并不斷觀察照后鏡，注意后方超車，或行人、兒童因車速慢而爬車，盡量讓出超、會車路面，以免臨時避讓不及。
上坡行車時因車速慢，發(fā)動機及傳動機構負荷大，應細心聽察發(fā)動機的聲響有無變化，底盤各部有無異響，并注意觀察各種儀表的工作情況，如發(fā)覺有焦糊刺鼻嗅味時，應考慮到是否發(fā)動機溫度過高或電線過熱，要及時予以檢查消除。
通過彎曲坡道時，因視線受限制，對交通情況不易判斷，必須低速靠右行駛，勤按喇叭沿道路外側前進，轉彎后應迅速使車輛回靠右側。在轉彎處絕對不準超車。
通過險峻坡道，應隨時掌握情況，精力集中，在不影響會車情況下，可在道中央行駛，不應臨近山谷邊緣前進。
上坡時間過久，應選擇適當地點停車休息，以防發(fā)動機發(fā)熱，并同時檢查車箱內氣瓶有無后滑或后滾過的跡象，以防氣瓶滾落和使車輛前輕后重釀成事故。
車輛接近坡頂時，應踏試制動器。通過危險陡坡車輛接近坡頂，遇后車要求超車時，可用手示意要求暫緩超車，待車輛駛上坡頂后及時駛靠右側，讓出超車路面，或暫時停讓，等待后車超越。
群車上坡時，應和前車適當拉開車距，以防前車中途出現動力不足而停車，后溜等現象，與尾隨車輛發(fā)生互撞，或被迫陡坡停車再起步不易。容易造成機件損壞和車輛后溜的危險。
（２）下坡
下坡時，由于汽車重力的作用會使車輛越跑越快，因而下坡操作不當發(fā)生事故次數較上坡多。
車輛下坡時，須掌握坡道的情況，謹慎駕駛。如行經不掌握情況的道路特別注意安全操作。在車輛尚未下坡前，暫停片刻，檢查手、腳制動器的作用是否可靠，氣制動汽車的氣壓是否符合要求，并觀察周圍道路及交通情況。遇對方適有上坡車，應待來車上坡后，始可起步行進，并根據坡道傾斜程度和車輛負荷，事先掛入低速檔，利用發(fā)動機牽阻和間歇踏放制動踏板控制車速。
下坡嚴禁踏離合器踏板滑行或脫檔滑行，以及盲目駛入不掌握情況的下坡路，因為遇到陡坡路，車輛因慣性作用越來越快，正值前方需要轉彎或有來車時，不易制動。注意氣制動汽車的的氣壓情況。必要時，應停車充氣。
下漫長坡道或盤山彎道時，應注意瞭望遠方來車和來車多少，估計與之交會地點，選擇適當處暫停，使對方上坡車陸續(xù)通過。
⒙ 穿越鐵路與隧道注意事項
(1)穿越鐵路與公路交叉口時，應提前降低速度，切實注意有無火車通過，并聽從鐵路道口管理人員的指揮。越過無人管理的交叉路口，汽車臨近鐵路時應停車觀察清楚，確認兩邊無火車駛來時，方可通過。不得盲目穿越，不能存僥幸心理，絕對不準與火車搶行。
(2)穿越鐵路應一氣通過，不得在火車通過區(qū)內變速、制動停車。在通過時并應注意突出地面的道叉、枕木、道釘，以防損壞輪胎。
(3)汽車在火車的行駛區(qū)發(fā)生故障時，必須千方百計地設法使汽車立即離開，不得停留。
(4)過隧道前要注意標志所示凈空高度，并在100m前降低車速，注意前、左、右方有無障礙物和來車。確認可以安全通過，應勤按喇叭（必要時，開放前、后燈），一氣通過，避免在隧道內變速和停車。
⒚ 通過砂路注意事項
(1)通過砂礫河灘，應觀察河兩岸路口相對方向（不一定對直通過），繞過干松砂礫，尋砂礫干松層較淺近水層處行駛。
(2)通過砂礫海灘，應在風浪平靜落潮時在海水退出的砂灘上一氣通過，盡量避免中途停車或逗留，注意在海水回潮時刻前，把車輛駛出海灘。車輛駛出海灘后，應及時進行淡水沖洗，以免海水鹽質腐蝕車輛部件。夏季行駛到砂礫海灘，不準用海水潑向氣瓶冷卻日光曬熱的瓶體，以防氣瓶遭受鹽質腐蝕。
(3)通過沙漠地區(qū)，應用中速或低速直線行駛，不得急轉方向，盡量避免中途變速和制動。如有壓實的車跡，可循前車輪跡前進。行駛中發(fā)生空轉時，應及時停車清除車輪前擁集的砂堆，或銷后退再前進，不可前后猛沖，使車輛越陷越深。如行進前方沙漠表層因雨淋日曬風化形成硬性表層時，可用低速或中速迅速一氣通過，但后繼車輛不應循前車輪跡行駛。
(4)通過砂礫或沙漠地帶時間較長時，應選擇堅實地點停車休息，以便降低發(fā)動機溫度。
20．山區(qū)及高原地帶行車注意事項
(1)山區(qū)和高原地帶公路,都是在崇山峻嶺之中，坡道較長，坡度變化多端，有的靠山傍崖，路窄彎急，加之氣候無?；蚝?，空氣稀薄。在這種復雜條件運載氣瓶行車，應隨時提高警惕。
(2)行駛中，要注意各種交通標志，對道路情況正確判斷，轉向時須準確靈活，換檔動作要迅速及時可靠。
(3)通過傍山險路，如一邊臨崖或臨河，一邊靠山，路窄彎多，一定要減速緩行，選擇道路中間或靠山一邊行駛，多鳴喇叭。遇有前方來車，應做到“禮讓三先”、“寧停三分，不搶一秒”，選擇較寬的安全地段交會。在雨季更要慎重。
(4)通過巖質疏松或流沙地段，山上容易掉塊、塌方，應特別注意山上是否碎石滾動，前方路面有無下落的碎石。通過時，如發(fā)現有碎石掉落在車輛附近，應猛加速沖過。
21．雨霧天氣行車注意事項
(1) 雨天駕駛
行駛中遇雨來臨，應考慮發(fā)動機罩的密封情況，防止雨水浸入使電器線路淋濕受潮，并檢查氣瓶裝載是否穩(wěn)妥，試看制動是否有方向偏斜現象，檢查刮水器工作是否正常。
剛開始落雨，雨點大而急驟，車輛行經村鎮(zhèn)街道時，應特別提高警惕，勤按喇叭，減降車速，做好隨時停車準備。因天氣突變，行人、自行車等只顧埋頭奔向避雨處，目標不一，方向不定；路邊有晾曬衣物或它物品，必然出現搶收、搶蓋等情況；牲畜也會驚恐亂奔。在這種情況下，應沉著謹慎，注意觀察。必要時，應暫時停車，待人們穩(wěn)靜后再行車。
雨中行車在瀝青路面、石塊鋪敷路面、磨光的水泥路面或有油跡的路面上，很容易發(fā)生滑溜，應予注意。
在久雨未晴或大雨中行車，因路面經雨水沖刷，復土殆盡，滑溜現象隨之減輕，但注意行人迎風冒雨（視線被雨傘、雨衣遮擋）埋頭行路現象，要勤按喇叭，減速行駛，引起行人注意。行進中注意個別低洼路段積水，估計積水深度，確有把握，可用低速檔緩慢通過；大水漫過路面處，應充分了解路面是否被水沖壞，不得盲目涉水。應充分注意路旁電桿、樹木、竹叢等被風刮歪或刮倒影響行車。對前進方向的路面、涵洞、橋梁、排水溝等都應充分估計，是否有被水毀可能，避免措手不及造成危險。汽車上坡或下坡應觀察路面情況，防止車輛行到中途發(fā)生車輪打滑使車輛橫移。
遇暴風雨時，必須暫停行駛。應注意不得在河岸、堤邊久停，以防路基塌毀。傍山靠河或崖處應選擇安全地點，以免山巖崩裂或路基塌方。平原地帶應選擇地勢高、路基好的地點。
(2)????? 霧天行車
霧天行車，視線模糊，決不能開“盲目車”、“冒險車”，應根據霧的濃度和視線距離，決定車輛行止。一般視線達不到100m時，車速應保持在5千米/時以下。行車時應開亮霧燈、近光燈及后燈，以便對方車能看清本車輛的輪廓和距離。不能開遠光燈，因光線強烈會被霧反射入駕駛員眼中而迷茫視線，非但無益，反而有害。勤鳴短聲喇叭，以警告行人和車輛。如對方車輛鳴喇叭，應用喇叭回答對方。交會時，應提高警惕，用亮、熄燈光示意，并以路旁右側電桿、樹木或道路邊沿做標志緩行通過。
如霧的濃度過大，視距過短，或低速行駛時間過長，可就地盡量靠邊停車。若視線達不到3m時，應原地不動，開亮霧燈、近光燈及后燈，并不時鳴喇叭示意。
在氣候溫暖時，瀝青路面復土潮濕，汽車制動容易發(fā)生側滑；氣候寒冷時，極易形成薄霜或薄冰，若車速過快，制動更困難，尤應注意。
22．夜間行車注意事項
(1)??? 夜間行車，車速一般比白天低。如路面寬闊、平直，行人車馬少，周圍無其它燈光干攏，燈光照出100m以外能看清行進前方，車速可以適當提高，但不應超出25公里/時的速度。
(2)???? 遇車馬、行人絡繹不絕，道路條件不斷變化時，或汽車行駛在略有坡度的連續(xù)彎道，應減速行駛，必要時，改為近光行駛，需要了解地勢或公路彎度時，暫換遠光加以瞭望。
(3)??? 夜間行車不但因燈光照射范圍局限，也有物體顯色程度的影響，不易觀察和正確判斷情況，如夏天公路處有兒童乘涼、玩耍、停止不動時不易發(fā)覺，突然活動躲避時才被發(fā)覺；行時前方有低速度車輛行駛，亦不易判斷是正在行駛還是停止不動，容易產生錯覺。
(4)??? 夜間開車，要做到安全禮讓，距對面駛來的車輛100m以外，將大光燈變?yōu)榻鉄艉托」鉄簦档蛙囁?，選取適當交會地段靠右側緩行。同時要特別注意觀察路邊情況（夏天更應注意路邊乘涼和睡覺的人）。做到確保安全。必要時，應停車讓路。待兩車接近擦肩時，即可打開大燈繼續(xù)行駛，行駛中應隨時注意前車的轉向燈和制動燈，以防前車突然轉彎或停車。
(5)??? 在不了解情況的道路上夜間行駛，更應小必，遇到險要地段，必要時停車觀察，弄清情況后再行通過，不可盲目行進。即使是白天走過的道路，夜間返回時也應注意道路上出現意外的障礙、或新挖深溝（有時不掛警示燈）。
(6)??? 夜間由支路或便道駛上干線公路時，或干線公路駛下支路或便道時，特別是遇到陡坡路口，因燈光照射不到，看不清道路范圍，盲目轉彎易出翻車事故，應在未上或未下路前，觀察好叉路口的寬窄情況。轉彎時，要讓出后內輪與路邊的安全距離，避免前輪上路，后輪陷入路邊或掉入溝內，或車頭竄出路邊。
(7)??? 夜間通過繁華街道，各種燈光交錯反射（夜間下雨通過瀝青路面時其光線反射也很強烈），在這種情況下行駛，使用遠光燈不易看清前方情況，應改用近光燈和小光燈，并注意交通情況，速度不宜過快。
(8)??? 夜間在光線晦暗的城鎮(zhèn)街道行駛，遇無人管理的交叉路口、廠礦出入口和大門時，轉彎應特別警惕內側并行的自行車，切實做好“一看、二慢、三通過”。
(9)??? 運載氣瓶的行駛速度，視路面寬窄、平滑程度確定。一般情況下， 在土路上不超過25公里/時；在森林中的路上不超過20公里/時。
(10)途中需要進食或臨時休息，務必選擇人煙稀少的地方停車，切不得在學校、機關團體、俱樂部、影劇院、商業(yè)區(qū)或群眾正在集會的地方停車。停車后，隨車人員不要全部離開車輛，應留人看守車輛和運載的氣瓶。
(11)氣瓶運到目的地后，確認開啟車箱板和解脫捆繩時氣瓶不會從車上自行滾落，才可以開啟車箱板和解脫捆繩。從車上卸下氣瓶時，必須由車上和車下兩人協調一致，輕拿輕放，使瓶底預先輕轉著地，不準使瓶帽一端先著地，更不準從車上向地面拋滾氣瓶。
第2篇 某汽車運輸氣瓶管理規(guī)程
1.氣瓶的運輸必須遵守《氣瓶的安全監(jiān)察規(guī)程》。
2.汽車載運氣瓶的數量,以容積40l的氣瓶計算:載重量1.5噸的汽車不超過20只;載重量2噸的汽車不超過25只;載重量3噸的汽車不超過30只;載重量4噸的汽車不超過45只。
3.運輸可燃性和助燃性氣體的容量超過300m3或毒性氣體的容量超過100 m3;運輸可燃性或助燃性液化氣體的重量超過3000kg必須有法定押運人員隨車同行。
4.用汽車運輸可燃性、助燃或毒性氣體的路程超過200km時,必須配備兩名駕駛員輪換駕駛汽車,以免因疲勞釀成交通事故危及氣瓶安全。對某些受溫度限制的氣瓶,應安排在夜里運輸。
5.隨運瓶汽車同行的押運、搬運及駕駛人員都必須明確所運氣體性質、安全注意事項、緊急處理措施及攜帶的適應氣體性質的防災工具和解毒藥品的使用方法。必要時,邀請安全監(jiān)察人員進行講解。
6.氣瓶在裝車和卸車之前,應在車箱裝卸氣瓶的部位墊上橡膠墊子,以防氣瓶受到撞擊或擦傷。
7.為防止運輸途中氣瓶移動和碰撞,底層氣瓶應插上三角制動墊木。如果車輛經過的道路不平,或要經過坡度很大的山道和橋梁,則必須在裝車時用堅實繩子將氣瓶捆牢。
8.根據氣瓶長短和直徑大小確定氣瓶在車上的放置方式。對長度短、直徑大的氣瓶,在車箱板高度占氣瓶長度2/3以上的情況下,在車上可立放。如氣瓶裝不滿車時,則必須用可移動的橫梁把氣瓶擋住,以防氣瓶傾倒。
9.對其它氣瓶應順車箱橫向放置,瓶帽均應朝向一方,但不得朝向汽車油箱的一側。氣瓶在汽車上堆放的高度不得超過車箱板高度,且無縫氣瓶不準超過5層;400l和1000l的焊接氣瓶只可單層橫向放置。運輸小容積氣瓶時,應將氣瓶裝入襯有松軟物或高度符合氣瓶尺寸的特制凹槽木架的木箱里運輸。
10.瓶內氣體相互接觸能引燃爆炸、產生毒物的氣瓶,不得同車或同箱運輸;易燃、易爆、腐蝕性物品及與瓶內氣體起化學反應的物品,不得與氣瓶同車或同箱運輸。
11.在夏季運輸氣瓶時,為避免陽光照曬,必須在氣瓶上蓋上兩面層苫布或在車上設置遮陽棚。在汽車前后醒目處應插上危險品標志旗,以使過住的其它車輛注意保持安全距離。
12.出車前注意事項
a.駕駛員出車前必須對汽車進行下列檢查:
1)檢查機油、燃油和冷卻水是否適量,汽車各部分有無漏油、漏水和漏氣現象。
2)檢查蓄電池是否安裝牢固,電液是否合乎規(guī)定,極柱導線是否緊固,高、低壓線有無松脫,有無漏電現象。
3)檢查轉向系統(tǒng)、直接桿等各連接部分是否牢固可靠,工作是否良好。
4)檢查手、腳制動器和離合器的工作情況是否良好。
5)檢查燈光、信號、喇叭 、刮水器、照后鏡、牌照是否齊全完好,各開關是否靈活可靠,擋風玻璃是否清潔明晰。
6)檢查前輪、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處的螺栓、螺母是否緊固,輪胎氣壓是否符合規(guī)定。
7)檢查駕駛室門、窗及車箱板等是否牢固可靠;檢查隨車工具、附屬品(苫布、大繩、水桶、滅火器等)是否齊全;在冬季行車時,應隨車攜帶防滑鏈、跳板、鐵鎬、鐵鍬等。
b.發(fā)動機溫度達50℃時,機油壓力正常,氣制動的氣壓達到規(guī)定時,方可起步。
1)起步前,必須檢查車輛周圍和車下有無人、畜和其它障礙物,仔細觀察前后方有無來住車輛和行人,然后關牢車門,鳴笛,緩慢開動。
2)汽車起步時,應用低速檔,一般重車用一檔。低速檔行駛一段路程后,底盤各摩擦機件得到正常潤滑后方可加速前進。
3)起步后,試驗制動效能及轉向機構是否靈活有效。
c.熟悉汽車運行作業(yè)計劃規(guī)定的任務、要求、注意事項,搞清運距、行駛路線、道路及天氣情況,做到心中有數。
d.注意協助指導氣瓶裝載,氣瓶放置位置、堆放高度、前后左右分布和搭配是否符合規(guī)定,氣瓶捆扎是否牢固,車箱板掛鉤是否扣牢,苫布是否蓋妥扎牢。
e.運輸氣瓶的車輛不準載客。搬運人員如無法坐入駕駛室而必須坐在車箱時,不準坐在車箱板上或車箱與氣瓶之間,而應坐在車箱前側氣瓶上。行車途中要注意防止被路邊樹枝和跨路電線或鐵絲掛傷。坐在車箱內搬運人員不準吸煙和躺在氣瓶上睡覺。
13.行駛中注意事項
1)運載氣瓶的汽車行駛速度,視路面寬窄、平滑程度確定。在土路上不超過25千米/小時;在森林中的道路上不超過20千米/小時。
2)汽車在平路行駛,應用經濟車速,不宜忽快忽慢,或無故晃動方向盤。更要避免急剎車。以防氣瓶受震相互或與車箱板撞擊。
3)汽車在平路行駛中,后車與前車應保持安全距離;在城市和村鎮(zhèn)街道車速限制每小時15千米以下時應不少于5米;在交通量小,路面寬闊的街道上車速較高時,至少為20米,在公路上行駛,應不少于30米;遇氣候不良、道路特殊時,應適當延長。保持后車與前車的安全距離,避免發(fā)生車輛交通事故,還可在車上氣瓶漏氣或著火等危險情況下,給氣車留出活動余地或為緊急搶救創(chuàng)造安全環(huán)境。
4)汽車行駛中,經常察看照后鏡觀察后方來車,察看各指示儀表工作是否正常;各駕駛操縱機構工作情況是否良好;利用各種行駛速度聽察發(fā)動機及底盤的聲響,如出現異響或不正?，F象,應即停車檢查找出故障部位,進行必要的調整和修理。
5)汽車行駛中,應選擇較好的路面行駛,注意避讓尖石、鐵件、棱角物及拱坑等。通過碎石、碎渣、硬泥塊、石塊、渡口跳板以及橋面損壞的木橋等路段后,必須檢查輪胎情況,并剔除嵌入物。
6)行駛一定里程,應選擇適當場所停車檢查車輛和裝載氣瓶固定情況。
7)在行駛途中,押運人員和裝卸人員要隨時注意駕駛員的精力,幫助觀察行人和過往車輛的動態(tài)。必要時,選擇適當地點停車,使駕駛員稍事休息。
8)駕駛員在行車中應遵守“寧停三分,不搶一秒”的行車安全規(guī)定,不開快車,不搶收道,不超越,堅持“禮讓三先”,文明行車。
9)行駛中遇到道路損壞、施工或發(fā)生事故交通堵塞情況時,要查原因,有繞行道路應繞道行駛。如系暫時阻塞,要順序停車,并與前后車輛保持一定的安全距離,服從交通管理人員的指揮,不要亂按嗽叭,不要離開車輛。阻塞解除時,不要爭道搶行和逆行,避免造成再度堵塞。
10)汽車行駛途徑中,尤其是運載可燃性和毒性氣體氣瓶的汽車,應盡量避免穿插越過城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或其他人口密集的街道,以防運載之氣瓶發(fā)生事故時危及周圍居民的安全,釀成更大的事故。
14.通過城鎮(zhèn)和岔路注意事項:
1)通過城市時,應遵守交通管理規(guī)則和當地實施細則的有關規(guī)定。如該市沒有規(guī)定危險品專道,應繞行人稀少路段行駛。在必須通過繁華街道行駛時,應提高警惕,跟隨前車至少保持5米的安全距離,觀察汽車兩側、行進前方車輛和行人的動態(tài),隨時準備采取緊急措施預防突然情況發(fā)生。
2)行經無交通管理和交通信號的城市交叉路口時,應特別謹慎駕駛,減速緩行、看清道路兩側情況,注意車、馬、行人動態(tài),預防拖拉機,自行車、行人搶道,做到禮貌行車,做好隨時停車準備。
3)在狹窄街道行駛,注意來往行人和車輛,做到“禮讓三先”,防止堵塞交通,并注意車輛與房檐、棚桿及過街電線、廣告牌、標語牌、懸掛物。通過交叉路口,民警雖給放行信號,仍然要提高警惕,注意行人和自行車橫穿路口的可能。
4)車輛通過村鎮(zhèn),因街道狹窄又無人管理,更要提高警惕,注意兩側路口和臨街門口兒童、自行車、牲畜突然竄出和橫穿,隨時做好停車準備。在城市行車,除遵守交通管理規(guī)定外還應注意特殊規(guī)定,如劃有快、慢車道和非機動車道的街道上,應嚴格遵守分道行駛的規(guī)定。在無分道行駛線的街道上行車時,要在模擬分道線上行駛。
⒖ 通過彎道注意事項
1)轉彎時應精力集中,減速,鳴號,靠右邊行駛,注意觀察前方地形和公路轉彎角度。在彎道行進時,前方情況不明,視線不清,應減低車速,慢速前進,并做好隨時制動的準備。
2)運用方向盤應與車速配合好,及時轉,及時回,敏捷平穩(wěn),靈活自如,使轉彎角度適當,不能猛轉猛回。盡量避免在轉彎時緊急制動,變速換檔。雙手在方向盤上的位置不應交叉。
3)轉彎時應加大與前后車輛的距離、預防前車因突然出現行人或其它情況停車。
4)在狹窄道路轉彎時,應視道路情況在開始轉彎前50~100米處鳴喇叭,減速徐徐前進。汽車行至彎道視線不斷變更處時,應迅速使汽車回靠道路右側,以免妨礙其它車輛行駛。
5)轉彎時應根據地形和道路情況觀察前方有無來車。一般平原地帶坡度不大,車速較快,視線開闊,轉彎前要通過行道樹或建筑物的空間瞭望前方遠處有無來車。睛天在砂土路面行駛,可根據彎道前方行道上空有無塵土飛揚來判斷來車。
6)在山岳地帶行經盤山彎道處,應根據公路坡度換入適當的中速或低速檔,瞭望前方有無來車并估計雙方交會地點,作好準備。
7)傍山險路彎道處地形復雜,視線較短,行駛前方情況不明,應控制車速,勤按喇叭,并隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點會車。如彎道前方,“禮讓三先”,使對主來車方便通過。
8)遇冰凍、泥濘道路,剛下雨的瀝青路或大霧、風砂的天氣時,應減速到每小時10千米以下,在開始轉彎前,牢記用發(fā)動機控制車速,盡量避免急剎車,鳴喇叭緩行前進。當行進在冰雪坡道轉彎路時,應在汽車未駛入彎道前及沒有下坡前,下車察看彎道間或坡道中是否有對方上坡的汽車、拖拉機、馬車等因打滑于坡道上或擁擠在一起,不要盲目轉彎下坡,以免汽車滑溜發(fā)生碰撞,并使車上氣瓶受震撞擊。
9)在陰霧、風沙天氣或煙氣籠罩的廠礦地區(qū)轉彎時,視線不清,應開小燈,鳴喇叭,慢速駛進。通過城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、無人管理的交叉路口,或出入大門轉彎時,若道路狹窄應特別注意路旁堆積物,以及房檐、雨棚、過街電線、懸掛物等,在50-100米以內減速,鳴號,用方向燈或手勢表示行駛方向。夜間用小光燈。做到“一慢二看三通過”,密切注意車輛轉彎內側,防止靠路邊并行的自行車、馬車、人力車、拖拉機、行人不明車輛行進方向,或爭路搶行。注意前輪外側和后輪內側及車箱與障礙物碰撞、掛擦。
10)在汽車轉彎前,如正值路口有停留行人不斷左右環(huán)顧,目視前方并回顧,需轉彎的汽車時,則表明彎道前方可能有障礙,要提高警惕。
11)在城市設有快慢車道和非機動車道的交叉路口轉彎時,應在50-100米處減速,發(fā)出轉彎信號。左轉彎時,應先駛入快車道。
⒗ 通過橋梁注意事項
1)過橋前,應注意橋頭附近交通標志所限定的載重噸位及行車速度,如車輛和所裝載氣瓶總重量符合橋梁限定的載重噸位要求,則在過橋前100米減速、鳴喇叭,確認安全無問題時一氣通過,盡量避免在橋上變速、制動、會車或停車。如前面有車正在過橋,應放大兩車距離。
2)如果汽車所載氣瓶重量超過橋梁限定載重噸位,則應根據情況小心卸下部分氣瓶,汽車過橋后再卸下同等數量,而后再返過橋來把先卸的氣瓶裝回到車上,再次過橋后再把后卸的氣瓶裝到車上,這裝裝卸卸的現象應盡量避免,
3)出車前應想到所經過橋梁載重噸位,并適當調整載運的氣瓶數量。
4)通過窄橋時,應注意前方來車。如果前來車已接近橋頭,應讓其先行通過,并提前選擇不妨礙其順利通過的地點停車禮讓。
5)通過水泥橋石橋,鐵橋等永久性橋梁時,若橋面寬闊平整,可按常規(guī)通過。汽車通過橋梁將接過橋頭遇上前方來車,估計兩車交會點在橋頭時,應適當加速提前下橋,盡量避免在橋頭狹窄處會車。
6)通過不掌握情況的拱形橋時,應提前下車仔細觀察橋周圍情況,目測橋梁拱度、坡長、橋面與寬度建橋材料和橋頭兩端的引路的回轉方向。如果一切情況都符合汽車安全過橋的條件,在過橋前應檢查車箱內氣瓶固定情況,以防上橋時氣瓶后滾或滑動釀成事故。
7)汽車上拱度較大的橋時,因坡度大車頭翹起不易觀察前方目標,應用低度檔上橋,當車頭翹起時把駕駛室車門敞開側身觀察,以免發(fā)生事故。
8)通過木板橋或有車道板的木橋時,應提前駛入路中對正車道板,減低車速,以免木橋受到沖擊震動過大,在車輛通過后車道板跳離橋面或歪斜,影響后車通過。
9)通過吊橋、浮橋、便橋時,應聽從管理人員指揮。過橋前,除駕駛員外,其他人員應下車步行過橋。如無管理人員,應下車查看橋的安全狀況,作到心中有數。通過時,宜保持車速緩慢、均勻,盡量減少因操縱不當引起的顫動、晃蕩,致使汽車方向不易操縱,油門難于控制。汽車忽快忽慢,引起吊橋震蕩越來越大,影響行車安全和吊橋壽命。通過浮橋時,應低速漸進,操作要穩(wěn),不得忽快忽慢,盡量避免車輪對浮橋車道板缺陷接處沖撞。過橋時,駕駛員應精力集中觀察前方及橋面,不得旁視或觀看河水,因此時車在行,橋在動,河水在翻騰,三個相對不固定,易驚慌失措。
10)吊橋與浮橋不能兩車同時上橋通過,更不準在橋上停車,以免超過橋的承載負荷。
11)如遇年久失修的木板橋?；蜉^長的窄橋時,駕駛員須下車察看,確認無問題方可緩行通過,車上其他人員應下車步行過橋。必要時,還須卸下部分氣瓶,或在有人引導下以低檔緩行通過,避免在橋上換檔變速,使橋梁受沖擊。
12)在冰雪、雨天通過橋面較窄泥濘的橋梁,有可能發(fā)生汽車橫滑的危險,應事先在橋面撒上砂土、煤渣、草稭等,切勿冒險過橋。
⒘ 坡道行駛注意事項:
1)上坡
通過一般坡道(坡度3度到5度),如道路條件好,交通條件允許,可利用汽車慣性加速沖坡。坡道較長估計一氣不能沖坡時,應提前換入低一級檔位加速沖坡。坡道長而陡,條件允許沖坡時,應先用高速沖坡,然后根據車輛速度的變化和發(fā)動機負荷情況,及時更換檔位,使車輛保持足夠的動力行進。坡道傾斜起伏多變,應根據坡度的變化和當時車輛行駛的情況,及時換檔,切忌高檔低速或低檔高速行駛。遇坡道短而陡,條件不允許沖坡,降檔,決不能用高速檔硬撐。
低速檔上坡時,應適當控制腳油門,使車輛能保持允分的力量而又不過分增加發(fā)動機的轉速,使車輛緩緩上坡。
上坡時,應使車輛靠公路右側行進,并不斷觀察照后鏡,注意后方超車,或行人、兒童因車速慢而爬車,盡量讓出超、會車路面,以免臨時避讓不及。
上坡行車時因車速慢,發(fā)動機及傳動機構負荷大,應細心聽察發(fā)動機的聲響有無變化,底盤各部有無異響,并注意觀察各種儀表的工作情況,如發(fā)覺有焦糊刺鼻嗅味時,應考慮到是否發(fā)動機溫度過高或電線過熱,要及時予以檢查消除。
通過彎曲坡道時,因視線受限制,對交通情況不易判斷,必須低速靠右行駛,勤按喇叭沿道路外側前進,轉彎后應迅速使車輛回靠右側。在轉彎處絕對不準超車。
通過險峻坡道,應隨時掌握情況,精力集中,在不影響會車情況下,可在道中央行駛,不應臨近山谷邊緣前進。
上坡時間過久,應選擇適當地點停車休息,以防發(fā)動機發(fā)熱,并同時檢查車箱內氣瓶有無后滑或后滾過的跡象,以防氣瓶滾落和使車輛前輕后重釀成事故。
車輛接近坡頂時,應踏試制動器。通過危險陡坡車輛接近坡頂,遇后車要求超車時,可用手示意要求暫緩超車,待車輛駛上坡頂后及時駛靠右側,讓出超車路面,或暫時停讓,等待后車超越。
群車上坡時,應和前車適當拉開車距,以防前車中途出現動力不足而停車,后溜等現象,與尾隨車輛發(fā)生互撞,或被迫陡坡停車再起步不易。容易造成機件損壞和車輛后溜的危險。
(2)下坡
下坡時,由于汽車重力的作用會使車輛越跑越快,因而下坡操作不當發(fā)生事故次數較上坡多。
車輛下坡時,須掌握坡道的情況,謹慎駕駛。如行經不掌握情況的道路特別注意安全操作。在車輛尚未下坡前,暫停片刻,檢查手、腳制動器的作用是否可靠,氣制動汽車的氣壓是否符合要求,并觀察周圍道路及交通情況。遇對方適有上坡車,應待來車上坡后,始可起步行進,并根據坡道傾斜程度和車輛負荷,事先掛入低速檔,利用發(fā)動機牽阻和間歇踏放制動踏板控制車速。
下坡嚴禁踏離合器踏板滑行或脫檔滑行,以及盲目駛入不掌握情況的下坡路,因為遇到陡坡路,車輛因慣性作用越來越快,正值前方需要轉彎或有來車時,不易制動。注意氣制動汽車的的氣壓情況。必要時,應停車充氣。
下漫長坡道或盤山彎道時,應注意瞭望遠方來車和來車多少,估計與之交會地點,選擇適當處暫停,使對方上坡車陸續(xù)通過。
⒙ 穿越鐵路與隧道注意事項
(1)穿越鐵路與公路交叉口時,應提前降低速度,切實注意有無火車通過,并聽從鐵路道口管理人員的指揮。越過無人管理的交叉路口,汽車臨近鐵路時應停車觀察清楚,確認兩邊無火車駛來時,方可通過。不得盲目穿越,不能存僥幸心理,絕對不準與火車搶行。
(2)穿越鐵路應一氣通過,不得在火車通過區(qū)內變速、制動停車。在通過時并應注意突出地面的道叉、枕木、道釘,以防損壞輪胎。
(3)汽車在火車的行駛區(qū)發(fā)生故障時,必須千方百計地設法使汽車立即離開,不得停留。
(4)過隧道前要注意標志所示凈空高度,并在100m前降低車速,注意前、左、右方有無障礙物和來車。確認可以安全通過,應勤按喇叭(必要時,開放前、后燈),一氣通過,避免在隧道內變速和停車。
⒚ 通過砂路注意事項
(1)通過砂礫河灘,應觀察河兩岸路口相對方向(不一定對直通過),繞過干松砂礫,尋砂礫干松層較淺近水層處行駛。
(2)通過砂礫海灘,應在風浪平靜落潮時在海水退出的砂灘上一氣通過,盡量避免中途停車或逗留,注意在海水回潮時刻前,把車輛駛出海灘。車輛駛出海灘后,應及時進行淡水沖洗,以免海水鹽質腐蝕車輛部件。夏季行駛到砂礫海灘,不準用海水潑向氣瓶冷卻日光曬熱的瓶體,以防氣瓶遭受鹽質腐蝕。
(3)通過沙漠地區(qū),應用中速或低速直線行駛,不得急轉方向,盡量避免中途變速和制動。如有壓實的車跡,可循前車輪跡前進。行駛中發(fā)生空轉時,應及時停車清除車輪前擁集的砂堆,或銷后退再前進,不可前后猛沖,使車輛越陷越深。如行進前方沙漠表層因雨淋日曬風化形成硬性表層時,可用低速或中速迅速一氣通過,但后繼車輛不應循前車輪跡行駛。
(4)通過砂礫或沙漠地帶時間較長時,應選擇堅實地點停車休息,以便降低發(fā)動機溫度。
20.山區(qū)及高原地帶行車注意事項
(1)山區(qū)和高原地帶公路,都是在崇山峻嶺之中,坡道較長,坡度變化多端,有的靠山傍崖,路窄彎急,加之氣候無常或寒冷,空氣稀薄。在這種復雜條件運載氣瓶行車,應隨時提高警惕。
(2)行駛中,要注意各種交通標志,對道路情況正確判斷,轉向時須準確靈活,換檔動作要迅速及時可靠。
(3)通過傍山險路,如一邊臨崖或臨河,一邊靠山,路窄彎多,一定要減速緩行,選擇道路中間或靠山一邊行駛,多鳴喇叭。遇有前方來車,應做到“禮讓三先”、“寧停三分,不搶一秒”,選擇較寬的安全地段交會。在雨季更要慎重。
(4)通過巖質疏松或流沙地段,山上容易掉塊、塌方,應特別注意山上是否碎石滾動,前方路面有無下落的碎石。通過時,如發(fā)現有碎石掉落在車輛附近,應猛加速沖過。
21.雨霧天氣行車注意事項
(1) 雨天駕駛
行駛中遇雨來臨,應考慮發(fā)動機罩的密封情況,防止雨水浸入使電器線路淋濕受潮,并檢查氣瓶裝載是否穩(wěn)妥,試看制動是否有方向偏斜現象,檢查刮水器工作是否正常。
剛開始落雨,雨點大而急驟,車輛行經村鎮(zhèn)街道時,應特別提高警惕,勤按喇叭,減降車速,做好隨時停車準備。因天氣突變,行人、自行車等只顧埋頭奔向避雨處,目標不一,方向不定;路邊有晾曬衣物或它物品,必然出現搶收、搶蓋等情況;牲畜也會驚恐亂奔。在這種情況下,應沉著謹慎,注意觀察。必要時,應暫時停車,待人們穩(wěn)靜后再行車。
雨中行車在瀝青路面、石塊鋪敷路面、磨光的水泥路面或有油跡的路面上,很容易發(fā)生滑溜,應予注意。
在久雨未晴或大雨中行車,因路面經雨水沖刷,復土殆盡,滑溜現象隨之減輕,但注意行人迎風冒雨(視線被雨傘、雨衣遮擋)埋頭行路現象,要勤按喇叭,減速行駛,引起行人注意。行進中注意個別低洼路段積水,估計積水深度,確有把握,可用低速檔緩慢通過;大水漫過路面處,應充分了解路面是否被水沖壞,不得盲目涉水。應充分注意路旁電桿、樹木、竹叢等被風刮歪或刮倒影響行車。對前進方向的路面、涵洞、橋梁、排水溝等都應充分估計,是否有被水毀可能,避免措手不及造成危險。汽車上坡或下坡應觀察路面情況,防止車輛行到中途發(fā)生車輪打滑使車輛橫移。
遇暴風雨時,必須暫停行駛。應注意不得在河岸、堤邊久停,以防路基塌毀。傍山靠河或崖處應選擇安全地點,以免山巖崩裂或路基塌方。平原地帶應選擇地勢高、路基好的地點。
(2) 霧天行車
霧天行車,視線模糊,決不能開“盲目車”、“冒險車”,應根據霧的濃度和視線距離,決定車輛行止。一般視線達不到100m時,車速應保持在5千米/時以下。行車時應開亮霧燈、近光燈及后燈,以便對方車能看清本車輛的輪廓和距離。不能開遠光燈,因光線強烈會被霧反射入駕駛員眼中而迷茫視線,非但無益,反而有害。勤鳴短聲喇叭,以警告行人和車輛。如對方車輛鳴喇叭,應用喇叭回答對方。交會時,應提高警惕,用亮、熄燈光示意,并以路旁右側電桿、樹木或道路邊沿做標志緩行通過。
如霧的濃度過大,視距過短,或低速行駛時間過長,可就地盡量靠邊停車。若視線達不到3m時,應原地不動,開亮霧燈、近光燈及后燈,并不時鳴喇叭示意。
在氣候溫暖時,瀝青路面復土潮濕,汽車制動容易發(fā)生側滑;氣候寒冷時,極易形成薄霜或薄冰,若車速過快,制動更困難,尤應注意。
22.夜間行車注意事項
(1) 夜間行車,車速一般比白天低。如路面寬闊、平直,行人車馬少,周圍無其它燈光干攏,燈光照出100m以外能看清行進前方,車速可以適當提高,但不應超出25公里/時的速度。
(2) 遇車馬、行人絡繹不絕,道路條件不斷變化時,或汽車行駛在略有坡度的連續(xù)彎道,應減速行駛,必要時,改為近光行駛,需要了解地勢或公路彎度時,暫換遠光加以瞭望。
(3) 夜間行車不但因燈光照射范圍局限,也有物體顯色程度的影響,不易觀察和正確判斷情況,如夏天公路處有兒童乘涼、玩耍、停止不動時不易發(fā)覺,突然活動躲避時才被發(fā)覺;行時前方有低速度車輛行駛,亦不易判斷是正在行駛還是停止不動,容易產生錯覺。
(4) 夜間開車,要做到安全禮讓,距對面駛來的車輛100m以外,將大光燈變?yōu)榻鉄艉托」鉄?降低車速,選取適當交會地段靠右側緩行。同時要特別注意觀察路邊情況(夏天更應注意路邊乘涼和睡覺的人)。做到確保安全。必要時,應停車讓路。待兩車接近擦肩時,即可打開大燈繼續(xù)行駛,行駛中應隨時注意前車的轉向燈和制動燈,以防前車突然轉彎或停車。
(5) 在不了解情況的道路上夜間行駛,更應小必,遇到險要地段,必要時停車觀察,弄清情況后再行通過,不可盲目行進。即使是白天走過的道路,夜間返回時也應注意道路上出現意外的障礙、或新挖深溝(有時不掛警示燈)。
(6) 夜間由支路或便道駛上干線公路時,或干線公路駛下支路或便道時,特別是遇到陡坡路口,因燈光照射不到,看不清道路范圍,盲目轉彎易出翻車事故,應在未上或未下路前,觀察好叉路口的寬窄情況。轉彎時,要讓出后內輪與路邊的安全距離,避免前輪上路,后輪陷入路邊或掉入溝內,或車頭竄出路邊。
(7) 夜間通過繁華街道,各種燈光交錯反射(夜間下雨通過瀝青路面時其光線反射也很強烈),在這種情況下行駛,使用遠光燈不易看清前方情況,應改用近光燈和小光燈,并注意交通情況,速度不宜過快。
(8) 夜間在光線晦暗的城鎮(zhèn)街道行駛,遇無人管理的交叉路口、廠礦出入口和大門時,轉彎應特別警惕內側并行的自行車,切實做好“一看、二慢、三通過”。
(9) 運載氣瓶的行駛速度,視路面寬窄、平滑程度確定。一般情況下, 在土路上不超過25公里/時;在森林中的路上不超過20公里/時。
(10)途中需要進食或臨時休息,務必選擇人煙稀少的地方停車,切不得在學校、機關團體、俱樂部、影劇院、商業(yè)區(qū)或群眾正在_的地方停車。停車后,隨車人員不要全部離開車輛,應留人看守車輛和運載的氣瓶。
(11)氣瓶運到目的地后,確認開啟車箱板和解脫捆繩時氣瓶不會從車上自行滾落,才可以開啟車箱板和解脫捆繩。從車上卸下氣瓶時,必須由車上和車下兩人協調一致,輕拿輕放,使瓶底預先輕轉著地,不準使瓶帽一端先著地,更不準從車上向地面拋滾氣瓶。
