第1篇 【推薦】參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告
課 程：初步設(shè)計(jì)（2）
專 業(yè)：城市規(guī)劃
班 級(jí)：____年級(jí)城市規(guī)劃
姓 名：馬金濤
學(xué) 號(hào)：____年1150106
參觀地點(diǎn)：南屏街小廣場(chǎng)
帶隊(duì)老師：汪潔泉
參觀日期：____年/4/22
金馬碧雞坊
金馬碧雞坊位于昆明市中心三市街與金碧路匯處，高12米，寬18米，雕梁畫棟精美絕倫，東坊臨金馬山而名為金馬坊，西坊靠碧雞山而名為碧雞坊，是昆明的象征。金馬碧雞坊始建于明朝宣德年間，至今已有近四百年的歷史。
金馬碧雞坊的精巧之處，在于'金碧交輝'的奇景。當(dāng)太陽將落未落，余輝從西邊照射碧雞坊，它的倒影投到東面街上；同時(shí)，月亮則剛從東方升起，銀色的光芒照射金馬坊，將它的倒影投到西邊街面上；兩個(gè)牌坊的影子，漸移漸近，最后互相交接。這就是60年才會(huì)出現(xiàn)一次的'金碧交輝'的奇觀。相傳，清道光年間，這個(gè)奇觀曾經(jīng)出現(xiàn)過一次。據(jù)說，由于地球、月亮、太陽運(yùn)轉(zhuǎn)的角度關(guān)系，這樣的奇景，要60年才能出現(xiàn)一次。'金馬碧雞坊'的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了古代云南人對(duì)數(shù)學(xué)、天文學(xué)和建筑學(xué)方面的非凡造詣。
由于金馬碧雞象征吉祥如意，反映了人們對(duì)美好生活的向往和追求，因而千百年來，它的傳說一直在三迤大地廣為流傳。昆明人更是把金馬碧雞作為自己城市的象征，頌揚(yáng)它、贊美它，留下了許多優(yōu)美的詩(shī)篇……
值得一提的是，金馬、碧雞二坊曾是昆明城內(nèi)著名的人文景觀和城市的標(biāo)志。它位于昆明城傳統(tǒng)中軸線的南端，即今天金碧路與正義路交叉口，始建于明代宣德年間。東為金馬坊，西為碧雞坊，二坊相隔約數(shù)十米，均為門樓式木構(gòu)牌坊，飛檐翹角，勢(shì)欲騰飛，氣勢(shì)雄偉，與忠愛坊鼎足而立形成“品”字三坊。金馬坊還是今天昆明這座城市朝氣蓬勃、充滿活力的象征。隨著現(xiàn)代新昆明戰(zhàn)略的實(shí)施，金馬碧雞故鄉(xiāng)的明天將會(huì)更加美好。
在金馬坊北面是一些商業(yè)區(qū)，多數(shù)為小吃店，南面是市內(nèi)交通要道和商業(yè)中心。在金馬坊和這些區(qū)域之間都有簡(jiǎn)單的隔斷來進(jìn)行空間的劃分，和道路之間有矮小的灌木隔斷，和小吃店之間有部分高大的植物來隔斷。
警星公園
警星公園位于昆明市內(nèi)省公安廳原址的警星公園，這不僅是昆明市政建設(shè)的一個(gè)新亮點(diǎn)，也是云南公安警察文化建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)的一件喜事。公園既是廣大市民休閑娛樂的好去處，也是愛國(guó)主義的教育基地，益在眼前，功在千秋。
新落成的警星公園是全國(guó)第一個(gè)以公安警察文化為主題的公園，占地面積9000平方米，巧妙地把花草樹木、浮雕墻、雕塑群及燈光夜景融為一體，呈現(xiàn)出一道現(xiàn)代氣息的亮麗景色。公園以園林景觀和塑造人民警察光輝形象的一面長(zhǎng)達(dá)46米的浮雕《風(fēng)采》和五組銅鑄雕塑《忠誠(chéng)衛(wèi)士》、《紅綠燈下》、《心愿》、《貼心人》、《危情時(shí)刻》組成，形象生動(dòng)、神態(tài)逼真，氣質(zhì)非凡、造型獨(dú)特，從幾個(gè)不同側(cè)面反映和表現(xiàn)了人民警察光輝形象和時(shí)代風(fēng)采。警星公園的誕生，給公安警察文化注入了新的活力，新的內(nèi)涵。
昆明市的警星公園是全國(guó)第一個(gè)以公安警察文化為主題的公園，從這個(gè)意義來說，它具有時(shí)代的特征和深刻的內(nèi)涵，順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展和與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新改革精神的要求，是進(jìn)一步貫徹落實(shí)中央關(guān)于建設(shè)社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明，建立和諧社會(huì)和省委提出的建設(shè)云南文化大省戰(zhàn)略的具體行動(dòng)。建立警星公園的目的和意義，就是在給廣大市民提供一個(gè)休閑娛樂空間，提高城市建設(shè)檔次和文化品位的同時(shí)，也利用這塊園地，把警察文化深層次的意義充分體現(xiàn)和揭示出來，宣傳公安警察文化，弘揚(yáng)公安隊(duì)伍的敬業(yè)精神，促進(jìn)隊(duì)伍建設(shè)。
走近警星公園，那一尊尊銅像、雕像背后的故事——人民警察中的和他們身后的故事，從人民警察與人民群眾血肉的聯(lián)系——警民魚水情、人民警察忠誠(chéng)勇敢、無私奉獻(xiàn)等方面揭示出更深刻的內(nèi)涵，展示我們的公安警察文化，塑造人民警察崇高的精神境界和光輝形象，使我們感受到了公安警察文化的深刻內(nèi)涵、巨大的魅力和強(qiáng)大的精神支柱。
警察文化公園因建在“景興街”旁的原公安廳大院舊址上，取名時(shí)用了“景興”兩字的諧音，將其改為同音字“警星”而得名，其意再明白不過了，即警察之星，人民警察既是植根于人民群眾之中的滿天群星——星光燦爛，又是高入云天的璀璨明星——耀眼奪目。警星公園誕生的`意義，就是在反映、表現(xiàn)警察文化的同時(shí)，提升城市的建設(shè)檔次和文化品位，促進(jìn)社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明的建設(shè)，增強(qiáng)警察公共關(guān)系建設(shè)，密切警民關(guān)系，在群眾心目中樹立良好的警察形象，讓群眾理解你，支持你，以利于各種任務(wù)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。實(shí)踐證明，公安警察文化，在凝聚警心，增強(qiáng)團(tuán)結(jié)，提高戰(zhàn)斗力，激勵(lì)斗志，陶冶情操，樹立形象，推動(dòng)公安工作和公安隊(duì)伍建設(shè)方面具有不可替代的作用，這就是建立云南警星公園的目的和意義。
金碧公園
金碧公園是云南省第一座“霧森公園”，占地1.4公頃，公園植被以云南鄉(xiāng)土的園林觀賞大樹為主，總投資1億多元。通過ttc霧森系統(tǒng)的建設(shè)，市民可以在公園內(nèi)呼吸到濕潤(rùn)、新鮮的空氣，體驗(yàn)到原始森林“泡氧”的感覺已不再是夢(mèng)想。
金碧公園建設(shè)工程是昆明市政為市民辦實(shí)事的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是昆明市增加城市中心區(qū)綠化面積、改善人居環(huán)境的重點(diǎn)工程之一。
公園標(biāo)志性小品“楓葉”，以象征昆明綠化事業(yè)欣欣向榮，新的城市景觀如秋天楓葉般燦爛奪目，形成金秋時(shí)節(jié)一道亮麗的風(fēng)景。
金碧廣場(chǎng)完全采用高大的植物來限定一個(gè)封閉的空間，外圍又有一個(gè)完全開放的空間。配以許多的小灌木，達(dá)到了很高的綠化率。封閉空間里有一些石桌石凳供人們休息，娛樂。開放的空間又可以供人們做一些戶外運(yùn)動(dòng)。完全開放的空間和街道之間又有一個(gè)小型牌坊，既增加了廣場(chǎng)的藝術(shù)氣氛，又使廣場(chǎng)和街道之間有一個(gè)簡(jiǎn)單的隔斷，藝術(shù)的進(jìn)行了區(qū)域劃分。
牌坊
南屏街
南屏街是昆明歷史上的老街區(qū)，也是昆明市古老的商業(yè)街，其中南屏街是昆明舊時(shí)的金融、商業(yè)和娛樂中心，要維持城市中心區(qū)的吸引力，設(shè)立步行街，可以最大程度地鼓勵(lì)商業(yè)、文化和娛樂發(fā)展。
昆明南屏街是４萬平方米都市休閑娛樂空間，城市歷史和文化與商業(yè)在這里共享。整個(gè)南屏步行街建在“近日公園下穿工程”的地面部分，行走在全長(zhǎng)６８５米的街區(qū)，兩側(cè)是建于從上世紀(jì)２０－３０年代至本世紀(jì)初的商業(yè)建筑、構(gòu)筑物
總面積為３．６７公頃的街區(qū)全部由正方形小青石等石材鋪裝，沿線５組活色生香的情景雕塑；此外，西口穿插“日進(jìn)斗金”標(biāo)志小品，東側(cè)噴涌“草帽當(dāng)鍋蓋”噴泉水景，正義路與南屏街交叉口的核心區(qū)，則是“老昆明地圖地浮雕及旱噴泉”配以昆明民間柱礎(chǔ)特色街頭休閑凳。而最為引人注目的，是在近日公園大花園被拆除的原址，一個(gè)１００平方米的地浮雕成為一個(gè)罕見的“城市景觀”。一幅老昆明地圖地浮雕將鑲嵌在昆明的傳統(tǒng)中軸線上。１０米×１０米的地浮雕，在其中的花崗巖上鑲嵌８米×９．６米的“老昆明地圖”，根據(jù)迄今為止最完整的老昆明城區(qū)地圖（繪于清末）設(shè)計(jì)制作而成。
在南屏街廣場(chǎng)上還有許多的景觀，許多休息場(chǎng)所。步行街和商鋪之間有一些植物來進(jìn)行區(qū)域劃分，既讓人有層次感、空間感，又增加了市中心的綠化。在繁華、人流量大的地方有大量綠化，可以給人以放松、清新感，不至于產(chǎn)生壓抑的感覺。
參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告
第2篇 參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)時(shí)間
20__年6月15日——20__年7月3日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流
企業(yè)參觀實(shí)習(xí)報(bào)告三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。
1.吉林機(jī)械制動(dòng)廠
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。
首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心?！边M(jìn)入廠房?jī)?nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫(kù)、模具庫(kù)、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù)，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對(duì)汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。
2.長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流
業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)20__余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉(cāng)儲(chǔ)基地，倉(cāng)庫(kù)總面積超過130萬平方米，年運(yùn)輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營(yíng)企業(yè)，在中國(guó)的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。200_年9月長(zhǎng)久物流通過iso9001：20__標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。200_年1月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5a級(jí)物流企業(yè)，成為中國(guó)15家具備5a級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。
其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺(tái)，僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長(zhǎng)久物流每年100多萬的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫(kù)。
然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù)——商品車儲(chǔ)存、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位，在這一過程中并對(duì)汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫(kù)后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫(kù)管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫(kù)處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。
最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺(tái)車，分兩層裝載。我們?cè)谶@里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng)建與200_年，是一家民營(yíng)企業(yè)，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%——45%。
走進(jìn)京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。這里的倉(cāng)儲(chǔ)空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺(tái)叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物物上對(duì)賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨天或是更早時(shí)間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
參觀類實(shí)習(xí)報(bào)告
第3篇 參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告
實(shí)習(xí)時(shí)間:×月×日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):××汽車工廠
×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發(fā)生自燃后，參觀它的制造廠，我們的都懷著激動(dòng)的心情，畢竟這也是我們進(jìn)入大學(xué)以來第一次參觀實(shí)習(xí)，我們都很珍惜這次機(jī)會(huì)。
大概9點(diǎn)多，我們到達(dá)了，兩位負(fù)責(zé)人迎接了我們，向我們簡(jiǎn)單介紹了這個(gè)廠的一些情況，然后開始帶我們參觀了各個(gè)車間。
我們第一個(gè)進(jìn)入的是制件車間，也許因?yàn)槲覀円郧皬奈瓷婕暗竭@方面的東西，很驚奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什么交流，而且整個(gè)工廠給人感覺很干凈，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，并標(biāo)明是什么。還看到工程力學(xué)里面分析的吊車梁等其他結(jié)構(gòu)，讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說—《目標(biāo)》，其中主要談到管理方法似乎我們?cè)缫言谟?，幾乎沒什么新鮮，但我想我們從中看到的是我們目前習(xí)以為常的方法是如何被發(fā)現(xiàn)，問題是如何被解決的。每個(gè)人時(shí)時(shí)刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個(gè)整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產(chǎn)效率，因?yàn)楣と送耆赡芤驗(yàn)橛形覀儊韰⒂^實(shí)習(xí)，所以會(huì)比平時(shí)表現(xiàn)得更專心一點(diǎn)。
一路上，那位已經(jīng)在里面工作的學(xué)長(zhǎng)細(xì)心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實(shí)我們還是什么也不明白，但對(duì)汽車的制造有了一個(gè)大概，整體上的了解。一輛汽車是由許多小的部件構(gòu)成的，最后要組裝成一輛車，每一個(gè)部件都應(yīng)該符合相應(yīng)規(guī)格，只有每一個(gè)器件都是合格的才能保證車的質(zhì)量。質(zhì)量檢驗(yàn)就必不可少，似乎我們沒有看到專門的檢驗(yàn)儀器，我想，如果一個(gè)器件要經(jīng)過好幾個(gè)加工步驟，那最好還是先檢驗(yàn)的好。我們還沒有上工程訓(xùn)練，到那時(shí)我們就可以真的親自體驗(yàn)一下機(jī)器了。
后來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔(dān)心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼，我現(xiàn)在忘記了是什么，應(yīng)該每個(gè)工廠都會(huì)有自己的一些口號(hào)，目標(biāo)，理念。我們只是迅速的走完，大致了解了焊接的情況，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的，等等。還了解了一個(gè)5s，整理，整頓，清掃，清潔，素養(yǎng)。在第一個(gè)制件車間和這個(gè)焊接車間，我想我們已經(jīng)能體會(huì)這五個(gè)詞意味著什么，當(dāng)你看到工人嚴(yán)肅、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產(chǎn)一線上的員工們，對(duì)于這個(gè)汽車廠，他們才是寶啊!
接著是涂裝車間，就是如何給汽車上漆，平時(shí)我們想，刷漆多容易，但當(dāng)你看到這么復(fù)雜的程序，就不會(huì)這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡(jiǎn)單，還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個(gè)很簡(jiǎn)單的軌道，在車間之間，為了方便已經(jīng)大致成型的汽車而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什么要可以滑動(dòng)到，但當(dāng)我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕松地將車從一個(gè)車間運(yùn)到下一個(gè)車間，我瞬時(shí)明白了，有了這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時(shí)覺得自己好傻，頓時(shí)感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計(jì)劃每輛車的加工流程，也許就可以減少已加工的車的等待時(shí)間。隨后我們還簡(jiǎn)單的.看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。
最后就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發(fā)動(dòng)機(jī)等等，一步一步，看著一輛車就這么在我們眼前造好了，感覺很興奮。
還有沖壓車間，和專門安放外購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的車間以及研發(fā)試驗(yàn)車間我們沒有參觀。
在這之前，我們還有幸親自上車體驗(yàn)了一下，我們參觀的是cng國(guó)四排放的brt大容量客車，也是環(huán)保動(dòng)力車，是純電動(dòng)的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長(zhǎng)很多，也高一些。另外一個(gè)吸引我們眼球的是氣—電混合動(dòng)力車。后來回來查資料才發(fā)現(xiàn)原來西博會(huì)上，在蜀都客車參展的產(chǎn)品中，大容量brt客車、混合動(dòng)力車以及新開發(fā)的旅游客車都已成為了焦點(diǎn)。有面向公交市場(chǎng)的大容量brt客車，在博會(huì)上，蜀都客車的cdk6180car客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環(huán)線運(yùn)營(yíng)，以大容量、低排放、觀光性為原則而開發(fā)的大容量、低通道brt客車。這款車造型時(shí)尚、內(nèi)飾豪華氣派，是目前我國(guó)第一輛擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)后置非獨(dú)立式空調(diào)鉸接城市單燃cng客車。還有就是為了國(guó)家政策和市場(chǎng)需求，推出的混合動(dòng)力客車。cdk6122chev混合動(dòng)力客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開發(fā)的新能源客車，適合大城市骨干線路客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)。該車采用國(guó)際選進(jìn)的混合控制技術(shù)和國(guó)內(nèi)先進(jìn)的燃?xì)怆娍丶夹g(shù)相結(jié)合，使車輛能耗比達(dá)到國(guó)內(nèi)混動(dòng)客車的先進(jìn)水平。值得一提的是，這款車系統(tǒng)所匹配的電池、變速箱等零部件均為國(guó)內(nèi)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)產(chǎn)品，具有機(jī)電結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、可靠性好，性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。我們都很期待什么時(shí)候能坐上這樣的公交車，相信就在不遠(yuǎn)的將來吧!
其實(shí)汽車工業(yè)是國(guó)家工業(yè)化水平的代表性產(chǎn)業(yè)，它的振興能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是當(dāng)今各國(guó)努力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。截至20__年，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車444. 7萬輛，成為全球汽車生產(chǎn)第四大國(guó)，汽車工業(yè)已經(jīng)成為帶動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與增長(zhǎng)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。如何有效地提高汽車工業(yè)的整體水平，與實(shí)力雄厚的外國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，適應(yīng)多變的市場(chǎng)，運(yùn)用現(xiàn)代化的管理和技術(shù)手段降低管理成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是我國(guó)汽車行業(yè)急需解決的問題。而在我國(guó)，企業(yè)信息化水平較低，與世界一流企業(yè)相比，我國(guó)企業(yè)信息化落后了十余年。我們應(yīng)該充分利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)以信息技術(shù)和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(erp)為代表的企業(yè)信息化，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)生產(chǎn)力的跨越發(fā)展。對(duì)于汽車制造企業(yè)而言，充分認(rèn)識(shí)和發(fā)揮工業(yè)工程技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，是企業(yè) erp實(shí)施的一項(xiàng)重要保障。實(shí)施erp，從本質(zhì)上講，就是采用工業(yè)工程的技術(shù)、方法和手段，結(jié)合信息技術(shù)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)運(yùn)作和采購(gòu)銷售等各方面進(jìn)行資源和流程整合并設(shè)計(jì)企業(yè)未來發(fā)展的需求功能，沒有經(jīng)過工業(yè)工程技術(shù)優(yōu)化的制造企業(yè)信息化系統(tǒng)是一個(gè)低效率的系統(tǒng)。現(xiàn)代工業(yè)工程以系統(tǒng)分析、信息技術(shù)和運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，它主要用于解決大系統(tǒng)最優(yōu)化與宏觀資源配置。
在企業(yè)信息化項(xiàng)目中，工業(yè)工程技術(shù)具有核心作用，不可忽視，主要體現(xiàn)在:
a)制造業(yè)信息化對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度要求很高。像工時(shí)定額這種數(shù)據(jù)，如果沒有經(jīng)過動(dòng)作分析和作業(yè)研究很難保證其準(zhǔn)確性，很多實(shí)施erp的企業(yè)工時(shí)定額都是估計(jì)值，進(jìn)而影響到生產(chǎn)周期、產(chǎn)品成本和生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性。
b)實(shí)施企業(yè)的erp項(xiàng)目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)出發(fā)，客觀分析企業(yè)的現(xiàn)狀和需求，分析當(dāng)前和未來之間的差距，然后制定項(xiàng)目實(shí)施的策略，明確原則和路線，進(jìn)行總體規(guī)劃。進(jìn)行總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)方法，多是工業(yè)工程的基本內(nèi)容。
c)汽車制造企業(yè)erp項(xiàng)目的核心是對(duì)企業(yè)資源的計(jì)劃與控制。制定合理的生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)行能力平衡和優(yōu)化排序、改善物料庫(kù)存等，又是工業(yè)工程的重要內(nèi)容。
d)在汽車制造企業(yè)推行erp不是把企業(yè)的原有流程簡(jiǎn)單電子化，在實(shí)施過程中必然要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組， 即進(jìn)行bpr。而bpr在現(xiàn)代工業(yè)工程研究中占有重要地位，它強(qiáng)調(diào)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和運(yùn)用工業(yè)工程的理念與方法對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)管理組織結(jié)構(gòu)扁平化，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)在成本、品質(zhì)、服務(wù)和速度等方面的改善。
這次最大的感觸就是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實(shí)踐出真知，先掌握知識(shí)，在用之于實(shí)踐，知識(shí)就升華了。
最后，要感謝給我們這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的廠商，以及給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)們!
參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告
