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第1篇 最新關(guān)于對(duì)差旅費(fèi)管理的調(diào)研報(bào)告
2月4日路局下達(dá)20__年財(cái)務(wù)預(yù)算，其中差旅費(fèi)預(yù)算為139.46萬元，較__年實(shí)際248.63萬元減少109.27萬元，減幅達(dá)到43.95%。而我段地處__省東部山區(qū)，管轄面積大、申請(qǐng)報(bào)告小站多、交通不便，造成差旅費(fèi)支出大。加強(qiáng)差旅費(fèi)的管理，直接影響我段“經(jīng)營(yíng)成果不超支”經(jīng)營(yíng)任務(wù)的完成。因此在預(yù)算下達(dá)后，重點(diǎn)選擇對(duì)差旅費(fèi)支出情況進(jìn)行調(diào)研?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：
一、差旅費(fèi)的管理中問題
1、定額掌握標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際差距大。段內(nèi)給各車間下達(dá)預(yù)算時(shí)，無法乘坐火車的，定額按照工區(qū)距工作車站鐵路公里數(shù)乘以120%，每公里0.15元計(jì)算。隨著公路運(yùn)輸不斷漲價(jià)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無法滿足實(shí)際。如2月20日對(duì)___工區(qū)___站寫實(shí)發(fā)現(xiàn)，___站至___站鐵路17公里，按段掌握定額報(bào)銷3元，而實(shí)際大客車車票6元。白山至臨江大客不管到哪，上車就是15元，按照定額最遠(yuǎn)到臨江62.41公里11.24元，而到遙林24公里僅5元。
2、打車費(fèi)用無法避免。通過與__、___、__、__、__、__車間職工進(jìn)行座談，___、___、__、___、___、__、___、__、__等站，與外界相通的大客車少，進(jìn)行天窗作業(yè)往返最多只能乘坐一趟大客。而___、__、___、__、__、__等站離通客車的公路都在5公里以上，還有各區(qū)間道口有很多是遠(yuǎn)離客車公路線路，在作業(yè)時(shí)不打車很難到達(dá)。
3、天窗修時(shí)間早影響差旅費(fèi)。1-2月份下達(dá)的施工計(jì)劃，有很多作業(yè)時(shí)間都在早7：00-8：30之間開始，而對(duì)于非工區(qū)所在地站沒有能夠按時(shí)達(dá)到的大客車，造成車間打車費(fèi)用或產(chǎn)生宿費(fèi)。如2月4日__站天窗7：35至8：35，天窗前還需1個(gè)小時(shí)左右到車站，而工區(qū)所在__至__最早的小客車是7：00，只能早起打車。2月28日靖宇天窗早8：00，工區(qū)所在地輝南至__最早客車8：20才能到，參加天窗人員27日晚到靖宇住宿。
二、近期對(duì)差旅費(fèi)的一些做法
1、成立工區(qū)減少交通費(fèi)。在山河屯、通化縣成立工區(qū)，對(duì)原管界進(jìn)行調(diào)整，減少工區(qū)管界過長(zhǎng)而產(chǎn)生的交通費(fèi)，對(duì)工區(qū)所在地的作業(yè)不支付差宿費(fèi)、交通費(fèi)。
2、充分利用天窗減少天窗次數(shù)。圖們車間汪清工區(qū)由于職工死亡和“361”學(xué)習(xí)減員后僅有5人，天窗作業(yè)時(shí)車間除干部外還調(diào)延吉、鹿道工區(qū)各1人協(xié)助參加天窗修，充分利用天窗修有效的時(shí)間進(jìn)行檢查、檢修，有效防止了因人數(shù)少無法完成天窗作業(yè)而多請(qǐng)?zhí)齑啊?/p>
3、減少通信車巡。將原規(guī)定的通信每日車巡，除長(zhǎng)圖線直埋區(qū)段外，其余都將車巡改為定期添乘檢查，減少車巡費(fèi)用發(fā)生。根據(jù)管內(nèi)線路自然狀況、業(yè)務(wù)性質(zhì)進(jìn)行劃分，工區(qū)按周、半月、月進(jìn)行添乘檢查，車間干部按月添乘檢查。
三、關(guān)于差旅費(fèi)的節(jié)支措施
1、合理組織天窗修，節(jié)約成本。對(duì)全段各站月度天窗修次數(shù)進(jìn)行全面核定，按次數(shù)審批并組織天窗修，全力提升天窗修利用率，大力壓縮交通費(fèi)、差旅費(fèi)支出。充分利用配合工務(wù)等單位“天窗修”，合理組織人員進(jìn)行設(shè)備檢維修和巡檢作業(yè)，進(jìn)一步壓縮天窗修次數(shù)。
2、嚴(yán)格審核臨時(shí)工作任務(wù)支出。因全段管理范圍大，天氣狀況不一樣，遇有雷雨天，由調(diào)度通知車間，各車間自行掌握是否派人。雷雨雪天氣及軍特運(yùn)任務(wù)值守發(fā)生的交通費(fèi)、差旅費(fèi)列入各車間費(fèi)用計(jì)劃，段不再單獨(dú)報(bào)銷。
3、合理組織通信作業(yè)內(nèi)容。合理安排通信設(shè)備的巡檢次數(shù)與各項(xiàng)整治任務(wù)，能合并作業(yè)的一定要合并作業(yè)，取消或減少車巡、徒步巡及執(zhí)機(jī)，減少差旅費(fèi)支出。
4、控制差費(fèi)支出。所有干部在段管內(nèi)出差不報(bào)銷差旅費(fèi)，所有到段參加會(huì)議及辦理各種事務(wù)人員不支差費(fèi)，在食堂就餐。
5、規(guī)范住宿管理。嚴(yán)格按照段范圍內(nèi)固定住宿地點(diǎn)及費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行段管內(nèi)宿費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為20元/天，段管外宿費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為50元/天。沈陽出差必須住鐵路招待所，梅河口出差不報(bào)銷宿費(fèi)，必須住培訓(xùn)基地。年內(nèi)在圖們、蛟河、通化、白山地區(qū)工區(qū)所在地調(diào)劑房屋，設(shè)置免費(fèi)住宿房間。各類會(huì)議原則上采用電話會(huì)議形式，減少差宿費(fèi)支出。
6、區(qū)分費(fèi)用列支渠道。凡是大修、工程、設(shè)備代維護(hù)等發(fā)生的支出，必須列入相關(guān)項(xiàng)目費(fèi)用，杜絕非正常檢查、檢修發(fā)生費(fèi)用擠占差旅費(fèi)，并做到及時(shí)進(jìn)行清算。
7、加強(qiáng)差旅費(fèi)動(dòng)態(tài)寫實(shí)。結(jié)合干部包保班組活動(dòng)，對(duì)交通費(fèi)、宿費(fèi)情況進(jìn)行寫實(shí)，建立各工區(qū)交通費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)帳，發(fā)生變化及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
四、對(duì)差旅費(fèi)管理的建議
1、優(yōu)化天窗時(shí)點(diǎn)。我段上報(bào)的天窗時(shí)點(diǎn)是按照有利于作業(yè)的時(shí)點(diǎn)上報(bào)，但是審批下來與上報(bào)存在差異，尤其是時(shí)間過早產(chǎn)生費(fèi)用的現(xiàn)象普遍。建議路局在給天窗時(shí)，一些線路使用率低的站，如白河線、和龍線煙白線、宇輝線等，按照上報(bào)計(jì)劃下達(dá)。
2、補(bǔ)充電務(wù)人員。牡圖線、白和線所在的圖們、朝陽川車間人員少，天窗修需要各工區(qū)相互支援協(xié)作。而隨著吉圖琿客專投入，必將從上述車間調(diào)人。建議路局對(duì)邊遠(yuǎn)地區(qū)電務(wù)人員及時(shí)補(bǔ)充。
3、重新劃分作業(yè)防護(hù)職責(zé)。電務(wù)在工區(qū)人員少的情況下，進(jìn)行工作必須三人以上(室內(nèi)防護(hù)1人、室外防護(hù)1人，作業(yè)1人)。建議路局將室內(nèi)防護(hù)職責(zé)劃歸車務(wù)，使電務(wù)有限的人員能夠投入到作業(yè)當(dāng)中，保證設(shè)備維系質(zhì)量。
第2篇 2023年差旅和團(tuán)購(gòu)用戶酒店預(yù)定行為調(diào)研報(bào)告
目前國(guó)內(nèi)以美團(tuán)為代表的酒店團(tuán)購(gòu)占據(jù)了整個(gè)酒店o2o(線上到線下)市場(chǎng)超過10%的市場(chǎng)份額，其中以團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站約占據(jù)絕大多數(shù)的酒店團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)份額，同時(shí)又具有強(qiáng)大流量入口、品牌知名度高等優(yōu)勢(shì)，對(duì)在線旅游平臺(tái)構(gòu)成了一定威脅。一般認(rèn)為酒店團(tuán)購(gòu)用戶是價(jià)格敏感群體，但比達(dá)咨詢(bigdata-research)移動(dòng)用戶調(diào)查平臺(tái)——《微參與》調(diào)查發(fā)現(xiàn)，價(jià)格不僅是所有用戶預(yù)定酒店最敏感的因素，同時(shí)還是其選擇線上預(yù)定的酒店的最核心的原因，意味著ota和團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站一樣都是低價(jià)的受益者。雖然ota和團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站在酒店預(yù)訂領(lǐng)域在細(xì)分市場(chǎng)各有優(yōu)勢(shì)，但二者在100-200元/間夜和200-300元/間夜價(jià)位的酒店有較高的重疊性，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站在線上酒店預(yù)定市場(chǎng)仍有較大想象空間。隨著國(guó)內(nèi)自由行市場(chǎng)的不斷成熟，跟團(tuán)的比例不斷下降，用戶單獨(dú)預(yù)定酒店的需求提升，同時(shí)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站在門票、餐飲、娛樂等方面又具備天然優(yōu)勢(shì)，所以從用戶的需求來看，ota一站式解決方案和團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站相比并沒有凸出的優(yōu)勢(shì)。
我國(guó)差旅市場(chǎng)整體不成熟，很多企業(yè)沒有完善的流程和實(shí)施方案，跨國(guó)公司和部分大型企業(yè)主要是使用差旅公司預(yù)定酒店，其余的企業(yè)絕大多數(shù)是由公司行政部門、客戶行政部門或者出差本人自主預(yù)定;同時(shí)考慮到出差中有非常多的可變因素，出差人自主預(yù)定能更符合實(shí)際需求，比達(dá)咨詢(bigdata-research)移動(dòng)用戶調(diào)查平臺(tái)--《微參與》調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前62.3%的出差人自己預(yù)定酒店。銷售/業(yè)務(wù)人員和市場(chǎng)推廣人員是國(guó)內(nèi)出差最頻繁的群體，也是差旅行業(yè)的主要用戶，這些人員的酒店預(yù)定等級(jí)主要在200-400元/間夜，是ota和團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站競(jìng)爭(zhēng)激烈的用戶群體，ota的差旅優(yōu)勢(shì)主要集中在中高層人員。差旅主要分為大交通(飛機(jī)/高鐵)+酒店，但國(guó)內(nèi)公司對(duì)差旅人員的大交通一般沒有非常固定的金額限制，只對(duì)報(bào)銷發(fā)票的要求較高，所以ota差旅“機(jī)+酒”的解決方案對(duì)個(gè)人差旅用戶的吸引力極其有限，機(jī)票預(yù)定業(yè)務(wù)并不能給ota加分，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站對(duì)其的威脅仍然不小。
《微參與》調(diào)查發(fā)現(xiàn)：
差旅和團(tuán)購(gòu)用戶在通過線上方式預(yù)定酒店的時(shí)候，都傾向于預(yù)定100-200元/間夜價(jià)位的酒店，其中差旅用戶價(jià)格承受能力更強(qiáng)，團(tuán)購(gòu)用戶偏愛低價(jià)，預(yù)定100元/間夜以下的用戶比例最高;經(jīng)濟(jì)型酒店是所有用戶最常預(yù)定的酒店類型，其中差旅用戶選擇中高端酒店的比例稍高，團(tuán)購(gòu)用戶傾向于中低端酒店;62.3%的用戶自己來預(yù)定出差酒店，預(yù)定時(shí)使用攜程差旅的用戶數(shù)量最多;團(tuán)購(gòu)酒店時(shí)，66.1%的用戶選擇在團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站進(jìn)行團(tuán)購(gòu)，32.2%的用戶在在線旅游網(wǎng)/app上預(yù)定，只有1.8%的用戶在經(jīng)濟(jì)型酒店官網(wǎng)團(tuán)購(gòu)，所有的酒店團(tuán)購(gòu)品牌中美團(tuán)用戶最多。
用戶主要預(yù)定100-200元/間夜價(jià)位的酒店，團(tuán)購(gòu)用戶偏愛低價(jià)
《微參與》調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：__年4月，不管是差旅用戶還是團(tuán)購(gòu)用戶，都偏愛300元/間夜以下的酒店，尤其是100-200元/間夜的酒店，其中團(tuán)購(gòu)用戶更偏愛低價(jià)，100元/間夜的用戶占比達(dá)到20.2%，高于平均和差旅用戶的比例。相對(duì)而言，差旅用戶價(jià)格敏感度稍微低一點(diǎn)，預(yù)定300元/間夜以上的用戶占16.8%，明顯高于平均的13.3%和10.3%。
用戶最愛經(jīng)濟(jì)型酒店，差旅用戶選擇中高端酒店數(shù)量較多
《微參與》調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：__年4月，在用戶線上預(yù)定酒店的類型中，經(jīng)濟(jì)型酒店是首選，47.2%的差旅用戶選擇，51.1%的團(tuán)購(gòu)用戶選擇;對(duì)比而言，差旅用戶預(yù)定中高端酒店的數(shù)量相對(duì)較高，其中三星、四星、五星、無星級(jí)高端酒店和國(guó)際酒店的比例都比團(tuán)購(gòu)用戶高。
62.3%的用戶自己預(yù)定出差酒店，使用攜程差旅的用戶最多
《微參與》調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：__年4月，差旅用戶中有62.3%的用戶是自己預(yù)定酒店，22.3%的用戶是公司給預(yù)定，12.6%的是客戶給預(yù)定，可見目前用戶獨(dú)立自主預(yù)定差旅酒店的比例較高。差旅用戶自主預(yù)定酒店時(shí)，用戶使用攜程商旅數(shù)量最多，占總用戶的51.7%，其次是去哪兒，美團(tuán)位居第三，有21.2%的用戶使用。
用戶主要在團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站團(tuán)購(gòu)酒店，美團(tuán)用戶最多
《微參與》調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：團(tuán)購(gòu)酒店時(shí)，66.1%的用戶在團(tuán)購(gòu)網(wǎng)/app上團(tuán)購(gòu)，32.2%的用戶在在線旅游網(wǎng)/app上預(yù)定，只有1.8%的用戶在經(jīng)濟(jì)型酒店官網(wǎng)團(tuán)購(gòu)。美團(tuán)用戶最多，占56.5%，其次是大眾點(diǎn)評(píng)和糯米團(tuán)，在線旅游品牌中攜程位居第一，其次是去哪兒和途牛。
第3篇 差旅和團(tuán)購(gòu)用戶酒店預(yù)定行為調(diào)研報(bào)告
我國(guó)差旅市場(chǎng)整體不成熟，很多企業(yè)沒有完善的流程和實(shí)施方案，跨國(guó)公司和部分大型企業(yè)主要是使用差旅公司預(yù)定酒店，其余的企業(yè)絕大多數(shù)是由公司行政部門、客戶行政部門或者出差本人自主預(yù)定;同時(shí)考慮到出差中有非常多的可變因素，出差人自主預(yù)定能更符合實(shí)際需求，比達(dá)咨詢(bigdata-research)移動(dòng)用戶調(diào)查平臺(tái)--《微參與》調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前62.3%的出差人自己預(yù)定酒店。銷售/業(yè)務(wù)人員和市場(chǎng)推廣人員是國(guó)內(nèi)出差最頻繁的群體，也是差旅行業(yè)的主要用戶，這些人員的酒店預(yù)定等級(jí)主要在200-400元/間夜，是ota和團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站競(jìng)爭(zhēng)激烈的用戶群體，ota的差旅優(yōu)勢(shì)主要集中在中高層人員。差旅主要分為大交通(飛機(jī)/高鐵)+酒店，但國(guó)內(nèi)公司對(duì)差旅人員的大交通一般沒有非常固定的金額限制，只對(duì)報(bào)銷發(fā)票的要求較高，所以ota差旅機(jī)+酒的解決方案對(duì)個(gè)人差旅用戶的吸引力極其有限，機(jī)票預(yù)定業(yè)務(wù)并不能給ota加分，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站對(duì)其的威脅仍然不小。
《微參與》調(diào)查發(fā)現(xiàn)：
用戶最愛經(jīng)濟(jì)型酒店，差旅用戶選擇中高端酒店數(shù)量較多
62.3%的用戶自己預(yù)定出差酒店，使用攜程差旅的用戶最多
用戶主要在團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站團(tuán)購(gòu)酒店，美團(tuán)用戶最多
