交通年度報告15篇

篇一 交通局長200x年度述廉述責工作報告

按照市局黨委“關于實行黨政領導干部述廉述責制度的意見”和要求，為進一步強化廉潔奉公、執(zhí)政為民意識，著眼通過認真檢查自己、接受群眾監(jiān)督和切實做好述廉、評廉、考廉工作，進一步增強落實黨風廉政建設責任的自覺性，現(xiàn)將本年度履行“一崗雙責”工作職責，特別是黨風廉政建設情況報告如下：

年初以來，能深入貫徹中紀委三次會議精神，按照局黨委的安排和部署，積極創(chuàng)新工作思路。堅持以促進公路的發(fā)展為核心，以制度建設為切入點，以加強黨性教育為突破口，從抓好“兩風”建設入手，不斷強化源頭治理措施，著重在抓鞏固、抓落實、抓深入、抓提高上下功夫，確保了全處黨風廉政建設取得了顯著成效。

一、近一年工作的簡要回顧

（一）、全面完成公路各項工作目標

1、公路改革向縱深發(fā)展。按省、市公路改革精神，我處結合實際情況，確定了以深化改革為主題，以執(zhí)政興路為第一要務，以公路的根本利益為出發(fā)點，以公路的發(fā)展壯大為落腳點，帶領班子成員和全系統(tǒng)廣大干部職工深化改革，謀求發(fā)展。

一是按《市公路管理處深化改革實施意見》和《補充意見》，積極穩(wěn)妥地推進改革。在200x年初的公路工作會議上，提出養(yǎng)護體制改革按“一辦一股一大隊和三個公司”的改革框架進行深化和落實。領導班子成員采取現(xiàn)場辦公的形式，深入到各縣（市）公路管理站進行現(xiàn)場推進，現(xiàn)場解決問題，使公路養(yǎng)護體制改革工作得以順利實施到位。各縣（市）公路管理站在3月初分別按綜合辦、財審股、路政稽查大隊和養(yǎng)護、工程、機械設備公司管理體制落實，人員全部封存檔案工資，執(zhí)行效益、崗位、獎勵工資制；干部實行聘任制；用工實行聘用合同制，養(yǎng)護生產實行定額管理、合同管理、計量支付、檢查驗收制。

為了更加穩(wěn)妥地推進改革，我處領導班子研究決定，成立了以計劃科、人勞科、財務科為主的改革配套措施保證組，對各站養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險進行全面調查、核實和落實，切實保證了養(yǎng)護體制改革的順利進行。

二是按發(fā)展壯大的思路，加大公路產業(yè)結構調整。首先，調整處機關科室職能，成立了公路勘察設計所和科教科，進一步完善公路工作職能。其次，加大適應公路發(fā)展的力度，組建了佳木斯市公路養(yǎng)護中心，養(yǎng)護中心的基礎建設和人力配備基本就緒，2023年正式運營。再次，提高公路行業(yè)服務職能，籌建佳木斯市公路經(jīng)營有限公司，力爭獲得公路建設和養(yǎng)護等級資質，凝聚各縣（市）公路管理站工程公司、養(yǎng)護公司力量，形成合力，參與全市、全省公路建設和養(yǎng)護市場競爭。

三是提高農村公路養(yǎng)護質量的要求，改革養(yǎng)護資金轉移支付管理體制。針對2003年實行鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)存在的棄養(yǎng)和資金轉移的弊端，處領導班子及時調整管理體制，將鄉(xiāng)道養(yǎng)護資金轉移支付工作納入各縣（市）交通局管理，有效地促進了鄉(xiāng)級公路的養(yǎng)護工作。

2、通鄉(xiāng)、通村公路建設全面完成。2023年共爭取到省通鄉(xiāng)、通村公路建設總計劃61項865.3公里，總投資計劃32828萬元。其中通鄉(xiāng)公路建設項目12項452.08公里，計劃投資26058萬元；通村公路建設項目49項413.2公里，計劃投資7214.4萬元，是我市爭取到國家和省計劃項目、補貼投資最多的一年。

2023年通鄉(xiāng)、通村公路建設項目的開工建設，得到了市委、市政府的高度重視，納入為全市人民辦的“十一件實事”之一，又得到了各縣（市、區(qū)）政府的有力組織，克服各種困難，出臺優(yōu)惠政策，合力協(xié)調推進，也得到了公路沿線廣大群眾的大力支持，出車、出力建設自家門口的道路。在2023年的通鄉(xiāng)、通村公路建設中，我處發(fā)揮人員、技術優(yōu)勢，采取各種有效措施，積極協(xié)調、組織和推進通鄉(xiāng)、通村公路建設，使全市通鄉(xiāng)、通村公路建設任務得到全面完成，共完成通鄉(xiāng)、通村公路建設項目56項671.3公里，其中完成通鄉(xiāng)公路238.1公里，通村公路413.2公里，完成總工作量21254萬元，并通過了省、市驗收。這些通鄉(xiāng)、通村公路的開工建設與交付使用，將改變全市74個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中的59個占80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)無高等級路面的歷史，使全市974個村中的416個占42..7%的行政村通上標準化的等級砂石路，公路沿線有40多萬老百姓受益。

3、公路養(yǎng)護質量繼續(xù)得到提高，截止11月末，全市實現(xiàn)好路率84.44%。比去年同期增長3.58個百分點，實現(xiàn)綜合值81.22，比去年同期增長1.54個分值，向全市地市級評比“保三爭二”的目標邁進。全面完成了當年的工作任務,保證了全市地方道路的正常通行。

4、公路路政管理不斷加強。重點打擊超限運輸，查處路政案件，治理公路“六亂”，登門為全市重點保護企業(yè)服務，實現(xiàn)路政案件結案率100%，損失回收率100%。

5、公路國有資產和設備管理進一步得到強化。2023年新上設備10臺套，新增資產600萬元，為搞好公路各項工作提供了物資保證。

篇二 2023區(qū)縣交通運輸局局長年度工作報告

根據(jù)《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)和市人民政府《關于加快推進政府信息公開工作的實施意見》，特向社會公布xx年度區(qū)交通運輸局信息公開工作年度報告。本報告由概述、主動公開政府信息情況、依申請公開政府信息情況、咨詢和投訴情況、行政復議和行政訴訟情況、工作人員和費用支出情況、工作存在的主要問題及改進情況和附表共八個部分組成。本報告的電子版可在“政務網(wǎng)”下載。如對本報告有任何疑問，請與區(qū)交通運輸局政府信息公開領導小組辦公室聯(lián)系。

一、概述

xx年度，我局在政府信息公開工作中，主要做了以下幾點：

(一)豐富內容，創(chuàng)新形式。一是公開辦公。依托區(qū)行政服務中心，完善一站式、預約式等特色服務，提高行政審批效率，強化服務承諾制、首問負責制、ab角等制度，為企業(yè)提供高效快捷的行政服務。制作專門的政務公開欄、明白紙，對業(yè)務受理范圍、材料準備、辦理程序、所需時限等事項一一明確。二是推進信息公開服務。以政府信息公開為平臺推行政務公開，及時公開、更新機構職能、辦事指南和最新工作動態(tài)等。

(二)認真學習，廣泛宣傳。開展關于政務公開的專題宣傳教育，組織全局人員認真學習《中華人民共和國政府信息公開條例》、《關于印發(fā)區(qū)政府信息公開相關配套制度的通知》(政辦發(fā)90號)等文件，使全局工作人員自覺樹立政務公開意識，創(chuàng)新政務公開形式，明確政務公開的內容和范圍。

(三)加強溝通，完善制度。為進一步做好我局政府信息公開工作，我局政府信息公開工作領導小組辦公室積極與區(qū)政府負責政府信息公開工作的部門聯(lián)系，就日常工作中存在的問題進行溝通，并指導我們做好相關問題的改進。在我局現(xiàn)有的工作制度下，根據(jù)實際情況，進一步完善政府信息公開工作制度，提高工作效率。

二、主動公開政府信息情況

xx年我局主動在政務網(wǎng)上公開機構信息1條、公文39條，行政許可14條，工作動態(tài)19條，其他信息5條。

三、依申請公開政府信息情況

本年度我局未收到任何形式(包括當面申請、網(wǎng)站提交、電子郵件、傳真、信函和其他形式)的關于公開政府信息的申請。

四、咨詢和投訴情況

本年度我局無關于政府信息公開咨詢和投訴事項。

五、行政復議和行政訴訟情況

本年度我局無申請行政復議及提起行政訴訟事項。

六、工作人員和費用支出情況

(一)從事政府信息公開工作人員情況：我局設一名兼職工作人員負責政府信息公開工作。

(二)政府信息公開事務的財政與實際支出情況：本年度我局政府信息公開實際支出費用2500元，主要是為行政服務大廳窗口及我局各服務窗口印制辦事明白紙和制作政務公開宣傳欄。

七、工作存在的主要問題和改進情況

(一)存在問題：

我局政務公開工作雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。主要表現(xiàn)在公開的深度和廣度還有待進一步加強、完善。

(二)改進方式：

繼續(xù)以政務網(wǎng)為主要載體，深化、完善相關內容的公開。及時了解老百姓訴求，發(fā)布相關政務公開內容、政策信息，做到聽民聲、解民意、辦實事，實現(xiàn)市民、企業(yè)零距離溝通。

篇三 交通運輸局2023年度黨組織書記抓基層黨建工作述職報告

按照縣委要求，現(xiàn)將我抓2023年抓基層黨建工作情況述職如下：

一、工作開展情況

一是力抓責任落實，強化班子自身建設?？茖W設定目標體系，層層分解，細化量化，責任到人。充分利用民主生活會、碰頭會等形式，加強班子成員間的思想交流，進一步增強班子業(yè)務素質和工作能力。

二是發(fā)揮先鋒模范作用，狠抓黨員隊伍管理。深入推進黨建聯(lián)系點制度，認真落實“三會一課”、民主評議、組織生活等制度，充分發(fā)揮班子成員“一崗雙責”聯(lián)系指導基層工作的作用。選派2名后備干部分別任興隆鎮(zhèn)崔黃村和郭莊村第一書記，開展基層組織整建和精準扶貧工作；配合實施義務教育均衡縣幫扶工作；組織召開“三項機制”專題學習討論會2次，測試黨員xx名；按照“堅持標準，保證質量，改善結構，慎重發(fā)展”的方針，嚴格黨員發(fā)展，按期轉正黨員2名，新發(fā)展黨員1名。

三是發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，強化基層支部建設。建立完善黨支部工作制度、學習教育管理制度和議事決策制度等10項規(guī)章制度。積極開展“兩學一做”學習教育；完成基層黨組織換屆工作，未有違規(guī)違紀現(xiàn)象；完善黨費收繳管理，整頓軟弱渙散支部1個；突破非公企業(yè)黨建盲點，打造秦星公司黨支部非公企業(yè)黨建示范點。

四是落實黨風廉政建設責任制，加強監(jiān)督管理。深入貫徹落實主體責任和監(jiān)督責任，健全責任體系；完善黨風廉政風險防控措施，實施有效的內控管理。抓好專項治理工作，加大排查整改力度，建立工程廉政建設監(jiān)督檢查、督促、落實、排查、整改的長效機制。加強對農村公路重點路段的監(jiān)督檢查和明察暗訪，嚴肅查處亂設卡、亂收費、亂罰款行為，鞏固了公路無“三亂”的工作成果。認真落實領導干部報告?zhèn)€人有關事項制度，進一步規(guī)范和約束領導干部的行為。

二、存在的問題和主要原因

一是黨建工作精力投入不足。對基層黨建工作重視不夠、研究不多，抓交通工程業(yè)務投入的精力多，抓黨的建設投入的精力少，局黨委會專題研究黨建工作不多，存在“一手硬一手軟”的問題。

二是部分基層黨組織軟弱渙散?！皟蓚€作用”發(fā)揮不夠，部分黨員缺乏干事創(chuàng)業(yè)的信心和勇氣，一些基層黨員的宗旨意識不強，個別黨員把自己等同于普通群眾，沒有充分發(fā)揮先鋒模范作用；少數(shù)基層黨組織缺乏凝聚力、號召力和戰(zhàn)斗力，群眾入黨的積極性受到影響。

三是對黨建責任落實力度不夠。只重責任分解，不重執(zhí)行落實，基層黨建工作“雙向述職”制度落實不到位，“三

會一課”制度堅持不好，對黨員的教育管理不到位，黨建工作流于形式，缺乏創(chuàng)新特色，基層組織作用發(fā)揮不力。

四是黨建工作督導問責不嚴。對基層黨建工作要求標準不高，對各級黨組織負責人履行抓基層黨建工作職責的督導不夠嚴格，缺乏有效的考核評價、激勵約束等制度，問責不到位，抓與不抓一個樣，干多干少一個樣，基層黨建工作缺少壓力和動力，難以取得大的突破。黨內生活制度執(zhí)行不嚴，自己對黨內組織生活制度建設重視不夠，研究不深，監(jiān)督不嚴，導致一些黨支部支部黨員年齡結構老化、不經(jīng)常開展組織活動，黨內監(jiān)督、民主集中制、批評與自我批評落實不到位。

產生問題的原因主要體現(xiàn)在五個方面：一是政績觀有偏差，思想深處存在重業(yè)務輕黨建的問題，認為抓業(yè)務工作見效快，看得見，抓黨建工作是“務虛”，見效慢，沒有擺正“顯績”與“潛績”的關系，對自己作為黨建工作“第一責任人”的角色定位存在模糊認識。二是自己工作方式方法上還有欠缺，沒能將基層黨建工作與交通業(yè)務工作統(tǒng)籌兼顧好，沒有把基層黨建工作有效融入到推動交通運輸工作中去，對基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用認識不到位。三是缺乏以“釘釘子”精神創(chuàng)新抓好工作落實的韌性。對基層黨組織建設存在的老問題、出現(xiàn)的新情況研究不深，調研存在“蜻蜓點水”的形式主義現(xiàn)象，對基層黨組織薄弱帶來的消極影響估計不足，跟進措施不及時、不到位。

三、下步工作思路和主要措施

在今后工作中，按照習近平總書記提出的“在其位、謀其政、履行好‘第一責任人’職責”的要求,與局黨委班子同志一道，團結和帶領交通運輸系統(tǒng)各級黨組織，扎扎實實抓好基層黨建工作。

一在加強領導上下功夫。進一步強化責任意識，要求各領導干部特別是黨支部書記要樹立“抓好黨建是本職、不抓黨建是失職、抓不好黨建是不稱職”的觀念，堅持“書記總抓、分工負責”，努力形成責任明確、領導有力、運轉有序、保障到位的基層黨建工作機制。

二在夯實基礎上下功夫。堅持黨要管黨、從嚴治黨的原則，切實做好黨員教育、管理、服務工作。深入抓好黨員教育培訓和入黨積極分子培訓等，教育引導廣大黨員爭做群眾利益的維護者、改革措施的支持者、社會穩(wěn)定的促進者和科學發(fā)展的引路人。

三在創(chuàng)新特色上下功夫。推進服務型黨組織建設，充分發(fā)揮黨組織、黨員作用。大力開展爭創(chuàng)領導班子好、黨員隊伍好、工作機制好、工作業(yè)績好、群眾反映好的“五好”黨組織和爭當政治素質好、崗位技能好、工作業(yè)績好、表率作用好、群眾評價好的“五好”黨員活動，聯(lián)系交通運輸實際，組織開展黨員示范崗、黨員責任區(qū)、勞動競賽、技能比武、獻計獻策等活動，不斷的創(chuàng)新基層黨建工作，把基層黨建工作抓出特色，辦出亮點，多出典型，為黨員發(fā)揮作用提供更多平臺。

四在強化督辦上下功夫。建立健全考評機制和監(jiān)督機制，定期和不定期的深入到各單位巡回檢查督辦基層組織黨建工作情況，并分類進行排隊。對基層組織軟弱渙散、不認真履行職責、工作不力的，進行通報批評，對黨組織負責人要進行教育談話。同時要求黨委班子成員不定期深入到聯(lián)系點指導督辦黨建工作，確保各項工作按質按量落實到位。

五在鞏固教育實踐活動成果上下功夫。堅持思想建黨和制度治黨相結合，突出抓好黨性教育和警示教育，落實好各黨支部負責人談心談話制度，促進思想政治工作經(jīng)?；?。著力完善民主集中制，嚴格黨內政治生活，建立健全從嚴管理監(jiān)督黨員干部、民主評議黨員等制度，不斷提高制度治黨水平。

篇四 交通運輸局黨委書記2023年度履職抓基層黨建工作述職報告

一、履職情況

（一）建強責任促帶動。作為黨委書記，我一直堅持把黨建工作作為自己的主要工作職責，建立黨委班子成員績效黨建清單、支部黨建目標考核責任制，形成一級抓一級，層層抓落實的黨建工作格局。先后召開4次黨委班子會議，深入研究黨組織設置不規(guī)范、后進支部轉化提升等3項黨建難題，制定全年基層黨建工作計劃和推進表，并將目標責任分解到班子每名成員，對四類支部書記進行了約談。

篇五 某年度述職報告城建交通副縣長-述職報告

按照分工，我分管城建、交通工作，負責建委、國土局、城管局、規(guī)劃局、環(huán)保局、交通局、公路局、市場發(fā)展局、城建投資公司、文明辦等單位的管理、指導協(xié)調工作。一年來，在縣委、縣政府的集體領導下，在縣人大、縣政協(xié)的監(jiān)督支持下，高舉鄧小平理論偉大旗幟，認真踐行“三個代表”重要思想，全面貫徹黨的十六大和十六屆四中、五中全會精神，立足分管工作，緊緊圍繞**經(jīng)濟發(fā)展，解放思想，實事求是，與時俱進，開拓創(chuàng)新，較好地履行了工作職責，分管的各項工作均取得了一定的成績?，F(xiàn)將今年履行職責情況報告如下：

一、創(chuàng)新思路謀發(fā)展，不辱使命創(chuàng)業(yè)績

====年，組織和帶領城建交通系統(tǒng)的廣大干部職工，以完善基礎設施、構筑城鄉(xiāng)路網(wǎng)、繁榮城鄉(xiāng)經(jīng)濟、提高環(huán)境質量、提升城市品位、加快城鎮(zhèn)化進程為重點，堅持一手抓建設，一手抓管理，精心組織，克難攻堅，促進了各項工作的順利開展。，百度搜索可以找到哦！

（一）規(guī)劃修編步伐加快，監(jiān)管工作力度加大。

一是按照“布局合理、功能完善、經(jīng)濟繁榮、環(huán)境優(yōu)美”的規(guī)劃思路，對新一輪的《城市總體規(guī)劃方案》進行了修訂和完善，規(guī)劃控制區(qū)面積為===平方公里，建設用地規(guī)模為==平方公里，目前正積極籌備規(guī)劃評審工作；制定了已到修編期限的省級重點鎮(zhèn)修編計劃，評審通過了國家級重點鎮(zhèn)**鎮(zhèn)新修編的總體規(guī)劃，出臺了老城區(qū)規(guī)劃建設意見。二是完成了城區(qū)主要道路供水和燃氣管網(wǎng)的規(guī)劃定位工作，編制了城區(qū)市場建設規(guī)劃方案，在新老城區(qū)規(guī)劃了==處垃圾中轉站和公廁，完成了耿村、曹屯村、劉園、北孔莊村搬遷的選址定位工作。三是規(guī)范規(guī)劃審批程序。全年共提交規(guī)劃委員會項目==項，批準==項，其中建設項目用地==項，批準面積====.==畝，建設工程項目==項，批準面積======平方米。四是凈化規(guī)劃建設環(huán)境。對===個建設項目進行了跟蹤檢查，查處違法建設案件===起，拆除違規(guī)建筑物==起，電視曝光=起，維護了規(guī)劃的嚴肅性。

（二）基礎設施投資不斷增加，城鎮(zhèn)化建設快速發(fā)展。

按照“一年完善基礎，健全功能；兩年綠化美化，建設景觀；三年打造精品，提升品位”的思路，====年，城市基礎設施共完成投資=.===億元，比====年增加了=.===億元。一是城區(qū)道路建設投入資金====萬元。完成了建設路南延至===線、長城大道西延、人文路、農工路、蒲西街、人民路西延；開工建設了愛國路、工業(yè)大道南延、建設路南延（===線以南）、北環(huán)路東延。維修城區(qū)道路====平方米，硬化人行道=.=萬平方米，使我縣城區(qū)道路通車里程達==公里，城區(qū)人均道路面積達到==.===平方米。二是綠化亮化美化投入資金====萬元。完成了億隆大道、工業(yè)大道、人民西路、建設南路、長城大道、華垣路西延等新修道路綠化和城區(qū)主要干道交叉口道路花池的延長改造，建設完成了西花園兩座汗白玉涼亭和占地===畝栽植花灌木==余種的生產綠地；組建了綠化工程施工隊，加強了對城區(qū)綠地、綠籬、行道樹等綠化植物的日常養(yǎng)護管理，目前，城區(qū)公共綠地面積已達==公頃，人均公共綠地面積達=.==平方米，綠化率達==.==％；完成了宏力大道、億隆廣場周邊建筑物的`亮化和人民路西延、建設路南延、北大街等道路的路燈安裝改造。三是重點工程項目投入資金=.==億元。完成了億隆國際城和長城人家住宅小區(qū)城區(qū)供氣項目管道的安裝，建設大廈、蒲西行政大樓、宏大麗景苑、經(jīng)濟使用房、億隆商業(yè)街二期、汽車東站等已竣工投入使用，計生辦公大樓、長城商貿城、博大烹飪學校、宏大博愛醫(yī)院、污水處理廠和城區(qū)供水管網(wǎng)改造項目等一批標志性建筑和城區(qū)基礎設施項目正在緊張施工中。四是城區(qū)防汛設施投入資金==萬元。汛前，完成了城區(qū)====米排水管道的清淤任務，對城區(qū)=個提排站進行了全面搶修，清除坑塘雜草===平方米，清挖泵站集水池=個，坑塘入水口===個，確保了城區(qū)安全度汛。

城鎮(zhèn)基礎設施的不斷完善，促進了城鎮(zhèn)化建設的健康發(fā)展，城區(qū)建成區(qū)面積較上年擴大=.=平方公里，人口新增=.=萬人，城鎮(zhèn)化率提高=.=個百分點。

（三）防腐建筑業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，科技含量逐步提升。

**籍防腐建筑法人企業(yè)共有==余家，其中國家一級資質的==家，二級資質的==家。截止==年底，共有防腐建筑企業(yè)施工隊伍====個，產值==.=億元，實現(xiàn)勞務收入=.=億元，上繳利稅=.=億元,實現(xiàn)勞務輸出==.=萬人次，創(chuàng)市以上優(yōu)質工程===個。經(jīng)過多年的發(fā)展，長垣的防腐建筑企業(yè)形成了自己的產業(yè)優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是狠抓防腐建筑從業(yè)人員的技術進步和企業(yè)規(guī)范化管理，先后投資===萬元，設立了“建筑防腐技術培訓基地”和“**縣建筑防腐職業(yè)高中”，率先建立了資格、設施較為完善的培訓場所。目前共舉辦防腐建筑培訓班=期，培養(yǎng)專業(yè)技術人員====人,施工人員培訓率==%以上。二是狠抓施工隊伍管理，確保工程質量。我縣從事防腐建筑人員達==萬人，占全縣人口的==％，施工工地遍及國內外。其中新蒲建筑安裝公司承建的國家和某省市重點工程就達==項，兩項工程獲中國建筑行業(yè)最高獎--魯班獎，兩項工程獲“長城杯”獎，國家大劇院也由該公司中標承建；河南省防腐企業(yè)集團公司承攬的“中國西昌衛(wèi)星發(fā)射

篇六 交通局長200x年度述廉述責工作報告述職報告

按照市局黨委“關于實行黨政領導干部述廉述責制度的意見”和要求，為進一步強化廉潔奉公、執(zhí)政為民意識，著眼通過認真檢查自己、接受群眾監(jiān)督和切實做好述廉、評廉、考廉工作，進一步增強落實黨風廉政建設責任的自覺性，現(xiàn)將本年度履行“一崗雙責”工作職責，特別是黨風廉政建設情況報告

年初以來，能深入貫徹中紀委三次會議精神，按照局黨委的安排和部署，積極創(chuàng)新工作思路。堅持以促進公路的發(fā)展為核心，以制度建設為切入點，以加強黨性教育為突破口，從抓好“兩風”建設入手，不斷強化源頭治理措施，著重在抓鞏固、抓落實、抓深入、抓提高上下功夫，確保了全處黨風廉政建設取得了顯著成效。

一、近一年工作的簡要回顧

（一）、全面完成公路各項工作目標 公路改革向縱深發(fā)展。按省、市公路改革精神，我處結合實際情況，確定了以深化改革為主題，以執(zhí)政興路為第一要務，以公路的根本利益為出發(fā)點，以公路的發(fā)展壯大為落腳點，帶領班子成員和全系統(tǒng)廣大干部職工深化改革，謀求發(fā)展。

一是按《市公路管理處深化改革實施意見》和《補充意見》，積極穩(wěn)妥地推進改革。在200x年初的公路工作會議上，提出養(yǎng)護體制改革按“一辦一股一大隊和三個公司”的改革框架進行深化和落實。領導班子成員采取現(xiàn)場辦公的形式，深入到各縣（市）公路管理站進行現(xiàn)場推進，現(xiàn)場解決問題，使公路養(yǎng)護體制改革工作得以順利實施到位。各縣（市）公路管理站在3月初分別按綜合辦、財審股、路政稽查大隊和養(yǎng)護、工程、機械設備公司管理體制落實，人員全部封存檔案工資，執(zhí)行效益、崗位、獎勵工資制；干部實行聘任制；用工實行聘用合同制，養(yǎng)護生產實行定額管理、合同管理、計量支付、檢查驗收制。

為了更加穩(wěn)妥地推進改革，我處領導班子研究決定，成立了以計劃科、人勞科、財務科為主的改革配套措施保證組，對各站養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險進行全面調查、核實和落實，切實保證了養(yǎng)護體制改革的順利進行。

二是按發(fā)展壯大的思路，加大公路產業(yè)結構調整。首先，調整處機關科室職能，成立了公路勘察設計所和科教科，進一步完善公路工作職能。其次，加大適應公路發(fā)展的力度，組建了佳木斯市公路養(yǎng)護中心，養(yǎng)護中心的基礎建設和人力配備基本就緒，2023年正式運營。再次，提高公路行業(yè)服務職能，籌建佳木斯市公路經(jīng)營有限公司，力爭獲得公路建設和養(yǎng)護等級資質，凝聚各縣（市）公路管理站工程公司、養(yǎng)護公司力量，形成合力，參與全市、全省公路建設和養(yǎng)護市場競爭。

三是提高農村公路養(yǎng)護質量的要求，改革養(yǎng)護資金轉移支付管理體制。針對2003年實行鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)存在的棄養(yǎng)和資金轉移的弊端，處領導班子及時調整管理體制，將鄉(xiāng)道養(yǎng)護資金轉移支付工作納入各縣（市）交通局管理，有效地促進了鄉(xiāng)級公路的養(yǎng)護工作。

2、通鄉(xiāng)、通村公路建設全面完成。2023年共爭取到省通鄉(xiāng)、通村公路建設總計劃61項865.3公里，總投資計劃32828萬元。其中通鄉(xiāng)公路建設項目12項452.08公里，計劃投資26058萬元；通村公路建設項目49項413.2公里，計劃投資7214.4萬元，是我市爭取到國家和省計劃項目、補貼投資最多的一年。

2023年通鄉(xiāng)、通村公路建設項目的開工建設，得到了市委、市政府的高度重視，納入為全市人民辦的“十一件實事”之一，又得到了各縣（市、區(qū)）政府的有力組織，克服各種困難，出臺優(yōu)惠政策，合力協(xié)調推進，也得到了公路沿線廣大群眾的大力支持，出車、出力建設自家門口的道路。在2023年的通鄉(xiāng)、通村公路建設中，我處發(fā)揮人員、技術優(yōu)勢，采取各種有效措施，積極協(xié)調、組織和推進通鄉(xiāng)、通村公路建設，使全市通鄉(xiāng)、通村公路建設任務得到全面完成，共完成通鄉(xiāng)、通村公路建設項目56項671.3公里，其中完成通鄉(xiāng)公路238.1公里，通村公路413.2公里，完成總工作量21254萬元，并通過了省、市驗收。這些通鄉(xiāng)、通村公路的開工建設與交付使用，將改變全市74個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中的59個占80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)無高等級路面的歷史，使全市974個村中的416個占42..7%的行政村通上標準化的等級砂石路，公路沿線有40多萬老百姓受益。

3、公路養(yǎng)護質量繼續(xù)得到提高，截止11月末，全市實現(xiàn)好路率84.44%。比去年同期增長3.58個百分點，實現(xiàn)綜合值81.22，比去年同期增長1.54個分值，向全市地市級評比“保三爭二”的目標邁進。全面完成了當年的工作任務,保證了全市地方道路的正常通行。

4、公路路政管理不斷加強。重點打擊超限運輸，查處路政案件，治理公路“六亂”，登門為全市重點保護企業(yè)服務，實現(xiàn)路政案件結案率100%，損失回收率100%。

5、公路國有資產和設備管理進一步得到強化。2023年新上設備10臺套，新增資產600萬元，為搞好公路各項工作提供了物資保證。

（二） 黨風廉政建設和反腐敗工作取得階段性進展

我們緊緊圍繞局黨委確定的工作目標，以規(guī)范路政執(zhí)法行為、健全廉政制度、開展黨性教育、加強源頭預防為切入點，強化監(jiān)督檢查和責任分解，有力地推動推動了黨風廉政建設工作的深入開展，收到了預期的效果。 黨風廉政建設責任制得到進一步落實。

黨風廉政建設責任制是黨中央、國務院維護改革、發(fā)展、穩(wěn)定大局，從制度上保證各級領導班子和領導干部對黨風廉政建設和反腐敗工作切實負起領導責任采取的一項重大舉措，是黨委必須擔負起的重大責任。為了切實抓好我處的黨風廉政建設工作，我們成立了黨風廉政建設責任制工作領導小組。在年初全處公路工作會議上，為全面落實黨風廉政建設責任制，黨委制定了具體工作方案，出臺了《公路系統(tǒng)黨風廉政建設考評細則》，和黨風廉政責任制目標分解表，印發(fā)給各直屬單位的黨風廉政建設目標總分為30分，共囊括了5個方面。從而進一步明確了責任，落實了分工。建立了黨委統(tǒng)一領導，黨政齊抓共管，紀委組織協(xié)調，部門各負其責，依靠群眾支持和參與的領導體制和工作機制。

2、領導干部廉潔自律工作不斷深入。

一年來，在堅持狠抓民主集中制教育的基礎上，不斷健全落實了黨內生活、議事等方面的制度，保證了班子整體效能的發(fā)揮。

一是工作機構健全，堅持“一把手”親自抓，把抓好黨風廉政建設工作列為“一把手”的崗位職責之一，進行考核、測評。二是責任明確，分解到位，形成“一把手負總責、分管領導各負其責、班子成員齊抓共管”的工作機制和工作氛圍。按照分工不同，在每個班子成員的工作職責中都賦有抓好和配合黨風廉政建設工作的具體內容和質量化要求，使抓好黨風廉政建設工作成為既是“一把手”的事，也是班子成員每個人的事，更是全處干部職工大家共同的事，做到人人有職責、個個有指標，全處理上下人人參與、責無旁貸。三是落實了黨內生活制度。目前，制定了中心學習組、民主生活會等項制度。四是落實了班子議事制度。先后討論制定了黨政班子聯(lián)席會議、黨委委員擴大會議等議事規(guī)則。這些制度和規(guī)則的有效落實，較好地解決了決策不夠民主、討論問題程序不明、議事范圍不清等問題，進一步推動了決策民主化、科學化。五是重點加大了對領導干部的監(jiān)督力度。繼續(xù)落實了領導干部不準收受有關單位現(xiàn)金、有價證券、支付憑證的規(guī)定，重申了子女就業(yè)、住房分配、婚喪嫁娶等重大事項報告制度，確保了對領導干部實施有效的監(jiān)督管理，全處黨政領導沒有發(fā)生違紀購車換車、超標準住房、婚喪嫁娶大操大辦等問題。六是重點抓了禁止在節(jié)日期間用公款公物送禮的問題。及時轉發(fā)了局黨委《關于禁止在節(jié)日期間用公款公物送禮的通知》，力求“干部知責任、群眾知內容”。七是堅持求真務實的思想，認真組織開好一年一度的班子生活會。今年的民主生活會是6月29日召開的,會議以黨風廉政建設為專題，班子成員有的放矢地認真學習了胡錦濤在中紀委三次會議上的重要講話和省委宋法棠書記在省委中心組集中學習會上的講話，學習了中共中央頒布的《中國共產黨黨內監(jiān)督條例（試行）》和《中國共產黨紀律處分條例》。各班子成員之間認認真真地開展了批評與自我批評，做到了坦誠相見,既結合工作實際交流了思想，又統(tǒng)一了認識，使這次會議開得既務虛也更加務實，促進了抓好黨風廉政建設工作責任感和使命感的明顯增強。

3、查處違法違紀案件工作收到一定成效。

一年來，我們始終堅持黨委對查辦案件工作的統(tǒng)一領導，高度重視群眾信訪舉報反映的問題，把信訪舉報工作作為群眾監(jiān)督領導干部的一條重要途徑，認真對待職工來信、來電和來訪。對于群眾的舉報，逐一進行調查、核實，處理，對幾起基層單位職工所反映的問題,經(jīng)過黨辦、紀檢、審計等部門的細致嚴密的調查研究,及時做出了處理，做到了不推不拖，及時結案，全年實際受理舉報信件4件，查結4件，未發(fā)生領導干部違法違紀案件。

4、立足教育、著眼防范，源頭治理工作呈現(xiàn)良好態(tài)勢。

為認真貫徹落實局、處黨委關于黨風廉政建設工作的總體安排和部署，緊緊圍繞執(zhí)政興路這個核心任務，全面推進

全處黨風廉政建設工作的順利開展，按照“立足教育、著眼防范、強化監(jiān)督、”的工作思路，認真抓好廉潔自律各項工作的落實，加大了黨風廉政教育的力度，重點抓了對科以上干部的黨風廉政教育工作。

一是5月17日聘請了黨校王國平同志以職務犯罪的現(xiàn)狀和特點為內容,進行了黨風廉政及反腐倡廉專題講座,通過這種教育活動，引導干部職工樹立正確的權力觀、利益觀，提高了干部職工的自律和自警意識。

二是認真組織黨員干部貫徹學習了兩個《條例》精神。

根據(jù)局黨委的統(tǒng)一部署, 為把“兩個條例”的宣傳學習貫徹到位,處黨委于6月11日對機關干部及各直屬單位有關領導進行了測試。內容以局黨委下發(fā)的《全國黨內法規(guī)知識競賽活動試題》為主，共100題。全處共有122名黨員參加了測試，其中處級干部8人、科級干部44人、普通干部70人。通過測試活動，加深了對“兩個條例”的內容及其實施的重要性和必要性的理解和認識。增強了廉潔自律的自覺性,使每一個黨員干部都樹立正確的價值觀、利益觀、權力觀，保持了政治上、思想上的清正廉潔.

5、形式靈活、載體豐富,黨風廉政建設經(jīng)?；?、制度化。

今年我們把廉政教育、黨性教育活動作為一項重要工作來抓，相繼開展了三個不同主題近三個月的教育活動。在抓活動促規(guī)范方面，以開展各種形式的活動為載體,提高了干部的廉潔意識，增強了黨組織的戰(zhàn)斗力和凝聚力。

（1）、深化理論學習，班子成員思想政治素質不斷提高。一年以來，處黨委始終把深化理論學習，加強領導干部

思想政治建設做為首要任務來抓，組織廣大干部員認真學習

“三個代表”重要思想，學習貫徹十六屆四中全會及“兩個

條例”精神。5月 21日，按照上級的要求和部署，處黨委組

織開展了保持共產黨員先進性教育系列黨課活動，黨委副書

記、處長李×同志在活動期間為處機關及直屬單位的全體

黨員、非黨積極分子上了一堂題為《澄清模糊認識，爭做合

格黨員》的黨課。圍繞開展黨員先進性教育活動的歷史背景、

指導思想和重大意義；如何澄清模糊認識爭做合格黨員；怎

樣保持共產黨員的先進性等三個方面的內容進行了生動的

講解。通過學習，領導干部政治敏銳性和鑒別力不斷提高，

政治立場和理想信念進一步堅定。

（2）、加強和改進黨員的教育管理，黨組織的凝聚力、黨員的戰(zhàn)斗力明確增強。

黨委按照年初確定的黨建工作流程目標，從2023年3月5日至2023年6月15日,在全處范圍內開展了“一名黨員一面旗幟，爭創(chuàng)優(yōu)秀黨員百日競賽”活動，黨委以該活動為載體,對“黨員旗幟工程”的開展進行了整體安排。各支部在做到加強領導，措施保障的同時，都根據(jù)本單位實際情況在活動內容方面進行了創(chuàng)新。在7月1日黨的生日來臨之際,黨委召開了紀念建黨83周年暨“一名黨員一面旗幟”總結表彰大會，對在活動中涌現(xiàn)出的3個先進基層黨組織、16名優(yōu)秀共產黨員、和8名優(yōu)秀黨務工進行了表彰和獎勵。大會上，連升處長還就如何發(fā)揮黨員的先鋒模范作用做了重要講話，倡導廣大黨員努力發(fā)揚“四種精神”、積極創(chuàng)造“三個一流”，為公路的發(fā)展壯大勇于拼搏、無私奉獻！會后，黨委將講話精神印發(fā)，由各支部組織黨員干部進行了認真的學習。

通過開展多種形式的學習，有效地提高了各級干部的政策理論水平，提高了黨性修養(yǎng),為進一步做好黨風廉政各項工作打下了良好的思想基礎。

6、制度先行，措施緊跟，整頓路風工作扎實推進。

按照上級的具體要求，為進一步規(guī)范公路基礎設施建設，在工程管理方面，我們重點加強了對通鄉(xiāng)公路大宗物資（水泥）采購招標工作的監(jiān)督，在全市通過集中招標，采購水泥15萬噸，由紀檢監(jiān)察部門全程介入，參與監(jiān)督，為施工單位節(jié)約資金500多萬元，從而更加有效地防止了各種不規(guī)范操作行為的發(fā)生。此外，我們還緊緊圍繞影響經(jīng)濟發(fā)展的公路“三亂”、“超限”等問題，鞏固和擴大治理成果，有效遏制了“三亂”現(xiàn)象的反彈。

在環(huán)境治理方面，召開了“環(huán)境建設動員大會”，部署

了工作任務，分別與各縣市公路管理站、各直屬單位簽訂了環(huán)境專項治理目標責任書，緊緊圍繞攻堅戰(zhàn)活動，推進廉潔從政、依法行政的進程。同時，又結合公路實際開展了“四承諾”、“四樹立”活動，領導班子和中層干部鄭重承諾要在黨風廉政建設上嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，從自身做起，做廉潔自律的表率，通過開展這此活動，進一步轉變工作作風，帶動公路廉政形象的全面改善。

7、身體力行黨的宗旨，班子成員全心全意為人民服務的意識明顯增強。

一年來，處黨政班子始終把加強宗旨教育，樹立良好公仆形象貫穿思想建設的始終。結合“黨性”教育“”、“黨員旗幟工程”等活動，集中對領導干部進行了一次次廉政教育，使之自覺地把群眾是否滿意作為工作的第一標準，把涉及干部職工工作生活等切身利益的事情作為第一位的工作。班子主要領導帶頭深入基層，協(xié)調解決重點難點問題，采取積極措施，幫助解決實際困難。特別是對撫遠濃江鄉(xiāng)進行重點幫扶，解決了村民多年吃不上水的問題，修筑了村道，提供幫扶資金20余萬元，使農村面貌有了大的變化。處機關柳杰卿同志的女兒長期有病，為幫助其籌集醫(yī)療費，我們及時向局黨委做了匯報，市局立刻發(fā)出倡議，在全系統(tǒng)干部職工中進行了捐資贊助，為職工解了燃眉之急。

8、緊抓第一要務，領導班子駕馭市場經(jīng)濟的能力和水平不斷提高。

一是領導班子緊緊抓住加快公路發(fā)展這個第一要務，積極轉變思想觀念，牢固樹立加快發(fā)展意識，以公路的建、養(yǎng)、管及黨群眾工作為重點，分析機遇、認識機遇、珍惜機遇、搶抓機遇的意識明顯提高，公路發(fā)展步伐明顯加快。在通鄉(xiāng)、通村公路建設中，我們接到建設任務后，就召開班子會研究制定落實措施，并在建設過程中邊推進邊完善，同時還加大宣傳力度，讓社會各界理解和支持通鄉(xiāng)、通村公路建設。在環(huán)境建設中，積極落實省廳和市局向社會公開承諾內容，每天在市交通廣播電臺播放路況運行信息6次，全年優(yōu)先在通鄉(xiāng)、通村公路建設中雇傭當時農民工6000余人。在增加公路服務功能上，全市新增設客運?？奎c116處，受到沿線群眾的好評。二是堅持把黨風廉政建設工作作為推動全處“兩個文明”建設的強大動力，用建設促發(fā)展，靠廉政樹形象。公路部門是社會的先行官，是橋梁和紐帶，其自身“兩個文明”建設的狀況如何，事關公路部門自身的形象?！傲鳎?，只有不斷加強黨風廉政建設，才能有效推動“兩個文明”建設，才能保證依法行政、勤政為民。為此，我們堅持把抓好黨風廉政建設與單位“兩個文明”建設緊密結合，充分發(fā)揮部門職能作用，通過開展多種形式的執(zhí)法宣傳教育和知識培訓、執(zhí)法大檢查，開展養(yǎng)護競賽及“黨員旗幟工程”活動，努力塑造公路部門求真務實、實事求是的社會形象，用真實、快捷和優(yōu)質的服務，贏得了上級的肯定和社會各界的公認。三是在困難的條件下，大力倡導艱苦奮斗、可以拿出資金搞環(huán)境建設謀發(fā)展，但沒有亂花一分錢，使全處辦公條件大為改善、辦公環(huán)境上了新臺階。

特別是在《干部任用條例》頒布以后，按照加快發(fā)展的要求配班子，選干部，大膽起用靠得住、有本事、想干事、能干事的干部。在年初和12月初，兩次通過民主測評、基層推薦、組織考核、分管領導舉薦、班子會議研究確定，調整和充實了基層單位和處機關干部力量，對任用的干部，群眾滿意率在70%以上。通過調整，基層班子的結構進一步優(yōu)化，活力明顯增強。

二、本人及班子廉潔從政情況。

作為一個單位的負責人，站在“一把手”的位置上，相對來講，可以說是位高權重，責任重大，是否廉潔、能否勤政，所造成的影響是不可小視的。從走上這一崗位開始，能夠按照“一崗雙責”的原則和“一把手負總責、分管領導各負其責”的要求，嚴格履行黨風廉政建設工作職責，堅持做到“三個到位”。即：思想上高度重視，防微杜漸，安排部署到位；工作上認真負責，一絲不茍，督辦檢查到位；貫徹落實上嚴肅對待，堅持始終如一，執(zhí)行規(guī)定到位。

一是能以身作則地自覺做到政治上不說糊涂話、不做出格的事，與上級保持高度一致。對黨和人民的事業(yè)充滿信心，始終保持旺盛的工作熱情，用一個共產黨員、特別是一個單位的“領頭羊”的標準經(jīng)常要求、告誡自己，鞭策、激勵自己，從不搞特殊化。堅決執(zhí)行市紀委關于嚴禁婚事嫁娶使用公車管理規(guī)定，從沒有因私違紀動用單位公車；嚴格執(zhí)行財經(jīng)紀律和財務制度，既沒有利用職權到企業(yè)和有關單位核銷應由本人及其家屬、子女支付的個人費用，也沒有在本單位私設“小金庫”、搞“賬外賬”；既沒有借接待之便用公款進行高消費的娛樂、健身活動和外出旅游，也沒有用單位利益搞“換手抓癢”的個人交易；堅持輕名利、正心態(tài)、把輕諾重踐當作個人行為準則，努力向這個方向去實踐、去爭取。圍繞著把處領導班子建設成為團結務實、開拓進取、創(chuàng)新向上、勤政廉政的戰(zhàn)斗堡壘這一目標，堅持在工作中對處領導班子實行“約法三章”：第一、凡要求全處同志做到的，班子成員首先帶頭做好。工作上履行職責，團結協(xié)作，分工不分家，遇事不推諉，心往一處想，勁往一處使；每遇社會公益活動，如扶貧捐款等，處領導都帶頭出資，為全處同志做出榜樣；第二、凡要求全處干部不能違反的，班子成員帶頭遵守。第三、要求處領導班子成員在政治上做明白人，在生活上做廉潔人，在工作上做帶頭人。處領導和全處同志堅持“三個一樣”：工作量化任務一樣，生活福利待遇一樣，考核獎懲標準一樣。不僅帶頭完成各項工作任務，而且要求每個分管領導的工作要在全局甚至全省同行業(yè)中爭創(chuàng)一流。

二是面對各種誘惑，沒有隨波逐流，沒有推波助瀾，更沒有身陷其中，在思想道德觀念上沒有失范，在思想道德操守上沒有失控。特別是身為一處之長，在有權左右一定的利益關系的時候，能克制欲望，廉潔自律，自覺做到既不借集體的利益去換取個人的私利，也不拿手中之權亂搞以權謀私，自覺當好“一把手”、用好“一支筆”，把的精力用在如何多掙錢少花錢上，努力為大家理好財、當好家。既沒有利用職權化公為私、收受禮金，也沒有因公因私送禮行賄，或者拿單位的利益換取個人的好處，全處沒有出現(xiàn)一例以權謀私、爭權奪利、損公肥私的問題。

三是總攬全局，當好班長。站在“一把手”的位置上，注意團結帶領局黨政一班人按照民主集中制的原則合作共事，一方面在謀全局、把方向、管大事上，充分履行“一把手”總攬全局、協(xié)調各方的職責，煞費苦心殫精竭慮地謀劃單位的建設和發(fā)展；另一方面十分注意擺正自己的角色位置，自覺維護集體領導、集體利益和集體榮譽，做到善于放權放手于“班子”成員、樂于讓名讓利于上下左右，敢于講真話講實話敢于負責任；做到不搞“家長制”、“一言堂”，十分注意發(fā)揚民主，聯(lián)系群眾，堅持大事商量、小事通氣；真心實意培養(yǎng)干部成長，設身處地幫助解決實際困難，盡心盡力地為大家辦了一些有益的事情。用自己的行動來引導和創(chuàng)造一個純潔良善、和睦相處、人心思進、氣順心齊的小環(huán)境，全處上下班子團結、關系融洽。

四是實行政務公開，自覺接受社會和群眾的監(jiān)督。在內部，帶頭執(zhí)行民主集中制原則，嚴格按程序辦事，堅持大事商量、小事通氣，做到凡涉及全處建設發(fā)展的大事和干部職工切身利益的問題，在廣泛征求意見的基礎上，及時召開處黨政班子會議研究決定，并根據(jù)事情的性質采取公示或表決等形式，接受上下監(jiān)督，不搞“一言堂”、“家長制”，自覺做到權力和義務相一致、職能和服務相一致，全處未發(fā)生過違紀“三亂”等問題。

總而言之，從總體上看，無論是個人還是整個班子集體，在黨風廉政建設上做到了有組織領導、有責任規(guī)范、有制度措施、有監(jiān)督約束機制，工作內容到位、工作措施到位、工作效果到位。但是，認真檢查一年來全局黨風廉政建設工作，可以肯定地講，雖然主觀上沒有違反黨風廉政建設有關制度紀律的故意，但在客觀上仍不免存在這樣那樣或輕或重的問題。比如，在社會民主法制建設、黨內民主生活制度和行政決策尚未得到完全規(guī)范的條件下，作為單位“一把手”，乃至于整個領導班子，與一般干部群眾相比較而言，手中的權力則顯得更集中、更經(jīng)常、更明顯，在實施領導和管理的過程中，總難免會出現(xiàn)一些集中多于民主，或簡單從事多于按程序操作的的問題；再比如，在工作安排、崗位設置、業(yè)務調整、人員劃分等方面，盡管通過采取單獨征求意見、內外反復協(xié)調、班子慎重研究等形式，力求盡量安排得更周到、更合適、更滿意，但總是因為這樣那樣的原因，使有的同志感到不夠滿意。如此等等，還有很多問題仍需要繼續(xù)努力。

三、目前存在的的問題

從目前全處黨風廉政建設和現(xiàn)狀看，盡管做了大量工作，取得了一些實際效果，在肯定成績的同時，也還存在一些不容忽視的問題。一是領導干部個人重大事項報告制度執(zhí)行的不是很好。二是源頭治理和預防的措施還不夠深入。三是個別干部內心深處對黨風廉政建設還有些忽視，執(zhí)行廉潔自律有關規(guī)定流于形式。

四、今后加強黨風廉政建設工作的思路和對策措施

一是強化領導干部廉潔自律意識，落實廉潔從政各項規(guī)

定。

二是堅持實施源頭治理和預防，完善反腐倡廉的體制和

機制。

三是努力提高行政服務水平，認真糾正部門和行業(yè)的不

正之風。

對照市委、市紀委、局黨委有關要求，針對工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)和不足，下步在黨風廉政建設工作上，我們要著重抓好以下三個方面的工作：

一、進一步完善黨風廉政建設責任制，健全組織，落實制度，明確責任，抓好基礎，在全處創(chuàng)造和維護黨風廉政建設和反腐倡廉的小環(huán)境；

二、堅持“一崗雙責”和“三個到位”，把黨風廉政建設真正擺到重要位置、列入議事日程、嚴格考核測評，堅持讓群眾來評價、讓事實來說話；

三、結合公路部門面臨的新形勢和新任務，在實踐中進一步探索加強黨風廉政建設工作的新路子，力求總結出具有公路部門特色、可具操作的反腐倡廉經(jīng)驗和做法，做到以優(yōu)良的黨風、政風影響民風，以廉潔奉公、勤政為民的表率作用帶動民風，以勤政廉政的實際行動實踐好“三個代表”。

交通局長200x年度述廉述責工作報告

篇七 有關區(qū)交通運輸局工作年度報告

區(qū)交通運輸局工作年度報告

本年度報告是根據(jù)《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)要求，由**區(qū)交通運輸局編制。全文包括概述，20xx年信息公開的主要工作開展情況，主動公開信息情況，依申請公開信息情況，信息公開咨詢處理、復議、訴訟以及支出和收費情況，信息公開工作存在的主要問題和改進措施。

一、概述

20xx年，**區(qū)交通運輸局按照上級有關政府信息公開的工作部署，不斷加強組織領導，完善體制機制，創(chuàng)新工作方式，充實公開內容，增強公開實效，使信息公開工作真正成為轉變政府職能、保證行政權力公開透明運行、建設服務型機關的重要舉措。我局的信息公開工作在深度、廣度和推進力度上均實現(xiàn)了有效提升，在完善信息公開制度和規(guī)范、深化信息公開內容、拓展信息公開形式等方面取得了新成效。

二、20xx年信息公開主要工作開展情況

(一)切實加強組織領導

本局高度重視政府信息公開工作，將其列入重要議事日程，建立起“分管領導負責、行政辦公室主抓、職能科室分工配合實施”的信息公開工作機制，進一步明確信息公開的內容、形式和具體措施，制定了切實可行的實施方案。

(二)嚴格落實相關制度

根據(jù)《條例》要求，結合本局工作實際，明確政府信息公開渠道、公開形式和時限，明確依申請公開政府信息工作規(guī)程及申請、受理、審查、處理、答復等各環(huán)節(jié)的具體要求。逐步完善并落實政府信息公開的審批制度、保密審查制度、發(fā)布協(xié)調制度、考核制度、責任追究制度、監(jiān)督檢查等制度，明確實行“誰履職、誰制作、誰更新”、“初審、審核兩級審查”和“誰制作、誰審查、誰公開、誰負責”的主動公開原則，明確主動公開政府信息、進行保密審查以及信息初審和審核的直接責任人。進一步明確信息公開工作職責，完善了文件報備、信息更新等基礎工作，從制作、審查、發(fā)布、歸檔四個流程規(guī)范信息公開方式，確保了政府信息公開工作的規(guī)范化、制度化、科學化開展。

(二)全面強化執(zhí)行工作

認真做好20xx年度我局政務信息的清理、編制和公開工作，強化信息公開工作人員的業(yè)務培訓。加大信息公開工作的溝通、協(xié)調、督查和推進力度，并嚴格執(zhí)行上級關于信息公開工作的安全性、時效性要求，努力提升公開信息的質量，切實做到了應公開、盡公開、及時公開，全年未發(fā)生針對我局信息公開事務的行政復議案件。

三、主動公開政府信息情況

截至20xx年底，我局累計主動公開政府信息2123條，全文電子化率達100%，本年度新增的主動公開信息336條，在**區(qū)政府門戶網(wǎng)站主動公開各類信息285條，公開信息數(shù)量始終位于全區(qū)前列。公開內容包括：本局機構概況、領導分工、內設機構及職責等方面的情況;由本局制定的涉及公眾切身利益或需要社會公眾廣泛知曉或者參與的各類文件;階段性工作總結及規(guī)劃;行政執(zhí)法項目說明;服務承諾及辦事指南;交通工作動態(tài)進展等。在主動公開信息工作中，通過加強網(wǎng)站宣傳、設立公開電話和公共郵箱等措施，加強主動公開信息渠道建設，方便公眾了解信息和對全局工作進行監(jiān)督。在便民服務上做了編制信息公開指南和檢索目錄等工作。

四、依申請公開政府信息情況

20xx年本局未收到社會公開申請。

五、政府信息公開的收費及減免情況

20xx年我局信息公開工作沒有收取任何費用。

五、存在的主要問題和改進措施

通過嚴格管理，我局信息公開工作取得了一定的成績，但工作中還存在著一些問題和不足：信息公開工作效率和速度還有待于進一步提高;公開信息的深度和廣度還有待于進一步擴展;一些工作人員存在著思想上不重視、不及時報送文件等現(xiàn)象;信息公開的利用率低，咨詢的人數(shù)不多，申請使用信息的人更少。

針對上述不足，在今后的工作中我局要有針對性地抓好以下幾項工作：一是加強業(yè)務培訓與學習，提高具體工作人員的業(yè)務水平，提高信息公開工作效率。二是繼續(xù)改進和完善信息公開相關配套制度，建立與基層單位建立起協(xié)調聯(lián)動機制。三是進一步延伸信息公開的廣度和深度，多措并舉推進信息公開工作，建立組織，健全體系,促進我局政府信息公開工作穩(wěn)步提升。四是加大宣傳力度，主動征求社會各界公眾對信息公開的意見和建議，積極改進工作，不斷提高信息公開工作實效。

篇八 交通信息中心年度述職報告

1.交通信息中心年度述職報告

按著黨風廉政建設責任制分工，我主要負責所分管的公路養(yǎng)護、地方道路、監(jiān)督監(jiān)理方面的工作和所分管的公路處、地方道路管理處、京承公路管理處、交通直屬分局、監(jiān)督站、監(jiān)理公司的單位廉政建設工作。一年來，本人在市局黨組的領導下，在市局黨組成員的協(xié)助下，通過所分管部門領導的共同努力，較好地完成了所分管部門的黨風廉政建設工作任務。

一、本人廉潔自律情況

黨的xx大指出，“堅持反對和防止腐 敗，是全黨的一項重大政治任務。不堅決懲治腐 敗，黨同人民的血肉聯(lián)系就會受到嚴重損害，黨的執(zhí)政地位就有喪失的危險，黨就有可能走向自我毀滅。承德是一個經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，公路基礎設施發(fā)展相對滯后，縣鄉(xiāng)公路建設任務還非常艱巨，人民經(jīng)濟水平還很低，在這樣的條件下謀求發(fā)展，沒有一支踏實苦干、為政清廉的干部隊伍不行，沒有一種清純干凈、積極向上的廉政風氣不行。我作為一名黨員領導干部，特別是作為一名主管農村公路建設的交通局副局長，自己的一舉一動、一言一行都代表黨和交通的形象。今年，我嚴以律己，以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行《廉政準則》和中央、省、市關于領導干部廉潔自律方面的有關規(guī)定，正確使用黨和人民賦予的權力，不收禮，不受賄，不徇私情，不謀私利。我感覺到，作為一名主抓公路養(yǎng)護、農村公路建設和公路建設質量的主要負責人，除認真執(zhí)行《廉政準則》，抓好分管部門廉政建設外，注重了自己生活中的小節(jié)、小事，在平時工作中，自覺地從一點一滴做起，從小節(jié)、小事抓起，自重、自省、自警、自勵，以實際行動維護黨和交通在人民群眾中的形象。一年中，我嚴以律己，以身作則，嚴格執(zhí)行《廉政準則》和中央、省、市關于領導干部廉潔自律方面的有關規(guī)定，正確使用黨和人民賦予的權力，不收禮，不受賄，不徇私情，不謀私利，不賭博；沒有打著領導旗號辦私事問題；在公路工程建設招投標、經(jīng)營性土地出讓、房地產經(jīng)營等市場經(jīng)濟活動中，也沒有利用職權插手、干預為親友或熟人謀取私利的問題；沒有利用職權和影響經(jīng)商辦企業(yè)及進行有償中介活動，認真遵守組織原則和干部人事紀律，無以參觀考察為名公款出國或到省外旅游、結婚喪慶典之際收斂禮金、發(fā)放紀念品和超編超標貸款購買下汽車的問題。

二、廉政職責履行情況

加強廉潔從政教育。要求分管單位班子成員認真學習《關于加強和改進黨的作風建設的決定》、《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》、《關于實行黨風廉政建設責任制的規(guī)定》、《關于黨政機關厲行節(jié)約制止奢侈浪費行為的若干規(guī)定》等重要文件，以及黨的“xx大”和中紀委二次全會精神，并專門組織收看反腐錄像，開展警示教育，進而增強抵制腐 敗的自覺性。

按市局黨組要求，將黨風廉政建設和反腐工作目標進行了詳細分解，同時要求所分管的單位建立健全了黨風廉政建設責任制。在養(yǎng)護工程管理中均實行了“雙合同制”管理，在工程質量檢查、養(yǎng)護檢查工作中都嚴格要求公路處、監(jiān)督站、監(jiān)理公司把廉政建設工作放在首位，嚴禁不正之風出現(xiàn)。經(jīng)常到所分管的單位進行督促檢查黨風廉政建設責任制落實情況，要求所分管單位一把手堅持民主決策制度，堅持民主生活會議制度，堅持中心工作與廉政建設工作并重的原則。所分管的單位沒有發(fā)現(xiàn)違反 黨風廉政規(guī)定問題。

三、嚴格遵守領導干部廉潔自律有關規(guī)定，教育管理好配偶子女和身邊工作人員。

一是在工作中無論是到外縣檢查指導工作還是到外地出差，自己隨時都注意黨員干部的形象，教育身邊人員堅持一切從簡，不用公款大吃大喝，不住超標準客房。

二是子女在上大學，妻子在工程一處退崗，親屬均在農村務農，不存在違反從業(yè)規(guī)定問題，也沒有為個人和親屬大操大辦婚喪喜慶事宜問題。

三是在工作中始終堅持實事求是，從不弄虛作假、虛報浮夸，從不搞脫離實際。

四是慎重對待權力，對所分管的業(yè)務項目、資金計劃的確定等，都是經(jīng)過相關科室共同研究確定后，報請局務會議研究審批。自己在對待權力方面始終注意自己不能被名利所誘，不能被錢財所惑，不能被私情所累，不存在濫用職權現(xiàn)象。

四、抓黨風廉政建設取得的效果

通過一年來的努力工作，自己所分管黨風廉政建設取得了以下幾方面的效果：

一是促進了全市養(yǎng)護事業(yè)和農村公路建設事業(yè)的快速發(fā)展。通過抓黨風廉政建設，弘揚了正氣，壓制了邪氣，凝聚了民心，極大地調動了分管部門干部職工投身公路管養(yǎng)和農村公路建設的積極性，有力地促進了全市公路養(yǎng)護和建設事業(yè)的快速、健康發(fā)展。20xx年，全市完成通村公路2465公里，完成通鄉(xiāng)公路750公里，完成大中修工程138公里，維修加固橋涵193座，超額完成了市廳下達的各項目標，確保了國省干線和縣鄉(xiāng)公路的安全暢通，有力的支持了城鄉(xiāng)經(jīng)濟的快速發(fā)展。

二是促進了分管部門干部作風的轉變。黨風廉政建設促進了干部作風的轉變。分管部門抓工作、干事業(yè)的人多了，推諉扯皮、浮夸虛報、形式主義、官僚主義的現(xiàn)象少了；撲下身子、狠抓落實的人多了，高高在上、怕這怕那、畏首畏尾的人少了。初步形成了一心一意干事業(yè)、開拓創(chuàng)新求發(fā)展的良好氛圍。

三是增強了分管部門領導班子廉政意識和執(zhí)政能力。通過狠抓黨風廉政建設，建立健全了分管部門的廉政責任制，完善了各類廉政建設制度，增強了班子的戰(zhàn)斗力和與干部職工的親和力，全年所分管部門和單位沒有發(fā)生違法違紀和不廉潔案件，較好地完成了全年工作和廉政建設任務目標。

總之，過去的一年中，我本人在抓黨風廉政建設方面取得了一些成績。但是，與上級部門的要求相比，我的工作還存在一定差距。在今后工作中，一定要在市委和市局黨組的正確領導下，把廉政作為促進交通工作的大事來抓，要做到有作為。我一年來工作體會最重要的有兩點：一是廉潔，二是吃苦。今后我將努力這樣做，真正為承德交通發(fā)展盡到心、盡到職，辦實事、辦大事。

2.交通信息中心年度述職報告

20xx年，在市委、市政府的關心和支持下，在市局黨委的正確下，本人兢兢業(yè)業(yè)，扎實工作，圓滿完成了全年的各項目標任務，現(xiàn)將本人今年的工作情況匯報如下：

一、一年來履行崗位職責情況

（一）以鄧小平理論和“三個代表”重要思想已經(jīng)xx大為指導，注重學習、勤于思考，不斷提高自己的政策理論水平。

我作為市交警大隊的副大隊長，始終堅持認真學習深刻鄧小平理論、“三個代表”重要思想、xx大、xx大會議精神，把自身的學習和帶領全隊學習結合起來，充分發(fā)揮副職的參謀助手作用，在抓警風、轉作風、促行風中堅持講學習、講政治、講正氣，引導大局大事講原則、小事講風格，與時俱進、團結一心向前看，使我隊工作朝著務實、清廉、高效的方向發(fā)展。通過始終如一地抓好理論學習，進一步增強了自己的政治敏銳力和鑒別力，增強了貫徹執(zhí)行上級黨委決策部署的自覺性，增強了用理論指導實踐，為不斷提高自身的執(zhí)政能力奠定了基礎。

（二）認真開展執(zhí)法為民教育活動，思想認識和綜合素質進一步提高。

今年以來，根據(jù)上級黨委和公安業(yè)務部門的安排要求，在開展執(zhí)法為民教育活動中，我和支部其他成員一道，嚴格按照上級的安排和部署，保質保量地完成了各個階段的任務，在學習動員階段，我在集中學習的基礎上，利用休息時間認真進行自學，并按照規(guī)定的篇目撰寫了，做到了學習人員、時間、內容、效果四落實。與此同時，我還參加了市局統(tǒng)一安排的專題活動，觀看了黨風廉政警示教育片《禍起特權思想》；并在支部民主生活會上進行了交流發(fā)言。

在分析評議階段，我根據(jù)本人的實際工作情況和思想狀況，撰寫了剖析，同時針對黨組織和民警對我提出的問題，制定了整改措施，針對制定的整改措施廣泛征求社會各界和群眾的意見，進一步修改完善，并建立了整改工作長效機制，將整改措施向社會公開，主動接受群眾的監(jiān)督，使整改措施真正落到了實處，通過執(zhí)法為民教育活動的深入開展，使我的思想認識和綜合素質有了進一步的提高，將學習成果轉化到實際工作中，推動了業(yè)務工作的開展。

（三）勤奮敬業(yè)，開拓進取，不斷加強自身執(zhí)政能力建設。

作為副大隊長，我始終把發(fā)展作為第一要務，以堅定的理想信念，始終如一地堅持勤奮敬業(yè)、不畏艱難，堅持以人為本的科學發(fā)展觀，以較高的政治素養(yǎng)、較強的服務意識，從工作大局出發(fā)，全心全意做好本職工作，并在工作中感受到成功的樂趣，在奉獻中體現(xiàn)認識價值，做到吃苦不叫苦，受氣不賭氣，以一個黨員干部的良好形象，堅定不移地貫徹執(zhí)行上級的決定，自覺遵守各項規(guī)章制度，自身執(zhí)政能力得到進一步增強。

（四）從我做起，以身作則，嚴肅工作紀律

一年來，本人能夠自覺遵守考勤制度，經(jīng)常早出晚歸，加班加點，在工作中堅持高標準，生活上低標準，吃苦在前，享受在后，只講奉獻，不求回報，能積極參加各項學習、勞動等，全年出勤情況良好。

二、落實黨風廉政建設責任制和執(zhí)行領導干部廉潔自律各項規(guī)定情況

一年來，本人能夠率先垂范，堅決貫徹落實黨風廉政建設責任制的各項部署、要求，認真學習《黨員領導干部廉潔從政若干原則》等文件，作為一名大隊領導，時刻將自己置身于民警和群眾的監(jiān)督下，時刻提醒自己要運用好手中的權力，要擺正自己的位置，自己的權力的人民賦予的，我只有加倍努力工作，才能回報組織和民警對我的信任，對待來辦事的群眾，我能做到一視同仁，盡我所能為群眾解決困難，對違法原則的事情，不管是親戚還是朋友，我堅決不辦，除此之外，民警生病我和大隊領導都要去看望，增強了全隊的凝聚力和向心力，從而更好的推動工作的開展。

三、業(yè)務工作開展情況

回顧全年的工作，在取得一定成績的同時，也存在著不足之處，本人的政治理論學習還要進一步提高，對全市的交通秩序管理還要進一步加大研究整治力度，在以后的工作中，我將認真經(jīng)驗，發(fā)揚成績，彌補不足，力爭取得更好的成績！

3.交通信息中心年度述職報告

今年以來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大的監(jiān)督支持下，我團結帶領全局一班人，盡職盡責，盡心盡力，圓滿地完成了全年的各項工作目標任務?，F(xiàn)將一年來的工作情況報告如下：

一、重點工程進展順利

1、道路交通建設

今年我局負責承擔的道路交通重點工程建設任務共6項：分別是張良大道(濱河西路至郝村段)、縣道紅官線改造、縣道襄上線改造、縣道襄九線改造(韓家溝至送返段)、鄉(xiāng)道西龍線改造、鄉(xiāng)道南橋線改造、總里程73.8公里，其中，有二級公路1條8.39公里;三級公路5條共65.41公里，概算投資4.1億元，其中，建安費2.7億元，涉及全縣9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、39個行政村，建設工期均為2年。截止目前，路基工程和附屬構造物已全部完成，路面結構層水穩(wěn)鋪裝45.91公里、油面鋪裝45.91公里。完成了總工程量的70%，明年8月1日前全部完工通車。

在今年的`公路建設中，遇到了兩大困難，一是資金到位較遲緩。截至目前，工程付款率為20%。二是沒有工隊投標。從今年5月份開始到8月份掛網(wǎng)3個月，3次流標。經(jīng)多方聯(lián)系，組織動員，才走完招投標程序，墊資進場進行施工，這也算是前進中遇到的新問題。工隊進場后，合理安排工期，科學組織工序，加大了機械設備和人力的投入，全天候進行管理。保證了年度目標任務的超額完成。

同時，我們還按時完成了法顯大道14.5公里拓寬改造、虒亭至王村26.7公里拓寬改造、2號路3公里拓寬改造、河道路2公里新建工程，共4條46.2公里的續(xù)建工程建設任務。我局今年在建工程共為10條路120公里。

2、開通縣城免費公交

根據(jù)多方考察，實地調研和充分征求意見，我縣縣城共規(guī)劃了4條公交線路，往返里程為86公里，設置176個停車點。已投資400萬元購買20輛公交車，于11月8日開通了2條線路試運營。按照縣政府今年第16次常務會議的決定，12月6日再次訂購了20輛中型縣城公交車(長9.3米)，于春節(jié)前到貨，屆時規(guī)劃的4條公交線路176個停車點將全部開通，基本實現(xiàn)縣城主要通道和人員集聚點全覆蓋。

二、公路養(yǎng)管扎實推進

公路養(yǎng)管涉及我縣境內縣道11條203公里、鄉(xiāng)道40條312公里、村道218條452公里，共計967公里。今年，我們根據(jù)《襄垣縣農村公路養(yǎng)護管理辦法》，依托農村公路養(yǎng)管中心，以及13支634名養(yǎng)護專業(yè)隊伍，對全縣縣、鄉(xiāng)、村三級農村公路進行了全面養(yǎng)護。并與紀檢委、審計局等部門共同組織有資質的公路養(yǎng)護公司進行了招議標工作，投資513萬元，完成了17條縣鄉(xiāng)公路28項中小修工程，以及6條縣鄉(xiāng)公路安保工程。目前，養(yǎng)護工程已全部完成。特別是今年7月份，我縣連續(xù)遭遇多年不遇的暴雨襲擊，致使縣鄉(xiāng)公路多處沖斷、坍塌、下陷、山體滑坡塌方和泥石流阻塞，這次災害涉及我縣19條縣鄉(xiāng)公路、23條村公路，共360公里。根據(jù)市縣兩級的安排和我縣實際，投資414萬元，及時對水毀道路進行了搶修、修復，到9月底，我縣的水毀道路全部恢復暢通。

三、科技治超形成常態(tài)

在連續(xù)多年取得科技治超已有成績的基礎上，堅持路面稽查常抓不懈，運用遠程監(jiān)控等科技手段進行治超，嚴厲打擊了非法超限超載車輛，全年共出動人員3000多人次，查處非法超限超載車輛16輛，處沒罰金4.6萬元，收取損壞公路賠償費19.6萬元，超載率控制在0.1%以下。

四、廉政建設進一步規(guī)范

全面貫徹落實了縣委、縣人大、縣政府有關廉政建設的安排部署和決議、決定精神，建立健全了黨風廉政責任制和各項崗位目標責任制，并將廉政措施落實到所涉事項的各個方面，實行了工程建設廉政、安全、施工三合同并重，我局所有開工的工程都從始至終接受了縣紀檢委、縣檢察院的全程監(jiān)督，嚴格按照報批、立項、預審、招投標等規(guī)范程序進行。所使用的資金，全部接受了縣財政局的預審、評審、集中采購和縣審計局的審計。同時按照要求，我們鞏固完善了廉政教育基地，建立了預防職務犯罪免疫系統(tǒng)，嚴格了車輛管理，整合了辦公資源，按標準使用辦公用房和進行公務接待，修訂和完善了各項規(guī)章制度，使廉政建設的有關規(guī)定進一步落到實處。

五、安全監(jiān)管常抓不懈

結合全縣安全生產大檢查專項行動，我們加大了對交通安全生產的監(jiān)管力度，依托“三本臺賬”，組織專人，定期深入到全縣46個客、貨、維、駕企業(yè)，3個水上企業(yè)，13個在建工程企業(yè)和郵政系統(tǒng)進行了安全隱患排查，查封無證無照充氣站1個，停產整頓二類企業(yè)2個，對全縣49個三類企業(yè)進行了日常監(jiān)管，排查整治隱患30條，繼續(xù)保持了我縣交通運輸安全“零事故”的良好記錄。

六、辦理議案認真及時

今年，交辦我局建議案共5件。從接到建議案起，我們就高度重視，成立了辦理工作組，抽調專人，專抓此項工作。議案所涉及問題，我們都深入實際，進行了調查了解，同代表面對面進行了接觸和心與心交流，力爭使建議案辦理結果讓代表滿意。針對第42號《城鄉(xiāng)公路通向千家萬戶事關人民群眾生產生活》的建議案，我們改造了張良大道、紅官線、襄上線、西龍線、南橋線。針對43號《搬遷后的村莊(自然村)道路修建》的建議案，我們根據(jù)有關政策，深入到所在的鄉(xiāng)政府、村委座談，建議采用一事一議的方式進行解決，使群眾有個種地路。針對第44號《大力發(fā)展公共交通》的建議案，我們新上了縣城免費公交。針對第45號《上馬至高崖底村公交線的完全通達》的建議案，我們和長治市創(chuàng)新公交公司襄垣分公司協(xié)商，恢復了公交線路。針對46號《摩的亂串急需整治》的建議案，我們根據(jù)縣政府安排，配合交警部門在進行秩序整治的基礎上，開通了縣城免費公交，電動三輪車數(shù)量明顯減少。40輛車4路公交全部開通后，預計效果會更加明顯一些。

一年來，雖然在工作中取得了一定的成績，但與縣委、人大、政府和人民群眾的要求相比，還有很大的差距和不足。在今后的工作中，我決心加倍努力，與班子成員和全體工作人員一道，團結奮進，埋頭苦干，扎扎實實搞好各項工作，為我縣的交通運輸事業(yè)發(fā)展做出新的貢獻。

4.交通信息中心年度述職報告

今年以來，在縣委縣政府的正確領導下，在局班子成員密切配合下，在全局廣大干部職工的大力支持下，我和局黨委一班子人始終秉著對永興的交通事業(yè)高度負責的態(tài)度，圍繞年初制定的目標，精心謀劃，我縣交通事業(yè)的發(fā)展，深入扎實開展工作，求真務實，攻堅克難，較好地履行了自身工作職責，圓滿完成了今年的各項任務。

一、建章立制，做好率先垂范的表率

交通局機關共有在職干部19人，其中領導班子成員10人，副科級及副科以上非領導干部6人，一般干部3人，大部分班子成員既是指揮員又是辦事員。為了確保各項工作落到實處，我們制定了一系列嚴格的管理制度，并且自己以身作則，帶頭遵守。我作為“一班之長”，對局里的同志，不管是領導，還是一般干部，我自認為能以誠待人;在工作中，遇到重大事情都能及時商量，交心通氣，既充分尊重每位班子成員，做到民主決策，不搞個人說了算，又能認真履行職責，果斷決策，發(fā)揮“一把手”應有的作用。同時，年初對班子成員進行了分工，做到既分工明確，又各負其責，各司其職，確保工作事事有人管，又能相互協(xié)作，相互支持。一年來，在局領導班子的集體帶領下，交通局干部隊伍風氣正，作風好，素質得到了明顯提高，內部管理也規(guī)范有序，各項規(guī)章制度都能落到實處，促使我縣交通工作朝著又快又好的方向發(fā)展。

二、吃苦耐勞，做好工作務實的表率

交通部門點多、線長，面廣，尤其是今年我縣提出了“百億投資計劃”，又是“交通大會戰(zhàn)”的開局之年，交通建設任務繁重。汽車南站搬遷、通鄉(xiāng)、通村、網(wǎng)絡公路建設、危橋改造、科學發(fā)展觀等工作，增加了許多具體事務性工作。

一是汽車南站及其配套工程建設進展順利。汽車南站搬遷工程項目是我縣“百億投資計劃”的一個重點項目，總投資1.2億元，圍繞“兩站一路一院”為中心展開設計，由汽車南站、公交車始末站，南站路、交通信息中心、兩廂土地開發(fā)五個子項目組成。為了抓好這個項目，我作為“一把手”，主要從三個方面入手：一是借雞生雞，招商引資解決項目資金。與浙江七和農業(yè)開發(fā)有限公司和郴州中筑房地產公司分別簽定了1000萬元的招商引資合同，共引進外資xx萬元。二是借力打邪，整治青苗搶栽搶種和非法搶占用項目建設用地行為。為項目建設掃清了障礙。三是借勢而上，推進項目建設有序進行，采取“白+黑、晴+雨、5+2”超常規(guī)工作方法，我率先垂范，一心撲在項上，幾乎沒有休過節(jié)假日。

二是網(wǎng)絡、通村公路建設突飛猛進。網(wǎng)絡公路建設方面。今年市考核我局的通鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)公路任務為9.8公里，但我局自加壓力，提前啟動了大布江至源江5公里、江家至上橋6.4公里、油那洞至白露塘8.4公里、油麻至北牙5公里、塘門口至界牌4.8公里、悅來至上平家9.8公里、洋塘至洋烏6.7公里、塘屋至豪口4.8公里、洞口至界牌2.8公里9條通鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)公路53.7公里和水源至板梁2.7公里、龍山湖至黃坦3.2公里2條旅游公路5.9公里。截止11月底，全縣共完成通鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)公路水泥路面47.96公里，完成投資4880.8萬元，為市考核任務的498%。

完成旅游公路5.3公里，完成投資2679萬元。今年“網(wǎng)絡公路”被評為全縣項目。通村公路建設方面。今年市局向考核我局通村公路任務為210公里，但我局自定目標為340公里，截止11月底，全縣共完成通村公路270.5公里，完成投資2.2079億元，為市考核任務的128.8%,另外，還完成26公里計劃外通村公路。

三是作風建設再上臺階。作風建設是黨風廉政建設的重要內容之一，我始終把干部作風建設當作一條工作主線，圍繞加強干部的思想作風、學風、工作作風、領導作風等方面，狠抓落實。首先規(guī)范制度，以制度管人，收到了很好的效果。其次加大服務“窗口”建設，務求實效。把服務“窗口”建設來推進作風建設。所有工作人員一律佩帶胸卡，擺放桌牌，極大地方便了來我局辦事的群眾。再次加強民主集中制建設，在日常工作中，我都能夠把自己置于黨組織管理之下，做到大事講原則，小事講風格，不利團結的話不說，不利于團結的事不做。在干部職工中樹立良好的形象。先后開展了以“讀書修德，以德利己”、“當服務員、辦高效事、做廉政人”等活動，提高黨員干部的政治素質和理論水平。

三、加強學習，做清正廉潔的表率

一方面加強學習。由于客運站場建設和網(wǎng)絡、通村公路建設任務重、壓力大，自己大部分時間都用在跑項目、爭資金上，但仍能擠出時間學習，一方面加強對黨的方針、政策的學習，做到能及時理解上級的意圖，政治上、思想上始終與上級保持一致;另一方面，加強了對交通部門法津法規(guī)和業(yè)務知識的學習，使自己能盡快從“門外漢”成為“行家里手”。總之，自認為有敬業(yè)精神、事業(yè)心和責任感也較強，尚能謀事干事，有大局觀念，作風務實，大事講原則、講政治、講紀律，確保了政令的暢通和交通事業(yè)的快速發(fā)展。

另一方面是始終堅持清正廉潔，不斷增強黨性修養(yǎng)。一是堅決執(zhí)行上級有關廉潔自律的各項決定，率先垂范，以身作則，時刻自重、自警、自勵，要求別人做到的，自己首先做到，禁止別人做的，自己首先不做，在管住管好自己的基礎上，管住管好家屬和身邊的工作人員，在任何時候和任何情況下，都能堅持住原則，把握住方向，永葆共產黨員的本色。充分發(fā)揮黨風廉政建設第一責任人作用，認真履行“一崗雙責”，始終堅持抓黨員干部教育，抓黨風廉政制度建設，確保本單位黨員干部隊伍的純潔性和先進性。

5.交通信息中心年度述職報告

一、認真開展安全管理工作

認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針和“管行業(yè)必須管安全”的基本原則。認真履行“三關一監(jiān)督”職責，嚴格執(zhí)行“三不進站六不出站”等管理制度。今年春節(jié)、“五一”、端午節(jié)等運輸高峰期，我站積極準備，認真安排部署，使得道路運輸安全形勢健康平穩(wěn)。截至目前共組織人員到汽車站、貨運企業(yè)指導工作和安全檢查30余次，發(fā)現(xiàn)問題，立即督促整改，及時消除各種安全隱患。

二、強化制度，依法辦事，加快道路運輸管理規(guī)范化建設

客運市場方面：以駐站辦公室為基點，監(jiān)督汽車站經(jīng)營行為，認真開展汽車站經(jīng)營行為專項整頓活動。重點督促客運站執(zhí)行“三不進站六不出站”規(guī)定以及gps監(jiān)控系統(tǒng)的正常使用。

貨運市場方面：進一步加大危貨管理力度。強化危險貨物運輸市場的管理，落實危貨運輸安全責任制等安全管理制度。每月進行不少于兩次的安全監(jiān)督檢查，督促危貨企業(yè)對管理人員、從業(yè)人員進行安全教育，要求企業(yè)充分利用gps監(jiān)控平臺，加大監(jiān)管力度.對危貨車輛技術狀況及從業(yè)人員資質進行檢查。

維修業(yè)方面：以維修質量信譽評定工作為契機，規(guī)范了二類維修企業(yè)的經(jīng)營主體、從業(yè)人員，強化了營運車輛二級維護管理，進一步規(guī)范了三類維修企業(yè)的經(jīng)營行為。

駕培市場方面：加強日常監(jiān)管，不定期深入駕培學校，對每期培訓學員檔案作規(guī)范化指導，對教練員理論和實際操作課的授課情況及車輛性能進行檢查。隨著駕照考試難度的增加，我站督促教練必須更到位的去做好機動車駕駛員培訓工作，推動駕駛員培訓從“應試教育”向“素質教育”轉變，促進我縣駕培教學質量的提高。

三、搞好班子和隊伍建設，切實抓好工作作風

（一）加強學習，進一步提高 干部職工隊伍的政治、業(yè)務素質，著重從“思想、政治、勤政、作風”四個方面抓好落實。

（二）狠抓自身建設，一切從為車主業(yè)戶服務出發(fā)，高度重視他們的合法權益。嚴格執(zhí)行辦結制、首問負責制等制度，教育運政隊伍一定要文明執(zhí)法，不讓態(tài)度冷硬、蠻橫粗暴、故意刁難的現(xiàn)象在我們這里發(fā)生。

四、廉潔自律，勤政為民

樹立了正確的權力觀，能夠正確認識手中的權力。嚴于律已，全方位實行制度化管理，凡是要求職工做到的，自己率先做到，在工作中一視同仁，不分親近遠疏，不厚此薄彼，不以個人喜好左右工作，而是用制度說話，用制度辦事，一切工作用制度這把尺子來衡量，從而保證了制度的精細執(zhí)行。

存在的不足：

一、執(zhí)法人員綜合素質需要進一步提高，隊伍建設還需增強。

篇九 2023年度市交通局領導班子述職報告

去年以來，市交通局黨委在市委、市政府和省交通廳的正確領導下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以學習宣傳貫徹十六大和十六屆四中、五中全會精神為主線，以年初制定的各項交通目標任務為中心，大力加強領導班子和干部隊伍建設，加強黨建、黨風廉政和精神文明建設，加強交通基礎設施建設和行業(yè)監(jiān)管力度，全面完成了年初制定的各項任務，為我市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展做出了積極的貢獻。2023年5月，_____等3個單位（集體）被新命名為2023年市級“青年文明號”；_____收費站等7個單位（集體）2003年度的青年文明號獲得重新認定。10月份，我局和全系統(tǒng)20個單位向省廳新申報和重新確認為全省交通系統(tǒng)文明單位和文明子行業(yè)；12月份，我市交通系統(tǒng)又有2個單位（集體）通過了省人事、交通兩廳聯(lián)合表彰的先進集體；市行政服務中心交通窗口也被評為“紅旗窗口”。此外，我們還積極為少數(shù)民族村服務，改善他們的交通環(huán)境，促進了民族經(jīng)濟的發(fā)展，為此，我局獲得了省政府授予的“民族團結進步先進單位”稱號。與此同時，全系統(tǒng)還涌現(xiàn)出一大批先進典型個人，并分別受到了盛市的表彰。

一年來所開展的主要工作

一、加強班子建設，增強戰(zhàn)斗力

按照“三個代表”重要思想要求，局黨委始終堅持把“團結、務實、創(chuàng)新、廉潔”作為領導班子建設的總要求，不斷加強領導干部理論學習、強化民主集中制建設、抓好黨風廉政教育、切實改進思想作風和工作作風，領導班子和干部隊伍建設取得了一定的成效。

（一）加強理論學習，統(tǒng)一思想認識，提高班子成員的政治敏銳性和鑒別力。一年來，我們緊緊抓住思想理論建設，著力提高班子成員領導水平和決策能力。在理論學習中，我們結合保持共產黨員先進性教育活動首先做到堅持突出學習重點，統(tǒng)一思想認識，在深入學習鄧小平理論的基礎上，認真學習江澤民《論加強和改進執(zhí)政黨建設（專題摘編）》和《保持共產黨員先進性教育讀本》，學習十六屆三中、四中全會精神。特別是黨的十六屆五中全會召開后，局領導班子又圍繞報告的主題、靈魂和精髓開展學習，并堅持理論聯(lián)系實際的學習，努力用科學的理論指導班子成員的工作，深入思考和研究巢湖交通發(fā)展的戰(zhàn)略等。通過深入系統(tǒng)地學習，領導干部的政治敏銳性和鑒別力得到進一步提高。其次是堅持黨委中心組學習制度，在學習中落實好“第一責任人”的責任，黨政一把手親自研究布置中心組的理論學習，制定了全年的學習計劃和學習內容，采取讀書、研討等形式，做到每周集中學習一次，并把學習情況列入民主生活會內容。第三是堅持理論聯(lián)系實際的良好學風，在學習中緊密結合我市交通工作的實際問題，撰寫學習體會和調研文章，增強了班子成員的理論水平和工作能力。

篇十 2023年度公路交通轉型發(fā)展若干問題調研報告

黨的十八屆三中全會《關于全面深化改革若干重大問題的決定》對公路交通轉型發(fā)展提出了十分重要而又緊迫的時代命題。**公路交通往哪兒轉，轉什么，怎么轉，是“xx”時期必須直面而又難以回避的現(xiàn)實問題。日前，局黨委主要負責同志牽頭組成調研組，就此在全省公路系統(tǒng)進行了廣泛深入的調研,現(xiàn)將有關情況報告如下:

一、“xx”以來**公路交通發(fā)展的主要特點

“xx”期間，全省公路系統(tǒng)深入貫徹落實科學發(fā)展觀，緊緊圍繞全省“兩個率先”，服務現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設，以路網(wǎng)完善、管養(yǎng)提升、依法治路、科技創(chuàng)新、安全保暢、惠民服務、資金保障、人才支撐八大工程為重點任務，努力實現(xiàn)又好又快發(fā)展，總體發(fā)展水平繼續(xù)走在全國前列。概括起來說有以下五個主要特點：

一是發(fā)展的內涵更加豐富。自覺地把以人為本和生態(tài)文明建設寫入了“xx”公路交通發(fā)展總綱領。**公路發(fā)展的內涵從“建設為主向養(yǎng)護管理為主轉變”擴充為“建設為主向管理養(yǎng)護和服務為主轉變”，更加注重服務于廣大人民群眾安全便捷出行。“xx”期間，全省公路系統(tǒng)在科技創(chuàng)新、路網(wǎng)運行監(jiān)測和公共服務體系建設方面的投入不斷加大，各種公路資源通過科技應用得到有效整合，收費公路清理整頓進一步深化，出行服務手段更加人性化和智能化，進一步提升了公路發(fā)展與人、自然、生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

二是發(fā)展的目標更加清晰。站在新的起點上，**公路始終緊扣“兩個率先”的發(fā)展定位，以**交通運輸現(xiàn)代化為統(tǒng)領，提出了“一個網(wǎng)絡，三個體系”(為公眾提供并維護一個“安全、暢通、智慧、高效、綠色”的公路網(wǎng)絡;構建一個公眾滿意的公路服務體系，建立一個科學高效的公路管理體系，配置一個穩(wěn)定充分的支撐保障體系)的率先現(xiàn)代化發(fā)展愿景。在蘇州、徐州率先開展公路養(yǎng)護管理現(xiàn)代化整體示范，輔之以“暢安舒美”示范工程和重點主題性示范工程，力爭到2023年，**公路養(yǎng)護管理基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，公路基礎設施供給、服務質量和管理水平達到世界中等發(fā)達國家水平。

三是改革驅動對發(fā)展的影響更加凸顯。“xx”**公路交通發(fā)展的動力主要來源于改革。面對行政管理體制、財稅體制、行政審批制度、“兩個路網(wǎng)”體系(以高速公路為主的“收費公路體系”和以普通公路為主的“非收費公路體系”)、“省管縣”等一系列改革，**公路加強頂層設計，研究形成了職能定位報告、普通國省干線公路養(yǎng)護管理體制調研報告、公路養(yǎng)護現(xiàn)代化行動綱要等支撐成果，并在公路投融資體制改革方面取得突破性成果，改革、發(fā)展、穩(wěn)定三者之間的關系進一步理順。

四是發(fā)展的因素更加開放多元。社會治理結構的多元化在“xx”公路發(fā)展過程中有著深刻的體現(xiàn)，主導公路發(fā)展的力量和因素遠不僅限于上級行業(yè)部門的計劃和指令，公路發(fā)展環(huán)境從以往的相對封閉向相對開放漸變。策應全省經(jīng)濟社會發(fā)展的總體戰(zhàn)略部署、**縣域經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和社會主義新農村建設，“xx”以來，全省繼續(xù)保持干線公路適度建設規(guī)模，穩(wěn)步推進新一輪國省道網(wǎng)規(guī)劃落地，并及時啟動了農村公路提檔升級工程建設。為響應廣大人民群眾參政議政的渴求和社會公眾的出行需求，全省公路系統(tǒng)積極構建與公眾交流的平臺，不斷加大政府信息公開、行政權力網(wǎng)上公開透明運行力度。依法行政進程進一步加快，公路部門與發(fā)改、財政、國土等部門的協(xié)調溝通工作不斷深化，公路交通關起門來埋頭搞建設的時代已經(jīng)一去不返。

五是發(fā)展的基礎更加扎實。經(jīng)過幾十年的磨礪，**公路行業(yè)已形成了“修路修心、養(yǎng)路養(yǎng)性”的行業(yè)發(fā)展追求。“xx”以來，省、市、縣三級公路機構面臨著前所未有的壓力和矛盾，籌融資手段難以持續(xù)、前期工作難度加大、安全形勢日益嚴峻以及行業(yè)自身歷史遺留問題，都在制約著公路發(fā)展。全省公路系統(tǒng)始終敢為人先、負重前行，在壓力下謀發(fā)展，在危機中抓機遇，以良好的精神狀態(tài)和務實的工作作風，高標準、高水平完成各項工作任務，為**公路率先現(xiàn)代化作出貢獻。

二、**公路轉型發(fā)展體制機制面臨的突出問題

“xx”以來，**公路堅持問題導向，圍繞發(fā)展理念、體制機制和制度設計等核心要素開展了一系列的探索和研究。黨的群眾路線教育實踐活動也查擺出了多年來行業(yè)發(fā)展面臨的問題。本次調研既注重對長期以來存在問題的梳理和回應，更注重對黨的十八大和十八屆三中全會精神深刻領會，對照新的宏觀形勢和發(fā)展趨勢，分析、挖掘公路交通轉型發(fā)展深層次問題，突出表現(xiàn)在以下五個方面：

(一)建設規(guī)模和可承受能力的關系問題。到“xx”末，**公路交通基礎設施已經(jīng)率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，這是推進行業(yè)轉型發(fā)展的前提和基礎。黨的十八大破除了唯gdp論英雄的政績觀，為行業(yè)轉型發(fā)展提供了更加明確的政策導向。但即便如此，不顧承受壓力大搞建設在部分地區(qū)仍然大行其道。主要表現(xiàn)在：投資需求和建設規(guī)模居高不下，特別是“xx”、“xx”十年還有大量的續(xù)建和待建任務;建設計劃執(zhí)行不科學，多開新線、少用老線，多修一級路、少修二級路在部分地區(qū)比較突出;部分項目在無資金、無土地指標、無前期工作手續(xù)的情況下倉促上馬，還要拼命壓縮工期。每年全省都有大量的計劃外項目在推進實施，其中不少在排著隊等待進入全省建設計劃盤子。此外，干線公路建設成本近年來節(jié)節(jié)攀升，**部分地區(qū)高架快速路的造價達到了1億元/公里，省補資金占到工程建設投資的平均比重從xx年的60%降至如今的30%左右，地方極力爭取干線公路建設計劃，真正看中的已經(jīng)不是省補資金，而是省國土廳“點供”的土地指標。再繁瑣嚴厲的前期工作要求、再緊張的土地和資金供給，也沒有能夠有效遏制部分地方政府的建設投資沖動和欲望。

(二)行業(yè)和地方的關系問題。“條塊結合、以塊為主”的管理體制和“省市聯(lián)合，以市為主”的建設模式，是推動**公路交通近二十年快速發(fā)展的制度保障。“政府主導辦交通”是**交通公路事業(yè)發(fā)展的一條基本經(jīng)驗。但也要看到，隨著近年來“土地財政”的強烈刺激和推動，在城鄉(xiāng)交通二元管理體制格局下，各級地方政府更多的精力和財政資金投向了城市建設，交通的發(fā)展無論在建設方面，還是養(yǎng)護管理方面都受到了相當大的影響和沖擊?！?*省公路條例》明確規(guī)定，國省道的管理由省市兩級政府負責，具體分工由省政府確定。但在實際工作中，為了加快發(fā)展，全省先后不約而同地把干線公路建設責任主體進一步下放到了縣級。工程建設，從規(guī)劃開始很多行業(yè)的規(guī)范標準和管理要求很難落實到位，建設質量難以保障，科技創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)保的發(fā)展理念難以真正落地。為了爭取省補資金，地方政府把許多承擔城市交通、土地開發(fā)功能的公路納入國省道建設，作為改建項目搭便車。項目建成后，公路養(yǎng)護管理工作往行業(yè)一推了之。近年來受地方保護主義影響和干擾，路政管理和超限治理等工作步履艱難。在收費公路問題上，部分地方政府利用收費公路政策修路，但對征收秩序、債務化解、安全和社會風險防范等全部交由行業(yè)承擔。燃油稅改革后，省交通廳、省財政廳的文件明確規(guī)定，市縣公路部門的基本支出由地方財政予以托底保障并逐年增長，但全省幾乎沒有一家執(zhí)行到位。**市區(qū)公路站去年確定的單位基本支出還是xx年標準的300萬元，但正式在編人員的財政統(tǒng)發(fā)工資就達到了570萬元，基層吃飯成問題，不得不另謀他策。干線公路地方建、省里養(yǎng)，管養(yǎng)脫節(jié)的現(xiàn)象比較突出。地方政府更注重節(jié)省工程建設造價，而缺乏全壽命周期成本理念。在工程建設方面，“縣長想干就沒有干不成的”;在養(yǎng)護管理方面，“縣長不想干還就真的干不成”。在這樣的環(huán)境背景下，全省加強干線公路網(wǎng)集中統(tǒng)一管理的呼聲和要求越來越強烈。

(三)事權和財權的關系問題。黨的十八屆三中全會要求深化財稅體制改革，建立事權與財權相適應的制度。這其中，事權是基礎，也是我們在轉型發(fā)展和轉變職能的過程中，迫切需要說清楚、理透徹的事情。從調研情況看，基層反映強烈的問題主要有以下兩個方面：一是干線公路和農村公路的事權與支出責任不匹配。干線公路事權在中央和省，但建設經(jīng)費投入主要來自于縣。農村公路的事權在縣，但建設和養(yǎng)護的經(jīng)費投入主要靠省。20**年底農村公路建設省級貸款余額達到127億元，接近省補資金總投入的50%，與干線公路建設債務基本持平。同時，每年還要從汽車養(yǎng)路費的燃油稅替代返還收入中安排6億元左右用于全省農村公路養(yǎng)護，擠占了干線公路發(fā)展資金。地方在農村公路建設方面的缺位，直接帶來了農村公路管養(yǎng)和安全保障能力不足，雖然滿足了“通”的需求，但總體服務水平不高。二是對照轉型發(fā)展的要求，公路養(yǎng)護管理經(jīng)費投入嚴重不足?？傮w來看，燃油稅改革后，國務院辦公廳xx年的22號文沒有得到很好的貫徹執(zhí)行，公路養(yǎng)護管理經(jīng)費支出受到了很大影響，省本級及部分地方的公路建設債務還本付息開始進入高峰期，壓力驟增。近年來，**公路的里程、等級和標準都在不斷提升，但養(yǎng)護管理經(jīng)費投入的增長無法跟上地方需求。例如，基層反映，目前養(yǎng)護基價、臺班定額標準太低，也遠低于市政道路的養(yǎng)護基價定額標準，如徐州城市干線公路核定保潔費12.25—17.5萬元/公里，而省局每年撥付干線公路養(yǎng)護經(jīng)費為7萬元/公里，相差近一半以上。周邊的上海等地也早就把公路養(yǎng)護基價定額的計算單位從“公里”改成了“平方米”。再如，機械化清掃保潔造成了養(yǎng)護支出費用增加，很多城區(qū)段的公路養(yǎng)護不適合再繼續(xù)套用一般路段的養(yǎng)護經(jīng)費計量標準;高架橋養(yǎng)護、隧道養(yǎng)護、隔音屏的設置等問題也是近年來我省公路養(yǎng)護管理工作中產生的新情況，需要在相應技術標準、管理規(guī)范和經(jīng)費支出方面做出相應保障和安排。

(四)創(chuàng)新發(fā)展和治理能力現(xiàn)代化的關系問題。黨的十八大提出了治理能力現(xiàn)代化的全新理念，從這個角度審視行業(yè)的發(fā)展，主要存在三個方面的問題：一是對行業(yè)發(fā)展的重大政策研究不夠，一些制度設計發(fā)揮的實際導向與其出發(fā)點南轅北轍，國省干線管理服務類設施建設事與愿違。二是對行政資源的爭取和統(tǒng)籌協(xié)調不夠，愛算小賬、不算大賬。如xx年成品油稅費改革前，我們超前謀劃，多次匯報爭取參照周邊地區(qū)提高我省汽車養(yǎng)路費征收標準，但最終未能實現(xiàn)，影響到改革后**實際所得燃油稅轉移支付的基數(shù)標準。三是公路法制建設亟待加強。盡管公路法出臺后，**先后頒布實施了**省公路條例、高速公路條例、農村公路管理辦法等一系列地方法規(guī)規(guī)章，但基層實際執(zhí)法管理工作中總是覺的公路法、公路條例靠不上、用不了。不僅公路行政執(zhí)法管理缺乏更多的法律依據(jù)，建設管理體制、養(yǎng)護運行機制改革后帶來的大量行業(yè)監(jiān)管工作，以及“xx”以來突出強化的公共服務、應急處置等新增職能，目前還是主要依靠行政手段和計劃指令來推進落實。四是公路科技創(chuàng)新能力有待進一步提升。公路科技創(chuàng)新體系和相關政策尚不健全，公路企業(yè)的創(chuàng)新能力、創(chuàng)新精神缺乏，部分研究成果質量不高，且沒有轉化為實際生產力。**公路網(wǎng)管理與服務應急指揮體系建設，起了大早、趕了晚集，與北京、廣東等先進發(fā)達省份相比，有較大的提升空間，科技創(chuàng)新的支撐和引領作用沒有得到有效發(fā)揮。

(五)簡政放權和加強監(jiān)管的關系問題。**公路系統(tǒng)從“十五”開始就步入了持續(xù)的改革和簡政放權階段。xx年的養(yǎng)護管理體制改革，實現(xiàn)了政企分開、事企分離，養(yǎng)護生產作業(yè)職能推向市場，向市場放權。但是，這么多年來，全省公路養(yǎng)護管理體制改革的進展極為不平衡，已經(jīng)改制的地區(qū)，在市場主體的培育、市場規(guī)則的制定等方面，距離真正的市場化運作有很大差距。尤其是市場化改革后投入到養(yǎng)護上的資金未能得到切實應用，國家以稅收的形式、企業(yè)以利潤的形式分別拿走了部分養(yǎng)護資金;改革后日常養(yǎng)護的監(jiān)督管理變得很難，遇有突發(fā)事件，企業(yè)老板“利”字當頭，先談錢再談事。堅持市場化的改革方向，與強化公路的公益產品屬性、與公路部門承擔的安全監(jiān)管和應急處置職能，相互之間的關系從理論上到實踐中都要進一步探索和研究。當前簡政放權的力度進一步加大，交通運輸部已經(jīng)明確，養(yǎng)護市場化的改革還要深入推進，我省的省管縣改革、行政審批制度改革也已經(jīng)初見成效，既要放權給市場，也要放權給基層。但是公路部門只放不收、重審批、輕監(jiān)管的狀況仍然存在，職能轉變不夠到位。部分地方縣級公路管理機構下放之后，市、縣兩級公路管理機構又面臨著管理脫節(jié)的新問題。

三、上述問題的原因分析

上述問題的產生，從客觀上講，是**公路交通發(fā)展的階段性特征所決定的。**在全國率先面臨公路養(yǎng)護管理現(xiàn)代化問題，在綜合交通運輸體系五種運輸方式中，公路交通率先面臨轉型發(fā)展的壓力。從主觀方面查找問題產生的原因，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、宏觀政策的研究和把握還不到位。黨的十八大、十八屆三中全會精神，以及xx關于進一步深化改革一系列重要講話，是中國特色社會主義理論的最新理論成果，是指引社會主義現(xiàn)代化建設的總綱領。但從我們調研的情況看，全省公路系統(tǒng)對此學習研究不夠深入透徹。一些領導干部對于十八大之后經(jīng)濟社會發(fā)展、改革開放發(fā)生的深刻而顯著的變化缺乏清醒的認識和正確的預判，特別是對于三中全會召開之后，行政管理體制改革、財稅體制改革、行政審批制度改革等一系列重大改革對行業(yè)產生的重大影響變化，缺乏應對思維，對行業(yè)發(fā)展中存在問題的認識，還是停留在過去。

2、正確的政績觀還沒有牢固確立。地方政府唯gdp論，以增長取代發(fā)展，片面追求發(fā)展的速度，忽視、甚至犧牲發(fā)展的質量，對發(fā)展中存在的問題采取回避態(tài)度。地方利益有綁架行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)象。公路部門自身也有重建輕管傳統(tǒng)思維定勢，一個突出表現(xiàn)就是，這么多年來，我們提請地方政府、交通主管部門研究解決公路建設問題多，研究解決公路養(yǎng)護管理問題少。

3、對待改革的態(tài)度還不正確。改革從短期看是挑戰(zhàn)、是壓力，但從長期看，是機遇、是動力?；魬?zhàn)為機遇關鍵在于超前謀劃、主動應對。公路系統(tǒng)傳統(tǒng)思維根深蒂固，遇到改革往往強調困難和矛盾。養(yǎng)路費改革已實施多年，但部分基層干部職工仍然有“走回頭路，自己收錢自己花錢沒人管”的念頭。另一方面，對于行業(yè)多年發(fā)展中積累形成的體制機制深層次矛盾和問題，不敢采取改革的態(tài)度加以認真研究和解決，把改革“當衣服穿、當門面看”，沒有把改革當飯吃并使之轉化為發(fā)展的營養(yǎng)和動力，消極搪塞，缺乏擔當。

4、體制和機制還不協(xié)調。城鄉(xiāng)交通二元管理格局造成地方政府重視城市(城鎮(zhèn))交通基礎設施建設，而在承擔區(qū)域交通的普通國省干線公路建設發(fā)展上普遍的缺位。盡管有法律法規(guī)的明文規(guī)定，明確了各級政府在公路交通發(fā)展上責任要求，地方政府缺乏落實的動力和決心。公路管理機構原則上實行“條塊結合、以塊為主”的模式，然而在實際工作中，工程建設上“塊強條弱”，養(yǎng)護管理上“條不強塊更弱”，束縛了全省干線公路網(wǎng)整體效益的發(fā)揮。

5、公路的本質屬性研究還不透徹。對公路本質屬性研究不透，使我們的實際工作走了不少彎路。對全省干線路網(wǎng)的功能定位缺乏科學界定，對于哪些是局部受益、哪些是全局受益的路網(wǎng)結構缺乏系統(tǒng)研究。s338某段收費經(jīng)營權轉讓時賣了6000萬，十年后政府回購卻花了2億多，這期間經(jīng)營管理單位“光明正大”地擁有收費權。與此同時，經(jīng)營單位追本逐利，對養(yǎng)護職責嚴重缺位，投入養(yǎng)護經(jīng)費能少則少，路面破損極其嚴重，造成不良社會影響，教訓也極其深刻。

四、**公路交通轉型發(fā)展的意見和建議

前不久，國務院馬凱副總理專題就公路養(yǎng)護管理體制改革問題開展工作調研，對下一步全國公路交通事業(yè)的發(fā)展提出了明確要求，即：全面貫徹落實黨的十八大、十八屆三中全會、四中全會精神，按照轉變交通運輸發(fā)展方式、加快構建綜合交通運輸體系的要求，堅持公路建設、管理、養(yǎng)護、服務、安全五位并舉，堅持以問題為導向，全面深化公路體制改革，創(chuàng)新運行機制，強化科技支撐，完善法規(guī)政策，以實現(xiàn)公路科學發(fā)展、安全發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾安全、便捷出行做出更大貢獻。結合基層的意見，建議在今后一段時間內的公路交通工作中，要著力解決好以下五個方面的問題：

1、要以治理體系現(xiàn)代化為指導，進一步深化公路交通轉型發(fā)展的頂層設計。全面深化改革就是要破除一切妨礙科學發(fā)展的思想觀念和體制機制弊端，構建系統(tǒng)完備、科學規(guī)范、運行有效的制度體系，使各方面制度更加成熟、更加定型。以治理體系現(xiàn)代化為指導，深化公路交通轉型發(fā)展的頂層設計，需要著重把握好以下幾條基本原則：一是好字優(yōu)先。適應“經(jīng)濟新常態(tài)”，告別粗放的高速增長階段，進入以中高速、優(yōu)結構、新動力、多挑戰(zhàn)為特征的新階段。主要依靠科技進步和管理創(chuàng)新，提高發(fā)展的質量，增強可持續(xù)發(fā)展能力，實現(xiàn)更加符合公路交通發(fā)展規(guī)律的科學發(fā)展。二是市場導向。繼續(xù)探索擴大管養(yǎng)分離和養(yǎng)護市場化改革，建立政府與市場合理分工的公路養(yǎng)護模式，根據(jù)不同養(yǎng)護工程的特點和市場化條件，選擇性地采取政府購買服務的方式，既發(fā)揮養(yǎng)護工區(qū)及區(qū)域性應急養(yǎng)護保通隊伍的作用，也充分發(fā)揮群眾參與日常養(yǎng)護，從而進一步明確應急保通和日常養(yǎng)護、專業(yè)養(yǎng)護和群眾養(yǎng)護的關系。三是權責對等。強化普通公路公益產品屬性，并按照有利于干線公路網(wǎng)集中統(tǒng)一管理的思路，明確各級政府承擔的公路交通發(fā)展職責，界定各級政府的事權以及相應的財政支出責任。在市場化改革的大背景下，界定各級公路管理機構代行政府職責履行的各項行業(yè)監(jiān)管和行政執(zhí)法職能，實現(xiàn)行政資源的集中統(tǒng)一配置。以兩個“集中統(tǒng)一”實現(xiàn)財權和事權相匹配、機構和職責相對應。四是職權法定。樹立法治思維，用法治理念和法治方式促進頂層設計的科學性。樹立決策終身負責的理念，促進科學決策、民主決策，依法行政。公路管理機構履行職責全面納入法治軌道，更多依靠法律手段而非行政手段，加強行業(yè)監(jiān)管和公共服務。深化行政審批制度改革，加強事中、事后依法監(jiān)管。

2、要以財權事權統(tǒng)一為原則，進一步理順公路管理體制機制。這已經(jīng)成為全省公路系統(tǒng)的普遍共識和迫切愿望。交通運輸部對此也有著清醒的認識和準確的判斷，已經(jīng)把公路管理體制改革作為交通運輸體制機制改革的重點領域和先行示范，從中央層面開始謀劃推進。一方面要從**自身實際出發(fā)進一步明確管理養(yǎng)護和服務的事權，積極爭取管理養(yǎng)護方面的資金。對于目前設定的公路管理養(yǎng)護資金計劃和定額標準，與實際工作的資金需求之間的差距，提前做好全面、準確的分析和測算，建議根據(jù)車流量建立燃油稅轉移支付增加機制。在大規(guī)模建設時期，公路建設管理體制主導決定了養(yǎng)護管理體制。但是在以管理養(yǎng)護和服務為主的發(fā)展新階段，公路養(yǎng)護管理體制應該占據(jù)更加主導重要的地位，公路建設管理體制的調整應當遵從養(yǎng)護管理體制改革的思路和步調。另一方面是要從“有限政府”的發(fā)展理念和要求出發(fā)，在遵循交通運輸部關于公路事權劃分的政策指導下，按照功能分類的理論，遵循“誰受益誰負擔”的原則，對全省普通國省干線公路網(wǎng)進行重新梳理分類，其中主要承擔區(qū)域、過境交通，連接縣以上經(jīng)濟節(jié)點的國省道列為省級事權，由省級財政承擔支出責任，由作為省級公路管理機構派駐機構的市級公路管理部門實施日常管理和養(yǎng)護;對列入省道公路網(wǎng)規(guī)劃，但是主要服務于局部、地區(qū)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設的公路應當列為省和縣共同事權，由省市兩級財政按比例分擔支出，由縣級公路管理部門實施日常管理和養(yǎng)護。農村公路因為實施主體、支出責任和相應的燃油稅替代轉移支付均落實到了縣級及以下政府，故事權應全部下放到縣鄉(xiāng)兩級政府，省級主要負責政策引導、技術支持和行業(yè)監(jiān)管。

3、要堅持以人為本的核心理念，進一步推進公路養(yǎng)護管理現(xiàn)代化。堅持以人為本，就是要堅持發(fā)展為了人民、發(fā)展依靠人民、發(fā)展成果由人民共享，關注人的價值、權益和自由，關注人的生活質量、發(fā)展?jié)撃芎托腋Ｖ笖?shù)。一要把公路安全保障能力建設放在更加突出重要的位置。繼續(xù)發(fā)揮好國檢的“指揮棒”作用，激勵引導全社會公路系統(tǒng)始終保持全國領先的發(fā)展定位。同時更加緊密地結合**實際，按照公路建設、管理、養(yǎng)護、服務、安全“五位并舉”的要求，進一步加大公路安全保障能力建設方面的投入和重視，服務廣大人民群眾安全便捷出行。二要實實在在提高公路公共服務能力、提升突發(fā)事件應急處置能力。干線公路服務區(qū)、突發(fā)事件應急處置基地除了建設資金的投入，更要在應急和服務的運行機制上進行深入的思考和研究，并在加強地方政府供給方面提供政策引導。三要進一步深化**普通收費公路管理改革和收費站點布局調整的方案研究，既算經(jīng)濟賬，更算社會賬、政治賬，真正落實交通運輸部關于“兩個路網(wǎng)”的發(fā)展思路，讓發(fā)展的成果更多地普惠于民。

4、要堅持以問題為導向，進一步改進管理理念和管理手段。改革特別是有效的改革，往往是問題倒逼的，否則就不會有內生動力;依靠外部推力的改革，往往也都是被動的，難以有“壯士斷腕”的勇氣。深化體制機制改革、推動轉型發(fā)展，在抓好頂層設計的同時，更好堅持問題導向，把解決問題作為改進管理、推進發(fā)展的首要舉措，從內部催生改革動力。一方面在指導基層工作時，切實改變過去“下指標、提要求、搞檢查多，政策引導、法規(guī)支持以及其他保障條件和措施少，資金杠桿、項目杠桿、計劃杠桿用的多，技術支持、管理服務少”的做法。省廳、省局制定政策、研究思路時，要進一步加強工作調研，更多地傾聽基層的呼吁和想法，使行業(yè)主管部門的話語權落地生根。同時，在行業(yè)發(fā)展重大政策、舉措制定出臺過程中，對**、**、**不同地區(qū)發(fā)展的差異性要予以充分考慮，統(tǒng)籌全省公路交通協(xié)調發(fā)展。另一方面要注重挖掘全省在改革轉型發(fā)展中面臨的共性問題，及時下發(fā)指導性意見，改變很多工作中摸著石頭過河、八仙過海各顯神通的狀況。如針對養(yǎng)護市場化改革推進難的問題，可采取鼓勵大型國有企業(yè)收購兼并養(yǎng)護公司的做法，進一步壯大培育養(yǎng)護市場主體，發(fā)揮規(guī)模效應，同時鼓勵加強分類專業(yè)養(yǎng)護。

5、要以改革創(chuàng)新為動力，進一步增強提升行業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展能力。發(fā)展不是越快越好，路不是越多越好。“人走的太快了，要停下來等一等自己的靈魂。”**公路交通經(jīng)過了近二十年的快速發(fā)展期，為全省經(jīng)濟社會發(fā)展和廣大人民群眾安全便捷出行做出了重大貢獻。但行業(yè)的自身可持續(xù)發(fā)展能力沒有順勢得到重視和加強，反而有弱化和困頓的趨勢，體制、機構、職能、人才隊伍、資金保障、基層建設等各個方面都面臨著諸多問題。在當前深化改革、轉型發(fā)展的關鍵檔口，一要準確把握公路的公益屬性，進一步深化公路管理機構職能定位研究，強化公共服務和行政執(zhí)法監(jiān)管職能，幫助和指導各地公路管理機構妥善處理好事業(yè)單位分類改革。二要借當前改革的契機，統(tǒng)一全省公路管理體制，分類推進養(yǎng)護運行機制市場化改革，解決目前管理體制混亂、改制歷史遺留問題多的狀況。三要進一步加大工作力度，全面提升干部職工的素質素養(yǎng)。要圍繞打造“綜合管理、行政執(zhí)法、專業(yè)技術”三支人才隊伍的總體設想，科學設置崗位職責，合理配置人才資源。要進一步加強行業(yè)文化建設，提升行業(yè)黨建水平，形成共同的行業(yè)價值認同。要面向行業(yè)，提供從業(yè)人員的準入門檻，大力推進機械化養(yǎng)護和專業(yè)化養(yǎng)護水平。同時，更加注重公路人的自身發(fā)展，拓展干部發(fā)展空間，幫助職工實現(xiàn)合理利益訴求，從而提升全系統(tǒng)干部職工的綜合素質、精神狀態(tài)以及整個公路交通行業(yè)的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力。

公路交通轉型發(fā)展任重道遠。我們深知，世界上“沒有比人高的山，沒有比腳長的路”，只要我們堅定信心、開拓創(chuàng)新，合力同行、務實奮進，就一定能開創(chuàng)公路交通更加輝煌的明天。

篇十一 2023年xxx市交通委員會政府信息公開年度報告

2023年xxx市交通委員會政府信息公開年度報告

本報告是根據(jù)《中華人民共和國政府信息公開條例》（下稱《條例》）、《xxx市政府信息公開規(guī)定》、《xxx市依申請公開政府信息辦法》要求，由xxx市交通委員會編制的2023年度政府信息公開年度報告。全文包括概述、政府信息主動公開情況、政府信息依申請公開情況、咨詢情況、復議、訴訟和申訴的情況，以及存在的主要問題和改進措施，并附相關的說明和統(tǒng)計表。如對本報告有疑問，請聯(lián)系本委政務公開辦公室（聯(lián)系電話：38180370）。

一、概 述

2023年，本委高度重視政府公開工作，認真貫徹落實市委市政府關于政府信息公開工作的各項要求，不斷加強政府公開工作的組織領導，強化工作聯(lián)絡機制，促進政府信息公開工作向規(guī)范化、制度化、常態(tài)化推進。

一年來，本委不斷完善由委領導負責的信息公開工作領導機構和監(jiān)督機構，以及相應的工作機構，政務公開辦設在辦公室，監(jiān)督評議辦設在監(jiān)察室；完善了政務服務中心管理機制，堅持做好月報制度，進一步完善依申請公開制度、政府信息發(fā)布保密審查制度和行政機關公文公開屬性審核制度；完善門戶網(wǎng)站政務公開欄目建設和管理機制。圍繞“迎亞運、創(chuàng)文明、促大變、保暢通、保運輸、保穩(wěn)定”的年度中心工作，積極穩(wěn)妥做好主動公開和依申請公開等工作，主動接受公眾的信息公開咨詢、受理依申請公開事項并提供公共查閱服務，并充分利用網(wǎng)絡、新聞媒體、新聞通氣會、通告公示等多種形式，加大了政府信息公開的力度。

二、政府信息主動公開情況

2023年，本委通過xxx交通信息網(wǎng)主動公開政府信息571條，全文電子化率為100%。

其中，修訂機構職能、辦事指南等政府信息55條，占總體的比例為9.6%，主要介紹xxx市交通委員會及內設處室以及直屬單位的行政職責，在2023年的xxx市政府機構改革中，本委職能有所調整，我們及時在專欄將機構設置、機構職能等信息予以更新；政策法規(guī)類的信息23條（公共汽車、出租汽車，貨運、客運方面的管理辦法、經(jīng)營服務規(guī)范等），占總體的比例為4%；規(guī)劃計劃類的信息5條（工作總結及計劃等），占總體的比例為0.8%；業(yè)務類信息488條，占總體的比例為85.5%。業(yè)務類信息充分發(fā)揮便民作用，及時將最新的交通違章、道路客貨運、城市公共交通等方面的制度、規(guī)定等服務信息進行對外發(fā)布，方便廣大群眾和業(yè)戶上網(wǎng)查詢相關信息。如每月定期公布公路客貨運和城市公交、出租違章統(tǒng)計情況，公交、出租車行業(yè)服務監(jiān)督檢查情況；公交線路和站點調整前提前15天在網(wǎng)站公告，并及時公布最新的公交線網(wǎng)調整情況；亞運期間，免費派發(fā)機動車限行通告宣傳單張600萬份和公共交通出行指南100萬冊等。

2023年，本委圍繞與公眾密切相關的重大事項組織新聞宣傳報道發(fā)布政府信息265宗次，重點報道了春運保障、brt首條試驗線運營保障、天河核心區(qū)及同德圍地區(qū)交通整治、亞運會及亞殘運會限行措施和交通保障等，并借此發(fā)揮了預公開效用，充分保障了公眾的知情權和參與權。

為方便公眾了解信息，本委充分發(fā)揮“xxx交通信息網(wǎng)”作為我市交通運輸行業(yè)信息門戶作用，加大政務公開和便民、利民，不斷完善網(wǎng)上辦公服務。本委行政許可的運輸類、維修類、駕培類企業(yè)基本信息均可在xxx交通信息網(wǎng)查詢。12項行政許可事項實現(xiàn)網(wǎng)上辦理。網(wǎng)站設立的領導信箱、網(wǎng)上投訴、機關效能投訴以及網(wǎng)上調查等公眾互動欄目極大的豐富了本委與公眾的交流平臺。

網(wǎng)上具體業(yè)務如下：企業(yè)郵箱，對道路客貨運、城市公交出租全面開通網(wǎng)上企業(yè)郵箱，及時將行業(yè)新文件、新精神以電子郵件及短信方式告知企業(yè)。網(wǎng)上業(yè)務申請，開通了網(wǎng)上出租車輛營運證遺失補辦、車輛營運證過戶申請、車輛營運證更新申請、道路運輸經(jīng)營許可證遺失補辦；公交車輛營運證遺失補辦、更新運力****、變更營運證、新增車輛****、更新運力申請等業(yè)務，提高了服務效率。信息查詢，如客運車輛違章拍攝查詢、運輸車輛查詢、企業(yè)基本信息查詢、出租車司機信譽檔案查詢、出租車違章查詢、人車備案查詢、維修行業(yè)網(wǎng)上查驗、安檢數(shù)據(jù)網(wǎng)上報送、二級維護數(shù)據(jù)查詢、維修企業(yè)資料查詢、駕培電子簽章、駕培企業(yè)及其分支機構、駕校教練資質、學員培訓情況查詢等項目。有意報名參加駕駛培訓的群眾通過駕培企業(yè)及其分支機構查詢功能查看要報名的駕校是否符合資質，已報名參加培訓的學車人員可通過教練員、教練車查詢功能查看教練員資質和教練車使用情況，并及時查詢自己的學習情況，一旦發(fā)現(xiàn)有與事實不符的情況發(fā)生，可及時向管理部門投訴，做到明明白白消費學車。上述功能的實現(xiàn)，以信息化手段提高了工作效率和服務水平，服務相對人普遍表示滿意。

三、依申請公開情況

2023年，本委收到市民依申請公開申請表格19份，其中網(wǎng)站提交申請5份，政務中心窗口書面申請14份，均屬于“本機關政府信息”，全部在法定期限內進行了答復，得到滿意回復。

四、咨詢情況

2023年，本委共接受公眾咨詢建議1215723次，其中咨詢建議電話接聽1209189個，當面咨詢建議接待4667次，網(wǎng)上咨詢建議1867次。2023年的公眾咨詢建議數(shù)量大幅度增加，除了日常出行咨詢人數(shù)大量增加的因素外，其他主要原因是：通過“96900”交通服務熱線，在首條brt試驗線運營初期的出行咨詢及建議，亞運會及亞殘運會期間實施限行措施的咨詢、出行指引咨詢，發(fā)放亞運交通補貼工作咨詢，調整公交線路征求公眾意見時的咨詢、建議；此外，舉辦了亞運限行大型現(xiàn)場咨詢活動，現(xiàn)場咨詢人數(shù)較多等。

五、復議、訴訟和申訴情況

2023年，未發(fā)生針對xxx市交通委員會有關政府信息公開事務的行政復議、訴訟和申訴情況。

六、存在的主要問題和改進措施

2023年，本委將在市政務公開辦的統(tǒng)一部署下，著重加強以下幾方面的工作：

加大公開范圍和力度。著力貫徹“以公開為原則，以不公開為例外”的指導思想，結合xxx市交通委員會新的“三定”方案職責，梳理調整主動公開信息的范圍。

篇十二 xxxx年度市交通局領導班子述職報告范文

去年以來，市交通局黨委在市委、市政府和省交通廳的正確領導下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以學習宣傳貫徹十六大和十六屆四中、五中全會精神為主線，以年初制定的各項交通目標任務為中心，大力加強領導班子和干部隊伍建設，加強黨建、黨風廉政和精神文明建設，加強交通基礎設施建設和行業(yè)監(jiān)管力度，全面完成了年初制定的各項任務，為我市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展做出了積極的貢獻。2023年5月，**等3個單位（集體）被新命名為2023年市級“青年文明號”；**收費站等7個單位（集體）2003年度的青年文明號獲得重新認定。10月份，我局和全系統(tǒng)20個單位向省廳新申報和重新確認為全省交通系統(tǒng)文明單位和文明子行業(yè)；12月份，我市交通系統(tǒng)又有2個單位（集體）通過了省人事、交通兩廳聯(lián)合表彰的先進集體；市行政服務中心交通窗口也被評為“紅旗窗口”。此外，我們還積極為少數(shù)民族村服務，改善他們的交通環(huán)境，促進了民族經(jīng)濟的發(fā)展，為此，我局獲得了省政府授予的“民族團結進步先進單位”稱號。與此同時，全系統(tǒng)還涌現(xiàn)出一大批先進典型個人，并分別受到了盛市的表彰。

篇十三 2023市交通局年度糾風工作報告范文

根據(jù)省紀委十屆八次全會和市紀委十一屆七次全會工作部署和要求，結合我局實際，現(xiàn)將我局關于開展治理公路“三亂”工作情況匯報如下。

近年來，我市交通運輸執(zhí)法部門認真貫徹落實國務院《關于加大從源頭上治理公路“三亂”力度的通知》和《關于取消公路基本無“三亂”地區(qū)資格的暫行辦法》，省交通運輸廳《關于開展鞏固治理公路“三亂”成果活動的通知》等文件規(guī)定，以及省、市治理公路“三亂”工作會議精神，深入開展治理公路“三亂”工作，不斷鞏固治理公路“三亂”成果，以全市交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查為契機，切實加強對治理公路“三亂”工作的組織領導，強化法制宣傳教育，規(guī)范執(zhí)法行為，推進執(zhí)法責任制，全面加強法制監(jiān)督和依法行政工作。

(一)強化組織領導，確保責任到位，進一步推進交通綜合行政執(zhí)法改革。治理公路“三亂”工作是一項涉及面廣、政策性強、工作難度大、人民群眾極為關心的民心工程，且具有長期性、艱巨性、復雜性的特點，作為交通運輸行政主管部門，不能有松一口氣的思想，時刻都要把此項工作擺上重要工作日程，結合交通綜合行政執(zhí)法改革工作，完善治理公路“三亂”工作機構，充實人員，強化組織領導，確保責任到人。要求各級交通部門充分利用交通綜合行政執(zhí)法局成立的契機，注重加強與有關部門之間的溝通和協(xié)調，積極爭取各級政府的支持和重視，齊心協(xié)力共同做好交通行政執(zhí)法體制改革工作，從體制上消除公路“三亂”的深層次根源，保證治理公路“三亂”工作得以貫徹落實，使治理工作走上制度化、法制化、規(guī)范化的軌道。

(二)加強執(zhí)法隊伍建設，規(guī)范執(zhí)法行為，努力提高執(zhí)法能力和水平。我局按照全市交通運輸部門廉政工作會議和依法行政工作會議精神及工作部署，狠抓執(zhí)法隊伍培訓、管理和教育，通過舉辦交通行政執(zhí)法規(guī)范培訓班，使廣大執(zhí)法人員牢固樹立執(zhí)法為民、依法行政的觀念。以轉變執(zhí)法理念為重點，以強化制度建設為保證，以推行激勵機制為手段，進一步提高執(zhí)法隊伍整體素質，樹立良好的執(zhí)法形象，增強依法行政能力。

針對稅費改革后交通執(zhí)法面臨的新形勢新情況，認真貫徹落實交通運輸部頒發(fā)的《交通行政執(zhí)法規(guī)范》，提高服務意識，嚴明執(zhí)法紀律，不斷規(guī)范執(zhí)法行為。認真執(zhí)行局下發(fā)的《關于交通稽查站管理有關問題的通知》文件規(guī)定，進一步加強交通稽查站的管理，堅持每月開展明查暗訪，堅持執(zhí)法案卷評查制度，做好源頭管理工作，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，將問題解決在萌芽狀態(tài)中，堅決杜絕公路“三亂”行為的發(fā)生。

(三)認真落實《市優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境五項制度》，進一步健全行政處罰自由裁量制度，嚴防中介組織參與違章處理。地方經(jīng)濟要快速發(fā)展需要有一個良好的外部環(huán)境，我局要求各級交通部門要認真執(zhí)行《市優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境五項制度》，吸取新聞媒體曝光事件的教訓，抓緊組織對交通行政處罰自由裁量權予以進一步的細化、量化，并將細化、量化的標準予以公布、執(zhí)行，實行行政執(zhí)法公示制度，進一步增強執(zhí)法工作透明度，堵塞中介組織謀利的空間，防止其參與違章處罰行為。

落實涉農優(yōu)惠政策，確保“綠色通道”暢通。各級交通運輸部門對在國家確定的“五縱二橫”“綠色通道”上行駛的整車合法裝載的鮮活農產品運輸車輛，按照現(xiàn)有政策繼續(xù)免收車輛通行費，保證涉農優(yōu)惠政策的落實。對整車合法裝載鮮活農產品的運輸車輛嚴格執(zhí)行“不扣車、不罰款、不卸載”的“三不”政策。對有超限超載等違法行為的，嚴格按相關規(guī)定及時予以處理，避免長時間滯留車輛。

(四)落實稅費改革政策，嚴防公路“三亂”反彈。嚴格按照稅費改革的有關要求，全面取消公路養(yǎng)路費等收費項目，嚴禁繼續(xù)收取明令取消的收費項目或者非法設立新的收費項目。各級交通運輸主管部門高度重視稅費改革工作，抓好職工隊伍的穩(wěn)定，從大局利益出發(fā)，克服暫時的困難，保持清醒的頭腦，珍惜目前所取得的成績，防止執(zhí)法隊伍出現(xiàn)趁機撈一把的思想苗頭，始終保持對治理工作的高壓態(tài)勢，嚴防公路“三亂”反彈。

(五)上下聯(lián)動抓好信息溝通，突出重點抓好監(jiān)督檢查。

抓好信息的溝通，利于我們及時發(fā)現(xiàn)問題，進一步完善信訪舉報機制，不斷拓寬信訪舉報渠道，發(fā)揮特邀監(jiān)督員明查暗訪作用，繼續(xù)加強與市紀委、檢察院互動，聯(lián)手治超，做到機構不散、思想不松、力度不減，增強工作的前瞻性和預見性，及時發(fā)現(xiàn)和解決損害群眾利益的苗頭性、傾向性問題，做到防微杜漸、關口前移。對重點路段和各稽查站、治超站，開展經(jīng)常性的執(zhí)法監(jiān)督檢查工作，把監(jiān)督檢查作為推動工作的重要手段，貫穿全年的工作始終。對有令不行、有禁不止、頂風違紀的典型案件和人員進行嚴肅查處，決不袒護包庇，切實鞏固治理公路“三亂”工作的成果。

篇十四 交通局年度工作報告

交通局年度工作報告

一、加強組織領導，明確工作任務。

（一）建立“六五”普法領導機構。局黨組高度重視普法工作，為進一步加強對“六五”普法工作的組織領導，成立了由局長任組長，副局長任副組長，各部門負責人為成員的**縣交通局“六五”普法依法治理工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在局辦公室。

（二）制定“六五”普法規(guī)劃。為使“六五”普法教育工作有序開展并落到實處，我局制定了《**縣交通局“六五”普法工作年度計劃》，《計劃》明確了指導思想，基本原則，目標任務，基本要求，方法步驟，組織領導等方面的內容。

（三）落實普法工作責任制。將普法教育作為加強精神文明建設和民主法制建設的重要任務來抓，做到年初有部署、年中有檢查、年終有總結。建立普法工作責任制，將普法工作作為一項重要工作來考核。

二、制度健全，法制教育經(jīng)?；?/p>

（一）落實普法教材教材，為搞好法制教育提供保障?！傲濉逼辗▽嵤┮詠?，我局認真按縣委普法辦的要求征訂教材，做到人手一冊。同時，每年單位還積極征訂《檢察日報》、《中國紀檢監(jiān)察報》、《保密工作》等刊物，為職工自學提供方便。在年度工作中，我局還結合新的交通法規(guī)的頒布實施，印制交通法律法規(guī)宣傳材料，利用服務窗口、送法下鄉(xiāng)、等多種形式，向廣大人民群眾廣泛宣傳交通法律法規(guī)。

（二）分層次舉辦法制宣傳教育，使教育活動制度化經(jīng)?；Ｒ皇菆猿旨袑W習與自學相結合，抓好局機關法制宣傳教育活動，不斷提高干部職工的法制觀念和業(yè)務能力。二是組織全縣交通系統(tǒng)的干部職工進行集中培訓，推進依法行政。三是組織局機關干部職工積極參加縣上統(tǒng)一安排的各個時期的法制學習活動。四是開展多形式普法宣傳教育活動，以在街道懸掛布標，發(fā)放宣傳材料，開展送法下鄉(xiāng)活動，召開座談會等形式開展法制宣傳月活動，使廣大人民群眾知曉民政法律法規(guī)，執(zhí)行法律法規(guī)。五是認真組織干部職工參加普法考試，每年干部職工的參考率、合格率均達100%。

我局將普法依法治交與精神文明建設、行風建設、機關效能建設和文明窗口建設緊密結合起來，促進了普法依法治交工作的開展，進一步提高了干部職工的法律素質，幾年來行政執(zhí)法人員能夠比較熟練掌握和運用與本職工作有關的法律法規(guī)，做到秉公執(zhí)法、文明執(zhí)法，牢固樹立服務宗旨，為經(jīng)營者排憂解難。

一年來我局堅持依法治交抓好普法工作，取得一定成效，但也存在宣傳力度、法律運用、制度建設等各方面的不足。今后要抓好三項工作，一是宣傳教育力度要加大，要在職工中形成自覺學法、知法、用法、學法的氛圍。二是加強法律實踐，堅持學法用法相結合，全面推進交通行業(yè)的依法管理。三是健全完善學法、用法的各項制度，進一步提高干部職工的法制觀念和法律意識，逐步實現(xiàn)交通行業(yè)管理法治化。

篇十五 北京交通大學2023年度畢業(yè)生就業(yè)質量報告出爐

導語北京交通大學歷史淵源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平創(chuàng)辦的郵傳部鐵路管理傳習所，是中國電信工程、交通工程和管理學教育的策源地。1921年合并組建交通大學，先后定名“交通大學北京學?！?、“北京交通大學”、“國立交通大學”、“國立北平鐵道管理學院”、“中國交通大學”、“北京鐵道學院”、“北方交通大學”，2000年與北京電力高等?？茖W校合并，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2023年恢復使用“北京交通大學”校名。

北京交通大學始終以立學儲才、救國興邦、交通強國為己任，在121 年的辦學歷史中，向國家輸送了大量人才。多年來，學校始終將畢業(yè)生就業(yè)工作貫穿人才培養(yǎng)各個環(huán)節(jié)，不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)理念，學生綜合素質不斷提升。學校堅持以“學生滿意，用人單位滿意，社會滿意，國家滿意”為宗旨，以“穩(wěn)定就業(yè)率，增強就業(yè)力，提高就業(yè)質量”為目標，以“深度開展就業(yè)指導，深度提供就業(yè)服務，深度拓展就業(yè)市場”為方針，切實提升畢業(yè) 生就業(yè)質量及育人成效，畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)多年保持在98% 以上，所培養(yǎng)的畢業(yè)生得到了社會高度認可，畢業(yè)生在社會經(jīng)濟發(fā)展的各個領域建功立業(yè)。

為進一步落實黨的十九大及全國高校思想政治工作會議精神，構建全員全過程全方位育人格局，我校已連續(xù)多年開展畢業(yè)生就業(yè)質量報告的編寫及就業(yè)狀況調查工作，科學分析、深入把握畢業(yè)生就業(yè)狀況，并將結果反饋于人才培養(yǎng)，全面提高我校畢業(yè)生就業(yè)質量。

2023北京交通大學畢業(yè)生就業(yè)質量報告