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第1篇 副井架空乘人裝置 安全管理措施
為確保副斜井架空乘人裝置安全可靠運(yùn)行,特制訂安全技術(shù)措施如下:
一、 成立日常維護(hù)管理小組:
組長:唐新國
成員:架空乘人裝置包機(jī)人員
二、 責(zé)任分工:
副斜井的矸石清理及局部臥地工作,由機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)。
架空乘人裝置零部件的更換及日常維護(hù)檢修,由機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)。
固定架空乘人裝置的鋼梁日常檢查維護(hù)更換工作,由機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)。
三、 安全措施
副斜井底板、兩幫有刮碰座椅的地方,由機(jī)電隊(duì)及時(shí)進(jìn)行處理,確保猴車安全運(yùn)行。
架空乘人裝置的運(yùn)行速度不得大于1.2m/s,乘車人員嚴(yán)格按照乘車規(guī)定進(jìn)行乘坐,機(jī)電隊(duì)包機(jī)人員每天對每個(gè)抱索器、座椅檢查一遍,確保抱索器及座椅的連接可靠。
乘人間距必須大于15米,鋼絲繩插接段處嚴(yán)禁乘坐。
包機(jī)人員每天對架空乘人裝置的各類保護(hù)進(jìn)行一次試驗(yàn)并認(rèn)真做好記錄。
包機(jī)人員每天對鋼絲繩檢查一次(檢查斷絲率、徑縮率),并做好記錄。
包機(jī)人員每天巡視一遍托輪,發(fā)現(xiàn)輪襯磨損嚴(yán)重的要立即更換,鋼絲繩磨托輪外沿的地方要查明原因并立即處理。
包機(jī)人員及時(shí)調(diào)整猴車機(jī)尾處的拉緊裝置和配重裝置,防止鋼絲繩松動(dòng),影響猴車安全運(yùn)行。
四、 處罰措施
因清矸臥地及兩幫清理不及時(shí)影響猴車安全運(yùn)行的,罰機(jī)電隊(duì)干部500元。
因日常維護(hù)不到位,未認(rèn)真落實(shí)上述管理措施,影響猴車安全運(yùn)行的,一次罰機(jī)電隊(duì)干部500元。
機(jī)電科
2022年8月24日
第2篇 副井架空乘人裝置安全管理措施
為確保副斜井架空乘人裝置安全可靠運(yùn)行,特制訂安全技術(shù)措施如下:
一、 成立日常維護(hù)管理小組:
組長:唐新國
成員:架空乘人裝置包機(jī)人員
二、 責(zé)任分工:
副斜井的矸石清理及局部臥地工作,由機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)。
架空乘人裝置零部件的更換及日常維護(hù)檢修,由機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)。
固定架空乘人裝置的鋼梁日常檢查維護(hù)更換工作,由機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)。
三、 安全措施
副斜井底板、兩幫有刮碰座椅的地方,由機(jī)電隊(duì)及時(shí)進(jìn)行處理,確保猴車安全運(yùn)行。
架空乘人裝置的運(yùn)行速度不得大于
1.2m/s,乘車人員嚴(yán)格按照乘車規(guī)定進(jìn)行乘坐,機(jī)電隊(duì)包機(jī)人員每天對每個(gè)抱索器、座椅檢查一遍,確保抱索器及座椅的連接可靠。
乘人間距必須大于15米,鋼絲繩插接段處嚴(yán)禁乘坐。
包機(jī)人員每天對架空乘人裝置的各類保護(hù)進(jìn)行一次試驗(yàn)并認(rèn)真做好記錄。
包機(jī)人員每天對鋼絲繩檢查一次(檢查斷絲率、徑縮率),并做好記錄。
包機(jī)人員每天巡視一遍托輪,發(fā)現(xiàn)輪襯磨損嚴(yán)重的要立即更換,鋼絲繩磨托輪外沿的地方要查明原因并立即處理。
包機(jī)人員及時(shí)調(diào)整猴車機(jī)尾處的拉緊裝置和配重裝置,防止鋼絲繩松動(dòng),影響猴車安全運(yùn)行。
四、 處罰措施
因清矸臥地及兩幫清理不及時(shí)影響猴車安全運(yùn)行的,罰機(jī)電隊(duì)干部500元。
因日常維護(hù)不到位,未認(rèn)真落實(shí)上述管理措施,影響猴車安全運(yùn)行的,一次罰機(jī)電隊(duì)干部500元。
機(jī)電科2022年8月24日
第3篇 _副井架空乘人裝置安全管理措施
為確保副斜井架空乘人裝置安全可靠運(yùn)行,特制訂安全技術(shù)措施如下:
一、 成立日常維護(hù)管理小組:
組長:唐新國
成員:架空乘人裝置包機(jī)人員
二、 責(zé)任分工:
副斜井的矸石清理及局部臥地工作,由機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)。
架空乘人裝置零部件的更換及日常維護(hù)檢修,由機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)。
固定架空乘人裝置的鋼梁日常檢查維護(hù)更換工作,由機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)。
三、 安全措施
副斜井底板、兩幫有刮碰座椅的地方,由機(jī)電隊(duì)及時(shí)進(jìn)行處理,確保猴車安全運(yùn)行。
架空乘人裝置的運(yùn)行速度不得大于1.2m/s,乘車人員嚴(yán)格按照乘車規(guī)定進(jìn)行乘坐,機(jī)電隊(duì)包機(jī)人員每天對每個(gè)抱索器、座椅檢查一遍,確保抱索器及座椅的連接可靠。
乘人間距必須大于15米,鋼絲繩插接段處嚴(yán)禁乘坐。
包機(jī)人員每天對架空乘人裝置的各類保護(hù)進(jìn)行一次試驗(yàn)并認(rèn)真做好記錄。
包機(jī)人員每天對鋼絲繩檢查一次(檢查斷絲率、徑縮率),并做好記錄。
包機(jī)人員每天巡視一遍托輪,發(fā)現(xiàn)輪襯磨損嚴(yán)重的要立即更換,鋼絲繩磨托輪外沿的地方要查明原因并立即處理。
包機(jī)人員及時(shí)調(diào)整猴車機(jī)尾處的拉緊裝置和配重裝置,防止鋼絲繩松動(dòng),影響猴車安全運(yùn)行。
四、 處罰措施
因清矸臥地及兩幫清理不及時(shí)影響猴車安全運(yùn)行的,罰機(jī)電隊(duì)干部500元。
因日常維護(hù)不到位,未認(rèn)真落實(shí)上述管理措施,影響猴車安全運(yùn)行的,一次罰機(jī)電隊(duì)干部500元。
機(jī)電科
2022年8月24日
