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2023年10月公路管理處項目辦主任述職報告(十五篇)

發(fā)布時間:2024-01-16 07:18:02 查看人數(shù):60

2023年10月公路管理處項目辦主任述職報告

篇一 2023年10月公路管理處項目辦主任述職報告1450字

本人自擔任項目辦主任以來,嚴于律己,嚴格管理,深入貫徹“____”重要思想,圍繞__交通廳和交通局“___”交通規(guī)劃和年度工作部署,以身作則,自覺加強理論學(xué)習(xí),深入持久地開展警示教育工作,帶領(lǐng)項目辦成員勤政務(wù)實,努力完成了上級下達的各項工作任務(wù)。現(xiàn)將我履行職責(zé)情況做具體匯報:

二、二oo八年度主要工作情況:

(一)新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路完成情況 項目辦對開工的新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路7.461公里施工、監(jiān)理單位進場人員資質(zhì)、數(shù)量和進場機械設(shè)備、規(guī)格、型號、數(shù)量進行了認真核查,為保證工程質(zhì)量,及時責(zé)令相關(guān)單位進行調(diào)整及加大投入,確保使其符合合同要求、投標書承諾及工程需要。

2、堅持日?,F(xiàn)場巡視和巡查。項目辦堅持日?,F(xiàn)場巡視和巡查,掌握施工、監(jiān)理工作情況及動態(tài),及時發(fā)現(xiàn)和研究解決工程中存在的問題。

3、針對工程進度緩慢的狀況,項目辦和監(jiān)理單位積極想辦法,幫助施工單位查找原因,協(xié)調(diào)關(guān)系,組織機械,加快了工程進度。

4、組織駐地辦有關(guān)人員對工程實體和內(nèi)業(yè)資料進行檢查。項目辦多次組織有關(guān)人員對路基、橋涵工程實體、原材料、內(nèi)業(yè)資料等進行檢查和指導(dǎo)。

在嚴格要求的同時,就各單位存在的問題進行分析指導(dǎo),不斷發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,確保了工程進度。面對墊資項目帶來的種種困難,以及雨水偏多造成工程進度滯緩等負面影響,帶領(lǐng)廣大建設(shè)者團結(jié)拼搏、開拓創(chuàng)新、迎難而進,使工程建設(shè)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢,確保了工程按期完工。省道208線新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路__年8月20日開工,__年9月完工,全線完成主要工程量:路基土石方20.469萬m3,石渣墊層31.944千m2/2 .26km ,石渣底基層71.089千m2/7 .463km ,水泥穩(wěn)定級配碎石基層69.942千m2/7 .463km ,瀝青混凝土面層69.997千m2/7 .463km ,小橋 21.5m /1座,鋼筋砼蓋板涵 33.8m /2道,鋼筋砼圓管涵 71m /4道。

(二)高標準、嚴要求切實做好寶三高速公路各項工作

寶三項目辦自五月份就開始進行土地、林地勘界及組件工作,進場后,迅速摸清征地拆遷數(shù)量,在太旗政府的大力支持和積極協(xié)調(diào)下,項目辦工作人員耐心細致地做好廣大農(nóng)牧民的工作,于10月15日順利完成前期征地拆遷工作,共征地4588.8畝、拆遷網(wǎng)圍欄13355米,光纜、電力電線等建設(shè)物59余處,為工程的全面展開奠定了堅實的基礎(chǔ)。項目辦積極協(xié)調(diào)與沿線當?shù)卣?、交通、土地、公安、環(huán)保、水利、林業(yè)等部門的關(guān)系,統(tǒng)一辦理各種手續(xù),最大限度地為施工單位提供方便;9月18日國道207線寶三高速公路開工奠基,9月19日召開生產(chǎn)預(yù)備會,部署開工前準備工作;9月28日組織監(jiān)理、施工單位進行了技術(shù)交底工作,為了使各項管理工作有章可循,優(yōu)質(zhì)高效地建好寶三高速公路建設(shè)項目,項目辦編印了《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目建設(shè)管理辦法》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目各級管理人員廉潔自律行為準則》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目管理、施工、檢評資料編制范本(討論稿)》和《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目工程進度管理及工作制度獎懲暫行辦法》等制度,明確了現(xiàn)場辦公、每月定期聯(lián)檢、召開生產(chǎn)調(diào)度會等工作程序。

項目辦從駐地建設(shè)、人員、機械車輛、試驗、測量儀器等各方面在9月15日、10月1日分別對進場的監(jiān)理、施工單位履約情況進行檢查,對專業(yè)監(jiān)理工程師、主要管理、技術(shù)、試驗人員進行了業(yè)務(wù)素質(zhì)考核和業(yè)務(wù)知識考試,對履約能力差的單位限期進行整改。針對路基二標四川武通路橋公司項目部動作遲緩的情況,第三高駐辦整體實力較差,管理不到位,分別對其進行了通報,并向其總公司發(fā)函交換意見;使得兩單位的工作有了一定起色。

篇二 公路管理段二oo九年職代會行政工作報告1900字

堅持以路為業(yè),貫徹服務(wù)為本

積極為公路事業(yè)科學(xué)、協(xié)調(diào)發(fā)展再做新貢獻

各位代表、同志們:

我受公路管理段委托,向本屆大會作《堅持以路為業(yè),貫徹服務(wù)為本,積極為公路事業(yè)科學(xué)、協(xié)調(diào)發(fā)展再做新貢獻—臨潭公路管理段2023年工作總結(jié)和2023年工作安排意見的報告》。請大會予以審議。

一、

2023年工作情況總結(jié)

2023年對于我段而言,可以說是個不平常的年份,雪災(zāi)侵襲,藏獨破壞、抗震救災(zāi)等都給我段的正常建養(yǎng)管工作帶來了巨大挑戰(zhàn),使得2023年我段的工作內(nèi)容相對繁雜,工作量也大大增加。為了做好各項工作,我段自上而下,團結(jié)一致,共同努力,以十七大會議精神和總段“兩會”的總體部署與要求為指導(dǎo),以全面開展“積極處治翻漿、認真實施水毀預(yù)防及養(yǎng)護維修工程,及時防滑掃雪保證春運安全,加強橋涵、防護構(gòu)造物的維護,全面提高養(yǎng)護質(zhì)量和服務(wù)水平”為主要內(nèi)容的“標準化”養(yǎng)護活動和繼續(xù)深入開展“橋梁養(yǎng)護質(zhì)量年”活動為切入點和突破口,一方面全力以赴開展公路養(yǎng)護生產(chǎn)工作,一方面積極參與地方維穩(wěn)和抗震救災(zāi)活動,較好地完成了上級下達的各項工作任務(wù)。

(一)認真組織,積極開展“標準化養(yǎng)護”活動,大力改善路況

2023年我段把公路日常養(yǎng)護作為工作重點,進一步強化養(yǎng)護目標責(zé)任制管理落實,狠抓公路養(yǎng)護工作,使路容、路況有了較大的改觀。針對我段管養(yǎng)的公路基礎(chǔ)差、路基路面病害頻繁發(fā)生、抗災(zāi)能力弱、危險路段多的實際情況,我段著力在改善路容路貌,提高路況質(zhì)量上下功夫。四月初,我段對路況進行了調(diào)查,根據(jù)路況普查工程量的大小情況,制定了全年小修養(yǎng)護工作計劃、橋涵養(yǎng)護工作計劃;并在小修保養(yǎng)工作以圍繞“標準化養(yǎng)護”活動全面展開,并由專職領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)小修保養(yǎng)工作,并繼續(xù)成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組和定額考核小組經(jīng)常深入基層督促檢查各項工作,結(jié)合我段實際制定了《臨潭公路管理段公路養(yǎng)護定額考核經(jīng)濟責(zé)任制實施細則》,從而進一步強化考核,把養(yǎng)護生產(chǎn)任務(wù)和成效緊密地與計劃經(jīng)費掛起鉤,與職工的責(zé)、權(quán)、利掛起鉤,明確下達到養(yǎng)管站,下達到每一名職工的工作日中,獎勤罰懶,獎優(yōu)罰劣,很大程度上調(diào)動了職工的生產(chǎn)積極性。2023年,定額考核小組共抽查工作20次,發(fā)工作通報7次,對沒有按指標完成任務(wù)的人員累計扣罰2225元/25人(次),對任務(wù)完成得好、工作出色的人員累計獎勵3570元/51人(次),通過一系列扎實的工作,使我段管養(yǎng)的路段達到了邊溝暢通、路容整潔。

由于我段管養(yǎng)的s306線技術(shù)等級較低,部分路段先天不足,隨著公路運輸量的逐年增大,尤其是大噸位車輛的增加,病害出現(xiàn)頻繁,養(yǎng)護難度大。我段借“標準化養(yǎng)護”活動的東風(fēng),以“迎奧運、講文明、樹新風(fēng)”活動為主線,把保障公路安全暢通作為向社會展示公路交通行業(yè)形象的窗口,從貫徹落實“三個服務(wù)”的角度出發(fā),牢記“養(yǎng)好公路、保障暢通”這一公路工作者的責(zé)任,下大力氣處治路面翻漿、沉陷等病害,并把油路修補工作放在全年小修保養(yǎng)工作的重中之重來抓。在油路修補工作中,嚴格落實修補質(zhì)量獎罰制,為了確保修補質(zhì)量,堅持對每次購入的瀝青材料進行現(xiàn)場實驗,對砂石材料進行不定期的抽檢試驗。同時對將挖掉的廢舊油皮實行集中掩埋或再生利用,確保環(huán)保。

在養(yǎng)護生產(chǎn)的黃金季節(jié),全體養(yǎng)護人員放棄節(jié)假日,堅持在公路養(yǎng)護生產(chǎn)第一線,處治翻漿、修補油路,及時解決養(yǎng)護生產(chǎn)工作中存在的問題。處理翻漿,嚴把“挖坑關(guān)、材料關(guān)、壓實關(guān)、工藝關(guān)”,詳盡真實地建立翻漿處治檔案,做到“處理一處,成功一處,根治一處”,當天能完成的任務(wù)決不拖到第二天,在油路修補中嚴把“劃線、開槽、清底、鋪油”等關(guān),及時處治路面存在的各種病害。

同時,在2023年的工作中我段高度重視養(yǎng)護工人技能素質(zhì)和養(yǎng)護技能的提高:利用冬訓(xùn)和生產(chǎn)空閑時間由技術(shù)人員組織各班組生產(chǎn)骨干學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護知識,并重點學(xué)習(xí)了油路修補業(yè)務(wù)知識,從而提高了全體職工對油路修補知識的理性認識。在春季處治路面病害時,充分利用機械設(shè)備,實現(xiàn)了由人工處治基層向機械化處治的轉(zhuǎn)變,降低了職工的勞動強度,提高了修補質(zhì)量,同時大大縮短了施工工期。并對新分配參加工作的9名職工進行了崗前培訓(xùn)。

繼續(xù)全面開展“公路橋梁養(yǎng)護質(zhì)量年”活動,我段專門成立了橋梁養(yǎng)護管理領(lǐng)導(dǎo)小組,設(shè)立了辦公室和專職橋涵管理技術(shù)人員,舉辦了橋涵養(yǎng)護培訓(xùn)班,由橋梁技術(shù)員向一線職工傳授橋梁養(yǎng)護的知識,使廣大職工增強了對橋梁養(yǎng)護工作重要性的認識,為行車安全提供了保障。同時,按照上級要求組織人員對轄區(qū)內(nèi)的橋梁涵洞進行了全面的調(diào)查,全面摸清橋涵情況,對橋涵養(yǎng)護工作進行了全面檢查,對損壞較為嚴重的羊永橋進行了維修加固,并把橋涵養(yǎng)護工作納入對職工的日??己酥?,全面加強橋涵養(yǎng)護工作。

2023年,全段共完成:

1、平均好路率77.71%,綜合值73.31;

3、

7、清理坍塌方:2068.8m3;

8、填補路基缺口:1667.4m3;

9、橋涵清淤:1094.1m3;

10、水毀搶修:8462.77m3。

篇三 高速公路建設(shè)管理處黨委書記述職報告3650字

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們:

2023年,是平朔高速公路工程項目的立項之年,一年來,在省廳省局的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在朔州市地方政府的大力支持下,我緊緊圍繞平朔高速公路工程建設(shè)的中心任務(wù),認真貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀,協(xié)助我們建管處處長全面做好黨委各項工作,提高了職工的思想意識,振奮了職工的創(chuàng)新精神,維護了我處的安定團結(jié)局面,保證了我處項目建設(shè)前期準備工作的順利進行。下面我就自己一年來的履職情況向大家做一匯報,衷心歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們提出寶貴意見或建議。

在思想政治工作方面:2023年,建管處黨委把加強思想政治工作作為黨委工作的重要職能,把統(tǒng)一思想、引領(lǐng)方向、把握大局、謀劃發(fā)展放在首位,注重發(fā)揮黨委會引導(dǎo)職工、凝聚人心的作用。面對建管處“市場看好、壓力巨大”的經(jīng)營形勢,按照科學(xué)發(fā)展觀要求,在具體工作中,建管處黨委圍繞建管處生產(chǎn)經(jīng)營,在決策前深入調(diào)查研究、超前引導(dǎo)、把關(guān)定向,保證決策的可行性;在決策中參與論證、廣泛征求意見、提出建議,保證決策的民主性;在決策后協(xié)調(diào)各方關(guān)系,積極宣傳貫徹,保證決策目標的可行性。積極化解矛盾,支持建管處經(jīng)營管理層放手工作,推動決策順利實施。為了進一步提高建管處中層干部的思想政治水平,我們組織全處的干部職工對科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵和黨的十七屆四中全會等內(nèi)容進行了系統(tǒng)理論的學(xué)習(xí),通過學(xué)習(xí),全處干部職工的理論水平得到進一步提高,明確了為什么而工作,為誰而努力工作。由于黨委充分發(fā)揮“先導(dǎo)”和“后盾”作用,建管處形成了有分歧能統(tǒng)一、有意見能溝通,顧全大局、密切配合的和諧工作局面。

在黨的基層組織建設(shè)方面:一是我們加強黨委班子的建設(shè)。建立并落實黨委中心組學(xué)習(xí)制度,把黨委成員的理論學(xué)習(xí)與實際工作結(jié)合起來,提高自身管理水平和勝任本職工作的能力。不斷強化學(xué)習(xí)的深度、廣度和強度,組織班子成員讀黨報、黨刊,經(jīng)常寫讀書筆記和心得體會,加強成員的政治修養(yǎng),為科學(xué)執(zhí)政、依法執(zhí)政奠定基礎(chǔ)。二是抓好黨員隊伍的思想建設(shè)。帶領(lǐng)廣大黨員認真學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想,學(xué)習(xí)鄧小平理論和黨的路線、方針、政策,在思想上、政治上、行動上自覺與省廳省局保持高度一致,確保每一位黨員在項目建設(shè)初期的各項工作中發(fā)揮先鋒模范作用。三是不斷加強和改進黨的作風(fēng)建設(shè)。在黨內(nèi)倡導(dǎo)理論聯(lián)系實際,密切聯(lián)系群眾,求真務(wù)實,清正廉潔,公道正派的思想作風(fēng)、工作作風(fēng)、生活作風(fēng),營造團結(jié)、和諧的工作氛圍,使黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)在我們建管處發(fā)揚光大。

在文化建設(shè)方面:建管處把干部職工日常行為規(guī)范的遵守作為單位文化建設(shè)的重要內(nèi)容,使規(guī)范成為職工日常的自覺行動,進一步提高職工對各自崗位行為規(guī)范的認同感,強化了執(zhí)行力,起到了導(dǎo)向作用、規(guī)范作用及激勵作用。同時我們還盡力把文化的理念灌輸?shù)巾椖炕I備工作中的各個環(huán)節(jié),做到以先進的文化理念推進管理創(chuàng)新,從而實現(xiàn)制度和文化的順利對接。建管處黨委還堅持圍繞建管處生產(chǎn)經(jīng)營和保障職工利益開展服務(wù)工作。大力開展“學(xué)習(xí)型單位”、“愛崗敬業(yè)、爭創(chuàng)一流”活動,形成比學(xué)習(xí)、比業(yè)務(wù)、比管理、比效率的良好風(fēng)尚,保證了職工工作安全、生活舒適、身心健康。通過活動的開展,有力地發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用和提高了黨委組織的戰(zhàn)斗力。

建管處黨委認真貫徹“三個代表”的重要思想,一切工作都以代表職工的根本利益為出發(fā)點來開展,真正使職工認識到自己的理想與單位的命運相一致,職工的利益與單位的發(fā)展目標相一致,把職工的利益、榮譽和單位發(fā)展目標統(tǒng)一起來,形成共同的價值趨向和行為規(guī)范。我們從關(guān)心和保護職工的根本利益出發(fā)從嚴管理,同時在日常工作中又非常重視關(guān)心職工生活和思想,增強了職工對建管處的凝聚力和向心力。

在民主管理和廉政建設(shè)方面:我們還積極推進建管處的民主管理工作,建管處黨委把凡有關(guān)建管處發(fā)展規(guī)劃、組織機構(gòu)設(shè)置、干部任免等涉及到職工切身利益的事項都堅持民主集中制的原則,堅持重大問題集體研究決定,進行集體討論和廣泛征求職工的意見,做到了民主決策和科學(xué)決策。

2023年,在建管處成立之初,我們就按照省廳省局的具體要求,建立了相關(guān)的廉政制度,在每一項工作開展之前,尤其是涉及到經(jīng)濟利益的工作,我們都要與每一項工作的主要負責(zé)人進行廉政談話,把黨風(fēng)廉政建設(shè)的責(zé)任落實到具體的個人,從源頭上堵住了腐敗的萌芽,確保了全處所有籌備工作沒有出現(xiàn)一例違紀現(xiàn)象。

我們還認真落實領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的規(guī)定,建管處黨委組織全處的黨員干部認真學(xué)習(xí)了中紀委全會精神,依法完善規(guī)章制度,堅持反腐敗斗爭的三項格局,堅持防治結(jié)合的原則,認真開展效能監(jiān)察,保證了我處的黨風(fēng)廉政建設(shè)持續(xù)不斷地向前發(fā)展。為了將反腐敗工作推向深入,黨委積極探索效能監(jiān)察工作新途徑,從源頭上筑牢拒腐防變的思想防線,為建管處的發(fā)展創(chuàng)造一個文明良好的環(huán)境。

在廉潔自律方面:作為單位主要領(lǐng)導(dǎo)之一,我經(jīng)常提醒自己,時刻以一個黨員的標準來衡量自己和約束自己,站在講黨性、講政治的高度,立足崗位,盡職盡責(zé),把黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的各項措施落實到建管處的每一項工作中去。一是提高認識,認真履責(zé)。廉潔自律是黨的要求,是政治任務(wù),是鐵的紀律,任何人不得跨越這道“鴻溝”。二是從嚴管理,整章建制。在建管處成立之初,我們就著手建立健全相關(guān)的部門和各項規(guī)章制度,實現(xiàn)了“用制度理事,用制度管人”;做到了“做事講規(guī)矩,辦事講程序”。三是以廉潔自查的方式促進自身廉政建設(shè),堅持廉潔自律定期回頭看,強化法制觀念,營造團結(jié)、和諧的工作氛圍。

下面我簡單的說一下路橋公司的工作情況(過渡語)

2023年,路橋公司各項工作呈現(xiàn)出喜人的發(fā)展局面,全年經(jīng)營開發(fā)工作碩果累累,到目前為止,全年工程項目招投標資審?fù)ㄟ^56個,中標項目12個,累計中標額為128688萬元。工程項目建設(shè)取得突破性進展,所有工程項目進度都超額完成省局下達的任務(wù)指標,完成經(jīng)營產(chǎn)值68225萬元,為年度生產(chǎn)指標的136%。已結(jié)算的西環(huán)項目、208改造項目、運城環(huán)城項目工程都大大超過了原計劃利潤之標。這些工作成績的取得為路橋公司實現(xiàn)省局提出的三年脫困目標打好了第一仗,為其下一步的發(fā)展創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。工程項目管理成績突出,一直以來,工程機械設(shè)備基礎(chǔ)薄弱成為制約路橋公司發(fā)展的瓶頸和突出問題,嚴重影響了工程施工的正常進行。2023年,我們多方考察,新增市場品牌叫得響,質(zhì)量標準高,價值總額達3300多萬元的大中型設(shè)備。這些設(shè)備的有效投入,加快了施工進度,縮短了施工工期,降低了施工成本,為進一步提高工程質(zhì)量發(fā)揮了積極的作用。同時,由于我們狠抓工程項目管理和質(zhì)量管理,在建項目獲得了諸多的榮譽:榮烏高速靈山項目榮獲建管處“大家溝矩形墩樣板工程”稱號、“王品空心墩樣板工程”稱號以及“護面墻精品工程”稱號;該項目還在第二階段目標責(zé)任評比中獲得第三名的優(yōu)異成績。大呼高速項目在工程第一階段目標責(zé)任考核中被評為“標兵施工單位”等等,此外,我們還進一步完善勞務(wù)分包和勞動用工行為。優(yōu)先錄用具有一定勞動技能,誠實守信且有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)分包承建隊伍,并與其簽定規(guī)范的勞務(wù)分包合同,各勞務(wù)分包隊伍又與所雇傭的每位農(nóng)民工簽定規(guī)范的勞動合同,從機制上確保了相互各方的利益,確保了全公司農(nóng)民工工資的按時足額發(fā)放。這些管理措施的有效實施和榮譽的取得,樹立了公司的市場新形象,為公司贏得了良好的社會聲譽。

我們深知,成績來之不易,我們之所以能在較短的時間內(nèi)取得令人滿意的成績,是上級各位領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)和熱切關(guān)懷的結(jié)果,是依靠廣大干部職工艱辛的付出和辛勤的汗水換來的。要留住人才,沒有合理的分配制度是很難做到的,我們在公司取得喜人的成績的情況下,對公司職工工資進行了大幅度的調(diào)整,公司全員的整體收入水平較過去有了大幅度提高。同時在繼續(xù)做實職工養(yǎng)老保險的基礎(chǔ)上,啟動了職工醫(yī)療保險和住房公積金的繳納工作,其中養(yǎng)老保險金繳納1621383.78元,醫(yī)療保險金繳納383784元,住房公積金繳納1255265.21元,三項保險共繳納3260432.99元,提前完成了全年繳費任務(wù)。兩大惠民工程的實施,大大增強了干部職工對公司的向心力和凝聚力,從而激發(fā)了他們工作的積極性和創(chuàng)造性,為公司的可持續(xù)發(fā)展提供了不竭的動力引擎。

存在的不足和今后努力方向:過去的一年,我做了一定的工作,取得了一些成績,但與上級的要求仍存在差距,自己在工作中也存在不足之處:一是在理論學(xué)習(xí)方面要進一步加強,提高學(xué)習(xí)的自覺性和增加學(xué)習(xí)的深度和廣度,以不斷提高創(chuàng)造性開展工作和解決實際問題的能力。二是要進一步加強調(diào)查研究工作,把調(diào)查研究工作做深做細,使決策更加科學(xué)。三是要進一步完善管理機制,加大管理力度,堵塞管理漏洞,使管理手段和方式更加適應(yīng)新任務(wù)的要求。

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們,回顧過去,我們心潮澎湃;展望未來,我們信心滿懷。一年來,在省廳省局正確的領(lǐng)導(dǎo)下,在朔州市地方政府的大力支持下,在平朔高速公路建管處全體同仁的共同努力下,我們項目建設(shè)的前期工作進展順利,圓滿完成了既定目標。讓我們團結(jié)一致,眾志成城,銳意進取,開拓創(chuàng)新,為把朔州環(huán)城高速建成優(yōu)質(zhì)工程、文明工程、平安工程而努力奮斗!

最后,我在這里提前給大家拜個早年,祝愿大家虎年大吉、合家歡樂、萬事如意!謝謝大家!

篇四 公路管理處項目主任述職報告3050字

(一)新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路完成情況

1、項目辦對開工的新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路7.461公里施工、監(jiān)理單位進場人員資質(zhì)、數(shù)量和進場機械設(shè)備、規(guī)格、型號、數(shù)量進行了認真核查,為保證工程質(zhì)量,及時責(zé)令相關(guān)單位進行調(diào)整及加大投入,確保使其符合合同要求、投標書承諾及工程需要。

2、堅持日常現(xiàn)場巡視和巡查。項目辦堅持日?,F(xiàn)場巡視和巡查,掌握施工、監(jiān)理工作情況及動態(tài),及時發(fā)現(xiàn)和研究解決工程中存在的問題。

3、針對工程進度緩慢的狀況,項目辦和監(jiān)理單位積極想辦法,幫助施工單位查找原因,協(xié)調(diào)關(guān)系,組織機械,加快了工程進度。

4、組織駐地辦有關(guān)人員對工程實體和內(nèi)業(yè)資料進行檢查。項目辦多次組織有關(guān)人員對路基、橋涵工程實體、原材料、內(nèi)業(yè)資料等進行檢查和指導(dǎo)。

在嚴格要求的同時,就各單位存在的問題進行分析指導(dǎo),不斷發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,確保了工程進度。面對墊資項目帶來的種種困難,以及雨水偏多造成工程進度滯緩等負面影響,帶領(lǐng)廣大建設(shè)者團結(jié)拼搏、開拓創(chuàng)新、迎難而進,使工程建設(shè)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢,確保了工程按期完工。

(二)高標準、嚴要求切實做好寶三高速公路各項工作

寶三項目辦自五月份就開始進行土地、林地勘界及組件工作,進場后,迅速摸清征地拆遷數(shù)量,在太旗政府的大力支持和積極協(xié)調(diào)下,項目辦工作人員耐心細致地做好廣大農(nóng)牧民的工作,于10月15日順利完成前期征地拆遷工作,共征地4588.8畝、拆遷網(wǎng)圍欄13355米,光纜、電力電線等建設(shè)物59余處,為工程的全面展開奠定了堅實的基礎(chǔ)。項目辦積極協(xié)調(diào)與沿線當?shù)卣?、交通、土地、公安、環(huán)保、水利、林業(yè)等部門的關(guān)系,統(tǒng)一辦理各種手續(xù),最大限度地為施工單位提供方便;9月18日國道207線寶三高速公路開工奠基,9月19日召開生產(chǎn)預(yù)備會,部署開工前準備工作;9月28日組織監(jiān)理、施工單位進行了技術(shù)交底工作,為了使各項管理工作有章可循,優(yōu)質(zhì)高效地建好寶三高速公路建設(shè)項目,項目辦編印了《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目建設(shè)管理辦法》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目各級管理人員廉潔自律行為準則》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目管理、施工、檢評資料編制范本(討論稿)》和《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目工程進度管理及工作制度獎懲暫行辦法》等制度,明確了現(xiàn)場辦公、每月定期聯(lián)檢、召開生產(chǎn)調(diào)度會等工作程序。

項目辦從駐地建設(shè)、人員、機械車輛、試驗、測量儀器等各方面在9月15日、10月1日分別對進場的監(jiān)理、施工單位履約情況進行檢查,對專業(yè)監(jiān)理工程師、主要管理、技術(shù)、試驗人員進行了業(yè)務(wù)素質(zhì)考核和業(yè)務(wù)知識考試,對履約能力差的單位限期進行整改。針對路基二標四川武通路橋公司項目部動作遲緩的情況,第三高駐辦整體實力較差,管理不到位,分別對其進行了通報,并向其總公司發(fā)函交換意見;使得兩單位的工作有了一定起色。

針對碎石樁、強夯及沖擊碾壓新工藝尚無成熟的施工方法和質(zhì)量控制方法的現(xiàn)狀,進行試驗段的修筑,總結(jié)出施工工藝和質(zhì)量控制方法,指導(dǎo)工程施工。

為使工程管理工作規(guī)范化、標準化、制度化,項目辦嚴格按文明工地標準規(guī)范施工現(xiàn)場,并要求各監(jiān)理、施工單位到做得較好的單位施工現(xiàn)場進行觀摩,增強各監(jiān)理、施工人員的感性認識,收到了良好的效果。

為滿足工程施工和環(huán)境保護的需要,項目辦要求各參建單位加大便道修筑力度,全線施工便道按四級公路標準修建,為材料采備和施工機械進駐現(xiàn)場創(chuàng)造了先決條件,也大大減少了施工車輛在草原上隨意行走,對環(huán)境造成的破壞。

(三)開拓創(chuàng)新,務(wù)實高效,熱情服務(wù),創(chuàng)造良好的施工環(huán)境

為加快工程進度,項目辦工作人員實地考察,熟悉施工現(xiàn)場;積極完成征地拆遷工作;按照招標文件要求總監(jiān)辦首先組建中心試驗室,施工單位和監(jiān)理單位建立工地試驗室,并聘請有資質(zhì)技術(shù)監(jiān)督部門對所有試驗儀器進行了標定,申請辦理了工地臨時試驗室資質(zhì);進行材料和部分混凝土配比的標準試驗,為工程早日開工提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù);讓各施工單位先期完成路基清表和150米的沖擊碾壓試驗段施工,使進場的人員和設(shè)備先動起來,為工程全面展開探索切實可行的施工方案,收集有關(guān)數(shù)據(jù);項目辦、施工設(shè)計組、總監(jiān)辦合署現(xiàn)場辦公,及時掌握工程進展情況,解決處理各種技術(shù)問題,現(xiàn)場拍板,現(xiàn)場解決,避免了各部門相互交叉、互相推諉,大大提高了工作效率;針對有些施工單位對內(nèi)蒙氣候、地質(zhì)、土質(zhì)不熟悉的現(xiàn)狀,及時通知氣象參考;對監(jiān)理、施工單位提出的問題和困難,均能及時給予解決,本著一切有利于工程的指導(dǎo)思想進行工作,為工程施工創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。

(四)強化質(zhì)量意識,嚴格現(xiàn)場管理和質(zhì)量控制

項目辦要求從“講政治”的思想高度來認識質(zhì)量問(?。╊},它既是經(jīng)濟問題,也是政治問題。施工單位管理、技術(shù)人員強化零缺陷質(zhì)量意識,嚴格按規(guī)范施工和辦事;監(jiān)理人員要不斷提高自身素質(zhì),增強責(zé)任心、使命感,吃得下苦,耐得住清貧,頂?shù)米⌒皻猓獓腊堰M場機械關(guān)、材料關(guān)、壓實關(guān)、工藝關(guān)、工序關(guān),加大旁站力度,使工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)。

為了從源頭上控制工程質(zhì)量,使各項質(zhì)量管理辦法和工作指令落到實處,項目辦除定期聯(lián)檢和召開生產(chǎn)調(diào)度會外,還加大日常巡視力度,發(fā)現(xiàn)問題,及時責(zé)令整改。各高駐辦應(yīng)以“嚴格監(jiān)理,優(yōu)質(zhì)服務(wù),科學(xué)公正,廉潔自律”為工作原則,嚴格監(jiān)理程序,加大對重點工程、關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)的巡視和旁站力度,嚴格按工藝和工序控制施工,對工程質(zhì)量進行動態(tài)控制,抽檢頻率達到要求。

各施工單位建立健全了質(zhì)量保證體系,完善質(zhì)量管理制度,明確質(zhì)量責(zé)任。進場的施工機具滿足要求,合同承諾人員基本到位,試驗檢測設(shè)備齊全,能夠按要求的工藝進行施工。

國道207線寶三高速公路經(jīng)過全體建設(shè)者的艱苦努力,截止11月15日,全線完成路基清表2837千平方米,砍伐樹木16703棵,鉆孔灌注樁1598延米/58根,碎石樁41920延米/7471根,強夯35000平方米,累計完成工作量5986萬元。

二、安全生產(chǎn)、廉潔自律情況

在工作管理中始終堅持生產(chǎn)和精神文明兩手抓,兩年里沒發(fā)生任何安全質(zhì)量事故和廉政問題。

將安全生產(chǎn)納入日常的工作中,加強交通安全管理,重點搞好機械設(shè)備的安全運行和草原防火工作;全線油庫配齊滅火器材,做好防火、防漏工作;爆破作業(yè)持證上崗,全線炸藥庫防爆、防火和防盜常抓不懈;防止高空墜落,保證施工現(xiàn)場人員安全生產(chǎn);樹立超前意識,做好雨季的防洪、防汛和搶險工作。施工場所和試驗室實施安全用電。

在廉政方面能夠自覺遵守中央和自治區(qū)關(guān)于黨風(fēng)廉政建設(shè)以及領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的各項規(guī)定,遵守黨內(nèi)各項制度,在克己奉公、清正廉潔上作出表率。

為進一步健全教育、制度、監(jiān)督、懲防和治理腐敗的機制,提高工程質(zhì)量的高效優(yōu)質(zhì),從行業(yè)建設(shè)、反腐__的監(jiān)督監(jiān)察入手,采取了行之有效的措施:

1、項目辦同各施工、監(jiān)理單位簽定了《廉政合同書》,并將此合同納入全線工程質(zhì)量目標化管理考核內(nèi)容。

2、設(shè)立舉報箱和向社會公開監(jiān)督舉報電話,隨時讓社會、群眾監(jiān)督。同時,深入各監(jiān)理、施工單位第一線開展此項工作,廣泛動員群眾反映和舉報商業(yè)賄賂行為,暢通群眾舉報渠道,加強群眾監(jiān)督;建立了信息簡報和定期報告制度。

3、堅持公開、公正、誠信、透明的原則,全線十一個施工單位和六個監(jiān)理單位,以及經(jīng)理和負責(zé)人員建立了廉政檔案,隨時掌握情況。自己帶頭,全項目辦管理人員都健全個人廉政檔案。

三、為了更好地保證2023年度國道207線寶三高速公路工程建設(shè)順利實施,項目辦已安排施工單位利用今冬明春生產(chǎn)淡季采備路面墊層碎石,提前訂購水泥、鋼材等緊缺材料,加快碎石加工速度,跟蹤檢查,質(zhì)量符合施工規(guī)范要求,為明年工程順利進行打下堅實的基礎(chǔ)。

篇五 日東高速公路菏澤管理處申報全省高速公路管理杯的自查報告4200字

省廳公路局:

根據(jù)魯路政[~]31號和魯路政[~]39號文件的要求和有關(guān)規(guī)定,現(xiàn)將我處申報全省高速公路管理杯的自查情況匯報如下:

~年,日東高速公路菏澤管理處在省廳、省局和市局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)和社會各界的大力支持下,以鄧小平理論和“____”重要思想為指導(dǎo),深入貫徹__大和__屆五中全會精神,緊緊圍繞菏澤高速公路管理中心任務(wù),按照“標本兼治、遠近結(jié)合、綜合治理、狠抓落實”的總體要求,團結(jié)進取,奮力拼搏,實施了養(yǎng)護、收費、機關(guān)、服務(wù)區(qū)四大“窗口”形象工程建設(shè),管理工作有突破、有亮點、有變化、有效果,取得了領(lǐng)導(dǎo)肯定、群眾認可、社會滿意的可喜成績,為全省公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出了積極貢獻。

一、求真務(wù)實,養(yǎng)護管理步入科學(xué)化、規(guī)范化

高速養(yǎng)護工作樹立高度的交通服務(wù)意識,認真貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針,堅持“預(yù)防性養(yǎng)護、機械化養(yǎng)護、防止中斷交通”的原則,以路面養(yǎng)護為中心做好全面養(yǎng)護,逐步使高速公路養(yǎng)護管理步入科學(xué)化、規(guī)范化。

----制定和完善高速公路養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法。我們認真總結(jié)幾年來高速公路的養(yǎng)護管理工作,結(jié)合實際情況,對養(yǎng)護決策的科學(xué)依據(jù)、養(yǎng)護質(zhì)量的評定標準、養(yǎng)護定額的使用辦法、養(yǎng)護工作的科技含量等進行統(tǒng)一標定和規(guī)范,從而為養(yǎng)護工作提供了各種技術(shù)參數(shù)和執(zhí)行規(guī)范,制定適時的養(yǎng)護對策,保證了養(yǎng)護工作的順利有效。

----加強學(xué)習(xí)培訓(xùn),提高養(yǎng)護人員的專業(yè)技術(shù)水準。我們結(jié)合專業(yè)和學(xué)歷分批次、有針對性的培訓(xùn)養(yǎng)護人員,重點學(xué)習(xí)養(yǎng)護作業(yè)操作規(guī)范、養(yǎng)護成本核算、養(yǎng)護質(zhì)量評定、養(yǎng)護合同管理等專業(yè)知識,重視責(zé)任意識和質(zhì)量意識的教育,使養(yǎng)護隊伍不斷充實壯大?,F(xiàn)擁有大專以上學(xué)歷29人,高級工程師3名,工程師5名,這些都為養(yǎng)護工作提供了堅實的人才基礎(chǔ)和技術(shù)后盾。

----逐步理順外部關(guān)系,保證養(yǎng)護工作順利進行。以往高速公路管理一直存在外部體制不順的弊病,制約養(yǎng)護工作地健康發(fā)展,高管處黨組一班人針對此課題認真研究,本著相互支持、相互理解、共同管好用好高速公路的原則,求同存異,正確處理好與路政管理部門、交通管理部門之間的關(guān)系,建立必要的信息溝通渠道和程序,保證了高速養(yǎng)護工作的順利進行。

----注重平時養(yǎng)護,抓好重點養(yǎng)護。養(yǎng)護人員定期檢測路面平整度、整體強度、抗滑能力三大指標,建立路面評價系統(tǒng);堅持巡查制度,了解路面狀況,建立路面損毀檔案;建立養(yǎng)護回訪制度,定期對養(yǎng)護過的路面進行觀測,不斷提高養(yǎng)護方法和養(yǎng)護水平。對橋梁等重點部位進行經(jīng)常性的檢查,經(jīng)常性地養(yǎng)護,定期對其強度進行檢測,建立完善的技術(shù)資料,對出現(xiàn)的問題認真分析,正確處理,確定合理的維修加固方案。

----建立養(yǎng)護快速反應(yīng)機制,確保全天候處理應(yīng)急事件。在突發(fā)性事故和特殊氣候條件下的養(yǎng)護管理,首先,提前準備各種材料物資和機械設(shè)備,隨時備用;二是及時取得準確的氣象信息,針對路況實際情況,做好應(yīng)急工作;三是反應(yīng)迅速、動作敏捷,以最快速度組織搶修和處理,保證通車;四是做好善后補救和完善工作。

----強調(diào)規(guī)范作業(yè),走機械化養(yǎng)護之路。我們在養(yǎng)護工程施工中,嚴格按有關(guān)規(guī)定實施規(guī)范化交通安全控制,切實做到維持交通,保障安全。事先在作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置“正在施工”,“減速慢行”等施工標志,夜間還應(yīng)安裝紅色示警燈,經(jīng)確認不會對正常作業(yè)人員或正常駕駛的車輛造成危險后再施工;作業(yè)人員統(tǒng)一穿著桔黃色反光安全標志服,養(yǎng)護維修車輛、機械必須涂成桔黃色并安裝黃色示警燈;堅持質(zhì)量“否決權(quán)”制度,確保工程質(zhì)量和工作質(zhì)量。我們結(jié)合自身的經(jīng)濟承受能力和設(shè)備的經(jīng)濟性和實用性,按照“先小后大,先急后緩”的原則,逐步分期、分批合理配置養(yǎng)護機械,逐步完善和提高養(yǎng)護效能。同時,對已有設(shè)備進行專人管理、定期保養(yǎng)、定期檢查,保證正常使用,延長工作壽命。

----嚴格養(yǎng)護成本核算,保證養(yǎng)護資金有效使用。在今年資金緊張的情況下,養(yǎng)護工作強化財務(wù)計劃控制,嚴把計劃審批關(guān)和開支審批關(guān),嚴把材料出庫,杜絕各種漏洞,實行跟蹤審計,規(guī)范財務(wù)管理,保證養(yǎng)護資金有效使用,爭取用最少的錢辦最多的事,確保了養(yǎng)護工作保質(zhì)保量的完成。

二、蓬勃發(fā)展,服務(wù)區(qū)管理呈現(xiàn)人文化、多元化

在服務(wù)區(qū)管理中,我們堅持“在保證服務(wù)前提下講效益,不在盈利前提下談服務(wù)”的管理理念,牢固樹立服務(wù)意識,以服務(wù)樹品牌,向管理要效益,努力實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的雙贏。

----努力實施“航空式”服務(wù),處處彰顯高速文化。菏澤、巨野兩個服務(wù)區(qū)建設(shè)以現(xiàn)代企業(yè)管理理念,經(jīng)營方法、團隊建設(shè)、企業(yè)文化構(gòu)建新型服務(wù)區(qū),實施一體化經(jīng)營、全方位服務(wù),為過往駕乘人員提供餐飲、購物、休憩茶座、住宿、加油、汽修等系列化服務(wù);制定《服務(wù)區(qū)管理人員“五星級”百分制管理辦法》,本著“服務(wù)高速、服務(wù)司乘”的宗旨,適時推出“流動服務(wù)車”、“雨天打傘”等人性化服務(wù),讓服務(wù)區(qū)成為進得來、留得住、走得不舍、再來光顧的宜人地方;讓每一位進入服務(wù)區(qū)的客人真正感受到,一次服務(wù)區(qū)的感受就是星級服務(wù)的享受,也是一次人文精神的關(guān)懷,更是一次高速公路文化的熏陶和體驗。

----注重抓好服務(wù)區(qū)的安全管理和衛(wèi)生工作。加強預(yù)防和檢查,排除各個部位的隱患,嚴格落實防火、防爆、防毒等措施。我們請來消防人員講解安全常識,現(xiàn)場演練滅火方法和逃身技巧,組織專業(yè)電工集中培訓(xùn),實地觀摩電力設(shè)施保養(yǎng),并與負責(zé)人簽訂安全事故責(zé)任書,確保責(zé)任到人。服務(wù)區(qū)衛(wèi)生嚴格執(zhí)行《公共衛(wèi)生管理條列》和《食品衛(wèi)生管理制度》,所有從業(yè)人員接受衛(wèi)生知識培訓(xùn),定期參加體檢,堅決執(zhí)行持“健康資格證”上崗制度,做到餐廳無蠅化,廁所無味化。

----拓寬服務(wù)區(qū)經(jīng)濟,實現(xiàn)多元化發(fā)展。服務(wù)在經(jīng)營思路上有新見解、新方法、新突破,牢固樹立市場觀念、競爭觀念、創(chuàng)新觀念和發(fā)展觀念,立足高起點、探索新路子、以多種形式、多種渠道進行大開發(fā)、尋求新項目。充分利用自身有利條件,加強與地方和專業(yè)經(jīng)營者的合作,辦起特色市場,把菏澤市的名特優(yōu)產(chǎn)品帶出去,把外省市的新奇鮮物品引進來,一批如礦泉水廠、恒溫冷凍室等具有發(fā)展?jié)摿Φ捻椖恳蔡嵘狭俗h事議程。

三、多措并舉,通行費征收管理推行系統(tǒng)

化、合理化

為確保收費工作的正常運轉(zhuǎn)和通行費的穩(wěn)步增長,我們制定多項有效措施,狠抓落實。

----機關(guān)領(lǐng)導(dǎo)重心下移,加強對一線收費工作的管理。收費分管領(lǐng)導(dǎo)和收費科稽查隊采取到站夜查、暗訪等形式及時掌握一線動態(tài),及時調(diào)整管理方式;處領(lǐng)導(dǎo)實行住站(區(qū))幫助指導(dǎo)工作,每周到站(區(qū))工作時間不少于三個工作日,把工作的落腳點放在及時發(fā)現(xiàn)問題、彌補管理漏洞上,具體幫助指導(dǎo)站(區(qū))制訂工作計劃,研究落實措施,促進了收費站的各項工作。

----加強硬件建設(shè),完善收費系統(tǒng)的配置和保養(yǎng)。針對部分收費設(shè)施出現(xiàn)的老化損壞現(xiàn)象,我們加大資金投入,對整個收費系統(tǒng)進行檢查保養(yǎng),及時更換受損部件,添加新型設(shè)備,完善信息監(jiān)控系統(tǒng),確保收費系統(tǒng)的正常運作。

----收費站工作各顯特色。菏澤收費站運用“情緒過濾法”,調(diào)整收費員與司乘人員之間的位置,通過換位思考增加雙方的理解和溝通,提高了文明服務(wù)水平;菏澤西收費站加強英漢雙語聯(lián)系,展現(xiàn)人文關(guān)懷;鄆城南收費站做好高速宣傳工作,降低附屬設(shè)施的人為損壞,消除諸多不穩(wěn)定因素;鄆城收費站細化管理,將出勤進行量化考核,保證收費工作健康發(fā)展;東明收費站積極拓寬改造,提高通行能力,杜絕堵車現(xiàn)象,極大提高了收費額度。

----積極開展文明創(chuàng)建,樹優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象。我們以“文明單位”創(chuàng)建活動為主線,以“文明示范窗口”、“青年文明號”“高速公路文明大通道”等創(chuàng)建活動為載體,不斷豐富創(chuàng)建內(nèi)容,提升創(chuàng)建品位,創(chuàng)新創(chuàng)建機制,增強創(chuàng)建實效,逐步形成“點、線、面”梯次發(fā)展,整體推進的創(chuàng)建格局。~年我處榮獲省交通廳全省高速公路管理杯,今年菏澤收費站又被評為國家級“青年文明號”。

----規(guī)范制度,狠抓收費隊伍建設(shè)。制定了《日東高速公路菏澤管理處紙卡管理辦法補充規(guī)定》、《日東高速公路菏澤管理處公務(wù)卡管理辦法補充規(guī)定》、《日東高速公路菏澤管理處信息管理分中心應(yīng)急預(yù)案》、《星級收費員標準及考核辦法實施細則》、《收費站星級標準及考核辦法實施細則》等辦法及措施,規(guī)范了收費隊伍,使收費管理有章可循,有法可依。

由于制度落實,措施到位,在今年菏東路危橋修復(fù)、東明收費站車道拓寬等諸多不利因素條件下,通行費征收穩(wěn)中有升,年終任務(wù)完成在即,截至目前,通行費收入2.53億元,完成年度任務(wù)的84.3%,同比增長6個百分點。

四、轉(zhuǎn)變作風(fēng),機關(guān)建設(shè)實現(xiàn)程序化、效能化

機關(guān)建設(shè)牢固樹立主動服務(wù)基層的思想,突出辦事程序化和工作效能化兩個基本點,進一步提升機關(guān)服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量,強化機關(guān)工作紀律,嚴格管理制度,規(guī)范工作程序,把為基層服務(wù)的工作落到實處。

----在“五星級”管理模式和iso9000質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上,突出管理工作的“三大亮點”,重點實施“三個評價體系”。以自我評價、行政評價和社會評價形式,通過客觀、公平、高層次、廣視角的科學(xué)評價,豐富評價模式,活躍評價的思想和理論,提高評價對實際工作的效能,推進管理與評價順利發(fā)展,創(chuàng)建和運用管理全新的評價體系。通過轉(zhuǎn)變評價主體和外部行政監(jiān)管增強啟動內(nèi)因活力,使管理與評價有機結(jié)合,充分發(fā)揮和拓寬菏澤高速公路的功能、職能和效能,從而實現(xiàn)對高速公路管理進行有效調(diào)控,創(chuàng)新和提升管理水平。

----推行首問責(zé)任制,強化工作程序。首問責(zé)任制強調(diào)第一位接受來訪、來電、來信的領(lǐng)導(dǎo)干部及工作人員,必須負責(zé)安排接待、解答、受理或引導(dǎo)辦理有關(guān)事項。如屬于指責(zé)范圍內(nèi)的事項,要及時予以辦理;不能當場辦理的,要說明理由;不知如何辦理的,要告知程序,并解答對方詢問,具體經(jīng)辦人不在時,要先接受下來,記下聯(lián)系方式,轉(zhuǎn)交具體經(jīng)辦人處理。如不屬于指責(zé)范圍內(nèi)的事項,要主動告知或引導(dǎo)到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或經(jīng)辦科室,經(jīng)辦科室無人時,應(yīng)告知經(jīng)辦科室的聯(lián)系電話。如不屬于本單位或本部門指責(zé)范圍的,應(yīng)告知或盡可能幫助其了解承辦單位或部門。屬于電話咨詢、舉報或投訴的,首問責(zé)任人應(yīng)將具體事項記錄在冊,并按照有關(guān)規(guī)定及時處理。

----強化機關(guān)效能建設(shè),實現(xiàn)制度管理人、規(guī)范人、教育人。我們將辦事程序、職責(zé)權(quán)限、學(xué)習(xí)制度、車輛管理和辦公用品采購等制度公布于眾,把人員的行為納入制度約束的軌道,做到明確責(zé)任、量化標準、獎罰分明。同時加強了各項后勤工作,圍繞領(lǐng)導(dǎo)、服務(wù)一線的各種保障性工作比較到位,建成廉潔、勤政、務(wù)實、高效的機關(guān)。

結(jié)合我處實際,對照省廳局有關(guān)標準,我們經(jīng)過認真細致地自查,認為已符合申報條件,請予以驗收。

XX年十一月一日

(日東高速公路菏澤管理處——政工科-張智剛投稿)

篇六 公路管理處主任2023年終述職報告2850字

20__年,在市人大的正確領(lǐng)導(dǎo)下,堅持以鄧小平理論、“三個代表”、十_大重要思想和文獻為指導(dǎo),緊緊圍繞市十三屆人大一、二、三次會議確定的工作任務(wù)和目標, 認真履行《憲法》和法律賦予的職權(quán),盡職盡責(zé)地發(fā)揮了人大代表的作用,為我市的經(jīng)濟發(fā)展、社會進步和政治穩(wěn)定做出了自己應(yīng)盡的貢獻。

根據(jù)工作需要, ___年四月二十九日,我由原公路收費處被組織調(diào)任市公路管理處工作。作為一名人大代表,我時刻不忘自己肩負的職責(zé)和使命,雖然工作崗位、工作性質(zhì)有了一定的變化,但是在我心中為黨和人民服務(wù)的宗旨始終沒有變。在新的工作崗位上,我始終注意提高自己作為一名人大代表的歷史使命感,增強自己依法行使代表權(quán)利、履行代表義務(wù)的自覺性,緊緊圍繞物質(zhì)文明、政治文明和精神文明三大主題,認真履行職責(zé),發(fā)揮了一名人大代表在改革和經(jīng)濟建設(shè)中應(yīng)盡的作用,現(xiàn)就一年來的工作述職如下:

一、不辱使命抗非典,眾志成城闖難關(guān)

上任伊始,正值全市上下防治“非典”的關(guān)鍵時刻,按照上級的部署,我們公路管理處成立了防治“非典”工作領(lǐng)導(dǎo)小組,由我擔任組長。曾多次到西格木收費站進行監(jiān)督指導(dǎo)、現(xiàn)場指揮,先后組織并抽調(diào)了三十多名黨員干部分為四個突擊小組,全力以赴奮戰(zhàn)在抗擊“非典”一線,堅持一手抓防“非典”工作,一手抓公路建設(shè)工作,做到了“兩手抓、兩不誤”。歷時一個半月,先后共檢查登記過往通行車輛3.2萬臺次,投放資金11.989萬元用于防控“非典”役情,守住了進入城區(qū)的公路關(guān)口,受到了上級部門的表彰。通過抗擊“非典”,也凝聚和升華了公路部門的“鋪路石”精神,增強了我們搶時間、爭主動,全面完成全年任務(wù)的信心和力量。

二、履行職責(zé)盡義務(wù),抓好主業(yè)促發(fā)展

20__年緊緊圍繞處新一屆班子確定的“以執(zhí)政興路為第一要務(wù)”的工作原則和“48字”工作指導(dǎo)方針,主要抓了以下幾方面工作:

(一)立足“升級”抓管理,深化改革促發(fā)展,我市國省干線公路養(yǎng)護管理實現(xiàn)了歷史性新突破。

在過去的一年里,圍繞立足“升級”抓管理,深化改革促發(fā)展這一工作思路,全面推進干線公路養(yǎng)護新舉措,不斷強化養(yǎng)護管理功能,超額完成了全年干線公路養(yǎng)護管理工作任務(wù),實現(xiàn)了歷史性的新突破,這一年是自參加省路況升級競賽以來獲得省a級榮譽最多的一年。通過組織開展干線公路養(yǎng)護“百日會戰(zhàn)”活動,全市共完成路基整形529.6公里,維修全市的高等級公路路面斷板387塊、1741.5平方米,修補裂縫31.5公里,維修橋梁11座。通過實施養(yǎng)護工程招投標,有效地促進了全市干線公路養(yǎng)護質(zhì)量。全年實現(xiàn)年均好路率81%,超計劃5.5個百分點,綜合值完成79.4,超計劃2.2個分值,是歷史上最好的一年。在處治災(zāi)害,確保暢通方面,積極采取相應(yīng)措施及時有效地處治了公路災(zāi)害。戰(zhàn)冬季雪阻:共投入資金46.2萬元、人工763工日、機械1566臺班,在規(guī)定時間內(nèi)清除了雪阻159公里,解救出被困車輛100余臺和行人300多人;搶夏季水毀:面對全市出現(xiàn)的14項水毀路段和橋涵工程,共投入人工1002個工日、機械433個臺班、資金41.2萬元,保證了全市干線公路的暢通無阻。受到了省、市主管部門的好評。

(二)注重實效抓執(zhí)法,依法行政促治理,我市路政管理工作又得到新加強。

20__年,針對公路“六亂”現(xiàn)象,認真貫徹執(zhí)行了《公路法》和《省公路條例》等法律法規(guī),不僅依法對路政隊伍進行了嚴格整頓,而且加強了對違章建筑、平交道口、超限運輸?shù)膶m椫卫?,特別是注重強化了對法律、法規(guī)的宣傳。在20__年9月3日的《佳木斯日報》和《三江晚報》上相繼刊載了公路法律法規(guī)條款,還印制了3000本《佳木斯市公路路政管理辦法》精裝手冊和10萬份公路法律法規(guī)宣傳單,向公路沿線村民和過往車輛駕駛員手中發(fā)放,使全市路政管理法律法規(guī)宣傳受教育面達95%以上。全年路政管理實現(xiàn)案件結(jié)案率96%,損失賠償率100%,規(guī)費征收明顯增加,在全省評比中進入了先進行列。

通過開展執(zhí)法檢查、法規(guī)宣傳等項工作, 促進了法律法規(guī)的貫徹實施和環(huán)境優(yōu)化意識,重點解決了執(zhí)法環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的要求不相適應(yīng)的問題,也提升了公路部門主動為群眾服務(wù)的意識,為我市經(jīng)濟的發(fā)展營造了良好寬松的環(huán)境。

(三)圍繞質(zhì)量抓提高,全力協(xié)調(diào)促推進,我市公路工程管理又獲得新成果。

通縣鄉(xiāng)工程是市委、市政府確定的十大民心工程,旨在改善農(nóng)村的通行條件,為農(nóng)民兄弟奔小康服好務(wù)。在通縣鄉(xiāng)工程建設(shè)中,我擔任指揮部副指揮兼辦公室主任,按照上級有關(guān)規(guī)定,先后制定了多項規(guī)章制度,為完善通鄉(xiāng)工程管理,保證工程質(zhì)量,起到了積極的保證作用。為落實、籌措貸款,克服資金不足問題,經(jīng)常要不辭辛苦地多次往返、奔波于佳市與省城之間,從解決好地方配套資金入手,經(jīng)多次跑省,贏得了貸款,解決了該項工程因資金短缺帶來的最大難題。為確保通縣鄉(xiāng)公路建設(shè)質(zhì)量,經(jīng)常深入到郊區(qū)、湯原、富錦、同江、撫遠等五個縣(市),對已開工的建設(shè)工程進行檢查,嚴格按照國家、省市的有關(guān)規(guī)定和要求建立健全質(zhì)量保證體系。20__年全市通縣(鄉(xiāng))公路建設(shè)在省、市主管部門的重視與領(lǐng)導(dǎo)下,在沿線縣鄉(xiāng)政府的配合與支持下,按計劃開工建設(shè)6條261.645公里,實現(xiàn)了當年開工當年竣工3條70.78公里,完成了年度工作目標。

三認真學(xué)習(xí)做表率,提升修養(yǎng)強素質(zhì)

20__年進一步加強了自身建設(shè)。按照中央提出的在深入人心上下功夫、在開拓創(chuàng)新上下功夫、在力求實效上下功夫的總要求,重點學(xué)習(xí)了“三個代表”重要思想和十六大、十六屆三中全會精神,學(xué)習(xí)法律知識,努力提高自己的政治素質(zhì)和人大代表的業(yè)務(wù)水平。通過學(xué)習(xí),樹立了正確的世界觀、人生觀和價值觀,樹立正確的權(quán)力觀和義務(wù)觀,增強了依法行政意識、“公仆”意識。在堅持抓好自身學(xué)習(xí),不斷加強自身建設(shè)的同時,努力探索如何當好代表、如何以新的視角和新的形式創(chuàng)造性的開展工作的途徑,大大增強了作為人大代表的責(zé)任意識,并把落實“三個代表”的重要思想貫穿于實際工作當中,以實際行動抓好市人代會所確定的各項奮斗目標的落實。在全系統(tǒng)還通過開展相關(guān)的主題教育,使干部職工始終保持昂揚向上的精神狀態(tài),在深入學(xué)習(xí)貫徹十六大精神中凝聚人心、鼓士氣、樹形象,全處上下形成了強烈的發(fā)展意識和濃郁的發(fā)展氛圍。同時,以狠抓“兩風(fēng)建設(shè)”為契機,深入開展了“正行風(fēng),促發(fā)展”活動、開展了整頓機關(guān)工作作風(fēng)活動,職工面貌煥然一新,整體素質(zhì)有了明顯提高。

由于自己對社區(qū)工作的大力支持,還被上級授予社區(qū)模范共產(chǎn)黨員光榮稱號。被評為模范黨員,即是上級部門對自己所做工作給予的肯定,更是對自己進一步做好今后工作的鞭策。

20__年,雖然取得了一些成績,但我深知這些工作成績的取得,得益于各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)愛,得益于有關(guān)部門的協(xié)作和支持,更得益于全系統(tǒng)的廣大干部和職工的團結(jié)拼搏、勤奮努力。

在今后的工作中,我一定珍惜人民賦予自己的權(quán)力,增強公仆意識、法制意識、人大意識,加強學(xué)習(xí),提高自身綜合素質(zhì),以更加飽滿的熱情面對新的挑戰(zhàn),進一步發(fā)揮好人大代表的表率作用、骨干作用,發(fā)揮聯(lián)系群眾,反映民意的主渠道作用。以與時俱進、開拓創(chuàng)新的精神面貌,奮發(fā)有為、只爭朝夕的工作作風(fēng),做好肩負的各項工作,盡職盡責(zé)地完成人大代表的使命,把人民群眾的利益實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好,做到受其位,謀其政,盡其責(zé),辦其事。為推進我市的物質(zhì)文明、政治文明和精神文明建設(shè)做出自己的貢獻。

篇七 2023年7月公路管理局局長述職述廉報告4250字

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo):

在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,去年五月份以來,我們團結(jié)帶領(lǐng)全局干部職工緊緊圍繞公路建管養(yǎng)三大主業(yè),克服困難,積極進取,咬住目標,兌現(xiàn)承諾,出色地完成了各項目標工作任務(wù)。根據(jù)市委統(tǒng)一部署,現(xiàn)將我局領(lǐng)導(dǎo)班子履行職務(wù)情況匯報如下:

一、大力弘揚“團結(jié)創(chuàng)新,務(wù)實奉獻”的江西公路精神,突出公路職工特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的作風(fēng),優(yōu)質(zhì)高效安全廉潔地搞好公路工程建設(shè)

由于市委、市政府的信任,我局去年以來承擔了多項省市重點公路工程建設(shè)項目。全長9.7公里的鷹雄大道有7.6公里是由我局組織實施的,去年年底勝利建成通車。206國道龍虎山景區(qū)路段5公里一級公路改造工程于去年4月下旬開工建設(shè),經(jīng)過廣大筑路員工5個月的奮力施工,已竣工通車。為認真落實市人大代表建議和市政協(xié)委員提案,去年9月我局在資金緊缺的情況下,想方設(shè)法開工建設(shè)了省道錦黃線黃莊至畫橋10公里二級公路水泥路面僅用三個月時間就勝利竣工通車。去年11月份完成了貴溪市境內(nèi)的金屯至塘灣5公里水泥路面施工任務(wù)。9.25公里的龍虎山景區(qū)旅游公路去年12月份開工以來,僅僅四個月的時間已完成路基和隧道工程,路面墊層和水泥穩(wěn)定基層均完成50%,瀝青路面工程已完成5公里。今年初完成了14.3公里老320國道東鷹線通鄉(xiāng)公路水泥路面,就此全面結(jié)束了市管公路有砂石路面的歷史。

我局之所以能夠圓滿完成市委、市政府交給的既光榮又艱巨的公路建設(shè)任務(wù),主要是做了以下幾個方面的工作。

一是局領(lǐng)導(dǎo)班子對完成上級交給的工程建設(shè)任務(wù)有很強的政治責(zé)任感。具體表現(xiàn)在:黨政領(lǐng)導(dǎo)尤其是主要領(lǐng)導(dǎo)思想上引起了高度重視,及時研究部署,迅速抽調(diào)精干力量,各工程項目管理部均由局領(lǐng)導(dǎo)掛帥指揮,并每天堅持到施工一線進行科學(xué)調(diào)度,現(xiàn)場指揮,發(fā)現(xiàn)問題當即解決。去年我們完成的幾大工程項目,難度最大、困難最多的要算鷹雄大道和206國道龍虎山景區(qū)路段一級路改造工程。這兩大工程項目均為省、市重點工程,投資大、時間緊、任務(wù)重、困難多,市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)對工程密切關(guān)注,給予厚望。我們既感到使命光榮,又感到壓力很大。如期完成任務(wù)我們只有堅定信心,背水一戰(zhàn),不辱使命。

二是精心組織,精心安排,精心施工。9.7公里的鷹雄大道是按城市i級主干道標準建設(shè),路面寬36米,雙向六車道,我局承擔著7.6公里的路基橋涵和路面工程建設(shè)任務(wù),其中的童家河大橋和跨滬昆鐵路立交橋為整個項目的控制性工程,地形復(fù)雜,制約因素較多,施工難度大,為確保工程建設(shè)的順利展開,我們堅持每周一次生產(chǎn)調(diào)度會和施工進度每日報表制度,使項目領(lǐng)導(dǎo)隨時掌握情況,便于工程指揮。工期安排上力求科學(xué)合理,我們結(jié)合206國道龍虎山景區(qū)路段一級公路改造工程工期緊的實際,進行倒排工期,對每道工序、每個環(huán)節(jié)的施工規(guī)定期限,狠抓落實。

三是注重質(zhì)量、安全,提升工程品味,關(guān)心筑路員工的工作與生活,不斷提高工作效率。我們公路管理局擁有一批思想好、技術(shù)精、懂經(jīng)營、善管理,多次參與過全省高速公路建設(shè)的骨干力量。施工過程中我們堅持質(zhì)量標準,嚴格操作規(guī)范,加強工程質(zhì)量檢測手段和頻率,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,做到上道工序不合格下道工序不開工,嚴格把好質(zhì)量關(guān)。在抓好安全生產(chǎn)方面,我們牢固樹立安全責(zé)任重于泰山的觀念,建立制度,規(guī)范行為,強化教育,警鐘長鳴,所有工程項目沒有發(fā)生一起安全責(zé)任事故。提升工程品味,精細施工,在綠化、路燈、人行道等各方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一,廣大筑路員工不辭辛勞,忘我工作,在我們的生活字典里節(jié)假日休息已被主動放棄。有的同志老母親不慎摔斷了腿,只匆匆到進賢鄉(xiāng)下將老人接到住院,委托親人照顧,自己又急忙奔赴工地。有的同志因工程繁忙,新婚第二天就上了工地。有的同志以路為家,愛崗敬業(yè),始終戰(zhàn)斗在工程一線。如此等等舉不勝舉。

新年伊始,市委、市政府又賦予我局幾項工程建設(shè)任務(wù)。經(jīng)過一段時間的緊張工作,9.4公里的鷹西大道工程已通過省發(fā)改委初步設(shè)計審查,施工前期各項準備工作已經(jīng)就緒,即將開工建設(shè);2.18公里的勝利西路延伸工程已經(jīng)組織施工單位進場,待業(yè)主搞好征地拆遷工作即可動工建設(shè),掀起施工高潮;320國道貴溪流口至龍虎山大道口26.36公里一級公路改造工程現(xiàn)已完成項目可行性研究,并上報省發(fā)改委批準立項,設(shè)計單位正抓緊制作設(shè)計文件;5.39公里的至瑞金高速公路龍虎山連接線建設(shè)工程已與省交通廳簽訂建設(shè)協(xié)議,施工文件和首批工程經(jīng)費已到位。這幾項工程,我們將一如既往,抽調(diào)精干力量,狠抓項目管理,精心施工,力爭做成精品工程、樣板工程。

二、管好養(yǎng)好國省道和縣鄉(xiāng)公路,突出重點,兼顧一般,確保各條公路安全暢通,為經(jīng)濟發(fā)展多作貢獻

實際工作中,我們始終堅持建養(yǎng)并重的工作方針,克服重建輕養(yǎng)的思想,切實搞好公路管理與養(yǎng)護,確保路產(chǎn)路權(quán)不受侵害。去年9月《江西省公路管理條例》頒布實施時,我局認真組織了學(xué)習(xí)貫徹,加大了宣傳力度,組織宣傳車輛深入到所管路段的沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣泛宣傳,幫助文秘家園 鄉(xiāng)居

民關(guān)心公路、愛護公路、支持公路工作。據(jù)統(tǒng)計,到去年末全局管養(yǎng)的413.17公里公路綜合好路率為84.9%,干線公路好路率為93.4%,這兩項指標均排在全省公路系統(tǒng)前列。路政管理、治超工作和車輛通行費的征收都較好的完成了目標工作任務(wù)。其主要做法:

一是在搞好公路工程建設(shè)的同時,不放松公路日常養(yǎng)護與管理,每年堅持召開一至兩次公路管理與養(yǎng)護會議,建立工作考核機制,擠出資金為基層養(yǎng)護單位購置公路養(yǎng)護專用車等養(yǎng)護機具,發(fā)揮養(yǎng)路部門和一線養(yǎng)路工人的積極性,經(jīng)過努力,職工們愛路、護路、養(yǎng)好公路的熱情不斷高漲,出工出勤率有了明顯的提高。加強了全面養(yǎng)護,做到挖補坑槽不過夜,病害路段勤維修,以確保車輛和行人的安全。積極響應(yīng)省委、省政府號召,按照市委、市政府要求,積極實施了造林綠化“一大四小”工程,至今年3月份已全面完成市委、市政府下達的三年公路綠化任務(wù)80%的目標,國道植樹1.6萬株,省道縣道植樹18萬株。鷹雄大道、206國道天祿至龍虎山段的綠化實現(xiàn)了“上喬、中灌、下花草”為主框架的綠化模式,改變了“一條路、兩行樹”的單調(diào)綠化格局,實際效果較好。

二是路政管理水平明顯提高,對影響公路安全暢通的障礙和險情路段進行了排除與整治。日常工作中,我們努力做好路政管理工作,樹立良好的公路執(zhí)法形象。各公路分局積極爭取縣(市、區(qū))和沿線鄉(xiāng)村與群眾的支持配合,加強路政巡查力度,依法糾正違規(guī)行為,依法查處損害公路的人和事。公路車輛超限超載工作成效顯著,較好地維護了公路行車安全,為延長國省道使用周期起到了積極作用。白露車輛超限超載檢查站業(yè)務(wù)工作開展的井井有條,內(nèi)部管理規(guī)范有序,員工精神面貌良好,去年該站被團市委授予“青年文明號”。

三是公路車輛通行費征收工作圓滿結(jié)束,撤銷收費站工作正在有條不紊的進行。206國道天祿收費站是公路管理體制改革時省交通廳支持批準設(shè)立的。7月18日開始征費,到今年2月20日的五年多時間里共收取車輛通行費8235萬余元,是全省政府還貸二級公路收費站收入最多的站點之一,對公路建設(shè)作出了重大貢獻。206國道天祿收費站先后多次榮獲全省交通系統(tǒng)先進單位、全省職業(yè)道德“十佳”先進單位,去年6月獲得共青團中央、國家交通運輸部授予的全國“青年文明號”等榮譽。根據(jù)省政府統(tǒng)一部署,從今年2月21日零時起我局經(jīng)營管理的206國道天祿收費站和320國道收費站同時被取消。為此,我局領(lǐng)導(dǎo)班子及時就撤銷收費站的工作進行了專題研究,成立了由分管領(lǐng)導(dǎo)為組長的工作協(xié)調(diào)小組,積極做好相關(guān)工作。收費站棚的撤除和征費員工的解聘工作均按上級要求準時到位,一些善后工作正在抓緊辦理。

三、加強領(lǐng)導(dǎo)班子和干部職工隊伍的政治文明、物質(zhì)文明和精神文明建設(shè),不斷增強領(lǐng)導(dǎo)班子的戰(zhàn)斗力,帶領(lǐng)廣大干部職工積極完成上級交給的各項任務(wù)

一是加強了政治理論學(xué)習(xí)和宣傳教育工作,堅持與市委、市政府保持高度一致。我們結(jié)合去年開展的民主評議政風(fēng)行風(fēng)、今年開展的機關(guān)效能年和深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動,認真組織黨委中心小組學(xué)習(xí)有關(guān)文件,明確目的意義,提高思想認識,按市委、市政府要求認真開展各項活動。鑒于公路部門人員分散、點多、線長、面廣的特點,采取多種形式開展職工的思想政治工作。為全市每個養(yǎng)路道班配備了一臺彩色電視機,便于養(yǎng)路工人工余時間收看,我局編印的《公路》刊物每月出一至兩期,均分發(fā)到一線養(yǎng)路道班,使之了解情況,掌握信息,關(guān)心單位。局黨政領(lǐng)導(dǎo)深入基層檢查指導(dǎo)工作時經(jīng)常與干部工人促膝談心,征求意見,改進工作。我局紀委書記彭耀華與干部吳建中同志撰寫的題為《利用因特網(wǎng)構(gòu)建公路思研體系的思考》的論文被市委宣傳部推薦入選省思研會,成為全省交通系統(tǒng)唯一入選的論文。

二是認真落實了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制,加強反腐__工作,努力做到工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀、資金安全,不出問題。為了搞好本單位的黨風(fēng)廉政建設(shè),我局領(lǐng)導(dǎo)班子成員從自身做起,帶頭執(zhí)行黨的紀律,不越雷池一步,認真貫徹市委市政府機關(guān)作風(fēng)建設(shè)八條禁令和省交通廳廉政建設(shè)八條禁令,陽光從政,坦蕩做人,主動接受組織和群眾的監(jiān)督。對黨員和干部職工我們切實加強廉政教育與監(jiān)督,聘請上級領(lǐng)導(dǎo)授課,組織觀看廉政建設(shè)電教片,利用全省交通系統(tǒng)縣(處)職干部犯罪判刑案例開展警示教育。每年年初,堅持由局黨風(fēng)廉政建設(shè)第一責(zé)任人與各基層單位黨風(fēng)廉政建設(shè)第一責(zé)任人簽訂年度《黨風(fēng)廉政建設(shè)目標管理書》,做到一級管一級、層層抓落實。

三是領(lǐng)導(dǎo)班子成員間講政治、講團結(jié),大事講原則,小事講風(fēng)格,同志們能夠各負其責(zé)又能相互支持配合,遇事商量,堅持民主集中制的議事原則,充分聽取各方意見,不草率決策,積極發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)班子的集體作用,各級干部在局領(lǐng)導(dǎo)的模范帶動下,部門與部門之間、單位與單位之間的工作協(xié)調(diào)有力,工作效率不斷提高。廣大職工能夠心系公路事業(yè)發(fā)展,立足本職做好工作,民主管理意識較強,通過職工代表大會形式積極向單位諫言獻策,共謀公路發(fā)展之計。

四是統(tǒng)籌兼顧,落實中心工作,促進社會和諧。去年5月12日四川汶川大地震后,我局黨員和干部職工心系災(zāi)區(qū)人民,紛紛解囊相助,先后四次組織捐款活動,獻上一片愛心。據(jù)統(tǒng)計,共向四川地震災(zāi)區(qū)捐款達13.965萬元。捐贈棉被20床,幫助解決災(zāi)區(qū)人民過冬。去年以來,我局與農(nóng)村結(jié)對幫扶了貴溪、余江共三個村小組,在自身經(jīng)費很緊的情況下,投入了一定的幫扶經(jīng)費,派出數(shù)十人次公路專業(yè)技術(shù)干部為農(nóng)村公路建設(shè)提供技術(shù)服務(wù)。積極協(xié)助市掛點領(lǐng)導(dǎo)掛點督導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作,單位捐款6000元,廣大黨員募捐余元,支援掛點農(nóng)村建設(shè)。重視聯(lián)建共創(chuàng)活動,先后5次租用灑水車對責(zé)任片區(qū)的人行道進行清洗,投入1700元,在責(zé)任路段設(shè)置了10個標志牌、20個停車點,規(guī)范了車輛停放,深得沿線店主的稱贊。幾個月來,在市聯(lián)創(chuàng)辦的檢查評比中,我局一直名列市政府系統(tǒng)前矛。

篇八 公路管理局交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的自查報告2700字

公路管理局交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的自查報告范文

一、自查開展情況

按照省公路局的交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作要求,我局從6月24日起在全局范圍內(nèi)開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作,及時將省交通運輸廳《20__年全省交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作實施方案》印發(fā)至各管理段大隊,要求各管理段大隊認真組織路政執(zhí)法人員學(xué)習(xí)方案的要求,理解掌握此次開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的目的與意義,案卷評查的標準和要求,為開展好交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作奠定良好的基礎(chǔ)。

我局開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查自查工作主要采取行政執(zhí)法案卷評查、組織行政執(zhí)法考試、發(fā)放行政執(zhí)法問卷調(diào)查表方式進行。

(一)行政執(zhí)法案卷評查情況

我局按照省交通運輸廳《20__年全省交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作實施方案》的規(guī)定,明確了案卷評查機構(gòu)和案卷評查人員,對局屬各單位20__年以來辦理的所有行政執(zhí)法案卷進行了評查和梳理,案卷評查工作采取自查與綜合評查、抽查相結(jié)合的方式進行,經(jīng)評查,20__年以來行政執(zhí)法的總體質(zhì)量和水平有較大的提高。

我局從所轄的12個公路管理段分別抽查行政許可、行政處罰、行政強制案卷共20份,組織路政人員對照《交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查案卷評查標準》從執(zhí)法主體、立案階段、調(diào)查取證階段、審查決定階段、送達和執(zhí)行階段及案卷檔案保存階段逐項進行自查,檢查發(fā)現(xiàn),這20份案卷中,案卷處罰主體正確,行政處罰依據(jù)明確,處罰種類和法律法規(guī)適用準確,案卷制作比較規(guī)范,沒有引起相關(guān)的法律訴訟的情況,在行政處罰罰繳分離制度的執(zhí)行情況中,嚴格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定,做到了罰繳分離,使用統(tǒng)一的罰沒款收據(jù),行政處罰的數(shù)額與實際收繳數(shù)額完全一致。案卷審批符合法定程序、權(quán)限和時限,并在法律、法規(guī)規(guī)定時限內(nèi)完成,程序合法,材料齊全,能按要求歸檔,管理標準統(tǒng)一、規(guī)范。

通過自查,我局在行政執(zhí)法方面還存在以下需要改進和完善的方面:一是行政許可服務(wù)質(zhì)量還有待于進一步提高,辦理時限還需進一步縮短,在以后的工作中要進一步增強服務(wù)意識,不怕繁瑣,不怕麻煩;二是行政處罰在執(zhí)法過程中,特別是城鎮(zhèn)過境線、農(nóng)村危房改造和移民搬遷在公路建筑控制區(qū)建房的查處過程中,得不到群眾理解和支持,工作十分被動,我局在以后的工作中要加大公路法律法規(guī)的宣傳力度,增強群眾的愛路護路意識;三是執(zhí)法文書填寫不太規(guī)范,有些項目漏填、微機制作的文書字體不一致,在以后的工作中我們將努力提高自身素質(zhì),規(guī)范制作文書,統(tǒng)一標準,辦理完畢后及時歸檔。

(二)執(zhí)法考試組織情況

開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試是檢驗交通行政執(zhí)法人員依法行政的重要手段之一,是全面推進依法治交、依法治路,提高路政執(zhí)法人員的綜合法律知識、執(zhí)法作風(fēng)和執(zhí)法水平的需要。我局按省廳、省局的要求進行了認真的部署,明確了考試對象和考試要求,做好交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試工作的各個環(huán)節(jié)。

7月1日至7月5日期間,我局以各管理段路政大隊為單位,集中組織路政人員(含治超人員)系統(tǒng)學(xué)習(xí)了《交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試大綱》、《公路法》、《路政管理規(guī)定》內(nèi)容,管理局按照考試大綱統(tǒng)一命題,各管理段認真組織考試,考試結(jié)束后,我局又組織人員進行了閱卷和考試成績的登記工作。

此次考試,全局路政人員應(yīng)考人數(shù)231人,實際參考219人,參加考試的路政人員成績合格率為100%。通過考試,進一步增強了路政人員法律知識,文明執(zhí)法、依法行政的能力,執(zhí)法為民的觀念也得到進一步加強,在全局形成了良好的法治氛圍,推進了我局依法治交、依法治路的工作進程。

(三)執(zhí)法問卷調(diào)查情況

為真正了解社會對交通行政執(zhí)法的總體評價,更好地做好隊伍建設(shè)工作,我局于7月上旬,組織路政人員深入公路沿線走訪群眾50人和向管理相對人發(fā)放了26份《交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查問卷調(diào)查表》,管理相對人都認真如實地填寫了《交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查問卷調(diào)查表》。

從走訪群眾和收回的調(diào)查表看出,目前群眾對交通運輸行政執(zhí)法工作比較滿意,認為路政執(zhí)法人員們很辛苦,風(fēng)里來,雨里去,公路水毀、抗凝凍、保暢通等公路搶險第一現(xiàn)場,總是看到路政人員們忙碌的身影。但也有群眾反映到處都是“中國公路”的執(zhí)法車輛,很難區(qū)分哪些是路政部門的車輛;還有執(zhí)法服裝不統(tǒng)一,同一個地方,同樣是路政部門,執(zhí)法服裝就是不一樣;超限車輛日益增加,路況下降,影響群眾出行;群眾希望交通部門加以規(guī)范執(zhí)法車輛、執(zhí)法服裝的統(tǒng)一和加大對超限車輛的打擊力度,保障人民群眾的安全出行。

二、自查取得的成效

通過開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查自查工作,全面摸清了我局路政執(zhí)法的基本情況,總結(jié)了路政執(zhí)法的.成績、查出了待整改的問題、明確了今后工作的重點。

(一)行政執(zhí)法的主要經(jīng)驗和成績。

從我局的路政執(zhí)法情況來看,行政執(zhí)法責(zé)任制工作得到加強。自查結(jié)果顯示各管理段對依法行政工作的重視程度普遍提高,依法行政責(zé)任意識明顯加強。在貫徹《國務(wù)院全面依法行政實施綱要》過程中,我局積極探索印發(fā)了與路政執(zhí)法特點相適應(yīng)的《凱里公路管理局路政執(zhí)法工作監(jiān)督檢查及責(zé)任追究暫行規(guī)定》和《凱里公路管理局行政執(zhí)法事項報送審查辦法》,不斷提高了路政執(zhí)法的水平和規(guī)范了路政執(zhí)法行為。

案卷質(zhì)量進一步提高。20__年以來我局各管理段在調(diào)查取證、辦案程序、適用法律方面進一步進行了規(guī)范,堅持持證上崗、依法辦案。這取決于在我局路政支隊20__年組織人員參考案卷制作標準的要求,編作印發(fā)了《凱里公路管理局路政管理工作指南》,從執(zhí)法案卷來看都比較規(guī)范,無明顯的錯、漏,顯示了良好的路政執(zhí)法水平。

辦案自信心得到了提高。與過去行政執(zhí)法不能應(yīng)訴、不敢應(yīng)訴的情況相比有了較明顯的改變,各管理段路政大隊都按照案卷評查的要求,做到了每一個案卷“避免引起發(fā)生復(fù)核、行政復(fù)議或行政訴訟,但不怕行政復(fù)議或行政訴訟”,按有可能引起復(fù)核、行政復(fù)議或行政訴訟的要求和標準辦案。

(二)存在的一些問題。

各管理段路政執(zhí)法水平不平衡、執(zhí)法人員素質(zhì)參差不齊和個別路政人員的惰性思想,影響了整個部門的執(zhí)法水平提高;路政執(zhí)法文書的字體不規(guī)范、字跡潦草,影響了執(zhí)法文書的嚴肅性;案件執(zhí)法水平和服務(wù)意識有待進一步提高;在案卷歸檔上還有待進一步加強。

三、交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查的建議

希望省局能對全省路政系統(tǒng)的路政執(zhí)法車輛和路政執(zhí)法服裝進行統(tǒng)一,增加相應(yīng)的執(zhí)法標識,有別于其他“中國公路”的執(zhí)法車輛,便于社會各界和群眾的區(qū)分;微機文書制作的法律文書參照公文制作的要求進行字體的規(guī)范;繼續(xù)加強開展形式多樣的路政法律法規(guī)學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動,不斷提高路政執(zhí)法水平;加強與各相關(guān)部門的配合協(xié)調(diào),共同搞好路政管理工作;加強對行政執(zhí)法過程中不斷出現(xiàn)的新情況、新問題的研究,及時提出解決問題的辦法和措施,總結(jié)推廣各單位行政執(zhí)法的好經(jīng)驗,及時發(fā)現(xiàn)各單位行政執(zhí)法中存在的問題,推動全局路政執(zhí)法水平的總體提高。

篇九 交通局縣鄉(xiāng)公路管理處主任述職報告850字

2023年,我在局黨委和分管領(lǐng)導(dǎo)在的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在上級業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指導(dǎo)下,緊緊依靠全處干部職工,圍繞實現(xiàn)我縣交通跨越式發(fā)展的宏偉目標,保持與時俱進的精神狀態(tài),發(fā)揚求真務(wù)實的工作作風(fēng),認真履行崗位職責(zé),勤奮扎實地開展了工作,取得了較為明顯的成積?,F(xiàn)將一年來工作的開展情況做如下匯報。

一、政治思想方面

不斷加強政治理論學(xué)習(xí),提高自身素質(zhì)。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,在工程建設(shè)管理第一線上,需要面對各種各樣的復(fù)雜問題,如果不很好地加強政治理論學(xué)習(xí),不與時俱進,掌握一定的理論知識,就無法理解“三個代表”重要思想的精髓,無法符合科學(xué)發(fā)展觀的具體要求,無法正確貫徹落實好工程建設(shè)管理工作。所以我堅持用黨的理論武裝自己的頭腦,用創(chuàng)新的理論指導(dǎo)具體實踐,不斷豐富自己的政治素養(yǎng)。一年來,自己能夠堅持認真學(xué)習(xí)貫徹鄧小平理論和“三個代表”的重要思想,認真學(xué)習(xí)黨的路線方針政策,貫徹落實科學(xué)的發(fā)展觀,不斷提高自己的政治素質(zhì)。立足我縣交通建設(shè)工作的實際,認真學(xué)習(xí)了黨的十七大報告,深刻領(lǐng)會了報告中關(guān)于中國特色社會主義的基本內(nèi)容、報告的時代特征、歷史性貢獻、科學(xué)發(fā)展觀的基本內(nèi)容、基本要求以及和諧社會的總要求的闡述,不斷用創(chuàng)新的理論指導(dǎo)自己工作。

二、工作業(yè)務(wù)方面

(一)圓滿完成“回頭看”工作 為貫徹落實省人大十一屆一次會議精神,根據(jù)2008年全省交通工作會議工作部署和省廳農(nóng)村交通建設(shè)情況“回頭看”活動方案,按照市局統(tǒng)一安排,我?guī)ьI(lǐng)全處干部職工認真制定工作計劃,合理統(tǒng)籌,扎實有效地開展了這次“回頭看”活動。從4月23號開始,我組織三個外業(yè)組同時工作,對梁山境內(nèi)所有農(nóng)村公路與橋梁進行了詳細調(diào)查,各組都認真地學(xué)習(xí)了省廳文件,嚴格要求,細致調(diào)查。調(diào)查時各組著警示服裝,注意了安全。對每一處病害都認真統(tǒng)計,做到不漏計、不估計。在時間緊,任務(wù)重的情況下,每天早出工,晚收工,歷時兩個月,全部完成“回頭看”外內(nèi)業(yè)調(diào)查任務(wù)。受到市局領(lǐng)導(dǎo)的好評,同時也為梁山1100公里的農(nóng)村公路建立了檔案,有十分重要的參考價值,奠定了農(nóng)村公路管養(yǎng)的基礎(chǔ)。

篇十 高速公路管理處領(lǐng)導(dǎo)班子述職報告述職報告1150字

2002年我處在交通廳和項目辦的正確領(lǐng)導(dǎo)下,以全省交通工作會議和高速公路運營管理工作會議精神為指導(dǎo),認真實施iso9000質(zhì)量認證,廣泛開展行風(fēng)建設(shè)活動,全力保障暑期,不斷改革創(chuàng)新,保持了全處運營工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康、向上的發(fā)展勢頭。下面就把一年來的工作情況總結(jié)一下,請領(lǐng)導(dǎo)和同志們評議。

一、任務(wù)指標完成情況截止12月25日,全處各項任務(wù)指標完成情況良好,具體情況

1、收費工作:全處共完成通行費征收49176萬元,完成全年計劃的129%,截止10月5號,全處提前80天完成全年計劃。收費額的大幅度增長主要是因為全國經(jīng)濟形勢發(fā)展良好,車流物流顯著增加,同時值得一提的是今年我處針對作弊車輛,加大了稽查力度,在查貪堵漏方面取得了明顯的效果。到十二月底,全處通過通行卡小改大及抓獲作弊車輛共增收488萬元。

2、路政工作:全路共發(fā)案454起,破案445起,結(jié)案441起,共收回路產(chǎn)損失243萬元,破案率98%,結(jié)案率99%,無公路“三亂”現(xiàn)象,無行政復(fù)議和行政訴訟案件。路政工作在做好日常巡邏和事故處理的同時,按照上級統(tǒng)一部署,治理超限車輛,在省廳明確不罰款,不扣車的情況下,在主要站口設(shè)專人緊盯死守,最大限度地防止了超限車輛上路行使對道路的損壞。

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-size: 9pt; line-height: 150%; font-family: 宋體; letter-spacing: -0.4pt'>3、養(yǎng)護工作:養(yǎng)護工作嚴格按計劃實施,加強資金和施工質(zhì)量管理,在加強日常養(yǎng)護管理的同時,重點抓好專項養(yǎng)護工程,目前共完成日常養(yǎng)護工程費用1100萬元,完成專項養(yǎng)護工程890萬元。好路率指標達100%,養(yǎng)護質(zhì)量綜合值為99.5。

4、服務(wù)區(qū)工作:服務(wù)區(qū)的管理從深化改革,轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制入手,先后通過公開招標的方式對灤縣服務(wù)區(qū)和山海關(guān)服務(wù)區(qū)實行承包經(jīng)營。目前,灤縣和山海關(guān)兩個服務(wù)區(qū)的經(jīng)營狀況和形象水平良好,其他三個服務(wù)區(qū)完成營業(yè)收入也穩(wěn)步上升。

5、機電工程:交通工程機電項目于今年9月4日通過質(zhì)量鑒定,11月通過交工驗收。交工驗收委員會經(jīng)過審議認為:該工程達到優(yōu)良工程等級,建議交工驗收總評分為96分。目前除收費系統(tǒng)不能與唐津聯(lián)網(wǎng)啟動運行外,通訊、監(jiān)控系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。

6、竣工驗收工作。省交通廳于今年5月10日召開了高速公路竣工驗收動員會。會后,我們多次召開會議,組織各方面力量進行準備。相關(guān)人員加班加點,不計苦累,付出了辛勤的勞動,目前竣工驗收資料已準備完畢,各項準備工作基本就緒,準備迎接全路的竣工驗收。

7、其他。全路的人員調(diào)入、工資、保險等事宜辦理基本完畢。財務(wù)工作管理嚴格,經(jīng)費控制良好,經(jīng)過多次審計無重大問題。行政后勤開展有序,保障有力。社會治安綜合治理工作達標,全年無公路“三亂”,無重大矛盾激化案件,無重大責(zé)任事故。

二、主要工作情況“高速公路管理處領(lǐng)導(dǎo)班子述職報告”版權(quán)歸所有;請注明出處!

篇十一 日東高速公路菏澤管理處創(chuàng)建文明示范窗口活動自查報告1200字

日東高速公路菏澤管理處創(chuàng)建文明示范窗口活動自查報告

在創(chuàng)建文明示范窗口活動中,日東高速公路菏澤管理處按照市局要求,結(jié)合自身工作實際,開展了以“強素質(zhì)、建隊伍、樹品牌、鑄精品”為主要內(nèi)容的自查活動, 進一步提升廣大干部職工的職業(yè)道德水平,增強服務(wù)意識,提高服務(wù)質(zhì)量,切實塑造出良好的文明窗口形象?,F(xiàn)將自查活動開展情況匯報如下:

一、把“三大文明”建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展作為創(chuàng)建工作目標

高管處充分發(fā)揮各級黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員干部的先鋒模范作用,發(fā)揮廣大團員青年的生力軍、突擊隊作用,以創(chuàng)建“文明示范窗口”為抓手,開展“青年文明號”、爭當“優(yōu)秀收費員、優(yōu)秀養(yǎng)護員”等多種形式的文明創(chuàng)建活動,積極推進菏澤高速公路物質(zhì)文明、政治文明、精神文明“三大文明”的協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、把創(chuàng)新管理模式作為創(chuàng)建工作出發(fā)點

高管處把創(chuàng)建活動與管理工作有機結(jié)合起來,使活動更加科學(xué)化、程序化和規(guī)范化,提高了工作效率。在管理工作中,創(chuàng)造性推出“五星級管理模式”,對廣大員工的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能進行綜合評定,在此基礎(chǔ)上持續(xù)改進,順利通過了iso9000質(zhì)量管理體系的審核認證,又在實際運用中推陳出新,提出極具特色的“服務(wù)質(zhì)量評價體系”,即以自我評價、領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)評價和社會評價的形式,達到“服務(wù)怎樣,大家衡量,三把尺子,說長論短”的目的,使管理與測評有機結(jié)合,充分發(fā)揮管理工作的效能,提升文明窗口的創(chuàng)建水平。

一、把誠信為民、打造“文明服務(wù)窗口”品牌作為創(chuàng)建工作的支撐點高管處始終以“服務(wù)人民、奉獻社會”為宗旨,始終把“金杯銀杯不如過往司乘人員的口碑,金獎銀獎不如過往司乘人員的夸獎”作為工作的根本,努力營造文明、快捷、準確、舒適的行車環(huán)境。

首先,我們把文明服務(wù)作為通行費征收工作的主題,把提供盡善盡美的服務(wù)作為工作的信條。一是在收費工作中強化英語文明用語訓(xùn)練,靈活運用雙語問候,成為文明服務(wù)的亮點。二是在服務(wù)過程中端正服務(wù)態(tài)度,做到三個一樣,即大車與小車一樣、本地與外地一樣、熟人與生人一樣。三是通過換位思考增加理解與溝通,營造良好的工作氛圍。四是提出“你就是菏澤人的新形象,全社會都在關(guān)注你”的口號,增強主人翁意識。

其次,以“平安高速、人性化管理”作為工程養(yǎng)護工作的根本。養(yǎng)護人員既當養(yǎng)護員,又當路產(chǎn)路權(quán)協(xié)管員,也是安全監(jiān)督員的“一崗三責(zé)”制度為保障,健全和完善24小時路況巡查制度。

再次,努力實施服務(wù)區(qū)“航空式”服務(wù)。服務(wù)區(qū)管理牢固樹立“抓服務(wù)、創(chuàng)品牌、爭第一”的指導(dǎo)思想,對服務(wù)區(qū)實行“星級”管理,制定一整套管理制度和崗位責(zé)任制度,向社會公開做出質(zhì)量衛(wèi)生承諾、設(shè)置意見箱、公布監(jiān)督電話、隨時接受投訴,做到價格合理、質(zhì)量上乘、服務(wù)周到、客戶滿意。

成績來之不易,服務(wù)創(chuàng)新更需努力,高管處將繼續(xù)尋找差距,正視不足,努力從規(guī)范中找不規(guī)范,從滿意中找不滿意,不斷開拓進取,踏踏實實地抓好文明示范窗口的創(chuàng)建工作,使精神文明建設(shè)活動在菏澤高速公路結(jié)出累累碩果,為菏澤經(jīng)濟和社會進步做出積極貢獻!

篇十二 關(guān)于農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作調(diào)研報告3550字

我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護總里程達到___公里,其中:縣道__公里、鄉(xiāng)道__公里、村道___公里。農(nóng)村公路作為最基本的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),是我區(qū)公路網(wǎng)的重要組成部分,是農(nóng)村與城市聯(lián)系交往的基本途徑和紐帶,對我區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展有重要的意義。如何管理和養(yǎng)護好已建成的農(nóng)村公路,提高公路使用質(zhì)量標準和年限,使其連續(xù)、穩(wěn)定地為農(nóng)民服務(wù),是當前交通主管部門面臨的一個問題。現(xiàn)今,農(nóng)村公路的建設(shè)速度雖快,但農(nóng)村公路養(yǎng)護管理還存在一定問題。為提高農(nóng)村公路的好路率和完好率,解決農(nóng)村公路失養(yǎng)的嚴重狀況,開創(chuàng)我區(qū)農(nóng)村公路管養(yǎng)工作新局面,現(xiàn)就農(nóng)村公路管理養(yǎng)護管理工作進行探討。

一、我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目前存在的問題

1、我區(qū)農(nóng)村公路改建改造任務(wù)繁重。____年以來,我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展迅猛,至____年,全區(qū)__個行政村通村道路全部硬化,通自然村公路硬化率達__%。但是,由于建設(shè)資金短缺,建設(shè)標準低,路面寬度為_-_米,缺乏必要的標志標線和安全設(shè)施,存在很大的安全隱患,加之養(yǎng)管不夠到位,損毀比較嚴重,修建公路時,為了節(jié)省成本,一般是隨彎就彎,隨坡就坡,農(nóng)村公路多是坡高路陡,抗災(zāi)能力差、病害多,需要修建較多數(shù)量的防護工程和排水設(shè)施,但因資金不足而造成許多通村公路建設(shè)一開始就存在缺陷,整體路況較差,后期養(yǎng)護費用大,給這些地段的農(nóng)村公路養(yǎng)管工作帶來了嚴重的不便。

2、我區(qū)農(nóng)村公路的養(yǎng)護和管理工作難度大,一些公路抗災(zāi)能力低。由于農(nóng)村公路線長、路遠、量大,管理起來十分困難。且處于自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū),而通村公路建設(shè)和規(guī)劃,因受資金“瓶口”的限制,只好降低設(shè)計標準,有些通村公路建成之日路基就存在一些質(zhì)量問題,這就嚴重影響了我區(qū)農(nóng)村公路路網(wǎng)的整體效益和綜合服務(wù)功能。通村公路路基等級較低而導(dǎo)致的問題十分突出,易遭受洪水沖刷,經(jīng)常發(fā)生塌方、路基缺口等現(xiàn)象,由于養(yǎng)護資金短缺,難以及時修復(fù),給我縣農(nóng)村公路養(yǎng)管工作造成重創(chuàng)。

3、農(nóng)村公路路政管理問題亟待加強。群眾愛路、護路、管路意識淡薄,侵占公路現(xiàn)象時有發(fā)生。目前,很大一部分人根本無公路養(yǎng)護的意識,認為路壞了,有國家修。甚至有人認為現(xiàn)在的水泥混凝土路面,根本就不需要養(yǎng)護,要是養(yǎng)護也是白白的浪費財力、物力、人力。而沿線的百姓,更是圖自家方便,把水泥混凝土路面作為臨時打谷曬場的大好場所,在路肩上種菜,經(jīng)常把各種堆積物都堆在路邊。有的更是占道堆放,致使路面裂縫、麻面、坑槽、邊坡坍塌等公路病害時有發(fā)生,嚴重破壞了公路,降低了公路使用壽命。

4、農(nóng)村公路養(yǎng)護資金標準已不適宜當前形勢,農(nóng)村公路養(yǎng)護和管理的規(guī)章有待加強完善和規(guī)范。養(yǎng)護責(zé)任沒有真正的落實,養(yǎng)護管理的長效機制有待健全。由于缺少農(nóng)村公路養(yǎng)護資金導(dǎo)致大量的鄉(xiāng)村公路缺管少養(yǎng),路政管理不到位,養(yǎng)護體制缺乏活力。我區(qū)縣鄉(xiāng)道、村道日常管理養(yǎng)護資金標準已難以承擔目前農(nóng)村公路養(yǎng)護的實際情況。近幾年,養(yǎng)護設(shè)備、材料、人工價格上漲,且鎮(zhèn)(街道)、村財政狀況不好,籌措資金困難,現(xiàn)定養(yǎng)護資金標準已不適宜。

5、養(yǎng)路員工資偏低,造成養(yǎng)護隊伍不穩(wěn)定、素質(zhì)偏低。據(jù)統(tǒng)計,65歲以上的養(yǎng)護人員占到總數(shù)的__%。由于工資待遇比較低,現(xiàn)行標準為每人___元/月公里,很難招納到年輕、素質(zhì)高的人員。聘用的養(yǎng)護人員大多年齡偏大、素質(zhì)較低,整體工作能力不強,致使農(nóng)村公路存在養(yǎng)護標準不高,養(yǎng)護效果差、技術(shù)含量低現(xiàn)象,亟待提高養(yǎng)護隊伍的綜合素質(zhì)。

6、養(yǎng)護技術(shù)低、質(zhì)量不高,農(nóng)村公路養(yǎng)護隊伍中專業(yè)養(yǎng)護人員配備少。目前,農(nóng)村公路養(yǎng)護仍舊以掃帚、鐵鍬為主要工具,工藝粗放、設(shè)備簡陋;且目前農(nóng)村公路養(yǎng)護人員中極少有專業(yè)的養(yǎng)護技術(shù)人員,從事養(yǎng)護的技術(shù)人員比例不足5%,掌握新材料、新技術(shù)和新工藝的能力差,大大降低了養(yǎng)護水平。

二、抓好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的幾點建議

1、建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構(gòu)

必須探索建立一條符合我區(qū)實際的新型的“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級管理,條塊結(jié)合、全民參與”的農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理體制,實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作正常化、制度化、和規(guī)范化,形成“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”的公路養(yǎng)護管理體系。農(nóng)村公路養(yǎng)護資金籌集與管理應(yīng)遵循“政府財政投入為主、多渠道籌資、統(tǒng)籌安排、??顚S?、強化監(jiān)管”的原則。區(qū)交通主管部門應(yīng)依據(jù)職責(zé),建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護資金使用、管理和監(jiān)督制度,加強對養(yǎng)護質(zhì)量的檢查監(jiān)督和資金的監(jiān)管;農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的使用應(yīng)當接受審計、財政和交通主管部門的監(jiān)督檢查。任何單位、組織和個人不得截留、擠占和挪用。

2、確立農(nóng)村公路養(yǎng)護資金來源

抓好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理,核心在政策,關(guān)鍵是資金。為了加強農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理,促進農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展,推進社會主義新農(nóng)村建設(shè),農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理需要充實的資金力量和穩(wěn)定的資金來源,應(yīng)提高農(nóng)村公路養(yǎng)護工人工資現(xiàn)行標準,提高農(nóng)村公路養(yǎng)護財政補貼資金,同時加大政府財政預(yù)算對農(nóng)村公路中小修保養(yǎng)資金的投入,且農(nóng)村公路養(yǎng)護財政資金應(yīng)當逐年增加。

3、拓寬農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的籌措渠道

爭取地方政府的投入:積極加大地方財政對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金的投入,地方財政要將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金納入預(yù)算,加大投入力度。因為鄉(xiāng)級政府和村委會財力有限,要讓他們拿出資金來養(yǎng)護農(nóng)村公路實在是困難,為緩解資金壓力又減少農(nóng)民負擔,采取以工抵資方式,每村的村路除了設(shè)立專門的養(yǎng)護工人,保證村路的保潔、保暢工作,還要在對村路實施具體養(yǎng)護時能出工出力,以減少養(yǎng)護工程的開支。

發(fā)動群眾積極參與管理養(yǎng)護資金投入:通村公路是以村為主,發(fā)展鄉(xiāng)村經(jīng)濟的必要條件,所以,必須要向廣大人民群眾灌輸“要想富,先修路”、“路通財通”的思想,調(diào)動受益村民群眾的積極性,村民委員會也可通過“一事一議”方式籌集農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金,發(fā)動農(nóng)民采取出資、以勞代資、捐贈材料(如沙、石)等方式,一方面彌補資金的缺口,另一方面,農(nóng)民參與了公路的直接管理養(yǎng)護,對公路的質(zhì)量也有保證。

4、農(nóng)村公路養(yǎng)護管理運行機制的改進

農(nóng)村公路養(yǎng)護管理應(yīng)遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負責(zé)、因地制宜、全面養(yǎng)護、注重實效、保障暢通”的原則。建立責(zé)權(quán)明確、管養(yǎng)分離的養(yǎng)護體制。要求農(nóng)村公路管理和養(yǎng)護的主體在行政村,交通主管部門根據(jù)農(nóng)村公路的通行情況,分別劃定一定里程或區(qū)域,分配給靠近的行政村,交通主管部門為其免費培訓(xùn)農(nóng)民養(yǎng)路工,農(nóng)民養(yǎng)路工農(nóng)忙時干農(nóng)活,農(nóng)閑時養(yǎng)護農(nóng)村公路。農(nóng)民養(yǎng)路工按照養(yǎng)路的好壞或達標率,從行政村委員會或交通主管部門領(lǐng)取一定的報酬。實行專業(yè)化養(yǎng)護和個人承包兩種機制,推進農(nóng)村公路養(yǎng)護的市場化。農(nóng)村公路日常保養(yǎng)可根據(jù)交通量、路面類型、地形特點等實際情況,采取群眾集中進行季節(jié)性養(yǎng)護、專業(yè)養(yǎng)護等方式,而對于公路養(yǎng)護大中修、防護、水毀修復(fù)等技術(shù)性較強的工程項目,鼓勵面向社會公開招標,按路段或區(qū)域通過競爭或招標方式擇優(yōu)選定具備資質(zhì)條件的專業(yè)化養(yǎng)護公司,實行合同管理,計量支付。對于等級較低、自然條件特殊等難以通過市場化運作進行養(yǎng)護作業(yè)的農(nóng)村公路,也可采取聘用、委托個人(農(nóng)戶)分段承包等靈活多樣的方式進行養(yǎng)護,推進農(nóng)村公路養(yǎng)護的市場化。

5、提高農(nóng)村公路管理養(yǎng)護技術(shù)水平,推廣使用農(nóng)村公路養(yǎng)護適用新技術(shù)、新材料、新工藝,如近幾年采用的改性瀝青混合料、用乳化瀝青、密封膠灌縫等,提高了養(yǎng)護質(zhì)量和工作效率。現(xiàn)農(nóng)村公路瀝青路、水泥路的增多,使養(yǎng)護作業(yè)不可能像過去對待砂石路那樣,配備實用的養(yǎng)護機械如瀝青路面修補機、路面破碎機具、道路清掃機、混凝土路面清縫機和道路邊溝挖掘等設(shè)備能更好處理公路變形、車轍、裂紋、剝落、磨損、脫落和坑洼等病害。建立一支養(yǎng)護管理專業(yè)隊伍,負責(zé)對公路建設(shè)和養(yǎng)護管理,路政、路產(chǎn)維護工作的組織、監(jiān)督和指導(dǎo),并要全方位、多層次對管護領(lǐng)導(dǎo)小組成員和具體管護人員進行技術(shù)培訓(xùn),使其迅速地掌握一些農(nóng)村公路養(yǎng)護內(nèi)容、措施、質(zhì)量等基本知識,以盡快適應(yīng)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的需要,從而提升養(yǎng)護人員管養(yǎng)水平。

6、完善農(nóng)村公路防護設(shè)施和安保等附屬等工程

我們應(yīng)把發(fā)展理念從側(cè)重于發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度,逐步轉(zhuǎn)向注重提高服務(wù)質(zhì)量,注重提高公路基礎(chǔ)設(shè)施的安全性、整體性和協(xié)調(diào)性,全面改善農(nóng)村公路交通安全條件。要強化農(nóng)村公路防護設(shè)施和安保工程,處理好公路建設(shè)與周圍環(huán)境和諧的關(guān)系,解決好危橋、急彎、視覺不良、排水不充分、安全設(shè)施缺乏、平面交叉不合理等問題,提高農(nóng)村公路安全性能,保障行車安全和保護人民生命財產(chǎn)。

總之,農(nóng)村公路是“三分建設(shè)、七分養(yǎng)管”,我們要正確理順農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護管理的關(guān)系,堅決克服“重建輕養(yǎng)”的思想,做好邊建邊養(yǎng)工作。正確樹立“公路建設(shè)是發(fā)展,公路養(yǎng)護也是發(fā)展,而且是更為重要的發(fā)展”的觀點,盡快建立和完善農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制,做到長效管理、做到建養(yǎng)并重、有路必養(yǎng),使農(nóng)村公路保持長期良好的技術(shù)狀態(tài),更好的鞏固農(nóng)村公路的建設(shè)成果,推進農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作走上良好的軌道,促進農(nóng)村公路的可持續(xù)發(fā)展。

篇十三 高速公路管理處2023年全處收費工作調(diào)研報告1250字

為深入貫徹管理處工作會議和全處收費工作會議精神,結(jié)合共產(chǎn)黨員先進性教育活動,管理處組織處機關(guān)辦公室、政工、人勞、通信、計財、收費、工會等科室部門及唐秦兩所負責(zé)人成立聯(lián)合調(diào)研組。4月4日至4月13日,由管理處李金肖副處長帶隊,調(diào)研組先后對全處13個收費站,逐站進行了調(diào)研。

此次調(diào)研活動以開展共產(chǎn)黨員先進性教育和開展二次創(chuàng)業(yè)活動為契機,以總結(jié)經(jīng)驗,挖掘典型,發(fā)現(xiàn)問題,解決困難為目的。調(diào)研的內(nèi)容涉及收費站管理的各個方面,從日常的收費管理、制度建設(shè)、設(shè)施設(shè)備、教育培訓(xùn)、人員考核、站內(nèi)經(jīng)費到職工生活。調(diào)研采取集中聽取匯報,個別座談的方式進行,先由唐秦兩所組織各站集中匯報了收費隊伍整頓、先進性教育活動的開展情況并對2023年的工作設(shè)想和工作中好的經(jīng)驗典型進行了介紹。之后到每個收費站,詳細了解各站在管理工作和實際生活中存在的問題和困難,聽取意見和建議。

4月19日管理處調(diào)研組在北戴河服務(wù)區(qū)召開會議,就調(diào)研期間了解的問題進行了全面的梳理,研究討論解決辦法,落實責(zé)任部門。主要問題及解決方案如下:

一、共性問題

(一)收費業(yè)務(wù)。

1、車型劃分不統(tǒng)一,不一致問題。由于全網(wǎng)各路段對車型劃分的標準和掌握的尺度不統(tǒng)一,一旦車主用使用假證,使收費員判斷車型無從下手,在實際工作中難度較大。此問題由收費科借鑒遼寧按軸劃分車型的方法,在全處管轄路段內(nèi)統(tǒng)一標準,同時給項目辦、征稽局、結(jié)算中心上報此方案爭得上級的支持。

2、小改大增收及抓獲作弊車輛的獎勵問題。聯(lián)網(wǎng)收費后,對于收費人員改卡和抓作弊車增收部分的獎勵取消,使工作認真負責(zé)為單位和國家增加收入的人員得不到鼓勵,不利于建立良好得收費秩序。此問題由管理處收費科、計財科結(jié)合向上級爭取此項資金。各單位根據(jù)自身實際情況制訂內(nèi)部的獎懲辦法,正面鼓勵和教育職工,積極同作弊行為做斗爭。

3、闖口及逃漏費車輛的進一步治理問題。針對闖口及逃漏費現(xiàn)象在秦皇島地區(qū)十分嚴重得現(xiàn)象,管理處已下決心進行整治,并取得了階段性成果。下一步要由收費科召開專題會議,研討方案,把此項工作納入日常管理,堅持不懈地抓下去。

4、收費業(yè)務(wù)培訓(xùn)問題?,F(xiàn)在各站使用得收費崗位教材使97年由省廳編印得,隨著時間的增加,特別是聯(lián)網(wǎng)收費的實施,原有教材與實際工作脫節(jié),不能有針對性地指導(dǎo)職工學(xué)習(xí),急需一套與單位目前收費管理相配套的培訓(xùn)教材。建議由處收費科召集業(yè)務(wù)骨干,編寫收費手冊,成為職工日常工作和學(xué)習(xí)的工具和幫手。

5、聯(lián)網(wǎng)收費各家缺乏聯(lián)系方式問題。聯(lián)網(wǎng)收費已經(jīng)近2年的時間,網(wǎng)內(nèi)不同管理處的收費站及有關(guān)收費管理部門和人員之間缺少必要的聯(lián)系方式,出現(xiàn)問題不能及時溝通。此問題由處收費科協(xié)調(diào)聯(lián)系結(jié)算中心及各路段管理單位,做出網(wǎng)內(nèi)通訊錄。

6、各站配制便攜式發(fā)卡機、收費機的問題。聯(lián)網(wǎng)收費后,一旦遇有車流特別高峰和設(shè)備故障的情況下,很可能造成整個收費發(fā)卡業(yè)務(wù)中止,必須做出必要的準備和預(yù)案。此問題由處通訊科給項目辦打報告,建議每站配備便攜式發(fā)卡機、收費機各一臺。

篇十四 縣公路路政管理情況調(diào)研報告3800字

根據(jù)市地方公路管理總站《關(guān)于組織開展地方公路路政情況調(diào)研的通知》,現(xiàn)將調(diào)研情況如下:

一、我縣地方公路路政管理基本模式

我縣地方公路路政所管轄公路包括省道、縣道總里程288公里,其中省道19公里,縣道269公里。多年來在路政管理工作中的模式基本上秉承傳統(tǒng)的管理模式,即路政人員上路巡查和發(fā)揮基層交管所與道班的作用,加強對轄區(qū)公路進行巡查,發(fā)現(xiàn)情況向站反映,由路政所派出工作人員前往現(xiàn)場處理。近年來,隨著地方公路事業(yè)的不斷發(fā)展,為適應(yīng)形勢發(fā)展的需要,我縣地方公路路政管理在傳統(tǒng)管理模式的基礎(chǔ)上進行了完善,做好了與有關(guān)單位的協(xié)調(diào)工作和充分發(fā)揮社會的監(jiān)督作用。如:建立與交警大隊的合作機制,由縣交警大隊對事故車輛損壞路產(chǎn)路權(quán)的現(xiàn)象情況及時與我所聯(lián)系,由路政所派出工作人員到事故現(xiàn)場勘查,聯(lián)合交警落實處理情況,同時與電信局、供電局、國土規(guī)劃局、城建、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強聯(lián)系,加強對公路建筑控制區(qū)內(nèi)違章建筑物的監(jiān)管。充分發(fā)揮社會的監(jiān)督作用,利用各種形式開展路政法律、法規(guī)宣傳教育,提高廣大群眾對路政法律、法規(guī)的認識,營造路政法規(guī)人人遵守,維護路產(chǎn)、路權(quán)人人有責(zé)的社會新風(fēng),公路沿線路群眾積極參與維護路產(chǎn)、路權(quán)的行列中來,通過來信來訪和電話舉報向我所反映情況,有效地保護了我縣地方公路的路產(chǎn)、路權(quán),保障了公路安全暢通。

二、路政執(zhí)法基本情況

近年來,我所在縣交通局、地方公路管理站的領(lǐng)導(dǎo)和支持下,認真貫徹執(zhí)行《______公路法》、《廣東省公路條例》、《廣東省公路路政管理條例》、《公路路政管理規(guī)定》等法律法規(guī),堅持依法治路,嚴厲打擊侵占、損毀、污染公路等違法行為,保護公路的路產(chǎn)、路權(quán),保障公路的安全暢通。自XX年地方公路路政所成立以來,全體路政執(zhí)法人員加強公路巡查,總共查處路政案件186宗,追回公路路產(chǎn)損失賠償28.5萬元。其中,今年上半年路政執(zhí)法人員上路巡查86天,查處路政案件12宗,追回損失5萬多元,遷移違章線桿3處26支線桿,查處污損公路車輛3臺,查處損毀公路路樹案件1宗,協(xié)助清理公路兩旁沙石、建筑材料等堆積物8處共506立方米。在執(zhí)法工作中,工作人員能夠做到嚴格執(zhí)法,依法制止和查處各種違法利用、侵占、污染、毀壞、或破壞路產(chǎn)的行為,最低限度地減少了公路路產(chǎn)的損失,保護了公路路產(chǎn)路權(quán),維護了道路的安全暢通。

三、路政執(zhí)法人中員的基本情況

我縣地方公路路政管理所共有路政執(zhí)人員13人,設(shè)正、副所長各一名,基本情況如下:13名路政執(zhí)法人員均為男性,年齡結(jié)構(gòu)比較合理,基本上以中青年為主,執(zhí)法隊伍文化水平近來有了很大的提高,大專文化的有3人,占23%,高中(中專)文化水平的10人,占77%,其中在讀大專的有6人,占隊伍人數(shù)的46%,絕大部分執(zhí)法人員都經(jīng)過崗位培訓(xùn),按要求實行持證上崗。幾年來,通過加強對工作人員的教育和管理,特別是加強“____”重要思想學(xué)習(xí)和開展交通職業(yè)道德教育,提高了執(zhí)法人員的政治素質(zhì)和職業(yè)水平,逐步形成了愛崗敬業(yè)、誠實守法奉獻社會、開拓進取的新風(fēng),工作中做到熱情服務(wù),依法行政

四、路政管理工作中存在的問題

在這次公路路政情況的調(diào)查研究中,發(fā)現(xiàn)我縣的路政管理工作仍存在一些問題,有待今后解決。存在問題主要表現(xiàn)在如下方面

1、超限運輸現(xiàn)象嚴重存在,導(dǎo)致危險路段經(jīng)常發(fā)生交通事故。

一些運輸企業(yè)和個體運輸戶為了個人利益,不顧公路和橋梁的承載能力,私自改裝車輛、加高、加長、加寬車廂欄板,超裝超載,單車核載重量5噸的車輛,竟裝上15噸,甚至25噸以上的貨物,超限運輸車輛對公路造成巨大的損害,特別是我縣的地方公路等級和設(shè)計負荷都比較低,超限運輸車輛對公路路面結(jié)構(gòu)破壞嚴重,影響了公路的使用壽命。由于地方公路還沒有批準設(shè)置檢查超限運輸車輛的檢查點,造成超限運輸車輛又得不到有效查處。公路部門在主干線公路收費站設(shè)置超限運輸監(jiān)控檢查點,一些超限運輸車輛為了逃避公路部門的監(jiān)控,采取了“不走大路走小道”“不走省道走縣道”的現(xiàn)象,造成地方公路管養(yǎng)的路段由于超限運輸車輛的繞道行駛,嚴重破壞路面結(jié)構(gòu)層,極大的縮短了公路、橋梁的使用壽命

同時超限運輸車輛影響正常的行車安全,如我所管轄的省道___線路段頻繁發(fā)生的道路交通事故為人民群眾的生命財產(chǎn)帶來了巨大的損失,已經(jīng)引起了政府有關(guān)部門、社會各界和相關(guān)行業(yè)的普遍關(guān)注。超限車輛在行駛中存在重心不穩(wěn),制動性能嚴重衰減等安全隱患,極易導(dǎo)致道路交通事故的發(fā)生,威脅人民群眾的生命財產(chǎn)安全。根據(jù)我們的統(tǒng)計記錄表明,XX年省道___線路段貨運車輛引發(fā)的交通事故中98%與超限超載有關(guān),而小型汽車發(fā)生的交通事故僅占2%

2、侵占污染公路、公路街道化的現(xiàn)象非常嚴重。

省道___線田東村路段個別群眾違章在公路兩邊開設(shè)洗車場,路政人員查了一次又一次,取締后又營業(yè),嚴重損壞路面又影響路容路貌。在我所管轄的縣道公路建筑控制區(qū)內(nèi)違章建房隨處可見,甚至個別地段已在街道化,凡有村莊的地段,公路用地內(nèi)便可或多或少地看到一些堆積物(如建筑材料、雜物等),公路兩旁成為垃圾廠,到了夏秋兩季收割期間,占路曬谷現(xiàn)象更是突出

3、執(zhí)法人員隊伍素質(zhì)參差不齊。

現(xiàn)有的13名路政執(zhí)法人員中大專以上文化的只有3人,占總數(shù)的23%,在讀大專的只有6人,高中(中專)文化的人數(shù)仍有10人,占總?cè)藬?shù)的77%,離上級部門要求的執(zhí)法人員要有大專文化水平的要求還很遠,加強執(zhí)法人員的文化學(xué)習(xí)任重而道遠。/h 4t(ka5--此文章轉(zhuǎn)自-《中國交通執(zhí)法論壇》

我縣地方公路屬山嶺重丘區(qū)二級以下(含二級)技術(shù)等級公路,普遍存在安全防護設(shè)施不夠完善,標志、標線設(shè)置不夠規(guī)范,行車誘導(dǎo)設(shè)施不全等缺陷,交通事故率發(fā)生較高。交通事故發(fā)生的原因包括人、車、路、環(huán)境、交通管理等諸多方面,公路設(shè)施條件只是影響因素之一,并不是決定性因素。但是,完善公路防護設(shè)施,盡一切可能為行車提供安全保障,是公路交通主管部門義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。一些交通標志損毀后未及時修復(fù),一些地點、路段的交通標線嚴重脫落等都影響了交通的順暢。地方道路標線不全,設(shè)施不完善,缺少交通標志,無中心隔

離線或護欄,致使機動車越線行駛、違章并線、超速、逆行等違章突出

5、路政經(jīng)費不足

治理工作缺乏經(jīng)費,撥付給的路政經(jīng)費有限,在我縣得不到落實,路政所的執(zhí)法裝備和辦公設(shè)備有待進一步改善,路政經(jīng)費不足給路政治理工作帶來很大困難

6、路政管理存在重主線輕支線的現(xiàn)象

盡管在某一時段或某一個特殊日子里,路政管理應(yīng)偏重于主干線,但從整個路政管理工作規(guī)劃與全年的工作來說,應(yīng)做到主支線兼顧,不偏不重,忽視任何一條線路的管理都是不應(yīng)該的。作為國民經(jīng)濟、國防、人民生活及社會主義現(xiàn)代化建設(shè)所必需的公路,作為能造福一方百姓的公路,沒有什么重輕之分,主次之分,而路政管理工作的目的是保障公路完好暢通。既是這樣,支線同樣需要完好暢通。顯而易見,輕支線,重主線的管理方式是不妥的。

五、意見和建議

針對我縣地方公路路政管理存在的實際問題,提點意見和建議:

⒈加大對地方公路超限運輸?shù)牟樘幜Χ取?/p>

爭取上級有關(guān)部門的大力支持,在我縣轄區(qū)內(nèi)設(shè)點設(shè)站稽查,如爭取上級部門批準在各公路收費站設(shè)置稽查站,對過往車輛進行超限運輸檢查,堅決打擊超限運輸,確保公路的使用壽命和正常行駛

⒉加強對路政人員的培訓(xùn)

建議上級部門加強對執(zhí)法人員的培訓(xùn),形成定期培訓(xùn)制度,新進執(zhí)法隊伍的人員一定要經(jīng)過崗位培訓(xùn),以前受過培訓(xùn)的要更新知識,定期接受培訓(xùn)。隨著社會發(fā)展的需要,路政執(zhí)法人員必須掌握一定的路政法規(guī)和專業(yè)技能,我們除了積極參加市、縣組織的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)外,還需要經(jīng)常利用空余時間學(xué)習(xí)路政管理法規(guī)和專業(yè)知識,不斷充實自己,提高認識,規(guī)范處罰程序和執(zhí)法文書的運用,使路政管理工作規(guī)范化、制度化、合理化,形成了愛崗敬業(yè)、誠實守法、奉獻社會、開拓進取的風(fēng)尚,塑造了“廉潔、勤政、務(wù)實、高效”的路政執(zhí)法隊伍新形象。

⒊路政管理部門要加大對路政執(zhí)法力度,協(xié)助好與有關(guān)部門的聯(lián)系,堅決查處侵占、污染公路的行為。

依靠政府和有關(guān)部門支持以及群眾的理解協(xié)助,加大對公路路產(chǎn)登記的力度,主動與電力、電信部門聯(lián)系,向他們派發(fā)《公路法》、《廣東省公路路政管理條例》等有關(guān)資料以及對架(埋)設(shè)線路的要求和技術(shù)標準,大家共同探討有關(guān)路政法規(guī),使他們深刻認識到這種行為既不利于公路的改建和拓寬,又不利于線路的安全,用事實證明路政工作不僅是管理和執(zhí)法,而是要把管理工作寓于服務(wù)之中,并時刻牢記全心全意為人民服務(wù)的思想,不斷提高服務(wù)質(zhì)量。

⒋進一步提高對標志標線工作重要性的認識

路政部門繼續(xù)履行監(jiān)管職責(zé),即將監(jiān)管與生產(chǎn)實施職責(zé)分離,這種思路符合決策、執(zhí)行與監(jiān)督分離的行政管理原則。但在基層公路管理機構(gòu)的實際操作中,由于路政與養(yǎng)護是兩個內(nèi)設(shè)的平行部門,實現(xiàn)設(shè)想的監(jiān)管職能難度較大,造成路政監(jiān)管職能的虛化。因此,必須進一步將路政和養(yǎng)護的職能界定清楚,并制定相關(guān)的操作程序,明確職責(zé)、落實責(zé)任,實現(xiàn)權(quán)利與義務(wù)的緊密結(jié)合,險要路段的安全防護設(shè)施基本健全,交通標志、標線合理、完善,公路設(shè)施不完善相關(guān)的公路交通事故明顯減少,公路交通環(huán)境更為安全、高效,更快地提高標志標線的管理水平。

⒌路政管理應(yīng)該主支線兼顧

只有加強了全面管理,才能發(fā)揮整個公路網(wǎng)的作用,才能最大限度地提升公路的整體效益;只有給予了主支線同樣的管理,才不會出現(xiàn)“東邊日出西邊雨”的現(xiàn)象,才不會給以后公路的改擴建工作帶來麻煩,給國家和人民造成不必要的經(jīng)濟損失。路政管理要轉(zhuǎn)變這種重主線輕支線的管理思想,我們強烈呼吁上級主管部門加強對地方公路路政管理的支持,讓支線也有一個暢潔美的秀美英姿

篇十五 公路路政管理必須發(fā)揮道班工人的作用報告1600字

公路路政管理必須發(fā)揮道班工人的作用報告范文

公路路政管理普遍面臨線長、面廣、人員裝備不足的問題。在實際工作中,要管好公路,必須充分發(fā)揮道班工人的作用。道班工人敢抓敢管,路政管理則可以節(jié)省成本,及時糾正制止違章,事半功倍;道班工人參與路政管理積極性差,則路政人員往往疲于奔命,事倍功半。筆者結(jié)合基層路政管理工作實踐,試就相關(guān)問題作粗淺探討。

一、影響道班工人參與路政管理積極性原因分析

道班工人長期在養(yǎng)護生產(chǎn)一線作業(yè),對路的感情最深,路產(chǎn)路權(quán)受侵害,道班工人心最疼。而且,他們對所養(yǎng)護路段情況最熟悉,發(fā)生在他們所轄管路段的侵害路產(chǎn)路權(quán)案件,他們都能第一時間就知道,對制止違章、保護現(xiàn)場能發(fā)揮很大作用。但是現(xiàn)實情況是有的道班工人對侵害路產(chǎn)路權(quán)案件制止不力,報告不及時或不報告,呈現(xiàn)出一種麻木不仁狀態(tài),嚴重影響了路政管理工作的開展。

1、職責(zé)不明。有的道班工人認為路政管理有專職隊伍,有專門裝備,道班工人的職責(zé)就是公路養(yǎng)護,多一事不如少一事,事不關(guān)已高高掛起,致使一些非常輕微的堆積都要路政人員出動清理,使路政人員疲于奔命。

2、制度不落實。公路分局對道班考核,本來有路政管理一項,但有的分局監(jiān)理組、檢查組在實際考核中,往往偏重對生產(chǎn)任務(wù)完成情況進行考核,忽視了對班站轄管段路政管理的考核,有的.檢查組或者分局監(jiān)理組由分管領(lǐng)導(dǎo)、勞工、工程和有關(guān)人員組成,沒有路政人員參與,這樣就使班站路政管理檢查考核流于形式。

3、激勵機制缺乏。公路養(yǎng)護人員生產(chǎn)任務(wù)完成好,獎金、工資及時兌現(xiàn),而在沒有執(zhí)法權(quán)的情況下,公路養(yǎng)護人員對各種破壞、損壞或者非法占用路產(chǎn)和影響交通安全的行為給予制止,無疑難度大,又得罪人,而且在制度設(shè)計上常常缺乏相應(yīng)的獎勵機制,致使道班職工積極性不高。

4、素質(zhì)不適應(yīng)。公路路政管理有一定的專業(yè)性,許多道班工人對路政管理法律規(guī)不甚清楚,致使在維護路產(chǎn)路權(quán)、制止違章中理不直氣不壯。

5、路政人員某些做法挫傷道班工人的積極性。最常見的是道班人員舉報,路政人員不出動,道班工人為了糾正制止違章,與當事人爭執(zhí),甚至被打,得不到路政人員的全力援助,致使道班工人積極性大為挫傷。

二、對策建議

1、明確職責(zé)。組織道班工人學(xué)習(xí)20__年4月1日開始實施的《______公路路政管理規(guī)定》尤其是第48條:“公路養(yǎng)護人員發(fā)現(xiàn)破壞、損壞或者非法占用路產(chǎn)和影響公路安全的行為應(yīng)予以制止,并及時向公路管理機構(gòu)報告,協(xié)助路政管理人員實施日常路政管理”,及時組織一線職工學(xué)習(xí)公路職工職業(yè)道德規(guī)范,明確道班工人與路政人員對公路路實施齊抓共管的職責(zé)。

2、落實制度。路政人員參與道班一線檢查、考核、驗收,對班站一線職工在制止違章不及時,報告不及時或不報告的給予相應(yīng)扣分,完成好的給予加分,與工資、獎金掛鉤。

3、建立獎勵機制。對敢抓敢管,在公路路政管理工作中作出顯著成績的,給予獎勵,獎金列路產(chǎn)損壞賠償費開支。福建省壽寧縣公路路政管理所每年都對公路道班路政管理進行評比,分設(shè)一、二、三等獎,給予職工500—300元獎勵,效果很好。

4、提高素質(zhì)。對一線職工,結(jié)合班站長、記錄員各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)和職工技術(shù)等級培訓(xùn),開設(shè)路政管理這一課程,使一線職工更好地掌握公路管理法律法規(guī),在維護路產(chǎn)路權(quán),糾正制止違章中做到法律在手,理直氣壯。

5、全力支持道班職工開展工作。對道班工人的舉報,必須一一落實,進一步落實完善備勤制度,不管節(jié)假日和雙休日還是晚上,該出動就要出動,對推諉、扯皮造成路產(chǎn)損失的,要追究路政人員相應(yīng)責(zé)任。在這方面,壽寧縣公路路政管理所今年以來,接到道班職工舉報后,多次放棄節(jié)假休息日,及時查處損害公路路產(chǎn)權(quán)案件,做到了“召之即來,隨叫隨到”,在處理糾正違章中充分聽取道班職工意見,對不聽道班工人制止,恐嚇甚至毆打道班工人的從重處罰,獲得道班職工的高度評價,調(diào)動了職工參與路政管理的積極性,促進了公路路政管理工作的有序開展。

2023年10月公路管理處項目辦主任述職報告(十五篇)

本人自擔任項目辦主任以來,嚴于律己,嚴格管理,深入貫徹“xxxx”重要思想,圍繞**交通廳和交通局“xxx”交通規(guī)劃和年度工作部署,以身作則,自覺加強理論學(xué)習(xí),深入持久地開展警示教育工作,帶領(lǐng)項目辦成員勤政務(wù)實,努力完成了上級下達的各項工作任務(wù)?,F(xiàn)將我履行職責(zé)情況做具體匯報:二、二oo八年度主要工作情況:(一)新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段
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