- 目錄
第1篇 調(diào)度中心 安全措施防范
一、嚴格落實規(guī)章制度。
二、對物資器械進行經(jīng)常性檢查,確保防火防盜防災害的應急設(shè)備能夠安全有效的發(fā)揮作用。
三、加強人員安全學習提高防范意識。
四、根據(jù)崗位的不同分工加強在崗人員的業(yè)務(wù)能力,充分發(fā)揮主觀能動性。
具體崗位具體分析
門崗:位置復雜,人員接觸復雜,車輛管理復雜。
采取措施:上崗人員需增強對周邊環(huán)境的熟悉,對機關(guān)院內(nèi)住宿的出入人員,要做到熟人熟面,處理來訪人員態(tài)度需謹慎,對外來探訪其他單位的人員車輛,除了做好記錄工作,還應當及時反饋監(jiān)控室,對可能進入運鈔車和金庫范圍的人員實施監(jiān)控,確保安全。對外來車輛做好控制,嚴禁外來車輛靠近停放在押運車輛及金庫守衛(wèi)地段附近。對不熟悉的車輛進出院內(nèi)應及時與監(jiān)控室取得聯(lián)系實施監(jiān)控,預防安全隱患。
場地:值班時間長,涉及范圍廣,獨立工作。
采取措施:上崗人員需增強安全意識,公司院內(nèi)樓設(shè)建筑多,又有家屬區(qū)在其中,監(jiān)察死角較多,場地值守人員工作時間在午休和夜間,獨立工作,容易產(chǎn)生疏漏心里,監(jiān)察巡視多有盲區(qū),在巡視期間應做到多與門崗槍庫、調(diào)度中心值班人員交流,巡視時間定時與不定時相結(jié)合。夜間重點巡視公司內(nèi)死角。
調(diào)度中心:窗口單位,人員接觸復雜,信息接觸復雜。
采取措施:上崗人員明確自身定位,熟悉保密守則,不該說的不說,不該問的不問,不該看的不看 ,對公司文件的上傳下達應做到及時保密,對車輛鑰匙、證件及公司其他財務(wù)的保管,按照規(guī)定細致分類,對損壞丟失等情況及時上報登記,并且補損,對棄用的物品文件及時銷毀,將公司內(nèi)部監(jiān)控設(shè)備與運鈔車監(jiān)控設(shè)備的管理,作為平時工作的重心,確保公司院內(nèi)押運車輛、車位、機關(guān)辦公樓的秩序,對在外執(zhí)勤車輛做好監(jiān)控,及時查明車輛的各種突發(fā)情況靈活處理,并及時登記上報。
槍彈庫及金庫:重要器械物品管理 位置周邊較復雜 值班時間長
采取措施:槍彈庫及金庫是公司工作中心 是重要物品存放倉庫 因為地處員工食堂,保安分公司及家屬區(qū)附近 環(huán)境比較復雜 槍彈庫及金庫的工作重點 除了平時的日常管理外 還應當對周邊環(huán)境定期進行檢查,盡量減少非必要人員與庫房的接觸。加強防火防盜防災害的預警能力,設(shè)置應變措施,預先制定在突發(fā)情況下,重要器械物品的保護 轉(zhuǎn)移 運輸和儲藏 ,并且定期組織上崗人員進行思想教育和專業(yè)培訓。同時配合各大隊加強庫房夜值班的同志的安全意識和應急能力,確保安全。
第2篇 調(diào)度行車 安全措施
為確保青榮城際鐵路的建設(shè)和安全,特制訂青榮城際鐵路調(diào)度工作要求,請各單位認真貫徹執(zhí)行。
一、調(diào)度工作流程
(一)調(diào)度中心工作流程
1.每日9:00前接受并審核3日后0:00-24:00各工程單位的施工日計劃和施工作業(yè)車(含各種工程列車、單機、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備,不含小平車等,下同)的上線運行日計劃。
2.編制施工作業(yè)車車次、運行計劃。
3.將審核完畢的計劃匯總,報指揮部領(lǐng)導審批。(具體名單見附件)
4.施工前一日10:00前,以準許施工調(diào)度命令將批準后的施工計劃、施工作業(yè)車運行計劃下達至各調(diào)度室。準許施工調(diào)度命令包括調(diào)度中心命令號碼、開行車次、發(fā)令人。
5.記錄施工作業(yè)車的運行和施工進度情況(見附件2:技術(shù)作業(yè)表)。
6.出現(xiàn)異常情況及時向有關(guān)領(lǐng)導匯報。
7.完成領(lǐng)導臨時交辦的事項。
(二)調(diào)度室一班工作流程
1.每日接收、核對調(diào)度中心調(diào)度命令。
2.根據(jù)調(diào)度中心命令核準的施工計劃以及下發(fā)的準許施工命令,編制施工調(diào)度命令,并向各施工單位下達施工調(diào)度命令。
3.向施工作業(yè)車下達上線運行的調(diào)度命令。
4.掌握施工作業(yè)車在線運行的時間和施工的作業(yè)進度,填記技術(shù)作業(yè)表并及時向調(diào)度中心報告。
5.掌握施工作業(yè)車、停留車輛的防溜措施。
6.親自或向車站值班員下達施工作業(yè)車站內(nèi)轉(zhuǎn)線作業(yè)計劃,并監(jiān)督落實情況。
7.記錄每六小時檢查防溜的情況。
8.總結(jié)一班安全、施工進度及延點的情況。
9.出現(xiàn)異常情況及時向調(diào)度中心匯報。
10.完成調(diào)度中心臨時交辦的事項。
二、調(diào)度安全管理
1.各單位必須無條件的執(zhí)行調(diào)度命令。對調(diào)度命令有異議的,可以向調(diào)度中心反映,在未得到取消、修改調(diào)度命令的通知前,不準拒絕、拖延執(zhí)行調(diào)度命令(危及安全的除外)。
2.各調(diào)度室人員不得隨意更換,如必需更換時,須經(jīng)過調(diào)度中心同意。
3.調(diào)度表簿設(shè)置
(1)調(diào)度中心表簿設(shè)置:
調(diào)度命令登記簿、調(diào)度命令樣板、技術(shù)作業(yè)表、施工作業(yè)車和車輛揭示板、有關(guān)人員聯(lián)系電話。
(2)調(diào)度室表簿設(shè)置:
調(diào)度命令登記簿、調(diào)度命令樣板、技術(shù)作業(yè)表、行車設(shè)備施工登記簿、行車設(shè)備檢查登記簿、施工作業(yè)車和車輛揭示板、檢查防溜登記簿、有關(guān)人員聯(lián)系電話。
4.加強現(xiàn)場作業(yè)人員的人身安全防護工作。駐調(diào)度室聯(lián)絡(luò)員(簡稱:聯(lián)絡(luò)員,下同)得到調(diào)度室調(diào)度員(簡稱:調(diào)度員,下同)施工作業(yè)車準備啟動(含施工作業(yè)完畢返回或運行至前方站)的通知后立即通知現(xiàn)場作業(yè)人員按規(guī)定時機下道避車,調(diào)度員得到聯(lián)絡(luò)員的通知后方可下達準許運行的調(diào)度命令。
三、調(diào)度命令編號
1.調(diào)度中心編制的施工調(diào)度命令號碼為01-99。
2.萊西調(diào)度室編制的調(diào)度命令號碼為001-500;威海調(diào)度室編制的調(diào)度命令號碼為501-999。
3.施工及作業(yè)車運行調(diào)度命令按日循環(huán)編號;日期的劃分以0:00為界,調(diào)度命令循環(huán)號碼的起訖時間,以18:00區(qū)分。
四、調(diào)度命令編制、傳達、交遞
1.調(diào)度中心根據(jù)審核后的施工計劃及施工作業(yè)車運行計劃(含進出營業(yè)線的計劃)編制準許施工調(diào)度命令,準許施工調(diào)度命令包括調(diào)度命令號碼、開行車次、發(fā)令人。
2.調(diào)度中心將準許施工調(diào)度命令于施工前一日10:00前通過網(wǎng)絡(luò)向調(diào)度室下達,并電話通知,調(diào)度室接收核對正確后立即回執(zhí),雙方在《調(diào)度命令登記簿》內(nèi)登記。
3.調(diào)度室根據(jù)調(diào)度中心核準的施工計劃將調(diào)度中心批復準許施工日計劃于施工前一日12:00前通過網(wǎng)絡(luò)向各有關(guān)單位發(fā)送,并電話通知,各有關(guān)單位接收、核對正確后立即回執(zhí),調(diào)度員確認各單位回執(zhí)情況。
4.調(diào)度室根據(jù)調(diào)度中心下發(fā)的調(diào)度命令按照“一事一令”的原則擬定施工調(diào)度命令。
調(diào)度員于施工開始時向聯(lián)絡(luò)員交遞書面調(diào)度命令,聯(lián)絡(luò)員核對、確認無誤后雙方在《調(diào)度命令轉(zhuǎn)交簽認簿》內(nèi)簽認。
施工作業(yè)地點、影響范圍以及施工作業(yè)車運行,涉及相鄰調(diào)度區(qū)段的應將調(diào)度命令同時發(fā)給相鄰調(diào)度員,并確認回執(zhí)情況。
5.需向施工作業(yè)車交付的調(diào)度命令由聯(lián)絡(luò)員負責轉(zhuǎn)交,調(diào)度員在發(fā)車進路準備好,向聯(lián)絡(luò)員交付并核對調(diào)度命令無誤后雙方在《調(diào)度命令轉(zhuǎn)交簽認簿》內(nèi)簽認。在辦理該施工作業(yè)車發(fā)車前調(diào)度員通過帶有錄音功能的通信設(shè)備與司機再次核對命令交付情況后方準辦理發(fā)車,施工作業(yè)車未得到調(diào)度員準許發(fā)車的通知不得動車。
6.無法交遞書面調(diào)度命令時,調(diào)度員應采用帶有錄音功能的通信設(shè)備下達,與司機核對無誤后在《調(diào)度命令轉(zhuǎn)交簽認簿》內(nèi)簽認。
7.聯(lián)絡(luò)員在施工完畢,所有人員、機具、材料均已撤至安全地點,施工作業(yè)車已返回、具備開通條件后在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)銷記,調(diào)度員確認無誤發(fā)布施工結(jié)束的調(diào)度命令。如遇有特殊情況不能按時開通時,施工單位聯(lián)絡(luò)員應提前30分鐘在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記提出延時申請,并辦理延時手續(xù)。
8.調(diào)度員須將施工計劃、重點工作揭示在調(diào)度室“行車重點揭示板”上,完成或失效后及時撤除。
9.各單位應設(shè)立傳輸施工計劃、施工作業(yè)車運行計劃和接收調(diào)度命令的固定郵箱,并將郵箱地址上報調(diào)度中心、調(diào)度室。
10.調(diào)度中心、調(diào)度室及各施工單位需將通過網(wǎng)絡(luò)接收、傳輸?shù)氖┕び媱?、施工作業(yè)車運行計劃以及調(diào)度命令及時轉(zhuǎn)存至電腦非系統(tǒng)盤專門文件夾內(nèi),并打印后留存,防止電腦系統(tǒng)出現(xiàn)故障后丟失相關(guān)資料。
11.調(diào)度員發(fā)布的除調(diào)度命令以外的口頭指示必須使用帶有錄音功能的通信設(shè)備傳達,并詢問、記錄接收人姓名。
五、交接班制度
調(diào)度室設(shè)立《交接班薄》,交接班時,交班調(diào)度員將調(diào)度室有關(guān)設(shè)備狀況,未完成的行車、施工重點,施工計劃,施工作業(yè)車運行計劃,施工調(diào)度命令等重點事項交接清楚,接班調(diào)度員核對、確認無誤后在《交接班薄》內(nèi)簽字。
六、施工作業(yè)車車次編號
1.施工作業(yè)車車次編號為三位數(shù),向青島方向運行為上行車次,編為雙數(shù),向煙臺、榮成方向運行為下行車次,編為單數(shù)。
榮成方向開往煙臺方向施工作業(yè)車可編開直通車次。
2.所有施工作業(yè)車車次均由調(diào)度中心編制。需由區(qū)間返回時,應在調(diào)度命令中注明往返車次。
3.萊西調(diào)度室管轄范圍內(nèi)開行的施工作業(yè)車車次編號為:(單位)001-500(占用行別),如:“鐵一局011上”。
4.威海調(diào)度室管轄范圍內(nèi)開行的施工作業(yè)車車次編號為:(單位)501-999(占用行別)。
5.跨調(diào)度室管轄區(qū)域的施工作業(yè)車車次編號以調(diào)度中心命令為準。
6.青榮城際鐵路向青島方向運行時,左側(cè)線路為上行線,反之為下行線。在上行線運行的施工作業(yè)車在車次后注明“上”,在下行線運行的施工作業(yè)車在車次后注明“下”,具體按本條第4項規(guī)定執(zhí)行。
七、施工作業(yè)車在線運行要求
1.施工作業(yè)車運行的憑證為調(diào)度命令。調(diào)度員根據(jù)施工計劃及施工作業(yè)車運行計劃及時布置進路(含施工作業(yè)完畢返回時),在得到進路準備妥當并確認正確后方可發(fā)布開行的調(diào)度命令。
2.各單位必須及時提供線路、道岔等固定技術(shù)設(shè)備以及各種施工機車車輛運行的限制速度及其他限制要求。
3.施工作業(yè)車司機在動車時、停車后,及時通知聯(lián)絡(luò)員,聯(lián)絡(luò)員向調(diào)度員匯報,調(diào)度員接到匯報后將里程、時刻填記在《技術(shù)作業(yè)表》內(nèi),并及時向調(diào)度中心報告。
司機通知內(nèi)容:啟動時刻、啟動里程(地點)、停車時刻、停車里程、返回(含施工完畢開往前方站再次啟動時)時刻、到達時刻、到達里程(地點)。
施工作業(yè)車只允許在調(diào)度命令準許施工作業(yè)范圍內(nèi)停車或慢行作業(yè),其他情況不得隨意停車或退行(特殊情況下停車或退行時應立即按規(guī)定做好防護并立即報告相關(guān)調(diào)度室)。調(diào)度員接到施工作業(yè)車非正常停車或退行的報告后立即采取停止放行后續(xù)列車、通知后方作業(yè)人員立即撤離等應急安全措施。
4.調(diào)度員應根據(jù)施工計劃合理安排施工作業(yè)車運行。在同一區(qū)段需放行兩組及以上施工作業(yè)車時,調(diào)度室必須得到前次施工作業(yè)車在調(diào)度命令指定地點停妥并做好防護的匯報后方可放行后續(xù)施工作業(yè)車。
5.施工作業(yè)車作業(yè)完畢后及時向相關(guān)調(diào)度室申請返回(含施工完畢開往前方站)的調(diào)度命令。調(diào)度員發(fā)布準許返回(含施工完畢開往前方站)的調(diào)度命令時,必須確認前行施工作業(yè)車運行至規(guī)定地點停妥,該施工作業(yè)車至運行目的地空閑后方可發(fā)布調(diào)度命令。
施工作業(yè)車司機未得到準許返回(含施工完畢開往前方站)的調(diào)度命令不得越出施工作業(yè)范圍。
6.機車、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備需在站內(nèi)轉(zhuǎn)線作業(yè)時,嚴格執(zhí)行要道還道制度。
扳道人員嚴格按照分動外鎖閉道岔先搖心軌,再搖密貼尖軌、斥離尖軌的規(guī)定搖動道岔。扳道人員在進路準備好,確認尖軌、心軌密貼后,將道岔按規(guī)定加鎖,向車站值班員匯報道岔開通方向;司機確認進路好了后向車站值班員匯報,車站值班員確認進路一致時,通知司機動車,司機必須得到車站值班員的通知后,方可越過該道岔。
機車、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)線作業(yè)完畢后,及時將道岔恢復定位(需鎖閉時按規(guī)定鎖閉),并匯報車站值班員。
未設(shè)車站值班員時由調(diào)度員擔當車站值班員的職責。
八、關(guān)于防溜的規(guī)定
1.在線停留的所有無動力的機車、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備、各種車輛必須采取雙防溜(防溜鐵鞋、人力制動機、防溜枕木等)。
2.在線所有的車輛禁止手推和機械推動。
3.超過6‰的線路禁止無動力停留機車、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備和各種車輛。
4.無動力停留機車、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備和各種車輛的配屬單位,嚴格執(zhí)行六小時防溜檢查制度,檢查完畢后,向調(diào)度員匯報,調(diào)度員做好記錄。
5.調(diào)車作業(yè),摘車時,必須停妥,采取好防溜措施,方可摘開車鉤;掛車時,沒有連掛妥當,不得撤除防溜措施。
6.防溜措施的設(shè)置、撤除和檢查均由機車車輛所屬單位負責。
九、駐調(diào)度室聯(lián)絡(luò)員制度
1.各施工單位必須派一名業(yè)務(wù)熟悉、責任心強、經(jīng)培訓考試合格的勝任人員任聯(lián)絡(luò)員。
2.聯(lián)絡(luò)員的職責
(1)接受、核對調(diào)度命令并轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令;
(2)按規(guī)定時間、格式在《行車設(shè)備施工(檢查)登記簿》中登、銷記;
(3)掌握施工作業(yè)車的運行動態(tài),并隨時向調(diào)度員匯報;做好現(xiàn)場作業(yè)人員的安全防護工作,填記《駐調(diào)度室聯(lián)絡(luò)員記錄簿》;
(4)負責施工作業(yè)車開行時臨時過道監(jiān)護人員的通知。
(5)隨時了解現(xiàn)場施工進度,發(fā)生施工延點等異常情況,掌握原因,及時匯報調(diào)度員。
3.施工登銷記按照《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》(濟鐵總發(fā)〔2022〕66號)、《濟南鐵路局營業(yè)線施工、維修作業(yè)登銷記管理辦法》(濟鐵運發(fā)〔2022〕176號)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行(含相關(guān)文電的修改版)。
十、臨時過道安全制度
1.臨時過道設(shè)置或拆除必須經(jīng)建設(shè)指揮部批準,臨時過道原則上應在該項施工完畢后立即拆除。
2.臨時過道管理單位應安排經(jīng)培訓考試合格的勝任人員負責臨時過道監(jiān)護工作,并保持人員相對固定,將臨時過道的位置、監(jiān)護人員名單及聯(lián)系方式報有關(guān)調(diào)度室、調(diào)度中心和各單位,各單位需掌握施工范圍內(nèi)所有臨時過道的位置等信息。
3.臨時過道管理單位根據(jù)每日施工計劃提前安排監(jiān)護人員到達監(jiān)護地點做好各項準備工作。
4.臨時過道實行二次通知制度,由臨時過道所屬單位聯(lián)絡(luò)員負責通知。在施工作業(yè)車動車前30分鐘通知監(jiān)護人員,確認到崗情況并匯報調(diào)度員,調(diào)度員未得到匯報不得發(fā)布準許運行的調(diào)度命令。在每趟施工作業(yè)車交遞調(diào)度命令后進行該施工作業(yè)車的第二次通知。
5.第一次通知內(nèi)容為準備開行的施工作業(yè)車車次、計劃開行及返回時間(往返次數(shù));第二次通知內(nèi)容為該次施工作業(yè)車開車(返回)時刻。
6.施工作業(yè)車司機運行中加強瞭望,在臨時過道前必須一度停車,得到臨時過道監(jiān)護人員安全信號后方可通過。
遇有停車后啟動有困難的施工作業(yè)車接近臨時過道時,在與臨時過道監(jiān)護人員聯(lián)系,確認安全信號已顯示的情況下,可不停車通過。
7.臨時過道監(jiān)護人員得到第二次通知后加強瞭望,施工作業(yè)車接近時立即采取措施,確認不影響安全運行后向施工作業(yè)車顯示安全信號。
監(jiān)護人員未得到所有施工作業(yè)車均已返回的通知不得撤離監(jiān)護地點。
十一、信息反饋制度
1.施工出現(xiàn)異常,現(xiàn)場施工負責人或有關(guān)人員及時通知聯(lián)絡(luò)員,聯(lián)絡(luò)員立即向調(diào)度員匯報。
施工作業(yè)車司機在運行中發(fā)現(xiàn)異常問題,及時向調(diào)度員匯報。
匯報內(nèi)容為:發(fā)生時間、地點、影響范圍、初步原因等。
2.行車設(shè)備發(fā)生故障以及線路上有障礙物、線路塌方等情況,危及行車安全時,設(shè)備管理單位或發(fā)現(xiàn)人立即向調(diào)度員匯報,調(diào)度員接到匯報后立即攔停即將進入關(guān)系地點的列車,并停止向該地點放行列車,按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記,通知有關(guān)單位處理,未得到設(shè)備管理單位處理完畢、準許放行列車的銷記不得辦理經(jīng)過該地點的行車作業(yè)。
3.調(diào)度室接到異常情況的匯報后,立即向調(diào)度中心匯報。
4.調(diào)度中心得到調(diào)度室的匯報后,及時向指揮部有關(guān)領(lǐng)導匯報。
十二、工作聯(lián)系制度
1.各工程單位于施工前3日9:00前將施工日計劃,施工作業(yè)車的運行日計劃上報調(diào)度中心。
2.調(diào)度中心核對施工計劃無誤后于施工前一日10:00前將次日施工計劃、施工作業(yè)車的運行計劃下達調(diào)度室。調(diào)度室認真核對,發(fā)現(xiàn)問題及時反饋。
3.調(diào)度室應于施工前一日12:00前將批復的施工日計劃通過網(wǎng)絡(luò)向各有關(guān)單位發(fā)送,并電話通知,各有關(guān)單位接收、核對正確后立即回執(zhí),調(diào)度員確認各單位回執(zhí)情況。
4.每日16:00-17:00,各調(diào)度室向調(diào)度中心匯報施工進度。
5.調(diào)度中心17:30前,將次日的施工計劃,施工作業(yè)車的運行計劃和當日的一班工作情況小結(jié)報指揮部有關(guān)領(lǐng)導。
6.遇有危及安全的情況,調(diào)度中心值班人員須立即向指揮部有關(guān)領(lǐng)導匯報。
十三、違規(guī)界定
(一)紅線范圍
1.拒不執(zhí)行調(diào)度命令;
2.隱瞞問題;
3.在線停留的無動力機車、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備、各種車輛未采取防溜措施;
4.手推或用機械推車;
5.施工作業(yè)車司機超出調(diào)度命令范圍運行。
6.聯(lián)絡(luò)員未到崗;
7.臨時過道監(jiān)護人員未到崗監(jiān)護;
8.調(diào)車作業(yè)時道岔未加鎖;
9.經(jīng)指揮部研究認定為紅線的問題。
(二)嚴重問題范圍
1.提前或延緩執(zhí)行調(diào)度命令;
2.遲報問題;
3.未按規(guī)定采取防溜措施;
4.調(diào)車作業(yè)未執(zhí)行要道還道及匯報制度;
5.聯(lián)絡(luò)員未掌握施工作業(yè)車的運行情況;
6.調(diào)度室未及時下達施工、施工作業(yè)車的運行計劃的命令,影響施工及施工作業(yè)車運行;
7.經(jīng)指揮部研究認定為嚴重的問題。
(三)一般問題范圍
1.調(diào)度員未及時匯報施工進度及施工作業(yè)車的運行時刻;
2.施工作業(yè)車司機未及時向調(diào)度報點;
3.臨時過道監(jiān)護人員未按規(guī)定監(jiān)護、未及時顯示安全信號;
4.聯(lián)絡(luò)員未掌握施工進度;
5.未按六小時檢查防溜情況;
6.聯(lián)絡(luò)員晚到崗;
7.調(diào)度員未及時上報有關(guān)資料;
8.未按規(guī)定在《行車設(shè)備施工登記簿》中登、銷記;
9.經(jīng)指揮部研究認定為一般的問題。
第3篇 電網(wǎng)調(diào)度操作過程安全措施
1、前言
電力系統(tǒng)的設(shè)備經(jīng)常要按照用戶的需要改變運行情況,要進行檢修、調(diào)整、試驗和消除異?，F(xiàn)象,也要根據(jù)社會經(jīng)濟水平的發(fā)展不斷投入新設(shè)備。這些設(shè)備運行狀態(tài)的改變有些是涉及到幾個甚至幾十個單位的工作,所以必須在系統(tǒng)調(diào)度員的統(tǒng)一指揮下,系統(tǒng)內(nèi)各單位相互配合動作才能完成。因此指揮系統(tǒng)操作是調(diào)度員的主要工作之一。
2、調(diào)度操作的主要內(nèi)容
調(diào)度操作的主要內(nèi)容有很多,如:發(fā)電廠有功、無功的增減,頻率,電壓的調(diào)整(包括調(diào)整頻率設(shè)備的整定、調(diào)整方式的改變、發(fā)電機的發(fā)電、調(diào)相方式的相互轉(zhuǎn)變、調(diào)壓設(shè)備的電壓和容量的變化等);系統(tǒng)間和發(fā)電廠與系統(tǒng)間的并列與解列;輸電線路和變壓器的停送電;網(wǎng)絡(luò)的合環(huán)與解環(huán);母線接線方式的改變;中性點接地方式的改變和消弧線圈補償度的調(diào)整;繼電保護和自動裝置使用狀態(tài)的改變;線路檢修開工前,線路所有電源端接地線的連接及竣工后的拆除,等等。
3.調(diào)度操作的主要形式
調(diào)度操作主要以調(diào)度員下達操作指令的方式進行。需要由調(diào)度統(tǒng)一指揮的操作,各現(xiàn)場人員只有在得到調(diào)度員的命令后才能執(zhí)行本單位的操作。發(fā)令、受令及填寫操作票應使用調(diào)度術(shù)語和統(tǒng)一的雙重編號。調(diào)度操作指令分逐項指令、綜合指令、即時指令和許可操作指令四種。逐項指令即涉及兩個及以上單位的操作(如線路操作),調(diào)度員下達操作指令的一項或幾項,受令人按指令順序執(zhí)行后向調(diào)度員匯報。在逐項指令中可以包括綜合指令。綜合指令即只涉及一個單位的操作(如母線、主變操作)調(diào)度員只下達操作任務(wù)和注意事項。即時指令即事故處理,單一操作項目使用。如斷合單一開關(guān),限電拉閘,繼電保護和自動裝置投退,有載調(diào)壓主變壓器分抽頭調(diào)節(jié),電容器投退等。許可操作指令只涉及一個單位且對主網(wǎng)方式影響不大的操作,操作單位只須經(jīng)調(diào)度員許可即可。但操作的正確性,工作的安全性由現(xiàn)場負責。適用于以下操作項目:發(fā)電廠機爐的開停、同期并網(wǎng)、市(線)網(wǎng)與主網(wǎng)的解列、并網(wǎng)。用戶負荷倒換,雙重調(diào)度電氣設(shè)備的操作。
綜合指令和逐項指令的操作調(diào)度員應填寫操作票,受令單位要按照現(xiàn)場規(guī)定填寫操作票。即時指令的操作,調(diào)度員和受令單位可以不填寫操作票。許可操作指令調(diào)度員不填寫操作票,由操作單位填寫詳細的操作票。任何形式的指令、發(fā)令、受令后的復誦,以及執(zhí)行情況的匯報,操作前的聯(lián)系,發(fā)受令雙方都必須錄音,并做好記錄。
4.調(diào)度操作的基本要求
對調(diào)度員指揮操作的基本要求如下:首先是指揮運行人員完成操作任務(wù)達到操作目的;其次是在操作過程中不應引起事故或異?，F(xiàn)象;再就是操作完畢系統(tǒng)狀態(tài)改變之后應該符合電力系統(tǒng)的安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟等方面的要求。其具體內(nèi)容是:
完成操作任務(wù),保證運行接線的正確合理;
要保證用戶、特別是重要用戶和發(fā)電廠廠用電的供電可靠性;
要保證系統(tǒng)有功、無功功率的平衡,并使全系統(tǒng)和系統(tǒng)各部分都具有一定的備用容量;
充分估計系統(tǒng)頻率、電壓和功率潮流在操作每一步中和操作后的變化程度,并應在操作前通知現(xiàn)場注意監(jiān)視和調(diào)整;
保持繼電保護和自動裝置的配合協(xié)調(diào)和使用的合理,并應注意掌握繼電保護的最大允許潮流數(shù)值;
中性點直接接地點的合理分布和消弧線圈的合理使用;
長距離輸電線路的穩(wěn)定性;
線路相位的正確性,特別是由于檢修、擴建或新設(shè)備投入有可能造成相位混亂時,要進行相位的測定;
根據(jù)改變后的運行方式,重新確定事故處理方法,特別是對那些由于為盡快消除事故而不須與調(diào)度聯(lián)系,現(xiàn)場可以自行采取措施的規(guī)定。
應該指出,上述各點僅是一般的原則,還必須針對當時的系統(tǒng)運行的具體情況,考慮采取其他方面的措施。
5.保證電網(wǎng)安全調(diào)度的措施
電力調(diào)度是電力系統(tǒng)的核心部門,如同人類的神經(jīng)中樞。神經(jīng)中樞出現(xiàn)問題,人類肢體可能出現(xiàn)癱瘓;調(diào)度出現(xiàn)問題,輕則造成部分地區(qū)停電,設(shè)備損害,重則可能引起人員傷亡,系統(tǒng)瓦解,進而引起大面積停電,造成社會_,在政治上帶來負面影響。
俗話說“沒有規(guī)矩,不成方圓”。既然調(diào)度操作的內(nèi)容如此之多,要求如此之高,就應有保證安全的規(guī)章制度。故而,從調(diào)度員擬寫操作票,到審核、下令、操作、匯報,作記錄都有嚴格的操作制度,嚴防誤調(diào)度的發(fā)生。
調(diào)度命令票由副職調(diào)度員填寫,正職審核,填寫和審核調(diào)度命令票應進行嚴格的四對照:一要對照月檢修計劃,日調(diào)度計劃;二要對照圖版、圖紙資料;三要對照運行方式、繼電保護、自動裝置方案;四要對照現(xiàn)場實際。
有計劃的調(diào)度操作,調(diào)度員按日調(diào)度計劃的安排,事先填寫好操作票,并通知有關(guān)廠、站。
在決定操作前,調(diào)度員充分考慮該操作對系統(tǒng)運行方式、電力潮流、周波、電壓(穩(wěn)定)、繼電保護、自動裝置、系統(tǒng)中性點接地方式、消弧線圈、載波通訊、遠動裝置等方面的影響,以及設(shè)備缺陷,操作中的異?？赡軒淼挠绊?。下令時,由正職下令,副職監(jiān)聽,發(fā)現(xiàn)問題及時糾發(fā)。發(fā)令人按命令票宣讀,受令人應復誦指令全部內(nèi)容,雙方確認無誤后方可操作。操作完畢后應立即向發(fā)令人匯報,此項指令才算執(zhí)行完畢。發(fā)令、受令操作,匯報時間雙方、都記入操作票或記錄簿中。操作完畢后調(diào)度員更換模擬盤,使其符合實際,并將操作后的運行方式通知有關(guān)單位。
嚴禁約時停、送電,約時許可,結(jié)束工作,約時裝拆地線。倒閘操作避免在交接班或高峰時進行,重要操作及事故處理需要時推遲交接班。若一個單位操作必須等另一個單位操作后才能進行時,則調(diào)度員只有在另一個單位對前一項操作執(zhí)行完畢后,才給該單位下令。
為了總結(jié)經(jīng)驗,吸取教訓,客觀分析事故,提高調(diào)度業(yè)務(wù)水平,確保系統(tǒng)安全運行,調(diào)度員的一切倒閘操作、事故處理、重要通話都有錄音并有監(jiān)聽。
上述制度和經(jīng)驗,都是調(diào)度運行人員的實踐總結(jié),是防止誤調(diào)度的有效措施。消滅誤調(diào)度操作,最根本的一條還是依靠人的思想覺悟。廣大調(diào)度人員,在系統(tǒng)運行工作中,做到精心調(diào)度,克盡職守,多一份工作責任心,才會少一分誤調(diào)度的危險,這才是保證系統(tǒng)安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟運行的根本因素。
第4篇 調(diào)度中心安全措施防范
一、嚴格落實規(guī)章制度。
二、對物資器械進行經(jīng)常性檢查，確保防火防盜防災害的應急設(shè)備能夠安全有效的發(fā)揮作用。
三、加強人員安全學習提高防范意識。
四、根據(jù)崗位的不同分工加強在崗人員的業(yè)務(wù)能力，充分發(fā)揮主觀能動性。
具體崗位具體分析
門崗：位置復雜，人員接觸復雜，車輛管理復雜。
采取措施：上崗人員需增強對周邊環(huán)境的熟悉，對機關(guān)院內(nèi)住宿的出入人員，要做到熟人熟面，處理來訪人員態(tài)度需謹慎，對外來探訪其他單位的人員車輛，除了做好記錄工作，還應當及時反饋監(jiān)控室，對可能進入運鈔車和金庫范圍的人員實施監(jiān)控，確保安全。對外來車輛做好控制，嚴禁外來車輛靠近停放在押運車輛及金庫守衛(wèi)地段附近。對不熟悉的車輛進出院內(nèi)應及時與監(jiān)控室取得聯(lián)系實施監(jiān)控，預防安全隱患。
場地：值班時間長，涉及范圍廣，獨立工作。
采取措施：上崗人員需增強安全意識，公司院內(nèi)樓設(shè)建筑多，又有家屬區(qū)在其中，監(jiān)察死角較多，場地值守人員工作時間在午休和夜間，獨立工作，容易產(chǎn)生疏漏心里，監(jiān)察巡視多有盲區(qū)，在巡視期間應做到多與門崗槍庫、調(diào)度中心值班人員交流，巡視時間定時與不定時相結(jié)合。夜間重點巡視公司內(nèi)死角。
調(diào)度中心：窗口單位，人員接觸復雜，信息接觸復雜。
采取措施：上崗人員明確自身定位，熟悉保密守則，不該說的不說，不該問的不問，不該看的不看 ，對公司文件的上傳下達應做到及時保密，對車輛鑰匙、證件及公司其他財務(wù)的保管，按照規(guī)定細致分類，對損壞丟失等情況及時上報登記，并且補損，對棄用的物品文件及時銷毀，將公司內(nèi)部監(jiān)控設(shè)備與運鈔車監(jiān)控設(shè)備的管理，作為平時工作的重心，確保公司院內(nèi)押運車輛、車位、機關(guān)辦公樓的秩序，對在外執(zhí)勤車輛做好監(jiān)控，及時查明車輛的各種突發(fā)情況靈活處理，并及時登記上報。
槍彈庫及金庫：重要器械物品管理 位置周邊較復雜 值班時間長
采取措施：槍彈庫及金庫是公司工作中心 是重要物品存放倉庫 因為地處員工食堂，保安分公司及家屬區(qū)附近 環(huán)境比較復雜 槍彈庫及金庫的工作重點 除了平時的日常管理外 還應當對周邊環(huán)境定期進行檢查，盡量減少非必要人員與庫房的接觸。加強防火防盜防災害的預警能力，設(shè)置應變措施，預先制定在突發(fā)情況下，重要器械物品的保護 轉(zhuǎn)移 運輸和儲藏 ，并且定期組織上崗人員進行思想教育和專業(yè)培訓。同時配合各大隊加強庫房夜值班的同志的安全意識和應急能力，確保安全。
第5篇 調(diào)度行車安全措施
為確保青榮城際鐵路的建設(shè)和安全，特制訂青榮城際鐵路調(diào)度工作要求，請各單位認真貫徹執(zhí)行。
一、調(diào)度工作流程
（一）調(diào)度中心工作流程
1.每日9:00前接受并審核3日后0:00-24:00各工程單位的施工日計劃和施工作業(yè)車（含各種工程列車、單機、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，不含小平車等，下同）的上線運行日計劃。
2.編制施工作業(yè)車車次、運行計劃。
3.將審核完畢的計劃匯總，報指揮部領(lǐng)導審批。（具體名單見附件）
4.施工前一日10:00前，以準許施工調(diào)度命令將批準后的施工計劃、施工作業(yè)車運行計劃下達至各調(diào)度室。準許施工調(diào)度命令包括調(diào)度中心命令號碼、開行車次、發(fā)令人。
5.記錄施工作業(yè)車的運行和施工進度情況（見附件2：技術(shù)作業(yè)表）。
6.出現(xiàn)異常情況及時向有關(guān)領(lǐng)導匯報。
7.完成領(lǐng)導臨時交辦的事項。
（二）調(diào)度室一班工作流程
1.每日接收、核對調(diào)度中心調(diào)度命令。
2.根據(jù)調(diào)度中心命令核準的施工計劃以及下發(fā)的準許施工命令，編制施工調(diào)度命令，并向各施工單位下達施工調(diào)度命令。
3.向施工作業(yè)車下達上線運行的調(diào)度命令。
4.掌握施工作業(yè)車在線運行的時間和施工的作業(yè)進度，填記技術(shù)作業(yè)表并及時向調(diào)度中心報告。
5.掌握施工作業(yè)車、停留車輛的防溜措施。
6.親自或向車站值班員下達施工作業(yè)車站內(nèi)轉(zhuǎn)線作業(yè)計劃，并監(jiān)督落實情況。
7.記錄每六小時檢查防溜的情況。
8.總結(jié)一班安全、施工進度及延點的情況。
9.出現(xiàn)異常情況及時向調(diào)度中心匯報。
10.完成調(diào)度中心臨時交辦的事項。
二、調(diào)度安全管理
1.各單位必須無條件的執(zhí)行調(diào)度命令。對調(diào)度命令有異議的，可以向調(diào)度中心反映，在未得到取消、修改調(diào)度命令的通知前，不準拒絕、拖延執(zhí)行調(diào)度命令（危及安全的除外）。
2.各調(diào)度室人員不得隨意更換，如必需更換時，須經(jīng)過調(diào)度中心同意。
3.調(diào)度表簿設(shè)置
（1）調(diào)度中心表簿設(shè)置：
調(diào)度命令登記簿、調(diào)度命令樣板、技術(shù)作業(yè)表、施工作業(yè)車和車輛揭示板、有關(guān)人員聯(lián)系電話。
（2）調(diào)度室表簿設(shè)置：
調(diào)度命令登記簿、調(diào)度命令樣板、技術(shù)作業(yè)表、行車設(shè)備施工登記簿、行車設(shè)備檢查登記簿、施工作業(yè)車和車輛揭示板、檢查防溜登記簿、有關(guān)人員聯(lián)系電話。
4.加強現(xiàn)場作業(yè)人員的人身安全防護工作。駐調(diào)度室聯(lián)絡(luò)員（簡稱：聯(lián)絡(luò)員，下同）得到調(diào)度室調(diào)度員（簡稱：調(diào)度員，下同）施工作業(yè)車準備啟動（含施工作業(yè)完畢返回或運行至前方站）的通知后立即通知現(xiàn)場作業(yè)人員按規(guī)定時機下道避車，調(diào)度員得到聯(lián)絡(luò)員的通知后方可下達準許運行的調(diào)度命令。
三、調(diào)度命令編號
1．調(diào)度中心編制的施工調(diào)度命令號碼為01-99。
2.萊西調(diào)度室編制的調(diào)度命令號碼為001-500；威海調(diào)度室編制的調(diào)度命令號碼為501-999。
3．施工及作業(yè)車運行調(diào)度命令按日循環(huán)編號；日期的劃分以0：00為界，調(diào)度命令循環(huán)號碼的起訖時間，以18：00區(qū)分。
四、調(diào)度命令編制、傳達、交遞
1.調(diào)度中心根據(jù)審核后的施工計劃及施工作業(yè)車運行計劃（含進出營業(yè)線的計劃）編制準許施工調(diào)度命令，準許施工調(diào)度命令包括調(diào)度命令號碼、開行車次、發(fā)令人。
2.調(diào)度中心將準許施工調(diào)度命令于施工前一日10:00前通過網(wǎng)絡(luò)向調(diào)度室下達，并電話通知，調(diào)度室接收核對正確后立即回執(zhí)，雙方在《調(diào)度命令登記簿》內(nèi)登記。
3.調(diào)度室根據(jù)調(diào)度中心核準的施工計劃將調(diào)度中心批復準許施工日計劃于施工前一日12:00前通過網(wǎng)絡(luò)向各有關(guān)單位發(fā)送，并電話通知，各有關(guān)單位接收、核對正確后立即回執(zhí)，調(diào)度員確認各單位回執(zhí)情況。
4．調(diào)度室根據(jù)調(diào)度中心下發(fā)的調(diào)度命令按照“一事一令”的原則擬定施工調(diào)度命令。
調(diào)度員于施工開始時向聯(lián)絡(luò)員交遞書面調(diào)度命令，聯(lián)絡(luò)員核對、確認無誤后雙方在《調(diào)度命令轉(zhuǎn)交簽認簿》內(nèi)簽認。
施工作業(yè)地點、影響范圍以及施工作業(yè)車運行，涉及相鄰調(diào)度區(qū)段的應將調(diào)度命令同時發(fā)給相鄰調(diào)度員，并確認回執(zhí)情況。
5．需向施工作業(yè)車交付的調(diào)度命令由聯(lián)絡(luò)員負責轉(zhuǎn)交，調(diào)度員在發(fā)車進路準備好，向聯(lián)絡(luò)員交付并核對調(diào)度命令無誤后雙方在《調(diào)度命令轉(zhuǎn)交簽認簿》內(nèi)簽認。在辦理該施工作業(yè)車發(fā)車前調(diào)度員通過帶有錄音功能的通信設(shè)備與司機再次核對命令交付情況后方準辦理發(fā)車，施工作業(yè)車未得到調(diào)度員準許發(fā)車的通知不得動車。
6.無法交遞書面調(diào)度命令時，調(diào)度員應采用帶有錄音功能的通信設(shè)備下達，與司機核對無誤后在《調(diào)度命令轉(zhuǎn)交簽認簿》內(nèi)簽認。
7.聯(lián)絡(luò)員在施工完畢，所有人員、機具、材料均已撤至安全地點，施工作業(yè)車已返回、具備開通條件后在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)銷記，調(diào)度員確認無誤發(fā)布施工結(jié)束的調(diào)度命令。如遇有特殊情況不能按時開通時，施工單位聯(lián)絡(luò)員應提前30分鐘在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記提出延時申請，并辦理延時手續(xù)。
8.調(diào)度員須將施工計劃、重點工作揭示在調(diào)度室“行車重點揭示板”上，完成或失效后及時撤除。
9.各單位應設(shè)立傳輸施工計劃、施工作業(yè)車運行計劃和接收調(diào)度命令的固定郵箱，并將郵箱地址上報調(diào)度中心、調(diào)度室。
10.調(diào)度中心、調(diào)度室及各施工單位需將通過網(wǎng)絡(luò)接收、傳輸?shù)氖┕び媱?、施工作業(yè)車運行計劃以及調(diào)度命令及時轉(zhuǎn)存至電腦非系統(tǒng)盤專門文件夾內(nèi)，并打印后留存，防止電腦系統(tǒng)出現(xiàn)故障后丟失相關(guān)資料。
11．調(diào)度員發(fā)布的除調(diào)度命令以外的口頭指示必須使用帶有錄音功能的通信設(shè)備傳達，并詢問、記錄接收人姓名。
五、交接班制度
調(diào)度室設(shè)立《交接班薄》，交接班時，交班調(diào)度員將調(diào)度室有關(guān)設(shè)備狀況，未完成的行車、施工重點，施工計劃，施工作業(yè)車運行計劃，施工調(diào)度命令等重點事項交接清楚，接班調(diào)度員核對、確認無誤后在《交接班薄》內(nèi)簽字。
六、施工作業(yè)車車次編號
1.施工作業(yè)車車次編號為三位數(shù)，向青島方向運行為上行車次，編為雙數(shù)，向煙臺、榮成方向運行為下行車次，編為單數(shù)。
榮成方向開往煙臺方向施工作業(yè)車可編開直通車次。
2.所有施工作業(yè)車車次均由調(diào)度中心編制。需由區(qū)間返回時，應在調(diào)度命令中注明往返車次。
3.萊西調(diào)度室管轄范圍內(nèi)開行的施工作業(yè)車車次編號為：（單位）001-500（占用行別），如：“鐵一局011上”。
4.威海調(diào)度室管轄范圍內(nèi)開行的施工作業(yè)車車次編號為：（單位）501-999（占用行別）。
5.跨調(diào)度室管轄區(qū)域的施工作業(yè)車車次編號以調(diào)度中心命令為準。
6.青榮城際鐵路向青島方向運行時，左側(cè)線路為上行線，反之為下行線。在上行線運行的施工作業(yè)車在車次后注明“上”，在下行線運行的施工作業(yè)車在車次后注明“下”，具體按本條第4項規(guī)定執(zhí)行。
七、施工作業(yè)車在線運行要求
1.施工作業(yè)車運行的憑證為調(diào)度命令。調(diào)度員根據(jù)施工計劃及施工作業(yè)車運行計劃及時布置進路（含施工作業(yè)完畢返回時），在得到進路準備妥當并確認正確后方可發(fā)布開行的調(diào)度命令。
2.各單位必須及時提供線路、道岔等固定技術(shù)設(shè)備以及各種施工機車車輛運行的限制速度及其他限制要求。
3.施工作業(yè)車司機在動車時、停車后，及時通知聯(lián)絡(luò)員，聯(lián)絡(luò)員向調(diào)度員匯報，調(diào)度員接到匯報后將里程、時刻填記在《技術(shù)作業(yè)表》內(nèi)，并及時向調(diào)度中心報告。
司機通知內(nèi)容：啟動時刻、啟動里程（地點）、停車時刻、停車里程、返回（含施工完畢開往前方站再次啟動時）時刻、到達時刻、到達里程（地點）。
施工作業(yè)車只允許在調(diào)度命令準許施工作業(yè)范圍內(nèi)停車或慢行作業(yè)，其他情況不得隨意停車或退行（特殊情況下停車或退行時應立即按規(guī)定做好防護并立即報告相關(guān)調(diào)度室）。調(diào)度員接到施工作業(yè)車非正常停車或退行的報告后立即采取停止放行后續(xù)列車、通知后方作業(yè)人員立即撤離等應急安全措施。
4．調(diào)度員應根據(jù)施工計劃合理安排施工作業(yè)車運行。在同一區(qū)段需放行兩組及以上施工作業(yè)車時，調(diào)度室必須得到前次施工作業(yè)車在調(diào)度命令指定地點停妥并做好防護的匯報后方可放行后續(xù)施工作業(yè)車。
5.施工作業(yè)車作業(yè)完畢后及時向相關(guān)調(diào)度室申請返回（含施工完畢開往前方站）的調(diào)度命令。調(diào)度員發(fā)布準許返回（含施工完畢開往前方站）的調(diào)度命令時，必須確認前行施工作業(yè)車運行至規(guī)定地點停妥，該施工作業(yè)車至運行目的地空閑后方可發(fā)布調(diào)度命令。
施工作業(yè)車司機未得到準許返回（含施工完畢開往前方站）的調(diào)度命令不得越出施工作業(yè)范圍。
6.機車、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備需在站內(nèi)轉(zhuǎn)線作業(yè)時，嚴格執(zhí)行要道還道制度。
扳道人員嚴格按照分動外鎖閉道岔先搖心軌，再搖密貼尖軌、斥離尖軌的規(guī)定搖動道岔。扳道人員在進路準備好，確認尖軌、心軌密貼后，將道岔按規(guī)定加鎖，向車站值班員匯報道岔開通方向；司機確認進路好了后向車站值班員匯報，車站值班員確認進路一致時，通知司機動車，司機必須得到車站值班員的通知后，方可越過該道岔。
機車、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)線作業(yè)完畢后，及時將道岔恢復定位（需鎖閉時按規(guī)定鎖閉），并匯報車站值班員。
未設(shè)車站值班員時由調(diào)度員擔當車站值班員的職責。
八、關(guān)于防溜的規(guī)定
1.在線停留的所有無動力的機車、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備、各種車輛必須采取雙防溜（防溜鐵鞋、人力制動機、防溜枕木等）。
2.在線所有的車輛禁止手推和機械推動。
3.超過6‰的線路禁止無動力停留機車、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備和各種車輛。
4.無動力停留機車、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備和各種車輛的配屬單位，嚴格執(zhí)行六小時防溜檢查制度，檢查完畢后，向調(diào)度員匯報，調(diào)度員做好記錄。
5.調(diào)車作業(yè)，摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。
6.防溜措施的設(shè)置、撤除和檢查均由機車車輛所屬單位負責。
九、駐調(diào)度室聯(lián)絡(luò)員制度
1.各施工單位必須派一名業(yè)務(wù)熟悉、責任心強、經(jīng)培訓考試合格的勝任人員任聯(lián)絡(luò)員。
2.聯(lián)絡(luò)員的職責
（1）接受、核對調(diào)度命令并轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令；
（2）按規(guī)定時間、格式在《行車設(shè)備施工（檢查）登記簿》中登、銷記；
（3）掌握施工作業(yè)車的運行動態(tài)，并隨時向調(diào)度員匯報；做好現(xiàn)場作業(yè)人員的安全防護工作，填記《駐調(diào)度室聯(lián)絡(luò)員記錄簿》；
（4）負責施工作業(yè)車開行時臨時過道監(jiān)護人員的通知。
（5）隨時了解現(xiàn)場施工進度，發(fā)生施工延點等異常情況，掌握原因，及時匯報調(diào)度員。
3.施工登銷記按照《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（濟鐵總發(fā)〔2013〕66號）、《濟南鐵路局營業(yè)線施工、維修作業(yè)登銷記管理辦法》（濟鐵運發(fā)〔2013〕176號）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行（含相關(guān)文電的修改版）。
十、臨時過道安全制度
1.臨時過道設(shè)置或拆除必須經(jīng)建設(shè)指揮部批準，臨時過道原則上應在該項施工完畢后立即拆除。
2.臨時過道管理單位應安排經(jīng)培訓考試合格的勝任人員負責臨時過道監(jiān)護工作，并保持人員相對固定，將臨時過道的位置、監(jiān)護人員名單及聯(lián)系方式報有關(guān)調(diào)度室、調(diào)度中心和各單位，各單位需掌握施工范圍內(nèi)所有臨時過道的位置等信息。
3．臨時過道管理單位根據(jù)每日施工計劃提前安排監(jiān)護人員到達監(jiān)護地點做好各項準備工作。
4．臨時過道實行二次通知制度，由臨時過道所屬單位聯(lián)絡(luò)員負責通知。在施工作業(yè)車動車前30分鐘通知監(jiān)護人員，確認到崗情況并匯報調(diào)度員，調(diào)度員未得到匯報不得發(fā)布準許運行的調(diào)度命令。在每趟施工作業(yè)車交遞調(diào)度命令后進行該施工作業(yè)車的第二次通知。
5．第一次通知內(nèi)容為準備開行的施工作業(yè)車車次、計劃開行及返回時間（往返次數(shù)）；第二次通知內(nèi)容為該次施工作業(yè)車開車（返回）時刻。
6．施工作業(yè)車司機運行中加強瞭望，在臨時過道前必須一度停車，得到臨時過道監(jiān)護人員安全信號后方可通過。
遇有停車后啟動有困難的施工作業(yè)車接近臨時過道時，在與臨時過道監(jiān)護人員聯(lián)系，確認安全信號已顯示的情況下，可不停車通過。
7.臨時過道監(jiān)護人員得到第二次通知后加強瞭望，施工作業(yè)車接近時立即采取措施，確認不影響安全運行后向施工作業(yè)車顯示安全信號。
監(jiān)護人員未得到所有施工作業(yè)車均已返回的通知不得撤離監(jiān)護地點。
十一、信息反饋制度
1.施工出現(xiàn)異常，現(xiàn)場施工負責人或有關(guān)人員及時通知聯(lián)絡(luò)員，聯(lián)絡(luò)員立即向調(diào)度員匯報。
施工作業(yè)車司機在運行中發(fā)現(xiàn)異常問題，及時向調(diào)度員匯報。
匯報內(nèi)容為：發(fā)生時間、地點、影響范圍、初步原因等。
2.行車設(shè)備發(fā)生故障以及線路上有障礙物、線路塌方等情況，危及行車安全時，設(shè)備管理單位或發(fā)現(xiàn)人立即向調(diào)度員匯報，調(diào)度員接到匯報后立即攔停即將進入關(guān)系地點的列車，并停止向該地點放行列車，按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，通知有關(guān)單位處理，未得到設(shè)備管理單位處理完畢、準許放行列車的銷記不得辦理經(jīng)過該地點的行車作業(yè)。
3.調(diào)度室接到異常情況的匯報后，立即向調(diào)度中心匯報。
4.調(diào)度中心得到調(diào)度室的匯報后，及時向指揮部有關(guān)領(lǐng)導匯報。
十二、工作聯(lián)系制度
1.各工程單位于施工前3日9:00前將施工日計劃，施工作業(yè)車的運行日計劃上報調(diào)度中心。
2.調(diào)度中心核對施工計劃無誤后于施工前一日10:00前將次日施工計劃、施工作業(yè)車的運行計劃下達調(diào)度室。調(diào)度室認真核對，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋。
3.調(diào)度室應于施工前一日12:00前將批復的施工日計劃通過網(wǎng)絡(luò)向各有關(guān)單位發(fā)送，并電話通知，各有關(guān)單位接收、核對正確后立即回執(zhí)，調(diào)度員確認各單位回執(zhí)情況。
4.每日16：00-17:00，各調(diào)度室向調(diào)度中心匯報施工進度。
5.調(diào)度中心17:30前，將次日的施工計劃，施工作業(yè)車的運行計劃和當日的一班工作情況小結(jié)報指揮部有關(guān)領(lǐng)導。
6.遇有危及安全的情況，調(diào)度中心值班人員須立即向指揮部有關(guān)領(lǐng)導匯報。
十三、違規(guī)界定
（一）紅線范圍
1.拒不執(zhí)行調(diào)度命令；
2.隱瞞問題；
3.在線停留的無動力機車、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備、各種車輛未采取防溜措施；
4.手推或用機械推車；
5.施工作業(yè)車司機超出調(diào)度命令范圍運行。
6.聯(lián)絡(luò)員未到崗；
7.臨時過道監(jiān)護人員未到崗監(jiān)護；
8.調(diào)車作業(yè)時道岔未加鎖；
9.經(jīng)指揮部研究認定為紅線的問題。
（二）嚴重問題范圍
1.提前或延緩執(zhí)行調(diào)度命令；
2.遲報問題；
3.未按規(guī)定采取防溜措施；
4.調(diào)車作業(yè)未執(zhí)行要道還道及匯報制度；
5.聯(lián)絡(luò)員未掌握施工作業(yè)車的運行情況；
6.調(diào)度室未及時下達施工、施工作業(yè)車的運行計劃的命令，影響施工及施工作業(yè)車運行；
7.經(jīng)指揮部研究認定為嚴重的問題。
（三）一般問題范圍
1.調(diào)度員未及時匯報施工進度及施工作業(yè)車的運行時刻；
2.施工作業(yè)車司機未及時向調(diào)度報點；
3.臨時過道監(jiān)護人員未按規(guī)定監(jiān)護、未及時顯示安全信號；
4.聯(lián)絡(luò)員未掌握施工進度；
5.未按六小時檢查防溜情況；
6.聯(lián)絡(luò)員晚到崗；
7.調(diào)度員未及時上報有關(guān)資料；
8.未按規(guī)定在《行車設(shè)備施工登記簿》中登、銷記；
9.經(jīng)指揮部研究認定為一般的問題。
第6篇 電網(wǎng)調(diào)度操作過程和安全措施
1、前言
電力系統(tǒng)的設(shè)備經(jīng)常要按照用戶的需要改變運行情況，要進行檢修、調(diào)整、試驗和消除異?，F(xiàn)象，也要根據(jù)社會經(jīng)濟水平的發(fā)展不斷投入新設(shè)備。這些設(shè)備運行狀態(tài)的改變有些是涉及到幾個甚至幾十個單位的工作，所以必須在系統(tǒng)調(diào)度員的統(tǒng)一指揮下，系統(tǒng)內(nèi)各單位相互配合動作才能完成。因此指揮系統(tǒng)操作是調(diào)度員的主要工作之一。
2、調(diào)度操作的主要內(nèi)容
調(diào)度操作的主要內(nèi)容有很多，如：發(fā)電廠有功、無功的增減，頻率，電壓的調(diào)整（包括調(diào)整頻率設(shè)備的整定、調(diào)整方式的改變、發(fā)電機的發(fā)電、調(diào)相方式的相互轉(zhuǎn)變、調(diào)壓設(shè)備的電壓和容量的變化等）；系統(tǒng)間和發(fā)電廠與系統(tǒng)間的并列與解列；輸電線路和變壓器的停送電；網(wǎng)絡(luò)的合環(huán)與解環(huán)；母線接線方式的改變；中性點接地方式的改變和消弧線圈補償度的調(diào)整；繼電保護和自動裝置使用狀態(tài)的改變；線路檢修開工前，線路所有電源端接地線的連接及竣工后的拆除，等等。
3．調(diào)度操作的主要形式
調(diào)度操作主要以調(diào)度員下達操作指令的方式進行。需要由調(diào)度統(tǒng)一指揮的操作，各現(xiàn)場人員只有在得到調(diào)度員的命令后才能執(zhí)行本單位的操作。發(fā)令、受令及填寫操作票應使用調(diào)度術(shù)語和統(tǒng)一的雙重編號。調(diào)度操作指令分逐項指令、綜合指令、即時指令和許可操作指令四種。逐項指令即涉及兩個及以上單位的操作（如線路操作），調(diào)度員下達操作指令的一項或幾項，受令人按指令順序執(zhí)行后向調(diào)度員匯報。在逐項指令中可以包括綜合指令。綜合指令即只涉及一個單位的操作（如母線、主變操作）調(diào)度員只下達操作任務(wù)和注意事項。即時指令即事故處理，單一操作項目使用。如斷合單一開關(guān)，限電拉閘，繼電保護和自動裝置投退，有載調(diào)壓主變壓器分抽頭調(diào)節(jié)，電容器投退等。許可操作指令只涉及一個單位且對主網(wǎng)方式影響不大的操作，操作單位只須經(jīng)調(diào)度員許可即可。但操作的正確性，工作的安全性由現(xiàn)場負責。適用于以下操作項目：發(fā)電廠機爐的開停、同期并網(wǎng)、市（線）網(wǎng)與主網(wǎng)的解列、并網(wǎng)。用戶負荷倒換，雙重調(diào)度電氣設(shè)備的操作。
綜合指令和逐項指令的操作調(diào)度員應填寫操作票，受令單位要按照現(xiàn)場規(guī)定填寫操作票。即時指令的操作，調(diào)度員和受令單位可以不填寫操作票。許可操作指令調(diào)度員不填寫操作票，由操作單位填寫詳細的操作票。任何形式的指令、發(fā)令、受令后的復誦，以及執(zhí)行情況的匯報，操作前的聯(lián)系，發(fā)受令雙方都必須錄音，并做好記錄。
4．調(diào)度操作的基本要求
對調(diào)度員指揮操作的基本要求如下：首先是指揮運行人員完成操作任務(wù)達到操作目的；其次是在操作過程中不應引起事故或異常現(xiàn)象；再就是操作完畢系統(tǒng)狀態(tài)改變之后應該符合電力系統(tǒng)的安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟等方面的要求。其具體內(nèi)容是：
完成操作任務(wù)，保證運行接線的正確合理；
要保證用戶、特別是重要用戶和發(fā)電廠廠用電的供電可靠性；
要保證系統(tǒng)有功、無功功率的平衡，并使全系統(tǒng)和系統(tǒng)各部分都具有一定的備用容量；
充分估計系統(tǒng)頻率、電壓和功率潮流在操作每一步中和操作后的變化程度，并應在操作前通知現(xiàn)場注意監(jiān)視和調(diào)整；
保持繼電保護和自動裝置的配合協(xié)調(diào)和使用的合理，并應注意掌握繼電保護的最大允許潮流數(shù)值；
中性點直接接地點的合理分布和消弧線圈的合理使用；
長距離輸電線路的穩(wěn)定性；
線路相位的正確性，特別是由于檢修、擴建或新設(shè)備投入有可能造成相位混亂時，要進行相位的測定；
根據(jù)改變后的運行方式，重新確定事故處理方法，特別是對那些由于為盡快消除事故而不須與調(diào)度聯(lián)系，現(xiàn)場可以自行采取措施的規(guī)定。
應該指出，上述各點僅是一般的原則，還必須針對當時的系統(tǒng)運行的具體情況，考慮采取其他方面的措施。
5．保證電網(wǎng)安全調(diào)度的措施
電力調(diào)度是電力系統(tǒng)的核心部門，如同人類的神經(jīng)中樞。神經(jīng)中樞出現(xiàn)問題，人類肢體可能出現(xiàn)癱瘓；調(diào)度出現(xiàn)問題，輕則造成部分地區(qū)停電，設(shè)備損害，重則可能引起人員傷亡，系統(tǒng)瓦解，進而引起大面積停電，造成社會動亂，在政治上帶來負面影響。
俗話說“沒有規(guī)矩，不成方圓”。既然調(diào)度操作的內(nèi)容如此之多，要求如此之高，就應有保證安全的規(guī)章制度。故而，從調(diào)度員擬寫操作票，到審核、下令、操作、匯報，作記錄都有嚴格的操作制度，嚴防誤調(diào)度的發(fā)生。
調(diào)度命令票由副職調(diào)度員填寫，正職審核，填寫和審核調(diào)度命令票應進行嚴格的四對照：一要對照月檢修計劃，日調(diào)度計劃；二要對照圖版、圖紙資料；三要對照運行方式、繼電保護、自動裝置方案；四要對照現(xiàn)場實際。
有計劃的調(diào)度操作，調(diào)度員按日調(diào)度計劃的安排，事先填寫好操作票，并通知有關(guān)廠、站。
在決定操作前，調(diào)度員充分考慮該操作對系統(tǒng)運行方式、電力潮流、周波、電壓（穩(wěn)定）、繼電保護、自動裝置、系統(tǒng)中性點接地方式、消弧線圈、載波通訊、遠動裝置等方面的影響，以及設(shè)備缺陷，操作中的異常可能帶來的影響。下令時，由正職下令，副職監(jiān)聽，發(fā)現(xiàn)問題及時糾發(fā)。發(fā)令人按命令票宣讀，受令人應復誦指令全部內(nèi)容，雙方確認無誤后方可操作。操作完畢后應立即向發(fā)令人匯報，此項指令才算執(zhí)行完畢。發(fā)令、受令操作，匯報時間雙方、都記入操作票或記錄簿中。操作完畢后調(diào)度員更換模擬盤，使其符合實際，并將操作后的運行方式通知有關(guān)單位。
嚴禁約時停、送電，約時許可，結(jié)束工作，約時裝拆地線。倒閘操作避免在交接班或高峰時進行，重要操作及事故處理需要時推遲交接班。若一個單位操作必須等另一個單位操作后才能進行時，則調(diào)度員只有在另一個單位對前一項操作執(zhí)行完畢后，才給該單位下令。
為了總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，客觀分析事故，提高調(diào)度業(yè)務(wù)水平，確保系統(tǒng)安全運行，調(diào)度員的一切倒閘操作、事故處理、重要通話都有錄音并有監(jiān)聽。
上述制度和經(jīng)驗，都是調(diào)度運行人員的實踐總結(jié)，是防止誤調(diào)度的有效措施。消滅誤調(diào)度操作，最根本的一條還是依靠人的思想覺悟。廣大調(diào)度人員，在系統(tǒng)運行工作中，做到精心調(diào)度，克盡職守，多一份工作責任心，才會少一分誤調(diào)度的危險，這才是保證系統(tǒng)安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟運行的根本因素。
第7篇 調(diào)度絞車 安全措施
為保證井下運輸物料及人員安全,特制定以下安全技術(shù)措施:
1、使用絞車必須配專職司機,經(jīng)培訓合格取得操作資格證方可上崗作業(yè)。
2、 司機上班前必須休息好,嚴禁喝酒上崗。
3、 司機操作要全神貫注、精力集中、不得和其他人交談。
4、 絞車信號和警鈴一定要可靠。
5、 嚴禁非絞車司機操作絞車。必須持證上崗.
6、 要嚴格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人”的規(guī)定。
7、在行車時,所有人員必須認真遵守聲光信號裝置發(fā)出的信號:一停、二上、三下。
8、 嚴格遵守操作規(guī)程,隨時注意信號和警鈴。
9、每天派專人檢查鋼絲繩徑和磨損及運行情況,認真填寫檢查維護記錄。
10、絞車所提的車與車連接銷和保險鏈必須固定、連接好。一定要做到牢固可靠。如發(fā)現(xiàn)有不安全隱患嚴禁放車或提車。每次放車或提車前必須有專人檢查。合格后方可放車或提車。
11、每次下料時,隊里應指派一專職負責人檢查料車、鉤頭、鋼絲繩、保險繩、鏈環(huán)是否與料車可靠連接,確認連接無誤,符合安全行車要求時,方可向絞車發(fā)出行車信號。
12、斜巷及上下車場應安裝合格的阻車器、擋車器、防跑車裝置。每天派專人檢查維護。
13、在提升物料前必須檢查絞車各部件的運轉(zhuǎn)情況、鋼絲繩排列情況、鉤頭是否完好、信號裝置是否正常、阻車器是否靈敏,發(fā)現(xiàn)問題必須及時匯報盡快處理。
14、吊運特殊大型設(shè)備及長料時,其運行速度不應超過1米/秒,用礦車升降物料時,速度不得超過2米/秒。
15、司機必須按信號指令行車,在開車前必須發(fā)出開車信號,司機離開時,必須切斷電源,將控制手把取下,拌緊車閘。
16、司機須嚴格遵守行車信號。不得無信號開車。當收到信號不清或有疑問時,應立即用電話與信號工聯(lián)系,重發(fā)信號,再進行操作。
17、司機必須了解所操作設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、原理、主要技術(shù)參數(shù)、牽引能力及完好標準等,并會一般性檢查、維修、潤滑保養(yǎng)及故障處理
18、必須了解該絞車和巷道的基本情況,如:長度、坡度、變坡地段、支護方式、軌道狀況、安全設(shè)施配置、信號聯(lián)系方法、牽引長度及規(guī)定牽引車數(shù)等。
19、小絞車運輸必須做到'三好、二落實'。三好:小絞車設(shè)備完好,基準支護規(guī)格好,軌道質(zhì)量好;二落實:崗位責任落實、檢查維修制度落實。
20、運行中發(fā)生故障,在故障原因未查清和消除前,禁止動車。檢修后必須試車。
21、禁止兩個閘把同時壓緊,以防燒壞電機
22、啟動困難時應查明原因,不準強行啟動。
23、注意絞車的各部分運行情況,發(fā)現(xiàn)下列情況時必須立即停車,采取措施,待處理好后方可運行
(1)有異常響聲、異味、異狀。
(2)鋼絲繩有異常跳動,負載增大或突然松弛。
(3)有嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象。
(4)電機有異常。
第8篇 調(diào)度絞車安全措施
為保證井下運輸物料及人員安全，特制定以下安全技術(shù)措施：
1、使用絞車必須配專職司機，經(jīng)培訓合格取得操作資格證方可上崗作業(yè)。
2、 司機上班前必須休息好，嚴禁喝酒上崗。
3、 司機操作要全神貫注、精力集中、不得和其他人交談。
4、 絞車信號和警鈴一定要可靠。
5、 嚴禁非絞車司機操作絞車。必須持證上崗.
6、 要嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定。
7、在行車時，所有人員必須認真遵守聲光信號裝置發(fā)出的信號：一停、二上、三下。
8、 嚴格遵守操作規(guī)程，隨時注意信號和警鈴。
9、每天派專人檢查鋼絲繩徑和磨損及運行情況，認真填寫檢查維護記錄。
10、絞車所提的車與車連接銷和保險鏈必須固定、連接好。一定要做到牢固可靠。如發(fā)現(xiàn)有不安全隱患嚴禁放車或提車。每次放車或提車前必須有專人檢查。合格后方可放車或提車。
11、每次下料時，隊里應指派一專職負責人檢查料車、鉤頭、鋼絲繩、保險繩、鏈環(huán)是否與料車可靠連接，確認連接無誤，符合安全行車要求時，方可向絞車發(fā)出行車信號。
12、斜巷及上下車場應安裝合格的阻車器、擋車器、防跑車裝置。每天派專人檢查維護。
13、在提升物料前必須檢查絞車各部件的運轉(zhuǎn)情況、鋼絲繩排列情況、鉤頭是否完好、信號裝置是否正常、阻車器是否靈敏，發(fā)現(xiàn)問題必須及時匯報盡快處理。
14、吊運特殊大型設(shè)備及長料時，其運行速度不應超過1米/秒，用礦車升降物料時，速度不得超過2米/秒。
15、司機必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號，司機離開時，必須切斷電源，將控制手把取下，拌緊車閘。
16、司機須嚴格遵守行車信號。不得無信號開車。當收到信號不清或有疑問時，應立即用電話與信號工聯(lián)系，重發(fā)信號，再進行操作。
17、司機必須了解所操作設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、原理、主要技術(shù)參數(shù)、牽引能力及完好標準等，并會一般性檢查、維修、潤滑保養(yǎng)及故障處理
18、必須了解該絞車和巷道的基本情況，如：長度、坡度、變坡地段、支護方式、軌道狀況、安全設(shè)施配置、信號聯(lián)系方法、牽引長度及規(guī)定牽引車數(shù)等。
19、小絞車運輸必須做到'三好、二落實'。三好：小絞車設(shè)備完好，基準支護規(guī)格好，軌道質(zhì)量好；二落實：崗位責任落實、檢查維修制度落實。
20、運行中發(fā)生故障，在故障原因未查清和消除前，禁止動車。檢修后必須試車。
21、禁止兩個閘把同時壓緊，以防燒壞電機
22、啟動困難時應查明原因，不準強行啟動。
23、注意絞車的各部分運行情況，發(fā)現(xiàn)下列情況時必須立即停車，采取措施，待處理好后方可運行
（1）有異常響聲、異味、異狀。
（2）鋼絲繩有異常跳動，負載增大或突然松弛。
（3）有嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象。
（4）電機有異常。
第9篇 材料上山調(diào)度絞車信號不全安全措施
1、絞車工必須經(jīng)過資質(zhì)部門專業(yè)技術(shù)培訓,并經(jīng)過考核合格持證上崗。熟知此絞車工作性能。
2、絞車工必須聽清點鈴方可開車,在未聽清楚的情況下嚴禁開車。
3、電修隊每班安排一名電鉗工在此線路檢查一遍,在檢查線路時絞車必須停止運行,保證點鈴完好。
4、在此區(qū)域作業(yè)人員,必須嚴格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”的規(guī)定。
5、按規(guī)定數(shù)量掛車,嚴禁超量提升,跟班礦長負責監(jiān)督,經(jīng)發(fā)現(xiàn)超量掛車從嚴處罰。
