篇一 精選公司實習報告1550字
實習時間：
實習地點：
實習收獲：主要有三個方面：一是通過直接參與企業(yè)的運作，學到了實習知識，同時進一步理解了理論知識，既提高了理論知識又提高了實習知識，圓滿地完成了本科教學的實習任務;二是實際工作能力有所提高，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實習經驗;三是畢業(yè)論文也有了素材和資料。
實習心得：
以下我暑假期間對于實習生活的總結，在這里記錄下來，希望能看到自己的進步，實習雖然短暫，但收獲良多，所謂“總結”，也只是從紛繁思緒中選擇了自己感觸比較深的方面來發(fā)表一下拙見，草草為文，有什么不足，望領導、老師們批評指正。
在我面前的是早已向往多時的社會，使得剛在福州下火車一路疲憊的我很快就被即將實習的興奮沖的無影無蹤，因為終于有個平臺讓我實現(xiàn)自己的夢想和價值。為了更順利更平穩(wěn)地走上社會這個大舞臺，為適應今后的`社會工作打基礎，同時完成大學教育的最后一個重要環(huán)節(jié)，也是出于對畢業(yè)后就業(yè)去向的考慮，我合理利用自己的暑假時間，去了家鄉(xiāng)的一家廣告公司實習。因為平時就對廣告比較感興趣，并考慮到畢業(yè)以后有可能從事這個行業(yè)，所以得知能夠在廣告公司實習后，我非常珍惜這個機會，并打算在有限的時間里加深對各種平面設計的了解及自己對廣告的理性認識。這次實習的收獲對我來說有不少，自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了長足進步，總體來說，這次是對我綜合素質的培養(yǎng)，鍛煉及提高。
漢唐是我初涉社會的開端，將從這里邁向美好的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生的道路很曲折，但我的目標是很明確的，那就是前進，永不言棄，永不退縮！實習中，我對廣告日常管理工作有了進一步的了解，分析了公司業(yè)務開展的特點、方式、運作規(guī)律。同時，對公司的企業(yè)精神有了初步了解：以質量第一，信譽是生命的宗旨，并嚴守對每一個客戶做出的承諾。作為一個中型廣告公司，漢唐秉承“以人為本，以誠為基，服務精益，客戶至上”為理念，在客戶的企業(yè)形象包裝、平面設計、廣告、大型活動推廣、直至市場營銷，都傾注著漢唐責任的極至。我十分慶幸能夠有在這樣一個公司實習的機會，使我能真正的開闊了眼界。在實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對企業(yè)管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以沒有領會其精髓。但通過實習，加深了我對廣告的理解，豐富了我的廣告知識，使我對廣告有了深層次的感性和理性認識。
萬事開頭難。第一天來公司，我不知道該做些什么，什么也插不上手，只是這里看看那里逛逛，最終還是公司里的同事給我指了路，提示我學習學習用photoshop軟件模仿教程做些簡單圖片。終于找到事情做了，我就認真做起圖片處理。說實話，以前在學校也做過圖片處理，不過通常情況下一遇到困難或不懂就放棄了，而現(xiàn)在當我有疑問的時候，身邊都有同事可以指教，這使我受益非淺。
以前我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件極其容易的事，可是當我離開學校，真的進入社會實習后，才體驗到工作并不是我想象中那樣，它不是一件容易的事。每天早上都要按時起床，上班，到下午六點才能回家。在工作中也不能有絲毫的馬虎，每天都要打起精神工作。剛開始上班的時候，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只有我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。但后來很多東西看著簡單，其實要做好它很不容易。
當然工作之余，實習生活更是豐富多彩。比如幫同事過生日，和同事吃午飯，總是聊得很開心，或者在體育公園漫步，總是那么的愜意，當然最最令我難忘的是那次大家在目嶼島的野營，并且在那次野營中我有時間冷靜下來，對在公司的實習心得進行整理，獨自思考自己的將來，明白了自己的道路，自己的追求，不再盲目。
公司實習報告
篇二 大學生房地產公司實習報告精選2050字
今年暑假我一開始，我開始了緊張的暑假實踐，準備和同學一起去打工，以便補貼生活，減輕家庭負擔和提高自己的實際動手能。。當我告訴父母說要去打工時 ， 他們都感到驚訝：在他們眼中我還是孩子，平時又不太愛說話，況且我還沒有出過遠門，還能一個人出去打工 ？肯定吃不了苦 ， 干不了幾天就會回家。我也沒想到自己在他們眼中居然是這個樣子。沒辦法只得在我家附近找一份合適的工作.
“ 沒有實踐，就沒有發(fā)言權”，只有親身經歷過才會有那種超乎平常的感覺。今年自己的暑假和去年有所不同。其實學校要求我們積極參加社會實踐 ， 無非是想讓我們提前接觸社會 ， 了解社會 ， 這樣才不會在真正走上社會的時候找不到生活的重心，于是我才決定今年要真正的去接觸社會 ， 品嘗社會的酸甜苦辣。
經過幾天的奔波，在親友的介紹下到了湖南省千山紅建筑公司工作。千山紅建筑公司在益陽市大通湖區(qū)承建兩棟商業(yè)住宅樓。
我的工作主要是負責工地安全監(jiān)督和材料的進出登記以及為前來購房的客戶提供咨詢。為了做好工作，老板給我引薦了工地的項目經理，一位有十幾年豐富經驗的建筑師。 我讓項目經理給我做了簡單的上崗培訓，經理給我講了許多關于施工方面和安全監(jiān)督方面的經驗。隨著經驗的積累，我的工作能力提高不少，這些提高可以說對我是一個很大的幫助。每當一套房子賣出去，每當一車材料運進來登記好，每當一天的工作結束，我的自信心也就無形中加強了。
記得打工的第一天，我都不怎么開口說話，不知道該怎么接待來買房的顧客，和工地上的工人也沒什么話說，很是放不開。暑假打工第一天的工作就在我的____和疑問中結束。有的時候做得不好，要給顧客說好話，老板還要批評你。夏天天氣很熱，工地條件，伙食也不是很好，我有幾次都想不干了，但我還是堅持了下來，認認真真做事。原來堅持下去，生活可以更加充實，原來“自力更生”是挑戰(zhàn)與樂趣并存的。我敢保證從此我可以生活得比以前任何時候都好，都充實！
在我的打工生活中，我也明白了許多：在工地的管理中責備下級是不可避免的。責備也要用適當?shù)姆绞?，既要與工人打成一片，也要保持自己的威嚴。雖然事實如此，但這也給我上了寶貴的一課。它讓我明白到別人批評你或是你聽取他人的意見時，一定要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠心聽他說話。雖然被批評是很難受的，而且要明確表示你是真心在接受他們的批評。因為這樣才能在失敗中吸取教訓，為以后的成功鋪路。我們要學會從那里跌倒就從哪里爬起來，這才是我所應該做的。
我也從工作中學習到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中，我能看到自身的價值。人往往是很執(zhí)著的，可是如果你只問耕耘不問收獲，那么你一定會交得到很多朋友。對待朋友，切不可斤斤計較，不可強求對方付出與你對等的真情，要知道給予比獲得更令人開心。不論做是事情，都必須有主動性和積極性，對成功要有信心，要學會和周圍的人溝通思想、關心別人、支持別人。打工的日子，有喜有憂，有歡樂，也有苦累，也許這就是打工生活的全部吧。我不知道多少打工的人有過這種感覺，但總的來說，這次的打工生活是我人生中邁向社會的重要一步，是值得回憶的。
現(xiàn)在想來，暑假的打工生活，我收獲還是蠻大的。我所學到的生活的道理是我在學校里無法體會的，這也算是我的一份財富吧?，F(xiàn)今，在人才市場上大學生已不是什么“搶手貨”，而在每個用人單位的招聘條件中，幾乎都要求有工作經驗。所以，大學生不僅僅要有理論知識，工作經驗的積累對將來找工作也同樣重要。事情很簡單，同等學歷去應聘一份工作，公司當然更看重個人的相關工作經驗。就業(yè)環(huán)境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，于是就有了像我一樣的在校大學生選擇了暑期打工。暑期雖然只有短短的1個月，但是在這段時間里，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現(xiàn)出來。
大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現(xiàn)代社會需要的人才。大學生要在社會實踐中培養(yǎng)獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業(yè)形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是借機培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會實踐能力?，F(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，以便進入社會后可以盡快走上軌道。在這次暑期的工作中，我懂得了理論與實踐相結合的重要性，獲益良多，這對我今后的生活和學習都有很大程度上的啟發(fā)。這次的打工是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。
篇三 快遞公司文員實習報告1850字
這個學期是我在大學學習的最后一個學期，今年暑假就算是開始了自己的畢業(yè)實習期。我很感謝學校給我這個寶貴的機會，讓我在實習期間學到更多的知識，為以后真正走向社會而做好“軟、硬件”的準備。
我是文秘專業(yè)的一名學生，這次實習，我所從事的雖然不是很“文秘化”工作，但是卻用到了很多在課堂上講到、練習過的理論知識和實驗。我不僅可以把學過的文秘理運用到實際工作中，從而檢驗自己基礎知識掌握的程度和社會實踐的能力，而且還學到了許多書本上沒有的文秘知識。因此，這次畢業(yè)實習，我的體會是非常深刻的，對我的今后的工作更是受益匪淺。
我在____公司實習。公司分為財務結算中心、客服中心、操作中心、綜合中心。我被安排在客服中心。公司非常注重培訓，其客服小姐、遞送員必須要將快件所到區(qū)域全部背誦記憶真能正式上崗。
實習是走上社會的第一步，實習可以積累工作經驗，而虛心請教是積累工作經驗最直接的途徑，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虛心地請教同事或領導，在他們耐心的教導中我不斷走向成熟，也積累起一定的工作經驗。由于我的虛心好學，領導破格讓我除了幾周正規(guī)的一天兩個小時的培訓外，要做一些辦公室文員的接聽電話、收發(fā)文件等簡單的輔助工作。
一、在接聽來電方面
這個工作要求會聽(正確理解對方的意思)、會講(注意用語、注意講話的技巧等)、還要會記(繁忙的時候，一下子記不住這么多的事情，這時就要將來電者的姓名、單位、交代的事等記下，這樣做可以避免因工作繁忙而引起失誤)。
我所在的辦公室，電話聲此起彼伏。接聽來電，看似簡單的工作也有很大的學問，因為，接聽來電是與單位聲譽直接掛鉤的。要做好這項工作，首先就要有禮貌地自報家門“__公司，請問有什么可能幫到您？”這些用語是必須要用的。其次，還要懂得技巧。
二、入單工作
對于快遞公司而言，速度是生命。入單工作也需要在規(guī)定的時間內完成，否則會影響貨物的報送及中轉。在學校我們系統(tǒng)學習了五筆打字的技能，對于e_cel表格的輸入更是非常熟悉。在入單工作中，除了這兩項技能外，重要的是要認真仔細核對好每一個運單號的號碼，否則也會影響貨物的中轉。
三、收發(fā)文件
像辦公室復印機、打印機和傳真機等，我們在學校一樣有接觸和學習過?？此坪唵?，但是一到機子面前，手腳就會變笨。不知道那個鍵可以按，哪個不可以。但是在連續(xù)的幾次接觸下來，也很快學會了。有一次，我傳真一份確認書給客戶，后來客戶卻說沒收到傳真而使整個事情變得糟糕，在經理的處理下才圓滿結束。經理并沒有怪我，說工作不能預料的事很多，就像簡單的一個傳真一樣，一個“sent”并不代表什么。真正到了客戶手中才算是真正的“sent”。
四、溝通協(xié)調
公司的快遞員都是分區(qū)域工作的，但是每天的送、收的快件量都不一樣，在遇到一個區(qū)域快件很多時，就要學會調配工作，在布置給另一個區(qū)域的快遞員時又要有一定的溝通技巧。這跟溝通技巧有關，又跟平時的同事相處掛鉤，如果和他平時相處的好，那么溝通工作相對就要容易得多。
下面我談幾點我在工作中總結的自認為非常重要卻又會讓人忽視的工作經驗。
一、傳真須電話確認
對于客戶的傳真要及時回復，傳真發(fā)給客戶后要電話確認是否收到。在工作過程中，意料之外的事很多，萬萬不可憑傳真的“sent”來確定傳真?zhèn)骱昧恕?/p>
二、語速必須要適中
做為快遞公司，語速要稍快，這樣可以給客戶一種“急人所急”的感覺，當然，語速當然要以說話要清楚為前提。和我一起實習的一個同學就是因為語速太慢改正不了而不能上崗。
三、處理事情要把握輕重緩急的相對坐標關系
四、好記性不如爛筆頭
對于通過的電話，上面布置的任務，一定要記下來，以免遺漏。人不可能記得每一件事，但是一筆一本就可以。
五、 口說無憑，書面為證
任何有涉及到雙方利益的事，都需要經過書面的確認才可以。
在公司實習，雖然都是很簡單的工作，便我卻覺得：把一件簡單的事做好就是不簡單，把每一件平凡的事做好就是不平凡。要有效率而且又不出錯地做好每一件事，真的并非容易的事。在這里實習，開始的時候很不習慣，還有點懼怕，還曾退縮過，是老師的鼓勵給了我信心，使我明白：有勇氣退縮為何不勇敢地面對，況且，實習的時間并不長，還是趁這個難得的機會學多一點，努力一點，因為學到的知識永遠屬于自己，這樣一來，我不再退縮，重新又回到了實習單位，繼續(xù)工作學習。
在將近兩個月的社會實踐實習過程中，在這個說長不長，說短不短的時間里，我從不懂到懂，從外行專業(yè)。其中有工作的辛苦與艱辛，更多的是工作所帶給我收獲的快樂。
現(xiàn)在我的實習期快要結束了，經理對我的工作也十分滿意，并提早讓我簽了協(xié)議，希望我能繼續(xù)留在公司發(fā)展。
篇四 經管系學生****有限公司實習報告樣本1650字
經管系學生____有限公司實習報告樣本
在動力無限實習的這幾個月以來，我體會到書本知識和社會實踐相結合的工作流程，____有限公司給了我這個平臺。非常開心在動力無限信息技術有限公司實習的這一段時光，
隨著電子計算機的普及和網絡時代的不斷發(fā)展，人類對網絡的依賴性逐漸增強，電子商務將成為現(xiàn)代商務模式的主流，傳統(tǒng)的企業(yè)在適應信息流暢無阻的市場情況下，讓我深深地體會到電子商務將給企業(yè)帶來了前所未有的影響。然而，對于中小企業(yè)電子商務的發(fā)展，這是優(yōu)勢也是挑戰(zhàn)。動力無限是一家網絡公司，順應了這是時代的發(fā)展。
（一）我國中小企業(yè)運用電子商務的現(xiàn)狀
1、中國的電子商務行業(yè)不太完善，處于初期階段
一個企業(yè)要想從事電子商務交易，就需要申請一個域名、申請一個空間、請人做一個網站、請個網絡營銷人員專門負責網站維護，也許這些費用對一個企業(yè)來說不是很多，但是企業(yè)在發(fā)展電子商務的同時，還要聘請電子商務專員那些，也會在無形之中產生很多其它的費用，全部算下來就是一筆很大的費用。
2、中國互聯(lián)網處于初期階段，發(fā)展空間大
網絡對于企業(yè)來說就像自己的門牌號一樣，通過網上發(fā)布自己的產品信息，有利于展示自己公司的企業(yè)文化和綜合實力。中國互聯(lián)網處于初期階段，發(fā)展空間大。動力無限通過網上給企業(yè)做宣傳，宣傳了企業(yè)，也宣傳了自己。
（二）電子商務對企業(yè)的作用
1、電子商務降低了管理的成本
在電子商務環(huán)境下的企業(yè)減少了中層管理，直接是上層領導管理員工，員工不再通過中層管理而直接與上層領導接觸，這樣員工有了對企業(yè)的不足之處的意見或是對生產創(chuàng)新的看法的時候，可以直接和領導探討。而不像傳統(tǒng)企業(yè)那樣要經過中層管理，有時信息還傳不到上層管理者那里，這樣企業(yè)的生產效率得到了提高，減少了管理的成本。
2、 電子商務降低了企業(yè)的交易成本
在傳統(tǒng)的企業(yè)中，每完成一次的交易，產品都要經過生產、批發(fā)、到銷售。在這一過程當中要能過許多的中間環(huán)節(jié)，電子商務則減少了中間的所有環(huán)節(jié)，直接是生產商和消費者的交易，從而降低了中間環(huán)節(jié)的交易成本。
3、電子商務拓寬了交易渠道，
電子商務通過內部網、外部網、互聯(lián)網與企業(yè)員工、客戶、供應商及合作伙伴直接相關聯(lián)時，所發(fā)生的各商務活動，其商務活動中所帶有經濟價值的產品和服務進行宣傳、購買和結算。這種交易方式不受地理位置，資金多少或零售渠道的所有的影響，公有、私有企業(yè)、公司、政府組織、各種社會團體、一般公民、企業(yè)家都能自由的參加廣泛的經濟活動，電子商務能使產品在世界范圍內交易并向消費者提供許許多多的選擇。
3、 電子商務拉近企業(yè)與消費者的距離
電子商務可以使消費者直接參與企業(yè)的生產，根據(jù)消費者的需求，企業(yè)可以通過電子商務讓消費者參與生產過程中策劃自己所需的產品。當消費者對企業(yè)有意見時，消費者的反饋能即時的得到回復。如果消費者想?yún)⑴c企業(yè)的交流提出自己對企業(yè)的看法的時，通過電子商務，消費者可以在不同的物理空間位置，同一時間內與企業(yè)的服務人員進行愉快的交流，直到讓消費者對企業(yè)進一步的了解，與此同時企業(yè)也吸收了消費者給企業(yè)提出的有利于企業(yè)發(fā)展的寶貴的意見。
4、 電子商務降低了企業(yè)的采購成本
在企業(yè)要采購一大批原材料時，企業(yè)直接通過網絡信息對世界各個原材料廠家進行了解，對比，看哪家的質量更好，價格更便宜，再進行訂購。一切的過程都是由電子商務來完成，從而節(jié)省了許多的人力，物力和資金。從消費者的角度來看，消費者也可以能過網絡信息了解到企業(yè)的產品信息，找到自己需要的產品。而不是自己親自到許多家超市或各個專賣店，對比了許久才買到自己需要的產品。舉個例子，比如客戶購買一款手機，通過網絡就可以了解到某一價格內的所有不同品牌和不同款式的手機，再針對每一款手機進一步的了解，看看它有哪一些屬性，結合自己的喜好選擇一款適合自己的手機.既省時又方便，同時也讓企業(yè)的產品信息得到了宣傳。
5、 電子商務給企業(yè)帶來了更廣闊的市場
以前由于信息的阻塞，企業(yè)的市場往往只能在某一個地區(qū)或某一個區(qū)域內。在信息經濟的高速發(fā)展、以
篇五 工藝飾品公司畢業(yè)實習總結報告2200字
工藝飾品公司畢業(yè)實習總結報告范本
畢業(yè)前的實習就是讓作為學生的我們對已經學過的部分理論知識進行綜合運用，其目的就是讓我們接觸社會，更好更快的適應社會，觀察社會以及分析解決問題的能力，提高專業(yè)知識，使我們很快的融入到工作中去.20__年4月27日--至今我在焱本命年工藝飾品公司長沙分公司進行了會計方面的實踐.以下就是我的實習總結:
一、實習單位的概況
焱本命年工藝飾品公司成立于1998年，是國內首家以中國傳統(tǒng)易經文化為理念，集生產與銷售吉祥助運飾品為一體的企業(yè).企業(yè)的口號是“以發(fā)展求進步，以執(zhí)行求完善”，始終遵循“品質與服務是我們賴以生存的條件”的市場方針，發(fā)展成規(guī)范化、創(chuàng)新化的全國連鎖店的模式，公司在同行企業(yè)中處于領先的地位.截至目前為止，已成立柳州、南寧、武漢、成都、長沙、南昌、重慶、上海、北京、深圳10家分公司.公司共設立四大中心，分別為生產中心、銷售中心、審計中心、行政中心；下設行政部、財務部、審計部、人力資源部、網絡安全部、設計策劃部、采購管理部、生產供商部、銷售分公司等部門，在職員工將近1000人.之后還將繼續(xù)開辟新市場、新增連鎖店，以符合我公司持續(xù)發(fā)展、不斷壯大的經營目標.公司的`產品:公司主營天然水晶、玉器掛飾、擺件等，并與精致典雅的中國結相結合，形成具有自己特色的銷售文化理念.長沙分公司目前有7個門店，分別是鴻銘店、賀龍店、曙光店、亢龍店、雨花亭店、中央店.
實習崗位
我的工作崗位是負責長沙分公司的財務部的會計工作.財務部2個人，一個出納，一個會計.我很幸運，在離開原來的公司出納一職后，來到了現(xiàn)在的焱本命年工藝飾品公司，且擔任會計一職.雖然自己也是會計專業(yè)，但缺少實踐經驗，而且有一些就算是在學校也學不到的.就是一種對事業(yè)的專注和勤奮的精神.接手工作之前是必定與前會計小楊交接會計工作的，在復試的三天里我跟著小楊學習相關會計崗位的知識，三天所學的東西每天都不同，知識量非常大，操作性也很強，非常鍛煉人.第一天復試完臨下班時，小楊找我在會議室單獨聊了一下，她直接告訴我她要找接班人，不想浪費彼此的時間，今天所交我的東西都是會計每天必做的工作內容.另外，把公司的弊端不涉及稅務和好處非常鍛煉人都講了一遍，讓我自己選擇是去是留.我明白她的想法，所以我很坦誠的告訴她，在應聘公司前我就查了相關資料且是打算在此工作的，作為應屆畢業(yè)生我希望的更多是學習大量知識，而公司給了我這個平臺，不管多苦多累多難，我都不會退縮，我要證明自己.在于小楊相處的4天里，3天復試，1天交接，讓我看到了勤懇卻又有自己處事風格、能力且強的小楊.小楊，也是應屆畢業(yè)生，男孩子風格，看起來吊兒郎當，其實不然，在該公司做了一年多的會計，能力非常強，是公司的優(yōu)秀員工，在公司所能給予的知識已達到飽和狀態(tài)的請況下，選擇離開公司繼續(xù)學習，有著非常好的職業(yè)道德與敬業(yè)的品質.
實習內容
焱本命年工藝飾品長沙分公司我于4月23日初試，24、25、26三天復試、27日開始上班.在學校進行了三年的的財務知識學習，通過對《基礎會計》、《成本會計》、《財務管理》、《行業(yè)會計比較》、《企業(yè)納稅實務》等等的學習，對會計有了理論知識、基本理論、基本方法和基本技巧做鋪墊，但是這些，遠遠無法滿足工作的需要，唯有將理論與實際結合方能真正掌握.在公司我的工作內容容量非常的多，如下所示:
（一）銷售數(shù)據(jù)
核對oa日結單、根據(jù)電子版日結單制作銷售月報表及銷售列表，并核對結算單和存現(xiàn)單，制作分單調整表，制作銷售排名表（店面排名、員工排名），核實店面銷售數(shù)據(jù)跟店面新雅圖打單保持一致.
（二）會計憑證
與出納進行每月財務單據(jù)交接且確認無誤后錄入用友財務軟件中；相應的定金充公證明單（打印給店長填寫）轉賬通知也要錄入到用友賬務處理中；根據(jù)銀行明細編制銀行余額調節(jié)表.
（三）財務檢查
四項店面財務單據(jù)的檢查；各項資金檢查；店面各項事務記錄表的檢查；店面電腦存檔的檢查；設備的檢查；收單；清點香火錢.
（四）盤點及商品管理
盤點前準備；盤點主要表格；盤點工作安排及盤點流程；盤點差異處理；盤點相關制度；盤點解決辦法；辦理oa事項.
（五）其他
實習收獲與體會
雖然我到該公司還不久，但感受卻是非常的深，從工作的內容來說，是非常多的，剛開始學起來，生怕自己不會，有點想打退堂鼓的想法，但是我告訴自己年輕時不學東西，年老了怎么辦呢？不可以由著自己的性子來.想到此處，就又開始奮斗了，告訴自己要攻下來.通過這段時間的摸索，發(fā)現(xiàn)工作量雖大，卻也充滿了樂趣，也顯得沒那么枯燥，久而久之，就覺得在這種氛圍下工作還是蠻有意思的，而且每天都很充實，只會覺得時間不夠用，非常的鍛煉人，尤其是我這種應屆畢業(yè)生.不存在加班，但是若是事情沒做完，則會自己加班，今日事，今日畢，每天都有每天的工作內容.若是碰到不會的就自己摸索，很多事不是別人教你，而是靠你自己摸索.能做的就是不斷提高速度，達到高效率做事，事半功倍.不管今后的道路如何難走，我都會一如既往的走下去，不斷地挑戰(zhàn)自我！
這一段時間的實習給我的感觸太深了，一下子成長了許多，懂得了更多做人做事的道理，真正懂得學習的意義，時間的寶貴，和人生的真諦.讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清自己的人生方向.這次的實習經歷讓我終生受益匪淺.
實習的日子不長，但它為我踏上社會上了很重要的一課，是我人生當中非常重要的一次經歷，我會把這次經歷學到的當成人生的財富，并且好好的運用這筆財富，創(chuàng)造人生更大的財富.
篇六 電腦公司的暑假實習報告1250字
電腦公司的暑假實習報告
很快的，暑假又過來了，面對最后一年的校園生活，想著剛剛過去的最后一個暑假，緊張沉默之后更多的是感慨，印在腦海里的每一個足跡都是那么的深，真的說不出是什么感覺，伴著時間，就像是在和自己的影子賽跑，不可能從真實的兩面去看清它，只是經意不經意的感受著有種東西在過去，也許更適合的只有那句話：時不待我，怎可駐足，兩個月，短短的兩個月，說不上是每一份經過都會成為內存，但緊張沉默之后更多的確實是感慨。
暑假期間，我在廣東東莞的一家電腦公司做教師，主要是教那些比較簡單實用的辦公軟件，本來開初都沒想到自己一個學英語專業(yè)的竟會去做電腦教師，于是真的覺得老師那句話的實在，在學校，學到的任何一種知識都是一種有用的貯備，雖然在平時看來學的很多東西總感覺與自己的想象很遙遠，但說不不定就在某一刻顯現(xiàn)出來。
這也許就是有些師哥師姐說的在工作過程中總覺那些東西在學校見過，但卻己經忘了，擦肩而過。想起這，真的得感謝在校期間學的那些本專業(yè)的那些另外的.知識，以前也想過，學我們英語專業(yè)的，也許以后最起碼存在那種機會去走向講臺，所以，這短短的兩個月的經歷，對我來說，無疑是一個很好的煅練，而且，專門機構統(tǒng)計的現(xiàn)在的畢業(yè)生出來后只有極少的一部分會做與自己專業(yè)相符的工作。
因而在工作的過程中， 我都在不斷的提醒自己，不斷的對自己要求，把手上的活，當做是自己的本職工作，而老板常常強調的就是每個員工都必需要有認真負責的態(tài)度去做事，我也覺得這是以后無論做任何一份工作都會收到的要求，因為公司的員工都是即訓上崗，所以，一直沒有又休，而且在工作期間最大的體會就是，作為一個教師，或者說是一名授課者，最大的考驗就是耐心，有的時侯，一個問題還得重復很多遍，這個時侯，就不能只站在自己的角度去想它，而應該站在對方的角度去看，去感受，慢慢的但有了分冷靜的習慣，這也是在這很短的工作中得到的很大的體會。
在工作之余，我還經常出到外面去看看，也算是一種見識，東莞是一個新起的城市，但它卻己走在了中國城市建設的最前端，在這種地方，看得到更多的機會，更多的挑戰(zhàn)，有時會把自己與那些出入寫字樓的同樣年輕的人比較，心里真的感受到那很明顯的差距，當然，這種差距并不是一時一日而起，所以，出到外面，一個正確的心理定位但顯得格外重要，不然，常常因為比較把自己看得很不平衡，而迷失自己的方向，那些在我們前頭的人們，可以當作是榜樣，但不可過多的去計較，自己能做到何種程度，應該有一個很明了很中性的認識，不能過于攀比，更不可自以為是。因而。結束工作的時侯，心里就有一種很渴望的感覺，明白了自己與社會所需的要求，因為現(xiàn)在畢業(yè)求職，特別是對于像自己一般的人，更多的時侯是社會，職業(yè)選擇自己，面是不是更多的自己去選擇職業(yè)，這應該就是所謂的先就業(yè)再擇業(yè)吧，以上就是我暑假的實習報告，可能并不是一份很規(guī)范報告，但確確實實我這兩個月工作中的感受，也雖然那份工作并不與自己的專業(yè)有很大的接口，但我認為，無論任何一種償試，都是對自己以后很寶貴的充實。
篇七 物業(yè)公司實習畢業(yè)報告3050字
當我第一次踏進南山物業(yè)行政辦公室時，根本沒有想到，在之后的兩個月，我會在這里收獲一段快樂而難忘的時光。我不僅從同事們身上學到很多東西，和他們成為朋友，更重要的是，我在實習過程中拿到了開啟通往社會之路大門的六把鑰匙。
第一把鑰匙：真誠
你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天去物業(yè)實習，我懷著惴惴不安的心情，之前聽過很多實習生的傳聞，說他們在單位要么被當成透明人，要么就干些雜活，于是有點擔心會和他們一樣。踏進辦公室，只見幾個陌生面孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養(yǎng)成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早安”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，我擔心變成“透明人”的事情根本沒有發(fā)生。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。
其實，不僅待人要“真誠”，對事也要“真誠”。
在一次大合唱活動中，由于老年人上了年紀，眼睛有點花，字小的看的不是很清楚，《眾人劃槳開大船》的詞與普，寫了又寫，改了又改，但又想不出好的修改方法。我于是把自己的意見誠心誠意的提出來。沒想到，他竟然接受了。在他面前，我只是一個毫無經驗的小字輩，但我覺得對待工作我們不應該論資談輩，有意見或建議，只要對工作有利，都應該誠懇的說出來，大家一起探討。其實，只要你是真誠的，誰會在乎你資歷小，又有誰會小看你呢？從那以后，每次準備前期活動，他都找我去看前期準備內容提意見，他告訴我，我提的意見和建議很中肯，非常有用，把我心里美的啊，因為我看到了自己的價值。真誠，讓我走出了顯示自身價值的第一步。
第二把鑰匙：溝通
你知道他，但你記住他的名字嗎？你認識他，但你了解他嗎？你能將人和名字對上號嗎了？領導從我手中接過業(yè)主表演人員名單，劈頭一問。我被問了個啞口無言。天啊，30多名來表演節(jié)目的人員，怎么可能一一記住他們的名字？而且領導讓我負責的是演員的簽到，又沒我熟悉人員，我心里嘟噥著。
領導再沒說什么，只見他把名單和演員熟練的對上號，還和他們天南地北的侃，后來我了解到，其實領導和各位演員之前也見過一次面而已。之后，我跟演員們培訓，每月末我們都要開個工作會議，對各個輔導項目及個人進行評價，討論節(jié)目的編排，有時，對某個人員的看法，我和領導會有很大不同，但我總堅持自己是對的?；毓竞?，領導寫了一份對演出人員的性格囊括和總體評價，我總覺得其中一兩人的性格并非他們說的那樣。
再后來，我公司配合房地產搞促銷活動，在演出中，各人真面顯露，我這才發(fā)現(xiàn)，領導看人真是看準了，每個人的表現(xiàn)正如他評價中所說的那樣。我不得不佩服他。我和他與演員接觸的時間是一樣多，為什么他比我更了解演員呢？答案很簡單，他對選手進行了大量的采訪，平常一有機會就與演員聊天。我終于明白了：溝通是一種很重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。
第三把鑰匙：激情與耐心
激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。
業(yè)主中一位讀新聞出身的記者說，假設你從事業(yè)投入的是100%的精力，那么，若你從事社區(qū)文化管理業(yè)，就必須投入150%的精力。
我見證了這種150%的精力的投入。
社區(qū)文化活動不是一件輕松地工作。就拿一次晚會為例，首先要寫個策劃書，然后再對節(jié)目進行編創(chuàng)及彩排，再對節(jié)目配合演員刻錄光盤及演員服裝，后寫前期準備，這是創(chuàng)意的活，費腦力，準備需不斷的修改，繼而要編輯音樂，配音、上字幕，做完策劃及準備需要一個多月，為了完成進度，我們的業(yè)主們都按點來排練節(jié)目，我有時晚上加班趕計劃，工作過起來不知外面是白天還是黑夜，也忘了到底是星期幾。
第四把鑰匙：idea
技術大家都可以學會，但idea卻只屬于你。
廣告界有這么一種說法：“只怕你想不到，不怕你做不到。”一語道出了創(chuàng)意的重要性。其實，創(chuàng)意在哪里都是：“千金難買”，因為，它只屬于你。
在《社區(qū)文化管理》中干的出色的都不是科班出身，以前沒學過策劃，也不懂得編創(chuàng)，他們能在短短時間走到現(xiàn)在的地位，不是因為學會了策劃和編創(chuàng)技術，而是他們有自己獨特的思想和創(chuàng)意，他們懂得策劃節(jié)目，知道怎樣挑選節(jié)目，知道怎么把關盤刻的更精彩……其實，社區(qū)文化管理中的每個人都掌握了策劃技術，但有的人面對那一大堆素材就是不知所措，說白了，就是沒有自己的idea。
當你只有技術沒有idea時，只能被派去做一些雜活，而當你有自己的idea能獨當一面時，就會被委以挑戰(zhàn)性的重任。我想：不只是物業(yè)管理工作這樣，其它的行業(yè)也應該是這樣。因為，技術人人都可以學，而對于自己的idea你則擁有“專利權”因此，不要害怕將來從事的工作需要掌握新的技術，其實，技術不難學到手，難的是在工作中時時讓自己的腦袋運轉，激蕩自己的獨特的思想和想法。只有這樣，你才能在工作中突出自己，顯示自己的價值。
第五把鑰匙：“主動出擊”
當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似復印打字的“雜活”。
或許同事們認為你是小字輩，要小事做起，但有時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。
做“雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真的完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。晚會的前的策劃書。我對此很感興趣，于是整天“纏”著他教我。7月11有個物業(yè)專場，我知道后立即懇求領導讓我試試，雖然最終的策劃書只采用了我寫的少量語句，但這個過程給了我鍛煉的機會。
后來，到了后期制作，演員們想找人幫他的歌刻碟，問誰有時間。當時大家很忙，都不做聲，而我立刻就答應了他，雖然當時我自己的工作已經很多，但我覺得策劃和編創(chuàng)一起能學到更多的東西，是個不可錯過的機會。
第六把鑰匙：講究條理
如果你不想讓自己在緊急的情況下手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習慣?！白鍪裁词虑槎家袟l理，”這是編輯給我的忠告。
這絕不是一句空話。
做《社區(qū)文化活動》的宣傳工作時，如果不講究條理，一定會讓你手忙腳亂效率低下。領導來了，就要為其準備資料，有時他們會再要多一些資料，就要著手再準備，播放宣傳單和節(jié)目單就要和其他部門協(xié)調，還要把節(jié)目單打出來給他們看，有時還有添加的現(xiàn)場活動游戲，每月還要挑選精彩的照片已做宣傳用，還要寫上文字資料，宣傳組還要進行對外宣傳，我們又不得不準備必要的資料做備用，做節(jié)目的宣傳畫，又少不了一陣的忙乎的了……文稿、圖片、照片、宣傳冊、光盤……一大堆資料，試想一下，如果把它們隨便往柜子里一放，若急著找某個具體時間的節(jié)目單，某個光盤，或者某個演員的照片，你會怎么辦？可能只是翻箱倒柜地亂找一通吧。但如果之前就按照一定的順序一定的條理把各種資料整理好，一切就容易多了。
其實，其它的工作也一樣，講究條理能讓你事半功倍。一位在美國電視領域頗有成就的人講過這么一個故事：他當部門經理時，總裁驚訝于它每天都能把如山的信件處理完畢，而其他經理桌上總是亂糟糟堆滿信件。他說：“雖然每天信件很多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理?！笨偛糜谑前堰@種做法堆廣到全公司，整個公司的運作變得有序，效率也提高了。
養(yǎng)成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺。
篇八 科利公司工商管理實習報告2950字
工商管理實習報告今年3月7日上午開始，我在中港第一航務工程局第二工程公司附屬單位科利公司進行了工商管理實習工作。在實習中，我在公司指導老師的熱心指導下，積極參與公司日常管理相關工作，注意把書本上學到的工商管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的工商管理理論，探求日常管理工作的本質與規(guī)律。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和
理性的認識。我所實習的科利公司，隸屬于中港第一航務工程局第二工程公司。中港第一航務工程局第二工程公司成立于1953年，是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經營項目的國有大型骨干建筑施工企業(yè)，具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結構一級、機電設備安裝一級、商砼與預制構件二級、勘察設計甲級、計量二級、建筑材料試驗甲級等資質。公司現(xiàn)有正式職工3000余名，先進的工程技術裝備千余臺；擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產基地；近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產達3億多元。公司于1998年通過了iso9002質量體系認證；1999年通過了iso10012國際標準認證，取得了'計量保證確認合格證書'；2001年通過了iso9001國際質量管理體系認證?；仡檶嵙暽?，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對科利公司的日常管理工作的開展有了進一步的了解，分析了公司業(yè)務開展的特點、方式、運作規(guī)律。同時，對公司的'澆注明天'的服務品牌，'構筑精品，造福社會'的企業(yè)使命，'務實求新、敢爭一流'的企業(yè)精神有了初步了解。一、堅持以經營為龍頭，不斷開拓山東地區(qū)傳統(tǒng)施工領域搶抓水工市場快速發(fā)展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關力度，認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港中港區(qū)東部岸線等工程，確保了傳統(tǒng)市場戰(zhàn)略項目不丟失。同時，發(fā)揮地域優(yōu)勢廣攬信息，積極跟蹤，承攬到東營港擴建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統(tǒng)工程領域發(fā)面取得了新進展。二、強化三標一體管理體系運行，有效的促進了企業(yè)管理水平的提高切實加大三標一體管理體系運行力度，進一步強化了體系檢查、文體整改和業(yè)務指導，對內審發(fā)現(xiàn)的問題及時進行了整改追蹤檢驗，建立了基層單位與機關部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標一體管理體系得到有效的運行。三、堅持以經營為龍頭，積極實施“1433”經營舉措，促進經營持續(xù)發(fā)展。２００５年公司經營工作思路確定為“１４３３”，即要成立一體化經營領導小組，建立四個經營分公司運行體制，堅持三位一體的經營原則，充分發(fā)揮經營工作的三個積極性，不斷開拓山東地區(qū)、南方、樁基和陸域市場。 “１４３３”經營思路具體內容是：公司成立一個精干高效、信息反饋迅速的公司經營領導小組，切實加強對經營工作的領導；建立經營分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經營分公司四個經營分公司的經營運行體制，增強開拓市場的能力；堅持以市場價中標，不投虧損標，誠信合作、互惠共贏三項經營原則；充分調動公司經營部、經營分公司和經營人員三方面經營積極性。 在新的經營思路指引下，公司將繼續(xù)加大對山東地區(qū)傳統(tǒng)市場的開拓力度，全力以赴地做好前灣港、日照港、煙臺港新建碼頭、黃島招商國際碼頭、青黃復線、青黃隧道、東營港后續(xù)工程等工程項目的跟蹤公關工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統(tǒng)市場，力爭在承攬?zhí)卮笮凸こ添椖可嫌兴黄?。繼續(xù)堅定不移地開拓南方市場，干好廈門、溫州、海南等在建項目，贏得業(yè)主滿意，樹立企業(yè)形象。發(fā)揮經營分公司的作用，加大對重點工程的經營公關力度，做好投標工作，確保目標工程不丟失。以項目為依托，在開拓新的市場上有所作為，保持南方地區(qū)經營產值持續(xù)增長。堅定不移地開拓樁基市場，切實加大樁基設備投入，鍛煉樁基施工隊伍，進一步增強樁基施工能力。堅持水陸并進，提高規(guī)模效益。利用房建施工總承包一級資質，認真總結路橋施工經驗、教訓，加大陸域市場開拓力度，實現(xiàn)陸域市場的穩(wěn)步發(fā)展。同時通過實習我發(fā)現(xiàn)中港第一航務工程局第二工程公司附屬單位科利公司也存在問題：1、市場觀念和經營體制不適應公司快速發(fā)展的要求，市場開拓的步伐與企業(yè)快速發(fā)展的要求有差距;經營體制還不完善，經營隊伍、經營人員的責權利還有待于進一步提高。2、施工組織管理觀念有待進一步轉變，在施工過程中按照施工合同要求進行施工組織管理的意識不強，施工管理現(xiàn)狀與施工管理科學化、規(guī)范化存在較大差距，只是我們有的項目在開工初級階段和施工過程中難以進入狀態(tài)，不能滿足業(yè)主要求。3、成本意識不強，成本控制水平不高，個別項目不存在管理粗放、施工大手大腳的現(xiàn)象，向管理要效益、向科技創(chuàng)新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至于我們的成本控制與先進的施工企業(yè)還存在較大的差距，市場競爭力不強。4、對分包隊伍的管理制度和管理程序化還不完善在分包合同管理發(fā)面存在程序不銜接、管理不閉合的現(xiàn)象；項目部對分包隊伍達管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實上存在薄弱環(huán)節(jié)。5、依法治企、依法維權和自我保護意識不強，不能夠充分運用法律手段維護企業(yè)利益，特別是領導干部的法律知識和依法治企的意識還不適應市場經濟的要求。
對此，我提出了我的有關建議和對策：一、進一步強化生產是經營繼續(xù)的觀念。企業(yè)的發(fā)展取決于經營的質量和效果，只有廣開源頭，多攬工程，企業(yè)發(fā)展才有保障。隨著市場競爭的日益激烈，干好在建工程是承攬后續(xù)工程、開辟新市場的必然要求和前提條件。因此，我們要進一步強化生產是經營繼續(xù)的觀念，干精品、打品牌，樹立一流的企業(yè)形象。二、樹立“零缺陷、低成本”向精細化管理要效益的觀念。效益是企業(yè)生存和發(fā)展的根本，只有實施“零缺陷低成本”戰(zhàn)略，才能適應市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益三、進一步推進和規(guī)范項目管理通過對資金管理、勞務層管理、物資管理、，加強項目基礎管理，結合“三標一體”管
理體系運行，完善項目管理，加大監(jiān)控檢查整改力度，達到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實，促進施工管理水平的提高。四、推進依法治企，維護企業(yè)合法權益。深入開展法制宣傳教育，進一步增強廣大干部職工的法制意識。強化領導干部，特別是
中層干部的法制培訓，增強領導干部的依法經營，按章辦事的能力，完善管理體制，明確責任分工，加強業(yè)務培訓，提高公司法律事務整體管理水平。短暫的實習轉眼而過，回顧實習生活，我在實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對企業(yè)管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但時通過實習，加深了我對工商管理基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性認識。認識到要做好日常企業(yè)管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。
篇九 空調器公司實習報告1450字
空調器公司實習報告
時間如同流水般的從我們身邊流過，我在tcl的暑假工作已經過去快兩個星期了，如夢一般，接下來我就談談我的心得：
說實話我個人還是非常慶幸這個暑假上天的安排，我到了武漢tcl空調器有限公司，剛來的一個月是上夜班，對于一個每天10:30必須與周公約會的我來說的確是一個非常大的挑戰(zhàn)，前五天最難熬，每天晚上站著工作11個多小時，期間不能打瞌睡，由于給暑假工定產了，所以就連期間半個小時的休息時間都不敢休息，因為產量沒達到就不能下班。
第一天晚上上班的情景仍記憶猶新，記得那天晚上特熱，我戴著三層手套，一層不的，一層塑料的，還有一層棉線手套(做的蒸發(fā)器和冷凝器上面有毒——揮發(fā)油)，油的味道很難聞，當時的感覺很不好，想吐由于不出來，后半夜腳后跟開始痛，但我沒有放棄，還是不斷地心理暗示自己：既然來了就要堅持、我可以的。就這樣慢慢的我熬到了下班，后來的一個星期我也就是這么不斷地暗示自己，然后堅持過來了。
后來慢慢的我就認同了這份工作，也開始對我工作的流程進行了思索，當然也包括我的手痛啊、紅腫啊、脫皮啊，想知道蒸發(fā)器和冷凝器有啥作用，最重要的是空調的制冷原理，使用揮發(fā)油的成分，也許你會問，上班這么累為啥你還想這些無關緊要的問題啊，其實是我看到了和我一起做事的阿姨們，她們除了工作還是工作，手上就一直重復著一件事(將銅管穿到翅片里去)，眼睛沒有神采，表情也很僵硬，我想他們已經都被這工廠桎梏了，以至于不會再想別的事情了，想想這都是生活所迫啊，而我呢，我是在讀大學生，我覺得自己不能向阿姨們一樣，這樣我也就會失去工作的意義。
一次在食堂吃飯，我遇到了以為已經在這工作了快__年的阿姨，閑談之間我問了阿姨是否懂得空調的制冷原理(阿姨每天和我一樣做蒸發(fā)器和冷凝器的)，然而阿姨卻搖搖頭，這樣的人結果令我很驚訝，想想阿姨日復一日，年復一年不斷地重復這一個動作，可對于自己我從事的工作一點都不了解，這讓我很遺憾，我決定我雖然是暑假工，做這工作是將也就兩個月，但我還是得弄清楚這個制冷原理，我們每天排產幾千不同型號的兩器的到底有何作用，如何達到制冷目的。我想的`是“冷凝”肯定是制冷的吧，那“蒸發(fā)”不也就是將液體蒸發(fā)成氣體嗎，直接將銅管插在鋁片上就可以通過通電就可以將熱空氣換成冷空氣么？我不知道我的想法是否正確，后來我上網查了一些資料才知道空調的制冷原理是：利用沸點很低的制冷劑的相態(tài)變化過程所發(fā)生的吸熱和放熱現(xiàn)象，借助于壓縮機的抽吸壓縮，冷凝器放熱，蒸發(fā)器吸熱，不停循環(huán)來達到制冷的目的。
在工作的時候，我也很想念爸爸媽媽和弟弟，當然羅，也很懷念學習的生活，懷念網絡營銷學院的好朋友，懷念我們的____老師，懷念英語協(xié)會的學長和學姐們，雖然每天的工作都很累很累很累，但只要想到他們，我就覺得再多辛苦都沒關系。
在7月15拿到工資的那一刻，眼淚都快掉下來了，抬頭看著天空，讓淚流到了心里，讓汗水流到了工作服上，我要學會堅強，在工作上我也正真體會到了一種叫做“能力”的東西，生活也是若此，特別是在這個額21世紀，在學校我們都把生活想得太過與美好，然而現(xiàn)實卻很殘酷，勞筋骨、餓體膚、苦心志，在這里雖然人很疲憊，工資也掙得不多，但我看到的、體會到的、懂得的確實用金錢買不到的，再見了tcl，再見了我人生中最后的一次暑假工。
如今已經開學，暑期實踐已經結束了，我想盡自己最大的努力，在新的學年里，學到知識，拿到我想拿的證件，實現(xiàn)我的生活目標，每天過的充實而滿足，未來，期待，加油。
空調器公司實習報告
篇十 房地產公司實習報告參考950字
房地產公司實習報告參考
一：實習目的
作為一名大三的學生，今年寒假學校為我們安排了實習任務：要求我們學習把理論知識應用到實際工作中去，將理論與實踐結合，增加自己的實際工作經驗。
我所在的實習單位是北京六建集團公司在青縣的項目部。這是一個新到青縣發(fā)展的企業(yè)。它在青縣的主要業(yè)務是發(fā)展地產建筑。
二：實習內容
短暫的實習生活結束了，回想過去十九天的實習生活經歷令人難忘不以。特別是第一天去實習單位面試的情景，至今記憶猶新，歷歷在目。雖然當時有好朋友在旁邊陪伴，可見到公司管理人員時我還是有些緊張。不過還好他只是簡單地問了幾個問題，看了一下我的學生證和會計從業(yè)資格證，叮囑了幾句，就讓好朋友也是我實習期間的師傅帶我去參觀辦公室了。后來幾次的接觸發(fā)現(xiàn)其實他也挺好相處，特別平易近人。
我覺得自己很幸運，因為我的指導老師是我的小學同學更是好朋友。實習單位也是她幫我介紹的。這樣我們溝通起來少了很多不必要的麻煩和顧忌。
我的實習時間是從一月十八號開始，到二月五號結束，為期19天。師傅沒有給我安排具體的實習內容，但她卻要求我自己要積極、主動，善于思考，更要做到不懂就要問。
總結實習期間的實習內容主要包括以下幾點：實習報告網
1：做會計憑證
雖然以前在學校實習過做憑證但隔一段時間還是會感到手生，一些細節(jié)問題容易被忽略。有些實際問題分析起來有點棘手。但在師傅的耐心輔導下我漸漸熟悉起來。后來看到師傅忙時我會主動要求幫忙做事，盡量找一些鍛煉自己的機會。雖然還是會有問題，相比開始時卻有了很大的進步。
2：學習使用裝訂機
剛開始我并不會使用專業(yè)的裝訂機裝訂憑證，我主動請教師傅，請她幫忙，反復摸索、練習，算是基本掌握了操作步驟。后來的一次實踐更是彌補了我使用裝訂機裝訂憑證時細節(jié)處的不足。
3：錄工資表
當時答應幫忙錄工資表，還以為很簡單。由于我的計算機基礎不是很好，結果操作起來問題百出，而且還費時費工。經過這次實習我才真正體會到熟練掌握計算機操作對我們會計工作的重要。
4：發(fā)送表格
有了錄工資表的經驗，這次發(fā)送表格前我把所有問題和操作步驟都詳細了解了才發(fā)送的。結果還是出現(xiàn)了問題，其中的一張表格還沒弄完就被我發(fā)到了稅務部門。這完全是不細心的表現(xiàn)。經過跟稅務部門的再三解釋，才允許我們再重新發(fā)送一份完整的。
5：送銀行卡
篇十一 2023年聯(lián)通公司暑假社會實踐實習報告2200字
一、實踐的目的 大學以前我都非?？释罴俚牡絹?，向往自由自在的生活，但那并不是我生命的全部?；蛟S是責任的原因，我不再想讓所謂的自由來主宰我的生活。為了證明我不再是溫室里的花朵、不再是象牙塔里的小孩、不再是爸媽的擔憂，我選擇了用實踐來證明我的
一、實踐的目的
大學以前我都非?？释罴俚牡絹?，向往自由自在的生活，但那并不是我生命的全部?；蛟S是責任的原因，我不再想讓所謂的自由來主宰我的生活。為了證明我不再是溫室里的花朵、不再是象牙塔里的小孩、不再是爸媽的擔憂，我選擇了用實踐來證明我的實力，首次的打工生活拉開了帷幕。
二、實踐的經歷
剛開始我以為憑自己的能力找一份應該是不成問題的，卻幾經打擊，幾乎快到放棄的邊緣，但想想就這樣放棄，好像并不是我的風格！我最后決定在試試，沒想到卻意外的成功了！在荊門聯(lián)通公司找到了一份差事，雖然面對的條件是不包食宿，又沒底薪，多勞多得，當然不勞就不得。但至少這次是我實踐的一次機會，心里告訴自己即使虧本也要好好把握！真有點喜出望的感覺！我們的任務是下鄉(xiāng)推銷聯(lián)痛的電話卡，35元入網有270的花費，而我們賣出一張僅5元的提成，這好像并沒好大的利益誘惑，但我們很明白我們所需要的是無形資本！-
找到了工作就正式成了上班族的一員，似乎有一點“日出而作，日落而息”的感覺！第一天6點就乘著聯(lián)同公司特有的下鄉(xiāng)專車，穿著統(tǒng)一的服裝、戴著工作證，真像一個真正的推銷人員，很有那點感覺！由于是下鄉(xiāng)推銷，鄉(xiāng)下的交通還是有所不便，一般我們都靠徒步，頭頂著炎炎烈日，真有種任重道遠的感覺，告訴自己只許成功，不許失??！-
到了目的地，工作正式開始 。一人手拿一疊宣傳單，開始宣傳了！“您好，我們聯(lián)通公司現(xiàn)在推出新的優(yōu)惠活動，請問您現(xiàn)在需要一張聯(lián)通的電話卡嗎？還沒等我把話說完，別人已不耐煩的說出一句、“不要不要，別影響我們打牌?！碑敃r一聽，我簡直是瞢了，連忙說了一句對不起，打擾了，就快速的跑掉了，真是有一種從來都不曾有過的挫敗感！-
靜了半天，才鼓足勇氣去尋找下一個客源，沒想到第二次竟意外得推銷出去并得到了顧客的認可，心里甜滋滋的，說不出的興奮！很能明白“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”的感覺。
告訴自己，繼續(xù)努力。一遍又一遍的重復著同一個話題，解釋了一遍又一遍，成功或者是失敗，對我來說都不是那么重要，關鍵是體驗到了那兩種不一樣的感覺，很珍貴！到21、00才回到我們出租的小房，又沒吃晚飯，又累，真想直接躺倒床上睡個安穩(wěn)覺！可是……終于明白了“人在江湖身不由己”這個道理，人有時真是身不由己、迫于無奈！
中途有幾次都想到放棄，推銷并沒我想象中那么簡單，要別人心甘情愿的掏荷包那更是難上加難，但是如果我連小學生、初中生都能完成的工作都無法完成，那我讀那多年的書豈不是白讀了？理智告訴我必須堅持，我別無選擇！
每天的下鄉(xiāng)活動，就是與太陽相擁、與老百姓親密接觸、與自己做斗爭，說起來也沒那么慘，做起來難那么一點點而已，只是萬事開頭難，過了那個磨合期，一切的一切就是自然與習慣了！工作了20天后，由于市場對電話卡已達到了飽和的狀態(tài)，我也就辭職回家，享受我最后一個暑假生活了。20天我也銷出了幾十張卡，成績不算驕人，但也不差，最后的結果是收支平衡，雖沒掙到錢，但我很滿意，畢竟這幾十天是我自己養(yǎng)活了我自己，這說明我已有樣活我自己的能力了，這也算可喜可賀！
三、實踐感言
1、 一片葉子屬于一個季節(jié)，年輕的莘莘學子擁有絢麗的青春年華。誰說意氣風發(fā)，我們年少輕狂，經受不住暴雨的洗禮？誰說象牙塔里的我們兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書？走出校園，踏上社會，我們書寫了一份滿意的答卷……-
2、素質教育的今天，社會實踐活動一直被視為高校培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展的跨世紀優(yōu)秀人才的重要途徑。暑期社會實踐活動是學校教育向課堂外的一種延伸，也是推進素質教育進程的重要手段。它有助于我們大學生接觸社會，了解社會。同時，實踐也是大學生學習知識、鍛煉才干的有效途徑，更是大學生服務社會、回報社會的一種良好形式。所以，對于大學生來說，參加社會實踐是非常有必要的！
3、大學是一個小社會，我們不再是象牙塔里不能受風吹雨打的小花了，通過社會實踐的磨練，我們深深地認識到社會實踐是一筆財富。在實踐中可以學到在書本中學不到的知識，它讓你開闊視野、了解社會、深入生活、回味無窮。俗話說、一份耕耘，一份收獲。-社會是一所更能鍛煉人的綜合性大學，只有正確的引導我們深入社會，了解社會，服務于社會，投身到社會實踐中去，才能使我們發(fā)現(xiàn)自身的不足，為今后走出校門，踏進社會創(chuàng)造良好的條件；才能使我們學有所用，在實踐中成才，在服務中成長，并有效的為社會服務，體現(xiàn)大學生的自身價值。今后的工作中，是在過去社會實踐活動經驗的基礎上，不斷拓展社會實踐活動范圍，挖掘實踐活動培養(yǎng)人才的潛力，堅持社會實踐與了解國情，服務社會相結合，為國家與社會的全面發(fā)展出謀劃策。堅持社會實踐與專業(yè)特點相結合，為地方經濟的發(fā)展貢獻力量為社會創(chuàng)造了新的財富。堅持社會實踐與大學生課外科技學術研究相結合，培養(yǎng)和提高大學生學術科研能力與水平，因此我們積極地參與了進去。-
4、在實踐中我深刻體會到、社會上需要的不是死讀書、讀死書之人，而是能做真正的實事之人。
四、實踐總結
1、世上無難事、只怕有心人，只要相信，一切都必得！
2、做事要有耐心和毅力，凡事要有十足的毅力和耐心方可成功一大步！
3、做人要腳踏實地，一步一個腳印，選擇捷徑必將付出相應的代價！
篇十二 公司辦公室文員實習報告總結報告2650字
一、前言
____年2月9日至____年3月21日近一個半月時間，我在____集團有限公司行政部辦公室文員崗位實習。
實習，顧名思義，在實習中學習。在經過一段時間的學習之后，或者說當學習告一段落的時候，我們需要了解自己的所學需要或應當如何應用在實習中。因為任何知識源于實習，歸于實習。所以要付諸實習來檢驗所學?，F(xiàn)在即將面臨畢業(yè)，實習對我們越發(fā)重要起來。剛結束的這段實習時間可以說是我大學四年來最辛苦也是最充實的一段時間。辛苦是因為剛踏上工作崗位，有很多方面不能很快適應；而充實則是在這段時間里，我學到在校園無法學到的知識和技能，更提高了自己各方面的素質。同時實習也給了我一定的工作經驗。為將來謀求一份好職業(yè)打下了基礎?，F(xiàn)將這些日子在工作中取得的成績和不足做個小結。一來總結一下經驗，二來也對自己的工作情況有個系統(tǒng)的認識。
二、單位簡介
__集團有限公司前身__皮鞋廠創(chuàng)建于1988年，1995年組建集團公司，現(xiàn)已發(fā)展成為擁有員工3800余名，集制鞋、房地產、對外貿易、酒店、娛樂、網絡科技于一體的無區(qū)域企業(yè)集團。目前作為主業(yè)的__鞋業(yè)生產基地位于中國鞋都工業(yè)園騰飛路2號，占地面積近100畝，建筑面積12萬平方米，擁有先進的意大利、臺灣等國家和地區(qū)生產的制鞋流水線15條，年生產能力達1000萬雙，產品銷往德、法、美、西班牙、俄羅斯、日本等國家及中國內陸。
__集團是在__民營企業(yè)中最早聘請海外職業(yè)經理人擔任公司高管的企業(yè)，在產品研發(fā)及技術創(chuàng)新上也主動尋求與國際接軌，從2001年開始，公司每年都聘請西歐國家的一流設計師對__產品進行同步研發(fā)，在制鞋行業(yè)開發(fā)新品種方面始終保持領先地位，并建立了標準化實驗室。2002年，公司還通過與德國dhm公司的合作，實現(xiàn)了民外合璧，借梯登高，并率先在全省民營企業(yè)中通過了sa8000社會責任國際標準體系認證，使企業(yè)的用工環(huán)境、勞動權益保障、產品環(huán)保等均達到國際相關標準，從而打破貿易壁壘，為企業(yè)更好地進軍國際市場鋪平道路。
公司本著“以人為本”、構建和諧勞動關系的理念，逐年加大員工福利待遇和文化生活設施的投入，積極為員工辦理合作醫(yī)療、工傷等各種勞動保險，2023年斥資1000萬打造面積近2000平米的員工活動中心，放映廳、ktv、健身房、臺球室、乒乓球室、網吧等一應俱全。并創(chuàng)辦了__報，廣播站，滿足員工日益增長的精神文化需求。
三、工作內容
在這一個多月中，我的主要工作內容是協(xié)助辦公室人員做好行政部的各項人事及日常行政工作。在這一過程中，我采用了看、問、學等方式，初步了解了公司辦公室文員的具體業(yè)務知識，拓展了所學的專業(yè)知識。首先總結一下我的所有具體工作內容：
1、接應聘者來電，給應聘者進行簡單初始，通過者送往各部門經理處進行復試；
2、開試工單通知復試通過者試工，并做好登記；
3、協(xié)助做好新員工入職培訓、階段性培訓等培訓工作；
4、送文件至各級領導，簽收文件；
5、整理及保管補卡條、請假條；整理員工檔案，以備隨時出檔和歸檔；
6、復印、速印辦公文件，發(fā)傳真，領辦公表格等；
7、協(xié)助辦理新進人員入職手續(xù)，員工調職、離職手續(xù)；
8、計算管理人員月考勤，并將考勤明細送至各部門核對簽字；
9、錄入月罰款單與獎勵單，錄入員工養(yǎng)老保險資料；
10、制作____年全廠管理人員年休表；
11、協(xié)助接待最大客戶德國deichmann客人。
12、領導安排的其他工作。
四、收獲及體會
回想起自己的這一個半月的工作經歷，雖然有眼淚也有辛酸，但最多的還是歷練與收獲。記得剛到公司的天，我被安排在一個辦公室文員身邊學習。真的，天是最難熬的，從學校到社會的大環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同，大家把你當成隱形人的感受只有親身經歷過的人才能體會。幸好宿舍的女孩子們對我很好，告訴我他們剛出來工作的經歷，也是從被當成隱形人開始的，從打雜的過來的，勸我要挺得住，堅持走過來就好了。我剛開始接觸的工作就是招聘，我自己還是一個剛剛走上工作崗位的新手，卻要去招人，有點緊張也有點興奮。我們公司是以鞋業(yè)為主的，有很多有關鞋業(yè)的專有名詞是我以前從來沒有接觸過的，所以也就有很多我不熟悉的工種，如開發(fā)部的做包，車包，品質部的成型品檢、巡檢，針車品檢、巡檢；總倉的劃料，下料等。這些有關鞋業(yè)的崗位，聽的多了，問的多了，也自然就明白一些了。來應聘的人員多了，我發(fā)現(xiàn)了一個差別，就是北方與南方的差別。在南方，大多數(shù)20歲左右就出來找工作了，就連我們辦公室就有兩個女孩是87年的，他們均已工作一年；而北方大多二十三四才剛剛大學畢業(yè)步入社會。從北方到南方找工作的年輕人就是年齡大，經驗少。所以為了盡快融入南方這個快節(jié)奏快腳步的社會中，我要更加虛心的努力的吸收這里的一切。
工作幾天之后，領導對我的工作表現(xiàn)和態(tài)度有了一些肯定之后，交給我一些我可以獨立完成的任務。比如送文件給各個部門的領導或某個員工簽字，這項工作現(xiàn)在對于我來說簡直是小菜一碟，可在當時，真的苦死我了，全公司30多個部門，3000多名員工，5個副總分別負責哪些部門，哪個部門在什么地方，是管什么的，部門主管是誰，手下員工有什么人這些我通通是一團霧水，而那些一堆一堆的文件我又必須送到他們手上，我怎么辦，工作總是要做的，問題總是要解決。記得天辦公室的那個女孩向我介紹過公司大體概況，聽的不是自己的，看的也不是自己的，只有做過的才是自己的。于是這次我就只有自己問，問辦公室的同事，問各部門的文員，一天下來，我終于把手上的文件都送了出去，雖然效率低了點，也算順利完成任務。但是我的收獲卻是很大的，每個部門的主管和文員我都清楚了，人員也大體了解，以后哪些文件該送給哪些領導，哪些送給部門文員讓他們自行下發(fā)，我都可以獨立辨別了。自己做過的永遠都是自己的！
通過實習，加深了我對人事工作的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常辦公行政管理工作有了一定的感性和理性認識。認識到要做好日常企業(yè)行政管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實習與理論兩者緊密相結合。在學校我學的是行政管理專業(yè)，修過秘書學、人力資源管理、辦公自動化等課程，這些學校的理論課程在我們這里都得到了實習的應用。像如何接聽電話，如何接待客人等都是秘書學學過的知識；人員招聘、培訓、績效考核等是人力資源管理學過的知識；做e_cel表格、word文檔文件等式辦公自動化學過的知識。所以說學校所學的知識并不是像有些人說的拿到社會上根本用不上，而是要看你會不會用，學校學習的是理論，社會用到的是實習，只要學會把理論聯(lián)系到實習中去，那在學校學的東西就不會白學。
篇十三 丹東汽車公司空氣壓縮機實習報告27750字
丹東黃海車業(yè)商貿發(fā)展有限責任公司坐落于風景秀麗的鴨綠江畔，我國最大的邊境城市---丹東，與朝鮮______隔江相望。公司始建于1985年，2003年經丹東市經貿委批準，由原丹東黃海汽車物資貿易有限責任公司改制設立的股份制企業(yè)。其前身為遼寧黃海汽車(集團)有限責任公司的控股子公司，公司從成立之曰起，專門從事黃海客車售后服務配件供應工作，為黃?？蛙嚨恼囦N售提供了強有力的支持，為廣大黃海用戶提供了強有力的后勤保障。公司法定代表人李軍，注冊資本300萬元，流動資金1000萬元，庫存資金800多萬元，主營黃?？蛙嚺浼?，產品涵蓋所有黃海車型，品種齊全，價格合理，品質正宗。公司現(xiàn)有員工56人，大學以上學歷35人，具有多年從事配件銷售及服務的經驗，下設經營部、財務部、管理部、儲運部。公司奉行'誠信為本，用戶至上'的經營理念，為客戶提供最可靠的產品，最周到的服務是我們永遠的追求，面對未來的機遇和挑戰(zhàn)，目標不變，宗旨如一，公司總經理李軍攜全體員工真誠希望與廣大黃?？蛻艚㈤L遠的合作關系，實現(xiàn)共同發(fā)展。黃海配件是黃海客車安全運營的守護神，黃海商貿是黃?？蛻舻闹覍嵒锇椋谶@里我們可以滿足您的所有需要。1.空氣壓縮機的分類
空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。
空氣壓縮機的種類很多，按工作原理可分為容積型壓縮機和速度型壓縮機。容積型壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力；速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度，使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。
2.活塞式空氣壓縮機的工作原理
在氣壓傳動中，通常采用容積型活塞式空氣壓縮機。這里介紹兩種典型結構，用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理。圖3.33(動畫）和圖3.34(動畫）分別給出了立式、臥式空氣壓縮機的工作原理圖。立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直，臥式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。原動機（電動機或內燃機）的回轉運動經曲柄連桿機構轉換為活塞的往復直線運動?？諝鈮嚎s機中的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似，這里不再贅述。
3.空氣壓縮機的選擇
空氣壓縮機的選擇主要依據(jù)氣動系統(tǒng)的工作壓力和流量。
氣源的工作壓力應比氣動系統(tǒng)中的最高工作壓力高20%左右，因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統(tǒng)中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來供氣?？諝鈮嚎s機的額定排氣壓力分為低壓（0.7~1.0mpa）、中壓（1.0~10mpa）、高壓（10~100mpa）和超高壓（100mpa以上），可根據(jù)實際需求來選擇。渦旋式空氣壓縮機的特點與工作原理
渦旋式空氣壓縮機是近年來開發(fā)出來的最新型的空氣壓縮機，它與傳統(tǒng)空氣壓縮機相比，具有結構新穎、體積小、重量輕、噪音低，壽命長，輸氣平穩(wěn)連續(xù)，操作簡便，維護費用少等一系列優(yōu)異的技術性能，被行業(yè)內譽為“無需維修空氣壓縮機”和“新革命空氣壓縮機”，是50hp以下空氣壓縮機理想機型。
渦旋空氣壓縮機是由兩個雙函數(shù)方程型線的動、靜渦盤相互嚙合而成。在吸氣、壓縮、排氣工作過程中，靜盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅動并由防自轉機構制約，圍繞靜盤基圓中心，作很小半徑的平面轉動。氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍，隨著偏心軸旋轉，氣體在動靜盤噬合所組合的若干個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮，然后由靜盤中心部件的軸向孔連續(xù)排出。
渦旋空氣壓縮機的特點：1、可_性高。2、噪音極低。3、能耗最低。4、維護費用最低。
1、可_性高。1）渦旋式割據(jù)壓縮機的主機零件少，是活塞機數(shù)量的1/8，零件的大師減少是可_性提高的關鍵要素。2）回轉半徑小，線速度僅為2m/s，因而磨損小，機械效率高，振動小。3）科學控制的整機系統(tǒng)更確保穩(wěn)定性的提高
2、噪音最低。1）因無吸、排氣閥和復雜的運動機構而消除了閥片的敲擊聲和氣流的爆破聲，使噪音急劇降低。2）吸、排氣連續(xù)穩(wěn)定，每分鐘6000次以上，使氣流脈動極微小。3）1臺20hp（15kw）的渦旋式空氣壓縮機只有62dba的噪音，使其能在任何地方安裝使用，節(jié)省大量安裝費用，更符合環(huán)保要求。
3、能耗最低。1）因為吸氣增壓效應和沒有余隙容積，故渦旋式空氣壓縮機的容積效率高達98%以上。2）因為若干個工作腔逐漸壓縮，故相鄰工作腔的壓差非常小，因此泄露自然極少。一個壓縮過程分幾次壓縮，熱效率高。3）無吸、排氣閥，故進、排氣的阻力損失幾乎為零。無運動機構的磨擦磨損，機械效率高，這是渦旋式壓縮機比其它空氣壓縮機大大節(jié)能的主要原因。例如：（1臺20hp15kw）的渦旋式空壓機一年工作6000小時，節(jié)省電費可達18000元。
4、維護費用最低。主機零件少，易損件更少，大幅度減少了零件更換可能性。同時更換零配件周期長，使用方便，維護工作量少，維護費用低。
特點的具體表現(xiàn)：
1、極低的噪音
比任何空壓機噪音都低，可直接放置在生產車間內，對工作者極小干擾，完全省略空壓機專用機房。歷為噪音低，所以可以隨意安放在您認為方便的地方，無需為了隔離噪音而將空壓機放置在較遠的建筑物內，這樣省下的不僅僅是建筑費用及長距離的氣管安裝費用，更可以避免噪音困擾鄰居和自身，也可以隨企業(yè)的不斷發(fā)展而隨意方便地增加壓縮空氣的供應。（當然要注意避開熱源和灰塵等）。噪音范圍在48－62分貝。
2、極低的保養(yǎng)費用－保養(yǎng)費用低于任何空壓機
由于渦旋空壓機本身無易損件、機組性能優(yōu)良，自動控制可_，故用戶只需輕輕地清掃一下機體兩側的濾網，按規(guī)定定時更換機油和濾芯及空氣過濾器，油精分器。您就可以放心地使用渦旋空壓機了。不必像使用其它空壓機那樣，再為隨時可能發(fā)生的易損件更換而破費（這種花費累計下來是不少的），更避免了因故障停機造成的生產停滯而給您帶來的經濟損失。
3、極低的運行費用
是公認的最高能效比的空壓機，每年可為您節(jié)省上萬元的電費。由于原理上的優(yōu)越性，使得渦旋空壓機比活塞、螺桿、滑片等傳統(tǒng)空壓機的效率都要高，電費是空壓機運行的最大費用，以一臺2立方/min機為例，一年運行4000到5000小時，渦旋空壓機可為您節(jié)約電費一萬余元。
4、極低的含油量
空氣純度最高，機內的潤滑油主要是為建立一層極薄的油膜和潤滑軸承，而不像螺桿機那樣主要是為了冷卻，而活塞機完全是在燒油。故需要注入的油很少，需要的油氣分離器，過濾芯負荷也很輕，輸出的壓縮空氣含油量自然極低。
5、極高的可_性－號稱是無需維修的空氣壓縮機
主機零部件少，結構新穎，吸送氣平穩(wěn)，故整機振動極小，動靜渦盤相互不接觸，整機無易損件，因此無需維修的概念具有充足的理由。
德力西變頻調速技術在礦山空氣壓縮機中的應用2023-12-28
1 問題的提出
空氣壓縮機是礦山生產的重要設備之一，它生產壓縮空氣，用以帶動風動鑿巖機、風動裝巖機等設備以及其它風動工具，其耗電量約占全礦總電耗的8%～11%，隨著礦井的延深，耗電量還將進一步增加?？諝鈮嚎s機氣量的供求關系主要表現(xiàn)為排氣壓力的變化，當排氣量正好滿足生產用氣量要求時，儲氣壓力保持不變，但由于礦山生產用風量的不均衡，而裝機容量需根據(jù)礦井最大用風量并留有余量設計，故實際運行中空氣壓縮機供風量遠大于實際用風量。若空氣壓縮機仍恒速運轉，則儲氣罐內的氣體壓力越來越大，當罐內壓力上升達到設定壓力時，一般采用兩種辦法:一種是空氣壓縮機卸荷運行，不產生壓縮氣體，電動機處于空載運轉，其用電量仍為滿負載的30%～60%，這部分電能被白白浪廢掉;另外一種辦法是停止空氣壓縮機運行，但將會帶來電動機的頻繁啟動?？諝鈮嚎s機的空載啟動電流大約是額定電流的5～7倍，對電網及其它用電設備沖擊較大，同時使空氣壓縮機的使用壽命也會縮短。為滿足生產設備用氣要求，儲氣罐內空氣運行壓力通常設為0.55～0.65mpa，目前大多數(shù)空氣壓縮機均采用切斷進氣的調節(jié)方式來改變排至儲氣罐的氣量。隨著電力電子技術的發(fā)展，目前最佳解決方案是對空氣壓縮機實行變頻調速節(jié)能控制。為空氣壓縮機高效運行開辟了新途徑。
2 變頻調速的實現(xiàn)方案
(1)改造前運行現(xiàn)狀
平時運行時，由操作工每小時巡檢一次各儀表指示，根據(jù)儀表指示的總管壓力值做出判斷，手動啟、?？諝鈮嚎s機。開車的工作通常是先關閉送氣閥，打開放氣閥，空氣壓縮機通過起動器啟動，等電機的啟動過程完成后關上放氣閥，打開送氣閥，空氣壓縮機開始工作。空壓站的這種控制方式帶來了許多問題。人工手動開關空氣壓縮機，使供氣量無法連續(xù)調節(jié)，當用氣量不斷變化時，供氣壓力不可避免地產生較大幅度的波動，繁瑣操作容易造成誤操作致使設備損壞，同時人工開關空氣壓縮機對電網和空氣壓縮機有相當?shù)臎_擊。
(2)變頻節(jié)能改造思路
選用與一臺電機容量相當?shù)牡铝ξ髯冾l器輪換驅動兩臺空氣壓縮機，通過檢測儲氣罐壓力，實現(xiàn)系統(tǒng)的壓力閉環(huán)控制，自動調節(jié)空氣壓縮機的轉速和空氣壓縮機的運轉臺數(shù)。改造后的空壓站控制系統(tǒng)由兩個基本系統(tǒng)組成，即恒壓變頻調速系統(tǒng)和微機控制參數(shù)監(jiān)測管理系統(tǒng)。系統(tǒng)工作時，壓力變送器yb將總管壓力p轉變?yōu)殡娦盘査椭悄苷{節(jié)儀與壓力設定值po比較，并根據(jù)差值的大小按既定控制模式進行運算，產生控制信號送變頻調速器vvvf和可編程控制器plc，通過變頻器控制電機的轉速，通過可編程控制器控制空氣壓縮機運行的臺數(shù)，使實際壓力p始終接近設定壓力po。在用風系統(tǒng)需一臺空氣壓縮機運行時，單臺空氣壓縮機變頻運行維持恒壓供風;用風系統(tǒng)運行風量不足時，變頻器運行頻率升高為50hz，原變頻運行空氣壓縮機自動延時轉為工頻運行，變頻器啟動另一臺空氣壓縮機變頻運行維持恒壓供風。兩臺空氣壓縮機都由變頻器來啟動，實現(xiàn)帶載軟啟動，避免了啟動沖擊電流和啟動給空氣壓縮機帶來的機械沖擊。系統(tǒng)循環(huán)帶載軟啟動、循環(huán)停機的工作方式，實現(xiàn)了供氣量的連續(xù)調節(jié)，保證了總管壓力穩(wěn)定。
(4)改造后系統(tǒng)運行特點
1)風壓幅值變化小
由于該變頻器是以壓力控制的，即v/f保持恒值，使壓力-轉數(shù)-功率達到動態(tài)匹配，在設定的壓力下穩(wěn)定運行。實測使用變頻運行時，其壓力變化幅值為0.034mpa即在設定壓力為0.5mpa時，其壓力在0.486～0.52mpa區(qū)間變化。而工頻運行時，在同樣的條件下，其壓力在0.368～0.523mpa區(qū)間變化，其變化幅值為0.155mpa。因風壓幅值變化小，使用風負荷穩(wěn)定，供風質量好，生產效率高。
2)噪音低
使用變頻運行時，機房平均噪音為72db(a)，排氣時機房噪音平均為81.125db(a)，不排氣時機房噪音平均76.625db(a)。使用變頻比使用工頻運行排氣時平均降低噪音9.125db(a)，不排氣時
平均降低噪音4.625db(a)。由于噪音降低，改善了工作環(huán)境。
3)操作簡便
使用變頻運行，只要按動起動按鈕就可使設備運行。甩掉了傳統(tǒng)的減荷閥控制，省去了繁瑣的操作程序，同時，可實現(xiàn)兩臺電動機循環(huán)軟啟動，消除了電機起動時對電網大電流的沖擊現(xiàn)象。
4)節(jié)約空氣壓縮機潤滑油40%
采用變頻調速后，在空氣壓縮機低轉速運行時，潤滑油耗量也就變小，即所謂'低轉速，低潤滑'。以4l220/3型空氣壓縮機為例，據(jù)統(tǒng)計測算，使用工頻運行時，潤滑油平均每小時用105g，而使用變頻運行平均每小時有42g就夠了。
5)延長設備使用壽命
由于變頻器v/f保持恒定值的優(yōu)點，使之壓力-轉速-功率達到動態(tài)匹配，轉數(shù)明顯降低，一般情況在220～584r/min之間，機械磨損減小，延長設備的使用壽命。
6)提高運行可靠性
原電控系統(tǒng)與改造后電控系統(tǒng)可互為備用，提高了運行可靠性，同時各項保護措施更加完善。
3 節(jié)能效果分析
設po為現(xiàn)有空壓站的壓力設定值。系統(tǒng)改造前，因人工控制方式下送氣量不能連續(xù)調節(jié)，為保證正常供氣，須使壓力在po附近上下波動。pma_是最高壓力值，當管網壓力達到此值時，空壓站關閉吸氣閥使電機處于空轉狀態(tài)。pmin是最低壓力值，即能夠保證用氣設備正常工作的最低壓力，當管網壓力達到此值時，空壓站重新開啟吸氣閥。一般情況下，pma_、p0、pmin之間關系可以用下式來表示:
pma_=(1+2δ)pmin
p0=(1+δ)pmin
δ是一個百分數(shù)，其數(shù)值大致在15%～30%之間，即15%≤δ≤30%。改造后，系統(tǒng)可連續(xù)調節(jié)供氣量使管網壓力恒定，因此，可將壓力設定在能滿足設備用氣的最低壓力值pmin附近。改造后系統(tǒng)所節(jié)約的能量主要分析為:
(1)超過pmin的壓力所消耗的能量
改造后空氣壓縮機對氣體所做的功可以表示為w=pmin×qmin，可以假設改造前壓力常年工作在p1附近，此時空氣壓縮機所做的功可以表示為:
w1=(pmin+δp)(qmin+δq)，式中的δp=δpmin、δq≈qo-qmin，若假設系統(tǒng)改造前、后的管網的情況和用氣的工況不變，p-
q之間的管阻曲線是一條二次曲線，通常情況下可以用直線來表示。則系統(tǒng)改造后的節(jié)能率η可以表示為:
η=(w1-w)/w1=1-w/w1
由計算可知，節(jié)能率η的值可達相應δ值的一倍以上，因此超壓部分的節(jié)能潛力很大。
(2)調節(jié)方法不合理所消耗的能量
通常情況下，當壓力達到pma_時，空氣壓縮機通過關閉吸氣閥使電機空轉調節(jié)排氣量，但空氣壓縮機在空轉中還是帶動活塞做往復運動，此時的能耗約占空氣壓縮機滿載運行時的30%～50%，將這部分能量節(jié)省下來的數(shù)量，也相當可觀。
(3)電機起動時所消耗的能量
空氣壓縮機是大轉動慣量負載，電機空載起動時所需的功率大致相當于電機滿載運行時所消耗功率的2～3倍，時間約為1min，這部分能耗在大多數(shù)空壓站中不占主要部分，在某些靠頻繁起動來控制排氣量的空壓站時，這部分能耗就顯得很大。
4 結語
本系統(tǒng)利用一臺變頻器實現(xiàn)多臺空氣壓縮機的變頻節(jié)能改造，在降低投資的同時實現(xiàn)最佳節(jié)能效果，既降低開機、停機時瞬間電流沖擊對電氣和機械設備的影響，又提高了設備運行的可靠性，系統(tǒng)至今運行十分正常，滿足了生產的需要，達到了預期節(jié)能效果。根據(jù)節(jié)能測試:采用德力西空氣壓縮機恒壓控制變頻調速系統(tǒng)平均每天節(jié)電量５３０kwh。按照年工作日3５0d計，則采用恒壓控制變頻調速系統(tǒng)每年可節(jié)電１８５５００kwh，按照現(xiàn)行電價0.4８元/kwh計，每年可節(jié)約電費８.３萬元，兩年內即可收回全部投資。該系統(tǒng)應用的成功為活塞式空氣壓縮機的節(jié)能運行提供了重要的新手段，對于企業(yè)節(jié)能降耗，提高企業(yè)經濟效益有重要意義，有廣闊的推廣應用前景。
丹東黃海汽車有限責任公司，是由丹東曙光車橋股份有限公司（600303）與遼寧黃海汽車（集團）有限責任公司合資組建而成，合資比例為曙光51%、黃海49%，于2002年11月22日正式掛牌成立。公司以汽車（含客車、貨車）的整車、底盤及其零部件的開發(fā)設計、制造與銷售為主。其中'黃海'牌大中型客車是公司的主導產品。 丹東黃海汽車有限責任公司，坐落在風景秀麗的鴨綠江畔，我國最大的邊境城市--丹東，毗鄰朝鮮民主主義______。公司現(xiàn)有員工3000人，其中各類專業(yè)技術人員578人，占員工總數(shù)的19%。公司總占地面積近50萬平方米，其中生產和建筑面積近20萬平方米，擁有13條國內一流水平的專業(yè)生產線，主要生產設備1700臺（套），具有年產客車整車5000輛、客車底盤6000輛的生產能力。其中，總面積9212平方米黃海dd6121w02
類 型:客車-旅游客車
生產廠家:丹東黃海
指導價格:370000
簡 介: “黃?！苯葸\集市貿易系列大型客車，是針對客車取消外行李架這一發(fā)展趨勢，采用全新設計理念，充分考慮特殊用戶群體對隨行貨物安全置放的使用要求，為丹東黃海所獨創(chuàng)。此系列客車為用戶設計了多達11.4-25立方米的超大儲物空間，并有4種不同的型號任由選擇。隨心所欲，自由裝載。同時，在底盤的設計上以結實耐用為主，發(fā)揮出了黃海自制底盤的優(yōu)勢。專業(yè)技術對懸架系統(tǒng)、骨架、貨倉等承載部位作了加強設計。進口abs、自動間隙調整臂的采用，令行駛更為平穩(wěn)安全。而充分借鑒了豪華旅游客車設計標準的車身造型及車內設施，則使此系列車錦上添花，更顯不凡氣度。
車型參數(shù)
長_寬_高(mm):11839×2496×3600排氣量(l):7.8
輪距(mm):2046/1834最大功率(kw/rpm):199（271）/2300
軸距(mm):6100最大扭距(nm/rpm):980/1400
最小離地間隙(mm):245壓縮比:
整備質量(kg):13000百公里油耗(l):28
廠定最大總質量(kg):17600排放水平:歐i
座位數(shù)/最大乘員數(shù):燃油類型:
最小轉彎直徑(m):24驅動型式:
行李箱容積:11.4變速箱:s6-90機械式
油箱容積(l):300懸架(前懸/后懸):鋼板彈簧配橫向穩(wěn)定桿，加筒式減振器
發(fā)動機型號:dd6121w01為玉柴yc6112zlq制動系統(tǒng):
發(fā)動機形式:直列六缸四沖程水冷增壓柴油機輪胎規(guī)格:11.00r20
發(fā)動機位置:最高車速(km/h):105
最大爬坡度:離合器型式:
輪胎數(shù)量(個):接近角/離去角(°):9/9
轉向系統(tǒng):底盤形式:dd6121h
空調系統(tǒng):貨廂內長_寬_高(mm):
駕駛室:牽引座接合面(空載/滿載)高度(mm):
牽引銷直徑(mm):掛車形式:
舉升力;舉升角度:
制動距離(m):廠定最大(前/后)軸載質量(kg):
額定承載質量(kg):鞍座中心位置:
的集車身焊裝、涂裝、內飾裝配為一體的全新非六面體高檔客車生產線，柔性化作業(yè)能力強，能同時滿足多種不同型號的高檔客車的生產需要，可年產高檔客車1000輛。
丹東黃海汽車有限責任公司擁有一流的產品研發(fā)隊伍、二十余年客車自主開發(fā)的經驗積淀。公司本著'生產一代、研制一代、開發(fā)一代、構思一代'的產品研發(fā)理念，注意跟蹤國內外大中型客車的發(fā)展方向，鉆研吸收世界先進技術，卓越的產品研發(fā)能力處于國內領先水平。產品品種齊全、造型別致，并不斷推陳出新。除公交客車保持持久吸引力外，近兩年推向市場的dd6890系列、dd6115系列、dd6123系列高檔旅游客車，正備受用戶矚目和青睞。尤其產品上普遍采用的'黃海'自制底盤，更顯示了'黃海'與眾不同的技術實力。有來自全國知名學府近50名汽車專業(yè)人員專門從事客車底盤的設計開發(fā)，不僅可以做底盤各系統(tǒng)的匹配設計工作，而且可以獨立開發(fā)前后橋、制動器、車架等關鍵總成?，F(xiàn)已大量生產的8噸、10噸、13噸三個系列的后橋，在輸出扭矩、制動器規(guī)格、可選速比等方面獨具技術優(yōu)勢。
目前，黃?？蛙囈研纬闪?4個型號，車長范圍7-12米，可滿足公交、旅游、長途、機關團體用車需要，形成高中檔及經濟型齊全、大中輕兼?zhèn)涞漠a品結構。產品的國內市場覆蓋率達95%以上，并遠銷中東、東南亞及非洲等20多個國家和地區(qū)。至2002年底，黃海已累計銷售大型客車41000多輛。對車身鋼板的評價有幾點：a鋼板的深沖性能；b鋼板的油漆附著性能；c鋼板的折彎性能；d鋼板的防銹性能。
由于技術的進步，特別是90年代后，激光毛化技術的應用，鋼板的深沖性能大大提高，使得生產更為好看的車身成為可能，同時也使應用薄鋼板成為可能。
激光毛化技術的應用，使漆面附著性能大提高，使車身更漂亮和耐用。
鍍鋅鋼板的應用，由于電化學的原理，使鋼板壽命提高n倍。
鋼板的折彎性能是需要重點解釋的，按普通思維，鋼板越厚越安全，其實不然，車輛受到撞擊時，首先是保護車還是人？鋼板厚不易變形，撞擊的能量傳遞給了乘員，鋼板薄一些，受能量撞擊后，褶皺變形吸收能量，使能量盡可能小的傳遞給乘員。
現(xiàn)代汽車設計，車身鋼板向薄的方向發(fā)展，80年代是＞1mm，90年代是1-0.8mm，現(xiàn)在是0.8-0.6mm，過去車身厚鋼板還有一個作用是增加車的自重，使駕駛平穩(wěn)?，F(xiàn)在是考慮增加底盤的重量，使重心更低。并在車身形狀上進行改進，普遍采用楔形塊形狀，在行進中利用風壓增加車的自重，并減小風阻系數(shù)。fit在外形上很好地體現(xiàn)了這一點，雖然有些夸張，但不失運動之美。你仔細看看日系車，夸張也好，含蓄也罷，都采用了楔形塊車形。為了安全，在設計上采用了發(fā)動機懸掛，當受到沖擊時，鋼板褶皺吸能，發(fā)動機脫鉤落地。同時，在內部加裝了h型防撞鋼筋，防止鋼板穿孔時外物傷及人員。
所以不要以鋼板的厚薄來評價車和安全性。fit都是薄鋼板，也都通過了最嚴格的三級安全測試。--
自動變速箱的原理與使用
自動波(自動變速器)的汽車，能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。自動波對于行外人士頗顯神秘，要詳細剖析自動波涉及不少專業(yè)知識，希望本文能夠給大家一個初步的印象。
汽車自動波常見的有三種型式，分別是液力自動波(簡稱at)、機械無級自動波(簡稱cvt)、電控機械自動波(簡稱amt)。目前轎車普遍使用的是at，at幾乎成為自動波的代名詞，廣州本田老款使用的是四速at自動變速器，03新款改為五速at變速器。
at：結構與手動波相比，液力自動波(at)在結構和使用上有很大的不同。手動波主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是at最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發(fā)動機動力傳遞扭矩和離合作用。
原理泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動變速變矩。
輔助機構自動換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設有干預裝置即手動撥桿，標志p(停泊)、r(后檔)、n(空檔)、d(前進)，另在前進檔中還設有'2'和'1'的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內才是無級的，因此at實際上是一種介于有級和無級之間的自動變速器。
優(yōu)缺點at不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動波車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環(huán)流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。
cvt：采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。cvt是真正無級化了，它的優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與at比較具有較高的運行效率，油耗較低。但cvt的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4%以下。
amt：在機械變速器(手動波)原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換擋的自動化。因此amt實際上是由一個機器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個動作。由于amt能在現(xiàn)生產的手動波基礎上進行改造，生產繼承性好，投入的責用也較低，容易被生產廠接受。amt的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定amt的性能與運行質量。據(jù)悉我國今后的汽車自動波國產化將重點發(fā)展amt。
雅閣的自動變速器換擋操作桿有7個擋位，分為“p(駐車)”、“r(倒擋)”、“n(空擋)”、“1”“2”、“d3”、“d4”。
p擋位置時，變速器被用機械方式鎖定，在此擋著車時，最好踩下制動踏板，以免增加起動機負荷，從p擋出來時，必須踩制動踏板，按下?lián)Q擋操作桿上的解除按鈕。 r擋操作時，一定確保車不能向前移動，如果是向前行駛中，一定要制動使車停穩(wěn)再進入r擋，以免損傷變速齒輪。 n擋為空擋，在停車短暫等候時，不管是否滅車，都可以使用n擋，但離開車時最好使用p擋。n擋換至其他擋位時，必須踩下制動踏板，以免傷害變速齒輪。 d4擋為行車擋，正常駕駛時使用此擋，變速器依據(jù)車輛行駛速度與加速，自動地選擇適當?shù)凝X輪，在1～4(或5)前進擋齒輪間變換，我們行車是以d4擋為主。 d3擋同樣為行車擋，除了只在前三個前進擋齒輪只見變換外，與d4擋基本相同，但行車時一定要注意三擋齒輪所允許的最大速度，以免損壞發(fā)動機。在山陵地帶拖車時應使用d3擋，在下陡坡時也應使用此擋，以提供發(fā)動機制動，減輕制動片磨損和磨擦產生的熱量。 2擋時變速器被鎖定在第二擋齒輪上，即使停車也不會自動換至第一擋。上陡坡時，2擋可以提供較大動力，下陡坡時，則提高發(fā)動機制動效果。在易滑路面或冰雪路面起動車輛，2擋可以減少車輪空轉打滑。 1擋時變速器被鎖定在第一擋齒輪上，本人經驗是此擋幾乎不用。 自動擋變速器在行車過程中由電腦控制，可以根據(jù)發(fā)動機轉速和車輛行駛速度自動加減擋位，在急加速過程中，變速器會減擋以便增加動力，因此急加速時一腳油門到底，車會明顯感覺座一下再加速，本人行車經驗是急加速時，重踩油門到3000或4000轉，收一下油門再踩，強行讓變速器加擋，反復3～4次直到最高擋位，行車平穩(wěn)性會好很多，提速很快，還不至于讓發(fā)動機高轉速工作。 自動變速器雖然由電腦控制換擋，但會根據(jù)你的駕駛習慣自動記憶換擋轉速。有些新手開車能明顯感覺到換擋沖擊，是因為平時開車不敢加油，發(fā)動機長期在低轉速工作，造成變速器自動在低轉速換擋，而發(fā)動機低轉速時扭力輸出不夠，帶動高擋位齒輪困難，因此會感覺換擋沖擊，道理應該與手擋車速度不夠時換擋沖擊明顯相同。解決這一問題的關鍵是盡量提高發(fā)動機工作轉速，盡量大腳油門加速，以提高變速箱換擋轉速。根據(jù)本人經驗，以2.4為例，變速箱在2000轉以下?lián)Q擋時，就會感覺到換擋沖擊，遇到最低的是1700轉換擋，換擋沖擊十分嚴重，這輛車高速上急加速到4000轉以上，跑幾個回合下來，變速器自動改為2500轉換擋，幾乎感覺不到換擋，只能通過換擋時轉速表指針掉下來確定已經換擋，后經車主自己駕駛幾天以后，又恢復1700轉換擋，無奈。 平時駕車多注意自動變速器換擋，改變不科學的駕駛習慣，減少換擋沖擊，有助于減少變速器齒輪磨損，行駛的舒適性平穩(wěn)性也會大大提升。定期檢查變速箱油，讓變速器在良好的環(huán)境中工作，也會使你的愛車更好更放心地為你工作。以上全是本人駕駛經驗、感性認識，歡迎拍磚探討。高質感
動力其實不是飛度最吸引之處，畢竟一臺1.3升發(fā)動機充其量也只會是“很夠用”，不會令你很亢奮的。飛度最令我喜悅的是它的整體上有種很完善的操控質感，坐姿、踏板、換擋、轉向，沒有一項是令人不安或不順的。特別是手排版本的換擋感覺，本田用拉索式的內部機構，使飛度那根檔桿操控起來就像玩具般輕巧，換擋動作是手排車中難得的高雅，妙不可言。有這樣完善的操控質感，不管你以怎樣的心態(tài)去駕駛，激烈攻彎也好，游車河也好，它的反應都是均衡、輕松、優(yōu)雅的。
另一點不得不提的，是飛度具有同級別小車中罕有的高乘坐質感（ridequality）。一方面是懸掛的穩(wěn)定性很高，過彎時的側傾幅度比想象中小得多，而更讓我驚喜的是它的車廂密封性極佳，風噪直到110km/h時才可以從a柱上稍微察覺。底盤對路噪的隔絕更為厲害，飛度所配的普利司通b391這款胎，在特性上并不安靜，但走在柏油路上時，從車內感覺四個輪胎就像熱刀切奶油般無聲無息，在最難搞的混凝土路面上，路噪聲還只是很有限地進入車廂。我相信本田從新雅閣開始，已經找到了對付路噪的秘訣良方，但我還是覺得他們在飛度上做得太過分了——對一部經濟型小車有必要弄得這么寧靜嗎？他們真是太寵壞用家了，難怪當我提出車廂內發(fā)動機噪音比較明顯時，發(fā)動機設計師的回應是由于飛度的風噪和路噪太小，所以將發(fā)動機的噪音凸現(xiàn)出來了！
在許多細小環(huán)節(jié)上，飛度都將精巧的感覺貫徹到底。例如它的發(fā)動機頂罩，精致程度勝過很多中級轎車，絕少經濟型車會注重這種細節(jié)的。車廂裝備雖然在上市時只有一種規(guī)格，但前后電窗、電動后視鏡、音質很好的4喇叭cd音響、細滑的絲絨座椅、帶油壓開關感的杯架，都確保了置身于車廂內時感覺上的檔次。倒是在用家不會直接觸摸到的四個車輪上，飛度沒有用上普遍都有的合金輪圈，只用塑料蓋罩上鋼圈，從這可以看出廣本在配置的選擇上是很有準則、又十分理性的。汽車的動力來自引擎，而引擎動力的產生是利用汽缸內油氣的燃燒所產生的爆發(fā)力推動活塞而來，因此要獲得良好的引擎性能就要從提高引擎的燃燒效率著手，從汽缸內油氣燃燒的基本理論找出提高引擎燃燒效率和熱效率的方法來提高引擎性能。
但是在工程師們想進辦法來提高引擎性能的同時，卻因為爆震(knocking)的發(fā)生而受到種種的限制，而一具最高性能的引擎就是在燃燒與爆震的交互作用和互相牽制下得出的妥協(xié)。
『燃燒與爆震』不但是研究引擎的基礎，也是判斷引擎優(yōu)劣的依據(jù)，更是引擎改裝的基礎，因此燃稍與爆震可說是一切討論有關引擎性能的入門，更是談引擎改裝時的立論依據(jù)。
一、燃燒
因為引擎的燃燒循環(huán)是在汽缸這各小容器中進行，而且有溫度、壓力、熱傳導、殘留廢氣等變因，所以比起一般的燃燒來得復雜許多。目前有很多有關引擎的理論都是由實驗得來的，就因為是由實驗得來的所以有很多因素都有不同的解釋，甚至可能尚未被發(fā)現(xiàn)，因此讀者或可從本文中獲得啟發(fā)，找到其他有利引擎燃燒的好方法。在進入主題之前我們必須先介紹兩個名詞：空燃比a/f
(air-fuelratio)和空氣過剩率λ(e_cessairratio)?？杖急萢/f是進行引擎燃燒反應時所需的空氣重量和燃料重量的比例，空然比小表示油氣比較濃，反之則比較稀。如果根據(jù)汽油燃燒的化學反應方程式，我們可以算出汽油完全燃燒的理論空燃比為15.1:1，但是在實際的燃燒情況中，如果要達到完全燃燒，所需的空氣量往往比理論上所需的而實際上所需的空氣和理論上所需的空氣量的比值就稱為空氣過剩率λ，λ越大表示所供給引擎的空氣量越大。a/f和λ在談到有關引擎的工作原理和廢氣污染控制上都會再出現(xiàn)，所以比必須先在此提出。引擎每完成一次進氣、壓縮、爆發(fā)、排氣四個行程的循環(huán)，曲軸轉了2圈也就是720°，在引擎轉速為3000rpm時，曲軸轉速為每分鐘3000轉，也就是說引擎每分鐘要進行1500次的循環(huán)，完成每一次油氣燃燒的時間遠小於0.01秒。要去討論這0.01秒內快速進行的燃燒過程有相當?shù)睦щy，[因此我們必須想像成用很慢很慢的慢動作來看引擎的燃燒過程。若用這樣的方式來看引擎的燃燒過程，我們可以將它概分為點火、燃燒、淬熄三個步驟：
點火
當供油系統(tǒng)將混合好的油氣送入汽缸內，經由活塞壓縮後，點火系統(tǒng)的高壓線圈便會傳送一電流至火星塞，利用火星塞兩極之間的高電壓引燃油氣，（亦可說是高電壓使汽油分子產生游離作用，進而和氧離子結合，造成氧化作用）。為了引燃油氣，必須對油氣提供一相當?shù)哪芰?，這個能量我們稱為『最小點火能』（minimumignitionenergy）。最小點火能越小，點火越容易。這一油氣引燃的過程相對於接下來的油氣燃燒速度來說，速度是比較緩慢的，而這一緩慢的氧化過程稱為『點火』?！狐c火』所耗去的時間約占整個燃燒行程的10%，而這段時間所耗去的油氣也少得為不足道。
燃燒
點火階段可視為油氣燃燒前能量的累積，當點火完成後，火焰便開始以燃燒壓力波的形式向外傳播，其傳播的方式是以火星塞為中心，一層一層依序向外燃燒，就如同將石頭丟入水中，在水面形成漣漪一般。在火焰向外傳播時，在已燃燒和未燃燒的油氣之間，有一進行燃燒氧化反應的反應帶，我們稱為『火焰波前』?；鹧娌ㄇ暗姆秶笮绊懭紵姆磻俾屎推變葔毫ι仙乃俾省Ｓ蜌馊紵乃俣葘σ娴男阅苡袥Q定性的影響，燃燒的速度越快，引擎的性能越好，爆震發(fā)生的趨勢也越低。
淬熄
對引擎的燃燒來說，汽缸壁是燃燒波所能到達最遠的邊界，汽缸壁由於有冷卻系統(tǒng)的作用，溫度大都維持在200℃左右，這相對於700℃以上的火焰溫度來說是很低的溫度，所以當燃燒波傳到汽缸壁時，火焰的溫度便立刻下降，使得汽缸壁附近燃燒波的氧化作用因而減緩甚至中斷，而這趨緩的氧化反應便產生了不完全氧化的產物hc及co。這一氧化反應較緩和的區(qū)域我們稱為『淬熄層』，淬熄層越小，表示汽缸的熱傳損失量越少，引擎的熱效率較高、出力較大。
影響引擎燃燒的因素：
1、影響點火的因素：
點火的難易乃由『最小點火能』所決定，最小點火能則是受燃料的分子量、混合氣的濃度、火星塞電極的形狀與間隙、汽缸溫度、混合氣氣體流動的影響而產生變化。燃料的分子量越小、汽缸的溫度越高，其最小點火能越小，點火越容易?；旌蠚獾臐舛壬詽忪独硐肟杖急龋?4.7:1），并能在汽缸內快速的流動使油氣更均勻，皆有助於點火。而火星塞對點火的難易更有決定性的影響，火星塞的電極間隙若減小則最小點火能將增大，不過間隙也不是越大越好，因為間隙大則跳火時間縮短，不利於點火，所以間隙直必須取兩者的折沖。火星塞中央電極的直徑越大，點火所需的電壓必須升高，若將電擊形狀改為尖型，將有利於點火。此外，火星塞的熱度等級越高，表示中央電極不易散熱，因此對點火越有利。但是當火星塞熱值過高或汽缸過熱時，將使油氣在火星塞未點火前及自行點燃，稱為＂預燃＂（preignition）是異常燃燒的一種，有別於爆震，但同樣對引擎將產生不利的影響。有人會改用電極為針型、且導電性較好的火星塞，為的就是加速完成點火。
2、影響燃燒的因素：
（１）、空燃比
燃燒速度會因為混合氣的組成、壓力、溫度而變化，影響最顯著的是空燃比，稍濃於理想空燃比（14.7:1）時可得到最大的燃燒速度，若空燃比低或高達到某一界限以上時，火焰便不再前進，此界限稱為『燃燒界限』。汽油的燃燒界限是空燃比２２：１～８：１可安定運轉的極限是１８：１。所謂『稀薄燃燒引擎系統(tǒng)』技術（leanburncombustionsystem）就是讓引擎在盡量接近燃燒界限的下限且不產生爆震的情況下運轉。
（２）、火星塞的位置
火星塞的位置雖對燃燒的速度沒有影響，但是它決定了相同燃燒速度下完成燃燒所需的時間。火星塞和汽缸必的距離越近，則完成燃燒的時間越短。因為油氣燃燒的過程也是引擎最主要的加熱、加壓過程，這段時間的長短，直接影響到引擎的熱效率，也影響到爆震的趨勢?；鹦侨淖罴盐恢镁褪窃谌紵业闹醒?，而為了達成此一設計，多氣門和雙凸輪軸的設計是必然的趨勢。
（３）、進、排氣壓力與進氣溫度
進氣壓力的提高可促使油氣燃燒的速度增加，而進氣溫度升高卻會使容積效率和混合氣密度降低，導致火焰?zhèn)鞑ニ俣认陆怠．斉艢鈮毫υ礁邥r，則每循環(huán)殘留在汽缸內的廢氣越多，使能吸入的新鮮混合氣減少，而隨著殘留廢氣比例的增加，燃燒時的阻礙亦增大，火焰?zhèn)鞑サ乃俣纫蚨档?。要提高進氣壓力最常用的方法就是利用turbo-charger或super-charger，而賽車引擎通常用碳纖維來作為進氣道的材料，除了重量輕外，最重要的就是取碳纖維不易吸熱，本身的溫度不會因為引擎室的溫度升高而升高，可大幅降低進氣溫度。至於要如何降低排氣壓力，當然是從排氣管著手，而又以頭段的影響最大。
（４）、進氣速度
進氣速度影響了進入汽缸內油氣的流動，油氣的流動除了可以讓油氣的混合更均勻，更可產生攪動的作用使燃燒火焰和未燃燒的油氣容易混在一起，增加火波前的范圍，加快燃燒的速度。進氣速度與燃燒速度成近乎正比的關系，進氣速度越快，燃燒的速度越快。而進氣的速度與進氣歧管的口徑與長度、汽門設計、燃燒室?guī)缀涡螤钣嘘P。
（５）、壓縮比
壓縮比的增加會同時影響燃燒時的溫度與壓力，并讓油氣分子間的距離變小，而油氣的燃燒速度也隨著壓縮比的增高而增大。高性能引擎都想辦法在不發(fā)生爆震的前提下盡量的提高壓縮比，不但自然吸氣引擎是如此，就連增壓引擎的壓縮比都已提高到超過9.0:1以上的水準。要提高壓縮比最簡單的方法就是改用較薄的汽缸墊片。
（６）、點火正時
引擎的最大功率輸出是取決於油氣燃燒產生最大氣體壓力時活塞的位置，而這個位置的改變可經由點火正時的改變來達成，最理想的點火正時角度就是要讓燃燒過程完成一半時，活塞位置恰抵達上死點，此時活塞正好完成壓縮行程準備往下運動，因此燃燒所產生的最高壓力可完全用來把活塞往下推，這就是產生最大燃燒速度點火正時。
3、影響淬熄的因素
淬熄主要受到燃燒室的形狀、汽缸壁的溫度與粗糙度的影響。淬熄的發(fā)生是主要是由於火焰接觸到燃燒室的壁面，因此要在相同的燃燒室容積下使燃燒室的表面積越小，減少淬熄量，一般而言燃燒是的形狀越規(guī)則越能達到此目的。而淬熄也是熱導傳的結果，所以燃燒室的溫度越高，則熱傳量越少，火焰也就越能接近壁面，淬熄層就越薄，被淬熄的氣體容積就越少。但是汽缸壁的溫度卻被材料所能承受的熱應力及爆震的發(fā)生所限制，所以只能維持在一相當?shù)牡蜏叵隆４送?，降低燃燒室的粗糙度也可減少淬熄量及熱傳量，提高熱效率。材料是影響汽車質量的重要因素。在現(xiàn)代汽車中，車身材料占全車材料的很大部分。為了提高汽車行駛的經濟性，減輕汽車重量是世界各大車廠的目標，近年來汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪a2全鋁制車身，日產suv“奇駿”用塑料做前翼子板，的乘用車保險杠用塑料制成。在日益廣泛使用非鋼鐵材料做車身部件的形勢下，高度依賴汽車制造業(yè)的鋼鐵企業(yè)將面臨直接的威脅。因此，研制和發(fā)展輕質、高強度的汽車鋼板成為多年來鋼鐵企業(yè)的一個熱點。目前汽車生產中，使用得最多的是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如bh鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440mpa的鋼板，在采用這種加工技術以后強度可增加到500mpa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用高強度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。車用高強度鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。目前高強度鋼有bh鋼（烤漆硬化鋼板）、雙相dp鋼、相變誘導塑性鋼（trip）、微合金m鋼、高強度無間隙固熔if鋼等。它們一般用于需高強度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴格的零件，例如輪圈、加強構件、保險杠、防撞杠，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用于汽車的內外板件，例如車頂板、車門內外板、發(fā)動機艙蓋、行李艙蓋等上?，F(xiàn)在許多中高檔轎車都采用高強度鋼板。高強度鋼板經過發(fā)達國家20多年的開發(fā)與生產，大都巳有標準化和常規(guī)生產的系列產品，并廣泛用于許多汽車的構件制作中。日本汽車高強度鋼板的平均使用率在1993年為25％，2000年為36％。美國鋼鐵協(xié)會aisi組織世界13家鋼鐵公司研究開發(fā)“超輕車身研究”（ulsab），于1998年3月在美國密執(zhí)安展出了高強度鋼車身，車身使用的高強度鋼大約為86％，其平均重量比普通鋼結構車身減輕了25％，這對汽車制造廠家很有吸引力。1999年1月，全世界34家大鋼鐵企業(yè)又共同出資啟動了高強度鋼車身的研發(fā)項目ulsab-avc，通過使用高質量鋼材和新制造技術，減輕汽車重量，提高經濟性，以滿足2023年更為嚴格的碰撞標準和2023年實施的歐洲ⅳ號排放標準。從這里可以看出，發(fā)展車用高強度鋼板巳經不是單純車身材料更新的問題，它還涉及到能否令汽車達到新的環(huán)保和安全標準的問題。高強度鋼板的發(fā)展與應用跟成型、涂裝和焊接等有關技術是密切相關。沖壓成型是汽車制造中最主要的成形方式，車身構件、門板、翼子板等等都是通過沖壓成型制造出來，有些構件具有相當復雜的形狀。例如高強度無間隙固熔if鋼具有極為良好的深沖和拉延能力，用來沖壓制造各種復雜形狀的汽車沖壓件，它內部的鐵素體不存在任何間隙固熔的碳和氮原子，這樣鋼材在冷軋和連續(xù)退火后可獲得低屈強比和高延伸率，也就是說有極高的“韌性”，不會輕易斷裂，能夠承受各種模具的沖壓變形。近年流行一種“拼焊”技術，就是將不同厚度和不同性能的鋼板剪裁后拼焊起來的一種鋼板，這種拼焊鋼板可以沖壓加工。采用拼焊鋼板可以按照汽車的不同部位對應于不同的板材，更好地發(fā)揮其作用，例如在負荷大的地方采用較厚的高強度鋼板，而在其他部位則使用較薄的高強度鋼板。拼焊鋼板的應用，簡化了生產工藝、改善了構件性能和減輕了重量。汽車構件上采用“拼焊”的部件常有側面框架、車門內板、車身底板、側面橫檔、檔風玻璃窗框、中立柱等。因此，對高強度鋼板的焊接也有高要求。涂裝是汽車制造過程中的重要工序，包括鍍鋅鋼板。目前中高檔轎車白車身一般使用鍍鋅板，鍍鋅板能夠保證汽車車身使用10年不會腐銹。但是鋼廠生產的汽車鋼板在軋制過程中的表面粗糙度和清潔度將直接影響到鍍鋅的鋅層附著力。同時，鋼板的板厚精度控制也將影響現(xiàn)代化汽車生產線的工作準確性，因為現(xiàn)代化的汽車生產線是用機器人點焊，板厚誤差大將導致虛焊。所以，現(xiàn)代化的汽車制造對鋼板的要求是十分嚴格的，例如對寬1.5米長3000米的厚0.8毫米鋼板，厚度公差不能超出20微米。車制造中焊接新技術的應用與總體發(fā)展趨勢（一位汽車焊裝工程師的文章）
焊接是現(xiàn)代機械制造業(yè)中一種必要的工藝方法，在汽車制造中得到廣泛的應用。汽車的發(fā)動機、變速箱、車橋、車架、車身、車廂六大總成都離不開焊接技術的應用。在汽車零部件的制造中，點焊、凸焊、縫焊、滾凸焊、焊條電弧焊、co2氣體保護焊、氬弧焊、氣焊、釬焊、摩擦焊、電子束焊和激光焊等各種焊接方法中，由于點焊、氣體保護焊、釬焊具有生產量大，自動化程度高，高速、低耗、焊接變形小、易操作的特點，所以對汽車車身薄板覆蓋零部件特別適合，因此，在汽車生產中應用最多。在投資費用中點焊約占75%，其他焊接方法只占25%。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車車身焊裝生產線也在逐漸向全自動化方向發(fā)展，為了趕上國際水平，在提高產量的同時，要求努力提高汽車制造質量。眾所周知，實現(xiàn)自動化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術越來越高。
一、汽車工業(yè)所用的焊接方法及零部件的應用情況 汽車制造業(yè)是焊接應用面最廣的行業(yè)之一，所用的焊接方法也種類繁多，其應用情況 1.電阻焊 (1)點焊主要用于車身總成、地板、車門、側圍、后圍、前橋和小零部件等。
(2)多點焊用于車身底板、載貨車車廂、車門、發(fā)動機蓋和行李箱蓋等。
(3)凸焊及滾凸焊用于車身零部件、減震器閥桿、制動蹄、螺釘、螺帽和小支架等。
(4)縫焊用于車身頂蓋雨檐、減震器封頭、油箱、消聲器和機油盤等。
(5)對焊用于鋼圈、排進氣閥桿、刀具等。 2.電弧焊 (1)co2保護焊用于車箱、后橋、車架、減震器閥桿、橫梁、后橋殼管、傳動軸、液壓缸和千斤頂?shù)鹊暮附印?/p>
(2)氬弧焊用于機油盤、鋁合金零部件的焊接和補焊。
(3)焊條電弧焊用于厚板零部件如支架、備胎架、車架等。
(4)埋弧焊用于半橋套管、法蘭、天然氣汽車的壓力容器等。 3.特種焊 (1)摩擦焊用于汽車閥桿、后橋、半軸、轉向桿和隨車工具等。
(2)電子束焊用于齒輪、后橋等。
(3)激光焊割用于車身底板、齒輪、零件下料及修邊等。 4.氧乙炔焊 用于車身總成的補焊。 5.釬焊 用于散熱器、銅和鋼件、硬質合金的焊接。 二、汽車工業(yè)中焊接新技術的應用 現(xiàn)今，汽車工業(yè)中的先進焊接技術很多，這里只列舉出與車身焊接相關的焊接新技術。 1.電阻焊的節(jié)能及控制技術 (1)聯(lián)體懸掛式點焊機汽車工業(yè)中應用最多的是懸掛式點焊機，一個車間往往是幾十或上百臺，其容量大多在100kva以上，在汽車薄板的焊接中得到了廣泛的應用。 (2)電阻焊機目前電阻焊機大量使用交流50hz的單相交流電源，容量大、功率因數(shù)低。發(fā)展三相低頻電阻焊機、三相次級整流接觸焊機(已在普通型點焊機、縫焊機、凸焊機中應用)和igbt逆變電阻焊機，可以解決電網不平衡和提高功率因數(shù)(可達09以上)的問題。同時還可進一步節(jié)約電能，利于實現(xiàn)參數(shù)的微機控制，可更好地適用于焊接鋁合金、不銹鋼及其他難焊金屬的焊接。另外還可進一步減輕設備重量。 (3)電阻焊的控制西南交通大學針對一工廠鋁合金車圈對焊研制成車圈焊接plc(可編程控制器)智能控制器，對原機進行了改造，解決了鋁合金車圈的焊接質量問題，提高了焊接生產率。后又同一工廠研制了plc縫焊控制器，解決了對一般清理要求制件的縫焊問題。通過這兩項控制器的研制，證明了plc比單片微機控制器抗干擾能力強，可靠性高；比工控機控制器體積小、成本低，使用通用的單相工頻交流電阻焊機完成了高難度的對焊及縫焊工作。 2.氣體保護焊接技術 (1)表面張力過渡的波形控制法方法的關鍵是用2個電流脈沖完成1個熔滴過渡，第1個電流脈沖形成熔滴并使之長大，直至熔滴與工件短路；第2個電流脈沖是1個短時窄脈沖并不斷檢測其di/dt，同時控制電流脈沖值，以產生適當?shù)碾姶攀湛s力，使熔滴頸部收縮變細，最后靠熔池表面張力拉斷，完成1個熔滴過渡而不產生飛濺。 (2)逆變電源波形控制利用逆變電源良好的動特性和靈活的可控性，采用波形控制，在短路階段初期抑制電流上升，以減少電磁力在剛形成小橋時熔滴過渡的阻礙和爆斷，減少大顆粒飛濺，并利于熔滴在熔池攤開；當熔滴在熔池攤開后，使電流迅速上升，以加速形成縮頸，以后再慢速上升到一較低峰值，使小橋爆斷時飛濺減少。 (3)氬弧焊新技術氬弧焊有非熔化極(tig)和熔化極(mig)兩種，均用于汽車工業(yè)有色金屬和高合金鋼焊接中。為了改善co2氣體保護焊的成形和減少飛濺，采用加入80%或20%ar的混合氣體保護焊。 3.高能束熱源焊接及加工技術 高能束熱源是指能量密度已大于5×108w/m2的熱源(電子束、離子束和激光)，在汽車工業(yè)中均有應用，目前國外發(fā)展的新技術有： (1)激光和電弧復合加熱焊接激光焊接可焊出窄而深的焊縫，電弧焊接可焊出寬而淺的焊縫；前者投資大，后者成本低，兩者特性組合，會大大提高焊接效率。激光和電弧復合加熱焊接的焊炬設計特別重要，兩熱源的夾角要盡可能小，焊炬也設計成激光+雙電弧電源。 該方法已在4～8mm厚的鋼結構中使用，正擬用于更薄的汽車部件生產和鋁合金焊接中。激光除了在焊接及精密切割中應用外，還在摩擦面形成儲油細花紋或重熔復合層，以提高耐磨性方面應用。 (2)等離子體的應用氬氣保護的等離子焊接切割早已在各行業(yè)應用，主要用于合金鋼和有色金屬加工。目前空氣等離子切割已普遍應用于一般鋼鐵和有色金屬的切割，國內鐵路客車廠引進了水下等離子切割，以減少變形和提高精度。發(fā)動機氣閥體早已采用填充圈等離子焊接。近十幾年來粉末等離子堆焊有很大發(fā)展，可進行小熔合比的薄層料精細堆焊，能堆焊各種特種合金表面。 三、汽車工業(yè)中焊接新材料的發(fā)展趨勢 隨著轎車發(fā)展的日趨緊湊小型化、輕量化、新材料的應用使轎車材料構成發(fā)生了明顯改變，未來轎車車身材料仍以鋼板為主，為使鋼板厚度減薄，將廣泛采用高強度鋼板。同時為了提高車身的__蝕性能，世界上不少汽車廠家在轎車生產中大量應用了鍍鋅鋼板。另外，還使用鋁合金、塑料及陶瓷等材料。據(jù)有關專家預測，到本世紀末并不會在大批量轎車生產中出現(xiàn)全鋁車身或全塑車身。 1.鍍鋅鋼板 在美國焊接學會分會的會議上討論汽車工業(yè)中應用的金屬板焊接問題時，有關專家指出，焊接鍍鋅鋼板最有前途的方法是激光焊接。但是由于該過程現(xiàn)在自動化程度還不夠，必須完善汽車工業(yè)中廣泛應用的接觸點焊方法。這種方法的主要缺點是在焊件與電極接觸中鋅的大量過渡而使電極燒損較快。故建議使用al2o3彌散微粒強化的cu-zn和cu-cr合金制造的電極，可在最小電抗下焊接，以保證獲得最小的焊接接頭尺寸。 2.高強度鋼板 為了實現(xiàn)汽車的輕量化，提高汽車安全性能，高強度鋼板在汽車中的應用正在逐年增加，現(xiàn)今出現(xiàn)了新一代的高強度鋼板材料——超細晶粒鋼。該鋼種主要指在經濟指標進一步提高的基礎上，鋼鐵材料的強度、韌性比現(xiàn)有的鋼材提高一倍。新一代超細晶粒鋼在組織結構上具有超細晶粒、高潔凈度、高均勻度的特性。 當前用于研究的新一代超細晶粒鋼主要有400mpa級和800mpa級兩種。 在對新一代鋼鐵的研究上，我國與國際水平并沒有什么差距，幾乎是同時起步，同日、韓兩國共處世界的領先地位。但是由于出現(xiàn)的時間較短，所以參與研究的單位也并不很多，主要是以鋼鐵研究總院和清華大學機械系為主。在對超細晶粒鋼的焊接技術進行一定的研究后，取得了一些先進成果。 3.鋁合金 鋁合金具有重量輕、強度高及抗腐蝕等優(yōu)點，是優(yōu)良的建筑材料，汽車工業(yè)中也逐漸在使用鋁合金材料的零部件。鋁合金焊接有五個主要的特點： (1)鋁合金表面有一層致密的氧化薄膜(熔點約2050℃)，焊接時如未能將其清除，將會影響基本金屬的熔化質量，形成夾雜等質量問題。
(2)熱導率大(約為鋼的4倍)，導電性好，焊接時若要達到與鋼相同的焊速，則焊接熱輸入要比焊鋼時大2～4倍。
(3)線膨脹系數(shù)大，焊件有產生較大的熱應力、變形及裂紋的傾向。
(4)易出現(xiàn)氣孔。
(5)鋁合金焊接接頭的強度降低。 鋁合金焊接的這些特點，正是我們在研制焊接設備和焊接工藝時應認真對待的問題，只有這樣才能開發(fā)出適合鋁合金焊接的設備、材料和焊接工藝。 四、汽車工業(yè)焊接的總體發(fā)展趨勢 1發(fā)展自動化柔性生產系統(tǒng) 縱觀整個汽車工業(yè)的焊接現(xiàn)狀，不難分析出汽車工業(yè)的焊接發(fā)展趨勢為：發(fā)展自動化柔性生產系統(tǒng)。而工業(yè)機器人，因集自動化生產和靈活性生產特點于一身，故轎車生產近年來大規(guī)模、迅速地使用了機器人。在焊接方面，主要使用的是點焊機器人和弧焊機器人。
焊接生產線要高度自動化，廣泛采用6自由度的機器人，且機器人具有焊鉗儲存庫，可根據(jù)焊裝部位的不同要求或焊裝產品的變更，自動從儲存庫抓換所需焊鉗。傳輸裝置則已發(fā)展為采用無人駕駛的更具柔性化的感應導向小車。 2發(fā)展輕便組合式智能自動焊機 國內汽車焊接水平與國外相比差距很大。近年來，國內的汽車制造廠都非常重視焊接的自動化。如一汽引進的捷達車身焊裝車間的13條生產線的自動化率達80%以上。各條線都由計算機(可編程控制器plc-3)控制，自動完成工件的傳送和焊接。焊接由r30型極坐標式機器人和g60肘節(jié)式機器人61臺進行，機器人驅動由微機控制，數(shù)字和文字顯示，磁帶記錄儀輸入和輸出程序。機器人的動作采用點到點的序步軌跡，具有很高的焊接自動化水平，既改善了工作條件，提高了產品質量和生產率，又降低材料消耗。 類似的高水平的生產線，在上海、武漢等地都有合資及引進，包括了德國、美國、法國和日本的先進汽車制造技術。但這些畢竟還遠不能適應我國民族汽車工業(yè)迅速發(fā)展的需要，我們必須堅持技術創(chuàng)新，大力加速發(fā)展高效節(jié)能的焊接新材料、新工藝和新設備，發(fā)展應用機器人技術，發(fā)展輕便靈巧的智能設備，建立高效經濟的焊接自動化系統(tǒng)，必須用計算機及信息技術改造傳統(tǒng)產業(yè)，提高檔次。 相信，在不久的將來，通過我們的共同努力，國內汽車行業(yè)的焊接技術會逐步縮短與國外先進焊裝技術水平的差距----
表面處理鋼板的現(xiàn)狀與未來（鋼鐵專家董志洪）鋼鐵材料有很多優(yōu)點，在國民經濟各部門中廣泛應用，至今仍沒有其他材料可以完全替代鋼材，其仍然是21世紀的主要結構用材。
但是，鋼鐵材料也存在一個最大缺點——極易腐蝕.每年，世界金屬因腐蝕要造成的損失大約占鋼產量的5%～10%。
為減少因腐蝕造成的鋼材損失，近百年來，世界科學家進行了大量的研究和實驗，找到了不少減緩鋼材腐蝕的辦法。通過對各種方法的技術經濟對比后，發(fā)現(xiàn)采用鋼材表面進行__處理是防止鋼材腐蝕最有效最經濟的辦法。這一方法幾十年來獲得廣泛應用。發(fā)展最快的鋼材表面處理技術主要有：熱鍍鋅、電鍍鋅、鍍錫、鍍鋁、鍍鉛、鍍鉻、鍍銅、彩涂、滲碳、滲氮、滲鈮等技術。隨著家電、汽車、建筑、造船等行業(yè)的發(fā)展，對鋼材的表面處理技術要求越來越高，不僅要求鋼材具有良好的__性能，而且要求鋼材具有良好的加工成型性能和裝飾性能。在社會商品需求向高級和多樣化發(fā)展的今天，表面處理鋼板的花色品種在不斷發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，在發(fā)達國家中，表面處理鋼板的產量占薄板的產量從過去的20%上升到32%左右，近年來還有增加的趨勢。表面處理鋼板技術和產量的大國是日本和美國。
一、表面處理鋼板的種類
表面處理鋼板根據(jù)工藝可以分成九類：
1.鍍鋅板
鍍鋅板又可分成：熱鍍鋅板、電鍍鋅板——耐指紋板和高耐腐蝕板、合金化熱鍍鋅板、合金化電鍍鋅板。2.鍍鋁板3.熱鍍鉛錫合金板4.鍍錫板5.鍍鉻板6.鍍銅板7.涂層板——彩色涂層板及可焊涂層鋼板8.滲鈮鋼板9.滲鈦鋼板
二、各種表面處理鋼板的特點和使用范圍
1.熱鍍鋅鋼板
根據(jù)鍍層表面情況，熱鍍鋅板分為規(guī)則鋅花與小鋅花或無鋅花兩種。熱鍍鋅鋼板的耐腐蝕性與鋅層厚度成正比。根據(jù)用戶需要，鋅層可以是單面或雙面，鋅層厚度在60—370g／m2或更厚，最厚的鋅鍍層可達900g／m2。鍍鋅鋼板厚度通常在0.23～6毫米。熱鍍鋅鋼板具有很好的耐腐蝕性能，廣泛應用在家電面板、汽車的內外板和建筑裝修等各行業(yè)。
2.熱鍍鋅鐵鋼板(galvannealed)
其鋅鐵鍍層厚度在30~60g／m2，鋼板厚度在0.35～6毫米。這種鋼板的特點是涂色耐腐蝕性、焊接性好，適合用于涂色用途。常用于家電外板、音響外殼、建筑的門窗和汽車的內外板等。
3.鍍鋅鋁合金板(superzinc)
其鋅鋁鍍層厚度在45～150g／m2，鋼板厚度在0.25—2.3毫米。其特點是耐腐蝕性比普通熱鍍鋅板要好1—4倍。主要用在建筑上，制作屋頂門窗等。
4.特殊鍍鋅鋁合金板(specialmotorcar)
其鍍層一面是鍍鋅，另一面是鍍鋅鋁，鍍層厚度分別為60—150及30g／m2，鋼板厚度為0.6～1.4毫米，主要用于制造汽車的內外板。
5.鍍鋁鋼板(alsheet)
其鍍層為硅鋁合金，厚度為20～75g／m2，鋼板厚度是0.3～2.5毫米。其特點是耐熱性、耐腐蝕性好，主要用于制作微波爐、加熱器的門板和汽車尾氣的散熱器等。
6.鍍鉛錫鋼板
其鍍層為鉛錫合金，厚度38～75g／m2，鋼板厚度0.4—2.0毫米。主要用于制作音響設備和汽車的油箱。
7.電鍍鋅鋼板
其鋅鍍層厚度10—50g／m2，鍍層可分為單面和雙面。鋼板厚度0.4～4.5毫米。其特點是加工性能好，廣泛應用在家電和汽車領域。
8.磷酸鹽處理電鍍鋅板
這種板是普通電鍍鋅板經磷酸鹽處理后，具有良好油漆性良好。其鍍層厚度為3—50g／m2，鋼板厚度0.4～4.5毫米。主要制作家電的外板和建筑門窗等。
9.電鍍鋅鎳合金鋼板
這種鋼板分為單面和雙面鍍兩種。鍍層為鋅鎳合金，厚度10—30g／m2，鋼板厚度0.4—2.3毫米。其特點是耐腐蝕性好。主要用于家電和汽車制造。
10.電鍍鋅鐵合金鋼板
其鍍層為鋅鐵合金，厚度3.5—20g／m2，鋼板厚度0.4～2.3毫米。其特點是油漆性好。主要用于制作汽車外板。
11.耐指紋鋼板(uf)
耐指紋鋼板是以電鍍鋅鋼板或電鍍鋅鎳合金鋼板為基板，經過路酸鹽處理后，是其具有耐指紋分泌汗液的腐蝕能力。主要用于制作計算機外殼等。
12.涂色鍍鋅鋼板(zincrometal)
其涂層為單層。涂料為路酸鹽和鋅粉，涂層厚度為350g／m2+15μ，鋼板厚度0.55—1.6毫米。其特點是加工性和耐腐蝕性好，用于制作汽車內外板。
13.涂色鍍鋅鎳合金鋼板(welcote-n)
其是以鍍鋅鎳合金鋼板為基板，再涂上一層特殊涂料，其涂層厚度為10μ+15g／m2，鋼板厚度0.5—1.6毫米。其具有良好的耐可塑性、焊接性，用于汽車內外板。
14.彩涂鋼板
其是以鍍鋅板為基板，在其表面涂上彩色涂料或粘上彩色薄膜制成。一般分為彩色鍍鋅鋼板、圖案涂層鋼板、隔熱鍍鋅鋼板等。彩色鋼板所用涂料有如下數(shù)種：乙烯基—醇酸、有機溶膠、硅烷聚脂、pvf、pvc等。其涂層厚度為20～90g／m2，涂層可為單層和雙層。鋼板厚度0.25—1.6毫米。彩涂板廣泛用于家電、建筑、家具和汽車的裝飾。
15.隔熱彩涂鍍鋅鋼板
采用粘合劑或熱融法往鍍鋅板、彩涂板上粘以泡沫聚胺脂層或聚乙稀層，使鋼板具有隔熱性。這種鋼板具有隔熱性、吸音性和防結露性，是居室內裝修的理想材料。
16.鍍銅鋼板
17.滲鈮(鈦)鋼板
三、表面涂層鋼板的基板
表面涂層鋼板的質量好壞，除與工藝設備有關外，很重要的是所選擇合適的基板質量。
熱鍍鋅鋼板的基板：根據(jù)所要生產的熱鍍鋅鋼板的品種涂鍍層結構的不同，可采用不同基板。一般質量要求高的均采用冷軋原板為基板，根據(jù)不同用處，分別選擇深沖用、結構用或一般用的冷軋原板。所選冷軋原板的厚度深沖用在0.4～2.3毫米、強度在270n／mm2以上；結構用厚度在0.25～3.2毫米、強度在340—570n／mm2。對用普通用處的熱鍍鋅板基板可采用熱軋原板，其厚度在1.6～6毫米，強度在340—490n／mm2。
電鍍鋅鋼板所用基板，根據(jù)用處可以使用冷軋板為基板，也可用熱軋板為基板.冷軋基板主要有：一般加工用高強度鋼板、低屈服比高強度鋼板、深沖加工用高強度鋼板、燒烤硬化型深沖加工鋼板等。熱軋原板有汽車用薄板、加工用薄板、汽車用易加工薄板和高強度鋼板。
作為耐指紋鋼板的基板，通常選擇一般電鍍鋅鋼板或采用電鍍鋅鎳鋼板為基板。經特殊鉻酸鹽處理或耐蝕鉻酸鹽處理后，在鋼板表面形成一層特別耐腐蝕的含有cr+6的皮膜，保護鋅層不被腐蝕。
正確運用輪胎首先要認識輪胎，認識輪胎首先要懂得看輪胎上的標示。例如廣州雅閣2.3i的輪胎標示是195／65r15（91v），它表示胎面寬度195毫米，高寬比65，r15指子午線輪胎、輪胎內徑15英寸，載重指標91表示最大承載量615公斤，速度代號v，表示安全速度是240公里。有些輪胎還標示m＋s，表示泥地、雪地適用，tubeless表示無內胎，treadwear表示胎面磨損指數(shù)等。對于轎車輪胎來講，重要的參數(shù)之一是高寬比，也就是扁平率，它是根據(jù)公式（h／w）×100%而得出，式中h指輪胎橫截面高度，w指輪胎兩側的最大寬度。公式數(shù)值越小表示輪胎橫截面越扁平（參閱《技術漫談》-〉底盤-〉輪胎-〉「現(xiàn)代轎車的輪胎」一文）。有些車主為了使車有較好的行駛穩(wěn)定性，喜歡改用低高寬比的輪胎，對于不同高寬比的輪胎互換，最好以同一外徑為基礎，若輪胎內徑和輪圈直徑不變，高寬比低者胎面會顯得更寬些，接觸面也會更大，令汽車行駛及轉向更為平穩(wěn)。如果輪胎內徑不一樣，必須要與輪圈一起更換，則涉及范圍較大，例如輪鼓的接座相配問題、懸掛幾何參數(shù)、轉彎半徑等都可能有關聯(lián)，必須要慎重，最好與車廠服務點聯(lián)系選擇。對于輪胎日常使用來講，要注意胎壓問題。有人認為爆胎是打氣太足而致，以為輪胎欠壓問題不大，這是十分片面的。一般轎車的行駛速度是很快的，輪胎的形狀處于一種高頻交變狀態(tài)，如果氣壓不足變形就會加大，胎面兩邊的胎紋會過度磨損，胎體因無法抵御地面的壓力而扭曲變形，產生高溫而加速輪胎的磨損，最終導致爆胎。如果氣壓過大也會使輪胎過硬失去應有的彈性及吸震能力，不但抓地力變差，中央胎紋過度磨損會產生胎紋深度不均的現(xiàn)象，輪胎在高速運轉下也有可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎。所以輪胎氣壓過高或過低都有爆胎危險，不可小視氣壓問題。應當按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。胎壓的測量可自行用胎壓計測量，不過必需在輪胎常溫的狀態(tài)下測量，因為在熱胎狀態(tài)下測量的結果是不準確的。另外，輪胎每隔一萬公里就應當互換位置，為什么要互換位置呢？因為一般汽車的發(fā)動機放置在前面，前橋與后橋的分配負荷是不一樣的；轎車在制動過程中由于慣性作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，四個輪胎上的載荷既然不均等，就必然造成前輪輪胎磨損較大。為了減輕這一現(xiàn)象，最好的方法就是用互換位置的辦法了（輪胎互換位置方法見圖示）。在轎車運行之中，應當盡量避免急加速、急制動和急轉向，這不但對汽車本身的機械性能有好處，對輪胎的壽命也有好處。如果反復進行急加速、急制動、急轉向等不正常的行駛，會引起輪胎的急劇變形，胎冠不均衡磨損，縱向溝紋撕裂，輪胎內部溫度上升，簾布疲勞，使輪胎處于容易爆裂的危險狀態(tài)。輪胎應當定期做動平衡檢查。輪胎平衡分為動態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動態(tài)不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會產生顛簸和跳動現(xiàn)象，往往使輪胎產生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。
同一輛車不能混裝兩種不同規(guī)格的輪胎。子午線輪胎和斜交輪胎的側向力不同，如果將兩種不同的輪胎同時裝在同一軸上，就會造成轉向過度或不足，或容易造成側滑，輕者影響汽車的操縱靈活性，重者會發(fā)生車禍。因此，同一輪軸上不能混裝不同結構的輪胎。更換輪胎應到有專用機械設備的專業(yè)店去更換，避免使用大錘和撬棍的老辦法以免傷胎傷轂。至于輪胎的淘汰，要看輪胎的磨損程度，當有磨損標志顯露時就要更換了。一般而言，建議輪胎的使用壽命是四萬公里左右，如果行駛里程較少，當使用時間超過二年同樣建議更換，因為橡膠材質受到環(huán)境影響，時間一長會有變質老化現(xiàn)象，容易產生龜裂，使用時不無發(fā)生意外之憂。
一、主動安全系統(tǒng)方面
主動安全系統(tǒng)方面是指通過事先防范，避免事故發(fā)生的安全系統(tǒng)。它有望以最徹底的方式減少交通事故中的人員傷亡，也是新世紀汽車安全性的重點研究區(qū)域。eyecar概念車采用的新技術意義：
可使每位司機的眼睛處于同樣的相對高度上，保證提供一個對路面及周圍環(huán)境的無障礙視野和最好的視見度，提供一個特定的駕駛環(huán)境。這些新技術是：
眼位傳感器，它可以測定司機眼睛的位置，然后電腦據(jù)此確定和調節(jié)座椅的位置。在電腦的指令下，電機將座椅自動升降到最佳高度上，為司機提供掌握路面情況的最佳視線。同時電機會自動調整方向盤、踏板、中央控制臺甚至地板高度，提供盡可能舒適的駕駛位置。
重新布置的b立柱（中立柱），減少司機視野中的“盲區(qū)”；同時b立柱結構上的改進有助于將碰撞力從乘員處引開，從而提高碰撞安全性的水平。camcar概念車采用的新技術意義：
旨在幫助提高司機的感知能力。它由多個鉛筆大小的攝象機和3個可切換的視頻顯示屏為司機提供前所未有的前后視的視線，既可方便泊車時的操作，又可在擁擠的交通中提高行駛的安全性。這些新技術是：
安裝在汽車兩側的前向攝影系統(tǒng)，使司機能夠繞過大型車輛提前看到隱蔽處的汽車或行人，在擁擠路面左轉彎時可以更方便知道對面的車輛。
安裝后視攝影機提供增強的側面視野。攝象機的復蓋面比傳統(tǒng)的后視鏡要廣，特別是對相鄰的車道。
安裝在車后扇面形布置的四個微型攝象機可以獲得車后的全景視野，圖象經電子合成，具有變焦和180度廣角能力。
“夜眼”攝象機可在低照度條件下，在汽車處于倒檔時工作，既使在近乎黑暗的情況下也能提供車后近距離內的細部影象。626sensorcar概念車采用的新技術意義：
采用的碰撞預警系統(tǒng)技術主要是為了減少追撞和傷害行人的事故，對于今后在事故防范方面取得進展具有重要的意義。這些新技術是：
裝在前臉格柵上的激光雷達裝置監(jiān)測車前行人的行動，如測到有人走入汽車的行駛路線便點亮儀表板上的警示燈，使前揚聲器發(fā)出聲訊，甚至鳴響喇叭。
后保險杠中的傳感器監(jiān)測后面的車流情況，由計算機程序確定有無撞車的可能。在馬上要發(fā)生后端碰撞時，后端警示系統(tǒng)啟動安全帶電動預緊器，自動拉緊安全帶，最大限度減少系安全帶乘員受傷害的危險。
二、被動安全系統(tǒng)方面
被動安全系統(tǒng)是指在交通事故發(fā)生后盡量減小損傷的安全系統(tǒng)，包括對乘客和行人的保護。汽車公司通過不斷創(chuàng)新，推出先進的乘客約束系統(tǒng)和安全氣囊技術，在乘員保護方面考慮周全。新的制造和裝配技術正在使輕量材料的大批量生產愈來愈可行，減重不僅具有潛在的環(huán)保效益，對于提高安全性也很有意義。在安全氣囊方面，傳統(tǒng)上只能對車內乘員起保護作用。新世紀的汽車將更加注重人、車與環(huán)境的融合，因此對行人的安全保護也將成為汽車設計者考慮的因素之一。在對外部安全氣囊的幾種方案進行探討。1、發(fā)動機罩寬幅氣囊由碰撞傳感器激發(fā)后，會在保險杠上方沿著發(fā)動機罩的外形展開。主要在碰撞中為中、高身材的成年行人提供腹部和臀部保護，以及為兒童和矮小身材的成年人提供頭部和胸部保護。2、在有些型式的碰撞中，比如汽車側面碰撞，發(fā)動機罩側氣囊也能為其它汽車中的乘員提供保護。3、單獨的前圍氣囊系統(tǒng)受到碰撞傳感器的激發(fā)后，會在左右a立柱之間的風窗底部前方區(qū)域展開，覆蓋汽車在這一部位的“堅硬點”，包括刮水器和a立柱下部，提高頭部的防護。
4、使用鋁材，用更輕的材料提供同樣的結構強度，通過降低車重而可能在改進燃油經濟性方面和安全保護方面收到很好的效果。在人身安全防護方面的rescuecar技術。rescuecar技術可在汽車嚴重碰撞事故發(fā)生后立即自動向救援中心呼叫，報告汽車基于全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的準確位置，汽車碰撞后的姿態(tài)（是底朝天還是側翻），并在救援人員趕赴現(xiàn)場的途中轉發(fā)傷員身體方面的重要信息。而沃爾沃s80的securecar技術，則可以測出車內極微的振動和微弱的二氧化碳，可以測出車廂或者行李廂內是否有人，防止兒童被困在里面。電動助力轉向器zt現(xiàn)在，動力轉向系統(tǒng)已成為一些轎車的標準設置，全世界約有一半的轎車采用動力轉向。隨著汽車電子技術的發(fā)展，目前一些轎車已經使用電動助力轉向器，使汽車的經濟性、動力性和機動性都有所提高。
電動助力轉向系統(tǒng)的英文縮寫叫“eps”（electricalpowersteering），它利用電動機產生的動力協(xié)助駕車者進行轉向。此類系統(tǒng)一般由轉矩傳感器(3)、電控單元（微處理器）(5)、電動機(4)、減速器(2)、機械轉向器(1)和蓄電池電源(6)所組成(見示意圖)。
汽車轉向時，轉矩傳感器檢測到轉向盤的力矩和轉動方向，將這些信號輸送到電控單元，電控單元根據(jù)轉向盤的轉動力矩、轉動方向和車輛速度等數(shù)據(jù)向電動機控制器發(fā)出信號指令，使電動機輸出相應大小及方向的轉動力矩以產生助動力。當不轉向時，電控單元不向電動機控制器發(fā)信號指令，電動機不工作。同時，電控單元根據(jù)車輛速度信號，通過電液轉換器確定輸給轉向盤的作用力，減少駕車者在高速行駛時方向盤“飄”的感覺。
由于電動助力轉向系統(tǒng)只需電力不用液壓，與機械式液壓動力轉向系統(tǒng)相比較省略了許多元件。沒有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等，零件數(shù)目少，布置方便，重量輕。而且無“寄生損失”和液體泄漏損失。因此電動助力轉向系統(tǒng)在各種行駛條件下均可節(jié)能80%左右，提高了汽車的運行性能。因此在近年得到迅速的推廣，也是今后助力轉向系統(tǒng)的發(fā)展方向。
有一些汽車冠以電動助力轉向，其實不是真正意義上的純電動的助力轉向，它還需要液壓系統(tǒng)，只不過由電動機供油。傳統(tǒng)的液壓動力轉向系統(tǒng)的油泵由發(fā)動機驅動。為保證汽車原地轉向或者低速轉向時的輕便性，油泵的排量是以發(fā)動機怠速時的流量來確定的。而汽車行駛中大部分時間處于高于怠速的速度和直線行駛狀態(tài)，只能將油泵輸出的油液大部分經控制閥回流到儲油罐，造成很大的“寄生損失”。為了現(xiàn)在的轎車面漆普遍比較亮麗，這與使用的涂料及噴涂技術有密切的關系?，F(xiàn)在汽車的涂料不能僅把注意力集中在汽車上，還要重視環(huán)境保護。一切新材料及新工藝開發(fā)，都要以對環(huán)保不構成負面影響為前提，否則將難以推廣。從上世紀80年代以來，汽車涂料在耐沖擊性、裝飾性、__性、耐老化都有很大的提高，在提高汽車裝飾性及環(huán)保意識的推動下，汽車涂料出現(xiàn)了很大的發(fā)展。轎車涂裝分為底漆、中涂和面漆三部分。底漆以形成保護膜的方法來抑制腐蝕，保護膜直接敷加在被保護的金屬板件上，以抵御腐蝕物的侵襲。保護涂層必須是無孔隙又不導電的，附著力極強，還要有一定的厚度?，F(xiàn)在絕大多數(shù)轎車底漆采用了陰極電泳涂料，漆膜厚度一般在25微米左右，它的好處是具有優(yōu)異的滲透性，可以均勻覆蓋工件凹凸不平的部位，并有極強的__蝕能力，耐鹽霧可達1200小時。新一代的陰極電泳涂料其主要特征是漆膜表面更加平滑，粗糙度下降。例如杜邦的新型corma_tm陰極電泳涂料漆膜表面粗糙度平均值（ra）只有0.15-0.2微米。在進行了陰極電泳涂料之后，一些車輛還用聚氯乙烯（pvc）密封膠涂敷點焊邊縫、摺邊和接頭處。在車底部涂pvc以防止碎石打擊造成損壞，對于中空的金屬構件使用滲透性好的防銹蠟等輔助措施。中涂顧名思義是中間涂層步驟。專門用于中涂工藝的油漆，有氨基丙烯酸中涂漆、丙烯酸聚氨脂中涂漆等?，F(xiàn)在歐美等國車廠由于環(huán)保條例的要求，中涂漆一般都使用水基油漆，但使用水基油漆成本偏高。面漆主要分為本色漆和金屬閃光漆兩大類。面漆巳經趨向使用水基油漆。由于水基金屬閃光漆具有特殊的流變性質利干金屬鋁粉定向，呈現(xiàn)良好的金屬效應，且技術也巳成熟，逐漸被汽車廠商所接受。
不同檔次的轎車對涂裝工藝要求也不一樣，普通轎車車身要噴涂三層，由陰極電泳底漆，中涂和面漆組成，一些中高級轎車車身要噴涂四至五層，由陰極電泳底漆、中涂一至二層和面漆一至二層組成，以達到較高的外觀裝飾性。不同檔次轎車的涂裝工藝步驟，主要從成本方面考慮，可以歸納為以下幾類∶底漆—中涂—本色面漆；底漆—中涂—本色面漆—罩光清漆；底漆—中涂—金屬閃光漆；底漆—中涂—金屬閃光底色漆—罩光清漆；底漆—防石擊中涂—中涂—金屬閃光底色漆—底色漆—罩光清漆等。汽車涂層總厚度從100至160微米不等，包括陰極電泳浸漆涂層厚度18-25微米，防石擊涂層約40微米，面漆層35-45微米，光澤涂層（僅指金屬漆）40-45微米。減少此類損失采用了電動機驅動油泵，當汽車直線行駛時電動機低速運轉，汽車轉向時電動機高速運轉，通過控制電動機的轉速調節(jié)油泵的流量和壓力，減少“寄生損失”。
前的客車（bus）生產行業(yè)中，由于生產工藝的不斷更新、進步，再加上各方面的要求，譬如外觀、實用性、安全性等對工藝提出了更高的要求等，得以使各種高技術含量的產品在客車生產行業(yè)中有了發(fā)揮作用的機會。而焊接是客車生產過程中必不可少的一道工藝，考慮到上述各方面的要求，對焊接這一工藝則增加了相當大的難度，因為焊接的好與壞，定位準確與否直接影響到車輛的外觀、實用以及安全等多方面的性能。因此，為了能夠更好的完成焊接工藝，我們在此引入“位置控制（positioncontrol）”的概念。
圖1所看到的是上海某汽車生產車間的其中一個客車頂蓋生產流水線，現(xiàn)在已經正式投入使用，可以生產各種不同長度，不同大小的客車頂蓋。此條流水線原來為韓國大宇客車生產設備，大宇公司倒閉后，該公司引進這套設備；但是由于元器件老化等原因，設備進行了改造，要更換元件，并重新布線。我們介紹的就是改造其控制器的這一過程。
該生產線原控制系統(tǒng)為其他公司的plc產品以及伺服系統(tǒng)，是通過模擬量的輸出來控制伺服電機（圖2）。這種控制方式缺點很明顯，利用模擬量控制伺服電機時，焊槍的定位只能通過時間來控制電機所走的長度，而這種控制方式是非常不準確的，往往會出現(xiàn)錯誤。我們選用了ls的k300s系列plc產品和pmu_30系列的人機界面，通過位置控制模塊（apm）脈沖驅動三菱伺服電機，帶動焊槍橫梁作往返運動，而且考慮到要對下位控制系統(tǒng)進行操作，因此選用了通訊模塊構成fnet網絡，再加邏輯控制的300多點的數(shù)字i/o，形成了整個控制系統(tǒng)。如圖5。在以上的控制系統(tǒng)中，我們不再采用以往的模擬量控制伺服電機，而采用位置控制模塊控制伺服電機，其位置和速度等參數(shù)在人機界面上做調整，甚至配方，在此系統(tǒng)下，不同長寬、不同大小的車蓋要生產時，只需調整參數(shù)即可投入生產。
通過使用ls的plc編程軟件kgl-win和位控調試軟件apm-package，在參數(shù)設置，程序設計，調試測試上得到極大的便利。
篇十四 保險公司培訓部實習報告5000字3700字
2023年2月-2023年4月，我在中國人壽保險公司青島分公司進行了為期兩個月的實習。
中國人壽保險股份有限公司是中國大陸的專業(yè)化商業(yè)人壽保險公司，是中國內地第一家在美、港兩地同時上市的金融企業(yè)，__年被《歐洲貨幣》評為“亞洲的保險公司”，__年度世界500強企業(yè)評選中，中國人壽保險股份有限公司再次入選世界500強，排名也大幅度上升。中國人壽連續(xù)8年在保費收入、資產總額、客戶規(guī)模和市場占有率上排名業(yè)界第一。中國人壽擁有長期忠實客戶億人，短期保單客戶億人，為6億多人提供了人身保險。
我實習的部門是該公司的培訓部，培訓部的職責是對本公司的保險推銷人員(即外勤人員或業(yè)務員)進行系統(tǒng)的、專業(yè)的培訓，幫助他們掌握推銷的方法，提高他們的推銷技巧，從而提升公司的業(yè)績。
(一)推銷工作的重要性及其特點
人身保險是以人的生命或身體為保險對象的，保險人對被保險人的生命或身體因遭受事故、意外傷害、疾病、衰老等原因導致的死亡、殘疾、喪失工作能力或者年老退休責任給付保險金的一種保險方式。因此，以經營人身保險為主的保險公司所提供的產品就具有無形性、同質性、廣泛多樣性和分散性等特性。而且人身保險所涉及的往往是人的老、死、疾、殘等。在中國這樣一個儒教的過度里人們大多忌諱談論這些話題。所以即使人們有巨大的保險需求，也很少有人主動的去購買保險產品。這就需要我們的人身保險推銷員來為客戶介紹保險產品，引導客戶發(fā)現(xiàn)需求，激發(fā)客戶實現(xiàn)需求，推銷公司的保險產品，提高公司的業(yè)績，提升公司的形象。保險推銷工作是保險公司的賴以生存的前提。
人身保險的推銷工作具有一些特點
第一，推銷工作具有服務性。這種服務性表現(xiàn)為：首先是在顧客購買之前，推銷人員應根據(jù)客戶的需要，幫助其設計保險方案，選擇適當?shù)碾U種;其次在顧客購買之后，根據(jù)客戶保險需求的變化和新險種的出現(xiàn)，幫助顧客調整保險方案，確保其財務穩(wěn)定;再次當保險事故發(fā)生或期限屆滿時，主動幫助客戶索賠或提供這方面的咨詢服務。
第二，保險工作需要豐富的知識。人身保險本身是一種合同，也是一種家庭經濟計劃。它不但牽涉到法律、稅金、醫(yī)學、金融投資、社會學方面的知識，還要考慮到客戶家庭情況、收入狀況及未來的經濟計劃和投資方向及客戶的心理狀態(tài)和消費習慣。
第三，推銷工作意義重大。人身保險是幫助他人追求幸福人生的保證。推銷員在推銷工作中處處為客戶著想，提供給客戶優(yōu)質的保單，使客戶在遭遇不幸時及時得到經濟幫助，渡過難關，自然會受到人們的尊敬。
第四，推銷工作靈活自由。人身保險推銷工作可以由保險員根據(jù)自己的情況選擇工作時間、對象及地點，按照個人的計劃自由調整安排。
第五，推銷工作還有獨特的工作程序和工作要領。所以，任何一家人壽保險公司都相當重視保險推銷人員的培訓與開發(fā)。
(二)中國人壽保險公司的培訓體系
公司有專業(yè)的梯級培訓體系，包括員工基礎學院、成功創(chuàng)業(yè)學院、高級干部學院、終身進修學院逐級遞進，系統(tǒng)培訓，有專兼職講師講授。對于外勤員工具體地講，由公司培訓部統(tǒng)一來組織的培訓有：新人培訓、銜接培訓、轉正培訓、業(yè)務經理晉升培訓、代理人資格考試培訓、ptt(兼職講師)培訓等。而外勤人員回到各自的區(qū)上還進行單獨的培訓?？梢哉f培訓是從外勤人員入公司的第一天就開始陪伴著他(她)的成長。公司的培訓內容相當全面，從中國人壽的歷史、禮儀到主顧開拓、條款講解、增員、轉介紹到推銷哲學等等。中國人壽保險公司煙臺分公司從開業(yè)到現(xiàn)在取得了驕人的業(yè)績，這于他們擁有一支優(yōu)秀的培訓隊伍是分不開的。公司培訓部的老師為外勤人員構建了一個良好的培訓框架。
(三)中國人壽保險公司煙臺分公司的培訓框架
1、培訓需求分析
由于保險是服務性行業(yè)技術沒有專利性，因此為了防止偷師的現(xiàn)象一般是有內部人員來進行需求分析的。他們通常采用面談或問卷的方式了解公司外勤人員需要哪些培訓，再與公司的目標相結合，制定培訓的內容等。
2、培訓設計
每一個培訓班以前，培訓部的老師都會先寫本次培訓所希望的結果，描述需要學員掌握的技能、知識或所需改變的態(tài)度及學員紀律表。提前一個星期通知各地區(qū)的人員管理員，讓他們通知各位參訓學員準時到場。培訓老師還要安排培訓課程、聯(lián)系講師;與賓館協(xié)商場地;準備培訓所需的各種物品等。
3、培訓實施
每一個培訓班開班的第一個半天都是班務活動。主要由老師介紹學習的目的、學習中應注意的問題，激發(fā)學員學習的興趣。然后把班級分成幾個小組，給每個小組提供一張宣紙和幾支彩筆，由他們給自己的小組起名、組歌、口號，選出組長等，再進行一些小活動，既相互競爭又相互協(xié)作。課程一般采用多媒體課堂講授式，中間穿插一些小游戲來調節(jié)氣氛。
4、培訓評估
培訓部的老師每天要對培訓情況進行總結，即每天把培訓情況反饋到各個區(qū)上，讓區(qū)上的人員管理員了解學員的學習情況;培訓部的老師備了講師情況反饋表。由學員為每一位講師打分，之后再反饋給講師，幫助講師逐漸完善講授的內容和講課的技巧。另外，培訓結束一周以后，各個區(qū)上的人員管理員再把學員的情況反饋到培訓部，培訓部再對下一次的培訓做出調整。
(四)我的建議
但我在中國人壽保險公司青島分公司實習的一個月里，我也發(fā)現(xiàn)在培訓方面還有一些問題值得再探討。
第一，培訓任務過重。在我實習的一個月里，公司進行的培訓分別有：2023年2月新人培訓班和銜接班、轉正班、代理人資格考試培訓班、香港中路分部的新人班、3月公司代理人資格考試培訓班、業(yè)務經理晉升培訓班、ptt(兼職講師)培訓班、“打造非凡”營業(yè)部成都區(qū)培訓班等6，7個培訓班。
第二，培訓管理力度不足。我認為中國人壽保險公司的培訓管理還有待提高。眾所周知，保險公司中存在一種偷師的行為，即別的保險公司的人員到你的公司的培訓班來上課，把你公司的精華給學走了。中國人壽的培訓班沒有聽課證，如果有人想混水摸魚也不是難事，尤其是新人班。我認為這個問題可以有兩個解決的辦法：一是培訓部準備聽課證在上面要有照片、姓名、編號等，但這個需要一定的成本;二是在開課的時候由各區(qū)的人員管理員或介紹人帶新人前往。由于每個班的人員不是很多(40~50個人)，帶班的老師可以很快的認識到每個人這樣就可以一定程度上防止偷師的現(xiàn)象。
(五)我的實習心得
為期兩個月的保險實習，除了收獲到一段快樂充實，令人難忘的時光，還學到書本以外的知識，贏得開啟通往社會之路大門的五把金鑰匙：
第一把金鑰匙：真誠
“精誠所至，金石為開”，當人處于一個陌生的環(huán)境時，用什么去打開別人的心靈，得到別人的認可？真誠！記得踏入人壽的第一天，剛離開人力資源部的會議室我就被一位態(tài)度嚴謹?shù)哪凶宇I進了個人業(yè)務部，故做鎮(zhèn)定的我心里底氣不足，因為陌生的面孔和新鮮的環(huán)境即將闖入我的世界，而我也要撞入他們熟悉的環(huán)境中。但這種心理在十分鐘后就消失了，寬敞明亮、溫度適宜的辦公室，態(tài)度和藹、誠懇可親的同事，親切的問候，親和的微笑和串串歡迎的語句，頓時令我感動不已，我覺得辦公室里蕩著一縷甜蜜--真誠！從那時刻起，我方才領略到保險公司為何把誠信放在首位。真誠是生存的前提，守信是發(fā)展的根源！公司如此，做人亦是，由此，頷首微笑，問候請教就成了我這個月的實習行為規(guī)范，我想真誠應是自我價值實現(xiàn)的第一步！
第二把金鑰匙：溝通
在保險公司，部門與部門之間，個人和個人之間應該是分工合作關系，在我的實習部門，我覺得每個成員的獨立工作能力很強，但合作精神卻處處體現(xiàn)。分工的同時需要溝通，否則就無法實現(xiàn)既定目標，無法讓工作完成得更出色。新人上道，自然容易多犯錯。我認真做好每件事盡管還是會出小差錯，還是會心慌，但我會及時與部門里的同事溝通，及時獲得他們的幫助！
第三把金鑰匙：jq與耐心
jq與耐心就似火與水的較量，往往火的jq總是容易被水的耐性所控制，工作亦如此，這是jq與耐心必須并存的事情。初進辦公室，我的心情是激動興奮的，這應該是我幻想許久，畏懼又期待的社會生活。學者常說大學是半個社會，那這里就是完整的社會，盡管我仍未夠資格做一個社會人但我是用一種完全社會人的心態(tài)來接受這一個月的考驗。jq澎湃有點夸張但我是充滿jq地過完這個月，可是，除了對工作的jq外，我深刻地認識到耐心的重要性。光有jq沒有耐心做出來的工作是浮躁的，只有耐心缺乏jq做出來的工作質量是底下的。尤其對于是實習生而言，許多人說實習類似于“打雜”，搞衛(wèi)生、整理辦公室文件、復印、打字、傳送文件……來公司之前，我已有充分的心理準備，書記在動員大會上教育我們要做好每件小事情，在部門的工作做得越多也就學得越多，更覺得同事交付更多的工作則代表他們對我的器重和恩寵更多。
第四把金鑰匙：創(chuàng)新
技術大家可以學，但創(chuàng)新卻只屬于你自己！這是自我價值實現(xiàn)的方法。每個方案的設計，每項工作的展開，都不能離開創(chuàng)新，而這個對于我們部門的各成員來說，我是望塵莫及的。因此，做工作的時候我難免會做些彎路，不能做得盡善盡美，幸虧經理和同事指點迷津，才讓我不至于陷入艱難狀況。保險公司向來是個招賢納士，廣納百川的地方。所以進入人壽就感覺進入了精英薈萃的殿堂，深深的感到自己知識的欠缺，不僅表現(xiàn)為專業(yè)知識，綜合知識更是有待提高。學有專精，重在一個項目的鉆研與精通，但在這之外，更不妨有多項才能，所以“一技之長”變?yōu)椤皵?shù)技之長”，具備了一些技能創(chuàng)新必會層出不窮，工作必能左右逢源！
第五把鑰匙：主動出擊
篇十五 廣告公司的實習生報告2400字
廣告公司的實習生報告范文
實踐主題:為響應學院的號召，增加自己的社會實踐經驗。在寒假里，參加社會實踐活動，充分運用所學的專業(yè)知識，學以致用，同時，積累更多的社會經驗和交往能力。
實踐時間:20____年2月2日——20____年2月__2日
現(xiàn)將此次實踐活動的有關情況報告于下:
一、基本情況
今年寒假，回到家后，經親戚的介紹，我到廣告公司里實習了十天，金融風暴波及全世界，對我們的生活產生了巨大影響，日益嚴峻的就業(yè)形勢，對我們這些面臨就業(yè)困難的大學生是一個巨大的挑戰(zhàn)，也是一個很大的壓力。
這次寒假實習，我把精力主要集中在與廣告有關的工具軟件上，因為在學校，老師不止一次對我們強調實踐的重要性、強調技能的重要性。在當今社會形勢下，學歷并不能作為評價一個人的唯一標準，而當今社會更加注重人們的技能與能力。所以，我對photoshop、3dma_、adobe等系列軟件進行了一個初探，熟悉這些與廣告制作有關的軟件，親自動手參與到公司的廣告制作上，這給了我很大的鍛煉。同時，不光是學習制作，我還承擔起了幫助公司給客戶交送廣告作品的任務，主要是一些平面廣告作品，例如海報、橫幅、大型背景、燈箱等等，與同事們一起組裝大型的燈箱和廣告牌。這十天不僅讓我學到了在學校學不到的知識，而且豐富了我的社會實踐經驗，給了我很大的幫助，為我今后步入社會增加了許多寶貴財富。
先從軟件的學習上說起吧，我學習的重點軟件是photoshop，因為在廣告公司里，許多廣告平面設計和制作都是由photoshop來完成的，因此我首先熟悉了一下它基本的操作，公司還特地派了韋師傅來教我，師傅一開始并不是帶著我工作，而是叫我先在photoshop上制作一件作品，仗著以前學過一點專業(yè)知識，我按著師傅的要求，興致勃勃地操作起來。一個小時過去了，我卻發(fā)現(xiàn)自己連第一個要求都沒達標，以前的知識在實踐中竟然變得那么不好使，連連碰壁的我只好求教師傅。師傅語重心長地對我說： 很多大專甚至中專的學生都對photoshop了如指掌，比你們這些大學生強多了 ，我很是慚愧，原來韋師傅就是大專畢業(yè)，這讓我對大專的職業(yè)教育有了新的看法，也讓我更加意識到現(xiàn)今社會競爭的激烈。后來，師傅親自手把手教我操作photoshop的技巧，在幫我復習以往知識的同時，也讓我學會了很多新的、更簡便實用的操作手法。
接下來的幾天，我在師傅身旁跟著他學習制作廣告作品，每天一大早，師傅就拿著工作單查看今天的工作任務，在制作的過程中還不時的`與客戶保持電話聯(lián)系，師傅和我說，制作一件廣告平面作品，自己的創(chuàng)意和興趣固然很重要，但是一定要在客戶的指定范圍內，切不可隨心所欲的按自己的喜好來制作，一切要以客戶的利益為準， 客戶要我們怎么做，我們就怎么做 。不過在制作過程中還要隨機應變，根據(jù)具體情況與客戶協(xié)商作品的風格、樣式、表現(xiàn)手法等，這是一整套看似簡單，但操作起來復雜的工作流程。聽了師傅的這番講解，我初步了解了廣告作品從設計到完成的一系列過程，也加深了對廣告行業(yè)的認識。雖然只是一間小小的廣告公司，卻給我好好上了一課。
跟著師傅幾天后，我終于能自己獨立練習了。先是模仿師傅以前的成果，然后是制作些簡單的作品，例如銅牌、橫幅、簡單的海報，別看這些東西簡單，其實制作都是有嚴格規(guī)定的，長、寬、高、規(guī)格、比例、字體等，一樣都不得有偏差，這項任務既考驗耐心又鍛煉技術。
實習的時間過得真的很快，轉眼一個星期過去了，第二個星期，我終于可以正式幫助師傅為客戶制作廣告作品了，這讓我激動不已。這次的任務是：制作一張婚宴座次排放表，樣式沒有特別的要求，喜慶吉祥就行。于是，我從網下了好幾個婚慶模板，選擇了一個最好的開始修改制作，利用photoshop做出花紋圖案和桌子的簡圖，再將桌子按順序一一排好，點綴上吉祥漂亮的花紋，再將背景修改一下，打上文字，最后就完工了。送交到師傅那，他看了看，對我說還有很多錯誤，我很驚訝，明明我很努力認真的制作，怎么還會有瑕疵呢？師傅對疑惑的我指出了幾點錯誤：首先，最大的錯誤就是婚宴桌子的排放，我對婚宴的風俗和講究不是很清楚，桌子的排放應該按照主桌、家人、親戚、朋友等依次排列，要有先后和尊卑，朝向和桌子的擺放組合也很有講究，朝向就是要選個吉利的方向，桌子的擺放有很多組合，要根據(jù)主辦方的要求和桌子的數(shù)目，進行精致的組合擺放。第二，就是我的海報做得還不夠精純，有些地方不夠仔細美觀，而且沒有標注桌子的序號，也沒有加上酒店的標識，這些都是要注意的。經過師傅的指點，大改了一番后，終于完成了。
二、主要體會
這次的社會實踐讓我知道，光學好技術上的專業(yè)知識是遠遠不夠的，廣告是涉及社會各個方面的社會科學，包括了很多專業(yè)以外的知識，例如經濟、營銷等，在學好專業(yè)知識的基礎上，還要擴展自己的社會經驗和各方面的知識，把知識學雜了，成為一個 雜家 ，對今后的工作是很有幫助的。
我不光在實習單位學習了photoshop，還在回家后試著熟悉其他軟件，3dma_、adobe等軟件我都親手使用了一下。不過，要把這么多軟件學好學精，不是件容易的事，只能選擇其中對我專業(yè)最有用處的幾款軟件，努力的學習操作技巧。我不僅在實習單位跟著師傅學習制作廣告，有時還給客戶送貨，使我對廣告市場也有了初步的認識，這次社會實踐，結合書本知識親身經歷了廣告公司與客戶間的合作、接洽，真正讓我在理論與實踐中獲取實習經驗，為我積累了珍貴的實習經歷和社會經驗。
三、自我思考
這次社會實踐，雖然只有短短的十天，但我能明顯感覺自己確實學到了東西。在有所收獲的同時，也發(fā)現(xiàn)了自己的某些不足。比如：在學校學的軟件運用都比較淺，在解決某些實際問題時就派不上用場了；還有在工作時，沒有全面搜集有關工作的資料，出現(xiàn)了一些非技術上的問題，這些在工作中都是不應該出現(xiàn)的。
所以說，類似這樣的社會實踐活動讓我及時發(fā)現(xiàn)了自己的這些問題，避免了以后出到社會再碰壁。利用假期的時間參加實踐，是十分必要的。相信有了這次的經歷，嘗到了甜頭，在以后的假期里，我還會繼續(xù)參加社會實踐，為自己的將來做更多的準備！
