是什么
壓路機駕駛員工作規(guī)程是對壓路機操作人員進行作業(yè)時的行為規(guī)范和安全準則，旨在確保施工安全、提高工作效率，防止設(shè)備損壞和人身事故的發(fā)生。本規(guī)程適用于所有在公路、橋梁、機場跑道等建設(shè)中操作壓路機的駕駛員。
模板
1. 基本職責
- 按照工程設(shè)計和項目經(jīng)理的指示，正確操作壓路機進行路面壓實工作。
- 定期檢查壓路機的運行狀態(tài)，及時報告和處理設(shè)備故障。
- 確保工作區(qū)域的安全，遵守工地的交通規(guī)則和信號系統(tǒng)。
2. 準備工作
- 進行每日啟動前的檢查，包括油液位、剎車功能、燈光系統(tǒng)等。
- 確認壓路機周圍無其他人員或障礙物，避免意外傷害。
3. 操作流程
- 慢速啟動，逐漸加速至合適的工作速度。
- 均勻、連續(xù)地進行壓實作業(yè)，避免突然加速或急停。
- 在轉(zhuǎn)向或倒車時，應(yīng)提前發(fā)出警示，并確保視野清晰。
4. 安全規(guī)定
- 操作時必須佩戴安全帽、反光背心等個人防護裝備。
- 不得在飲酒或服用影響判斷力的藥物后駕駛壓路機。
- 遵守工地的噪音限制，避免夜間作業(yè)對周邊環(huán)境的影響。
5. 維護保養(yǎng)
- 定期進行設(shè)備保養(yǎng)，按照制造商的建議更換零部件。
- 記錄每次檢查和維修的情況，以便追蹤設(shè)備狀態(tài)。
6. 應(yīng)急處理
- 發(fā)生故障或事故時，立即停止操作并通知現(xiàn)場負責人。
- 熟知急救措施，如遇他人受傷，及時提供援助。
標準
1. 規(guī)范性：壓路機駕駛員需嚴格遵守本規(guī)程，不得擅自更改操作步驟或忽視安全規(guī)定。
2. 效率性：駕駛員應(yīng)熟練掌握壓路機操作技巧，保證施工進度不受影響。
3. 可執(zhí)行性：規(guī)程內(nèi)容應(yīng)簡潔明了，便于理解和執(zhí)行。
4. 安全性：以保障人員安全和設(shè)備完好為首要目標，任何情況下都不能犧牲安全。
5. 責任制：駕駛員對自身行為負責，違反規(guī)程將面臨相應(yīng)責任追究。
本規(guī)程旨在提供一個高效、安全的工作環(huán)境，每位壓路機駕駛員都應(yīng)視其為行動指南，確保每一次作業(yè)都能按照標準執(zhí)行，共同維護施工現(xiàn)場的秩序和安全。
壓路機駕駛員工作規(guī)程范文
1.目的
通過對壓路機操作進行規(guī)范,明確壓路機安全操作的工作內(nèi)容、程序及注意事項,使操作人員能正確使用、維護、保養(yǎng)車輛設(shè)備,并按照標準和規(guī)范要求實施道面、升降帶、跑道端安全區(qū)碾壓作業(yè),確保上述區(qū)域處于試航標準。
2.適用范圍
適用于塔城機場壓路機駕駛員崗位工作。
3.工作規(guī)范
3.1. 《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》
【頒布日期】1996年7月6日
【實施日期】1996年7月6日
【頒布單位】國務(wù)院
【文號】國務(wù)院令第201號
第十三條、第十四條
3.2. 《民用航空運輸機場航空安全保衛(wèi)規(guī)則》
【頒布日期】2023年12月26日
【實施日期】2023年12月26日
【頒布單位】中國民用航空局
【文號】民航發(fā)(2009)85號
第六十三條、第六十九條、第七十條、第七十一條、第七十二條、第七十三條、第七十四條、第七十七條、第七十八條
3.3. 《民用機場運行安全管理規(guī)定》
【頒布日期】2007年12月10日
【實施日期】2008年2年1日
【頒布單位】中國民用航空局
【文號】中國民用航空總局令第 191號
第五條、第十八條、第十九條、第二十一條、第二十二條、第二十三條、第一百零三條、第一百零四條、第一百零五、條第一百一十八條、第一百一十九條、第一百二十一條、第一百二十二條、第一百二十三條、第一百二十四條、第一百二十六條、第一百二十七條、第一百二十八條、第一百二十九條、第一百三十條、第一百三十二條、第一百三十四條、第一百三十五條
3.4. 《民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》
【頒布日期】2006年6月7日
【實施日期】2006年8月12日
【頒布單位】中國民用航空局
【文號】中國民用航空總局令第170號
《民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》全文
3.5. 《新疆機場(集團)公司車輛業(yè)務(wù)及駕駛?cè)藛T管理規(guī)定》
【頒布日期】2023年3月31日
【實施日期】2023年4月4日
【頒布單位】新疆機場(集團)有限責任公司
【文號】新機場發(fā)【2022】143號
全文內(nèi)容
3.6. 《新疆機場(集團)地面安全管理規(guī)定》
【頒布日期】2023年3月31日
【實施日期】2023年4月4日
【頒布單位】新疆機場(集團)有限責任公司
【文號】新機場發(fā)【2022】137號
全文內(nèi)容
4.壓路機(lgs820)操作規(guī)程
4.1. 上崗準備工作:
4.1.1.壓路機安全規(guī)則、安全操作、安全啟動、安全停車、運輸和存放參照使用說明書有關(guān)規(guī)定。
4.1.2.操縱機構(gòu)及儀表、新車走合參閱說明書。
4.1.3.操作使用:
4.2. 檢查車輛狀況:
4.2.1.對車輛進行技術(shù)狀況檢查。
4.2.2.檢查燃油的儲備情況,根據(jù)需要適當補給。
4.2.3.如發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)及時向值班領(lǐng)導(dǎo)報告以便調(diào)整作業(yè)方式。
4.2.4.填寫《車輛運行檢查記錄單》。
4.3. 壓路機作業(yè)時的準備工作:
4.3.1.啟動前檢查發(fā)動機機油面,要求在有吃的油尺的二條刻線之間,同時注意機油質(zhì)量;
4.3.2.水散熱器中冷卻水應(yīng)加滿;
4.3.3.檢查油箱油量;
4.3.4.檢查液壓油箱油面,保持在油位鏡高于一般位置;
4.3.5.檢查各部位連接件有無松動。
4.4. 啟動后,出車前的檢查:
4.4.1.各儀表知識是否正常,發(fā)動機是否正常;
4.4.2.中速運轉(zhuǎn)式發(fā)動機聲音是否正常;
4.4.3.照明燈、轉(zhuǎn)向指示燈、喇叭、剎車燈是否正常;
4.4.4.駐車制動是否正常;離合器是否正常結(jié)合、脫開;
4.4.5.液壓振動系統(tǒng)是否正常,振動輪兩側(cè)油位是否正常;
4.5. 壓路機的駕駛、啟動:
4.5.1.壓路機的啟動:
4.5.1.1.啟動壓路機應(yīng)完成上述啟動前檢查后方可進行。特別注意,將高低頻開關(guān)、檔位操縱手柄定在中間位置。
4.5.1.2.駐車制動操縱手柄放下使指車制動完全放松。
4.5.1.3.將啟動鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到on(接通)位置。
4.5.1.4.油門操縱桿處于全行程的1/4~3/4的位置,將鑰匙順時針方向轉(zhuǎn)到“啟動”位置,接通啟動電源機。注意:發(fā)動機啟動后,應(yīng)立即松開啟動鑰匙,以免打壞齒輪,燒壞啟動電機!
4.5.1.5.為防止啟動電機損壞,起動電機的捏合時間每次不得超過30秒,連續(xù)兩次啟動時間間隔2分鐘。
4.5.1.6.在700r/min怠速運轉(zhuǎn)3~5分鐘后方可逐步增加載荷運轉(zhuǎn)。嚴禁柴油機起動后立即加速運轉(zhuǎn)。
4.5.1.7.冬季如何起動詳見柴油機使用保養(yǎng)說明書低溫起動。
4.5.2.壓路機的起步:
4.5.2.1.在700r/min怠速運轉(zhuǎn)至發(fā)動機水溫上升到50℃以上,儀表工作正常后方能起步行使。危險:在制動氣壓小于0.4mpa時,不得起步。
4.5.2.2.環(huán)視車輛周圍,上下情況,觀察振動輪的轉(zhuǎn)向位置。
4.5.2.3.松開駐車制動,觀察車前、左右、上方及后視鏡,看是否有礙起步的情況。
4.5.2.4.踏下離合器踏板,選定行走方向,將檔位操縱手柄置i檔位置,徐徐加大油門和緩慢地松抬離合器踏板,使壓路機前進、后退后再轉(zhuǎn)ii檔。把穩(wěn)方向盤。注意:不許ii檔起步!
4.5.3.壓路機行使和換檔:
4.5.3.1.正常行駛時,左腳不要放在離合器踏板上,否則將使離合器分離軸承過早磨損。
4.5.3.2.在壓路機陷車的情況下,不要使用猛抬離合器踏板,猛加大油門的沖撞辦法力圖駛出。這將會加劇離合器的損壞,對傳動系統(tǒng)零件產(chǎn)生沖擊,造成齒輪等損壞。
4.5.3.3.低速檔換高速檔操作按下列方法:壓路機起步后,只要道路和地形條件允許,可逐漸加大油門提高車速。當車速適合高一級檔位時,應(yīng)立即壓下油門操作桿同時踏下離合器踏板到離合器分離,將檔位操縱手柄掛入所需的檔位后,隨即抬起離合器踏板,并徐徐加大油門。
4.5.3.4.高速檔換低速檔壓下油門操縱桿的同時踏下離合器踏板,使離合器分離,將檔位操縱手柄掛入低檔后,隨即抬起離合器踏板,并徐徐加大油門。
4.5.3.5.要根據(jù)路面情況選擇檔位,路況不好時,應(yīng)提前掛入低檔為。
4.5.3.6.嚴寒季節(jié)行使時,起初一段時間,應(yīng)采用低速檔緩行,待傳動裝置各部分的道教好多潤滑后,再逐漸換入高速檔,以免損壞傳動機件。
4.5.3.7.前進和后退檔位互換時,應(yīng)將壓路機完全停住后,才能進行換當。否則齒輪將有可能由于強大沖擊而損壞。
4.5.4.轉(zhuǎn)向:
4.5.4.1.本系列壓路機采用全液壓轉(zhuǎn)向器,操縱與一般機械轉(zhuǎn)向器相似,但須注意,發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)降低時,轉(zhuǎn)向油泵供油量減少,轉(zhuǎn)向速度也受影響。特別是發(fā)動機熄火時,轉(zhuǎn)向油泵不供油,此時轉(zhuǎn)向操作就會失靈。在急轉(zhuǎn)彎時,必須使用低速,同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能過分減低,特別要防止熄火。危險:嚴禁在下坡時熄火滑行,否則轉(zhuǎn)向?qū)⑹タ刂啤?/p>
4.5.4.2.轉(zhuǎn)向時注意以下幾點:
1) 不得使前車架前外側(cè)碰撞其他障礙或振動輪外側(cè)越出路外。
2)降低車速,轉(zhuǎn)動方向是避免猛打猛回,盡量避免轉(zhuǎn)彎時制動,尤其是緊急制動。在泥濘路和冰雪路上更要注意,以免引起側(cè)滑而使車輛失去控制。
3) 要注意方向盤轉(zhuǎn)動不可過快,否則會損壞轉(zhuǎn)向器。
4.6. 停車與熄火
4.6.1.停車前應(yīng)減速,并以轉(zhuǎn)向燈或手勢,示意后方來車及附近行人注意,緩慢地向
4.6.2.道路右側(cè)或停車地點停靠。
4.6.3.在道路狹窄、坡度大、路面松軟等一些不安全路段,應(yīng)避免停車。
4.6.4.夜間在道路旁停車,要做好安全標志,以防碰撞。
4.6.5.必須在坡道上停車時,要選擇安全位置,停好后要拉起駐車制動操縱手柄的同時,檔位放在i檔位置,并用三腳墊木或石塊填賽住振動輪前后,以防滑溜。
4.6.6.需要熄火時,要逐漸降低負荷,然后逐漸使轉(zhuǎn)速降至600r/min左右,要是開關(guān)置off(停車)位置,使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。注意:嚴禁發(fā)動機在全負荷時突然停機。熄火后,取下啟動鑰匙。
4.7. 實施作業(yè):
4.7.1.按照作業(yè)計劃開始對升降帶、端安全區(qū))實施碾壓作業(yè)。
4.7.2.進入航空器活動區(qū)作業(yè)前,應(yīng)當事先征得空中管制部門或機場管理機構(gòu)同意,按指定的時間、區(qū)域、路線穿行或作業(yè)。作業(yè)時,應(yīng)當配備能與塔臺保持不間斷通訊聯(lián)絡(luò)的雙向有效的通訊設(shè)備,作業(yè)人員應(yīng)當按規(guī)定穿戴反光服飾。
4.7.3.嚴格按照施工工藝進行操作,在工作前要先清理一下場地,以防壓壞、撞壞東西,
4.7.4.要查明場地虛實以防陷車。
4.7.5.當壓路機平穩(wěn)行駛后,可操作振動開關(guān)控制振動。
4.7.6.當需要改變壓路機工作行使方向時,應(yīng)停止振動。
4.7.7.壓路機停駛時,禁止振動,壓路機轉(zhuǎn)移時也要禁止振動。
4.7.8.壓路機的速度規(guī)定:i速、ii速為振動工作速度,iii速為行駛速度。
4.7.9.嚴禁在堅硬路面上振動,要避免在對振動敏感的地方進行振動作業(yè)。
4.7.10.大、小振動切換時,操作振幅(頻率)轉(zhuǎn)換開關(guān)使壓路機停振,再按下所需振幅開關(guān),開始振動工作。注意:按下振幅(頻率)轉(zhuǎn)換開關(guān)開始振動時,發(fā)動機油門需先設(shè)置最高速位置。
4.7.11.對于有埋藏設(shè)施,如水管、煤氣管、高壓電纜管道的地方,應(yīng)與主管部門聯(lián)系,以確定埋藏設(shè)施的位置,并注意在施工時不要損壞這些設(shè)施,確保施工安全。
4.7.12.除非經(jīng)管制室特別許可,跑道開放使用期間,跑道中心線兩側(cè)75 米、導(dǎo)航設(shè)備的敏感區(qū)和臨界區(qū)以及跑道端安全地區(qū)范圍內(nèi),嚴禁從事飛行區(qū)碾壓、碾壓等維護工作。
4.7.13.跑道開放使用期間,經(jīng)空中管制部門同意,在升降帶、端安全區(qū)、導(dǎo)航設(shè)施、設(shè)備敏感區(qū)和臨界區(qū)進行碾壓時,應(yīng)在航班起飛、落地前30分鐘撤離該施工區(qū)域。
4.8. 作業(yè)要求:
4.8.1.碾壓施工作業(yè)中,協(xié)調(diào)對話、通訊聯(lián)絡(luò)時,語言簡潔明了,使用規(guī)范的業(yè)務(wù)用語。
4.8.2.掌握航班動態(tài),聽從指揮,確保安全,工作時出現(xiàn)問題時應(yīng)立即向本部門值班領(lǐng)導(dǎo)報告。當接到調(diào)度室退出作業(yè)區(qū)域的指令時迅速離開作業(yè)現(xiàn)場。
4.8.3.作業(yè)期間晝夜開啟黃色警示燈。
4.9. 作業(yè)結(jié)束:
4.9.1.碾壓結(jié)束后,將車輛撤出工作區(qū)。
4.9.2.對車輛進行作業(yè)后的檢查和維護,根據(jù)需要實施補給。
4.9.3.按規(guī)定將車輛停入車庫,關(guān)閉車輛電源、門鎖、車窗,關(guān)閉車庫電源、門窗。
4.9.4.及時填寫工作臺帳記錄。
5.與崗位相關(guān)的不安全事件標準
5.1.嚴重事故征候:無
5.2.事故征候:
5.2.1.航空器與其他航空器、車輛或地面物體相互間碰撞,造成航空器受損。
5.2.2.車輛、設(shè)備、設(shè)施起火、爆炸造成航空器受損。
5.2.3.工作人員在值勤和服務(wù)過程中造成的航空器受損。
5.2.4.類似上述條款的導(dǎo)致航空器受損的其他事件。
5.3.航空安全嚴重差錯:
5.3.1.航空器同航空器或地面設(shè)備碰撞造成損傷。
5.3.1.1.樣例:
4) 廊橋或機位安排錯誤,導(dǎo)致航空器同航空器或者地面設(shè)備發(fā)生碰撞。
5) 地面車輛引導(dǎo)錯誤導(dǎo)致滑行航空器同其他航空器或地面設(shè)備碰撞。
6) 拖機過程中造成航空器同其他航空器或地面設(shè)備碰撞。
7) 地面標志線、標記牌或者目視助航燈光錯誤,誤導(dǎo)航空器機坪滑行,造成航空器同航空器或其他地面設(shè)備碰撞。
5.3.2.航空器被外來物損傷(輪胎扎傷除外)。
5.3.2.1.樣例:
1) 航空器發(fā)動機吸入外來物或尾流吹起外來物造成損傷。
2) 吹雪車或航空器尾流吹起外來物造成其他航空器損傷。
5.3.3.勤務(wù)車輛、設(shè)備同航空器刮擦,造成航空器損傷。
5.3.3.1.樣例:
1) 客梯車、垃圾車、行李傳送車、行李拖車等造成航空器艙門、發(fā)動機或者蒙皮損傷。
2) 污水車、清水車、電源車、氣源車、加溫機等車輛或設(shè)備造成航空器連接處損傷。
5.3.4.勤務(wù)車輛侵入地面滑行航空器路徑,造成航空器緊急避讓。
5.3.4.1.樣例:
1) 勤務(wù)車輛從地面滑行的航空器前方搶行。
2) 勤務(wù)車輛從機坪推出航空器后方搶行。
3) 勤務(wù)車輛從地面滑行航空器后方穿行,造成尾流傷害。
5.3.5.勤務(wù)車輛同機場設(shè)施設(shè)備碰撞造成損失。
5.3.5.1.樣例:
1) 勤務(wù)車輛碰撞標記牌。
2) 勤務(wù)車輛碰撞機坪消防設(shè)備。
3) 勤務(wù)車輛碰撞機坪供電設(shè)備。
4) 勤務(wù)車輛碰撞廊橋或者廊橋活動端。
5) 勤務(wù)車輛碰撞航站樓墻體、卷簾門(門)等。
5.3.6.勤務(wù)車輛發(fā)生碰撞,影響機場地面運行秩序。
5.3.7.勤務(wù)過程中造成工作人員受傷。
5.3.7.1.樣例:
1) 工作人員從高處跌落。
2) 工作人員被勤務(wù)車輛傷害。
3) 工作人員被航空器尾流傷害。
5.3.8.違反低能見度運行造成損失事件。
5.4.航空安全一般差錯
5.4.1.勤務(wù)車輛侵入地面滑行航空器路徑。
5.4.1.1.樣例:
1) 廊橋或機位安排錯誤,導(dǎo)致航空器同航空器或者地面設(shè)備低于安全凈距運行。
2) 地面車輛引導(dǎo)錯誤導(dǎo)致滑行航空器同其他航空器或地面設(shè)備低于安全凈距運行。
3) 拖機過程中造成航空器同其他航空器或地面設(shè)備低于安全凈距運行。、
4) 地面標志線、標記牌或者目視助航燈光錯誤,誤導(dǎo)航空器機坪滑行,造成航空器同航空器或其他地面設(shè)備低于安全凈距運行。
5.4.2.勤務(wù)車輛同機場設(shè)施設(shè)備碰撞造成損失。
5.4.2.1.樣例:
1) 勤務(wù)車輛碰撞標記牌。
2) 勤務(wù)車輛碰撞機坪消防設(shè)備。
3) 勤務(wù)車輛碰撞機坪供電設(shè)備。
4) 勤務(wù)車輛碰撞廊橋或者廊橋活動端。
5) 勤務(wù)車輛碰撞航站樓墻體、卷簾門(門)等。
5.4.3.勤務(wù)過程中造成工作人員受傷。
5.4.3.1.樣例:
1) 工作人員從高處跌落。
2) 工作人員被勤務(wù)車輛或者設(shè)備傷害。
3) 工作人員被航空器尾流傷害。
5.4.4.違反機坪禁火,禁煙。
5.4.4.1.樣例:
1) 未經(jīng)許可在機坪范圍使用明火。
2) 機坪、行李分揀作業(yè)區(qū)、機坪作業(yè)保障車輛內(nèi)吸煙。
5.4.5.產(chǎn)生機場外來物(fod)。
5.4.5.1.樣例:
1) 在機場核心區(qū)域或者在機坪隨手丟棄工具、廢棄物等物品形成外來物。
2) 在勤務(wù)保障工作完成后,不主動清潔,造成外來物擴散。
5.4.6.車輛設(shè)備擺放原因造成損傷事件。
5.4.6.1.樣例:
1) 在劃定的設(shè)備擺放區(qū)以外擺放設(shè)備。
2) 不按劃定的設(shè)備擺放區(qū)要求擺放車輛或設(shè)備。
6.崗位重要危險源
6.1.風險評估模型及矩陣
6.1.1.風險矩陣模型來確定風險指數(shù),以此來?量風險程度。r(f)=〔s/i〕(s代表危險嚴重程度指標,i代表修訂后的危險發(fā)生的可能性指標);單個事件的風險指數(shù)risk=severity(嚴重程度)×likelihood(可能性)。
6.1.2.風險評估矩陣
風險指數(shù)
危險嚴重程度
災(zāi)難性的
危險的
嚴重的
可容忍的
可忽略的
5
4
3
2
1
頻繁發(fā)生的
5
25
20
15
10
5
偶爾發(fā)生
4
20
16
12
8
4
很少發(fā)生
3
15
12
9
6
3
不可能
2
10
8
6
4
2
極不可能
1
5
4
3
2
1
不可接受的高風險
可容忍的中度風險
可以忽略的低風險
6.2.崗位危險源描述
6.2.1. 工作崗位危險描述:無
6.2.2. 操作規(guī)程和工作流程險描述:無
6.2.3. 設(shè)施設(shè)備中存在的危險描述:無
6.2.4. 內(nèi)部接口管理中的危險描述:無
6.2.5. 工作環(huán)境存在的危險描述:無
6.2.6. 機場環(huán)境的危險描述:無
6.2.7. 人為因素的危險描述:特種車司機疲勞駕駛導(dǎo)致車輛、人員、航空器相互工作產(chǎn)生損傷?？扇萑痰闹卸蕊L險(風險指數(shù)為:6)
6.2.8. 臨時項目的危險描述:無
6.2.9. 跨部門接口管理的危險描述:無
6.2.10.規(guī)章差異的危險描述:無
7.相關(guān)記錄及表格
7.1. 《飛行區(qū)保障(場務(wù))割草、平整、碾壓工作記錄》
7.2. 《車輛技術(shù)檔案》
7.3. 《車輛運行檢查記錄單》
