第1篇 隧道施工風險應(yīng)采取的安全措施
(1) 地面沉降量過大
原因分析:盾構(gòu)選型不當;土體自立性差;地下水化勘察失誤;土層變化較大;土層受擾動較大;平衡壓力設(shè)定偏低;推進速度慢;出土量過大;施工監(jiān)測小及時準確;管片拼裝時盾構(gòu)后退;注漿量不夠;補臟漿小及時;注漿壓力不適當;注漿材料不合格;注漿漿液配合比不當;汴漿部位不合理。
防范措施:合理選擇盾構(gòu)類型;采用輔助工法保證開挖面的穩(wěn)定;地質(zhì)水文變化較大地段加密勘察;精心施工,減小對土層的擾動;加強開挖面土壓力的嶺測,保持開挖面土壓力的平衡;加強推進速度控制,盡量不使或少使前方土體受擠壓;嚴格控制出土量,保證盾構(gòu)切口方土體能微量隆起;加強對監(jiān)測點是的臨控;加強盾構(gòu)千斤頂?shù)木S修保養(yǎng)工作,管片拼裝時保證安全溢流閥的壓力達到規(guī)定值;盾尾脫出后及時壓漿;壓漿量要充足;嚴格控制壓漿壓力;采用兩次以上的壓漿;漿液的選擇、采購、儲運、配比和拌制必須合理;合理選擇注漿部位,保證注漿均勻。
治理辦法:進行土體探測,進行綜合分析,查明原因;加強地面沉降監(jiān)測和信息反饋;提高同步注漿率,改善注漿效果;進行壁后補壓漿或地面跟蹤補壓漿;調(diào)整盾構(gòu)推進參數(shù),使其更科學更準確。
(2)隧道越江時江底冒漿
原因分析:江底覆土厚度過淺;盾構(gòu)切口水壓波動量大;開挖面泥水壓力沒定值過高;同步注漿壓力不合理,對江底土層擾動較大;盾構(gòu)糾偏時超挖嚴重。
防范措施:在冒漿區(qū)采用江面拋土,加大覆土厚度;控制切口水壓波動范圍;嚴格控制開挖面泥水壓力,在推進過程中要求手動控制開挖面泥水壓力;嚴格控制同步注漿壓力,并存注漿管路中安裝安全閥,以免注漿壓力過高;適當提高泥水各項質(zhì)量指標;合理設(shè)置盾構(gòu)推進速度,保證開挖而的穩(wěn)定;盾構(gòu)推進時,檢查掘削千砂鍵,控制超挖現(xiàn)象。
治理辦法:當發(fā)現(xiàn)江底冒漿時,如果是輕微的冒漿,在不降低開挖面水壓的情況下向前推進,同時,適當加快推進速度,提高拼裝效率,使盾構(gòu)盡早穿過冒漿區(qū);當江底冒漿嚴重不能推進時,適當降低開挖面切口水壓;提高泥水密度和粘度;掘進一段距離后,進行充分的壁后壓漿。
隧道穿過的地層軟硬是否均勻 煤層是否經(jīng)過開采 可能存在的采空區(qū)要求在施工中注意檢測有害氣體及預(yù)防涌水以及瓦斯含量
通風不好也會出現(xiàn)問題
隧道施工安全措施20條
1、隧道施工應(yīng)作為安全標準工地建設(shè)的重點,認真編制工地安全實施標準,全面規(guī)劃,合理安排,規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施,實施標準化管理。
2、實施性施工組織設(shè)計要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》和設(shè)計要求,結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件,科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝,制定詳細具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時補充完善,并認真做好安全教育和技術(shù)交底。
3、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒,應(yīng)組織技術(shù)論證,確定鉆爆、掘進、支護方案。
4、峒內(nèi)通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃,加強維修,做到布設(shè)整齊,狀態(tài)良好。機械設(shè)備要固定存放位置,料具堆碼整齊,專人負責保管。
5、峒內(nèi)施工應(yīng)由值班領(lǐng)工員統(tǒng)一指揮,按施工組織設(shè)計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè),減少交插和相互干擾。
6、爆破開挖應(yīng)做出爆破設(shè)計,采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù),減少對圍巖的擾動及超欠挖數(shù)量。
7、爆破起爆后,應(yīng)派專人進行檢查,處理危石、懸石,并設(shè)人監(jiān)護。確認安全后,其他人員方準進入作業(yè)面。做好峒內(nèi)防塵,降低粉塵濃度。
8、臨時支護應(yīng)以設(shè)計文件和規(guī)范為準,一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進尺距離。
9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設(shè)計標準控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度,并認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查(鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范附錄五)。檢查錨桿抗拔力,每300根錨桿抽樣1組,每組不少于3根。
10、改變臨支護類型、標準,必須經(jīng)項目經(jīng)理部審批,設(shè)計、監(jiān)理同意。嚴禁施工現(xiàn)場自行降低支護標準。
11、及時調(diào)整開挖和襯砌進度,控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大于80米。特殊地質(zhì)不良地段襯砌作 業(yè)面應(yīng)緊跟開挖作業(yè)面。
12、隧道各工序全面展開施工后,應(yīng)盡早安排峒門施工。一般情況下,襯砌完成50米即應(yīng)做好峒門端墻、翼墻。任何情況下,襯砌完成100米(單口)以上時,必須做好峒門。
13、峒內(nèi)通風系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計,采取綜合防塵措施,定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設(shè)施制定維修使用制度,專人負責。通訊設(shè)備應(yīng)優(yōu)先安排,保證及時供應(yīng)到位。
14、成峒地段,供電線路必須正規(guī)架設(shè)。未成峒段必須采用低壓照明、動力線電纜供電,并應(yīng)固定位置架空敷設(shè)。
15、爆破器材應(yīng)建立嚴格的領(lǐng)用、退庫制度,嚴禁庫外存放,現(xiàn)場領(lǐng)工員應(yīng)具體負責領(lǐng)用審批,掌握領(lǐng)用和退庫數(shù)量。
16、運輸軌道、道路應(yīng)設(shè)專人養(yǎng)護,電瓶車司機和聯(lián)絡(luò)員要建立可靠的信號聯(lián)系,實行呼喚應(yīng)答制度,嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛;無軌運輸?shù)缆窇?yīng)保持路面平整,及時疏排積水。有條件時,應(yīng)在人行道和運輸?shù)缆分g設(shè)置隔離標志;峒外臨時便道和卸碴線路要明確技術(shù)標準,保證安全需要。
17、峒內(nèi)、峒外都應(yīng)設(shè)置宣傳標語和警示標志,使作業(yè)人員隨處可見,提高“三不傷害”的安全防范意識。
18、專職安檢人員每班都要對施工現(xiàn)場進行一次全面檢查,尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態(tài)的檢查,不放過任何微小變化,并應(yīng)逐級做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時提請領(lǐng)導(dǎo)采取措施,妥善處理。施工技術(shù)部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測,并認真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作,據(jù)以修正支護參數(shù),改進施工方法。
19、隧道施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預(yù)案,配備必要的搶險機械、物資,明確組織和人員分工,出現(xiàn)問題迅速采取措施,減少影響和損失。
20、合理安排作業(yè)人員的文化、物質(zhì)生活,創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。工地醫(yī)療室要加強外科力量,配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區(qū)應(yīng)設(shè)職工醫(yī)院,應(yīng)急處理傷病人員。
隧道的風險主要在于對巖土情況的了解程度和施工方法是否正確選擇,以及施工時是否嚴格按施工圖和施工方案認真實施.應(yīng)該說是一個綜合因素.只要兌現(xiàn)的工程措施,并結(jié)合施工監(jiān)測指導(dǎo)施工,就可以將隧道施工的風險降低到最小.否則就容易出現(xiàn)坍方,冒頂?shù)劝踩[患.因此隧道的應(yīng)急預(yù)案必須切合實際,并進行必要的演練,否則風險就存在.
施工過程中的主要是風險是主要體現(xiàn)在地質(zhì)的變化是否采取預(yù)加固措施,爆破施工時的控制,開挖施工時是否及時支護和臨時用電的管理等方面.
另外還應(yīng)特別注意水的影響,特別在城市里,市政管線很可能會漏,目前注漿是解決此問題的一個好辦法,但對注漿工藝的研究還應(yīng)進一步提高,業(yè)主經(jīng)常會因注漿量難以計量,而對注漿量進行包干,實際施工中施工單位就很少注漿,這很大程度降低了施工安全性。
對于公路上的隧道,勘測是很重要的工作,對于山體,巖體的勘測有時并不是很準確,而在設(shè)計中對于山體荷載的考慮往往也不能達到準確的程度,對于地下工程來講,水及地下巖土的影響也是一樣,而這也造成了往往在隧道施工出現(xiàn)事故之后,幾方面相互扯皮的現(xiàn)象,施工方認為設(shè)計時,安全系數(shù)考慮不足,而設(shè)計方又認為勘測不準確,施工不規(guī)范等,勘測方(往往同設(shè)計一體,不一體時)會認為施工方出現(xiàn)偷工減料行為,不規(guī)范施工等原因造成,各家說各家的理!
通過煤層是的瓦斯氣體也是隧道施工中很大的風險,應(yīng)嚴格按相關(guān)規(guī)程處理,否則瓦斯爆炸可不是好玩的。
第2篇 隧道施工風險及應(yīng)采取的安全措施
（1） 地面沉降量過大
原因分析：盾構(gòu)選型不當；土體自立性差；地下水化勘察失誤；土層變化較大；土層受擾動較大；平衡壓力設(shè)定偏低；推進速度慢；出土量過大；施工監(jiān)測小及時準確；管片拼裝時盾構(gòu)后退；注漿量不夠；補臟漿小及時；注漿壓力不適當；注漿材料不合格；注漿漿液配合比不當；汴漿部位不合理。
防范措施：合理選擇盾構(gòu)類型；采用輔助工法保證開挖面的穩(wěn)定；地質(zhì)水文變化較大地段加密勘察；精心施工，減小對土層的擾動；加強開挖面土壓力的嶺測，保持開挖面土壓力的平衡；加強推進速度控制，盡量不使或少使前方土體受擠壓；嚴格控制出土量，保證盾構(gòu)切口方土體能微量隆起；加強對監(jiān)測點是的臨控；加強盾構(gòu)千斤頂?shù)木S修保養(yǎng)工作，管片拼裝時保證安全溢流閥的壓力達到規(guī)定值；盾尾脫出后及時壓漿；壓漿量要充足；嚴格控制壓漿壓力；采用兩次以上的壓漿；漿液的選擇、采購、儲運、配比和拌制必須合理；合理選擇注漿部位，保證注漿均勻。
治理辦法：進行土體探測，進行綜合分析，查明原因；加強地面沉降監(jiān)測和信息反饋；提高同步注漿率，改善注漿效果；進行壁后補壓漿或地面跟蹤補壓漿；調(diào)整盾構(gòu)推進參數(shù)，使其更科學更準確。
(2)隧道越江時江底冒漿
原因分析：江底覆土厚度過淺；盾構(gòu)切口水壓波動量大；開挖面泥水壓力沒定值過高；同步注漿壓力不合理，對江底土層擾動較大；盾構(gòu)糾偏時超挖嚴重。
防范措施：在冒漿區(qū)采用江面拋土，加大覆土厚度；控制切口水壓波動范圍；嚴格控制開挖面泥水壓力，在推進過程中要求手動控制開挖面泥水壓力；嚴格控制同步注漿壓力，并存注漿管路中安裝安全閥，以免注漿壓力過高；適當提高泥水各項質(zhì)量指標；合理設(shè)置盾構(gòu)推進速度，保證開挖而的穩(wěn)定；盾構(gòu)推進時，檢查掘削千砂鍵，控制超挖現(xiàn)象。
治理辦法：當發(fā)現(xiàn)江底冒漿時，如果是輕微的冒漿，在不降低開挖面水壓的情況下向前推進，同時，適當加快推進速度，提高拼裝效率，使盾構(gòu)盡早穿過冒漿區(qū)；當江底冒漿嚴重不能推進時，適當降低開挖面切口水壓；提高泥水密度和粘度；掘進一段距離后，進行充分的壁后壓漿。
隧道穿過的地層軟硬是否均勻 煤層是否經(jīng)過開采 可能存在的采空區(qū)要求在施工中注意檢測有害氣體及預(yù)防涌水以及瓦斯含量
通風不好也會出現(xiàn)問題
隧道施工安全措施20條
1、隧道施工應(yīng)作為安全標準工地建設(shè)的重點，認真編制工地安全實施標準，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施，實施標準化管理。
2、實施性施工組織設(shè)計要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》和設(shè)計要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術(shù)交底。
3、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒，應(yīng)組織技術(shù)論證，確定鉆爆、掘進、支護方案。
4、峒內(nèi)通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃，加強維修，做到布設(shè)整齊，狀態(tài)良好。機械設(shè)備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負責保管。
5、峒內(nèi)施工應(yīng)由值班領(lǐng)工員統(tǒng)一指揮，按施工組織設(shè)計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè)，減少交插和相互干擾。
6、爆破開挖應(yīng)做出爆破設(shè)計，采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù)，減少對圍巖的擾動及超欠挖數(shù)量。
7、爆破起爆后，應(yīng)派專人進行檢查，處理危石、懸石，并設(shè)人監(jiān)護。確認安全后，其他人員方準進入作業(yè)面。做好峒內(nèi)防塵，降低粉塵濃度。
8、臨時支護應(yīng)以設(shè)計文件和規(guī)范為準，一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進尺距離。
9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設(shè)計標準控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度，并認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查(鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范附錄五)。檢查錨桿抗拔力，每300根錨桿抽樣1組，每組不少于3根。
10、改變臨支護類型、標準，必須經(jīng)項目經(jīng)理部審批，設(shè)計、監(jiān)理同意。嚴禁施工現(xiàn)場自行降低支護標準。
11、及時調(diào)整開挖和襯砌進度，控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大于80米。特殊地質(zhì)不良地段襯砌作 業(yè)面應(yīng)緊跟開挖作業(yè)面。
12、隧道各工序全面展開施工后，應(yīng)盡早安排峒門施工。一般情況下，襯砌完成50米即應(yīng)做好峒門端墻、翼墻。任何情況下，襯砌完成100米(單口)以上時，必須做好峒門。
13、峒內(nèi)通風系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計，采取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設(shè)施制定維修使用制度，專人負責。通訊設(shè)備應(yīng)優(yōu)先安排，保證及時供應(yīng)到位。
14、成峒地段，供電線路必須正規(guī)架設(shè)。未成峒段必須采用低壓照明、動力線電纜供電，并應(yīng)固定位置架空敷設(shè)。
15、爆破器材應(yīng)建立嚴格的領(lǐng)用、退庫制度，嚴禁庫外存放，現(xiàn)場領(lǐng)工員應(yīng)具體負責領(lǐng)用審批，掌握領(lǐng)用和退庫數(shù)量。
16、運輸軌道、道路應(yīng)設(shè)專人養(yǎng)護，電瓶車司機和聯(lián)絡(luò)員要建立可靠的信號聯(lián)系，實行呼喚應(yīng)答制度，嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛；無軌運輸?shù)缆窇?yīng)保持路面平整，及時疏排積水。有條件時，應(yīng)在人行道和運輸?shù)缆分g設(shè)置隔離標志；峒外臨時便道和卸碴線路要明確技術(shù)標準，保證安全需要。
17、峒內(nèi)、峒外都應(yīng)設(shè)置宣傳標語和警示標志，使作業(yè)人員隨處可見，提高“三不傷害”的安全防范意識。
18、專職安檢人員每班都要對施工現(xiàn)場進行一次全面檢查，尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態(tài)的檢查，不放過任何微小變化，并應(yīng)逐級做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時提請領(lǐng)導(dǎo)采取措施，妥善處理。施工技術(shù)部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測，并認真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作，據(jù)以修正支護參數(shù)，改進施工方法。
19、隧道施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預(yù)案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現(xiàn)問題迅速采取措施，減少影響和損失。
20、合理安排作業(yè)人員的文化、物質(zhì)生活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。工地醫(yī)療室要加強外科力量，配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區(qū)應(yīng)設(shè)職工醫(yī)院，應(yīng)急處理傷病人員。
隧道的風險主要在于對巖土情況的了解程度和施工方法是否正確選擇,以及施工時是否嚴格按施工圖和施工方案認真實施.應(yīng)該說是一個綜合因素.只要兌現(xiàn)的工程措施,并結(jié)合施工監(jiān)測指導(dǎo)施工,就可以將隧道施工的風險降低到最小.否則就容易出現(xiàn)坍方,冒頂?shù)劝踩[患.因此隧道的應(yīng)急預(yù)案必須切合實際,并進行必要的演練,否則風險就存在.
施工過程中的主要是風險是主要體現(xiàn)在地質(zhì)的變化是否采取預(yù)加固措施,爆破施工時的控制,開挖施工時是否及時支護和臨時用電的管理等方面.
另外還應(yīng)特別注意水的影響，特別在城市里，市政管線很可能會漏，目前注漿是解決此問題的一個好辦法，但對注漿工藝的研究還應(yīng)進一步提高，業(yè)主經(jīng)常會因注漿量難以計量，而對注漿量進行包干，實際施工中施工單位就很少注漿，這很大程度降低了施工安全性。
對于公路上的隧道，勘測是很重要的工作，對于山體，巖體的勘測有時并不是很準確，而在設(shè)計中對于山體荷載的考慮往往也不能達到準確的程度，對于地下工程來講，水及地下巖土的影響也是一樣，而這也造成了往往在隧道施工出現(xiàn)事故之后，幾方面相互扯皮的現(xiàn)象，施工方認為設(shè)計時，安全系數(shù)考慮不足，而設(shè)計方又認為勘測不準確，施工不規(guī)范等，勘測方（往往同設(shè)計一體，不一體時）會認為施工方出現(xiàn)偷工減料行為，不規(guī)范施工等原因造成，各家說各家的理！
通過煤層是的瓦斯氣體也是隧道施工中很大的風險，應(yīng)嚴格按相關(guān)規(guī)程處理，否則瓦斯爆炸可不是好玩的。
第3篇 造粒塔頂粉塵回收裝置安裝施工風險分析及安全措施
1、中毒（氨）：
a、 氨的危害：途徑:吸入。低濃度氨對粘膜有刺激作用,高濃度可造成組織溶解壞死。
高濃度氨可引起反射性呼吸停止。液氨或高濃度氨可致眼灼傷;液氨可致皮膚灼傷。
2、燙傷：冷凝液、蒸汽、焊火花，不小心易燙傷。
3、著火、爆炸：氨是易燃、易爆氣體。爆炸極限：15%-28%
4、機械傷害： ①絞傷 ②物體打擊 ③壓傷 ④砸傷 ⑤擠傷 ⑥剌割傷 ⑦觸電
5、高處墜落； 作業(yè)處離地面都較高，安全措施落實不到位易出現(xiàn)高處墜落事故。
6、中暑： 作業(yè)現(xiàn)場溫度高、濕度大、不通風，易造成中暑。
7、職業(yè)?。涸炝Ｋ敺蹓m較大。
8、觸電：焊機、卷揚機、配電箱等用電設(shè)備較多。
安全措施
1、尿素車間及安固公司施工項目負責人，要對本項目的安全工作負責，召開參與施工人員會議，進行安全交底和安全教育。杜絕違章指揮和違章作業(yè)。
2、3#尿素遇停車、開車、泄漏等非正常工況，車間提前通知施工人員撤離。
3、進入施工現(xiàn)場，必須按規(guī)定著裝，正確使用安全防護用品，嚴格遵守檢修安全技術(shù)規(guī)程和本工種的安全技術(shù)規(guī)程。針對中毒危險，作業(yè)人員在三樓以上作業(yè)時必須隨身攜帶過濾式防毒面具，還要注意風向，留意每條通道，一旦發(fā)生氨氣泄漏及時戴好防毒面具，沿上風口通道搞通撤離。
4、起重吊裝工程，必須分工明確，統(tǒng)一指揮作業(yè)，必須遵守《吊裝作業(yè)安全規(guī)范》規(guī)定。
在作業(yè)區(qū)設(shè)置警戒線，防止人員進入。
5、嚴格執(zhí)行動火制度，被動火部位的所在單位在工藝上要采取安全措施，動火施工單位要指派專人執(zhí)行安全措施和監(jiān)護，經(jīng)檢查確認合格后，填批動火許可證，方可動火。所有焊接動火作業(yè)，均應(yīng)嚴格執(zhí)行“動火作業(yè)安全規(guī)范”，非焊工嚴禁參與焊接作業(yè)。乙炔瓶與氧氣瓶要按規(guī)定存放（間距5米），離明火不得少于10米。
6、當班未完工的作業(yè)，一定要采取可行的安全措施，并落實到人，避免發(fā)生意外的事故。
7、電器設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)立即切斷電源，及時找電工檢查處理，非電工不得亂動。電氣檢修，要按電力部《電氣安全工作規(guī)程》執(zhí)行。臨時用電按 “安全用電制度”執(zhí)行。
8、電氣焊設(shè)備、電動手提工具及搬運機具等，保證安全可靠，絕緣良好，接地設(shè)施完好，安全裝置齊全，符合安全技術(shù)要求。移動式電動工具必須裝有觸電保安器，并作可靠接地方能使用。
9、2米以上（包括2米）高空作業(yè)時，必須按相關(guān)要求辦理高處作業(yè)票，戴好安全帽，系好安全帶，并攜帶工具袋，腳手架、竹笆子符合規(guī)范，梯子搭牢，上下端固定，防止打滑。高處作業(yè)時物料、工具上下傳遞用繩系送，不準向地面拋物，高處物料、工具必須放置在可靠位置，防止滑落傷人、砸壞管道、閥門、設(shè)備等造成意外事故。
10、作業(yè)時禁止踩踏閥門及細小管道，防止意外開啟或斷裂泄漏。
11、事先檢查施工現(xiàn)場的危險因素，對陳舊的登高爬梯、欄桿平臺、階梯、扶持物、支撐物及坑溝蓋板等，均應(yīng)認真細致檢查，有無放置不到位、損壞、腐蝕、脫焊現(xiàn)象，要提前處理清除缺陷，做到安全可靠。
12、安全裝置不準隨意拆除，因施工需要必須拆除的安全裝置（防護欄桿、平臺等），施工完畢后必須立即復(fù)原，并保證完好。
13、陰暗場所和夜間施工現(xiàn)場應(yīng)有足夠的照明，設(shè)備內(nèi)照明電源，必須是安全電壓，燈具必須符合防潮、防爆等安全要求。
14、項目完工后，必須做到“工完、料凈、場地清”。
15、車間對施工人員做好突發(fā)事故的應(yīng)急處置和應(yīng)急疏散工作。監(jiān)護人認真負責，遇崗位有異常情況應(yīng)立即通知作業(yè)人員撤離。作業(yè)人員必須聽從崗位人員指揮。
16、認真落實“五想五不干”，做到“四不傷害”。
17、夏季溫度較高，施工作業(yè)應(yīng)做好防暑降溫工作。
