篇一 我國小電器市場增長趨勢調(diào)研報告
在中國禮品行業(yè)遭遇群體發(fā)展瓶頸的今天，有一個品類“家族”卻在逆勢崛起，它以時尚、個性、高雅、方便、實用等特點贏得了終端客戶的青睞，在贏得禮品市場的同時，也扯起了品牌與細分的發(fā)展“大旗”——它就是小家電。
它是禮品行業(yè)最具代表的品類，沒有哪一個品類像小家電這樣，品牌廠家如此之多，產(chǎn)品品類如此之豐富，市場競爭如此之飽和。小家電也是禮品行業(yè)最具研究價值的品類，從導入到成長，再歷經(jīng)變革到細分階段，小家電的發(fā)展就像一幅禮品行業(yè)的進程微縮圖。
隨著人民生活水平的不斷提高，小家電產(chǎn)品以時尚個性、方便、實用等特點贏得了千萬家庭的青睞，市場需求十分巨大并呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長趨勢。xx年小家電年銷售額有望突破4000億元，小家電邁入茁壯成長期，成為名副其實的大市場。在這一背景下，用發(fā)達國家平均每戶家庭擁有小家電20—30件的標準衡量，我國平均每戶家庭卻不到10件，擁有率不及歐美的1/5。巨大的市場空間也給小家電產(chǎn)品的時尚化和精細化、細分化提供了廣闊的市場空間，小家電市場正以每年8%—14%增幅高速發(fā)展。
巨大市場空間自然會吸引各路商家的目光。全國小家電生產(chǎn)企業(yè)共有5000多家。經(jīng)過多年的發(fā)展和演變，小家電產(chǎn)業(yè)集群化的特征非常明顯，主產(chǎn)區(qū)集中珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)，形成了廣東順德、浙江慈溪和山東青島為中心的三大產(chǎn)業(yè)集群。以廣東順德為中心的珠三角地區(qū)是全國最大的家用電器生產(chǎn)基地之一，涌現(xiàn)了如美的、格蘭仕、容聲、萬家樂和科龍等眾多國內(nèi)知名品牌。浙江慈溪家電企業(yè)經(jīng)過20多年的醞釀與發(fā)展，成就了方太、先鋒、沁園等一大批品牌企業(yè)迅速在國內(nèi)市場崛起。目前山東青島已經(jīng)形成了以海爾、海信、澳柯瑪?shù)葒鴥?nèi)知名大企業(yè)集團為主導的家電電子制造基地。現(xiàn)在，隨著中西部地區(qū)城市化進程加快，小家電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始向中西部地區(qū)梯次發(fā)展，海爾在武漢和重慶、格力在重慶和合肥、美的在合肥、蕪湖及武漢都增加或者新建了生產(chǎn)基地。
小家電可以說是禮品市場最為活躍的禮品線，每年都會有大量新產(chǎn)品面世：像足球一樣的車載冰箱、形似辣椒的煮蛋器、如樹葉一般的無葉風扇……在功能方面，小家電產(chǎn)品也涌現(xiàn)出來一些“集大成者”：一個炒菜機可自動烹飪南北佳肴，具有煮飯、煲湯、煲粥、煎炸、蒸煮、火鍋、悶燉、煮面食等功能，可以說一鍋解決了所有的廚房問題;電磁爐不僅可以用于烹飪，還具備電子稱的功能;電風扇也融入了“冰風”、“加濕”等功能，更冠以“空調(diào)伴侶”之名。無論外觀還是功能方面，小家電都把產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)揮到淋漓盡致。從無到有、從小到大、從弱到強，推動今日中國小家電業(yè)邁入了茁壯成長期，成為名副其實的“大市場”。
最初，小家電產(chǎn)業(yè)從使用功能上分類，劃分為廚房小家電、家居家電、個人生活小家電等類別;如今，按消費群體的細分，研發(fā)出了嬰兒小家電、老人小家電、女士美容小家電等新產(chǎn)品。產(chǎn)品精細化的發(fā)展趨勢給予了小家電無限市場潛力和創(chuàng)意空間。
篇二 電器產(chǎn)品市場狀況調(diào)研報告
一、 汽車電器市場規(guī)模
汽車電器主要包括：起動機，繼電器，火花塞，汽車線束，汽車燈具，蓄電池等產(chǎn)品，供應于新車配套和售后市場。隨著近幾年中國汽車市場的高速增長和汽車保有量的迅速膨脹，汽車電器市場蘊含了巨大商機。
漢鼎咨詢指出，雖然中國汽車市場的增長步伐在經(jīng)歷了2023、2023年的“井噴”式增長之后逐步放緩，但是未來2023年仍然會維持15%的年均增長率。2023年中國汽車產(chǎn)銷突破雙雙500萬輛，已經(jīng)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國。2023年1-6月份實現(xiàn)汽車生產(chǎn)281.5萬輛，同比增長5%，由于5、6月份汽車市場回暖，各廠家態(tài)度樂觀并且紛紛調(diào)高下半年產(chǎn)量計劃，全年產(chǎn)量有望達到600萬輛。以繼電器為例，按每輛新車平均使用10只繼電器計算，2023年全年將需要6000萬只繼電器來配套。
在售后市場，2023年我國的民用汽車保有量達到2600萬輛，并且以年均13%的速度遞增，到2023年底達到2900萬輛。按每輛舊車維修平均使用2只繼電器計算，社會修配量按汽車保有量的5%計算，2023年的售后市場將共需求290萬只繼電器。據(jù)專家預測，到2023年我國民用汽車保有量將達到6000萬輛。如此多的汽車需要售后配件供應，這是一個多么大的市場!
我國正在成為世界最重要的汽車配件需求市場，那些汽配跨國巨頭們早窺探到了這一巨大商機，并紛紛進入中國市場。
二、 汽車電器進出口狀況
從零部件的整體進口情況來看，由于我國加入wto,進口關稅進一步降低，國內(nèi)汽車產(chǎn)品進口配額增加，同時，由于國內(nèi)汽車市場形勢大好，產(chǎn)銷量猛增，但國產(chǎn)零部件又不能全面滿足國內(nèi)汽車市場多樣化的需求，高檔豪華乘用車、特殊用途專用車零部件短缺，使得零部件進口量增加較快。但是，由于汽車電器產(chǎn)品技術(shù)含量相對較低，目前我國汽車電器件的整體水平，基本滿足了國產(chǎn)以及引進車型的配套要求，而且，有的企業(yè)已具有一定的國際市場競爭力，產(chǎn)品銷往海外市場。在上海、浙江、江蘇、湖北等地，形成了我國汽車電器工業(yè)基地。
在出口方面，近幾年來，由于一些國外零部件企業(yè)紛紛來華合資或獨資建廠，生產(chǎn)汽車零部件，國內(nèi)零部件企業(yè)也紛紛引進技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)含量的零部件產(chǎn)品，在滿足國內(nèi)市場需求的同時，對外出口也在不斷增加。我國目前出口的零部件產(chǎn)品種類主要有萬向節(jié)、鋁車輪、制動器、座椅、汽車音響、散熱器、汽車蓄電池、汽車線束、汽車鑄件等等。
其中汽車電器產(chǎn)品占據(jù)汽車零部件出口量的20%以上，成為汽車零部件產(chǎn)品出口的主力軍。據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年上半年國內(nèi)汽車電器企業(yè)出口交貨值為5.6億元，同比增長24.2%。一些發(fā)達國家、汽車生產(chǎn)大國成為我國汽車電器產(chǎn)品的主要出口國，亞洲、北美和歐洲是我國汽車電器出口的三大主要市場，與此同時，對中東、南美、非洲等一些新興市場的開拓也取得了成效。
三、 汽車電器市場流通渠道調(diào)查
1. 代理商經(jīng)營規(guī)模
46%的被調(diào)查代理商經(jīng)營汽車電器的時間不超過5年，50%的被調(diào)查代理商經(jīng)營汽車電器的資產(chǎn)規(guī)模在不超過50萬元。可以看出，雖然目前我國汽車電器企業(yè)數(shù)目眾多，但普遍規(guī)模偏小，經(jīng)營時間不長、實力弱。這些小作坊式的企業(yè)雖然經(jīng)營靈活，但是由于無法形成規(guī)模效應，也產(chǎn)生了許多弊病，規(guī)?；?、專業(yè)化程度明顯落后，很難形成強勢品牌。
2. 代理商經(jīng)營業(yè)績
目前，國內(nèi)大部分汽車電器代理商經(jīng)營業(yè)績并不理想，37%的被調(diào)查代理商經(jīng)營汽車電器的年銷售收入不超過50萬元，年銷售收入不超過100萬元的比例更是高達58%;63%的被調(diào)查代理商經(jīng)營汽車電器的毛利率不超過15%。目前國內(nèi)的汽車電器還是以批發(fā)商為主導的集散地形式為主，銷售網(wǎng)絡松散、專業(yè)連鎖性不夠、短線行為強、經(jīng)營成本高、缺乏品牌支撐。由于不能形成統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理，在價格、質(zhì)量和服務上都不能夠使消費者滿意。
從此次調(diào)查的五個主要的汽車電器產(chǎn)品來看，目前國內(nèi)代理商經(jīng)營汽車線束的毛利率最高，達到17.86%，其次是火花塞，毛利率相對較低的是汽車燈具和蓄電池。
3、流通領域?qū)ζ囯娖鳟a(chǎn)品的品牌認知度
汽車電器產(chǎn)品
流通領域認知度較高品牌
起動機
法雷奧、錦州漢拿、長沙電器、博世、湖北神電、摩比斯
汽車燈具
海拉、日本小系、博世、菲利普、歐司朗
汽車線束
ngk、德爾福、奧特菜
火花塞
ngk、湘火炬、美國冠軍、日本電裝、德爾福、雷電
蓄電池
風帆、德爾福、統(tǒng)一、ac德科、博世、松下、日立
4. 代理商選擇代理品牌考慮因素以及希望得到廠家的支持
目前，雖然有一些汽車電器代理商為了眼前利益，經(jīng)銷一些質(zhì)量不過關、價格低廉的產(chǎn)品以魚目混珠，擾亂市場秩序，導致市場品牌、價格混亂，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場。但是，大部分代理商在選擇代理的品牌時，仍然首要考慮的是產(chǎn)品質(zhì)量，其次才是產(chǎn)品價格和品牌。
根據(jù)調(diào)查，代理商們也迫切希望汽車電器廠家能為他們提供技術(shù)指導和廣告宣傳支持。
四、 國內(nèi)汽車電器市場現(xiàn)狀
雖然中國的汽車電器市場發(fā)展?jié)摿陀^，但目前還處于比較初級的粗放型發(fā)展階段，存在不少問題，迫切需要整合。
1. 缺乏強勢品牌
目前我國汽車電器企業(yè)數(shù)目眾多，但是普遍規(guī)模偏小，實力不強。這些小作坊式的企業(yè)雖然經(jīng)營靈活，但是由于無法形成規(guī)模效應，也產(chǎn)生了許多弊病，規(guī)模化、專業(yè)化程度明顯落后，很難形成知名品牌。
2. 開發(fā)能力有待進一步提高
中國電器市場也普遍缺乏人才，企業(yè)實力不強，開發(fā)能力較弱。隨著汽車工業(yè)的快速成長，在整車企業(yè)適應性改進開發(fā)和新產(chǎn)品推出不斷加快的帶動下，對汽車電器企業(yè)參與整車企業(yè)產(chǎn)品同步開發(fā)，滿足整車廠適應性開發(fā)需求提出了新的要求。
3. 經(jīng)營模式落后
目前國內(nèi)的汽車電器還是以批發(fā)商為主導的集散地形式為主，銷售網(wǎng)絡松散、專業(yè)連鎖性不夠、短線行為強、經(jīng)營成本高、缺乏品牌支撐。由于不能形成統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理，在價格、質(zhì)量和服務上都不能夠使消費者滿意。
4. 市場秩序混亂
目前國內(nèi)汽車電器市場的經(jīng)商環(huán)境很不理想，沒有正常的競爭環(huán)境，主要表現(xiàn)為缺少行業(yè)標準，從業(yè)者素質(zhì)相對較低，市場品牌、價格混亂，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣產(chǎn)品較多，價格、品牌、企業(yè)之間惡性競爭，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，沒有自己的強勢品牌以及規(guī)模過小等問題。
五、 汽車電器行業(yè)發(fā)展方向
漢鼎咨詢指出，國內(nèi)汽車市場消費的快速持續(xù)升溫，為汽車電器行業(yè)的發(fā)展提供了巨大商機，國內(nèi)外企業(yè)爭奪市場端倪漸顯。為此業(yè)界指出，應對跨國大企業(yè)挑戰(zhàn)，國內(nèi)汽車電器行業(yè)必須把連鎖業(yè)和國際化作為發(fā)展方向。
1. “一站式”連鎖經(jīng)營
連鎖經(jīng)營有以下優(yōu)勢：可以極大程度上集中有限的資源和閑散資金，以較小的投入換取較大的收益;宣傳投入少，可以借助主店的品牌擴張;更貼近消費層;可以爭取到更低的產(chǎn)品價格;可以取得產(chǎn)品的代理權(quán);可以得到廠商更多的保護性支持。
2. 專業(yè)化和國際化
專業(yè)化和國際化代表著國內(nèi)汽車電器行業(yè)的另一個發(fā)展方向。前者是這一行業(yè)復雜的產(chǎn)品技術(shù)類型所決定的，是未來市場細分的必然結(jié)果;后者則與當前整個汽車產(chǎn)業(yè)涌動的國際化潮流相吻合。目前廣東、浙江、江蘇等省的汽車電器企業(yè)已經(jīng)形成相對成熟的生產(chǎn)基地，同時，國內(nèi)企業(yè)具有產(chǎn)品更新速度快、勞動力成本低的優(yōu)勢，如果政府和行業(yè)組織能夠積極引導，則完全有條件、有能力參與國際競爭。
汽車電器銷售和生產(chǎn)策略要考慮以下的關鍵因素：
1) 汽車制造廠對車型的設計趨勢，如經(jīng)濟車型和豪華車型的比例;
2) 汽車電器系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展，如更多采用電氣化控制系統(tǒng);
3) 汽車制造區(qū)域的遷移和不同地區(qū)汽車電器制造能力，如某地區(qū)汽車需求雖有增長，但汽車產(chǎn)能和技術(shù)水平不高，相反該地區(qū)的汽車電器技術(shù)條件好、成本低，就會考慮地區(qū)遷移決策;
4) 爭取多方客戶來源的關系及其發(fā)展性質(zhì)，如汽車生產(chǎn)地和電器生產(chǎn)地的長期協(xié)作關系;
5) 制定汽車電器生產(chǎn)規(guī)劃本身的靈敏性，如能夠改變生產(chǎn)不同類型汽車電器產(chǎn)品的快速反映程度，包括交貨迅速和成本低廉。
總之，國內(nèi)汽車電器企業(yè)應抓住大好的發(fā)展機遇。汽車工業(yè)的加快發(fā)展帶動了對汽車電器需求的快速增長，我國汽車電器企業(yè)正面臨著最后的也是最關鍵的發(fā)展機遇。同時，我國的汽車電器業(yè)也面臨國外實力強勁的同行的挑戰(zhàn)。因此，規(guī)模經(jīng)營、連鎖經(jīng)營、品牌經(jīng)營已經(jīng)成了刻不容緩的事。
漢鼎咨詢認為，從長遠趨勢看來，汽車電器產(chǎn)品由單一的實用設計型慢慢趨向于時尚前衛(wèi)的設計風格，要真正走向國際化，配件終端超市和維修服務店將是汽車電器未來的主要棲息場所，加盟連鎖經(jīng)營會成為未來經(jīng)銷商的主體發(fā)展思維;從市場競爭的角度看，未來肯定會出現(xiàn)終端市場的“大魚吃小魚”現(xiàn)象，汽車電器供應的區(qū)域性壟斷行為將來在一段時間內(nèi)會長期存在，這在一定程度上加速了批發(fā)商的萎縮。
企業(yè)不能局限于眼前利益，要放長眼光，明確企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，制定企業(yè)發(fā)展規(guī)劃;要加強規(guī)范生產(chǎn)與管理，注重品牌建設，迅速提升企業(yè)形象;與上游汽車廠商合作，結(jié)為戰(zhàn)略伙伴，形成供應鏈聯(lián)盟;實行產(chǎn)品差別化，個性化策略，避免同質(zhì)化惡性競爭。
篇三 電器產(chǎn)品市場調(diào)研報告
嬰兒用品這個領域為什么要做市場調(diào)研？做市場調(diào)研應該從哪些方面入手？
電器產(chǎn)品市場調(diào)研報告
一、 汽車電器市場規(guī)模
汽車電器主要包括：起動機，繼電器，火花塞，汽車線束，汽車燈具，蓄電池等產(chǎn)品，供應于新車配套和售后市場。隨著近幾年中國汽車市場的高速增長和汽車保有量的迅速膨脹，汽車電器市場蘊含了巨大商機。
漢鼎咨詢指出，雖然中國汽車市場的增長步伐在經(jīng)歷了2002、2003年的“井噴”式增長之后逐步放緩，但是未來10年仍然會維持15%的年均增長率。2023年中國汽車產(chǎn)銷突破雙雙500萬輛，已經(jīng)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國。2023年1-6月份實現(xiàn)汽車生產(chǎn)281.5萬輛，同比增長5%，由于5、6月份汽車市場回暖，各廠家態(tài)度樂觀并且紛紛調(diào)高下半年產(chǎn)量計劃，全年產(chǎn)量有望達到600萬輛。以繼電器為例，按每輛新車平均使用10只繼電器計算，2023年全年將需要6000萬只繼電器來配套。
在售后市場，2023年我國的民用汽車保有量達到2600萬輛，并且以年均13%的速度遞增，到2023年底達到2900萬輛。按每輛舊車維修平均使用2只繼電器計算，社會修配量按汽車保有量的5%計算，2023年的售后市場將共需求290萬只繼電器。據(jù)專家預測，到2023年我國民用汽車保有量將達到6000萬輛。如此多的汽車需要售后配件供應，這是一個多么大的市場!
我國正在成為世界最重要的汽車配件需求市場，那些汽配跨國巨頭們早窺探到了這一巨大商機，并紛紛進入中國市場。
二、 汽車電器進出口狀況
從零部件的整體進口情況來看，由于我國加入wto,進口關稅進一步降低，國內(nèi)汽車產(chǎn)品進口配額增加，同時，由于國內(nèi)汽車市場形勢大好，產(chǎn)銷量猛增，但國產(chǎn)零部件又不能全面滿足國內(nèi)汽車市場多樣化的需求，高檔豪華乘用車、特殊用途專用車零部件短缺，使得零部件進口量增加較快。但是，由于汽車電器產(chǎn)品技術(shù)含量相對較低，目前我國汽車電器件的整體水平，基本滿足了國產(chǎn)以及引進車型的配套要求，而且，有的企業(yè)已具有一定的國際市場競爭力，產(chǎn)品銷往海外市場。在上海、浙江、江蘇、湖北等地，形成了我國汽車電器工業(yè)基地。
在出口方面，近幾年來，由于一些國外零部件企業(yè)紛紛來華合資或獨資建廠，生產(chǎn)汽車零部件，國內(nèi)零部件企業(yè)也紛紛引進技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)含量的零部件產(chǎn)品，在滿足國內(nèi)市場需求的同時，對外出口也在不斷增加。我國目前出口的零部件產(chǎn)品種類主要有萬向節(jié)、鋁車輪、制動器、座椅、汽車音響、散熱器、汽車蓄電池、汽車線束、汽車鑄件等等。
其中汽車電器產(chǎn)品占據(jù)汽車零部件出口量的20%以上，成為汽車零部件產(chǎn)品出口的主力軍。據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年上半年國內(nèi)汽車電器企業(yè)出口交貨值為5.6億元，同比增長24.2%。一些發(fā)達國家、汽車生產(chǎn)大國成為我國汽車電器產(chǎn)品的主要出口國，亞洲、北美和歐洲是我國汽車電器出口的三大主要市場，與此同時，對中東、南美、非洲等一些新興市場的開拓也取得了成效。
三、 汽車電器市場流通渠道調(diào)查
1. 代理商經(jīng)營規(guī)模
46%的被調(diào)查代理商經(jīng)營汽車電器的時間不超過5年，50%的被調(diào)查代理商經(jīng)營汽車電器的資產(chǎn)規(guī)模在不超過50萬元?？梢钥闯觯m然目前我國汽車電器企業(yè)數(shù)目眾多，但普遍規(guī)模偏小，經(jīng)營時間不長、實力弱。這些小作坊式的企業(yè)雖然經(jīng)營靈活，但是由于無法形成規(guī)模效應，也產(chǎn)生了許多弊病，規(guī)?；?、專業(yè)化程度明顯落后，很難形成強勢品牌。
2. 代理商經(jīng)營業(yè)績
目前，國內(nèi)大部分汽車電器代理商經(jīng)營業(yè)績并不理想，37%的被調(diào)查代理商經(jīng)營汽車電器的年銷售收入不超過50萬元，年銷售收入不超過100萬元的比例更是高達58%;63%的被調(diào)查代理商經(jīng)營汽車電器的毛利率不超過15%。目前國內(nèi)的汽車電器還是以批發(fā)商為主導的集散地形式為主，銷售網(wǎng)絡松散、專業(yè)連鎖性不夠、短線行為強、經(jīng)營成本高、缺乏品牌支撐。由于不能形成統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理，在價格、質(zhì)量和服務上都不能夠使消費者滿意。
從此次調(diào)查的五個主要的汽車電器產(chǎn)品來看，目前國內(nèi)代理商經(jīng)營汽車線束的毛利率最高，達到17.86%，其次是火花塞，毛利率相對較低的是汽車燈具和蓄電池。
3、流通領域?qū)ζ囯娖鳟a(chǎn)品的品牌認知度
汽車電器產(chǎn)品
流通領域認知度較高品牌
起動機
法雷奧、錦州漢拿、長沙電器、博世、湖北神電、摩比斯
汽車燈具
海拉、日本小系、博世、菲利普、歐司朗
汽車線束
ngk、德爾福、奧特菜
火花塞
ngk、湘火炬、美國冠軍、日本電裝、德爾福、雷電
蓄電池
風帆、德爾福、統(tǒng)一、ac德科、博世、松下、日立
4. 代理商選擇代理品牌考慮因素以及希望得到廠家的支持
目前，雖然有一些汽車電器代理商為了眼前利益，經(jīng)銷一些質(zhì)量不過關、價格低廉的產(chǎn)品以魚目混珠，擾亂市場秩序，導致市場品牌、價格混亂，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場。但是，大部分代理商在選擇代理的品牌時，仍然首要考慮的是產(chǎn)品質(zhì)量，其次才是產(chǎn)品價格和品牌。
根據(jù)調(diào)查，代理商們也迫切希望汽車電器廠家能為他們提供技術(shù)指導和廣告宣傳支持。
四、 國內(nèi)汽車電器市場現(xiàn)狀
雖然中國的汽車電器市場發(fā)展?jié)摿陀^，但目前還處于比較初級的粗放型發(fā)展階段，存在不少問題，迫切需要整合。
1. 缺乏強勢品牌
目前我國汽車電器企業(yè)數(shù)目眾多，但是普遍規(guī)模偏小，實力不強。這些小作坊式的企業(yè)雖然經(jīng)營靈活，但是由于無法形成規(guī)模效應，也產(chǎn)生了許多弊病，規(guī)?；?、專業(yè)化程度明顯落后，很難形成知名品牌。
2. 開發(fā)能力有待進一步提高
中國電器市場也普遍缺乏人才，企業(yè)實力不強，開發(fā)能力較弱。隨著汽車工業(yè)的快速成長，在整車企業(yè)適應性改進開發(fā)和新產(chǎn)品推出不斷加快的帶動下，對汽車電器企業(yè)參與整車企業(yè)產(chǎn)品同步開發(fā)，滿足整車廠適應性開發(fā)需求提出了新的要求。
3. 經(jīng)營模式落后
目前國內(nèi)的汽車電器還是以批發(fā)商為主導的集散地形式為主，銷售網(wǎng)絡松散、專業(yè)連鎖性不夠、短線行為強、經(jīng)營成本高、缺乏品牌支撐。由于不能形成統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理，在價格、質(zhì)量和服務上都不能夠使消費者滿意。
4. 市場秩序混亂
目前國內(nèi)汽車電器市場的經(jīng)商環(huán)境很不理想，沒有正常的競爭環(huán)境，主要表現(xiàn)為缺少行業(yè)標準，從業(yè)者素質(zhì)相對較低，市場品牌、價格混亂，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣產(chǎn)品較多，價格、品牌、企業(yè)之間惡性競爭，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，沒有自己的強勢品牌以及規(guī)模過小等問題。
六、 汽車電器行業(yè)發(fā)展方向
漢鼎咨詢指出，國內(nèi)汽車市場消費的快速持續(xù)升溫，為汽車電器行業(yè)的發(fā)展提供了巨大商機，國內(nèi)外企業(yè)爭奪市場端倪漸顯。為此業(yè)界指出，應對跨國大企業(yè)挑戰(zhàn)，國內(nèi)汽車電器行業(yè)必須把連鎖業(yè)和國際化作為發(fā)展方向。
1. “一站式”連鎖經(jīng)營
連鎖經(jīng)營有以下優(yōu)勢：可以極大程度上集中有限的資源和閑散資金，以較小的投入換取較大的收益;宣傳投入少，可以借助主店的品牌擴張;更貼近消費層;可以爭取到更低的產(chǎn)品價格;可以取得產(chǎn)品的代理權(quán);可以得到廠商更多的保護性支持。
2. 專業(yè)化和國際化
專業(yè)化和國際化代表著國內(nèi)汽車電器行業(yè)的另一個發(fā)展方向。前者是這一行業(yè)復雜的產(chǎn)品技術(shù)類型所決定的，是未來市場細分的必然結(jié)果;后者則與當前整個汽車產(chǎn)業(yè)涌動的國際化潮流相吻合。目前廣東、浙江、江蘇等省的汽車電器企業(yè)已經(jīng)形成相對成熟的生產(chǎn)基地，同時，國內(nèi)企業(yè)具有產(chǎn)品更新速度快、勞動力成本低的優(yōu)勢，如果政府和行業(yè)組織能夠積極引導，則完全有條件、有能力參與國際競爭。
汽車電器銷售和生產(chǎn)策略要考慮以下的關鍵因素：
1) 汽車制造廠對車型的設計趨勢，如經(jīng)濟車型和豪華車型的比例;
2) 汽車電器系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展，如更多采用電氣化控制系統(tǒng);
3) 汽車制造區(qū)域的遷移和不同地區(qū)汽車電器制造能力，如某地區(qū)汽車需求雖有增長，但汽車產(chǎn)能和技術(shù)水平不高，相反該地區(qū)的汽車電器技術(shù)條件好、成本低，就會考慮地區(qū)遷移決策;
4) 爭取多方客戶來源的關系及其發(fā)展性質(zhì)，如汽車生產(chǎn)地和電器生產(chǎn)地的長期協(xié)作關系;
5) 制定汽車電器生產(chǎn)規(guī)劃本身的靈敏性，如能夠改變生產(chǎn)不同類型汽車電器產(chǎn)品的快速反映程度，包括交貨迅速和成本低廉。
總之，國內(nèi)汽車電器企業(yè)應抓住大好的發(fā)展機遇。汽車工業(yè)的加快發(fā)展帶動了對汽車電器需求的快速增長，我國汽車電器企業(yè)正面臨著最后的也是最關鍵的發(fā)展機遇。同時，我國的汽車電器業(yè)也面臨國外實力強勁的同行的挑戰(zhàn)。因此，規(guī)模經(jīng)營、連鎖經(jīng)營、品牌經(jīng)營已經(jīng)成了刻不容緩的事。
漢鼎咨詢認為，從長遠趨勢看來，汽車電器產(chǎn)品由單一的實用設計型慢慢趨向于時尚前衛(wèi)的設計風格，要真正走向國際化，配件終端超市和維修服務店將是汽車電器未來的主要棲息場所，加盟連鎖經(jīng)營會成為未來經(jīng)銷商的主體發(fā)展思維;從市場競爭的角度看，未來肯定會出現(xiàn)終端市場的“大魚吃小魚”現(xiàn)象，汽車電器供應的區(qū)域性壟斷行為將來在一段時間內(nèi)會長期存在，這在一定程度上加速了批發(fā)商的萎縮。
企業(yè)不能局限于眼前利益，要放長眼光，明確企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，制定企業(yè)發(fā)展規(guī)劃;要加強規(guī)范生產(chǎn)與管理，注重品牌建設，迅速提升企業(yè)形象;與上游汽車廠商合作，結(jié)為戰(zhàn)略伙伴，形成供應鏈聯(lián)盟;實行產(chǎn)品差別化，個性化策略，避免同質(zhì)化惡性競爭。
