篇一 2023年技術管理員辭職報告600字
尊敬的領導：
我現在鄭重提出辭職報告！
我是××年畢業(yè)于×××，現年簽約于×××，同年至××見習，并工作至現在。在工作實踐中，我先后參加了××，××等的建設等工作。從參加工作到現在，從普通高速公路隧道到客運專線隧道，我始終未感覺到企業(yè)有任何進步，包括對人員的管理、對外企業(yè)的經營等，至始至終處于一種停滯、自以為“天下第一”的狀態(tài)，這種狀態(tài)使自己無法在開放、競爭日趨激烈的××市場中游刃有余，只是茍延殘喘、奄奄一息，讓人感覺到一種“死亡”的氣息。
在對員工的“再培養(yǎng)、再教育”的問題上，企業(yè)單位更是縮手縮腳、裹足不前。在如今人才發(fā)展戰(zhàn)略的現代潮流中，企業(yè)單位更應該認識到：只有自己員工自身素質、行為思想不斷提高，企業(yè)才會有進步，在新環(huán)境中才會不困慌;只有自己員工不斷進步，企業(yè)才會有更加強勁的發(fā)展勢頭。從目前現狀來看，企業(yè)單位給員工提供的“再培養(yǎng)、再教育”的機會少之又少，更是對員工自己“再學習”的選擇橫加干涉，顯現出一幅野蠻、不思進取的嘴臉，使員工感覺到壓抑和無法充分實現自身價值，尤其是技術管理人員。
在生活待遇問題上，企業(yè)單位給技術管理員工提供的保障更是無法與人相比，一個連自身經濟都無法得以有效保障的員工，談什么對精神文明的追求。
在這種工作環(huán)境中，我已日趨頹廢，對更加美好明天的向往更是缺乏勇氣和力量。為此，我再一次鄭重提出辭職請求，望相關領導予以審查、批準。
此致
敬禮！
匯報人：
日期：__年_月_日
篇二 日本茶葉生產技術及管理考察報告1350字
日本茶葉生產技術及管理考察報告
一、 日本茶葉發(fā)展概況
（一）生產現狀
日本全國現有茶園面積5萬hm2，總產量8.98萬噸，茶農約24萬戶，主要分布在靜崗、鹿兒島、三重等8個縣，其中靜崗縣占41.5％，鹿兒島占16.3％，三重縣占6.8％。茶樹品種比較單一，藪北種占83％，所以采摘高峰期相對集中，給采摘和加工帶來一定的困難。日本茶業(yè)機械化和自動化程度相當高，茶樹修剪、采摘、加工、包裝基本上都實現了機械化和自動化。日本茶葉幾乎是青一色的蒸青綠茶，只是依據檔次不同從中分出玉露、玉綠、抹茶、番茶、煎茶、焙制茶、玄米茶等。日本茶葉有其獨特的風格，主要供應本土消費。
（二）茶葉加工
（三）茶園管理
日本茶園90％屬于農戶所有，其他所有制的茶園僅占10％。生產技術主要由茶葉指導者協(xié)會提供服務和協(xié)調。茶園管理現代化，園貌整齊化一，樹勢健壯，單產高，效益好。
2、施肥：茶園施肥量比較大，肥料投入約占整個茶葉生產成本的30％，一年施3次，其比例為：春季30%、夏季40％、秋季30％；肥料種類較多，主要有硫氨、過磷酸鈣、堿基鉀肥、硫基甲肥、石灰窒素、油粕、魚粕、被覆尿素、骨粉等。由于大量使用有機肥，所以土壤結構極佳。
3、水分管理：主要茶區(qū)氣候條件適宜種植茶樹，一般年降雨量在1500mm左右，加上土壤結構良好，保水保肥能力強。人工給水系統(tǒng)較為完善，主要有滴灌、噴灌，根據生產需要，隨時可以提供足夠的水分。 關于有機茶，他們的態(tài)度，一是不提倡、不推廣；二是茶農自覺去做，政府可以在經費方面予以補貼和支持；三是實行有機食品jas標識管理，嚴格認證。目前有機茶園只是在條件適宜的地方有零星分布，面積很小，幾乎不成比例。之所以如此，他們認為只要遵守《食品衛(wèi)生法》，茶葉的飲用是安全的，從技術上講，茶園不使用化肥容易辦到，但不用農藥是很困難的。而且有機茶通常只采“一番茶”（即一批次），從產值來講也不太合算。
（四）新產品開發(fā)
（五）茶葉銷售
日本是綠茶生產國，老百姓習慣喝綠茶。日本茶葉流通多元化，買賣方式多種多樣。在東京等大城市及非茶葉產區(qū)，茶葉產品主要從超市和大商場的茶葉專柜中購買，許多地方難得看見茶葉專賣店。但在主產區(qū)，茶葉專賣店比比皆是。茶葉專賣店不僅銷售茶葉、茶具，而且還經營具有鄉(xiāng)土特色的旅游文化用品。據悉有60%左右的茶葉產量是通過批發(fā)商銷售，余下部分則從不同渠道銷售。進口的烏龍茶主要用于加工成茶水飲料，在賓館、碼頭、車站、機場及大街小巷都設有自動售貨機。
（六）茶葉供需
2001年日本茶葉總產量為8.98萬噸，進口綠茶1.77萬噸，出口0.06萬噸，國內銷售為10.69萬噸，人均消費1174克，綠茶自給率為84%，在1.77萬噸的進口綠茶中，95%來自中國，5%來自越南等其他國家和地區(qū)。烏龍茶完全依靠中國大陸及臺灣省供給，紅茶來自印度、斯里蘭卡等國家。預計隨著經濟的增長和茶葉保健功效被廣泛認可，日本國內茶葉消費仍有一定的增長空間。
（七）茶文化和茶旅游
日本是文化盛行的國家，比較重視對歷史文化的研究、繼承和發(fā)展。在茶文化方面，最為突出的是日本茶道。據稱，他們的茶道是完全保留了我國唐代的茶藝，通過千多年的歷史考驗，現已深入人心，廣為傳播。這也是中日人民友好交流的歷史見證。
二、考察的收獲與體會 茶葉生產雖然占日本農業(yè)的比重不大，但卻是主產區(qū)農民收入的主要來源。經過長期的培育和發(fā)展，形成了獨具特色的日本茶葉產業(yè)。
篇三 車輛技術和機動車維修市場管理情況調查報告11300字
為全面了解我市道路運輸市場發(fā)展現狀，理清車輛技術和維修市場管理思路，創(chuàng)新行業(yè)管理理念，樹立行業(yè)形象，引領車輛技術和機動車維修行業(yè)健康有序發(fā)展，促進道路運輸業(yè)又好又快科學發(fā)展。根據河南省交通廳道路運輸局《關于開展“車輛技術和機動車維修市場管理”》專題調研及《“道路運輸市場誠信體系建設”協(xié)助調研工作的通知》要求，我處及時成立了
調研領導小組，抽調骨干人員，深入基層、深入一線，按照查實情、找問題、理思路、轉觀念、提措施、謀發(fā)展的總體思路，全面了解我市車輛技術和機動車維修市場管理現狀，找準發(fā)展中突出的問題和矛盾，梳理管理觀念和工作重點，通過召開座談會、問卷調查、實地調研等方式，廣泛征求行業(yè)和社會各界的意見建議。這次調研活動共向運輸企業(yè)、維修企業(yè)、運輸車戶、汽車檢測站和社會各界發(fā)放調查問卷850份，收回801份。其中道路運輸車輛技術管理調查問卷279份，機動車維修市場管理調查問卷220份，道路運輸市場誠信體系建設運管機構調查問卷50份，道路運輸誠信體系建設道路運輸企業(yè)調查問卷261份，市縣(區(qū))召開各類座談會9次。經匯總整理和平時市場監(jiān)管過程中掌握的情況，較全面的反映出我市道路運輸車輛技術管理和維修市場管理的現狀。城市公交車輛和出租車還未納入市交通部門管理，不在這次調研活動范圍。現將調研情況匯報如下：
一、市機動車維修市場的基本情況
市目前道路運輸車輛81905臺，機動車維修企業(yè)(戶)314家，其中一類28家，二類107家，三類179家.從業(yè)人員4172人，其中工程師18人，技師30人，高級工1101人，中級工1193人，初級工58人，各類維修及檢測設備7253臺，維修救援206人，救援車輛76臺，全市年維修能力484476臺次。機動車綜合性能檢測站7家，從業(yè)人員162人。年檢測能力255000臺次，實際年檢測能力114739臺次。從整體看，市轄區(qū)內一、二、三類機動車維修企業(yè)門類齊全，車輛各類維修在當地均可完成。市五個縣、市均有一家車輛綜合性能檢測站，保證了車輛檢測維護及時方便的進行。基本上滿足了社會和道路運輸車輛的需要。汽車維修業(yè)的發(fā)展壯大，為我市道路運輸行業(yè)的發(fā)展和社會經濟的快速增長作出了積極貢獻。據統(tǒng)計，全市機動車維修市場和汽車綜合性能檢測市場為社會解決就業(yè)崗位6500個，年產值約9.6億元，有效拉動社會消費增長，為市第三產業(yè)的發(fā)展起到了推動和促進作用。
二、市機動車維修市場管理和車輛技術管理的主要做法
(一)機動車維修市場管理的主要做法
1、嚴把市場準入關口。按照《機動車維修企業(yè)開業(yè)條件》，對新增機動車維修企業(yè)逐項對照審核，有效阻止不符合資質條件的維修企業(yè)進入市場。對現有的維修企業(yè)，達不到規(guī)范要求的，通過年度質量信譽考核逐步得到完善，有效促進了維修企業(yè)在規(guī)模和檔次上的提升。
2、嚴格維修企業(yè)經營行為的監(jiān)管。從全省開展機動車維修市場整頓活動起，在全市的維修企業(yè)中，對進廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗、維修材料單、維修合同等有關原始憑證實行備案制度，各類制度統(tǒng)一制作上墻，維修工時、收費標準、質量保證期、服務承諾、投訴電話等向社會公示，接受社會監(jiān)督，有效的規(guī)范了維修市場的經營行為。
3、鼓勵汽車4s、3s店的發(fā)展。由于汽車4s、3s店的內部的規(guī)范管理，服務質量、人員的培訓、專業(yè)化的技術水平等受到了社會的普遍認可，為行業(yè)管理部門加強維修市場的監(jiān)管起到了很大的幫助和推動作用。我市行業(yè)管理部門鼓勵有實力的一、二類維修企業(yè)發(fā)展4s、3s店。近兩年來全市發(fā)展汽車4s、3s品牌店20家，為維修市場注入了新的技術力量，保障了社會新車型的維修需求。
4、加強對從業(yè)人員的培訓力度，不斷提升人員持證上崗率。按照開業(yè)標準，新批一、二類維修企業(yè)從業(yè)人員持證上崗率達不到60%、三類維修企業(yè)從業(yè)人員持證上崗率達不到40%的均實行先培訓后開業(yè)，對現有的維修企業(yè)從業(yè)人員持證上崗率達不到規(guī)定要求的，限期整改，年度達不到要求的降低質量信譽等級。目前全市維修從業(yè)人員持證率已達63.1%，保證了每家一、二類維修企業(yè)，具有總質量檢驗員、質量檢驗員1—2名，價格結算員1名，主要工種基本上保證有1名中級工以上的技術人員，為提高維修服務質量打下了堅實的基礎。
5、積極推進機動車維修救援網路建設。按照河南省交通廳道路運輸局《關于印發(fā)〈“96520道路運輸公共服務熱線”管理制度(試行)〉的通知》和《關于促進我省機動車維修企業(yè)快速健康發(fā)展的意見》的文件精神，我市積極開展機動車維修救援網絡建設。目前，全市共20家維修企業(yè)開展了維修救援服務，維修救援人員206人，救援車輛76臺，機動車維修救援服務覆蓋市轄區(qū)(縣)。另外，還有其他企業(yè)加入了上海大眾公司、北京大陸、北京蒙迪爾、華夏、省廣播電臺等救援服務網絡，基本滿足了我市維修救援需要。機動車維 修救援網絡的建設，全天候為社會提供服務，經濟效益和社會效益普遍提高，樹立了良好的行業(yè)形象。
6、加快汽車快修業(yè)的發(fā)展。一是在現有一、二類維修企業(yè)人力資源、設備資源的基礎上開展快修業(yè)務，對一些小修業(yè)務建立綠色通道，隨到隨修。二是汽車4s店開展快修業(yè)務，抽調專人負責快修業(yè)務，鼓勵4s店質保期滿后的維修服務，走出4s店，簡化繁雜的各種手續(xù)，開展快修服務。三是采取預約或上門維修服務，滿足不同客戶的服務要求。
(二)車輛技術管理的主要做法
隨著各級政府對安全工作的高度重視，我市道路運輸管理機構逐步完善道路運輸車輛技術管理制度，采取了一些有效措施，為市近幾年道路運輸安全提供了強有力的保障。其主要做法和工作經驗有以下幾個方面：
1、緊緊圍繞道路運輸車輛技術管理的關鍵環(huán)節(jié)，切實搞好道路運輸安全保障工作。按照定期檢測、強制維護、視性修理的原則，管理部門嚴格車輛技術管理，加大對道路運輸車輛強制維護的監(jiān)管力度，對不按時進行維護檢測的車輛堅決處罰，以來，漏檢漏維車輛明顯減少，大大提高了道路運輸車輛上線檢測率，目前定期上線維護檢測的在營運車輛保持在98%以上，有力的保障了道路運輸車輛技術的可靠性。
2、加大對道路運輸車輛進行二級維護維修企業(yè)的管理力度。為了做好車輛技術保障工作，市處在全市維修企業(yè)中，根據企業(yè)設備條件、技術力量、社會信譽等方面擇優(yōu)篩選了44家作為道路運輸車輛的定點維護企業(yè)，取消了3家達不到從事二級維護業(yè)務資質條件的維修企業(yè)的資格。市處按照國家《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》(gb18344)標準，統(tǒng)一制作板塊下發(fā)到從事二級維護的企業(yè)上墻公示，由全社會來監(jiān)督的企業(yè)的作業(yè)行為，并且不定期對二級維護企業(yè)作業(yè)情況和竣工合格證使用情況進行抽查。近兩年對5家違規(guī)企業(yè)進行了處罰或限期整改處理，規(guī)范了二級維護作業(yè)行為。
3、長期在外經營的車輛，委托外省市監(jiān)管。為了做好對道路運輸車輛的技術監(jiān)管，不留管理空檔，對于長期在外地經營的車輛，由市處開據委托函，委托當地運管部門實施監(jiān)管，車輛回原籍時帶回在外地維護檢測竣工合格證和汽車綜合性能檢測報告單，有效的填補了因監(jiān)管缺失而造成的漏洞。
4、認真做好車輛技術等評工作。為了杜絕不合格車輛參與道路運輸經營活動，嚴格按照《營運車輛技術等級劃分的評定要求》的規(guī)定對不符合技術等級要求的危險貨物運輸車輛、跨區(qū)經營的旅客運輸車輛及時淘汰或調整運營線路，確保人民生命財產安全。
5、嚴格汽車綜合性能檢測站檢測經營行為的監(jiān)管。為了牢牢抓住車輛技術管理的關鍵環(huán)節(jié)，我們把汽車綜合性能檢測站的檢測行為，作為管理工作的重中之重，嚴把車輛技術安全的最后一道關口，定期對檢測站的檢測設備聯(lián)網情況、檢測報告單簽發(fā)、檔案管理及檢測行為等四個方面進行檢查，對存在問題的檢測站責令限期整改，有效保證車輛技術數據的準確性和真實性，促進了二級維護企業(yè)作業(yè)質量的提高。
三、市機動車維修市場及車輛技術管理現狀及存在的問題
(一)機動車維修市場現狀及存在的問題
隨著汽車擁有量的不斷增加和道路運輸行業(yè)的快速發(fā)展，近年來，汽車維修市場從小到大、從少到多，從市區(qū)、縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和交通主要干道兩側，已初步形成了以一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎，三類企業(yè)為補充，多種經濟成份并存，內容齊全的汽車維修網絡。
雖然通過近幾年省市運政管理部門大力加強市場整頓，規(guī)范管理和誠信體系建設措施落實，維修市場管理工作取得了一定的成績，為全市道路運輸業(yè)和維修市場的發(fā)展奠定了良好的基礎，但也存在一些問題，主要表現在：
1、維修市場結構復雜、布局不合理，與保障社會的需要相差甚遠。目前市維修企業(yè)呈現一類維修企業(yè)90%、二類維修企業(yè)70%、三類維修企業(yè)80%集中在市、縣郊區(qū)，機動車維修保障能力呈現出過剩的局面，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)二類以上維修企業(yè)較少，保障能力明顯不足。三類維修企業(yè)在市區(qū)遍地開花，呈現出數量多、規(guī)模小、分布散、實力弱、效益差等特點。特別是市區(qū)沿街路邊攤點已發(fā)展過剩。由于多種因素制約，維修市場布局缺乏長期規(guī)劃，三類維修業(yè)戶盲目增長，一方面維修保障能力過剩而另一方面縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車維修難等矛盾比較突出，能力結構和布局不合理，不適應維修需求和形勢發(fā)展的需要，加之無證、超范圍經營的無序沖擊，各汽車維修企業(yè)價格競爭十分激烈。
2、工程技術人員數量不足，從業(yè)人員素質跟不上社會發(fā)展需求。隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，伴隨著汽車維修業(yè)的興起和發(fā)展，吸納了大批的從業(yè)人員，許多不能接受繼續(xù)教育的初、高中生和企業(yè)下崗人員及農村剩余勞動力進入了維修市場，這些從業(yè)人員缺乏專業(yè)培訓，文化素質參差不齊，專業(yè)知識、維修技能、職業(yè)道德遠遠跟不上市場發(fā)展需求。目前，全市四千多名維修人員中，經過專業(yè)技術培訓的不足40%，而且受過中等以上文化程度教育或專業(yè)技校畢業(yè)的所占比例不足20%，全市維修從業(yè)人員中具有汽車專業(yè)高級職稱的沒有一人，具有中級職稱的只有18人，技師30人，除部分4s店維修技術骨干定期參加廠家培訓外，大部分從業(yè)人員技能均為師傅帶徒弟形式，自由式摸索中提高，成才周期長，現代的檢測設備、維修設備只能由少數人操作，大部分技工只能從事普通車輛的維修。維修過程中比照師傅傳授方式，過份依賴經驗判斷故障，盲目拆卸零件，沒有完善的作業(yè)程序，工作效率和維修質量得不到保證，往往容易產生質量糾紛。技工人員素質的偏低嚴重阻礙了新技術、新工藝的推廣，影響了維修企業(yè)整體質量的提高。
3、維修市場監(jiān)管缺少有效手段，不正當競爭影響維修市場的健康發(fā)展。一是無證、超范圍經營者影響維修市場健康發(fā)展。目前全市三類維修企業(yè)經道路運輸管理機構審批的企業(yè)有179家，而沒有經道路運輸管理機構許可，但經過工商部門許可從事汽車配件經營又不同程度地參與汽車維修業(yè)務的門店有數百家，這部分門店人員成份復雜，經營方式多樣，有些以銷售配件形式經營，有些是集中在汽配城集約經營，經營者為追求利益的最大化，欺詐消費者、使用偽劣配件的現象普遍存在，由于缺少必須的檢測設備，維修質量沒有保證，維修質量糾紛調節(jié)難度大，市場監(jiān)管阻力大。二是維修價格不正當競爭，影響維修市場的健康發(fā)展。機動車維修企業(yè)均為了各自的經濟利益，爭搶車源，相互殺價。三類維修業(yè)戶超范圍經營，造成市場惡性競爭。一類、二類企業(yè)投入資金量大，資金回報周期太長，沒有一定經濟實力的企業(yè)無力更新檢測、維修設備，進行技術改造，造成長期維持著現有的廠房、經營場所，設備陳舊，技術落后的局面，影響了維修市場的健康發(fā)展。三是市場監(jiān)管缺乏有效手段。自從取消維管費后，機動車維修發(fā)票不再由行業(yè)主管部門發(fā)放，部分維修企業(yè)不經行業(yè)主管部門審批就可以申領營業(yè)執(zhí)照，感覺道路運輸管理機構不再是主管部門，認為平時的監(jiān)督檢查是給企業(yè)找麻煩，不配合管理。尤其一些縣區(qū)削弱了市場管理力量，人員充實到其他崗位上，有些縣區(qū)維修股只設一人，有些干脆由主管領導負責，存在領導重視不夠，監(jiān)管不到位的現象。
4、維修企業(yè)人員培訓落實難，持證率低。近年來，隨著國家《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》的頒布實施，省、市運輸管理機構加大了對從業(yè)人員持證上崗的監(jiān)管力度，機動車維修人員培訓工作得以加強，持證上崗率與前幾年相比有了一定的提高，但也存在一些問題。主要表現在：一是機動車維修企業(yè)對管理部門組織的培訓積極性不高，培訓工作不好落實。按照《機動車維修業(yè)開業(yè)條件》，持證上崗率必須達到60%，一類維修企業(yè)從業(yè)維修工作人員多的100人，少的也在40-50人，二類企業(yè)多的20-30人，少的也在20人左右，培訓費用占其利潤不小的份額，維修企業(yè)不愿出資。維修工認為給老板干活，自己出費用參加培訓，很多人員不情愿，培訓工作不順暢，培訓人員落實難。二是培訓機構的培訓水平不高。目前中國的汽車行業(yè)發(fā)展很快，加之中國的汽車品種繁雜，新技術、新工藝、新材料、電子技術在汽車行業(yè)的應用很快，培訓機構的教學人員跟不上汽車技術的發(fā)展變化，教學內容還局限于老車型、老技能，培訓沒有針對性，實用性不強，這是組織培訓難的原因之一。三是機動車維修市場競爭激烈。維修企業(yè)間相互挖墻角，企業(yè)一方面想留下人才，但又怕技術人才流失參加技能培訓不積極。另外，就市目前的經濟發(fā)展水平與沿海地區(qū)和一些大城市相比，工資待遇較低，維修技術人員工資差別很大，一部分維修技術人員在當地經過幾年磨礪具有一定的技術水平后跳槽到外地發(fā)展，當地留不住技術人才。四是由于國家對汽車維修行業(yè)部分工種缺少職業(yè)技術評定標準，汽車噴漆、鈑金、電工等培訓很難實施，這些工種在機動車維修行業(yè)的地位比較重要，維修企業(yè)和從業(yè)人員對此類培訓要求還比較迫切，矛盾較為突出，作為市級運政管理機構無力解決。四是三類維修業(yè)戶從業(yè)人員無證上崗現象突出。從市的情況看，三類業(yè)戶大部分分布在市、縣郊處道路的主干線，車流量較大的道路兩側或汽車配件銷售地。經營場所、維修設備簡陋，經營業(yè)戶沒有長期經營的打算，絕大部分屬于無證經營，維修人員大多是學徒工或技術力量不強的維修人員，工作環(huán)境、工資待遇很難栓心留人，人員培訓難度很大，繼續(xù)教育更無從談起。
(二)、道路運輸車輛技術管理存在的問題
國家制定的《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》中將汽車維護分為日常維護、一級維護、二級維護，其中二級維護是由專業(yè)的維修企業(yè)實施，屬于強制維護，必須按期進行，二級維護檢測也是道路運輸管理機構進行道路車輛技術管理監(jiān)管的重要手段。按照其“視性修理、強制維護”的原則進行車輛技術管理，在調研中我們認為道路運輸車輛技術管理還存在以下幾個方面的問題：
1、車主對二級維護的重要性認識不足，對二級維護檢測積極性不高。目前從事道路運輸的車輛基本上均屬個人所有，車主為了發(fā)揮車輛效益的最大化，通常一部運輸車輛聘用幾個駕駛員，人員休息，車不停運，平時的日常維護很少進行，車輛出現問題時才集中進行修理，存在很大的安全隱患。由于運輸市場供大于求，能找到長期貨源很不容易，許多車主認為只要能跑就不維護，有時寧愿超期接受罰款，也不愿意放棄掙錢的機會。
2、二級維護作業(yè)項目與收費失調，存在只收費不維護或偷減作業(yè)項目。根據《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》要求，二級維護作業(yè)項目全部完成至少需要30幾個工時，按照目前市場工時定價收費需-3000元，而河南省財政廳、交通廳1998年制定二級維護的收費標準為120元，這樣的收費根本不足以完成所有的作業(yè)項目，維修企業(yè)干著賠本買賣進行維護，二級維護只能流于形式。個別企業(yè)只圖效益，不講質量，不講社會效益，只收費不維護或任意減少規(guī)定作業(yè)項目，弄虛作假，只要交錢就給車主開據維修竣工合格證的現象時有發(fā)生。
3、道路運輸半掛車輛漏維漏檢問題突出。隨著國家提倡發(fā)展大型運輸車輛、多軸運輸車輛，近年來半掛車數量增長迅速。掛車是否按牽引車的維護周期進行維護、檢測、等級評定，沒有明確規(guī)定，道路運輸管理機構在監(jiān)管過程中無法可依。目前市從事道路運輸的半掛牽引車按照規(guī)定的周期，每年維護四次，掛車每年二次。從事道路運輸經營活動時掛車和牽引車為同一有機整體，存在機件磨損、消耗或報廢的現象，掛車維護的間隔時間過長。這種情況長期下去，將會給道路運輸埋下安全隱患。
4、道路運輸管理機構監(jiān)管乏力。無論是《道路運輸條例》還是《機動車維修管理規(guī)定》都要求運管機構加強對維修企業(yè)和綜合性能檢測站的監(jiān)管，但是道路運輸管理機構對維修市場的監(jiān)管缺少必要的手段，實際上靠道路運輸管理部門管理只能流于形式，打擊只收費不維護、虛假維護行為，執(zhí)法難度大，難以落實。對維修市場和綜合性能檢測站監(jiān)管是項專業(yè)性很強的工作，在實際工作中，管理部門專業(yè)技術管理人才匱乏，而上級主管部門又很少舉辦有關培訓和講座，致使管理力量薄弱的問題長期得不到解決，是監(jiān)管落實不到位的原因之一。
(三)、機動車維修救援網絡發(fā)展存在的問題
機動車維修救援網絡建設，是社會發(fā)展的需求，也是維修保障能力的體現。通過近幾年的實施存在以下問題：
1、機動車維修救援企業(yè)獨立運作，各自為戰(zhàn)是維修救援的主要形式。維修企業(yè)救援圍繞固定的車型進行服務。例如4s店維修救援只服務于自己的品牌車輛，對于其他車型，維修技術力量、檢測設備不能滿足維修救援的需要。
2、維修救援沒有規(guī)范的收費標準，收費隨意性很大。
3、維修救援缺少操作規(guī)范，存在安全隱患。
4、政府、行業(yè)管理部門發(fā)展救援網絡扶持力度不大，無相關配套政策支持措施。
(四)、汽車快修業(yè)發(fā)展存在的問題
1、汽車快修業(yè)的開業(yè)資質條件沒有法規(guī)依據，管理部門審批許可操作困難。
2、快修店設備簡陋。由于缺少規(guī)范的開業(yè)條件，被一些三類維修業(yè)戶利用進行超范圍經營，或被無證經營者打著快修的旗號使用偽劣配件欺詐客戶，維修質量難以保證。
3、政府在汽車快修服務方面政策支持不夠。汽車作為當今社會人們生產生活的重要組成部分，社會急需汽車快修服務深入社區(qū)或大型住宅區(qū)以實現方便快捷維修服務，適應人們快節(jié)奏的生活，而政府在市政規(guī)劃中這方面表現為空白，汽車快修服務難以深入百姓日常生活。
四、車輛綜合性能檢測站管理情況
(一)、車輛綜合性能檢測站基本情況
我市目前有汽車綜合性能檢測站7家，其中經省技術監(jiān)督部門許可7家，按照國家《汽車性能檢測公司通用技術條件》gb/t17993-標準，全部達到規(guī)定要求，檢測儀器設備取得省技術監(jiān)督局cma認證資質，在省技術監(jiān)督局核定范圍內經營，從事汽車檢測業(yè)務，取得省技術監(jiān)督局安檢機構和省交通廳道路運輸局檢測員上崗資質。按照國家《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》規(guī)定項目和《道路運輸車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》及《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》規(guī)定的標準進行檢測，嚴格按照省物價部門規(guī)定的標準收取檢測費用，出具全省統(tǒng)一的檢測報告單，按規(guī)定建立了一車一檔的綜合技術檔案。
(二)、檢測站管理工作的主要做法
1、認真落實持證上崗制度，按照有關規(guī)定和要求從事車輛綜合性能檢測的人員，必須經過培訓合格后持證上崗。為了保證綜合性能檢測人員熟練掌握有關檢測項目、檢測程序、檢測方法，市運管處統(tǒng)一組織分期分批進行全面培訓，經考試95%以上的人員取得上崗資格，確保汽車檢測有序進行。
2、為規(guī)定的檢測項目各種信息數據符合檢測標準，對檢測質量和數據實行質量負責制。
3、監(jiān)管部門定期對檢測站的經營行為、收費標準、檢測數據的準確性進行抽查，發(fā)現不規(guī)范的行為及時責令改正。
(三)、檢測站管理存在的問題
1、大部分車戶對汽車綜合性能檢測的檢測項目不了解，看不懂檢測報告單，車主不能實施有效的監(jiān)督。
2、由于受檢測設備條件限制，一部分特種運輸車輛，不能上線檢測，只能依靠目測和路試的方法進行，不能保證檢測數據的準確性。
3、個別檢測站內部管理有漏洞。檢測系統(tǒng)軟件管理不嚴格，讓虛假檢測或不上線檢測行為有機可乘。
4、供大于求的矛盾突出。汽車綜合性能檢測站實行的是社會化經營，市汽車綜合性能檢測市場發(fā)展迅速，除集體企業(yè)投資建設七家監(jiān)測站外，另有兩三家民營企業(yè)投資興建綜合性能監(jiān)測站已進入設備調試階段。汽車監(jiān)測站的數量已出現供大于求的情況，如果任其發(fā)展，勢必像維修市場一樣呈現惡性競爭局面，出現虛假檢測，給道路運輸車輛安全行駛埋下禍根。
5、監(jiān)管力量薄弱。汽車綜合性能檢測站由技術監(jiān)督部門行政許可，道路運輸管理部門只根據其檢測能力對營運車輛進行委托檢車，不具有行業(yè)監(jiān)管職能，手段有限。另外，對汽車檢測站檢測行為的監(jiān)管，是一項專業(yè)技術性很強的工作，就目前道路運輸管理機構管理力量來講，無論專業(yè)知識還是技術能力對其檢測能力和檢測過程都很難實施有效的監(jiān)督。
五、推動道路運輸車輛技術管理和機動車維修業(yè)健康發(fā)展的整體思路、建議及工作措施
(一)、道路運輸車輛技術管理的建議及政策措施
1、建議修訂《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》中不符合汽車技術進步的有關內容。隨著我國汽車工業(yè)的長足進步，新技術、新材料的應用，有些機件總成不需要拆件檢修維護或是使用超出期限后沒有維修價值的機件，應根據不同車型的技術參數，制定科學合理的間隔期限和維修項目，以保證二級維護的針對性。制定低速載貨汽車、三輪載貨汽車的維護、檢測標準。低速載貨汽車、三輪載貨汽車參與道路運輸的經營活動已成為不爭的事實，長期脫離車輛技術管理給道路運輸安全造成很大的威脅，國家應盡快出臺相關維護檢測標準，以便行業(yè)主管部門實施有效監(jiān)管。
2、建議調整二級維護的收費標準。我省現行的二級維護收費標準是1998年制定的，我市嚴格按照此標準執(zhí)行。按照目前二級維護項目規(guī)范要求，收費標準明顯偏低。為維護勞動與報酬的合理性，應適當上調二級維護收費標準。
3、制定完善道路運輸車輛技術管理規(guī)范，尤其是費稅改革后部分脫離出運輸公司的車輛的技術管理，制定嚴格的監(jiān)管措施，避免長期漏檢漏維。
4、加大汽車綜合性能檢測站的監(jiān)督力度。實施監(jiān)測設備微機與管理部門微機聯(lián)網，實時監(jiān)控，有效監(jiān)督檢測行為。
(二)、機動車維修市場管理的建議及政策措施
道路運輸業(yè)的快速發(fā)展，給汽車維修市場開辟了更為廣闊的市場空間，帶來了新的發(fā)展機遇。針對目前全市維修市場存在的主要問題，應采取轉變管理和服務意識、控制總量、合理規(guī)劃、積極引導汽車救援和快修服務發(fā)展，進一步整頓市場經營行為等措施，突破現行的管理思路，開辟新的管理途徑，努力提高維修質量，強化服務和行業(yè)自律，加強誠信體系建設，引導維修企業(yè)做大做強，進一步促進汽車維修業(yè)的全面協(xié)調發(fā)展。
1、增強管理和服務意識，統(tǒng)籌規(guī)劃，促進機動車維修業(yè)城鄉(xiāng)共同發(fā)展。隨著車輛的日益增多，汽車維修市場的競爭將更加激烈，出現的新情況、新問題將越來越多。政府汽車下鄉(xiāng)政策的出臺，農村汽車保有量的增加，急需維修服務保障。作為管理部門應當適應行業(yè)發(fā)展形勢，從根本上轉變服務觀念，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，積極引導城市過剩的維修力量向維修力量不足的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)轉移。對維修業(yè)戶的發(fā)展進行必要的調控，在實行市場調節(jié)的同時，也要實行一定的行政管理，建設合理的維修服務網絡。要根據交通部對汽車維修業(yè)的發(fā)展綱要，結合本地的實際情況，制定本地的汽車維修行業(yè)近期、中期、遠期發(fā)展規(guī)劃，有計劃地開展工作，認真落實上級有關政策，保證維修市場供求保持平衡，達到總量控制的目的。在布局方面，科學規(guī)劃發(fā)展市、縣、鄉(xiāng)維修廠、點，做到歸類、歸點、歸片，以滿足廣大車主和過境車輛的修車需要，形成市區(qū)縣有一、二類汽車維修作業(yè)能力，重點鄉(xiāng)、鎮(zhèn)達到二級維修作業(yè)能力，邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)有三類維修作業(yè)能力的布局。徹底解決當地車主因地勢偏、修車難的問題。
2、嚴格資格審核，把好市場準入關。一是要嚴格按照《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》國家標準對新開業(yè)戶進行審核，加強開業(yè)前的培訓、指導。同時，要加大法律、法規(guī)、國標的宣傳力度，廣泛宣傳汽車維修國家標準以及有關的法律、法規(guī)，讓所有運輸經營業(yè)戶的維修人員認識法規(guī)的重要性，提高合法經營意識，以促使其按標準修車，依法經營。嚴格依照法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定進行處罰，對條件較好的業(yè)戶加以引導，對條件較差的業(yè)戶堅決予以取締，形成良好的汽車維修市場氛圍。二是結合我市實際制定汽車維修行業(yè)管理和發(fā)展規(guī)劃。積極引導現有的一、二類汽車維修企業(yè)，根據市場需求和自身實際引進先進技術、人才和加大投入，不斷完善設備、設施，使其上規(guī)模上水平，改變“臟、亂、差”的形象。堅持并引導企業(yè)走強強聯(lián)合、連鎖經營，提高汽車維修行業(yè)的科技含量和維修質量。三是建議上級主管部門盡快出臺汽車快修業(yè)的開業(yè)標準，為加強市場管理提供有力的法規(guī)依據。
3、加強培訓，提高從業(yè)人員整體素質。一是要建立汽車維修行業(yè)管理與政府勞動部門管理相協(xié)調的汽車維修技工等級培訓考核管理機制。盡快出臺汽車維修技工(汽車電工、噴漆、鈑金等工種)等級評定的有關標準，提高師資隊伍素質和培訓質量。二是要通過對從業(yè)人員年度誠信考核，促進新知識新技術的培訓，推動從業(yè)技術人員對汽車維修高新技術的應用，及時掌握現代汽車新技術、新設備、新工藝，適應汽車工業(yè)技術快速發(fā)展。三是要加強對維修行業(yè)管理人員的培訓工作，主要學習行業(yè)法規(guī)、檢測診斷技術和質量管理知識，以增強法制、質量意識和提高行業(yè)管理水平，建設一支具有較好的政治素質，較高的技術業(yè)務知識的汽車維修管理隊伍，為汽車維修業(yè)的健康發(fā)展保駕護航。
4、加強監(jiān)督力度，規(guī)范經營行為。以維修市場治理整頓活動為契機，重點對無證經營、超范圍經營、倒賣竣工出廠合格證、未按時參加年度審驗等違法違章行為進行稽查和處理。并與工商部門密切協(xié)作，實行聯(lián)合執(zhí)法，打擊一批無證非法經營、占道修車、配件經營部修車的“釘子戶”，凈化市場環(huán)境。嚴格執(zhí)行各項規(guī)定，尤其要制止和糾正行業(yè)不正之風，嚴厲打擊亂收費和使用假冒偽劣配件，欺詐蒙騙車戶的違規(guī)行為，樹立良好的經營信譽。嚴格落實汽車維修合同簽訂和質量保證期、服務承諾制度，對違反有關規(guī)定進行維修，出現嚴重質量事故，在社會上造成一定影響的企業(yè)和人員，不能姑息遷就，必須堅決取締，予以公開曝光。
5、引導，促進我市維修業(yè)品牌建設。引導企業(yè)轉變發(fā)展觀念，加快維修業(yè)品牌建設，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，依靠科技進步，增加技術投入，更新設備，培養(yǎng)人才，引進人才，組建起點高、技術含量大的企業(yè)進入市場，促使老企業(yè)加快技術改造，增強競爭力。并要因地制宜，審時度勢，根據企業(yè)自身的優(yōu)勢和特點，揚長避短，找準企業(yè)發(fā)展的突破口，走專業(yè)化發(fā)展的路子，以專業(yè)化的優(yōu)勢參與競爭，占領市場。
6、完善行業(yè)管理和企業(yè)內部規(guī)章制度建設。督促維修企業(yè)要重視建立健全進廠、過程、竣工檢驗制度、合同維修和出廠合格證制度。積極引導大型維修企業(yè)創(chuàng)造條件，做好準備，取得國際質量體系認證，以優(yōu)良的質量求效益，求發(fā)展。同時，要充分發(fā)揮汽車綜合性能檢測站的功能和作用，強化車輛技術管理，確保技術狀況良好，為道路運輸安全提供可靠的技術保障。
7、建立誠信機制，完善信譽考核制度。根據我市機動車維修業(yè)的發(fā)展狀況，必須做到發(fā)展與監(jiān)管、規(guī)范與誠信并舉。一是建立完善公告制度。在近年來的基礎上，進一步建立完善公告制度，要求維修企業(yè)要按照有關要求，要在維修業(yè)戶接待室公示企業(yè)工時單價、維修報備程序、維修經營許可證、誠信經營信息。積極引導汽車消費者如何正確選擇維修企業(yè)，了解和掌握維護自我消費權益的方法，為消費者創(chuàng)造良好的修車環(huán)境。二是要充分利用汽車維修企業(yè)質量信譽考核制度的實施，嚴格實行記分制管理，行業(yè)管理部門可結合違章處罰，包括通過投訴渠道取得的信息和證據對違規(guī)行為進行的處罰，對違規(guī)的企業(yè)進行記分，并直接反應到年度服務質量信譽考核和各項資質評審中，與汽車維修企業(yè)的經營資格相聯(lián)系，促使經營者自覺遵章守紀，
8、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會應有的作用。協(xié)會的行業(yè)管理工作以國家法律法規(guī)為準則，以維護國家利益、行業(yè)利益為出發(fā)點，以開展各種服務為重點。作為行業(yè)管理部門，首先要積極引導協(xié)會加強自身建設，充分發(fā)揮協(xié)會作用，把一部分行業(yè)管理的職能轉移到協(xié)會中去，建立完善行業(yè)自律機制，進一步強化行業(yè)自律，凈化維護維修市場的經營秩序。并發(fā)揮橋梁紐帶作用，溝通信息，提供咨詢，調查研究，使行業(yè)主管部門能夠準確把握市場動態(tài)和行業(yè)發(fā)展方向，為上級交通主管部門決策和制定規(guī)劃提供依據，促進維修市場健康發(fā)展。其次要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，抵制個別保險公司理賠不到位、理賠要回扣、欺詐車戶的違法行為，弘揚社會正氣。
總之，要通過這次調研活動，積極探索適合全市道路運輸車輛技術管理和機動車維修市場管理的方法和措施，逐步建立門類齊全、供需協(xié)調、規(guī)范經營、誠實守信、平等競爭、服務及時、保證質量并且與經濟發(fā)展、區(qū)域布局、環(huán)境保護相吻合的現代汽車維修服務網絡體系。
篇四 計算機技術在工程管理中的應用分析報告3400字
關于計算機技術在工程管理中的應用分析報告
計算機技術在建筑施工、電力施工等多個領域起到了積極的作用。實踐證明，隨著近年來計算機技術的快速發(fā)展，工程管理的成效越來越明顯。工程造價，施工安全等問題得到了合理的解決。
一、工程管理系統(tǒng)構成及其現狀
(一)工程管理系統(tǒng)構成
工程管理系統(tǒng)是集合同管理、物資管理、財務管理以及工程質量等施工建設基礎項目管理的管理系統(tǒng)。其中合同管理是其管理的核心，正確的合同內容包括工程進度要求、各個款項支付情況等。隨著計算機技術的發(fā)展，目前工程合同管理多采用 e_p 軟件進行管理。e_p 軟件實現對工程的實施監(jiān)控，為業(yè)主和企業(yè)提供相關依據。利用計算機 e_p 軟件制定工程計劃，實施工作結構分解，根據工程施工現狀對進度進行必要的調整。修改工程施工中的信息變化，進行合理的生產調度，如工程出現停工或加急，都可通過 e_p 軟件系統(tǒng)進行調控，確保工程信息及時準確的傳遞給管理人員和一線施工人員，確保施工順利進行。
其次：計算機工程管理系統(tǒng)還包括施工資料管理系統(tǒng)。其中包括施工圖紙、施工規(guī)范檔案等技術資料和施工設備管理。e_p系統(tǒng)可建立從設備采購、運輸、使用和入庫等全過程管理規(guī)劃，實施關注施工單位資料和設備的使用現狀，確保施工按照合同進行，降低企業(yè)施工成本，減少施工后期結款麻煩。而在 e_p 計算機管理系統(tǒng)中，施工財務和人力資源管理是其重要項目之一，工程施工人員安排涉及到企業(yè)施工效率和施工安全，而財務管理涉及到其是否能順利進行。通過計算機軟件對人員基本信息進行統(tǒng)計并歸檔，以便于企業(yè)隨時了解人員流動情況，進行準確的勞動物資發(fā)放和人員管理，確保施工安全順利進行。而財務管理包括對施工總額的估算，對施工中的成本進行控制以及對工程結款的處理。目前，計算機軟件可完成工程施工項目全過程的成本預算和控制，有利于企業(yè)施工成本透明化，實現經濟效益的提高。因此，在整個計算機管理系統(tǒng)中，工程質量管理子系統(tǒng)和工程安全控制子系統(tǒng)是其管理重點。質量管理包括對一定范圍內的項目進行質量驗收和評定，對施工進度和施工記錄的管理等。安全管理軟件包括的主要任務在于發(fā)布施工安全信息，對員工進行安全培訓或安全教育，實施有效的違章處罰方案等。計算機在工程管理中的作用明顯，但受施工項目復雜，施工人員素質差距較大等因素影響。我國企業(yè)工程的信息化管理依然存在著一定的問題。
(二)企業(yè)工程信息化管理的必要性
現代施工工程管理效率低下是其主要特點。這是由于傳統(tǒng)的管理方式以現場指揮為主，很難及時獲取施工信息變更，導致施工與技術或與業(yè)主要求不符。企業(yè)財務管理效率低下，導致施工款項丟失無法找回，施工成本大大提高。因此計算機技術的開發(fā)和應用成為項目工程管理的核心項目之一。近年來，科技的發(fā)達使計算機在施工管理中的隨著計算機技術的發(fā)展，各種先進的管理軟件被引進項目施工管理，管理效率大大提高，企業(yè)資金管理、現場管理以及人員分配等問題都得到了解決。另外，通過計算機軟件，可使企業(yè)施工進度，企業(yè)信息透明化，提高員工施工準確性和積極性，實現資源共享。因此，我們說，計算機技術在企業(yè)工程管理中起到了積極的作用，促進了工程管理的信息化，是企業(yè)項目管理追求的目標。信息化管理是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經之路，是現代企業(yè)發(fā)展的必然要求。值得注意的是我國項目施工管理中的計算機應用雖然廣泛，但核心技術并不發(fā)達，依然存在管理混亂等問題，需要進一步調整和技術革新。
二、計算機技術在工程管理中的應用
(一)應用現狀分析
1.計算機技術帶來的工程技術革新
隨著工程管理信息化概念的提出和應用，工程設計環(huán)節(jié)首先進行了技術改革核心。目前，p3 是計算機項目管理主要軟件，這種軟件的應用使以往的手繪圖紙被 cad 等計算機軟件代替，圖紙的質量提高。解放了以往效率低下的人為模式，計算機系統(tǒng)在施工各個環(huán)節(jié)中都有著明顯的.應用。解決了現代工程項目復雜，信息量大且施工現場混亂等問題?；ヂ?lián)網為企業(yè)實現信息化管理提供了平臺，管理更加科學實用。企業(yè)招標、會議等都可通過網絡進行，方便了企業(yè)與業(yè)主之間的溝通，有助于提高業(yè)主滿意度，同時相關技術要求更加精細?，F場施工實時監(jiān)控系統(tǒng)的建立使管理人員能夠及時掌握現場施工現狀，提高了項目施工安全系數。施工管理細節(jié)中處處體現著計算機技術的新進，計算機技術為現代施工帶來了一場技術性的變革，提高了企業(yè)項目管理效率。
2.e_p 信息查詢和物資管理系統(tǒng)
目前，e_p 信息查詢系統(tǒng)應用廣泛。其主要目的是實現完整合理的施工計劃安排、并對施工進度進行實時監(jiān)控和調整。以往這些項目通過人工完成，信息收集存在困難，企業(yè)管理者對施工進度的把握不準，常因此造成施工延誤。而計算機 e_p 信息查詢系統(tǒng)的建立為管理人員提供了更加方便的管理系統(tǒng)，使復雜的數據信息變得清晰化。管理人員還可以以此進行施工項目的選擇，以提高安全系數和企業(yè)施工經濟效益為前提進行施工項目選擇，使施工更具合理性。另外，還可以根據施工現場現狀對存在的問題進行及時的調節(jié)，為施工管理人員提供了更多的方便，維持了工程施工的順利進行。繁雜的信息是施工工程中較難管理的項目之一，同時龐大的物資管理也給管理人員帶來不小的麻煩。傳統(tǒng)的管理中，物資人為管理難免或出現不合理分配甚至丟失等，影響了施工效率和施工效益。而計算機物資管理子系統(tǒng)的建立使企業(yè)采購的材料質量得到保證，通過計算機系統(tǒng)對材料或設備的數量，質量及使用現狀等問題進行實時報告，這樣使其得到更加合理的應用。通過物資管理子系統(tǒng)，還可以正確分析材料的性能以及庫存現狀，方便管理人員決策。
3.計算機 rdf 技術
rdf 技術是目前工程管理技術之一。rdf 是計算機技術發(fā)展的重要表現之一，主要應用于反射液晶顯示器中的資源描述。通過該項技術，可實現對數據及其他資源的描述，分析元數據內涵，篩選不合理數據等。在施工項目管理中，其主要作用在于實現數據信息層次的自動判斷。主要用于企業(yè)施工管理人員的數據查閱和財務人員的資金管理，此技術通過對數據層次的分析使其結構更加清晰，從而對數據進行正確的規(guī)劃，使數據之間的邏輯關系更加清晰。面對項目施工中多而復雜的數據管理，計算機rdf 技術無疑數據管理更加清晰，為企業(yè)財務管理和其他數據管理帶來了更多的方便。
(二)應用前景分析
1.計算機項目管理軟件的完善
單一的管理軟件對龐雜的數據管理，其效率存在一定的局限。施工工程項目多數較為復雜，需要精細的分工。因此對于未來我國施工工程計算機管理來說，將朝著多元化的管理軟件發(fā)展。管理技術更加新進，管理軟件及其功能更加豐富。計算機技術也應與施工標準或材料的變更相適應管理應以國家政策為基礎。
2.實現工程資料的電子化
目前，施工工程多數采用計算機圖紙繪制，紙質打印的方式。這種方式存在著一定的浪費，未來隨著科技的發(fā)展，電子化的施工資料將代替紙質資料。這樣，使施工更加環(huán)保。環(huán)境問題始終是我國施工關注的主要問題，因此電子化的資料將是企業(yè)發(fā)展的必然追求。而要實現這一點，除了要提高計算機技術外，還要對工程施工人員，尤其是管理人員提出更高的要求，使電子資料和紙質資料能夠起到相同的效果。
3.精細的工程計算系統(tǒng)
工程項目的復雜性決定了其在系統(tǒng)中的工程中的計算是非常復雜的。資料的收集，整理及最后的計算都需要龐大且精細的過程。傳統(tǒng)的人工整理和現代簡單的計算機整理尚不能完全滿足復雜的施工計算。因此，未來計算機技術應在項目工程預算和工程造價等相關方面有所突破，進行軟件技術開發(fā)。建立自助工程造價系統(tǒng)，控制施工數據源頭，減少或消除人為因素對計算機工程造價和工程預算的影響。工程造價和工程預算的進一步智能化是施工發(fā)展的必然要求，計算機編程技術作為核心，是施工預算中控制和發(fā)展的重點，也是工程計算系統(tǒng)更加精細的標志和未來發(fā)展的趨勢。
總結
隨著科技的發(fā)達，計算機技術被廣泛應用于項目施工管理，提高了管理效率。項目施工工程龐大，數據較多，施工現場較難管理，針對這一現狀，將計算機技術應用于現代企業(yè)施工管理是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。當然，無論是對于項目施工管理人才還是計算機技術人才，都存在一定的空缺，這使得我國施工項目信息化進程緩慢。要解決這一點，應進行必要的企業(yè)培訓，并將高校計算機課程以及工程造價等課程進行精細化處理，為社會培養(yǎng)更多的專業(yè)人才。使計算機管理系統(tǒng)在工程管理中的作用更加明顯。解決我國施工效率低下的現狀。計算機技術對現代項目施工管理的積極作用毋庸置疑，而解決和發(fā)展計算機技術已經成為企業(yè)管理以及社會的重要任務之一。
篇五 建筑生產技術管理工程師的個人述職報告750字
關于建筑生產技術管理工程師的個人述職報告
建筑生產技術管理工程師述職報告1993年9月調入___市建設工程質量監(jiān)督站。
1999年1月晉升為建筑生產技術管理工程師，__年1月晉升為建筑生產技術管理高級工程師。進入單位以來，長期負責樁基檢測工作，嚴格遵守單位的各項規(guī)章制度，遵紀守法，廉潔自律，工作認真負責，勤懇，按質按量完成生產任務。樹立為基層服務的思想，端正服務態(tài)度，在檢測工作中，做到公正和科學，認真執(zhí)行國家和地方的各項標準、規(guī)范和規(guī)定，沒有發(fā)生任何質量和安全事故。認真組織樁基試驗工作，協(xié)調好建設、監(jiān)理、施工單位配合工作，注意安全生產。認真編寫樁基檢測報告、審核建材試驗報告，不計較個人得失，經常晚上8、9點鐘還在工地現場進行檢測工作，及時為建設、設計和施工單位提供檢測數據，受到基層單位的好評。
進入單位16年來，共對500多項建設工程、13萬多根工程樁進行了樁基檢測，共編寫樁基檢測報告1200多份，并負責審核建材試驗報告。發(fā)現了亞運拆遷安置項目一標段7#-12#樓等200多項樁基工程的1200多根不合格工程樁，通過動靜比對、開挖檢驗、抽芯和樁孔內攝像檢驗，驗證了檢測結果的準確性，引起了各級領導及職能部門對樁基質量問題的高度重視。在檢測過程中，發(fā)現不合格的.樁，及時向質監(jiān)站傳真《不合格工程樁（點）情況通知單》 ，消除了重大質量事故隱患。
不斷抓緊時間學習，了解國際先進的檢測技術和方法，不辜負領導的期望，帶領樁基檢測部攀登科學高峰，首創(chuàng)了樁基高應變檢測雙錘雙吊車新工作方法，大大提高了工作效率，在國家級和省級刊物發(fā)表論文多編，在___省建設廳組織的兩次檢測系統(tǒng)大比武活動中，取得了考核第一和第二的好成績。
回想起自己的每一個進步，在此特別感謝各位領導的關心和關懷，感謝各位同事的支持。
篇六 建筑生產技術管理工程師的述職報告700字
__年__月調入__市建設工程質量監(jiān)督站。
__年__月晉升為建筑生產技術管理工程師，__年__月晉升為建筑生產技術管理高級工程師。進入單位以來，長期負責樁基檢測工作，嚴格遵守單位的各項規(guī)章制度，遵紀守法，廉潔自律，工作認真負責，勤懇，按質按量完成生產任務。樹立為基層服務的思想，端正服務態(tài)度，在檢測工作中，做到公正和科學，認真執(zhí)行國家和地方的各項標準、規(guī)范和規(guī)定，沒有發(fā)生任何質量和安全事故。認真組織樁基試驗工作，協(xié)調好建設、監(jiān)理、施工單位配合工作，注意安全生產。認真編寫樁基檢測報告、審核建材試驗報告，不計較個人得失，經常晚上8、9點鐘還在工地現場進行檢測工作，及時為建設、設計和施工單位提供檢測數據，受到基層單位的好評。
進入單位__年來，共對500多項建設工程、13萬多根工程樁進行了樁基檢測，共編寫樁基檢測報告1200多份，并負責審核建材試驗報告。發(fā)現了亞運拆遷安置項目一標段7#-12#樓等200多項樁基工程的1200多根不合格工程樁，通過動靜比對、開挖檢驗、抽芯和樁孔內攝像檢驗，驗證了檢測結果的準確性，引起了各級領導及職能部門對樁基質量問題的高度重視。在檢測過程中，發(fā)現不合格的樁，及時向質監(jiān)站傳真《不合格工程樁（點）情況通知單》 ，消除了重大質量事故隱患。
不斷抓緊時間學習，[文秘站－您的專屬秘書，中國最強免費！]了解國際先進的檢測技術和方法，不辜負領導的期望，帶領樁基檢測部攀登科學高峰，首創(chuàng)了樁基高應變檢測雙錘雙吊車新工作方法，大大提高了工作效率，在國家級和省級刊物發(fā)表論文多編，在__省建設廳組織的兩次檢測系統(tǒng)大比武活動中，取得了考核第一和第二的好成績。
回想起自己的每一個進步，在此特別感謝各位領導的關心和關懷，感謝各位同事的支持。
篇七 工程技術管理人員述職報告2500字
工程技術管理人員述職報告
尊敬的各位領導、同事：
大家好！
在過去的____年里，我堅持加強理論學習，努力提高技能水平，遵紀守法，努力工作，認真完成領導交辦的各項工作，在公司領導的關心、支持和幫助下，思想、學習和工作等方面取得了新的進步。我的述職報告如下：
一、強烈的事業(yè)心和工作責任感
至四分公司事業(yè)一部工作已將近8年時間，在這幾年中我通過多學習、多請教、多動腦，以及踏實勤懇、認真負責的工作態(tài)度，從起初的各方面工作較生疏到現在對工程施工較為熟悉，得到了各方面的肯定、好評。在領導的指引下，同事的幫助下，我的技術和能力取得了的小小進步。在今后的工作中我會揚長避短，繼續(xù)學習，不怕苦不怕累，鉆研技能，即使遇到了挫折，也不灰心喪氣，喪失斗志;工作中出現了錯誤，要勇于承認，敢于承擔，汲取教訓，改過自新。
四分公司事業(yè)一部的主要工作是負責通訊設備的安裝與調測。在工程施工的過程中，事先做好準備工作，與客戶及時溝通。在團體工作中，加強團隊合作，合理安排，圓滿完成各項工作任務。繼續(xù)完善技能，學習與硬件有關的通信知識，爭取利用所學知識為事業(yè)一部的項目開發(fā)貢獻力量。本人能以工作為重，在各項任務和活動中，服從領導安排，積極配合。
二、專業(yè)實踐歷練了我對事業(yè)的忠誠
通過幾年的工作實踐，我積累了一定的專業(yè)優(yōu)勢，歷練了我對事業(yè)的忠誠。一方面在自學中提升了自己的專業(yè)。加強自身學習，在事業(yè)一部工作期間，還參加了我部組織的施工技能培訓班、中興公司和華為公司組織的相關通訊知識講座學習等。平時注重收集業(yè)務資料，從報刊、雜志、網絡上學習有關的資料，并虛心向領導和同事們請教，在工作中不斷地摸索、創(chuàng)新，積累工作經驗。另一方面，積極參加由工會組織的各項文藝活動，活動期間也得到了各方面的肯定、好評，并且在____年度工會工作只中發(fā)揮了積極作用，被評為工會活動積極分子。
三、工作崗位健全了我的品格，提高了我的宏觀駕馭能力和組織推動能力。
在實踐歷練中，我深知作為一名合格的工程施工人員，不僅要有較強的政治素質、過硬的工作能力，而且要有積極健康的心態(tài)、良好的品德和品格。做事必須先學會做人。參加工作后，我時常告誡自己：對做人要忠誠、做人要重德、為人要坦蕩、待人要誠懇、處事要謹慎、工作要勤奮。并把忠于、勤于自己的事業(yè)化作不懈追求的實際行動。通過幾年的磨練，我真切的感受到工作確實是一個鍛煉和提高綜合素質的崗位，也是一個干事的崗位。真正做好這項工作，必須付出艱辛的努力。俗話說“板凳坐得十年冷，文章不寫半句空”，做人、做文如此，做事、做管理工作更是這樣。由于對通信工程有著濃厚的興趣和熱情，積極努力完善理論水平和組織、管理、協(xié)調能力，讓各項能力充分提高。
回顧一年來的工作，雖然我取得了一點成績，但捫心自問，我也存在一些不足之處。一是工作的預見性還不夠。二是創(chuàng)新能力不是很強。三是在加強聯(lián)系方面還做得比較欠缺。總以為自己作為一個技術員，在工作職責范圍內，應力爭做到不越權、不越位，只想干好領導交給的事項便夠了。這些，雖然不是什么原則性問題，但也是想干事、干好事的一大忌諱，都有待于自己在今后的工作中加以克服、解決。
以上報告，請領導和同志們評議，歡迎對我的工作多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關心、支持和幫助我的各位領導、同志們表示誠摯的謝意。
工程技術管理人員述職報告
本人于___年_月份加入___發(fā)展有限公司，入職后在工程部工作，任土建工程師，作為一名加入公司的新人，最重要的就是要在最短的時間內度過“適應期”，盡快適應工作環(huán)境，快速轉換角色。
一、新的崗位，新的挑戰(zhàn)
來到公司的第一天，給我最大的感受就是公司的規(guī)范化的管理，不光體現在工作中，同時在企業(yè)形象、個人形象中同樣能夠得到體現。土建工程師是一個對實際工作經驗要求很高的職位，而我正是在這方面有所欠缺，我將通過工作中鍛煉自己、提高自己、塑造自己。這種學習是一種見機行事，是讓自己適應工作中的知識技能，使自我希望通過學習能增強自己的競爭力，同時也增強公司的競爭力。
二、規(guī)范自己的言行，做合格的職員
在工程部工作，免不了要與上下左右及社會各界聯(lián)系，我將始終牢記自己是公司的一員，言行舉止都注重約束自己。對各級領導，做到謙虛謹慎，尊重服從。但是服從并不代表盲從，對于有利于項目的開展的合理的意見也要及時的反饋給領導，做事大膽，不避諱上下層的關系，真正做到對工程負責，對公司負責，要把自己真正的'當成公司的主人。
三、加強學習，提高現場工程管理水平
在對施工單位的管理上，以合同、規(guī)范為依據，按照《工程管理手冊》向施工單位灌輸我公司的管理方法和理念，立好規(guī)矩，制定好標準，樹質量、安全文明標兵從而帶動后進的單位，同時增強服務意識，進行充分的溝通、協(xié)調是做好對施工單位管理的基礎。
對監(jiān)理公司的管理，首先應充分支持監(jiān)理的工作，其次要檢查、督促、指導監(jiān)理的工作，對待監(jiān)理日常工作不到位的地方及時指出，在對施工單位的管理上有時可借助監(jiān)理的力量，往往可以取得良好的效果。
在工程協(xié)調上堅持以合同為依據，站在公司利益的立場上處理事情，堅持原則，但又要有一定的靈活性，協(xié)調的目的是保證工程進度更快，質量更好更有保證，造價最低，整體效果最好。
在三控兩管上，做到有計劃有跟蹤有落實，緊盯合同目標制定關鍵控制節(jié)點，在總體進度計劃的基礎上把計劃分解到每季、月、周，制定相應的考核制度;質量控制做到事前、事中、事后控制，關鍵是過程控制;投資控制上嚴格審查各種簽證和變更資料，確認其合理性、必要性，避免增量多報和減量漏報;在合同管理上，充分熟悉合同條款，落實合同條款的執(zhí)行情況，嚴格按照合同執(zhí)行;在信息管理上做到規(guī)范、系統(tǒng)、統(tǒng)一、有條理。
四、盡心履職，全心全意當好稱職的土建工程師
作為工程部的一名土建工程師，我的理解，沒有什么謀求利益和享受待遇的權力，只有承擔責任、帶頭工作的義務。在平時的工作中，對領導交辦的工作，從不討價還價，保質保量完成;對自己分內的工作也能積極對待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不失職。在同辦公室其他幾位同事的工作協(xié)調上，做到真誠相待，互幫互學。
最后，我想說的是，我需要做到的就是成為一個優(yōu)秀的員工。
篇八 技術管理人員辭職報告250字
尊敬的公司領導：
您們好！
我很遺憾自己在這個時候向公司提出辭職。來到公司已經有五年的時間了，從項目基建到生產運行，從作為一個職場新人到一名技術管理人員，在這很感謝各位領導的教導、照顧和無私的幫助，非常感謝經理您一直對我的栽培與信任。
但是在綜合考慮個人發(fā)展和家庭問題上，我決定向公司領導提出辭職，本人也很遺憾未能長期為公司服務。祝愿公司能夠在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上！
現正式向公司提出辭呈，希望領導給予批準，謝謝。
此致
敬禮
辭職人：
__年__月__日
篇九 工程部施工技術管理述職報告3450字
1.工程部施工技術管理述職報告
時光過得飛快，在不知不覺之中，充滿希望的一年就要伴隨著潔白祥瑞的雪花到來了。在過去的一年里，我們有碩果累累的喜悅，也有與同事協(xié)同攻關的艱辛，就是這樣，我們一步一步堅實地走過了20__年的春秋夏冬。可以說，今年是拓展市場，持續(xù)發(fā)展的關鍵一年，回顧過去的一年，感慨很多，收獲頗豐，信念更加堅定，思路格外清晰。
一、努力工作，圓滿完成自身任務
本年伊始，工程部在公司各位領導的關心幫助下，對工程的后期安裝、精裝修工程展開全面的施工。由于我公司以前以土建為主，管理人員對裝飾工程還不盡精通，但是，我們不氣餒，不自卑，虛心學習，多方請教，克服重重困難，經過不懈努力，終于各方面的安裝調試工作。同時，工程的第二階段的改造、裝飾工作正在有序進行。
二、心系公司，認真履行職責
分包項目做的好與壞，與公司息息相關，不僅直接影響公司的經濟利益，而且影響公司的整體形象。自工程部重新組建以來，遵照公司領導的指示精神，加大對分支機構的橫向管理力度。做到有計劃、有組織、定期不定時的巡查監(jiān)督，工程部對此多次召開專題會議，研究方案，部署任務。要求巡查人員做到：檢查細致，有記錄；督查嚴謹，有通知。提出整改意見，落實整改效果。
針對在工程質量、安全文明生產上有重大隱患的項目，提出嚴肅批評，限期整改。每次檢查都發(fā)現較上次有大的改觀，成效顯著，沒發(fā)生一起質量、安全事故。同時，對工程部管理人員在技術水平也有不同程度的幫助和提高。通過此項活動，既鍛煉了自身隊伍，也提高了公司形象。
三、配合其它部門做好工作
為配合公司做好投資預算工作，工程部先后數十次派人進駐工業(yè)園區(qū)，親自測量，據實繪圖。在搜集結算資料，配合經營部方面做好工程結算。協(xié)助辦公室做好公司的遷移工作，工程部派人打包辦公用品，裝車押運，積極搬運貴重、沉重物品，為公司成功按期搬遷，為公司的職工食堂的建造，做出了應有的努力。
四、取得的經驗和收獲
只有擺正位置，下功夫熟悉本職工作，才能有所作為。主動融入集體，處理好各方面的關系，才能把工作做得得心應手。以公司利益為重，不計較部門和個人利益的得失，才能有更大的收獲。虛心學習，不斷追求進步，才能跟上公司發(fā)展的步伐。
五、存在的不足
在過去的一年里，質量控制還有許多不足，質量控制的管理思路不太清晰，重點不突出，質量控制手段單一，沒有形成全過程的把控體系。往往突出進度，而忽視施工程序層次化，施工方案常有變化，從而造成進度與質量之間的矛盾突出。安全文明管理較以往有大的改觀，已經提到工程部的工作日程上來，成為工程部工作的重中之重，但缺乏明確的目標，尤其對分包單位，缺乏有效的力度，沒有形成可畏的約束力。對合同管理的重視程度不夠，表現在合同交底不清楚，項目管理人員對合同內容掌握的不是很清楚，甚至就沒見過自己所管理項目的合同。許多項目的合同，工程部壓根就沒有，所以，造成出現了問題不能按照合同的約定及時有效地處理。
20__年對工程部來說，是關鍵的一年。項目多且分散，工期緊任務重，交工面積大，管理人員少。困難中透著光明，艱辛擁抱喜悅！這就要求我們竭盡全力，執(zhí)行迅速，增強思想意識，提高工作效率，確保年度目標的圓滿實現，為公司走向集團化而努力奮斗！
2.工程部施工技術管理述職報告
參加工作已多年了，根據自身工作的實際情況，我對自己的工作做出分析評定，總結經驗教訓，提出改進方法，以便自己在今后的工作中揚長避短，為今后不斷改進工作方法，提高工作效率提供依據。
作為一名技術人員，我將工作定位為協(xié)助好技術負責人的工作和不斷的自我學習充實，在參與建設的工程中，在完成工程的施工測量放線的同時，還協(xié)助技術負責人編制施工方案、技術交底，并負責工程技術資料的指導與編制，和施工員一起進行現場質量檢查，以及協(xié)助安全員落實、督促、檢查施工現場安全工作。
在工程施工過程中，我一直以積極的心態(tài)認真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責，以求圓滿的完成工作任務?！安灰庇诔龀煽?，埋下頭來干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高騖遠，而要腳踏實地，多干實事，在實踐中檢驗自己的知識并獲得施工現場的經驗累積。
施工現場工作更使我深深明白，在學校學習的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的，完全是憑自己的經驗。工作以來，我一直在多看，多學，碰到施工現場的做法與書本里不一樣的地方及時的向技術負責人、工長等虛心請教，盡管有時候得不到理論上的解釋，但是卻是很好的經驗。剛工作時覺得技術資料工作、測量工作，質量檢查工作都比較簡單，而實際上卻學問大著，一直覺得自己會，而實際操作起來才發(fā)覺自己的不足，時常事倍功半，缺乏效率?，F在實踐操作多了，方法掌握了，經驗有了，才得心應手起來。比如說測量，重要的是要抓好其關鍵工作，個人認為，測量關鍵性的工作一是選擇施測方案，二是一定要進行復測以避免人為錯誤。
另外，拿技術交底工作來說，并不是簡單的把交底寫完交給勞務施工隊簽字就完成工作了。而是在書面交底工作完成后，還要在工人的實際施工過程中跟蹤、檢查，發(fā)現未按或未完全按技術交底施工的工人，要耐心的給予講解和指導，這樣才能使分部分項工程做到位，避免返工，在保證施工進度的同時也保證了工程質量。
工程施工中，安全更是不容忽視的主要環(huán)節(jié)，根據一年的工地實際經驗簡單談談安全方面。最重要的就是樹立安全意識，首先在項目部管理人員心中必須有強烈的安全意識和責任感，只有項目部管理人員從心底認識到安全的重要性，才能用心做好這項工作。如果項目部管理人員抱著僥幸的心理去做這項工作，那在工程安全施工方面是致命的隱患。所以項目部管理人員必須將安全工作從心底認識并付諸實施。對于勞務隊，首先要做的就是在工人進場以后要安排一次安全教育培訓，同時要對勞務施工隊進行安全技術交底。
這些工作都做好后，就是具體實施，項目部管理人員要經常檢查施工現場的安全工作，爭取將安全隱患在萌芽狀態(tài)時就徹底消滅掉。在安全方面特別注意的就是架體支撐、工人自身攜帶或佩戴的安全設施等。要時刻督促和檢查工人必須佩戴安全設施后才允許進入施工現場進行工作，架體支撐在搭設過程中，必須進行嚴格的檢查，要求施工班組嚴格按照施工規(guī)范或規(guī)程進行搭設施工，要做到無任何安全隱患，通過相關部門驗收后可以進行下一步的工序施工。
多年來的工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識得到了長進和加深，工作能力，包括組織協(xié)調能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經驗的積累。多年來的工作表現也得到了項目部領導和同事們的認可。
總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
3.工程部施工技術管理述職報告
1什么是施工技術交底
技術交底是施工企業(yè)極為重要的一項技術管理工作，是施工方案的延續(xù)和完善，也是工程質量預控的最后一道關口。其目的是使參與建筑工程施工的技術人員與工人熟悉和了解所承擔的工程項目的特點、設計意圖、技術要求、施工工藝及應注意的問題。
2技術交底的作用
使參與施工活動的每一個技術人員，明確本工程的特定施工條件、施工組織、具體技術要求和有針對性的關鍵技術措施，系統(tǒng)掌握工程施工過程全貌和施工的關鍵都位。
使參與工程施工操作每一個工人，通過技術交底，了解自己所要完成的分部分項工程的具體工作內容，操作方法、施工工藝、質量標準和安全注意事項等，做到施工操作人員任務明確，心中有數達到有序地施工，以減少各種質量通病，提高施工質量的目的。
3施工技術交底的分類
（1）施工組織設計交底
①重點和大型工程施工組織設計交底：由施工企業(yè)的技術負責人把主要設計要求、施工措施以及重要事項對項目主要管理人員進行交底。其他工程施工組織設計交底由項目技術負責人進行交底。
②專項施工方案技術交底：由項目專業(yè)技術負責人負責，根據專項施工方案對專業(yè)工長進行交底。
（2）分項工程施工技術交底
由專業(yè)工長對專業(yè)施工班組（或專業(yè)分包）進行交底?！八男隆奔夹g交底：由項目技術負責人組織有關專業(yè)人員編制并交底。
（3）設計變更技術交底
設計變更技術交底：由項目技術部門根據變更要求，并結合具體施工步驟、措施及注意事項等對專業(yè)工長進行交底。
（4）測量工程專項交底
由工程技術人員對測量人員進行交底。
（5）安全技術交底
篇十 施工現場技術管理述職報告的2050字
施工現場技術管理述職報告的范文
施工現場技術管理工作一年的工作感想
關于技術員，還有一個比較好聽點的名字：現場技術管理員。我想就這這個名字說一下自己的工作一年來的心里體會。
一、現場
這個現場專指工程施工現場，一個技術員如果脫離了施工現場，就好比魚離開了水，只會蹦的，但是也蹦的不會很長。施工現場是我剛畢業(yè)參加工作的一個大學堂。
在沒有接觸這個行業(yè)時，我看過一些施工技術的書，我就得將書本上的管理、理論、技術和方法轉移到施工現場意義重大。但是我到了施工現場一段時間后用不太客氣卻十分可觀的話，書本上的相當一部分東西都是泛泛而談，只有到了現場才會真實的知道鋼材原材，外表觀感，焊接，彎折，規(guī)格，型號，間距，進而才知道設計的意圖用意；只有到了現場才會知道鋼材的種類，鋼材的焊接方式，鋼材的表面打磨處理，鋼材變形處理，鋼鋸切割彩板是什么聲音，鋼材焊接不好會變形，鋼材放置不平容易側倒甚至威脅施工人員安全；只有到了現場我才會明白鋼材長時間放置會變形。
很多的施工中的問題都是出現在施工現場，只有看多了施工現場的問題，看多了人家怎樣處理施工現場的問題，認真思考過假如施工現場出現自己該怎樣處理，才能在出現問題時想出對策，組織解決。
我個人感覺一個技術員最重要的舞臺還是現場，一定不能脫離現場，身為一個技術員就應該是跟鋼材焊機圖紙等打交道的，只有真正有心的在現場，將施工現場的實際情況與書本結合，與理論結合，及時翻閱規(guī)范指南，才能掌握工藝流程。簡單一些，堅守一些，執(zhí)著一些。
二、技術
前面說技術員最重要的舞臺是現場，這里講一下技術員最重要的保障，技術。技術是技術員的飯碗，一個技術員不懂技術，就好比母雞不會下蛋，會被笑話的。掌握技術是關系到個人名譽和榮譽的事情，馬虎不得。初涉工程技術領域，不懂甚至是啥都不懂都是正常的，但是如果長時間保持這種狀態(tài)的話就是不正常的了。就是不思上進了。我個人感覺無知的最大克星就是學習?！袄碚撀?lián)系實際”， 可以結合工地實際情況，針對性的學習。
在施工現場我學會了合理的工序可以保證工作有序不亂的進行。學會了圖紙，從看不懂到熟悉知道最后能熟練運用。施工其實很簡單，一把尺子，一份圖紙就可以干工程。其實大家都具備拉尺子的能力，通過一段時間也基本能將圖紙看懂弄明白，所以一定要有干好技術員的信心。具備這兩個基本素質之后，就是需要開闊眼界和增加經驗了。對于剛參加工作的人，可以通過交流、溝通、請教這三個方法來提高自己，技術工作者應該是簡單的、無私的，獨樂樂不如眾樂樂，大家都會樂意將自己的施工經驗和施工方法共享出來，所以要多問、多聽、多想、多百度。
三、管理
來到工地我才知道什么是管理，技術員這個工作主要是三個方面：一是管理現場，這個在前面有敘述，二是加強溝通，主要包括跟總包單位、監(jiān)理的溝通，跟施工隊的`溝通，跟作業(yè)人員的溝通。分別說一下在我工作過的施工現場的管理：
1、普利司通管理后的體會：工作積極性有，現場技術人員、工人積極性都很高，但是具體把這樣的積極性運用和表現在哪個方面了？現場永遠有說不完的理由，不能完全服從項目管理，圖紙給了一遍又一遍，有時候一天得給送兩三趟；還有就是現場接到圖紙之后去施工地點工具準備不全，總是反反復復的把施工時間浪費在取工具上；工人對干過的又重新做或則對做錯的工作心態(tài)擺放不正，有時候不做或找好多理由推卸不做；現場料具的堆放擺設不當，總是給后期安裝制照不該純在的麻煩，有的表面有污垢，有是運輸剮蹭掉漆需補漆或安裝時不刷漆給后期補漆帶來難度，材料管理安放沒有明確的標識和材料丟失損壞嚴重，用的時候需要先找，沒有充分的運用好溝通好；再就是項目沒有和現場施工隊溝通好，變更和后加工作量沒有及時溝通，有時錯夠最好的施工實際，帶來的后果就是剛干過的工作地點又要在去一次，沒有充分的利用人和機械給工程費用增大。
2、寶馬項目管理體會：寶馬項目真的是沒有白去，真真的學到很多東西從人到事都很合理，真正見到了什么是管理，制度很重要，一個好的制度可以管理一個企業(yè)，發(fā)展一個企業(yè)，但是管理制度也需要人來配合與執(zhí)行，說一千道一萬人決定制度也配合完成制度，能達到人與制度和諧發(fā)展才是好制度。就我自己而言，在寶馬我做的不夠好，往往想到的卻安排不下去，沒有具體的執(zhí)行能力，還是太年輕了，“用一句前輩說的話：嫩，太嫩”，沒有給別人一種掌舵人的感覺，總是會給別人一種孩子的感覺，我一直在深思中為什么會是這樣的，是我做事不夠果斷雷厲風行么？問心自問。但是我感覺做事要走心，再簡單的事情都一樣，需要用實際行動，任何事情無論有多難多復雜能做還是不能做，都需要走心，把自己的真實想法大膽的說出來，無論是對是錯，好的就發(fā)展下去，壞的就立即pass，大膽的暢所欲言把自己的真實一面展現給大家。還有就是施工漏洞太多存在的施工安全隱患太多，想的太淺沒有考慮太深，太膚淺沒有呢遠見，工作安排不夠詳細，太容易因為某種問題打斷計劃，使工作不能按照原計劃實施。最后趁著年輕多學多做實事。
篇十一 技術管理人員述職報告1350字
技術管理人員述職報告范文
尊敬的各位領導、同事:
大家好！
在過去的__-__年里，我堅持加強理論學習，努力提高技能水平，遵紀守法，努力工作，認真完成領導交辦的各項工作，在公司領導的關心、支持和幫助下，思想、學習和工作等方面取得了新的進步。我的述職報告如下:
一、強烈的事業(yè)心和工作責任感
至四分公司事業(yè)一部工作已將近8年時間，在這幾年中我通過多學習、多請教、多動腦，以及踏實勤懇、認真負責的工作態(tài)度，從起初的各方面工作較生疏到現在對工程施工較為熟悉，得到了各方面的肯定、好評。在領導的指引下，同事的幫助下，我的技術和能力取得了的小小進步。在今后的工作中我會揚長避短，繼續(xù)學習，不怕苦不怕累，鉆研技能，即使遇到了挫折，也不灰心喪氣，喪失斗志;工作中出現了錯誤，要勇于承認，敢于承擔，汲取教訓，改過自新。四分公司事業(yè)一部的主要工作是負責通訊設備的安裝與調測。在工程施工的過程中，事先做好準備工作，與客戶及時溝通。在團體工作中，加強團隊合作，合理安排，圓滿完成各項工作任務。繼續(xù)完善技能，學習與硬件有關的通信知識，爭取利用所學知識為事業(yè)一部的項目開發(fā)貢獻力量。本人能以工作為重，在各項任務和活動中，服從領導安排，積極配合。
二、專業(yè)實踐歷練了我對事業(yè)的忠誠
通過幾年的工作實踐，我積累了一定的專業(yè)優(yōu)勢，歷練了我對事業(yè)的忠誠。一方面在自學中提升了自己的專業(yè)。加強自身學習，在事業(yè)一部工作期間，還參加了我部組織的施工技能培訓班、中興公司和華為公司組織的相關通訊知識講座學習等。平時注重收集業(yè)務資料，從報刊、雜志、網絡上學習有關的資料，并虛心向領導和同事們請教，在工作中不斷地摸索、創(chuàng)新，積累工作經驗。另一方面，積極參加由工會組織的各項文藝活動，活動期間也得到了各方面的肯定、好評，并且在__-__年度工會工作只中發(fā)揮了積極作用，被評為工會活動積極分子。
三、工作崗位健全了我的品格，提高了我的宏觀駕馭能力和組織推動能力。
在實踐歷練中，我深知作為一名合格的工程施工人員，不僅要有較強的政治素質、過硬的工作能力，而且要有積極健康的心態(tài)、良好的品德和品格。做事必須先學會做人。參加工作后，我時常告誡自己:對做人要忠誠、做人要重德、為人要坦蕩、待人要誠懇、處事要謹慎、工作要勤奮。并把忠于、勤于自己的事業(yè)化作不懈追求的實際行動。通過幾年的磨練，我真切的感受到工作確實是一個鍛煉和提高綜合素質的崗位，也是一個干事的崗位。真正做好這項工作，必須付出艱辛的努力。俗話說“板凳坐得十年冷，文章不寫半句空”，做人、做文如此，做事、做管理工作更是這樣。由于對通信工程有著濃厚的興趣和熱情，積極努力完善理論水平和組織、管理、協(xié)調能力，讓各項能力充分提高。
回顧一年來的工作，雖然我取得了一點成績，但捫心自問，我也存在一些不足之處。一是工作的預見性還不夠。二是創(chuàng)新能力不是很強。三是在加強聯(lián)系方面還做得比較欠缺?？傄詾樽约鹤鳛橐粋€技術員，在工作職責范圍內，應力爭做到不越權、不越位，只想干好領導交給的事項便夠了。這些，雖然不是什么原則性問題，但也是想干事、干好事的一大忌諱，都有待于自己在今后的工作中加以克服、解決。
以上報告，請領導和同志們評議，歡迎對我的工作多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關心、支持和幫助我的各位領導、同志們表示誠摯的謝意。
篇十二 2023圖書管理員專業(yè)技術工作總結報告1500字
本人__年在圖書館工作，__年被評為館員?，F任職期間，在學院學報上共發(fā)表了論文，在此期間我又到武漢大學進修了一年，各科成績優(yōu)良，本人認為自己具備了副研究館員的參評條件。以下是本人任現職以來的專業(yè)技術工作總結。
一：思想上要求進步
本人一貫用___思想，鄧小平理論和科學發(fā)展觀的重要理論體系來武
裝自己的頭腦。思想上始終堅持____的領導，熱愛祖國，熱愛圖書館事業(yè)，嚴于利己，寬裕待人，對工作有高度的責任感，有高尚和良好的職業(yè)道德。在工作中，能夠顧全大局，服從需要，把每種工作都看作是鍛煉自己、服務讀者的機會。能夠獨立完成所承擔的工作，在工作中取得積極帶頭向上的作用。
二：日常工作完全按照管理標準進行運作
把“讀者至上，服務第一”的服務宗旨貫穿到各項服務當中。本人積極配合教育教學工作，宣傳工作，向廣大師生推薦介紹好書、新書，在提高工作效率上作文章、下功夫。一是勤整理，對歸還的圖書每天及時歸類上架;二是勤檢查，對師生在借閱時抽亂、插錯的書籍勤查找;三是勤過目，到書架旁勤看一看，對圖書的位置了如指掌，工作總結。五所院校合并，合并之初，用了近一年的時間和館里的同事一起對合并院校的27萬多冊圖書進行了核對、整序和上架，對部分圖書和期刊進行加工的分類編目，為師生查找資料節(jié)省了時間，提高效率，獲得了領導與師生們的好評和贊譽。在不誤學生閱讀、教師借閱的情況下，加班加點，不怕苦，不怕累，發(fā)揮連續(xù)作戰(zhàn)的工作作風，晝夜奮戰(zhàn)對新購進的圖書進行分類、著錄、登記造冊。對圖書進行了剔舊換新，這是一項比較大的工作，工作比較苦累，但是帶著傷痛，工作起來沒有一句怨言，真正做到了想為工作所想，急為工作所急。
三：業(yè)務上求發(fā)展
圖書館是為讀者服務的專業(yè)技術部門，業(yè)務要求高，現代技術的發(fā)展在圖書館的應用，對技術的要求也在不斷的提高。為了了解讀者對文獻信息資源的需求，積極進行信息調研，為學院決策發(fā)展提供依據，在工作中不斷提高圖書館的業(yè)務知識水平和現代技術水平，刻苦鉆研業(yè)務，積極開展業(yè)務研究，不斷的掌握了現代管理學，計算機科學技術，圖書情報管理的基礎理論，并且能夠熟練運用現代信息技術手段進行文獻信息收集、組織管理，檢索與利用，分析與咨詢，系統(tǒng)開發(fā)與設計等。經常閱讀圖書館文獻，并做了上萬字的讀書筆記，先后撰寫了一下論文：《關于圖書館的現代管理》、《以企業(yè)戰(zhàn)略信息變革圖書館服務》、《淺談圖書館服務的發(fā)展與變革》。為了提高自己的業(yè)務水平，積極參加現代技術的學習，除了參加圖書館組織各種專業(yè)技能的培訓外，還參加了館外的其他技能的培訓課程的學習，平時有針對性地閱讀有關書籍，努力使自己跟上時代發(fā)展的潮流，獨立完成所承擔的一切本質工作。
圖書管理工作是非常繁瑣而又神圣的。本人管理的是圖書，傳播的是文化和思想。因此，在今后工作中，本人要以滿腔的熱情更加努力地工作，始終如一地遵循高效能、全方位、準確有效的為教育教學服務，為廣大師生服務的宗旨，每項工作都做到“嚴、細、實“，管理要有章有序，有始有終，使圖書館所有圖書資料最大限度的得到利用，讓圖書館成為我校的文明窗口單位做出我們應有的貢獻。
回顧三十多年來的工作，雖然沒有什么驚天動地的大事，但我多年如一日，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，不僅熟悉了圖書館的各項業(yè)務，而且積累了豐富的工作經驗，成為圖書館的一名業(yè)務骨干和多面手。在取得成績的同時，也感到了自己子電子方面知識的不足，我一定要繼續(xù)努力，力爭子今后的各項工作中，更上一個新臺階。我熱愛圖書館這個平凡的工作崗位，愿為我院圖書館的未來發(fā)展獻出自己的一份力量。
篇十三 土木工程實習報告：熟悉工程施工管理、技術管理3000字
三、實習內容
3.1、熟悉工程施工管理、技術管理
由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下：
3.1.1 項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”。
3.1.2 項目經理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”?！笆┕と罩尽钡膬热莅ㄒ韵聨讉€方面:當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業(yè)方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現的問題等。
3.1.3 工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，并對下一步的質量管理提出建議和要求。
3.1.4 在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經相關工班長簽認后，由項目質檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質量聯(lián)檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
3.1.5 施工過程中的設計變更，由各專業(yè)工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳達到各業(yè)務口及相關施工隊。
3.1.6 砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告。產品試驗合格后方可發(fā)放。
3.1.7 隱蔽工程項目質檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。
3.1.8由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進度。
3.2、施工技術的具體操作
3.2.1 編寫施工技術交底、參加技術交底會議
技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。
編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時，主要是對工程出現質量問題后的處理，這一部分內容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發(fā)生漏水等現象，因此需要進行技術處理。對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：------再安裝模板（采用木膠板），模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密，然后攪拌、澆筑細石混凝土，并用鋼筋插搗密實，最后拆模養(yǎng)護。對于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接（剔鑿洞口成到“八”形），鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接長度5d，其后操作程序與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術交底的編寫主要運用了《土力學》的知識，比如檢驗回填土的質量，采用環(huán)刀法取樣，對土中的有機質含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。夯壓時對干土可適當灑水加以潤濕，但嚴禁出現“橡皮土”現象，保證基礎的承載能力以及沉降度。
通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學的專業(yè)知識，熟悉了相關規(guī)范，而且學到很多書本以外的知識。
3.2.2 參與工程質量的檢查、驗收
在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質檢員復查，檢驗合格后方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等；鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。
3.2.3 協(xié)助現場技術人員處理施工質量問題
剛開始，我所做的只是統(tǒng)計工程質量問題的類型、準確位置以及數量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習《修補方案》技術交底，積極向有關技術人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法。
修補方案：對數量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤，然后用1：2.5水泥砂漿（內摻建筑膠）抹面修正，抹漿初凝后加強養(yǎng)護工作；蜂窩比較嚴重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷干凈并充分潤濕后，再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補并仔細搗實；對脹模、變形、錯臺的混凝土結構應根據圖紙尺寸彈線、切割，再按線進行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿，剔鑿基本到位后用扁鏨進行細致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。
3.2.4 整理工程資料
實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程序和規(guī)范。
四、思考與創(chuàng)新
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。
本工程在施工中采用了較多的新技術、新材料。主體結構是全現澆剪力墻結構，墻內設置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質陶?；炷粮魤l板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優(yōu)點，不僅使現澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進度，縮短工期，節(jié)約成本。
在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：
暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，如圖：-----
這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工，又減少了成本。此方案得到主任的肯定。
五、總結
經過六周的生產實習，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學生活中應該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。
篇十四 農機產品質量認證技術與管理考察報告4900字
“農機產品質量認證技術與管理”考察報告
1、基本情況
為了解德國農機產品質量認證運行特點，學習其先進的認證技術與管理經驗，農業(yè)部“農機產品質量認證技術與管理考察團”一行13人，于2023年11月30日至12月14日赴德國進行了考察?？疾靾F先后對德國農業(yè)協(xié)會(dlg)農機檢測中心、德國機械設備制造業(yè)協(xié)會(vdma)農機分會、德國亞馬松有限公司(amazone)和德國技術監(jiān)督協(xié)會(tuv)等幾家在同行業(yè)中具有相當權威和代表性的單位進行了訪問交流和實地考察。
2、考察重點與收獲
目前，德國農機產品質量認證已經形成了以完善的法律、法規(guī)及標準體系為基礎，政府負責授權與監(jiān)督，認證機構具體操作的是以企業(yè)的產品及其質量管理體系為實施對象的高效、成熟的運行體系。此次考察，重點圍繞農機產品質量認證中的認證依據、政府作用、價值取向、認證主體、運行機制、操作技術等方面進行，取得了較大的收獲。
1）完善的法律、法規(guī)和標準體系是質量認證工作有效運行的前提
在德國，有的農機產品要實行強制認證，有的是自愿認證。認證如何進行，相關各方權利義務怎樣，政府如何管理等都有明確的要求，這些要求以保證產品的安全、環(huán)保為目的，涉及各相關環(huán)節(jié)，具有整體上的系統(tǒng)性、統(tǒng)一性和操作上的一致性。
考察發(fā)現，每種農機產品的質量認證與管理，都能找到相應的法律文件或行業(yè)規(guī)范性文件。法律文件規(guī)范的重點主要集中在三個方面，即道路交通安全、生產安全和環(huán)境保護。內容涉及農機制造企業(yè)、銷售及售后產品安全質量問題的處理方式，以及政府對相關法律法規(guī)的實施進行監(jiān)控的規(guī)定等。德國農機質量認證的技術性文件主要有三大類，即國家標準、歐盟標準和iso標準，其中以歐洲標準化委員會制訂的涉及農機安全的歐盟標準作為安全認證的技術依據，其帶有法規(guī)性質。德國與歐盟其他國家在法律和標準規(guī)定上是一致的，這對促進認證工作的有效開展起到了關鍵性作用。
2）嚴格的授權和有效的政府監(jiān)管是質量認證工作有序運行的保證
在農機方面，德國聯(lián)邦道路交通局(kba)負責拖拉機產品質量認證機構的授權與監(jiān)管；德國聯(lián)邦生物物理局(bba)負責植保機械產品質量認證機構的授權與監(jiān)管；德國聯(lián)邦農業(yè)部負責拖拉機、植保機械以外的其它農機產品質量認證機構的授權與監(jiān)管；德國聯(lián)邦經濟部(bmwl)負責農機企業(yè)質量體系認證機構的授權與監(jiān)管。一個認證機構可以接受來自政府不同部門的授權，認證機構只有被授權后才能對外開展第三方認證工作。如，德國農業(yè)協(xié)會(dlg)農機檢測站是德國惟一被授權的承擔農機產品安全檢測與認證的機構；德國技術監(jiān)督協(xié)會(tuv)是被授權的目前德國也是歐盟規(guī)模最大的承擔農機企業(yè)質量管理體系認證的機構。政府授權部門還負責協(xié)調被授權認證機構之間的關系，并代表德國認證組織向國內外發(fā)布被授權的農機產品認證機構和試驗室名錄。德國各級政府都有專門的機構或部門對認證機構和認證行為進行監(jiān)管。
3）重視安全，關注環(huán)保，以人為本的現代管理理念
德國農機產品質量認證率高，企業(yè)主動申請，消費者關注認證標志，政府支持認證事業(yè)發(fā)展，使各相關方面確信，認證是必需的、值得的。在德國及歐盟，除法律、法規(guī)和標準體系中對產品質量涉及安全、環(huán)保要求的內容有著系統(tǒng)、細致的規(guī)定外，法律中還明確規(guī)定了產品強制安全檢測和認
證范圍。對實施強制性安全檢測與認證范圍內的產品和項目，又根據其產品危害程度，將其中的一部分項目規(guī)定為必須由授權的第三方檢測與認證機構來承擔，另外的項目則可由企業(yè)自己承攬，企業(yè)缺乏檢測能力時可委托檢測機構進行。
此次考察發(fā)現，出于對安全與環(huán)保方面的考慮，歐盟在法律中特別對拖拉機、植保機械、割草機規(guī)定了必須實施第三方強制性安全檢測與認證。如拖拉機強制性檢測項目包括駕駛室、座椅的安全性檢測及動力輸出軸、制動、燈光、噪聲等赴德國“農機產品質量認證技術與管理”考察報告共47項指標。在德國，除拖拉機、植保機械外，農林業(yè)用電鋸、電梯及割草機、動力輸出防護罩等也屬于強制性認證范圍。另外，在德國道路交通法中還詳細規(guī)定了農林機械上路行駛的安全技術要求及監(jiān)控程序。
4）裝備精良、技術先進、工作嚴謹、服務優(yōu)質使檢測與認證機構保持權威性
總部設在法蘭克福的德國農業(yè)協(xié)會(dlg)農機檢測站創(chuàng)建于1887年，現有工作人員60人，占地4hm²，主要從事拖拉機、聯(lián)合收割機、草坪機械及畜牧飼養(yǎng)設備的產品檢測與認證工作。站內建有拖拉機駕駛室安全框架試驗臺、座椅安全與舒適性試驗臺及負荷車、拖拉機室外試驗場、發(fā)動機測功試驗臺、液壓提升試驗臺、小型機具振動與噪聲測試臺、風機風洞試驗臺、轉動軸套耐久試驗裝置，以及牛欄飼養(yǎng)與擠奶設備、地面防滑與堅實度檢測設備等。這些檢測設施與設備，整體配套性強，測試系統(tǒng)數據采集與處理自動化程度高。每年檢測與認證業(yè)務的收入約10％-15％用于檢測站的手段建設(如兩年前耗資70萬歐元購置了高檔次的負荷車)， 另外，國家對一些重點項目檢測手段建設實行補貼政策。該站從受理企業(yè)申請、確定標準、產品檢測到合格后許可企業(yè)在產品上或廣告中使用dlg質量認證標識“紅標”或“藍標”(“紅標”要求全項目檢測，檢測站出具檢測報告，須經法蘭克?？偛拷M織檢測委員會審查同意后，方為通過；“藍標”為企業(yè)自己要求的部分項目檢測，產品經檢測合格，即為通過)有一套嚴格的運行程序，并得到有效實施。
位于萊比錫市的德國技術監(jiān)督協(xié)會（tüv)成立于1870年，是一個與各洲技術監(jiān)督協(xié)會共同組成的集團化組織，目前已成為歐洲極具實力的跨國性認證集團公司，其分支機構遍布德國，在亞洲、太平洋地區(qū)也設有代辦處(我國的北京、廣州、無錫等地均有)，現有工作人員9200人。主要從事建筑、能源、醫(yī)療與健康、機械制造、信息技術、日常生活用
品等領域認證，從事質量、環(huán)境與安全三個方面的體系認證工作，農機企業(yè)質量體系認證是其任務之一。另外，該協(xié)會還依據國家或歐盟的法律規(guī)定和相應的標準進行車輛檢測。
我們了解到，產品檢測與認證機構特別注重服務，如對經過dlg檢測的產品提出改進建議，企業(yè)采納后產品質量得到改善，深受企業(yè)歡迎。
5）德國質量認證已成為企業(yè)自覺自愿的行為
在德國，政府只有授權、調控監(jiān)管的職能，而不干預具體的認證工作，企業(yè)在指定的產品范圍內自主選擇認證機構，認證機構所承擔的測試與認證業(yè)務完全根據社會所需和企業(yè)要求進行。
隨著經濟全球化進程的加快，德國企業(yè)越來越多地認識到要擴大國際貿易量就必須采用國際通行的質量管理模式對企業(yè)實施管理，并爭取獲得認證機構的認可，即拿到被世界各國普遍認可的貿易通行證。德國亞馬松(amazone)公司是一個創(chuàng)建于1883年的家族式企業(yè)，迄今已有120余年的發(fā)展歷史。主要生產耕作、播種、施肥、植保等農業(yè)機械及綠地相關設備，產品特點是大型、復式作業(yè)、系列化，技術含量高。公司集科、工、貿于一體，現有員工1300余人，設4個生產分部(其中之一在法國)，因產品自制率較高，故生產規(guī)模較大。公司在發(fā)展中始終重視產品研發(fā)，不斷推出新產品，與科研機構、高等院校密切合作。在產品質量管理方面，設有專門機構負責由8名質檢人員依據程序文件進行質量控制；公司建有1000多hm²農機試驗田，施肥機專用試驗室、農藥噴灑機械室內試驗區(qū)及專用測試設備。試驗嚴格、細致，如通過大量試驗總結分析出施肥機作業(yè)時不同規(guī)格的肥料對機具調整的要求，隨機提供給用戶，并反饋給制肥廠。目前公司施肥機已通過dlg質量認證，農藥噴灑機械(拖拉機帶噴桿式噴霧機)被德國聯(lián)邦生物物理局(bba)特別授權可自行承擔其質量認證中的檢測工作。該公司在德國業(yè)內綜合測評中獲世界農機企業(yè)排名第4位。2023年公司銷
售額預計達2億歐元。目前公司正在把市場由德國、北歐轉向亞洲，特別是中國市場，現在我國內蒙、新疆等地已有該公司產品銷售。
認證機構為了生存和發(fā)展，必須注重內部建設，不斷提高承檢能力、技術水平和服務質量。dlg、tüv因為科學、公正受到社會認可，在為社會提供檢測與認證服務中權威引導了消費，給產品的生產企業(yè)帶來了效益，同時也為自己帶來了效益。在德國類似tüv這樣的體系認證機構共有40-50家，而目前德國已獲證的12000個企業(yè)中有相當比例是在tüv認證的，tüv每年業(yè)務收入約9.38億歐元，其中德國國內業(yè)務占80％。
德國的檢測與認證機構均為私人設立，屬營利組織，其收入主要來源于產品質量檢測和質量體系審核，收費價格通過市場調劑，由于建立了比較完備的市場經濟體制，認證收費價格浮動不大，一般在10％左右。
6）協(xié)會組織、專家隊伍推動質量認證水平不斷提高
在德國，行業(yè)協(xié)會發(fā)揮著極其重要的作用。它們依靠自己卓越的表現，獲得了社會的認可。德國機械設備制造業(yè)協(xié)全(vdma)成立于1892年，歷經百年，目前已是歐洲最大的具有國際影響力的工業(yè)協(xié)會?，F設有8個按機械產品大類劃分的分會、38個各分會下設的專業(yè)部門和若干個分會。在德國柏林、比利時布魯塞爾、中國北京及日本、埃及等地均設有辦事機構，擁有3000多家制造業(yè)企業(yè)會員，遍布歐洲各地(德國企業(yè)會員占80％)，其產品占有德國絕大多數市場份額。協(xié)會現有工作人員500人，除450人在總部法蘭克福外，其余在各辦事機構，主要職能是為會員企業(yè)提供信息與咨詢；代表該協(xié)會專業(yè)團體的利益應對任何第三方；作為所有市場參與者的聯(lián)絡人，促進供應商與客戶的交流與溝通。支撐協(xié)會發(fā)展的經濟來源完全來自于企業(yè)會員的會費。農機分會是vdma中重要的分支機構之一，擁有會員企業(yè)150多家，其機械涉及播種和施肥技術、植保及收割技術等方面。這些企業(yè)每年的營業(yè)額達40億歐元，產品出口全球140多個國家。農機分會除積極參與行業(yè)內外交流外，提高產品質量和安全技術也是一項重要任務。該會參與安全認證法律體系建立，并代表企業(yè)參加標準的制修訂，各洲設機構有專人負責收集和反饋認證和安全質量信息。農機分會不僅在國內具有影響力，在國際上也發(fā)揮了非常重要的作用。
另外，專家隊伍在質量認證實施的許多環(huán)節(jié)被調用，在認證中發(fā)揮著不可替代的作用。如，dlg農機檢測站若遇有暫無標準的檢測，則由dlg組織相關各方專業(yè)人員經充分討論確定檢測依據；dlg執(zhí)行“紅標”把關的檢測委員會也是一個完全獨立的，由科研機構、高等院校的專業(yè)研究人員和其他有實際工作經驗的人員組成的機構(目前有11個)；德國法律規(guī)定的安全認證產品目錄，也是由政府組織有關各方專家參與研討共同確定的。
3 幾點建議
1）政府要加大對農機產品質量認證工作的支持力度
加快農機產品質量認證發(fā)展步伐，是提高我國農機產品質量，切實保障人民生命財產安全水平的迫切需要。目前，我國的農機產品質量認證工作還處于初級階段，生產者、消費者的認證意識不強，認證運行機制尚不健全，還無法完全靠市場運作，需要政府加以扶持和推動，在政策和資金上給予必要的支持。在產品自愿性認證上，通過認證的產品，應納人到農機產品補貼目錄范圍中，調動農民購買經質量認證的產品，以促進企業(yè)提高管理水平和產品質量。
2）將拖拉機、鍘草機、微型泵等產品納入國家強制性產品認證目錄
拖拉機作為我國主要農用運輸工具和動力機械，在各環(huán)節(jié)存在著很多質量安全問題，直接關系到人們的財產和人身安全?，F在，我部正在向國家有關部門申請將拖拉機列入國家強制性產品認證范圍。從我國的實際看，是十分緊迫的。
3）農機實驗室建設宜精、不宜多
考察中了解到，在德國獲得認證的企業(yè)，大多數產品都是通過少數知名度很高的檢測機構進行檢測的，如dlg農機檢測中心，由于該中心具有較先進的檢驗設備和良好的服務，深得企業(yè)的信賴。因此，我國在推動農機產品質量認證工作的同時，應在基礎較好的農機實驗室中，挑選5-10個檢驗機構加大投入力度，重點建設一批具有國際水準的農機產品實驗室，提高檢測能力和水平。
4）積極促進中德農機產品質量認證檢驗工作合作與交流
德國農業(yè)機械化水平較高，農機產品大量采用工業(yè)方面的先進技術，包括農機產品檢驗設備，如產品檢驗機電一體化技術等，應加強與德國在農機產品檢測技術方面的交流，使我國的農機產品檢驗技術跟蹤目前國際前沿的技術。可以
派員到德國學習先進檢驗技術，也可邀請德國比較先進的檢驗機構人員，如dlg農機檢測站的專家來華講學，交流檢測技術及先進的管理理念。 （信息來源：摘自2023年第7期《山東農機》）
注：赴德國“農機產品質量認證技術與管理”考察團成員 賀祖年 陳邦勛 駱 琳 李 偉 王家忠 祁福長 張漢夫 聶宇燕 向天成 吳文科 胡傳干 胡兵文 劉丙申
篇十五 土木工程實習報告精品--熟悉工程施工管理、技術管理3700字
一、前言
生產實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎。
二、工程概況
工程名稱：西三期西二里小區(qū)二期工程
工程地點：北京市海淀區(qū)西三旗
建設單位：北京新奧廣廈房地產開發(fā)有限公司
監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司
設計單位：北京華咨工程設計有限公司
施工單位：中鐵建設集團有限公司第三十四項目部
計劃開工日期：2003年7月20日 計劃竣工日期：2023年12月15日
本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓（變電站），總建筑面積63000.2m2。其中5#樓建筑面積為9932.0m2，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅；配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所；建筑總高度為53.85m；主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力墻結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。6#樓建筑面積19300 m2， 地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.50m；基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力墻結構。11#樓（變電站）建筑面積為443.6m2，地上二層，主體結構為框架結構。12#地下車庫建筑面積為5038.5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力墻結構。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié)，根據北京市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從6月10日進入汛期。
三、實習內容
3.1、熟悉工程施工管理、技術管理
由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下：
3.1.1 項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”。
3.1.2 項目經理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”。“施工日志”的內容包括以下幾個方面:當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業(yè)方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現的問題等。
3.1.3 工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，并對下一步的質量管理提出建議和要求。
3.1.4 在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經相關工班長簽認后，由項目質檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質量聯(lián)檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
3.1.5 施工過程中的設計變更，由各專業(yè)工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳達到各業(yè)務口及相關施工隊。
3.1.6 砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告。產品試驗合格后方可發(fā)放。
3.1.7 隱蔽工程項目質檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。
3.1.8由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進度。
3.2、施工技術的具體操作
3.2.1 編寫施工技術交底、參加技術交底會議
技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。
編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時，主要是對工程出現質量問題后的處理，這一部分內容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發(fā)生漏水等現象，因此需要進行技術處理。對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：------再安裝模板（采用木膠板），模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密，然后攪拌、澆筑細石混凝土，并用鋼筋插搗密實，最后拆模養(yǎng)護。對于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接（剔鑿洞口成到“八”形），鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接長度5d，其后操作程序與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術交底的編寫主要運用了《土力學》的知識，比如檢驗回填土的質量，采用環(huán)刀法取樣，對土中的有機質含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。夯壓時對干土可適當灑水加以潤濕，但嚴禁出現“橡皮土”現象，保證基礎的承載能力以及沉降度。
通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學的專業(yè)知識，熟悉了相關規(guī)范，而且學到很多書本以外的知識。
3.2.2 參與工程質量的檢查、驗收
在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質檢員復查，檢驗合格后方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等；鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。
3.2.3 協(xié)助現場技術人員處理施工質量問題
剛開始，我所做的只是統(tǒng)計工程質量問題的類型、準確位置以及數量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習《修補方案》技術交底，積極向有關技術人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法。
修補方案：對數量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤，然后用1：2.5水泥砂漿（內摻建筑膠）抹面修正，抹漿初凝后加強養(yǎng)護工作；蜂窩比較嚴重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷干凈并充分潤濕后，再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補并仔細搗實；對脹模、變形、錯臺的混凝土結構應根據圖紙尺寸彈線、切割，再按線進行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿，剔鑿基本到位后用扁鏨進行細致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。
3.2.4 整理工程資料
實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程序和規(guī)范。
四、思考與創(chuàng)新
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。
本工程在施工中采用了較多的新技術、新材料。主體結構是全現澆剪力墻結構，墻內設置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質陶?；炷粮魤l板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優(yōu)點，不僅使現澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進度，縮短工期，節(jié)約成本。
在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：
暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，如圖：-----
這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工，又減少了成本。此方案得到主任的肯定。
五、總結
經過六周的生產實習，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學生活中應該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。
