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第1篇 斜井提升安全措施
1、升司機、摘掛鉤工,必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任,持證上崗,并按章操作。
2、每次開車前,提升司機、摘掛鉤工必須認真檢查絞車、鋼絲繩、大鉤、礦車的連接裝置,阻車器必須保證完好,并隨時處于關(guān)閉位置,否則,不得提升。
3、斜坡提升必須按信號指令行車,嚴(yán)格按信號指令提升。
4、斜井提升時,嚴(yán)禁蹬鉤、行人。運送物料時,開車前摘掛鉤工必須檢查牽引車數(shù),各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定,連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險時,嚴(yán)禁發(fā)出開車信號。
5、礦車掉道,禁止用絞車硬拉復(fù)位。
6、提升過程中,在突然停電或發(fā)生其他故障時不能剎車太猛。
7、嚴(yán)禁非絞車司機開車,不得盲目服從指揮,違章操作。
8、絞車司機要堅守崗位,確因有事需暫時離開,要停電閉鎖,禁超拉超掛。
第2篇 某煤礦斜井提升安全措施
1、 升司機、摘掛鉤工,必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任,持證上崗,并按章操作。
2、 每次開車前,提升司機、摘掛鉤工必須認真檢查絞車、鋼絲繩、大鉤、礦車的連接裝置,阻車器必須保證完好,并隨時處于關(guān)閉位置,否則,不得提升。
3、 斜坡提升必須按信號指令行車,嚴(yán)格按信號指令提升。
4、 斜井提升時,嚴(yán)禁蹬鉤、行人。運送物料時,開車前摘掛鉤工必須檢查牽引車數(shù),各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定,連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險時,嚴(yán)禁發(fā)出開車信號。
5、 礦車掉道,禁止用絞車硬拉復(fù)位。
6、 提升過程中,在突然停電或發(fā)生其他故障時不能剎車太猛。
7、 嚴(yán)禁非絞車司機開車,不得盲目服從指揮,違章操作。
8、 絞車司機要堅守崗位,確因有事需暫時離開,要停電閉鎖,禁超拉超掛。
第3篇 礦山斜井提升安全措施
斜井提升是指用安裝在地面的提升機,通過斜井對礦物、材料和人員進行的運輸工作。斜井運輸?shù)娜萜髦饕堑V車和箕斗,乘坐人員時則稱為人車。
(一)斜井跑車事故及預(yù)防
斜井串車提升是小型礦山常用的提升方式。斜井串車運輸?shù)墓ぷ鞣绞绞?井底重車由井底的把鉤工掛至牽引鋼絲繩上,通過井上下的信號聯(lián)系,開動絞車將井下的礦物運到地面,同時把井口的車輛放至井底。另外還有一種是斜井單繩提升,即井底重車提升到地面后,摘勾;再掛上空車,下放到井底。斜井提升具有設(shè)備簡單、投資少、見效快等優(yōu)點。
由于斜井提升中頻繁摘掛鉤,再加上鋼絲繩容易磨損和斷裂,因此容易發(fā)生跑車事故。其后果較為嚴(yán)重,不僅造成設(shè)備損毀,而且導(dǎo)致人員傷亡,生產(chǎn)停頓。造成跑車事故的原因一般有:掛鉤工疏忽,將未掛鉤的空車下推造成跑車;掛鉤工操作不當(dāng),如在車輛未全部提上來就提前摘鉤,造成未上來的車輛跑車;鋼絲繩斷裂或連接裝置斷裂造成跑車;提升機制動失靈造成跑車;車輛運行中掛鉤插銷跳出造成跑車。
防止跑車事故應(yīng)遵從兩條原則,一是防止跑車事故發(fā)生;二是一旦發(fā)生跑車后,要避免事故擴大,尤其是避免人員傷害。按照這兩條原則,主要預(yù)防措施如下:
1.斜井上部和中間車場,應(yīng)裝設(shè)阻車器或擋車欄,當(dāng)車輛通過時打開,通過后關(guān)閉。下部及中間車場須設(shè)躲避硐。
2.鋼絲繩和礦車的連接,以及礦車之間的連接都要使用不能自行脫落的連接裝置。
3.在斜井內(nèi)裝設(shè)防跑車裝置。
4.嚴(yán)格執(zhí)行斜井行車不行人、行人不行車制度,禁止人員在運輸?shù)郎闲凶?斜井運輸時,嚴(yán)禁蹬鉤。
5.運送物料時,每次開車前,跟車工應(yīng)對運輸設(shè)備、連接裝置進行檢查,確認無誤后方可發(fā)出開車信號。
6.加強鋼絲繩的檢查和維護,防止斷繩跑車事故的發(fā)生。在平車場下放時,不要松繩過多,以避免車輛在突然下坡時造成對鋼絲繩的沖擊破壞。
7.軌道要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),并要及時清理,以防礦車掉道或運行時跳動。
8.加強礦車的檢查與維護,發(fā)現(xiàn)底盤有開焊和裂紋時,停止使用。三鏈環(huán)與插銷等聯(lián)接裝置要符合要求,不合格的不得使用。
9.經(jīng)常檢查提升機制動系統(tǒng),確保處于良好狀態(tài)。
10.把鉤工要經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn),考試合格后才能上崗。要嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè),每次開車前,必須認真檢查牽引礦車數(shù)、鉤頭及各車連接和裝載情況,確認無誤,才能發(fā)出開車信號。
(二)斜井運送人員的安全事項
1.斜井距離較長,垂高較大時,應(yīng)采用專用人車運送人員。各車輛之間除連接裝置外,必須附有保險鏈。連接裝置和保險鏈要有足夠的安全系數(shù)。人車應(yīng)有頂棚,還應(yīng)裝有斷繩保險器,當(dāng)發(fā)生斷繩、脫鉤事故時,能自動(也能手動)地平穩(wěn)停車。
2.斜井用礦車組提升時,嚴(yán)禁人貨混合串車提升。
3.在用列車運送人員的斜井內(nèi),必須安裝信號裝置,保證在行駛途中任何地點,跟車工都能向司機發(fā)出信號,而在多水平運輸時,司機能辨認出各水平發(fā)出的信號。所有收發(fā)信號的地點,都應(yīng)掛明顯的信號牌。
4.斜井運輸工作必須有專人管理。斜井人車在運行前應(yīng)對其連接裝置、保險鏈、保險器、軌道和車輛等設(shè)備進行檢查,在每班運送人員前,進行一次空載運行。確認安全后,再運送人員。
5.運送人員的列車必須有跟車安全員,跟車安全員要坐在行駛方向的第一輛裝有保險器操縱桿的車內(nèi)。乘車人員必須聽從隨車安全員指揮,按指定地點上下車,上車后必須關(guān)好車門,掛好車鏈。
6.乘車人員要遵守人車管理制度,服從人車司機和隨車安全員的指揮,不得擁擠,不準(zhǔn)超員乘坐;井口和車場要設(shè)候車室,依次序下車、上車;上車后必須關(guān)好車門,掛好車鏈,才能發(fā)出開車信號;乘車人員不得將身體探出車外,以防意外事故發(fā)生。
7.人員在上下斜井時,其上下車地點的斜井應(yīng)有足夠?qū)挼娜诵械?一般應(yīng)不小于1.5m,具有良好的照明和臺階踏步。
[事故案例]
某礦斜井提升系統(tǒng)缺乏應(yīng)有的安全保險設(shè)施,既無保險繩,又無有效的擋車器。1983年1月2日下午4時,絞車提升礦車2輛,同時下放蓄電池機車和空礦車各一輛。絞車運行約2分鐘后,絞車司機發(fā)現(xiàn)鋼絲繩擺動,電流表波動,就趕緊剎車,在剎車瞬間,提升串車的前輪掉道,后面連掛的重車連環(huán)脫落造成跑車。跑車呼嘯而下,直沖到井底車場,把在把鉤硐室外的4名正待出井的工人和2名把鉤人員共6人全部撞死。
除了缺乏必要的安全保險設(shè)施外,還有把鉤工違章操作,連接鏈安置不當(dāng),以及斜井絞車缺乏嚴(yán)格的運行管理制度,沒有安全的等候硐室等都是造成這次事故的主要原因。
第4篇 煤礦斜井提升安全措施
1、 升司機、摘掛鉤工,必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任,持證上崗,并按章操作。
2、 每次開車前,提升司機、摘掛鉤工必須認真檢查絞車、鋼絲繩、大鉤、礦車的連接裝置,阻車器必須保證完好,并隨時處于關(guān)閉位置,否則,不得提升。
3、 斜坡提升必須按信號指令行車,嚴(yán)格按信號指令提升。
4、 斜井提升時,嚴(yán)禁蹬鉤、行人。運送物料時,開車前摘掛鉤工必須檢查牽引車數(shù),各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定,連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險時,嚴(yán)禁發(fā)出開車信號。
5、 礦車掉道,禁止用絞車硬拉復(fù)位。
6、 提升過程中,在突然停電或發(fā)生其他故障時不能剎車太猛。
7、 嚴(yán)禁非絞車司機開車,不得盲目服從指揮,違章操作。
8、 絞車司機要堅守崗位,確因有事需暫時離開,要停電閉鎖,禁超拉超掛。
