篇一 2023車工實習報告結(jié)尾大全500字
四、車工心得體會：
金工實習是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是理工科學生學習工藝知識、培養(yǎng)工程意識、提高綜合素質(zhì)的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。
車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和_的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現(xiàn)場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構(gòu)造和其用途，車刀的種類，常用的_材料，_材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術(shù)不怎么熟練，但經(jīng)過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術(shù)人員，工人們的不容易。
通過車工實習，我們熟悉了有關(guān)車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們一定能成功。
篇二 車工實習報告樣本大全1600字
參加機械加工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。非常重要的也特別有意義的實習課。車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，讓我感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我更加清醒地認識到肩負的責任。
每隔幾天，都要學習一項新的技術(shù)，并在規(guī)定的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和我的積極的配合下，我沒有發(fā)生一例安全傷害事故;基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了兩個月的實習。實踐是真理的檢驗標準，通過兩個月的車工實習，使我了解到很多工作常識，也得到了意志上鍛煉，在實習過程中有辛酸也有快樂，這是我在中專生活中得到的又一筆寶貴的財富，這對我以后的學習和工作將會有很大的影響。
實習期間，通過學習車工理論和實踐。我做出了自己設(shè)計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習我都能按照圖紙要求做出一個工件;最辛苦的車工和鉗工，在一天中同學們先要掌握開車床的要領(lǐng)，然后按照圖紙要求車出錘子柄。一個下午下來雖然渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在實習中心中做出的成品，讓我喜不自禁，覺得自己很有成就感。在這次車工實習里給我的體會是：
① 通過這次實習我了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu);工、夾、量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用以及起到的重要作用。
② 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有一定能力的獨立操作技能。
③ 在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我對工程的實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
④ 培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術(shù)操作規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我的整體綜合素質(zhì)。
車工實習對我工程素質(zhì)和工程能力的培養(yǎng)起著綜合訓練的重要作用，使我不但要掌握各工種的應(yīng)知應(yīng)會要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念，既要要求自己學習各工種的基本工藝知識、了解設(shè)備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
在實習中，學校將各工種的實習內(nèi)容如：結(jié)合制作榔頭，將下料、車工、焊工、鉗工、等串聯(lián)起來，使我對機械產(chǎn)品的各個加工環(huán)節(jié)有一個整體的認識。使我了解了各工種的先后順序和作用。
⑤ 在整個實習過程中，我對自己的紀律要求非常嚴格，制訂了實習安全操作規(guī)則，同時加強對實習日記、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對自己的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用。
⑥ 實訓中心教師將我們加工產(chǎn)品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認識，對于提高我們的質(zhì)量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產(chǎn)品質(zhì)量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環(huán)節(jié)。在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我提供這個實習的機會，讓我提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，現(xiàn)在所學的知識和感受卻實是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我有了收獲、也有了成果。
實習期間，許多老師的敬業(yè)、嚴謹精神也讓我敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說意義非凡，非常實在.它給我的中專生活添上了精彩的一筆.它讓我更貼近技術(shù)工人的生活，讓我增長了更多的專業(yè)知識，讓我認識到自己的長處和不足。
實習報告范文及格式要求
篇三 暑假車工實習報告1500字
一、實習目的:
1、了解車床及相關(guān)安全知識。
2、熟悉車床的基本操作方法。
3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。
二、實習要求:
按圖紙要求做一個銼刀手柄。車工實習報告。
三、實習內(nèi)容:
(一)車工理論
1、什么是車工？
操作機床并在機床上加工機械產(chǎn)品的工人或工種。
2、車削的概念。
通過工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。
3、什么是主運動？
工件的旋轉(zhuǎn)是主運動。
4、什么是輔助運動？
刀具的進給運動是輔助運動。
5、車床的型號標準。cw6140-1000，750
其中，c示車床類別w示特性代號(萬能)6:組成代號1:型號代碼普通車床40:主參數(shù)允許加工直徑的1/10400毫米(mm)1000:加工長度
6、車床的加工范圍。車工實習報告。
車外圓、車端面、車內(nèi)孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。
7、車床的重要組成部分。
主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件
8、車床的運動系統(tǒng)
主運動:電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉(zhuǎn)運動
輔助運動:電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋
9、車床的保養(yǎng):潤滑:上班加潤滑油。檢查:上班空轉(zhuǎn)2-3分鐘。防砸:不允許在車床上敲打。停車變速:改變速度，必須停下機床。文明生產(chǎn):下班打掃機床和環(huán)境衛(wèi)生。關(guān)閉電源:確保安全。
(二)安全操作規(guī)程:
1、工作時穿工作服，女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內(nèi)。不準帶手套操作
2、工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無
關(guān)的工作。手和身體不能靠近旋轉(zhuǎn)的工件和車床部件。3、工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉(zhuǎn)的卡盤。4、車床開工時不允許測量工件長度。也不能用手摸工件。5、工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人。6、工作時不準串崗，離開自己的工作崗位。
7、嚴禁開車變換轉(zhuǎn)速。
8、車削時，小刀架應(yīng)放在合適位置，以免與轉(zhuǎn)盤相撞發(fā)生事故。
9、用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。
10、違犯安全規(guī)定，教師要給予批評教育。不聽教育，多次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記為零。
(三)加工工藝:
銼刀手柄的加工工藝
序號加工步驟加工內(nèi)容加工工具
1車外圓下料160~170mm115mm×φ30+0、590°外圓車刀、游標卡尺
2車臺階劃線定位30，70，75，80，11530mm×φ22(22、5)10mm×φ17(17、5)90°外圓車刀游標卡尺
3車圓弧圓弧r=35mm圓弧r=105mm圓弧車刀圓弧樣板游標卡尺
4整形用銼刀修整砂布拋光銼刀、砂布、游標卡尺
四、車工心得體會:
金工實習是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是理工科學生學習工藝知識、培養(yǎng)工程意識、提高綜合素質(zhì)的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。
車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現(xiàn)場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構(gòu)造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。
最后就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術(shù)不怎么熟練，但經(jīng)過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術(shù)人員，工人們的不容易。
通過車工實習，我們熟悉了有關(guān)車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們一定能成功”。
篇四 鉗工車工實習報告1000字2050字
實習時間：年12月22日——年1月4日
實習地點：唐山學院東校區(qū)實習工廠
實習內(nèi)容：本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段（在第十七周進行）、車工實習階段（在第十八周進行）。
每個學期我都盼望著實習的到來，因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來，去認識、了解、接觸、掌握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業(yè)關(guān)系不大，可這個實習特別值得，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物，下面我就說一下我們的實習。
實習第一周是鉗工實習，下午實習，中午之前去，晚上回來。當時剛下過雪，路滑，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心后，說實話，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老師一天沒休息，吃飯都匆匆忙忙的，和我們一起挨凍，老師歲數(shù)大了，挺辛苦的。首先是安全問題，要嚴格按照操作規(guī)程要求，安全第一。我們實習要求最后作出一個2.5_2.5_2.5cm的正方體鐵塊。老師教完我們認識工具、使用方法和基本操作后，主要就是自己動手了。工作臺、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、游標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工，沒加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了?？傻谌齑蚰r加工小于了要求的尺寸，不合規(guī)格，只好從頭再來，還好最后期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看老師講臺上放的相關(guān)書籍，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流、探討、既增進了同學們之間的情誼，又學到了新的知識，可謂一舉兩得。
用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復的過程，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面，有時從十二點開始一直連續(xù)鋸到五六點，手都鋸酸了。但每加工完一面，心里就有一點成就感，就離成功更進一步。這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒，但我相信它同樣的磨練了我的意志，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了成功與喜悅。磨光面比鋸更加難耐，因為它不僅要鋸，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精細。每磨好一面心里同樣的多一份高興。
實習期間，滿手都是油，有時弄到衣服上，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑，工作條件比較艱苦，相當乏味，但其中真的有快樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自己的意志，知道了要想成功就必須一步步走，腳踏實地，不怕失敗，還要精益求精，總之，這次實習獲益匪淺。最后有一點遺憾的事，我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發(fā)下來，挺可惜的。
第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特別親切，因為不是那身穿西裝打領(lǐng)帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調(diào)的也是安全問題，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的c620-1車廠操作，機床有6種潤滑方式:1、濺油。2、澆油。3、油繩導油 4、油泵輸油 5、彈子油杯 6、黃油杯，23處注油點，機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分組成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三個托板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄：有控制轉(zhuǎn)速的，有控制進給方向的，有控制進刀量的，有控制車刀的，有控制開關(guān)的等。25個操作手柄的使用構(gòu)成了機床加工的所用操作過程。另外，車床在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質(zhì)材分三類：k類硬質(zhì)合金（鎳鈷類）、p類（鎳鈦鈷類）、m類（鎳鈦鈷鉏類）；按角度有45度車刀和90 度車刀兩類；車刀有刀體（普通鋼材）和刀頭（特質(zhì)合金）組成。車刀可車削出的形狀有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。
最后老師又列舉了機床型號的具體含義，如c620-1 1代表經(jīng)過一次大的改進所設(shè)計的代號，20為主要參數(shù)，6為組別代號，c為機床類別代號，再如ｃm6125 25為主要參數(shù)，1為型號代號，ｍ為特性代號，ｃ和6于620-1中的ｃ和６意思一樣。另外，還有ｃ6140ａ、ｘ6132、ｂ6065、ｂ____年ａ、ｂ5020等。
讓我體會很深的是；老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許許多多關(guān)于車床的東西。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分，他都親自在機床上演示、介紹，由于人多，講一次不可能全看清，他在重復一遍，最后還個別指導?？傊?，我看到了老師本著為了讓我們多學知識的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛勞，讓我很感動。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，老師講的東西，我們消化了、吸收了。老師，您辛苦了！
本次實習很值得，他教會了我很多，針對自己學到知識、磨練意志、體會學習方法；針對同學增進關(guān)系；針對老師，我很感動。期待下一學期的實習。
篇五 車工實習工作報告模板4600字
生產(chǎn)實習是我們機械專業(yè)學習的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為期2天的生產(chǎn)實習，我們?nèi)チ藷o錫市布勒機械制造有限公司，在布勒機械制造有限公司實習當中，我們學到了許多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。
一、 實習目的
1、通過無錫市布勒機械制造有限公司生產(chǎn)實習，深入生產(chǎn)第一線進行觀察和調(diào)查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地了解布勒機械制造有限公司的生產(chǎn)組織形式以及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續(xù)專業(yè)課的教學，課程設(shè)計，畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基矗
2、在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結(jié)合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。
3、通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術(shù)人員的專題報告，學習他們的好的增產(chǎn)經(jīng)驗，技術(shù)革新和成果，實踐中的經(jīng)驗，學習他們在機械行中的無私貢獻精神。
4、通過參觀無錫市布勒機械制造有限公司，掌握一臺機床從毛坯到產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程，組織管理，設(shè)備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面，開闊了視野。
5、通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。
二、生產(chǎn)實習的要求
為了達到上述實習目的，生產(chǎn)實習的內(nèi)容和要求有：
1、機械零件的加工
根據(jù)實習工廠的產(chǎn)品，選定幾種典型零件作為實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，了解工藝在工廠中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構(gòu)以及定位方式，在此基礎(chǔ)上指定其中幾個典型的零件進行重點的分析研究，要求如下：
(1)閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖，了解該零件在機床中的功用及工作條件，零件的結(jié)構(gòu)特點及要求，分析此零件的加工工序、工藝。
(2)大致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄(鍛)件、型材的分型(模)面。
(3)深入了解零件的制造工藝過程以及零件的制造前所需要的哪些處理，找出現(xiàn)場居工工藝情況;
(4)對主要零件加工工序、工藝做進一步的分析，并做好工序卡片、工藝卡片。
2、裝配工藝
(1)了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。
(2)了解個中裝配方法中的優(yōu)、缺點，如何避免缺點;及裝配方法使用類型、要求。
(3)了解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理，結(jié)構(gòu)特點和使用方法。
3、基本知識;銑削加工的特點、應(yīng)用范圍。
(1) 所實習搖臂萬能銑床的基本結(jié)構(gòu)、加工范圍。
(2) 搖臂萬能銑床中銑刀的種類、結(jié)構(gòu)、應(yīng)用及安裝。
(3) 搖臂萬能銑床常用附件的工作原理、加工方法與應(yīng)用。
(4) 搖臂萬能銑床工件的安裝及定位方式。
(5) 平面、溝槽導軌面的銑削方法，尺寸以及一些重要精度的檢驗，銑削用量的選擇。
三、生產(chǎn)實習的時間安排
(1)第一天了解車間及工件大體情況
(2)第一天分析萬能搖臂銑床六大件的加工工藝
四、生產(chǎn)實習的內(nèi)容
1、搖臂萬能銑床的主要特點是可以轉(zhuǎn)任何一個角度，所應(yīng)用的場合一般是單件小批量生產(chǎn);
2、搖臂萬能銑床的六大件分別是懸梁、轉(zhuǎn)盤、床身、工作臺、床鞍、升降臺;該銑床的導軌分為移置導軌和滑動導軌兩種導軌，其中滑動導軌需要淬火處理，一般較長的導軌需要淬火;
3、搖臂萬能銑床在銑齒輪時需要裝分度頭，裝刀時刀具與主軸錐面緊密結(jié)合，這樣使不易變形;同時銑床的錐度有7：24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖.
4、牛頭刨床加工效率低，應(yīng)加工窄長面工件，萬能磨床可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面;以及加工其他東西;
5、工作臺面加工需要注意：平行度，平面度，精度等;工作臺面表面需要進行淬火處理;在安裝時需要用百分表進行精度調(diào)整而且精度的調(diào)整要與國家標準來對照;
6、床鞍軸承上、下兩半圓在鏜床上安裝好以后再進行加工;
6、升降臺之間設(shè)計迷宮形油槽的作用是為了讓潤滑油不易益處，使工作臺面能夠有效地潤滑;
7、萬能搖臂銑床_軸方向絲桿動，螺母不動;y軸方向絲桿不動，螺母動;z軸方向絲桿動，螺母不動;當絲桿不動螺母不動時就是卡死現(xiàn)象;
8、銑床與刨床加工工件的不同特點：銑床用于加工較大的面(如底面)，加工效率較高;而刨床加工t形槽和窄長面(如導軌面);
9、粗磨與精磨得基準是統(tǒng)一的，定位時與百分表接觸，如果機床本身精度有問題需要人工進行精度的調(diào)整;
10、夾緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有著密切的聯(lián)系;
11、工作臺一般用鑄件毛坯來加工，材料牌號ht250，僅第一步，鉗(劃線)分為兩個步驟：一、以劃線為基準，劃出臺面余量線、中心線;二、其余按要求劃出各面的余量加工線;此道工序在大件車間完成，在銑床或刨床上加工;
12、升降臺的導軌面有兩種：水平導軌面、垂直導軌面;
13、砂輪越程槽：為了加工方便而設(shè)立的，此砂輪越程槽在刨床上加工;設(shè)立的目的是為了防止在加工燕尾導軌時將刀具打壞;
14、加工工件時需要考慮效率、成本、和精度，具體要求由工廠情況而定;
15、在機床上加工工件時，必須用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好，就是在機床上確定工件相對于刀具的正確位置，這一過程稱為定位。將工件夾牢，就是對工件施加作用力，使之在已經(jīng)定好的位置上將工件可靠地夾緊，這一過程稱為夾緊。從定位到夾緊的全過程，稱為裝夾。
16、工件的裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正裝夾方法是以工件的有關(guān)表面或?qū)ｉT劃出的線痕作為找正依據(jù)，用劃針或指示表進行找正，將工件正確定位，然后將工件夾用虎鉗中，按側(cè)邊劃出的加工線痕，用劃針找正。
17、工作夾緊概述
拘緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發(fā)生位移或振動，以免破壞工件的定位。因此正確設(shè)計的夾緊機構(gòu)應(yīng)滿足下列基本要求：
(1)夾緊應(yīng)不破壞工件的正確定位;
(2)夾緊裝置應(yīng)有足夠的剛性;
(3)夾緊時不應(yīng)破壞工件表面，不應(yīng)使工件產(chǎn)生超過允許范圍的變形;
(4)能用較小的夾緊力獲得所需的夾緊效果;
(5)工藝性好，在保證生產(chǎn)率的前提下結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單，便于制造、維修和操作。手動夾緊機構(gòu)應(yīng)具有自鎖性能。
18、工件在夾具中定位的任務(wù)是：使同一工序中的一批工件都能在夾具中占據(jù)正確的位置。工件定位的實質(zhì)就是要限制對加工有影響的自由度。
19、加工中心中貼塑導軌的加工過程：加工面拉毛、滑銑、晾干、涂膠、最后壓緊，一般要壓緊48小時;
20、在檢驗燕尾是否是55度，應(yīng)于標準化進行接觸磨(涂色法);
21、工作面是否水平需要水平儀來檢測，將水平儀放在橋板上首尾相接，依次測量;
22、若精加工以后的重要工作面上有夾砂和氣孔時，先將夾砂和氣孔鉆掉，然后再進行塞補;
23、在介紹測量工作臺面平面度時，先建立一個假想平面，在上面放三個等高塊，需要用平尺和可調(diào)量塊，如圖所示：
24、發(fā)藍處理：強制性的氧化措施
25、升降臺的砂輪越程槽加工時一定要在淬火之前，因為淬火之后工件不易加工;
26、工作臺的加工先加工工作臺面，再以工作臺面為粗基準加工導軌面;
27、鏜床夾具鏜床夾具又稱鏜模，是一種精密夾具，主要用于加工箱體類零件上的孔或孔系。
28、鏜床夾具由主要部分組一個完整的鏜床夾具，應(yīng)該由夾具體、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導元件的導向支架及套筒、鏜桿等主要部分組成。
29、工件在鏜床夾具上常用的定位形式工件在鏜床夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、v形面及用圓柱銷同v形導軌面、圓柱銷同平面、垂直面的聯(lián)合定位等。
30、鉆床夾具的主要類型鉆床夾具簡稱鉆模，主要用于加工孔及螺紋。它主要由鉆套、鉆模板、定位及夾緊裝置夾具體組成。
31、鉆模的設(shè)計要點：鉆套：鉆套安裝在鉆模板或夾具體上，用來確定工件上加工孔的位置，引導刀具進行加工，提高加工過程中工藝系統(tǒng)的剛性并防振。鉆套可分為標準鉆套和特殊鉆套兩大類。
(1)固定鉆套;
(2)可換鉆套;
(3)快換鉆套;
(4)特殊鉆套;
鉆模板： 鉆模板用于安裝鉆套，確保鉆套在鉆模上的正確位置，鉆模板多裝在夾具體或支架上， 常見的鉆模板有：
(1)固定式鉆模板;
(2)鉸鏈式鉆模板;
(3)可卸(分離)式鉆模板;
(4)懸掛式鉆模板。
32、工件的六個自由度都限制了的定位稱為完全定位;工件限制的自由度少于六個稱為不完全定位。
33、支承：作用起限制自由度已達到定位的作用;支承有三種
(1)固定支承;
(2)調(diào)節(jié)支承;
(3)自位支承《浮動支承》。
34、床身導軌的粗磨應(yīng)在端面磨削，生產(chǎn)效率高，加工表面精度低;床身導軌的精磨應(yīng)在周邊磨削，生產(chǎn)效率低，加工表面精度高。
35、導軌精磨時砂輪修整應(yīng)增加或加少材料。
36、升降臺燕尾導軌導磨性好，剛度差;矩形導軌磨性差，剛度好。
37、銑刀類型選擇根據(jù)被加工零件的幾何形狀，選擇刀具的類型有：
1)加工曲面類零件時，為了保證刀具切削刃與加工輪廓在切削點相切，而避免刀刃與工件輪廓發(fā)生干涉，一般采用球頭刀，粗加工用兩刃銑刀，半精加工和精加工用四刃銑刀，
2)銑大的平面時：為了提高生產(chǎn)效率和提高加工表面粗糙度，一般采用刀片鑲嵌式盤形銑刀，
3)銑小平面或臺階面時一般采用通用銑刀，
4)銑鍵槽時，為了保證槽的尺寸精度、一般用兩刃鍵槽銑刀，
5)孔加工時，可采用鉆頭、鏜刀等孔加工類刀具，
38、加工中心是一種備有刀庫并能自動更換刀具對工件進行多工序加工的數(shù)控機床，是具備兩種機床功能的組合機床。它的最大特點是工序集中和自動化程度高，可減少工件裝夾次數(shù)，避免工件多次定位所產(chǎn)生的累積誤差，節(jié)省輔助時間，實現(xiàn)高質(zhì)、高效加工。
39、加工中心可完成鏜、銑、鉆、攻螺紋等工作，它與普通數(shù)控鏜床和數(shù)控銑床的區(qū)別之處，主要在于它附有刀庫和自動換刀裝置。
五、感受
參觀實習，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。
在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：
1、了解了當代機械工業(yè)以及搖臂萬能銑床的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。
2、了解了機械產(chǎn)品以及搖臂萬能銑床的生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3、了解了機械產(chǎn)品以及搖臂萬能銑床的的質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。
4. 在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。
5、社會工作能力得到了相應(yīng)的提高，在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基矗
6、增進了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。
本次生產(chǎn)實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產(chǎn)實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的幾天中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后工作、做人所應(yīng)把握的方向，也有所啟發(fā)！
篇六 2023年車工崗位實習報告1400字
1 目的
鞏固港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的主業(yè)知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經(jīng)驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的相關(guān)理論知識應(yīng)用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。
實習是每一個學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。
2實習單位及崗位介紹
中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于__年10月9日，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利于我理論聯(lián)系實踐，真正學以致用。
我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程、細心謹慎。
3實習內(nèi)容及過程
在中基，我實習了半年，可以說，收獲非常大。
(1)第一、二周：屬于適應(yīng)的階段
基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規(guī)程的了解。“安全第一，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識，比如相關(guān)的安全生產(chǎn)法，各種相關(guān)的國家標準，行業(yè)標準;從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)，比如知情權(quán)和拒絕違章指揮權(quán)等;生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責任制;各種工種要嚴格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范，比如明火作業(yè)的審批程序;修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標準，比如腳手架搭設(shè)的操作規(guī)程和各種技術(shù)指標;另外還了解了一些關(guān)于防臺的知識。
(2) 第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓
對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。
行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，設(shè)備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。
在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規(guī)程、維護保養(yǎng)常識等與操作行車有關(guān)的技能和維護知識以及相關(guān)注意事項。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。
第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應(yīng)的階段
經(jīng)過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?？此坪唵蔚墓ぷ鳎娈斪约簭氖铝?，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。
篇七 鉗工、車工實習報告1950字
報告
實習地點：唐山學院東校區(qū)工廠培訓實習車間
實習內(nèi)容：鉗工、車工
去年的實習是參觀，而今年學校安排我們真正地去車間工作，操作機器，制作工件。著實讓我們體會了一次實踐操作帶來的樂趣。
首先是鉗工實習部分。實習第一天我們早早的就來到實習地點——工廠培訓實習車間，這里的廠房顯得有些陳舊，不過里邊的機器在此時還是比較通用的那種。培訓老師帶我們簡單地參觀了下鉗工的車間，成排的機器映入眼簾，什么可以說用壯觀這詞，因為我們還見過如此多的機器，并且是齊刷刷的擺放在這里，老師說，這就是我們接下來一周的培訓地點。此時，我們正期盼著老師給我們派下任務(wù)，然后親自動手去操作，屋子里很冷，但一點不減同學們的熱情。
操作前當然要聽老師的講解，老師用自己獨特的講課方式，告訴我們操作過程中要怎么操作，應(yīng)該注意什么。我們第一次來工廠工作，這些提示變得尤為重要，每個同學都在聽講的過程中，不斷體會老師所講的意思，不懂得記下來再問，直到全部弄清楚，這樣即是對自己老師負責，對校方負責，更是對自己的負責。經(jīng)過老師的講解，我了解到，這次的工作主要還是要靠自己完成，通過這項實習，不但要自己獨立完成一項任務(wù)，還要在這幾天的培訓中迅速地，熟練地掌握老師所傳授的技能。
緊接著我們就開始了老師分配下來的任務(wù)——手工打磨一個螺母。螺母，是我們生活中常見的小零件，但我們從未見過它是如何生產(chǎn)出來的，更別說親自去做了，因此新鮮感由內(nèi)而發(fā)，無窮的動力促使我們?nèi)ヅν瓿扇蝿?wù)。
第一要做的就是從一塊厚鐵上鋸下一個方塊，并且要在規(guī)定的尺寸范圍內(nèi)將其打磨平整，棱角分明。很多人曾經(jīng)鋸過木頭，感覺不是很費力，設(shè)想著今天要磨的鐵也應(yīng)該不會很費力，結(jié)果可想而知，一小時也不一定能鋸下一公分去，足足地磨練了我們的耐力。由于實踐和理論總是有一定差距的，我沒能正確估算零件需要的尺寸，第一個以失敗告終。我們的時間是有限的，我很快又投入到第二塊的制作當中，這次我是小心了再小心，每一處做的都很仔細，并且沉住了氣，有條不紊地制作著自己的工件。我們是每天下午工作，但給我的感覺似乎所有的工作都連在了一起，如同由星期一工作到星期五從未間斷過，并且從未感覺到累，這也許就是興趣的動力。
交活的時間很快就要到了，我努力著，爭取著做的更加完美。最后一天到來了，我加快了自己的“步伐”，經(jīng)過前幾天的訓練，操作變得尤為熟練，速度快起來了，質(zhì)量也沒有任何下降。雖然還是最后幾個做完的，但是我看到了自己滿意的成果，我為自己的努力而高興，為自己努力的成果而興奮。通過這五天的鉗工實習，大家的感受普遍是比較累，但是每個人都樂在其中。初次進工廠工作的新鮮感還沒有褪去，我們的這一部分卻已經(jīng)完成了，這個短暫的經(jīng)歷將伴隨著我們走過一生，影響著我們的工作學習。
鉗工的部分讓我們還在不停的回味當中，此時我們又要開始新的工作，用另一種方式滿足著我們的好奇心，這就是接下來一星期的車工實習部分。車工，顧名思義開車的工人，不過這次我們開的是車床。利用它我們能夠車出各式各樣的工件，從而滿足工廠的各類需要。車工老師給我們的第一印象似乎就告訴了我們這個工作需要十分穩(wěn)重，不得有半點馬虎，看到那些我們笨重的機器，我們也漸漸地領(lǐng)會到了這一點。
同樣第一節(jié)是理論課學習，我們學習了車床的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及其一些操作規(guī)程、注意事項。對于車工，安全更是第一要務(wù)，我們面對的是無血無肉的機器，任何閃失都有可能造成人身傷害，甚至會危及生命。工作時不要戴手套，機器運行時不要碰那些旋轉(zhuǎn)的部分，女生工作時要把長發(fā)盤起來，并且用帽子罩好，工作時戴眼鏡等方方面面變得非常重要。
車工，注重的就是機器的操作，并且在操作過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗，追求簡單，快速，安全的方式。由于我們的時間比較短，老師只教了我們一些基礎(chǔ)的操作，為了完成任務(wù)，我們必須熟練的掌握這些操作。經(jīng)過兩天的熟悉，我們在第三天就要開始實際工作了，并且要制作出屬于自己的那份工件。與鉗工那部分相比，車工似乎更注重的是技術(shù)，不過用車床制作的工件精密度要求相當高，零點零幾毫米的誤差都有可能讓我們丟到很多分，不過這樣的要求是必要的，如果我們某一天真的來工廠工作，為人家做工件，也許就是因為這零點零幾毫米的差距，造成不可挽回的后果。所以大家在這第三天的操作過程中十分謹慎，我們的任務(wù)就是在這種沉著，冷靜的心態(tài)下順利完成了，而我們此時的也要告一段落了。
我們留戀這里！伴隨著時間一秒一秒的走過，我們也逐漸從這種欣喜中回到了現(xiàn)實，我們知道自己還有很長的路要走，我們還有很多東西要學習。這次實習，我們學習的不僅是簡簡單單的機器操作，學的更多的是如何去正確面對自己的工作，如何去正確把握自己的人生。
篇八 金工實習報告銑工 車工 焊工850字
金工實習報告范文（銑工 車工 焊工）
通過為期兩周的金工實習， 學習了一些金屬加工方面的知識，也得到了很好的動手鍛煉機會，加強動手能力，范文之實習報告:金工實習報告（銑工 車工 焊工）。
首日的安全教育中，展示了實習過程中應(yīng)注意的問題，也播放了一些事故發(fā)生的片段，使我們了解到金工實習不是絕對安全的，有許多地方一不小心就會發(fā)生意外，出現(xiàn)嚴重后果，甚至會出現(xiàn)生命危險。要避免發(fā)生這種事情，需要認真了解工種的特點，時時留心，不能馬虎了事和麻痹大意！
這兩周里學習到的工種包括由手工制作的鉗工、焊接、化學加工、鑄造，機床操作的車工、銑工，以及由電腦控制的數(shù)控車床和數(shù)控銑床、電火花加工等多個工種，
鉗工：利用銼刀、鋼鋸等工具從一根鐵桿中做出一個螺母。銼削－鋸－銼削－劃線－銼削－打孔－螺紋加工，按著這幾個工序，一天下來，做好了一個。效率很低，卻能親自動手，初步了解那些工具的使用以及如何來做一個螺母。
焊接：包括電弧焊和氣焊、氣割等。電弧焊時，如何引弧，如何運動，以保證不粘條，穩(wěn)定燃燒，通過練習都有所掌握。氣焊時沒學習好送進焊絲的方法，經(jīng)常出現(xiàn)粘絲，焊出工件質(zhì)量不高。
化學加工：整個加工過程工序較多，而且要一步步地做。稍不小心可能就會使整個工件報廢?；瘜W加工是表面處理技術(shù)的其中一種方法。通過處理改變材料表面的特性，提高材料的功能。
鑄造：因為只有一個下午的緣故，只學習了如何用型砂做鑄型。型砂的質(zhì)量很關(guān)鍵，太干時會粘得不夠牢固，會出現(xiàn)“一盤散砂”，嚴重影響鑄件質(zhì)量。
車工：介紹操作時老師一再提到車工應(yīng)該注意的安全問題，并說出了車床操作時發(fā)生過的意外。安全問題仍是不能忽視！車床的操作并不復雜，主要通過幾個手柄來控制其轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速和進給量等，就能按要求做出合格工件。利用車床可以車出許多端面、螺紋、槽等，是使用較普遍的機床。
銑工：與車床相似之處是都是通過刀具的進給來加工工件。銑床一般可銑削出平面、溝槽、成形面、鉆孔等。有順銑和逆銑之分，而一般加工多會使用逆銑。
篇九 2023車工鉗工實習報告1200字
金工實習的整個加工過程實際用了兩天，但是這兩天帶給我們很多感觸和體會，我們承受了辛酸，卻享受了快樂；有過挫敗，但是我們最終還是收獲了成功的喜悅，所以我們很感謝指導老師。
一、實習目的
金屬加工工藝是從事各種物質(zhì)生產(chǎn)的人們所不可缺少的基礎(chǔ)生產(chǎn)知識。通過獨立實踐操作，可以接觸生產(chǎn)實際知識，掌握鉗工和車工的基礎(chǔ)知識和基本操作技能，學會使用鉗工工具和普通車床，了解機械零件加工工藝，將有關(guān)機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐結(jié)合起來，訓練工程實踐綜合能力，提高自身綜合素質(zhì)和思想水平。
二、實習原理
鉗工————鉗工是指利用鉗工工具或設(shè)備對原材料、金屬工件、機械設(shè)備等按技術(shù)要求進行加工、制作、修理的加工方法，以銼刀，刮刀，手電鉆，鉸刀，臺虎鉗，小型鉆床，電動砂輪機為主要工具。一般以手工為主，具有設(shè)備簡單、操作方便、適用面廣等特點，但生產(chǎn)效率低，勞動強度大，適合于單件小批量制作或裝配、維修作業(yè)。鉗工基本操作技能有劃線，鏨削，鋸削，銼削，鉆孔，擴孔，锪孔，鉸孔，攻螺紋，套螺紋，矯正和彎形，鉚接，刮削，研磨，機器裝配調(diào)試，設(shè)備維修，測量和簡單的熱處理。
車工————車削加工是指在車床上利用車刀或鉆頭、鉸刀、絲錐、滾花刀等加工零件的回轉(zhuǎn)表面。車削加工表面可達到的尺寸精度為it11-6，表面粗糙度為r12。5-0。8um。
三、操作步驟
（一）錘頭的加工
1、觀察并熟悉產(chǎn)品設(shè)計圖紙（一把小錘），準備原料（高約700mm、直徑約為40mm的圓柱體）和鉗工工具；
2、畫矩形：根據(jù)大一小一的原則，按照設(shè)計圖紙要求的尺寸在圓柱體底面上畫一個長23mm、寬19mm的矩形；
3、鋸削初始模型：用鋼鋸以在圓柱體底面上畫的矩形為底鋸削一個與圓柱體等高的長方體；
4、粗略研磨：鋸削好了初始模型后，用銼刀將模型表面打磨平整以便下一步的操作；
5、畫錘子輪廓：根據(jù)大一小一的原則在長方體700_22的兩個面上畫出錘子輪廓，并在22_18的一個面上畫出相應(yīng)的線；
6、鋸削實樣模型：用鋼鋸以長方體上所畫錘子輪廓線鋸削出跟設(shè)計圖樣一樣的錘子外形；
7、精確研磨：鋸削好了實樣模型后，用銼刀將模型表面打磨平整，并達到設(shè)計要求尺寸；
8、鉆孔：畫出錘子柄孔的位置，利用鉆孔機鉆出錘子柄孔；
9、攻螺紋：利用旋紋工具慢慢地旋出螺紋；
10、研磨棱角：用銼刀將錘頭所有的棱角磨成45度的斜面。
（二）錘柄的加工
利用普通車床在老師的精心指導下按照設(shè)計要求加工而成，并利用旋紋工具旋出螺紋。
（三）組裝：將錘柄旋進錘頭上的柄孔，至此，整個過程結(jié)束。
四、實習心得
從金工實習中我們掌握了鉗工和車工的基礎(chǔ)知識和基本操作技能，以及普通車床的加工工藝和操作方法，了解了機械制造和零件加工工藝過程，鍛煉和提高了我們的實踐動手能力，使我們更好的將理論與實際相結(jié)合起來，鞏固了所學的知識。
實習過程中我們發(fā)揚了團結(jié)互助的精神，男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
篇十 機械車工實習報告3300字
1目的
鞏固港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的主業(yè)知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經(jīng)驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的相關(guān)理論知識應(yīng)用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。
實習是每一個學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。
2實習單位及崗位介紹
中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于20__年10月9日，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利于我理論聯(lián)系實踐，真正學以致用。
我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程、細心謹慎。
3實習內(nèi)容及過程：
在中基，我實習了半年，可以說，收獲非常大。
(1)第一、二周：屬于適應(yīng)的階段
基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規(guī)程的了解?！鞍踩谝?，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識，比如相關(guān)的安全生產(chǎn)法，各種相關(guān)的國家標準，行業(yè)標準;從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)，比如知情權(quán)和拒絕違章指揮權(quán)等;生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責任制;各種工種要嚴格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范，比如明火作業(yè)的審批程序;修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標準，比如腳手架搭設(shè)的操作規(guī)程和各種技術(shù)指標;另外還了解了一些關(guān)于防臺的知識。
(2)第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓
對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。
行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，設(shè)備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。
在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規(guī)程、維護保養(yǎng)常識等與操作行車有關(guān)的技能和維護知識以及相關(guān)注意事項。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。
第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應(yīng)的階段
經(jīng)過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?？此坪唵蔚墓ぷ?，真當自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。
作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。
(4)第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養(yǎng)
從事行車操作近一月后，基本上我已經(jīng)能安全操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡單的重點。
人際溝通技巧恐怕現(xiàn)代人取得個人成功最有用的基本技能，現(xiàn)在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要！不論任何人都需要與人溝通，實現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道！良好的溝通有利于我與我們團隊內(nèi)其他成員保持融洽的關(guān)系，拉進我們之間的距離，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法！
在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的方法就是傾聽。用心傾聽是對人的尊重和關(guān)心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧！而贊美，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關(guān)心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質(zhì)去認同他們”、“設(shè)身處地去認同人們”，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。
社會是一所的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認同該企業(yè)團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現(xiàn)企業(yè)和個人的目標而奮斗。然而它的形成著實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。
我們每一個部門，每一個崗位都是相互關(guān)聯(lián)、相輔相承的。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團隊的執(zhí)行力、工作水平、工作質(zhì)量就會不斷地得到飛躍。
雖說工作是有點乏味的。
每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi)，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，如果不迫使自己盡量去適應(yīng)社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業(yè)道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧！
4實習及心得
在中基這半年的實習結(jié)束了。感受、收獲頗豐。
走出學校，融入社會。從一個學生轉(zhuǎn)化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應(yīng)用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種.種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。
社會是一個大學堂。在工作中，要經(jīng)常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗。因而，豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。業(yè)務(wù)能力是人生成功的一個方面，但更重要的是注重自己綜合素質(zhì)的提高：交際溝通能力、團隊意識、工作責任心……在社會中，人不可能脫離他人單一存在，必須在與他人的聯(lián)系當中才能體現(xiàn)自己的價值。較高的業(yè)務(wù)能力、良好的綜合素質(zhì)是保證自己在工作中游刃有余、事業(yè)成功的基石。
“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。實踐往往比理論學習復雜，也困難得多。學校能學到的是很有限的，只有很少一部分能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得，學校更注重的是培養(yǎng)我們一種學習的能力吧。畢竟，活到老，學到老。對于每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的。
最后，做事先做人。我在工作中，始終注意對自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹慎，對待當事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自己。
篇十一 金工實習報告車工錘柄3600字
金工實習報告車工錘柄
金工實習車工實習報告
我們在官渡校區(qū)金工實習中心進行了為期3周的金工實習。期間，我們了解到車床、銑床、刨床、鉗工、焊接、磨削、鑄造、鍛造等工種，由于學校的設(shè)備和我們的時間的限制，主要接觸了車床、銑床、刨床、鉗工、焊接這5個工種。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了3周的實習。
期間我們實行上下班制度，讓我們感受以后參加工作時氛圍。每天我們都是7點半“上班”11點下班，下午2點半又要上班，到五點才能結(jié)束一天的實習時間。這使我改掉了睡懶覺的壞習慣，晚上都提早睡覺了，有點象回到了軍訓時那種按時作息的鐵一般的紀律環(huán)境中。金工實習盡量的接近了實際生產(chǎn)的上下班制度，讓我們感受了與在教室上課截然不同的上課方式，了解了生產(chǎn)中的紀律是十分重要的。
生產(chǎn)首要問題是安全問題，其次才是效率的問題。在實習的第一天老師就給我門上了安全知識教育課，觀看了一些不安全操作的事例，了解了各個工種都要注意的安全問題，比如不能在操作時嬉戲打鬧、長頭發(fā)要盤起來，不能穿拖鞋等等。在各個工種里面還有更多的安全要求，鉗工允許戴手套但車工的就一定不能戴手套，焊接的還要戴手套，面罩……
一、難忘的車床
第一周安排我們來學習車床。c6132a1型臥式車床就是我們這一周學習的主要對象。首先老師邊指著車床的各個組成部分邊給我們講解，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，和針對某種材料所需要轉(zhuǎn)速、進給量，根據(jù)車削不同的要用不同的刀。
其實，做車床也存在一定的危險性的，老師說曾經(jīng)有一所學校的學生在操作車床時忘記把旋緊三爪自定心卡盤的扳手拿走就啟動車床，結(jié)果那扳手把他的頭打破了，當時我聽到后感到心寒，這么危險啊！不過，老師說為了避免這種情況的發(fā)生，我們學校的車床都加裝一個彈簧按鈕裝置，不把扳手放在其上，車床無法啟動的，這裝置保障我們實習的安全。
老師告訴我們，加工出來的工件質(zhì)量好不好，其中之一的關(guān)鍵是刀的安裝。安裝車刀時應(yīng)注意幾點：(1)車刀刀尖應(yīng)與車床主軸軸線等高(我們安裝時是175mm)。(2)車刀刀桿應(yīng)與車床主軸軸線垂直。(3)車刀不宜伸出太長，伸出長度一般以刀桿厚度的1.52倍為宜。(4)刀桿下部的墊片應(yīng)平整，數(shù)量不宜太多，一般23片。(5)車刀位置裝正后，應(yīng)擰緊刀架螺釘，一般用兩個螺釘交替擰緊。
老師一邊給我們講解一邊操作給我們看，還提醒我們在某些地方應(yīng)注意哪些問題。在老師熟練的技術(shù)下，本來表面粗糙的材料就變成表面光滑的工件，我們驚嘆不已。可是到我操作就可難倒我了，精確度很難達到，真是個考驗。不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄，不斷地量度尺寸，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，我的第一個工件快誕生之時，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把軸的直徑車小了！我痛心不已，那時我的心情相當?shù)挠魫?、無奈，本來算成功的產(chǎn)品就這樣被自己毀了。別無選擇，唯有重做，經(jīng)過不斷的努力，我做出的工件基本上達到要求，讓我很開心，幾天下來的汗水沒有白費，終有收獲。
由于銑床、刨床各只有一臺，所以我們分批學習。首先，老師給我們講解銑床、刨床的結(jié)構(gòu)和用途等相關(guān)內(nèi)容，之后老師親自操作示范。銑床主要組成部分有：床身、橫梁、主軸、縱向工作臺、橫向工作臺和升降臺。刨床主要組成部分有：床身、滑枕、刀架、工作臺和傳動機構(gòu)。由于設(shè)備限制，我們?nèi)艘唤M分別用銑床銑兩個面和用刨床把圓柱鐵棒刨出四個面。
二、最費力氣的實習鉗工
實習進入第二周，我們開始鉗工的實習。老實說，在進入鉗工實習之前，我不知何為鉗工、該干什么的？在實習后我知道了，鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設(shè)備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
首先，老師說過相關(guān)的內(nèi)容后，播放錄像，通過錄像，我們更深的了解到鉗工這個工種。之后，老師給我們介紹相關(guān)的工具和用法、用途，例如，銼刀、單腳規(guī)、畫線臺、手鋸、百分表等。老師就示范握銼刀、銼削姿勢和銼削方法。
介紹完畢后，老師要求我們用鐵棒為材料，按照墻上的圖樣加工一個六角螺母。哇塞！兩端面、六個側(cè)面要銼，還要鉆孔攻絲，我要到何年何月才能完成啊！況且還要有精確度。開始時我銼了一個上午銼到手都酸軟了還沒銼好一個面，我漸漸失去耐心，不過看到同學們都在努力，我決定要堅持到底，看來鉗工是需要很有耐心的才能干得好的。在銼削過程中，我總是把端面銼成兩邊低中間高的，后來知道是銼削方法不對。銼削時，要掌握運銼過程中的施力變化，銼刀向前推時，兩手施于銼刀上的力應(yīng)力求使銼刀平行向前運動(推進過程必須是平直運動)，不能上下擺動;返回時，不能對工件施加壓力，以減少銼齒的磨損。在銼削中可采用向銼、交叉銼和推銼。銼好兩端面后，接下來的是畫線(在畫線臺上畫)。畫好線后鋸去多余部分(注意留有加工余量)，按照要求銼平。隨后就是鉆孔、攻絲，做圓角，這樣六角螺母做完。接下來我們又做了螺釘和考核件梯形配合件。
老實說，鉗工的實習是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，全身都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了。所以，鉗工的實習可以鍛煉我們的耐心。
三、熱加工
實習進入最后一周，也就是熱加工了。這一周我們學習了鈑金成形、氣割、氣焊和焊條電弧焊。還了解到手等離子切割、工鎢極氬弧焊、埋弧自動焊和電阻焊。
第一天，老師首先給我們介紹實訓中心的相關(guān)設(shè)備，譬如，液壓剪板機、剪板機和卷板機。接下來就是給我們講解我們要做的作業(yè)叫“天圓地方”的鈑金展開的方法。
我們組首先學習的是氣割，氣割主要利用乙炔和氧氣燃燒放出的熱量進行切割，裝置有乙炔瓶、氧氣瓶、壓力表、導管和割槍。開始操作先打開少許的乙炔和氧氣的開關(guān)，點火，逐漸開大按鈕，將火調(diào)到適應(yīng)(將焰心調(diào)到只有一點)，切割前要先預熱(切割時要戴上防護鏡，握槍應(yīng)向外傾斜5°10°，槍嘴離鐵塊35mm)，到有鐵水濺出是打開上邊的氧氣按鈕，緩慢移動。我經(jīng)常上邊的氧氣開關(guān)開得不夠大而導致切割不斷。
氣焊是利用氣體燃燒時產(chǎn)生的高溫熔化焊件和焊絲形成接頭。氣焊應(yīng)用于3mm以下的低碳鋼薄板、鑄鐵焊補以及質(zhì)量要求不高的銅和鋁等合金的焊件。其裝置跟氣割差不多，只是氣割用割槍，它是用焊炬。老師要求我們在焊接時記住兩點：
(1)焰心接觸焊件;
(2)焊件要到液化狀態(tài)。
最后我們學習的是電弧焊，根據(jù)焊件材料、要求的不同，那么就要調(diào)節(jié)焊接的電壓、電流。引弧有兩種方法：
(1)碰擊引弧法，是一種理想的引弧方法;
(2)劃擦引弧法。在焊接時老師要求我們掌握好三個度：
(1)焊條的角度，與前后角度垂直，與左右角度成80°。
(2)焊接的速度。
(3)電弧的長度。
開始時我經(jīng)常會出現(xiàn)焊條與焊件粘在一起的情況，經(jīng)過練習，后來這種情況少了，但還是存在，原來這種技術(shù)不是一夕一朝能練好的。
實習期間，老師們的敬業(yè)、嚴謹精神讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的'程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。
實習后，我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。
金工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經(jīng)過三周的金工實習，在這方面我也深有體會。
(1)勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
(2)堅持不懈，仔細耐心。
(3)認真負責，注意安全。
(4)只要付出就會有收獲。
實習帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風。我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。此時，我還在懷念金工實習，它充實了我們的知識，使我們更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行?！痹谶@個短暫的三個星期內(nèi)，我學到許多在課堂里無法學到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。我了解到很多工作常識，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
篇十二 2023鉗工、車工實習報告1950字
報告
實習時間：2012-12-22至2012-1-4
實習地點：唐山學院東校區(qū)工廠培訓實習車間
實習內(nèi)容：鉗工、車工
去年的實習是參觀，而今年學校安排我們真正地去車間工作，操作機器，制作工件。著實讓我們體會了一次實踐操作帶來的樂趣。
首先是鉗工實習部分。實習第一天我們早早的就來到實習地點——工廠培訓實習車間，這里的廠房顯得有些陳舊，不過里邊的機器在此時還是比較通用的那種。培訓老師帶我們簡單地參觀了下鉗工的車間，成排的機器映入眼簾，什么可以說用壯觀這詞，因為我們還見過如此多的機器，并且是齊刷刷的擺放在這里，老師說，這就是我們接下來一周的培訓地點。此時，我們正期盼著老師給我們派下任務(wù)，然后親自動手去操作，屋子里很冷，但一點不減同學們的熱情。
操作前當然要聽老師的講解，老師用自己獨特的講課方式，告訴我們操作過程中要怎么操作，應(yīng)該注意什么。我們第一次來工廠工作，這些提示變得尤為重要，每個同學都在聽講的過程中，不斷體會老師所講的意思，不懂得記下來再問，直到全部弄清楚，這樣即是對自己老師負責，對校方負責，更是對自己的負責。經(jīng)過老師的講解，我了解到，這次的工作主要還是要靠自己完成，通過這項實習，不但要自己獨立完成一項任務(wù)，還要在這幾天的培訓中迅速地，熟練地掌握老師所傳授的技能。
緊接著我們就開始了老師分配下來的任務(wù)——手工打磨一個螺母。螺母，是我們生活中常見的小零件，但我們從未見過它是如何生產(chǎn)出來的，更別說親自去做了，因此新鮮感由內(nèi)而發(fā)，無窮的動力促使我們?nèi)ヅν瓿扇蝿?wù)。
第一要做的就是從一塊厚鐵上鋸下一個方塊，并且要在規(guī)定的尺寸范圍內(nèi)將其打磨平整，棱角分明。很多人曾經(jīng)鋸過木頭，感覺不是很費力，設(shè)想著今天要磨的鐵也應(yīng)該不會很費力，結(jié)果可想而知，一小時也不一定能鋸下一公分去，足足地磨練了我們的耐力。由于實踐和理論總是有一定差距的，我沒能正確估算零件需要的尺寸，第一個以失敗告終。我們的時間是有限的，我很快又投入到第二塊的制作當中，這次我是小心了再小心，每一處做的都很仔細，并且沉住了氣，有條不紊地制作著自己的工件。我們是每天下午工作，但給我的感覺似乎所有的工作都連在了一起，如同由星期一工作到星期五從未間斷過，并且從未感覺到累，這也許就是興趣的動力。
交活的時間很快就要到了，我努力著，爭取著做的更加完美。最后一天到來了，我加快了自己的“步伐”，經(jīng)過前幾天的訓練，操作變得尤為熟練，速度快起來了，質(zhì)量也沒有任何下降。雖然還是最后幾個做完的，但是我看到了自己滿意的成果，我為自己的努力而高興，為自己努力的成果而興奮。通過這五天的鉗工實習，大家的感受普遍是比較累，但是每個人都樂在其中。初次進工廠工作的新鮮感還沒有褪去，我們的這一部分卻已經(jīng)完成了，這個短暫的經(jīng)歷將伴隨著我們走過一生，影響著我們的工作學習。
鉗工的部分讓我們還在不停的回味當中，此時我們又要開始新的工作，用另一種方式滿足著我們的好奇心，這就是接下來一星期的車工實習部分。車工，顧名思義開車的工人，不過這次我們開的是車床。利用它我們能夠車出各式各樣的工件，從而滿足工廠的各類需要。車工老師給我們的第一印象似乎就告訴了我們這個工作需要十分穩(wěn)重，不得有半點馬虎，看到那些我們笨重的機器，我們也漸漸地領(lǐng)會到了這一點。
同樣第一節(jié)是理論課學習，我們學習了車床的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及其一些操作規(guī)程、注意事項。對于車工，安全更是第一要務(wù)，我們面對的是無血無肉的機器，任何閃失都有可能造成人身傷害，甚至會危及生命。工作時不要戴手套，機器運行時不要碰那些旋轉(zhuǎn)的部分，女生工作時要把長發(fā)盤起來，并且用帽子罩好，工作時戴眼鏡等方方面面變得非常重要。
車工，注重的就是機器的操作，并且在操作過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗，追求簡單，快速，安全的方式。由于我們的時間比較短，老師只教了我們一些基礎(chǔ)的操作，為了完成任務(wù)，我們必須熟練的掌握這些操作。經(jīng)過兩天的熟悉，我們在第三天就要開始實際工作了，并且要制作出屬于自己的那份工件。與鉗工那部分相比，車工似乎更注重的是技術(shù)，不過用車床制作的工件精密度要求相當高，零點零幾毫米的誤差都有可能讓我們丟到很多分，不過這樣的要求是必要的，如果我們某一天真的來工廠工作，為人家做工件，也許就是因為這零點零幾毫米的差距，造成不可挽回的后果。所以大家在這第三天的操作過程中十分謹慎，我們的任務(wù)就是在這種沉著，冷靜的心態(tài)下順利完成了，而我們此時的也要告一段落了。
我們留戀這里！伴隨著時間一秒一秒的走過，我們也逐漸從這種欣喜中回到了現(xiàn)實，我們知道自己還有很長的路要走，我們還有很多東西要學習。這次實習，我們學習的不僅是簡簡單單的機器操作，學的更多的是如何去正確面對自己的工作，如何去正確把握自己的人生。
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篇十三 車工工廠實習報告1600字
車工工廠實習報告
本文是車工工廠實習報告。您可以通過本文來了解相關(guān)的信息內(nèi)容。
一.填空：1.在臥式車床上能完成____________________________________________________
________________________________________________________等工作。
2.用高速剛車刀車削____________________________材料時，應(yīng)加冷卻潤滑液，車削______________時可不加冷卻潤滑液，用硬質(zhì)合金車刀車削時
____________________________。
3.車床上的通用夾具有____________________________________________________
。軸類零件常用______________安裝______________卡盤能自動安心，適宜于安裝______________零件。______________卡盤的卡爪只能分別調(diào)整，靠____________________________定心，適宜于安裝______________。____________________________零件。
4.切削三要素是指 ______________，______________和______________ 它們的單位分別是______________、______________和______________ 。
5.yg類硬質(zhì)合金車刀適用于加工______________材料，粗加工時常用______________牌號，精加工時常用______________牌號;yt類硬質(zhì)合金車刀適用于加工______________材料，粗加工時常用______________牌號，精加工時常用______________牌號。
6.臥式車床車削時一般加工件可達到______________級尺寸精度和表面粗糙度。
7.車螺紋時常用的三種方法是_______________________，______________，
______________;
二.指出圖中外圓車刀的幾何角度，并說明在切削過程中的作用。三.車削螺紋時，對車刀幾何形狀和安裝有何要求？四.說出ca6140型臥式車床的幾大主要組成部分及其作用。五. 臥式車床圓錐體的方法由哪幾種？各有何特點？分別適用何種情況？六.已知車削工件直徑d=30毫米，車床主軸轉(zhuǎn)速為n=600轉(zhuǎn)/分，計算出切削速度v米/秒.七.車床的附件有哪些？各適用安裝什么零件？八. 制訂下圖所示臺階軸的車削步驟。
序號 加 工 內(nèi) 容 加 工 簡 圖 刀 具 備 注 裝夾方法及所用夾具、量具序號 加 工 內(nèi) 容加 工 簡 圖刀 具備 注裝夾方法及所用夾具、量具九.車削的工藝特點是：
十. 制訂上圖齒輪坯的車削步驟(毛坯：鍛材;材料：45;件數(shù)：10)。
序號 加 工 內(nèi) 容加 工 簡 圖刀 具備 注裝夾方法及所用夾具、量具
十一.車工實習總結(jié)(不少于300字)一.填空：1.在臥式車床上能完成____________________________________________________
________________________________________________________等工作。
2.用高速剛車刀車削____________________________材料時，應(yīng)加冷卻潤滑液，車削______________時可不加冷卻潤滑液，用硬質(zhì)合金車刀車削時
____________________________。
3.車床上的通用夾具有____________________________________________________
。軸類零件常用______________安裝______________卡盤能自動安心，適宜于安裝______________零件。______________卡盤的卡爪只能分別調(diào)整，靠____________________________定心，適宜于安裝______________。____________________________零件。
4.切削三要素是指 ______________，______________和______________ 它們的單位分別是______________、______________和______________ 。
5.yg類硬質(zhì)合金車刀適用于加工______________材料，粗加工時常用______________牌號，精加工時常用______________牌號;yt類硬質(zhì)合金車刀適用于加工______________材料，粗加工時常用______________牌號，精加工時常用______________牌號。
6.臥式車床車削時一般加工件可達到______________級尺寸精度和表面粗糙度。
7.車螺紋時常用的三種方法是_______________________，______________，
______________;
二.指出圖中外圓車刀的幾何角度，并說明在切削過程中的作用。三.車削螺紋時，對車刀幾何形狀和安裝有何要求？四.說出ca6140型臥式車床的'幾大主要組成部分及其作用。五. 臥式車床圓錐體的方法由哪幾種？各有何特點？分別適用何種情況？六.已知車削工件直徑d=30毫米，車床主軸轉(zhuǎn)速為n=600轉(zhuǎn)/分，計算出切削速度v米/秒.七.車床的附件有哪些？各適用安裝什么零件？八. 制訂下圖所示臺階軸的車削步驟。
序號 加 工 內(nèi) 容 加 工 簡 圖 刀 具 備 注 裝夾方法及所用夾具、量具序號 加 工 內(nèi) 容加 工 簡 圖刀 具備 注裝夾方法及所用夾具、量具九.車削的工藝特點是：
十. 制訂上圖齒輪坯的車削步驟(毛坯：鍛材;材料：45;件數(shù)：10)。
序號 加 工 內(nèi) 容加 工 簡 圖刀 具備 注裝夾方法及所用夾具、量具
十一.車工實習總結(jié)(不少于300字)
[車工工廠實習報告]
篇十四 汽車工廠實習報告示例3450字
關(guān)于汽車工廠實習報告示例
汽車廠實習報告
畢業(yè)實習報告
一、實習目的
畢業(yè)實習是學生在校的一次實踐性教學環(huán)節(jié)，主要結(jié)合畢業(yè)設(shè)計課題熟悉畢業(yè)設(shè)計相關(guān)內(nèi)容，培養(yǎng)學生查閱、收集資料的能力，熟悉各種工程設(shè)計規(guī)范，鍛煉學生走向社會的綜合技術(shù)技能和社交能力。通過實習應(yīng)達到以下目的：
1、了解機械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向；
2、熟悉機械制造技術(shù)、機械制造工藝、機械制造系統(tǒng)自動化及計算機輔助制造；
3、理論聯(lián)系實際，擴大學生的知識面，培養(yǎng)學生將新理論、新知識應(yīng)用于機械制造工藝設(shè)計的能力。
二、實習地點
東風汽車公司（原中國第二汽車集團有限公司），邯鄲內(nèi)燃機廠。
三、實習時間
3月--------號
四、實習要求
1、了解機械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向；
2、收集和機械制造工藝、機械制造系統(tǒng)自動化及計算機輔助制造有關(guān)的資料；
3、描繪與畢業(yè)設(shè)計有關(guān)專用組合機床、主軸箱、專用夾具及刀具設(shè)計草圖；
4、調(diào)查現(xiàn)有機械零部件制造過程、存在問題及其具體解決問題的設(shè)想；
五、東風汽車有限公司概況
東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司
運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底，公司總資產(chǎn)768.9億元（rmb），凈資產(chǎn)339億元（rmb），在冊員工10.6萬人。 以質(zhì)量取勝是東風的戰(zhàn)略思想。東風將用戶滿意作為質(zhì)量標準，從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)到用戶使用全過程都嚴格實施一系列有效的質(zhì)量保障措施。用戶至上是東風的經(jīng)營理念。東風建立了遍及全國的完善的銷售、服務(wù)體系，為用戶提供專業(yè)、快捷、優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù)，是工程機械行業(yè)首批“三滿意”企業(yè)。獨具特色的“三到位”服務(wù)，確保用戶無后顧之憂。完善的售后服務(wù)體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，已成為東風的核心競爭力之一。
從建廠至今，在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中，東風人積累了豐富的技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗，擁有一批資深的行業(yè)專家，成為開發(fā)國家重大科技攻關(guān)項目的一支骨干力量。公司技術(shù)力量雄厚，先后榮獲國際國內(nèi)科技大獎40余項，并擁有眾多自主知識產(chǎn)權(quán)，12項軟件著作權(quán)、32項軟件產(chǎn)品通過認定。東風在全國建有多個科研開發(fā)基地，聚集了來自全國各地的富于創(chuàng)新精神、充滿生機和活力的頂尖技術(shù)人才，他們秉承嚴謹、求實的工作作風，譜寫著東風汽車的輝煌篇章，成為促進科技進步的生力軍。
六、實習內(nèi)容
1）邯鄲內(nèi)燃機配件股份有限公司實習：
在短期的參觀學習中，我們參觀了氣門搖臂架的生產(chǎn)車間，該車間規(guī)模不大，各種機床都在運行著，工人師傅認真熟悉的加工著每道工序。老師給我們講解了各種搖臂架的功用和技術(shù)要求以及其大體工藝規(guī)程，然后我們自由參觀了支架的實際加工過程。
在工廠里實習讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采用了專用夾具和專用的組合機床，一次裝夾多個工件同時加工，大大地提高了生產(chǎn)效率，降低了工人師傅的勞動強度。夾具體一般采用底面、側(cè)面、孔進行定位，夾緊可靠，銑端面時是將多個工件用夾具體夾緊，工作臺帶動夾具體從一端向另一端運動，端面兩側(cè)銑刀同時加工；而鉆削和鏜削加工中，將兩個或多個工件裝夾，機床多軸驅(qū)動鉆頭或鏜刀對工件同時加工。大大地提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動強度。
2）東風汽車公司實習
1．參觀東風汽車有限公司發(fā)動機廠——凸輪軸車間
我們參觀了凸輪軸的加工車間，對凸輪軸的加工過程有了一定的直觀了解，由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位。
凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動機中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的 。
2.參觀東風汽車有限公司發(fā)動機廠——裝試作業(yè)部
我們來到了發(fā)動機裝配車間，該車間是發(fā)動機的裝配車間，我們參觀了兩道裝配線。該車間流水線總體上可以分為兩部分，這兩條裝配線是混裝線，可用于多種發(fā)動機的同時裝配，當日主要是組裝eq6105和eq6100（均為六缸汽油機），具體順序為： （1）內(nèi)裝配線：打號、缸體上線、裝主軸瓦、裝主軸、擰緊主軸承螺栓、裝后油封、裝飛輪殼、裝飛輪、裝壓盤、裝離合器殼、裝活塞連桿總成、擰緊連桿螺母、裝正時齒輪室座、裝凸輪軸、裝正時齒輪室蓋、裝機油泵裝、油底殼
（2）外裝配線：裝減震器、裝缸蓋總成、預擰緊缸蓋螺栓、擰緊缸蓋螺栓、裝搖臂軸、裝油箱泵傳動軸、調(diào)氣門間隙、裝噴油器總成、裝氣缸蓋罩、裝空開機、裝排油管、裝增壓器、裝增壓器進氣管接頭、裝曲軸箱通風、裝水泵、裝節(jié)溫器、裝風扇皮帶輪、裝制冷器、裝放水閥。這個過程，成功組裝出汽車使用的發(fā)動機。
3.參觀東風汽車有限公司發(fā)動機廠——康明斯零件作業(yè)部
該車間主要是生產(chǎn)發(fā)動機曲軸，曲軸是活塞式發(fā)動機的主要零部件之一。曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機)；v型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。
曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。為提高耐磨性和耐疲勞強度，軸頸表面經(jīng)高、
中頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以達到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。同時會通過淬火和滾壓進行圓角強化。
用來將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。根據(jù)發(fā)動機氣缸的數(shù)目，曲軸一般分單缸、雙缸、三缸、四缸和六缸曲軸。曲軸的加工工藝復雜，特別是軸頸有很高的尺寸和形位公差要求，一般按6級精度制造，粗糙度不高于ra0.8μm。軸頸表面需要熱處理以提高其耐磨性，常用的熱處理形式為氮化和高頻淬火。
4.東風汽車公司總裝配廠
東風汽車總裝廠流水生產(chǎn)線：總裝配廠擁有裝配、調(diào)整、發(fā)交、坐墊、充電等十二個生產(chǎn)車間，三條橋鏈板鏈結(jié)合式整車裝配線及與之對應(yīng)的三個調(diào)整車間。三條裝配線總長度依次為242米、210米或235米；設(shè)計生產(chǎn)節(jié)奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛；設(shè)計年生產(chǎn)能力依次為7萬、5.5萬、5萬輛。經(jīng)過26年的建設(shè)與發(fā)展，尤其是“七五”期間的技術(shù)改造、技術(shù)革新，該廠已發(fā)展成為能夠裝配生產(chǎn)eq1092f、eq1141g、eq1118g、eq1061等四個基本車型36個品種，具備年生產(chǎn)座椅14.2萬套、電瓶充電21.5萬組和年裝調(diào)整車17.5萬輛生產(chǎn)能力的全國最大的中噸位卡車裝配廠。
5.參觀東風汽車有限公司發(fā)動機廠——連桿車間
連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，東風汽車有限公司康明斯作業(yè)部連桿加工車間采用了普通數(shù)控車床、端面外圓磨床、雙砂輪架半自動外圓磨床、專用銑床等加工設(shè)備進行加工，并有質(zhì)量中心機等先進的質(zhì)量檢測系統(tǒng)，保證了連桿生產(chǎn)質(zhì)量。
該車間連桿的加工工藝如下 ：
毛胚檢查——粗磨兩端面——鉆小頭孔——小頭孔倒角——拉小頭孔——拉兩側(cè)面，凸臺面——銑斷——拉大頭圓弧面，兩側(cè)面——磨對口面——鉆螺栓孔——粗锪窩座——精锪窩座——銑鎖瓦槽——鉆油孔——人工去毛刺——鉆連桿蓋沉孔——擴鉸螺栓孔——去毛刺——清洗——裝配——套螺母——擰緊螺母并校驗——擴大頭孔——大頭孔倒角——磨標記面——半精鏜大頭孔——壓襯套——擠壓襯套——返工——襯套孔倒角——精磨兩端面——精鏜大頭孔——珩磨大頭孔——總成清洗去毛刺——精鏜小頭孔——終檢
6.參觀東風汽車有限公司發(fā)動機廠——箱體車間
在這里箱體的生產(chǎn)已形成一條完整的流水線。箱體毛胚采用鑄件，主要的加工過程就是銑端面和孔的加工。多數(shù)的面和孔的加工已經(jīng)采用組合機床進行加工，精度要求較高，少數(shù)面和孔在加工中心中完成。箱體發(fā)動機的載體，對發(fā)動機的各個零件和部件起著支撐和連接的作用。
預處理：毛坯一熱焊一熱處理一鑄件(打箱后)一清砂一噴丸一打磨一檢驗一劃線一一水壓一涂漆；
劃線--粗銑--鉆，擴，鉸，工藝定位--銑缸頭結(jié)合面--粗銑軸承平面--精銑軸承平面--刮止推面--鉆油道孔--粗鏜缸口及粗銑頂桿孔外形--鉆缸頭結(jié)合面上孔--攻絲--攻a側(cè)--螺紋底孔，自由端面-- a側(cè)面攻絲-- b側(cè)面攻絲--清洗，吹凈--鉸孔--清洗由道--清洗零件--油管滾壓
七﹑典型零件加工
圖1 氣門搖桿軸支座
1、氣門搖桿軸支座
(1)、氣門搖桿軸支座加工過程
篇十五 車工工藝實習報告1500字
車工工藝實習報告
車工實習是培養(yǎng)學生運用車工工藝和操作車床的技能，并達到規(guī)定技術(shù)等級標準的重要環(huán)節(jié)。在車工 實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。
材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。
針對這種情況，很有必要探索一些 有效途徑減少學校的實習經(jīng)費支出。筆者總結(jié)多年車工實習教學心得，歸納出車工實習過程中可節(jié) 省的三個方面。
現(xiàn)分述如下:
一、節(jié)省材料車工實習過程中的材料在實習經(jīng)費中占相當大的比重， 而且材料有相當大的節(jié)省空間，因此節(jié)省材料十分重要。
用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎(chǔ)上降低50%以上。
1.課題整合在車工實習中有很多內(nèi)容比較簡單的課題，若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗 ，因此可將這些課題整合成數(shù)量較少、難度不大的課題進行實習。比如，教材上一般有這樣三個課 題:車外圓柱面、車內(nèi)圓柱面和車內(nèi)外圓錐面，可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件;將車內(nèi)圓柱面和車內(nèi)圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。
2.材料延續(xù)材料延續(xù)就是將前續(xù)課題的實習成品延續(xù)，作為后續(xù)課題的實習坯料。比如，將軸類工件的 實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料，將套類工件的實習成品作為內(nèi)螺紋工件的實習坯料。
3.減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下，實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消 耗的同時，也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。
二、節(jié)省刀具金車刀，這種車刀的損耗部位最 主要是刀頭，而刀桿的損耗極小。因此，針對這種情況，對廢棄刀桿進行再利用也是節(jié)省刀具的一條重要途徑，具體做法有如下兩種:1.自制車刀購買刀頭，在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽，然后將刀頭釬焊在 刀槽內(nèi)，就制成了一把焊接式硬質(zhì)合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%，利用這種方法節(jié)省刀具的`效果是相當明顯的。2.模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時，刀刃形狀較難控制;在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車 刀時，刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練， 待學生訓練熟練后，再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣，可以避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的 不必要損耗。
三、節(jié)省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具，若根據(jù)車床數(shù)量配置的話是不明智、不經(jīng)濟的，很有必要控制這類量具的種類和數(shù)量。具體有如下三種做法:
1.自制量具利用現(xiàn)有實習設(shè)備制造結(jié)構(gòu)簡單的量具，替代那些使用頻率低、結(jié)構(gòu)復雜而相應(yīng)價格昂貴的 量具。比如，車套類工件時要用到內(nèi)徑百分表，這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得 著，而且結(jié)構(gòu)復雜、使用麻煩、價格較貴。其實，在不影響測量精度的情況下可以用塞規(guī)替代，而塞規(guī)結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，可以在現(xiàn)有的車床上自制，成本很低。
2.轉(zhuǎn)換測量方法在不影響測量精度的前提下，用那些價格便宜的常用量具進行測量。 比如，在測量梯形螺紋中徑時，盡量采用單針測量而不采用三針測量;在測量蝸桿齒厚時，可以用 單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺(齒輪卡尺)進行的直接測量。這樣可以避免使用價格很高、 使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺，而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分 尺。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊;在車床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 時，對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表，而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。
實踐證明，在不降低教學效果的前提下，節(jié)省材料、刀具和量具可以大大降低車工實習的教學成本，最終達到節(jié)約教學經(jīng)費的效果。
