篇一 交通局建設文明交通行業(yè)自查報告3550字
區(qū)交通局建設文明交通行業(yè)自查報告
嵐山交通局自被確定為縣級文明交通行業(yè)以來，始終以“____”重要思想為指導，以文明交通行業(yè)建設為總抓手，創(chuàng)新機制，務實進取，認真開展兩項爭創(chuàng)活動，健全交通管理體系，構建大交通格局，交通“窗口”建設取得明顯成效，從而有力地推動了交通三個文明建設的快速、健康、和諧發(fā)展和“平安文明嵐山建設”的進展，實現(xiàn)了交通事業(yè)大跨步前進的良好局面。10月9日至10月17日， 局行風督查組按照市交通局人事科要求和《交通工作千分制量化考核標準》，對全局機關科室、各交通管理所和交通稽查站進行了文明交通行業(yè)工作自查。現(xiàn)將有關情況報告如下：
一、今年來的文明交通行業(yè)建設工作
（一）創(chuàng)新機制，狠抓管理，文明交通行業(yè)建設成效明顯。
為抓好文明交通行業(yè)建設，局堅持以人為本，建章立制，強化管理，不斷加強隊伍建設，隊伍整體素質有了較大提高，交通行業(yè)文明再上了一個臺階。一是狠抓教育培訓。春節(jié)過后，聘請教官，組織軍訓，開展思想紀律作風整頓。全年每周五下午為政治業(yè)務學習時間，擇時請市局領導、法院、檢察院領導進行專題授課，組織行政執(zhí)法培訓班；二是狠抓制度建設。制定出臺了《交通工作千分制量化考核方案》、《交通工作管理規(guī)范》、《交通工作管理規(guī)范處罰規(guī)定》等各類工作規(guī)范，建立健全了一整套交通人和事的制度規(guī)范，并與各科室、站所層層簽定了社會治安綜合治理、交通安全生產、交通行政執(zhí)法等七方面的責任狀，制定了具體獎懲考核制度和措施，以制度約束人；三是狠抓督查落實。行風督查隊每月定期不定期檢查督查，檢查結果全局通報，發(fā)現(xiàn)問題限期整改；四是狠抓獎懲兌現(xiàn)。把檢查考核結果與經(jīng)濟政治待遇掛鉤，定期兌現(xiàn)，獎優(yōu)罰劣，獎勤罰懶；五是狠抓外部監(jiān)督。實行政務公開，增強執(zhí)法透明度。統(tǒng)一規(guī)范了政務公開欄、監(jiān)督臺和意見箱，向業(yè)戶公開了執(zhí)法程序、執(zhí)法標準和監(jiān)督舉報電話，對來信來訪及時答復。局還在社會各界聘請了36名義務監(jiān)督員，定期召開座談會，監(jiān)督交通執(zhí)法行為；六是設立“和諧交通獎”。從刑事治安、規(guī)章制度、公路“三亂”、安全生產事故、同志之間的團結、家庭和睦等多方面規(guī)范全員，各所、站、科室同志們之間相互監(jiān)督，相互提醒，只要有任何一人發(fā)生文件規(guī)定的問題，即取消該單位全員“和諧交通獎”，以此增強全員大局觀念、團隊精神、責任意識。
（二）文明執(zhí)法，熱情服務，行業(yè)文明形象大幅度提升。
進一步簡化了辦事程序，精減審批事項，全方位推行政務公開，實行透明服務、文明服務、便捷服務。建立完善執(zhí)法監(jiān)督體系，統(tǒng)一制作了政務公開欄、監(jiān)督臺和意見箱，定期召開監(jiān)督員座談會和業(yè)戶座談會。樹立優(yōu)質服務品牌，推行服務和首問首接責任制，各服務窗口不休節(jié)假日，全年365天值班，業(yè)務隨接隨辦，效率大幅提高。1至9月份，行政審批中心交通“窗口”持續(xù)保持“紅旗窗口”榮譽。深入開展文明窗口競賽、爭創(chuàng)文明單位、出租車管理，以及“青年文明號”、“巾幗建功”等多項文明創(chuàng)建活動，交通行業(yè)文明建設內容豐富、成果豐碩。
（三）務實進取，扎實推進，以較好業(yè)績展現(xiàn)行業(yè)文明。
——全力推進公路建設，交通重點工程進度可喜。上半年我們全力抓好了四大重點工程建設，以此提升交通建設品牌。一是穩(wěn)步推進疏港大道西段工程。該工程是我區(qū)構建臨港大工業(yè)基地，增強嵐山港口集疏貨運通過能力，構建嵐山城市路網(wǎng)框架的重要交通樞紐，全長12.5公里，概算投資1.2億元。工程于今年3月1日正式開工建設，我們克服種種困難，保質量，趕進度，目前除1公里山體路段正在挖棄處理中，其余路段正在攤鋪瀝青。全線共完成路基挖方150萬方，填方36.1萬方，修大橋1座，中橋6座，小橋及各類涵洞36座，12月12日已全線通車。該工程已成為嵐山單項投資、施工難度的道路建設工程，其中后合莊水庫大橋是目前嵐山長度、跨度、投資等均為的大橋，西辛興公鐵立交橋為全市單跨、技術含量的大橋。二是圓滿完成南沿海公路嵐山段建設任務。南沿海公路嵐山段長10公里，占全線的1/3，工程總投資1.4億元。我們在起初就樹立了出精品、爭第一的思想，在做好集中清表、依法招投標等前期準備工作的基礎上，嚴把工程質量，全力推進工程進度，去年底路基工程在全市率先完工。同時，全力爭取市指揮部增設了嵐山首座立交橋--——龍王河立交橋。全線共完成路基填筑各類碎石及土方103.6萬立方米，粉噴樁、碎石樁共32萬米，實現(xiàn)投資5566萬元。在南沿海公路建設過程中，我局的各項工作一直走在全市最前列，特別是清表工作、查處非法建設、工程低價招標法、工程變更五家會簽等做法，為全線做出了示范，在全市推廣。7月5日，市交通局開始路面硬化，目前全線已通車。三是青趙線、日夏線縣道改造工程全線竣工通車。日夏線、青趙線老油路病害嚴重，路面多處破損，需要罩面大修處理。年初區(qū)委區(qū)政府將青趙線、日夏線的改造建設列入了區(qū)重點工程項目。交通部門科學論證，從兩線長遠規(guī)劃的實際出發(fā)，對青趙線、日夏線實行分段改造，全線改造寬度8米，鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地根據(jù)實際適當加寬，兩線總投資2300萬元。其中爭引省、市資金1200萬元，其余缺口明年分期償還。7月18日兩線改造工程開工建設，10月19日，兩線正式通車，轄區(qū)縣道硬化改造任務全部完成，區(qū)內縣道等級大幅度提升。四是抓好農村公路掃尾和橋梁工程建設。今年共向省廳爭取農村公路改造項目16條、43.6公里，大中橋涵50座、3468延米，預計投資5276萬元。
——搞好農村公路管養(yǎng)綠化，打造新農村建設風景線。我局今年及早將工作重點轉移到養(yǎng)護管理上來，確保農村公路建成一條，養(yǎng)護一條，發(fā)揮效益一條。年初制定出臺了《關于加強農村公路管理養(yǎng)護工作的意見》，明確公路管理養(yǎng)護范圍和責任，目前列養(yǎng)里程近400公里，選拔聘用農村公路管養(yǎng)員230名，年底將完成全部列養(yǎng)。3月13日，全市農村公路管理養(yǎng)護暨綠化工作現(xiàn)場會議在嵐山召開，汪黃線、后濤線、巨碑線等路段成為全市管理養(yǎng)護綠化的示范樣板，一舉打出了嵐山農村公路改造和管養(yǎng)兩塊品牌，使農村公路確實成為新農村建設中一道亮麗的風景線。
——加大運輸市場整治力度，行業(yè)管理水平不斷提高。嚴把市場準入，控制總量，優(yōu)化運輸市場結構。去年采取了宣傳教育與依法打擊、完善基礎設施與綜合治理、重點突破與整體推進相結合的辦法，牽頭與交警、公路、城建、執(zhí)法分局等部門一起，集中開展了兩次大的城市交通秩序綜合整治活動。對港口建設工程車輛實行限線限速限載，城區(qū)交通秩序得到初步改善。投資60多萬元，對汾水十字路口、安東衛(wèi)海貨城等城區(qū)主要地段交通標志標識進行規(guī)劃設置。市場運作融資100多萬元，設置公交車候車廳，全方位規(guī)范公交車從業(yè)行為。爭取市局支持，動員引導原有從事出租業(yè)務的車輛納入公司化管理，規(guī)范出租客運市場秩序，對拒不服從管理的黑出租，依法進行打擊，共打擊黑出租90余臺，結束了嵐山無出租車的歷史，嵐山出租車已經(jīng)成為城區(qū)內流動的風景線，使我區(qū)城市功能和城市形象有了較大完善提高。進一步加大治超力度，設立了超限超載車輛檢查點，實行24小時檢查，始終保持路面執(zhí)法的高壓態(tài)勢，嚴厲打擊車輛超限超載，嚴重超限超載得到有效遏制，道路安全狀況、交通秩序明顯改觀，通行效率提高。
——加快客運站場建設，完善全區(qū)客運網(wǎng)絡。今年3月，區(qū)政府制定出臺《日照運總嵐山汽車站、日照運總嵐山公共汽車有限公司籌建工作方案》以來，籌建工作進展順利。截至目前，嵐山汽車站已完成手續(xù)包括：項目立項、環(huán)保評估、測繪、土地出讓合同、建設用地規(guī)則許可證，繳納出讓金365.5萬元，契稅11萬元，有償使用費68萬元，共計445萬元。目前嵐山汽車站建設已完成拆遷任務，公交公司建設前期工作也進行順利，爭取近期開工建設。
在大力實施村村通工程建設的同時，及早謀劃、科學布局，全力爭取上級支持，積極探索市場化運作模式，投資500余萬元，對巨峰、碑廓、黃墩、后村和高興5 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行了鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站的新建、改建工作，現(xiàn)已全面完工，目前正在規(guī)劃村村通客車線路，近期將全面啟用運營，全區(qū)將形成村村通客車的鎮(zhèn)村交通客運網(wǎng)絡。
有耕耘必有收獲。今年來，我局除獲得市局12項表彰滿堂紅、嵐山區(qū)委表彰7塊牌子外，還被省交通廳、人事廳表彰為農村公路改造先進集體，被市委評為市級先進基層黨組織，被市委、市政府評為平安建設先進單位，被市總工會授予五一勞動獎狀；局團支部被團市委授予市級先進團支部，局征收所被市巾幗示范崗評比小組命名為市級巾幗示范崗，局被區(qū)委表彰為績效考核先進單位。在先進性教育活動中還涌現(xiàn)出焦廣太、巨峰稽查中隊這樣見義勇為的先進個人及集體。
二、存在不足
一是交通隊伍整體素質與形勢任務的要求還有一定差距，新形勢下交通工作機制需進一步探索完善；二是嚴格依法行政落實各級治超政策與服務當?shù)亟?jīng)濟建設之間的關系處理還需進一步探索。
文明交通行業(yè)建設是一項系統(tǒng)工程，是一項長期性的工作，必須常抓不懈。我局將繼續(xù)以文明交通行業(yè)建設為動力，深入查找不足，強化措施，狠抓作風建設，不斷豐富創(chuàng)建成果，確保文明交通行業(yè)建設成果豐碩，再上新的臺階。
篇二 交通局長黨風廉政建設的述職報告2450字
黨風廉政建設領導小組：
一年來，在縣委、縣政府的正確領導下，我認真學習實踐“三個代表”重要思想，嚴格執(zhí)行上級關于黨風廉政建設的各項方針政策和決議決定，加強自身黨性鍛煉，認真落實黨風廉政建設責任制，緊緊圍繞縣委、縣政府的中心工作，干事創(chuàng)業(yè)，圓滿完成了各項工作任務，為促進我縣的經(jīng)濟建設和各項事業(yè)的快速發(fā)展，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。
一、加強理論學習，強化宗旨觀念，筑起__拒變的牢固思想防線
作為_____局的一把手，能否做到廉潔勤政，直接關系到_____局的形象，關系到各項方針政策的落實，關系到局黨委在職工群眾中的威信，因此，我始終在思想上繃緊廉政建設這根弦，注重自身建設，做到警鐘長鳴，防微杜漸。為提高自己的思想認識水平，我加強了對法律法規(guī)和有關文件的學習，特別是關于黨風廉政建設的有關文件，并結合“一學兩爭”活動，系統(tǒng)研讀了___、鄧小平、___和胡錦濤同志的有關著作，深入思考，吃透精神，把握實質。通過學習，進一步提高了對黨風廉政建設重要意義的認識，牢固樹立了正確的世界觀、人生觀和價值觀，堅定了共產主義理想信念和全心全意為人民服務的宗旨觀念，增強了政治鑒別力和拒腐防變的能力。
二、強化措施，認真落實黨風廉政建設責任制
作為_____局黨風廉政建設第一責任人，我始終把黨風廉政建設作為一項重要工作，與單位的其他各項工作同部署、同落實、同檢查、同考核，促進了各項工作的健康發(fā)展。一是明確責任。年初，我分別與分管局長和各科室、各單位簽訂了《黨風廉政建設目標責任書》，明確了廉政建設工作的主要內容、年度目標任務、責任和考核標準，一級抓一級，一級對一級負責，提高了做好黨風廉政建設工作的積極性和主動性。二是完善制度。今年以來，針對新形勢下廉政建設出現(xiàn)的新情況新問題，根據(jù)各單位不同工作性質和工作特點，進一步修訂完善了學習制度、財務制度、工程管理制度、行風廉政建設制度等，對______、______辦公室和__________，分別簽訂了《落實“六條”規(guī)定、治理公路“三亂”》責任狀，同時向社會公開了“七項服務承諾”，向來我縣投資的外商公開了“四項服務承諾”。今年，_____局未發(fā)生任何違法違紀和公路“三亂”現(xiàn)象，為貫徹執(zhí)行縣委縣府工作部署，優(yōu)化我縣經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境做出了積極的貢獻。三是建立健全了監(jiān)督制約機制。局重大開支項目，一律經(jīng)黨委集體討論，不搞個人說了算。同時發(fā)揮政務公開作用，增強工作透明度，讓職工參與監(jiān)督。今年共完成工程量______萬元，沒有任何一起違法違紀案件；__________和__________采取微機管理，電視監(jiān)控等手段，日清月結；_____費收取從取證、立案、索賠到結束手續(xù)完備，程序合法，新增了__________監(jiān)控系統(tǒng)，同時在辦公區(qū)、_____辦和_____站分別設立了“舉報箱”，在縣內干線公路明顯位置和交通要道設立了公路“三亂”舉報電話公開牌，實行陽光工作，接受人民群眾監(jiān)督，杜絕了亂收費、亂罰款、亂檢查“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。四是加強教育。黨風廉政建設工作，根本在于提高干部職工的政治思想素質。因此，在平時抓好各項工作的過程中，我認真抓了廉政教育，始終如一地落實集體學習、“三會一課”、“黨員活動日”等學習制度，有針對性地對黨員干部職工進行理想信念、黨的宗旨、艱苦奮斗教育，組織干部職工認真學習“三個代表”重要思想，學習有關廉潔勤政的黨紀政紀、行業(yè)法律法規(guī)和上級有關黨風廉政建設的一系列指示精神，教育干部職工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，加強個人修養(yǎng)，清清白白做人，實實在在辦事，廉潔自律，勤政為民，敢于同不良現(xiàn)象作斗爭。四是檢查督促。為確保廉政建設的各項工作落到實處，加大了檢查督促力度，堅持平時教育和重點檢查相結合，定期組織有關人員對黨風廉政建設責任制落實情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，有力地推動了廉政建設責任制的落實，今年以來，_____局沒有出現(xiàn)一起違法違紀現(xiàn)象。
三、廉潔自律，不斷加強自身建設，樹立良好形象
一年來，我始終堅持廉潔自律，帶頭遵守廉政規(guī)定，嚴格要求自己，用自己的模范行動影響全局干部職工，同時要求下面做到的事，我自己首先做到，反之，堅決不做。正確對待和行使手中的權力，兢兢業(yè)業(yè)工作、清清白白做人，時時處處保持清正廉潔，做到自重、自盛自警、自勵，自覺拒腐防變。一方面想方設法爭取項目和資金，為人民群眾多_____、修_____、養(yǎng)_____、管_____；一方面珍惜每一筆來之不易的_____建設資金，盡量花少錢、辦大事。局重大事項堅持民主決策，不搞“一言堂”，不搞過度集中，班子成員之間講黨性、講原則、講團結。從不利用職權違反規(guī)定，干預和插手各種招投標，嚴格按程序辦事。在行政管理上，私人用車一律按規(guī)定先交錢，后派車，我作為局長從不搞特殊。公務接待上，不講排場，不比闊氣，按照“內方外圓”的原則，盡量控制標準，限制陪人，一般情況安排工作餐，杜絕了公款變相吃喝現(xiàn)象。在管財、理財方面，認真落實財務管理制度和規(guī)定，嚴格一支筆簽字制度，加強審核，不花過頭錢。在人員使用和干部配備問題上，堅決按照德才兼?zhèn)?、任人唯賢的原則，做到公道正派、光明正大，杜絕了關系崗、人情網(wǎng)，提高了工效，調動了積極性。對配偶、子女及身邊的工作人員經(jīng)常進行廉潔教育，使他們遵紀守法，自覺落實黨風廉政建設的各項規(guī)定。
四、顧全大局，認真完成市委、市政府交辦的各項任務
一年來，我始終以黨員干部的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨的宗旨，自覺實踐“三個代表”，牢固樹立立黨為公、執(zhí)政為民的思想，把人民群眾擁護不擁護、贊成不贊成、答應不答應作為想問題、干工作的出發(fā)點和歸宿，在今年的_____搶險、_____抗洪、_____排澇等抗洪搶險工作中，沉著應戰(zhàn)，現(xiàn)場指揮，身先士卒，圓滿完成了任務。在日常工作中，扎扎實實為職工辦實事、好事，不斷解決和改善本局干部職工的生產生活條件，先后對辦公樓、_____廳、_____站、等基礎設施進行了改造，改善生產和辦公條件；老干部活動中心告別瓦房，搬進設施齊全的樓房，使他們思想穩(wěn)定、發(fā)揮余熱、老有所樂；健全了職工之家，配齊了健身、娛樂器材，豐富了職工的業(yè)余生活。
在今后的工作中，我將進一步加大力度，強化措施，狠抓落實，認真貫徹落實黨風廉政建設責任制，使黨風廉政建設工作再上新臺階，為全縣公路工作發(fā)展做出更大的貢獻！
篇三 交通局農村公路建設工作情況調研報告4300字
交通局農村公路建設工作情況調研報告
科學發(fā)展觀是中國特色社會主義理論體系的重要組成部分，是我國經(jīng)濟社會發(fā)展和黨的建設的重要指導方針?？茖W發(fā)展觀，第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧?？茖W發(fā)展觀不僅回答了什么是發(fā)展、為什么發(fā)展、怎樣發(fā)展的重大問題。農村公路建設的目的就是要解決農民群眾出行難的題。在州委、州政府的領導下，在各級交通主管部門的努力和廣大群眾參與下，我州農村公路建設取得了較好的成績。通過幾年的農村公路建設，我們積累了一定的建設管理經(jīng)驗，但是管理水平較低，農村公路建設工程管理的方方面面都還有待加強。如何按照科學發(fā)展觀的要求來指導農村公路建設管理，如何科學地建設農村公路，是現(xiàn)在和將來都值得認真探索的問題。農村公路建設就是要科學地發(fā)展農村公路交通事業(yè)，最大限度地滿足農民群眾的交通需求。農村公路建設必須用科學的設計、科學的管理才能實現(xiàn)又好又快的發(fā)展。
為把學習實踐科學發(fā)展觀活動與自己的工作結合起來，用科學發(fā)展觀的理論指導農村公路建設工作，根據(jù)局黨組《關于印發(fā)深入學習實踐科學發(fā)展觀活動<學習計劃>;和<專題調研工作方案>;的通知》（文交黨〔20__〕7號）的安排，本人組織有關科室的工程技術人員對我州農村公路兩通工程建設情況進行了調研。對照科學發(fā)展觀的要求，深入到農村公路項目的建設指揮部、施工單位、監(jiān)理單位及工程施工現(xiàn)場，通過聽匯報、查看資料、看施工現(xiàn)場和走訪群眾、召開座談會的方式，分析農村公路兩通工程建設管理工作的現(xiàn)狀、找出工作中的差距、存在的問題，對今后如何按科學發(fā)展觀的要求進一步做好工作作了認真的思考?，F(xiàn)將調研情況報告如下：
一、我州農村公路建設的現(xiàn)狀
（一）工程進展情況
我州兩通工程從20__年實施以來，在州、縣黨委政府的直接領導和關心支持下，進展較為順利，20__年150公里，20__年1180公里的通達工程已經(jīng)全部完工；20__年150公里，20__年150公里的通暢工程已經(jīng)基本完成。20__年通過我州積極的爭取，省交通廳安排我州通達工程1180公里，通暢工程671公里，至20__年4月20日止，我州在建的通達工程共1185.6公里，其中1010公里的路基已經(jīng)完成，其余175.6公里的路基工程已進入收尾階段，基本實現(xiàn)原計劃的工期目標。在建的通暢工程773.7345公里，其中丘北縣新溝至官寨、籠陶至天星、曰者至舍得三條共94.56公里已經(jīng)完工，其余工程已完成路面187.275公里，施工中的491.8995公里需瀝青16530噸已備3744.81噸、需混凝土碎石170915立方米已備147192立方米、需要路面基層碎石803663.3立方米已備604526立方米、需要混凝土預制塊21893.01萬塊已備4364.67萬塊。
（二）質量控制情況
農村公路建設嚴格按國家和省的要求控制施工質量，工作中層層把關。各縣在工程技術人員少、工程多、管理難度大的情況下，把工程質量管理放在首位。工程設計階段，各縣采取多方案比較，選擇合理的路線走向和路面結構形式，嚴格控制各項技術指標，對地形比較復雜的公路，州交通局派技術人員現(xiàn)場指導、幫助設計，全州兩通工程的設計均由州交通局審批；工程施工階段，各縣均設置中心實驗室，工程材料質量和工程施工質量的評定，基本做到了以檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，為工程施工質量的控制打下了基礎，施工中嚴格控制進場材料的質量，嚴格控制施工工藝和施工程序，基本做到了上一道工序不合格不準進行下一道工序的施工。工程驗收階段，各縣對已完工的工程先進行自檢，自檢資料報州交通局后，州交通局組織工程驗收質量檢測組進行工程質量檢測，檢測合格的通過驗收，檢測不合格的不驗收，通過對兩通工程的驗收檢測，通達工程部分地段有局部技術指標超標的情況存在，對有技術指標超標的路段，州局要求施工單位整改后再驗收，通暢工程通過組織檢測，工程質量全部達到合格以上，具備驗收條件的工程全部通過了驗收。
（三）兩通工程采用的技術標準、路面結構情況
根據(jù)上級下達的資金、地方自籌資金以及車流量的情況，各縣對不同路段采用不同的技術指標和路面結構形式，認真堅持“等級多標準、路面多樣化、結構多形式、籌資多渠道、安保多樣化”的原則，通達工程能達到四級公路標準按標準的四級公路建設，路基寬度采用4.5米或6.5米，部分地段根據(jù)地形條件采用5.0米或其它尺寸，對于地形比較復雜、工程量大的地段，按交通部或省交通廳規(guī)定的受限指標進行設計和施工，力求做到科學設計、科學施工、科學管理。通暢工程建設，各縣根據(jù)資金的情況分別采用單層或雙層瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面、半整齊彈石路面、整齊混凝土塊體彈石路面、混合路面（瀝青混凝土路面與彈石路面混合、水泥混凝土路面與彈石路面混合，整齊混凝土塊體彈石與半整齊彈石路面混合）等路面結構設計和施工，路面寬度根據(jù)資金來源和車流量的情況采用3.5米至5.7米不等的指標?；咀龅搅斯返燃墭藴?、路面的結構形式與投資來源相適應，避免了要求高標準、高指標、工程投資過大而造成過多歷史欠賬或拖欠農民工工資等一系列問題的產生。
二、農村公路建設管理中存在的困難和問題
（一）建設資金不足、資金到位遲緩
通達工程建設國家每公里補助10萬元，通暢工程建設國家每公里補助40萬元，省州無配套資金，除硯山等部分縣有少量配套資金外，多數(shù)縣由于財政困難無力配套，工程設計的指標難以提高，通達工程中一些路段設計時采用了受限路段的指標，但是由于資金少，實施起來困難依然較大。通暢工程中原有路基較差的路段，由于處理路基費用較多，路面工程采用低限指標仍然有資金欠缺的問題。另外，資金到位較晚，20__年實施的通暢工程資金還未到位，給工程進度帶來較大影響，按預計的工期難以全面完成。
（二）工程技術人員少管理難度大
由于20__年突然增加通暢工程里程數(shù)，通暢工程量相當于20__年的4.5倍，通達工程相當于20__年的7.9倍，從設計到施工到編制竣工資料全靠原有的工程技術人員，一個主要技術人員管理幾個通達工程的情況比較普遍，通暢工程建設指揮部人員少，進度或質量管理不到位的情況時有發(fā)生。由于技術人員少，各縣在施工期間把施工現(xiàn)場管理作為工程管理的首要工作來抓，加之上一工程項目完工就接著管理下一個開工的工程項目，對工程資料的整理無暇顧及，導致部分工程完工后工程資料不完善而不具備竣工驗收的條件，不能納入公路養(yǎng)護管理的范籌。
（三）對新型路面結構的施工管理缺乏經(jīng)驗
20__年，我州通暢工程大量采用了整齊混凝土塊體彈石路面，鋪筑這種路面除丘北縣有一定經(jīng)驗外，其他縣沒有施工經(jīng)驗，由于里程多、數(shù)量大，原來有一定鋪筑經(jīng)驗的工人較少，從塊體的預制到鋪筑質量的控制都有一些困難。如部分項目整齊混凝土塊體彈石鋪筑過程中平整度控制就比較困難，一些項目做了實驗路段，但是由于管理者及工人都無經(jīng)驗，通過幾次反復的施工，質量還是不理想，最終請了有經(jīng)驗的人來指導才基本解決了問題。由于缺乏施工經(jīng)驗，混凝土預制塊的預制速度遠遠跟不上路基調型和基層鋪筑的速度，造成部分工序停工待料的情況時有發(fā)生。
三、用科學發(fā)展觀指導今后的工作途徑和措施
科學發(fā)展觀的核心是以人為本，農村公路建設首先要考慮如何為農民群眾修更多的路、更好的路，解決農民群眾出行難的問題。因此，在農村公路建設管理中，要把農民群眾的利益放在首位，處處為農民群眾著想，把實踐科學發(fā)展觀落到實處。今后的農村公路建設應從以下幾個方面抓好工作，把農村公路建設得更好。
（一）選擇科學的公路路線是建好農村公路通達工程的關鍵
農村公路通達工程除資金的制約外，公路建設的成敗在于路線的選擇。要從路線里程長短、技術指標、占用耕地林地、廢棄土石方對生態(tài)環(huán)境影響、工程量控制、路線位置是否最大限度地方便了農民群眾的出行等方面進行綜合分析后，確定路線走向和控制各項指標。要讓農民群眾在公路設計階段就知道路線位置，提出合理的路線走向意見和建議。在今后設計審查中要以科學的發(fā)展觀為指導，改變公路設計文件審查中主要注重技術指標審查的方式，將這些工作作為審查的重點內容。
（二）進一步加大工程試驗檢測力度，確保工程質量
工程質量是工程建設永恒的主題，對工程質量的控制至關重要，而控制的主要手段就是檢查和檢測，要在現(xiàn)有檢測能力的基礎上進一步加大檢測力度，加強人員培訓，充分發(fā)揮工程試驗室的作用，努力做到從材料進場到每一個工序的施工質量都用數(shù)據(jù)說話，減少或杜絕憑個人經(jīng)驗評定工程質量的頻率，用科學的手段管理工程質量，做出讓群眾放心的工程。
（三）加強組織領導，充分發(fā)揮工程管理人員的積極性
農村公路建設由于點多面廣、工程多、工作量大、路線長等特點，需要強有力的管理隊伍進行管理，由于現(xiàn)有的管理人員少，工作任務繁重，管理難度大，因此，加強組織領導，充分發(fā)揮管理人員的積極性十分重要。要在現(xiàn)有人員的基礎上加強職工的教育，增強廣大職工對農村公路建設的緊迫感和責任感，負責工程的主要人員要帶頭樹立以筑路為業(yè)、以工地為家的思想，讓建設、施工、監(jiān)理各方的職工在得住工地，守得住崗位，及時研究解決工程施工中發(fā)生的各種問題。建立嚴格的工程管理和人員管理制度，進一步規(guī)范工程管理行為，確保工程建設的資金、進度和質量得到有效控制。
（四）堅持 “等級多標準、路面多樣化、結構多形式、籌資多渠道、安保多樣化”的建設原則
從去年以來，我州根據(jù)農村公路建設資金緊缺及各條公路車流量差異較大的實際情況，按照省交通廳推行的“等級多標準、路面多樣化、結構多形式、籌資多渠道、安保多樣化”的建設原則，在公路設計中采用了不同等級公路標準和不同結構形式的路面結構，對農村公路建設投資控制取得了較好的效果。在今后的工作中，要認真總結經(jīng)驗，不斷探索新型的路面結構形式，做到既經(jīng)濟又耐用，適應農民群眾出行的要求，達到科學發(fā)展的目的。
（五）加強新型路面結構施工技術培訓，全面掌握施工方法
對于水泥混凝土整齊塊體彈石路面的施工工藝控制，目前在我州鋪得較好的彈石路面基本是外地施工隊伍施工的，而由于工程項目點多面廣，靠外地施工隊伍是難以完成建設任務的，要借鑒外地施工隊伍鋪筑的經(jīng)驗，采取傳、幫、帶的方法抓緊培訓，使本地的施工隊伍全面掌握施工技術和方法，適應大面積鋪筑整齊塊體彈石路面需要，確保工程質量。
農村公路建設管理是一個較為復雜的系統(tǒng)工程，惠及千家萬戶，涉及工程建設的方方面面，我們通過過去的公路建設總結了一些經(jīng)驗，但是工作中還存在這樣那樣的問題需要加以完善和解決?？茖W發(fā)展觀的內涵，給我州農村建設事業(yè)的發(fā)展暨注入了新鮮血液又提出了更高的要求，更提供了堅實的理論基礎。只要全州交通系統(tǒng)上下同心協(xié)力，堅持“以人為本、統(tǒng)籌兼顧、持續(xù)協(xié)調”的發(fā)展原則，必將推動我州農村公路建設事業(yè)的發(fā)展再上一個新的臺階，修筑更多、更好的農村公路，切實解決農民群眾出行難的問題，更好地為農民群眾服務，為建設社會主義新農村打下堅實的基礎。
篇四 區(qū)交通局建設科審批科2023年述職述廉報告1700字
今年以來，建設科認真落實局黨組和局紀檢組的各項工作部署和要求，以經(jīng)濟建設為中心，堅持從嚴治黨的方針，兩手抓兩手硬，切實加強反腐敗三項工作，標本兼治，突出重點，努力使黨風廉政建設和反腐敗斗爭與行業(yè)各項事業(yè)同步進行，協(xié)調發(fā)展。在具體工作中，我們著重抓了“四個堅持”：
一、堅持以加強思想教育為基礎，切實提高黨員干部廉潔自律的自覺意識。
在學習制度上，聽從局黨組學習安排，學習做到“四有”，即有計劃、有記錄、有考核、有學習心得。在學習安排上，突出抓好三個層面，第一層面是著重政治理論素養(yǎng)、宏觀戰(zhàn)略思維、黨性意識及駕馭復雜問題的能力提高；第二層面是著重抓好政策業(yè)務能力和行政管理水平的提高；第三層面是著重辦事能力、服務質量、工作效率的提高。
二、堅持以服務交通建設為重點，開展廉政建設主題活動。
交通項目建設周期長、資金投入大、程序環(huán)節(jié)多，為保證工程既能快速實施推進，又做到廉政高效，實現(xiàn)資金安全、生產安全、干部安全，在項目實施過程中，我們堅持將廉政建設與交通建設緊密結合，大力開展廉政主題活動，突出抓了“三個環(huán)節(jié)”：一是狠抓制度建設環(huán)節(jié)。創(chuàng)新了一系列制度，如同步運作制度，堅持把廉政建設作為工程建設、項目管理的一項重要內容，納入到工程建設的運作體系，從工程的組織領導、操作實施到資金運作、審計驗收，都被納入到廉政監(jiān)督的范圍。雙重責任制度，明確項目建設的責任人同時也是廉政建設的責任人，并把廉政教育監(jiān)督的對象由領導、工程管理人員延伸到工程一線的建設施工人員。廉政合同制度，從去年開始，我們堅持在工程正式施工之前，召集一次由施工方、管理方一起參加的“廉政務虛”會，并邀請局紀檢組參加，把廉政教育與法律法規(guī)、職業(yè)道德教育相結合，三方還要分別簽訂《廉政責任書》，明確各自在工程建設過程中廉政建設的目標和責任，規(guī)范各自的活動。二是狠抓“陽光”操作環(huán)節(jié)。在招投標環(huán)節(jié)上，一方面強調建設科成員都不準利用職權違反規(guī)定，干預和插手建設工程招投標等市場經(jīng)營活動。同時明確從工程設計、施工、監(jiān)理等各個環(huán)節(jié)都要進行招投標，實行陽光操作，招標進場，做到比價比優(yōu)，好中選優(yōu)，優(yōu)中選廉， 三是狠抓資金使用環(huán)節(jié)。為保證把有限的工程建設資金合理、及時、足額地使用到工程建設上，我們嚴把資金審批審計關，嚴格按制度規(guī)定和工程預算、進度、合同、程序進行資金撥付調度。工程竣工后，我們又主動請區(qū)審計部門進行竣工審計，依據(jù)審計結果結算工程款，同時加強專項資金審計、年度審計等工作，切實推進效能監(jiān)察，強化資金使用的事前、事中、事后的全過程監(jiān)督。
三、堅持以改進機關作風為抓手，不斷轉變工作職能，努力增強勤政為民的意識。
機關作風建設一直是我們常抓不懈的工作重點。我們始終強調這樣一個意識，交通建設工作直接服務經(jīng)濟，服務群眾，直接關系群眾的切身利益，我們的工作就是為群眾服務，為群眾辦實事，因此在任何時候，都要做到權為民掌，權為民用，要勤政為民，每個黨員干部既要廉也要勤，僅廉不勤也是不廉的一種表現(xiàn)，同時強調勤政要有作為但不亂作為，要正確行使權力。圍繞勤政廉政，我們著重抓了三個方面：一是加強科室工作人員的責任意識、使命意識和形象意識教育。二是繼續(xù)推行政務公開。三是切實解決群眾關心的熱點問題，著力抓好各項為民辦實事工程。
四、堅持以貫徹執(zhí)行民主集中制為核心，努力提高民主決策科學決策的水平。
民主集中制是黨的根本組織制度和領導制度，同時也是貫徹執(zhí)行黨風廉政建設責任制的重要保證。在貫徹落實黨的民主集中制以及重大事項和問題的民主決策方面，我們的做法是堅持溝通在會議之前，決策在會議之中，落實在會議之后，狠抓“三個環(huán)節(jié)”，即抓教育、抓制度、抓落實。一是抓思想，教育增強民主意識。二是抓制度，建設完善工作機制。三是抓執(zhí)行，落實提高工作成效。六、堅持以經(jīng)濟建設為中心，努力促進經(jīng)濟、社會事業(yè)全面發(fā)展。
一年來，在建設科上下的共同努力下，我們在各方面都取得了進步，同時我們也清醒地認識到，與區(qū)委區(qū)政府和局黨組的要求相比，仍有一定的差距。XX年，我們將進一步解放思想，創(chuàng)新思路，按照確定的思路和目標，團結拼搏，負重奮進，為__區(qū)的交通建設建設作出新的更大的貢獻。
篇五 交通局軟環(huán)境建設踐諾報告1550字
2023年初，我局按照政行風和軟環(huán)境建設公開承諾活動的要求，向社會進行了公開承諾，以下是一年來我局的踐諾情況：
一、交通基礎設施建設任務全面完成：
新改建橋梁建設情況：南大橋危橋改建已完工，北大橋已完成基礎施工。龍城大橋新建項目已完成主體工程。
農村公路大修項目：年初計劃的21公里，現(xiàn)已全部完成。
二、規(guī)范運輸市場，有序推進交通運輸服務
今年，市運管部門按照“貫穿一條”主線，精心構筑“三高、四嚴、五到位”工程的總體思路，重點完成了以下幾項工作。
（一）圓滿完成春運工作任務。歷時40天的春運期間，交通各部門團結協(xié)作，共發(fā)出班次3520個，輸送旅客85000余人，旅客安全輸送率達100%。
（二）以開展市場“監(jiān)管年”活動為重點，切實抓好道路運輸市場整治工作。通過開展多部門聯(lián)合整治，站前廣場以及解放塔周邊區(qū)域車輛亂停亂放等違規(guī)行為得到有效遏制，客運市場秩序得到進一步規(guī)范。
（四）進一步完善城鄉(xiāng)客運一體化以及農村物流建設，以優(yōu)質高效的客運服務，進一步促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化的進程。
三、公路養(yǎng)護工作進展順利，轄區(qū)公路安全暢通。
公路養(yǎng)護部門認真貫徹上級的指示精神，切實履行工作職責，確保了轄區(qū)公路的安全暢通。
（一）強化農村公路養(yǎng)護工作，落實目標責任制，層層簽訂養(yǎng)護目標責任書，并按照冬季清雪除冰保安全、春季重點整治路面病害的原則，精心組織，對市農村公路進行了全覆蓋養(yǎng)護。截止目前共投入公路養(yǎng)護資金285.6萬元，圓滿完成公路養(yǎng)護任務，受到了國檢路況組的高度贊揚。
（二）加強路政管理，加大路產路權保護力度。路政部門對國省干線公路上的經(jīng)營性道口重新進行了一次檢查，對未整治的道口通知經(jīng)營者及時整改，對整改不規(guī)范的道口要求按要求整改。目前為止國省干線公路道口規(guī)范率達到98﹪。為防止違章建筑物的出現(xiàn)，路政部門加強了巡查及政策宣傳，同時對過境路控制區(qū)建筑物建立了管理檔案，取得了積極成效。目前為止收取路產賠（補）償費1.9萬元，占用費4萬元。
四、重點工作任務指標完成情況：
五、“兩加強、一規(guī)范”，推進交通運輸系統(tǒng)政風行風持續(xù)好轉
（一）加強作風建設，提高服務意識
在加強機關作風建設中，一是進一步轉變工作作風，積極推行首問負責制、服務承諾制、限時辦結制等便民制度。二是嚴格遵守《機關工作紀律十不準》。三是加強干部隊伍建設和管理，提高服務質量和辦事效率。四是通過深入開展各項主題活動，對工作人員存在的紀律松弛、工作責任心不強、辦事推諉扯皮、對待基層和群眾態(tài)度冷漠等不良傾向進行了教育整頓，徹底杜絕了門難進、臉難看、事難辦的現(xiàn)象。工作人員的工作精神面和服務態(tài)度貌煥然一新。
（二）加強隊伍建設，塑造文明執(zhí)法新形象
一年來，我局結合“服務企業(yè)年”活動，切實加強職工隊伍建設，提高文明執(zhí)法水平。一是加強了執(zhí)法隊伍的職業(yè)道德教育和業(yè)務知識培訓。，提高行政執(zhí)法人員的執(zhí)法水平，增強執(zhí)法人員規(guī)范執(zhí)法、依法行政的自覺性。二是嚴格依法行政，認真規(guī)范執(zhí)法人員的行為。除了健全和完善單位內部的各項管理制度，我們從年初以來安排專人開展明察暗訪，對所有的上路執(zhí)法人員的執(zhí)法情況進行監(jiān)督。三是強化了社會監(jiān)督。通過開展公開服務承諾、聘請行風監(jiān)督員、設立舉報投訴電話等形式，加強社會各方面的監(jiān)督。通過采取以上措施，徹底杜絕了執(zhí)法過程中存在的“吃、拿、卡、要”等以權謀私現(xiàn)象。
（三）規(guī)范權利運行，推行黨務政務公開
進一步優(yōu)化政務環(huán)境，依法行政。我局實行黨務、政務公開，完善各項辦事制度，認真推行行政處罰雙備案、雙報告等制度。根據(jù)工作實際，我們堅持將全局行政審批事項和工作事項有關政策依據(jù)、辦事程序、辦理時限和承諾制度以及服務承諾等定期向社會公開，接受社會監(jiān)督。同時根據(jù)服務對象反饋的意見和建議，認真制定整改措施，嚴格落實實施。
篇六 交通局黨風廉政建設工作報告400字
交通局黨風廉政建設工作報告
_____縣交通局黨風廉政建設工作報告
（黨組書記、局長：梁峰）
（二〇〇六年三月）
同志們：
值全縣正在開展全民創(chuàng)業(yè)，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，實施“1234”工程，全面建設社會主義新農村之際，我們召開這次會議具有十分重大和深遠的意義，本次會議必將為今后交通事業(yè)的發(fā)展起到強大的
一、2023年度黨風廉政建設及反腐敗工作回顧。
（一）強化組織建設，明確職責，細化分工。
成立了“_____縣交通局預防職務犯罪領導小組”、制訂了《_____縣交通局2023年黨風廉政建設和反腐敗主要工作任務分解表》，局機關和局屬各單位層層簽訂黨風廉政建設目標責任書，在局機關和局屬各單位形成了主管領導親自抓、分管領導積極抓、機關股室和局屬單位具體抓的黨風廉政建設組織網(wǎng)絡，真正做到了考核的目標明確到人、領導的職責明確到事，有力的保障了我局黨風廉政建設工作順利開展。
篇七 縣交通局政風行風建設自查自糾報告1900字
各位領導、各位代表：
根據(jù)上級民主評議政風行風的部署，我們交通部門被列入評議單位，這是上級領導對我們交通行業(yè)的關懷和鞭策。自__年以來，在縣糾風辦和各位評議代表的熱忱幫助和督促指導下，我局各項工作進展順利，取得了可喜成績。在此，我謹代表交通局黨委和交通系統(tǒng)全體干部職工向各位評議代表表示衷心的感謝?，F(xiàn)在我把我們交通部門的迎評工作開展情況，向各位領導和代表們作以匯報，不當之處，敬請批評指正。
一、領導重視，精心組織，周密安排，切實把行風建設納入重要議事日程
（一） 、建立組織，全面動員?？h政風行風建設會議召開之后，局黨委認真學習行評工作的有關文件精神，同時成立組織，討論制訂了工作方案，并在全系統(tǒng)召開了政風行風建設動員大會，一致認為：縣把交通部門列入評議單位，是我們難得的一次機遇，對促進行風乃至各項交通事業(yè)的健康發(fā)展具有十分重要的意義。我們交通局的基本情況是：下設二級機構7個，承擔著全縣公路工程建設、交通規(guī)費征收、路政管理和運輸旅客運輸、貨物運輸、汽車維修、搬運裝卸、運輸輔助業(yè)管理等行政管理和行政執(zhí)法任務。社會服務窗口多，職工人數(shù)多。交通行業(yè)的特點是：點多、面廣、線長、流動性強，任務繁重，管理難度大。
__年以來，我們面臨運政體制改革，政企分開，運輸管理費收費任務交征稽所征收嚴峻形勢，開拓創(chuàng)新，加壓奮進，始終堅持“兩手抓，兩手都要硬”的方針，搶抓上級村村通公路工程建設、農村客運場站建設發(fā)展機遇，積極協(xié)調部門關系，克服困難，跑項目爭資金，使交通行業(yè)各項工作取得了可喜成績，公路養(yǎng)護、公路工程好路率明顯提高，交通規(guī)費征收難中求進，__年至今，我局共引進公路工程和農村客運場站建設資金 萬元；建設四級村村通公路、縣鄉(xiāng)公路 公里；農村客運站14個，農村招呼站113套，提前實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有客運站目標。其中鴉嶺鄉(xiāng)__年建設村村通公路 公里；__年建設村村通公路 公里；__年年建設村村通公路 公里；2023年建設村村通公路 公里；共計該鄉(xiāng)村村通公路工程和農村客運場站建設項目投入資金 萬元；路通、車通、站成，人民群眾出行條件明顯改善；縣機動車性能檢測站升級改造順利完成，__年至今我局運管所為方便車貨雙方，減少車輛空駛，提高運輸車輛經(jīng)營效率，新建貨運信息服務部22家，成立運政客貨運輸有限公司一家，為彭婆鎮(zhèn)楊營村小學捐贈書桌板凳100套，水泥10噸，向四川災區(qū)捐款15625元，開設運政咨詢服務熱線“96520”，推出社會“五個辦”服務承諾，即資料齊全馬上辦、資料不全指導辦、緊急事項加快辦、特殊情況優(yōu)先辦、重大項目跟蹤辦，為基層和廣大辦事群眾提供 更直接、更及時的服務，文明單位創(chuàng)建工作穩(wěn)步推進，市場管理明顯加強，執(zhí)法行為進步規(guī)范，多次榮獲市縣表彰。在看到成績的同時，我們還清醒地認識到，交通系統(tǒng)面臨的困難和存在的問題還不少，群眾投訴舉報的現(xiàn)象時有發(fā)生，這說明我們的工作還不能完全使人滿意。因此，這次政風行風評議一開始，我們就做到了思想認識、組織領導、工作措施“三到位”，徹底克服工作上滿足現(xiàn)狀，怕揭短亮丑，丟面子，消極應付，畏難情緒和評議與自已無關的思想。真正通過行評，幫助我們找準存在的問題，進一步理清交通工作發(fā)展思路，重塑交通新形象，在具體部署上，一是層層建立相應的組織，制訂實施方案；二是把握重點，認真查擺，重點解決群眾反映強烈的熱點、難點問題；三是采取有效措施，一步一個腳印，把評議工作不斷引向深入，局下發(fā)了省運輸局《民主評議政風行風工作的通知》和市交通局《2023年交通系統(tǒng)政風行風工作實施意見》。要求所屬各單位按要求細化量化責任目標，嚴格考核制度，并與年度責任目標掛鉤。經(jīng)過層層宣傳發(fā)動，周密部署安排，行評工作在全系統(tǒng)開展得有聲有色。
（一）開門迎評，接受監(jiān)督。為了切實搞好自查自糾工作，我們強調堅持四項原則，即：要堅持自下而上查擺，誰主管誰負責的原則；堅持以自我查擺為主的原則；堅持民主評議與自我查擺相結合的原則；堅持邊整邊改的原則。行評工作開展以來，我們始終真誠地開門接受評議，接受監(jiān)督。主要采取以下幾種民意調查形式：1、開門整風形式。全所干部職工人人發(fā)言，個個查擺。2、召開座談會，咨詢車貨主，走出去請進來，請人大代表、各界群眾、司機車主面對面評議，取得了真實客觀的效果。3、廣開言路，設立舉報箱、監(jiān)督電話、健全監(jiān)督制約機制，及時反饋有關情況。4、通過對案例排查分析，找出薄弱環(huán)節(jié)和疑點跟蹤調查。5、下發(fā)征求意見卡征求意見。6、配合評議代表明查暗訪。給評議代表介紹情況、提供資料、提供全方位服務，使評議代表吃透情況，找準立問題。7、加強輿論宣傳，報道行評動態(tài)，及時傳達行評建議，反映行業(yè)評議好的做法和經(jīng)驗。8、組織督促檢查，推動行評工作開展。
